Thuyền cành tự chế. Đóng một chiếc thuyền gỗ dán bằng tay của chính bạn: công cụ và vật liệu, sản xuất, bản vẽ, các bộ phận cưa, lắp ráp và hoàn thiện. Các loại thuyền chính
Thuyền là không thể thiếu phương tiện giao thông trong các khu vực được bao quanh bởi các vùng nước. Ngoài ra cho bất kỳ người đam mê câu cá thuyền đẹp Là trợ lý không thể thiếu. Để làm một chiếc thuyền bằng tay của chính bạn, sẽ mất rất nhiều thời gian và công sức, điều này cũng áp dụng cho khía cạnh tài chính. Tuy nhiên, ngày nay có nhiều tài liệu cho phép bạn nhanh chóng và không cần chi phí đặc biệt xây dựng một tàu thủy, một trong số đó là bọt. Thông tin được trình bày dưới đây sẽ giúp bạn hiểu rằng việc chế tạo một chiếc thuyền xốp là khá thực tế.
xốp đẹp quá vật liệu phổ quátđể thực hiện các dự án DIY khác nhau
Polyme mà bọt được tạo ra có dạng khối bọt. Do đó, có rất nhiều không khí giữa các hạt của nó, cho phép vật liệu không chìm trong nước. Ngoài ra, bọt có tốt đặc tính cách nhiệt, trọng lượng thấp, độ nổi cao do diện tích vật liệu lớn và nhẹ. Xốp có sẵn cho tất cả mọi người với chi phí, và cũng dễ dàng xử lý bằng công cụ và keo dán tốt. Tuy nhiên, loại vật liệu này dễ bị phá hủy nên không thể uốn cong, tạo hình phức tạp. Do đó, để tạo sức mạnh cho một chiếc thuyền tự chế, thân tàu của nó không được làm bằng bọt đặc mà làm bằng lớp vỏ bánh sandwich, bao gồm một lớp bọt với thảm thủy tinh. Công nghệ bánh sandwich nằm ở chỗ giữa hai lớp vật liệu chịu tải trọng chính, có một lớp ngăn cách bằng vật liệu nhẹ hơn. Do đó, hai lớp sợi thủy tinh được ngăn cách bằng bọt.
Bạn có thể sử dụng polystyrene ép đùn thông thường mà không cần sợi thủy tinh, nhưng một chiếc thuyền xốp tự chế như vậy sẽ yêu cầu ván ép hoặc vật liệu bảo vệ khác với ngoài chẳng hạn như phim hoặc bạt.
Thuyền bọt tự chế: bản vẽ
Trên Internet bạn có thể tìm thấy rất nhiều các mô hình khác nhau và bản vẽ Trước khi bạn làm một chiếc thuyền bằng bọt, bạn cần lập dự án của nó. Để làm điều này, cần phải vẽ tất cả các thành phần của thiết kế trong tương lai với kích thước chính xác và hình thức. Điển hình là con thuyền dài 2,6m, đáy rộng 0,78m, phần khó nhất trong thiết kế là làm thân tàu từ những bộ phận không uốn được.
Nên tạo các bản vẽ của thuyền ở kích thước đầy đủ để tránh sai sót trong tính toán và có thể đánh dấu trực tiếp các chi tiết của thân tàu. Bản vẽ được áp dụng cho ván ép, cái gọi là quảng trường. Trên quảng trường, các chi tiết của con thuyền được vẽ, tạo thành một dấu trang hoặc khung của con tàu - keel, transom, núm, thân, đuôi tàu, cho biết chiều rộng, chiều cao, mặt cắt ngang keel. Để tiết kiệm không gian trên quảng trường, bạn có thể vẽ các hình chiếu cạnh và nửa chiều rộng chồng lên nhau, chỉ định chúng màu sắc khác nhau. Hình chiếu của thân tàu phải phản ánh các nhánh của khung ở cả hai bên - phải và trái, được kết hợp tốt nhất thành các nhóm cung và đuôi tàu.
