Detroitin esikaupunkialueet ennen ja nyt. "Aavekaupunki", jossa on pelottavaa nousta autosta. Mitä näimme Detroitin kaduilla. Rakennukset ja rakenteet

Pääsi Detroitiin. Oli erittäin mielenkiintoista katsella kuolevaa kaupunkia.

Detroit oli aikoinaan Yhdysvaltain neljänneksi väkirikkain kaupunki (New Yorkin, Los Angelesin ja Chicagon jälkeen) ja voimakkaan autoteollisuuden pääkaupunki. Täällä olivat jättiläisten Fordin, Chryslerin ja General Motorsin (sekä Packardin ja Studebakerin) tehtaat, jotka ruokkivat puolet kaupungin asukkaista.

Mutta jossain vaiheessa jokin meni pieleen. Useat negatiiviset tekijät menivät päällekkäin, ja kaupunki alkoi kuolla.

1900-luvun puolivälistä lähtien autojättiläiset alkoivat kokea vaikeuksia. Vuonna 1973 öljykriisi iski suureen kolmikkoon, koska heidän autonsa eivät pystyneet kilpailemaan taloudellisten eurooppalaisten ja japanilaisten mallien kanssa. Tätä iskua seurasi vuoden 79 energiakriisi ja lopulta vuosien 2008-2009 finanssikriisi, joka melkein lopetti amerikkalaisen autoteollisuuden. Tehtaat suljettiin yksi kerrallaan, ja työntekijät lähtivät kaupungista perheineen.

Myös varakkaat asukkaat lähtivät, koska Detroit ei ollut sopeutunut elämään autolla. Detroitin keskustassa jossain vaiheessa ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi tilaa kaikille, jotka halusivat ajaa autoa. Yksi Detroitin kuoleman syistä on ero sen "autoa edeltävän" kaupunkirakenteen ja asetetun supertavoitteen "Jokainen perhe - erillinen auto" välillä. Pilvenpiirtäjien kaupunki kaikella halulla ei voi elää ilman tehokasta julkista liikennettä. Tämän seurauksena kaupungin keskusta alkoi kuolla, kaupat ja kulttuurilaitokset suljettiin, koska ostajat lopettivat vierailun niissä. Rikkaat ihmiset muuttivat lähiöihin, ja keskusta hylättiin.

Vuonna 1950 täällä asui 1 850 000 ihmistä. Valkoiset alkoivat lähteä Detroitista jo 60-luvulla, erityisesti vuoden 1967 neekerelakan jälkeen, jolloin poliisi menetti väliaikaisesti kaupungin hallinnan mellakoiden ja ryöstöjen aikana. 70-luvulla ulosvirtaus lisääntyi, ja kaksi maastamuuton huippua oli 80- ja 2000-luvuilla.

Detroitissa on nyt alle 700 000 ihmistä jäljellä. Yhteensä 1,4 miljoonaa valkoista asukasta lähti kaupungista toisen maailmansodan jälkeen. Useimmat asettuivat suhteellisen vauraille esikaupunkialueille, mutta monet jättivät alueen kokonaan. Vuoteen 2013 mennessä lähes neljännes Detroitin väestöstä (23,1 %) ei työskennellyt, ja yli kolmannes kaupungin asukkaista (36,4 %) eli köyhyysrajan alapuolella.

Tällainen nopea asukkaiden ulosvirtaus on tehnyt Detroitista aavekaupungin. Monet talot, toimistot ja teollisuusliikkeet hylättiin. Monet yrittävät myydä talojaan ja muita kiinteistöjä edulliseen hintaan, mutta usein masentuneessa kaupungissa ei ole ostajia asunnoille ja toimistoille.

80-luvulla paikalliset afroamerikkalaiset keksivät uuden kansanharrastuksen - hylättyjen talojen polttamisen Halloweenina. Eräänä toisena yönä kaupungissa syttyi jopa 800 tulipaloa. Tämän prosessin pysäyttämiseksi viranomaiset loivat "Yön enkelit" vapaaehtoisryhmiä, jotka estivät tuhopolton.

Viime vuosina Detroitista on löydetty yhteensä noin 85 000 hylättyä kiinteistöä. Vuonna 2014 Detroit hyväksyi hylättyjen rakennusten purkuohjelman, jossa noin puolet tästä määrästä tuhotaan. Jos puhumme kaupungin alueesta, noin neljännes siitä on tarkoitus purkaa maan tasalle.

Detroit haki konkurssiin vuonna 2013, kun se ei kyennyt maksamaan 18,5 miljardin dollarin velkaa velkojille. Konkurssimenettely saatiin päätökseen joulukuussa 2014. Nyt viranomaiset miettivät, miten kaupungin tilannetta voitaisiin parantaa ja sen jälkeen palauttaa sijoittajia.

Monet uskovat, että Detroitin kohtalo on ainutlaatuinen, mutta ensinnäkin Yhdysvaltojen historiassa on jo ollut kaupunkien konkursseja (tosin ei niin suuria), ja toiseksi Detroit on vain osa kuuluisaa Rust Beltiä, joka 1990-luvulta lähtien lähes kokonaan kokenut laskun johtuen tuotannon vähenemisestä useilla raskaan teollisuuden aloilla.

Teen vielä 3 viestiä Detroitista: hyvä Detroit, huono Detroit ja postaus katutaiteesta. Valokuvia on paljon. Katso sillä välin lyhyitä matkamuistiinpanoja.

01. Lennämme Detroitiin.

02. Kanadalainen Windsor oikealla, amerikkalainen Detroit vasemmalla. Niitä erottaa Detroit-joki. Kanadaan pääsee joko sillalla tai autotunnelilla.

03. Elävä esikaupunki.

04. Kanadalaisilla on tuulipuistoja.

pienet laatikot rinteessä,
Pienet laatikot tahmeasta,
Pienet laatikot, pienet laatikot,
Pienet laatikot, kaikki samat.

06.

07. On pelottavaa lentää Amerikan yli, satoja kilometrejä identtisiä taloja...

08. Edistys on edennyt siihen pisteeseen, että nyt sinun ei tarvitse hankkia lippua parkkipaikalta, sitten maksaa siitä ja lähteä. Nyt asetat pankkikortin sisäänkäynnille ja asetat sen sitten uloskäynnille. Ja siinä kaikki. Ylimääräiset toimenpiteet paperilippujen kanssa kuolevat pois.

09. Kanadan raja.

10. Kanadalaiset ovat siistejä ja siistejä. Detroit on jo purettu 70 prosentilla... kauhea näky. Vain tyhjiä parkkipaikkoja on jäljellä.

11. Keskustassa ei käytännössä ole asuinrakennuksia. Joskus käytetään vain ensimmäisiä kerroksia, mutta useammin rakennukset on yksinkertaisesti laudoitettu. Nyt on hyvin vähän jäljellä, kaikki purettiin.

12. Keskustan aikoinaan meluisat kadut.

13.

14. Baari.

15. Myös asuinalueet ovat huonokuntoisia. Suurin osa taloista purettiin... Tältä jotkut alueet näyttävät...

16. Ja jotkut - niin...

17. Detroit kuolee edelleen huolimatta kaikista sen pelastamiseksi toteutetuista toimenpiteistä.

18. Koulu.

19. Tehdas.

20. Pysäköinti tehtiin teatteriin ...

21. 10 dollaria - ja voit jättää auton entiseen teatteriin... Kaunista.

22. Pelottavaa.

23. Älä kävele nurmikoilla.

24. Nooan arkki.

25. Nyt he jatkavat rakennusten purkamista. Jotta pölyä ei pääse nousemaan rakennustöiden aikana, käytetään erityisiä tuulettimia, jotka suihkuttavat vettä.

26. 1970-luvulta lähtien rikollisuus on lisääntynyt voimakkaasti Detroitissa.

