हाइपरसोनिक विमान. दुनिया का सबसे तेज़ हाइपरसोनिक विमान। रूसी हाइपरसोनिक विमान। चीनी हाइपरसोनिक वाहन

दुनिया भर में अनगिनत लोग अपने अस्तित्व को देखने के तरीके में नाटकीय बदलाव का अनुभव कर रहे हैं। मानवता न केवल जीवन को लम्बा करना चाहती है, बल्कि जीवन की गुणवत्ता में भी सुधार करना चाहती है। हालाँकि, बड़े शहरों और महानगरों के निवासी प्रतिदिन अधिक से अधिक अनुभव कर रहे हैं नकारात्मक प्रभावकृत्रिम रासायनिक यौगिकों के रूप में खाद्य योज्य, दवाएं और घरेलू रसायन। इसलिए, चुनते समय दवाइयाँअपने और अपने प्रियजनों के लिए, अधिक से अधिक उपभोक्ता प्राकृतिक मूल की दवाओं को प्राथमिकता देने लगे हैं।

हम किसे ठीक करना चाहते हैं - खुद को या बीमारी को?

हम सभी से अधिक परिचित एलोपैथी है (ग्रीक एलोस से - अन्य और पाथोस - पीड़ा) - पारंपरिक प्रणालीपारंपरिक चिकित्सा से संबंधित उपचार। सरकार में चिकित्सा संस्थानमुख्य रूप से एलोपैथिक दिशा का प्रतिनिधित्व किया जाता है, अर्थात, उपचार "विपरीत" होता है: ऐंठन का इलाज आराम देने वाली दवाओं से किया जाता है, आराम का इलाज स्पास्टिक दवाओं से किया जाता है, अवसाद का उत्तेजक दवाओं से किया जाता है, आदि। उपयोग की जाने वाली दवाएं रासायनिक संश्लेषण द्वारा एक कड़ाई से निर्दिष्ट कार्य के साथ प्राप्त की जाती हैं - किसी बीमारी के कुछ लक्षणों (अभिव्यक्तियों) को खत्म करने या किसी विशेष अंग के भीतर रोग प्रक्रियाओं को रोकने के लिए।

लेकिन मानव प्रकृति के लिए इन दवाओं की विदेशीता अक्सर गंभीर दुष्प्रभावों का कारण बनती है, जिसके उन्मूलन के लिए नई दवाओं की आवश्यकता होगी - एक तथाकथित "दुष्चक्र" उत्पन्न होता है। अक्सर डॉक्टर के साथ-साथ मरीज को भी पहले से सोचना पड़ता है कि इन्हें खत्म करने के लिए कौन सी दवाओं का इस्तेमाल किया जाएगा दुष्प्रभाव.

इसके अलावा, हम सभी स्वयं-चिकित्सा करना पसंद करते हैं। समय की कमी या "डॉक्टरों के पास दौड़ने" की अनिच्छा के कारण, हम अक्सर न केवल अपने लिए निदान करते हैं, बल्कि चिकित्सा भी लिखते हैं। अधिक से अधिक स्थिति में, फार्मासिस्ट ही एकमात्र सलाहकार बन जाता है। लेकिन किसने सोचा था कि डॉक्टर की सलाह के बिना पारंपरिक दवाओं का उपयोग किसी बिंदु पर खतरनाक हो सकता है? और कोई, बार-बार रोगसूचक उपचार का अभ्यास करते हुए, पुरानी बीमारियों या अन्य विकृति का शिकार हो जाता है जो एक बार महत्वहीन, या यहां तक ​​​​कि अस्तित्वहीन बीमारी की पृष्ठभूमि के खिलाफ विकसित हुई थी।

हालाँकि, अब पेशेवर समुदाय के बीच भी आपको किसी विशेष दवा की प्रभावशीलता पर बिना शर्त विश्वास कम ही मिलता है। उदाहरण के लिए, समय के साथ यह स्पष्ट हो गया है कि बढ़ती संख्या में लोग मौजूदा एंटीबायोटिक दवाओं के प्रति प्रतिरोध (यानी, प्रतिरक्षा/प्रतिरोध) का अनुभव कर रहे हैं। और यदि निकट भविष्य में उनमें से नए प्रकारों को संश्लेषित नहीं किया गया, तो मानवता को गुलाबी तस्वीर से बहुत दूर का सामना करना पड़ेगा। चिकित्सा के लिए नित नए जीवाणुरोधी और के निर्माण की आवश्यकता होती है एंटीवायरल एजेंट. इस बीच, बैक्टीरिया और वायरस उत्परिवर्तित होते रहते हैं। सबसे पहले, मानवता ने शक्तिशाली दवाएं बनाईं, और आज यह वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति का "लाभ उठा रही है"।

प्राकृतिक चिकित्सा की मांग

होम्योपैथिक (ग्रीक नोमोइओस से - समान और पैथोस - पीड़ित) दवाओं से उपचार आज इतना व्यापक नहीं है, लेकिन दवाओं के इस समूह में कई विशेषज्ञों और आम रोगियों की रुचि हर दिन बढ़ रही है।

यह सिद्ध हो चुका है कि होम्योपैथिक दवाएं गैर-विषैली होती हैं और इनका वस्तुतः कोई मतभेद या दुष्प्रभाव नहीं होता है। इसके अलावा, होम्योपैथिक उपचार के बड़े और सामाजिक रूप से जिम्मेदार निर्माता केवल सिद्ध, उच्च गुणवत्ता वाले, पर्यावरण के अनुकूल कच्चे माल के उपयोग की गारंटी देते हैं। यह कई माता-पिता के लिए एक महत्वपूर्ण विवरण है, जो बच्चे के जन्म के लगभग तुरंत बाद बढ़ते शरीर में किसी भी रासायनिक रूप से संश्लेषित पदार्थ के प्रवेश को कम करने के बारे में सोचते हैं।

थोड़ा इतिहास

चिकित्सा और फार्मास्यूटिकल्स में एक अलग दिशा के रूप में होम्योपैथी 200 साल पहले उभरी, जब यह पता चला कि संपूर्ण फार्मास्युटिकल आधार पहले से ही प्रकृति में मौजूद है; यह सब कुछ व्यवस्थित करने और अवलोकन परिणामों के साथ इसका समर्थन करने के लिए पर्याप्त है। आधुनिक मानकों के अनुसार भी, इस विशुद्ध वैज्ञानिक कार्य को स्वयं निर्धारित करने वाले पहले व्यक्ति, शास्त्रीय होम्योपैथी के संस्थापक सैमुअल हैनीमैन थे।

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वह न केवल अनुसंधान रुचि से, बल्कि चिकित्सा देखभाल की गुणवत्ता में सुधार करने की इच्छा से भी प्रेरित थे। आख़िरकार, उन दिनों मरीज़, एक डॉक्टर द्वारा जांच किए जाने के बाद, एक फार्मासिस्ट या एक नियमित किराने वाले के पास नुस्खे के साथ जाते थे, जो अपने नुस्खे के अनुसार यह या वह दवा तैयार करते थे, जो उनकी राय में, इलाज के लिए उपयुक्त थी। डॉक्टर द्वारा पहचानी गई बीमारी. इस पृष्ठभूमि में, हैनिमैन एक क्रांतिकारी की तरह दिखते थे, क्योंकि उनका मानना ​​था कि किसी विशिष्ट रोगी को दवा बेचने या उपचार के लिए उपयोग करने से पहले, कई रोगियों पर दवा पर शोध करना आवश्यक था (जिनमें से, वैसे, वह अक्सर) इसकी प्रभावशीलता और सुरक्षा की पहचान करने के लिए, खुद को शामिल किया)। और उसके बाद ही इसे बीमारों को दें।

इसके अलावा, औषधीय प्रयोजनों के लिए कुछ पदार्थों के उपयोग के बारे में हैनीमैन का अपना सिद्धांत भी था। उन्होंने इस परिकल्पना पर भरोसा किया कि किसी विशेष बीमारी के समान लक्षण पैदा करने वाले पदार्थों के उपयोग से इलाज होता है, क्योंकि, एक बार शरीर में जाने पर, वे बीमारी से लड़ने के लिए उसकी प्राकृतिक शक्तियों को उत्तेजित करते हैं। कठिनाई यह थी कि उपयोग किए जाने वाले कई पदार्थ जहरीले हो सकते हैं और मनुष्यों को नुकसान पहुंचा सकते हैं, इसलिए हैनिमैन को अपने अधिकांश शोध को किसी विशेष पदार्थ की न्यूनतम प्रभावी खुराक खोजने और उन्हें पतला करने के लिए एक तकनीक विकसित करने के लिए समर्पित करना पड़ा, जिससे हमेशा समान और दृश्यमान परिणाम सुनिश्चित हो सके। .

यह काम किस प्रकार करता है?

होम्योपैथिक दवाओं का उत्पादन पतला मैट्रिक्स टिंचर के रूप में सक्रिय पदार्थ की छोटी और कभी-कभी असीम खुराक के उपयोग पर आधारित होता है। यह सिद्धांत अभी भी उन लोगों के बीच संदेह और आलोचना पैदा करता है जो होम्योपैथी के बारे में संदेह रखते हैं। डॉक्टर और उपभोक्ता अक्सर मानते हैं कि होम्योपैथी दवा नहीं है, बल्कि मनोविज्ञान और दर्शन है, जिसका अर्थ है कि ये दवाएं केवल तभी मदद कर सकती हैं जब रोगी को ऐसे उपचार की प्रभावशीलता पर भरोसा हो। होम्योपैथी के समर्थक आश्वस्त हैं: यह दवा और रोगियों के लिए शरीर की मदद करने का एक मौका है, यहां तक ​​​​कि उन मामलों में भी जहां पारंपरिक चिकित्सा शक्तिहीन है।

सौभाग्य से, होम्योपैथी, एक "अभ्यास" चिकित्सा के रूप में, अब एक बहुत लंबा इतिहास है व्यावहारिक अनुप्रयोग, जिससे हमें वैज्ञानिक आधार में कमियों को भरने के साथ-साथ होम्योपैथिक दवाओं का प्रभावी ढंग से और सुरक्षित रूप से उपयोग जारी रखने की अनुमति मिलती है।

विज्ञान पर दांव लगाएं

शायद दुनिया के कुछ देशों में होम्योपैथी के प्रति दृष्टिकोण अभी भी गंभीर नहीं है, लेकिन फ्रांस में नहीं। 1965 से, होम्योपैथी को आधिकारिक तौर पर मान्यता दी गई है और इसे फ्रेंच फार्माकोपिया (दवाओं की गुणवत्ता आवश्यकताओं को नियंत्रित करने वाले मानकों और विनियमों का एक संग्रह) में शामिल किया गया है। आज, फ्रांसीसी तेजी से निवारक उपायों का उपयोग करने और बीमारियों के बढ़ने की प्रतीक्षा न करने, अपने आहार में बदलाव करने, आहार की खुराक का बुद्धिमानी से उपयोग करने, व्यायाम करने और सुरक्षित दवाएं लेने का प्रयास कर रहे हैं, अधिमानतः प्राकृतिक मूल की। क्या यह संयोग है कि आज इस देश में महिलाओं की औसत जीवन प्रत्याशा 84 वर्ष है, और पुरुषों की लगभग 80 वर्ष?

