Tärkeimmät paloautot yleiseen ja kohdennettuun käyttöön
Ensimmäiset venäläiset paloautot ilmestyivät vuonna 1904. Sitten he pystyivät kuljettamaan jopa 10 henkilöä ja ne varustettiin yksinkertaisilla laitteilla. Ajan myötä tekniikat muuttuivat monimutkaisemmiksi, ja kuljetusten arsenaali täydentyi uusilla laitteilla ja keinoilla. Nykyään ne on jaettu tarkoituksen ja laitetyypin mukaan. Henkilöstön, palonsammutusvälineiden ja niiden toimittamiseen palopesäkkeisiin, hätäpelastustoimien suorittamiseen käytetään pääpaloautoja.
Erilaisia autoja
Paloauton runko on maalattu punavalkoiseksi ja runko mustaksi. Tällaisissa sammutusajoneuvoissa ei saa olla tarroja, merkintöjä, paitsi sääntöjen ja valmistajan ilmoittamia.
Pääpaloautot ilmoittavat tyypin lyhennettynä, ominaisuudet, palokunnan numeron ja paikkakunnan nimen.
Sisäänvedettävät ja muut ihmiselle vaaralliset elementit on merkitty punaisilla ja valkoisilla raidoilla. Pääpaloautot ovat käyttötarkoituksesta riippuen yleis- ja kohdekäyttöisiä. Useimmissa tapauksissa laitteiston perustana on eri kantokykyisten ajoneuvojen alustat. Esimerkiksi tuotantolaitosten KrAZ, Ural,.
Alustan valinta on yksi tärkeimmistä prioriteeteista paloauton rakentamisessa. Yksinkertaisilla varusteilla varustettuihin kevyisiin palorakenteisiin riittää sarjamallit ja lentokentän ajoneuvoissa neliveto ja lisätty pyöräjärjestely. Lisäksi vanhemmat alustatyypit eivät välttämättä täytä palontorjuntalaitteiden ja päällysrakenteiden uusien muutosten vaatimuksia.
Yleiskäyttöiset koneet
Yleisimmiksi paloautoiksi viitataan seuraaviin kuljetustyyppeihin:
- AC - säiliöautot;
- ANR - pumppu ja letku;
- APP - ensiapu;
- AED - korkeapainepumpulla.
Tarkastellaanpa tarkemmin jokaista konetyyppiä.
ei ole tarkoitettu ainoastaan sammutusaineiden toimittamiseen tulipaloon, vaan myös taisteluhenkilöstön kuljettamiseen. Sammutus säiliöautolla suoritetaan vedellä tai vaahdolla. Varustukseen kuuluu vaahtotiiviste, palopumput ja tietoliikenne. Tähän käytetään vettä säiliöstä tai muista lähteistä.
Varustus eri palorakenteiden malleissa on sama, mutta ominaisuudet vaihtelevat: vaahtotiivistesäiliöiden ja -säiliöiden tilavuus, pumpun teho. Vesisäiliön tilavuudesta riippuen tällainen kuljetus voi olla kevyttä, keskiraskasta tai raskasta. Hybridiversioita on paloportaat tai suuritehoiset pumput. Vesisäiliöt on valmistettu hiiliteräksestä tai lasikuidusta.
Pumppu-letkupaloauto on suunniteltu kuljettamaan taistelumiehistöä ja lisääntynyttä sammutusvälineistöä. Rakenteellisesti se eroaa vähän säiliöautosta, mutta siinä ei ole vesisäiliöitä. Tästä johtuen miehistölle ja laitteille tuli lisää tilaa.
Pumppu- ja letkuautot toimittavat laitteita ja sammutusaineita, ja ne pystyvät tarvittaessa pumppaamaan suuria määriä vettä ulkopuolisista lähteistä. Hihat asetetaan nopeasti ja pitkiä matkoja. Tällaiset paloautot on lisäksi varustettu rungoilla, mukaan lukien ilmavaahto, sammutusainegeneraattorit sekä manuaaliset tikkaat. Niiden ajokyky mahdollistaa pääsyn vaikeapääsyisiin paikkoihin ja vedenoton ilman erityisiä sisäänkäyntiä vesistöihin.
