Enciklopedija zaštite od požara

Avioni izrađeni od drveta. Kako napraviti avion od šperploče. Rezanje i montaža ubodnom pilom. Ostali obrti. Kuće za igralište

Svaki je dječak u djetinjstvu sanjao da bude za komandama aviona. Nebo, oblaci, putovanja uvijek su za sobom povlačili pustolove i hrabre ljude. Ali da biste se osjećali bliže zrakoplovstvu, nije potrebno kupiti avionsku kartu ili upisati školu letenja. Nakon čitanja ovog članka, naučit ćete kako napraviti avion od drveta vlastitim rukama.

Potreban alat i materijal

Prije traženja prikladan model zrakoplova i njegovog crteža, morate se opskrbiti potrebnim materijalima. Najbolja opcija postat će Pri izradi se tri sloja brezovog furnira lijepe fenolnim ljepilom.

U ovom slučaju važna je debljina materijala, trebala bi biti oko 1 mm, ali mogu biti potrebni i deblji listovi šperploče. Ako ne znate kako napraviti leteći avion od drveta, obratite pozornost na ovaj određeni parametar. Štoviše, ovaj materijal je vrlo lagan, fleksibilan i izdržljiv.

Prilikom odabira šperploče pogodne za rad, obratite pozornost na njen izgled. Na cijelom području, njegova debljina bi trebala biti ista. Ne bi trebale biti sve vrste nedostataka, raslojavanja, strugotina ili pukotina. Materijal mora biti suh, tako da je lakše obraditi.

drveni


Sada kada ste svladali informacije o tome kako napraviti avion od drveta različiti putevi, možete odabrati bilo koju od opcija i modificirati je po želji.

Dizajn se može dizajnirati samostalno, međutim, za to će biti potrebno proučiti publikacije o dizajnu modernih zrakoplova. Razni virtualni programi za dizajn mogu biti korisni.

Ako ne možete pronaći suhi materijal, možete sami pripremiti ploče od šperploče tako da ih držite dva ili tri tjedna u prostoriji s niskom vlagom i stalnom temperaturom.

Ako nikada niste izrađivali i ne znate točno kako napraviti avion od drveta, prihvatite se posla samo ako znate kakav će biti budući model ili kada nisu bitna njegova aerodinamička svojstva (izrada dječje igračke).

Prilikom izrade ukrasnog modela ili igračke oštrih kutova treba se riješiti skošenjem.

Ako radite na modelu dizajniranom za let, tada posebnu pozornost treba obratiti na točan položaj repa i krila. Uostalom, aerodinamička svojstva ovise o njima.

Zaključak

Modele zrakoplova različitih razina složenosti izrađuju majstori diljem svijeta. Istodobno, najsloženiji kontrolirani modeli mogu izvoditi aerobatike.

Nakon što ste odabrali odgovarajući crtež, lako možete shvatiti kako napraviti avion od drveta. Međutim, takav će rad biti jednostavan samo u izradi većine jednostavni modeli. Dugotrajniji zadaci za graditelje početnike to neće moći učiniti, oni bi trebali svladati najviše jednostavne tehnologije i dijagrame, kao i detaljnije razumjeti proces.

Uspravan zrakoplov iz drvo apsolutno u moći čak i školarca koji ne propušta nastavu u školskom krugu modeliranja zrakoplova. Takav model jedrilice, konačno, vjerojatno neće moći ukrcati putnike, ali će nagraditi kreatora dobrim svojstvima leta i visokom čvrstoćom konstrukcije. Lansiranjem drvene jedrilice kupit ćete vještinu podešavanja slobodnoletećih modela i doživjeti nezaboravno iskustvo leta koje sami napravite. zrakoplov a.

Trebat će vam

  • Borove letvice, nož, ubodna pila, blanja, PVA ljepilo, aluminijska žica, polistirenska pjena, balsa, lavsan folija, pegla s termostatom

Uputa

1. Rad na drvenom modelu zrakoplov i počnite s sastavljanjem okvira. Zalijepite ga od borovih letvica s presjekom od 5x5 mm pomoću PVA ljepila. Kasnije, nakon što se ljepilo osuši, ojačajte okvir s unutarnjim kutovima pjene. Gornji kraj kobilice također je izrezan nožem od komada pjene ili balze. Zaokružite prednji i stražnji rub okvira. Pokrijte kobilicu s obje strane obojenim filmom od lavsana. Zalijepite volan na stražnji rub (može se izrezati od kartona debljine 0,5 mm).

2. Od borovih letvica presjeka 5x5 mm također sastavite stabilizator. Ojačajte ga kutovima pjene, zaokružujući rubove okvira. Savijte krajnje dijelove stabilizatora od žice (aluminijske igle za pletenje ili komada električna žica). Pričvrstite kraj na okvir nitima s PVA ljepilom ili epoksi smola. Pokrijte gotov stabilizator tankim filmom od lavsana, poput kobilice.

3. Krilo je u cijelosti izrađeno od borovine. Prednji i stražnji rubovi krila moraju imati presjek od 3,5x9 mm, spar - 3,5x7 mm. Također napravite rebra od borovih praznina ili od lipe. Kasnije, nakon što je okvir sastavljen, isplanirati rubove po profilu krila i zaokružiti.

4. Trup aviona izrađen je od borove letvice presjeka 10x15 mm. Grablje se trebaju ravnomjerno stanjiti duž svake duljine prema repu. Nos blanjajte od lipe ili bora. Trebat će vam i uteg za balansiranje napravljen od komada olova. Umetnite uteg u otvor izljeva i zakovicu.

5. Nakon lijepljenja i obrade trupa, na njega zalijepite kobilicu i stabilizator PVA ljepilom. Istodobno promatrajte međusobnu okomitost elemenata perja i ravnomjeran položaj stabilizatora u odnosu na gredu trupa. Lakirajte trup i pokrijte ga sjajnom nitro bojom.

6. Podesite model drvene jedrilice. Zavežite pilon za trup na stražnjem i prednjem kraju gumenom trakom i pomičite krilo po gredama dok ne pronađete željeno mjesto težišta u odnosu na krilo.

7. Provedite prve probne vožnje u teretani ili na otvorenom uz slab vjetar. Lansirajte model s laganim vodoravnim zabacivanjem. Pomoću podesivih drvenih klinova postavljenih između pilona i trupa, postignite najmanju brzinu spuštanja pri planiranju modela. Nakon što svladate tehniku ​​takvog "pilotiranja", hrabro upotrijebite model kako biste pokazali svoje dizajnersko znanje - u javnoj zabavi.

Aviomodelarstvo već desetljećima zaokuplja i odrasle i djecu. Zrakoplov od plastike, drveta, metala, kompozita materijala. Konačna verzija danas je vjerojatno najpoznatija, čajni kompoziti su jaki i izdržljivi, nastaju neprirodnom metodom spajanjem heterogenih čvrstih materijala, koji se sastoje od nekoliko komponenti koje se razlikuju po svojim kemijskim i fizikalnim svojstvima.

Uputa

1. Dizajnirajte svoj avion na papiru. Zapamtite, o vašem planu ovisi kakav će zrakoplov izgledati i funkcionirati. Može biti puno opcija, sve ovisi o vašoj mašti i fantaziji. No, ovdje treba uzeti u obzir i one faktore koji će utjecati na uspon jedinice, njen let i slijetanje, odnosno svi dijelovi zrakoplova moraju biti proporcionalni i točni u mjerenjima i proračunima.