विशेष रूप से प्राकृतिक दवाओं और होम्योपैथी के निर्माता इसे लेकर उत्साहित हैं और नए फॉर्मूलों के अनुसंधान और विकास में अधिक से अधिक निवेश करने के इच्छुक हैं। उदाहरण के लिए, फ्रांस में, होम्योपैथिक दवाओं के बाजार में अग्रणी बोइरोन कंपनी है, जो विभिन्न अनुसंधान कार्यक्रमों के लिए सालाना 10 मिलियन यूरो तक आवंटित करती है। सबसे पहले, इस तरह के निवेश का उद्देश्य आधुनिक अनुसंधान विधियों का उपयोग करके होम्योपैथिक फार्माकोलॉजी के वैज्ञानिक आधार को बहाल करना है, न कि केवल गुणात्मक रूप से आगे बढ़ना है। नया स्तरदवाओं के साथ-साथ होम्योपैथी के बारे में आम गलतफहमियों को दूर करने के लिए भी।

उन लोगों की ज़रूरतों को पूरा करने के प्रयास में जो दवाओं की सुरक्षा के बारे में बहुत अधिक मांग कर रहे हैं, हमें एक और मानदंड को ध्यान में रखना होगा जो उनके लिए कम महत्वपूर्ण नहीं है: होम्योपैथी का उपयोग करने वाले 64% मरीज़ इसी पर भरोसा करते हैं। प्रभावी उपचार. और जाहिर तौर पर वे निराश नहीं हैं: फ्रांस में, 2004 से 2012 तक अपनी पहली पसंद के रूप में होम्योपैथिक दवाओं का उपयोग करने वाले लोगों की संख्या 39% से बढ़कर 62% हो गई है।

शायद 200 साल पहले होम्योपैथी केवल इसलिए व्यापक हो गई क्योंकि चिकित्सा देखभाल पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हुई थी, लेकिन आज यह योग्य रूप से अपना स्थान पुनः प्राप्त कर रही है।

होम्योपैथिक औषधियों का प्रभावी उपयोग:
निवारक दवा। बीमारी की रोकथाम के उद्देश्य से.
पुराने रोगों। होम्योपैथिक उपचार का उपयोग तीव्र अवधि के दौरान लंबे समय तक और यहां तक ​​कि वर्षों तक भी किया जा सकता है।
जब पारंपरिक दवाओं के उपयोग के लिए मतभेद हों (उदाहरण के लिए, गुर्दे की विफलता, आदि)।
यदि आपको रोग के लक्षणों को शीघ्रता से समाप्त करने की आवश्यकता है।
यदि आप अपने शरीर में रसायनों का सेवन कम करना चाहते हैं।
एलोपैथिक दवाओं के साथ संयोजन में, जब गंभीर दुष्प्रभावों को खत्म करना आवश्यक हो।

अनास्तासिया पाशेवा
माता-पिता के लिए पत्रिका "रेज़िंग ए चाइल्ड", जुलाई-अगस्त 2013

हाइपरसोनिक स्ट्राइक हथियारों के सिद्धांत और उनके युद्धक उपयोग का आधार 1930 के दशक में विकसित किया गया था फासीवादी जर्मनी. द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान महत्वपूर्ण मोड़ आने के बाद ही, 1942 तक, हाइपरसोनिक "बमवर्षक" के निर्माण पर काम रोक दिया गया था। क्या हाइपरसोनिक स्ट्राइक हथियारों का आज लौटना संभव है?

डॉक्टर ज़ेंगर का राक्षस

1933 में, डॉ. ई. ज़ेंगर ने एक हाइपरसोनिक विमान बनाने की संभावना की पुष्टि की, जो वायुमंडल की ऊपरी परतों तक पहुंचने के लिए 5900 मीटर/सेकंड तक की गति बढ़ाने में सक्षम है और, बाद में 10 किमी की कमी के साथ, वायुमंडल की घनी परतों से रिकोशेटिंग कर सकता है ( पानी से पत्थर की तरह), 23400 किमी तक की दूरी तक उड़ना।

पहला हाइपरसोनिक विमान 1936 में रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ रॉकेट फ्लाइट टेक्नोलॉजी (ट्रौएन, जर्मनी) में डिजाइन किया गया था और इसे "एंटीपोडियन बॉम्बर" कहा जाता था।

ईंधन भरते समय "डॉ. ज़ेंगर मॉन्स्टर" का वजन लगभग 100 टन था; डिवाइस को लगभग तीन किमी लंबे रेल गाइड से 30 डिग्री के कोण पर लॉन्च किया जाना था। इस मामले में पेलोड लगभग 0.3 टन विस्फोटक था। यदि यह परियोजना सफलतापूर्वक लागू की गई, तो लगभग पूरा विश्व जर्मन मिसाइल हमलों के खतरे में होगा।

त्वरित वैश्विक हड़ताल अवधारणा

हाइपरसोनिक मिसाइलों का उपयोग करने का विचार आधुनिक "इंस्टेंट ग्लोबल स्ट्राइक कॉन्सेप्ट" की बहुत याद दिलाता है, जिसने हाल ही में विदेशों में कई राजनेताओं का दिमाग घुमा दिया है...

हाइपरसोनिक मिसाइलें बनाने के प्रयास द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के लगभग तुरंत बाद दुनिया भर में फिर से शुरू किए गए और विशेष रूप से शीत युद्ध के दौरान तेज हो गए।

इस अवधि के दौरान अधिकांश विकास प्रयोगात्मक विकास और प्रौद्योगिकियों के प्रदर्शन के चरण में समाप्त हो गए - संरचनात्मक सामग्री 5 एम से ऊपर की गति पर वायुगतिकीय हीटिंग का सामना नहीं कर सकती थी। ऐसी गति और ओवरलोड पर डिवाइस का नियंत्रण असंभव था, और उच्च परिशुद्धता मार्गदर्शन लक्ष्य व्यावहारिक रूप से हासिल नहीं हुआ...

दिलचस्पी है हाइपरसोनिक हथियारहाल ही में "प्रॉम्प्ट ग्लोबल स्ट्राइक कॉन्सेप्ट" की घोषणा और अमेरिकी वायु सेना के भीतर ग्लोबल स्ट्राइक कमांड के निर्माण के साथ फिर से तेजी से वृद्धि हुई है। इस प्रकार, मई 2003 में, अमेरिकी रक्षा विभाग ने आधिकारिक तौर पर उच्च परिशुद्धता वाले गैर-पर काम शुरू करने की घोषणा की। परमाणु हथियार, ग्रह पर कहीं भी "मिनटों या घंटों में" लक्ष्य को भेदने में सक्षम।

स्वीकृत अवधारणा के अनुसार, ग्लोबल स्ट्राइक कमांड के स्ट्राइक हथियार, काफी अच्छी तरह से विकसित और प्रभावी मिसाइल सिस्टम के साथ रणनीतिक उद्देश्यजैसे "मिनुटमैन-III", "ट्राइडेंट-II" और लंबी दूरी की रणनीतिक क्रूज मिसाइलें, भविष्य में गैर-परमाणु उपकरणों वाले हाइपरसोनिक विमानों को शामिल किया जाना चाहिए।

HZLA (हाइपरसोनिक विमान) के अब तक के सबसे आशाजनक मॉडल संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित किए गए हैं, जो इस क्षेत्र में अग्रणी देश है। हाइपरसोनिक विमानों के कई विकसित प्रकारों में से, तीन मुख्य प्रकार के गैस-चालित विमान अब प्रायोगिक परीक्षण के चरण में पहुँच गए हैं:

हाइपरसोनिक क्रूज़ मिसाइल (HZKR);

एयरोस्पेस विमान (वीकेएस);

ग्लाइडिंग वारहेड (पीजीवी)।

हाइपरसोनिक क्रूज मिसाइल X-43A

हाइपरसोनिक क्रूज़ मिसाइल बनाने के लिए कई अनुसंधान कार्यक्रमों के असफल संचालन के बाद, 2004 तक अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक परिसर के मुख्य प्रयास हाईस्ट्राइक परियोजना पर केंद्रित थे।

मानक आवश्यकता 27.4 किमी की ऊंचाई पर एक प्रयोगात्मक जीजेडवी (एम = 6.5) के क्रूज़िंग मोड को प्रदर्शित करना और 10 मिनट से अधिक की उड़ान में अधिकतम सीमा हासिल करना था। ऐसे उपकरण की दीर्घकालिक हाइपरसोनिक उड़ान के दौरान सबसे बड़ी कठिनाइयाँ ऐसे GZKR के तत्वों के महत्वपूर्ण वायुगतिकीय तापन के कारण उत्पन्न हुईं (चित्र 1 देखें)।

अनुबंध के अनुसार, बोइंग और एयरोजेट को 11 परीक्षण उड़ानें संचालित करने की आवश्यकता थी, और अंतिम आठ में डिवाइस को एक चालू इंजन से सुसज्जित किया जाना चाहिए। एयरोजेट को 14 प्रायोगिक इंजन बनाने थे: छह जमीनी परीक्षण के लिए और आठ उड़ान के लिए।

27 मार्च 2004 को, GZLA प्रकार X‑43A के एक नए प्रायोगिक मॉडल का उड़ान परीक्षण हुआ। उपकरण को गिराने के लिए एक बी-52 वाहक विमान का भी उपयोग किया गया था, और जीजेडएलए को तेज करने के लिए एक पेगासस-प्रकार के रॉकेट का उपयोग किया गया था। प्रक्षेपण 12 किमी की ऊंचाई पर हुआ। पेगासस एक्सेलेरेटर से डिवाइस का पृथक्करण 29 किमी की ऊंचाई पर हुआ, फिर रैमजेट इंजन चालू हुआ और 10 सेकंड तक चला।

हाई-स्पीड ग्लाइडिंग और वंश के साथ, 7 मैक यानी 8350 किमी/घंटा की गति तक पहुंचना संभव था। अन्य आंकड़ों के अनुसार, 33.5 किमी की उड़ान ऊंचाई पर X-43A की गति 11,265 किमी/घंटा (या 9.8 M) थी। विशेषज्ञों के अनुमान के अनुसार, कम उड़ान गति अधिक यथार्थवादी है। इस प्रयोग के परिणामों ने एक नए GZLA प्रकार X-51A के निर्माण का आधार बनाया।

