Кран баштовий 25-75 тонн технічний паспорт. Основні характеристики баштових кранів

1. Призначення та влаштування крана

Баштові крани (рисунок1)обслуговувати територію будівельних майданчиків будівель та споруд, складів, полігонів, навантаження та розвантаження матеріалів з транспорту при виконанні будівельно-монтажних та вантажно-розвантажувальних робіт.При цьому баштовим краном виробляються робочі рухи: зміна вильоту, підйом стріли, поворот та пересування крана. Зміна вильоту стріли, залежно від її типу, здійснюється або підйомом або опусканням стріли, або переміщенням вантажного візка вздовж стріли.

Малюнок 1 -Кран баштовий

Підйом вантажів здійснюють за допомогою вантажної лебідки, вантажного каната та гакової обойми. Поворотна частина крана обертається щодо неповоротної за допомогою поворотного механізму. Вони пов'язані опорно-поворотним пристроєм (скор. ОПУ), який передає вертикальні та перекидаючі навантаження від поворотної частини на неповоротну ходову раму.

Основні механізми баштових кранів оснащені спеціальними пристроями безпеки, які називаються обмежувачами, якими оснащені: механізм підйому вантажу, поворот крана, пересування вантажного візка і підйому стріли. Управління цими механізмами крана здійснюється кранівником із кабіни управління, яка, як правило, встановлюється у верхній частині конструкції вежі..

Опис та конструкція

Для виконання основних операцій, кран оснащується відповідними механізмами: лебідками, блоками та поліспастами.

Башта крана загального призначеннямає або телескопічну конструкцію, або ґратчасту, двох типів: поворотну та неповоротну. При великій висоті вона може бути нарощується (згори) і підрощується (знизу). Як основний вантажозахоплювальний орган застосовується гакова підвіска. Такі крани, в основному, виготовляються в пересувному виконанні на рейковому полотні, а їх конструкція дозволяє швидко здійснювати їх монтаж та демонтаж та подальше транспортування на інший об'єкт.

Будь-який баштовий кран складається з наступних частин:

Башта.

Робоча стріла.

Опорна частина.

Опорно-поворотний пристрій.

Кабіна керування.

КБ-674 - баштовий підйомний кран(малюнок 2), самохідний, на рейковому ходу, повноповоротний, призначений для виконання будівельно-монтажних робіт основного обладнання головних корпусів відкритих та напіввідкритих компоновок, а також житлових та адміністративних будівельі споруд з масою елементів, що монтуються від 2,5 до 25 т, відноситься до кранів 6-ї розмірної групи

Малюнок 2-КБ 674

Робоча стріла. Як робоча стріла баштового крана, може бути застосована молотоподібна або підвісна стріла (з жорстким розчалом з окремих тяг або на гнучкій канатній підвісці). Конструктивно стріла може являти собою балочну, підйомну або шарнірно-зчленовану стрілу, виконану з труб (малого або великого діаметра), гнутого профілючи куточків. Стріли кранів виготовляються секційними, що спрощує складання та транспортування, а також забезпечує універсальність виконань.

Башта. Башти кранів: поворотна, телескопічна, поворотна. Башта крана є телескопічною (трубчаста конструкція, виготовлена ​​з труби великого діаметра), або гратчасту конструкцію, виконану з куточків або з труб малого діаметра.

За способом повороту башта крана може бути верхньоповоротною (з неповоротною вежею і поворотним оголовком) і нижньоповоротною (з поворотною платформою або з поворотною вежею).

За способом складання, башти кранів можуть виконуватися нерозбираються, що розбираються на землі (телескопічні і складаються), що підрощуються знизу і нарощуються зверху

Ходові візки пересувних рейкових кранів поділяються на приводні та непривідні. Візки виконуються на сталевих ходових колесах з ребордами, які переміщаються підкрановою колією за допомогою механізмів пересування.

Застосування

Будівельні баштові крани загального призначення застосовують в основному при цивільному, промисловому будівництві. Будівельні крани для висотного будівництва застосовуються для зведення багатоповерхових цивільних та промислових будівель великої висоти(До 150 м і більше).

Таблиця 1- Технічна характеристика баштових кранів

Виробництво робіт та посібник з техніки безпеки.

1. Виробництво робіт кранами можуть здійснювати власники кранів або експлуатуючі організації, які мають спеціальний дозвіл (ліцензію) технагляду на їх експлуатацію.Власники кранів можуть виділяти їх для виконання робіт на замовлення іншим організаціям та громадянам (підприємцям), які мають ліцензію на експлуатацію кранів або дозвіл органу технагляду на виконання робіт кранами.Дозвіл на виконання робіт кранами видається органом технагляду організаціям та громадянам (підприємцям), які мають керівників, спеціалістів та обслуговуючий персонал, навчених та пройшли перевірку знання цих Правил та інших нормативних правових актів, а також умови для безпечного виконання робіт.У випадках, коли кран виділяється замовнику, який не має ліцензії на експлуатацію кранів або дозволу органу технагляду на провадження робіт, а також приватній особі, безпека виконання робіт з його застосуванням повністю повинна забезпечуватися власником крана.Власник крана повинен визначати порядок виділення та направлення кранів замовникам за заявками встановленої форми або договорами. При цьому в зазначених документівповинні бути розподілені обов'язки між власником та замовником щодо забезпечення безпеки виконання робіт.

2. Крани, що знаходяться в роботі, повинні бути забезпечені табличками з позначенням реєстраційного номера, паспортної вантажопідйомності, дати наступного часткового та повного технічного огляду.

Написи для мостових, консольно-пересувних, козлових та баштових кранів повинні бути добре видно з землі або підлоги цеху. Рекомендований розмір літер: висота h 80 мм, ширина 35 мм.

