Nykyaikaisen palonsammutuskäytävän standardit

Viihtyisän palokäytävän luominen on olennainen osa minkä tahansa alueen nykyaikaista parantamista. Tällaisten teiden on tarjottava palontorjuntavälineille vapaa liikkuvuus ja oltava turvallisia.

Usein palokunnat kohtaavat täydellisen hätäajotiet, liikkumisalueiden ja pysäköintipaikkojen puutteen. Tapahtuu, että jo varustetut alustat eivät kestä sääntöjen sääntelemää kuormaa. Lisäksi yhtenä esteenä ovat nykyaikaiset nurmikkoritilät, joiden vuoksi palosuojapoluilla ei ole tarvittavaa kantavuutta.

Tuhoutunut rata ja valvomattomat ajoneuvot häiritsevät myös palokunnan oikea-aikaista saapumista onnettomuuspaikalle, mikä epäilemättä estää ihmisten pelastamisen, palolähteen tehokkaan ja nopean poistamisen.

Rakennusmääräykset

Minkä tahansa rakentamisen alusta lähtien järkevän paloturvallisuuden varmistamisen tulee olla etualalla. On järkevää ennakoida etukäteen, että mikä tahansa tulipalo on paljon helpompi ehkäistä tai poistaa "alkuvaiheessa" kuin poistaa sen jälkeen, kun se on jo peittänyt koko alueen ja lähirakennukset. Rakennussuunnitelmaa laadittaessa tulee ottaa huomioon palokäytävän ja sisäänkäyntien varustelu.

Palon kulku - mahdollisuus erikoistuneiden palontorjuntalaitteiden tunkeutumiseen perustetun alueen läpi. Sisäänkäynnin alla tarkoitamme mahdollisuutta siirtää kuljetus suoraan tulipalon kohteeseen.

Molemmat kohdat on tarkoitettu varmistamaan vapaa pääsy rakennuksiin tulipalon sattuessa. Siten luodaan tarvittavat olosuhteet välittömälle puuttumiselle ja tulipalon poistamiselle.

Palokäytävä tulee varustaa SP 42.13330.2011 ja 22. heinäkuuta 2008 päivätyn lain nro 123-FZ mukaisesti. Paloreittien kuormituksen osalta on noudatettava SP 4.13130.2013: lauseke 8.9.

Yllä mainitut paloturvallisuusstandardit takaavat paloautojen vapaan pääsyn rakennukseen.

Leveyden laskenta

Juuri käytävän leveys vaikuttaa ensisijaisesti palontorjuntavälineiden helppokäyttöisyyteen. Nykyään käytävän leveydelle asetetaan seuraavat paloturvallisuusvaatimukset ottaen huomioon rakennuksen kerrosten lukumäärä:

Herää kysymys: miksi eri kerroksisille rakennuksille pitäisi asettaa eri käytävän leveys? Palojen sammuttaminen korkeissa rakennuksissa on paljon vaikeampaa, lisäksi tällaisissa tilanteissa tarvitaan suuri määrä tehokkaita erikoislaitteita, mikä epäilemättä velvoittaa lisäämään palopolkujen leveyttä.

Käytävän jänneväli sisältää yleensä myös viereiset jalkakäytävät, mikä ei ole ristiriidassa turvallisuusvaatimusten kanssa edellyttäen, että polut kestävät erikoislaitteiden painon, joka on yli 16 tonnia akselia kohden. Sammutusajoneuvojen vapaan kulun varmistamiseksi on myös välttämätöntä, että kulkukorkeus on vähintään 4,25 m.

Itse paloaukon tulee johtaa esteettömästi itse rakennukseen. Ottaen huomioon materiaalin sen lähimmästä reunasta seinään, joka on samanlainen kuin palokaista, se riippuu kerrosten lukumäärästä: enintään 10 - vähintään 5 ja enintään 8 m; 10 ja enemmän - 8-10 m.

Sisäänkäynnin määrättyä aluetta ei saa tukkia puuviljelmillä ja ilmajohdoilla.

Suunnittelun lajikkeet

Palaten palokäytävään, voidaan sanoa, että sen versio - puolisuljetuille ja suljetuille pihoille johtava kaari - tulisi olla yli 3,5 m. Kaarevat palokäytävät tulee varustaa 300 m välein, ja niiden korkeus ei saa olla alle 4,25 m .

Jos paloreiteillä on automaattiset sammutuslaitteistot, palopostit ja muut laitteet, yllä olevia standardeja voidaan säätää.

Jos ajotiellä on umpikuja, siihen on varustettava 15 x 15 m alue suurten ajoneuvojen U-käännöksen tekemiseen. Umpikujan enimmäispituus on enintään 150 metriä.

Palontorjuntareitit sekä pelastuspalveluiden kuljetuslaiturit on tunnistettava merkinnöillä, reunakiven kulkutiet peitetään heijastavalla punaisella maalilla. On myös tarpeen asentaa ilkivallan estäviä merkinantolaitteita ja liikennemerkkejä.

Tien kaltevuus käytävillä saa olla enintään 6 asteen kulmassa. Erikoisajoneuvojen liikkumiseen tarkoitettujen kääntösäteiden on oltava 12 m tai enemmän.

Käännettävä alusta on käsiteltävä antiseptisellä aineella koko piirin varrella ja varustettava vedenottoaukoilla ylimääräisen veden poistamiseksi tyhjennysaukoihin. Niille ajo- ja kääntöalueille, joissa on kaarevuutta, on tarpeen asentaa kaarevat sivukivet.

Päällyspäällysteen paksuus palopolkujen koko pituudelta määritetään laskemalla käyttöolosuhteet ja kuormitus ottaen huomioon hydrogeologiset indikaattorit sekä rakennekerroksen materiaalit.

Useissa tilanteissa (oppilaitos, yhdeksänkerroksinen asuinrakennus, sairaala jne.) on varustettava esteetön palokäytävä kaikkiin rakennuksiin molemmin puolin.

Tämä tietysti vaikeuttaa rakennuksen suunnittelua, etenkin kaupunkiympäristössä.

Poikkeukset

Historiallisten rakennusten paikoissa säännöt tarjoavat mahdollisuuden tallentaa jo olemassa olevien käytävien parametrit ilman korjauksia. Yllä olevan tapauksen lisäksi käytävän leveys ei välttämättä täytä standardeja tapauksissa, joissa:

• viereisten rakennusten seinien palonkestävyys on riittävä 1. ja 2. paloturvallisuusasteeseen, niissä ei myöskään voi olla ikkunoita - etäisyyttä saa pienentää 20%;
• rakennukset ovat korkean seismisen aktiivisuuden vyöhykkeellä ja saavuttavat yhdeksän pisteen indikaattorit - käytävän leveyttä on lisättävä 20%;
• yhdellä rakennuksista on palonkestävyys 3-5 astetta - vaaditaan 25% laajennus;
• vierekkäisissä rakennuksissa on syttyvät julkisivut ja ne ovat kaksikerroksisia - etäisyys kasvaa 20 %.

Määräykset eivät ilmoita ulkorakennusten välisiä etäisyyksiä, niille on määritetty palonkestävyysaste GOST 30247:n mukaisesti.

Ihmisten elämä ja omaisuuden turvallisuus riippuvat kaikkien edellä mainittujen sääntöjen täyttymisestä, joista tärkein on rakennusten välisen kuvamateriaalin noudattaminen.