Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia koskevat säännöt. Vaarallisten aineiden kuljetusmääräykset Palavien nesteiden kuljetusta koskevat vaatimukset

Kansainvälisten tilastojen mukaan yleisillä teillä liikkuvien vaarallisten aineiden (DG) osuus on puolet rahdin kokonaisliikevaihdosta.

Tällaisten kuljetusten asianmukainen järjestäminen on avain turvalliseen tieliikenteeseen..

Vaarallisten aineiden lähettäjät ja vastaanottajat ovat pääsääntöisesti kemian-, petrokemian-, lääke- ja kaivosteollisuuden yrityksiä.

Heidän toimintansa ei saisi häiritä tavallisia autoilijoita liikkumaan vapaasti yleisillä teillä, ja varsinkin vaarantaa heidän henkeään ja terveyttään. Tästä syystä pakokaasua kuljettaville ajoneuvoille on kehitetty erityisiä sääntöjä ja vaatimuksia.

Vaaraluokkaan kuuluvat aineet, materiaalit ja tuotteet, jotka voivat kuljetuksen aikana aiheuttaa vahinkoa ihmisille ja eläimille, ympäristölle ja aiheuttaa vaaratilanteen.

Siksi tällaisen lastin kuljetusta säätelee yksi eurooppalainen asiakirja - vaarallisten aineiden kansainvälistä maantiekuljetuksia koskeva sopimus (ADR).

Euroopassa näistä säännöistä käytetään lyhennettä ADR. Tämä asiakirja koostuu 3 osasta: itse sopimuksesta ja 2 liitteestä.

ADR-sopimus on hyväksytty ja allekirjoitettu useissa maissa. Tavoite tässä tapauksessa on selkeä ja looginen - maksimoida turvallisuustaso vaarallisten aineiden kuljetuksen aikana.

Lisäksi yhtenäinen ADR-muoto helpottaa yritysten tällaisten kuljetusten asiakirjojen käsittelyä.

Liite 1 sisältää vaarallisten aineiden luokituksen, joka sisältää luettelon aineista, tuotteista, materiaaleista, jotka voivat aiheuttaa riskejä muille.

1 luokka;
2 - alaluokka;
3 - vaaraluokka;
4 - vaaran aste.

Vaaralliset aineet luokitellaan seuraavasti:

Venäjän federaatiossa edellä mainittujen tavaroiden kuljetukseen kansainvälisen sopimuksen lisäksi on olemassa useita muita sääntelyasiakirjoja: luvat, luvat, lisenssit.

Jotta vaarallisten aineiden ja materiaalien kuljetus olisi mahdollisimman turvallista, kuljettajan on noudatettava äärimmäistä varovaisuutta sekä noudatettava kaikkia asetuksella hyväksytyn Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia koskevien sääntöjen vaatimuksia. Venäjän federaation hallituksen 12.4.2011 antama nro

Sekä kuljettajien että kuljetukseen osallistuvien organisaatioiden on ehdottomasti noudatettava tätä säädösasiakirjaa.

Nämä säännöt on kehitetty osana kansainvälisen ADR-sopimuksen täytäntöönpanoa, jossa myös Venäjän federaatio on osapuolena. Monet venäläiset yritykset kuljettavat vaarallisia aineita kotimaansa ulkopuolelle.

Jotta vaarallisia aineita kuljettavat ajoneuvot voivat ylittää vapaasti Euroopan unionin rajan, niiden on täytettävä sopimuksessa määritellyt vaatimukset ja niiden kuljettajilla tulee olla todistus erityiskoulutuksesta.

Video: Vaarallisten aineiden kuljetus ADR/POGAT-vaatimusten mukaisesti - asiantuntijoiden selitykset ja kommentit

Vaaditut dokumentit

Vaarallisten kuljetusten kaikkia osallistujia koskevat vaatimukset edellyttävät, että kuljettajalla on seuraavat asiakirjat:

lupa vaarallisten tavaroiden kuljetukseen;
asiakirja teknisen tarkastuksen läpäisystä;
liikenneministeriön tai sisäasiainministeriön lupa (erityisen vaarallisten aineiden kuljetuksen tapauksessa);
reitti arkki;
asiakirja, joka vahvistaa kuljettajan suorittaman erityiskoulutuksen.

Vaarallisten aineiden kuljetus on mahdollista vain erikoisajoneuvoissa.

Ajoneuvovaatimukset:

äänenvaimentimen putki on siirrettävä eteenpäin jäähdyttimen eteen;
kaasusäiliö on erotettu akusta, rungosta, sähkölaitteista ja moottorista läpäisemättömällä väliseinällä;
sähköjohdot on eristetty erityisellä materiaalilla;
autossa on oltava maadoitus erityisen piirin muodossa;
iskunkestävä puskuri on asennettu taakse.

Määriteltyjen varusteiden lisäksi auto on varustettu erityisillä tunnistemerkeillä, jotka on hyväksytty kaikkien ADR:ään osallistuvien maiden kansainvälisessä sopimuksessa.

Ajoneuvossa on oltava:

erityiset merkinnät;
tietty väri;
oranssin värinen vilkkuva majakka (vilkkuva valo);
tietokilvet SIO edessä ja takana.

Mitä tietojärjestelmän taulukoissa on ilmoitettu? Tässä on kiinteä hätäkoodi (KEM), joka koostuu tietyistä kirjaimista ja numeroista. Jokainen symboli osoittaa tietyn toimenpiteen, joka on suoritettava mahdollisen hätätilanteen seurausten poistamiseksi.

Hätäkoodin tulee olla:

lastin kontissa;
säiliön päällä
auton korin tietokilvessä;
hätä- ja tietokorteissa.

KEM:n dekoodaus sisältyy ajoneuvon kuljettajalla tai huolitsijalla oleviin tieto- ja hätäkortteihin.

Kaikkien ajoneuvossa olevien merkkien tulee olla selvästi näkyvissä kaukaa. Tietokilvet ovat vakiokokoisia ja niiden on täytettävä kaikki vaatimukset.

Pöytien virheelliseen asennukseen liittyvät rikkomukset voivat johtaa liikenteenharjoittajan toimiluvan rajoittamiseen tai keskeyttämiseen.

Lisäksi auto on varustettava ja varustettava keinoilla mahdollisten hätätilanteiden seurausten poistamiseksi.

Reittisuunnitelma

Pakokaasun liikeradalle asetetaan tiukat vaatimukset. Joissakin tilanteissa liikenteenharjoittaja vaatii liikennepoliisin pakollisen hyväksynnän. Mutta reitille on myös yleisiä vaatimuksia, joita ei missään tapauksessa saa rikkoa.

Joten pakokaasulla varustetun auton reitillä ei pitäisi kohdata:

suuret siirtokunnat;
virkistysalueet;
teollisuuslaitokset;
luonnonsuojelualueet;
koulutusinstituutiot;
terveydenhoidon tilat;
kulttuuritapahtumien järjestämiseen tarkoitetut alueet.

Ne riippuvat lastin erityispiirteistä. Joten esimerkiksi kemikaalien on oltava säiliöissä, jotka on valmistettu materiaalista, joka ei reagoi eikä hajoa vuorovaikutuksessa sen kanssa.

Tällaisten materiaalien luokkaan kuuluvat lasi, muovi, metalli, pahvi.

Mutta kuljetusohjeet sisältävät useita vaatimuksia, jotka koskevat kaikkia pakkauksia:

GOST:n noudattaminen;
tiiviys;
lujuus ja kosteudenkestävyys;
läpäisemättömyys;
luotettava kiinnitys;
GOST- ja ADR-sääntöjä vastaava merkintä.

Vaatimukset kuljettajalle

Pakokaasuauton kuljettajaksi tuleminen ei ole helppoa. Tätä varten tarvitset:

sinulla on vähintään 3 vuoden ajokokemus vastaavista ajoneuvoista;
läpäistävä lääkärintarkastus ennen jokaista lentoa;
sinulla on asiakirja, joka vahvistaa pakollisen tiedotuksen tai erikoiskoulutuksen läpäisyn (ADR-todistus).

Pakokaasukuljetuksiin osallistuvien kuljettajien koulutukseen kuuluu erityisohjelman kehittäminen tällaiseen liiketoimintaan ryhtymistä suunnittelevien kuljettajien koulutukseen.

Tätä varten kuljettaja suorittaa erityiskursseja, jotka suoritetaan ADR:n vaatimusten mukaisesti.

Täällä tulevia kuljettajia opastetaan pakokaasujen kuljettamiseen liittyvistä riskeistä; esitellä perustiedot, joita tarvitaan riskien minimoimiseksi ja toimiin kriittisessä tilanteessa.

Kuinka saada lupa vaarallisten aineiden kuljettamiseen?

Pakokaasun kuljetusluvan saamiseksi rahdinkuljettaja tekee Tievalvontaviraston toimielimille hakemuksen, jossa se vahvistaa:

lastin luonne;
matkasuunnitelma;
vastuussa kuljetuksista.

Hakemukseen tulee liittää seuraavat asiakirjat:

hätäkortti;
hyväksytty kuljetusreitti;
todistukset ajoneuvon ja kuljettajan hyväksymisestä tällaisten tavaroiden kuljetukseen.

Vaarallisiksi luokiteltujen tavaroiden kuljettamista koskevien sääntöjen noudattamatta jättäminen uhkaa rahdinkuljettajaa ja kuljettajaa seuraamuksilla:

sakon maksaminen;
omaisuuden takavarikointi (mukaan lukien ajoneuvo);
ajokortin menetys;
ajokortin peruuttaminen ja ajoneuvon hallintaan ottaminen.

Hallinnollisten toimenpiteiden lisäksi sovelletaan myös rikosoikeudellisia seuraamuksia. Tämä on mahdollista vaarallisten aineiden laittomissa toimituksissa. Kuljettaja joutuu myös syytteeseen, jos hän ajaa autoa päihtyneenä.

Huomaa: Jos kuljettajalla ei ole pakokaasujen kuljetuksen lupia, seuraamukset odottavat paitsi häntä, myös kuljetusyritystä sekä tavaroiden lähettämisestä vastaavaa virkamiestä.

Sakkojen määrä "vaarallinen!" ilman lupaa:

kuljettajalle, jolla ei ole ADR-todistusta - 2000 - 2500 ruplaa;
kuljetusta harjoittavalle kuljetusorganisaatiolle - 400 000 - 500 000 ruplaa;
lastin lähettämisestä ja toimittamisesta vastaavalle henkilölle - 15 000 - 20 000 ruplaa.

Vaarallisten aineiden kuljetus on erittäin vakava tapahtuma sekä kuljettajalle että kuljetusyritykselle. Tällaista toimintaa harjoittavien henkilöiden on ymmärrettävä kantamansa täysi vastuu.

Toisten vaarantaminen ei ole hyväksyttävää! Tästä pitäisi tulla kaikkien kuljetukseen osallistuvien pääiskulause. Ja ne vaatimukset ja säännöt, jotka on annettu edellä artikkelissa, heidän on tutkittava ja pantava täytäntöön epäonnistumatta.

LIIKENNEMINISTERIÖ
VENÄJÄN FEDERAATIO

Vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevien sääntöjen hyväksymisestä
autolla

_________________________________________________

___________________
Asiakirja sellaisena kuin se on muutettuna:

Venäjän liikenneministeriön 11. kesäkuuta 1999 päivätyllä määräyksellä N 37 (Rossiyskaya gazeta, N 156, 11.08.99);
Venäjän liikenneministeriön 14. lokakuuta 1999 antamalla määräyksellä N 77 (liittovaltion toimeenpanoelinten normatiivisten säädösten tiedote, N 47, 22.11.1999).

____________________________________________________________________

Venäjän federaation hallituksen 23. huhtikuuta 1994 antaman asetuksen N 372 "Toimenpiteistä vaarallisten aineiden tiekuljetuksen turvallisuuden varmistamiseksi" mukaisesti

Tilaan:

1. Hyväksyä vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia koskevat säännöt, jotka on sovittu Venäjän federaation sisäministeriön, Venäjän federaation standardointi-, metrologia- ja sertifiointikomitean, Venäjän federaation väestönsuojeluministeriön, hätätilanteiden kanssa Luonnonkatastrofien tilanteet ja seurausten poistaminen sekä Venäjän federaation ympäristönsuojelu- ja luonnonvaraministeriö.

2. Venäjän liikennetarkastusvirasto (Lagutin) valvoo vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia koskevien sääntöjen noudattamista.

Ministeri
V. B. Efimov

Rekisteröity
oikeusministeriössä
Venäjän federaatio
18. joulukuuta 1995
Ilmoittautuminen N 997

Sovellus
tilata
Liikenneministeriö
Venäjän federaatio
päivätty 8. elokuuta 1995 N 73

HYVÄKSYÄ
Liikenneministeri
Venäjän federaatio
V. B. Efimov
1995

SOVITTU:

sisäministeriö
Venäjän federaatio
20.10.1994

Venäjän komitea
Standardointiliitto,
metrologia ja sertifiointi
2.11.1994

Venäjän federaation ministeriö
kansalaispuolustukseen,
hätätilanteissa
ja seurausten eliminointi
luonnonkatastrofit
28. helmikuuta 1995

puolustusministeriö
ympäristöön
ja luonnonvaroja
Venäjän federaatio
31. lokakuuta 1994

VAARALLISTEN AINEIDEN MÄÄRÄYKSET
AUTOLLA

KÄYTETTY Muutos hyväksyttiin Venäjän federaation liikenneministeriön määräyksellä N 77, 14.10.99.

Muutokset teki lakitoimisto KODEKS.

Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia koskevat säännöt on kehitetty Venäjän federaation hallituksen 23. huhtikuuta 1994 antaman asetuksen N 372 mukaisesti, ja niissä määritellään vaarallisten aineiden tiekuljetuksen perusedellytykset, yleiset vaatimukset turvallisuuden takaamiseksi niiden kuljetuksia säätelevät vaarallisten aineiden kuljetukseen osallistuvien suhteita, oikeuksia ja velvollisuuksia.

Sääntöjä kehitettäessä noudatetaan voimassa olevien lakien ja asetusten säännöksiä ja normeja, jotka säätelevät moottoriajoneuvojen ja vaarallisten aineiden kuljetusten toteuttamismenettelyä Venäjän federaatiossa (Venäjän federaation siviililaki; tiekirja). RSFSR:n ministerineuvoston 8. tammikuuta 1969 N 12) päätöksellä hyväksytyt kuljetukset otettiin huomioon; Maanteiden tavarakuljetuksia koskevat säännöt, jotka RSFSR:n autoliikenneministeriö on hyväksynyt 30. heinäkuuta 1971; säännöt tie, hyväksytty Venäjän federaation hallituksen ministerineuvoston asetuksella 23. lokakuuta 1993 N 1090; Ohjeet vaarallisten aineiden maantiekuljetusten turvallisuuden varmistamiseksi, Neuvostoliiton sisäministeriön syyskuussa hyväksymä 23, 1985), kansainvälisten yleissopimusten ja sopimusten vaatimukset, joissa Venäjä on osapuolena, erityisesti vaarallisten aineiden kansainvälisiä maantiekuljetuksia koskeva eurooppalainen sopimus (ADR) *.

________________

* Venäjän federaation hallituksen 3. helmikuuta 1994 antaman asetuksen N 76 mukaisesti Venäjä liittyi virallisesti ADR:ään 28. huhtikuuta 1994.

1. YLEISET MÄÄRÄYKSET

1.1. Näissä säännöissä vahvistetaan Venäjän federaation alueella menettely vaarallisten aineiden maanteitse kuljetettaessa kaupunkien katuja, yleisiä teitä sekä departementtien ja yksityisteitä, jotka eivät ole suljettuja yleisestä käytöstä, omistuksesta riippumatta vaarallisista aineista ja näitä aineita kuljettavista ajoneuvoista, ja ne ovat pakollisia kaikille organisaatioille sekä yksittäisille yrittäjille.

1.2. Säännöt eivät koske:

Vaarallisten aineiden tekniset siirrot maanteitse niiden organisaatioiden alueella, joissa niitä tuotetaan, käsitellään, varastoidaan, käytetään tai tuhotaan, jos tällaiset siirrot suoritetaan ilman pääsyä yleisille teille, sekä kaupunkien kaduilla, osavaltion teillä, sallia ajoneuvojen liikkumisen julkisissa tiloissa;

Tietyntyyppisten vaarallisten aineiden kuljetus asevoimien, valtion turvallisuus- ja sisäasioiden elinten ajoneuvoilla;

Rajoitetun määrän vaarallisten aineiden kuljetus yhdessä ajoneuvossa, jonka kuljetusta voidaan pitää vaarattomien aineiden kuljetuksena*.

________________

* Vaarallisten aineiden rajoitettu määrä määritellään tietyntyyppisten vaarallisten aineiden turvallisen kuljetuksen vaatimuksissa. Sitä määritettäessä on mahdollista käyttää vaarallisten aineiden kansainvälistä maantiekuljetuksia koskevan eurooppalaisen sopimuksen (ADR) vaatimuksia.