3. Крани можуть бути допущені до переміщення вантажів, маса яких не перевищує паспортної вантажопідйомності.

4. При експлуатації мостових кранів, що керуються з кабіни Повинна застосовуватися марочна система, при якій керування краном дозволяється лише кранівнику, який отримав у встановленому власником порядку ключ-марку, що включає електричний ланцюг керування краном.

5.При експлуатації кранів, керованих з підлоги, має бути
забезпечений вільний прохід для робітника, який керує краном.

6.Входи на кранові колії, галереї мостових кранів, що знаходяться в роботі, повинні бути закриті на замок. Допуск персоналу, який обслуговує крани, а також інших робітників на кранові.шляхи та прохідні галереї діючих мостових та пересувнихконсольних кранів для виробництва ремонтних або будь-якихінших робіт повинен проводитись за нарядом-допуском, що визначає умови безпечного виконання робіт.

Порядок видачі наряду-допуску та інструктажу робітників визначається власником крана. Про майбутній роботіповинні бути повідомлені записом у вахтовому журналі кранівники всіх змін прольоту, цеху, де виконується робота, а за необхідності і кранівники суміжних прольотів.

1. Для кожного цеху (прольоту), не обладнаного прохідними галереями вздовж кранової колії, де працюють мостові крани,
   повинні бути розроблені заходи щодо безпечного спуску кранівника з кабіни при вимушеній зупинці крана не біля посадкового майданчика. Ці заходи мають бути зазначені у виробничій інструкції для кранівників.

8.Мостові крани за рішенням власника можуть використовуватися для виробництва будівельних, малярських та інших робіт з
наявних на крані майданчиків. Такі роботи мають виконуватися
за нарядом-допуском, що визначає заходи безпеки, що запобігають падінню з крана, поразка електричним струмом, вихід на
кранові шляхи, зіткнення кранів, одночасне переміщення
крана та його візки. Використання крана для переміщення вантажів
при виконанні з його мосту зазначених робітне допускається.

9.Крани загального призначення, оснащені грейфером або
магнітом можуть бути допущені до роботи тільки при виконанні
спеціально розроблених для цих випадків вказівок, викладених
у посібниках з експлуатації крана та вантажозахоплювального органу.

10.Несправні вантажозахоплювальні пристрої, а також
пристосування, що не мають бірок (клейм), не повинні перебувати у місцях виконання робіт. Не допускається знаходження у місцях виконання робіт немаркованої та пошкодженої тари.

11. Власником крана або експлуатуючою організацією повинні бути розроблені способи правильного стропування, зачіпки та складування вантажів, яким повинні бути навчені стропальники.Схеми стропування, графічне зображенняспособів стропування та зачіпки вантажів повинні бути видані на руки стропальникам та кранівникам або вивішені у місцях виконання робіт. Власником крана або експлуатуючою організацією також повинні бути розроблені способи обв'язування деталей і вузлів машин, що переміщуються краном вчасно їх монтажу, демонтажу та ремонту, із зазначенням пристосувань, що застосовуються при цьому, а також способів безпечної кантівки вантажів, коли така операція проводиться із застосуванням крана. Схеми стропування і кантування вантажів і перелік вантажозахоплювальних пристроїв, що застосовуються, повинні бути наведені в технологічних регламентах. Переміщення вантажу, на який не розроблені схеми стропування, повинно проводитись у присутності та під керівництвом особи, відповідальної за безпечне виробництворобіт кранами. Керівництво річкових портів зобов'язане забезпечити виконання вантажно-розвантажувальних робіт із застосуванням кранів за затвердженою ним технологічною документацією.

12. Організації, що експлуатують крани, повинні встановити порядок обміну сигналами між стропальником та кранівником. Рекомендована знакова сигналізація наведена у додатку 23. При зведенні будівель та споруд заввишки понад 36м повинен застосовуватись двосторонній радіопереговорний зв'язок. Знакова сигналізація та система обміну сигналами при радіоперего-й зв'язку повинні бути внесені в виробничі інструкціїдля кранівників та стропальників.У тих випадках, коли зона, що обслуговується краном, повністю не проглядається з кабіни кранівника, та за відсутності міжкранівником і стропальником радіо або телефонного зв'язку дляпередачі сигналів кранівнику повинен бути призначений сигнальниктіла стропальників. Такі сигнальники призначаються особою,ним за безпечне виконання робіт кранами.

13. Місце виконання робіт з переміщення вантажів кранами має бути освітлене відповідно до проекту виконання робіт.

14. Власник крана іди експлуатуюча організація повинні:

Розробити та видати на місця ведення робіт проекти виробництва

будівельно-монтажних робіт кранами, технологічні карти складування вантажів, навантаження та розвантаження транспортних засобіврухомого складу та інші технологічні регламенти;

Знайомити (під підпис) з проектами та іншими технологічно регламентами осіб, відповідальних за безпечне провадженняра бот кранами, кранівників та стропальників;

Забезпечити стропальників відмітними знаками (червоні пов'язки на рукавах, добре видимі кранівнику), засобами індивідуального захисту(захисна каска встановленого зразка), випробуваними та маркованими знімними вантажозахоплювальними пристроями та тарою, що відповідають масі та характеру вантажів, що переміщуються;

Вивісити на місці виконання робіт список основних вантажів, що переміщуються краном, із зазначенням їх маси. Кранівникам та стропальникам, які обслуговують стрілові самохідні крани при веденні будівельно-монтажних робіт, такий список має бутивиданий на руки;

Забезпечити проведення випробувань вантажем обмежувача вантажопідйомності у строки, зазначені у посібнику з експлуатації крана та у паспорті обмежувача вантажопідйомності;

Визначити порядок виділення та направлення стрілових самохідних кранів на об'єкти за заявками встановленої форми та забезпечити його дотримання;

Встановити порядок опломбування та замикання замком захисних панелей баштових кранів, а також опломбування обмежувачів вантажопідйомності стрілових самохідних кранів;

Визначити майданчики та місця складування вантажів, обладнати їх необхідними технологічним оснащеннямта пристроями та проінструктувати кранівників та стропальників щодо порядку та габаритів складування;

Забезпечити виконання проектів виконання робіт та інших технологічних регламентів під час виконання робіт кранами;

Забезпечити справний стан баштових кранів, що знаходяться на будівельному майданчикуу неробочому стані. Після отримання повідомлення від замовника про закінчення робіт (до початку демонтажу) від'єднати кран від джерела живлення та вжити заходів щодо запобігання викраденню крана вітром.

