नखोदका शहरी जिला - इतिहास पृष्ठ। नखोदका शिपयार्ड मुख्य गतिविधियाँ

1986 एनएसआरजेड. लेखक: ए.ए. एश्तोकिन नखोदका शिप रिपेयर प्लांट (एनएसआरजेड) ऐतिहासिक रूप से शहर के पहले उद्यमों में से एक है, जिसकी स्थापना पिछली शताब्दी के शुरुआती 50 के दशक में हुई थी। संचालन के सभी वर्षों में, संयंत्र निजीकरण से बच गया और हमलावर हमलों के कई प्रयासों का विरोध करते हुए बच गया।

इन तस्वीरों के बीच 32 साल का अंतर है. 1946 की गर्मियों में, घास के खड्डों के बीच एक लकड़ी के बैरक में (लगभग जहां वियतनामी व्यापार मिशन बाद में था), भविष्य के नखोदका जहाज मरम्मत संयंत्र का संयंत्र प्रबंधन अस्थायी रूप से रुका हुआ था। जहाज मरम्मत संयंत्र का निर्माण 1948 में शुरू हुआ, जब नखोदका खाड़ी में जहाज मरम्मत संयंत्र के निर्माण के लिए ऑब्जेक्ट नंबर 106 का गठन किया गया था। संग्रहालय और प्रदर्शनी केंद्र के संग्रह से एक मनोरम तस्वीर से पता चलता है कि एक सुनसान घाटी थी, इसके ऊपरी तीसरे (आज नखिमोव्स्काया स्ट्रीट पर) पहले से ही दो-अपार्टमेंट घरों का एक समूह था, उसी तरफ निचले तीसरे में एक पुराना लकड़ी का घर था और ढलान के नीचे चार नए खड़े थे "दो मंजिला इमारतें" जिनमें से प्रत्येक में दो प्रवेश द्वार थे। इससे भी नीचे, तट पर, पहले कुछ इमारतों में फायर स्टेशन के वर्तमान क्षेत्र में भीड़ थी, और लेनिन्स्काया की ओर, नखोदकिंस्की प्रॉस्पेक्ट की साइट पर अभी भी एक पैदल मार्ग के साथ एक अछूता पहाड़ी रिज था। एक सुनसान गंदगी वाली सड़क (वहां अभी तक कोई रेलवे रोड नहीं थी) किनारे के किनारे पहाड़ी से होकर गुजरती थी। 20 जून, 1951 को, यूएसएसआर के नौसेना मंत्री ने एक आदेश जारी किया "नखोदका खाड़ी में निर्माणाधीन प्लांट नंबर 4 पर एक गोदी क्षेत्र के संगठन पर।" इस दिन को पौधे का जन्मदिन माना जाता है।

जुलाई 1951 में कलिनिनग्राद से 4000 टन उठाने की क्षमता वाला एक तैरता हुआ गोदी लाया गया था। डॉक टीम का नेतृत्व रोडिक वी.ए. ने किया था। उनका नाम संयंत्र में निर्मित जहाजों में से एक पर अमर है। संयंत्र के उत्पादन स्टाफ में देश के कई शहरों के 20 कुशल कर्मचारी और विशेषज्ञ, राजदूत शामिल थे। इनमें वाकुलिन वी.एम., ब्रेज़गैलिन एम.एस., बुशुएव वी.एम., चेबोतारेव पी.एस., गोमज़्याकोव जी.ई. शामिल हैं। सितंबर 1951 में, बरनौल, इज़ेव्स्क और क्रास्नोयार्स्क से व्यावसायिक स्कूलों के स्नातक, युवा श्रमिकों का एक समूह आया। अधिकतर ये युद्ध के बच्चे थे जिन्होंने अपने माता-पिता को खो दिया था। पहले शिक्षक, और फिर संयंत्र के पहले कोम्सोमोल आयोजक, श्लिक पी.जी., ने उनकी रहने की स्थिति और शिक्षा का ख्याल रखा। दिसंबर 1951 में संयंत्र के निदेशक नियुक्त सिप्यागिन ए.एफ. अद्भुत फ़ैक्टरी परंपराओं के संस्थापक थे - उच्च व्यावसायिकता और लोगों पर ध्यान। 1952 में, व्लादिवोस्तोक हायर नॉटिकल स्कूल के स्नातकों का पहला समूह संयंत्र में पहुंचा। ये थे ओर्लोव वी.वी., टिटकोव आई.डी., बोंडारेंको यू.वी., मालाखोव्स्की वी.आई., पास्खाल्स्की आई.ए., गुल्को वी.एन. उन्होंने तुरंत सबसे कठिन वर्गों का नेतृत्व किया, कारीगर, प्रौद्योगिकीविद्, फोरमैन बन गए। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड सहित कई शहरों से विशेषज्ञों के नए बैच संयंत्र में पहुंचे, जिसने अपने सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञ भेजे। ये थे बालाशोव बी.वी., कुटिकोव वी.एन., तिखोनेंको एम.एम., ट्रोत्सेंको एफ.एम., चेर्नोमोर ए.के., वोलोशिन आई.एस., ज़ाव्यालोव एन.वी., रूबत्सोव एस.टी. जुलाई 1952 में पहला रविवार मनाया गया। प्लांट की पूरी टीम अपने आवासीय गाँव को बेहतर बनाने के लिए निकली। पहले पेड़ लगाए गए, फुटपाथ बनाए गए और पहला वॉलीबॉल कोर्ट बनाया गया। 1953 से 1955 की अवधि में मुख्य कार्यशालाओं को परिचालन में लाया गया, जिन्हें नई मशीनों से भर दिया गया, श्रमिकों की संख्या में वृद्धि हुई और नए प्रकार के जहाज मरम्मत में महारत हासिल हुई। 1958 में, ओट्राडा खाड़ी में बच्चों का मनोरंजन शिविर "वोल्ना" खोला गया था। एक नया संयंत्र प्रबंधन भवन बनाया गया।