1.3. Vaarallisten aineiden kansainväliset kuljetukset, mukaan lukien vaarallisten aineiden vienti-tuonti ja kauttakulkukuljetukset Venäjän federaation alueen läpi, suoritetaan noudattaen sääntöjä ja määräyksiä, jotka on vahvistettu kansainvälisissä yleissopimuksissa ja hallitustenvälisissä sopimuksissa, joissa Venäjän federaatio on osapuolena. Vaarallisten jätteiden kansainvälisiä siirtoja suoritettaessa on suositeltavaa noudattaa 22. maaliskuuta 1989 päivätyn "Baselin yleissopimuksen vaarallisten jätteiden valtioiden rajat ylittävien siirtojen ja niiden hävittämisen valvonnasta" vaatimuksia.

1.4. Näissä säännöissä vaarallisilla aineilla tarkoitetaan kaikkia aineita, materiaaleja, tuotteita, teollisuus- ja muita jätteitä, jotka voivat luontaisten ominaisuuksiensa ja ominaisuuksiensa vuoksi kuljetuksen aikana muodostaa uhan ihmisten hengelle ja terveydelle, vahingoittaa ympäristöä, vahingoittaa tai tuhota omaisuutta.

Luettelo maanteitse kuljetettavista vaarallisista aineista on liitteessä N 7.3.

1.5. Vaaralliset aineet standardin GOST 19433-88 "Vaaralliset aineet. Luokitus ja merkintä" ja ADR:n vaatimusten mukaisesti jaetaan seuraaviin luokkiin:

1 - räjähdysaineet (EM);

2 - paineen alaisena puristetut, nesteytetyt ja liuenneet kaasut;

3 - syttyvät nesteet (palavat nesteet);

4 - syttyvät kiinteät aineet (LVT), itsestään syttyvät aineet (SV); aineet, jotka vapauttavat syttyviä kaasuja vuorovaikutuksessa veden kanssa;

5 - hapettimet (OK) ja orgaaniset peroksidit (OP);

6 - myrkylliset aineet (NS) ja tartunta-aineet (IV);

7 - radioaktiiviset materiaalit (RM);

8 - syövyttävät ja (tai) syövyttävät aineet (EY);

9 - muut vaaralliset aineet.

Kunkin luokan vaaralliset aineet fysikaalisten ja kemiallisten ominaisuuksiensa, tyyppien ja kuljetuksen aikana vaarallisen asteen mukaan jaetaan alaluokkiin, luokkiin ja ryhmiin GOST 19433-88:n mukaisesti, on esitetty liitteessä 7.1.

1.6. Vaarallisia aineita, jotka vaativat erityisiä varotoimia kuljetuksen aikana, ovat aineet ja materiaalit, joiden fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet ovat GOST 19433-88:n mukaan erittäin vaarallisia, jäljempänä "erityisen vaaralliset aineet" (Liite 7.2).

"Erityisen vaarallisten aineiden" kuljetus tapahtuu näiden sääntöjen mukaisesti ja noudattaen erityisiä turvallisuusvaatimuksia, jotka on hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 23. huhtikuuta 1994 annetulla asetuksella N 372.

2. KULJETUKSEN ORGANISAATIO

2.1. Vaarallisten aineiden kuljetusten lupa

Vaarallisten aineiden kuljetusten lisensointi tapahtuu Venäjän federaation voimassa olevan lisensointilainsäädännön mukaisesti.

2.2. Vaarallisten aineiden kansainvälisten kuljetusten lupajärjestelmä

2.2.1. Kansainväliset kuljetukset Venäjän federaation alueen kautta vaarallisten aineiden 1. ja 6. vaaraluokkien, muiden näiden sääntöjen liitteessä N 7.16 mainittujen luokkien sekä vaarallisten aineiden vaaraluokasta riippumatta, kuljetetaan säiliöissä, irrotettavissa säiliökonteissa , yleisalusten, joiden kapasiteetti on yli 1000 litraa, akut suoritetaan Venäjän federaation liikenneministeriön myöntämien erityislupien mukaisesti (muutettu kohta, voimaan 3. joulukuuta 1999 liikenneministeriön määräyksellä Venäjän 14. lokakuuta 1999 N 77).

2.2.2. Todistuksen ajoneuvon hyväksymisestä vaarallisten aineiden kuljetukseen myöntävät Venäjän sisäministeriön liikennepoliisin osastot ajoneuvon rekisteröintipaikassa ajoneuvon teknisen katsastuksen jälkeen.

2.3. Lupajärjestelmä "erityisen vaarallisten aineiden" kuljettamiseen

2.3.1. Kuljetettaessa "erityisen vaarallisia aineita" maanteitse (ks. näiden sääntöjen kohta 1.6), lähettäjän (vastaanottajan) on hankittava kuljetukseen lupa sijaintinsa sisäisiltä viranomaisilta.

2.3.2. "Erityisesti vaarallisten aineiden" kuljetukseen luvan saamiseksi lähettäjä (vastaanottaja) jättää rahdin kuljetusta varten vastaanottamispaikan sisäasiainviranomaisille hakemuksen, josta käy ilmi vaarallisen rahdin nimi, kappalemäärä ja aineet, kuljetusreitti, kuljetuksesta vastuussa olevat henkilöt ja (tai ) rahtia matkan varrella vartioivat henkilöt.

Seuraavat asiakirjat ovat hakemuksen liitteenä:

Vaaratietojärjestelmän hätäkortti (Liite 7.5);

Moottorikuljetusorganisaation kehittämä ja lähettäjän (vastaanottajan) kanssa sovittu kuljetusreitti (Liite 7.11);

Todistus ajoneuvon hyväksymisestä vaarallisten aineiden kuljetukseen (Liite 7.13).

2.3.3. Kuljetusreitin lomakkeeseen (oikeaan yläkulmaan) tehdään merkintä luvasta kuljettaa "erityisesti vaarallisia aineita", josta käy ilmi luvan voimassaoloaika.

Lupa myönnetään yhdelle tai useammalle samanlaiselle lähetykselle sekä määrättyä reittiä pitkin kuljetettavalle tavaraerälle enintään kuudeksi kuukaudeksi.

2.3.4. Nykyisen lainsäädännön mukaisesti luvan ydinmateriaalien ja radioaktiivisten aineiden kuljetukseen myöntää Venäjän Gosatomnadzor.

2.3.5. "Erityisen vaarallisten aineiden" kuljettaminen on sallittua asianmukaisella suojauksella ja sen mukana tulee olla erityisen vastuullinen henkilö - lähettäjän (vastaanottajan) edustaja, joka tuntee vaarallisten aineiden ominaisuudet ja osaa käsitellä niitä.

Lähettäjä (vastaanottaja) määrittää asiantuntijoiden tarpeen kuljettaa mukana muita vaarallisia aineita, joita ei ole luokiteltu "erityisen vaarallisiksi aineiksi". Lähettäjä (vastaanottaja) jakaa mukana olevat henkilöt ja puolisotilaallisen vartijan henkilöt.

Tapauksissa, joissa maanteiden tavarankuljetusta koskevan sopimuksen mukaan vaarallisten aineiden saattaja on määrätty auton kuljettajalle, lähettäjän (vastaanottajan) on opastettava tämä ennen tavaran lähettämistä käsittelysääntöjen mukaisesti. ja kuljettaa sitä.

2.4. Kuljetusten rekisteröinti

Vaarallisten aineiden kuljetus maanteitse tapahtuu voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti tehdyn kuljetussopimuksen perusteella.

2.5. Henkilöstökoulutus

2.5.1. Moottorikuljetusorganisaatioiden johtajat vastaavat vaarallisia aineita saattavien henkilöiden valinnasta ja heidän ohjeistaan.

2.5.2. Lastin saattamisesta kuljetuksen aikana vastuussa olevan henkilön tehtäviin kuuluu:

Lastin mukana kulkeminen ja suojan varmistaminen lähtöpaikasta määräpaikkaan;

Vartijoiden ja autonkuljettajien koulutus;

Ulkoinen tarkastus (lastin pakkauksen ja merkintöjen oikeellisuuden tarkistaminen) ja vaarallisten aineiden vastaanotto lastin vastaanottopaikoilla;

Lastin lastauksen ja kiinnittämisen valvonta;

Turvallisuussääntöjen noudattaminen ajon ja pysäköinnin aikana;

Henkilökohtaisten turvatoimenpiteiden järjestäminen kuljetusta ja yleistä turvallisuutta suorittavalle henkilöstölle;

Tavaran toimitus perille saapuessa.

2.6. Kuljetusreitin valinta ja koordinointi

2.6.1. Vaarallisten aineiden kuljetusreitin kehittämisestä vastaa tämän kuljetuksen suorittava kuljetusorganisaatio.

2.6.2. Valittu reitti on pakollinen koordinointi Venäjän sisäministeriön liikennepoliisiosastojen kanssa seuraavissa tapauksissa:

Kuljetettaessa "erityisesti vaarallisia aineita";

Vaarallisia aineita kuljetettaessa vaikeissa tieolosuhteissa (vuoristoisessa maastossa, vaikeissa sääolosuhteissa (jää, lumisade), riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa (sumu jne.);

Kun kuljetetaan yli 3 ajoneuvon saattueella, joka seuraa lähtöpaikasta määräpaikkaan.

2.6.3. Kuljetusreittiä kehitettäessä moottorikuljetusorganisaation tulee noudattaa seuraavia perusvaatimuksia:

Tärkeitä suuria teollisuustiloja ei saa sijoittaa lähelle kuljetusreittiä;

Kuljetusreitti ei saa kulkea virkistysalueiden, arkkitehtonisten, luonnonsuojelualueiden ja muiden erityisen suojeltujen alueiden läpi;

Kuljetusreitillä on oltava paikkoja ajoneuvojen pysäköintiin ja tankkaukseen.

2.6.4. Kuljetusreitti ei saisi kulkea suurten siirtokuntien läpi. Jos vaarallisia aineita on tarpeen kuljettaa suurten asutusalueiden sisällä, liikennereitit eivät saa kulkea viihde-, kulttuuri-, koulutus-, koulutus-, esikoulu- ja hoitolaitosten läheltä.

2.6.5. Vaarallisten aineiden kuljetusreitin koordinoimiseksi kuljetusorganisaatio on velvollinen toimittamaan seuraavat asiakirjat Venäjän sisäasiainministeriön liikennepoliisin alueosastoille vähintään 10 päivää ennen kuljetuksen alkamista:

Kehitetty kuljetusreitti vakiintuneen lomakkeen mukaan 3 kappaleena. (Liite 7.11);

Todistus ajoneuvon hyväksymisestä vaarallisten aineiden kuljetukseen;

"Erityisesti vaarallisille aineille" - lisäksi lähettäjän (vastaanottajan) toimittama erityinen ohje vaarallisten aineiden kuljetuksesta ja Venäjän federaation sisäministeriön myöntämä tavaran kuljetuslupa lähettäjä (vastaanottaja).

2.6.6. Kuljetusreitit koordinoidaan Venäjän sisäasiainministeriön valtion liikennetarkastusviraston osastojen kanssa, joiden palvelualueella on vaarallisia aineita kuljettavia moottoriajoneuvoja tai joissa vaarallisia aineita kuljettavia ajoneuvoja on tilapäisesti rekisteröity:

Ajettaessa reittiä saman piirin, kaupungin sisällä - tietyn piirin, kaupungin sisäasiainviraston valtion liikennetarkastusviraston alaosaston kanssa;

Reitin ohittaessa yhden Venäjän federaation subjektin sisällä - sisäasiainministeriön liikennepoliisin alaosaston, sisäasioiden keskusosaston, tämän Venäjän federaation aiheen sisäasiainosaston kanssa;

Ajettaessa reittiä useiden Venäjän federaation muodostavien yksiköiden teitä pitkin - sisäministeriön liikennepoliisin yksiköiden, sisäasioiden keskusosaston, Venäjän federaation asianomaisten yksiköiden sisäasiainosaston kanssa.

2.6.7. Venäjän sisäasiainministeriön liikennepoliisiosastojen kanssa koordinoitu kuljetusreitti on voimassa luvassa määritellyn ajan. Tapauksissa, joissa tällaista ajanjaksoa ei ole määritelty (lukuun ottamatta kohdassa 2.6.2 mainittuja tapauksia), vaarallisia aineita voidaan kuljettaa sovittua reittiä pitkin 6 kuukauden kuluessa sopimuksen päivämäärästä.

2.6.8. Mikäli olosuhteet edellyttävät sovitun reitin muuttamista, autokuljetusorganisaatio on velvollinen sopia uudesta kehittämänsä reitin vaarallisten aineiden kuljetuksia varten Venäjän sisäministeriön valtion liikennetarkastusviraston osastoilla. jossa alkuperäinen reitti koordinoitiin.

Tässä tapauksessa kuljetusorganisaatio ilmoittaa reitin varrella sijaitseville Venäjän sisäministeriön liikennepoliisin asianomaisille yksiköille kuljetuksen ajoituksesta ja kaikista vaarallisten aineiden reitillä tapahtuneista odottamattomista muutoksista.

2.6.9. Ensimmäinen kopio sovitusta kuljetusreitistä säilytetään Venäjän sisäasiainministeriön GAI:ssa, toinen - kuljetusorganisaatiossa, kolmas - sijaitsee tavaroiden kuljetuksen aikana vastuuhenkilön kanssa ja hänen poissa ollessaan - kuljettajan kanssa.

2.7. Vaarallisten aineiden hyväksyminen kuljetettaviksi

2.7.1. Vaarallisten aineiden hyväksyminen kuljetettaviksi ja niiden toimittaminen vastaanottajalle tapahtuu painon mukaan ja pakattuna - kollien lukumäärän mukaan.

2.7.2. Vaarallisten aineiden hyväksymisen kuljetettaviksi suorittaa autokuljetusorganisaatio lähettäjän esittämällä aineen käyttöturvallisuustiedotteen GOST R 50587-93 "Aineen (materiaalin) käyttöturvallisuustiedote. Perusmääräykset. Tietoja turvallisuuden varmistamisesta aikana tuotanto, käyttö, varastointi, kuljetus, hävittäminen."

2.7.3. Hyväksyessään vaarallisia aineita kuljetettavaksi kuljettajan on tarkistettava, onko kontissa erityisiä merkintöjä, mikä suoritetaan GOST 19433-88:n ja ADR:n mukaisesti. Kuljetusvaaraa kuvaavan merkinnän sijainti lastausyksikössä on esitetty liitteessä 7.9.

2.8. Vaaratietojärjestelmän organisointi

2.8.1. Vaaratietojärjestelmä (HIS) sisältää seuraavat pääelementit:

Tietotaulukot ajoneuvojen merkintöjä varten (lisäys 7.4);

hätäkortti, jolla määritellään toimenpiteet onnettomuuksien tai vaaratilanteiden ja niiden seurausten poistamiseksi (Liite 7.5);

Tietokortti tietotaulukossa (Liite 7.6) olevan hätätoimenpiteiden koodin purkamiseen;

Erikoisvärit ja merkinnät ajoneuvoissa.

2.8.2. Tietohallintojohtajan organisaatio näiden sääntöjen vaatimusten mukaisesti on osoitettu vaarallisten aineiden kuljetuksia suorittaville ja lähettäjille (vastaanottajille).

Käytännön toimenpiteitä sen varmistamiseksi, että SIS:n toteuttavat autoliikenneorganisaatiot yhdessä lähettäjien (vastaanottajien) kanssa.

Vaarallisia aineita valmistavat organisaatiot tuottavat SIS:n tietotaulukot ja toimittavat ne ajoneuvon eteen ja taakse asennettavaksi erikoislaitteisiin (kohta 4.1.11).

Ajoneuvojen nimeämiseen tarvittavat tietotaulukot on tehtävä kuvassa - näiden sääntöjen liitteessä 7.4 ilmoitettujen mittojen mukaisesti ja seuraavia vaatimuksia noudattaen:

Taulukon yleinen tausta on valkoinen;

Taustakaavio "KEM" ja "UN N" oranssi;

Taulukon kehys, kaavion jakoviivat, tekstin numerot ja kirjaimet on tehty mustaksi;

Pylvään nimi (KEM, UN N) ja merkintä etiketissä "Syövyttävä" on tehty valkoisella;

Varoitusmerkin kehys on kiinnitetty vähintään 5 mm:n paksuisella mustalla viivalla 5 mm:n etäisyydellä merkin reunoista;

Sarakkeissa "KEM" ja "UN N" olevien kirjainten paksuus on 15 mm ja vaaramerkin vähintään 3 mm;

Pöydän runko ja jakoviivat levitetään 15 mm:n paksuudella;

Aakkosnumeerinen hätäkoodi kirjoitetaan missä tahansa kirjainten ja numeroiden järjestyksessä.

Vaaratietojärjestelmän hätäkortti täyttää vaarallisen aineen valmistaja yhtenä lomakkeena (Liite 7.5) ja se liitetään rahtikirjaan.

Hätäkortti on säilytettävä vaarallisia aineita kuljettavan ajoneuvon kuljettajalla. Jos vastuuhenkilö - lähettäjän (vastaanottajan) edustaja (katso kohta 2.3.5) - saattaa vaarallisia aineita, hätäkortin on oltava hänen mukanaan.

