Kuidas teha sõpruse mootorsaest omatehtud mootorsaan. Tee ise mootorsae mootorsaan - juhised erinevate mootorsaagide valmistamiseks. Diagrammil olevad numbrid tähistavad

Talve, eriti lumega, saabudes on liikumisega seotud probleeme. Vähesed teavad, et mootorsaani saab talvistes oludes alternatiivse transpordivahendina konstrueerida improviseeritud vahenditest.

Samas pole vaja ka tõsiseid kulutusi. Veelgi enam, suure lumesaju korral autoga kaugele ei jõua, küll aga võimaldab mootorsaan sellistes tingimustes probleemideta ringi liikuda.

Mis tahes konstruktsiooni kokkupanek algab jooniste väljatöötamisega. Neile saab asetada kõik vajalikud üksused, misjärel saate idee praktilise elluviimise juurde minna. Seetõttu peaksite selles etapis otsustama, milline mootorsae mark sobib teie plaani elluviimiseks.

Mootorsae valimine

Jaemüügipunktidest leiate mitu mootorsaagide mudelit. Kõige populaarsemad neist on mootorsaag Druzhba, mootorsaag Ural ja mootorsaag Shtil. Enne valimist peaksite hoolikalt mõtlema, võrreldes nende spetsifikatsioone.

Mootorsaag "Sõprus"

See on lihtsaim mootorsaag, mida saab kasutada mootorsaani mootorina. Tulemuseks on elementaarne disain, milles pole midagi üleliigset.

Ainsaks puuduseks on suhteliselt suur kaal väike võimsus. Lisaks puuduvad osad turvakatete kinnitamiseks konstruktsioonile. Lisaks on see disain igas mõttes vananenud.

Tehnilised andmed:

Võimsus - 1 kW;
Kaal - 12 kg;
Mootor (kahetaktiline);
Rehvi pikkus - 45 cm;
Kütus (bensiin).

Mootorsaag "Ural"

See on spetsiaalne mudel, millel on suurem töökindlus, võimsus ja väiksem kaal võrreldes võimsusega. See on keskkonnasõbralik seade, mis võib töötada ekstreemsetes tingimustes.

Kui otsustate kasutada Uurali kettsaagi, on see hea valik. Tema spetsifikatsioonid täielikult vastama deklareeritud.

Tehnilised andmed.

Võimsus - 3,68 kW;
Kaal - 11,7 kg;
Mootor (bensiini kahetaktiline);
Üldmõõtmed - 46x88x46 cm;

Mootorsaag "Rahulik"

See sobib ka oma kätega mootorsaani loomiseks. See on keskkonnasõbralik seade, mis on inimestele täiesti kahjutu. Mootorsae peamiseks eeliseks on selle väike kaal ja töövaikus võrreldes Uurali mootorsaega ja veelgi enam võrreldes Druzhba mootorsaega.

Isetegemise skeem Uurali mootorsaagist mootorsaani valmistamiseks

Uurali mootorsae mootorsaani kokkupanemise skeemid: 1 - rool; 2 - kütusepaak (Druzhba mootorsaest; 3 - jõuallikas (Uurali mootorsaest); 4 - roolisuusaaluse puks (toru läbimõõduga 30-2 tükki); 5 - roolisuusk (2 tükki); 6 - roomiku ajam (nailon, leht s15, 2 tk.); 7 - roomik (mootorsaanilt Buran, lühendatud); 8 - raam; 9 - roomikrull (kartuli sorteerimisest, 18 tk.); 10 - tugipiiraja (toru ½); 11 - venitusseade röövikud (2 tk.); 12 - roomiku pingutusülekanne (kapron, leht s15, 2 tk.); 13 - laager nr 80204 korpuses (4 tk.); 14 - kast-pagasiruumi põhi-vineer s4, plaatplaat s20); 15 - iste (kate-vineer s4, vahtkumm, kunstnahk); 16 - ahela ülekande 1. etapp; 17 - kettülekande 2. etapp; 18 - istme seljatoe piiraja (toru ½ tolli); 19 - 1. keti ajami vedav ketiratas (roomiku suur ketiratas, vahevõll); z = 38; 20 - kettajami 2. astme veoratas (pimeratta väike ketiratas), z10; 21 - kettajami 2. astme vedav ketiratas (rööviku veovõlli veoratas), z18; 22 - kettajami 1. astme veoratas (käigukasti väljundvõlli ketiratas), z12; 23 – roolinuki hoob; 24 - roolilatt (2 tk.); 25 - roolivõll koos bipodiga; 26 - esitelje tala (toru läbimõõduga 30); 27 - roomiku veovõll; 28 - roomiku pingutustelg.

Ilma diagrammi ja jooniste loomiseta on ebatõenäoline, et on võimalik ühendada struktuuri põhiüksusi, näiteks:

Mootor;
edasikandumine;
Suusad ja röövikud.

Disainiprotsessi lihtsustamiseks tuleks röövik Burani maastikusõidukilt võtta. Kui projekteeritud laste versioon, siis piisab suuskadest.

Riiulid

roolisuusk: 1 - libisemine (kapron, leht s20, laste lumetõukerattalt); 2 - vedru (tavaliselt venitatud, mopeedi tagumisest amortisaatorist); 3 - vedru laager; 4 - allalõigatud (duralumiiniumnurk 20x20); 5 - vedrukate (nurk 35x35); 6 - vedru kinnitamine kaane külge (M8 polt seibiga); 7 - tugikang (toru 30x30); 8 - vedru nagi kinnitamiseks - kahvel suusakangi külge (teras, leht s2); 9 - vedru tugivarre suusa külge kinnitamiseks (teras, leht s2); 10 - teljed (M8 polt, 2 tk.); 11 – roolilatt (jalgratta roolilatt krooni ja kahvli osaga); 12 – roolihoob (teras, leht s4); 13 - roolihoova kinnitus (tüüp M16); 14 - vedru tõukelaagri ja kangi vedru kinnitamine suusa külge (M5 polt süvistatava peaga, 7 tk.); 15 - kangi puks (terasest toru läbimõõduga 30 mm); 16 - liugelaager (nailonpuks, 2 tk.); 17 - aluse puks (terastoru läbimõõduga 30 mm). Pealtvaates ei ole tavaliselt näidatud roolinuki osi 11, 12, 13.

Mootorsaani nagid saab valmistada 3x3 cm nurkadest.Need on omavahel ühendatud terasest džemprid. Selle tulemusena on suhteliselt väike portaal. Platvormi loomiseks peate võtma 2 mm paksuse lehe ja ühendama selle portaaliga ja sõiduki elementide parema külje keskosaga. See platvorm toimib mootorsae käigukasti ja keti veovõlli kinnitamise kohana.

Mootorsaani tagumise portaali ja keskele tuleks moodustada väike koht istmekonstruktsiooni jaoks.

Raami esiosa ja esisilla traavers on ühendatud talaga. Tavaline tala toimib talana veetoru, läbimõõduga 1,5 cm.Selle toru otsas on keevitamise teel kinnitatud roolisuusa puksid ja keskele paigaldatud hammas. Statiiv toimib mootori alamraami toena.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata riiulite kinnituskohtadele. Suurema töökindluse tagamiseks on kinnituskohad tugevdatud 2 mm paksuste terassallidega. Selline lähenemine tugevdab sõidukit ning muudab selle töökindlamaks ja vastupidavamaks.

Röövik

Mootorsaani raam roomikuplokiga: 1 - külgdetaili tagumine osa (terasplekk s2, äärikutega, 2 tk.); 2 - pingutusseade (4 tk.); 3 - tagumine portaal (nurk 30x30); 4 - varda keskosa (nurk 50x63, 2 tk.); 5 - kronstein-kahvel maanteerataste telje paigaldamiseks (terasleht s2, 10 tk.); 6 - keskmine portaal (nurk 30x30); 7 - platvorm jõuallika käigukasti ja vahevõlli-kreeleri paigaldamiseks (terasleht s2); 8 - sallid (terasleht s2, 4 tk.); 9 - eesmine portaal (nurk 30x30); 10 - varda esiosa (äärikutega terasleht s2); 11 - pingutuskäikude telg; 12 - rööbastee pingutusseade (2 tk.); 13 - rööbastee rullide telg (teras, ring 10, 5 tk.); 14 - telje kinnitus (M10 mutter ja vedruseib, 20 tk.); 15 - kaughülss (duralumiiniumtoru); 16 - liuväli (18 tk.); 17 - laagrikomplekt (4 tk.); 18 - roomiku ajam (2 tk.); 19 - roomiku veovõll; 20 - veovõlli vedav ketiratas (ketiülekande 2. astme vedav ketiratas), z=18; 21 - roolisuusa roolinupu puks (toru läbimõõduga 30 mm, 2 tk.); 22 - esitelje tala (toru läbimõõduga 30 mm); 23 - sallid, 4 tk.; 24 - mootorialune alus (toru läbimõõduga 30 mm); 25 - rullside (kummist rõngas, 18 tk.).

