Mihin Neuvostoliiton kantosiipialukset katosivat? Moottorilaiva "Voskhod": tekniset ominaisuudet ja valokuvat Kantosiipialuksella Voskhod

Auringonnousu(projektit 352 ja 03521) - sarja Neuvostoliiton nopeita matkustajakantosiipialuksia. Nämä alukset oli tarkoitettu kuljetettavaksi jokia ja tekoaltaita pitkin. Hyvä merikelpoisuus mahdollistaa Voskhodien pääsyn meren rannikkoalueille.

Tarina

"Voskhod" luotiin korvaamaan vanhemmat kantosiipialukset - "Rocket" ja "Meteor". Sarjan johtava (ensimmäinen) alus rakennettiin vuonna 1973. Voskhodit rakennettiin Moren telakalla Feodosiassa. Nopeat dieselmoottorit laivaan toimittivat Leningrad Zvezdan ja Barnaultransmashin tehtaat. Yhteensä 1990-luvun alkuun mennessä rakennettiin yli 150 Voskhodia. 1990-luvulla Voskhodien tuotanto käytännössä pysähtyi tuotantolaitoksen vaikean tilanteen vuoksi.

Luettelo kuuluisista aluksista jokilaivaston verkkosivustolla: http://riverfleet.ru/fleet/6309/

Leviäminen

Neuvostoliiton lisäksi Voskhodeja toimitettiin 18 muuhun maahan, erityisesti Kanadaan, Vietnamiin, Kiinaan, Alankomaihin, Itävaltaan, Unkariin, Bulgariaan, Thaimaahan ja Turkkiin. Äskettäin Voskhodit rakennettiin hollantilaisen joukkoliikenneoperaattorin Connexxionin tilauksesta (nämä Voskhodit kuuluivat Voskhod-2M FFF -muunnelmaan, joka tunnetaan myös nimellä Eurofoil).

Alankomaissa Sunrises liikennöi Amsterdamin ja Velsenin välillä. Matka kestää puoli tuntia. Tämä lautta on integroitu kaukoliikenteen bussijärjestelmään (Connexxion on joukkoliikenteen, ensisijaisesti linja-autojen operaattori), sillä on jopa oma numero - reitti nro 419, mutta mainostarkoituksessa Connexxion kutsuu tätä lautta Fast Flying Ferriesiksi. Turvallisuussyistä toiminta lopetettiin 1.1.2014 uusien nopeusrajoitusten vuoksi.

Aluksi (linja avattiin vuonna 1998), se käytti neljää käytettyä Ukrainasta ostettua Voskhodia, 1 Meteoria (Prins Willem-Alexander) ja 1 Polesie. Vuonna 2002 ukrainalaiset laivanrakentajat rakensivat Connexxionin tilauksesta kolme uutta Voskhodia (nro 604, 605, 606; Alankomaissa ne saivat oikeat nimet: Rosanna, Karla ja Catharina-Amalia). Connexxion myi kaksi vanhaa Voskhodia, joista toinen, nimeltä Annemarie, jäi varaan ja laitettiin myyntiin.

Vuonna 2008 ostettiin neljäs Voskhod-2M nro 607, jonka valmistuminen tehtiin Hollannissa. Sen nimi oli Klaas Westdijk.

Katastrofit

Kirjoita arvostelu artikkelista "Voskhod (moottorilaiva)"

Huomautuksia

Linkit

• B. B. Ikonnikov, A. I. Maskalik Kantosiipialusten suunnittelun ja rakentamisen ominaisuudet. Leningrad, "Laivanrakennus", 1987.

Ote, joka kuvaa Voskhodia (laiva)

Tapaa kantosiipialuksella - "Voskhod". Kantosiipialukset ovat Neuvostoliiton ylpeys. Niiden tuotannossa ja toiminnassa hän oli maailman johtava.

Ainutlaatuinen alus, käytännössä avaruus)) Ei turhaan, että se luokiteltiin Neuvostoliittoon kerralla. Laiva purjehti pääasiassa jokia pitkin, mutta tarvittaessa se pääsi myös merelle, rannikkoalueelle.