Để chất lượng của tàu sản xuất tương ứng với dự án, cần phải tính đến các quy tắc về vị trí của các đường lý thuyết: đây là các đường bề mặt đại ngộ dân sự, ván sàn bên trong, các cạnh phía sau và phía trước của khung, cũng như các đường viền của tấm lót và thanh giằng. Chi tiết hơn, bạn có thể xem thiết kế của tàu và lắp ráp bản vẽ trên video.
Cách làm thuyền bằng bọt bằng tay của chính bạn
Thuyền xốp rất dễ làm Sau khi thực hiện bản vẽ ứng dụng chi tiết tất cả các yếu tố của thuyền, bạn có thể bắt đầu lắp ráp khung. Da bên trong, bên ngoài và chính sẽ được gắn vào khung xương của thuyền. Nó phải bền, bởi vì chất lượng của thủ công phụ thuộc vào nó. Lớp vỏ chính làm bằng bọt giúp tàu ổn định và không bị chìm trên mặt nước. Các phần tử của da chính phải được dán chặt vào nhau để không cho hơi ẩm lọt qua. Lớp da bên trong dùng để bảo vệ lớp bọt mỏng manh khỏi tác hại cơ học bên trong bình và lớp da bên ngoài - từ bên ngoài, nó phải không thấm nước và bền.
sản xuất khung
Một vai trò quan trọng được chơi bởi khung của thuyền Khung xương của thuyền được làm bằng các thanh gỗ. Đây là một phần quan trọng của thiết kế, và nó phải chắc chắn, cứng cáp và đáng tin cậy. Nó được lắp ráp thành từng phần: mỗi phần được đo bộ phận cấu thành, và được gắn chặt với nhau bằng vít hoặc đinh. Để khung bền hơn nữa, bạn có thể gắn các ốc vít lên trên góc kim loại và tấm. Các sườn của khung được làm bằng ván ép. Khi nó được lắp ráp, bạn có thể bắt đầu tạo da.
Sản xuất tấm ốp chính
Cẩn thận chọn nhựa epoxy Lớp mạ chính sẽ đảm bảo rằng thuyền bọt không bị chìm bằng tay của chính bạn mà vẫn giữ tốt trên mặt nước. Để sản xuất nó, bạn cần lấy các tấm xốp dày 5-10 cm, keo epoxy, một dụng cụ sắc bén để cắt bọt polystyrene, cũng như các dụng cụ đo lường.
Các phép đo diện tích khung của toàn bộ thuyền được áp dụng cho các tấm xốp. Sau đó, chúng được chia thành các phép đo riêng biệt, sau đó sẽ được tập hợp lại với nhau. Vì bọt không thể uốn cong, kết nối gócđược tạo thành từ ba yếu tố. Để gắn bọt vào khung, bạn có thể sử dụng keo epoxy để dán các tấm cũng như đinh có mũ rộng làm bằng các tấm kim loại phẳng.
Thi công tấm ốp nội ngoại thất
Lớp da bên trong đóng vai trò là khung bảo vệ cho lớp da chính EPS. Nó giúp bảo vệ tính toàn vẹn của vật liệu khỏi các tác động cơ học khác nhau, bao gồm cả áp lực từ trọng lượng của một người bên trong bình. Đối với sản xuất của lớp lót bên trong bạn có thể lấy ván ép. Đầu tiên, diện tích được đo bề mặt bên trong vận chuyển. Bạn có thể khâu hoàn toàn toàn bộ khu vực bên trong thuyền hoặc chỉ khâu sàn và phần dưới của hai bên. Sau khi thực hiện các phép đo, chúng được áp dụng cho ván ép, sau đó nó các bộ phận riêng biệt dán vào da chính bằng keo epoxy. Cần phải đảm bảo rằng ván ép không bị chùng xuống dưới sức nặng của một người, làm hỏng bọt polystyrene.