Mootorsaani miniversiooni kokkupanemiseks võite võtta vana Burani jäljed ja seda muuta, lühendades seda peaaegu meetri võrra. Hammasrattaid saab valmistada 1,5 cm paksusest nailonist.

Veovõll

Roomikveovõll (vabakäigu võll on sama, ainult punkt 4, asendatud elemendiga 1): 1 - vasak (teel) ots (teras, silinder 22); 2 - võll (terastoru 0,28x20; 3 - äärik hammasratta kinnitamiseks võllile (terasleht s4, 2 tk.); 4 - parempoolne (mööda) võlli ots (teras, silinder 29); 5 - roomiku ajam hammasratas (2 tk.); 6 - raami varras, 2 tk.); 7 - laagrikorpuse kate (terasest, 2 tk.); 8 - laager 80204 (2 tk.); 9 - laagrikorpus (terasest, 2 tk.); 10 - veovõlli ketiratas; 11 - ketiratta kinnitamine võlli külge (M12 mutter laiade ja vedruseibidega); 12 - võti (teras 20); 13 - pitsat (vilt, 2 tk.); 14 - laagrikorpuse kinnitamine külgdetaili külge (polt M6, soonega 4 komplekti); 15 - laagrikorpuse kinnitamine külgdetaili külge (M6 polt vedruseibiga, 4 komplekti).

Veovõll on valmistatud terastorust läbimõõduga 1,4 cm.Võllile on kinnitatud spetsiaalsed äärikud, mille külge on kinnitatud hammasrattad. Veovõlli otsa paigaldatakse keevitamise teel käiguotsad. Kärbidel peab olema koht laagrite paigaldamiseks.

Mootor

Seda seadet peetakse kõige vastutustundlikumaks mootorsaani mehhanismiks. Võrreldes teiste konstruktsioonielementidega, nagu rehv või kett, peab mootor korralikult töötama ja ilma selleta ei hakka mootorsaan isegi nihkuma. Seetõttu sõltub seadme pikaajaline jõudlus mootori usaldusväärsest ja tõrgeteta tööst. Kui soovite paigaldada imporditud mootorsae mootorit, saate osta kasutatud "Calm".

Teine oluline konstruktsioonielement, millest sõltub mootorsaani tõrgeteta töö, on käigukast.

Tärnid

Kohe silmatorkav on asjaolu, et parempoolsel käsiinstrumendil on ketiratta paigaldamiseks ja kinnitamiseks võtmeava. See on roomikvõlli ketiratas, mis on kindlalt mutriga kinnitatud. Kinnitamise võimaldamiseks lõigatakse otsale vastav niit.

Pingutusvõlli ots on sama mõõtmed, ja konstruktsioonielementide kinnitamine toimub sarnaselt roomiku võlli ketiratta kinnitamisega.

Suurima ülekandearvuga (hammaste arvuga) ketiratas peaks olema esimeses käiguastmes. Uurali mootorsae mootoril võib lugeda 38 hammast.

Juhtimine

Omatehtud seadmele saate paigaldada mis tahes kujundusega rooliratta ja isegi jalgrattalt. Sellisel juhul on väga oluline tuua roolile käsitsi mootori pöörete reguleerimine. Et mitte palju tülitada, on parem kasutada mopeedi, rolleri vms rooli, kus mootori võimsuse reguleerimise mehhanism on juba ette nähtud. See muudab disaini usaldusväärsemaks ja hõlpsamini hallatavaks.

Pidurisüsteem

Tavaliselt pole sellisel sõidukil pidurisüsteemi ja see pole vajalik, kuna mootorsaan ei arenda suurt kiirust, eriti omatehtud. Kuigi kui te seda probleemi tõsiselt võtate, saate ehitada primitiivse piduriseadme.

Tasub kohe märkida, et omatehtud disain, olenemata sellest, mis see ka poleks, on ebatõenäoline, et on võimalik registreerida (legitimiseerida) vastavates asutustes. Ning seetõttu:

Seaduse järgi, isetehtud mootorsaan ei kuulu sõidukikategooriasse. Seetõttu lasub selle edasine rakendamine ja vastutus tagajärgede eest ainult selle koostajal. Parem on see, kui seda käitatakse kuskil ääremaal ega jääks vastavatele teenustele silma.
Mootorsaan ja ujuv maastikusõiduk on täiesti erinevad sõidukid, kuigi neil on teatav sarnasus.
Kuna mootoril on väike võimsus, siis transportige seda sõidukit lasti pole soovitav. Parem sõita sellega üksi.
Öösel liikumiseks saab mootorsaanile paigaldada valgustuse (esituled). See suurendab seadme funktsionaalsust ja mugavust liikumisel.

Järeldus

Kuna enamikul inimestel puuduvad oskused ise mingite konstruktsioonide tegemiseks, on neil oma kätega mootorsaani kokkupanemine üsna keeruline. Ja kui teil õnnestub ehitada midagi mootorsaani sarnast, siis see tõenäoliselt ei lähe ja kui läheb, siis see peatub varsti. Ja see ei näe üldse välja nagu mootorsaan, vaid nagu kokku pandud varuosade hunnik. Õnneks see nii ei ole ning õige lähenemise ja kujutlusvõimega saate sarnase kujunduse kokku panna improviseeritud vahenditest, mida on igas garaažis vähemalt kümmekond. Ja kui nende varu- ja improviseeritud materjalidega on vähemalt kogemusi, siis on ülesanne üldse lihtsustatud. Siin hakkab juba toimima sooviprintsiip ja kui seda pole, siis on vähetõenäoline, et üldse midagi kokku panna õnnestub, mootorsaanist rääkimata.

See, et probleem on meie ajal aktuaalne, ei ole pelgalt väide, vaid tänapäeva probleemidest lähtuv veendumus. Kahjuks ei rahulda riik laia tarbijaskonna vajadusi, vaid on võtnud suuna ainult kallite seadmete tootmisele, mis on mõeldud tarbijale raha eest müügiks.

DIY mootorsaan – video

Mootorsaag on käsitööliste seas kõige populaarsem seade. Seda saab kasutada omamoodi universaalse ajamina, et toota möödasõidutraktorit oma kätega. See tööriist ühendab suurepäraselt olulised omadused:

1. piisavalt tugev võimsus;

2. Kerge kaal;

3. Kõige kompaktsemad mõõtmed.

Mootorsae abil saate luua ja koondada vintse, jalgrattaid ja muid esemeid.

Mootorsaag võimaldab teil oma kätega teha mitmesuguseid huvitavaid kujundusi. Üldiste tegevuste jaoks on teil vaja teadmisi joonistamise, kujundamise ja muu kohta. Need oskused on olulised järgnevaks kvaliteetseks kokkupanekuks, kokkuvõtete tegemiseks täpsed mõõtmed ja ainult normaliseeritud töövoo jaoks.

Kuidas teha oma kätega mootorsaest möödasõitvat traktorit

Väikeste kruntide olemasolul on tegelikult põhjendamatu osta suure raha eest möödasõidutraktorit. Lisaks otseseadmele peate regulaarselt ostma muid vajalikke elemente:

1. Varuosad;

2. Lisavarustus;

3. Määrdeained;

4. Põlevad ained.

Sellepärast tasub rahalise raiskamise hõlbustamiseks proovida iseseisvalt mootorsaega möödasõidutraktorit luua.

Otsene aktiivne protsess algab raami valmistamisega. See on kuubiku kuju, mille nurgad on 32 * 32 millimeetrit. Peamasin on kinnitatud põiki ülemiste raami nurkade külge. Kütusepaak on paigaldatud sulgudes veidi madalamale. Esiplaani vertikaalsetel riiulitel on vahevõlli toed. Töövõlli laagrite paigaldamiseks on vaja pikinurkadele ühendada spetsiaalselt ette nähtud toed.

Kogu ülalkirjeldatud protsessi tulemusena saadakse suurepärane möödasõidutraktor, mille raskuskese asub rattalaagri pinna kohal. Esiraami elemendil on täiesti võimalik kasutada metallraskust. Kasutades kolmekümnemillimeetrise läbimõõduga toruvardaid, saate suurepärase käsitsijuhtimise. Kummeeritud rull võib saada materjaliks rataste otseseks valmistamiseks.

Tee-seda-ise käitav traktor kasutab kahte spetsiaalset ketiratast. Üks neist mängib juhtivat rolli ja teine mõjutab vahevõlli.

Tee-seda-ise mootorsae jalutustraktor

Kaubamärgi Druzhba mootorsaest tagatraktori loomisel on vaja kasutada ainult lukksepa oskusi. Sel juhul pole treimistööd vaja. Loodud seadme tavaline kiire režiim esimesel käigul võrdub 2,5 kilomeetriga tunnis. Sel juhul võrdub mootori võimsus nelja hobujõuga. Pinnase freesimiseks piisab neist näitajatest täiesti.

