Ebanormaalne koht maanteel. Surmatee või anomaalsed tsoonid teedel. "Kui mõistus ja elu on teile kallid ...

7 postituse vaatamine – 1 kuni 7 (7-st kokku)

Sõnumid

Ebanormaalsed tsoonid Venemaa (ja kogu maailma) teedel nõuavad igal aastal sadu (ja mitte ainult) inimelusid. Lõpuks sai esimest korda anomaalne tsoon teele ametlikult märgitud.

M-3 maanteel, Naro-Fominskist mitte kaugel, näete nüüd stendi, millel on kiri "Anomaalne tsoon". Kui Euroopa riikides leidub selliseid pealdisi, siis Venemaal näib see olevat esimene kord. Stendi järgi ulatub tsoon Moskvast lugedes 66 kilomeetrilt 69 kilomeetrini. Silte on näha objekti mõlemal küljel.

Kuna seni pole liikluspolitsei kommentaare tulnud, siis pole ka selge, kas teedele “ilmub” uusi anomaalseid tsoone. Ja kas nad nüüd kirjutavad teede kehvast seisukorrast tingitud õnnetused anomaaliate hulka. Tuleb märkida, et määratud alal on tee kvaliteet hea. Tõsi, Rassudovo fooride tõttu on Moskva suunal sageli ummikud.

Kaasani kõige anomaalsemad teed.

Nendel tänavatel juhtub õnnetusi ja katastroofe sagedamini kui mujal. Ei aita ei foorid, lisarajad ega maa-alused käigud. Süüdistage geopatogeenseid tsoone, on anomaalsete nähtuste uurijad kindlad.



Kaasani-Kosmopoiski organisatsioon tegutses geopatogeensete tsoonide MK juhendina. Meie nädalaleht võrdles nende teavet liikluspolitsei ametliku statistika ja autojuhtide ülevaadetega - ning selle tulemusel koostasime aastatuhande 5 kõige geopatogeensemat saiti.

Õnnetuste osas on liider Mamadyshsky Trakt - peatee, mis asub linna Nõukogude linnaosas Kaasani väljasõidul. Iga päev läbib maanteed kuni 30 000 autot. Kohalikud ajaloolased nimetavad seda "vanaks Kaasani maanteeks". Tänapäeval lõpeb kiirtee suure ristmikuga, kust saab taksoga põhjapoolsele ümbersõiduteele (vasakul), Pstretsysse (otse edasi) ja Chelny maanteele (paremale). Üllataval kombel juhtub seal viimastel aastatel õnnetusi pea iga päev – kuigi teed on hiljuti remonditud ja kuuerealiseks laiendatud. Ja lõpp näib aitavat tagada, et autodel oleks kusagilt mööda sõita.

Ja veel: kõigest kaks nädalat tagasi kukkus Mamadyshi maanteel jalgrattur avariisse. Ja veebruaris ütlesid siin ilma nähtava põhjuseta Kamazi pidurid üles. Seadmete seletamatuid rikkeid selles piirkonnas esineb üldiselt sageli. Eelmisel aastal hukkus maanteel 7 inimest, vigastada sai 24 inimest. Trassi ohtlikkust tunnistab ka Tatarstani Vabariigi siseministeerium: maanteel on mitu ohtlikku lõiku, kuid Dorožnaja tänavaga ristmiku sissesõidul tuleb olla eriti kogutud, hoiatab osakond. Mis on kurja juur? Kaasani-Kosmopoiski versioon: trakt läbib esiteks Knoxi jõge ja teiseks möödub Samosõrovski kalmistust.

Jõesängid kulgevad sageli mööda geoloogilisi rikkeid, kust väljub negatiivne energia, gaasid. "Neetud kohad" üldiselt uskumustes on sageli seotud surnuaedadega – nii maksavad surnud väidetavalt elavatele kätte rikutud rahu eest. Veel üks kurioosne kokkusattumus: Kosmopoiski salvestatud UFO-teated pärinevad samuti kõige sagedamini siit. Pealtnägijate sõnul tiirlevad taevas salapärased punased kerad Bolshie Klyki, Voznesenie, Salmachi külade kohal. Ja nad lendavad alati Mamadyshi trakti poole. "See tähendab, et viimasel ajal on Knox Riveri orus toimunud anomaalsete nähtuste sissevool," resümeerib organisatsiooni juht Maria Petrova.

Autojuhid kaotavad pidurid...

Teine Kaasani ebasoodne piirkond on Siber. Kosmopoisk peab autojuhtidele ja jalakäijatele eriti ohtlikuks lõiku Iskrast Pionerskajani. Sagedased ummikud ja õnnetused sellel lõigul on muidugi seletatavad nii tee ebapiisava läbilaskevõime kui ka vähese juhikultuuriga. Kuid õnnetusi juhtub siin isegi öösel. Ja Siberi maanteel on piisavalt seletamatuid rikkeid. Näiteks trammipidurid ütlevad ootamatult üles – ja see rammib rööbastele kinni jäänud autot. Ja selle piirkonna juhid võtavad millegipärast sageli riske, alludes arusaamatutele impulssidele. Cosmopoiskil pole veel versioone, mis selgitaksid kohalikku anomaaliat. "Sellistel juhtudel peate võtma tõsised instrumendid, minema välja ja uurima iga sentimeetrit - meil pole veel selliseid võimalusi. Võime ainult oletada: seal on mingi plekk, ”räägib Petrova.

... ja jalakäijad – orienteerumine ajas ja ruumis

Kompressoritehase ja veterinaarinstituudi vahel koondub hulk radu: trammid ja bussid pööravad ümber, lähedalt möödub raudtee, mitu ristmikku ja sildu. Õnnetused on selles kohas sagedased. Kõige kurikuulsam on raudtee ristumiskohas. Näib, et siinsed rööpad on ületatavad vaid paari sekundiga, rongi on enne tähtaega näha ja kuulda – aga inimesed selles kohas näivad kaotavat ajas ja ruumis orientatsiooni. Ja sellepärast nad siin väga tihti surevad.

