Kuidas tulla toime tulekahjuga laeval

Tulekahjude kustutamine kaasaegsetel laevadel nõuab erilist lähenemist ja erineb tavapärasest tegevusest. Siin on olulised laeva tüüp ja otstarve, lasti omadused, samuti tehnilised ja tulekustutusvahendid. Tulekahjude õigeaegne likvideerimine kai äärest kaugel ähvardab inimkaotusi ja materiaalset kahju kiire evakueerimise võimatuse tõttu.

Põhimõtted ja reeglid

Laeva tuleohutus on omaniku kohustus, kuid ta delegeerib selle reisi ajaks kaptenile. Igal laeval peab olema tuleohutuse tüürimees ja kohustused teiste meeskonnaliikmete vahel jaotatakse vastavalt nende tööpiirkonnale. Näiteks tagab vanemmehaanik ohutuse, jälgib seisukorda ja ennetavat hooldust masinaruumis.

Laevameeskonna teadmised ja ühtekuuluvus on kiireks kustutamiseks väga olulised, sest iga laeva konstruktsioon eeldab tule kiiret levikut sektsioonide ja kajutite kaudu. Seetõttu on igasse laeva ruumi paigaldatud statsionaarsed tulekustutussüsteemid, mis vastavad teatud nõuetele.

Lisaks peavad kõik meeskonnaliikmed selgelt teadma tulekahju korral toimingute jada ja oma kohustused selle kustutamise ajal. Sel eesmärgil viiakse regulaarselt läbi harjutusi ja koolitusi simulaatorite abil ning meeskonnaliikmed tõstavad oma kvalifikatsiooni.

Võttes arvesse inimeste arvu laeva meeskonnas, luuakse üks või mitu erirühma, mida nimetatakse hädaabipidudeks. Need on vajalikud tulekahjude, üleujutuste ja tehniliste seadmete talitlushäirete vastu võitlemiseks, et tagada laeva elujõulisus. Hädaabipidudeks on ahtri-, masinaruum ja vibu.

Kui tulekahju laeval 15 minuti jooksul ei kustutata, süveneb edasine olukord kohati. Seda soodustab laeva metallkonstruktsioonide kiire kuumutamine, paljude tuleohtlike materjalidega mahutite olemasolu.

Tuleohutus

Tulekahjude vältimine on laeval tuletõrje oluline osa. Esiteks kontrollitakse tehniliste seadmete töökindlust, vaheseinte terviklikkust ja tulekustutussüsteemide töökindlust. Kõik kontrollitulemused ja andmed registreeritakse laeva logiraamatus.

Teiseks korraldatakse laevade tuleohutuse alast koolitust. Meeskonnaliikmed teevad eksameid ning saavad kursustel osalemise tunnistused ja diplomid. Õigeaegsed briifingud tugevdavad teadmisi ja aitavad õppida laeva tuleohutuse eripära. Samuti koostavad nad tulekustutusplaane, mis näitavad kõigi vajalike tehniliste vahendite ja seadmete paigutamist laeva erinevatesse sektsioonidesse.

Laevadel on valves tuletõrjeteenistus. Tema tööülesannete hulka kuulub meeskonnaliikmete tuleohutusnõuetele vastavuse kontrollimine, laevast möödasõit, tulepõrandate kontrollimine. Just valveteenistuse postil saadakse esmalt signaal tule või suitsu avastamise kohta.

Kehtestatud on eeskirjad elektriseadmete, tuleohtlike ainete käitlemise, tule kasutamise kohta laevadel, samuti nõuded teatud suitsetamiskohtade eraldamiseks ning nende varustamiseks turvavarustuse ja märgistusega.

Purjetamise ajal tuleb sageli teha kuuma tööd. See võib aga kaasa tuua hädaolukorra, sealhulgas tulekahju laeval. Enne sellise töö alustamist lepitakse need kapteniga kokku ja järgitakse kõiki kaitse -eeskirju.