Sisuliselt on möödasõidutraktori konstruktsioonikomponent võimalikult lihtne ja ligipääsetav. Peavõllile on ettevaatlikult paigaldatud krae äärik RU-32. See võimaldab silla tüüpi käigukasti vabalt kruvida. Uazovski sillalt on see täiesti võimalik. Seal on kõnealuse elemendi läbimõõt ligikaudu kolmkümmend millimeetrit. Maapinna ja hammasratta telje kogukauguse suurendamiseks on vaja VAZ-i sõidukilt kasutada kaherealist ketti koos kahe ketirattaga. Ajastustähed võimaldavad teil suurendada kaugust maapinnast tervelt viisteist sentimeetrit.

Korpuse tüüpi laagrid tuleb kinnitada peateljele. Otsesed laagrid on varustatud kolmekümne millimeetri siseläbimõõduga. Karpaty kaubamärgi mopeedimootor toimib nii käigukasti kui ka käigukastina. Sel juhul kasutatakse aktiivselt standardset tsentrifugaalset sidurit. Delta mopeedide Hiina mudelid sobivad suurepäraselt nende kettide ja ketirataste jaoks, mis on ette nähtud paigaldatavale traktorile.

Terastoru paigaldatakse ratta teljele või lõikurile.

Täielikult lõpetatud töövoog võimaldab teil nautida loodud meistriteost.

Automaatselt kokkupandud traktori peamised eelised on järgmised:

1. määrdeainete nõude täielik puudumine;

2. Põlevmaterjalide nõude täielik puudumine;

3. Autonoomne tegevus;

4. Kasutage kõikjal.

Kettsaag on mitmekülgne seade. Omatehtud mootorsaed võivad olla tõeline pääste suvemaja või isikliku krundi omanikule. Selleks peavad teil olema ainult teatud oskused. käsitsitöö ja mõned tehnilisi teadmisi. Kõik, mida saab mootorsaest valmistada, suudab peaaegu täielikult rahuldada keskmise suvise elaniku vajadused abimehhanismides mitmesuguste tööde tegemiseks oma maa territooriumil. Oma kätega saab mootorsaest valmistada kultivaatori, muruniiduki, lumepuhuri. Kuid esimene asi, mis sellest välja tuleb, on omatehtud möödasõidutraktor.

Omatehtud möödasõidutraktori valmistamine

Kõigepealt tuleks teha mootorsaega möödasõidutraktor. Saag võib toimida kui universaalne ajam, mis ühendab endas väikesed mõõtmed ja kaal üsna tõsise jõuga. Kui monteerite selle alusel oma kätega kokku käiva traktori, saab sellele paigaldada lisaseadme mitmesuguste põllumajandustööde tegemiseks. See nõuab teadmisi sellistest erialadest nagu projekteerimine ja joonistamine. Mõõtmeid täpselt järgides on võimalik kokku panna omatehtud möödasõidutraktor, mis ei jää oma omaduste ja võimaluste poolest alla oma tehases kokkupandud kolleegidele.

Raami kuupkujuline kuju on keevitatud terasnurkadest mõõtmetega 32 x 32 mm. Seestpoolt ülaosa põiknurkadesse riputatakse mootorsae mootor ja selle alla kinnitatakse sulgudega gaasipaak. Eesmiste vertikaalsete tugipostide külge tuleb keevitada toed, millel asetseb vahevõll. Pikisuunalistel nurkadel peate käiguvõlli laagrite kinnitamiseks keevitama samad toed. Alates rauast toru käsitsi juhtimiseks mõeldud risttala on keevitatud läbimõõduga 3 cm. Vahevõllile tuleb paigaldada ka veoratas ja ketiratas, mis on ühendatud ketiga. Seda kõike saab võtta mopeedilt või autolt. Ratasteks sobivad üsna hästi kummeeritud rullikud või rattad beebikärust. Pärast seda lisatakse sellele erinevatel eesmärkidel mõeldud eesliide.

Sellise möödasõidutraktori põhjal saate teha lihtsa mootorkultivaatori. Mõjuva põhjusega mullaharimist maal peetakse kõige tüütumaks ülesandeks, mis nõuab aega ja vaeva. Kettsae kultivaator vähendab selle valmimiseks kuluvat aega ja säästab energiat. Selleks paigaldatakse möödasõidutraktori telje külgedele lõikurid. Struktuurne täiendus peaks olema reduktori olemasolu, mis Kiilrihm ülekanneühelt poolt mootorist ja teiselt poolt on kett veovõlli külge.

Kuidas teha mootorsaest muruniidukit

Sellist seadet nagu muruniiduk võib pidada möödasõidutraktori järel tähtsuselt teiseks, mida saab oma kätega mootorsaega valmistada. Ja selle väärtus kasvab, kui suvila pindala kasvab. Selle valmistamiseks eemaldatakse töötavalt kettsae küljest rool ja rehv. Seejärel keevitatakse terasnurgast 25 x 25 mm raam mõõtmetega 50 x 60 cm, mille nurkadesse kinnitatakse vana lapsevankri rattad. Ja metalltorust on oma pikkusele sobivaks painutatud käru käepide, mis on poltidega raami külge kinnitatud või keevitatud. Mootori käigukast on keeratud täisnurga all, et tagada võlli põhja jäämine ja koos mootoriga kinnitatud raami külge, mille jaoks kasutatakse auku, mille kaudu rehv kinnitati.

Rool on kinnitatud käepideme külge, gaasijuhe ja bensiini toitevoolik on pikendatud. Pärast seda saate lõikenoad paigaldada. Selleks tuleb mootorsae ketiratta külge keevitada terastoru tükk pikkusega 8 ja läbimõõduga 5 cm, millele pannakse sama tükk, kuid läbimõõduga 5,8 cm ning ühendatakse poltide ja lukustusmutritega. , mis peaksid asuma üksteise vastas. Teise toru külge on keevitatud 4 mm paksune ja 18 cm läbimõõduga raudketas, millesse puuritakse 3 auku samal kaugusel, mille kaudu noad paigaldatakse.

Need on valmistatud vanast linast. käsisaag puidu peal. Selle võrgu segmentides tehakse servadest samal kaugusel augud, mille kaudu need kinnitatakse poltide ja lukustusmutritega kettale, nii et need pöörlevad vabalt 360 °. Rohu sees olevate kõvade esemetega kokkupõrkel väldib see nende purunemist. Selline mootorsae muruniiduk saab hõlpsalt niita mitte ainult kõrget rohtu, vaid ka väikeseid põõsaid. Vajadusel saab mootorsae lihtsalt eemaldada, eemaldada eemaldatud osad tagasi ja kasutada sihtotstarbeliselt.

Lumepuhuri valmistamine

Suuremas enamuses riigi territooriumist põhjustab iga talvine suvila külastus tungivat vajadust territooriumi vähemalt osaliselt lumeummistustest puhastada. See tõstab päevakorda küsimuse, kuidas lumepuhurit teha. Mootorsae lumepuhur on kõige parem teha pöörlevaks. Selle valmistamine on mõnevõrra pikem ja keerulisem, kuid efektiivsuse poolest kaotavad sellele kõik teised sordid. Liigutatava teoga söödab see lumemassi labidale, mis paiskab selle läbi toru külili. Disain peab olema selline, et rikke korral saab mis tahes osa kergesti asendada. Tööd tehakse järgmiselt:

Alustuseks monteeritakse metalllehest kokku vajalike mõõtmetega kast. Sellesse on lõigatud 160 mm läbimõõduga auk lund eemaldava toru ühendamiseks.
Kruvivõll on valmistatud terastorust, mille külge tuleb keevitada 2 terasest tera suurusega 100 x 140 mm. Nende mõlemale küljele peate kruvima 2 tera kahelülilise spiraali kujul Lehtmetall 2-3 mm paksune. See võll peaks koosnema 2 poolest, mille jaoks on kõige lihtsam kasutada lõigatud terastoru. Selle teo paigaldamiseks vajate sobiva läbimõõduga laagreid.
Käivitava teo ja elektrimootori kaitsmiseks tuleb paigaldada kaitsekatted.
Terad tuleb asetada väljalasketoru avasse ja tigu ise sisse metallist kast. Nende ühendamiseks sobib üsna hästi vana jalgratta tärn.
Lumepuhur on mootoriks varustatud mootorsaega ja kinnitatud terasnurkadest keevitatud põhikanderaamile.
Kettsae ketiratas on ühendatud ketiga käigukastiga, millest läheb teine ketiajam teo võllile. Mehhanismide lume eest katmiseks paigaldatakse paksust vineerist või OSB-st vähemalt 10 mm paksused küljeekraanid.