तीन संगठनों के एक संघ - अमेरिकी वायु सेना अनुसंधान प्रयोगशाला एएफआरएल (वायु सेना अनुसंधान प्रयोगशाला) और बोइंग और प्रैट एंड व्हिटनी - ने ऐसे हाइपरसोनिक विमान के निर्माण और उड़ान परीक्षण के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया है।

GZLA का विकास वेवराइडर प्रकार के एक आशाजनक रैमजेट इंजन के निर्माण पर केंद्रित था। बोइंग और प्रैट एंड व्हिटनी कॉरपोरेशन ने 2009 तक इंजन का जमीनी परीक्षण पूरा कर लिया, जिसमें इसका इंजन भी शामिल था ईंधन प्रणाली. वायु सेना एएफआरएल ने परीक्षण के लिए $250 मिलियन आवंटित किए। इन निधियों का उद्देश्य चार परीक्षण उड़ानें संचालित करना था, जो अक्टूबर के अंत में - नवंबर 2009 की शुरुआत में होने वाली थीं।

बोइंग कॉर्पोरेशन ने GZLA के चार प्रोटोटाइप (प्रयोगात्मक मॉडल) बनाए हैं। परियोजना के अनुसार, X-51A प्रकार के एक हाइपरसोनिक वाहन की गति 7 मैक तक होनी चाहिए।

उड़ान परीक्षण चक्र के बाद, परियोजना की आगे की फंडिंग या इसकी समाप्ति पर निर्णय लिया जाना चाहिए। बोइंग ने स्वयं अतिरिक्त उड़ान परीक्षणों के लिए दो और नमूने बनाने का इरादा व्यक्त किया। GZLA के सभी प्रायोगिक नमूने डिस्पोजेबल थे। वहीं, आधिकारिक बयानों के अनुसार, X-51A हथियारों का एक मॉडल नहीं था, बल्कि केवल नई तकनीकों के मॉडलिंग और परीक्षण के लिए काम करता है। प्राप्त परिणामों के आधार पर, रक्षा विभाग को अमेरिकी सेना के लिए नए प्रकार के हाइपरसोनिक मिसाइल हथियारों के विकास का आदेश देना चाहिए था। बोइंग कॉरपोरेशन का इरादा इसके आधार पर एक आशाजनक GZKR प्रकार X‑51A+ बनाने के उद्देश्य से पहल के आधार पर X‑51A पर काम करना जारी रखने का भी है।

डेवलपर्स के अनुसार, इस आशाजनक हाइपरसोनिक मिसाइल (X‑51A+) में उड़ान की दिशा को अचानक बदलने, स्वतंत्र रूप से एक लक्ष्य खोजने, उसकी पहचान करने और सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक जवाबी उपायों की स्थिति में उसे नष्ट करने की क्षमता होगी। GZV के लिए संबंधित ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणालियाँ पहले से ही अमेरिकी वायु सेना के वित्तपोषण से बनाई जा रही हैं।

प्रारंभिक चरण में परीक्षण प्रायोगिक के मॉक-अप को लटकाकर स्थिर मोड में किए गए थे हाइपरसोनिक वाहनविमान के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और GZLA की अनुकूलता की जांच करने के लिए, B‑52H बॉम्बर के तहत X‑51A, जिससे प्रक्षेपण किया जाएगा।

बोइंग X‑51A ने पहली बार दिसंबर 2009 में B‑52 बमवर्षक के पंख के नीचे एक निलंबित कार्गो के रूप में उड़ान भरी (चित्र 2 देखें)। प्रायोगिक उड़ान के दौरान, विमान की नियंत्रणीयता पर एक निलंबित रॉकेट के प्रभाव के साथ-साथ X‑51A और B‑52 के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की बातचीत का अध्ययन किया गया था। उड़ान लगभग 1.4 घंटे तक चली।

बोइंग X-51A प्रायोगिक हाइपरसोनिक विमान ATACMS परिचालन-सामरिक मिसाइल के ऊपरी चरण का उपयोग करता है। इस डिज़ाइन के ठोस ईंधन त्वरक का उपयोग निम्नलिखित मानता है मानक आरेख GZLA का आवेदन. बी-52एन से लगभग 10 किमी की ऊंचाई पर हाइपरसोनिक वाहन को गिराने के बाद, जीजेडएलए का पहला चरण (ओटीआर एटीएसीएमएस का पहला चरण) चालू किया जाता है और वाहन ऊंचाई पर चढ़ने के साथ 4-5 मीटर की गति पकड़ लेता है। 20-30 किमी की रेंज. इसके बाद, यह अलग हो जाता है और "वेवराइडर" प्रकार का दूसरा चरण चालू हो जाता है, जो एक नए रैमजेट इंजन पर आधारित होता है और डिवाइस को 7-8 एम तक तेज कर देता है, जिसके बाद हमला किए गए ग्राउंड ऑब्जेक्ट की ओर जीजेडएलए का झुकाव होता है।

बोइंग X-51A प्रकार के हाइपरसोनिक विमान के विकास और परीक्षण के परिणामों का विश्लेषण हमें निम्नलिखित निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है:

1. हाइपरसोनिक गति (5 एम) प्राप्त करने के लिए आज तक प्राप्त वास्तविक परिणाम और जीजेडएलए (7 एम) के आशाजनक मॉडल के लिए गति आवश्यकताओं के विश्लेषण से पता चलता है कि रैमजेट के साथ एक आशाजनक हाइपरसोनिक विमान की अधिकतम गति लगभग 6-7 है एम. जेपी श्रृंखला जेट ईंधन की ऊर्जा क्षमताओं की सीमा और मौजूदा (सीरियल) की थर्मल स्थिरता पर सीमाओं के कारण लघु और मध्यम अवधि में उच्च गति (10 एम तक) प्राप्त करना मुश्किल लगता है। निर्माण सामग्री GZLA की लंबी अवधि की उड़ान के लिए।

2. दीवार प्लाज्मा निर्माण, जो तब होता है जब विमान 9.5-10 M की गति तक पहुंचता है, GZLA मार्गदर्शन प्रणाली के ऑनबोर्ड रेडियो उपकरण के संचालन में रुकावट का कारण बनता है और ऐसी गति पर विमान के मार्गदर्शन को भी सीमित करता है।

3. प्रायोगिक GZLA नमूने का वजन और आयाम वर्तमान में जेट ईंधन की आवश्यक आपूर्ति और रैमजेट इंजन के आयामों द्वारा निर्धारित किया जाता है और इसकी लंबाई लगभग 4.5 मीटर है, परिचालित सर्कल का व्यास लगभग 0.5 मीटर है। भविष्य में, GZLA के लड़ाकू मॉडल में एक मानक अमेरिकी परमाणु चार्ज (अनुमानित लंबाई - 1.1 मीटर, व्यास - 0.3 मीटर) के अतिरिक्त प्लेसमेंट के साथ, उपकरण (ग्लाइडर) की लंबाई लगभग 5-6 तक बढ़ाई जा सकती है मीटर. गैर-परमाणु (उच्च-विस्फोटक) लड़ाकू उपकरणों के साथ, ऐसे GZKR का वजन और आयाम और भी बड़ा होगा।

4. उपकरण के डिजाइन में फ्रंटल सेगमेंटल एयर इंटेक, वायुगतिकीय पतवार और "वेवराइडर" प्रकार के एक सामान्य वायुगतिकीय डिजाइन का उपयोग इसके में उल्लेखनीय वृद्धि का कारण बनता है प्रभावी सतहसमान आकार (जैसे एमएस आईआरबीएम) के घूर्णन के शंकु के आकार के निकायों के ईपीआर के मूल मूल्यों के सापेक्ष बिखराव (ईसीआर)।

5. परिणामस्वरूप, एक आशाजनक GZV में अपेक्षाकृत कम औसत गति (6 M से अधिक नहीं) पर थर्मल और रडार रेंज में महत्वपूर्ण वजन और आयाम और परावर्तक-विकिरण संबंधी विशेषताएं होंगी।

X‑51A की पहली स्वतंत्र परीक्षण उड़ान 26 मई 2010 को हुई। प्रशांत महासागर से 15 हजार मीटर की ऊंचाई पर X‑51A उपकरण के साथ B‑52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस बमवर्षक ने पंख के नीचे लटकी एक मिसाइल को गिराया। इसके बाद, त्वरित चरण (ठोस प्रणोदक रॉकेट त्वरक) ने डिवाइस को 19.8 हजार मीटर की ऊंचाई पर लाया और इसे 4.8 एम तक तेज कर दिया। डिवाइस द्वारा 5 एम की अधिकतम गति लगभग 21.3 हजार मीटर की ऊंचाई पर हासिल की गई।

GZLA के तेज़ होने के बाद, प्रैट एंड व्हिटनी रॉकेटडाइन द्वारा निर्मित एक हाइपरसोनिक रैमजेट इंजन चालू किया गया। एथिलीन का उपयोग प्रारंभिक तरल रॉकेट ईंधन के रूप में किया गया था। इसके बाद, इंजन JP‑7 ईंधन (जेट प्रोपेलेंट 7 - MIL-T‑38219 रॉकेट ईंधन मानक) पर स्विच हो गया - नेफ़थलीन सहित हाइड्रोकार्बन पर आधारित एक मिश्रित जेट ईंधन, जिसमें चिकनाई वाले फ्लोरोकार्बन और एक ऑक्सीडाइज़र शामिल होता है।

लेकिन GZLA की उड़ान के 110वें सेकंड में खराबी आ गई. फिर इंजन संचालन बहाल किया गया, उड़ान तब तक जारी रही जब तक उड़ान के 143वें सेकंड में अंतिम विफलता नहीं हुई। कनेक्शन तीन सेकंड के लिए बाधित हो गया, और ऑपरेटरों ने आत्म-विनाश के लिए एक आदेश भेजा। 6 M की गति तक पहुँचना संभव नहीं था। हालाँकि, GZLA की पहली उड़ान के लिए कार्य केवल 4.5-5 मैक की गति हासिल करना था।

उड़ान 250 सेकंड तक चलने की योजना थी। आधा ईंधन खर्च हो गया था, और इंजन की विफलता का कारण ईंधन प्रणाली में खराब सील होना पाया गया था। सामान्य तौर पर, परीक्षणों को काफी सफल माना गया, और उड़ान परीक्षण के परिणाम को सफल माना गया। विशेषज्ञों के मुताबिक, डिवाइस ने अपना 90% काम पूरा कर लिया। उड़ान के दौरान, यह पता चला कि उपकरण अपेक्षा के अनुरूप तेजी लाने में सक्षम नहीं था और उम्मीद से कहीं अधिक गर्म हो रहा था। संचार और टेलीमेट्री ट्रांसमिशन में भी रुकावटें आईं।