15. Для безпечного виконанняробіт з переміщення вантажів кранами їх власник та виробник робіт зобов'язані забезпечити дотримання таких вимог:

На місці виконання робіт з переміщення вантажів, а також на крані не повинно допускатися знаходження осіб, які не мають прямого відношення до виконуваної роботи;

Вхід на мостові крани та спуск з них повинні проводитись через посадковий майданчик або в окремих випадках через прохідну галерею;

При необхідності огляду, ремонту, регулювання механізмів, електроустаткування крана, огляду та ремонту металоконструкційдол дружин відключатися рубильник вступного пристрою. Ця вимога повинна також виконуватися за необхідності виходу настиль галереї мостового крана;

- на мостових кранах, у яких рейки вантажного візка розташовані на рівні настилу галереї, перед виходом обслуговуючого персоналу на галерею візок повинен встановлюватися у безпосередній близькості від виходу з кабіни на настил.Будівельно-монтажні роботи повинні виконуватися за проектом виконання робіт кранами, в якому мають передбачатися:

Відповідність встановлюваних кранів умовам будівельно-монтажних робіт з вантажопідйомності, висоті підйому та вильоту (вантажна характеристика крана);

Забезпечення безпечних відстанейвід мереж та повітряних лінійелектропередачі, місць руху міського транспорту та пішоходів, а також безпечних відстаней наближення кранів до будівель та місць складування будівельних деталей та матеріалів;

Умови встановлення та роботи кранів поблизу укосів котлованів; умови безпечної роботидекількох кранів на одному шляху та на паралельних шляхах;

Перелік застосовуваних вантажозахоплювальних пристроїв та графічне зображення (схема) стропування вантажів;

Місця та габарити складування вантажів, під'їзні колії; заходи щодо безпечного виконання робіт з урахуванням конкретних умов на ділянці, де встановлено кран, а також інші заходи безпеки, передбачені БНіП.

Вантажно-розвантажувальні роботи та складування вантажів на базах, складах, майданчиках повинні виконуватися технологічним картам, розробленим з урахуванням вимог ГОСТ 12.3.009-76 "ССБТ. Роботи вантажно-розвантажувальні. Загальні вимогибезпеки" та затвердженим у встановленому порядку:не дозволяється опускати вантаж на автомашину, а також піднімати вантаж під час перебування людей у ​​кузові чи кабіні автомашини. У місцях постійного навантаження та розвантаження автомашин та напіввагонів повинні бути встановлені естакади або навісні майданчики для стропальників. Навантаження та розвантаження напіввагонів гаковими кранами повинні проводитися за технологією, затвердженою виробником робіт, в якій повинні бути визначені місця знаходження стропальників при переміщенні вантажів, а також можливість вихода їх на естакади та навісні майданчики. Знаходження людей у ​​Полувагонах під час підйому та опускання вантажів краном не допускається; переміщення вантажу не повинно здійснюватися під час перебування під ним людей. Стропальник може перебуватибіля вантажу під час його підйому або опускання, якщо вантаж піднято на висоту не більше 1000 мм від рівня майданчика;

Стропування вантажів має проводитися відповідно до cxe мами стропування. Для стропування призначеного до підйому вантажу повинні застосовуватися стропи, відповідні масі та характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу; стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між їхніми гілками не перевищував 90 градусів;

Переміщення дрібноштучних вантажів повинно проводитися спеціально для цього призначеній тарі, при цьому повинна виключатися можливість випадання окремих вантажів. Підйом цегли на піддонах без огорожі дозволяється проводити при завантаженніта розвантаження (на землю) транспортних засобів;

Переміщення вантажу, маса якого невідома, повинне проводитися тільки після визначення його фактичної маси;

Вантаж або вантажозахоплювальний пристрій при їх горизонтальномупереміщенні повинні бути попередньо підняті на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху;

При переміщенні стрілового самохідного крана з вантажем положення стріли та навантаження на кран повинні встановлюватися відповідно до посібника з експлуатації крана;

Опускати вантаж, що переміщується дозволяється лише на призначене для цього місце, де виключається можливість падіння, перекидання або сповзання встановлюваного вантажу. На місце встановлення вантажу повинні бути попередньо укладені підкладки відповідної міцності для того, щоб стропи могли бути легко та без пошкодження витягнуті з-під вантажу. Встановлювати вантаж у місцях, при цьому не призначених, не дозволяється. Укладання та розбирання вантажу слід проводити рівномірно, не порушуючи встановлених для складування вантажу габаритів і не захаращуючи проходів. Укладання вантажу в напіввагони на платформи повинно проводитися відповідно до встановлених норм за погодженням з вантажоодержувачем. Навантаження вантажу в автомашини та інші транспортні засоби повинно проводитися таким чином, щоб було забезпечено зручне та безпечне стропування його при розвантаженні. Навантаження та розвантаження напіввагонів, платформ, автомашин та інших транспортних засобів повинні виконуватись без порушення їх рівноваги;