Mootorsae lumepuhur on kõige parem paigaldada segmentidest libisemistele puidust tala mis on külgedele kinnitatud. Nendel paremaks libisemiseks saate elektrijuhtmetest plastkarpidest düüsid teha. Selline seade võib oluliselt lühendada lumega kaetud alal teede puhastamiseks kuluvat aega ja sellega saab hakkama isegi naine või laps.

Vintsi valmistamine

Mootorsaagist on täiesti võimalik valmistada sellist kasulikku seadet nagu vints. Terasest nurgast keevitatakse tugiraam, millel on konksud ja aasad fikseeritud alusele kinnitamiseks. Selle külge on kinnitatud mootorsae mootor, mis on ühendatud käigukastiga. Hammasratta võll peaks olema varustatud kaabli pingutamiseks rihmarattaga, nööririhmaga, mis edastab pöördemomendi mähisele. Selline vints on võimeline arendama kuni poolteisetonnist jõudu ning selle abil saab tõsta raskusi või tõmmata välja kinnijäänud autot.

Järeldus

Kõigi ülalnimetatute omatehtud kettsaed pole ammendatud. Selle lihtsa ja kerge tööriista põhjal saate teha mootori mootorsaanile, mootorpaadile või isegi kaasaskantavale helikopterile.

Peaasi, et selleks ei pea te mootorsaele globaalseid disainimuudatusi tegema.

Vajadusel eemaldatud osade paigaldamisega saab selle taastada endisele funktsionaalsele otstarbele.

Umbes sada inimest nädalas tuleb minu blogisse Yandexist sellise huvitava päringuga "Mootorsae kodus valmistatud". Alguses ma ei andnud eriline tähendus seda soovi, kuni neid samu omatehtud tooteid otsivate külastajate arv hakkas kasvama. Selge see, et olen oma blogis päris palju isetehtud tooteid kaalunud, aga mootorsae kohta pole peale artikli kuskil sõnagi. Kuid jätame otsingu indekseerimise tarkuse vahele ja pöördume tagasi oma teema juurde.

Mõtlesin, aga tõesti, mida saab mootorsaega teha? Mitte mootorsaega, vaid iseendast. Kui järele mõelda, siis kõige rohkem kasulik detail mootorsael on see mootor. Millegi liigutamiseks on mootorit vaja, jah. Nii et kõige esimene omatehtud on transpordivahend. Sõiduk võib olla:

A - rohkem kui ühe rattaga maa, levinud mopeeditüübid, tarantass, maastikusõiduk, mootorsaan.

B - veesõiduk mitmesuguste paatide ja parvlaevade kujul.

B on õhusõiduk. Seda tüüpi sõidukid on üldiselt piiratud paraplaanide ja väikeste mudellennukitega. Tõsi, internetis liigub lugusid ühest vangist, kes tegi mootorsaest helikopteri ja suutis sellel isegi üle vanglaaia lennata, aga see sobib rohkem programmi MythBusters jaoks. Sina ja mina oleme ettevaatlikud inimesed ja me ei vaja asjatut riski.

G - kosmosesõiduk - selliseid omatehtud kettsaage pole avatud aladel arusaadavatel põhjustel esindatud.

Seega tundub, et oleme sõidukitega läbi. Milleks veel saab kasutada meie saagimistööriista bensiinimootorit. Loomulikult lõikeriista, näiteks megaveski jaoks.

Ja ma võin teile kinnitada, et see pole Photoshop. Pealegi osutus idee nii populaarseks, et mootorsaetootjad hakkasid ise tootma lisaseadmeid, mis muudavad nende tööriistad lõikemasinateks.

Kuid teisaldatavat elektrijaama ei saa nimetada tööriistaks. Aga kui tema esivanem oli mootorsaag, mis käis läbi meie vene "Kulibini", siis ei saa täpselt vastata, kas see on tööriist või mitte.

Kettsaagi saab hästi kasutada, kui muudate selle pumbaks. Ja mida näiteks keldrit ujutas kevadine suurvesi, pistikud löödi välja, elektrit polnud. Ja siis võtate välja oma bensiinipumba, mootorsae pumba ja tühjendate kiiresti kolme liitri bensiiniga keldri.

Veel üks omatehtud (nagu selgus, pole see isetehtud, vaid Knight's Armament Company vaimusünnitus). Muide, see pole kodumaine ja tundub, et lapsepõlves mängis ta DOOM2-st kõvasti üle. Nii et ta ei jätnud mootorsaagi palju, kuid vaadake, kui kena tööriistakast ta sai, isegi granaadiheitjaga. Üldiselt mehed hindavad. Ja aitäh meie tagasihoidliku hüüdnimega lugejale oo selgituseks!

Sellel "mootorsae" kuulipildujal on ainult nimi ja sarnane käepidemete paigutus.
Üldiselt on see KAC Stoner 99 LMG modifikatsioon. Ja see ei lõhna siin “omatehtud” järele – Knight’s Armament Company on tõsine relvaettevõte, ehkki eraettevõte.
Seda mudelit esitleti näitusel SHOT Show 2009 (see on jahi- ja laskespordi varustuse ja varustuse ning tulirelvade näitus üldiselt).
Ja nimi "mootorsaag" - Chainsaw - ületab sel juhul ikkagi lühendit SAW - Squad Automatic Weapon, mida leidub kergete kuulipildujate nimedes (näiteks M249)

Nagu näete, mu kallis lugeja, on palju omatehtud mootorsaage. Kuid kahjuks ei saanud ma teada, mida te täpselt otsisite. Võib-olla annab minu ülevaade teile idee oma otsingupäringut täpsustada ja leiate selle, mida otsisite, isegi teiselt saidilt. Kui minu arvustusest mõni isetehtud toode puudub, siis kirjuta sellest kommentaaridesse ja ma laiendan oma arvustust kõigi lugejate rõõmuks.

Ja lõpuks jätsin ma maha ühe uskumatu omatehtud toote. Kuidas saate mootorsae kõiki parameetreid 100% kasutada? Milline isetehtud saab olla nii suurepärane, et sellele on pandud nimi? Saage tuttavaks!

Rehvisaeveski Murka.

Mootorsaan on Venemaa põhjapoolsete laiuskraadide elanike jaoks väga vajalik sõiduk. Alati ei võimalda teeolud sõita näiteks kalapüügikoha või kaugema küla lähedale. Mõned ostavad valmis koopiaid, teised aga valmistavad isetehtud mootorsaani. Mootorsaagilt võite võtta mootori, mille võimsusest piisab kogu konstruktsiooni suurel kiirusel liigutamiseks. Lisaks mahub sellele istuma mitu inimest ja mahutab paar kohvrit. Kuidas teha oma kätega omatehtud mootorsaan?

Sae valik

Tegelikult pole mootori mark sellise seadme jaoks nagu mootorsaan oluline. Kas see on imporditud või kodumaine - vahet pole, peaasi, et see tõmbaks hästi. suur vahe vahepeal, kas Shtili mootorsaest või venelastest uuralist tehakse kodukootud mootorsaan, on praktiliselt olematu.

Kui õige see peaks olema?

Selle seadme kõige olulisem element on mootor. Kõik muud detailid, nagu kett või rehv, ei mängi sellise sõiduki konstruktsioonis olulist rolli, seega peamine on jälgida ja kontrollida mootori tööd. Kui see on hooldatav, on mootorsaan alati liikvel. Kui otsustate võtta mootori imporditud kettsaagidelt, ei tohi te poest garantii alusel uut masinat osta. Kasutatud versioon sobib ka.

Ainus osa kettsael, mis peab koos mootoriga ka töökorras olema, on käigukast. See aitab meid ka meie töös.

Valmistame mootorsae "Ural": joonised

Samuti peaksite hoolitsema diagrammide eest. Paberile peate joonistama selliste oluliste komponentide ja koostude asukoha nagu:

Mootor.
Edasikandumine.
Suusad.
Röövik.

Viimast osa ei saa kujundada nullist, vaid võtta Burani mootorsaanilt vana. Sama kehtib ka suuskade kohta - laste lumetõukeratta tööriistad on üsna sobivad.

Kuidas teha mootorsaest omatehtud mootorsaan?

Esiteks valmistame raami. Siin vajame mitut 50 x 36 millimeetrit ja kahte 2 mm paksust terasplaati. Lehtede jäigastamiseks on vaja servad mähkida 90 ° nurga all. Tehke igasse plaati läbivad augud. Ees on seda vaja veo roomiku võlli all ja taga - tühikäigu hammasrataste telje all. Uusimad seadmed tuleb paigaldada varre mõlemasse otsa.

Altpoolt keevitage raami külge mitu täiendavat kronsteini, jälgides nende asukohtade vahel võrdseid intervalle. Paigaldage roomikurullide telg altpoolt avatud soontesse. Rulle peaks olema kokku 18. Need tuleks asetada 5 teljele (keskel malemustris). Rullid võivad olla valmistatud nailonist ja kummist rehvides. Võib üle minna lihtne viis ja võta valmis osa kartulisorteerijast.