Lớp da bên ngoài phải được tiến hành sao cho thuyền không bị hư hại đáy hoặc hai bên đáy không bằng phẳng hoặc các chướng ngại vật khác. Ngoài ra, nó sẽ tạo ra một bề mặt không thấm nước. Để tạo ra một bề mặt bảo vệ, ván ép được dán vào những nơi trên tàu nơi có khả năng xảy ra lỗ thủng nhất, cũng như mũi thuyền. Phần còn lại của thân tàu có thể được phủ bằng một tấm bạt để chống ẩm.
Thuyền bọt và sợi thủy tinh tự làm
Sợi thủy tinh rất dễ mua trên thị trường xây dựng hoặc đặt hàng trực tuyến Bọt tự chế, được dán bằng sợi thủy tinh, được làm theo sơ đồ sau:
- Sau khi dự án về con tàu tương lai được thực hiện, như đã mô tả trước đó, cần phải làm một mô hình con thuyền từ ván ép. Các mảnh vật liệu này được cắt ra dựa trên các yếu tố của dự án, được dán lại với nhau bằng keo gốc epoxy (bạn cũng có thể sử dụng nhựa epoxy).
- Xung quanh mô hình ván ép, các tấm polystyrene được chuẩn bị sẵn theo bản vẽ được dán lại với nhau. Để các khớp bám dính tốt hơn, chúng có thể được cắt ở một góc 45 độ.
- Chu vi của thuyền được bao phủ bởi một khung thanh có kích thước 10x30 mm.
- Cây ngang và thân cây phải được gắn vào mô hình ván ép bằng vít.
- Tiếp theo, phần dưới và polystyrene được cắt ra, dán vào các phần bên và phần cuối, tải trọng được đặt lên trên. Vật liệu dư thừa tại các khớp phải được cắt bỏ.
- Các bảng được gắn chặt bằng vít giờ đã được dán lại. Chúng cần thiết để bọt polystyrene không bị lõm trong quá trình dán. Vị trí của các lỗ từ ốc vít được niêm phong bằng bọt.
- Bề mặt của thuyền được đánh nhám bằng giấy nhám.
- Bây giờ bạn cần sử dụng sợi thủy tinh để dán thân tàu với tỷ lệ vật liệu là 1 lớp cho các mặt và 2 lớp cho đáy.
- Cơ thể cần phải được trát, sau đó làm sạch.
- TỪ nội bộ thân tàu cũng được phủ bằng sợi thủy tinh, các mặt 1 lớp và đáy 2 lớp, sau đó được trát và làm sạch giống như bề mặt ngoài của thuyền.
Dọc theo chu vi của mặt trong, một chùm tia có kích thước 10x30 mm cũng được gắn vào, việc cố định của nó được thực hiện bằng các vít thép không gỉ có đầu chìm. Một lỗ được tạo ra giữa tấm chắn bùn bên trong và bên ngoài, nơi nó được lắp vào thanh chữ nhật từ cả hai bên để buộc các khóa con. Sau đó, một ổ cắm làm bằng ống kim loại cho khóa mái chèo sẽ được hàn ở đó. Từ trên cao, các mặt cũng được dán bằng sợi thủy tinh để loại trừ khả năng rò rỉ giữa các thanh với polystyrene mở rộng. Ở phía dưới, dây buộc được gắn vào các ốc vít, phủ epoxy. Việc hoàn thiện cuối cùng của thuyền làm bằng polystyrene mở rộng được thực hiện bằng cách sử dụng sơn lót epoxy được áp dụng trong hai lớp.
Một khi bờ hồ và ao đã hoàn toàn rải rác thuyền gỗ tất cả các loại kích cỡ và thiết kế. Tất nhiên, có những cái cao su, nhưng chúng rất ít và chúng đã được vá và vá trong nhiều năm. Vào thời điểm đó, việc tìm thấy các sản phẩm duralumin được sản xuất theo lô nhỏ thậm chí còn hiếm hơn.