Samuti ei tohi laevadel takistada läbipääsu ja evakuatsiooniteid, kõik tulekustutusvahendid ja tehnilised vahendid peavad olema heas töökorras. Sõltuvalt laeva pikkusest luuakse teatud arv hädaabiposti. Mõned neist hoiavad tulekustutusvahendeid ja tööriistu. Mõnel juhul on lubatud postid ühendada üheks, kui laeva suurus on väike.

Kustutustoimingud

Tulekahju kustutamist laeval juhib selle kapten või tema puudumisel teised volitatud isikud. Peamised sammud on järgmised:

1. lokaliseerimine;
2. plahvatuste vältimine;
3. otsene likvideerimine.

Tutvumine võimaldab välja selgitada tulekahju parameetrid, tulekahjude asukoha laeval ja toimuva ulatuse. Samal ajal määratakse kindlaks põlevate ainete, prahi olemasolu ja maht, tulekahju tekkimise eritingimused, evakuatsiooniteed. Tutvumine seisneb sektsioonide uurimises, laeva konstruktsioonide seisundi (vaheseinte temperatuuri, nende terviklikkuse) uurimises.

Kui avastatakse suitsu, varustatakse luurerühma liikmed isikliku hingamisteede kaitsega ja spetsiaalsete ülikondadega. Nad saavad tööriista kasutada läbipääsude puhastamiseks, konstruktsiooni lahtivõtmiseks, nii et tulekustutusvahendite ja nende kustutusvahendite juurde pääseb kolde.

Inimesed evakueeritakse kohe ohtlikest aladest, kui omal jõul välja tulla pole võimalik. See on esmane ülesanne, mida täidetakse vähimalgi võimalusel. Kui nad evakueeritakse, peab tulekustutusvahendite põhiosa paiknema inimeste ettenähtud läbipääsuteedel.

Tulekustutust teostavad peamiselt statsionaarsed tulekustutussüsteemid. Masinate katlaruumi, elu- ja haldusruumide toimingute jada ja loetelu on põhimõtteliselt erinevad.

Kui meeskonnaliige, kes ei kuulu hädaabi- või valveteenistusse, tuvastab tulekahju, peab ta lähima detektori kaudu saatma signaali kõigile postitustele. Järgmisena lülitatakse häiresüsteem sisse. Ta teeb ka erinevaid helisid, mis aitavad meeskonnal toimuvat teada. Näiteks tulekahju hoiatussignaal erineb signaalist enne auru eraldamist sektsioonidesse või kajutitesse. See on vajalik õigeaegseks evakueerimiseks ja tervisekahjustuste vältimiseks.

Avastaja peab võimaluse korral ohualal asuvad elektriseadmed pingest välja lülitama. Täiendava informatiivse sisu saamiseks on vaja koputada vaheseintele ja valjuhäälselt karjuda tulekahju kohta. Pärast tulekahjude likvideerimist viiakse laev põhjalikult üle.

Kui statsionaarsete süsteemidega kustutamist ei toimu, lammutatakse ruum maha, luugid suletakse. Soojendatud konstruktsioone jahutatakse tuletõrjeotsikutest tulekustutusainetega, kui see on ohutu. Kustutamisel toimub selliste ainete tarnimine luukide kaudu.

Kasutatud tulekustutussüsteemid

Nagu tavaliste tulekahjude puhul, kasutatakse laevadel erinevat tüüpi tulekustutusaineid ja -paigaldisi. Kuid sel juhul paigaldatakse laeva ehitamise ajal tulekustutussüsteemid. Torujuhtmete põlved on paigaldatud teatud viisil.

Konkreetsete ruumide ja laevade jaoks on ette nähtud järgmist tüüpi tulekustutussüsteemid:

1. eluruumid - vihmutussüsteem;
2. tankerid, gaasikandjad, horisontaalse laadimisega - veeuputussüsteem;
3. masinaruum ja pumbaruum - vahtplastist süsteem;
4. veeldatud gaaside transport - pulbrisüsteem.

Veepõhine tulekustutussüsteem on igal laeval hädavajalik. Ta on neil alati kohal, olenemata eesmärgist ja suurusest. See võib olla ümmargune ja lineaarne. Esimesel juhul asetatakse torud üksteisele samale kaugusele ja aetakse tagasi. Teisel juhul on põhitorust harud.