Rullide telge saab laenutada kartulikaevajalt. Nende otsad tuleb veidi vabastada. Seda tehakse selleks, et telgi saaks töödelda ja keermestada kuni 10 mm. Mootorsaega omatehtud mootorsaani valmistamisel ärge unustage kaugpukse. Need tuleks asetada otse seadme telgedele. Puksid on kõige parem võtta duralumiiniumist torust. Järgmisena kinnitatakse teljed kinnituspoltide või lukustusmutritega. Samal põhimõttel monteeritakse Druzhba mootorsaest omatehtud mootorsaan.

Riiulid

Järgmisel etapil tuleb peela külge keevitada 3 terasnurgast valmistatud nagit. Enamik parim variant nurgad mõõtmetega 30 x 30 mm. Neid tuleb ka ühendada terasest risttalad. Nii et disain moodustab väikese portaali. Tehke selle esiosa ja parema külje keskmise vahele platvorm - keevitage 2 mm terasleht. Pärast seda asetage siia kettsae käigukast ja vahepealne keti veovõll.

Tagumise portaali ja selle keskosa vahele saab paigaldada kasti. Milleks? See toimib istme toena, mis tuleb seal viimases etapis keevitada.

Raami esiosa peab olema ühendatud esisilla risttalaga. Talana võite kasutada tavalist veetoru, mille läbimõõt on vähemalt 30 mm.

Selle toru otstesse keevitage rooli suusapuksid. Tala keskele kinnitage hammas, mis toimib mootori alamraamina. Kõik need osad peavad olema valmistatud ka torust ning püstpostide ja tala ühenduskohtades tuleks lisaks keevitada 2 mm teraslehest valmistatud kiilud. Nii muutub disain tugevaks ja vastavalt usaldusväärseks.

Röövik

Need, kes tegid isetehtud mootorsaagidest mini-mootorsaane, võtavad jälgi vanast Buranist. Kuid selleks, et see normaalselt töötaks, tuleb seda veidi lühendada (500 mm võrra) ja õmmelda transpordilindiga. valmistada 15 mm nailonlehest.

Veovõll

See on 28 mm läbimõõduga torukujuline. See tuleks panna ümmarguse ääriku külge, millel on hammasrataste jaoks augud. Vajutage ja keevitage veovõlli otstesse täiskarbid. Viimased tuleb laagrite jaoks töödelda.

Tuleb märkida, et vasak ots peaks olema veidi lühem kui parem. Pikendusele tehke võtmesoon kettajami teise astme käitava tähe maandumiseks. Seda osa nimetatakse ka roomikajamiga ketirattaks ja see on kinnitatud 14 mm mutriga. Varem tuleks sellele osale teha vastav niit.

Pingutusvõlli otste mõõtmed peavad olema samad ja kinnitatud samamoodi nagu ajamid.

Mootori kohta

Parim on teha omatehtud mootorsaan Uurali või Druzhba mootorsaest. Kuigi sobib ka imporditud "Calm" (kuigi see maksab koguni 5 meie kodumaist seadet). Niisiis, kuidas teha omatehtud mootorsaan? Jõuallikas tuleb kinnitada mootorialusele, millele seejärel asetada gaasipaak. Kogu konstruktsioon on keevitatud risttala külge. Mis puutub käigukasti, siis see rakendub 180 o tolli vastaspool ja fikseeritakse koos "kreeleriga" kaheastmelise kettülekande kohas. Viimane on kogu käigukast.

Tärnid

Esimese käiguastme juhitud tähel peab olema suurim arv hambad. Mootorsae "Ural" mootoritel antud väärtus on täpselt 38 tükki. Teise astme veorattal on 10 hammast. Nende seadmete samm on sama - 15,875 mm. Muide, sama samm on paigaldatud ka Minski mootorrattale.

Juhtimine

See koosneb tugi-roolisuuskadest ja on jäikade varraste abil ühendatud roolivõlli bipodiga. Rooli ise saab võtta igalt Nõukogude mootorrattalt. Peaasi, et see oleks 3-hoovaline. Paigaldage parema käepideme lähedale käigukangi – väike hoob, mis täidab samu funktsioone nagu auto gaasipedaal.
Pole vahet, kas teete omatehtud mootorsaani Stihli või Uurali mootorsaagist, käiguvahetus peaks olema, kuna see on selle seadme disaini lahutamatu osa.

Pidurisüsteem

Seda pole vaja paigaldada, kuna enamikul juhtudel ei arenda mootorsaega omatehtud mootorsaan suuri kiirusi ja peatub iseenesest. Ohutuse huvides saate siiski teha pidureid, kuid see muudab selle disaini oluliselt keerulisemaks.

Kogu aeg leidus "Kulibinasid", kes suutsid tavalistest asjadest midagi tõeliselt uuenduslikku ja kasulikku teha. Juhul, kui peas pole ideid ja soov midagi oma kätega teha ei anna puhkust, võite alustada juba olemasolevate ja end tõestanud arendustega. Omatehtud isetehtud kettsaed sobivad selleks suurepäraselt. Eriti neile, kes pole harjunud käed rüpes istuma, on meie toimetajad koostanud ülevaate koos üksikasjalikud fotod ja videojuhised, kuidas ja mida saab vanast mootorsaest valmistada.

Kas pole kindel, kuidas mootorsaagi kõige paremini kasutada? Lugege saidi soovitusi

Loe artiklist

Mida ja kuidas saab mootorsaest oma kätega valmistada

Kettsaag on mitmekülgne masin. Tööriista mõõtmed on väikesed, kuid mootori võimsus võimaldab seda kasutada peaaegu igal otstarbel. "Rootorsüda" tunneb end suurepäraselt, kui see siirdatakse jääkirvesse või muusse seadmesse, kus on vaja autonoomset ajamit. Vaatame veidi oskusteavet lähemalt.

Kuidas teha mootorsaest lumepuhurit

Kui teil on mootorsaag ja osad vanast autost, siis võite hakata projekteerima. Tavaliselt kasutatakse kruvi keeramiseks pöördajamit. See on spetsiaalne võll, mis on spetsiaalselt loodud lume kogumiseks.

Illustratsioon	Toimingu kirjeldus
	Peavõllina kasutame VAZ 2110 esisammaste vardaid, mis on kokku keevitatud.
	Liigendite ühendamiseks kasutame just sellist haakeseadist.
	Need on lehed teo labade keevitamiseks. Suurus - 140 × 100 mm, traditsiooniline paksus - 2 mm.
	Sõidu jaoks saate kohandada tähe Voskhodi mootorrattalt. Detaili tagakülg on keevitatud ettevalmistatud 5 mm metallkettaga. Võlli läbimõõdu jaoks tehtud auguga.
	Nii nägid detailid välja enne.
	Valmistame teo labad 2 mm metalllehest. Selleks lõigatakse väljast ring läbimõõduga 300 mm ja seest - 220 mm ning venitatakse tähest abaluuni.
	Valmistame raami samast "kahest" ja 160 mm raadiusega laagriribadest.
	Painutame keha 1 mm lehest. Me keevitame külgseintega.
	See on kruvi, milleni me lõpuks jõudsime.
	Lume "väljaviskaja" ava läbimõõt on 160 mm. Pöörlemismehhanismi jaoks võite kasutada plasttoru.
	Kuid vihmaveerenn ise on kõige parem teha 0,75 mm tsingitud lehest.
	Eemaldame saelt kõik üleliigse, puhastame, värvime mustaks. Me võtame saetähe lahti.
	Puhastame Java mootorrattalt kõik detailid, tsentreerime, keevitame tähe.
	Mootorsae mootor on asetatud kummipatjadele.
	Panime raami mootori paigaldamiseks amortisaatoritele.
	Värvime kogu konstruktsiooni ja teeme proovisõidu. Kõik töötab!

Tee-ise-mootorsae mootorsaan

Mootorsae omatehtud mootorsaani valmistamiseks läheb vaja mõningaid tehases valmistatud detaile (näiteks gaasijuhe roolile) ja laste lumetõukeratast.

Illustratsioon	Toimingu kirjeldus
	Mootorsae Druzhba-4 mootorsaani loomiseks vajame laste lumetõukeratast.
	Rööviku loomiseks võtke 25 polüpropüleenist toru, lõika 20 cm võrra ära, lõika pikuti pooleks.
	Rööviku lindiks võib võtta vana rehv auto rehvist.
	Oma töös kasutame MHC lifti ajami ketirattaid.
	Edasi, sel viisil, kruvide abil ja ette valmistatud plasttorud luua meie röövik.
	Alustame trumli võlliga kokku panemist.
	Parandame plastiktähed ja mopeedilt sõidetud Karpatka.
	Pingutusrullid võtame Ryazanetsi kartulikombainist.
	Järgmine samm on rööbastee pingutite ja raami enda valmistamine.
	Paigaldame mootorsae raamile ja nüüd teate, kuidas mootorsaest mootorsaani teha.
	Eemaldame lumetõukerattalt plasti ja muudame raami, kinnitame "mootoriga koera".
	Ühendused kinnituvad nagu tagahargiga, nagu mootorrattal, ainult ilma amortisaatoriteta.