गोदी घाट का निर्माण पूरा हो चुका है। मरम्मत के अधीन पहला जहाज मछली पकड़ने वाली नाव "कयाक" है। 1962 - 2500 टन की क्षमता वाला एक स्लिपवे परिचालन में लाया गया और अल्चेव्स्क कृषि उद्यम का पहला जहाज खड़ा किया गया। 1965 में, 25,000 टन उठाने की क्षमता वाली एक नई जापानी-निर्मित गोदी प्राप्त हुई थी। 1968 में, पहली बागवानी साझेदारी "वोसखोद" बनाई गई थी। लियोनिद ब्रांट के नेतृत्व में संयंत्र के एथलीटों ने नौका "ग्रेनाडा" का निर्माण किया, जिस पर उन्होंने प्राइमरी के तट के साथ 600 मील की यात्रा की। पहली बार, संयंत्र में व्यवसायों में एक प्रतियोगिता शुरू की गई। निम्नलिखित उपाधियाँ स्थापित की गईं: "श्रम के मानद अनुभवी", "गोल्डन हैंड्स के मास्टर", "सर्वश्रेष्ठ युवा कार्यकर्ता"। 1971 से, प्रतिभाशाली बिल्डर एन.एम. शार्यगा के नेतृत्व में, आर्थिक तरीकों का उपयोग करके आवासीय भवनों के निर्माण में महारत हासिल की गई। 18 वर्षों में, 13 घर बनाए गए। 70 के दशक में, NSRZ ने जहाज निर्माण शुरू किया और व्लादिमीर पुकालो प्रकार के समुद्री यात्री जहाजों की एक श्रृंखला के उत्पादन में महारत हासिल की।

यहां इन जहाजों में से एक - "याकोव सिन्याकिन" - अपने औपचारिक लॉन्चिंग की प्रतीक्षा कर रहा है। 1978, लेनिन कोम्सोमोल की 60वीं वर्षगांठ... 1973 से 1995 तक, संयंत्र ने नखोदका राबोची प्रकार के 27 जहाज, 19 स्व-चालित डिंगियां, 25 टग, 50 लाइटर बनाए। 11 जहाजों का नाम संयंत्र के दिग्गजों के नाम पर रखा गया था। "नखोदका वर्कर" श्रृंखला के बाद, संयंत्र ने "मिखाइल वरकिन" प्रकार की छोटी यात्री नौकाओं का उत्पादन शुरू किया। यह श्रृंखला 1975 से निर्माणाधीन है।

15 सितंबर 1992 को, नखोदका जहाज मरम्मत संयंत्र को एक संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदल दिया गया था। संयंत्र के इतिहास में उतार-चढ़ाव आए हैं, लेकिन यह न केवल सभी संकटों से बचने में कामयाब रहा, बल्कि नई आर्थिक वास्तविकताओं में भी फिट होने में कामयाब रहा। जहाज निर्माण के विस्मरण के समय के दौरान, एनएसआरपी धातु संरचनाओं के उत्पादन को तेजी से आधुनिक बनाने और सुदूर पूर्वी संघीय जिले के विकास के लिए एपीईसी शिखर सुविधाओं और अन्य परियोजनाओं के निर्माण में सक्रिय भाग लेने में सक्षम था - और इस तरह के समय से बच गया गिरावट। पूर्ण किए गए ऑर्डर के पोर्टफोलियो में सबसे बड़ी उद्योग परियोजनाएं शामिल हैं। पहले में दो पोंटून-प्रकार के जहाज "कात्या" और "स्टायोपा" थे, जो पैसिफिक ब्रिज कंस्ट्रक्शन कंपनी सीजेएससी के आदेश से बनाए गए थे (उस समय यह एपीईसी 2012 फोरम के लिए ज़ोलोटॉय रोग बे पर एक पुल का निर्माण कर रहा था)। एनएसआरजेड याद करता है कि उस समय प्राइमरी में पेरेस्त्रोइका की शुरुआत के बाद से यह सबसे बड़ी जहाज निर्माण परियोजना थी।

जहाजों को गोल्डन हॉर्न खाड़ी के पार पुल के लिए बड़े आकार की धातु संरचनाओं के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया था। एनएसआरजेड ने पुल के लिए संरचनाओं को स्वयं ही इकट्ठा किया, कुल 51 बढ़े हुए पैनल, जिनका कुल वजन 12.5 हजार टन था। जुलाई 2012 में, एनएसआरजेड में एक और जहाज निर्माण परियोजना पूरी हुई। वोस्तोचन पेट्रोकेमिकल टर्मिनल एलएलसी के आदेश से, 70 मीटर लंबा, 22 मीटर चौड़ा और 320 टन वजनी एक फ्लोटिंग बर्थ बनाया गया था। फ्लोटिंग पियर बनाने के लिए लगभग 50 पतवार श्रमिकों, वेल्डर, असेंबलरों और इंस्टॉलरों ने चार महीने तक काम किया।

नई बर्थ को वोस्तोचन के बंदरगाह तक खींच लिया गया। इसके चालू होने से ग्राहक को तेल उत्पादों के ट्रांसशिपमेंट की मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति मिली, क्योंकि 11 मीटर तक के ड्राफ्ट वाले बड़ी क्षमता वाले टैंकर अनलोडिंग के लिए बंदरगाह में प्रवेश कर सकते हैं। "स्लाव्यंका" प्रकार का स्व-चालित बजरा "ग्रैंड-555" जहाज निर्माण का अगला ऑर्डर बन गया। पिछली शताब्दी के 70 के दशक से एनएसआरजेड कार्यशालाओं में ऐसे जहाजों का निर्माण किया गया है। हालाँकि, चुकोटका ट्रेडिंग कंपनी सीजेएससी के आदेश को पूरा करने के लिए, परियोजना में सुधार किया गया था। परिणामस्वरूप, ग्राहक को एक आधुनिक, उच्च गुणवत्ता वाला जहाज प्राप्त हुआ, जो समुद्र और नदियों दोनों पर संचालन करने में सक्षम था। अगली जहाज निर्माण परियोजना एनएसआरजेड को एक नए स्तर पर ले गई। 2012 में, सखालिन टैंकर को ज़्वेज़्दा सुदूर पूर्वी शिपयार्ड में रखा गया था। जहाज का निर्माण JSC Rosneft के लिए JSC DCSS के आदेश से किया गया था। लेकिन ज़्वेज़्दा के भारी कार्यभार के कारण, निर्माण को नखोदका शिपयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। जहाज का उद्देश्य चार प्रकार के पेट्रोलियम उत्पादों को प्राप्त करना, परिवहन और वितरित करना है। लगभग 3,100 टन वजन वाला यह टैंकर नई अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा करता है; यह पर्यावरण सुरक्षा और स्वचालन की बढ़ी हुई कक्षा के साथ बर्फ की स्थिति में काम करने में सक्षम है, और सबसे आधुनिक उपकरणों से लैस है।