सामान्य तौर पर, अमेरिकी वायु सेना अनुसंधान प्रयोगशाला के निष्कर्ष के अनुसार, X‑51A प्रकार GZLA की पहली उड़ान को सफल माना गया था। उड़ान का समय इस स्तर परप्रायोगिक परीक्षण पर्याप्त था. आख़िरकार, हाइपरसोनिक गति से उड़ान अवधि का पिछला रिकॉर्ड केवल 12 सेकंड का था।

13 जून, 2011 को X-51A के दूसरे परीक्षण के दौरान, इंजन में खराबी की पुनरावृत्ति हुई। लेकिन इस बार इसे दोबारा शुरू करना संभव नहीं हो सका और यह उपकरण कैलिफ़ोर्निया के तट से दूर प्रशांत महासागर में गिर गया। और इसे पहले से ही एक कामकाजी मॉडल के निर्माण में गंभीर देरी माना गया था। आपातकालीन आयोग के निष्कर्ष के अनुसार, GZLA दुर्घटना का कारण रैमजेट इंजन में विफलता थी।

1 मई 2013 को, GZLA का चौथा प्रक्षेपण किया गया (चित्र 4 देखें), उड़ान परीक्षण के परिणामस्वरूप, 5.1 M की गति हासिल की गई, उड़ान लगभग छह मिनट तक चली, जिसमें से रैमजेट इंजन संचालित हुआ साढ़े तीन मिनट तक. त्वरक ने JP‑7 ईंधन का उपयोग करके 4.8 M, रैमजेट - 5.1 M तक की गति प्रदान की।

चौथे प्रयोग की तैयारी

बोइंग X‑51A GZLA पर आधारित GZKR के लड़ाकू मॉडल के आगे के विकास पर निर्णय अभी तक नहीं किया गया है।

सामान्य तौर पर, इन समस्याओं को ध्यान में रखते हुए, प्रायोगिक हाइपरसोनिक विमान बोइंग एक्स-51ए पर आधारित जीजेडकेआर के लड़ाकू मॉडल का निर्माण असंभावित लगता है।

बोइंग एक्स-37 हाइपरसोनिक विमान

वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका सिंगल-स्टेज एयरोस्पेस विमान (वीकेएस) के विकास के लिए आवश्यक तकनीकी आधार तैयार करना जारी रख रहा है। यह NASP कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान प्राप्त परिणामों पर आधारित है।

वीकेएस की क्षमताओं, इसके कार्यों और उपयोग की शर्तों को समझने के इस चरण में, एक एयरोस्पेस विमान एक विमान डिजाइन का एक विमान है जो पारंपरिक हवाई क्षेत्रों से स्वतंत्र रूप से उड़ान भरने, कम पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश करने और लंबी अवधि की कक्षीय उड़ान में सक्षम है। किसी दिए गए हवाई क्षेत्र में कक्षाओं, डीऑर्बिटिंग और लैंडिंग के मापदंडों को बदलने के लिए पृथ्वी के वायुमंडल में वायुगतिकीय पैंतरेबाज़ी।

हालाँकि, पर इस पलफुल-स्केल वीकेएस का कोई विशिष्ट संस्करण नहीं है, अर्थात ऐसा विमान जो इस प्रकार के लड़ाकू विमानों के लिए अमेरिकी रक्षा विभाग की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता हो। वीडियोकांफ्रेंसिंग प्रणाली की अपेक्षित उपस्थिति, इसकी मुख्य प्रदर्शन विशेषताएँ और संभावित तरीकेअंतरिक्ष हथियारों को सौंपे गए कार्यों के सामान्य लक्ष्य अभिविन्यास और एयरोस्पेस बलों पर अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञों द्वारा लगाई गई बुनियादी आवश्यकताओं के आधार पर युद्धक उपयोग का मूल्यांकन किया गया था।

बुनियादी प्रायोगिक वीकेएस प्रदर्शक की उपस्थिति 2014-2015 से पहले होने की उम्मीद नहीं थी। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने वास्तव में ऐसे एयरोस्पेस विमान का एक प्रोटोटाइप बनाया है - प्रायोगिक हाइपरसोनिक विमान बोइंग X‑37।

बोइंग X‑37 हाइपरसोनिक विमान (चित्र 5 देखें) एक प्रायोगिक कक्षीय विमान है, जिसे आशाजनक परीक्षण के लिए बनाया गया है औद्योगिक प्रौद्योगिकियाँकक्षा में प्रक्षेपित करना और वायुमंडल में उतरना। विशेषज्ञों के अनुसार, बोइंग X‑37 (मानव रहित पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान) बोइंग X‑40A प्रकार GZV का 120% बड़ा व्युत्पन्न है।

वर्तमान में, इंजीनियरिंग गणना करते समय, निम्नलिखित स्वीकार किए जाते हैं: प्रदर्शन गुणइस GZLA का:

लंबाई: 8.9 मीटर

पंखों का फैलाव: 4.5 मीटर

ऊंचाई: 2.9 मीटर

टेकऑफ़ वजन: 4,989 किलोग्राम

रॉकेटडाइन एआर-2/3 रॉकेट इंजन

पेलोड वजन: 900 किलो

कार्गो कम्पार्टमेंट: 2.1×1.2 मीटर

विमान को 200 से 750 किमी की ऊंचाई पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह तेजी से कक्षा बदलने, पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम है, विभिन्न टोही मिशनों को अंजाम दे सकता है, और छोटे कार्गो को अंतरिक्ष में पहुंचा सकता है (और इसे वापस कर सकता है)।

X‑37 प्रकार के विमान के निर्माण पर काम 1950 के दशक से संयुक्त राज्य अमेरिका में किया जा रहा है। X-37B प्रोग्राम 1999 में NASA और बोइंग द्वारा लॉन्च किया गया था। प्रायोगिक अंतरिक्ष यान को विकसित करने की लागत लगभग 173 मिलियन डॉलर थी।

पहली परीक्षण उड़ान - GZLA एयरफ्रेम को गिराकर परीक्षण - 7 अप्रैल, 2006 को किया गया था। पहली अंतरिक्ष उड़ान 22 अप्रैल 2010 को स्थानीय समयानुसार 19:52 बजे हुई। प्रक्षेपण एटलस-5 प्रक्षेपण यान का उपयोग करके किया गया था, और प्रक्षेपण स्थल केप कैनावेरल वायु सेना बेस पर एसएलसी-41 लॉन्च पैड था। प्रक्षेपण सफल रहा. उड़ान के दौरान, डिवाइस के नेविगेशन सिस्टम, नियंत्रण, गर्मी-सुरक्षात्मक शेल और स्वायत्त संचालन प्रणाली का परीक्षण किया गया।

3 दिसंबर 2010 को, X-37B एयरोस्पेस विमान पृथ्वी पर लौट आया; कक्षीय विमान ने अंतरिक्ष में 225 दिन बिताए। लैंडिंग, उड़ान की तरह, स्वचालित रूप से की गई थी और लॉस एंजिल्स (कैलिफ़ोर्निया) के उत्तर-पश्चिम में स्थित वैंडेनबर्ग वायु सेना बेस के रनवे पर 09:16 यूटीसी पर की गई थी।

कक्षा में रहने के दौरान, अंतरिक्ष मलबे के साथ टकराव के परिणामस्वरूप X-37B की त्वचा को लगभग सात क्षति हुई। लैंडिंग के दौरान लैंडिंग गियर का पहिया भी फट गया. उड़ने वाले रबर के टुकड़ों से उपकरण के धड़ के निचले हिस्से को मामूली क्षति हुई। इस तथ्य के बावजूद कि लैंडिंग स्ट्रिप को छूते समय लैंडिंग गियर फट गया, डिवाइस पाठ्यक्रम से विचलित नहीं हुआ और लैंडिंग स्ट्रिप के ठीक बीच में रहते हुए ब्रेक लगाना जारी रखा।

अमेरिकी वायु सेना ने बोइंग के साथ मिलकर अंतरिक्ष में प्रक्षेपण के लिए दूसरे X‑37B की तैयारी शुरू कर दी। X-37 V-2 (OTV-2) का अगला प्रक्षेपण 4 मार्च, 2011 को निर्धारित किया गया था। लॉन्च समय, उड़ान कार्यक्रम और परियोजना की लागत को वर्गीकृत किया गया था। डिवाइस के परीक्षण अवतरण और लैंडिंग की जटिल परिस्थितियों में व्यापक कक्षा में किए गए। OTV-2 कार्यक्रम को OTV-1 की तुलना में विस्तारित किया गया है।

5 मार्च, 2011 को, डिवाइस को केप कैनावेरल से लॉन्च किए गए एटलस -5 लॉन्च वाहन द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। दूसरे X‑37B डिवाइस का उपयोग करके सेंसर उपकरणों और उपग्रह प्रणालियों का परीक्षण किया जाएगा। 16 जून 2012 को, विमान कैलिफोर्निया के वैंडेनबर्ग वायु सेना बेस पर उतरा, कक्षा में 468 दिन और 13 घंटे बिताए और सात हजार से अधिक बार पृथ्वी की परिक्रमा की।

अगला मानवरहित अंतरिक्ष यान, X‑37B, 11 दिसंबर 2012 को केप कैनावेरल लॉन्च साइट से एटलस‑5 लॉन्च वाहन का उपयोग करके लॉन्च किया गया था। पहले की तरह, मिशन के उद्देश्यों के बारे में कोई विवरण आधिकारिक तौर पर घोषित नहीं किया गया था।

जिन उद्देश्यों के लिए अमेरिकी वायु सेना कक्षीय विमान का उपयोग करने का इरादा रखती है, उनका फिलहाल खुलासा नहीं किया गया है। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, इसका मुख्य कार्य विशेष कार्गो को कक्षा में पहुंचाना होगा। अन्य संस्करणों के अनुसार, बोइंग X‑37 GZLA का उपयोग टोही उद्देश्यों के लिए भी किया जाएगा। इस उपकरण का सबसे प्रशंसनीय उद्देश्य भविष्य के अंतरिक्ष इंटरसेप्टर के लिए प्रौद्योगिकियों का परीक्षण करना है, जिससे अन्य लोगों की अंतरिक्ष वस्तुओं का निरीक्षण करना संभव हो जाएगा और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें गतिज प्रभाव से अक्षम कर दिया जाएगा। डिवाइस का यह उद्देश्य पूरी तरह से 2006 के अमेरिकी राष्ट्रीय अंतरिक्ष नीति दस्तावेज़ के अनुरूप है, जो बाहरी अंतरिक्ष में आंशिक रूप से राष्ट्रीय संप्रभुता का विस्तार करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकार की घोषणा करता है।

अमेरिकी वायु सेना ने आधिकारिक तौर पर कहा है कि X-37B को अंतरिक्ष में अधिकतम 270 दिनों तक रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि दूसरी अंतरिक्ष उड़ान कक्षा में 468 दिन और 13 घंटे तक चली।