2. Izračunajte sve detalje vaše zrakoplovne jedinice. U ovom slučaju, trebali biste izračunati ne samo težinu i geometrijske dimenzije jedinice, već također uzeti u obzir broj sjedala, snagu motora, onaj koji ćete koristiti, brzinu zaustavljanja, operativno preopterećenje, aerodinamiku itd. Svi izračuni trebaju biti izrađeni strogo prema odgovarajućim formulama.

3. Odredite i na svom papirnatom planu označite gdje će biti sučeoni spojevi, a gdje potporni, gdje ljepilo, a gdje zavarivanje, navoj ili kompozit. Pritom treba uzeti u obzir da su spojevi obično izloženi većim opterećenjima, te ih treba izvoditi s metalnim elementima.

4. Pripremite sve materijale i alate za rad. Napravite na tim mjestima kompozit materijala gdje su potrebne rupe, navoji i utičnice za spajanje. Pritom zapamtite da rupe ne moraju biti u blizini lijepljenih šavova i ljepljivih spojeva.

5. Očistite površine oko navoja i napravljenih rupa. Odredite mjesto zakovica i napravite ove vrste spojeva.

6. Počnite sastavljati svoj zrakoplov u skladu s izračunima i crtežom (skicom) na papiru, pažljivo, postupno povezujući sve detalje zrakoplova. Prilikom sastavljanja zrakoplova od kompozita materijala zapamtite da se prvo sastavljaju krila i rep, a zatim tijelo u koje se ubacuju svi elementi (dijelovi) zrakoplova. Testirajte gotovu jedinicu.

Konstruirajte zrakoplov dopušteno iz improviziranih sredstava, trošeći najmanje vremena i truda. Istodobno, takav model zrakoplova, uz pravilnu prilagodbu, moći će letjeti prilično daleko. Podižući nekoliko takvih zrakoplov s, moći ćete se natjecati sa svojim prijateljima u dometu leta svojih modela.

Trebat će vam

  • - list papira za bilježnicu u kavezu;
  • - utakmica;
  • - trokutasti predmet.

Uputa

1. Uzmite list papira za bilježnicu i na njemu napravite crteže krila i repa zrakoplova u skladu sa dijagramom prikazanim na slici. Pažljivo izrežite detalje i savijte kobilice na repnoj jedinici duž isprekidanih linija.

2. Uzmite šibicu koja će se koristiti kao trup nadolazećeg zrakoplova. Šibica mora biti čvrsta, to jest ravnozrnata i ujednačena. Odrežite njegov dio oštricom, kao što je prikazano na slici. Očistite rez brusnim papirom. Sada zalijepite repnu jedinicu (vidi sliku). Koristite PVA ljepilo ili slično.

3. Pronađite trokutni objekt na kojem će biti moguće uravnotežiti trup i repnu jedinicu. Na primjer, možete sami izrezati trokutastu prizmu iz drveta ili koristiti trokutasto ravnalo. Ako trup nije ni na koji način uravnotežen i rep zrakoplova teži, zalijepite mali komad plastelina na nos (na glavu od sumporne šibice). Kada se pronađe točka ravnoteže, povucite je - to će biti težište vašeg zrakoplova.

4. Zalijepite krilo na trup, uvlačeći prema nosu 2,5 mm od težišta. Nakon što je krilo zalijepljeno, potrebno ga je saviti unatrag za oko 8° kao što je prikazano na slici.

5. Vaš avion je spreman, ali da bi savršeno letio, potrebno ga je namjestiti. Uzmite ga s dva prsta i glatko ga vodite vodoravno. Prati njegov let. Ako odmah zaroni, savijte vodoravni dio perja prema gore. Ako brzo padne ravno, naprotiv, morate malo saviti repnu jedinicu prema dolje. Ako avion skrene udesno, trebate saviti zavoje na repu ulijevo. Ako se okreće ulijevo, potrebno ih je saviti udesno. Savijanjem lijeve ili desne strane krila riješit ćete se nagiba letjelice. Uz savršeno ugađanje, vaš će zrakoplov letjeti ravno i glatko se spuštati te letjeti najmanje 8 metara.

Slični Videi

Polikarbonat je trenutni materijal koji se često koristi za izradu nadstrešnice. Ima niz prednosti: lijep izgled, mala težina, mogućnost odabira boje. Unatoč činjenici da mnoge tvrtke nude ugradnju nadstrešnice polikarbonata za naknadu, ovaj posao dopušteno da to učinite sami.

Trebat će vam

  • - polikarbonatni list;
  • - metalne cijevi;
  • – drvene letvice;
  • - boja;
  • - samorezni vijci;
  • – pričvršćivači za polikarbonat;
  • - bušilica;
  • - pila za metal.

Uputa

1. Prije nego što napravite nadstrešnicu, izvršite mjerenja i kupite potrebne komponente: sam polikarbonat, cijevi, drvene letvice, pričvrsne elemente.

2. Za montažu nadstrešnice trebat će vam okvir čija veličina ovisi o raspoloživoj slobodnoj površini. Oblik nadstrešnice ovisi samo o osobnim preferencijama, jer je polikarbonat prilično elastičan da bi poprimio oblik polukruga.

3. Uzmite 4 cijevi i ukopajte ih u zemlju do dubine od 30-40 cm, oblikujući kvadrat ili pravokutnik. Između cijevi treba biti razmak od oko 1-1,5 metara, ako je nadstrešnica izrađena od polikarbonata bude veći, tada se broj nosača povećava. Oni će biti osnova okvira za nadstrešnicu. Ako želite postići povećanu strukturnu sigurnost, cementirajte bazu cijevi.

4. Napravite okvir od drveta izgled nalik prozorski okvir, čije će strane biti jednake veličini udaljenosti između cijevi. Unutar okvira treba biti nekoliko poprečnih tračnica smještenih na udaljenosti od 50 cm jedna od druge. Na njih će biti pričvršćen polikarbonat. Obradite drvo lazurom ili ga obojite tako da okvir dulje zadrži svoj oblik.

5. Koristeći kutove s užim tehničkim rupama, pričvrstite drveni okvir na cijevi. Kutovi su pričvršćeni na cijevi metalnim vijcima. Na drvenom dijelu dopušteno je koristiti bilo koje vijke.

6. Izrežite metalnom pilom ili cirkular komad polikarbonata, čija bi veličina trebala biti 5-7 cm šira od izrađenog okvira.

7. Položite lim na okvir i izbušite u njemu rupe za pričvršćivanje. Mogu se postaviti na udaljenosti od 50 cm jedna od druge. Bušenje je poželjno izvesti pri visokim ciklusima bušenja u početku, nasuprot rubovima rupe, ispada da su rastrgani.

8. Koristeći samorezne vijke i posebne podloške sa širokim poklopcima, pričvrstite list drveni okvir. Moguće je izbjeći curenje na mjestima pričvršćivanja uz pomoć gumenih brtvi. Kako bi rubovi nadstrešnice izgledali marljivije, vrijedi na njih staviti posebne završne profile koji se prodaju u istim trgovinama kao i polikarbonat.

Slični Videi

Minecraft vam omogućuje izradu kolica, automobila, pa čak i aviona. Vjerojatno svaki minecrafter sanja o kretanju kroz zrak nezamislivom brzinom. A ako još uvijek ne znate kako napraviti avion u Minecraftu, onda je vrijeme da ovo naučite.

Uputa

1. Nažalost, napraviti avion bez modova u Minecraftu je nerealno. Kako biste izgradili funkcionalni transport s krilima, trebate preuzeti i ispustiti Flan's Mod datoteke u mapu minecraft.jar. Da bi mod ispravno radio, također morate instalirati uslužni program MinecraftForge na svoje računalo. Uz pomoć ovog programskog dodatka moguće je izraditi četverokrilce i šesterokrilce.