27. Suurin osa kaupungin rikoksista liittyy huumeisiin, mutta myös väkivaltarikoksia on paljon. Detroitia pidetään yhtenä Yhdysvaltojen vaarallisimmista kaupungeista, ja keskimääräinen murhien määrä on 10 kertaa korkeampi kuin New Yorkissa.

28. Monet amerikkalaiset vertaavat nyt Detroitia Batman-sarjakuvien Gothamin kaupunkiin, vaikka kuvitteellisessa kaupungissa kyse oli vallan ja rikollisuuden yhdistämisestä, ja Detroitin taantuminen tapahtui sosioekonomisista syistä.

Kerron sinulle pian lisää Detroitista, mutta nyt on aika siirtyä eteenpäin, Chicago odottaa minua!

Sponsorin kulma

Sovellus auttaa minua etsimään hotelleja Yhdysvalloissa

"Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun näin tapahtuu historiassa. Muiden suurten kaupunkien ruumiit haudataan autiomaahan, ja Aasian viidakko tuhoaa ne maan tasalle. Jotkut putosivat niin kauan sitten, ettei edes heidän nimeään ole jäljellä. Mutta niille, jotka asuivat siellä, tuho ei tuntunut todennäköisemmältä ja mahdolliselta kuin jättimäisen modernin kaupungin kuolema minusta näyttää ... "
John Wyndham. Trifidien päivä

Detroit on autojen synnyttämä ja tuhoama kaupunki. Miksi rikkain autoimperiumi, yksi Yhdysvaltain arvostetuimmista kaupungeista viime vuosisadalla, hengittää yhä hitaammin ja muuttuu yhä enemmän nykypäivän Atlantikseksi - lue AiF.ru.

Entinen Detroitin rautatievarasto. Kuva: www.globallookpress.com

Detroit - Amerikan autopääkaupunki, jonka metallinen kolina jää kirjaimellisesti korviin luettuaan Arthur Haleyn kirjan "Wheels", joka on tammikuun kansainvälisen autonäyttelyn, joka antaa sävyn koko vuodelle, syntypaikkana. valkoihoinen räppäri Eminem - on virallisesti julistettu konkurssiin.

Kirjaimellisesti 50 vuotta sitten kaupunki oli melkein Yhdysvaltojen arvostetuin, ja teollisuus oli kaikkia muita amerikkalaisia ​​kaupunkeja edellä. Kokonaiset maahanmuuttajien yhteisöt tulvivat sinne etsimään työtä, parempaa elämää ja amerikkalaista unelmaa. Kuuluisa Henry Ford kokosi Detroitissa ensimmäisen autonsa ja perusti ensimmäisen autojen tuotantotehtaan käyttämällä kuljetinkokoonpanoa ensimmäistä kertaa maailmassa. Siellä Detroitissa henkilökohtaisesta autosta tuli tuttu ja arkipäiväinen asia perhe-elämässä - kauan ennen samanlaista tapahtumaa missään muussa kaupungissa.

Hylätyt talot Detroitissa. Kuva: www.globallookpress.com

Detroit, 2013

Detroit on kaupunki, jossa on vielä kaikkea: taloja, kauppoja, autoja, puita, bussipysäkkejä. Mutta tulevaisuutta ei ole .

Entisten tyylikkäiden hotellien ja teattereiden ikkunat on laudoitettu, ja entinen kullattu stukko on pölyn ja hämähäkinseittien peitossa. Saman yksikerroksisen Amerikan mökkikylän keskustassa Ilf ja Petrov ovat halpoja poltettuja taloja, jotka on maalattu sisältä graffiteilla. Suuret rakennukset, jotka kohoavat kuin valtamerilaivat peltojen seassa, yrittävät muistuttaa kaupungin entisestä suuruudesta, mutta rikkoutuneiden ikkunoiden läpi näkee tyhjien toimistotilojen läpi. Ja tulevaisuutta ei ole näköpiirissä.

Nykyään on parempi olla kävelemättä Detroitin kaduilla yksin. Ja on lähes mahdotonta kohdata ohikulkija klo 16-17.

Kuva: AiF / Irina Zverkova

Jopa keskeisillä kaduilla on tarpeeksi taloja, joiden ensimmäiset kerrokset on päällystetty puisilla kilpeillä ja rautalevyillä, jotta sisäänkäynnit eivät muutu luolaksi ja tulipaloa ei tapahdu. Säilyneissä näyteikkunoissa kirjoitukset Sale ja For Rent ovat tuskin luettavissa, sateiden huuhtomia ja pölyn harmahtamia. Ilmeisesti viimeiset omistajat yrittivät jotenkin pitää yrityksen pystyssä.

Toisin kuin Euroopan kaupungeissa, joissa koko keskusta on turistien armoilla, Detroitissa on erittäin vaikea ostaa matkamuistoja ja jopa vesipulloa. Kauppoja ei juuri ole, ja jos niitä on, niihin ei todellakaan halua mennä - sisäänkäynnillä on yleensä joukko synkkiä ihmisiä ...

Tältä entinen autojen valtakunta näyttää ja hengittää nykyään. Mitä tapahtui voimakkaalle autoimperiumille?

Vauras Detroit vuonna 1931. Kuva: www.globallookpress.com

Detroit, 1910-luku

Kaupungin kukoistusaika tuli 1900-luvun alussa. Juuri tähän aikaan alkoi autoteollisuuden taloudellinen nousukausi. Henry Fordin jälkeen General Motors ja Chrysler avasivat tehtaansa Detroitissa. Näin ollen suurimmat autoyritykset, "kolme suurta": Ford, General Motors ja Chrysler, keskittyivät kaupunkiin.

Michiganin ja Griswold Streetin risteys, 1920 Kuva: commons.wikimedia.org

1930-luvulla ammattiliittojen syntyessä Detroitista tuli autotyöntekijöiden ammattiliiton ja työnantajien välinen taistelu. 1940-luvulla yksi Amerikan ensimmäisistä moottoriteistä, M-8, kulki kaupungin läpi, ja toisen maailmansodan talousbuumi ansaitsi Detroitille lempinimen "Demokratian arsenaali". 1900-luvun ensimmäisen puoliskon nopeaan talouskasvuun liittyi väestön virtaus eteläisistä osavaltioista (enimmäkseen mustia) ja Euroopasta. Vaikka syrjintä työelämässä (ja se oli melko voimakasta) heikkeni, ongelmia oli edelleen, ja tämä johti vuoden 1943 kilpailumellakaan, jonka seurauksena 34 ihmistä sai surmansa, joista 25 oli afroamerikkalaisia.

1950-luvulla Detroit oli yksi tärkeimmistä tekniikan keskuksista Yhdysvalloissa, ja tuolloin edisti halpojen ja kohtuuhintaisten autojen ohjelmaa osavaltiotasolla. Kaupunki koki kasvubuumin - se kirjaimellisesti menestyi ja siitä tuli yksi Pohjois-Amerikan rikkaimmista kaupungeista. 1920-luvun puolivälistä lähtien autoteollisuuden kehittyessä kaupunkiin on ilmestynyt suuri määrä henkilöautoja. Detroit oli yksi ensimmäisistä kaupungeista, joka rakensi valtateiden ja liittymätasojen verkon. Toisaalta joukkoliikennejärjestelmä ei kehittynyt. Päinvastoin, autoyhtiöt lobbasivat raitiovaunu- ja johdinautolinjojen poistamisen puolesta. Samaan aikaan oli käynnissä kampanja, henkilökohtaisen auton ostoa mainostettiin ja julkinen liikenne vaikutti arvokkaalta ja hankalalta, kuten "köyhien liikenne". Tällainen asukkaiden siirto henkilökohtaisiin ajoneuvoihin vaikutti väestön liikkumiseen Detroitin keskustasta sen esikaupunkiin.

