Універсальний привід: види, пристрій та призначення. Опис універсальних приводів загального призначення

Легкові універсали у Росії над великому пошані. Нашим покупцям більше подавай седани, хетчі, кросовери та позашляховики. Але в деяких "сараїв" все ж таки є шанс зачепитися на нашому ринку. Це дуже вузький і нечисленний сегмент універсалів, так би мовити, трохи підвищеної прохідності.

Будують їх, як правило, на основі звичайних універсалів, але збільшують їм кліренс за рахунок модернізації підвіски, на кузов та днище прикручують захисні елементи, Ставлять колеса побільше і трохи "зубастіший", неодмінно оснащують повним приводом - і готове. Не кросовер чи позашляховик, звичайно, але вже й не колишня легкова "пузотерка", яка кланяється кожній купині. Причому, у деяких таких "сараїв" кліренс виходить на заздрість деяким позашляховикам. Наприклад, у того ж нового вседорожнього універсала Volvo V90 Cross Country днище та землю поділяють аж 210 мм!

Але про V90 Cross Country ми вже нещодавно. А цього разу пройдемося за такими ж моделями інших компаній.

Audi A4/A6 allroad quattro

Рік випуску: з 2016/з 2014

У Audi таких "піднятих" універсалів знайшлося відразу два, наймолодший з них - A4 allroad quattro (верхнє фото). Його перше покоління показали у 2009 році, а нинішнє – цього року. Відмінності від звичайного універсала А4 Avant - захисне обваження кузова з розширеними колісними арками, збільшений до 175 мм кліренс і, звичайно, фірмовий постійний повний привід з міжосьовим "самоблоком" Torsen. Розщедрилися і адаптивну підвіску. І цілий розсип агрегатів: на вибір - два дизелі на 150, 163, 190, 218 або 272 к.с., бензиновий турбомотор в 252 к.с., "робот" або класичний автомат.

І A4 allroad quattro, і A6 allroad quattro (на фото) сьогодні продаються у Росії, але мотори в обох - лише бензинові. За першого просять від 2739000, за другого - 3795000 рублів.

Але флагман – це, звичайно, A6 allroad quattro, який вражав ще в момент свого дебюту у 1999 році. Пневмопідвіска збільшувала кліренс до 208 мм, а повний привід, бензиновий 250-сильний бітурбомотор, 180-сильний дизель і навіть бензиновий V8 - 300 к.с. дозволяли "запалювати" і на асфальті, і поза ним. Була навіть знижена передача у роздаванні! Нинішній A6 allroad quattro від 2014 скромніший. Пневмопідвіска є, але кліренс - максимум 185 мм, і "нижка" вже давно немає. Зате залишилося багато двигунів на вибір: 3-літровий дизель видає 190, 218, 272 або 320 к.с., а 3-літровий бензиновий агрегат розвиває 333 к.с.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Рік зробити: з 2016

У Mercedes-Benz довго дивилися на конкурентів, перш ніж наважитися завести собі таку нехарактерну модель. І своїм вседорожнім сараєм компанія розродилася тільки цього року: нову повнопривідну модель All-Terrain представили на Паризькому автосалоні у вересні. У її основі – універсал E-Class Estate, теж нового покоління, а сама версія All-Terrain стане перехідною ланкою від нього до кросовера GLE. Як дізнатися на вулиці? Нові бампери з накладками, грати радіатора, масивне обважування кузова з чорного пластику, оригінальні колісні диски на 19 або 20 дюймів - все це видає машину з головою.

Mercedes-Benz All-Terrain може з'явитися у Росії вже навесні. Щоправда, поки що немає ні цін, ні чіткої інформації про те, які будуть мотори. Традиційні ж універсали будуть продавати тільки з бензиновими двигунами.

Плюс збільшений кліренс, звісно ж. Порівняно зі звичайним універсалом E-Class, у All-Terrain дорожній просвіт більше на 29 мм (15 мм дали налаштування підвіски, а ще 14 мм – більш високий профіль покришок). При цьому в базовому оснащенні є пневмопідвіска Air Body Control, яка може змінювати кліренс від 121 мм до максимальних 156 мм у позашляховому режимі All-Terrain. Двигуни - 2-літровий дизель віддачею 194 к.с. і 400 Нм, що працює в парі з 9-ступінчастим автоматом і забезпечує розгін до сотні за 8 секунд. Плюс 3-літровий V6 на важкому паливі, що видає 258 л. і що поєднується з тією ж коробкою. Пізніше очікуються бензинові двигуни.