Viimane kõrgetasemeline juhtum leidis aset veebruaris – veterinaarinstituudi õpetaja sai löögi rongilt. Ja mullu sügisel avatud ülekäigurada vajab nüüd ise päästmist - see oli veega üle ujutatud, tekkisid praod ja praegu käib remont. "Ja sealsed lõhnad on alati ebameeldivad ja atmosfäär. Kogusime selle piirkonna kohta infot – mis seal varem võis olla, aga pole veel midagi leidnud. Ainus kokkusattumus, mida jälgisime, on see, et seal toimuvad tragöödiad peamiselt kuu 14. ja mõnikord 18. kuupäeval – mitte ainult õnnetused, vaid ka enesetapud. Ja kui tragöödiad juhtuvad üksteise järel, loob see paiga erilise energia, mis tõmbab ligi õnnetusi,” kommenteerib Maria Petrova.

"Kui mõistus ja elu on teile kallid ...

… hoidke turbarabadest eemale! - hoiatas detektiivižanri klassik ühe oma kangelanna suu läbi. Lisagem enda kohta: parem on üldiselt soodest eemale hoida. Aga mida teha, kui soodele on ehitatud terve linnaosa? Juba aastaid on Chistopolskaya tänav olnud Kaasani geopaatiliste tsoonide nimekirjas. Autojuhtidele meeldis seal sõita juba tänava ilmumise hetkest. 2012. aastal remonditi ja laiendati teed, ristmikule Amirkhani avenüüga tekkis kahetasandiline ristmik. Lihtsalt õnnetuste arv pole vähenenud: Tšistopolskaja on õnnetuste reitingus kolmandal kohal. Keskmiselt juhtub siin päevas 18–22 õnnetust. Sealsed autojuhid ületavad sageli kiirust, ei hoia distantsi, lõikavad maha. Kaasan-Kosmopoisk näeb põhjust Novo-Savinovski rajooni kehvas energiaväljas, kuna see on ehitatud soodele.

Veel 1990ndate alguses. märgati, et UFOd liiguvad siin teatud marsruute mööda ja dubleerivad korduvalt hõljumise ja maandumise kohti. “Varem teadsid meie esivanemad, et iga asustuskoht ei sobi elamiseks. Kohti oli palju ja valik rikkalik. Asunikud juhtisid intuitsiooni või kutsusid appi munga, kes näitas, kuhu mida ehitada. Nüüd ehitatakse linnas sageli maja suvalisele vabale kohale, analüüsimata, kas see on elanikele hea. Need tekivad karstide ja maa-aluste jõgede peale, geoloogilise heterogeensuse tõttu. Kui linn kasvab, ei pea te kohta valima, ”kaebavad anomaaliate uurijad.

Nõiutud keskus

Kosmopoiskil on küsimusi ka Gorki-Tolstoi tänavate ristmikul. Õnnetusi juhtub seal iga nädal, kurdavad autojuhid. «Sellel ristteel lõi usuriietes moslemitüdruk surnuks raseda tüdruku. Ma arvan, et ta mõisteti kaheks aastaks. Ka mu sõbral juhtus seal õnnetus. Ta oli üheksa peal, avarii ajal lõi peaga vastu klaasi, kaotas teadvuse, jalg läks gaasi ja ta lendas otse vastu majaseina. Ta pääses imekombel. Kummaline koht,” kommenteerib Maria Petrova. Üldiselt on tema sõnul kogu Kaasani keskuses palju teabekihte, millel pole alati positiivset mõju. Nendes kohtades kunagi aset leidnud sündmused mõjutavad kohalikke elanikke tänaseni.

Moskva anomaalsed teed

Paljudel maanteedel juhtub õnnetusi sagedamini kui teistel teedel. Selgitused sellele on lihtsad: halb nähtavus, kahjustatud teed, valesti paigaldatud liiklusmärgid jne. Paljude nende teede hulgas on aga ka selliseid, millel juhtuvad õnnetused ilma nähtava põhjuseta. Ei autojuhid ega liiklusinspektorid ei oska tühjast-tähjast tekkinud õnnetustele selgitust anda. Neid kohti nimetati "anomaaalseteks tsoonideks" ja hakati isegi klassifitseerima ohtlikkuse astme järgi, mille määrab pärgade ja ristide olemasolu tee ääres tee ääres.



Eksperdid ütlevad, et seletamatute nähtuste põhjuseks pole mitte muistsed surnuaiad ega kummitused, vaid geomagnetilised häired. Niisiis, "surmatee", mis läheb Moskva lähedal Lytkarino linna, läheb pärast Novoryazanskoje maanteelt pööramist läbi 4 km metsa, millest leiti meteoriidi langemise jälgi, mis ilmselt sai geomagnetilised häired, mille tagajärjel väidavad juhid, et näevad teel kummitusi või muid esemeid, mis ilmuvad ootamatult ja saavad õnnetuse põhjuseks.

Mõned Uurali anomaalsed tsoonid



Serovi trakti needus

Eelmise aasta lõpus hakati Serovski Traktist rääkima kui "surmateest" pärast kohutavat õnnetust Sverdlovski oblasti endise kuberneri Aleksandr Mišarini autoga, kes põrkas kokku Katškanari elaniku Volgaga. Juri Družinin. Pärast seda õnnetust ei möödu kuudki ilma järjekordse kohutava õnnetuseta maanteel hukkunutega. Nii hakkasid Sverdlovski inimesed isegi rääkima, et Serovi trakt on neetud. Versioonid selle kohta, kes teda täpselt needis, on aga üsna erinevad. Alates salapärastest sektantidest, kes sooritasid kiirtee ääres veriseid riitusi (just hiljuti leiti Nižni Tagili lähedal Serovski trakti lähedalt lagendikult inimluid) kuni surnu needuseni Uues piirkonnas: "surmatee needus" , "Kasekolmnurk" ja "tööjõu kummitusmees" (FOTO, VIDEO) Kachkanarist pärit Juri Družinini "kuberneri" õnnetusest. Asi jõudis selleni, et eelmisel kuul otsustati surmava tee pühitseda – õigeusu preestrid eesotsas koguduse praostiga Sarovi Püha Serafimi nimel teenisid liikluspolitsei palvel kõigi eest palvuse. need, kes sõitsid mööda Serovski trakti, misjärel nad marsruudi pühitsesid. Tundub, et see "surmatee" needusest siiski ei päästnud. Vähemalt ainuüksi viimase kuu jooksul on sellel juhtunud kaks rasket õnnetust.