General Motorsin pääkonttori Detroitissa. Kuva: www.globallookpress.com

Detroit, 1950-luku

Tämä merkitsi Detroitin taantuman alkua. Yhä useammat ammattitaitoiset työntekijät myivät kotinsa ja lähtivät asumaan kaupungin ulkopuolelle raittiiseen ilmaan, vaikka jäisivät entiseen työpaikkaansa.

Insinöörien ja työntekijöiden muuttamisen myötä kaupunki aloitti kampanjan keskustan asuttamiseksi uudelleen afroamerikkalaisilla. He saivat työskennellä menestyvässä kaupungissa hyvissä yrityksissä (eräänlainen amerikkalaisen demokratian ilmentymä). Tällaisten naapureiden ilmaantuminen stimuloi edelleen keskiluokan ja eliitin ulosvirtausta lähiöihin.

On huomattava, että Detroitin esikaupunkien asukkaat maksoivat täysin erilaisen veron - asuinpaikassa. Budjettileikkausten seurauksena kaupunki alkoi rapistua. Työpaikkoja leikattiin, kauppiaat, pankkiirit, lääkärit muuttivat sinne, missä on maksukykyisiä ostajia.

Kuva: www.globallookpress.com

Sillä välin Detroitissa oli yhä enemmän köyhiä (enimmäkseen afroamerikkalaisia) - heillä ei yksinkertaisesti ollut rahaa muuttaa pois kaupungista.

Heidän joukossaan köyhyyden ja työttömyyden vuoksi rikollisuus kukoisti, joten Detroit saavutti nopeasti mainetta yhtenä "mustimpia" ja vaarallisimpia kaupunkeja Yhdysvalloissa. Tuolloin rotuerottelu poistettiin Yhdysvalloissa, minkä seurauksena afrikkalaiset amerikkalaiset ottivat yhä enemmän yhteen valkoisten kanssa, mikä johti rotujen väliseen konfliktiin. Huipentuma saavutettiin vuonna 1967, jolloin yhteenotot huipentuivat heinäkuussa yhteen Yhdysvaltain historian väkivaltaisimpiin viiden päivän mellakoihin, jotka tunnetaan nimellä 12th Street Riot.

Vuonna 1973 puhkesi öljykriisi. Se johti monien amerikkalaisten autonvalmistajien konkurssiin, joiden ahneet ja kalliit autot eivät enää pystyneet kilpailemaan taloudellisten eurooppalaisten ja japanilaisten autojen kanssa. Tehdas toisensa jälkeen alkoi sulkeutua, ihmiset menettivät työpaikkansa ja lähtivät Detroitista. Kaupungin väkiluku sen hallinnollisissa rajoissa väheni 2,5-kertaiseksi: 1950-luvun alun 1,8 miljoonasta 700 tuhanteen vuoteen 2012 mennessä. On kuitenkin huomattava, että näihin lukuihin sisältyvät myös työväenluokan esikaupunkialueille muuttaneet asukkaat. halvempaa ja turvallisempaa.

Detroitin kadut yöllä. Kuva: AiF / Irina Zverkova

Detroit, 2013

Viime vuosikymmeninä valtion ja liittovaltion viranomaiset eivät ole luopuneet yrityksistään elvyttää kaupunkia, etenkään sen keskustaa. Yksi 2000-luvun viimeisistä aloitteista oli useiden kasinoiden perustaminen ja rakentaminen, jotka eivät vieläkään kyenneet vahvistamaan Detroitin taloutta. Joulukuussa 2012 kaupungin budjettialijäämä oli 30 miljoonaa dollaria.

Nykyään Detroit on kaupunki, jossa on korkein rikollisuus ja alhaisin koulutustaso. Ja korkeimmat kiinteistöverot Yhdysvalloissa. Veroja, joita sadat tuhannet kaupunkilaiset eivät ole maksaneet. Ja köyhyydestä, ja koska oli helpompi ostaa talosi muutamalla dollarilla kiinteistöjen pidätyksen jälkeen.

Kuva: www.globallookpress.com

Vuoteen 2013 mennessä aktiivisimmat lähtivät kaupungista jättäen huollettavia. Detroitissa on 4 työikäistä ihmistä kuutta eläkeläistä kohden.

Jos viime vuosisadalla 70% väestöstä oli valkoisia, nyt 84% asukkaista on afroamerikkalaisia. Valitettavasti he eivät ole kovin koulutettuja: amerikkalaisten tutkimusten mukaan vain 7% koululaisista osaa lukea ja laskea sujuvasti. Tämän seurauksena Detroitissa on Yhdysvaltojen korkein rikollisuusaste, jossa on eniten murhia, ja suurin osa (70 %) liittyy huumeisiin.

Ihmiset vain pakenevat. Autojen valtakunnasta.

TUT.BY:n kirjeenvaihtajat ovat jo käyneet Detroitissa, aikoinaan amerikkalaisen tekniikan pääkaupungissa, joka nyt elää vaikeita aikoja. Puhuimme siitä, kuinka he näkivät tämän kaupungin "Great Journey TUT.BY" -tapahtumassa. Alisa Ksenevich kirjoittaa toisesta Detroitista - jonne haluat muuttaa "vakiintunutta elämää varten". Koska hän on hämmästyttävä, Alice sanoo. Ja siksi.

Halusin matkustaa Detroitiin pitkään ja intohimoisesti, kiehtoneena elokuvien Only Lovers Left Alive, Lost River, tumma, salaperäinen, viskoosi, kuin siirappi, estetiikka, dokumenttielokuvantekijä Michael Mooren ja muusikko Jack Whiten työ. sekä groovy kappale uusimmalta Red Hot -albumilta Chili peppers. Koko matka tuntui minusta sokkotreffailulta - päässäni on paljon kuvia, odotuksia, mutta mitä siellä on todellisuudessa? Mutta Detroitin kanssa minulla oli välitön kemia. Tämä tapahtui kerran aiemmin - New Yorkin kanssa, ja uskoin, että mikään muu kaupunki ei voisi tyrmätä tätä kiilaa. Mutta kun opin tuntemaan Detroitin ja sen ihmiset ja kurkistin yksityiskohtiin, vakuuttuin yhä enemmän halusta muuttaa tänne sen jälkeen, kun sanon hyvästit myrskyisälle nuorelle New Yorkissa ja haluan vakiintuneen perhe-elämän. Detroit on uskomaton! Ja anna minun kertoa miksi.

käsittämätön kauneus

Valokuvataiteella on genre, jota kutsutaan Yhdysvalloissa "pornoraunioksi", jolloin valokuvaajat matkustavat erityisesti Detroitiin ja muihin kaupunkeihin, joissa on aution merkkejä, ja ottavat koskettavia kuvia hylätyistä rakennuksista.

Minulla on tapana nähdä kauneutta siellä, missä muut näkevät rumuuden. Yksi kauneuden tärkeimmistä ominaisuuksista on vaikeaselkoisuus. Ihmiset ikääntyvät, rakennukset hajoavat, puutarhat kasvavat villiruohoiseksi, ja niihin on yritettävä kurkistaa ja tuntea niiden historia.

San Franciscon kauneutta tai Los Angelesin rantoja ei tarvitse ihailla. Mutta ne eivät uppoa sydämeen, ainakaan minulle.

Sanoisin Detroitista Rainbow Rovvelin (Eleanor and Parkin kirjoittaja) sanoin: ”Hän ei koskaan ollut kaunis. Hän oli kuin taide, eikä taiteen tarvitse olla kaunista. Sen pitäisi saada sinut tuntemaan jotain."

Detroitin (kaupunki perustettiin vuonna 1710) hylätyt siirtomaatalot ovat kauniita siinä kauneudessa, jota rakastan - monimutkaista, traagista, mutta silti majesteettista.

Vietin päivän Detroitin "pornoraunioilla", vaikka he varmasti ansaitsevat enemmän. Harvoin tapasin ihmisiä matkallani, autot pysähtyivät pari kertaa - kuljettajat kysyivät myötätuntoisesti, onko kaikki kunnossa, eksyinkö ja tarvitsenko apua.