Các punts của các dòng sông của chúng tôi
Khoảng thời gian đó đã chìm vào quên lãng, cùng với đó là những truyền thống tốt đẹp lâu đời về việc đóng những chiếc thuyền đơn giản của chính những người thợ săn và ngư dân. Giờ đây, những chiếc thuyền bơm hơi đã chiếm vị trí vững chắc. Chúng trở nên cơ động, nhẹ nhàng và thoải mái hơn.
Đúng, ở một số nơi, từ xa định cư, bạn vẫn có thể thấy sản phẩm của chính mình. Đó là những gì tôi đã sử dụng trong nhiều năm.
Chiếc thuyền, được trang bị một mái chèo lỏng lẻo, với một mũi hình nêm sắc nhọn, các mặt bằng gỗ chắc chắn, rất tuyệt vời để di chuyển dọc theo những con sông hẹp và lau sậy dày đặc, cho phép nó được sử dụng thành công để câu cá và săn bắn.
Những chiếc thuyền như vậy thường được chế tạo theo một nguyên tắc duy nhất, nhưng ở các vùng khác nhau, chúng có một số đặc điểm. Ví dụ, một số có đáy bằng gỗ, một số khác có đáy bằng cao su và một số khác có đáy bằng thiếc.
Nếu vì lý do nào đó bạn chỉ cần một cái, thì bạn có thể tự làm nó ở nhà. Không có gì phức tạp trong sản xuất của nó, tuy nhiên, lần đầu tiên nó có thể không hoàn toàn như bạn muốn.
Chuẩn bị vật liệu
Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu. Trước khi bắt đầu xây dựng, bạn cần chăm sóc những phần quan trọng nhất của nó - các mặt. Đối với điều này, dài, rộng, không dày, tốt nhất là không có nút thắt, ván thông hoặc vân sam được chọn. Chúng phải nằm ít nhất một năm ở nơi khô ráo, trên bề mặt bằng phẳng với một sự áp bức nhẹ từ phía trên để tránh độ cong của chúng.
Chúng tôi kiểm tra lại các tấm ván đã chuẩn bị để tìm các khuyết tật - vết nứt, nút thắt, v.v. Sau đó, chúng tôi đo lường chiều dài mong muốn(ở đây và cả bên dưới, kích thước cụ thể của các bộ phận của thuyền sẽ không được cung cấp, vì tất cả điều này là tùy ý của bạn) với một lề nhỏ và chúng tôi giũa từng bộ phận ở một góc 45 độ - đây sẽ là cây cung.
Tiếp theo, chúng cần được bào, và các đầu vát phải được vát mép để các tấm ván ép vào nhau theo hình cung không có khe hở.
Chúng tôi ngâm tẩm những khu vực này và trong tương lai tất cả những khu vực khác sẽ không thể tiếp cận để sơn sau khi lắp ráp cấu trúc. lớp bảo vệ thuốc sát trùng.
Sau đó, chúng tôi tiến hành sản xuất đế mũi - một thanh hình tam giác. Chiều dài của nó phải vượt quá khoảng 1,5 lần chiều rộng của hai bên thuyền. Thanh cũng được bào và phủ một lớp bảo vệ.
Đừng quên để lại một lề ở trên và dưới, sau khi lắp ráp, tất cả phần thừa sẽ được cắt bỏ.
Giai đoạn đầu của lắp ráp
Sau khi chuẩn bị các yếu tố này, chúng tôi tiến hành lắp ráp trực tiếp. Chúng tôi bắt đầu từ cung, chúng tôi kết nối chắc chắn cả hai bên và thanh hình tam giác bằng vít tự khai thác hoặc đinh.
Chúng tôi cắt các phần nhô ra từ trên và dưới bằng phẳng với các cạnh.
Nó phải có cùng chiều cao như trong ảnh, nếu không các tấm ván có thể bị vỡ trong quá trình uốn. Góc của thanh chống cũng không nên quá lớn.
Sau khi cài đặt miếng đệm, chúng tôi bắt đầu uốn cong các bên, ở đây bạn cần một vài trợ lý hoặc một sợi dây. Sau khi uốn cong đến khoảng cách cần thiết, chúng tôi áp dụng "mặt sau" và xác định vị trí và mức độ vát cần được vát để các mặt tiếp giáp với nó mà không có khoảng trống.