इस वर्ग और टन भार के जहाज पहले कभी नखोदका या पूरे प्राइमरी में नहीं बनाए गए थे। संयंत्र के लिए इतनी बड़ी और नई परियोजना के लिए, एनएसआरजेड विशेषज्ञों को पोलैंड और चीन में प्रशिक्षित किया गया था, जहां जहाज निर्माण अर्थव्यवस्था में अग्रणी स्थान रखता है। जिस दिन टैंकर लॉन्च किया गया, उस दिन एनएसआरजेड स्लिपवे पर भीड़ थी। इस कार्यक्रम को देखने के लिए बड़ी संख्या में मेहमान और फैक्ट्री कर्मचारी आए। प्राइमरी के तत्कालीन गवर्नर व्लादिमीर मिक्लुशेव्स्की और व्लादिवोस्तोक और प्राइमरी के मेट्रोपॉलिटन वेनियामिन इस समारोह में हिस्सा लेने आए थे।

भाषण समाप्त होने और जहाज के किनारे पर शैंपेन की बोतल टूटने के बाद, सखालिन को स्लिपवे के साथ पानी में उतारा जाने लगा। परंपरा के अनुसार, बोतल को जहाज के किनारे पर एक महिला ने तोड़ दिया था जहाज की "गॉडमदर" मानी जाती है। ओल्गा मोइसेन्को, जो जहाज मरम्मत संयंत्र की प्रमुख लेखाकार हैं, को रोसनेफ्ट सखालिन टैंकर की "माँ" के रूप में चुना गया था। जहाज निर्माण के अलावा, एनएसआरपी सक्रिय रूप से जहाज की मरम्मत में शामिल था, गोदी की मरम्मत पर ध्यान केंद्रित करता था, जिसके लिए कंपनी के पास डॉकिंग सुविधा और एक स्लिपवे है। इसके अलावा, संयंत्र धातु संरचनाओं का उत्पादन करता है। ये टैंक, जहाज के पतवार, पाइपलाइन, स्टेनलेस स्टील धातु संरचनाएं, बार्ज, शीट पाइल्स, ब्रिज क्रेन, ब्रिज संरचनाएं, मॉड्यूलर ब्लॉक और अन्य उत्पाद हो सकते हैं... इस प्रकार, अमेरिकी कंपनी फ्लोर, सखालिन के विकास के हिस्से के रूप में- 1 परियोजना, PJSC "NSRZ" के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए 2015 में, नखोदका संयंत्र ने पेट्रोलियम उत्पादों के भंडारण के लिए 186 m3 की मात्रा के साथ 19 टैंक बनाए।

2014 से 2016 तक, ओवरहेड क्रेन का उत्पादन और संयोजन विश्व प्रसिद्ध फिनिश कंपनी KONE CRANES द्वारा किया गया था, जो बोल्शॉय कामेन में JSC Zvezda के नए शिपयार्ड के लिए बनाया जा रहा है। केवल दो वर्षों में, 20 से 180 टन तक उठाने की क्षमता वाली 14 क्रेनें निर्मित की गईं।

और इस समय, पहले व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड, फिर पेरवोमैस्की, स्लावयांस्की और अंत में, दलज़ावोड ने व्यवस्थित रूप से परिचालन बंद कर दिया - व्लादिवोस्तोक और पूरे तट पर छोटे रक्षा "पंजीकृत" संयंत्रों का उल्लेख नहीं किया। बोल्शेकामेंस्क ज़्वेज़्दा राज्य के समर्थन और एसके पीजेड के एक छोटे से डिवीजन के साथ खराब काम करने वाले नखोदका प्रिमोर्स्की प्लांट के कारण परिचालन में रहा। शेष जहाज मरम्मत उद्यमों को ध्वस्त कर दिया गया, बेच दिया गया और उसी "दयालु गीत" के तहत पुनर्निर्मित किया गया कि रूसी सुदूर पूर्व में जहाज की मरम्मत लाभहीन है और चीनी और कोरियाई कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना असंभव है। लेकिन, जाहिर तौर पर, एनएसआरजेड में कोरल गायन में समस्याएं थीं। यह पता चला है कि उद्यम का प्रबंधन हर समय उद्देश्य के अनुसार काम करता रहा: जहाजों की मरम्मत के लिए राज्य रक्षा आदेश को पूरा करने के लिए और यहां तक ​​कि 2014 में रोसनेफ्ट के लिए पहला टैंकर लॉन्च करके यह भी प्रदर्शित किया कि आज जहाज निर्माण एक वास्तविकता है। ऐसा प्रतीत होता है कि आंद्रेई चिज़ (पहले से ही एनएसआरजेड के पूर्व महानिदेशक) का प्रबंधन हाल के वर्षों में अधिकारियों के समर्थन से उद्यम को स्थिर स्तर पर मजबूत करने में कामयाब रहा है... आंद्रेई चिज़ ने सामान्य निदेशक का पद संभाला है 2003 से संयंत्र में, उन्होंने अपने पिता एवगेनी चिज़ की जगह ली, जो एक अनुभवी जहाज मरम्मतकर्ता थे, जिन्होंने 1986 से इस पद पर एनएसआरजेड का नेतृत्व किया था।

लेकिन, जाहिरा तौर पर, एनएसआरजेड की सफलताएं कुछ हलकों में ऐसी कम मूल्य वाली संपत्ति में दिलचस्पी जगाने में मदद नहीं कर सकीं। और अक्टूबर 2014 में, महानिदेशक आंद्रेई चिज़ "चुपचाप चले गए", और उनकी जगह व्लादिवोस्तोक के एक विजिटिंग मैनेजर, 35 वर्षीय रोमन चाइकुन ने ली, जिनका जहाज की मरम्मत और जहाज निर्माण से कोई लेना-देना नहीं है। नेतृत्व में परिवर्तन अचानक और बिल्कुल भी खराब आर्थिक संकेतकों की पृष्ठभूमि में हुआ। आख़िरकार, संयंत्र सफलतापूर्वक काम कर रहा था और राज्य रक्षा आदेशों सहित अपने आदेशों के पोर्टफोलियो को बढ़ाने के लिए तैयार था। जहाज की मरम्मत और जहाज निर्माण के क्षेत्र में अपने कई वर्षों के अनुभव वाले आंद्रेई चिज़ को एक युवा प्रबंधक के लिए बदलने का क्या मतलब था, जिसने इस उद्योग में खुद को साबित नहीं किया है? 1986 से 2003 तक जनरल डायरेक्टर के रूप में काम करने वाले एवगेनी चिज़ ने विकासशील स्थिति को इस तरह समझाया: - जब संयंत्र में समस्याएं थीं, तो हमलावरों की ओर से कोई दिलचस्पी नहीं थी। और जब उन्होंने अंतरराष्ट्रीय परियोजनाओं में प्रवेश किया (हम मुख्य रूप से सखालिन परियोजनाओं के हिस्से के रूप में ड्रिलिंग प्लेटफार्मों के निर्माण के बारे में बात कर रहे हैं, जहां संयंत्र के लगभग सभी कर्मचारी शामिल थे), जब संयंत्र ने स्पष्ट रूप से मास्को को अपनी क्षमताओं की घोषणा की, तो कुछ सज्जनों ने शुरुआत की इस उद्यम का अधिग्रहण करना चाहते हैं. लेकिन नए महानिदेशक ने लंबे समय तक काम नहीं किया। पहले से ही 2015 में, एक नए महानिदेशक ने नखोदका शिपयार्ड में काम करना शुरू किया। उन्होंने मॉस्को जेएससी एमपी ग्रुप के मालिक मस्कोवाइट मिखाइल पोलेटेव को नियुक्त किया, जो एनएसआरजेड का एकमात्र शेयरधारक है। यह कहना मुश्किल है कि सुदूर पूर्व के सबसे बड़े जहाज मरम्मत संयंत्र एनएसआरजेड का भविष्य क्या होगा...