Berezovski kolmnurk

Jekaterinburgi ja Berezovski vaheline anomaalne tsoon, mida nimetatakse kas "Berezovskiks" või "Sverdlovski kolmnurgaks", on müstika armastajatele juba ammu teada. See asub piirkonnas KORist Novosverdlovskaja CHPP-ni ja ringtee ääres ning selle nimi, nagu võite arvata, pärineb kuulsast salapärasest "Bermuda kolmnurgast". Uurali anomaalses tsoonis pole elamuid, enamasti äärelinnad, ja sellegipoolest räägivad Sverdlovski elanikud pidevalt lugusid, mis on selle koha kohta veel üks salapärane. Öeldakse, et piirkonnas on korduvalt nähtud “lendavad taldrikud” ja kummalised “ränduvad” tuled, autojuhid räägivad jubedatest poolläbipaistvatest, kuid helendavatest siluettidest, mis öösiti tee kohal hõljuvad. Šartaši kaldal puhkajad räägivad ka sellest, et "Sverdlovski kolmnurga" sees asuvas metsaalal on kohati jalakäijaid segadusse ajavad rajad, mis viivad alati samasse kohta. Nendele nähtustele pole aga seletust.

Kolmas anomaalne auk, mis avastati 70. laiuskraadil

sai teatavaks igikeltsa kolmanda väljapaiskumise fakt ja lehtri moodustumine polaarjoone taha. Kõik kolm "auku" asuvad umbes 70 kraadi laiuskraadil. Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik Vladimir Melnikov, maailmakuulus krüoloog, kommenteeris enneolematut loodusnähtust.
Varem teatati kahest "süvendist" - Jamali ja Gydani poolsaarel. Kolmas leiti Taimõri poolsaarelt Jenissei suudme lähedalt. See pole põhjapoolsete standardite järgi Jamalo-Neenetsi autonoomsest ringkonnast kaugel. Siin avastas jahimees Stanislav Yaptune 2012. aasta aprillis traditsioonilise põhjapõtrade vedamise teel lehtri. Rangelt vertikaalne neljameetrise läbimõõduga auk vapustas avastajat oma sügavusega. Ta lasi enda sõnul 100-meetrisele köiele koorma alla, kuid põhja ei jõudnud.



Veel üks silmatorkav fakt: pinnas on eraldumise epitsentrist kuni 900 meetri kaugusel laiali. Võrdluseks: Jamali poolsaarel on maksimummärk 120 meetrit, kuid siin on ka kraatri läbimõõt tohutu. Piltlikult öeldes lendas Bovanenkovo ​​lähedal maa seest välja raske kahurikuul, Jenissei juures aga püssikuul. Muide, väljapaisatud pinnase massi saab hinnata ainult värskete jälgede järgi. Suve algusega hakkavad plokid, milles jääsisaldus ulatub 80 protsendini, intensiivselt sulama.

Norilski eksperdid said hämmastavast sündmusest teada hiljuti. Nad arutasid ja tunnistasid: objekti tekkimine on mõistatus, mida nad ei suuda lahendada. Peame ekspeditsiooni varustama.

Venemaa Teaduste Akadeemia Siberi filiaali Maa krüosfääri instituudi direktor Vladimir Melnikov sai Jamali "august" teada välismaal viibides. Teadlane, olles talle siis edastatud andmetest aru saanud, suutis selgitada, miks võivad teatud igikeltsa piirkondades sellised ebameeldivad nipid ette tulla.

- Polaarsetel laiuskraadidel on globaalne soojenemine suurenenud ohutegur. Aasta keskmine temperatuur tõusis suuremal osal planeedist, kuid suurim tõus registreeriti Venemaa Arktika piirkondades. See ei tähenda sugugi, et igikelts sulaks, see on äärmiselt stabiilne. Kuid nagu näitavad statsionaarsed vaatlused, tungib suvesooja haripunktis soojus tavalisest sügavamale mulla ülemisse kihti ning pinnalähedastes külmunud kihtides tõuseb sageli ka temperatuur. Enne oli näiteks miinus kaheksa Celsiust, nüüd aga miinus kolm,” selgitab akadeemik olukorda.

Muide, 2012. aastal täheldati Jamalis ebanormaalselt kõrgeid temperatuure.

"Auk" Jamalis võib tekkida rabagaasi tõttu
Sügavkülmas tundub kala kõva nagu kivi. Viige see külmikusse – see pehmeneb. Nii on ka mullaga. Ilmub teatav rabedus, paljude mikropooride suurus suureneb. Ja kujutage vaid ette: maakera läbimatu kesta all üsna madalal sügavusel on väike metaani kogunemine. Ta on õõnsuslõksus, surve all, murdub välja, kuid igikelts hoiab teda tagasi. Kui poorid ilmuvad, hakkab gaas neid laiendades oma teed ülespoole tegema ja paiskab siis kogu oma jõuga õhku mitu meetrit jääd. Ilmselt oleme just sellise protsessi tunnistajaks olnud,” resümeerib Vladimir Melnikov.

Arktikas ei tohiks seda laadi looduslikud üllatused üllatada, rõhutab ta. Ja meenutab, et omal ajal Petšerski meres oli maa sügavusest võimsa gaasi eraldumine peaaegu ümber lükanud teadlastega ekspeditsioonilaeva.

Siiski tuleks teada, kuhu metaani "miinid" paigutatakse ja kus on tõenäoline eraldumine, ning võimalusel neid ära hoida. Eelkõige kohtades, kus tehakse ettevalmistusi süsivesinike maardlate arendamiseks, torustike ja teede paigaldamise kohtades.