Не допускається перебування людей та проведення будь-яких робіт у межах переміщення вантажів кранами, оснащеними грейфером або магнітом. Підсобні робітники, які обслуговують такі крани, можуть допускатися до виконання своїх обов'язків тільки під час перерв у роботі кранів і після того, як грейфер або магніт будуть опушені на землю. Місця виконання робіт такими кранами повиннібути огороджені та позначені попереджувальними знаками;

Не допускається використання грейфера для підйому людей або виконання робіт, для яких не призначений грейфер;

за закінчення роботи або в перерві вантаж не повинен залишатисяв підвішеному стані, а вимикач, що подає напругуна головні тролеї або гнучкий кабель повинен бути відключений і замкнений на замок. Після закінчення роботи баштового, портального, козлового крана і мостового перевантажувача кабіна управління має бути замкнена, а кран укріплений усіма наявними на ньому протиугінними пристроями;

Кантівка вантажів кранами повинна проводитися з використанням спеціальних пристроїв (кантувачів) та у спеціально відведених місцях. Виконання такої роботи дозволяється тільки за заздалегідь складеною технологією, що визначає послідовність виконання операції, спосіб стропування вантажу та вказівки щодо безпечного виконання робіт;

Під час роботи мостових кранів, встановлених у кілька ярусів, має виконуватися умова проїзду кранів верхнього ярусу.над кранами, розташованими нижче, тільки без вантажу з гаком, піднятим у верхнє робоче положення;

При підйомі вантажу він повинен бути попередньо піднятий на висоту не більше 200 300 мм для перевірки правильності стропуванняі надійності дії гальма;

При підйомі вантажу, встановленого поблизу стіни, колони, штабелі, залізничного вагона, верстата або іншого обладнання, не повинно допускатися знаходження людей між вантажем, що піднімається.і зазначеними частинами будівлі чи обладнанням; ця вимога повинна також виконуватися при опусканні та переміщенні вантажу.

16. Під час роботи крана не допускаються:

Вхід до кабіни крана під час його руху;

Знаходження людей біля працюючого стрілового самохідного крана, щоб уникнути затискання їх між поворотною та неповоротною частинами крана;

Переміщення вантажу, що знаходиться в нестійкому положенні або підвішеного за ріг дворогого гака;

Переміщення людей або вантажу з людьми, що знаходяться на ньому. Підйом людей кранами мостового типу може здійснюватися у виняткових випадках, передбачених посібником з експлуатаціїатації крана, і тільки у спеціально спроектованій та виготовленій кабіні після розробки заходів, що забезпечують безпеку людей. Така робота повинна виконуватись за спеціальною інструкцією, погодженою з органами технагляду;

Підйом вантажу, засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або іншим способом, залитого бетоном, а також металу та шлаку, що застигли в печі або приварилися після зливу;

Підтягування вантажу по землі, підлозі або рейкам гаком крана при похилому положенні вантажних канатів без застосування напрямних блоків, що забезпечують вертикальне положення вантажних канатів;

Звільнення краном затиснених вантажем стропів, канатів чи ланцюгів;

Відтягування вантажу під час його підйому, переміщення та опускання. Для розвороту довгомірних та великогабаритних вантажів під час їхнього переміщення повинні застосовуватись гачки або відтяжки відповідної довжини;

Вирівнювання вантажу, що переміщається руками, а також поправка стропів на вазі;

Подача вантажу у віконні отвори, на балкони та лоджії без спеціальних приймальних майданчиків або спеціальних пристроїв;

Використання кінцевих вимикачів як робочі органи для автоматичної зупинки механізмів, за винятком випадку, коли мостовий кран підходить до посадкового майданчика, влаштованого в торці будівлі;

Робота при відключених або несправних приладахбезпеки та гальмах;

Увімкнення механізмів крана при знаходженні людей на крані поза його кабіною. Виняток допускається для осіб, які ведуть огляд та регулювання механізмів, електроустаткування та приладів безпеки. У цьому випадку механізми повинні включатися за сигналом особи, яка проводить огляд;

Підйом вантажу безпосередньо з місця його встановлення стріловою лебідкою, а також механізмами підйому та телескопування стріли;

Посадка в тару, підняту краном, і перебування у ній людей;

Знаходження людей під стрілою крана під час її підйому та опускання без вантажу.

17. Виконання робіт стріловими самохідними кранами на відстані менше 30 м від підйомної висувної частини крана в будь-якому її положенні, а також від вантажу до вертикальної площини, що утворюється проекцією на землю найближчого дроту повітряної ПІНІІ електропередачі, що перебуває під напругою понад 42В, має здійснюватися разом -допуску, що визначає безпечні умовироботи.

Порядок організації виконання робіт поблизу лінії електропередачі, видачі наряду-допуску та інструктажу робітників повинен встановлюватися наказами власника крана та виробника робіт. Умови безпеки, що вказуються у наряді-допуску, повинні відповідати ГОСТ 12.1.013-78 "ССБТ. Будівництво. Електробезпека. Загальні вимоги". Час дії наряду-допуску визначається організацією, що видала вбрання. Наряд-допуск повинен видаватися кранівнику на руки перед початком роботи. Кранівнику забороняється самовільне встановлення крана для роботи поблизу лінії електропередачі, про що робиться запис у дорожньому листі.

Робота крана поблизу лінії електропередачі повинна проводитись під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами, яка також повинна вказати кранівнику місце встановлення крана, забезпечити виконання передбачених нарядом-допуском умов роботи та зробити запис у вахтовому журналі кранівника про дозвіл роботи.

При виконанні роботи в охоронній зоні лінії електропередачі або в межах розривів, встановлених правилами високовольтних охорони електричних мереж, наряд-допуск може бути виданий лише за наявності дозволу організації, яка експлуатує лінію електропередачі.