नखोदका शिपयार्ड ओजेएससी के पूर्व महानिदेशक (नवंबर 2014 से - पीजेएससी) पर 23.5 मिलियन रूबल के गबन का संदेह है। हम बात कर रहे हैं एवगेनी चिज़ के बेटे आंद्रेई चिज़ की। दोनों प्रबंधकों ने मिलकर लगभग 30 वर्षों तक NSRZ का नेतृत्व किया। फरवरी 2015 से, पीजेएससी एनएसआरजेड के सामान्य निदेशक मिखाइल पोलेटेव रहे हैं, जो जेएससी एमपी ग्रुप (मॉस्को) के संस्थापक भी हैं, जो नखोदका संयंत्र के नए मालिक हैं। वास्तव में, बिजनेस अखबार ज़ोलोटॉय रोग के अनुसार, एनएसआरजेड का मालिक वाणिज्यिक बैंकों में से एक है।

"प्रशांत बेड़े के सैन्य अभियोजक के कार्यालय ने, बजट निधि खर्च करने की वैधता की जांच करते समय, स्थापित किया कि नखोदका शिपयार्ड ओजेएससी के पूर्व महानिदेशक, एक बड़े लैंडिंग जहाज और एक फ्लोटिंग जहाज की मरम्मत के लिए एक राज्य अनुबंध के निष्पादन के हिस्से के रूप में कार्यशाला, अलेउत-वोस्तोक एलएलसी के साथ एक काल्पनिक उपअनुबंध समझौते में प्रवेश किया, एक वाणिज्यिक संगठन के प्रमुख के साथ आपराधिक साजिश में प्रवेश किया। परिणामस्वरूप, उन्होंने 23.5 मिलियन से अधिक रूबल चुरा लिए,'' मुख्य सैन्य अभियोजक कार्यालय की वेबसाइट के अनुसार।

प्रिमोर्स्की क्षेत्र के लिए रूसी आंतरिक मामलों के मंत्रालय का जांच विभाग खुल गया है और कला के भाग 4 के तहत एक आपराधिक मामले की जांच कर रहा है। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 159 ("विशेष रूप से बड़े पैमाने पर एक संगठित समूह द्वारा की गई धोखाधड़ी")।

एंड्री चिज़ ने 2003 से अपने पिता एवगेनी चिज़ की जगह संयंत्र के सामान्य निदेशक का पद संभाला है, जो 1986 से एनएसआरजेड के प्रमुख थे।

निजीकरण के बाद JSC NSRZ स्थायी रूप से "कॉर्पोरेट युद्ध" की स्थिति में था। इस प्रकार, 29 नवंबर, 2012 को प्रिमोर्स्की क्षेत्र के मध्यस्थता न्यायालय ने संयंत्र के शेयरधारकों (सास्को-स्टोक्स ओजेएससी, प्रबंधन परामर्श सेवा सीजेएससी, ड्रुज़बा एंटरप्राइज एलएलसी और कई व्यक्तियों) को खारिज कर दिया, जिन्होंने वार्षिक बैठक के निर्णय लेने की कोशिश की थी। शेयरधारकों ने 24 जून 2010 को रोक लगा दी। इससे पहले भी, 2008 में, ड्रुज़बा और सास्को-स्टोक्स कंपनियों ने आंद्रेई चिज़ के नेतृत्व में नखोदका शिपयार्ड के प्रशासन पर वास्तव में संयंत्र में बिजली जब्त करने का आरोप लगाया था। SaSKo-स्टोक्स के अनुसार, संयंत्र को जब्त करने का उद्देश्य कम-लाभकारी उद्योग के रूप में जहाज की मरम्मत को छोड़ना, उद्यम के क्षेत्र को "साफ" करना और इसे चीन से कथित काले और भूरे रंग की तस्करी के परिवहन के लिए एक बंदरगाह में बदलना था। .

एनएसआरजेड की आगे की सफलताएं (संयंत्र ने ज़ोलोटॉय रोग खाड़ी और रस्की द्वीप पर पुलों के निर्माण के लिए अनुबंधों को सफलतापूर्वक पूरा किया, साथ ही सखालिन -1 की ठोस नींव का निर्माण) इस तरह की कम कीमत वाली संपत्ति में रुचि पैदा नहीं कर सका। कुछ वृत्त. इसके अलावा, 2014 में संयंत्र को जहाज निर्माण के लिए बड़े ऑर्डर मिले। इस प्रकार, अगस्त 2014 में, रोसनेफ्ट के आदेश से निर्मित पहला आइस-क्लास टैंकर सखालिन एनएसआरजेड में लॉन्च किया गया था।

बिजनेस अखबार ज़ोलोटॉय रोग के अनुसार, नखोदका शिपयार्ड के पूर्व प्रबंधक कानून प्रवर्तन एजेंसियों के ध्यान में तब आए जब इगोर बोरबोट की रिश्तेदार इरीना बोरबोट, जिसे अंतरराष्ट्रीय वांछित सूची में रखा गया था, ने संयंत्र का नियंत्रण खो दिया।

गोल्डन हॉर्न का डोजियर: फार ईस्टर्न सेंटर फॉर शिपबिल्डिंग एंड शिप रिपेयर के पूर्व जनरल डायरेक्टर इगोर बोरबोट पर बोल्शॉय कामेन में ज़्वेज़्दा शिपयार्ड के निर्माण के दौरान 4.9 बिलियन रूबल के गबन का आरोप है। प्रिमोर्स्की क्षेत्र के संघीय सुरक्षा सेवा विभाग ने कला के भाग 4 के तहत एक आपराधिक मामला खोला। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 159 "एक संगठित समूह द्वारा विशेष रूप से बड़े पैमाने पर की गई धोखाधड़ी।" 22 अप्रैल 2016 को, इगोर बोरबोट को आप्रवासन कानूनों का उल्लंघन करने के लिए आप्रवासन और सीमा शुल्क प्रवर्तन (आईसीई) द्वारा गिरफ्तार किया गया था।