Tjumeni igikeltsa teadlaste sõnul on seal, kus infrastruktuur on juba rajatud (näiteks Bovanenkovskoje väljal), äkiline metaaniheide peaaegu võimatu. Esiteks, enne insenerikonstruktsioonide paigaldamist uuriti pinnaseid hoolikalt ja “torgati” läbi puuridega. Kui kuskil oli metaani kuhjunud, eraldus see nagu õhupallist õhku. Teiseks jälgitakse siin pidevalt pinnase ja pinnase seisundit, mõõdetakse atmosfääri, vee ja lume keemilist koostist.

Mis puutub nüüdseks kuulsasse "auku" Jamali poolsaarel, siis autonoomia valitsus on valmis teadustööd rahastama. Tõenäoliselt uuritakse hoolikalt ka Gydani poolsaarel asuvat kraanikaussi.

Muide, augusti alguses Jakutskis toimuval rahvusvahelisel teaduskonverentsil "Igikeltsa ökosüsteemide roll muutuvas kliimas" osalejad räägivad polaarsüvenditest.

25. oktoobril 1930 teatas The New York Times hämmastavast juhtumist, mis juhtus Saksimaa kiirteel. Samal ajal seiskusid teel 40 sõiduki mootorid. See marsruut on kuulus ka seletamatute suurõnnetuste poolest. Oleme koostanud valiku maailma kõige anomaalsematest teedest.

1 . Kõik 40 Saksimaa kiirteel sõitnud autot surid korraga välja ja vaatamata pingutustele ei suutnud omanikud neid käivitada. Ka ootamatult (ja ka samaaegselt) tund hiljem hakkasid mootorid ootamatult tööle. Hea oleks, kui rajal oleks anomaaliaid, mis on seotud ainult auto rikkega. Kuid see tee on tuntud ka sagedaste suurõnnetuste poolest, mis toimuvad teadmata põhjustel. Üks viimaseid juhtumeid leidis aset 2012. aasta jaanuaris. Avarii tegi 25 autot, jääd ega udu kiirteel sel ajal ei täheldatud. Veok kiilus kahe sõiduauto vahele ja nende autode juhid kaotasid juhitavuse. Üks inimene sai surma ja mitu vigastada.

2 . New Mexico osariigis, Albuquerque'i lähedal, on kiirtee, mida kohalikud kutsuvad "teeks eikusagile". Alates 2000. aastast on ainult ametlikel andmetel jäljetult kadunud 17 seda läbinud inimest. Riigipolitsei ja turismiamet on pikka aega tõrjunud rääkima viieteistkilomeetrisest maanteelõigust, kuhu on müstiliselt kadunud üksikud juhid ja mõnel juhul terved pered. Kuid peagi viisid inimeste müstilised kadumised selle olukorra kriitilisse punkti ja fakte oli lihtsalt võimatu vaigistada. Tee viib San Mateo mäeahelikusse, kus see lõpeb. Kord kadus sinna terve Chicago perekond - abikaasad Milly ja Thomas Waldrug ning nende lapsed - poeg Joe ja tütar Lisa. Ameeriklanna tahtis lastega maanteel vaid veidi sõita, kui abikaasa kohvitassi taga ajalehte loeb, kuid keegi teine ​​neid ei näinud. Paljud detektiivid, teadlased ja isegi selgeltnägijad püüdsid lahti harutada inimeste kadumise saladust, kuid kõik nende katsed olid asjatud ja õnnetu tee sai hüüdnime "Bermuda kolmnurk".

3 . Boliivial on ka kummaline tee. Ta on juba ammu kurikuulus. Ta sai hüüdnime "Kuraditee" ("Carreterra del Diablo"). Okultistide arvates viitab see koht kohtadele, kus inimeste ja loomade sageli kaduvad ja surevad. Rada jätab valusa mulje, eriti öösel. Kaks autot saavad sealt vaevalt läbi sõita, sageli sajab vihma ja nähtavus on udu tõttu halb. Lisaks läheb tee üle kuristiku. Indiaanlased ütlevad selle raja kohta: "Kes sinna läheb, leiab oma surma." Seda kohta peeti neetud juba enne eurooplaste siia maabumist. Nüüd on "Kuraditee" autode surnuaed, neid ei eemaldata. Selles piirkonnas juhtub igal nädalal vähemalt üks surmaga lõppenud õnnetus.

4 . "Kallis saatan" sai hüüdnime Arkansase osariigi (USA) kiirteeks, mille kohta on kirjutatud uskumatult palju legende. "Saatana tee" või nagu seda nimetatakse ka maanteeks nr 666, on autojuhtide silmis pikka aega kehva maine pälvinud, mille palvel määrati sellele isegi erinumber - "Tee nr 191". Rada on kuulsaks saanud arvukate avariide poolest, hoolimata sellest, et sellel pole ohtlikke pöördeid ega keerulisi vahetusi. Kui üks kohalik parapsühholoog võttis õnnetuste põhjuse. Ta selgitas välja, et enamiku õnnetuste põhjustas 30. aastate must limusiin, mille radiaatoril oli pealuu ja ristluud. Autojuhid hakkasid teda kutsuma "Mustaks kummituseks", kuna ta näis kuuta öödel või vihmase ja uduse ilmaga eikusagilt ilmuvat. "Musta kummituse" ohvrid on enamasti raskeveokite juhid. Prooviti leida musta limusiini, kuid selgus, et see pole kuskil registreeritud. See on kindel, tundub, et auto omanik on saatan ise.