2. Počnite s izradom zrakoplova s ​​proizvodnjom repa. Izrađen je od kože i metala. Za izradu tijela potrebno je drvo, a za izradu krila koriste se štapići. Svi predmeti moraju biti postavljeni na radni stol kao što je prikazano na slici ispod. Avion u Minecraftu neće letjeti bez propelera. Zahtijeva čelik i štapiće za izradu.

3. Zapravo, napraviti avion u Minecraftu nije bilo tako teško. Za njegovu izradu nisu bili potrebni materijali koje je teško pronaći. Možete lebdjeti u zraku dok promatrate područje iz ptičje perspektive. Ali čajni avion još uvijek može bombardirati neprijatelje!

4. Da biste napravili borbenu letjelicu u igri Minecraft, morate napraviti mitraljez i bombe. Trebat će vam i mjesto za pohranu naboja - coclit. Sve ove stvari lako je izraditi ako pogledate sliku. Ovako je dozvoljeno naoružati avion napravljen u Minecraftu.

Slični Videi

Dječje igralište u sklopu objekta prigradsko područje ili seoska kuća omogućit će vašem djetetu da provodi vrijeme energično na svježi zrak pod vašim nadzorom. Odaberite dobro osvijetljeno i zaštićeno od vjetra mjesto za igralište i izgradite igralište vlastitim rukama.

Pješčanik na igralištu

Za djecu, pješčanik mora biti prisutan na igralištu. Može se izraditi na nekoliko načina od jeftinih materijala Izgradite pješčanik od gume s traktora ili drugog velikog stroja. Pokrijte dno tkanina bez tkanja, onaj koji će omogućiti prolaz vlage u tlo, ali neće dopustiti da se zemlja miješa s pijeskom. Položite gumu na vrh i napunite konstrukciju prosijanim riječnim pijeskom.Od panjeva se može napraviti izvrstan pješčanik. Pokupite pravi broj panjeva i tretirajte ih antiseptikom kako stablo ne bi istrunulo. Položite uže u obliku pješčanika na mjesto gdje ga planirate postaviti. Možete biti kreativni i učiniti da pješčanik izgleda kao brod, cvijet s laticama, avion ili napraviti blago zakrivljene siluete. Kopajte konoplju duž siluete, onu koja je označena užetom. Kada koriste debele panjeve koji se nalaze na istoj razini, djeca će također dobiti staze duž kojih mogu trčati ili sjediti. Izgradite pješčanik s potporom za dasku. Za početak iskopajte rupu dubine oko 50 cm na mjestu gdje će se nalaziti i napunite je šutom. U tom slučaju, nakon pljuska, pijesak će se brzo osušiti. Izvijte kutiju od četiri daske i četiri šipke. Uzmite šipke pouzdanije, tako da njihovi donji krajevi također služe kao noge. Obojite drvene rubove pješčanika u sjaj Uljana boja. Na stranama možete nacrtati likove iz crtića ili velike bobice i voće. Ukopajte noge u zemlju duž siluete rupe i napunite pijeskom za igre.

Ljuljačka za bebe

Prilikom izrade ljuljačke vrlo je važno pridržavati se sigurnosnih mjera. Nosači moraju biti jaki, a pričvrsni elementi čvrsti. Također razmislite o prisutnosti slobodnog prostora ispred ljuljačke i iza nje. Za nosače uzmite dvije debele grede dužine oko 3 metra. Obradite ga antiseptičkom impregnacijom. Iskopajte dvije rupe dubine otprilike 50 cm. Ugradite drvo i ispunite ga betonom ili cementom. Nakon što se otopina osuši, pričvrstite metalni lim na vrh nosača. cijev za vodu. Zavežite uže sa sjedalom za prečku. Ako je sjedalo drveno, pokušajte mu dati zaobljeni oblik na uglovima. Udobno je koristiti dječju autosjedalicu za ljuljačke.

Kuće za igralište

Bebe se vole skrivati ​​na skrovitim mjestima. Napravite kućicu na igralištu. To može biti koliba izgrađena od grana ili šator koji možete kupiti u trgovini. Kuću od tkanine možete napraviti i samostalno.Napravite okvir od šipke ili ga savijte metal-plastične cijevi. Navucite otrcane plahte ili zavjese na njega. Reži kroz prozor.

Elementi za igre na otvorenom

Pričvrstite košarkaški obruč na gredu ili drvo. Odredite njegovu visinu na temelju visine djeteta. Dopušteno je napraviti labirint od starih guma. Prepolovite ih i zakopajte u zemlju određenim redom. Ugradite vodoravnu šipku. Stvorite ravnopravno igralište za badminton.

Uvod

Na izradu prve letjelice potaknula me banalna besparica i želja da naučim letjeti. Budući da je kineski avion koji mi je poklonila djevojka popravljan bezbroj puta i na kraju je postao nepopravljiv, a nije bilo dovoljno novca da se kupi novi, odlučeno je da napravimo vlastiti. Štoviše, na forumu trgovine modelsworld.ru savjetovali su mi da učinim upravo to. U početku je pokušao kopirati njegov trup kineski zrakoplov, ali konstrukcija letjelice zahtijeva barem neko početno znanje. Stoga je bolje imati pri ruci priručnik koji je već napisao iskusniji dizajner. I dok sam još puzao po internetu u potrazi za odgovarajućom letjelicom, naišao sam na članak "ParkFlyer 2 ili naš odgovor na Piper" i Cessn "e" autora Evgeny Rybkin (link). Za mene vrlo uspješna opcija: visoko krilo, što znači da je lakše i predvidljivije za upravljanje; Drago mi je i što je zrakoplov domaće proizvodnje, budući da naši zrakoplovi praktički nisu zastupljeni u ovoj klasi.

Pročitao sam članak i iako postoji nešto drugačiji način izrade, odlučio sam graditi prema ovom vodiču. Istina, ako usporedimo obje opcije, tada će samo naziv zrakoplova biti zajednički - uostalom, opis Evgenija Rybkina prikladniji je za one koji već imaju iskustva u izradi modela i imaju potrebne materijale i alata. Na neki način moj primjer izgleda kao "gradnja zrakoplova u nepovoljnim uvjetima". Stoga se modeli razlikuju i izvana (lijevo je zrakoplov Yak-12 Evgenija Rybkina, desno je moja verzija zrakoplova Yak-12):

Konstrukcija moje letjelice izvedena je više intuitivno nego znanstveno: nisu napravljeni nikakvi izračuni, nije odabran motor, već je zaglavljeno ono što je bilo na raspolaganju. Utječe udaljenost grada u kojem živim - više od 100 km do jedine meni poznate trgovine modela, a u našem građevinske trgovine cijeli problem je kupiti normalan strop i dobro ljepilo. Stoga je proces izgradnje stalno bio otežan nedostatkom potrebnih materijala i dijelova. Kao rezultat toga, nešto je uzeto iz srušenog kineskog zrakoplova, nešto (a to je veliki dio) izmišljeno je iz improviziranog materijala.

Budući da je ovo moj prvi zrakoplov vlastite izrade, bilo je grešaka. Stoga je u procesu stvaranja zrakoplova bilo potrebno tražiti različite varijante rješavanje problema, zatim su se u procesu pojavile neke korekcije i nadogradnje. Stoga ima smisla pročitati članak do kraja, kako ne bih ponovio svoje pogreške.