Kun tutkin taloja sisältäpäin, en voinut olla tuntematta, että joku tarkkailee minua tai että olin trillerin kuvauksissa. Soiva hiljaisuus, pöly, roskat rypistävät jalkojen alla, keskipäivän aurinko tunkeutuu verhojen läpi (kuinka kauan ne ovat roikkuneet näissä ikkunoissa? 30-40 vuotta?) ... Lattialla on tavaraa hajallaan: monivärisiä rättejä, patjoja, seinäkellot, ompelukone, nestemäinen suuvesi, kirja lasten riimeillä... Keittiön kaappi on jäässä putoavan Pisan tornin asemassa, sisällä on kaksi kokonaista posliinilautasta kukkailla.

Nousen toiseen kerrokseen portaita pitkin, jotka kumpuavat jalkojeni alla. Talo haisee ummehtunutta, kattokruunut, joissa on lihaa, on repeytynyt katosta. Kylpyhuoneessa on halkeama peili ja osittain romahtanut mosaiikki. Lastenhuoneessa on kaunis lipasto, niitä ei enää tehdä, ja sen vieressä pöydällä on Raamattu. Paksu, kalliisti kultaleimalla sidottu, jauhettu pölyllä. Mitä tapahtui täällä asuneelle perheelle? Mihin he asettuivat? Miltä sinusta tuntuisi palattuasi kerran kauniiseen ja rikkaaseen kotiisi?

Sulaessani jyllääviä tunteita (kauhua, surua, ihailua) kävelin kohti taloa, jossa pysähdyin Detroitissa oleskeluni aikana. Olin innokas keskustelemaan vaikutelmistani hänen rakastajatarnsa kanssa.

"Opin rakastamaan Detroitia samalla tavalla kuin vanhempi oppii rakastamaan adoptoitua lasta"

Emme tunteneet Tate Austenia. Kun valitsin huoneen vanhassa kartanossa Detroitin historiallisella alueella airbnb:n monista vaihtoehdoista, en voinut edes kuvitella, että sen omistaja olisi syntyperäinen pietarilainen ja että meillä olisi yhteinen ystävä, kuvanveistäjä ja elokuvafestivaalien johtaja Rosa Valado. , joka vuokrasi minulle huoneen New Yorkista. Jopa molempien talojen sisätilat ovat samanlaisia: antiikkihuonekalut, tyylikkäät astiat, huomiota yksityiskohtiin. Tatyana (Tate) Austen on asunut Yhdysvalloissa 26 vuotta, joista 18 New Yorkissa ja 8 Detroitissa. Balettikriitikko, Moskovan kirjallisuusinstituutista ja Leningradin teatteriinstituutista valmistunut, hän vietti koko elämänsä taiteen alalla. New Yorkissa hänellä ja hänen miehellään oli oma galleria. Vuonna 2009, kun Yhdysvaltain talous saavutti pohjan, pariskunta muutti Detroitiin.

"Näimme televisiossa ohjelman, joka puhui Detroitin taloudellisesta taantumasta, kauneimpien ennen viime vuosisadan 60-lukua rakennettujen talojen kauheasta tilasta", Tatjana sanoo. Halusimme heti mennä sinne ja nähdä kaiken omin silmin. Tuohon aikaan Detroit oli todella "aavekaupunki". Teillä ei ollut juuri lainkaan autoja, eikä ihmisiä kaduilla. Kaupungin valaistus puuttui monilta alueilta. Keskustan kauniit kerrostalot olivat hylättyjä ja tyhjiä. Haluttaessa oli mahdollista kiivetä tällaisen rakennuksen katolle ja paistaa siellä kebabeja, mitä monet tekivät. Näitä rakennuksia katsellessani minulla oli tunne, että ne ovat kuin orpoja, jotka etsivät rakastavaa perhettä, joka palauttaa ne ja herättää ne henkiin.

Seitsemän vuotta sitten kiinteistöjen hinnat Detroitissa olivat uskomattoman alhaiset. Voit ostaa talon 7-10-15 tuhannella dollarilla. Tatjana ja hänen miehensä alkoivat ostaa ja restauroida historiallisia siirtomaatyyliin rakennettuja tiilitaloja etsiessään niille uusia omistajia. Heidän Detroitissa oleskelunsa pääasiallinen syy ja tarkoitus oli kuitenkin luoda museo, jossa voisimme edistää valoon perustuvan modernin taiteen tyyppejä: valokuvausta, videota, projektioita, laseria, neonia, kolmiulotteisia tekniikoita ja niin edelleen. He ostivat hylätyn pankkirakennuksen, kunnostivat sen ja alkoivat pitää näyttelyitä, joista ensimmäinen oli nimeltään Aika ja paikka. Kunsthalle Detroit Museum toimi vuoteen 2014 asti. Sen toiminta jouduttiin keskeyttämään, koska kunnallisilta viranomaisilta ja säätiöiltä ei ollut mahdollista saada taloudellista tukea.

Nyt, 7 vuotta myöhemmin, asuntojen hinnat Detroitissa ovat nousseet 10 kertaa, mikä tekee niistä edelleen edullisia verrattuna vastaaviin asuntojen hintoihin muissa osavaltioissa. Keskustan hylätyt varastot (bisnes, kaupungin mukavin alue) muunnetaan trendikkäiksi, mukaviksi loft-huoneiksi. Autot ovat halpoja. Ruoka on ihanaa. Monet alle 30-vuotiaat nuoret muuttavat Detroitiin, jotka haluavat tehdä bisnestä ja perustaa perheitä täällä.

"Minulla on viha-rakkaussuhde tähän kaupunkiin", Tatjana myöntää. ”Vihaan Detroitia, koska se katkaisi minut kulttuuri- ja sosiaalielämästä, josta nautin Manhattanilla asumisesta. Toisaalta voitin tuntemattoman pelon. Ammatiltaan ja koulutukseltaan balettikriitikkona ja runoilijana hän oppi ymmärtämään sähköjohdotuksia, vesijohtojärjestelmiä, kattokorjauksia - yksikään manikyyri ei kestä tätä. New Yorkissa olin (ja olen edelleen) koulutettu kuluttaja, osa arvostavaa yleisöä, sosiaalinen perhonen.

Detroitissa minusta tuli osa voimaa, joka muuttaa kaupungin ilmettä, yksi sen luottamushenkilöistä. Olen muuttanut rakennuksia, tapahtumia, jopa joidenkin ihmisten elämää. Opin rakastamaan Detroitia samalla tavalla kuin vanhempi todennäköisesti oppii rakastamaan adoptoitua lasta. Kaipaan teatteria, hyperaktiivisuuttani New Yorkissa, mutta täällä on mahdollisuus tehdä jotain, mikä ei olisi mahdollista muissa kaupungeissa. Kahdeksassa vuodessa Detroit on muuttanut tapaa, jolla muut kaupungit muuttuvat muutamassa vuosikymmenessä! Olla osa tätä tarinaa, seurata prosessia sisältäpäin ja osallistua siihen aktiivisesti on poikkeuksellinen tunne. Minulla on täällä ystävä, musta nainen, 94 vuotias. Hän muistaa Detroitin vuodesta 1926. Nyt hän sanoo: "Ihmiset tulevat ja menevät, mutta jos he jäävät, he pysyvät Detroidissa."

Ylellisyyden jäänteitä

Toisena päivänä minulla oli suunnitteilla pitkä kävelymatka Detroitin syntyperäisen Damon Gallagherin kanssa. Monet amerikkalaiset erottuvat sellaisesta houkuttelevasta ominaisuudesta kuin liikkuvuus. He muuttavat suhteellisen helposti kaupungista (tai osavaltiosta) toiseen etsiessään parempia opiskelu-, ura- ja perhemahdollisuuksia. Missä vain Damon ei asunut ja mitä hän ei tehnyt! Hänellä oli New Orleansissa baari nimeltä Flying Saucer ja rockbändi Oaklandissa, ja nyt hänellä on pieni äänitysstudio Detroitissa antiikkiliikkeen vieressä.