Opel Insignia Country Tourer

Рік зробити: з 2013

Представляючи в 2013 році вседорожній універсал Insignia Country Tourer, апелевці заявили, що конкурувати він буде не аби з ким, а з Audi A6 Allroad! Щоб влізти в вузьку нішутаких машин, "Інсігнії" збільшили кліренс (правда, всього на 20 мм - до 175 мм), закували в захисне пластикове обваження… Але в іншому Country Tourer залишився звичайною Insignia з шильдиком 4x4.

Insignia Country Tourer встигла дістатися Росії до кризи, але продавалася недовго і покинула наш ринок разом з Opel. На підході – нове покоління, але ми його навряд чи побачимо.

У моторну гаму повнопривідної версії сьогодні входять 2-літровий бензиновий турбомотор 250 к.с. та 170-сильний турбодизель того ж обсягу. Причому цікаво, що обидва двигуни можуть поєднуватися як з 6-ступінчастою "механікою", так і з автоматом! Але замах на Audi, звичайно, виглядає надто оптимістичним. Та ж А6 відчутно більше Insignia (ставиться до сегменту Е, а не до сегмента D), комплектується потужнішими моторами і коштує набагато дорожче (а значить - багатше оснащена). Насправді головним конкурентом новинки виглядає Alltrack - аналогічна за концепцією версія універсала VW Passat. До якого ми ще дістанемося.

Skoda Octavia Scout

Рік зробити: з 2014

Свій "високий" універсал на ім'я Scout з'явився у Skoda у 2006 році у другому поколінні моделі Octavia. Кліренс, порівняно із звичайним моноприводним "сараєм", був збільшений на 40 мм, у приводі заднього мосту стояла муфта Haldex, кузов захищали пластикові накладки.

Російським покупцям Skoda Octavia Scout дизелі, на жаль, "затиснули": у нас цей універсал продається тільки з бензиновим турбомотором і коштує від 1 854 000 рублів.

Цьогорічного "Скауту" компанія представила у 2014 році, і підходи до його створення не змінилися. За рахунок іншої підвіски кліренс збільшений до 171 мм, встановлені більш високопрофільні 17-дюймові покришки, а задній міст при пробуксовуванні передніх коліс підключає той же Haldex, тільки вже п'ятого покоління. На вибір - бензиновий турбомотор 1,8 TSI в 180 л. у парі з 6-ступінчастим "роботом", два дизелі (1,6 л і 110 л.с. або 2 л і 150 л.с.) з МКПП та топовий дизель на 184 л.с. у зв'язці із коробкою DSG.

Рік зробити: з 2015

Хто в нашому огляді реально "собаку з'їв" на повнопривідних універсалах підвищеної прохідності - то це Subaru! Адже перший такий "сарай" з'явився у компанії ще 1994 року: знаменита позашляхова версія Outback вперше була зроблена на базі універсалу Legaсy і згодом виділилася в окрему модель.

Дизельні Subaru Outback до нашого ринку так і не дісталися, але усі бензинові варіанти у нас продаються. Обидва – з варіатором та системою повного приводу АСТ із муфтою у приводі заднього мосту. Від 2399000 рублів попросять за мотор 2,5 л, а флагманський V6 тягне аж на 3399900 рублів.

Нинішнє покоління "Аутбека" випускають із 2014 року. І під легковим кузовом - кліренс більш ніж серйозні 213 мм, не ганебні не те, що для кросовера, але навіть і для позашляховика! І, незважаючи на чималі навіси кузова, Outback дуже пристойно

Промислові загальні приводи можуть бути як вітчизняного, так і імпортного виробництва. Сам по собі універсальний привід – це сукупність таких приладів, як руховий та передавальний механізм, які полягають у єдиному корпусі. Основне призначення – це приведення у дію різноманітних змінних механізмів. Зміна відбувається по черзі, а кожен із них виконує певну технологічну операцію.

Загальний опис агрегату

Звичайно, що найбільша перевага універсального приводу полягає в тому, що він здатний виконувати більше різноманітних операцій, ніж, наприклад, індивідуальний привід, що виконує лише одну функцію. Іншими словами, за ті ж гроші можна придбати більш функціональну модель. Крім того, знижуються витрати на технологічне обслуговування пристрою.

Місцем установки даного апарату найчастіше стає найбільш освітлене та зручне місцев виробничому цеху. Тут важливо додати, що пристрій має кілька змінних деталей, серед яких можна виділити м'ясорубку, овочерізку, мукопросіювач, розпушувач. Це дає можливість використовувати обладнання в м'ясному цеху, в овочевому і т.д.