5 . Bremeni ja Bremerhaveni vaheline kiirtee avati 1929. aasta jaanuaris. See oli palju laiem kui eelmine tee ning seda peeti autojuhtidele ohutumaks ja mugavamaks. Siiski ei läinud kaua aega, kui seda kiirteed hakati nimetama väga kummaliseks ja isegi kuradi märgiks. Fakt on see, et sellel juhtus palju seletamatuid katastroofe ja peaaegu kõik neist olid koondunud 239 km teemärgi piirkonda. Need autojuhid, kellel oli õnne ellu jääda, rääkisid politseile väga kummalisi lugusid. Kõik kordasid üksmeelselt, et märgile lähenedes tundsid nad, kuidas mingi nähtamatu jõud nende auto juhtimise vahele võttis. Jõuti sinnamaani, et 7. septembril 1930 keeras märgi juures korraga ümber üheksa autot ja see juhtus kuival maanteel ja selge ilmaga. Saksa teadlased püüdsid selgitada, et tragöödiate põhjuseks oli maa-aluse tee elektromagnetiline mõju, kuid neil polnud selle versiooni kasuks tõendeid. Võib-olla saab sellel teelõigul toimunud tragöödiat seletada vaid mingite müstiliste põhjustega. Tõepoolest, niipea, kui õnnetu teeviit eemaldati ja koht püha veega üle piserdati, lakkasid kõik seletamatud katastroofid justkui võluväel.

toimetatud uudised Elfin - 26-10-2013, 13:06

Artikkel müstilistest juhtumitest ja seletamatutest sündmustest Venemaa teedel. Kummitused, geopatogeensed tsoonid jne. Artikli lõpus - huvitav video kummituste kohta teel.

Artikli sisu:

Maailmas on palju salapäraseid, anomaalseid kohti, millest enamik asub Venemaal. Muidugi teatakse, räägitakse ja kirjutatakse neist, nii et terve mõistusega inimesed lähevad neist mööda. Aga mida teha, kui müstiline territoorium on kiirtee, millel leiavad aset loogikat trotsivad sündmused ja kohutavad katastroofid? Kas vastab tõele, et Venemaa teedel valitseb müstika või on see vaid nässuliste autojuhtide spekulatsioon?

Kas on surmateed

Šokeeriv statistika kinnitab, et viimastel aastakümnetel on liiklusõnnetustes hukkunud sama palju inimesi kui veriseimates sõdades. Ja kui suur on anomaaliate põhjustatud juhtude protsent?

Lytkarinsky kummitused

Õnnetuse üle elanud pealtnägijad väidavad, et katastroofi põhjuseks sai ootamatu udu, nähtavuse ja juhitavuse kaotus, samuti pildid teel või selle ääres seisvatest inimestest. Teine tunnistaja nägi ristide ja õnnetuses hukkunute mälestuseks püstitatud hauakivide kohal hõljumas tulede jada.

Ebameeldiv statistika ja arvukad ajaleheartiklid äratasid tollase kuberneri tähelepanu, kes otsustas asja enda kätte võtta. Ta andis korralduse asfalteerida uuesti ja varustada plats mitme kiirusetõkkega. Tulemused ei lasknud end kaua oodata – suremus ei kadunud sugugi, küll aga vähenes oluliselt. Aga…

Teadusrühm uuris maantee lähedal asuvaid 5-meetriseid lehtreid, mille avastas üks kohalik elanik. Nende ligikaudne vanus jäi vahemikku 150–1000 aastat ja süvendist leitud killud, mis on puhastatud moodsatest loopealsetest, osutusid mõne massiivse mitmetonnise keha osadeks. Seega ei lükka teadlased müstilist versiooni täielikult kõrvale. Seletamatuid sündmusi võib juhtuda seetõttu, et marsruut läbib saatuse tahtel meteoriidivööndit, mille mõju on tunda juba palju sajandeid. Sellest tulenevad kliimaanomaaliad ning juhitavuse ja isegi nägemise kaotus.

Naro-Fominsk "Lendav hollandlane"

Liikluspolitsei ei kommenteeri veokite ootamatut kraavi veeremist, kohutavaid õnnetusi autode banaalsel ridade vahetamisel. Kuid kõige huvitavam on see, et kõik süüdistavad juhtunus üht kindlat valget sedaani, mis maanteel otsekui eikuskilt materialiseerus.

Keegi süüdistab kõigis hädades tee valgustuse puudumist, kuid päevasel ajal juhtus palju õnnetusi. Vanamehed seevastu süüdistavad ehitajaid, kes kavandasid populaarse marsruudi otse muinaskalmistu kohale.

Milline lugu on tõsi, on raske välja selgitada. Kuid unikaalseid hoiatusi kõrvalekallete kohta pole kuskil üles pandud.

Geopatogeenne Kaasan

Kaasani mahasõidul asuv kiirtee, mida kohalikud elanikud nimetavad "vanaks Kaasaniks", läbib seda iga päev 30 000 autot. Teed laiendatakse regulaarselt, see lõpeb mugava ristmikuga, kuid jalgratturid põrutavad sellele ikkagi, veoautode pidurid ebaõnnestuvad, igasugused hädad ründavad teisi autosid. Millegipärast on see trakt äkiliste rikete arvu liider.

Mis on Mamadyshi trakti mõistatus? Siin lähevad ka versioonid lahku. Ühelt poolt ületab see Knoxi jõe, mille kanal on suure tõenäosusega kokkupuutes geoloogilise rikkega.

Teine versioon on loomulikult seotud kalmistuga. Põliselanikud ei kahtle isegi selles, et Samosõrovski kirikuaia kummitused on rikutud rahu üle nördinud ja maksavad autojuhtidele kätte. Mis veelgi hullem, kõik tõendid UFOde kohta mõjutavad tingimata õnnetut teed. Arusaamatud lendavad objektid, mis sarnanevad klassikaliste UFO-sfääridega, tiirlevad üle mitme küla ja tormavad siis kõik samale kiirteele.

Kuid Kaasani probleemid ei lõpe sellega. Siberi maantee pole vähem ohtlik autojuhtidele ja isegi jalakäijatele. Lõik Iskrast Pionerskaja tänavani on kurikuulus ummikute, õnnetuste ja kohutava liiklusvõimsuse poolest. Seda kõike võib süüdistada juhtide tehnilistes omadustes ja madalas kultuuris. Kui aga autod keset teed ootamatult peatuvad või vastupidi, trammil pidurid üles ütlevad, mille tõttu see liiklusesse paiskub - sellele pole loogilisi selgitusi.

See anomaalia pole selge ei liikluspolitsei esindajatele ega uurijatele. Viimased kavatsevad tõsiselt võtta ette spetsiaalsed aparaadid ja uurida igat rajatükki, kuid praegu kutsuvad nad lihtsalt valvsusele kõiki müstilisel territooriumil liikumisel osalejaid.