Vì vậy, loại bỏ dần dần, chúng tôi điều chỉnh nó cho đến khi chúng tôi đạt được kết quả mong muốn.
Đạt được nó, chúng tôi đóng đinh các mặt và cắt bỏ các phần nhô ra từ bên dưới và bên trên tùy ý. Tôi đã làm cho nó như một hình tam giác.
Sau đó, chúng tôi tiến hành cài đặt các thanh chống và ghế cố định. Số lượng và vị trí của họ là tùy thuộc vào bạn. Khi sửa chữa chúng (vâng, nói chung và ở những nơi khác), trước tiên hãy đảm bảo tạo một lỗ bằng một mũi khoan nhỏ để tránh các vết nứt.
Chúng tôi hoàn thành giai đoạn ban đầu rất quan trọng bằng cách vát mép phần dưới của các mặt, miếng đệm và phủ một lớp sơn bảo vệ lên chúng.
Xem việc tiếp tục xây dựng trong phần tiếp theo -.
Ngày tốt!
Hôm nay, tác giả của tác phẩm này mời chúng ta xem quá trình làm một chiếc thuyền ván ép tự chế, anh ấy đã lấy cảm hứng từ một giấc mơ cũ. Trước hết, anh ấy đến một trong những nhà máy sản xuất những chiếc thuyền như vậy, nó nằm ở thành phố Cherepovets, nơi anh ấy nhấn mạnh cho mình một số điểm mà sau này có ích trong sản xuất, và mua nguyên liệu cần thiết ở đó.
Để làm một chiếc thuyền, chúng ta cần:
Dụng cụ:
Bút chì;
- người cai trị;
- tuốc nơ vít điện;
- Thợ đánh bóng;
- máy bào điện;
- kẹp;
- kìm.
- thước vuông.
Vật liệu:
ván ép;
- dây đồng
- sợi thủy tinh;
- chất kết dính epoxy;
- vít tự khai thác.
Vì các tấm ván ép nhỏ hơn kích thước dự kiến của chiếc thuyền, nên tác giả đã phải dán chúng lại với nhau, phân loại tất cả tùy chọn có thể, kiểu dán "trên ria mép" này đã được chọn
Và vì vậy, chúng tôi lấy tờ giấy và bắt đầu đánh dấu.
Chúng tôi làm phẳng các đầu của ván ép theo một góc, để làm điều này, chúng tôi sử dụng máy bào, sau đó chúng tôi đi qua máy mài
Nó sẽ trở thành như thế này.
Tiếp theo, các tấm được áp vào nhau và dán lại với nhau bằng keo dán gỗ, sau đó đặt dưới máy ép, đặt một thanh áp lực dọc theo toàn bộ chiều dài của đường may.
Sau khi các tấm cuối cùng đã được dán lại với nhau, bạn có thể tháo chúng ra khỏi máy ép, tháo các thanh kẹp, mối nối phải đều và rất chắc chắn, như vậy chúng ta sẽ có được các khoảng trống có độ dài cần thiết.
Trên một tấm ván ép, chúng tôi đánh dấu đường trung tâm, từ đó tất cả các kích thước chính sẽ đi trong tương lai.
Chúng tôi vẽ đáy thuyền, như trong ảnh
Tiếp theo, sử dụng ghép hình điện chúng tôi cắt bỏ phần đáy theo đánh dấu, chúng tôi sử dụng một lưỡi cắt chuyên dụng được thiết kế cho ván ép, tốt nhất là cắt ở tốc độ cao.
Sau đó, chúng tôi đánh dấu một bên cho thuyền, cắt nó ra và sử dụng nó làm mẫu để tạo ra chiếc thứ hai.
Tiếp theo, chúng tôi đánh dấu và cắt bỏ cây ngang.