SIO-tietokortti (Liite 7.6) on valmistettu paksusta paperista, jonka mitat ovat 130 mm x 60 mm. Kortin etupuolella on tietotaulukoiden dekoodaus, ja kääntöpuolella on näytteitä GOST 19433-88:n mukaisista vaaramerkeistä.

Numerot osoittavat hätätoimenpiteiden koodin (EEC) tulipalon ja vuodon varalta sekä tiedot jäteveteen joutuvien aineiden seurauksista.

Kirjaimet osoittavat hätätoimenpiteiden koodin (KEM) ihmisten suojelemiseksi. Kirjaimet valitaan käytetyn koodin tunnusomaisimpien sanojen alkukirjaimien mukaan:

D - Hengityslaite ja suojakäsineet vaaditaan;

P - hengityssuojain ja suojakäsineet vaaditaan, vain TULIPALON sattuessa;

K - vaaditaan täydellinen suojavaatetus ja hengityslaite;

E - Ihmisten evakuointi on välttämätöntä.

2.8.3. Vaarallisten aineiden kuljetuksen aikana sattuneessa vaaratilanteessa toimenpiteet tapahtuman ja sen seurausten poistamiseksi suoritetaan hätäkortissa annettujen ohjeiden tai SIS-tietotaulukon mukaisen hätätoimenpiteiden koodin mukaisesti.

2.8.4. Kuljetettavien vaarallisten aineiden täydellinen tunnistaminen tapahtuu YK-luettelon mukaisen numeroinnin mukaan, joka on saatavilla vaaratietojärjestelmän tietotaulukosta ja hätäkortista sekä kuljetushakemuksesta (kertatilaus) tämä lasti.

2.8.5. Pysyvästi vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettävien ajoneuvojen, säiliöautojen, perävaunujen ja säiliöpuoliperävaunujen korit on maalattava näille tavaroille määrätyillä tunnisteväreillä ja niissä on oltava asianmukaiset merkinnät:

Metanolia kuljetettaessa ajoneuvo (säiliö) maalataan oranssiksi, jossa on musta raita ja oranssi merkintä kuoren kyljessä "Metanoli on myrkkyä!";

Ammoniakkia kuljetettaessa - mikä tahansa ajoneuvon väri ja merkintä "Ammoniakkivesi. Syttyvää";

Kuljetettaessa aineita, jotka vapauttavat syttyviä kaasuja vuorovaikutuksessa veden kanssa, ajoneuvo maalataan siniseksi ja siihen on kiinnitetty merkintä "Syttyvä";

Itsestään syttyviä aineita kuljetettaessa ajoneuvon alaosa (säiliö) on maalattu punaiseksi, yläosa valkoiseksi ja musta merkintä "Syttyvä";

Syttyviä aineita kuljetettaessa ajoneuvo (säiliö) maalataan oranssiksi ja siihen on kiinnitetty merkintä "Syttyvä";

Palamista tukevia aineita kuljetettaessa ajoneuvo (säiliö) maalataan keltaiseksi ja siihen lisätään kaksoismerkintä

"Syttyvä"

_____________

"Syövyttävä";

syövyttäviä aineita kuljetettaessa ajoneuvo (säiliö) maalataan keltaiseksi ja sivussa on musta raita, johon on keltainen merkintä "Syövyttävä aine".

2.8.6. Vaarallisia aineita kuljettaviin ajoneuvoihin kiinnitettyjen kirjainten ja merkintöjen korkeuden on oltava vähintään 150 mm, musta, paitsi kohdassa 2.8.5.

2.9. Lastaus- ja purkutoimenpiteiden suorittaminen

2.9.1. Vaarallisten aineiden lastaus- ja purkutoimenpiteitä ajoneuvoissa valvoo vastuuhenkilö - tavaran mukana tulevan lähettäjän (vastaanottajan) edustaja.

2.9.2. Ajoneuvon kuormaus on sallittua, kunnes sen täysi kuormakapasiteetti on käytetty. Kuljetettaessa "erityisesti vaarallisia aineita" ajoneuvo kuormataan valmistusorganisaatioiden laatimien erityisohjeiden mukaisessa määrässä ja tavalla.

2.9.3. Vaarallisten aineiden lastaus, purkaminen ja kiinnitys ajoneuvoon suoritetaan lähettäjän (vastaanottajan) voimin ja keinoin kaikkia varotoimenpiteitä noudattaen välttäen iskuja, iskuja, liiallista painetta konttiin käyttämällä mekanismeja ja työkaluja, jotka eivät antaa kipinöitä käytön aikana.

2.9.4. Vaarallisten aineiden lastaus- ja purkutoimet suoritetaan ajoneuvon moottorin ollessa sammutettuna ja kuljettajan tulee olla määritellyn lastaus- ja purkualueen ulkopuolella, jos rahdinkuljettajan ohjeessa niin määrätään, lukuun ottamatta tapauksia, joissa nosto tai tyhjennys aktivoituu. ajoneuvoon asennetut mekanismit on varustettu moottorin käydessä.

2.9.5. Vaarallisten aineiden lastaus ja purkaminen on suoritettava erityisesti varustetuissa asemissa. Tässä tapauksessa enintään yhden ajoneuvon lastaus ja purkaminen voidaan suorittaa.

2.9.6. Asiattomien henkilöiden läsnäolo vaarallisten aineiden lastaamiseen ja purkamiseen tarkoitetuilla paikoilla ei ole sallittua.

2.9.7. Räjähtävien ja syttyvien tavaroiden lastaus ja purkaminen on kiellettyä ukkosmyrskyn aikana.

2.9.8. Käsin suoritettavat lastaus- ja purkutoimet vaarallisilla aineilla on suoritettava kaikkia näihin töihin osallistuvan henkilöstön henkilökohtaisia turvatoimenpiteitä noudattaen.

2.9.9. Lastaus- ja purkumekanismien kuormantartuntalaitteiden käyttö, jotka aiheuttavat kontin vaurioitumisen ja kuorman mielivaltaisen putoamisen vaaran, ei ole sallittua.

2.9.10. Vaarallisia aineita sisältävien tynnyreiden siirtäminen lastaus- ja purkuvaiheessa sekä varastotöiden suorittaminen voidaan suorittaa vain erityisesti järjestetyillä vuorauksilla, tikkailla ja lattiapäällysteillä.

2.9.11. Vaarallisia aineita sisältävät pullot, jotka on pakattu standardin GOST 26319-84 "Vientiin toimitetut vaaralliset aineet. Pakkaus" mukaisesti laatikoihin, koreihin, tynnyreihin tai laatikoihin edellyttäen, että välit on täytetty inertillä pehmustemateriaalilla lastaus- ja purkutoimenpiteitä suoritettaessa, on siirrettävä erikoiskärryillä. Koreihin pakattujen pullojen kantaminen kahvoista on sallittua vasta kahvojen ja korin pohjan lujuuden ennakkotarkastuksen jälkeen. Älä kanna pulloja selässäsi, olkapäälläsi tai edessäsi.

2.9.12. Vaarallisten aineiden lastaus-, purku- ja uudelleenlastauspaikat (pylväät) sekä parkkipaikat valitaan siten, että ne ovat vähintään 125 metrin päässä asuin- ja teollisuusrakennuksista, tavaravarastoista ja vähintään 50 metrin päässä pääteistä.

2.9.13. Jään sattuessa vaarallisten aineiden lastaus- ja purkupylväiden alue tulee ripotella hiekalla.

2.9.14. Palavilla tai räjähdysherkillä tavaroilla lastatut autot tankkataan julkisella huoltoasemalla tai PA-tankkausasemalla erityisesti varustetulla paikalla, joka sijaitsee vähintään 25 metrin etäisyydellä huoltoaseman alueelta, huoltoasemalle vastaanotetuilla öljytuotteilla metallina. kanisterit ("Kiinteän ja liikkuvan huoltoasemien teknisen toiminnan sääntöjen" kohta 12.19), jotka RSFSR Goskomnefteprodukt on hyväksynyt 15. huhtikuuta 1981.

2.10. Ajoneuvoliikenne

2.10.1. Ajoneuvojen liikkumisen nopeusrajoituksen vaarallisia aineita kuljetettaessa asettaa Venäjän sisäministeriön liikennepoliisi ottaen huomioon erityiset tieolosuhteet kuljetusreitistä sovittaessa. Jos reitin koordinointia Venäjän sisäasiainministeriön liikennepoliisin kanssa ei vaadita, nopeus asetetaan tiesääntöjen mukaisesti ja sen tulee varmistaa liikenneturvallisuus ja lastin turvallisuus.

Jos nopeusrajoitus on asetettu, ajoneuvoon on asennettava liikennesääntöjen mukainen sallittua nopeutta osoittava kyltti.

2.10.2. Kuljetettaessa vaarallisia aineita ajoneuvosaattueessa on täytettävä seuraavat vaatimukset:

Tasaisella tiellä ajettaessa vierekkäisten ajoneuvojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 50 m;

Vuoristoisissa olosuhteissa - nousujen ja laskujen aikana - vähintään 300 m;

Kun näkyvyys on alle 300 m (sumu, sade, lumisade jne.), tiettyjen vaarallisten aineiden kuljettaminen voidaan kieltää. Tämä on mainittava vaarallisten aineiden kuljetuksen turvallisuusehdoissa.

Kuljetuksesta vastaavan henkilön lähettäjä-vastaanottajan edustajien joukosta (sarakkeessa vanhempi) tulee olla ensimmäisen auton ohjaamossa ja viimeisessä kuorma-autossa on oltava yksi ajoneuvon edustajista (jaostoista). lähettäjän-vastaanottajan määräämät vartijat, jos tälle kuljetukselle on turvattu.

2.10.3. Kuljetettaessa "erityisesti vaarallisia aineita" muiden kuljettajien pysäköinti asutuilla alueilla on kielletty. Pysäköinti on sallittu erityisesti merkityillä alueilla, jotka sijaitsevat vähintään 200 metrin päässä asuinrakennuksista ja ruuhkaisista paikoista.

Pysäköinnin tai pysäköinnin aikana seisontajarru on kytkettävä päälle ja rinteeseen on lisäksi asennettava pyöräkiila.

Vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen pysähdys- ja pysäköintijärjestys (myös yöpymisen yhteydessä) on ilmoitettu turvallisen kuljetuksen ehdoissa.

2.10.4. Vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen ajomatkan on oltava vähintään 500 km ilman tankkausta matkalla. Kun vaarallisia aineita kuljetetaan vähintään 500 km:n matkan yli, auto on varustettava varapolttoainesäiliöllä ja tankkattava liikkuvalta huoltoasemalta (huoltoasemalta), lisäpolttoainesäiliön asennus on sovitettava yhteen Venäjän sisäministeriön liikennepoliisiosasto ajoneuvon rekisteröintipaikassa, joka on merkitty rekisteröintiasiakirjaan. Tankkaus tapahtuu pysäköintialueille varatuissa paikoissa.

2.10.5. "Erityisen vaarallisten aineiden" kuljetus tapahtuu saattaja-ajoneuvolla, joka on varustettu oranssilla ja keltaisella vilkkuvalla majakalla. Tällaisten ajoneuvojen mukana voi tarvittaessa olla Venäjän sisäasiainministeriön valtion liikennetarkastusviraston partioauto. Saatuauton myöntäminen on pakollista "erityisen vaarallisten aineiden" kuljetuksiin ajoneuvosaattueella.

Erityisesti Venäjän sisäministeriön liikennepoliisi määrittelee kussakin tapauksessa "erityisen vaarallisten aineiden" kuljetuksen jakamisen tarpeen ja saattajan tyypin sovittaessa reittiä.

2.10.6. Saattajaajoneuvon on edettävä vaarallisia aineita kuljettavan ajoneuvosaattueen edellä. Samalla saattajaajoneuvon tulee sen takana liikkuvaan ajoneuvoon nähden liikkua vasemmalla puolella olevassa reunassa siten, että sen leveysmitta ulottuu saatettavien ajoneuvojen mittojen ulkopuolelle.

2.10.7. Saattajaajoneuvo on varustettu vilkkuvalla keltaisella majakalla, jonka sisällyttäminen on lisätietoväline varoittaakseen muita tienkäyttäjiä, mutta ei anna etuoikeutta.

Saatuajoneuvoissa ja vaarallisia aineita kuljettavissa ajoneuvoissa on myös päiväsaikaan oltava lähivalot päällä.

2.10.8. Saatuajoneuvojen kulkujärjestyksen ja tavat ilmoittaa muille tienkäyttäjille vaarallisten aineiden kuljetuksista Venäjän sisäministeriön liikennepoliisi ilmoittaa reittihyväksyntälomakkeen kohdassa "Erityiset liikenneolosuhteet" (Liite 7.12). ).

2.10.9. Kuljetettaessa "erityisen vaarallisia aineita" viidestä tai useammasta ajoneuvosta koostuvassa saattueessa tulee olla tyhjä vara-ajoneuvo, joka on sovitettu tämän tyyppisen lastin kuljetukseen. Vara-ajoneuvon on seurattava saattueen lopussa.

2.10.10. Venäjän sisäasiainministeriön GAI:n partioautoilla saattueen saattamisen menettelyn kuljetettaessa kuljetusreitti kahden tai useamman Venäjän federaation muodostavan yksikön alueen läpi määrittää Venäjän federaation ministeriön GAI:n elin. Venäjän sisäasiat, joiden kanssa kulkureitistä on sovittu.

2.11. Eri luokkien vaarallisten aineiden ja vaarallisten aineiden yhteiskuljetukset yleislastin kanssa

2.11.1. Vaarallisten aineiden eri luokkien yhteiskuljetus yhdessä ajoneuvossa (yhdessä kontissa) on sallittua vain sallittujen yhteensopivuussääntöjen rajoissa (liitteen 7.14 taulukossa).

2.11.2. Vaarallisten aineiden yhteiskuljetukset yleislastin kanssa yhdessä ajoneuvossa (yhdessä kontissa) suoritetaan liitteen 7.14 vaatimusten mukaisesti.

2.12. Tyhjien konttien kuljetus, puhdistus ja korjaus

2.12.1. Vaarallisten aineiden kuljetuksen jälkeen puhdistamattomien tyhjien konttien kuljetus tapahtuu näiden sääntöjen vaatimusten mukaisesti samalla tavalla kuin tämän vaarallisen aineen kuljetus.

2.12.2. Tyhjien konttien kuljetuksen rahtikirjaan on tehty punaisella merkintä, mitkä vaaralliset aineet kuljetetussa kontissa olivat aiemmin.

2.12.3. Tyhjien säiliöiden puhdistus suoritetaan lähettäjän (vastaanottajan) voimin ja keinoin turvatoimenpiteitä ja henkilökohtaisia suojatoimenpiteitä noudattaen.

2.12.4. Konttien kuljetus niiden täydellisen puhdistuksen jälkeen suoritetaan pääsääntöisesti ei-vaarallisena tavarana, jolloin lähettäjä (vastaanottaja) tekee rahtikirjaan punaisen merkinnän "Kontti tyhjennetty".

2.12.5. Vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettävien säiliöiden ja konttien korjaustyöt suoritetaan vasta sen jälkeen, kun ilmaympäristöstä on analysoitu aiemmin kuljetettujen aineiden (lastien) pitoisuus.

2.13. Onnettomuuksien tai vaaratilanteiden seurausten eliminointi

2.13.1. Organisaatiot-lähettäjät (vastaanottajat) laativat hätätilanteessa toimintasuunnitelmat luovuttamalla ne kuljettajalle (mukaan kuuluvalle henkilölle) kullekin lähetykselle, osoittavat pelastusryhmät käytännön työhön onnettomuuksien tai vaaratilanteiden seurausten poistamiseksi ja järjestävät heidän kanssaan asianmukaista koulutusta.

2.13.2. Onnettomuuden tai vaaratilanteen seurausten poistamista koskevassa pelastussuunnitelmassa määritellään pelastusryhmän ja muun huoltohenkilöstön ilmoittamis-, saapumis-, toimintatapa, luettelo tarvittavista omaisuudesta ja työkaluista sekä teknologian niiden käyttämiseksi onnettomuuden tai vaaratilanteen eliminointiprosessissa. onnettomuuksien ja vaaratilanteiden seuraukset.

2.13.3. Jos on tarpeen suorittaa korjaustöitä vaarallisia aineita sisältävien konttien toimintahäiriöiden poistamiseksi, ne suorittaa pelastusryhmä tähän tarkoitukseen nimetyssä paikassa (huoneessa), jonka sijainti on määritelty toimenpidesuunnitelmassa. poistaa onnettomuuksien tai vaaratilanteiden seuraukset*.

________________

* Vaarallisia aineita sisältävien konttien vianmääritys kuljetusorganisaation tai rahtiaseman alueella ei ole sallittua.

2.13.4. Liikenneonnettomuuden sattuessa vaarallisten aineiden kuljetuksista vastaava henkilö ohjaa kuljettajan ja vartijoiden (jos sellaisia on) toimia, ilmoittaa asiasta Venäjän sisäministeriön liikennepoliisiosastolle ja tarvittaessa soittaa hätäryhmä.