डिवाइस पैनलों से सुसज्जित है सौर पेनल्सऔर लिथियम-आयन ऑन-बोर्ड बैटरी। वायुगतिकीय गुणवत्ता और विशिष्ट गति आरक्षित के दिए गए मान प्रारंभिक कक्षा के झुकाव को 25-300 के मान से बदलने की अनुमति देते हैं। वहीं, कई विशेषज्ञ अनुमानों के मुताबिक, वायुमंडल में वीवी को 50-60 किमी की ऊंचाई तक कम करना संभव है।

वायुमंडल की घनी परतों में एक वीडियोकांफ्रेंसिंग प्रणाली की उड़ान उच्च गति के दबाव, थर्मल भार और प्लाज्मा गठन के कारण ऑन-बोर्ड टोही, लक्ष्यीकरण और संचार प्रणालियों के संचालन के लिए प्रतिकूल परिस्थितियों की विशेषता है।

ऐसे एयरोस्पेस विमान का औसत आरसीएस मान तरंग दैर्ध्य रेंज λ=3-10 सेमी, अवलोकन कोण 90±45° (पक्ष) और 0.5 की संभावना स्तर पर लगभग 5-10-20 m2 (प्लाज्मा में) है गठन क्षेत्र वे 50-100 एम2 तक पहुंच सकते हैं)। वायुमंडल की घनी परतों में वीकेएस के प्रवेश पर तीव्र प्लाज्मा गठन का अनुमान 70-50 किमी की ऊंचाई सीमा में लगाया गया है, जिसमें वायुमंडल की घनी परतों की ओर और क्षीणन शामिल है। इसलिए, वीकेएस की क्षमताओं की वर्तमान समझ के आधार पर, यह माना जाता है कि लड़ाकू अभियानों को निष्पादित करते समय कक्षीय उड़ान वीकेएस का मुख्य उड़ान मोड होगा। कुछ हद तक, वायुमंडल की घनी परतों (H = 90-120 किमी) में प्रवेश करने से पहले डोरबिट अनुभाग में एयरोस्पेस बलों का युद्धक उपयोग भी संभव है।

सामान्य तौर पर, एयरोस्पेस बलों को अमेरिकी कक्षीय समूह का समर्थन करने, अंतरिक्ष से टोह लेने और कक्षीय वस्तुओं का निरीक्षण करने के हित में परिवहन समस्याओं को हल करने का काम सौंपा जा सकता है।

जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ अंतरिक्ष से (लगभग 200 किमी की कक्षाओं से) उच्च-सटीक हमले लॉन्च करना असंभव लगता है (यह याद रखने योग्य है कि पुन: प्रयोज्य के युद्धक उपयोग की संभावनाओं के बारे में कितने पूर्वानुमान लगाए गए हैं) अंतरिक्ष यान"शटल" 1980 के दशक में बनाया गया था!)। इसके अलावा, पिछली अवधि में कक्षा से जमीनी लक्ष्यों पर प्रभाव डालने वाला एक्स-37 का कोई समान परीक्षण दर्ज नहीं किया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के परीक्षणों को 10 अक्टूबर, 1967 को चंद्रमा और अन्य खगोलीय पिंडों सहित बाहरी अंतरिक्ष की खोज और उपयोग में राज्यों की गतिविधियों को नियंत्रित करने वाले सिद्धांतों पर संधि का उल्लंघन माना जाएगा। इस संधि के अनुच्छेद IV के अनुसार, "संधि के पक्षकार देश पृथ्वी की कक्षा में परमाणु हथियार या किसी अन्य प्रकार के सामूहिक विनाश के हथियार वाली किसी भी वस्तु को स्थापित नहीं करने का वचन देते हैं..."।

सामान्य तौर पर, विश्लेषण से पता चला कि बोइंग एक्स-37 हाइपरसोनिक विमान को अंतरिक्ष में विशेष (टोही और परिवहन) मिशन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें युद्धक उपयोग क्षमताएं सीमित हैं।

फाल्कन HTV‑2 ग्लाइडिंग वारहेड

इससे पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका ने HAWD (हाइपरसोनिक एरोडायनामिक वेपन डेफिनिशन) के ढांचे के भीतर रणनीतिक गैर-परमाणु बैलिस्टिक मिसाइलों (गैर-परमाणु वारहेड के साथ Minuteman-2 ICBM का विकास) के निर्माण के क्षेत्र में कई अन्वेषण कार्य किए थे। ) परियोजना।

यह अवधारणा एक पैंतरेबाज़ी वारहेड AMaRV (उन्नत पैंतरेबाज़ी रीएंट्री वाहन) बनाने के काम के परिणामों पर आधारित थी, जिसका 1980 के दशक की पहली छमाही में तीन बार परीक्षण किया गया था। जाहिर है, ये परीक्षण काफी सफल रहे राष्ट्रीय परिषद 2008 में अमेरिकी अनुसंधान और विकास समिति ने अपनी रिपोर्ट में पहले बूस्ट-ग्लाइड सिस्टम के प्रोटोटाइप के रूप में AMaRV वॉरहेड के उपयोग की सिफारिश की थी।

ऐसी प्रणाली के विकल्पों में से एक के रूप में, एक प्लानिंग वॉरहेड (पीजीवी) या एक प्लानिंग वॉरहेड (पीबीजी) पर विचार किया गया, जिसका विकास संयुक्त राज्य अमेरिका में एचडब्ल्यूटी (हाइपरसोनिक वेपन टेक्नोलॉजी) कार्यक्रम के तहत किया गया था। इस उपकरण की तकनीकी उपस्थिति एक ग्लाइड वारहेड थी, जिसे "एकीकृत बॉडी-विंग" योजना के अनुसार डिज़ाइन किया गया था, और यह आगे के विकास का आधार था।

पीबीजी के विकास का आधार बूस्ट-ग्लाइड हाइपरसोनिक विमान (एसबीजीवी कार्यक्रम - स्ट्रैटेजिक बूस्ट ग्लाइड व्हीकल, जिसका विकास वायु सेना द्वारा किया गया था) था, जिसमें त्वरण के बाद, लंबे समय तक प्रदर्शन करने की क्षमता है। 60 से 30 किमी की ऊंचाई सीमा में टर्म नियंत्रित हाइपरसोनिक ग्लाइडिंग उड़ान।

साथ ही, यह बार-बार नोट किया गया है कि एक ग्लाइडिंग वॉरहेड (यदि यह मिसाइल रक्षा प्रणालियों का पता लगाने, ट्रैकिंग और लक्ष्यीकरण की समस्याओं को सफलतापूर्वक हल करता है) अन्य वॉरहेड्स (जैसे एपी आईसीबीएम, एमआरबीएम के वॉरहेड्स) की तुलना में भी अधिक कमजोर लक्ष्य बन जाता है ). सबसे पहले, इसके बड़े आयामों के कारण, इसका कमजोर क्षेत्र और आरसीएस अन्य बीसी की तुलना में कई गुना अधिक है, और दूसरी बात, वायुमंडल में योजना अनुभाग में पंख उनके विनाश के बाद से मुख्य कमजोर डिब्बे बन जाते हैं (युद्ध के लिए तैयार होने पर भी) उपकरण) किसी वस्तु पर नियोजित प्रहार करना असंभव बना देता है (चित्र 6)।

विशेषज्ञ के अनुमान के अनुसार, ऐसे ग्लाइडिंग वॉरहेड मौजूदा रूसी एयरोस्पेस रक्षा प्रणाली को प्रभावी ढंग से भेदने में सक्षम हैं और सभी होनहार दुश्मन हवाई विमानों के बीच सबसे अच्छी उड़ान प्रदर्शन विशेषताएं हैं।

वर्तमान में GZLA का सबसे आशाजनक विकास फाल्कन प्रकार के एक हाइपरसोनिक वाहन की परियोजना है, जिसे अमेरिकी रक्षा विभाग के उन्नत अनुसंधान परियोजना एजेंसी (DARPA) के HTV कार्यक्रम के ढांचे के भीतर बनाया गया है।

युद्धक उपयोगयह GZLA वाहन को ICBM (प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली के नियंत्रण क्षेत्र के बाहर) पर अंतरिक्ष में लॉन्च करने, GZLA को हाइपरसोनिक गति तक तेज करने और वायुगतिकीय योजना मोड में देश के क्षेत्र पर गुप्त रूप से वायु रक्षा क्षेत्रों को पार करने की सुविधा प्रदान करता है।

ऐसे GZLA बनाने के कार्यक्रमों और संभावनाओं को 2013 में "सिल्वर बुलेट?" पुस्तक में अच्छी तरह से कवर किया गया था। जेम्स एम. एक्टन कार्नेगी एंडोमेंट फॉर इंटरनेशनल पीस में परमाणु नीति कार्यक्रम के सह-निदेशक हैं। यह नोट किया गया कि भविष्य में फाल्कन एचटीवी-2 प्रकार के हाइपरसोनिक विमानों का उपयोग मिसाइल रक्षा प्रणाली और वायु रक्षा प्रणाली दोनों के पता लगाने वाले क्षेत्र में गुप्त प्रवेश सुनिश्चित कर सकता है और उच्चतम स्तर पर एक आश्चर्यजनक परमाणु हमले की डिलीवरी सुनिश्चित कर सकता है। रूसी संघ की राज्य और सैन्य कमान।

ऐसे हाइपरसोनिक विमानों की मुख्य विशेषता, जो लक्ष्य तक हथियार पहुंचाने की संभावना निर्धारित करती है, उच्च गति वाले युद्धाभ्यास हैं जो तीव्रता से मॉड्यूल और दिशा में बदलते हैं। ग्लाइडिंग वॉरहेड की उड़ान प्रदर्शन विशेषताओं की ऐसी विशेषताएं उच्च वायुगतिकीय गुणवत्ता और लक्ष्य की उच्च हाइपरसोनिक हमले की गति के कारण होती हैं (5)

ये जीजेडवी आधुनिक मिसाइल और विमान हथियारों की उन विशेषताओं को जोड़ते हैं जो आधुनिक स्तरित वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा प्रणालियों पर प्रभावी ढंग से काबू पाने के लिए निर्णायक हैं। सभी हवाई मिसाइल प्रणालियों में से, केवल उच्च वायुगतिकीय विशेषताओं वाले पीबीजी (पीजीसीएच) से लैस बैलिस्टिक मिसाइलें आईसीबीएम (एसएलबीएम) की गति के बराबर हाइपरसोनिक गति के साथ लगभग वैश्विक विनाश क्षेत्र (वारहेड डिलीवरी) प्रदान करती हैं।

उच्च हाइपरसोनिक गति और अंतरमहाद्वीपीय उड़ान रेंज पर, पीबीजी गैर-परमाणु गोला-बारूद और छोटे और अल्ट्रा-छोटे समकक्ष परमाणु हथियारों की उच्च-परिशुद्धता डिलीवरी के लिए हथियार हैं, जो होमिंग उपकरण और अंतरिक्ष नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करके सीईपी = 5- की सटीकता सुनिश्चित करते हैं। 10 मी.