Omatehtud mootorsae saeveski

Käsitöölised pakuvad kümneid erinevaid valikuid kuidas mootorsaagi selleks "kohandada". Enamasti nõuavad sellised konstruktsioonid raami ühendamist, et paigaldada "käru" alla või nn rehv. Juhtidena kasutatakse improviseeritud tööriistu, näiteks tavalist redelit.

Kõige tähtsam on raam kindlalt keevitada, kontrollides ennast taseme järgi. Rivne ja kindel vundament aitab vältida moonutusi ja vibratsiooni töö ajal. Mõelge ka sellele, millisele kaugusele ja kõrgusele mootorsaag kinnitatakse. Sellest sõltub selle töö vastupidavus. Vankri kinnitus liiga lähedal tööpiirkond põhjustab ketimehhanismide ummistumist ja mootori riket.

Kui te ei plaani suuri palke lõigata, võite teha saeveski käsitsi versiooni. Rohkem sellest videost.

Kuidas oma kätega mootorsaest jäätrelli teha - diagrammid

Trell on asendamatu asi neile, kes oskavad ja armastavad maja ümber töötada: seda kasutatakse siis, kui ehitustöö, viinamarjaistanduse tugede paigaldamine ja ka jääpüük aukude ettevalmistamiseks.

Mootorsae oma kätega jääpuuri valmistamiseks vajate diagrammi ja järgmisi seadmeid:

Kettsae mootor.
Kettsae käigukast puurile.
Boer ise.
Metallist toru.
Puurida.

Kõige tähtsam on valida mootorile õige käigukast, mark vajalik arvutus nende omaduste ühilduvus. Kettsae mootor võib olla käigukasti lihtsustatud konstruktsiooni jaoks liiga "äge".

Esimese asjana, kui huumor kõrvale jätta ja ülesannet tõsiselt võtta, on määrata sisendvõlli mõõtmed ja valida veoülekande õiged kinnituskohad. Kinnitamine ümber perimeetri on kõige parem teha naastude ja tüüblitega. Selline kinnitus lihtsustab tulevikus düüside vahetamise protsessi. Kui teil pole treial oskusi, siis treial ja meie skeemid aitavad teil teha spetsiaalse adapteri tigutio jaoks.

Kottsae isetegemise paadimootor

Paadimootori valmis näidise ostmine võib olla kulukas ja kui sul lebab vana Druzhba mootorsae mootor ja oled sõbrad ja, siis pole sellise omatehtud toote valmistamine keeruline.

Illustratsioon	Toimingu kirjeldus
	Eemaldage kettsae küljest sidur ja rehv. Alles on jäänud vaid lühendatud risttala.
	Vardale teeme selle risti alla soone, paneme laagri.
	Allpool paigaldame ka laagrid, klambrid on võetud nõukogude päramootorilt.
	Veskist võtame 250 käigukasti, kruvi ja kiilu. Kõik on kinnitatud täiendavate näärmetega silikoonile. Käigukasti määre on sees täidetud.
	Ja veemootor paigaldatakse alusele, liigutades käsi kergelt mööda juhikuid, konstruktsioon kinnitatakse tavaliste mutritega.

Omatehtud toodete peamiste eeliste hulgas on suur võimsus, mis tagab korraliku liikumiskiiruse üle veepinna, ja säästlik kütusekulu. Tunni jooksul kulutab omatehtud mootorsaag 1 liitri bensiini kiirusel 20 km / h.

Kuidas teha mootorsaest ja jalgrattast mopeedi

Tootmiseks vajate:

mootorsaag;
vana käsivints;
jäik raam, millele kõik paigaldatakse;
kaks ketiratast ja vastupidav mootorratta kett pöördemomendi ülekandmiseks saemootorilt käigukasti käigule.

Vintsifunktsiooniga mootorsae kinnitusvõimalused:

Kui te pole veel omatehtud võimalust enda jaoks leidnud, lugege meie toimetajate ülevaatest, mida veel saab Druzhba mootorsaega teha.

Kuidas teha oma kätega mootorsaagist mootortrelli

Kaaluge võimalust monteerida mootorsaele otsik, kasutades tavapärase puuri osa.

Illustratsioon	Toimingu kirjeldus
	Demonteerime elektritrelli, demonteerime töökorras käigukasti.
	Puurisime ankru puurist, hülsi osadest ja peast keevitame konstruktsiooni, mis edastab pöörlemise võllile.
	Valmistame käigukasti kinnituse metallitükist ja torust.
	Disain kinnitatakse sae korpuse külge kahe poldiga.
	See näeb välja selline valmis ehitus puksi käigukast.
	Sisestame hülsi sisse puuri, see jätkab pöördemomendi edastamist puurile.

Samal põhimõttel on see valmistatud ka mootorsaest, selle lisaseadmena kasutatakse ainult adrat.

Mootorsaega isetehtav bensiinilõikur

Sellised mudelid maksavad aga palju rohkem. omatehtud otsik, mida saate oma kätega teha.

Illustratsioon	Toimingu kirjeldus
	Võtame elektritrelli lahti, põhiülesanne on eemaldada tärn, mis tulevikus asendatakse rihmarattaga.
	Panime rihmaratta, laagri ja plaadi. Pärast seda paigaldage "native" sidur.
	Kolvi fikseerimiseks surnud punktis ja rihmaratta kokkupanemise ja lahtivõtmise hõlbustamiseks võite kasutada tavalist sõlmedega nööri.
	Järgmiseks paigalda starter ja sulge kaas, pead lihtsalt kettaga otsiku kinnitama.

Omatehtud gaasilõikur on palju võimsam kui veski. Seda saab kasutada lõikamiseks metallist torud suur läbimõõt, samuti nende poleerimine.

Mootorsae jõul töötav RC-auto

Kui teie laps tahab väga raadio teel juhitavat autot, kuid poes müüdavat peab ta mänguasjaks "tüdrukutele", võite proovida teha ehtsat mootorsaemootoriga võidusõiduautot.

Selliseid otsikuid saab ise töödelda või osta tööriistadega mis tahes kauplusest.

Tera purunemise tõenäosuse vähendamiseks saab saagi varustada kaitsekattega, pöörete arvu saab vähendada kiirkäigukastiga.

Uurali kettsaest omatehtud toodete loomise omadused

Mootorsae valikut ümbertöötamiseks tuleks võtta äärmiselt tõsiselt. Väga oluline on arvutada seadme võimsus ja ülesanded, mida uus toode peab lahendama. Näiteks Uurali mootorsaagi peetakse oma klassi üheks võimsamaks.

Uurali mootorsae kasutamine lasteratta mopeediks muutmisel on äärmiselt ohtlik. Liiga palju suur kiirus võib keti lihtsalt katkestada ja vigastusi põhjustada. Kuid Uurali suur eelis on see, et mootorsaage pole katkestatud ja need on endiselt kasutuses. Seetõttu võib varuosasid alati leida.

Druzhba mootorsae abil omatehtud toodete loomise omadused

Kuigi see on üsna vana, on see kõigi osavate inimeste tõestatud "sõber". See saag, ükskõik kui mitu aastakümmet ta garaažis tolmu koguks, aitab alati raskel hetkel hädast välja ja saab abiliseks paljude oluliste ülesannete lahendamisel. Mootor, kuigi see ei erine "hobuste" arvu poolest, tõmbab igapäevaelus ja maal kasulike seadmete ümbertöötlemiseks üsna palju.

Järeldus

Selles artiklis rääkisime teile, et mootorsaega saab kokku panna peaaegu iga toote. Peaasi on järgida ohutusmeetmeid ja järgida meistrite nõuandeid. Kui teil on kogemusi selliste omatehtud mootorsae käsitöö loomisel oma kätega, jagage oma leide, fotosid ja jooniseid allpool artikli all.

Illustratsioon	Toimingu kirjeldus
	Saame sellise kolvi, paneme kokku karburaatori.
	Nad võtsid aluseks valmis võidusõiduauto.
	Meie ülesanne on teha ajam ja väljalasketoru ning jälgida, et kolvi ei satuks kive ega polte.

Talvel on liikumine raskendatud, sest lumehangedest läbi sõitmiseks on vaja universaaltransporti. Improviseeritud vahendeid kasutades võite hakata kujundama mootorsaani. Õige lähenemise korral saab omatehtud lumetõukerattaks asendamatu abiline talvel.

Konstruktsiooni kokkupanekuga saate alustada pärast jooniste väljatöötamist. Nende täpsusest sõltub tulevase sõiduki töökindlus.