Želio bih dodati da ovaj članak ne treba shvatiti kao vodič za radnju ili upute za izgradnju zrakoplova, kao što sam ja, na primjer, uzeo članak E. Rybkina. Opisuje samo proces izrade letaka parka od strane početnika, u području konstrukcije zrakoplova, praktički iz improviziranih sredstava. Ali, ako gradite svoj prvi zrakoplov, a nemate priliku doći do markiranih dijelova, nadam se da će vam neke točke biti korisne. Općenito, krenite i sve će vam uspjeti!

Materijali i alati

U principu, nije mi trebalo toliko materijala za ovaj avion. S obzirom na to da su pojedine komponente i dijelovi više puta prerađivani u svrhu što točnijeg podudaranja, količina korištenih materijala je minimalna. Provodio sam najviše vremena, jer sam zbog posla mogao letjeti samo navečer.

Članak E. Rybkina opisuje proizvodnju zrakoplova od pjene PS-60. Tamo se za rezanje koristi poseban stroj gdje ulogu noža ima zagrijana nichrome (možda griješim u nazivu) žica. Zbog nedostatka ovog pribora, odlučio sam napraviti model u potpunosti od stropa. Više dostupnog materijala tada ga nisam imao. Koristio sam strop različitih proizvođača, različitih boja, ali iste parametre: 500 * 500 mm, iste gustoće, debljine 3 mm i mora izgledati kao "kutija iz Doshiraka". Avion mi je odnio devet listova. Kada kupujete stropne ploče, kupite bocu ljepila za stropne ploče. Koristio sam ljepilo "Master". Kako se kasnije ispostavilo, ovo je analog dobro poznatog ljepila "Titan". Općenito, pitajte prodavatelja, on će vam reći.

Zatim odemo u papirnicu i tamo kupimo drvena ravnala od 30 cm i 50 cm, ja sam koristio ravnala od 30 cm kao rebra u krilu i za krutost trupa. Kao što je praksa pokazala, za krutost trupa je bolje koristiti ravnalo od 50 cm - oni su deblji. Na istom mjestu sam kupio traku u boji za oblaganje modela. Zbog ograničenog asortimana morao sam uzeti bijelu, plavu i narančastu boju. Tražio sam crnu traku za simulaciju stakla, ali je nisam našao. Ali naša kancelarija prodaje igle za pletenje. Uzeo sam četiri komada od 2 mm i dva od 3 mm. U principu, možete i bez žbica od 3 mm - koristio sam ih kao odstojnik između krila i trupa, ali žbice su prilično teške, nakon nekoliko brzih okreta ispale su i morao sam ih zamijeniti plastičnim cijevima. Ako nemate gotov okvir motora, kao u mom slučaju, trebat će vam i ploča od šperploče debljine 3 mm i veličine približno 200 * 200 mm.

Alati koje sam koristio su: papirnati nož s izmjenjivom oštricom, škare, helijska olovka, šilo i križni odvijač od 3 mm, set pribadača i, naravno, ravnala.

"Punjenje"

Članak E. Rybkina sadrži mnogo izračuna. I, na temelju tih izračuna, odabire se motorna instalacija i ostalo elektroničko punjenje. to pravi pristup pri stvaranju ozbiljnog zrakoplova. Možda ću sljedeći put kada budem gradio upotrijebiti ovu metodu. Istog trenutka krenuo sam od onoga što sam imao na raspolaganju. A imao sam sljedeće: opremu Futaba 6EXA sa prijemnikom, dva kineska motora, sa stražnjim i prednjim nosačima, regulator od 30A, dva serva težine 8 g i sile 1,3 kg, rogove skinute sa kineskog aviona, dva propelera od 10 * 7 i 8 * 4 sa štednjakom i kineskom baterijom od 8,4 volta i kapaciteta 650mAh.

Crtanje

Skinuo sam crteže na istom mjestu, u članku E. Rybkina i ispisao listove na pisaču.

Lijepljenje je vrlo jednostavno - na listovima postoje oznake koje je dovoljno spojiti kako bi se dobile točne, bez pomicanja linije. Za prijenos slike na strop možete koristiti dvije metode. Prvo je pričvrstiti lim na strop iglama i probušiti duž konture tankim šilom. Zatim, radi jasnoće, možete spojiti rupe dobivene na stropu olovkom ili ih jednostavno prorezati oštar nož. Na ravnim dionicama dovoljno je napraviti nekoliko uboda, a na krivinama, što je više uboda, prijenos će biti točniji. Druga metoda je prikladna ako je crtež otisnut inkjet pisač. Za prijenos malo navlažite pločicu, nanesite crtež i dalje ravna površina glačati toplim glačalom. Slika treba ostati na pjeni. Glavna stvar je ne pretjerati s temperaturom i ne otopiti strop.

Prilikom postavljanja crteža vrijedi to zapamtiti stropne ploče ima različitu čvrstoću na savijanje. To je lako provjeriti savijanjem lima različite strane. Ovo se odnosi na krilo, jer su mi lijeva i desna polovica bile postavljene dijagonalno, od jednog kuta do drugog. To je omogućilo izbjegavanje lijepljenja trupa od nekoliko stropnih ploča.

Želio bih skrenuti pozornost na činjenicu da su gornji i donji dio zrakoplova dani u polovicama, te su različitih veličina. Za točan obris linija, prvo morate nacrtati jednu polovicu, a zatim napraviti njenu zrcalnu sliku. Gornji dio sam podijelio u dva segmenta - prednji ide od nosa automobila do prednjeg ruba krila; stražnji kraj do stražnjeg ruba.

Profili krila, kao i unutarnji okviri na crtežu, pokazali su se manjim nego što nam je potrebno. Stoga ćete ih morati napraviti sami.

Trup trupa

Nakon što su dno i strane trupa izrezani, na njima označavamo gdje će se nalaziti okviri. Da ne budem previše pametan, gotovo sva mjesta okvira sam prenio s crteža.

Osim za "A" i "B". Odlučio sam koristiti ova dva okvira kao nosač motora. Pošto sam imao dva motora i sa različiti nosači, tada je odlučeno da se nosač motora učini univerzalnim za motore s prednjim i stražnjim nosačima, smanjujući razmak između okvira kako bi oba motora odgovarala. Kasnije je ovaj aranžman bio vrlo koristan - prvobitno instalirani motor pokazao se preslabim.

Motorama sam napravio od dvije šper ploče debljine 3mm i dva komada ravnala. Također, za čvrstoću i podešavanje nagiba ploča na dnu u podnožju, dodao sam dva kuta. U okviru "B" ili u stražnjem zidu nosača motora ne zaboravite izrezati rupe za izlaz žica motora na regulator. Cijela struktura je zalijepljena epoksidnom smolom. U početku sam htio napraviti "krivi" okvir, kako se kasnije ne bih mučio s nagibima prema dolje i udesno. Ali na forumu stranice modelsworld.ru na vrijeme su me razuvjerili i savjetovali da nagnem motor postavljanjem podložaka ispod baze. Gledajući unaprijed, reći ću da se dizajn pokazao vrlo jakim - nakon nekoliko jakih frontalnih udara o tlo, prednji zid je puknuo na mjestu gdje je motor bio pričvršćen. Drugu opciju, kada je sam okvir kupljen, a baza je izrađena od pjene, ovdje neću razmatrati, jer ova opcija još nije prošla testove leta. Da, i tu nema ništa komplicirano: napravljena je baza od pjene, ojačana ravnalima za gotov nosač motora.

Također morate razmisliti o tome gdje i kako će se nalaziti "nadjev": servo, odjeljak za baterije, prijemnik i regulator.