Tunnelmani on loistava, ja aloin hyräillä yhtä suosikkikappaleistani Red Hot Chili Peppersiltä: "Älä huolehdi, kulta, olen kuin... Detroit, olen hullu..." Damon irvistelee sisään inho:

– Mitä Anthony Kiedis (Red Hot Chili Peppersin keulahahmo – A.K.) tietää Detroitista laulamista varten? Hän ei ole koskaan asunut täällä! Anna hänen säveltää kappaleita Kaliforniasta. Jack White (White Stripesin keulahahmo. - A.K.) voi todella sanoa jotain Detroitista työnsä kautta. Hän varttui täällä, hänen äitinsä työskenteli siivoojana vapaamuurarien temppelissä. Hän pelasti tämän temppelin, kun se suljettiin velkojen vuoksi ja laitettiin myyntiin huutokaupassa.

Mutta tämä on jo mielenkiintoista! Pyydän Damonia viemään minut temppeliin - maailman suurimpaan vapaamuurarien temppeliin.

Rakennus on varmasti majesteettinen, se vie koko korttelin. 14 kerrosta, noin 1000 huonetta. Maailman parhaat muusikot (Nick Cave, The Who, Rolling Stones jne.) esiintyvät sen seinien sisällä, järjestetään mukaansatempaavia esityksiä (tämän päivän muodikas formaatti, joka sisältää yleisön vaeltamisen lattioiden ja huoneiden läpi, joissa teatteriesitys on toimintaa tapahtuu).

Vuonna 2013 Jack White lahjoitti anonyymisti 142 000 dollaria temppelille, summan, jonka Detroit Vapaamuurarien temppeliseura on velkaa valtiolle maksamattomina veroina. Kiitokseksi tästä suurenmoisesta eleestä vapaamuurarien seura nimesi Cathedral Theatre of the Temple -teatterin uudelleen Jack White Theateriksi. Joten itse asiassa salaperäisen hyväntekijän henkilöllisyys paljastettiin.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Jack White on auttanut kotikaupunkiaan. Vuonna 2009 muusikko lahjoitti 170 000 dollaria baseball-kentän kunnostamiseen puistossa, jossa hän pelasi palloa lapsena.

10 vuotta sitten Dan Gilbert, Quicken lainat, Amerikan suurin asuntolainayhtiö, muutti pääkonttorinsa Detroitiin ja sen mukana 7 000 nuorta ammattilaista. Hän osti ja kunnosti yli sata rakennusta, jolloin työntekijät saivat asua niissä ja maksaa tuettua vuokraa ensimmäisen vuoden. Ensimmäiselle erälle tuli kymmenen tuhatta asiantuntijaa lisää, josta tuli katalysaattori pienyritysten, ravintola-alan kehitykselle. Lähes puoli vuosisataa kestäneen rappeutumisen ja unohduksen jälkeen kaupunki alkoi elpyä ja kehittyä nopeasti.

Keskustan alueella on toinen kaunis rakennus, joka näyttää enemmän katedraalilta kuin kauppakeskukselta - Fisher House. Rakennuksen rakensi vuonna 1928 loistava amerikkalainen arkkitehti Alexander Kahn. Kun menimme sisään, leukani kirjaimellisesti putosi. Marmori, graniitti, pronssi, maalatut holvikatot, mosaiikit, upeat Art Deco -lamput ja kattokruunut. Kaikki nykyiset, tuolta ajalta erinomaisessa kunnossa. Minusta oli pyhäinhäväistystä avata kahvila, jossa oli muovitiski, halpa kahvi ja munkkeja näiden seinien sisällä. Hän on kuitenkin siellä. Halusin sulkea silmäni ja kuvitella itseni tänne 1920-luvulla, jolloin Detroit oli valtansa huipulla ja kaksi miljoonaa ihmistä syrjäytti edestakaisin, kuten newyorkilaiset ryyppäävät edestakaisin nyt.

Vuonna 1914 rakennettu entisen rautatieaseman rakennus jätti surullisen vaikutelman. Noina vuosina se oli maailman korkein asema ja palveli yli 4 000 matkustajaa päivässä. Sodan jälkeen monet amerikkalaiset siirtyivät yksityisajoneuvoihin, mikä laski matkustajien määrän kriittiselle tasolle, ja aseman omistajien oli kannattavampaa myydä rakennus kuin jatkaa sen ylläpitoa. Siitä huolimatta ostajia ei ollut mahdollista löytää - kukaan ei halunnut ostaa sitä edes kolmanneksella sen rakennuskustannuksista. Vuonna 1967 kaupat, ravintolat ja suurin osa odotushuoneista suljettiin asemarakennuksessa. Vuonna 1988 asema itse lakkasi toimimasta. Tulvat, tulipalot, ilkivaltahyökkäykset vääristelivät arkkitehtuurin helmiä.

Vuonna 2009 kaupunginhallitus päätti rakennuksen purkamisesta. Viikkoa myöhemmin eräs detroitilainen, jolla oli puhuva sukunimi Christmas (Christmas - English), riitautti tämän päätöksen oikeudessa vedoten kansalliseen lainsäädäntöön, erityisesti vuoden 1966 lakiin historiallisesti merkittävien arkkitehtonisten esineiden säilyttämisestä. Vahvan kansalaisaseman omaava henkilö, joka uskaltaa mennä viranomaisia ​​vastaan, ansaitsee sinänsä ihailua. Sitä tosiasiaa, että hän voitti tämän oikeudenkäynnin, voidaan pitää ihmeenä. Minulle tämä on toinen syy rakastaa Amerikkaa.

Paljonko on neljännes nyt?

Detroitin esikaupunkialueet muistuttavat Minsk Shabanya, kunnes osumme aitaan, joka on taiteellisesti tahrattu maalilla ja liimattu päälle erikokoisilla peilipaloilla. Aidan takana on talo, joka on koristeltu ylhäältä alas samalla peilimosaiikilla. Talon omistaja on taiteilija ja maailman suurimman helmikokoelman omistaja. Emme päässeet näkemään kokoelmaa, koska omistaja ei ollut kotona.

Kuumuus ja kosteus tekevät veronsa. Kaupassa, jossa käymme ostamassa vettä, olen yllättynyt nähdessäni luodinkestävän lasin erottavan myyjän ja asiakkaat. Näin tällaisia ​​myyntipisteitä vain muutamassa alkoholin myyntipisteessä New Yorkin epäsuotuisilla alueilla.

"He eivät edes myy alkoholia täällä!" Ihmettelen.

"Elämästä Detroitissa on tullut turvallisempaa, mutta silti ei siinä määrin, että se pärjää ilman aseellisia ryöstöjä", Damon vastaa. – Kaupungin työttömyysaste on korkea. Täällä ei edes pizzaa toimiteta klo 22 jälkeen - jakelumiehet pelkäävät henkensä puolesta.

Ennen 2000-luvun alkua Detroitissa ei ollut suuria elintarvikeketjuja. Rikollisimman kaupungin loisto juurtui kaupunkiin vuonna 1967, jolloin kaupungin kaduilla riehuneissa mellakoissa kuoli 43 ihmistä, 1200 loukkaantui, 2500 kauppaa ja 488 omakotitaloja paloi ja tuhoutui.