Kuid Kaasani jalakäijate jaoks on kõige kohutavam koht raudtee ületamine veterinaarinstituudi lähedal. Kuigi rajast saab üle sekunditega, on tee sinna sirge ja ühtlane, rong paistab kaugelt ja ometi sureb siin inimesi kadestamisväärse regulaarsusega.

Need jalakäijad, kellel õnnestub neetud koht probleemideta ületada, kurdavad ülekäiguraja vahetus läheduses tekkivat desorientatsioonitunnet. Mis mõjutab inimesi nii palju, sunnib neid kosmosesse eksima ja isegi rongi alla viskuma?

Kõik, mis anomaalia uurijatel õnnestus välja selgitada, on seos 14. ja 18. numbriga, mis põhjustavad enamiku juhtudest. Mis neil kuupäevadel raudteel juhtus, pole teada, seega soovitavad teadlased neil päevil lihtsalt teisi marsruute otsida.

Ja lõpuks, soodele rajatud Tšistopolskaja tänaval juhtub päevas kuni kaks tosinat õnnetust, mis üldstatistika hulgas tundub olevat koletu näitaja. Tee on hiljuti remonditud ja laiendatud, hästi läbimõeldud ristmik, kuid kannatanute arv ei vähene. Kaasaanlased räägivad, et iidsetel aegadel valiti kõige ehitamise koht väga läbimõeldult. Tihti kutsuti kohale munk, kes pärast eripalvusi hea energiaga õigele alale viitas. Nüüd ei pea te enam valima, mistõttu juhtuvad sellised kohutavad kõrvalekalded negatiivsetele maatükkidele ehitatud majade, teede ja muude hoonete tõttu.

Presidendi rada

Kutuzovski prospekti lõigul Minskaja tänava pöörde lähedal lõppevad regulaarsed õnnetused paratamatult surmaga. Veelgi enam, iga konkreetset juhtumit arvestades olid uurijad, pealtnägijad ja arstid kohkunud juhtunu eripärast:

• 5-liikmeline perekond sõitis Nivaga Moskva kesklinna, kui vastassuunavööndist sõitis neile otsa Gazelle. Varastatud autoga juhtunud õnnetuse süüdlane sõitis Moskva oblastisse ja sõitis teel kogemata vastu võõrast autot. Ta oli "solvunud" ja hakkas jälitama "Gazelle", mis samal ajal põrkas vastu "ZIL-i" ja lendas löögist sama "Niva" poole. Kaks pereliiget hukkusid kohapeal, ülejäänud said raskelt vigastada;
• kella 4 ajal hommikul tühjal teel kaotas võõras auto ootamatult juhitavuse, põrkas kokku "seitsmega" ja see omakorda "kohtus" harvesteriga. Selle tulemusena kained juhid sirgel teelõigul jää ja muude takistuste puudumisel - neli ohvrit.

Ja selliseid juhtumeid on registreeritud nii palju, et korrakaitsjad pöördusid selgituste saamiseks ajaloolaste ja teadlaste poole. Nad kaevasid välja palju arhiiviandmeid, kuid ei leidnud teavet matmiste ega hävitatud kalmistute kohta. Moskvas oli tavaks matta inimesi kirikute lähedusse või kloostri territooriumile ning tsaar Peeter I ise käskis inimesi linnadesse mitte matta.

Kutuzovski prospekti müstikaga saab kuidagi seostada vaid üht tõsiasja - kunagi olid siin ulatuslikud tapamajad. Võib-olla põhjustab rajal kohutavaid sündmusi just maasse imbunud loomade veri?

Uljanovski ohtlik org

Pärast arvukaid õnnetusi jõudis kohaliku liikluspolitsei juhtkond ebastandardse lahenduseni - pühitseda surnud koht. Kohaliku kiriku praost sõitis kogu tee läbi, piserdas iga meetrit püha veega ja luges palveid. Kas selline meede aitab, seda näitab aeg.

Sahhalini magnettee

Sündmuskohale saabunud teadlased tegid mõõtmisi ja leidsid kõrgendatud magnetfooni, mille päritolu pole ilma põhjaliku uurimiseta võimalik kindlaks teha.

Kuidas kaitsta autojuhte ja jalakäijaid müstiliste õnnetuste eest? Kas ohtlikus piirkonnas valvsuse suurendamiseks tuleks välja töötada spetsiaalsed hoiatusmärgid? Kas kurjadest vaimudest vabanemiseks tuleks kaasata vaimulikud? Või on mõistlikum läheneda radade ehitamisele ilma neid surnud inimeste luude peale panemata? Kas võidelda surmateede vastu või lihtsalt leppida müstika olemasoluga Venemaa teedel? Küsimusi on palju, vastuseid annab vaid aeg...

Video kummitustest teel:

Küprose võlutee on anomaalne piirkond Paphose piirkonnas.
Anomaalne tsoon on koht, kus pidevalt täheldatakse anomaalseid nähtusi, mida ametlik teadus ei suuda seletada.

Anomaalse tsooni märgid:

• aja kulgemise või aja tajumise rikkumised;
• loomad ja linnud väldivad neid kohti, taimestik erineb ümbritsevast;
• anomaalses tsoonis viibimine toob kaasa kehva tervise, nõrkuse, nõrkuse;
• rõhuv ja raske tunne, hirm, paanika, välisvaatleja tunne.

Antigravitatsioonitee (antigravitatsioonitee)

Paphose ja Polise vahel on teelõik, mida tuntakse kui Anti Gravity Road (antigravitatsiooni tee) või lihtsalt "anomaalne tsoon". See on väike selge kaldega teelõik, kus vastupidiselt kõigile füüsikaseadustele veerevad üles pallid, pudelid ja isegi neutraalkäiguga autod! Ja vesi voolab üles, mitte alla. Jalad juhivad keha, kuhu minna. See tähendab, et Paphose suunas "allaminek" tundub veidi raskem kui vastupidises suunas "ülesminek".