अक्टूबर 2012 में, इरीना बोरबोट (एनएसआरजेड सामग्री के अनुसार, जिसके पास उस समय संयंत्र के 98.66% शेयर थे) ने संयंत्र के अल्पसंख्यक शेयरधारकों को उनके शेयर खरीदने के लिए मांग भेजकर उद्यम पर पूर्ण नियंत्रण स्थापित करने का प्रयास किया।

हालाँकि, इरीना बोरबोट की प्रत्यक्ष हिस्सेदारी एनएसआरजेड शेयरों के 37.5% तक कम होने में तीन महीने से भी कम समय बीत गया। 2013 की शुरुआत में शेष शेयर ऑफशोर कंपनियों फेरिना कमर्शियल (फ्लोरिडा, यूएसए) और हैड्री इंटरनेशनल (ब्रिटिश वर्जिन आइलैंड्स) के थे - क्रमशः 19.88% और 17.78%। रोसबैंक के पास अन्य 24.85% शेयर थे। और दो साल बाद, NSRZ को एक नया मालिक मिला - मॉस्को एमपी ग्रुप। बिजनेस अखबार ज़ोलोटॉय रोग के अनुसार, नए मालिकों को एक बहुत ही जटिल योजना के अनुसार संयंत्र मिला: बोरबोट एंड कंपनी ने कई बार एनएसआरजेड संपत्ति परिसर को अन्य लेनदेन में संपार्श्विक के रूप में इस्तेमाल किया। उनमें से एक के परिणामस्वरूप, संयंत्र बैंकरों के नियंत्रण में आ गया।

आइए ध्यान दें कि, एक नए मालिक की उपस्थिति के बावजूद, रोसनेफ्ट नखोदका संयंत्र को अपनी संपत्ति मानता है और उम्मीद करता है कि इसे ज़्वेज़्दा शिपयार्ड की तकनीकी श्रृंखला में एकीकृत किया जाएगा। जहाँ तक संयंत्र के पूर्व प्रबंधकों का सवाल है, नए मालिकों के पास यह विश्वास करने का कारण है कि उनके प्रबंधन के दौरान संयंत्र में कई दसियों लाख रूबल की कमी थी। लेकिन कानून प्रवर्तन एजेंसियों के लिए यह पहले से ही कुंवारी भूमि है।

जहां तक ​​एनएसआरजेड की मौजूदा स्थिति की बात है तो यह काफी अच्छी दिख रही है। इस प्रकार, 2015 के लिए राजस्व 2014 की तुलना में 2.4 गुना बढ़कर 939.340 मिलियन रूबल हो गया। शुद्ध लाभ 41.087 मिलियन रूबल (3.2 गुना की वृद्धि) की राशि है। शुद्ध संपत्ति का मूल्य 2014 के अंत में 221.5 मिलियन रूबल से बढ़कर 2015 के अंत में 249.4 मिलियन रूबल हो गया। 2016-2017 में कंपनी की योजना जहाज निर्माण क्षमता बढ़ाने की है, जिसमें 5 हजार टन तक के वजन वाले चार जहाज बनाने की संभावना है।

OJSC "नखोदका शिपयार्ड"- औद्योगिक और सिविल निर्माण के लिए धातु संरचनाओं के निर्माण और संयोजन के लिए एक उद्यम।

कहानी

नखोदका जहाज मरम्मत संयंत्र की स्थापना 1951 में की गई थी, जो नखोदका खाड़ी में निर्माणाधीन प्लांट नंबर 4 पर गोदी क्षेत्र था। 1954 में, एक अलग पतवार वेल्डिंग की दुकान चालू की गई, और 1956 में, एक फाउंड्री और फोर्जिंग की दुकान। 1982 तक, निर्माण पूरा हो गया था और कार्यशालाओं के पूरे ब्लॉक को परिचालन में लाया गया था, जिसमें मैकेनिकल असेंबली शॉप, एक हैच कवर मरम्मत की दुकान के खंड थे, और पाइपलाइन की दुकान को पूर्व मैकेनिकल शॉप का क्षेत्र प्राप्त हुआ था।

1991 में, शिपयार्ड में पर्सनल कंप्यूटर के आधार पर कार्यशालाओं और विभागों की तकनीकी सेवाओं के कम्प्यूटरीकरण की प्रक्रिया शुरू हुई।

पहले से ही 2006 में, JSC NSRZ में 21 सहायक कंपनियाँ शामिल थीं। 2007 में, जहाज की मरम्मत की प्रक्रिया और गुणवत्ता को अनुकूलित करने के लिए संयंत्र ने एक नया संरचनात्मक प्रभाग "समुद्री जहाज केंद्र" खोला।

तारीख तकएनएसआरपी में 12 उत्पादन कार्यशालाएं और 9 उत्पादन चक्र सहायक कंपनियां शामिल हैं। निम्नलिखित प्रकार के उत्पादन नखोदका शिपयार्ड के क्षेत्र में स्थित हैं: फोर्जिंग, पतवार और वेल्डिंग, मैकेनिकल असेंबली, डॉक मरम्मत की दुकान, पाइपलाइन, फाउंड्री और विद्युत स्थापना की दुकानें।

मुख्य गतिविधियों

• मैकेनिकल इंजीनियरिंग;
• धातु संरचनाओं का निर्माण और संयोजन;
• जहाज़ की मरम्मत;
• कार्गो हैंडलिंग।

आज, JSC NSRZ एक बड़ा मशीन-निर्माण उद्यम है जो धातु संरचनाओं के संयोजन और जहाज की मरम्मत का काम करता है।