Kaikki alkoi poliisin ratsiosta Blind Pig -baariin, jossa myytiin laittomasti alkoholia ja järjestettiin uhkapelejä. Lainvalvontaviranomaisten saapuessa baari oli täynnä: 82 afroamerikkalaista juhli ystäviensä paluuta Vietnamin sodasta. Poliisi pidätti kaikki umpimähkäisesti. Kadulle kerääntyneet ohikulkijat alkoivat harmitella laittomuutta ja heittelivät poliiseja pulloilla. Konflikti aiheutti mellakoita - noin 10 tuhatta ihmistä lähti kaduille ja alkoi murskata ja ryöstää kauppoja, kirkkoja ja yksityiskoteja. Tuolloin Detroitissa mustien työttömyysaste oli kaksi kertaa valkoisten työttömyysaste. Väkivallanpurkaukset, ryöstöt ja ryöstelyt ravistelivat kaupunkia viisi päivää. Rakennukset olivat tulessa. Raivoavaa väkijoukkoa oli mahdollista rauhoittaa vain sotilasosastojen avulla.

Noin 30 000 perhettä lähti Detroitista ja lakkasi maksamasta kiinteistöveroja. Sähköt katkesivat autioilta alueilta, tiet kasvoivat rikkaruohoilla, villieläimet alkoivat vierailla siellä. Kaupungista löytyy nykyäänkin fasaaneja, ja pensaissa pyörii jatkuvasti jotain.

Detroitin kauniit ja monipuoliset kirkot tuhosivat vandaalit. Asia meni siihen pisteeseen, että paikalliset punkit viihdyttivät itseään polttamalla kirkon Halloweenin aattona juhlien siten "paholaisen yötä". Tänä yönä monet amerikkalaiset lapset ovat tuhmia: kaatavat roskasäiliöitä, ripustavat vessapaperia puihin, mutta Detroitin lapset ovat saavuttaneet uuden tason.

Osa taloista on säilynyt ostajien kannalta riittävän houkuttelevassa kunnossa ja löytänyt uusia omistajia huutokaupoilla. Joten viisi vuotta sitten Damonin ystävä osti kokonaisen korttelin - 8 taloa peräkkäin - 50 tuhannella dollarilla. Hänen unelmansa oli sijoittaa ystävänsä ja sukulaisensa näihin taloihin. Niille, jotka päättivät seikkailun, hän myi taloja minimaalisella lisähinnalla. Loput korjattiin ja myytiin hyvällä voitolla.

"Emme tarvitse tätä sinun gentrifiointiasi"

Illalla menen baariin, jossa tuntematon White Stripes soitti. Majoituspaikka ei eroa New Yorkissa menestyvistä - tyylikäs, ironinen sisustus, baarimikko, jolla on selvä arvokkuus, jossa hipsterit viihtyvät mielellään. Mies nimeltä Stan puhuu minulle. Nuori opettaja, joka opettaa espanjaa ja englantia lukiossa. Varttui Detroitin "valkoisessa" esikaupunkialueella, soittaa vapaa-ajallaan rock-yhtyeessä, jolla on nimi, jonka kuullessani nauroin pitkään, mutta en uskaltanut kertoa Stanille, että tämä "merkitty kirjainjoukko", joka kaverit kutsuivat itseään periaatteesta erottuakseen kaikista, venäjäksi sillä on hyvin selvä (ja melko liukas!) merkitys.

Stan ja minä puhumme kaksi tuntia musiikista ja Detroitista, ja myöhemmin seuraamme hänen ystävänsä Etienne, kemiantutkija, joka tuli Detroitiin kuusi vuotta sitten Ranskasta. Etienne on myös ryhmässä, jonka nimi on liukas - hän soittaa pasuunaa.

"Totuuden sanoen emme pidä Detroitin trendikkäästä", kaverit sanovat. "Rikkaat hipsterit tulevat tänne ostamaan kiinteistöjä, näitä kahviloita, joissa on vegaanisia leivonnaisia ​​ja kahvia hintaan 7 dollaria kuppi, on ilmestynyt... Detroitin alueelle mahtuisi San Francisco, Boston, Manhattan, ja siellä olisi vielä tilaa. Ja täällä asuu 740 tuhatta ihmistä. Tunnemme toisemme silmästä. Kuusi vuotta sitten oli tunne, että tämä kaupunki on meidän, tunnemme kaikki sen pelimerkit, hienot paikat. Ja nyt tänne tulee bisnes, kilpailu, koko tämä "renessanssi", josta New York Times on kirjoittanut superoptimistisia artikkeleita jo viiden vuoden ajan. Mutta kaiken tämän parantumisen ja kiinteistömarkkinoiden nousun myötä Detroitin kasvot sen asukkaiden kokoonpano muuttuu, asuminen täällä ei ole enää niin halpaa kuin ennen - vuokrahinnat ovat kaksinkertaistuneet viimeisen kolmen vuoden aikana!

Muuten, hinnoista. Ravintolassa, jossa on erinomaista palvelua ja erinomaista ruokaa, minkä tahansa cocktailin hinta on 2 dollaria. Toinen kurssi on 3 dollaria. Katsoin ruokalistaa pitkään, en uskonut silmiäni. Ehkä se on jonkinlainen erikoiskampanja? Ehkä kirjoitusvirhe? Oli psykologisesti vaikeaa hyväksyä sitä tosiasiaa, että kana curry, josta maksan New Yorkissa 14 dollaria, maksaa täällä viisi kertaa vähemmän. Jonkinlainen rinnakkaistodellisuus, golly.

Nuori opettaja, joka tienaa alle kolme tuhatta kuukaudessa, asuu yksin kaksioisessa asunnossa keskustassa ja maksaa 550 dollarin vuokraa. Hänellä on tarpeeksi rahaa jäljellä ruokaan, vaatteisiin ja viihteeseen. Stanin bändi ei edes harjoittele autotallissa, vaan entisessä silmälasitehtaassa. Tämän tilan vuokraamisesta kaverit maksavat yhdessä 100 dollaria kuukaudessa! Ei ihme, että niin monet luovat ihmiset – taiteilijat, muusikot – muuttavat New Yorkista Detroitiin. Tämän uuden veren ansiosta Detroitilla on upea musiikkiskene ja yksinkertaisesti upeita seinämaalauksia.

Ymmärrän hyvin Stanin ja Etiennen halun jättää kaikki niin kuin on. Samaa renessanssia eletään nyt Bushwickissa, alueella, jossa asun. Kaksi vuotta sitten se oli makuuhuone, taiteellinen Brooklynin kaupunginosa edulliseen vuokrahinnalla ja yksi ruokakauppa kymmenen korttelin päässä. Vapaa-ajan paikkoja oli vähän, mutta ne olivat siistejä - omille juhliin, eksentrintä ja outoa porukkaa, baareja, joissa jokainen sai lukea runoutta ja antaa konsertteja kaikille, jotka eivät olleet laiskoja. Kaiken tämän musiikki-taiteellisen liikkeen seurauksena Bushwickista tuli muoti. Täällä on avattu Michelin-tähdellä palkittu ravintola. Turisteja alkoi tulla tänne. Kuten sieniä sateen jälkeen, hotellit ja huoneistokompleksit, joissa on concierge-palvelu, ovat kasvaneet. En tiedä, onko minulla varaa Bushwickiin kahden vuoden kuluttua. Joka tapauksessa, se ei ole enää se ainutlaatuinen, viehättävä alikehittyneisyydessään ja sananvapaudellaan, johon rakastuin.

Kysyn Stanilta, mistä hän pitää ja mistä hän ei pidä eniten Detroitissa.