Chúng tôi nối các phần đã cắt, tại các khớp chúng tôi vát cạnh máy xay. Hơn nữa ở hai bên và ở dưới cùng của thuyền khoan mỏng chúng tôi tạo lỗ, và chúng tôi bắt đầu khâu các phần tử của thuyền với sự trợ giúp của các đoạn dây đồng đã chuẩn bị sẵn, chúng tôi luồn chúng vào các lỗ đã tạo, sau đó vặn nó bằng kìm.
Khâu từ đuôi tàu đến cung.
Trong quá trình này, bạn sẽ cần một trợ lý, vì sẽ rất khó để thực hiện việc này một mình.
Ví dụ đường may.
TẠI kết quả cuối cùng, khi nào chi tiết cuối cùng cố định, ta được một thân như vậy.
Chúng tôi làm một mẫu.
Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra hình dạng của hình dạng kết quả, nếu cần, chúng tôi thắt chặt thêm các giá đỡ chặt chẽ hơn, sau đó với sự trợ giúp của một cái đục, chúng tôi trồng chúng, thực hiện việc này từ bên trong các bên. Sau khi thực hiện các thao tác, chúng tôi cắt bỏ và đặt các miếng đệm tạm thời, chúng được cố định vào vị trí của các khung trong tương lai.
Để tạo thành một đường may đều hơn, người ta đã quyết định sử dụng băng keo.
Tiếp theo, tác giả đã vẽ mẫu cho các khung và tiến hành lắp ráp.
Chúng tôi có những khung như vậy, mọi thứ được gắn chặt bằng vít tự khai thác và keo epoxy.
Hãy bắt đầu dán đường nối bên trong, đối với điều này, chúng tôi sử dụng các dải sợi thủy tinh và epoxy, keo dán ba lớp, chúng tôi cố gắng thấm kỹ sợi thủy tinh, đảm bảo rằng không có bọt khí.
Kết quả cuối cùng là một đường may trong suốt tuyệt đẹp.
Tiếp theo, tác giả điều chỉnh khung và vặn chắn bùn
Sau đó, tôi cố định các khung bằng keo và vít tự khai thác.
Sau đó, bạn cần lật ngược thuyền lại và dùng kìm tháo tất cả các kim bấm ra. Khi mọi thứ đã sẵn sàng, chúng tôi làm tròn các khớp
Tiếp theo, bạn có thể bắt đầu dán các đường nối. Chúng tôi làm mọi thứ theo cách tương tự như khi dán bên trong.
Khi tất cả các đường nối đã khô, tác giả đã gắn các thanh cho băng ghế trước và giữa.
Một chiếc thuyền kiểu punt được làm bằng ván và ván ép. Không có vật liệu khan hiếm được yêu cầu cho sản xuất của nó. Đối với vỏ thuyền tự chế, hãy chọn những tấm ván khô dày 25 mm và ván ép dày 6 mm. Các tấm cho hai bên và đuôi tàu phải có chiều rộng là 305 mm. Tất cả các bộ phận nằm bên trong thuyền (ghế sau, ghế giữa và thanh chống) đều được làm bằng ván dày 25 mm và có cùng chiều dài - 864 mm. Cần lưu ý rằng kích thước của các bộ phận này phải được duy trì rất chính xác, vì chúng chỉ được gắn vào thân máy bằng vít.
Các chi tiết của một chiếc thuyền ván ép tự chế có hình dạng hình học đơn giản nhất và việc chế tạo chúng khó có thể gây khó khăn cho bất kỳ ai. Đặc biệt chú ý cẩn thận tinh chỉnh các bề mặt giao phối và lắp ráp và sơn thuyền. Các cạnh tiếp giáp phải được lắp cẩn thận và có khoảng hở tối thiểu dọc theo toàn bộ chiều dài. Để cố định tất cả các bộ phận, nên sử dụng vít mạ kẽm hoặc mạ thiếc. Da phải được cố định bằng vít ngắn 3x18 và 3x26, các bộ phận khác (ví dụ: các mặt có đuôi tàu, ghế, v.v.) - bằng vít 4x60 và 5x64.