Za regulator sam napravio mali podij od iste pjene za pakiranje, napravivši u njemu udubljenje malo deblje od samog regulatora, gdje sam zalijepio dvije trake dvostrane trake. To je učinjeno radi ugodnijeg rada s žicama pri spajanju i veće sigurnosti regulatora.

Odmah nakon postolja, na dno sam postavio element snage za šasiju, opet napravljenu od konopa. Šasija će se uvrnuti u njega.

Za pretinac za baterije koristio sam blokove od pjene za pakiranje prilagođene veličini baterije i ravnalo kao okvir "B" (prije lijepljenja, bolje je nekoliko puta omotati ravnalo trakom, inače će ga baterija slomiti kada padne). Pretinac se pokazao univerzalnim - u njega se uspješno smjestila i Ni-Cd baterija i Li-Po. Štoviše, ima dovoljno prostora za podešavanje ravnoteže pomicanjem baterije. Tamo mi je bio prijemnik.

Odmah iza odjeljka za baterije ispred "D" okvira smjestio sam servo mašinu za kormilo i elevator. Za njih je napravljen i postolje od pjene u kojem su izrezane niše za automobile. Na mjesta gdje će se zavrtati pričvrsni vijci zalijepio sam trake od ravnala.

Zatim sam zalijepio okvire "D" i "E", prethodno izrezavši u njih utore za ojačanje stranica trupa. Također je u okviru "D" izrezana rupa za šipke kormila. Na gornjoj fotografiji rupa je krug, ali morao sam odustati od ovog oblika i učiniti ga četvrtastim i odrezati vrh. Odnosno, ispalo je kao obrnuto slovo "P". Ovaj se dizajn pokazao praktičnijim.

Kada sam planirao avion, mislio sam da krila budu uklonjiva, umetnuta na žbice s lijeve i desne strane. Ali, budući da sam već napravio ovaj dizajn, shvatio sam ga slabe strane. Prvo biste morali razmisliti o pristupu unutarnjim odjeljcima. Drugo, pri udaru, najvjerojatnije bi točke pričvršćivanja krila jednostavno bile istrgnute iz trupa. Stoga sam odlučio pričvršćivanje krila učiniti klasičnim za takve modele - uklonjivim, s elastičnim trakama.

Na slici su zalijepljena ravnala ono što sam napravio u početku. Crveno prikazuje naknadni izrez krila; plava - elementi moći iz vladara; žuta - približna lokacija rupa za štapiće, na koje će se pričvrstiti elastične trake. Rez će ovisiti o obliku krila. Naravno, bolje je napraviti takav izrez odmah, kada je moguće pričvrstiti obje polovice jednu na drugu, tako da bi ispalo isto s obje strane. U principu, skinuo sam gornji dio već na zalijepljenom i prekrivenom trupu - pokazalo se da nije loše. Ali svejedno, preporučljivo je zalijepiti dno i stranice nakon što je krilo napravljeno i za njega su izrezana sjedala na bokovima.

Sada, nakon što sam već letio na gotovom modelu, došao sam do zaključka da stražnji element napajanja nije potreban, jer ima dovoljno okvira i ljepljive trake straga. Ali ako ste zabrinuti za snagu - možete to učiniti.

Kako donji dio stranice nije ravnog oblika, zalijepio sam ga na sljedeći način: prvo sam zalijepio središnji dio, pri čemu sam pribadačama učvrstio položaj dna, stranica i okvira; nakon što se ljepilo osušilo zalijepila sam i mašnu; i na kraju zalijepio repni dio. Zalijepio sam nosač motora sa strane epoksidom.

Nakon lijepljenja sam dobio sljedeće:

U donjem dijelu, ispred okvira "B", s obje strane sam zalijepio dva plastična rezervna dijela od žbica na epoksi smolu, s rupama prema van. Dolaze s iglama za pletenje i obučene su na krajevima. U ove rupe će se umetnuti krilni podupirači.

U sam kut stražnje strane kućišta stavio sam komad pjene. U njega će se "zalijepiti" kormilo. Gornji dio trupa se sastoji od dvije polovice: prednje i stražnje. Nakon prijelaza na konstrukciju zrakoplova s ​​pričvršćivačima krila na elastičnim trakama, nije bilo potrebe za izradom luka s pristupom krilima. Na fotografiji je prikazana isprekidana linija gdje treba napraviti rez.

Prije ugradnje stražnjeg gornjeg dijela, potrebno je postaviti servo i šipke (bouden) unutar trupa. Budući da je moj potisak kormila izašao točno kroz stražnji poklopac trup, onda je u njemu (poklopcu) bilo potrebno napraviti malu rupu za bovden. Napravio sam još jednu rupu na stražnjoj lijevoj strani ispod šipke dizala.

Trup aviona bio je oblijepljen bijelom trakom. Ovdje nisam naišao na probleme. No izrada aplikacija je potrajala.

Za oponašanje prozora kabine napravio sam predloške od kartona. Zatim ih je jednostavno nanio na plavu traku, zaokružio i izrezao klerikalnim nožem.

Napravio sam plavu prugu od trake ljepljive trake. Ljepljivu traku sam zalijepio direktno na trup, označio, nožem prošao preko oznaka i uklonio višak. Ali to je bila velika greška - odrezati plavu traku na mjestu, na trupu. Plafon je nakon udarca o tlo puknuo točno na mjestu gdje su napravljeni rezovi, iako sam pri rezanju nastojao što manje dodirivati ​​pjenu.

Natpisi se ispisuju na printeru, odrežu i lijepe na prozirnu ljepljivu traku.

Dizala i kormila

U izradi samih kormila nije bilo poteškoća. Problemi su se pojavili tijekom njihove ugradnje - bilo je potrebno postići glatku ugradnju kako ne bi bilo problema tijekom letova.

U proizvodnji dizala mora se uzeti u obzir da je skakač koji povezuje dvije polovice prilično mali i zahtijeva pojačanje. Nisam odmah obratio pozornost na to, zbog čega sam bio kažnjen: u letu je ovaj skakač bio poderan, unatoč stezanju ljepljivom trakom, a RV je radio kao krilo. Kao rezultat toga, nekoliko bačvi i zemljišta. Možete ga ojačati tankom trakom ravnala zalijepljenom na ljepilo, a također malo povećati veličinu samog ovog područja. Moguće je više praktične opcije pojačanje nego što sam koristio. Na primjer, karbonske cijevi. Nakon jačanja pokrijte trakom. I još jedna važna točka: nakon zatezanja nemojte zagrijavati! Ljepljiva traka već je prilično čvrsto držana, a ako je počnete zagrijavati, stabilizator će najvjerojatnije voditi, kao što se dogodilo u mom slučaju. Morao sam napraviti novi. Isto vrijedi i za kormilo. Dizalo je izravnano pomoću podupirača od tankih igala za pletenje. Kod lijepljenja u trup nije bilo problema, pa ne vidim razloga za detaljno opisivanje.

Ali bilo je problema s kormilom - nisam htio točno instalirati. Za lijepljenje u trup, koristio sam krajeve šipki zalijepljene na žbice.

Ali to nije bilo dovoljno i bilo je potrebno instalirati nosače od vladara. Ubuduće su se rekvizite, kao i ojačanje lifta, skrivali ispod bijele trake, kako ne bi bili upadljivi.

Krila

Krilo se pokazalo kao najproblematičniji dio u izradi. Ponovio sam ga nekoliko puta, pokušavajući postići iste rezultate na oba krila. Stalno su bili drugačiji. Nedostajalo je iskustva.