– Pidän siitä, että täällä voi antaa todellisen panoksen kaupungin musiikilliseen, kulttuuriseen ja poliittiseen elämään. Yksinkertainen esimerkki on akvaariorakennus kaupunkisaarella El Bel. Amerikan vanhin akvaario, jonka rakensi kuuluisa arkkitehti Albert Kahn, on ollut tyhjillään 1960-luvulta lähtien. Vuonna 2005 rakennus suljettiin. Vuonna 2012 pieni ryhmä Detroitin vapaaehtoisia täytti akvaarion noin 1000 kalalla yli 118 lajista. Nyt tämä kaupungin symboli on avoinna yleisölle. Pidän siitä, että Detroitin ihmiset ovat itsevarmoja, mutta eivät ylimielisiä ja optimistisia elämän suhteen. Pidän siitä, että tässä kaupungissa on niin paljon historiaa, että vaikka asut täällä koko elämäsi, opit jatkuvasti jotain uutta ja yllätyt. En pidä vallan korruption tasosta. Kaupunki tarvitsee johtajia, jotka välittävät kaupungista enemmän kuin omasta egostaan ​​ja hyvinvoinnistaan. Rahat, jotka teoriassa pitäisi mennä koulujen parantamiseen, sosiaalialan parantamiseen, virtaavat toista urheilustadionia tai kasinoa rakentavien miljonäärien taskuihin. Miksi tarvitsemme neljännen kasinon? Eivätkö rikkaat ihmiset jo nyt vielä köyhdy? Se, että Detroitin keskuskirjaston entinen johtaja on vankilassa julkisten varojen kavalluksesta, puhuu paljon. Itse Detroitin kouluopetuksen laatu on lievästi sanottuna surkea. Hyvät koulut ovat vauraissa, "valkoisissa" lähiöissä. Poliisi ei myöskään ole erityisen tarkkaavainen. Ihmiset ajavat kuten haluavat, usein humalassa. Ystäväni pysäytti kerran tarkastaja. He löysivät rikkaruohoa autosta ja alkoholia ystävän verestä. Sen jälkeen tarkastaja sanoi: "Tärkeintä on, että se ei ole kokaiinia!" ja anna hänen mennä ilman sakkoa.

Detroit herätti minut, kiehtoi, ymmärsi... En edes halua vakuuttaa siitä ihmisiä, etenkään niitä, jotka eivät ole koskaan olleet siellä. Tämä kaupunki ei ole kaikille. Mutta ehkä vain minulle. Lyhyesti sanottuna meidän pitäisi selvittää, tarvitseeko liukkaan nimen omaava ryhmä kosketinsoittajaa.

Alisa Ksenevitš

Muutti New Yorkiin 5 vuotta sitten. Sitä ennen hän työskenteli Valko-Venäjällä 5 vuotta Obozrevatel-sanomalehden kirjeenvaihtajana, kirjoitti Zhenskiy Zhurnalille ja Milavitsalle.

Hän kirjoitti elämänsä aikana New Yorkissa kirjan New York for Life, jota myydään Amazonissa.

TUT.BY kirjan luvut portaalissa.

Oli aikoja, jolloin Detroitin väkiluku ylitti 1,8 miljoonaa ihmistä. Nykyään täällä asuu kolme kertaa vähemmän - 681 090 ihmistä. Vuosi 1805 oli traaginen virstanpylväs kaupungille - Detroit paloi lähes kokonaan.

Detroit on kymmenen parhaan joukossa maailman rikollisimmat kaupungit ja johtaa jatkuvasti samanlaisissa luokitteluissa Yhdysvalloissa.

Kaikki ei kuitenkaan ole niin synkkää! Kuuluisa räppäri syntyi ja kasvoi täällä Eminem. Francis Ford Coppola, elokuvatrilogian "The Godfather" ohjaaja, tulee myös Detroitista. Sieltä musiikkityyli levisi ympäri maailmaa " tekno". Kaikki osavaltioiden tärkeimmät autotapahtumat järjestetään Detroitissa! Täällä luotiin ensimmäinen edullinen perheauto ( Ford malli T), a Henry Ford perustettu Ford Motor Company ja avasi ensimmäisen tehtaansa. Kiitos myös kermasoodasta, Detroit.

Vuokrat Detroitissa

Asuntojen ja vuokrahinnat ovat täällä kohtuuttoman alhaiset! Huhuja, että voit ostaa kaksikerroksisen maalaistalon 100-200 dollarilla, ei kuitenkaan pidä uskoa. Pari vuotta sitten erikoishuutokaupoissa oli realistista löytää talo 500 dollarilla - mutta tällaisen asunnon varustaminen vaatisi vielä kymmenen tuhatta. Nyt budjettivaihtoehto maksaa noin 1,5 tuhatta dollaria (mutta silti ilman korjausta).

Työpaikat Detroitissa

Ja tässä on vastaus kiinteistöjen hintojen aiheuttamiin yllättyneisiin katseisiin. Yli puolet Detroitin rakennuksista on hylätty. Työttömyysaste nousee 20 prosenttiin. Kaduilla vallitsee rikollisuus ja köyhyys.

Monista taloista puuttuu juokseva vesi ja sähkö. Tehtaiden palkat ovat pienet. Nuoret valitsevat yhä enemmän rikollisuutta.

Mitä tapahtui Detroitille

1900-luvun alku on Detroitin kohokohta. Sitten koettiin tekniikan taloudellinen nousukausi. Henry Ford ei päättänyt asettua Motorsin kaupunkiin, vaan myös yritykset General Motors ja Chrysler kutsutaan yhteisesti "kolmeksi suureksi".

Melkein joka perheellä oli auto. Julkista liikennettä pidettiin epämukavana eikä arvokkaana. Infrastruktuuri kehittyi nopeasti, kaupungin jokainen millimetri kukoisti - jokainen paitsi joukkoliikenne. Joka myöhemmin pelasi julman vitsin Detroitin kanssa.

Kone vastasi liikkumisvapautta. Mikset sitten muuttaisi pois kaupungista? Suurin osa detroiterilaisista teki juuri niin.

Budjettileikkausten myötä kaupunki alkoi haalistua. 60-luvun alussa muutokset olivat vielä huomaamattomia, mutta edelleen - enemmän. Vain ne, joilla ei ollut mahdollisuuksia liikkua ollenkaan, jäivät kaupunkiin, ja keskiluokka ja eliitti lähtivät Detroitista.

Kaupunki oli täysin autio vuoden 1973 öljykriisin jälkeen. Bensiiniä on vähemmän - autoon ei ole mitään täytettävää, ja kuten muistamme, joukkoliikenteessä ei ole tilannetta. Viranomaiset järkyttyivät näin nopeasta sukupuuttoon, koska tämä on ensimmäinen vastaava tapaus Amerikan historiassa.

Vähemmän ihmisiä - kaupungin taloudellinen liikevaihto laskee - työpaikkoja leikataan - hei, työttömyys. Palkat ovat alhaiset, rikollisuus paljon.

Nykyään Detroit näyttää maisemilta post-apokalyptisen toimintaelokuvan kuvaamiseen. Maailman väkiluku kasvaa nopeasti, mutta ei täällä.

Parhaassa kunnossa (mahdollisuuksien mukaan nykytilanteessa) on kaupungin bisneskeskus. Pilvenpiirtäjät, joissa tuhannet virkailijat, kaupat ja kauppakeskukset ryntäävät töihin joka päivä, toimivat.

Yritysten Ford, General Motors, Chrysler pääkonttorit ovat edelleen paikallaan, mikä auttaa kaupunkia pysymään jaloillaan.

Tärkeä

Yöllä Detroitissa sinun täytyy olla kotona lukitun oven takana. Kadut tyhjenevät aikaisin ja sivilisaatio nukkuu. Detroitin hämärän myötä rikollisuus herää.

Haluatko ostaa talon Yhdysvalloista vain parilla dollarilla ja nähdä Hollywoodin kauhuelokuvien todelliset maisemat omin silmin? - Tule Detroitiin! Mutta parempi olla tekemättä: kerran rikkain teollisuuskaupunki on hiljalleen muuttumassa raunioiksi, joilla huumekauppa ja rikollisuus kukoistavat. Nykyään Detroitissa on yli 33 000 hylättyä rakennusta - tyhjiä pilvenpiirtäjiä, ostoskeskuksia, tehtaita, kouluja ja sairaaloita - yleensä neljäsosa kaupungista pitäisi puskutraktoida juuri nyt. Miten se onneton "Länsi-Pariisi" on päätynyt tähän?