Đáy của một chiếc thuyền tự chế được làm bằng ván ép dày 6 mm. Để đảm bảo độ kín nước của thuyền, các mối nối của thân tàu với đáy phải được làm bằng keo sơ bộ loại VIAM-B / 3 và cố định bằng vít xung quanh toàn bộ chu vi với khoảng cách 40 mm. Nếu việc mua keo VIAM-B / 3 trở nên khó khăn đối với bạn, thì việc sử dụng keo dày Sơn dầu. Mặc dù sơn có đặc tính kết dính rất yếu, nhưng, được gia cố bằng các chốt bổ sung, nó tạo ra một kết nối khá chắc chắn và không thấm nước. Nên dán các đường nối bên ngoài bằng vải hoặc vải bạt bằng keo AK-20.
Trên đáy thuyền ván ép giữa các miếng đệm, đặt một tấm lưới có tiết diện 50x20 mm để không dùng chân đẩy đáy.
Đặc điểm kỹ thuật của các bộ phận thuyền ván ép tự chế
| ký hiệu bộ phận | tên chi tiết | Số lượng | Kích thước tính bằng mm | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Chiều dài | Bề rộng | độ dày | |||
| NHƯNG | Tấm ván | 2 | 1800 | 305 | 25 |
| b | nghiêm khắc | 1 | 864 | 205 | 25 |
| TẠI | miếng đệm | 3 | 864 | 100 | 25 |
| g | Ghế | 2 | 864 | 254 | 25 |
| D | Boong | 1 | 914 | 305 | 6 |
| e | Thanh dưới ghế | 4 | 254 | 25 | 25 |
| VÀ | đường sắt lưới | 8 | 1200 | 50 | 20 |
| W | quầy bar dưới boong tàu | 2 | 200 | 25 | 25 |
| Và | Mái chèo (trống) | 1 | 1200 | 140 | 35 |
| Đến | Một chiếc bút | 1 | 120 | - | 30 |
Hoạt động cuối cùng và có lẽ là quan trọng nhất là sơn một chiếc thuyền gỗ dán tự chế. Trước khi sơn thuyền phải được sơn lót. Lớp sơn lót được làm bằng dầu khô tự nhiên. Để hấp thụ tốt hơn vào gỗ, dầu khô nên được đun nóng đến sôi. Dầu khô được bôi bằng bàn chải dày cả bên ngoài và bên trong thuyền. Sau khi lớp sơn lót khô hoàn toàn, thuyền được sơn. Để làm cho con thuyền thông minh, sự kết hợp tốt nhất sẽ cung cấp màu đỏ cho đường nước và phần còn lại - màu trắng. Bên trong có thể được sơn màu xanh nhạt.
Để có màu đỏ, hãy sử dụng chì đỏ và màu trắng cho chì hoặc kẽm trắng. Sơn nên được pha loãng rất mỏng trên dầu khô sạch để sơn thuyền 2-3 lần. sơn lỏng lan tỏa tốt hơn, cho lớp phủ đều và bền hơn. Vẽ tranh nên được thực hiện với bàn chải sáo mềm rộng.
Đối với một chiếc thuyền gỗ dán tự chế, bạn có thể sử dụng bất kỳ mái chèo phù hợp nào hoặc chế tạo nó theo kích thước cho trong hình. 3.
Mái chèo được làm từ ván bạch dương dày 35 mm. Ở phần cuối của trục chính mái chèo, hãy cắt bớt mũi nhọn và gắn tay cầm vào nó (K). Viền cạnh của lưỡi mái chèo bằng một lớp phủ bằng đồng thau.
Đặt một vòng cao su vào trục mái chèo để ngăn nước chảy ra.
Mái chèo của một chiếc thuyền ván ép tự chế cũng cần được tẩm dầu khô và sơn.
Một chiếc thuyền gỗ không phải là một thú vui rẻ tiền. Nhưng nếu sẵn sàng làm việc chăm chỉ, bạn có thể tự tạo ra vận tải đường sông tự làm và tiết kiệm rất nhiều tiền.