नखोदका शिपयार्ड

युद्ध के बाद के वर्षों में सुदूर पूर्व, विशेष रूप से प्रिमोर्स्की क्षेत्र के विकास से कार्गो कारोबार में तेज वृद्धि हुई, और चूंकि परिवहन का मुख्य हिस्सा जल परिवहन पर गिर गया, इसलिए अधिक से अधिक शिपिंग कंपनियों की पुनःपूर्ति की आवश्यकता थी। अधिक जहाज. सुदूर पूर्व में मौजूदा जहाज मरम्मत संयंत्र इसकी मरम्मत के लिए बेड़े की जरूरतों से काफी पीछे रहने लगे। मरम्मत आधार के विस्तार को लेकर सवाल खड़ा हो गया है। उन बिंदुओं में से एक जहां एक नए जहाज मरम्मत संयंत्र का निर्माण शुरू होना चाहिए वह नखोदका खाड़ी थी जहां खुले समुद्र तक लगभग बर्फ रहित पहुंच थी।
1946 की गर्मियों में, घास के खड्डों के बीच एक लकड़ी के बैरक में (लगभग जहां वियतनामी व्यापार मिशन बाद में था), भविष्य के नखोदका जहाज मरम्मत संयंत्र का संयंत्र प्रबंधन अस्थायी रूप से रुका हुआ था।
संग्रहालय और प्रदर्शनी केंद्र के संग्रह से एक मनोरम तस्वीर से पता चलता है कि एक सुनसान घाटी थी, इसके ऊपरी तीसरे में (आज नखिमोव्स्काया स्ट्रीट पर) पहले से ही दो-अपार्टमेंट घरों का एक समूह था, निचले तीसरे में, लेकिन उसी पर बगल में, एक पुरानी लकड़ी की और चार नई दो मंजिला इमारतें थीं जिनमें से प्रत्येक में दो प्रवेश द्वार थे। इससे भी नीचे, तट पर, पहले कुछ इमारतों में फायर स्टेशन के वर्तमान क्षेत्र में भीड़ थी, और लेनिन्स्काया की ओर, नखोदकिंस्की प्रॉस्पेक्ट की साइट पर अभी भी एक पैदल मार्ग के साथ एक अछूता पहाड़ी रिज था। एक सुनसान गंदगी वाली सड़क (वहां अभी तक कोई रेलवे रोड नहीं थी) किनारे के किनारे पहाड़ी से होकर गुजरती थी।
जहाज मरम्मत संयंत्र का निर्माण 1948 में शुरू हुआ, जब नखोदका खाड़ी में जहाज मरम्मत संयंत्र के निर्माण के लिए ऑब्जेक्ट नंबर 106 का गठन किया गया था।
20 जून, 1951 को, यूएसएसआर के नौसेना मंत्री ने एक आदेश जारी किया "नखोदका खाड़ी में निर्माणाधीन प्लांट नंबर 4 पर एक गोदी क्षेत्र के संगठन पर।" इस दिन को पौधे का जन्मदिन माना जाता है।
जुलाई 1951 में कलिनिनग्राद से 4000 टन उठाने की क्षमता वाला एक तैरता हुआ गोदी लाया गया था। डॉक टीम का नेतृत्व रोडिक वी.ए. ने किया था। उनका नाम संयंत्र में निर्मित जहाजों में से एक पर अमर है। संयंत्र के उत्पादन स्टाफ में देश के कई शहरों के 20 कुशल कर्मचारी और विशेषज्ञ, राजदूत शामिल थे। इनमें वाकुलिन वी.एम., ब्रेज़गैलिन एम.एस., बुशुएव वी.एम., चेबोतारेव पी.एस., गोमज़्याकोव जी.ई. शामिल हैं।
सितंबर 1951 में, बरनौल, इज़ेव्स्क और क्रास्नोयार्स्क से व्यावसायिक स्कूलों के स्नातक, युवा श्रमिकों का एक समूह आया। अधिकतर ये युद्ध के बच्चे थे जिन्होंने अपने माता-पिता को खो दिया था। पहले शिक्षक, और फिर संयंत्र के पहले कोम्सोमोल आयोजक, श्लिक पी.जी., ने उनकी रहने की स्थिति और शिक्षा का ख्याल रखा। दिसंबर 1951 में संयंत्र के निदेशक नियुक्त सिप्यागिन ए.एफ. अद्भुत फ़ैक्टरी परंपराओं के संस्थापक थे - उच्च व्यावसायिकता और लोगों पर ध्यान।
1952 में, व्लादिवोस्तोक हायर नॉटिकल स्कूल के स्नातकों का पहला समूह संयंत्र में पहुंचा। ये थे ओर्लोव वी.वी., टिटकोव आई.डी., बोंडारेंको यू.वी., मालाखोव्स्की वी.आई., पास्खाल्स्की आई.ए., गुल्को वी.एन. उन्होंने तुरंत सबसे कठिन वर्गों का नेतृत्व किया, कारीगर, प्रौद्योगिकीविद्, फोरमैन बन गए। व्लादिवोस्तोक शिपयार्ड सहित कई शहरों से विशेषज्ञों के नए बैच संयंत्र में पहुंचे, जिसने अपने सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञ भेजे। ये थे बालाशोव बी.वी., कुटिकोव वी.एन., तिखोनेंको एम.एम., ट्रोत्सेंको एफ.एम., चेर्नोमोर ए.के., वोलोशिन आई.एस., ज़ाव्यालोव एन.वी., रूबत्सोव एस.टी.
जुलाई 1952 में पहला रविवार मनाया गया। प्लांट की पूरी टीम अपने आवासीय गाँव को बेहतर बनाने के लिए निकली। पहले पेड़ लगाए गए, फुटपाथ बनाए गए और पहला वॉलीबॉल कोर्ट बनाया गया। 1953 से 1955 की अवधि में मुख्य कार्यशालाओं को परिचालन में लाया गया, जिन्हें नई मशीनों से भर दिया गया, श्रमिकों की संख्या में वृद्धि हुई और नए प्रकार के जहाज मरम्मत में महारत हासिल हुई। प्रोडक्शन इनोवेटर्स, इनोवेटर्स और अन्वेषकों ने जहाजों को मरम्मत से शीघ्र मुक्त करने और नई प्रौद्योगिकियों की शुरूआत में प्रमुख भूमिका निभाई। सर्वश्रेष्ठ में से थे: टर्नर सोस्निन ई.ई., टेक्नोलॉजिस्ट लाइबेरिस एस.डी., इलेक्ट्रीशियन चेर्नोमोर ए.के., टूल शॉप के प्रमुख चेरेवको वी.पी. 16 अगस्त, 1957 को, यूएसएसआर के नौसेना मंत्री के आदेश से, संयंत्र का नाम बदलकर नखोदका जहाज मरम्मत संयंत्र कर दिया गया। सम्मान की पुस्तक में शामिल होने वाले पहले व्यक्ति पाइपलाइन दुकान के फोरमैन एस.आई. तांबोव्स्की थे। इसमें वे लोग शामिल थे जिन्होंने प्लांट के लेबर गार्ड का आधार बनाया: बोरिंग मशीन मझरा जी.आई., मोल्डर रबोज़ी पी.के., मैकेनिक के फोरमैन वोलोशिन आई.एस., फ्लोटिंग डॉक मैकेनिक इवलेव वी.आई., पतवार दुकान के प्रमुख कुटिकोव वी.एन.। केवल 15 लोग.