2.13.5. Onnettomuuden tai vaaratilanteen paikalle saapuneen pelastusryhmän tulee sen seurausten selvittämisen aikana ryhtyä kaikkiin tietohallintojohtajan hätäkortissa (Liite 7.5) lueteltuihin varotoimiin ja henkilökohtaiseen suojaukseen.

2.13.6. Pelastusryhmän toimia onnettomuuspaikalla tai vaaratilanteessa ovat:

Vaurioituneiden säiliöiden tai irtonaisten (roiskeiden) vaarallisten aineiden havaitseminen ja poistaminen;

Ensiavun antaminen loukkaantuneille;

Varmistetaan tarvittaessa kuljettajien ja tätä kuljetusta palvelevan henkilöstön evakuointi;

Dekontaminoinnin, desinfioinnin suorittaminen;

Haalareiden ja henkilökohtaisten suojavarusteiden hävittäminen;

Ilmoittaa lähettäjälle ja vastaanottajalle tapahtuneista onnettomuuksista tai vaaratilanteista.

3. SUHTEET
ORGANISAATIOITA ASIAKKAAN KANSSA

3.1. Lähettäjän ja vastaanottajan velvollisuudet

3.1.1. Vaarallisten aineiden lähettäjä, jos on sopimus, jättää kuljetusorganisaatiolle kuljetushakemuksen ja sopimuksen puuttuessa kertaluonteisen kuljetustilauksen.

3.1.2. Lähettäjän on autoliikenneorganisaation hakemusta hyväksyessään toimitettava konossementti (4 kpl) * ja vaaratietojärjestelmän hätäkortti (Liite 7.5), joka on täytetty vaarallisten aineiden valmistajan mukaan.

________________

* Konossementin ensimmäinen kappale jää lähettäjälle, toinen kappale siirtyy vastaanottajalle, kolmas kappale luovutetaan kuljetusorganisaatiolle.

"Erityisesti vaarallisille tavaroille" toimitetaan lisäksi valmistajan kehittämä erityinen ohje.

3.1.3. Valmistaessaan vaarallisia aineita kuljetusta varten lähettäjä on velvollinen: tarkistamaan kontin (pakkauksen) eheyden ja käyttökuntoisuuden, merkintöjen ja sinettien olemassaolon sekä lastaus- ja purkupaikan laitteiden ja teknisten laitteiden vaatimustenmukaisuuden. näiden sääntöjen vaatimukset.

3.1.4. Lähettäjä on velvollinen toimittamaan aineen (materiaalin) käyttöturvallisuustiedotteen GOST R 50587-93:n mukaisesti jokaisesta ajoneuvosta (ajoneuvosarakkeesta).

3.1.5. Lähettäjän (vastaanottajan) avulla lastaus- (purku)toimenpiteitä suoritettaessa on noudatettava vakiintuneella tavalla hyväksyttyjä turvallisuusohjeita ja näitä sääntöjä.

3.1.6. Jos eri luokkien vaarallisia aineita on tarpeen kuljettaa yhdessä yleishyödyllisten aineiden kanssa, niiden lastaus ja kiinnitys auton koriin on suoritettava ottaen huomioon näiden sääntöjen kohdan 2.7 vaatimukset (Liite 7.14).

3.1.7. Vaarallisten aineiden purkamisen jälkeen vastaanottajan on puhdistettava auton kori (kontti) tämän lastin jäännöksistä ja tarvittaessa poistettava kaasut, desinfioitava tai desinfioitava ajoneuvo (kontti).

3.2. Kuljetusorganisaatioiden vastuualueet

3.2.1. Vaarallisten aineiden kuljetusten suunnitteluun, valmisteluun ja kunnossapitoon suoraan osallistuvien moottoriajoneuvojen kuljettajien ja muiden työntekijöiden on noudatettava näiden sääntöjen vaatimuksia.

3.2.2. Vaarallisia aineita kuljetettaessa moottoriajoneuvojen kuljetusorganisaatio on velvollinen suorittamaan näiden sääntöjen vaatimusten mukaisia ajoneuvojen lisälaitteita ja varustelua sekä järjestämään vaarallisten aineiden kanssa työskenteleville huoltohenkilöstölle erityiskoulutusta tai -opastusta ja antamaan ne henkilökohtaisilla suojavarusteilla.

Ajoneuvojen kuljettajat saavat lisäksi tietohallintojohtajan tietokortit näiden sääntöjen kohdan 2.8.2 mukaisesti.

3.2.3. Kuljetuksen aikana sattuneessa onnettomuudessa tai vaaratilanteessa niiden seurausten ensisijainen eliminointi ennen pelastusryhmän ja erikoispalvelujen saapumista suoritetaan kuljettajan ja mukana tulevan vastuuhenkilön toimesta päivystyksen järjestämän erityiskoulutuksen tai ohjeistuksen vaatimusten mukaisesti. lähettäjä (vastaanottaja).

4. KULJETUKSEN TEKNINEN TUKI

Yleiset määräykset

4.1. Ajoneuvovaatimukset

4.1.1. Vaarallisia aineita saa kuljettaa vain erikoisajoneuvoilla ja (tai) erityisesti tähän tarkoitukseen sovitetuilla ajoneuvoilla, jotka on valmistettava voimassa olevien säädösten mukaisesti (tekninen toimeksianto, valmistuksen, testauksen ja hyväksynnän tekniset ehdot) täydellisille erikoisajoneuvoille ja tekniselle dokumentaatiolle. kansantaloudessa käytettyjen ajoneuvojen uudelleen varusteluun (uudelleenvarusteluun). Samanaikaisesti mainituissa asiakirjoissa on otettava huomioon seuraavat vaarallisten aineiden kuljettamiseen tarkoitettuja ajoneuvoja koskevat vaatimukset.

4.1.2. Räjähdysvaarallisten ja syttyvien aineiden kuljetukseen järjestelmällisesti käytetyt ajoneuvot on varustettava äänenvaimentimen pakoputkella, joka on irrotettu sivulle jäähdyttimen eteen vinossa. Jos moottorin sijainti ei mahdollista tällaista muuntamista, pakoputki on sallittua johtaa oikealle puolelle kori- tai säiliöalueen ja polttoaineen yhteysalueen ulkopuolelle.

Polttoainesäiliö on irrotettava akusta tai erotettava siitä läpäisemättömällä väliseinällä sekä poistettava moottorista, sähköjohdoista ja pakoputkesta ja sijoitettava siten, että polttoainevuodon sattuessa siitä valuu suoraan maahan putoamatta kuljetettavan lastin päälle. Säiliössä tulee lisäksi olla suoja (kotelo) pohjalta ja sivuilta. Polttoainetta ei saa syöttää moottoriin painovoiman vaikutuksesta.

4.1.3. Jos ajoneuvoa käytetään kertaluonteisesti luokkien 1, 2, 3, 4 ja 5 vaarallisten aineiden kuljettamiseen, äänenvaimentimen pakoputken ulostuloon saa asentaa kipinänsammutusverkko.

4.1.4. Luokkien 1, 2, 3, 4 ja 5 vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen sähkölaitteiden on täytettävä seuraavat vaatimukset:

Sähkölaitteiden nimellisjännite ei saa ylittää 24 V;

Johdotuksen on koostuttava johtimista, jotka on suojattu saumattomalla vaipalla, joka ei ole alttiina korroosiolle, ja se on laskettava siten, että se estää kokonaan sen kuumenemisen;

Sähköverkko on suojattava lisääntyneiltä kuormituksilta sulakkeilla (tehdasvalmisteisilla) tai katkaisimilla;

Sähköjohdotuksen on oltava hyvin eristetty, tukevasti kiinnitetty ja sijoitettava siten, että se ei voi kärsiä iskuista ja kitkasta ajoneuvon rakenneosiin ja on suojattu jäähdytys- ja pakojärjestelmän tuottamalta lämmöltä;

Jos akut eivät ole konepellin alla, niiden on oltava tuuletetussa tilassa, joka on valmistettu metallista tai muusta vastaavan lujuudesta materiaalista ja jossa on eristävät sisäseinät;

Ajoneuvossa on oltava keino irrottaa akku virtapiiristä kaksinapaisella kytkimellä (tai muulla tavalla), joka on sijoitettava mahdollisimman lähelle akkua. Katkaisijan ohjaus - suora tai kauko - on sijoitettava sekä ohjaamossa että ajoneuvon ulkopuolella. Sen on oltava helposti saavutettavissa ja merkitty tunnusmerkillä. Kytkimen on oltava sellainen, että sen koskettimet voivat avautua moottorin käydessä aiheuttamatta vaarallista sähköpiirin ylikuormitusta;

Älä käytä lamppuja, joissa on kierrekanta. Ajoneuvojen korien sisällä ei saa olla ulkoisia sähköjohtoja, ja korin sisällä sijaitsevissa sähkövalaisimissa on oltava vahva suojaverkko tai ritilä.

4.1.5. Vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettävät ajoneuvot on varustettava maata koskettavalla 200 mm:n pituisella metallisella maadoitusketjulla ja parkkipaikan staattisilta ja ilmakehän sähkövarauksilta suojaavalla metallitapilla.

4.1.6. Pakettiauton korin on oltava täysin suljettu, vahva, ilman rakoja ja varustettu asianmukaisella ilmanvaihtojärjestelmällä kuljetettavien vaarallisten aineiden ominaisuuksien mukaan. Sisätilojen verhoilussa käytetään materiaaleja, jotka eivät aiheuta kipinöitä, puumateriaalit on kyllästettävä palonkestävillä. Ovet tai ovet on varustettava lukoilla. Oven tai ovien muotoilu ei saa vähentää korin jäykkyyttä.

Jos pressua käytetään avoimien korien päällyksenä, sen tulee olla paloa hidastavaa ja vedenpitävää kangasta ja peittää sivut 200 mm niiden tason alapuolella ja kiinnitettävä metallikiskoilla tai ketjuilla, joissa on lukitus.

4.1.7. Ajoneuvossa tulee olla koko säiliön leveydeltä takapuskuri, joka antaa riittävän suojan iskuja vastaan. Säiliön takaseinän ja puskurin takaosan välisen etäisyyden on oltava vähintään 100 mm (tämä etäisyys mitataan säiliön seinän takimmaisesta kohdasta tai kuljetettavan aineen kanssa kosketuksissa olevista ulkonevista liittimistä).

4.1.8. Säiliön yläosaan asennettujen säiliöiden putkistot ja apulaitteet on suojattava vaurioilta kaatumisen varalta. Tällainen suojarakenne voidaan tehdä vahvistusrenkaiden, suojakansien, poikittaisten tai pitkittäisten elementtien muodossa, joiden muodon tulisi tarjota tehokas suoja.

4.1.9. Vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa on oltava seuraavat huollettavat työkalut ja varusteet:

Sarja käsityökaluja hätäajoneuvojen korjaukseen;

Sammuttimet, lapio ja tarvittava hiekkavarasto tulipalon sammuttamiseen;

Vähintään yksi pyöräkiila jokaista ajoneuvoa kohden, pysäyttimen mittojen on vastattava ajoneuvotyyppiä ja sen pyörien halkaisijaa;

Kaksi omatehoista lamppua, joissa on vilkkuvat (tai pysyvät) oranssit valot, on suunniteltava siten, että niiden käyttö ei voi aiheuttaa kuljetettavan tavaran syttymistä;

Pysäköitäessä yöllä tai huonon näkyvyyden vuoksi, jos ajoneuvon valot ovat epäkunnossa, tielle on asennettava oranssit valot:

Yksi ajoneuvon edessä noin 10 metrin etäisyydellä;

Toinen ajoneuvon takana noin 10 metrin etäisyydellä;

Ensiapulaukku ja välineet kuljetettavien vaarallisten aineiden neutralointiin.

Turvallisen kuljetuksen ehdoissa ja hätäkortissa säädetyissä tapauksissa ajoneuvo on varustettu välineillä kuljetetun vaarallisen aineen neutraloimiseksi sekä kuljettajan ja saattajan henkilösuojaimilla.

4.1.10. Ajoneuvot on varustettava rekisterikilpeillä ja muilla merkinnöillä näiden sääntöjen kohdan 2.8 ja Liikennesäännön vaatimusten mukaisesti.

4.1.11. Vaaratietojärjestelmän (Liite 7.4) kiinnitystaulukot ajoneuvoihin tulee tehdä erityisillä laitteilla, jotka varmistavat niiden luotettavan kiinnityksen.

Vaaratietojärjestelmän taulukot tulee sijoittaa auton eteen (puskurin päälle) ja taakse, kohtisuoraan sen pituusakseliin nähden, peittämättä rekisterikilpiä ja ulkoisia valaistuslaitteita, eivätkä ne saa ulottua ajoneuvon mittojen ulkopuolelle.

4.1.12. Vaarallisten aineiden kuljetuksessa kaasua tuottavien ajoneuvojen käyttö ei ole sallittua.

4.1.13. Vaarallisia aineita kuljettavissa ajoneuvoissa ei saa missään tapauksessa olla enempää kuin yksi perävaunu tai puoliperävaunu.

4.2. Säiliöitä ja pakkauksia koskevat vaatimukset

4.2.1. Vaarallisia aineita saa kuljettaa taarassa ja pakkauksessa GOST 26319-84:n ja näiden sääntöjen vaatimusten mukaisesti.

4.2.2. Kunkin kollin bruttopaino ja pääpakkauksen kapasiteetti eivät saa ylittää vaarallisten aineiden määräysten paino- ja kapasiteettirajoja.

4.2.3. Vaarallisten aineiden pakkauksen on oltava tuotteiden, tietyntyyppisten (tyyppisten) säiliöiden ja pakkausten sekä standardin GOST 26319-84 vaatimusten mukainen ja varmistettava tavaroiden turvallisuus lastauksen, purkamisen, kuljetuksen ja varastoinnin aikana.

4.2.4. Materiaali, josta kontit ja pehmusteet valmistetaan, valitaan kuljetettavan lastin erityisominaisuudet huomioon ottaen, ja sen on oltava inerttiä tai siinä on oltava inertti pinnoite suhteessa tähän lastiin.

4.2.5. Muovisäiliön materiaalin tulee olla sisältöä läpäisemätön, se ei saa pehmentyä tai haurastua lämpötilan tai vanhenemisen vaikutuksesta.

4.2.6. Aaltopahvi- ja muiden pahvilaatikoiden tulee olla riittävän lujia ja vedenpitäviä (säilyttää mekaaninen lujuus märkänä). Vaarallisten aineiden kuljettaminen käytetyissä pahvilaatikoissa on kielletty.

4.2.7. Lasipullot (astiat) on suljettava tiiviisti ja asetettava vahvoihin laatikoihin, tynnyreihin, laatikoihin tai pakattava koreihin, joiden välit on täytetty inertillä pehmusteella ja imukykyisellä materiaalilla. Pullon kaula ei saa ulottua laatikon tai korin reunan yli.

4.2.8. Hermeettisesti suljettavat metallisäiliöt on suljettava tai varustettava kierrekorkilla, joissa on tiivisteet ja tulpat, ja niissä on oltava testipaineen ja viimeisen testin (näytteenoton) päivämäärä.

4.2.9. Korkean höyrynpaineen nesteiden ja kaasujen kuljetukseen tarkoitettujen sylintereiden on täytettävä paineastioiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevien sääntöjen vaatimukset.

4.2.10. Nesteiden kuljetukseen tarkoitettuja astioita ei saa täyttää kokonaan, astioiden täytön kuljetetuilla nesteillä tulee olla 90% niiden täydestä kapasiteetista (ammoniakilla ja nesteytetyillä hiilivetykaasuilla - 85%).

4.2.11. Vaarallisia aineita sisältävät säiliöt (pakkaukset) on kiinnitettävä tukevasti auton koriin. Vaarallisia aineita kuljetettaessa konteissa yksittäisten kollien mitat, kontin sisälle asettamis- ja kiinnitysmenettelyt sekä muut konttien lastaamiseen ja purkamiseen liittyvät asiat määräytyvät kuljetussäännön 14 §:n mukaisesti. Tavarat maanteitse.

4.2.12. Näissä säännöissä tarkoitetun pakkauksen lisäksi saa käyttää lisäulkopakkausta, mikäli se ei ole ristiriidassa pakkausvaatimusten kanssa. Kun tällaista lisäpakkausta käytetään, siihen kiinnitetään määrätyt varoitustarrat ja käsittelykyltit GOST 14192-77 "Tavaroiden merkitseminen" mukaisesti.