Mida "anomaalses tsoonis" elavad inimesed pole piisavalt näinud. Siia tulevad kõige erinevamad inimesed - nii lihtsalt uudishimulikud vennad, kui ka kõige tõelisemad teadlased.

Pallid ja pallid visatakse teele, vesi valatakse pudelist välja, nende endi autode mootor ja pidurid lülitatakse välja - ja pallid, vesi ja autod veerevad kangekaelselt üles! Isegi vihmajoad voolavad siin vastupidiselt kõigile gravitatsiooniseadustele.

Tuttav taksojuht rääkis, kuidas ta veetis terve tööpäeva selles kohas, oodates klienti – füüsikut, kes saabus "nõiutud kohta" erinevate mõõteriistadega. Ta sumises mõne seadmega, mõõtis tee kaldenurka selle erinevatel lõikudel, roomas kõhuli ja lebas ilmselt kurnatuna lihtsalt teel, jälgides väsinult mööda sõitvaid autosid.

Kuidas näeb anomaalne tsoon välja palja silmaga?

Küprose anomaalse tsooni teaduslik selgitus

Muidugi võite proovida mõista, kuidas see juhtub.
Selle nähtuse lahendamise võimalusena otsustasime, et see on siiski üks optilise illusiooni võimalustest, kuid väga kvaliteetne.
Seekord me midagi tõestada ei saa, aga proovime "näppude peal" selgitada, kus meid petetakse. Joonistame kaks pilti.

Kõigepealt peegeldame seda, mida meie silmad näevad ja tajuvad.

Kas teie vastus on muidugi mitte?
Kas õige tee kaldub rohkem paremale?
Kuid mitte!
Need on kaks täiesti identset teed. Ja neil on täpselt sama kalle.
Uskumatu efekt!!!
Kui te mind ei usu, kontrollige joonlauaga.

Sellistel tajuillusioonidel pole midagi pistmist ei gravitatsiooniliste ega pealegi antigravitatsiooniliste anomaaliatega.

Video Küprose anomaalsest tsoonist

Samuti on näha, kuidas auto kokku rullub.

Paljud reisijad imestasid, miks mõne tee ääres on puud, müügiputkad ja bensiinijaamad, teistel aga ristid, kortsus roolirattad ja plastikust pärjad maanteel hukkunute mälestuseks. Kas see on mingi ebaõnne, juhi tähelepanematus või on teel midagi valesti?

NÕUMUD TEED

NSV Liidu rallispordimeister Dmitri Beljakov rääkis mulle esmalt lummatud kohtadest teedel.

Omal ajal töötas ta Zelenogradi lähedal MADI treeningväljakul testijana. Kuidagi sai ta koos kolleegidega ülesandeks välja selgitada, miks ühel teelõigul pidevalt õnnetusi juhtub.

Testijad uurisid rada, nagu öeldakse, üles-alla. Tol ajal müstikat ei olnud. Selgus, et ühel lõigul, servale lähemal, oli rajal tõus. Toimus kallutatav liikumine. Niipea kui juht kiirust suurendas, paiskus auto vastassuunavööndisse. Samal ajal polnud teel ohtliku lõigu kohta hoiatusmärke. Niipea kui kate oli tasandatud, õnnetused lakkasid.

Ka Moskva oblasti võimud tegutsesid võõraid jõude arvestamata, kui maanteel Lyubertsy-Lytkarino lõigul toimunud õnnetuste arv hakkas langema. Poolteist kilomeetrit kuusemetsa läbivat teed nimetasid kohalikud surmateeks (nii palju oli riste ja autode rususid - juhtunud õnnetuste jälgi).

Ametivõimud ei hakanud põhjusi otsima, vaid paigaldasid lihtsalt enne "surma teele" sisenemist sildi "Ohtlik teelõik", panid uue asfalti ja mitu kiirusepiirkonda. Õnnetuste arv on järsult langenud.

MUSTAD MÄRGID

Ükskõik, kuidas anomaaliate peale noogutada, oleme Maailma Majandusfoorumi iga-aastases edetabelis teede kvaliteedi poolest 114. kohal 137-st. Vene Föderatsiooni peaprokuratuuri andmetel on meil keskmine umbes 200 rasket õnnetust päevas. Mõned nii kohutavate tagajärgedega, et murravad südame.

Kuid kummalisel kombel juhtuvad õnnetused sageli ideaalsetel lõikudel, mis on nähtavad mitme kilomeetri kaugusel, kus puuduvad teravad pöörded, piiratud nähtavuse tsoonid, järsud laskumised ja tõusud. Just neile on kompaktselt koondunud õnnetuse mustad jäljed - ristid ja pärjad teeservades.

Allikas:

Venemaa erinevates kohtades on omad surmavad laigud, kus hädaolukorrad ei juhtu mitte ainult kahtlase regulaarsusega, vaid ka kohutava tulemusega. Kuidas seletada seda, et pealinnas Yauza muldkehas sukeldavad pidevalt autod vette? Või miks juhtub nii palju õnnetusi Kutuzovski prospekti 8. ja 10. kilomeetri vahel, mitte kaugel pöördest Minskaja tänavale?

Kohalikud elanikud peavad lummatuks ka Moskva-Kholmogori maantee 205. kilomeetrit, kus iga kuu juhtub vähemalt kaks rasket kokkupõrget. Kuuldavasti oli siin kunagi surnuaed.

Aga kas see on selles? Ja ilma müstikata on selge, et kohe pärast järsku kurvi kaldub tee justkui tee äärde. Ja kui sajab tugevat vihma, libiseb auto lihtsalt kraavi.

Nižni Novgorodi oblasti liikluspolitsei töötajad on mures Gorodetsi linna lähedal asuvas Romanovski metsas sagedaste maanteetragöödiate pärast. Millega need seotud on, pole selge. Kuid autojuhid võitlevad siin nagu neetud: 7-10 õnnetust kuus, kuni kümmekond surmajuhtumit aastas!

Õnnetuste arv ei vähenenud ka pärast seda, kui maanteeteenistused paigaldasid kaitserauad, liiklusmärgid ja foorid.