जेम्स एम. एक्टन ने यह भी कहा कि वर्तमान में इस क्षेत्र में केवल एक ही कार्यक्रम लागू किया जा रहा है - एचटीवी-2 और इसकी फंडिंग न्यूनतम कर दी गई है।

पहले, एटीवी और एचटीवी अनुसंधान कार्यक्रमों (छवि 7) के ढांचे के भीतर ऐसे एचजेडएलए के कई उड़ान परीक्षण किए गए थे, जिन्होंने हाइपरसोनिक एयरोस्पेस हमले हथियारों के उपयोग की संभावित संभावना की पुष्टि की थी।

जीजेडएलए के उड़ान परीक्षणों के दौरान, हमला की गई वस्तु की ओर ग्लाइडिंग वारहेड के प्रत्यक्ष मार्गदर्शन और फायरिंग विमान के सापेक्ष डिवाइस के संभावित पार्श्व युद्धाभ्यास दोनों का परीक्षण किया गया। डीएआरपीए एजेंसी द्वारा आर. रीगन के नाम पर प्रशांत मिसाइल रक्षा परीक्षण स्थल पर उड़ान परीक्षण किए गए। GZLA का प्रक्षेपण वैंडेनबर्ग एबी (कैलिफ़ोर्निया) के बैलिस्टिक परीक्षण ट्रैक - मिसाइल रक्षा परीक्षण स्थल (हवाई) के युद्ध क्षेत्र पर किया गया था। योजना के साथ GZLA के परिकलित प्रक्षेपवक्र से अनुदैर्ध्य विचलन लगभग 1250 किमी था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे जीजेडएलए को वापस लेने के लिए अन्य स्थितीय क्षेत्रों (डिएगो गार्सिया द्वीप) और समुद्र में गश्ती क्षेत्रों से भी रणनीतिक बैलिस्टिक मिसाइलों का उपयोग रूसी मिसाइल हमले की चेतावनी प्रणाली को ट्रिगर करने की संभावना और एक के खतरे के कारण गंभीर चिंताएं पैदा करता है। जवाबी (परमाणु) हमला.

साथ ही, तथ्य यह है कि परीक्षण कार्यक्रम वर्तमान में DARPA एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी द्वारा प्रबंधित किया जा रहा है, यह दर्शाता है कि ग्लाइडिंग वारहेड के परीक्षण भी एक अनुसंधान प्रकृति के हैं और निकट और मध्यम अवधि में इस कार्यक्रम को स्थानांतरित करने की संभावना है विकास का चरण काफी हद तक प्रोटोटाइप - प्रौद्योगिकी प्रदर्शक के परीक्षण परिणामों पर निर्भर करता है।

कोई सीधा खतरा नहीं है

उपरोक्त सभी GZLA नमूनों के विकास का वर्तमान स्तर - बोइंग X‑51A प्रकार की हाइपरसोनिक क्रूज़ मिसाइल, बोइंग X‑37 एयरोस्पेस विमान, फाल्कन HTV‑2 का ग्लाइडिंग वॉरहेड - इन्हें स्थानांतरित करने के लिए स्पष्ट रूप से अपर्याप्त है अनुसंधान एवं विकास चरण के लिए अनुसंधान कार्यक्रम।

इन हाइपरसोनिक विमानों के विकास में सामान्य मंदी और गैर-परमाणु-सुसज्जित जीजेडवी के युद्धक उपयोग के लिए एक अनुमोदित अवधारणा की कमी से यह भी पता चलता है कि निकट भविष्य में, रणनीतिक बैलिस्टिक और क्रूज मिसाइलें "त्वरित वैश्विक" का मुख्य साधन बनी रहेंगी। अमेरिका के रणनीतिक आक्रामक हथियारों में हमला”।

संयुक्त राज्य अमेरिका में हाइपरसोनिक विमानों के उड़ान परीक्षणों के दौरान पहचानी गई समस्याओं की उपरोक्त समीक्षा से पता चलता है कि रूसी संघ में समान प्रकार के हथियारों का निर्माण अव्यावहारिक है। इस मामले में, हम लेजर एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स (एबीएल) का एक एनालॉग बनाने का दुखद अनुभव दोहराते हैं, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में सफल उड़ान प्रयोगों की एक श्रृंखला के बाद पहले एक हथियार मॉडल से एक अनुसंधान प्रयोगशाला में स्थानांतरित किया गया था, और फिर पूरी तरह से "विमान कब्रिस्तान" भेजा गया।

बोइंग X-48C की पहली उड़ान

30-06-2015, 16:01

2025 तक, रूस के पास संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ बातचीत में एक गंभीर परमाणु ट्रम्प कार्ड होगा

रूस एक नए हाइपरसोनिक ग्लाइड वाहन, यू-71 (Yu-71) का परीक्षण कर रहा है, जो परमाणु हथियार ले जाने में सक्षम है। वाशिंगटन फ्री बीकन ने 28 जून को प्रसिद्ध ब्रिटिश सैन्य विश्लेषणात्मक केंद्र जेन्स इंफॉर्मेशन ग्रुप के एक प्रकाशन का हवाला देते हुए यह रिपोर्ट दी।

डब्ल्यूएफबी के अनुसार, रूस कई वर्षों से इस उपकरण का विकास कर रहा है, लेकिन इसका पहला परीक्षण इस साल फरवरी में किया गया था। यह उपकरण कथित तौर पर मिसाइल कार्यक्रम से जुड़े रूसी गुप्त प्रोजेक्ट "4202" का हिस्सा है। प्रकाशन के लेखकों के अनुसार, इससे रूस को केवल एक मिसाइल से लक्ष्य को भेदने की गारंटी का अवसर मिलेगा। वाशिंगटन टाइम्स के अनुसार, रूस संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ हथियार नियंत्रण वार्ता के दौरान दबाव के उपकरण के रूप में हाइपरसोनिक सैन्य परियोजना का उपयोग करने का इरादा रखता है।

ब्रिटिश सेंटर के विशेषज्ञों का कहना है कि रूस द्वारा बनाए गए हाइपरसोनिक वाहनों को ट्रैक करना और मार गिराना बेहद मुश्किल है, क्योंकि वे अप्रत्याशित प्रक्षेप पथ पर चलते हैं और उनकी गति 11,200 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। उनके अनुसार, इनमें से 24 तक हाइपरसोनिक विमान (लड़ाकू इकाइयां) 2020 से 2025 की अवधि में सामरिक मिसाइल बलों के डोम्बारोव्स्की रेजिमेंट में तैनात किए जा सकते हैं। पहले, यह पदनाम - यू-71 - खुले स्रोतों में दिखाई नहीं देता था।

यह ध्यान देने योग्य है कि सामरिक मिसाइल बलों के सेवानिवृत्त जनरल भी विषय की बंद प्रकृति और "एसपी" में इस विषय पर चर्चा के संभावित परिणामों का हवाला देते हुए ऑब्जेक्ट "4202" पर टिप्पणी करने से बचना पसंद करते हैं।

"4202" वस्तुओं को सेवा में अपनाने की योजना वास्तव में घोषित नहीं की गई थी। लेकिन खुले स्रोतों से यह ज्ञात है कि उपकरणों का विकास एनपीओ मशिनोस्ट्रोएनिया (रेउतोव) द्वारा किया जा रहा है, और यह 2009 से पहले शुरू हुआ था। आर एंड डी "4202" का औपचारिक ग्राहक रूसी संघीय अंतरिक्ष एजेंसी है, जो कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, एक प्रकार के "कवर" के रूप में काम कर सकता है। 2012 में एनपीओ मशिनोस्ट्रोयेनिया की ओर से नए साल की शुभकामना में, सुविधा 4202 को अगले कुछ वर्षों के लिए निगम के लिए सबसे महत्वपूर्ण में से एक नामित किया गया था। सबसे अधिक संभावना है, ऑब्जेक्ट "4202" से डिवाइस का पहला परीक्षण फरवरी 2015 में नहीं किया गया था, जैसा कि ब्रिटिश विशेषज्ञों का दावा है, लेकिन बैकोनूर प्रशिक्षण मैदान में "सुरक्षा-2004" अभ्यास के हिस्से के रूप में, क्योंकि एक संवाददाता सम्मेलन में रूस के सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के तत्कालीन प्रथम उप प्रमुख यूरी बालुवेस्की ने कहा कि प्रशिक्षण के दौरान, एक अंतरिक्ष यान का परीक्षण किया गया था जो "हाइपरसोनिक गति से उड़ान भरने में सक्षम है, जबकि पाठ्यक्रम और ऊंचाई दोनों में युद्धाभ्यास करता है।"

रूसी एकेडमी ऑफ मिसाइल एंड आर्टिलरी साइंसेज (RARAN) के संवाददाता सदस्य, सैन्य विज्ञान के डॉक्टर कॉन्स्टेंटिन सिवकोव का कहना है कि अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के मौजूदा हथियार निष्क्रिय चरण में हाइपरसाउंड विकसित करते हैं। हालाँकि, एक आशाजनक हाइपरसोनिक वारहेड के बीच अंतर सबसे अधिक संभावना इस तथ्य में निहित है कि यह केवल एक बैलिस्टिक वारहेड के रूप में कार्य नहीं करता है, बल्कि एक जटिल प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करता है, अर्थात, यह एक विमान की तरह भारी उड़ान गति से युद्धाभ्यास करता है।

यह संभव है कि "4202" विषय के विशेषज्ञ सोवियत प्रौद्योगिकियों का उपयोग करें, जिन पर सोवियत एयरोस्पेस प्रौद्योगिकी के अग्रणी डेवलपर्स में से एक, ग्लीब लोज़िनो-लोज़िंस्की ने काम किया था। मैं आपको याद दिला दूं कि वह एयरोस्पेस फाइटर-बॉम्बर "स्पिरल" के प्रोजेक्ट मैनेजर थे, जो बुरान अंतरिक्ष यान के अग्रणी डेवलपर थे, और पुन: प्रयोज्य एयरोस्पेस सिस्टम "एमएकेएस" और कई अन्य कार्यक्रमों के लिए परियोजना का पर्यवेक्षण किया था जहां काम किया गया था। बाहर, हाइपरसाउंड सहित।