Voskhodia on valmistettu vuodesta 1973 Krasnoje Sormovon (Nižni Novgorod, RSFSR) ja Moren (Feodosia, Ukrainan SSR) tehtailla. Moottorit korkeasivuiset dieselit pommikoneilta tuli Barnaultransmashin ja Leningrad Zvezdan tehtailta. Yhteensä valmistettiin yli 150 alusta.

Matkustajakapasiteetti yli 70 henkilöä. Suurin nopeus - 65 km/h. Toimintanopeus - 62 km/h. Moottorin teho 1000hv

Mutta nopeus vedessä ei ole helppoa. Ja Voskhodin nopeudet ovat saatavilla vain sen muodon, lentokoneen ja laivan hybridisaation ansiosta. Kuvassa näiden alusten tärkein ainutlaatuisuus on kantosiipialuksella. Kun laiva kiihtyy, pohjan alla oleva siipi luo nostovoimaa samalla tavalla kuin lentokoneen siipi. Laiva nousee veden yläpuolelle ja leijuu sen päällä nojaten siipiinsä. Tästä johtuen kitkavoima on pieni ja alus voi saavuttaa suuren nopeuden.

Vuoden aikana kantosiipialukset kuljettivat yli 20 miljoonaa ihmistä Neuvostoliittoon.

1970-luvulla Kiovassa oli käytössä yli 40 tämäntyyppistä alusta.

Voshodin lisäksi Neuvostoliitto tuotti myös... edeltäjänsä ja analogiaan.

"Raketti" Valmistusvuosi 1957-1977. Niitä valmistettiin noin 400 kappaletta. Nopeus 70 km/h. Teho 900-1000hv

"Meteori" Valmistusvuosi 1961-1991. Valmistettu yli 400 kappaletta. Nopeus 65 km/h. Teho 1800-2200hv

"Komeetta" Valmistusvuosi 1964-1992. Niitä valmistettiin yli 130 kappaletta. Nopeus 60 km/h. Teho 2200hv

"Polesie" Valmistusvuosi: 1983-1996. 115 kpl valmistettu. Nopeus 75 km/h. Teho 1100hv Pystyy kävelemään metrin syviä jokia pitkin.

Neuvostoliiton kantosiipialusten lippulaiva - "Sykloni" - kaksikerroksinen meriajoneuvo.

Kaasuturbiinimoottori, jonka teho on 6000 hv. Matkustajakapasiteetti - 250 henkilöä. Nopeus - 70 km/h.

Näiden alusten operoinnin lisäksi Neuvostoliitto toimitti niitä myös ulkomaisille markkinoille seuraavissa maissa: USA, Iso-Britannia, Saksa, Italia, Kreikka, Kanada, Itävalta, Suomi, Kiina, Puola, Unkari, Romania, Jugoslavia, Vietnam, Thaimaa.

Edellä mainittujen alusten lisäksi valmistettiin myös pienimuotoisia ja kokeellisia aluksia - Vikhr, Sputnik, Burevestnik, Valko-Venäjä, Colchis, Katran, Olympia, Chaika, Typhoon ja muut.

Kuinka Voskhody ja yhtiö pelastivat ihmishenkiä...

Kaksi säteilyn saastuttamaa Voskhodia Pripjatin hautausmaalla. He osallistuivat asukkaiden evakuointiin onnettomuuden jälkeen...

Vuonna 1992 Georgian ja Abhasian välisen sodan aikana sotilashelikopteri ampui komeetta aavalla merellä. Yksi ohjuksista osui vesirajan alapuolelle. Aluksen miehistö käynnisti moottorit ilman hämmennystä täydellä nopeudella. "Komeetta" nosti vauhtia, seisoi siipillään ja kuljetti 70 matkustajansa turvallisesti rantaan reikä kyljellään, joka oli nyt vedenpinnan yläpuolella.