Використання на овочевих об'єктах

На таких об'єктах ПОП може бути використаний, наприклад, як машина для чищення картоплі. Така модель має робочу камеру, яка розташовується у верхній частині корпусу агрегату. Корпус є деякою основою, яка стоїть на опорах, а до нього кріпляться вертикальні стійки з облицюваннями. Тут варто додати, що в конструкції такого універсального приводу завжди передбачено болт, який кріпиться до однієї зі стійок. Цей елемент призначений для приєднання заземлення. Нижня частина цього пристрою складається із безпосередньо електричного двигуна, а також передавального механізму.

Використання пристрою

Прилади для очищення картоплі в овочевих цехах встановлюються на фундамент тільки в тих місцях, де є підведення води. Крім того, у підлозі, де буде розміщений агрегат, необхідно облаштувати каналізаційний тракт, який використовуватиметься для відведення переробленої рідини з машини. Перш ніж запустити цей апарат, необхідно перевірити наступне:

• наявність заземлення, і навіть захисних огорож;
• герметичність розвантажувального лотка.

Перебирати та мити продукти доводиться вручну. Коли це зроблено, запускається електродвигун пристрою, сировина завантажується в робочу камеру, а також вмикається потік води. Тривалість очищення становить від 2 до 5 хвилин. Очищений продукт можна вивантажувати із пристрою, не зупиняючи його роботу. Однак потрібно перекрити подачу води та закрити робочу камеру. Після цього до робочого вікна розвантажувального відсіку можна підставляти тару та відчиняти дверцята. Під дією відцентрової сили сировина викидатиметься в ємність.

Дискові пристрої

Тут важливо відзначити, що це може бути як пристрій ІП, так і зі змінним механізмом універсального приводу.

Складається ця модель з корпусу, розвантажувального пристрою, приводу та комплекту змінних деталей. Місцем установки даного агрегату стає стіл у цеху. Сам же монтаж здійснюється на амортизатори, а не на поверхню столу. Корпус даного пристрою виконаний з алюмінію і є литим, а також має розвантажувальний канал, встановлений під нахилом. Всередині даного елемента розміщується електричний двигун і Верхня частина корпусу має отвір, який встановлюють ножі у формі дисків. Використання цих приводів у овочевих цехах досить поширене.

Також варто додати, що дана установкамає кілька наборів ножів. Перший набір включає ніж серповидної форми, який призначений для шаткування капусти. Другий - це два теркові диски, що використовуються для терки овочів соломкою. Останній третій набір – це комбінований комплект ножів, що призначаються для різання овочів брусочками.

Опис універсальних приводів загального призначення

Дані пристрої найчастіше мають однаковий набір основних елементів. Це завжди один електричний привід, і навіть кілька змінних Кожен їх призначається до виконання певної завдання.

УП у м'ясному цеху або на будь-якому іншому підприємстві найчастіше є машинами загального призначення. Однак також є спеціалізована модель агрегату. Різниця між загальним та спеціалізованим приводом у тому, що перша категорія може застосовуватись у кількох цехах, а друга категорія виготовляється під один конкретний.

Застосування приводу загального призначення допоможе заощадити площу, необхідну для розміщення пристрою, знижує витрати на виготовлення порівняно зі звичайними приладами, а також має збільшений термін служби. Основні моделі загального призначення – це П-П, ПУ-0,6. Є також типи, що працюють на змінному струміта характеризуються як малогабаритні пристрої.

Загальна конструкція приводу

Усі моделі загального призначення універсальних приводів мають таку конструкцію:

• корпус;
• редуктор двоступінчастий зубчастого типу з рознімним картером;
• двошвидкісний двигун;
• пульт керування;
• набір змінних деталей.

У горловини приводу є рукоятка з кулачком, призначена для кріплення змінних елементів.

Якщо розглядати конструкцію поширеного пристрою ПУ-0,6, вона включає наступні елементи: редуктор і електродвигун, які закриті загальним кожухом. Для того, щоб під'єднувати або змінювати цей прилад змінні деталі, є горловина в бічній частині. Пуск приводу здійснюється за допомогою пакетного перемикача, розташованого на самому корпусі приладу. До змінних деталей пристрою можна віднести наступні: м'ясорубка, м'ясорозпушувальний механізм, механізм нарізки сирих і варених овочів і т.д.

Виробники

Вітчизняним виробником даних пристроїв є компанія ВАТ "Торгмаш". Це підприємство було засноване ще 1951 року. Основну увагу компанії приділено виробництву агрегатів, що успішно експлуатуються в кондитерській, харчовій промисловості, а також у хлібопекарнях та місцях громадського харчування.

Вартість обладнання вважається помірною. При цьому продукцію компанії можна охарактеризувати як надійну, економічну та просту у використанні. Правила безпечної експлуатаціїпристрої прості та зрозумілі.

Із закордонних виробників можна відзначити італійську фірму AngeloPo. Діяльність цієї компанії розпочалася ще 1922 року. Універсальний привід, який виготовляє ця фірма, випускається у трьох різних комплектаціях, а також має можливість встановити дванадцять видів різних насадок.