Važna točka prilikom postavljanja crteža krila na lim stropnih ploča, bit će izbor smjera savijanja samog stropa, kao što je već spomenuto. Prilikom označavanja krila morat ćemo napraviti njegovu zrcalnu sliku s udubljenjem nešto većim od prednje visine rebra. Odnosno, ocrtavamo jednu polovicu, povlačimo se na željenu udaljenost (oko 20 mm), okrećemo uzorak krila i ocrtavamo zrcalnu sliku. U mom slučaju, udubljenje je bilo oko 15 mm i još uvijek nije dovoljno.

Kao materijal za rebra korišten je ravnalo. U početku nisam napravio rebro ispravan oblik s oštrim čelom, ali onda se, nakon što je dobio savjet na forumu, ispravio. Općenito, poželjno je napraviti profil, kao na crtežu, ali s dimenzijama prikladnim za naše krilo. Na krilu su bila četiri rebra: tri na širokom dijelu i jedno u sredini, između kraja širokog dijela i kraja krila.

U prva tri rebra, na istoj udaljenosti, napravljene su dvije rupe za žbice, koje su izvorno zamišljene kao naprave za pričvršćivanje krila za trup. Ali čak i ako napravite krilo s gornjim nosačem, mislim da se žbice mogu ostaviti, jer će one dati krutost krila i neće se slomiti.

Kada je sve pripremljeno, prijeđite na savijanje krila. Na internetu možete pronaći mnogo načina za savijanje stropa. Suština je svugdje ista - potrebno je grijati. Zagrijao sam grijalicu. I ovdje je glavna stvar ne žuriti. Sami odaberite temperaturu na kojoj nije jako vruće, a lim se savija kako treba. Već na sljedećim krilima sam napravio ovo: uzeo sam dva drvena ravnala od 50 cm, nalijepio ih s obje strane i savio (pritisnuo) ravnalima, a ne rukama. To je učinjeno kako ne bi bilo udubljenja od prstiju. Fiksirano pri lijepljenju štipaljkama, pa čak i spajalicama. Prilikom lijepljenja, pri fiksiranju, također je bolje koristiti ravnu podlogu u obliku ravnala.

To sam shvatio tek kad su na krilu ostavljenom da se suši do jutra ostala udubljenja od štipaljki i spajalica.

Dogodilo se da je za jedno krilo završna struna bila 5-7 mm manja nego za drugu. Nakon što sam mučio nekoliko listova stropa, odlučio sam to olakšati. Izmjerila sam dio koji nedostaje, izrezala ga iz otpada i zalijepila. Nakon lijepljenja ljepljivom trakom razlike nisu bile vidljive.

Zatim iz ravnala izrađujemo profil unutarnjeg zida krila. Dovoljno je samo okomito pričvrstiti krilo na list papira i ocrtati duž konture, a zatim prenijeti dobivenu konturu na ravnalo. Na ovom profilu sam dobio dva reda rupa - prvi za izlaz žbica iz krila, a drugi malo niže i malo sa strane za ulaz žbica sa suprotnog krila. Kada su profili izrezani, zalijepimo ih na krajeve krila, a nakon što se ljepilo osuši, utaknemo igle za pletenje u rupe. Ispada ovako:

Zatim smo izrezali pravokutni komad stropa, s približnim preklapanjem na krilu od 30-50 mm. Nakon što smo obradak ravnomjerno postavili na krilo (kao na fotografiji), zalijepimo donji dio. Nakon što se ljepilo osuši, savijamo ga u obliku krila. Dobiveno krilo isprobavamo na trupu, označavamo širinu i nožem uklanjamo nepotrebne dijelove.

Čak je postojala ideja da se na ovaj način poveća površina krila, ali budući da je avion letio, odlučeno je da se sve ostavi kako jest.

Pokrivanje krila s selotejpom bijela boja s preklapanjem od 3-5 mm. Krajevi krila izrađeni narančasta boja. Otisnuti natpisi laserski printer, izrezana i zalijepljena na prozirnu ljepljivu traku. Nisam pribjegao pomoći glačala za izravnavanje nepravilnosti, jer lagano pregrijavanje temperature prijeti deformacijom.

Koristio sam debele igle za pletenje kao podupirače. Ali ili sam pogriješio u izračunima, ili su se žbice pokazale prilično teškim materijalom, u letu, nakon nekoliko manevara, ispale su čak i nakon lijepljenja. Možda ima smisla pronaći lakšu opciju. Na primjer, kao što sugerira E. Rybkin, možete koristiti cijevi od šećerne vate ili pokupiti analogni.

Za ugradnju podupirača koristio sam cijevi od soka u tetra vrećicama, jer je uz njihovu pomoć lako postići željeni kut ugradnje podupirača. Zalijepljen u branik epoksidom.

Šasija

Dugo nisam mogao napraviti šasiju, jer nisam mogao pronaći odgovarajući materijal. Ali na kraju, kao i uvijek, pomogla je papirnica - aluminijska ravnala, to je ono što nam treba. Koristio sam kotače od kineskog zrakoplova, dimenzija 5.

Bit će pouzdanije napraviti strukturu od jednog ravnala, ali nisam našao ravnalo odgovarajuće duljine, pa sam morao koristiti dva po 15 cm, odrezao sam višak i savio ga prema crtežu. U početku sam ga planirao pričvrstiti na trup aviona lijepljenjem, ali već prvi testovi (samo sam ga bacio na pod) pokazali su da je ovaj dizajn previše slab. Morao sam kombinirati lijepljenje i bušiti rupe za pričvrsne vijke.

Uzorak šasije

Ugradio šasiju nakon zatezanja. Prije lijepljenja sam se poslužio metodom koju je opisao E. Rybkin: dio koji sam namjeravao zalijepiti omotao sam koncem, kolut do koluta, a zatim ga namazao ljepilom.

napa

U početku sam pri izradi haube želio slijediti primjer opisan u članku E. Rybkina, ali nakon nekoliko pokušaja, ova metoda mi se učinila prekompliciranom. Kao rezultat toga, odlučio sam napraviti napa od stropne trake. Izrezao sam pravokutnik širine 70 mm i dužine oko 300 mm, pričvrstio ga na nos zrakoplova i zamotao. Zalijepio dno trakom. Ovdje je važna točka pravi izbor smjer savijanja stropa. U mom slučaju nije bilo grijanja i drugih metoda koje se koriste za oblikovanje stropa. Htio sam upotrijebiti propeler iz hladnjaka procesora kao prednji dio motora, ali još nisam pronašao odgovarajuću veličinu. To bi pomoglo u rješavanju problema ventilacije motornog prostora. Do sada sam se ograničio na lijepljenje roleta otisnutih na printeru s crteža.

Leteći

Prvi letovi bili su bez stajnog trapa, bez haube, s nosačem motora od šperploče i žbicama kao podupiračima. Nestrpljenje me natjeralo da krenem na teren uz prilično osjetan olujni vjetar.

Provjera, centriranje. Za teret na nos zalijepim nekoliko kovanica od pet rubalja. Krećem iz ruke bez motora - let nije dalek, ali gladak, s blagim kotrljanjem. Odlučujem letjeti s motorom. Prvi let - kvrgav. Avion nikako nije htio letjeti - pri punom gasu glatko se spustio u travu. Pogođeno korištenjem nepoznatog motora. Nakon što je avion "sjeo" uz cijev, maskiran u travu, odlučio sam ne izazivati ​​sudbinu i otišao kući obnoviti elektranu. Dobro je što je nosač motora izvorno napravljen univerzalno, tako da izmjena nije oduzela puno vremena. Također sam odlučio staviti Li-Po umjesto standardne baterije.