Chuẩn bị một sơ đồ hoặc bản vẽ với kích thước. Có lẽ, trong công cụ tìm kiếm của trình duyệt của bạn, theo yêu cầu "sơ đồ thuyền làm bằng gỗ" trong số các phương án được đề xuất, bạn sẽ tìm thấy phương án phù hợp, nếu không, bạn sẽ phải kết hợp các phương án tìm được hoặc tự tính toán, hoặc tìm kiếm sự giúp đỡ từ một chuyên gia. Theo bản vẽ, đã xác định trực quan số lượng vật liệu cần thiết. Đối với các mặt, chọn ván thông hoặc vân sam chất lượng cao - rộng và dài, không có nút thắt và vết nứt. Trước khi đóng thuyền, những tấm ván này phải nằm yên trong một năm trên một bề mặt phẳng, khô ráo dưới áp suất. Ngay trước khi làm việc, kiểm tra cẩn thận từng bảng để tìm lỗi. Bắt đầu tạo mũi thuyền:- Đo chiều dài mong muốn của bảng, cắt cạnh ở một góc 45 ° so với cung, lên kế hoạch. Từ các cạnh xẻ, vát mép để không có khe hở giữa các tấm ván này khi ép. Che những đầu này bằng chất khử trùng bảo vệ.
- Làm phần đế của "mũi" thuyền - một thanh hình tam giác (chiều dài của nó gấp rưỡi chiều cao của thuyền). Thanh phải được cắt tỉa và xử lý bằng chất khử trùng.
- Lắp ráp “mũi” thuyền: bôi keo mộc lên hai mặt và thanh đế, cố định chắc chắn bằng đinh hoặc vít tự khai thác.
- Cắt bỏ phần thừa ở trên và dưới.
- Lắp đặt miếng đệm vào đúng vị trí, các trợ lý, từ từ, với sự trợ giúp của một sợi dây, uốn cong các tấm ván bên, đồng thời bạn gắn các cạnh của tấm ván vào chỗ trống của cửa sau và ghi chú lên chúng vị trí và mức độ vát để tất cả các bộ phận được kết nối không có khe hở, sau đó vát cạnh và thử lại. Điều chỉnh nhiều lần để loại bỏ các khoảng trống.
- Xử lý các khớp bằng chất khử trùng, buộc chặt các mặt bằng keo dán gỗ, cũng như đinh hoặc vít tự khai thác.
- Cắt bỏ phần thừa ở dưới cùng của cửa sau, trang trí phần trên của nó (hình cung, hình tam giác, hình thang, đường thẳng).
- Lắp đặt thanh chống và ghế cố định. Trước khi sửa chúng, bạn cần tạo lỗ ở các bên bằng một mũi khoan nhỏ để ngăn ngừa các vết nứt.
- Đối với đáy, bạn cần một tấm mạ kẽm. Đặt thuyền lộn ngược lên trên, dùng bút đánh dấu khoanh tròn với lề 1,5 cm và dùng kéo cắt kim loại ra.
- Lật ngược thuyền, vát mép và thanh chống từ phía tiếp giáp với đáy. Xử lý các cạnh bằng chất khử trùng. Đợi cho đến khi ngâm tẩm và keo dán gỗ khô.
- Ở mặt dưới của bảng, áp dụng liên tục keo silicone, đặt các sợi chỉ đặc biệt hoặc kéo thành hai hàng trên đó, điều này sẽ bảo vệ chống rò rỉ.
- Đặt và cân bằng phần trống kim loại đã cắt ở đáy và gắn nó bằng vít tự khai thác mạ kẽm bằng máy giặt ép hoặc đinh (1,8x32), di chuyển từ giữa thuyền đến các cạnh.
- Ở những nơi kim loại nhô ra hơn 5 mm, hãy cắt bỏ phần thừa. Dùng búa gõ vào toàn bộ chu vi, uốn cong tấm trên tàu. Cũng bảo vệ mũi thuyền tự chế bằng thiếc, sau khi xử lý bằng keo và đặt chỉ.