4.2.13. Useita vaarallisia aineita saa pakata yhteen tai pakata yhteen muiden eri luokkiin kuuluvien, erilaisia vaarallisia aineita sisältävien tavaroiden kanssa (yhteensopivuustaulukko näille aineille on esitetty liitteessä 7.14). Tässä tapauksessa sisäpakkaukset on erotettava huolellisesti ja tehokkaasti toisistaan yhteispakkauksessa, koska onnettomuuden tai sisäpakkauksen rikkoutumisen sattuessa vaaralliset reaktiot, kuten vaarallisen lämmön kehittyminen, palaminen, pakkauksen muodostuminen. kitkalle tai iskulle herkkiä seoksia voi esiintyä, syttyvien tai myrkyllisten kaasujen vapautumista. Hauraita pakkauksia käytettäessä ja varsinkin kun nämä astiat sisältävät nesteitä, on tärkeää välttää mahdollista vaarallisten seosten muodostumista ja tämän suhteen on ryhdyttävä kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin, kuten: riittävän määrän sopivaa pehmustemateriaalia käyttäminen, astioiden sijoittaminen toisessa vahvassa pakkauksessa jakamalla yhteispakkaukset useisiin osiin.

4.2.14. Jos liitteessä 7.3 lueteltujen aineiden liuoksia ei ole nimenomaisesti lueteltu luokassa, johon liuenneet aineet kuuluvat, ne on kuitenkin katsottava näiden määräysten alaisiksi aineiksi, jos niiden pitoisuus on sellainen, että ne säilyttävät aineisiin itsessään liittyvän vaaran; tässä tapauksessa näiden liuosten pakkausten on täytettävä näiden aineiden luokkaa koskevat vaatimukset, ottaen huomioon, että pakkauksia, jotka eivät sovellu nesteiden kuljetukseen, ei saa käyttää.

4.2.15. Näiden määräysten soveltamisalaan kuuluvien aineiden seokset muiden aineiden kanssa tulisi katsoa aineiksi, joihin sovelletaan näiden sääntöjen vaatimuksia, jos ne aiheuttavat edelleen itse sääntöjen soveltamisalaan kuuluvalle aineelle ominaista vaaraa.

4.2.16. Jokainen vaarallisia aineita sisältävä kolli (pakkaus) on varustettava selkeästi lastinvalmistajan toimesta, mukaan lukien GOST 19433-88:n ja ADR:n mukaiset vaaramerkit (Liite 7.6) ja käsittelymerkit standardin GOST 14192-77 (Liite 7.8) mukaisesti.

4.2.17. Vaaramerkkejä käytetään:

Suuntaissärmiön muotoisissa pakkauksissa (mukaan lukien säiliöt ja pakkaukset), sivu-, pääty- ja yläpinnat;

Tynnyreissä - yhdellä pohjalla ja kuorella kahdelta vastakkaiselle puolelle;

Laukuissa - yläosassa molemmin puolin saumassa;

Paaleissa ja paaleissa - pääty- ja sivupinnoilla.

Muuntyyppisissä konteissa vaaramerkit kiinnitetään kätevimmille ja näkyvimmille paikoille.

4.2.18. Manipulaatiomerkkejä käytetään vaaramerkkien jälkeen.

4.2.19. Jos lastissa on useampi kuin yksi vaaratyyppi, pakkaukseen kiinnitetään kaikki näiden vaarojen tyypit osoittavat vaaramerkit. Luokkanumero on merkitty päävaaratyypin kyltille.

4.3. Vaatimukset lastaus- ja purkutoimintojen mekanisointivälineille

4.3.1. Vaarallisten aineiden lastaamiseen ja purkamiseen käytetään nosto- ja kuljetusvälineitä, joiden on täytettävä turvallisuusvaatimukset näitä töitä suoritettaessa.

4.3.2. Käsittelylaitteet on pidettävä täysin teknisesti käyttökelpoisina ja täytettävä paloturvallisuusvaatimukset ja Gosgortekhnadzorin säännöt sekä vahvistettava nostureiden, vinssien ja muiden nostomekanismien nostokyky asiaankuuluvilla asiakirjoilla, ja niissä on myös oltava luotettava aita suojaamaan tavaroita putoaminen.

4.3.3. Kuormien nostamiseen tarkoitetut vinssit ja nostokoneiden puomin ulottuvuuden muuttamislaitteet tulisi yleensä varustaa kahdella jarrulla, ja jos on yksi jarru, vinssin kuormitus ei saa ylittää 75% sen nimelliskapasiteetista.

4.3.4. Pysyvästi vaarallisten aineiden kanssa työskennellyissä nostokoneissa käytettävien sähkömoottorien on oltava räjähdyssuojattuja.

4.3.5. Luokkien 1, 2, 3, 4 ja 5 vaarallisilla aineilla työskentelevät trukit ja ajoneuvonosturit on varustettava näiden sääntöjen kohdan 4.1 vaatimusten mukaisesti (lukuun ottamatta kohtia 4.1.6 ja 4.1.9).

5. KULJETTAJIA JA HENKILÖSTÖÄ KOSKEVAT VAATIMUKSET,
KULJETTAJALLE

5.1. Vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen kuljettajia koskevat vaatimukset

5.1.1. Ajoneuvon kuljettajan on vaarallisia aineita kuljetettaessa noudatettava tieliikennesääntöjä, näitä sääntöjä sekä tiettyjen vaarallisten aineiden kuljetusohjeita, jotka eivät sisälly säännöissä annettuun nimikkeistöön.

5.1.2. Vaarallisten aineiden kuljetukseen osoitetun kuljettajan on saatava erityiskoulutus tai -opastus.

5.1.3. Pysyvästi vaarallisten aineiden kuljetukseen osallistuvien ajoneuvojen kuljettajien erityiskoulutus sisältää:

Vaaratietojärjestelmän tutkiminen (ajoneuvojen ja kollien nimitykset);

Kuljetettavien vaarallisten aineiden ominaisuuksien tutkiminen;

Ensiapukoulutus onnettomuuksien uhreille;

Koulutus toimenpiteistä onnettomuuden sattuessa (menettely, palontorjunta, ensisijainen kaasunpoisto, dekontaminaatio ja desinfiointi);

Raporttien (raporttien) laatiminen ja välittäminen asiaan liittyville viranomaisille tapahtumasta.

5.1.4. Vaarallisten aineiden kuljetukseen tilapäisesti palkattavalla kuljettajalla on oltava opastus tietyn tyyppisen lastin kuljetuksen erityispiirteistä.

5.1.5. Vaarallisten aineiden kuljetuksiin vakituisesti työskentelevien kuljettajien on käytävä lääkärintarkastuksessa työssään ja sitä seuraavissa lääkärintarkastuksissa vahvistetun aikataulun mukaisesti, mutta vähintään kerran 3 vuodessa (Neuvostoliiton terveysministeriön määräys 29.9.1989 N). 555), sekä matkaa edeltävä lääkärintarkastus ennen jokaista lentoa vaarallisten aineiden kuljettamista varten.

5.1.6. Vaarallisten aineiden kuljetuksiin tilapäisesti palkattujen kuljettajien on suoritettava lääkärintarkastus, kun heidät määrätään tämäntyyppiseen kuljetukseen, sekä matkaa edeltävä lääkärintarkastus ennen jokaista vaarallisten aineiden kuljetuksen lentoa.

5.1.7. Kuljetusasiakirjoissa (Liite 7.12) tulee olla huomautus, että vaarallisten aineiden kuljettajalle on suoritettu erityiskoulutus tai -opastus ja lääkärintarkastus.

5.1.8. Kuljettajat, joilla on jatkuva työkokemus tämän luokan ajoneuvon kuljettajana vähintään kolme vuotta ja todistus erityiskoulutuksesta hyväksytyistä vaarallisia aineita kuljettavien kuljettajien ohjelmista, saavat kuljettaa vaarallisia aineita (Venäjän federaation hallituksen asetus N 372, 23. huhtikuuta 1994).

5.1.9. Vaarallisia aineita kuljettavalla kuljettajalla on oltava seuraavat kuljetusasiakirjat:

ajoneuvon ajokortti, jossa on merkintä "Pakokaasun kuljetus";

rahtikirja, jossa on näiden määräysten kohdan 2.6 ja liitteen 7.11 vaatimusten mukainen kuljetusreitti, jonka vasemmassa yläkulmassa on punaisella merkintä "Vaaralliset aineet" ja sarakkeessa "Erikoismerkit" N vaarallisten aineiden YK:n luetteloon;

Todistus kuljettajan hyväksymisestä vaarallisten aineiden kuljetukseen (Liite 7.12);

Vaaratietojärjestelmän hätäkortti (Liite 7.5);

Rahtikirja;

Liikennereitin varrella sijaitsevien Venäjän sisäasiainministeriön liikennepoliisin päivystysyksiköiden kuljetuksista vastaavan vastaanottajan, moottoriajoneuvojen organisaation virkamiesten osoitteet ja puhelinnumerot.

5.1.10. Vaarallisia aineita kuljetettaessa kuljettajaa ei saa poiketa Venäjän sisäministeriön liikennepoliisin kanssa sovituilta ja sovituilta reitiltä ja pysäköintipaikoilta sekä ylittää määrättyä nopeutta.

5.1.11. Pakkopysähdyksen sattuessa kuljettaja on velvollinen merkitsemään pysäköintipaikan hätäpysäytyskyltillä tai vilkkuvalla punaisella valolla Liikennesäännön ja näissä säännöissä määrättyjen pysähtymiskieltojen mukaisesti (kohta 4.1.9). ).

5.1.12. Jos auto hajoaa matkalla eikä kuljettaja pysty korjaamaan teknistä vikaa paikan päällä, kuljettajan on soitettava ajoneuvoon kuljetustekninen tuki ja ilmoitettava pakkopysäköintipaikkansa lähimmille liikenneelimille Venäjän sisäministeriön poliisi.

5.1.13. Tapahtumatapauksessa kuljettajan on:

Ilmoita tapauksesta lähimmälle Venäjän sisäministeriön liikennepoliisiviranomaiselle ja soita tarvittaessa ambulanssi;

Soita hätäkeskukseen (kohta 2.13);

Anna ensiapua loukkaantuneille;

Hätäkortin ohjeiden mukaisesti ryhdyttävä toimenpiteisiin tapahtuman seurausten ensisijaiseksi poistamiseksi;

Tapahtumapaikalle saapuessaan Venäjän sisäministeriön liikennepoliisin ja terveydenhuollon edustajat tiedottavat vaarasta ja toteutetuista toimenpiteistä sekä esittävät kuljetetun lastin kuljetusasiakirjat.

5.1.14. Kuljetusreitin varrella liikkeen aikana kuljettaja on velvollinen valvomaan säännöllisesti ajoneuvon teknistä kuntoa ja huolitsija - varmistamaan lastin korissa sekä merkintöjen ja sinettien turvallisuuden.

5.1.15. Vaarallisia aineita kuljettavien ajoneuvojen kuljettajat eivät saa tankata ajoneuvoja julkisilla huoltoasemilla. Näiden ajoneuvojen tankkaus suoritetaan näiden sääntöjen kohdan 2.9.14 vaatimusten mukaisesti.

5.1.16. Ajettaessa vaarallisia aineita kuljettavaa ajoneuvoa kuljettaja on kielletty:

Kosketa ajoneuvoa jyrkästi paikasta käsin;

Yli 30 km/h nopeudella liikkuvien ajoneuvojen ohittaminen;

Jarruta jyrkästi;

Aja kytkin ja moottori irti;

Tupakointi ajoneuvossa ajon aikana (tupakointi on sallittu pysähdyksissä vähintään 50 m päässä parkkipaikalta);

Käytä avotulta (poikkeustapauksissa ruoanlaittoon voidaan tehdä tulta vähintään 200 metrin etäisyydellä parkkipaikalta);

Jätä ajoneuvo ilman valvontaa.

5.1.17. Vaarallisia aineita kuljettavassa ajoneuvossa on kiellettyä kuljettaa samanaikaisesti muuta rahtia, jota ei ole määritelty lähetysasiakirjoissa (kohta 5.1.9), sekä asiattomat henkilöt.

5.2. Vaarallisten aineiden kuljetuksia palvelevan henkilöstön vaatimukset

5.2.1. Palveluhenkilöstön toiminnassa on noudatettava osastojen toimenkuvan ja näiden sääntöjen yleisiä vaatimuksia.

5.2.2. Vaarallisia aineita kuljettavan ajoneuvon mukana tulevilla henkilöillä (huolitsija, vartija, annosmittari jne.) tulee olla todistus, joka todistaa oikeutensa saattaa vaarallisia aineita tällä reitillä. Todistus on voimassa mukana olevan henkilön henkilöllisyystodistuksen esittämisen jälkeen.

5.2.3. Vaarallisten aineiden varastointiin liittyvissä töissä työskentelevän huoltohenkilöstön tulee saada erityistä ohjausta ja koulutusta toimenpiteisiin onnettomuuksien seurausten poistamiseksi.

5.2.4. Käyttäjät, joilla on vähintään 3 vuoden kokemus käytetyistä käsittelylaitteista, saavat suorittaa lastaus- ja purkutoimenpiteitä vaarallisten aineiden kanssa.

5.2.5. Kuljettaja on velvollinen noudattamaan lastaus- ja purkutöissä yleisiä turvallisuusmääräyksiä sekä näitä sääntöjä.

5.2.6. Vaarallisten aineiden kanssa työskentelyyn hyväksytyn käyttäjän on saatava näiden sääntöjen kohdassa 5.1.3 määritellyn suuruinen erityiskoulutus tai erityinen opastus tämäntyyppisten vaarallisten aineiden lastaamista ja purkamista koskevista säännöistä.

5.2.7. Vaarallisten aineiden käsittelyyn vakituisesti työskentelevien henkilöiden tulee käydä lääkärintarkastuksessa vähintään kerran vuodessa.

5.2.8. Vaarallisten aineiden käsittelyyn väliaikaisesti palkattujen käyttäjien on läpäistävä lääkärintarkastus, kun heidät määrätään tämäntyyppiseen työhön.

5.2.9. Jos vaarallisten aineiden lastaamisen tai purkamisen aikana tapahtuu vaaratilanne, käyttäjän on:

Älä päästä asiaankuulumattomia henkilöitä tapahtumapaikalle;

Soita hätäkeskukseen (kohta 2.13);

Anna ensiapua loukkaantuneille;

Ryhdy hätäkortissa lueteltujen vaatimusten mukaisesti toimenpiteisiin tapahtuman seurausten poistamiseksi;

Auta hätäkeskuksen työssä.

5.2.10. Työn aikana kuljettaja on velvollinen jatkuvasti valvomaan lastaus- ja purkukoneen teknistä kuntoa.

5.2.11. Kun lastaus- ja purkutyöt suoritetaan vaarallisilla aineilla, käyttäjän tupakointi on kielletty.

5.2.12. Vaarallisten aineiden manuaaliseen lastaamiseen ja purkamiseen osallistuvan huoltohenkilöstön on saatava erityiset ohjeet tämäntyyppisten tavaroiden käsittelyä koskevista säännöistä ja heidän on noudatettava työssään seuraavia ohjeita:

Noudata tiukasti asianomaisen lastin pakkaukseen kiinnitetyissä merkinnöissä ja varoitustarroissa esitettyjä vaatimuksia;

Vaarallisten aineiden heittäminen hartioista ja sen raahaaminen on kiellettyä;

Tupakointi on kielletty paikoissa, joissa lastaus- ja purkutyöt suoritetaan;

Desinfioi työvaatteet asetettujen vaatimusten mukaisesti lastaamisen ja purkamisen jälkeen.

5.2.13. Pelastuslaitoksen huoltohenkilöstön tulee:

läpäistävä esikoulutus erityisohjelman mukaisesti (kohta 5.1.3);

Kunkin työn päätyttyä tapahtumien seurausten poistamiseksi, suorita suunniteltujen lisäksi ylimääräisiä lääketieteellisiä tutkimuksia;

6. ORGANISAATIO JA TEKNINEN TUKI OMINAISUUDET
TIETTYJEN VAARALLISTEN AINEIDEN KULJETUS

6.1. Räjähteet

6.1.1. Alakohta on jätetty pois 22. elokuuta 1999 lähtien - Venäjän federaation liikenneministeriön määräys 11. kesäkuuta 1999 N 37.

6.1.2. Räjähteiden lastaustekniikka ja -järjestys ajoneuvoihin tulee toteuttaa siten, että ne voidaan purkaa vastaanottajan luona ilman lisäliikettä ajoneuvon korissa.

6.1.3. Tynnyriin pakatut räjähteet on kuljetettava tynnyreissä makuuasennossa niiden suunnassa ajoneuvon pituusakselia pitkin.

6.1.4. Räjähteiden kuljetukset suoritetaan ajoneuvon pakollisella saattajalla lähettäjä-vastaanottajan määräämän vastuuhenkilön (huolitsijan) toimesta, jolla on oikeus vartioida tai työskennellä määrättyjen räjähteiden kanssa.

6.1.5. Räjähteiden kuljetuksesta vastaavan henkilön (mukana oleva huolitsija) tulee olla räjähteitä kuljettavan ajoneuvon ohjaamossa ja saattueessa liikkuessa ensimmäisessä ajoneuvossa.

6.1.6. Kuljetettaessa ammoniumnitraattiräjähteitä (TNT ja sen seokset muiden nitroyhdisteiden kanssa, paitsi nestemäisiä nitroestereitä, genogeenia ja lämmityselementtejä sisältäviä räjähteitä) keskitetyissä säiliöissä noudatetaan GOST 19747-74 "Räjähdysaineiden kuljetus säiliöissä. Yleiset vaatimukset " täytyy huomioida.