Mootorsaani saate teha, kasutades ühte mootorsaagidest:

Sõprus. Toimib elektrijaamana. See osutub lihtsaks seadmeks ilma tarbetute detailideta. Sellisel transpordil on väikese võimsusega üsna suur mass ja puuduvad ka turvakatted. Saemootori võimsus on 1 kW, töötab bensiiniga. Tööriista kaal 12 kilogrammi;
Uural. Rohkem usaldusväärne variant suurema võimsusega ja väiksema kaaluga. Tööriist on keskkonnasõbralik, töötab ka siis, kui miinustemperatuurid. Kahetaktiline saemootor võimsusega 3,6 kW. Tööriista kaal 11,7 kilogrammi;
Rahune. Selle sae eeliseks on keskkonnasõbralikkus ja madal müratase.

Olles otsustanud mootorsae kasuks, võite asuda kujundama mootorsaanimasinat.

Disain koosneb järgmistest osadest:

Rool;
Kütusepaak;
Bensiinitööriista elektrijaam;
Roolisuusaraami puksid (kaks toru läbimõõduga 30 cm);
Juhtsuusk;
röövikute käik;
röövikurada;
Tugibaas;
Rööbasrull;
Traksidega tagasipiiraja;
Rööbastee pinguti;
Rööbastee pingutusseade;
laager;
pagasiruumi;
juhiiste;
keti ülekande 1. osa;
keti ülekande 2. osa;
Juhiistme seljatoe hoidik;
Vedav ketiratas 1. käik;
Juhtratas 2. käik;
Ketirattad kettajami 2. astme jaoks;
Ketirattad kettajami 1. astme jaoks;
Roolivars;
Veojõuga roolilatt;
Roolivõlliga bipod;
esitelje talad;
Caterpillari kinnitusvõll;
Röövikulindi pingeteljed.

Kuidas teha mootorsaest mootorsaan?

Tootmisskeem ja joonised võimaldavad teil elektrijaama, jõuülekande, liži või roomiku õigesti ühendada. Viimaseid pole vaja ise teha – need sobivad Buranist. Ja laste transpordiks piisab täiesti tavalisest suusarajast.

Tööde järjestus:

Raam. Punktkeevitus ühendab konstruktsiooni keskel kahemillimeetrise teraslehe. See mahutab käigukasti ja keti veovõlli;
Ka keskel on juhiistme alla paigaldatud väike moodul;
Tugialuse esiosa ja esisilla traavers on kinnitatud prussiga. Ühenduselemendi jaoks võite võtta veetoru läbimõõduga 1,5 sentimeetrit või rohkem. Toru otsas keevitage rooli alla puksid, paigaldage hammas keskele;
Rack. Sobivad terasest nurgad 3 * 3 sentimeetrit. Neid ühendavad terasest risttalad - kahemillimeetrised sallid, mis tagavad konstruktsiooni töökindluse ja vastupidavuse. Mootori kinnitamiseks on vaja alust;
Röövik. Kasutades Burani valmis elementi, peate tooriku lõikama 0,5 meetri võrra. Transporditeip fikseerib valmis rööviku. Hammasrataste valmistamiseks sobivad 1,5 sentimeetrised papplehed;
Veovõll. Sobiv toru paksusega 1,4 sentimeetrit. Ülemine äärik fikseerib hammasrattad. Veovõlli taga on keevitatud käiguotsad;
Mootor. Mootorsae mootoriga lumetõukeratas, seega peab paigaldus ise olema hooldatav. Isegi vana gaasitööriist nõuab asjatundlikku hooldust ja kasutamist. Käigukast peab töötama katkestusteta. Sellise mootorsaani võimsusest ei piisa kaupade ja rohkem kui ühe inimese transportimiseks;
Tärnid. Parem ots on pikem kui vasak. Pikendamine on vajalik ketitähte fikseeriva võtmeava tootmiseks. Vajaliku keermega mutter kinnitab röövikuvõlli ketiratta;
Juhtimine. Sobiv rool tõukerattalt või jalgrattalt. Peamine, õige paigaldus- kesktelg peaks suutma reguleerida veojõudu, et saaks suuski juhtida ja vastavalt sellele kergesti liikuda;
Pidur ja tuled. Pidurisüsteemi jaoks pole erilist vajadust, kuna sõiduk ei võta suurt kiirust. Öösel reisimiseks saate installida lihtne süsteem valgustus.

Omavalmistatud kavandit ei registreerita, seetõttu tasub sõidukit kasutada avalikest teedest eemal.

Talve, eriti lumega, saabudes on liikumisega seotud probleeme. Vähesed teavad, et mootorsaani saab talvistes oludes alternatiivse transpordivahendina konstrueerida improviseeritud vahenditest.

Samas pole vaja ka tõsiseid kulutusi. Veelgi enam, suure lumesaju korral autoga kaugele ei jõua, küll aga võimaldab mootorsaan sellistes tingimustes probleemideta ringi liikuda.

Mootorsae valimine

Mootorsaag "Sõprus"

See on lihtsaim mootorsaag, mida saab kasutada mootorsaani mootorina. Tulemuseks on elementaarne disain, milles pole midagi üleliigset.

Ainus puudus on suhteliselt väikese võimsusega suur kaal. Lisaks puuduvad osad turvakatete kinnitamiseks konstruktsioonile. Lisaks on see disain igas mõttes vananenud.

Tehnilised andmed:

Võimsus - 1 kW;
Kaal - 12 kg;
Mootor (kahetaktiline);
Rehvi pikkus - 45 cm;
Kütus (bensiin).

Mootorsaag "Ural"

See on spetsiaalne mudel, millel on suurem töökindlus, võimsus ja väiksem kaal võrreldes võimsusega. See on keskkonnasõbralik seade, mis võib töötada ekstreemsetes tingimustes.

Kui otsustatakse kasutada Uurali mootorsaagi, siis see hea valik. Selle tehnilised omadused on täielikult kooskõlas deklareeritud omadustega.

Tehnilised andmed.

Võimsus - 3,68 kW;
Kaal - 11,7 kg;
Mootor (bensiini kahetaktiline);
Üldmõõtmed - 46x88x46 cm;

Mootorsaag "Rahulik"

Isetegemise skeem Uurali mootorsaagist mootorsaani valmistamiseks

Uurali mootorsae mootorsaani kokkupanemise skeemid: 1 - rool; 2 - kütusepaak (Druzhba mootorsaest; 3 - jõuallikas (Uurali mootorsaest); 4 - roolisuusaaluse puks (toru läbimõõduga 30-2 tükki); 5 - roolisuusk (2 tükki); 6 - roomiku ajam (nailon, leht s15, 2 tk.); 7 - roomik (mootorsaanilt Buran, lühendatud); 8 - raam; 9 - roomikrull (kartuli sorteerimisest, 18 tk.); 10 - tugipiiraja (toru ½); 11 - rööbastee pinguti (2 tk.); 12 - rööbastee pingutusseade (kapron, leht s15, 2 tk.); 13 - laager nr 80204 korpuses (4 tk.); 14 - kast- pagasiruumi põhi-vineer s4, laudplaat s20); 15 - iste (kate-vineer s4, vahtkumm, kunstnahk); 16 - ahela ülekande 1. etapp; 17 - kettülekande 2. etapp; 18 - istme seljatoe piiraja (toru ½ tolli); 19 - 1. keti ajami vedav ketiratas (roomiku suur ketiratas, vahevõll); z = 38; 20 - kettajami 2. astme veoratas (pimeratta väike ketiratas), z10; 21 - kettajami 2. astme vedav ketiratas (rööviku veovõlli veoratas), z18; 22 - kettajami 1. astme veoratas (käigukasti väljundvõlli ketiratas), z12; 23 – roolinuki hoob; 24 - roolilatt (2 tk.); 25 - roolivõll koos bipodiga; 26 - esitelje tala (toru läbimõõduga 30); 27 - roomiku veovõll; 28 - roomiku pingutustelg.

Ilma diagrammi ja jooniste loomiseta on ebatõenäoline, et on võimalik ühendada struktuuri põhiüksusi, näiteks:

Mootor;
edasikandumine;
Suusad ja röövikud.

Disainiprotsessi lihtsustamiseks tuleks röövik Burani maastikusõidukilt võtta. Kui kujundatakse lasteversioon, siis piisab ka suuskadest.

Riiulid

Mootorsaani tagumise portaali ja keskele tuleks moodustada väike koht istmekonstruktsiooni jaoks.

Raami esiosa ja esisilla traavers on ühendatud talaga. Talana toimib tavaline 1,5 cm läbimõõduga veetoru, mille otsa kinnitatakse keevitamise teel roolisuusa puksid, mille keskele on paigaldatud hammas. Statiiv toimib mootori alamraami toena.

Röövik

Mootorsaani miniversiooni kokkupanemiseks võite võtta vana Burani jäljed ja seda muuta, lühendades seda peaaegu meetri võrra. Hammasrattaid saab valmistada 1,5 cm paksusest nailonist.

Veovõll

Mootor

Teine oluline konstruktsioonielement, millest sõltub mootorsaani tõrgeteta töö, on käigukast.