1958 में, ओट्राडा खाड़ी में बच्चों का मनोरंजन शिविर "वोल्ना" खोला गया था। 1965 में, 25,000 टन उठाने की क्षमता वाली एक नई जापानी-निर्मित गोदी प्राप्त हुई थी।
1968 में, पहली बागवानी साझेदारी "वोसखोद" बनाई गई थी। लियोनिद ब्रांट के नेतृत्व में संयंत्र के एथलीटों ने नौका "ग्रेनाडा" का निर्माण किया, जिस पर उन्होंने प्राइमरी के तट के साथ 600 मील की यात्रा की। पहली बार, संयंत्र में व्यवसायों में एक प्रतियोगिता शुरू की गई। निम्नलिखित उपाधियाँ स्थापित की गईं: "श्रम के मानद अनुभवी", "गोल्डन हैंड्स के मास्टर", "सर्वश्रेष्ठ युवा कार्यकर्ता"। पहली उपाधियाँ मैकेनिक्स फोरमैन वी.एफ. कोविनेव, टूलमेकर एफ.आई. सोकोलोव, टर्नर ए.एन. फेन्यूकोव, वरिष्ठ चित्रकार पी.जी. श्लिक को प्रदान की गईं। "सर्वश्रेष्ठ युवा कार्यकर्ता" का खिताब पाने वाले पहले मैकेनिक लियोनिद लिटावर थे। संयंत्र के सांस्कृतिक जीवन में एक महत्वपूर्ण घटना 24 अक्टूबर, 1970 को लकड़ी की दुकान में लोक कला की एक प्रदर्शनी का उद्घाटन था। प्रतिभाशाली फैक्ट्री श्रमिकों एवगेनी मुज़ारेव, डेविड खरमाच, विक्टर तोशचेंको और दिमित्री टुलेव के कार्यों को मॉस्को के वीडीएनकेएच में प्रस्तुत किया गया था, एवगेनी मुज़ारेव के कार्यों में से एक को स्टार सिटी संग्रहालय को दान कर दिया गया था। 1971 से, प्रतिभाशाली बिल्डर एन.एम. शार्यगा के नेतृत्व में, आर्थिक तरीकों का उपयोग करके आवासीय भवनों के निर्माण में महारत हासिल की गई। 18 वर्षों में, 13 घर बनाए गए।
1972 में, एक विशेष जहाज निर्माण ब्यूरो बनाया गया, जिसका नेतृत्व पहले कारखाने के श्रमिकों में से एक, बी.आई. बाबाकिन ने किया। ब्यूरो में डिजाइनर वी.वी. सैलोमाई, बी.ए. फोमेनकोव, डी.पी. अलेक्सेन्को, वी.एन. मुर्ज़ेवा शामिल थे।
1973 से 1995 तक, संयंत्र ने नखोदका रबोची प्रकार के 27 जहाज, 19 स्व-चालित डाई, 25 टग, 50 लाइटर बनाए। 11 जहाजों का नाम संयंत्र के दिग्गजों के नाम पर रखा गया था। कारखाने के श्रमिकों के निस्वार्थ कार्य को उच्च पुरस्कारों से उचित रूप से सराहा गया। लेबर ग्लोरी के ऑर्डर मैकेनिकल शॉप के वरिष्ठ फोरमैन वी.आई. नौमोव, डॉक सेक्शन के फोरमैन एफिमेंको ए.वी., मैकेनिकल शॉप के मैकेनिक्स के फोरमैन वी.एफ. कोविनेव को प्रदान किए गए। श्रम के लाल बैनर का आदेश इलेक्ट्रिक वेल्डर के फोरमैन वी.एस. मेटलिन और इलेक्ट्रीशियन के फोरमैन सुतुलो वी.एफ. को प्रदान किया गया।
1980 में, संयंत्र को श्रम संगठन के ब्रिगेड रूपों के व्यापक परिचय, रचनात्मक समूहों के विकास और नई प्रौद्योगिकियों की शुरूआत के लिए वीडीएनकेएच डिप्लोमा से सम्मानित किया गया था। संयंत्र श्रमिकों के एक बड़े समूह को पुरस्कार प्राप्त हुए: 2 मोस्कविच कारें, 2 स्वर्ण, 10 रजत और 28 कांस्य पदक। सम्मानित होने वालों में: सिदोरचुक एल.पी., एर्मकोव वी.ए., स्टेट्सेंको वी.ए., चुमाश जी.के., कोविनेव वी.एफ., उडोविक वी.एफ., ब्यूलिंडेंको जी.आई., शमाकिन ए.वी. सबसे महत्वपूर्ण बात जो संयंत्र के कर्मचारियों को हमेशा अलग करती है, वह है इसके उज्ज्वल व्यक्तित्व, अपने शिल्प के सच्चे स्वामी, निस्वार्थ रूप से अपनी मूल टीम के प्रति समर्पित: यह आई.एस. है। वोलोशिन, एफ.एम. ट्रोत्सेंको, पी.जी. श्लिक। ये सर्वश्रेष्ठ युवा गुरु हैं जिन्होंने योग्य प्रतिस्थापनों को तैयार किया है, फोरमैन एल.पी. सिदोरचुक, ए.वी. एफिमेंको, वी.ए. कोनोप्लाया, वी.एम. लिटोवत्सेव, जी.टी. नेस्टरेंको, वी.ए. स्टेट्सेंको।
1952 - एक तकनीकी विभाग बनाया गया, मैकेनिकल असेंबली उत्पादन के संगठन की शुरुआत, जहाज प्रणालियों की मरम्मत के लिए उत्पादन, जहाज विद्युत उपकरण, एक परिवहन और हेराफेरी अनुभाग का संगठन और एक कारखाना तकनीकी प्रयोगशाला।
1953 - मैकेनिकल असेंबली शॉप (वर्तमान में पाइपलाइन शॉप) का पहला उत्पादन भवन परिचालन में लाया गया।
1954 - एक अलग पतवार वेल्डिंग की दुकान को परिचालन में लाया गया।
1956 - फाउंड्री और फोर्जिंग की दुकान को परिचालन में लाया गया।
1957 - बर्थिंग लाइन का निर्माण कार्य पूरा हो चुका है।
1958 - गोदी घाट का निर्माण पूरा हो चुका है, प्लांट प्रबंधन भवन का निर्माण हो चुका है। मरम्मत के अधीन पहला जहाज मछली पकड़ने वाली नाव "कयाक" है।
1962 - 2500 टन की क्षमता वाला एक स्लिपवे परिचालन में लाया गया और अल्चेव्स्क कृषि उद्यम का पहला जहाज खड़ा किया गया।