Nopeutensa ansiosta kantosiipialukset ovat useammin kuin kerran tulleet pelastamaan uppoavien alusten miehistöjä ja matkustajia. He pelastivat yli sata ihmistä.

Neuvostoliitossa kaikki kantosiipialukset olivat strategisia kohteita. Vihollisuuksien sattuessa niistä piti tulla nopeita sairaaloita, jotka kuljettavat haavoittuneita etulinjasta.

Mihin Voskhodit ja niiden analogit katosivat? Miksi ne katosivat?

Kantosiipialusten käyttäminen on kallista nautintoa, se on liian monimutkaista ja kallista, tämä laite on sellaiselle suurelle maalle kuin Ukraina - suuri Ukraina päätti itse - ja 90-luvulla Ukrrichflot myi lähes koko jokilaivaston halvalla, ja tämä on noin 100 kantosiipialusta, jotka on peritty "helvetin Sovkilta"...

Missä myit sen? Ulkomailla.

"Voskhod" Kiovan satamassa ennen lähtöä kordoniin.

Ajatus kantosiipialuksen luomisesta syntyi 1800-luvun lopulla Ranskassa. Tuon ajan suunnittelijat testasivat uskomattoman määrän upeimman muotoisia uima-aluksia. Jo tuolloin kehitettiin riittävän tehokkaita moottoreita ja materiaalia, josta runko voitiin rakentaa.

Mutta rakennetut mallit eivät kategorisesti halunneet lentää veden yli. Heiltä puuttui vakaus ja nopeus kiihtymiseen. Jo Neuvostoliiton aikoina, vallankumouksen jälkeen, ammattikorkeakoulun opiskelija Rostislav Alekseev kiehtoi futuristista artikkelia laivaston tulevaisuudesta. Laivoista, jotka voivat purjehtia ja leijuvat veden päällä kuin linnut. Ja tämä ajatus valloitti hänet. Lentävä laiva... Kuinka saada viskoosi, tiheä vesi vapauttamaan raskaan rakenteen? Loppujen lopuksi sen hydrodynaaminen voima vaimentaa minkä tahansa laivan nopeutta, jopa nopeimman! Nämä ovat veden ominaisuuksia. Rostislav aloitti siipistä ja kehitti niiden erityisen muodon. Ja hän puolustaa menestyksekkäästi väitöskirjaansa aiheesta "Siiposiipialus".

"Voskhodin" luoja Rostislav Alekseev

Näin tuleva legendaarinen epätavallisten alusten luoja, jotka pystyvät saavuttamaan siivillään nopeuksia, joihin muut vastaavat veneet eivät pääse käsiksi, ilmoitti ensimmäisen kerran itsestään. Diplomin aihe kiinnosti komissiota, se oli hyvin samanlainen kuin ehdokastyö, siinä oli niin paljon realismia ja näytti siltä, ​​​​yksinkertaisuutta. Sotavuosina Rostislav Alekseev työskenteli tehtaalla, jossa panssarivaunuja koottiin ja korjattiin, mutta ajatus ainutlaatuisten alusten luomisesta siipille ei jättänyt häntä. Ja ensimmäinen nuoren suunnittelijan piirustusten mukaan rakennettu vene ilmestyi Moskovaan jo vuonna 1946.

Hän sai lukuisia kannattajia ja samanhenkisiä ihmisiä, jotka tukivat innokkaasti Rostislavin ideaa. Useiden vuosien aikana piirustuksia kehitettiin ja tuotanto perustettiin. Vuonna 1957 aloitettiin "Rocket" -sarjan siipien alusten sarjatuotanto. Näiden piirustusten perusteella luotiin monia muutoksia seuraavina vuosina, ja Voskhod-moottorialusten sarja on yksi niistä.