6.1.7. Räjähteiden kuljettaminen perävaunuissa, yleisbusseissa ja henkilöautoissa on kielletty.

6.1.8. Nestemäisiä nitraattiestereitä sisältävien räjähteiden kuljetus ympäristön lämpötilassa niiden jäätymispisteen alapuolella ja kuljetuksen kesto yli 1 tunti on suoritettava ajoneuvoissa, joissa on eristetty runko.

6.1.9. Kun kuljetetaan ruutia tai ammuksia sisältäviä laatikoita, ne on asetettava 0,5 m etäisyydelle toisistaan ja kiinnitettävä tukevasti.

6.1.10. Räjähteitä sisältävällä ajoneuvolla on kiellettyä ajaa alle 300 metrin etäisyydellä tulipaloista ja alle 80 metrin etäisyydellä öljy- ja kaasukenttien "soihduista".

6.1.11. Ukkosmyrskyn joutunut ajoneuvo, jossa on vaarallisia aineita, on pysäytettävä vähintään 200 metrin etäisyydelle asuinrakennuksista tai metsistä ja vähintään 50 metrin etäisyydellä muista seisovista ajoneuvoista.

Näissä tapauksissa huoltohenkilöstö, lukuun ottamatta suojia, on poistettava ajoneuvosta vähintään 200 metrin etäisyydeltä.

6.1.12. Räjähteitä sisältävien ajoneuvojen kuljetus lautoilla vesiesteiden läpi tulee suorittaa niin, ettei lautalla ole muita ajoneuvoja ja ihmisiä.

6.2. Kaasut puristetaan, nesteytetään ja liuotetaan paineen alaisena

6.2.1. Puristettujen, nesteytettyjen ja liuenneiden kaasujen kuljetus paineen alaisena tapahtuu näiden sääntöjen, Neuvostoliiton Gosgortekhnadzorin 27. marraskuuta 1987 hyväksymien paineastioiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevien sääntöjen, kuljetusten väliaikaisten sääntöjen mukaisesti. Nesteytetyn maakaasun maanteitse, kaasualan turvallisuussäännöt, jotka "neuvostoliiton Gosgortekhnadzor on hyväksynyt 26. kesäkuuta 1979, sekä palavan luonnonkaasun tekniset vaatimukset. Polttomoottorien polttoaine" (TU-51-03) -03.85).

6.2.2. Puriste- ja nestekaasupullojen kuljettaminen on sallittua, jos pullot ja niiden liittimet, tulpat ovat täysin toimintakunnossa, sekä jos sylintereissä on:

Selkeät kirjoitukset tietyllä värillä (Liite 7.9);

Turvakorkki;

6.2.3. Sylinterit täytetään kaasuilla määrättyyn määrään, mikä on merkitty rahtikirjaan "Sylintereitä täytetään enintään vahvistettua määrää" ja tehdään myös merkintä "Sylintereiden tiiviys tarkistetaan, kaasuvuotoja ei ole".

6.2.4. Ajoneuvoissa kuljetetaan paine- ja nestekaasupulloja:

Vaakasuorassa asennossa erityisillä puisilla vuorauksilla, joissa pesät on leikattu sylinterien halkaisijoiden koon mukaan, venttiilit rungon sisällä;

Pystyasennossa - sylintereihin asennetuilla renkailla, jotka on valmistettu kumista tai köydestä, jonka halkaisija on vähintään 25 mm suojaamaan iskuilta.

6.2.5. Kesällä kaasupulloja kuljetettaessa tulee ne peittää suojapeitteellä auringonvalon aiheuttaman kuumenemisen estämiseksi, lisäksi ajoneuvoihin tulee asentaa kaksi hiilidioksidi- tai jauhesammutinta sekä punainen lippu etukulmassa. vasemmalta puolelta.

6.2.6. Säiliöautoissa, joita käytetään paineistettujen, nesteytettyjen ja liuenneiden kaasujen kuljetukseen paineen alaisena, tulee olla näiden sääntöjen kohdassa 2.8.5 säädettyjen merkintöjen lisäksi seuraavat leimat ja merkinnät:

valmistajan nimi;

Säiliön numero;

valmistusvuosi ja tarkastuspäivämäärä;

Kokonaispaino tonneina;

Kapasiteetti m;

Työ- ja testipaineen arvo kg / cm, valmistajan laadunvalvontaosaston merkki;

Rekisterinumero.

6.2.7. Säiliöajoneuvot on varustettava seuraavilla laitteilla:

Venttiili kuljetettujen kaasujen täyttämiseen ja vapauttamiseen (tyhjennykseen);

Venttiili kuljetettavien kaasujen höyryjen valintaan;

Venttiili paineen tasaamiseksi ja höyryjen vapauttamiseksi (purkaamiseksi) säiliön päällä;

Kaksi turvaventtiiliä;

painemittari;

Nesteen tason valvontalaitteet;

Laitteet, jotka automaattisesti suojaavat säiliöalusta hätäkaasunkulutukselta purkamis- ja lastausviestinnän kautta.

6.2.8. Kaasunpurkauksen yhteydessä (tarvittaessa) on noudatettava seuraavia vaatimuksia:

Kaasunpurkausalueella asiattomien henkilöiden ei saa olla lähempänä kuin 50 m;

Myrkyllisten aineiden kaasupäästöt sallitaan erityisesti tähän tarkoitukseen varatuissa paikoissa ja henkilöstön henkilökohtaisia turvatoimenpiteitä noudattaen;

Kaasunpurkauksen aikana ajoneuvon moottori on sammutettava, ajoneuvon ja kaasupurkausviestinnän on oltava luotettavasti maadoitettu;

Poistopaine ei saa ylittää enempää kuin 10 % säiliön käyttöpainetta;

Säiliön paineen tulee laskea enintään 0,1 kg / cm minuutissa;

Kaasun tyhjennys on suoritettava myötätuulessa poispäin ajoneuvosta, asutuksista ja rakennuksista.

6.3. Helposti syttyvät nesteet

6.3.1. Syttyvät nesteet ovat nesteitä, joiden höyrynpaine +50°C:ssa on enintään 300 kPa (3 bar) ja leimahduspiste enintään 100°C.

6.3.2. Syttyvät peroksidinesteet (eetterit ja jotkut heterosykliset happiaineet) ovat sallittuja kuljettaa, jos niiden peroksidipitoisuus ei ylitä 0,3 %.

6.3.3. Farmaseuttiset, muskoviitit, hajuvedet ja muut palavia aineita sisältävät seokset luokitellaan vaarallisiksi aineiksi, jos näiden seosten leimahduspiste on alle 100°C.

6.4 Syttyvät aineet

6.4.1. Aineet, jotka joutuessaan kosketuksiin veden kanssa vapauttavat syttyviä kaasuja, on kuljetettava suljetuissa säiliöissä ajoneuvossa, jossa on suljettu kori.

Palavan aineen kuljetuksen rahtikirjaan tulee olla merkintä "Syytyy vedestä".

6.4.2. Syttyvät aineet pakataan tyypistä riippuen:

Natriummetalli ja muut alkalimetallit pakataan hermeettisesti suljettuihin, matalaviskoosisella mineraaliöljyllä tai kerosiinilla täytettyihin rautatölkkeihin, joiden paino on enintään 10 kg, ja rautatynnyreihin, joiden paino on enintään 100 kg;

Valkoinen ja keltainen fosfori kuljetetaan vedessä suljetuissa metallitölkeissä, jotka on pakattu puulaatikoihin;

Punainen fosfori on pakattu hermeettisesti tyypin 1 tai 3 metallitölkkeihin - GOST 5044-79 "Ohutseinäiset teräsrummut kemian tuotteille. Tekniset tiedot" (CMEA-standardi 3697-82). Tölkkien paino on enintään 16 kg. Tölkkien tiiviys saavutetaan käyttämällä tiivistemateriaaleja. Ulkopuolelta tölkit on päällystetty korroosionestopinnoitteella.

Kuljetuspankit pakataan puulaatikoihin tai vaneritynnyreihin. Yhden pakkauksen kokonaispaino saa olla enintään 95 kg;

Filminauha, röntgenfilmi ja muut vastaavat tavarat kuljetetaan metallilaatikoihin pakattuna metallilaatikoihin, pakkauksen kokonaispaino on enintään 50 kg;

Kalsiumkarbidi ja muut vastaavat tavarat pakataan rautatynnyreihin. Pakkauksen paino ei saa ylittää 100 kg;

Ammoniumnikraatti, typpihappo, ureanitraatti, trinitrobentseeni, trinitrobentsoehappo tai trinitrotolueeni, märkä, jonka vesipitoisuus on vähintään 10 %, tai zirkoriumpikromaatti, märkä, jonka vesipitoisuus on vähintään 20 %, kuljetetaan lasisäiliöissä. Kuorman paino yhdessä pakkauksessa ei saa ylittää 1 kg. Kuljetusta varten lasisäiliöt pakataan puulaatikoihin.

6.4.3. Sulana oleva rikki ja naftaleeni voidaan kuljettaa säiliöautoissa.

6.4.4. Sulan rikin tai naftaleenin kuljetukseen käytettävien säiliöiden on oltava valmistettu vähintään 6 mm paksusta teräslevystä tai alumiiniseoksesta, joilla on sama mekaaninen lujuus, ja niissä on:

Lämmöneristys, joka pitää lämpötilan säiliön sisällä vähintään 70 °C:n seinillä;

Venttiili, joka avautuu sisään- tai ulospäin paineessa 0,2-0,3 kg/cm. Sulan rikin tai naftaleenin kuljetukseen käytettävän säiliövaunun venttiileitä ei tarvitse varustaa, jos säiliövaunu on suunniteltu 2 kg/cm työpaineelle.

6.5 Hapettavat aineet ja orgaaniset peroksidit

6.5.1. Hapettavat aineet ja orgaaniset peroksidit voidaan kuljettaa normaalissa alkuperäispakkauksessa.

6.5.2. Hapettavia aineita ja orgaanisia peroksideja lastattaessa, purettaessa ja kuljetettaessa on vältettävä tukkeutumista tai sekoittumista sahanpurun, oljen, kivihiilen, turpeen, jauhopölyn ja muiden orgaanisten aineiden kanssa, jotta vältetään itsestään syttyminen, tulipalo tai räjähdys.

6.5.3. Helposti hajoavia peroksideja lastattaessa, purettaessa ja kuljetettaessa on varmistettava seuraavat lämpötilaolosuhteet:

Teknisesti puhtaat dioktanoyyli- ja dikapryyliperoksidit - enintään +10°С;

Asetyyli-- -10 °C;

Di-isopropyyliperoksidikarbonaatti - +20°С;

tert-butyylin perpivaltti -10 °C;

Flegmatisaattorin kanssa - +2°С;

Liuottimen kanssa - -5°C;

peroksidi 3,5; 5 - trimetyyligensanoyyli liuoksessa, jossa on hidastin (20 %) - 0 °C;

Teknisesti puhdas bis-dekanoiiniperoksidi - +20°С;

Teknisesti puhdas diperlargonyyliperoksidi - 0°С;

Teknisesti puhdas butyyliper-2-etyyligensanoaatti - +20°С;

Bis-etyyli-2-gensil-peroksidikarbonaatti hidastimella tai liuottimella (55 %) - 10 °C;

Perisonitroidaan tertiäärinen butyyli liuottimella (25 %) - +10°C.

6.5.4. Orgaanisten peroksidien kuljetukseen käytettävien eristettyjen pakettiautojen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

Varmista, että lämpötila on 6.5.3 kohdan mukainen ympäristön lämpötilasta riippumatta.

suojaa ohjaamoa kuljetettujen peroksidien höyryjen tunkeutumiselta siihen;

Ohjaa kuljetettavien tavaroiden lämpötilatilaa ohjaamosta;

Järjestä riittävä ilmanvaihto, joka ei aiheuta määritellyn lämpötilajärjestelmän rikkomista;

Käytettyjen jäähdytysnesteiden tulee olla syttymättömiä.

Älä käytä nestemäistä happea tai ilmaa jäähdytykseen. Käytettäessä kylmäajoneuvoja (perävaunuja) orgaanisten peroksidien kuljetukseen, niiden jäähdytysyksikön on toimittava ajoneuvon moottorin toiminnasta riippumatta.

6.5.5. Kun kuljetetaan helposti hajoavia peroksideja lyhyitä matkoja, on sallittua käyttää erityisiä suojapakkauksia kylmäaineilla, jotka varmistavat vaaditun lämpötilajärjestelmän ylläpitämisen koko kuljetus- ja käsittelyaikana.

6.5.6. Ennen hapettavien aineiden ja orgaanisten peroksidien lastaamista ajoneuvojen korit on puhdistettava perusteellisesti pölystä ja niissä aiemmin kuljetettujen tavaroiden jäämistä.

6.6. Myrkyllisiä ja tarttuvia aineita

6.6.1. Myrkylliset aineet hyväksytään maantiekuljetukseen alkuperäispakkauksissaan.

6.6.2. Erityisen vaarallisten myrkyllisten ja tarttuvien aineiden kuljetus tapahtuu aseistetuilla vartijoilla. Aseettomien vartijoiden läsnäolo on sallittu vain kaupungin sisäisessä kuljetuksissa.

6.6.3. Syaanivetyhapon kuljetukset kesällä (huhti-lokakuu) suoritetaan noudattaen toimenpiteitä, jotka suojaavat pakkauksia auringonvalolta. Pakkauksia peitettäessä suojapeitteellä sen tulee sijaita vähintään 20 cm:n korkeudella kuljetettavan lastin yläpuolella.

6.6.4. Lastaus- ja purkutoimenpiteet myrkyllisillä aineilla suoritetaan luotettavalla suojauksella, joka estää luvattomien henkilöiden pääsyn lastauspisteeseen (purku).

6.6.5. Liitteessä 7.1 lueteltujen tartuntavaarallisten aineiden kuljetusta koskevat seuraavat vaatimukset:

Suljettujen kappaleiden ilmanvaihdon läsnäolo;

Ajoneuvon korin esikäsittely desinfiointiaineilla ja deodorantteilla, jotka tuhoavat epämiellyttäviä hajuja.

Talvella tartunta-aineita saa kuljettaa avoimissa ruumiissa.

6.7. radioaktiiviset aineet

6.7.1. Radioaktiivisten aineiden kuljetus tapahtuu näiden sääntöjen sekä sääntöjen OPBZ-83 (OPBZ-94) ja PBTRV-73 (PBTRV-94) sekä kansainvälisen kuljetuksen osalta IAEA:n sääntöjen vaatimusten mukaisesti.

6.7.2. Radioaktiivisten aineiden nimikkeistö on vahvistettu radioaktiivisten aineiden kuljetusten turvallisuussäännöillä [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8 Syövyttävät ja syövyttävät aineet

6.8.1. Kuljetettaessa rikkihappoa sisältävää lyijykuonaa on ajoneuvon kori peitettävä sisältä pahvikerroksella, joka on kyllästetty parafiinilla tai tervalla, ja kuljetettaessa määriteltyä lastia pressun alla sen suora kosketus lastiin ei ole sallittu.

6.8.2. Syövyttävien ja syövyttävien aineiden kuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot on puhdistettava palavista jäämistä (olki, heinä, paperi jne.).

6.8.3. Hapolla tapahtuvien lastaus- ja purkuoperaatioiden tuotannossa käytetään seuraavia keinoja käyttöhenkilöstön suojaamiseksi:

Anti-happo esiliina;

Kangas puku;

Kumihanskat;

Silmälasit tai naamio.

On kiellettyä työskennellä happojen kanssa puuvillakankaissa ilman haponkestävää kyllästystä.

6.8.4. Alkaleiden lastaus- ja purkuoperaatioiden tuotannossa käytetään samoja suojavarusteita kuin hapon kanssa työskennellessä ja haponkestävällä kyllästetyllä pukulla.

6.9 Aineet, joilla on suhteellisen pieni kuljetusvaara

6.9.1. Aineita, joiden vaara on suhteellisen pieni kuljetuksen aikana, ovat:

Palavat aineet ja materiaalit (eetterit, öljytuotteet, kolloidinen rikki, ammoniumdinitroortokresolaatti, kakku, kalajauho, hartsit, lastut, puuvilla);

Aineet, jotka muuttuvat syövyttäviksi ja syövyttäviksi tietyissä olosuhteissa (hapettavat aineet, poltettu kalkki, natrium- ja kaliumsulfidit, ammoniumsuolat);

Lievästi myrkylliset aineet (torjunta-aineet, isosyaniitit, värit, tekniset öljyt, kupariyhdisteet, ammoniumkarbonaatti, myrkylliset siemenet ja hedelmät, anodimassa);

Aerosolit.

6.9.2. Kohdassa 6.9.1 luetellut aineet kuljetetaan näiden määräysten yleisten vaatimusten mukaisesti ilman vaaratietojärjestelmää.