Natrag u polje. Vjetar je još više pojačao, ali to ne prestaje, iako je misao "možda čekati?" nastaje. Ponovno provjerite i skinite. Sada je slika drugačija - avion leti, dobiva na visini, pravi nesigurne zaokrete, ali sve je to nekako čudno: nos okrenut prema vjetru - rep spušten. Na vjetru je slika suprotna - nos spušten, rep podignut. Nekoliko puta, kada su zavoje pojačali naleti. Jednom nije uspjelo, a nije slabo poljubilo tlo. Ispod plave trake vidjela se pukotina. Ali eksperimenti tu ne prestaju - morate saznati što nije u redu s avionom. Prije nego što se pokazalo: tijekom jednog od letova, avion je iznenada napravio dvije bačve i "meko" sjeo u lokvu. Približili smo se i odmah je sve postalo jasno - puknuo je skakač koji je spajao polovice dizala.

Od oštećenja tog dana: zgužvan nos, pukotina ispod trake, otrgnuta žbica. Malo. Idemo kući na popravak.

Sljedeće jutro je bilo bez vjetra i odluka da krenemo pojavila se odmah. Da budem iskren, bio sam jako zabrinut: nakon prvih letova činilo se da je avion loše sastavljen i da je negdje bilo puno nedostataka i pogrešnih proračuna. Provjerite na tlu i počnite. I, o čudo! Avion leti kako treba! Uspon, okret, drugačije, smanjim gas skoro na pola, ali i dalje leti! Užitak nema granica! Jedina stvar koja je malo pokvarila raspoloženje - kod skretanja morate biti vrlo oprezni s rolama: malo zjapite i avion brzo gubi visinu. Ali vrlo ga je lako uhvatiti, iako dodaje adrenalin. Dovoljno je staviti kormilo u sredinu, i malo se dizati na sebi, i avion prelazi u horizontalni let. Istina, imam malo iskustva i na kraju sam ga zabio u zemlju. Ovaj put šteta je bila značajnija: puknuo je nosač motora na mjestima gdje su bili pričvršćeni vijci, nos je bio još više naboran, a ravnalo koje drži bateriju je bilo slomljeno.

Zaključak

Unatoč nedavnim oštećenjima, vrlo sam zadovoljan letjelicom, iako ne povlači ulogu autobusa, kako je prvotno bila zamišljena. Bio je to moj prvi samostalni korak u r/a zrakoplovstvu. Tijekom konstrukcije ovog zrakoplova naučio sam puno toga, što će mi bez sumnje koristiti pri gradnji drugih zrakoplova.

Također bih želio dodati da se testiranje i fino podešavanje nastavljaju.

Htio bih reći veliko hvala mojoj mami, djevojčici Maši, što je trpjela sav nered koji sam napravio u kući; Vadik za dostavljanje detalja i ideja; korisnicima foruma forum.modelsworld.ru, posebno Barbusu na savjetima.

Specifikacija:

Duljina - 685 mm
> raspon krila - 960 mm
> težina - 500 g

motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> regulator - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 težina 8g. Sila 1,3 kg
> propeler - 10*7

Oprema - Futaba 6EXA 40Mhz

Autor - Evgeniy Zhukov. (teranosaurus)
Ekskluzivno za ModelsWorld
Ponovno tiskanje i objavljivanje na drugim izvorima
moguće uz dopuštenje administracije mjesta
i obavezna poveznica na resurs.
Kontakt [e-mail zaštićen]

Moj blog se nalazi prema sljedećim izrazima

Avion od šperploče je uobičajena vrsta lažnjaka koju možete lako napraviti sami.

Uzimaju se u obzir važne kvalitete materijala:

  • Ekološka čistoća;
  • Izdržljivost;
  • Snaga.

Šperploča se koristi u mnogim industrijama: u proizvodnji zrakoplova, brodova, automobila. Ova vrsta materijala uvijek ostaje popularna i nezamjenjiva u kreativnim procesima obrtnika i dizajnera. Proizvodi dobiveni uz njegovu pomoć sposobni su zadiviti maštu.

Priprema alata i materijala

Da biste dizajnirali model zrakoplova, prvo se morate pripremiti prikladan materijal i alata. Preporučite opskrbu zalihama bez greške:

  • Ručna ubodna pila na drvo, jer električni alati u ovom slučaju neće pomoći, sve se radi ručno.
  • Modelna šperploča, čija je debljina odabrana 3 mm ili 7 mm, ova vrsta materijala naziva se troslojna odnosno sedmoslojna.
  • Olovka, ravnalo.
  • Brusni papir i četvrtasta datoteka za obradu dijelova strukture.
  • PVA ljepilo ili bilo koje drugo ljepilo koje je namijenjeno za lijepljenje drva.
  • Strpljenje i želja da donesete radost djetetu.

Počnite graditi s oznake svih elemenata budućeg dizajna i to:

  • trup trupa;
  • Krila;
  • stabilizator.

Pažnja! U početku možete nacrtati crteže zrakoplova od šperploče na listu papira, a zatim ih prenijeti na fragmente šperploče. Također je moguće nacrtati elemente izravno na ploče šperploče.

Bez dostupnosti određenih dimenzija za stvaranje strukture, ako je model izmišljen u pokretu bez predložaka i crteža, oni se odbijaju od specifičnih pokazatelja raspona krila prilikom sastavljanja jedinice. Optimalni parametri za ovu strukturu mogu se uzeti kao 30 cm za duljinu raspona. Povećanjem duljine raspona krila povećava se i veličina same letjelice.

Stvorite praznine

Ako se pojavi pitanje, kako napraviti avion od šperploče, trebali biste započeti proces stvaranje pripremnih elemenata:

  • Sastavni elementi se lako mogu nacrtati rukom, jer nema ništa komplicirano. Obično započnite s trupom, čija duljina može biti 10 mm duža od duljine krila. Tijelo proizvoda je ručno nacrtano, dajući željeni oblik avionu.
  • Na tijelu trupa preporuča se odmah napraviti spojeve u obliku šiljaka za pričvršćivanje krila. Zahvaljujući takvim vezama, montažni modeli iz ovaj materijal stvoreni su prilično jaki i jednostavno se spajaju ljepilom, stoga se moraju koristiti.
  • Kada su već izračunati parametri krila - duljina od 30 cm i odgovarajuća širina od 8-10 cm, morate uzeti u obzir točan omjer. Budući da donja krila moraju nužno biti maksimalno 10 mm kraća od gornjih.
  • Ostalo je nacrtati podupirače kao elemente nosača krila i skicirati stražnji poklopac, stabilizator.

Nakon dovršetka gore navedenih postupaka, vrijeme je da počnete izrezivati ​​dijelove ubodnom pilom. Prema nacrtanim konturama, svi rezervni dijelovi za proizvod pažljivo su izrezani. Kada dobijete neke nepravilnosti, ne morate se uzrujavati, one neće biti previše uočljive.

Bilješka! Dijelovi dobiveni izrezivanjem se poliraju brusnim krpama do sastavljanja letjelice. Uostalom, već završena gradnja bit će nezgodno brusiti ga, postoji i velika vjerojatnost oštećenja zrakoplova.

Skupština

Nije teško napraviti avion od šperploče vlastitim rukama. S već pripremljenim trupom sa spojevima sa šiljcima, vrijeme je da počnete stvarati utore za krila, kao i za pričvršćivače na trupu i za podupirače koji podupiru krila. Prikladno je koristiti turpiju tijekom procesa montaže i napraviti spojeve s većom točnošću.

Montaža počinje ugradnjom stabilizatora koji je zalijepljen na rep proizvoda. Zatim ugradite krila na njihova mjesta pomoću ljepljive otopine koja se nanosi na spojeve i postavite gornja krila. Preokretanjem modela postavljaju se nosači za podupiranje ovih elemenata, prethodno nanijevši ljepilo na spojne točke.

Zatim je potrebno postaviti donja krila. Na isti način pažljivo četkajte ljepljiva otopinačeone spojeve na zrakoplovu kada je već sastavljen. Nakon toga morate pustiti strukturu da se odmori dok se ljepilo osuši.

Dizalo i kormilo

Model zrakoplova izrađen od šperploče osigurava da nema poteškoća tijekom izrade elemenata kormila. Mogu se pojaviti tijekom njihove instalacije. Uostalom, morate napraviti ravnomjernu instalaciju kako ne bi bilo poteškoća tijekom leta proizvoda. Prilikom izrade upravljača treba uzeti u obzir da je spojni skakač obiju polovica male veličine i da mu je potreban postupak pojačanja. Ojačanje se može obaviti tankom trakom ravnala, stavljajući je na ljepilo. Moguće je povećati površinu ove stranice.

Postoji mogućnost ojačanja uz pomoć karbonskih cijevi. Po završetku amplifikacije prelijepe se ljepljivom trakom, nakon čega je zagrijavanje strogo zabranjeno. Ljepljiva traka drži element dovoljno kvalitetno, a kada ga pokušate zagrijati, postaje moguće pomaknuti stabilizator. Za kormilo vrijede iste preporuke.

Dizalo se izravnava pomoću podupirača, koji su izrađeni od tankih igala za pletenje. Kod lijepljenja u trup ne bi trebalo biti problema, to je jednostavan proces.

I s kormilom mogu nastati problemi - morate se potruditi da ga ravnomjerno postavite. Za lijepljenje u trup koriste se vrhovi šipki koji se lijepe na igle za pletenje. Također se preporučuje korištenje ugradnje nosača s ravnala. Kako nosači za ojačanje dizala ne bi bili vidljivi, mogu se sakriti ispod bijele trake.

Šasija

Ispostavilo se da su aluminijska ravnala za izradu šasije idealna opcija prilikom stvaranja proizvoda. Kotači se mogu uzeti iz proizvoda igračaka.

Bit će pouzdano izraditi strukturu od jednog ravnala, ali možete koristiti dva ravnala od po 15 cm. Ovdje su dodatni dijelovi odrezani i savijeni prema crtežu. U ovoj fazi bolje je kombinirati lijepljenje i bušenje rupa za pričvrsne vijke.

Ugradite šasiju nakon zatezanja. Prije postupka lijepljenja korištena je metoda lijepljenja željeni element, namotavajući ga s prednavojnom zavojnicom na zavojnicu, nakon čega se podmazuje ljepljivom otopinom.

napa

Ovaj element preporuča se izraditi, kao opciju, od stropne trake. Izrezuje se pravokutnik širine 7 cm i duljine oko 30 cm, nanosi se na nos zrakoplova i zamota. Dno je zalijepljeno trakom. Važna točka se smatra odabirom pravog smjera zavoja stropa. Postoje slučajevi kada se metoda zagrijavanja koristi za stvaranje prikladnih oblika dijelova. Propeler iz hladnjaka procesora sa prikladna veličina. To pomaže u rješavanju problema s ventilacijom odjeljaka motora. Možete se ograničiti na naljepnice sjenila ispisane na pisaču iz dijagrama crteža.

Značajke crtanja

Kada ne znaju kako napraviti avion od šperploče, crteži u gotovoj verziji mogu biti prikladni. Lijepljenje je jednostavno - na listovima postoje oznake koje se mogu kombinirati kako bi se dobile pravilne linije bez pomaka.

Prilikom prijenosa slike na strop mogu se koristiti dvije mogućnosti:

  • Prvi uključuje pričvršćivanje lista na strop iglama i bušenje duž konture tankim šilom. Nakon što se radi jasnoće, rupe dobivene na stropu povezuju olovkom ili ih možete rezati oštrim nožem. Na ravni dio bit će dovoljno napraviti nekoliko uboda, a na krivinama će prijenos s velikim brojem uboda biti točan.
  • Druga je opcija prikladna ako se crtež ispisuje na inkjet pisaču. Za prijenos, navlažite pločicu, nanesite crtež i glatka površina izglačan toplim glačalom. Slika ostaje na fragmentu građe.

Prilikom postavljanja crteža, uzmite u obzir da stropna ploča ima različitu čvrstoću savijanja. Provjeravam ovaj trenutak savijanjem lista na različite strane.

Ovdje su gornji i donji dio zrakoplova prikazani kao polovice s različite veličine. Za ispravno iscrtavanje linija, savjetuje se prvo nacrtati jednu polovicu, a zatim napraviti njen zrcalni odraz. Gornji dio je podijeljen u dva segmenta - prednji se proteže od nosa automobila do prednjeg ruba krila; natrag od kraja proizvoda do stražnjeg ruba.

Prilikom izrade aviona od šperploče "uradi sam", crteži su jednostavno neophodni za tijek rada.

Zrakoplovi domaće izrade, crteži strojeva i kratak opis istih koje su izradili dizajneri amateri

FENIKS M-5

Model koji je opremljen s dva motora Vikhr-25 modificirana za zračno hlađenje. Dizajn ručke i upravljačka shema stroja nemaju analoge u svijetu. Eminentni probni piloti nisu skrivali svoje oduševljenje, pa su čak preporučili njegovu upotrebu na vojnim lovcima.
Težina stroja pri polijetanju je dvjesto pedeset pet kilograma, a površina krila je pet šila šest četvornih metara.

VOLKSPLAN

Model je dizajnirao američki dizajner amater, s vijkom za povlačenje, koji se sastoji od sljedećih jedinica:

Osovina (1), izrađena od duraluminijske cijevi
trup trupa (2), materijal od kojeg je izrađen - bor
obloga trupa (3), izrađena od šperploče debljine 3 mm
poluge krila (4)
luk (5)
spremnik (6) koji prima trideset litara goriva
okvir (7), izrađen od šperploče debljine trideset milimetara
automobilski motor (8), čija je snaga šezdeset konjskih snaga
napa (9), izrađena od stakloplastike
proljeće (10)
tehnološke rupe za ugradnju krila (11)
naramenice za krila (12)
njegove police (13)
njegove proteze (14)
vijak amortizera (15)

Tehnički podaci:

Težina polijetanja je tristo četrdeset kilograma
površina krila je devet zarez dvadeset devet desetina kvadratnog metra
brzina - sto sedamdeset kilometara na sat

Ovaj je model prošao certifikacijske testove i proglašen je prikladnim za uporabu, štoviše, na njemu je bilo moguće izvoditi akrobatike, pa čak i "vadičep".

AGRO-02

Stvorili dizajneri Tver. Glavni materijal koji se koristi u njegovoj izradi je šperploča, platno, bor i domaći motor RMZ-640. Težina pri polijetanju iznosila je dvjesto trideset pet kilograma, a površina krila šest zarez tri četvornih metara.

KhAI-40

Dizajnirali studenti iz Harkova zrakoplovni zavod. Model ima gredni trup.

JEDNOSJEDNI DVOAVIONI

JEDNOZREDNI ZRAKOPLOV

Za dijeljenje s prijateljima:
Slični postovi