Koko maan suosikkilapsi

Moottorilaiva "Voskhod" on jo SPK:n toinen sukupolvi ja "Raketan" hämmästyttävien ominaisuuksien välitön perillinen. Vuonna 1973 ensimmäinen kopio uudesta sarjasta lanseerattiin korvaamaan vanhentuneet mallit. Moottorilaivan "Voskhod" teknisiä ominaisuuksia parannettiin merkittävästi, ja se rakennettiin alun perin jokilaivastokäyttöön. Mutta aika on osoittanut, että Voskhod voi toimia menestyksekkäästi myös merialueilla lähellä rannikkoa.

Monia tämän sarjan malleja käytettiin Krimillä kävelyihin ja retkiin meritse. Niiden kysyntä kasvoi, ja laivoja alettiin rakentaa koko maahan. Moottorit toimitettiin Leningradista ja Barnaulista, ja laivat koottiin kokonaan Moren tehtaalla Feodosiassa. Itse Voskhod-moottorialus oli pieni alus, sen pituus oli hieman yli 27 metriä, leveys 6,4 metriä. Siksi sitä käytettiin useimmiten huviveneenä.

Risteilyalus järville, merille ja joille

Jokaisessa laivossa oli 1000 hv:n moottori. s., mutta kulutetun polttoainemäärän osalta sitä voitiin verrata vain lentokoneen polttoaineeseen. Ja juuri se hetki, jolloin laiva asetettiin siivelle, oli polttoainekustannusten kannalta yhtä suuri kuin Sojuz-1-avaruusaluksen laukaisu. Ja silti niitä rakennettiin. Neuvostoliitossa oli vähän laadukkaita teitä, minkä vuoksi jokiuomaa käytettiin usein intensiivisesti liikkumiseen sellaisilla vesikulkuneuvoilla. Ehkä siksi jokilaivasto unionissa kehittyi niin nopeasti. Vuoteen 1990 mennessä rakennettiin yli 150 tämän sarjan moottorialusta.

Tämä summa teki tehtävänsä hyvin. Niitä käytettiin pääasiassa matkustajien virkistyskuljetuksiin pienillä joki- ja meriristeilyillä, säännöllisillä reiteillä linja-autojen ja junien sijaan. Siivekäs laiva oli erityisen suosittu lasten keskuudessa ja sitä ihailtiin. Laiva herätti erityistä huomiota Krimillä, se näytti kaukaa avaruusalukselta, ja jokaisella Neuvostoliiton lomailijalla oli perhealbumissaan valokuva Voskhod-laivasta.

"Auringonnousu" meidän aikanamme

Näitä aluksia ajettiin järvillä, joilla ja merillä kaikkialla Neuvostoliitossa. Miehistön lisäksi joen kauneus saattoi kuljettaa hieman yli 70 henkilöä. Baikal-järvellä moottorialus "Voskhod" suorittaa edelleen yhden päivän retkiä useilla reiteillä. Ne järjestetään tarkoituksena tutustua Baikal-järven ja sitä ympäröivien alueiden kauneuteen.

Lento Irkutsk - Taltsy - Bolshie Koty - Irkutsk antaa sinulle mahdollisuuden vierailla Baikal-järven ja Angaran upeissa ja häikäisevän kauniissa paikoissa. Oleskelun aikana on aikaa ratsastukseen ja kotiseutumuseoon tutustumiseen. Totta, laivalla ei ole avointa aluetta, mutta tällaiset matkat ovat edelleen erittäin suosittuja. Samara River Shipping Companylla on myös Voskhod, niitä käytetään säännöllisillä lennoilla, joissa ei ole kovin kätevää käyttää moottoriliikennettä. Niitä löytyy myös Petroskoista, Krasnojarskista ja muista isänmaamme kaupungeista.

ja kestävyys

Tämän sarjan suurin nopeus on 65 km/h, mikä on hyvä indikaattori matkustajia ja retkiä kuljettavalle alukselle. Joella ei ole niin usein mahdollista nähdä aluksia, joilla on Voskhod-moottorialuksen ominaisuudet. Sen uppouma on 28 tonnia, sillä on jokirekisteriluokka "O". Tämä tarkoittaa, että päätarkoituksena ovat sisävesialtaat, jokien suut, tekoaltaat, meren rannikkoalueet, joiden aallonkorkeus on enintään 2 metriä.