Tieliikenteessä vaarallinen lasti on ennen kaikkea syttyvää, myrkyllistä tai jopa radioaktiivista matkatavaraa autossa, jota kuljetetaan tiettyyn tarkoitukseen ja tiettyjä määriä. Vaarallisten aineiden kuljetusta säätelee laki. Pääasiallinen näistä laeista on nimeltään " Eurooppalainen sopimus vaarallisten aineiden kansainvälisistä tiekuljetuksista" (ADR). Kuljettajat kiinnostuvat useimmiten tällaisten vaarallisten aineiden kuljetussäännöistä, kun on tarpeen kuljettaa bensiiniä tai dieselpolttoainetta (dieselöljyä) tavaratilassa.

Joten ADR säätelee vaarallisten aineiden kuljetussääntöjä, ja sillä on myös kattava luettelo aineista, jotka voidaan luokitella vaarallisiksi. Tämä luettelo sisältää muun muassa bensiinin, kerosiinin ja lähes kaikki muut syttyvät aineet.

Samalla ADR sallii näiden vaarallisten aineiden kuljettamisen yksityishenkilöille henkilökohtaiseen käyttöön ja jälleenmyyntiä varten, mutta rajoitettu määrä ja vain tietyssä säiliössä.

ADR-sopimuksen määräyksiä ei sovelleta:

yksityishenkilöiden suorittamaan vaarallisten aineiden kuljetukseen, kun nämä tavarat on pakattu vähittäismyyntiä varten ja tarkoitettu heidän henkilökohtaiseen kulutukseensa, kotikäyttöön, vapaa-aikaan tai urheiluun edellyttäen, että ryhdytään toimenpiteisiin sisällön vuotamisen estämiseksi normaaleissa kuljetusolosuhteissa. Kun tällaiset tavarat ovat palavia nesteitä, joita kuljetetaan yksityishenkilön täyttämissä tai yksityishenkilön täyttämissä uudelleentäytettävissä astioissa, kokonaismäärä ei saa ylittää 60 litraa astiaa kohti ja 240 litraa kuljetusyksikköä kohti.

Eli esimerkiksi vaarallisia aineita saman bensiinin tai dieselpolttoaineen muodossa voimme kuljettaa yhteensä enintään 240 litraa (tämä on hieman enemmän kuin yksi tynnyri) ja pullotettuna enintään 240 litran tilavuudessa. yli 60 litraa.

Myös astioita koskevat vaatimukset - ne eivät saa päästää nestettä vuotamaan, joten muovitölkit eivät sovellu tähän. Huoltoasemilla myydään kuitenkin erikoismuovista valmistettuja kapseleita, jotka eivät ole polttoaineen syöpymiä.

Mikä on rangaistus vaarallisten aineiden kuljettamisesta?

Vaarallisten aineiden kuljettamista koskevien sääntöjen rikkomisesta saamme hallintorikoslain 12.21.2 §:n mukaisen sakon, jonka suuruus on 2–2,5 tuhatta ruplaa tai oikeuksien menetystä 4 kuukaudesta kuuteen kuukauteen. jos olemme yksityishenkilöitä, ja vielä enemmän jos olemme virkamiehiä tai lakimiehiä .

12.21.2 Hallintokoodi:

1. Vaarallisten aineiden kuljetus kuljettajalla, jolla ei ole vaarallisia aineita kuljettavan ajoneuvon kuljettajan koulutustodistusta, ajoneuvon hyväksymistodistusta vaarallisten aineiden kuljettamiseen, erityislupaa tai vaaratietojen hätäkorttia vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevien säännösten mukainen järjestelmä sekä vaarallisten aineiden lastin kuljettaminen ajoneuvolla, jota ei ole suunniteltu täyttämään vaarallisia aineita koskevan määräyksen vaatimuksia tai josta puuttuu vaaratietojärjestelmän elementtejä tai laitteita tai välineitä käytetään käsittelemään vaarallisten aineiden kuljetukseen liittyvän onnettomuuden seurauksia, tai näiden sääntöjen mukaisten vaarallisten aineiden kuljetusehtojen noudattamatta jättäminen, edellyttää hallinnollisen määräyksen määräämistä kuljettajalle sakko kahdestatuhatta kahteentuhatta viisisataa ruplaa tai ajoneuvon ajo-oikeuden menetys neljästä kuuteen kuukauteen; kuljetuksista vastaaville virkamiehille - viidestätoista tuhannesta kahteenkymmeneen tuhanteen ruplaan; oikeushenkilöille - neljäsataa tuhannesta viiteensataan tuhanteen ruplaan.

Mitkä aineet luokitellaan vaarallisiksi aineiksi?

Listataan niistä yleisimmät, jotka on useimmiten kuljetettava! Kaikilla aineilla on oma erityinen vaaraluokkansa. Ensin annamme luettelon tällaisista luokista ja sitten yleisistä aineista ja niille määritetyn vaaraluokan.

Luokka 1 - Räjähtävät aineet ja esineet
Luokka 2 - Kaasut
Luokka 3 - Syttyvät aineet
Luokka 4.1 - Syttyvät kiinteät aineet, itsereaktiiviset ja kiinteät räjähteet
Luokka 4.2 - Aineet, jotka voivat syttyä itsestään
Luokka 4.3 - Aineet, jotka vapauttavat syttyviä kaasuja joutuessaan alttiiksi vedelle
Luokka 5.1 - Hapettavat aineet
Luokka 5.2 - Orgaaniset peroksidit
Luokka 6.1 - Myrkylliset aineet
Luokka 6.2 - Tarttuvia aineita
Luokka 7 - Radioaktiiviset aineet
Luokka 8 - Syövyttävät aineet
Luokka 9 - Muut vaaralliset aineet ja esineet

Vaarallisia aineita

Aine tai esine	Luokka vaara
ammus aseita (mukaan lukien aihiot) ja ammuksia varten	1
Ruuti ja nallit	1
pommeja	1
Valaistusraketit	1
sähinkäiset, ääni- ja valohätäsignaalit	1
ammoniumnitraatti	1
Asetyleeni	2
Paineilma (mukaan lukien neste)	2
Ammoniakki	2
Argon	2
Butaani	2
Hiilidioksidi	2
Kloori	2
Syaani	2
Syklopropaani	2
Eetteri	2
Ethane	2
Palosammuttimet, joissa on paineistettua tai nesteytettyä kaasua	2
Helium	2
Vety	2
rikkivety	2
metyyliamiini	2
Sytyttimet tai sytyttimien täyttöpakkaukset	2
Typpi puristettuna	2
Puristettua tai nestemäistä happea	2
Propyleeni	2
Kylmäainekaasu	2
Asetoni	3
Bentseeni	3
Kamferiöljy	3
Melkein mikä tahansa liima	3
Aromaattiset nestemäiset uutteet	3
Etyylialkoholi (etanoli)	3
etyyliasetaatti	3
Fusel öljy	3
Diesel polttoaine	3
Lämmitysöljy	3
kaasuöljyä	3
Bensiini	3
Bensiini	3
Bensiini	3
Nitroglyseriini ja sen liuokset	3
Heksaani	3
Muste	3
Kerosiini	3
metanoli	3
Nitrometaani	3
Maalit (mukaan lukien emalit, väriaineet, lakat, lakat, liuotin)	3
Hajuvedet, jotka sisältävät syttyviä aineita	3
Öljy	3
havupuuöljy	3
Hartsi öljy	3
Lääketieteellinen tinktuura	3
Tärpätti	3
Nestemäiset antiseptiset aineet puulle	3
jauhettua alumiinia	4.1
Ottelut	4.1
Naftaleeni	4.1
Kumi	4.1
Aktiivihiili	4.2
alkaloidit	6.1
Elohopea ja sen asetaatit ja monet muut johdannaiset	6.1
Kaikki alkalit	8
Perkloorihappo	8
Rikkihappo	8
Etikkahappo	8
Fosforihappo	8
rikkihappoa	8
Lentopolttoainetta	3
Torjunta-aineet	5.2

Täydellinen luettelo kuljetettavista vaarallisista aineista löytyy osoitteesta

LUOKKA 3 – SYTTYVÄT NESTEET (FL)

OMINAISUUDET

3001. Tähän luokkaan kuuluvat nesteet, nesteiden seokset, syttyvien kaasujen liuokset nesteisiin, nesteet, jotka sisältävät kiinteitä aineita liuoksessa tai suspensiot, joista vapautuu palavia höyryjä, joiden leimahduspiste on plus 61 °C tai alle suljetussa astiassa (3. C). . ) tai plus 65 °C avoimessa astiassa (OS) eikä niitä ole luokiteltu vaarallisten ominaisuuksiensa perusteella muihin luokkiin.

3002. Tämän luokan aineet ovat syttyviä nesteitä (palavat nesteet), joiden pääasiallinen vaarallinen ominaisuus on niiden höyryjen helppo syttyminen mistä tahansa ulkoisesta sytytyslähteestä (avoliekki, kipinä, sähköpurkaus jne.). Monien syttyvien nesteiden höyryt voivat muodostaa räjähtäviä seoksia, jotka voivat räjähtää suurella voimalla

3003. Monilla tämän luokan aineilla on korkea tyydyttyneen höyryn paine, minkä seurauksena lämpötilan noustessa käyttörajojen sisällä (jopa plus 50-60 °C) tapahtuu paineen nousua säiliössä, johon ne ovat täynnä.

Joillakin tämän luokan aineilla on kiehumispiste ilmanpaineessa alle plus 15-20 ° C, minkä seurauksena ne muuttuvat tietyissä käyttöolosuhteissa kaasumaiseen tilaan.

Kun lentokone nousee, ylipaine säiliössä kasvaa suhteessa ilmanpaineen laskuun. Säiliön riittämättömällä tiiviydellä tämä johtaa höyryjen vapautumiseen, ja jos säiliö ei ole riittävän luja, se voi tuhoutua.

3004 Kaikista luokan 3 aineista vapautuvilla höyryillä on enemmän tai vähemmän narkoottinen vaikutus ja näiden höyryjen pitkäaikainen hengittäminen voi johtaa tajunnan menetykseen. Syvä ja pitkittynyt anestesia voi johtaa kuolemaan

Joillakin syttyvillä nesteillä on erittäin myrkyllisiä ominaisuuksia.

3005. Jotkut syttyvät nesteet pystyvät polymeroitumaan vapauttamalla lämpöä ja kaasuja, minkä seurauksena säiliö voi räjähtää. Näitä aineita ovat:

polymeroituvat hiilivedyt (ryhmät 3141, 3161);
polymeroituvat esterit (ryhmät 3232, 3242);

Polymeroivat aineet (ryhmä 3336).

Tällaisten palavien nesteiden kuljettaminen puhtaassa muodossaan ilmateitse on kielletty. Ne voidaan hyväksyä kuljetettavaksi vain estettyinä.

3006. Tämän luokan aineet, joiden alkukiehumispiste on alle plus 40 °C, erittäin myrkyllisiä ominaisuuksia (enimmäispitoisuusraja alle 50 mg/m3) sekä polymeroitumiskykyiset aineet luokitellaan erityisen vaarallisiksi aineiksi (ks. Luettelo nro 2, luku X ).

3007. Vaarallisiksi aineiksi luokitellaan palavia nesteitä sisältävät lääkevalmisteet, kosmeettiset ja hajuvesituotteet sekä muuhun tarkoitukseen tarkoitetut seokset.

Hajuvesi ja Kölnin pulloissa, joiden tilavuus on enintään 200 cm3, laatikoihin pakattuna, eivät kuulu vaarallisiin aineisiin.

SÄILIÖ JA PAKKAUS

3008. Syttyvien nesteiden ilmakuljetukseen käytetyn pakkauksen on täytettävä täysin asiaankuuluvan GOST:n tai TU:n vaatimukset. Sen on oltava ilmatiivis, puhdas ja merkitty (bruttopaino, nettopaino, syttyvän nesteen tyyppi) lähetystarralla.

Pakkauksessa ei saa olla kolhuja, naarmuja, halkeamia tai muita vaurioita. Jopa pienten vuotojen tai syttyvien nesteiden hikoilun yhteydessä, ilma-aluksiin lastattavia kontteja ei sallita. Tulpat (kannet) on suljettava tiukasti (ruuvit) ja lukittuna (lukittu, sidottu), jotta estetään spontaani paineen aleneminen lennon aikana.

Tynnyrit, tölkit, sylinterit, joiden tilavuus on enintään 276 litraa syttyvien nesteiden täyttämisen jälkeen, on tarkastettava vuotojen varalta asentamalla ne tulpat alaspäin.

Syttyvät nestesäiliöt tulee täyttää vähintään 2-3 tuntia ennen lastaamista lentokoneeseen.

3009. Syttyvien nesteiden kuljetukseen tarkoitetut pakkaukset on valmistettava ja suljettava siten, että ne ilmakuljetuksen olosuhteissa suojaavat sisällön täysin ulkoisilta spontaanin syttymisen lähteiltä.

3010. Polttoaine- ja voiteluainenäytteiden kuljetukseen sekä syttyvien nesteiden pieninä määrinä (enintään 1-2 litraa) tarkoitetut lasi- ja muut pienkuluttajasäiliöt on sijoitettava imukykyisen pehmusteen kanssa ilmatiiviiseen metalliseen kuljetuspakkaukseen.

Metallipakkaus on pakattava pehmustemateriaalilla puulaatikoihin.

3011. Säiliöiksi suositellut pullot tai suuret pullot voidaan korvata posliiniastioilla. Jälkimmäisiä suositellaan tapauksissa, joissa vain tämä materiaali takaa säiliön tarvittavan lujuuden ja sen kestävyyden vuorovaikutusta vastaan siihen asetettavan aineen kanssa.

3012. Säiliön on oltava vahva ja poissuljettava paineen aleneminen tulppien (kansien) alla olevien tiivisteiden eroosion, painaumien ja tärinän vuoksi, joita esiintyy kuljetuksen aikana lentokoneessa, sekä syttyvien nesteiden höyrynpaineen vuoksi käyttölämpötiloissa (ylös). plus 50-60 °C) . Alaluokkien 31-33 syttyvien nesteiden kuljetukseen tarkoitettujen säiliöiden, joiden leimahduspiste on enintään plus 60 °C ja kiehumispiste enintään 50 °C, on kestettävä ylimääräinen nestehöyryn paine plus 60 °C:n lämpötilassa vähintään 1 kgf / cm2.

3013. Tämän luokan syttyvien nesteiden kuljetukseen tarkoitettujen säiliöiden, jotka kiehuvat ilmakehän paineessa alle plus 15-20°C lämpötilassa, on kestettävä näiden nesteiden höyryjen ylipaine lämpötilassa plus 50-60°C. vähintään 2 kgf/cm2.

3014. Säiliön materiaalin tulee olla inerttiä niissä kuljetettaville aineille, syttyviä nesteitä läpäisemätön, ei saa reagoida sisällön kanssa, muodostaa sen kanssa vaarallisia yhdisteitä. Se ei saa pehmentyä, heiketä, haurastua tai muuten muuttua joutuessaan kosketuksiin syttyvien nesteiden kanssa, eikä myöskään äärimmäisissä lämpötiloissa tai ikääntymisen seurauksena.

Kierretulppien alle saa käyttää vain uusia tiivisteitä.

3015. Palavat aineet ja voiteluaineet sekä eräät muut tämän luokan aineet ovat sallittuja kuljettaa ilmateitse terästölkeissä (GOST 5105-66), tynnyreissä, joiden tilavuus on enintään 275 litraa (GOST 17366-71 ja GOST 6247-72). ) ja tankeissa RA-2M.

3016. Muiden vaarallisten ominaisuuksien (myrkyllisiä, rakennemateriaaleja aggressiivisia) nesteitä kuljetetaan lentokoneiden rahtiosastoissa kaksinkertaisissa ilmatiiviissä konteissa sekä tynnyreissä, joiden tilavuus on 100-250 litraa (tyyppi L-100-4 ja L-). 250 -4, TU MHP nro 3979-53), 220 l (tyyppi L-220, VTU MHP nro 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). Muissa vakiotynnyreissä (GOST 6247-72), joiden tilavuus on 275 litraa yllä lueteltuja säiliöitä, sekä säiliöissä, erikoissäiliöissä ja säiliöissä, syttyviä nesteitä voidaan kuljettaa lentokoneen ulkoisella hihnalla, mukaan lukien ripustetulla alustalla. V-10-helikopteri, ja 275 litran tynnyreihin suunniteltujen erityisten suljettujen konttien (GOST 6247-72) läsnä ollessa voidaan myös kuljettaa palavia nesteitä lentokoneiden rahtihyteissä.

3017

lämpötilassa ilmakuljetuksen aikana, on tarpeen täyttää säiliö enintään 90% sen täytteestä

Sellaisten syttyvien nesteiden kuljettamiseen, joiden kiehumispiste on alle plus 50 °C, säiliö täytetään enintään 80 %:iin.

Jos palavia nesteitä kuumennetaan niiden ilmakuljetuksen aikana, säiliön alitäyttö kasvaa 1,5-2 % lämpötilan noustessa joka 10-15°.