आपको यह समझने की जरूरत है कि हाइपरसोनिक वॉरहेड काफी भारी होते हैं - 1.5-2 टन। इसलिए, यह संभवतः टोपोल-एम प्रकार के हल्के ICBM का वारहेड बन सकता है (आखिरकार, नवीनतम परीक्षण UR-100N UTTH पर किए गए थे), लेकिन RS-28 सरमत ICBM, जिसे सेवा में रखा जाना चाहिए दशक के अंत तक, एक साथ कई ऐसे हथियार फेंकने में सक्षम हो जाएगा, जो जटिल प्रक्षेप पथ का अनुसरण करेंगे, जो उन्हें दुश्मन की मिसाइल रक्षा प्रणालियों के लिए व्यावहारिक रूप से अजेय बना देगा। उदाहरण के लिए, पुरानी बैलिस्टिक मिसाइलों को रोकने में भी, जिनके हथियार पैंतरेबाज़ी नहीं करते हैं, जमीन-आधारित ट्रांस-वायुमंडलीय अमेरिकी जीबीआई इंटरसेप्टर विनाश की बहुत कम संभावना प्रदान करते हैं - 15-20%।

यदि हमारे सामरिक मिसाइल बल वास्तव में 2025 तक हाइपरसोनिक वॉरहेड वाली मिसाइलों को अपनाते हैं, तो यह एक गंभीर अनुप्रयोग होगा। यह तर्कसंगत है कि पश्चिम में, हाइपरसोनिक वॉरहेड वाले आईसीबीएम को वाशिंगटन के साथ बातचीत में मॉस्को का नया संभावित ट्रम्प कार्ड कहा जाता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, संयुक्त राज्य अमेरिका को बातचीत की मेज पर लाने का एकमात्र तरीका ऐसी सेवा प्रणालियाँ स्थापित करना है जो अमेरिकियों को वास्तव में भयभीत कर दें।

इसके अलावा, रूस हाइपरसोनिक क्रूज मिसाइलें भी विकसित कर रहा है जो कम ऊंचाई पर उड़ सकेंगी। तदनुसार, होनहार मिसाइल रक्षा प्रणालियों द्वारा उनकी हार समस्याग्रस्त है, क्योंकि ये वास्तव में, वायुगतिकीय लक्ष्य हैं। इसके अलावा, आधुनिक मिसाइल रक्षा प्रणालियों में 1000 मीटर प्रति सेकंड के भीतर लक्ष्य को भेदने की गति की सीमा होती है: एक नियम के रूप में, एक इंटरसेप्टर की गति 700-800 मीटर प्रति सेकंड होती है। समस्या यह है कि उच्च गति वाले लक्ष्य पर फायरिंग करते समय, इंटरसेप्टर मिसाइल को दसियों और यहां तक ​​कि सैकड़ों ग्राम में मापे गए ओवरलोड के साथ युद्धाभ्यास करने में सक्षम होना चाहिए। ऐसी मिसाइल सुरक्षा अभी तक मौजूद नहीं है।

रूसी संघ की सरकार के तहत सैन्य-औद्योगिक आयोग के अध्यक्ष के अधीन विशेषज्ञ परिषद के सदस्य, फादरलैंड पत्रिका के आर्सेनल के प्रधान संपादक विक्टर मुराखोव्स्की कहते हैं: यह कोई रहस्य नहीं है कि लड़ाकू उपकरण और पेलोड हमारे आईसीबीएम में लगातार सुधार किया जा रहा है।

और जब राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने 16 जून को सेना-2015 मंच पर बोलते हुए कहा कि इस वर्ष परमाणु बलों को 40 से अधिक नई अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों से भर दिया जाएगा, तो सभी मीडिया ने इस आंकड़े पर ध्यान दिया, लेकिन किसी तरह इसकी निरंतरता से चूक गए। मुहावरा - "जो किसी भी, यहां तक ​​कि सबसे तकनीकी रूप से उन्नत, मिसाइल रक्षा प्रणालियों पर भी काबू पाने में सक्षम होगा।"

लड़ाकू उपकरणों को बेहतर बनाने के कार्यक्रम में, काम चल रहा है, जिसमें पैंतरेबाज़ी प्रक्षेपवक्र पर सटीक रूप से हाइपरसोनिक युद्धाभ्यास वॉरहेड का निर्माण शामिल है - पेलोड तैनात होने के बाद, जो वास्तव में किसी भी कल्पनीय आशाजनक मिसाइल रक्षा प्रणाली को अनदेखा करना संभव बना देगा। हाँ, सामरिक मिसाइल बलों के साथ सेवा में अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों में अभी भी इकाइयाँ हैं जो 5-7 किलोमीटर प्रति सेकंड की गति से तैनात होती हैं। लेकिन इतनी गति से नियंत्रित पैंतरेबाज़ी करना बिल्कुल अलग बात है। यह बहुत संभव है कि इन हथियारों को नई सरमत भारी मिसाइल पर स्थापित किया जा सकता है, जो सेना में प्रसिद्ध सोवियत आर-36एम2 वोवोडा की जगह लेगी। मुझे लगता है कि भविष्य में सामरिक मिसाइल बलों के साथ सेवा में प्रवेश करने वाली मिसाइलों पर इसी तरह के हथियार स्थापित किए जाएंगे।

"एसपी": - खुले स्रोतों से मिली जानकारी के अनुसार, 26 फरवरी को "ऑब्जेक्ट 4202" का प्रक्षेपण यूआर-100एन यूटीटीएच मिसाइल प्रणाली द्वारा किया गया था, जिसका धारावाहिक उत्पादन 1985 तक जारी रहा। यह मिसाइल स्टिलेटो (यूआर-100एन, नाटो वर्गीकरण के अनुसार - एसएस-19 मॉड.1 स्टिलेटो) का एक संशोधन है...

ऐसा लगता है कि इस मिसाइल प्रणाली का सेवा जीवन 2031 तक बढ़ा दिया गया है, और इसका उपयोग केवल परीक्षण के लिए किया जाता है। स्वाभाविक रूप से, प्रत्येक प्रक्षेपण से पहले इस मिसाइल की जांच की जाती है, लेकिन इसने हमेशा विश्वसनीयता का प्रदर्शन किया है। इसलिए, हमारे पेलोड को Dnepr लॉन्च वाहनों द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया है - लॉन्च वाहन, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, अब युवा नहीं हैं, बल्कि विश्वसनीय भी हैं, जिसके संचालन के दौरान, जहां तक ​​​​मुझे याद है, कोई बड़ी दुर्घटना नहीं हुई।

"एसपी": - मीडिया ने बार-बार रिपोर्ट दी है कि चीनी, WU-14 के अलावा, एक हाइपरसोनिक क्रूज़ मिसाइल विकसित कर रहे हैं।

बेशक, हाइपरसोनिक मिसाइलें पूरी तरह से अलग दिशा की होती हैं। ईमानदारी से कहूं तो, मैं वास्तव में ऐसे हथियारों के उद्भव में विश्वास नहीं करता, यहां तक ​​​​कि लंबी अवधि में भी, क्योंकि मैं कल्पना नहीं कर सकता कि वायुमंडल की घनी परतों में क्रूज मिसाइल को हाइपरसाउंड में कैसे तेज किया जा सकता है। बेशक, आप कुछ विशाल निर्माण कर सकते हैं, लेकिन पेलोड के संबंध में यह धन का बिल्कुल अतार्किक उपयोग होगा।

"एसपी": - संयुक्त राज्य अमेरिका में, "प्रॉम्प्ट ग्लोबल स्ट्राइक" अवधारणा के कार्यान्वयन के ढांचे के भीतर हाइपरसोनिक परियोजनाएं विभिन्न विभागों द्वारा विकसित की जा रही हैं: एक्स-43ए विमान - नासा, एक्स-51ए मिसाइल - वायु सेना, AHW डिवाइस - ग्राउंड फोर्सेस, आर्कलाइट मिसाइल - DARPA और नौसेना, ग्लाइडर फाल्कन HTV-2 - DARPA और वायु सेना। इसके अलावा, उनकी उपस्थिति का समय अलग है: मिसाइलें - 2018-2020 तक, टोही विमान - 2030 तक।

ये सभी आशाजनक विकास हैं, यह अकारण नहीं है कि इनकी संख्या बहुत अधिक है। उदाहरण के लिए, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, एएचडब्ल्यू परियोजना भी एक संयुक्त हथियार है जिसमें तीन चरण वाला प्रक्षेपण यान और एक हाइपरसोनिक वारहेड शामिल है। लेकिन यह कहना मुश्किल है कि अमेरिकियों ने इस परियोजना के विकास में कितनी प्रगति की है (परीक्षणों को सफल या असफल माना गया - "एसपी")। जैसा कि आप जानते हैं, अमेरिकियों ने अपनी मिसाइलों को मिसाइल रक्षा प्रवेश प्रणालियों से लैस करने के बारे में विशेष रूप से परेशान नहीं किया, उदाहरण के लिए, एक वास्तविक हथियार के चारों ओर झूठे लक्ष्यों के "बादल" का निर्माण।

साथी समाचार:

सबसे तेज़ संभव सैन्य उपकरण बनाने की इच्छा किसी भी राज्य के लिए एक प्रमुख लक्ष्य है, क्योंकि केवल उच्च गति ही हवाई सुरक्षा पर काबू पाने की गारंटी है। इस कारण से, नाजी जर्मनी में हाइपरसोनिक हथियार प्रौद्योगिकियों को सक्रिय रूप से विकसित किया गया था। बाद में वे सहयोगियों के पास चले गए, जिन्होंने अपना उत्कृष्ट विकास जारी रखा।

हालाँकि, हाल के दशकों में ही प्रौद्योगिकी ने गुणात्मक कदम आगे बढ़ाना संभव बनाया है। रूस के लिए, यह गुप्त परियोजना यू-71 - एक हाइपरसोनिक विमान - में व्यक्त किया गया है।

हाइपरसोनिक हथियारों के निर्माण का इतिहास

शीत युद्ध के दौरान हाइपरसोनिक हथियार अपने अधिकतम विकास तक पहुँच गए। मानव जाति की कई उत्कृष्ट सैन्य परियोजनाओं की तरह, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच प्रतिस्पर्धा की स्थितियों में मौलिक रूप से नई प्रौद्योगिकियां बनाई गईं। ध्वनि की गति को पार करने के पहले प्रयासों (अर्थात् 1234.8 किमी/घंटा की बाधा को पार करने के लिए) से गंभीर उपलब्धियाँ नहीं मिलीं। लेकिन यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्धारित कार्य इतनी शक्तिशाली शक्तियों के लिए भी लगभग असंभव थे।

इन परियोजनाओं के बारे में बहुत कुछ ज्ञात नहीं है, लेकिन कुछ जानकारी हम तक पहुंची है, उदाहरण के लिए, यूएसएसआर में, डिजाइनरों को बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा था:

• एक विमान जो कम से कम 7000 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है;
• उपकरण को कई बार उपयोग करने के लिए विश्वसनीय डिज़ाइन;
• इसका पता लगाना और उसे ख़त्म करना जितना संभव हो उतना कठिन बनाने के लिए एक नियंत्रित विमान;
• अंततः, राज्यों के एक समान विकास को पार करें - एक्स-20 डायना सोअर।