При роботі стрілових самохідних кранів на діючих електростанціях, підстанціях і лініях електропередачі, якщо роботи із застосуванням кранів ведуться персоналом, що експлуатує електроустановки, а кранівники перебувають у штаті енергоорганізації, наряд-допуск на роботу поблизу проводів та обладнання, що знаходяться під напругою, видається в порядку, встановленому галузями нормами.

Робота стрілових самохідних кранів під невідключеними контактними проводами міського транспорту може здійснюватися за дотримання відстані між стрілою крана та контактними проводами не менше 1000 мм при установці обмежувача (упору), що не дозволяє зменшити вказану відстань під час підйому стріли.

Порядок роботи кранів поблизу лінії електропередачі, виконаної гнучким кабелем, визначається власником лінії.

До цієї групи входять уніфіковані крани КБ-403А, КБ-403Б, КБ-405.1А, КБ-411, КБ-408, кран модульної системиКБМ-401 та їх модифікації. Ці крани максимальною вантажопідйомністю 8... 10 т призначені для виконання будівельно-монтажних робіт на будівництві житлових, цивільних та промислових будівель та споруд висотою до 12...16 поверхів, мають однотипну конструкцію і являють собою мобільні самохідні повноповоротні машини на рейковому ході поворотною телескопічною вежею та нижнім розташуванням противаги.

Технічна характеристикакранів 4-ї розмірної групи наведено у табл. 2.

Крани модульної системи КБМ-401П мають базові уніфіковані модулі (механізми, кабіну, опорно-поворотний пристрій, секції веж та стріл). При цьому механізми, кабіна, опорно-поворотний пристрій товані по всьому типорозмірному ряду, а металоконструкції кранів - по всіх виконаннях усередині даного типорозміру. Варіюючи число модулів секцій веж і стріл, можна з однакових вузлів-модулів отримувати різні виконання крана, що відрізняються вантажними, швидкісними та висотними характеристиками, вильотом та типом стріли (табл. 1).

Виконання крана КБМ-401П (рис. 1) можна використовувати на складах, полігонах та перевантажувальних майданчиках. Крани розраховані працювати в I-VI вітрових районах за нормальної температури навколишнього повітря - 40... + 40 °З.

Рис. 1. Баштовий кран модульної системи КБМ-401П (цифри в гуртках - номери виконань):а - виконання з балковою стрілою; б - виконання з підйомною стрілою

Крани КБ-405.1А та п'ять виконань крана КБМ-401П забезпечені підйомною стрілою, крани КБ-403А, КБ-403Б, КБ-408 та 28 виконань крана КБМ-401П (включаючи базову модель) – балочною стрілою з вантажним візком.

Таблиця 1. Технічна характеристика виконання баштового крана КБМ-401П Ржевського кранобудівного заводу

Складовими частинами кожного крана (рис. 2) є: ходова кільцева рама 1 коробчатого перерізу, однорядний роликовий опорно-поворотний пристрій 16 з внутрішнім зубчастим зачепленням, поворотна платформа 2, портал 15, вежа 14, головка 7, стріла 11, вантажна тележ у кранів з балочною стрілою), вантажний 6 і стріловий 5 канати, розчал 8, гакова підвіска 10, монтажний пристрій, уніфікована кабіна машиніста 13 та робочі механізми, противага 3, електрообладнання, прилади безпеки та кабельний барабан. Чотири поворотні флюгери з'єднані з ходовою рамою шарнірно і розташовуються по діагоналях за допомогою трубчастих підкосів. Кожен флюгер спирається на уніфікований балансирний двоколісний ходовий візок 17 вантажопідйомністю 72 т у КБМ-401 і КБ-408 і 60 т в інших кранів групи. Усі ходові візки крана КБМ-401 є приводними (провідними). В інших кранів у комплект візків входять два ведучі і два ведені ходові візки, причому провідні візки розташовуються на одній рейці.

При закругленні шляху радіусом внутрішньої рейки 7... 10 м, провідні ходові візки розташовуються на зовнішній рейці, при радіусі внутрішньої рейки більше 10 м їх можна розташовувати на будь-якій рейці. Візки спираються на підкранові колії типу Р50. Колія та база кранів четвертої розмірної групи, як правило, дорівнюють 6 м. На ходову раму через опорно-поворотний пристрій спирається поворотна платформа, на якій встановлені вантажна та стрілова лебідки, механізм повороту, шафи електроустаткування, плити противаги. У передній частині поворотної платформи за допомогою кронштейнів шарнірно кріпиться портал вежі.

Гратчасті башти кранів складаються з оголовка, верхньої секції, проміжних секцій, порталу та рухомої обойми. Башти підрощуються знизу проміжними секціями в міру будівництва будівлі. Для підрощування проміжних секцій вежі служить важільний механізмвисування обойми (монтажний паралелограм), змонтований у передній частині платформи. У вертикальному положенні вежі утримуються двома телескопічними підкосами 4. Портал є двома тригранними фермами, з'єднаними у двох ярусах коробчатими балками. На поясах порталу змонтовані напрямні ролики, що утримують вежу у вертикальному положенні під час її висування. У верхньому ярусі на балках встановлені чотири замки, призначення посадки ними вежі після її висування. Нерухомі блоки верхнього ярусу порталу спільно з блоками рухомої обойми та монтажним канатом утворюють монтажний поліспаст висування вежі крана. При висуванні вежі один кінець монтажного каната кріпиться в верхній обв'язціІнший портал закріплюється на барабані вантажної лебідки, з якого знятий вантажний канат. Оголовок вежі складається з металоконструкції, розпірки з канатною відтяжкою та монтажної стійки з відтяжкою для підйому стріли у робоче положення. Зверху на оголовку встановлено два блоки стрілового розчалу та блоки вантажного мату. Балочні стріли кранів КБ-403А, КБ-403Б, КБ-408, КБМ-401 - однопідвісні, секційні, виконані у вигляді тригранної ферми, по нижнім поясам якої пересувається вантажний візок. Пересування вантажного візка здійснюється візковою лебідкою 12, встановленою в кореневій частині стріли, та візковим канатом. За допомогою стрілової лебідки та стрілового поліспаста балкова стріла може бути встановлена ​​в горизонтальне або похило (під кутом 30° до горизонту) положення.