1965 - जापानी-निर्मित 25,000 टन क्षमता का एक नया गोदी 83एम प्राप्त हुआ।
1969 - इलेक्ट्रोमैकेनिकल वर्कशॉप का एक नया ब्लॉक, एक इंजीनियरिंग भवन के साथ एक मैकेनिकल मरम्मत की दुकान को परिचालन में लाया गया।
1972 - जहाज निर्माण के लिए एक विशेष डिजाइन ब्यूरो बनाया गया है।
1975 - कार्यशालाओं के एक नए ब्लॉक की शुरूआत। पहली खाड़ी में, एक स्पेयर पार्ट्स कार्यशाला स्थित थी और उत्पादों का उत्पादन शुरू हुआ। संयंत्र तकनीकी रूप से विकसित हो रहा है, संगठनात्मक रूप से पुनर्गठित किया जा रहा है, उत्पादन क्षमता बढ़ रही है, और तकनीकी उपकरणों को अद्यतन किया जा रहा है।
1977 - गहरे पानी के घाट नंबर 1 को परिचालन में लाया गया। 1979 - 8500 टन की क्षमता वाला एक नया समग्र डॉक 20K खेरसॉन शिपबिल्डिंग प्लांट में प्राप्त हुआ, और ईएस-कंप्यूटर पर आधारित फैक्ट्री ईसीसी ने काम करना शुरू कर दिया।
1982 निर्माण पूरा हो गया और कार्यशालाओं के पूरे ब्लॉक को परिचालन में डाल दिया गया, जिसमें मैकेनिकल असेंबली शॉप, एक हैच कवर मरम्मत की दुकान के खंड स्थित थे, और पाइपलाइन की दुकान को पूर्व मैकेनिकल शॉप की जगह मिली।
1985 - गोदी मरम्मत की दुकान का निर्माण पूरा हो चुका है, और केंद्रीय कारखाना प्रयोगशाला के उत्पादन क्षेत्र का काफी विस्तार किया गया है। सतह और पाउडर कोटिंग द्वारा जहाज के तकनीकी उपकरणों के कुछ हिस्सों को बहाल करने के लिए नई तकनीकों को सक्रिय रूप से विकसित और कार्यान्वित किया जा रहा है; जहाज की मरम्मत में नई उन्नत बहुलक सामग्री का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। जहाज के पतवारों (उच्च दबाव वाले पानी के साथ हाइड्रोसैंडब्लास्टिंग सहित), जहाज पाइपलाइनों और उपकरणों के तत्वों की सफाई और पेंटिंग के लिए नई उन्नत तकनीक को सक्रिय रूप से हासिल और कार्यान्वित किया जा रहा है। ओडेसा और व्लादिवोस्तोक शहरों में उन्नत प्रशिक्षण संस्थानों के आधार पर इंजीनियरों, श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण की एक नियोजित प्रणाली शुरू की गई है।
1986 - गहरे पानी के घाट नंबर 2 को परिचालन में लाया गया।
1991 - पर्सनल कम्प्यूटर पर आधारित कार्यशालाओं एवं विभागों की तकनीकी सेवाओं का पूर्ण कम्प्यूटरीकरण प्रारम्भ।
15 सितंबर 1992 को, नखोदका जहाज मरम्मत संयंत्र को एक संयुक्त स्टॉक कंपनी में बदल दिया गया था।
1997 - एसीएस विभाग और मुख्य डिजाइनर की टीमों के प्रयासों से, जहाज की मरम्मत में एक कंप्यूटर-सहायता प्राप्त डिजाइन प्रणाली शुरू की गई।
1999 - जेएससी एनएसआरजेड को अंतरराष्ट्रीय आईएसओ मानक के साथ गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के अनुपालन का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ।
संयंत्र के इतिहास में उतार-चढ़ाव आए हैं, लेकिन यह न केवल सभी संकटों से बचने में कामयाब रहा, बल्कि नई आर्थिक वास्तविकताओं में भी फिट होने में कामयाब रहा। आज यह अपने कर्मियों की योग्यता और उपकरणों के स्तर दोनों पर गर्व कर सकता है, जो इसे एशिया-प्रशांत क्षेत्र के अपने बाजार सहयोगियों के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देता है। कार्यान्वित परियोजनाओं में नवीन भी हैं - उदाहरण के लिए, कोज़मिंस्क तेल बंदरगाह "पूर्वी साइबेरिया - प्रशांत महासागर" के लिए एक राज्य आदेश। व्लादिवोस्तोक में 2012 APEC शिखर सम्मेलन के लिए सुविधाओं के बड़े पैमाने पर निर्माण में भागीदारी, ज़ोलोटॉय रोग खाड़ी और रस्की द्वीप पर पुल के नदी तल की संरचना का निर्माण।
20 जून, 2011 को यह संयंत्र 60 वर्ष का हो गया। एक और बड़े पैमाने की रूसी परियोजना के उद्घाटन में भागीदारी के साथ संयंत्र श्रमिकों के लिए वर्षगांठ वर्ष समाप्त हो गया: "सुविधा में एक धातु गोदाम के साथ पतवार प्रसंस्करण की दुकान का निर्माण" समर्थन के लिए जेएससी डीवीजेड "ज़्वेज़्दा" की मौजूदा क्षमताओं का विस्तार परिवहन जहाजों का निर्माण। यह परियोजना रूसी संघ के जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत उद्योग के आधुनिकीकरण और विकास के हिस्से के रूप में प्राइमरी में लागू की जाने लगी।
ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "नखोदका शिपयार्ड" नंबर 01-10/2014 दिनांक 21 अक्टूबर 2014 के एकमात्र शेयरधारक के निर्णय से, ओजेएससी "नखोदका शिपयार्ड" के जनरल डायरेक्टर एंड्री एवगेनिविच चिज़ की शक्तियां अक्टूबर से जल्दी समाप्त कर दी गईं। 22, 2014; एक नया जनरल डायरेक्टर, रोमन सर्गेइविच चाइकुन चुना गया।
संयंत्र की मुख्य गतिविधियाँ अभी भी बनी हुई हैं: जहाज की मरम्मत; धातु संरचनाओं का उत्पादन और संयोजन; मैकेनिकल इंजीनियरिंग; लोडिंग और अनलोडिंग संचालन।