लेकिन परीक्षणों के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि समान गति और आवश्यक डिज़ाइन के साथ उड़ान भरना भी असंभव था, और सोवियत संघ ने इस परियोजना को बंद कर दिया।

सौभाग्य से यूएसएसआर के नेतृत्व के लिए, अमेरिकियों ने भी प्रगति हासिल नहीं की: केवल कुछ ही बार हाइपरसोनिक विमान उपकक्षीय ऊंचाई तक पहुंचे, लेकिन ज्यादातर स्थितियों में यह नियंत्रण खो गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

21वीं सदी में सुपरसोनिक प्रौद्योगिकियों का विकास

हाइपरसोनिक प्रौद्योगिकियाँ दो अलग-अलग दिशाओं में आपस में घनिष्ठ रूप से जुड़ी हुई हैं: बैलिस्टिक और निर्देशित मिसाइलों का निर्माण या एक पूर्ण विकसित विमान का डिज़ाइन।

और यदि ध्वनि की गति से कई गुना अधिक गति वाली मिसाइलें पहले से ही सफलतापूर्वक बनाई जा रही हैं और यहां तक ​​कि सैन्य अभियानों में भी भाग लेती हैं, तो विमान को वास्तव में सरल डिजाइन समाधान की आवश्यकता होती है। मुख्य समस्या यह है कि युद्धाभ्यास के दौरान उच्च गति पर ओवरलोड को दसियों में भी नहीं, बल्कि सैकड़ों ग्राम में मापा जाता है। ऐसे भार की योजना बनाना और उपकरणों की विश्वसनीयता सुनिश्चित करना एक कठिन कार्य है।

प्रौद्योगिकियां अभी भी खड़ी नहीं हैं, इसलिए 21 वीं सदी में रूस में परियोजना "4202" लागू की गई थी, जिसे अक्सर यू -71 - एक हाइपरसोनिक विमान कहा जाता है।

यह मिसाइलों में हाइपरसोनिक प्रौद्योगिकियों के विकास से विकसित हुआ।

विकास के बारे में बहुत कम जानकारी है, क्योंकि इसी तरह का काम न केवल यूएसएसआर और फिर रूस में, बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ-साथ चीन, ब्रिटेन और फ्रांस में भी किया जा रहा है। जटिल और महंगी खोजों को गुप्त रखने की अग्रणी विश्व शक्तियों की इच्छा काफी समझ में आती है, क्योंकि हाइपरसोनिक तकनीक से गंभीर सैन्य श्रेष्ठता हासिल की जाएगी।

यह ज्ञात है कि पहली सफलता 1991 में यूएसएसआर में हासिल की गई थी। फिर खोलोद विमान ने सफलतापूर्वक हवा में उड़ान भरी। डिवाइस को 5B28 रॉकेट का उपयोग करके S-200 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के आधार पर लॉन्च किया गया था। इंजीनियर एक नियंत्रित उड़ान हासिल करने और 1900 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम थे। इसके बाद संभावनाएं बढ़ती गईं, लेकिन 1998 में परीक्षण बंद कर दिए गए। कारण नीरस निकला - देश में जो संकट पैदा हो गया था।

जानकारी की उच्च गोपनीयता को देखते हुए, बहुत अधिक विश्वसनीय स्रोत नहीं हैं।

हालाँकि, विदेशी प्रेस ऐसी जानकारी प्रदान करता है कि 20-2010 में। रूस ने फिर से हाइपरसोनिक प्रोजेक्ट विकसित करना शुरू कर दिया है। कार्य इस प्रकार निर्धारित किये गये थे:

1. बैलिस्टिक और निर्देशित मिसाइलों को तेज गति से विकसित करना ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे लक्ष्य तक पहुंचने से पहले किसी भी ज्ञात अवरोधन साधन पर काबू पा लें।
2. ध्वनि की गति से 13 गुना अधिक गति वाले रॉकेट सिस्टम विकसित करें।
3. परमाणु और गैर-परमाणु हथियार पहुंचाने वाले विमान का परीक्षण करना।

ऐसे हथियारों के विकास का मुख्य कारण इस तथ्य पर आधारित था कि एक समान अमेरिकी परियोजना, प्रॉम्प्ट ग्लोबल स्ट्राइक को जहाजों और विमानों पर आधारित विकसित किया गया था ताकि 1 घंटे में ग्रह पर किसी भी बिंदु पर हमला करने की गारंटी दी जा सके। स्वाभाविक रूप से, रूस को उन्हीं हथियारों से जवाब देना पड़ा, क्योंकि किसी भी देश के पास इतनी तेज़ गति से लक्ष्य को निशाना बनाने में सक्षम अवरोधन हथियार नहीं हैं।

रूस के गुप्त हथियार - यू-71 के बारे में सबसे प्रसिद्ध तथ्य

पहले से ही काम की शुरुआत में, 4202 परियोजना के विचार गंभीरता से अपने समय से आगे थे, क्योंकि मुख्य डिजाइनर शानदार ग्लीब लोज़िनो-लोज़िंस्की थे। लेकिन वे बहुत बाद में, पहले से ही रूस में एक पूर्ण विमान बनाने में सक्षम थे।

विदेशी स्रोतों के अनुसार, ग्लाइडर, अर्थात् यू-71 विमान, का परीक्षण 2015 की शुरुआत में नहीं हुआ, जैसा कि रूसी सैन्य नेतृत्व का कहना है। ऐसी जानकारी है कि पहले से ही 2004 में, बैकोनूर में एक कथित नया हाइपरसोनिक ग्लाइडर लॉन्च किया गया था। इस संस्करण की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि 2012 में, रुतोव शहर में देश के रक्षा उद्यमों में से एक में, नए साल की शुभकामनाओं की घोषणा की गई थी, जहां कर्मचारियों को बताया गया था कि "4202" परियोजना निकट भविष्य के लिए महत्वपूर्ण थी।

सामान्य तौर पर, रूसी यू-71 सुपरसोनिक विमान को मार गिराना और यहां तक ​​कि ट्रैक करना बेहद मुश्किल है। इसलिए, बहुत सी जानकारी आम लोगों से छिपाई जाती है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, यू-71 में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

1. एक हाइपरसोनिक विमान पृथ्वी की निचली कक्षा से उड़ान भरता है। इसे UR-100N UTTH प्रकार की मिसाइलों द्वारा वहां पहुंचाया जाता है। राय के स्तर पर, यह कहा जाता है कि भविष्य में नवीनतम सरमत मिसाइल, आरएस -28 आईसीबीएम, डिलीवरी के लिए जिम्मेदार होगी।
2. यू-71 की अधिकतम दर्ज गति 11,200 किमी/घंटा अनुमानित है। विशेषज्ञों का कहना है कि यह उपकरण प्रक्षेप पथ के अंतिम भाग पर पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम है। लेकिन इस क्षमता के बिना भी यह अपनी तेज़ गति के कारण वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा प्रणालियों की पहुंच से बाहर रहता है। रूसी सेना के अनुसार, यू-71 कम-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च होने के क्षण से ही ऊंचाई और दिशा में पैंतरेबाज़ी कर सकता है।
3. यू-71 अंतरिक्ष में जा सकता है, जो इसे अधिकांश पता लगाने वाले उपकरणों के लिए और भी अधिक अदृश्य बना देता है।
4. ऐसा माना जाता है कि प्रक्षेपण के क्षण से, ग्लाइडर परमाणु हथियार लेकर 40 मिनट में न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भर सकता है।
5. हाइपरसोनिक मॉड्यूल बहुत भारी होते हैं, इसलिए सैन्य नेतृत्व वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले रॉकेटों की तुलना में अधिक शक्तिशाली रॉकेटों का उपयोग करके कई यू-71 को कम-पृथ्वी की कक्षा में पहुंचाने की संभावना पर विचार कर रहा है।
6. ग्लाइडर में विभिन्न उपकरणों और हथियारों के साथ 3 डिब्बे हैं।
7. एक राय है कि रूस यू-71 परियोजना का सक्रिय उत्पादन शुरू कर रहा है। इस प्रकार, संभवतः ऑरेनबर्ग के पास स्ट्रेला उत्पादन सुविधा को हाइपरसोनिक हथियारों को इकट्ठा करने के लिए तकनीकी रूप से पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया जा रहा है।

एकमात्र जानकारी जिसे सटीक कहा जाता है वह विमान द्वारा विकसित की गई गति और उड़ान में पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता है।

अन्य जानकारी गुप्त रखी जाती है. लेकिन यह पहले से ही स्पष्ट है कि रूस हाइपरसोनिक दौड़ में पर्याप्त प्रतिक्रिया देने के लिए तैयार है।

प्रतिस्पर्धी यू-71

हाइपरसोनिक प्रौद्योगिकियां दुनिया की अग्रणी शक्तियों के काम का विषय हैं। कुछ ने गंभीर उपलब्धियाँ हासिल की हैं, दूसरों के लिए लागत अधिक थी या उच्च तकनीकी परियोजनाओं को पूरा करना संभव नहीं था। आज रूस के मुख्य प्रतिस्पर्धी संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन हैं।

21वीं सदी में मानवता हाइपरसोनिक हथियारों के करीब पहुंच गई है।

यदि आप सूचना लीक पर विश्वास करते हैं, तो रूस दूसरों की तुलना में अंतिम चरण, अर्थात् ऐसी प्रौद्योगिकियों को अपनाने की घोषणा कर सकता है। इससे सैन्य दृष्टि से ठोस लाभ मिलेगा।

रूसी यू-71 के लिए संभावनाएँ

कुछ रिपोर्टों के अनुसार, यू-71 ने परीक्षण पास कर लिया है और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार किया जा रहा है। हालाँकि यह परियोजना गुप्त है, कई स्रोतों से संकेत मिलता है कि 2025 तक रूस के पास परमाणु हथियार वाले 40 ऐसे ग्लाइडर होंगे।

भले ही यू-71 की लॉन्चिंग महंगी है, लेकिन इस डिवाइस का इस्तेमाल विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। उन्होंने कम से कम समय में ग्रह पर किसी भी बिंदु पर हथियार पहुंचाने की क्षमता और, उदाहरण के लिए, भोजन और आपूर्ति के परिवहन का भी उल्लेख किया है।

अपनी गतिशीलता के कारण, यू-71 को दुश्मन की सीमा के पीछे एक हमले वाले विमान या बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

यू-71 सबसे अधिक संभावना ऑरेनबर्ग के पास, पीछे स्थित होगा, क्योंकि उड़ान का सबसे कमजोर हिस्सा प्रक्षेपण और कक्षा की उपलब्धि है। ग्लाइडर को रॉकेट से अलग करने के बाद, उसकी गति पर नज़र रखना और इससे भी अधिक, उसे मार गिराना आधुनिक मिसाइल रक्षा या वायु रक्षा प्रणालियों के लिए असंभव हो जाता है।

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