УНІВЕРСАЛЬНІ ПРИВОДИ,

Спірали

Біметалічна пластина

Теплові розчіплювачі.

П/Д.Контакт головного ланцюга замикається вручну в замкнутому положенні, він утримується клямкою. Якщо зі спіралі буде проходити струм, значення якого перевищує задане, то через невеликий час правий кінець пластини вигнуте вгору і через штовхач підніме важіль засувки. Під дією пружини контакт розімкнеться.

Електроприводи.

Електроприводомприйнято називати пристрій, який призначений для приведення в рух робочих інструментів, машин і механізмів.

Робочим інструментомприйнято називати та частина машини, яка безпосередньо впливає на продукт.

Електроприводи поділяються за такими принципами:

1. по напрузі струму (однофазні – 220 В, трифазні – 380 В).
2. по призначенню:

Індивідуальні – надає руху один робочий інструмент.

Універсальні – надає руху різних змінних механізмів.

3. за кількістю електродвигунів: -одно і багаторухові.

Будь-який електропривод складається з 3-х базових вузлів:

1. електродвигун – призначений для перетворення електричної енергіїу механічну.
2. механічні передачі чи редуктори – служать передачі енергії електродвигуна на робочий інструмент, зміни напрями руху та зміни швидкості руху.
3. пульт керування, на якому змонтовані прилади ручного, дистанційного керуваннята прилади захисту.

1.Універсальні приводи загального призначення ПУ-0,6; П11. Призначення, влаштування, правила безпечної експлуатації.

2.Універсальні приводи спеціалізованого призначення ПГ-0,6; ПХ-0,6; ПМ-1,1. Призначення, влаштування, правила безпечної експлуатації.

Універсальні приводипризначені для приведення в рух змінних механізмів.

Приводи бувають:

- спільногопризначення (для підприємств безцехового поділу).

- спеціалізованіприводи, призначені для конкретних цехів.

Розшифровка марок: П-привід, У-універсальний, 0,6-1,1- потужність електродвигуна в КВт, Г-гарячий цех, Х-холодний, М-м'ясний;

Розшифровка змінних механізмів: МС-механізм змінний, перша цифра- найменування змінного механізму: 2- м'ясорубка, 3- соковитискач, 4- збивальний, 5- картоплічистка, 7- протирочний ..... до 29. Друга цифра-продуктивність кг\годину , крім м'ясорозпушувача (шт \ год) і збивальних механізмів-літр).

ПРИКЛАД: МС2-150 механізм змінний, 2 м'ясорубка, продуктивність-150 кг\год

МС4-20 механізм змінний, 4-збивальний, 20 літрів-об'єм бака;

Для приводу П 11: П-привід, 11-двошвидкісний;

Змінні механізми: МДП 11-1

Перша літера- М - механізм, друга- найменування змінного механізму:

М-м'ясорубка, П-просівник, Д-дробильний, О-овочерізально-протирочний, В-збивальний, Б-для нарізки м'яса на беф-Строганов, Р-м'ясорозпушувач.

П11-1 - до приводу П11, працює на першій швидкості, крім збивального механізму якого дві швидкості.

Привід складається з:

1-корпуса, в якому змонтований електродвигун 2, двоступінчастий циліндричний, зубчастий редуктор 3, вихідний вал редуктора має фасонний профіль, для з'єднання зі змінними механізмами, які кріпляться до горловини приводу 4 гвинтами, на пульті управління змонтована кнопкова станція 5.

Правила експлуатації універсальних приводів:

1. перед роботою перевіряють санітарно-технічний стан приводу та надійність заземлення.

Для перевірки заземленняслід перевірити надійність кріплення заземлювального приводу в точці 1, на корпусі обладнання та в точці 2 у заземлюючій штанзі.

Тільки після цього перевіряють роботу приводу на холостому ходу. Закріплюють змінний механізм до горловини приводу, встановлюють запобіжні пристроїта перевіряють роботу змінного механізму на холостому ходу.

2.Підготовляють продукти та тару під оброблений продукт.

3. Під час роботи слідкують за якістю обробки продукту, подають його в робочу камеру штовхачем відповідно до норми. Кухар стоїть із боку кнопкової станції.

Проблемні ситуації:

Після роботимашину відключають, розбирають та проводять санітарну обробку.

Таблиця Порівняльна характеристикаУніверсальних приводів.

(виконати самостійно за підручником)

УНІВЕРСАЛЬНІ ПРИВОДИ, - поняття та види. Класифікація та особливості категорії "УНІВЕРСАЛЬНІ ПРИВОДИ," 2017, 2018.