Ja huolimatta siitä, että edellinen esimerkki rakennettiin vuonna 1991, pinnalla pysyneiden alusten laatu on hyvä, ne tehtiin tunnollisesti ja korjausten jälkeenkin ne toivat omistajilleen huomattavaa hyötyä. Kestävyys selittyy myös sillä, että runko on hitsattu kestävästä alumiini-magnesium-seoksesta, joka ei syöpy. Niitit eivät enää olleet käytössä vuonna 1973, ja siivet valmistettiin ruostumattomasta teräksestä ja ne voivat kestää vuosikymmeniä asianmukaisella hoidolla.

Väsymättömät työntekijät vesillä

Unionin romahtamisen jälkeen ainutlaatuisten alusten rakentaminen käytännössä loppui. Osa vanhentuneista kopioista leikattiin metalliin, jokiyhtiöiden omistajat ostivat ilomielin uudenaikaisempia malleja kaupalliseen matkustajaliikenteeseen. Venäjälle jääneet palvelevat edelleen uskollisesti korjausten ja päivitysten jälkeen. Siten Voskhod-23 on työskennellyt väsymättä Pietarissa vuodesta 2011 lähtien.

Se muutettiin retkeksi, ja nyt voit käyttää sitä viikonloppuisin vakioreitillä Pietarista Strelnaan tai Kronstadtiin. Panoraamaikkunoista voit katsella Suomenlahden maalauksellisia maisemia mukavissa lentokoneen istuimissa. Jopa merkittävä nopeus ei estä sinua rentoutumasta ja saamasta vertaansa vailla olevaa nautintoa. Näitä aluksia voi myös vuokrata retkille koko ystävällisen tiimin tai ystävien kanssa. Huomaa, että voit mennä purjehtimaan vain päivänvalossa.

Siivillä olevan laivan maailmanlaajuinen suosio

Neuvostoliiton aikoina matkustaja-alus "Voskhod" oli suosittu paitsi kotimaassa myös ulkomailla. Näitä aluksia toimitettiin 18 maahan ympäri maailmaa. Niitä ei käytännössä muutettu, tämän sarjan tekniset ominaisuudet olivat niin hyvät. Ostajia houkutteli pieni koko, mikä oli erityisen hyödyllistä pienillä vesialueilla. Moottorilaivan "Voskhod" kapasiteetti oli enintään 80 ihmistä, se onnistui, koska se oli melkein bussi, ja niitä ostettiin usein ajoneuvojen korvaamiseksi.

Jo vuonna 2002, pitkän tauon jälkeen, telakalle rakennettiin kolme lisää Voskhodia jokiyhtiö Connexxionin tilauksesta. Melko vaikeaa taitolentoa voi ohjata kahden tai kolmen hengen joukkue, tämä laatu huomioidaan myös ostaessa. Voskhod-sarjan moottorialuksia myytiin Kanadaan, Vietnamiin, Hollantiin, Bulgariaan, Turkkiin, Thaimaahan ja Unkariin. Jotkut niistä ovat edelleen pinnalla ja toimivat kunnolla.

Muistoja legendaarisesta laivasta

Monet ihmiset muistavat nämä siivekkäät alukset, erityisesti ne, joiden nuoruus tapahtui Neuvostoliiton aikana. Moottorilaiva "Voskhod" saa hyviä arvosteluja nopeudestaan, mukavuudestaan, kauneudesta ja epätavallisuudestaan. Joillekin tämä on lämmin muisto lapsuudesta, kun Krimin auringon alla he piirsivät näiden alusten ääriviivat kostealle hiekkaan. Ja sitten he heiluttivat iloisesti, kun auto ryntäsi ohi. Jo nyt, lukuisten korjausten jälkeen, nämä alukset valloittavat 2000-luvulla niihin tutustuneiden sydämet.