Syntymä

Detroit (Detroit, ranskasta "detroit" - "salmi") sijaitsee Yhdysvaltojen pohjoisosassa, Michiganin osavaltiossa. Ranskalainen Antoine Lome perusti sen 24. heinäkuuta 1701 kanadalaiseksi kauppapaikaksi turkiskaupassa intiaanien kanssa. Vuonna 1796 alue kuitenkin luovutettiin Yhdysvalloille. Feeniksin tavoin Detroit nousi tuhkasta sen jälkeen, kun vuoden 1805 tulipalo tuhosi suuren osan kaupungista. Imperiumit eivät kuitenkaan lepää hirsien ja tiilien varassa: suotuisa sijainti Suurten järvien järjestelmän vesiväylällä on tehnyt Detroitista merkittävän liikennekeskuksen. Uudelleen rakennettu kaupunki pysyi Michiganin pääkaupungina 1800-luvun puoliväliin asti. Kaupungin talous oli tuolloin täysin menestyneen laivanrakennusteollisuuden varassa.

kukoistus

1800- ja 1900-lukujen vaihteessa Detroitissa alkoi "kulta-aika": ylellisiä rakennuksia ja kartanoita rakennettiin arkkitehtonisilla ilahdutuksilla, ja Washington Boulevard valaisi kirkkaasti Edison-lamput. Tätä varten kaupunki sai lempinimen "lännen Pariisiksi" - ja siellä Henry Ford loi oman automallinsa ja perusti Ford Motor Companyn vuonna 1904. Duran ("General Motors"), veljekset Dodge ("Dodge"), Packard ("Hewlett-Packard") ja Chrysler ("Chrysler") inspiroituivat hänen esimerkistään - heidän tehtaansa teki Detroitista todellisen maailman autopääkaupungin. .

Nopea talouskasvu 1900-luvun alkupuoliskolla vaati suuren määrän työläisiä, joten eteläisten osavaltioiden ja Euroopan lisäksi musta väestö tuli Detroitiin töihin. Kaupunkiin ilmestyi suuri määrä henkilöautoja, samoin kuin moottoriteiden ja liittymätasojen verkosto.

Samaan aikaan edistettiin mainoskampanjaa, jonka tehtävänä oli kuvata joukkoliikenne yhtä arvokkaaksi kuin "köyhien liikenne". Kun sinulla on oma auto, ei ole enää järkeä asua lähellä työtä: tienaa rahaa kaupungissa, asu vehreillä lähiöillä! Tuolloin kukaan ei epäillyt, että insinöörien ja ammattitaitoisten työntekijöiden siirtyminen kaupungin rajojen ulkopuolelle merkitsisi tämän päivän tuhon alkua ...

Ja vaikka autoja olisi liikaa, vanhaa "rikkoutunutta" hevosta voi käyttää myös kotitalouksien tarpeisiin. Joten 50-luvulla joen rannan eroosiosta tuli todellinen ympäristöongelma Detroitissa - ja se korvattiin luovasti toisella ympäristöongelmalla, joka vahvisti rannikkoa vanhoilla "kottikärryillä". Tämä "kärry" on edelleen olemassa - ruosteiset ja vihreät autokasat myrkyttävät edelleen vettä maalilla ja öljyllä. Mutta kukapa viime vuosisadan puolivälissä olisi voinut tietää, että muutaman vuosikymmenen kuluttua monet kaupungin alueet näyttävät myös kaatopaikoilta?

Lopun alku

Mikä oli hallituksen, julkisen liikenteen nauramisen, tarkoitus? Tietysti kaikki perustui taloudellisiin hyötyihin: ihmisten pitäisi ostaa enemmän. Mutta he eivät ennakoineet, että väestön varakkaimman osan muuttaminen Detroitin keskustasta tekisi työttömiksi koko palvelusektorin: pankkien, sairaaloiden työntekijät, kauppojen omistajat.

Kerättyään välttämättömät he ryntäsivät tulolähteen perään, jolloin kaupunkiin jäivät vain matalapalkkaiset afroamerikkalaiset työntekijät, jotka eläisivät työttömien ja kodittomien etuuksista.

Köyhyys ja tulevaisuudennäkymien puute työnsivät "hylätyt" ihmiset rikollisryhmiin, ja Detroit saavutti nopeasti mainetta yhtenä "mustimpia" ja vaarallisimpia kaupunkeja Yhdysvalloissa.

Mutta "Länsi-Pariisin" ongelmat eivät päättyneet siihen: vuonna 1973 puhkesi öljykriisi, joka teki amerikkalaiset autonvalmistajat konkurssiin: heidän autonsa eivät olleet vain kalliita, vaan myös kuluttivat paljon bensiiniä.

Samaan aikaan taloudelliset japanilaiset tuotemerkit tulivat luottavaisesti markkinoille, ja niiden kanssa kilpaileminen tuli mahdottomaksi. Suljettavien tehtaiden työntekijät menettivät työpaikkansa ja hajaantuivat minne heidän silmänsä katsoivat.

Tänään

Detroitin ja sen esikaupunkien väkiluku on vähentynyt 2,5-kertaiseksi: jos 1950-luvun alussa täällä asui 1,8 miljoonaa ihmistä, niin nykyään heitä on tuskin 700 tuhatta. Kaupunki itsessään näyttää paikoin kuin kuva "Battlefield - Earth" -scifi-elokuvasta muukalaisten orjuuttaman ihmissivilisaation raunioista.

Lasirikkoiset rakennukset, joiden seinistä kasvaa puita, kietoutuvat oudolla tavalla näytteiden ikkunoiden kirkkaasti valaistuihin katuihin ja graffitien peittämiin gettoalueisiin.

Detroitin harvaan asuttu keskusta pysyy kokoelmana kulttuuri- ja urheilukeskuksia sekä menneen vuosisadan arkkitehtonisia monumentteja ja houkuttelee edelleen turisteja.

Lisäksi Detroitissa on edelleen suurimpien autonvalmistajien päämaja ja rajoitettu määrä työntekijöitä. Lukuisat arabimaahanmuuttajat löysivät turvapaikan täältä.

Kaikki viimeiset viranomaiset eivät hylkää yrityksiä elvyttää kaupunkia ja hyväksyivät useiden kasinoiden rakentamisen: ne eivät vahvistaneet Detroitin taloutta, mutta ainakin elvyttivät paikallista vapaa-aikaa.

Mutta paikalliset rauniot kiinnostavat Hollywoodin ohjaajia - he ovat valmiita maksamaan sellaisista realistisista ja unohtumattomista maisemista antiutopiaelokuvista, kauhuelokuvista, katastrofien ja rikosten kohtauksista.

Lisäksi hylätyt talot toimivat todellisena taidetilana Detroitin levottomille taiteilijoille. Yksi niistä - tietty Heidelberg - muutti kokonaisen korttelin aavemaiksi installaatioiksi, koristaen seiniä, aitoja, nurmikoita ja pylväitä erilaisilla roskilla: pehmoleluilla, hylätyillä sekoittimilla, saappailla... Turistit muuten löysivät Heidelbergin teoksia olla melko hyvä ja mikä tärkeintä, ilmainen nähtävyys.

tulevaisuudennäkymiä

1900-luvun jälkipuoliskolla koko Amerikka piti Detroitin tapahtumaa hauskana - ja pilkkattiin toistuvasti polvilleen kaatunutta kaupunkia. Mutta tänään vitsi on menettänyt reunansa: sama tarina tapahtuu kymmenissä muissa jälkiteollisissa kaupungeissa eri puolilla osavaltiota. Mutta mitä se sanoo? Kulutuspolitiikka ja ei-ympäristönäkökulma tuotantoon on jo päässyt absoluuttiseen umpikujaan - ja vain tämän ansiosta kaikkialla maailmassa ollaan asteittain siirtymässä "vihreään ajatteluun". Kohtalo antaa sitruunan vain siksi, että voimme tehdä siitä limonadia.