Рис. 2. Крани серії КБ 4-ї розмірної групи: а – КБ-403Б; б - КБ-401.5А

Всі крани з балочною стрілою (за винятком крана КБ-403А) мають можливість пересування вантажного візка з вантажем по похилій стрілі. При цьому завдяки спеціальному запасанню вантажного каната вантаж при зміні вильоту переміщується практично по горизонталі, що полегшує наведення вантажу, скорочує тривалість робочого циклу та сприяє підвищенню продуктивності крана. Зміна запасування каната з горизонтальною на похилу стрілу здійснюється автоматично. На вантажних візках змонтовано пристрої для їхнього автоматичного стопоріння під час обриву візкового каната.

Підйомна стріла крана КБ-405.1А гратчаста, тригранного перерізу, виконана з труб: підйом, та опускання стріли при зміні вильоту здійснюється стріловою лебідкою через стрілопідйомний поліспаст. У кореневій секції стріли знизу підвішено розпірку з канатними тягами, що оберігає стрілу від закидання при обриві каната на мінімальних вильотах.

Схеми запасування канатів кранів показано на рис. 3. Вантажні характеристики кранів наведено на рис. 4.

Рис. 3. Схеми запасування канатів кранів 4-ї розмірної групи:а - вантажного каната з підйомною стрілою; б - вантажного каната кранів із балочною стрілою; в – стрілового каната; г - візкового каната; д – монтажного каната; 1 - вантажна лебідка; 2 – вантажний канат; 3 – стріловий канат; 4 - стрілова лебідка; 5 - візкова лебідка; 6 - візковий канат; 7- вантажний візок; 8 – блок порталу; 9 – монтажний канат; 10 - блок рухомої обойми

Рис. 4. Вантажні характеристики кранів 4-ї розмірної групи:а – крана КБ-408.21: l – з горизонтальною стрілою; ll - з похилою стрілою; б – КБ-405.1А

До уніфікованих механізмів кранів (рис. 12) відносяться стрілова, вантажна та візкова лебідки, опорно-поворотний пристрій та механізм пересування.

Крани обладнуються одно- та дводвигуновими вантажними лебідками (рис. 5, а, б). Основний електродвигун дворухової лебідки призначений для підйому (опускання) вантажів найбільшої маси, допоміжний - для підйому (опускання) вантажів найменшої маси, гакової підвіски та забезпечення посадкової швидкості.

Виконання крана КБ-408 обладнуються: дворуховими вантажними лебідками з двигунами змінного струму(основний двигун з фазним ротором, допоміжний - з короткозамкненим), однодвигунними лебідками, обладнаними електродвигуном змінного струму з фазним ротором та гальмівною машиною або електродвигуном постійного струмуз тиристорним перетворювачем. Застосування тиристорного електроприводу постійного струму дозволяє розширити діапазон регулювання швидкостей при підйомі-опусканні вантажу максимальної маси, значно збільшити швидкість підйому малих по масі вантажів та порожнього гака.

Рис. 5. Кінематичні схеми уніфікованих механізмів кранів 4-ї розмірної групи:а, б - вантажний лебідки; в - стріловий лебідки; г - візкової лебідки; д – механізму повороту; е – механізму пересування; 1 – двоступінчастий редуктор; 2,8 - гальма; 3, 4 – електродвигуни; 5 - візкова лебідка; 6 – циліндрична передача; 7- глобоїдний редуктор; 9 - триступінчастий редуктор; 10 - зубчастий вінець; 11 – вихідна шестерня; 12, 13 – шестерні; 14 - ходове колесо

Кожне виконання крана КБМ-401 може мати три модифікації приводу вантажної лебідки - з двома двигунами змінного струму, з двома двигунами змінного струму і редуктором, що перемикається, з двигуном постійного струму і тиристорним перетворювачем.

Стрілові лебідки (рис. 5, в) відрізняються від вантажних відсутністю допоміжного двигуна. Тележкова лебідка (рис. 5, г) складається з електродвигуна, колодного гальма, редуктора, що включає циліндричну та глобоїдну передачі, і нарізного барабана. Вимкнення приводу лебідки в крайніх положеннях візка здійснюється кінцевим вимикачем.

Механізм повороту (рис. 5, д) складається з вертикального триступінчастого редуктора фланцевого електродвигуна та спеціального колодкового гальма. Гальмування здійснюється у три етапи: вільне гальмування, динамічне гальмування, остаточне загальмовування механізму повороту. На крані КБМ-401 та його виконання встановлено два механізми повороту. Механізм пересування кранів (рис. 34, е) включає електродвигун, редуктор (такий, як у візкової лебідки), циліндричні шестерні і ходові колеса.

Стрілові крани сімейства КБ-404.4 призначені для виконання будівельно-монтажних робіт при зведенні нульових циклів будівель у житловому та цивільному будівництві.

У конструкціях кранів КБ-404.4 широко використані уніфіковані вузли і механізми баштових кранів, що серійно випускаються.