Tärnid

Pingutusvõlli ots on samade üldmõõtmetega ning konstruktsioonielementide kinnitamine toimub sarnaselt roomikvõlli ketiratta kinnitusega.

Suurima ülekandearvuga (hammaste arvuga) ketiratas peaks olema esimeses käiguastmes. Uurali mootorsae mootoril võib lugeda 38 hammast.

Juhtimine

Pidurisüsteem

Peaksite viivitamatult tähelepanu pöörama sellele, et omatehtud kujundust, olenemata sellest, milline see on, tõenäoliselt ei registreerita (legaliseerita) vastavates asutustes. Ning seetõttu:

Seaduse järgi isetehtud mootorsaan sõidukite kategooriasse ei kuulu. Seetõttu lasub selle edasine rakendamine ja vastutus tagajärgede eest ainult selle koostajal. Parem on see, kui seda käitatakse kuskil ääremaal ega jääks vastavatele teenustele silma.
Mootorsaan ja ujuv maastikusõiduk on täiesti erinevad sõidukid, kuigi neil on teatav sarnasus.
Kuna mootor on väikese võimsusega, ei ole selle sõidukiga soovitav kaupa vedada. Parem sõita sellega üksi.
Öösel liikumiseks saab mootorsaanile paigaldada valgustuse (esituled). See suurendab seadme funktsionaalsust ja mugavust liikumisel.

Järeldus

DIY mootorsaan – video

Sageli takistab liigne sademete hulk talvel igasugust transpordi liikumist. Sel juhul ei tasu aga ärrituda – ju saate oma kätega mootorsae abil mootorsaani teha ja lumisel alal sõitmist nautida. Uurime üksuse disaini ja selle algoritmi samm-sammult tootmine kodus.

Mootorsaagist mootorsaani valmistamise põhimõte

Mootorsae omatehtud mootorsaani kujundamine pole keeruline. Siiski, et vältida võimalikud vead selle valmistamisel peate protseduuri ette valmistama ja uurima. Mootorsae mootoriga lumetõukeratas valmistatakse järgmises järjekorras:

Esiteks peate mootorsaani raamile paigaldama ja kinnitama mootorsae mootori;
Seejärel kinnitatakse seadme esiküljele liikumiselemendid - üks või kaks suuski;
Mootorsaani raamile on paigaldatud juhtimismehhanism - rool või käepidemed;
Mootorsae mootorsaani tagaossa peate paigaldama röövikud, mis panevad seadme liikuma;
Rööviku konstruktsioonist pärit ajamiketas peab olema ühendatud mootorsae mootori ketirattaga;
Lõpuks peate mootorile paigaldama puidust või terasest korpuse ja selle peale - juhiistme.

Mõnda komponenti saab valmistada oma kätega, kuid on ka neid elemente, mida on kõige parem osta valmis kujul - see säästab palju aega ja vaeva. Parem on võtta roomik ja suusad omatehtud mootorsaani jaoks vana Nõukogude Burani üksuse mootorsaega.

Juhtseadmeteks sobib vana jalgratta või mopeedi rool. Mootorsaega mootorsaanile rooli paigaldamisel peate selle kinnitama nii, et rooli keskel asuvat telge keerates pöörduvad suusad mootorsaani vardaid liigutades.

Mootorsae omatehtud mootorsaani valmistamise skeem

Mootorsaagist mootorsaani valmistamiseks vajate kindlasti plaani, mille järgi navigeerite kogu oma järgmised sammud. Diagramm ei pea olema detailne, saate selle käsitsi joonistada ja oma töös kasutada. Kõige tähtsam on, et sa sellest hästi aru saad. Allpool on omatehtud mootorsae mootorsaani täpne skeem koos selle põhiosade nummerdamise ja dekodeerimisega.

Diagrammil olevad numbrid on järgmised:

1 – rool;
2 - paak kütusesegu täitmiseks;
3 - improviseeritud kettsae mootor;
4 - roolilati varrukas;
5 - roolisuusk;
6 - rööviku käik mootorsaani juhtimiseks;
7 - lühendatud röövik;
8 – seadme alusraam;
9 - tugirull;
10 - traksidega piirav tagasi;
11 – roomiku pingutusmehhanism;
12 - rööviku pingutusseade;
13 - korpuse sees olev laager;
14 - pagasiruum kasti kujul;
15 - juhiiste;
16 - ülekande esimene osa;
17 - ülekande teine osa;
18 - juhiistme seljatoe piiraja;
19 - esimese käigu käitav ketiratas;
20 - tärn, mis juhib teist kettajamit;
21 - teise käigu käitav ketiratas;
22 - tärn, mis aktiveerib esimese käigu;
23 - hoob roolinupu juhtimiseks;
24 - tõukejõu roolilatt;
25 – roolivõlliga bipod;
26 - esitelje tala;
27 - röövikut juhtiv võll;
28 - rööbastee pingetelg.

Kui teile meeldib öösõit ja soovite omatehtud mootorsae mootorsaani varustada erinevate tuledega, siis vajate selleks nende ühendamiseks elektroonilist vooluringi.

Kui kõik vajalikud joonised on käepärast, võite alustada mootorsaani elementide tootmist mootorsaega ja paigaldada need seadme alusraamile.

Mootorsaanile mootori ja käigukasti valimine

Omatehtud mootorsaani jaoks on mootorsae valimine oluline. Nagu praktika näitab, sobivad nendeks eesmärkideks kõige paremini kaubamärkide Stihl, Husqvarna ja Partner kettsaed - need on piisavalt kvaliteetsed ja töökindlad, mistõttu taluvad kergesti pikaajalist koormust.

Kettsae mootori põhinõue on, et jõuallikas peab olema täielikult töökorras. Enne mootorsaani ehitamist loputage kindlasti mootori gaasihoob, vahetage välja kõik filtrid ja puhastage silindrite sisemus.

Edasi oluline detail mootorsae mootorsaan on käigukast, mis peab samuti olema täiesti töökorras ja sõiduvalmis. Enne tööd tuleb see vanast õlist puhastada ja pärast valmistamist valada mehhanismi uus määrdeaine.

Omatehtud mootorsae mootorsaan - valmistamise protseduur

Mootorsae omatehtud mootorsaani valmistamiseks vajate kindlasti lukksepa tööriistade komplekti, keevitusmasin, bulgaaria ja ka teraslehed, torud, nurgad ja kinnitusdetailid. Oma kätega mootorsaani valmistamise protseduur on järgmine:

Esmalt peate valmistama keevitatud vardadest raami. Nende keskosa on valmistatud tugevatest karastatud terasest nurkadest ning esi- ja tagaosa 2 mm plaatidest. Esi- ja tagaplaadi osad peaksid olema täisnurga all painutatud. Nendesse elementidesse tuleb teha ka augud, et ühendada need veovõlli ja hammasrattakujulise roomikuga. Küljedetailide põhja tuleb keevitada kronsteinid, mille soontesse paigaldatakse mootorsaani mootorsae küljest liikumiseks teerattad;
Järgmisena tuleks nurgad keevitada valmis pessa, mille sektsioon on 3 × 3 cm ja mis toimivad tugedena. Ühe riiulipaari vahel on vaja käigukasti ja võlli platvorm kinnitada hammasrataste vahele;
Kui mootorsaega omatehtud mootorsaani jaoks kasutate Burani üksuse roomikmehhanismi, siis enne paigaldamist tuleb neid lühendada 50 cm võrra ja seejärel ühendada saatelindiga. Paigaldamisel kinnitatakse ristvõllide abil roomikhammasrattad, misjärel paigaldatakse hammasratastele roomikroomik;
Järgmises etapis peate mootorsae mootori paigaldama ja ühendama omatehtud mootorsaaniga. See tuleb paigaldada tugevale ja stabiilsele alusele ning mootori peale tuleb paigaldada kütusepaak. Rack ise peab olema kindlalt keevitatud seadme põiktala külge. Pärast seda peate käigukasti kettsae küljest keerama 180 ° ja kinnitama selle kohapeal. Kindlasti hoolitsege mootori ja mootorsae käigukasti usaldusväärse kaitse eest niiskuse ja lume sattumise eest nendesse elementidesse. Vastasel juhul toob see kaasa mootori vältimatu rikke, käigukasti sees korrosiooni tekkimise ja sellesse valatud õli kvaliteedi halvenemise;
Järgmiseks peate hoolitsema mootorsaaniga mootorsaega sõitmise mugavuse eest. Mugavaks tööks vajab juht istet. Tihti on see mootorsae mootorsaani element valmistatud mitmest lauast ja kangast, kuid aja ja vaeva säästmiseks saab kasutada ka vana mopeedi istet.

Mootorsaagist valmistatud isetegemise mootorsaan on keskmise võimsusega kompaktne seade, mis suudab ületada kuni 1,5 m kõrgused lumevallid.