VLADIMIRI TRAKTI MÜSTEERIUM

Neetud paigaks nimetatakse ka maantee M-7 lõiku Petušinski linnaosas Vladimiri lähedal. Õnnetusi juhtub siin sageli, ohvreid on palju. Just siin põrkas Uljanovski Neoplani buss kunagi kokku KamAZ-iga: 13 bussireisijat põles elusalt. Nendes kohtades suri kuulus näitleja Aleksander Dedyushko.

Kui siit möödus Vladimiri trakt, mida mööda tuhandeid vange sunnitööle aeti, langesid paljud surnult. Nad maeti tee äärde.

Petushinsky linnaosas maalis Isaac Levitan ühe oma kuulsaima maali - “Vladimirka”.

Tuletan meelde, et oktoobri alguses rebis Petušinski rajooni territooriumil Pokrovi linna raudteeülesõidukohal Peterburi - Nižni Novgorod liinil seisma jäänud bussi Usbekistanist pärit töömigrantidega. rajad. 19 inimest sai surma.

Ja ometi on liikluspolitsei ametnikel kogu sellest müstikast oma nägemus: “Meie jälgedes pole midagi salapärast. Siin on paraku ennekõike juhtide tähelepanematus, piirkiirusest mitte kinnipidamine, teemärgistuse eiramine või kasutuses olevate sõidukite rike.

SAAMATUSLIKUD OMADUSED

Nii või teisiti püüavad liikluspolitseinikud kuulata ekspertide arvamust, kes osutavad anomaalsetele tsoonidele. Uuringute kohaselt juhtub neil lõikudel kuni 40% õnnetustest, kuigi nende pikkus ei ületa 5% kõigist teedest. Lisaks on mõned õnnetused oma olemuselt liiga kummalised. Mõned juhid hakkavad rääkima, et nende hooldatav auto lakkab äkitselt piduripedaalile reageerimast. Teised - et nad näivad olevat halvatud, nii et nad ei saa isegi rooli keerata. Teised aga, olles täiesti kained, lõpetavad hoiatusmärgi või foori märkamise...

Sageli langevad liikluspolitsei tähelepanekud ja teadlaste versioon kokku. Tähelepanuväärne fakt: veel 1970. aastate alguses jõudis NSVL Siseministeeriumi GAI järeldusele, et mõnel teelõigul on õnnetusjuhtumite arv riigi keskmisest 2–4 korda kõrgem. Just siis täheldati paradoksaalset olukorda: märkimisväärne osa seletamatutest õnnetustest toimus hea nähtavuse ja korraliku asfaltkattega piirkondades ...

Teadlased selgitavad: meie planeedi pinnal on tsoone, mis oma füüsikaliste omaduste poolest ümbritsevast ruumist silma paistavad. Sellistes tsoonides on loomulike kõrvalekallete mõju inimesele eriti märgatav. Mõni hakkab ebaadekvaatselt käituma: järsku tekib seletamatu ärevus, väsimus, vererõhk tõuseb, südamelöögid kiirenevad, jalad lähevad krampi, elektroonikaseadmed ei tööta hästi või ei tööta üldse.

EELHOIATATUD ON EELARVETUD

Selliseid kõrvalekaldeid teadsid meie esivanemad, kes elukohtade valikul sellega arvestasid. Näiteks pöörati erilist tähelepanu koduloomade käitumisele – "kus lambad pikali, sinna ehitage maja." Seetõttu on enamik meie iidseid linnu ja külasid ning eriti templid ja kloostrid väga hea asukohaga.

Muistsed inimesed teadsid ka "neetud kohti", kuhu oli võimatu elama asuda. Väändunud, õõnsad, kuivanud või mädanenud puude tüved ja oksad on sajandeid olnud märk halvast kohast. Kui siia midagi ehitati, siis ainult kurjategijatele mõeldud koopasse ja auke.

Anomaalsete tsoonide mõju liiklusohutusele on välismaal juba ammu tunnustatud. Alates 1980. aastate algusest on sel teemal pikaajalisi, põhjalikke ja rangelt teaduslikke uuringuid tehtud USA-s, Saksamaal, Kanadas, Austrias, Prantsusmaal, Inglismaal ja Šveitsis. Nad kinnitasid täielikult oletust, et anomaalsed tsoonid võivad teedel olla surmavaks ohuks. Ja nende eest tuleb hoiatada.

Muide, meil on selline hoiatus. See asub Kiievi maanteel. Kohutavate õnnetuste statistika sellel väliselt tähelepanuväärsel teelõigul on tõesti üle keskmise. Teaduslikku seletust sellele aga veel pole. Vaid kolm kilomeetrit maanteed Kiievi küla ees, kui Moskva poole minna. Kiirusepiiranguga 90 km/h saab lõigu läbida kahe minutiga, kuid ka sellest ajast piisab, et jätta endast mälestus pärja kujul puutüvele.

Pärast ähvardava ohu infotahvli ilmumist lakkasid siin liiklusõnnetustes hukkuma. Eksperdid usuvad, et sellised kilbid on vajalikud föderaalsel maanteel "Uural" ja teel Moskvast Samarasse, kus on kilomeetrite pikkuseid lõike, kus tragöödiaid juhtub hirmuäratava sagedusega.

President Vladimir Putin kirjutas hiljuti alla föderaalseadusele, mis kehtestab "juhuslikult ohtliku ala" kontseptsiooni. See seadus kohustab piirkondlikke ja kohalikke omavalitsusi ning erateede omanikke igal aastal kinnitama avariiohtlike lõikude nimekirjad ja töötama välja meetmed õnnetuse põhjuste ja tingimuste kõrvaldamiseks.

Õnnetusohtlik teelõik on dokumendi järgi selline, kus „aruandeaasta jooksul juhtus kolm või enam sama liiki õnnetust või viis või enam õnnetust, olenemata nende liigist, mille tagajärjel sattusid inimesed. tapetud või vigastada."

Ühesõnaga, teemõistatustele pole vaja vihjeid otsida. Piisab, kui tähistada järjekindlalt ohtlikud kohad erimärkidega, asetada neile kiirustõkked, teepiirded ja - näed, ebanormaalne õnnetusjuhtum on kadunud!