Складові кранів: ходова рама з візками, опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа з встановленими на ній крановими механізмами, підйомною стрілою, кабіною машиніста, стійкою з підкосом і баластом. Стріли кранів секційні, прямокутного перерізу і складаються з кореневої, головної та трьох проміжних секцій. Крани можуть бути зібрані у виконаннях, що відрізняються довжиною стріли, вантажопідйомністю та вантажним моментом. Кран КБ-404.4 має змінну опорну вставку, що виконує функції короткої вежі, що дозволяє використовувати його також для будівництва малоповерхових будівель. З об'єкта на об'єкт крани перевозять підкатним візком за допомогою сідельного тягача.

Технічна характеристика стрілових кранів сімейства КБ-404.4 представлена ​​у табл. 3.

Таблиця 3. Технічна характеристика стрілових кранів для нульового циклу

Технічні характеристики

Таблиця 2. Технічна характеристика кранів КБ 4-ї розмірної групи

Будівництво цивільних та промислових будівель, зведення житлових багатоповерхових будинків, вантажно-розвантажувальні роботи на складах, майданчиках та полігонах не можна уявити без застосування кранів баштового типу. Вони переміщують вантажі, елементи конструкцій у потрібну точку будівельного об'єкта.

Давайте спробуємо розібратися, що є баштовий кран, і дізнаємося його технічними характеристиками. Стаття дозволить нам з'ясувати параметри баштових кранів, їх види та зрозуміти де, в якій галузі їх застосування буде найефективнішим. А також з'ясувати ціну «однорукого помічника».

Швидкість робіт визначається потужністю та продуктивністю баштового крана. Від його швидкості пересування та ваги, яку він може підняти, залежать загальні темпи будівництва та зведення будівель. Баштовий кран відео, якого можна переглянути нижче – це механізм циклічного типу.

Що входить у поняття цикл роботи механізму:

1. Це захоплення вантажу.
2. Переміщення захопленого об'єкта.
3. Вивантаження на запланованому місці.
4. Зворотний пробіг.

Баштові крани характеристики, яких ми розглядаємо, бувають кількох типів:

1. З поворотною вежею.
2. І неповоротною конструкцією.

Збірний варіант конструкцій дозволяє за короткий термін провести монтаж та демонтаж крана. Перевести його у потрібне місце. Говорячи про баштові крани як різновид підйомних механізмів, додамо, що неповоротна вежа ділиться на три види:

• телескопічний варіант;
• конструкція, що нарощується;
• підрощується.

Спосіб пересування

Для переміщення будівельним майданчиком встановлюють рейки. За ними кран може переміщатися вперед і назад, піднімаючи і доставляючи конструкції будівель або вантажі в потрібну точку будівельного майданчика.

Існує категорія кранів, яка спирається на зовнішній бікоб'єкта, що будується. Це класифікується як конструкція приставного типу. У ряді випадків використовують самопідйомні механізми. Зі збільшенням висоти об'єкта, що будується, вони піднімаються вгору.

Існують крім аналізованих кранів механізми на пневмоколісному ходу. Крани, що переміщуються на гусеницях та встановлені на автомобілі.

Влаштування баштового крана

У конструкцію входять:

• опорна частина;
• кабіна керування;
• опорно-поворотні пристрої;
• башта;
• стріла;
• ходові рами;
• пристрій для переміщення кривими;
• поворотні платформи;
• сходи та майданчики.

Марки баштових кранів

Сьогодні виробляється і знаходиться на будівельних об'єктах безліч кранів різних марок. Фото баштові крани, які представлені наприкінці статті, найбільш популярні. Йдеться про серію «КБ». Вважається, що ця серія з поворотною кабіноюнайчастіше зустрічається на будмайданчиках. Саме на них ми зупинимося.

Технічні характеристики баштових кранів КБ

КБ-100 використовується для будівництва будівель, висота яких становить 5 – 9 поверхів. Пересувається рейковим полотном. КБ-100 - це установка з похилою стрілою та поворотною вежею. Висота підйому від 21 до 33 метрів. Швидкість підйому 43 м/сек.

КБ-402 кран на рейковому ходу та поворотною вежею. Може піднімати вантажі до 8000 кг. Виліт стріли складає 25 метрів. Використовується для зведення п'ятиповерхових будівель.

Скільки коштує баштовий кран?

Баштовий кран, ціна якого залежить від його продуктивності, вантажопідйомних можливостей, року випуску та технічного стану можна купити за рахунок кредитних коштів. Можлива купівля в лізинг або придбання техніки вживаної. Розбіжність становить від 13897000,00 до 1287000,00 грн. Середня ціна кранів у РФ становить 670000,00 грн. практикується оренда крана певний термін.

Досить сказати, що будь-які крани незалежно від вантажопідйомності, швидкості пересування затребуваний інструмент, без якого неможливе будівництво висотних споруд. Їхнє використання лише прискорює процес зведення будівель.

До цієї групи належать такі крани, як КБ-504А та його виконання та кран КБ-571Б, що випускається у пересувному та стаціонарному виконаннях.

Кран КБ-504Авантажопідйомністю 10 т призначений для механізації будівництва великопанельних житлових будівель, а також унікальних будівель, культурно-побутового призначення заввишки до 75 м. платформа 4, вежа, стріла 19, розчал 17 стріли, гакова підвіска 21, противага 7, уніфіковані механізми, електрообладнання, уніфікована кабіна 13 та підйомник вантажопідйомністю 160 кг для машиніста. Ходова рама складається з центральної рами, шарнірно закріплених та діагонально розташованих флюгерів та чотирьох жорстких тяг. Кінці флюгерів спираються на чотири триколісні візки 1 вантажопідйомністю 90 т. На ходову раму через роликовий опорно-поворотний пристрій спирається поворотна платформа у вигляді кільцевої балки з П-подібною консоллю. На поворотній платформі розміщені механізм повороту, 6 вантажна і монтажна 5 лебідки і електродвигун з генератором постійного струму. У хвостовій частині платформи розташовані залізобетонні плити противаги 7. На верхній частині поворотної платформи закріплена двонога стійка, яка служить опорою підкосу вежі під час роботи крана, а також для кріплення до неї нижніх обойм поліспасту 9, висування вежі при монтажі крана. Башта крана гратчаста, квадратного перерізу, виконана з труб, складається з оголовка 16 з блоками для розчального 17 і вантажного канатів 10, верхньої секції, до якої шарнірно прикріплена розпірка 15, п'яти проміжних секцій 12 і нижньої секції основи 8. Стріла тригранний переріз і може бути встановлена ​​у двох положеннях - горизонтальному та похилому під кутом 30° до горизонту. Стріла складається з кореневої, проміжної та головної секцій і двох тяг розчала. Використовуючи три додаткові секції можна отримати три виконання стріли: основне з вильотом 40 м і два з вильотом 35 і 45 м.