Ensiapuajoneuvo tai vanhanaikainen nopean toiminnan ajoneuvo erottuu koko pääryhmästä keveytensä ja ominaisuuksiensa ansiosta. Se perustuu kevyeen runkoon. Suunniteltu pääasiassa siirtokuntiin, erityisesti suuriin. Liikenneruuhkassa ja nykyaikaisissa rakennuksissa ensiapuauto pääsee palon syttymispaikkaan nopeammin. Pienen kokonsa ansiosta ohjattavuus paranee.
Nämä ajoneuvot tarjoavat ensiapua palontorjunta- ja pelastustöissä. Tarvittaessa muut paloautot alkavat sammuttaa tulipaloa. Tilastojen mukaan matka-ajan lyhentäminen mahdollistaa ihmishenkien pelastamisen ja pesäkkeiden tehokkaamman poistamisen. Ensiapuauton haittana on rajallinen ohjattavuus. Kaikki mallit eroavat täydellisestä palonsammutusvarustesarjasta ja taistelumiehistön hyttikapasiteetista.
Korkeapainepumpulla varustettu paloauto tarvitaan sammuttamaan tulipalot kerrostaloissa. Laitteisiin kuuluu korkeapainepumppu, sammutusainesäiliöt ja muut laitteet, jotka syötetään letkulinjojen kautta voimakkaan paineen alaisena. Nämä ovat raskaita ajoneuvoja, joissa on osastot varusteita ja viestintää varten sekä tilaa taisteluhenkilöstön kuljettamiseen.
Aiemmin sammutus- ja pelastusajoneuvoja kutsuttiin yleiskäyttöisiksi ajoneuvoiksi. Hänellä oli laajat sammutusvälineet, ja hän oli tottunut sammuttamaan tulipaloja eri tilanteissa ja suorittamaan useita hätäpelastusoperaatioita.
Kohdistetut koneet
Pääkohdepaloautoja käytetään erilaisten vaikeiden tilanteiden sammuttamiseen. Näitä ovat lentokentät, tehtaat, infrastruktuuri, kulttuuritilat ja vastaavat. Vesi- ja vaahtoliuosten lisäksi ne sisältävät jauhe- ja kaasusammutusaineita.
Kohdekoneet ovat:
Lentopaikkaautot ovat välttämättömiä lentokoneiden (lentokoneiden ja helikopterien) tulipalojen, vuotaneen polttoaineen poistamiseksi ja ihmisten evakuoimiseksi lentokoneista. Joskus on tarpeen pehmentää ilma-aluksen laskua, ja erikoislaitteiden avulla ne peittävät laskeutumiskaistan vaahtokerroksella. Näitä tarkoituksia varten on lähtö- ja pääkuljetus. Lentopaikoilla odotetaan reagoivan tulipalon sattuessa 30 minuutin kuluessa.
Ajoneuvot on varustettu imu-, paine- ja yhdistetyillä paloletkuilla, pyörösahoilla lentokoneen rungon avaamiseen, vaahtosäiliöillä, pumppuosastolla, vesisäiliöillä ja ylimääräisillä sammutusaineilla.
Niiden kelluntatason on oltava korkea, jotta ne toimivat tehokkaasti kiitotien ulkopuolella. Lentokentällä tulee olla 1 tai 2 paloautoa.
- APT, AP, AGT, AKT
Petrokemian teollisuudessa palonsammutus tapahtuu vaahto-, jauhe-, kaasu-vesi- ja yhdistelmäsammutusajoneuvoilla. Jälkimmäistä vaihtoehtoa käytetään metsätaloudessa, kaasuteollisuudessa sekä erilaisissa kuljetuksissa. Ne on varustettu säiliöillä sammutusaineille, viestinnällä niiden muuntamista ja syöttämistä varten hihoihin, palovaroittimia. Henkilöstö on sijoitettu hyteihinsä ja tekniset aseet sijaitsevat lisäosastoissa. Päällirakenteet asennetaan nostoajoneuvojen pohjalta.