3018 Pakkaamiseen käytettävien puisten laatikoiden, tynnyrien ja laatikoiden tulee olla lujia.

Säiliön vaurioitumisriskin välttämiseksi puisessa laatikossa on oltava tiiviit lankut.

3019. Tämän luokan aineiden ilmakuljetukseen voidaan käyttää fysikaalisista ja kemiallisista ominaisuuksista riippuen seuraavia pakkaustyyppejä:

1) ilmatiiviisti suljetut pullot, tölkit, joiden tilavuus on 0,5-2,5 l, pakattu imukykyisellä pehmustemateriaalilla ilmatiiviisti suljetuissa metallitölkeissä;

2) hermeettisesti suljetut polymeeripullot, tölkit, joiden tilavuus on enintään 20 litraa, pakattu puulaatikoihin tai puisiin tynnyreihin pehmustemateriaalilla;

3) hermeettisesti suljetut (juotetut) metallikapselit, enintään 20 litran vetoiset pullot, jotka on pakattu puulaatikoihin, tynnyreitä pehmustemateriaalilla;

4) hermeettisesti suljetut (juotetut) tölkit, meistetty teräs, hitsattu, tilavuus 10 ja 20 litraa, GOST 5105-66, pakattu puulaatikoihin;

5) teräksiset, hitsatut, paksuseinäiset tynnyrit, joiden tilavuus on 110 ja 275 litraa, GOST 17366-71;

6) alumiinitynnyrit, joiden tilavuus on 100 litraa TU 002-71:n mukaan;

7) ruostumattomasta teräksestä valmistetut tynnyrit, joiden tilavuus on 150 litraa MRTU 27-07-423-68 (Neuvostoliiton asevoimien logistiikka) mukaisesti;

8) hitsatut terästynnyrit, joiden tilavuus on 100, 200 ja 275 l GOST 6247-72;

9) alumiinisäiliöt RA-2M, joiden tilavuus on 2000 litraa, TU 44-219-72 (Neuvostoliiton asevoimien logistiikka);

10) sylinterit; -

11) teräshitsatut tynnyrit, joiden tilavuus on 100 ja 250 l (L-100-4 ja L-250-4 TU MHP nro 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP nro 3978-53).

KULJETUKSEN EHDOT

3020. Tynnyrit, tölkit ja paikat, joissa on pieniä astioita, pinotaan yhteen riviin kaulat (tulpat) ylöspäin.

Säiliöt, joissa on palavia nesteitä, on sijoitettava siten, että rahtia on mahdollista tarkkailla lennon aikana. Lisäksi se on kiinnitettävä tukevasti, jotta se ei pääse liikkumaan lennon aikana.

3021. Palavan nesteen lastaamisen jälkeen ilma-alukseen on tarpeen tuulettaa rahtitila ja tarkastaa huolellisesti kontin eheys, kiinnityksen luotettavuus ja vuodotko palavaa nestettä. Tarkista rahti uudelleen lennon alussa 4000 metrin korkeudessa.

3022. Erityisen vaarallisiin aineisiin liittyvien syttyvien nesteiden kuljettaminen (ks. luettelo nro 2) matkustajalentokoneella on kielletty.

LVH:n YHTEISKULJETUS

3023. Liite 1 sisältää tiedot luokan 3 palavien nesteiden yhteiskuljetuksesta muiden luokkien lastin kanssa. Tätä taulukkoa on noudatettava lastattaessa lentokoneeseen eri luokkien rahtia.

3024. Tämän luokan eri alaluokkien, luokkien ja ryhmien syttyviä nesteitä voidaan kuljettaa yhdessä ilma-aluksessa.

3025. Elintarvikkeita, erityisesti eläinöljyjä ja rasvoja, ei saa kuljettaa yhdessä myrkyllisten ja voimakkaasti haisevien syttyvien nesteiden kanssa elintarvikkeiden mahdollisen pilaantumisen vuoksi.

PALONTORJUNTATOIMENPITEET

3026. Syttyvien nesteiden lastaus lentokoneeseen tulee tehdä pääsääntöisesti päiväsaikaan. Iltaisin ja öisin syttyvien nesteiden lastaus on sallittu vain hyvin valaistuilla alueilla, jolloin ylimääräisiä kannettavia valaistuslaitteita ei tarvita lastin tarkastuksen ja lastauksen aikana.

Ennen lastaamista ja lastin lastauksen aikana rahtityyppiä valvotaan tiukasti, jotta vältetään palavien nesteiden kanssa yhteensopimattoman lastin lastaaminen ilma-alukseen (katso liite 1).

3027. Syttyvien nesteiden lastaus ilma-alukseen on suoritettava turvallisella etäisyydellä muista ilma-aluksista ja lentokentän tiloista, jotka on määritelty Art. 612 (luku 1).

Avoliekin tai savun käyttö lastaus- (purkupaikkojen) lähellä on ehdottomasti kielletty. Näkyviin paikkoihin syttyvien nesteiden lastauspaikalla tulee kiinnittää valkoisia kylttejä kirkkaan punaisilla kirjoituksilla vähintään 75 mm korkeilla kirjaimilla: ”Syttyvät nesteet”; "Älä lähesty avotulen ja lyhtyjen kanssa"; "Älä tupakoi"; "Tulipalotapauksessa soita nro. . .".

3028. Ilma-aluksen lastaamisen aikana syttyvillä nesteillä on ehdottomasti kiellettyä tankata lentokonetta polttoaineella ja hapella sekä suorittaa radion ja radion korjaus- ja tarkastustyöt.

sähkölaitteet tai muut työt, joissa käytetään tulta ja työkaluja, jotka voivat aiheuttaa kipinöintiä.

3029. Palavia nesteitä lastattaessa on noudatettava varovaisuutta. Kuorman pudottaminen, konttia vahingoittavien koukkujen käyttö, kuorman vetäminen, kuorman lyöminen kuormaa vasten on ehdottomasti kielletty.

3030. Rumpujen siirtäminen rullaamalla on sallittua vain, jos siellä on erityisesti järjestetty vuoraukset (laudat, puupalkit), tikkaat tai lattiapäällysteet.

3031. Ilma-aluksen lastaamisen jälkeen syttyvillä nesteillä kontti on kiinnitettävä tukevasti, on tarpeen tarkistaa palonsammutusaineiden läsnäolo ilma-aluksessa ja keinot kontin mahdollisten vikojen poistamiseksi lennon aikana (ämpäri, tölkki, rievut) , neutraloiva neste jne.).

3032. Kaikkien lastaustoimenpiteiden jälkeen ilma-alusten rahtitilat tuuletetaan perusteellisesti.

Kun kuljetetaan syttyviä nesteitä, joilla on erittäin myrkyllisiä ominaisuuksia, lentokoneessa on oltava vähintään kaksi henkilökohtaista suojavarustusta.

VÄLIAIKAINEN VARASTO

3033. Ensimmäisen ja toisen alaluokan syttyvät nesteet toimitetaan suoraan ilma-alukseen ja ne viedään välittömästi koneesta purkamisen jälkeen.

Kolmannen alaluokan syttyvät nesteet, jos lentoasemalla (lentopaikalla) on niille varattu alue, voidaan tuoda (poistaa) etukäteen, mutta aikaisintaan 24 tuntia ennen lastausta.

Kolmannen alaluokan tulenarkoja nesteitä voidaan hyväksyä kuljetettavaksi, jos erityistä aluetta ei ole, vain, jos ne toimitetaan lentokentälle (lentokenttä) välittömästi koneeseen lastauksen yhteydessä ja viedään lentokentältä (lentokentältä) välittömästi lentokoneesta purkamisen jälkeen.

3034. Palavia nesteitä sisältävien varastojen varusteiden, aitojen ja turvallisuuden tulee taata täysin paloturvallisuus ja tuotantoprosessiin kuulumattomien henkilöiden pääsy varaston alueelle.

LUOKAN 3 RASTIKORTIT

	SYTTYVÄ nesteitä
Alaluokka 31	Matala leimahduspiste (alle -180 C)
	Öljytuotteet ja hiilivedyt
Ryhmä 3111	Öljytuotteet
		Räjähdysrajat, %
MOOTTORIN BENSIINI (MOOTTORIN BENSIINI)
ÖLJYTISLE (PETROLIEETTERI, PETROLEINIEETTERI)
RAAKAÖLJY
ÖLJYLIUOTTEET

POLTTOAINELENTO turbiinimoottoreille
LENTOBENSINI
KAASUNPOISTOLIIOS (RD perustuu bensiiniin)
LEIMA "Syttyvä"	Ominaisuudet Vaaleasta tummaan syttyvä neste. Lento- ja autobensiinit maalataan eri väreillä merkistä riippuen. Älä sekoita veteen. MPC - 100 mg/m3. Tbp 14 - 1350 C. Säilytä viileässä paikassa. Kuljetusehdot Kuljetetaan vain rahtilentokoneilla. Näytteet kuljetetaan kaikissa lentokoneissa. Säiliöt ja pakkaukset Katso sivu 3019 (art. 1-11)." Suojakeinot ja ensiapu Katso liite 15, art. 9-16, 42, 46, 67. Huom. Lyijypitoiset bensiinit ovat myrkyllisiä Asiakirjoihin ja pakkauksiin on kiinnitettävä lisäleimat ja stensiilit "Leaded".

8.11.450. Polttoaineen ja voiteluaineiden (bensiini, dieselpolttoaine ja muut syttyvät nesteet) kuljetukset tulisi suorittaa erikoisajoneuvoilla tai näihin tarkoituksiin soveltuvilla yleisajoneuvoilla.
Syttyvien nesteiden kuljettamiseen käytettävien ajoneuvojen teknisen kunnon tulee täyttää valmistajan ohjeiden, voimassa olevien tieliikennesääntöjen ja vaarallisten aineiden tiekuljetuksen menettelyohjeita koskevat vaatimukset.
8.11.451. Syttyvien nesteiden kuljetukseen systemaattisesti käytetyt autot tulee varustaa äänenvaimentimen pakoputkella, jonka poisto on jäähdyttimen suuntaan kallistettuna.
Kertakuljetuksessa yleisajoneuvoissa on sallittua asentaa pakoputkeen kipinänsammutusristikko.
8.11.452. Syttyvien nesteiden kuljetukseen tarkoitetussa ajoneuvossa on oltava staattisen sähkön purkauslaite ja se on merkittävä edessä ja takana vaaratietojärjestelmällä (HIS).
8.11.453. Syttyvien nesteiden kuljetukseen osallistuvan kuljettajan on läpäistävä lääkärintarkastuksen lisäksi erityiskoulutus ja turvallisuusopastus yrityksen määräämällä tavalla.
8.11.454. Ajoneuvoja, joita ei ole sovitettu tai tarkoitettu ihmisten kuljettamiseen palavien nesteiden kuljetukseen, ei saa käyttää, samoin kuin ihmisten kuljettaminen öljytuotteiden kuljetukseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa.
8.11.455. Auton koriin, traktorin kärryihin, kelkoihin, rautatien laitureihin tai muihin ajoneuvoihin kuljetettavat syttyviä nesteitä sisältävät tynnyrit on asennettava korkit ylhäällä ja tynnyrien väliin ja alle on asetettava erityiset puiset tiivisteet, jotka suojaavat niitä pitkittäis- ja sivuttaissiirtymältä ja iskuilta. toisiaan kuljetuksen aikana. Syttyviä nesteitä sisältävät tynnyrit tulee suojata auringonvalolta kesällä.
8.11.456. Rumpujen manuaalinen lastaus on sallittu rullaamalla erityisiltä ylikulkusilta, jos ylikulkusillan lattia on samalla tasolla kuin ajoneuvon korin (lavan) lattia tai maasta erityisiä kaltevia rinteitä (rullia) pitkin. Kierrosten kaltevuus ei saa ylittää 30 astetta. Yli 100 kg:n tynnyrimassalla tynnyriä tulee siirtää rullia pitkin köysiköysiä käyttäen.
8.11.457. Lataus- ja purkutoimenpiteet kaltevilla keloilla on suoritettava vähintään kahden työntekijän toimesta, joiden on oltava rullien ulkopuolella. Lastaus- ja purkutoimintojen johtamiseen tulee nimittää vanhempi.
8.11.458. Säiliöt, jotka on tarkoitettu syttyvien ja räjähdysherkkien nesteiden varastointiin, tulee sijoittaa Gosstroyn, GUPO MVD:n ja Venäjän federaation Gosgortekhnadzorin hyväksymien vaatimusten mukaisesti.
8.11.459. Ajoneuvot tulee tankata kiinteässä paikassa (tankkausasemalla) koneellisesti (suljetulla) teknisesti moitteettomilla annostelijoilla ja polttoaineen jakeluyksiköillä.
Ajoneuvot tulee tankata pellolla (leikkuualueella, alavarastossa, tiellä jne.) liikkuvilla tankkausvälineillä.
8.11.460. Kun autoja, traktoreita ja muita laitteita täytetään manuaalisesti polttoaineella, kuumalla vedellä, tulee käyttää erityisiä kauhoja, joissa on nokka ja kansi tai suppilot.
8.11.461. Tankkaattaessa koneita ja laitteita, joissa on korkealla sijaitsevia polttoainesäiliöitä, jäähdyttimiä, siirrettäviä tai kiinteitä telineitä, ylikulkuteitä ja muita laitteita ja laitteita, jotka varmistavat työn kätevän ja turvallisen suorittamisen.
8.11.462. Tehtäessä töitä nostetun konepellin, jäähdyttimen kannen, ohjaamon alla, tulee käyttää lisäpysäytteitä konepellin, kannen ja ohjaamon pitämiseksi tukevasti halutussa asennossa.
8.11.463. Autojen, traktorien ja kärryjen, joiden rungossa on syttyviä nesteitä, sekä autojen (bussien), joiden ohjaamossa (korissa) on ihmisiä, tankkaus ei ole sallittua.
8.11.464. Kiinteiden ja siirrettävien täyttölaitteiden ja -yksiköiden säiliöt, letkut, putkistot, annostelupistoolit ja kärjet on maadoitettava.
8.11.465. Ukkosmyrskyn aikana ja sen lähestyessä kaikki lastaus- ja purkutoimenpiteet kevyillä öljytuotteilla sekä ajoneuvojen tankkaus tulee kieltää.
8.11.466. Kun säilytät, kuljetat ja käytät lyijyllistä bensiiniä, sinun on noudatettava "Ohjeita lyijyllisen bensiinin varastoinnin, kuljetuksen ja käytön turvatoimista" (katso liite 14).
8.11.467. Pakkasnestettä varastoitaessa, kuljetettaessa ja kulutettaessa on laadittava tilaus, joka sulkee pois mahdollisuuden käyttää sitä muihin tarkoituksiin. Jäätymisenestoaineen käyttöön liittyvien työntekijöiden, jotka eivät tunne sen käyttöä koskevia sääntöjä, ei saa päästää työskentelemään. Jäätymisenestoaineen käyttöä koskevat säännöt on ilmoitettava henkilökunnalle kuittia vastaan.
8.11.468. Pakkasneste tulee kuljettaa ja varastoida huollettavissa olevissa metallitölkeissä, joissa on hermeettiset kannet ja tynnyreissä, joissa on kierrekorkit, jotka on sovitettu tiivistämiseen.
Ennen pakkasnesteen kaatamista säiliö on ensin puhdistettava perusteellisesti kiinteistä kerrostumista, kerrostumista ja ruosteesta, pestävä emäksisellä liuoksella ja höyrytettävä. Säiliössä ei saa olla öljytuotteiden jäämiä. Kaada pakkasnestettä säiliöön 5 - 8 cm korkin (kannen) alapuolelle.
8.11.469. Säiliössä, jossa pakkasnestettä säilytetään (kuljetetaan), ja sen alta tyhjässä säiliössä on oltava pysyvä merkintä suurilla kirjaimilla: "MYRKYLÄ" sekä myrkyllisten aineiden symboli.
8.11.470. Pakkasnestettä sisältävät astiat tulee säilyttää kuivassa, lämmittämättömässä huoneessa. Kuljetuksen ja varastoinnin aikana kaikki tyhjennys-, täyttö- ja ilma-aukot sekä täytetyissä että tyhjissä säiliöissä on suljettava.
8.11.471. Jokaisen jäätymisenestoaineen käytön jälkeen (vastaanotto, annostelu, tankkaus jne.) kädet tulee pestä huolellisesti saippualla ja vedellä.

Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia koskevat säännöt. Vaarallisten aineiden kuljetusmääräykset Palavien nesteiden kuljetusta koskevat vaatimukset

Video: Vaarallisten aineiden kuljetus ADR/POGAT-vaatimusten mukaisesti - asiantuntijoiden selitykset ja kommentit

Vaaditut dokumentit

Reittisuunnitelma

Vaatimukset kuljettajalle

Kuinka saada lupa vaarallisten aineiden kuljettamiseen?

Vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevien sääntöjen hyväksymisestä autolla

Mikä on rangaistus vaarallisten aineiden kuljettamisesta?

Mitkä aineet luokitellaan vaarallisiksi aineiksi?

Vaarallisia aineita

Vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevien sääntöjen hyväksymisestä
autolla