Вантажні характеристики крана для різних його виконань наведено на рис. 1, б.

Рис. 1. Баштовий кран КБ-504А:а - загальний вигляд; б - вантажні характеристики крана та його виконань (пунктиром показана характеристика при роботі з похилою стрілою); в - запасування стрілового, візкового та вантажного канатів при горизонтальній стрілі; г - те ж, вантажного каната при похилій стрілі

Вантажний візок 20, призначений для зміни вильоту стріли, несе двоблочну крюкову підвіску 21 і пересувається по двох нижніх поясах стріли на восьми катках, об'єднаних попарно в чотири балансири за допомогою візкової лебідки 14 і тележкового каната 18. стріли. Вантажний візок переміщає вантаж як горизонтально розташованою, так і похилою під кутом 30° до горизонту стрілі при збереженні горизонтального переміщення гака. Вантажний канат закріплений одним кінцем на барабані великого діаметра вантажної лебідки, а іншим біля основи кореневої секції стріли (при роботі з горизонтально розташованою стрілою) або на вантажному візку (при роботі з похилою стрілою). Схема запасів канатів показана на рис. 1, в, м. До уніфікованих механізмів крана відносяться вантажна, візкова та монтажна лебідки, опорно-поворотний пристрій, механізм повороту, ходові візки та кабіна машиніста. Кінематичні схеми уніфікованих механізмів показано на рис. 2.

Рис. 2. Кінематичні схеми кранових механізмів крана КБ-504А:а - вантажний лебідки; б - візкової лебідки; в – монтажної лебідки; г - лебідки витягу; д – механізму повороту; е – механізму пересування; 1 – двоступінчастий редуктор; 2 - барабан; 3 – вентилятор; 4 – повітропровід; 5 - гальмо; 6 – електродвигун постійного струму; 7 – електрозв'язок; 8 – генератор; 9 – машина постійного струму; 10 - електродвигун змінного струму; 11 - датчик кута; 12 - кінцевий вимикач; 13 - датчик покажчика вильоту; 14 – черв'ячний редуктор; 15 - спеціальне гальмо; 16 - триступінчастий циліндричний редуктор; 17 – вихідна шестерня; 18 - зубчастий вінець; 19, 23, 24 - зубчасті передачі; 20 – глобоїдний редуктор; 21 - ведене колесо; 22 - провідні колеса

Кран КБ-504А відрізняється від крана КБ-504, що раніше випускався, більш високими ергономічними показниками, поліпшеною конструкцією підйомника для машиніста і розташуванням кабіни, винесеної для полегшення доступу в неї за межі вежі. Два виконання крана КБ-504А відрізняються довжиною стріли, що забезпечує виліт 35 та 40 м.

Технічна характеристика двох модифікацій крана КБ-504А наведена у табл. 1.

Таблиця 1. Технічна характеристика кранів КБ-504А

На базі крана КБ-504А створено баштовий кран. КБ-504А.08(рис. 3, а) який призначений для будівництва будівель до 25 поверхів із збірного залізобетону, а також монолітних будівельта споруд. Порівняно з базовою моделлюу крана КБ-504А.08 висота вежі збільшена на 11,6 м, а чотири канати заднього розчалу діаметром 37 мм замінені на одну жорстку тягу. Нижні верхні пояси стріли спрямовані, що спрощує технологію збирання стріли. Спрямована стріла встановлюється на кран із повністю запасованим канатом пересування вантажного візка, що дозволяє нарощувати башту крана знизу з опущеною стрілою. Спосіб нарощування крана з опущеною стрілою дозволяє розвантажити башту крана під час нарощування, а також використовувати стріли довжиною до 60 м.

Рис. 3. Баштовий кран КБ-504А.08(а) та кран-навантажувач КБ-504А.09(б)

На базі крана КБ-504А.08 розроблений кран-навантажувач КБ-504А.09(рис. 3, б), призначений для виконання вантажно-розвантажувальних робіт на територіях заводів та комбінатів будівельних виробів та конструкцій, а також на лісоперевалочних базах. Секція башти крана КБ-504А.09 кріпиться безпосередньо до поворотної платформи. Технічні характеристики кранів КБ-504А.08 та КБ-504А.09 наведені в табл. 2, 3.

Таблиця 2. Технічна характеристика кранів КБ-504А.09

Таблиця 3. Технічна характеристика крана КБ-504А.09

Рис. 4. Баштовий кран КБ-571Б:а - загальний вигляд; б – схема установки крана на фундаменті; в - схема розташування зв'язків (у стаціонарному режимі); г - вантажна характеристика

(рис. 4) призначений для механізації будівельно-монтажних робіт при зведенні житлових, цивільних та промислових будівель та споруд різної поверховості з елементами будівельних конструкціймасою до 12 т. Кран КБ-571Б з верхнім поворотом та вильотом стріли до 70 м випускається у пересувному та стаціонарному виконаннях.

Технічна характеристика баштового крана КБ-571Б: