Sigurnost od požara u projektiranju i radu podzemnih parkirališta
Automobila je svakim danom sve više. I nema svaka osoba svoju garažu, pa često morate ostaviti vlastiti automobil u dvorištu. S nadom da se nitko ne želi "uvrijediti" vašem automobilu. Zbog ove situacije, posao otvaranja vlastitog parkirališta je unosan posao za nadobudnog poslovnog čovjeka.
Koliko je parkiralište?
Postoji nekoliko opcija za izgradnju parkirališta. Oni su povišeni, podzemni, jednokatni, višekatni, otvoreni i zatvoreni. Otvaranje parkirališta odlikuje se jednostavnošću i niskom cijenom. Ali, u isto vrijeme, ova vrsta parkiranja je jedna od najpopularnijih. Zato je otkriće vlastiti posao bolje je krenuti s parkirališta otvorenog tipa. Ako govorimo o cijeni parkiranja, prema procjenama stručnjaka, ona bi mogla iznositi 5000 dolara. Ali samo uz razuman pristup poslu. I svi troškovi mogu se nadoknaditi za 1-2 godine.
|
|
Parkirna dozvola?
Za pokretanje vlastitog posla potrebno je ishoditi posebnu dozvolu. Prije svega, trebali biste otići do odvjetnika i saznati nekoliko važne točke. Prije svega, činjenica da izgradnja privatnih parkirališta u Ruskoj Federaciji nije ni na koji način regulirana. Iako formalno, sva privatna parkirališta su pod kontrolom jedinstvenog poduzeća javna služba plaćena parkirališta. Njima trebate podnijeti zahtjev za dopuštenje. No prije toga potrebno je riješiti pitanje najamnine. zemljišna parcela Zamjenik gradonačelnika za komunalno gospodarstvo i uređenje.
Nakon odluke vijeća izdat će vam se izvadak koji morate prijaviti GSPP-u. Tamo će s vama sklopiti dogovor, a parking će biti općinska imovina. Dobiveni ugovor morate odnijeti lokalnoj prometnoj policiji koja će vam izdati parkirnu dozvolu. Osim toga, bit će potrebno prikupiti paket dokumenata od vatrogasne službe, odbora za arhitekturu i prirodu, kao i državnog sanitarnog i epidemiološkog nadzora.
Zahtjevi za otvorena parkirališta.
Postoji nekoliko zahtjeva za otvorena parkirališta. Prilikom izgradnje parkinga važno je dovesti sve komunikacije, kao i postaviti zidne ograde. Asfalt, po propisima sigurnost od požara moraju biti prekriveni posebnom otopinom koja ne dopušta upijanje naftnih proizvoda. Razmak između automobila mora biti najmanje 7 metara. Udaljenost od ograda mora biti najmanje 9 metara. Dodatno je potrebno izvesti rasvjetu parkinga. Postoji potreba za 24-satnim video nadzorom. Na ulazu je obavezno postaviti automatsku kapiju ili barijeru i kontrolni punkt za zaštitara.
Sigurnost od požara otvorena parkirališta.
Dopušteno je postavljanje parkirališta u posebne prostore, s mogućnošću pogodnog ulaska i izlaska vozila. Važno je krenuti s izgradnjom parkirališta dalje od stambenih zgrada i raznih institucija. Udaljenost mora biti najmanje 25 metara. Također treba osigurati sve mjere zaštite od požara (aparati za gašenje požara, posude s pijeskom, kante). Sva oprema raznih automatskih uređaja na parkiralištu mora imati odgovarajuće ateste. Važno je napomenuti da je potrebno pozabaviti se pitanjem zaštite od požara čak iu prvim fazama izgradnje, a važno je da ovaj posao obavlja stručnjak u ovoj industriji.
Trošak izgradnje otvorenog parkirališta.
Cijena otvorenog parkinga sastoji se od niza faktora. Prije svega, to je zakup zemljišta za izgradnju. Također je potrebno izračunati troškove opreme i uređenja ove stranice. Kao što je gore opisano, prema stručnjacima, ovaj iznos bi trebao biti najmanje 5000 USD. To će biti kupnja ograde (mrežasta ograda je najpopularnija). Također ćete morati platiti iznos za komunikacije, rasvjetu na cijelom parkiralištu i kupnju barijere ili automatska vrata.
Zakup zemljišta.
Za pokretanje posla potrebna vam je površina od 400-500 m2. Na takvoj zemljišnoj parceli selo može primiti 20-25 automobila. Važno je odabrati spavaću zonu grada, u ovom slučaju, šanse za zaradu su znatno povećane. A vozačima će biti udobno ostaviti automobil blizu kuće. Najbolja opcija je teritorij između kuća, ali takva se prilika pojavljuje rijetko i povlači još više papirologije. Najbolje je potpisati ugovor s vlasnikom stranice na maksimalno razdoblje, kako kasnije ne biste propustili promovirano mjesto. Zemljište ove veličine koštalo bi oko 800 dolara.
Uređenje parkinga.
Za uređenje parkinga potrebno je kupiti sljedeću opremu:
1. Namještaj - 80$;
2. Sigurnosni sustav - 200 $;
3. Telefon - 60 dolara;
4. Računalo - 230 dolara.
Ukupno, za normalno funkcioniranje parkirališta potrebno je potrošiti dodatnih 570 dolara.
Osoblje.
Za rad na parkingu potrebno je pozvati 3-5 zaštitara koji će svoj posao obavljati u smjenama. Također vam je potreban računovođa za vođenje svih računa. Više potrebe za dodatne radnike ne, posebno u ranim danima poslovnog razvoja. Konkretno, važno je prezentirati stražarima posebni zahtjevi. Za sve upravne prekršaje potrebno je kazniti, sve do novčane kazne i gubitka posla. Za plaću zaposlenika trebat će oko 600 dolara.
Ciljana publika parkirališta su obični stanovnici određenog područja grada koji imaju osobne vozilo. Štoviše, ne vrijedi pokušavati pokriti područje što je više moguće. Sasvim je dovoljno fokusirati se na obližnje stanovnike. Oglašavačka strategija ovog posla također ne podrazumijeva nikakva posebna kapitalna ulaganja. Dovoljno je samo lijepiti i dijeliti letke. Objesite svijetli i privlačan znak, kao i pokrenite web stranicu na Internetu. Nakon pojave prvih kupaca, usmena predaja će sigurno djelovati, što će povući niz potrošača vaših usluga. Trošak marketinške strategije je 70 USD.
Osnovni troškovi.
Da biste otvorili parkiralište otvorenog tipa, morate se usredotočiti na sljedeće investicije:
1. Zakup zemljišne parcele - 800 dolara;
2. Izgradnja parkinga - 5000$;
3. Strojevi i oprema - 570 USD;
4. Osoblje - 600 dolara;
5. Oglašavanje - 70 dolara;
6. Administrativni troškovi - 90 USD.
Ukupno, početni troškovi za otvaranje parkirališta iznose 7,2 tisuće dolara.
Dobit i rok povrata.
Najam mjesta na parkiralištu otvorenog tipa košta od 1 do 1,5 dolara po danu, ako govorimo o čeličnoj četvrti grada. Ako otvorite parkiralište za 25 automobila i potpuno ga popunite, možete dnevno zaraditi 38 dolara. Za mjesec dana, ovaj iznos će biti 1,1 tisuća dolara. Ako posao ide dobro, tada možete u potpunosti nadoknaditi početnu investiciju od 1 do 2 godine.
Ciljana publika i razvoj poslovanja.
Kao što je gore spomenuto, ciljana publika poduzeća ovaj smjer su obični vozači koji žive u određenom dijelu grada. Za razvoj poslovanja možete započeti s organiziranjem garažne zadruge. I što više zemlje uspijete osvojiti, više garaža možete opremiti i iznajmljivati u budućnosti.
 |
| leđa | Forward -Poslovanje: proizvodnja i prodaja crkvenog posuđa |
M. Nikonchuk, GIP doo "Inženjerski centar za vatrogasnu robotiku "EFER"
PODZEMNI PARKING
Podzemno parkiralište je parkiralište koje ima sve etaže s kotom poda prostorija ispod planirane kote terena za više od polovice visine prostora.
Operativni regulatorne i tehničke dokumenti sa zahtjevima zaštite od požara za prostorno planiranje, konstruktivna rješenja i inženjerska oprema podzemnih parkirališta su:
■ SP 113.13330.2012. „Parkirališta. Ažurirana verzija SNiP 21-02-99*”, datum uvođenja 01.01.2013;
■ SP 154.13130.2013. “Ugrađena podzemna parkirališta. Protupožarni zahtjevi”, datum uvođenja 25.02.2013.
Ovo su zahtjevi:
■ u podzemnim parkiralištima nije dopušteno dijeliti parkirna mjesta pregradama u posebne boksove;
■ prostorije za skladištenje automobila u nedostatku izračuna treba klasificirati kao kategoriju B1, protupožarni odjeljak parkirališta - kao kategoriju B;
■ unutarnju opskrbu vatrogasnom vodom treba osigurati u skladu sa zahtjevima SP 10.13130;
■ u podzemnim parkiralištima s dvije etaže ili više, unutarnje protupožarne instalacije moraju biti izvedene odvojeno od ostalih sustava unutarnji vodovod;
■ u podzemnim parkiralištima u skladištima automobila potrebno je predvidjeti automatsko gašenje požara, neovisno o katnosti ili kapacitetu u skladu sa zahtjevima SP 5;
■ u podzemnim parkiralištima unutarnje protupožarne instalacije i instalacije za automatsko gašenje požara moraju imati ogranke sa spojnim glavama izvedenim prema van, opremljene ventilima i povratni ventili za mobilnu vezu oprema za gašenje požara;
■ Podovi podzemnih parkirališta trebaju biti opremljeni uređajima za odvod vode u slučaju gašenja požara. U mreži je dopušteno predvidjeti odvod vode oborinska kanalizacija ili na reljefu bez lokalne naprave postrojenja za tretman. Već u ovim zahtjevima podrazumijeva se korištenje vode kao sredstva za gašenje požara.
Voda je glavno sredstvo za gašenje požara u hlađenju, najpristupačnije i najsvestranije. Voda je najčešće korišteno sredstvo za gašenje požara povezanih sa izgaranjem. razne tvari i materijala. Prednosti vode su njena jeftinost i relativno visoka dostupnost određena toplina, visoka latentna toplina isparavanja, kemijska inertnost u odnosu na većinu tvari i materijala.
Voda je uglavnom rashladno sredstvo. Dobro svojstvo hlađenja vode je zbog njenog visokog toplinskog kapaciteta C = 4187 J/(kg*°) u normalnim uvjetima.
Apsorbira toplinu i hladi goruće materijale učinkovitije od bilo kojeg drugog uobičajeno korištenog sredstva za gašenje požara. Voda je najučinkovitija u apsorpciji topline na temperaturama do 100 ° C. Na 100 ° C, voda nastavlja apsorbirati toplinu, pretvarajući se u paru i uklanja apsorbiranu toplinu iz gorućeg materijala. To brzo snižava njegovu temperaturu na vrijednost ispod temperature paljenja, uzrokujući prestanak požara.
Pretvarajući se u paru, voda se širi 1700 puta. Nastajanje veliki oblak Para okružuje vatru, istiskujući zrak, koji sadrži kisik potreban za održavanje procesa izgaranja. Dakle, osim sposobnosti hlađenja, voda ima učinak volumetrijskog kaljenja.
Norme i pravila projektiranja za automatske instalacije sustavi za gašenje navedeni su u SP 5.13130.2009 "Sustavi zaštita od požara. Instalacije za dojavu i gašenje požara su automatske. Norme i pravila projektiranja».
Uz navedene skupove pravila, postoji glavni zakonodavni dokument ( savezni zakon) Savezni zakon br. 123 "Tehnički propisi o zahtjevima za sigurnost od požara", koji kaže:
Vrstu postrojenja za gašenje požara, način gašenja i vrstu sredstva za gašenje požara utvrđuje projektantska organizacija. U tom slučaju, instalacija za gašenje požara mora osigurati:
1) provedba učinkovite tehnologije gašenje požara, optimalna inertnost, minimalno štetno djelovanje na štićenu opremu;
2) aktiviranje u vremenu koje ne prelazi trajanje početne faze razvoja požara (kritično vrijeme slobodnog razvoja požara);
3) potreban intenzitet navodnjavanja ili specifični utrošak sredstva za gašenje požara;
4) gašenje požara radi njegovog uklanjanja ili lokalizacije u vremenu potrebnom za stavljanje u pogon operativnih snaga i sredstava;
5) zahtijevanu pogonsku pouzdanost.
Koristeći pravo izbora za samostalno određivanje vrste sredstva za gašenje požara, projektantske organizacije najčešće koriste prah ili vodu za gašenje podzemnih parkirališta. Pogledajmo ove postavke.
AUTOMATSKA JEDINICA ZA GAŠENJE PRAHOM
Sposobnost gašenja požara prahova je posljedica djelovanja sljedećih čimbenika:
■ hlađenje zone izgaranja kao rezultat potrošnje topline za zagrijavanje čestica praha, njihovo djelomično isparavanje i raspadanje u plamenu;
■ razrjeđivanje zapaljivog medija plinovitim produktima razgradnje praha ili izravno oblakom praha;
■ učinak protupožarne barijere koji se postiže prolaskom kroz uske kanale koje stvara oblak praha;
■ inhibicija kemijske reakcije, uzrokujući razvoj procesa izgaranja plinovitim produktima razgradnje i isparavanjem prahova ili heterogenim završetkom lanca na površini prahova ili krutih proizvoda njihovog raspadanja.
Izbor praha određen je uvjetima štićenog objekta.
Automatska instalacija gašenje požara prahom uključuje:
■ moduli za gašenje požara prahom;
Projekt bi trebao naznačiti da osoblje koje povremeno posjećuje prostorije treba biti upućeno u opasnosti za ljude koje nastaju kada se prah doprema iz modula za gašenje požara.
Zaštićeno postrojenje mora imati 100% zalihu komponenti, modula (nepunjivih) i praha za zamjenu u instalaciji koja štiti najveća soba odnosno zona.
Instalacija treba osigurati odgodu ispuštanja praha za vrijeme potrebno za evakuaciju ljudi iz štićenih prostora, isključivanje ventilacije (klimatizacija i sl.), zatvaranje zaklopki (protupožarne zaklopke i sl.), ali ne manje od 10 sekundi. od trenutka uključivanja uređaja za dojavu evakuacije u prostoriji.
Nije dopušten istovremeni rad automatskih instalacija za gašenje požara prahom i sustava za odimljavanje u požarištu.
Zabranjeno je koristiti postavke:
■ u prostorijama koje ljudi ne mogu napustiti prije početka isporuke praha za gašenje požara;
■ u prostorijama s velikim brojem ljudi (50 ili više osoba). Korištenje sredstava za gašenje prahom može uzrokovati dodatne opasnosti, kao što su: gubitak vidljivosti, toksičnost zračnog ovjesa praha za gašenje požara, psihološki stres pri aktiviranju impulsni uređaji. Pri stvaranju standardne koncentracije praha za gašenje požara od 200 ... 400 g / m3 s prosječnom veličinom čestica od 30 ... 50 mikrona u zaštićenoj prostoriji vidljivost se smanjuje na 20,30 cm, potpuni gubitak vidljivosti, što može dovesti do panike , oštra komplikacija evakuacije ljudi i ljudskih žrtava, kako kod normalnih tako i kod lažnih uzbuna. Princip rada instalacije:
■ kada se aktiviraju detektori požara, uređaji za zaključavanje modula za gašenje požara se otvaraju i prah ulazi u izvor vatre.
U ovom slučaju mora postojati:
■ zvučna i svjetlosna signalizacija u prostoriji o početku dopremanja praha „Prah. Napustiti!";
■ svjetlosna signalizacija na ulazu u prostor o radu „Prah. Ne ulazi!";
■ svjetlosna signalizacija blokade automatskog pokretanja „Automatika isključena“.
U slučaju eventualne nekontrolirane prisutnosti ljudi u štićenom prostoru potrebno je izvršiti automatsko isključivanje daljinskog pokretanja instalacije za gašenje požara.
AUTOMATSKA JEDINICA ZA GAŠENJE VODOM (SPRINKLER)
Sprinkler - komponenta sustava za gašenje požara, glava za navodnjavanje montirana u sprinkler instalaciju (mreža vodovodne cijevi u kojoj je voda stalno pod pritiskom). Otvor sprinklera zatvara se termičkom bravom ili termoosjetljivom tikvicom predviđenom za temperature od 57, 68, 72, 74, 79, 93, 101, 138, 141, 182, 204, 260 pa čak i 343 °C. također je uređaj za otkrivanje požara.
Automatsko postrojenje za gašenje požara vodom (sprinkler) uključuje:
■ prskalice;
■ mreže opskrbnih, dovodnih i distribucijskih cjevovoda;
■ upravljačke jedinice (crpna stanica za gašenje požara);
■ složeno tehnička sredstva kontrolirati instalaciju protupožarne signalizacije.
Princip rada: u stanju pripravnosti, cjevovodi instalacije do upravljačkih jedinica i iznad napunjeni su vodom i pod projektiranim su tlakom.
U slučaju požara i porasta temperature u štićenoj prostoriji otvara se jedan ili više sprinklera, pada tlak u cjevovodima iznad sekcijske regulacije, otvara se regulacija i voda ulazi u vatru.
Sustav za gašenje požara mora se održavati u ispravnom stanju cijelo vrijeme. Raspršivače treba redovito provjeravati zbog mehaničkih oštećenja, korozije, oštećenja premaza ili prepreka navodnjavanju. Oštećene prskalice moraju se zamijeniti. Čak i mala curenja zahtijevaju hitnu zamjenu prskalice. Da biste to učinili, trebali biste imati 10% rezervnih prskalica.
Vijek trajanja prskalica je 10 godina od datuma izdavanja. Nakon tog razdoblja prskalice podliježu ispitivanju ili zamjeni.
ROBOTSKA JEDINICA ZA GAŠENJE POŽARA
Vatrogasni roboti stvaraju kompaktne i raspršene mlazove vode. Voda, koja je pod pritiskom, lako prolazi kroz protupožarne cijevi. Kada napuštate deblo ograničenog promjera, povećava se brzina kretanja vode. Uz dovoljan pritisak, vodeni mlaz se može isporučiti na znatnu udaljenost.
Kompaktni mlaz je najstariji i najrašireniji način korištenja vode u gašenju požara. Kompaktni mlaz formira bačva posebno dizajnirana za tu svrhu. Izlaz bačve ima suženu rupu koja smanjuje promjer rukavca ili ulaza bačve više od dva puta. Ovo sužavanje povećava izlaznu brzinu vode i domet mlaza.
Udaljenost koju prijeđe kompaktni mlaz prije nego što se razbije u kapljice naziva se domet kompaktnog mlaza. Domet mlaza ima veliki značaj gdje je pristup vatri otežan. Zapravo, kompaktni mlaz nije ravan, na njega djeluju dvije sile. Brzina koju prijavljuje cijev osigurava raspon leta vodoravno ili gore pod kutom. Druga sila, tj. gravitacija nastoji skrenuti mlaz prema dolje, tako da njegov let završava na točki kontakta s podom. Tipično, manje od 10% vode koja se isporučuje kao kompaktni mlaz apsorbira toplinu koju zrači vatra. To je zbog činjenice da je samo vrlo mali dio površine vode zapravo u kontaktu s vatrom, a toplinu apsorbira samo voda koja je u neposrednom kontaktu s vatrom.
Kompaktni mlaz treba usmjeriti na vatru. Ovo je vrlo važno, jer za maksimalno hlađenje materijala koji gori voda mora doći u kontakt s njim. Kompaktni mlaz usmjeren na plamen nema učinka. Glavna svrha kompaktnih mlaznica je razbijanje gorućeg materijala i prodiranje u požar klase A.
Raspršeni mlaz. Cijev mlaza za raspršivanje razbija mlaz vode u male kapljice koje imaju znatno veću ukupnu površinu od kompaktnog mlaza. Stoga će određeni volumen vode u obliku raspršenog mlaza apsorbirati puno više topline od istog volumena u obliku kompaktnog mlaza.
Sposobnost raspršenih mlaznica da apsorbiraju više topline vrlo je važna u slučajevima kada je upotreba vode ograničena. Za apsorpciju iste količine topline potrebno je manje vode. Osim toga, kada raspršeni mlaz dođe u dodir s vatrom, više se vode pretvara u paru.
Riža. 1. Sheme sprinklera (a) i robotskih instalacija za gašenje požara (b):
1 - dovod vode; 2 - prskalica; 3 - upravljačka jedinica;
4 - dovodni cjevovod; 5 - zaštićeni prostor, S = 12 m2;
6 - ventil s električnim pogonom; 7 - vatrogasni robot
Robotizirana instalacija za gašenje požara uključuje:
■ sredstva za otkrivanje požara;
■ vatrogasni roboti;
■ mreža magistralnih cjevovoda;
■ crpna stanica instalacije za gašenje požara vodom;
■ vatrogasni roboti;
■ uređaji za spajanje mobilne opreme za gašenje požara;
■ skup tehničkih sredstava za upravljanje instalacijom za gašenje požara i signalizaciju.
U stanju mirovanja, cjevovodi robota instalacije za paljenje napunjeni su vodom i pod projektiranim su tlakom.
Instalacija za gašenje požara može raditi u automatski način rada(od AUPS signala) i u automatskom načinu rada ( redovne akcije operater nakon primanja signala od AUPS-a). Nakon primljenog vanjskog signala o požaru, upravljačka oprema RUE zadaje koordinate izvora požara u trodimenzionalnom prostoru pomoću IC skenera vatrogasnih robota, odabire robote koji provode gašenje i daje naredbu za otvaranje njihovih leptir ventila. za vodoopskrbu. U procesu gašenja izvora požara, kut elevacije aparata za gašenje požara podešava se tako da se uzme u obzir balistika mlaza ovisno o tlaku na izlazu iz aparata.
Tijekom gašenja požara nastavlja s radom program detekcije požara za susjedna područja, automatski kontrolirajući mogućnost širenja požara. Promjenom koordinata požara automatski se korigira program gašenja požara. Program gašenja automatski se zaustavlja nakon izračunatog vremenskog intervala, a nastavlja se program traženja izvora požara u cijelom štićenom prostoru. Program traženja izvora požara povremeno se ponavlja u nedostatku otkrivenog izvora požara i isključuje ga samo operater.
Instalacija za gašenje požara može raditi na daljinu. Upravljanje se vrši s konzola daljinski upravljač iz prostorija za osoblje.
RUE objedinjuje s instalacijama za gašenje požara prahom prisutnost alata za detekciju požara i razlikuje upotrebu i odlaganje praha.
Prepoznatljive značajke RUE (u usporedbi sa sprinklerskim i drenažnim instalacijama) su:
■ mogućnost primjene za prostorije visine veće od 20 m;
■ bez velikih cjevovodnih mreža (samo glavni cjevovod);
■ mogućnost korištenja podnih konstrukcija zgrade za hlađenje;
■ dopremanje vode zračnim putem kroz cijeli štićeni prostor izravno do žarišta požara (nadstrešnicom raspršenog mlaza), a ne do proračunskog područja. Istodobno se promatra normativni intenzitet navodnjavanja zbog dozirane opskrbe izvoru vatre. Na slici 1 prikazane su sheme sprinkler i robotskih instalacija za gašenje požara (RPS).
Dizajn PR-a omogućuje promjenu smjera mlaza u rasponu od 360° vodoravno i 180° okomito, pokrivajući cijeli okolni prostor unutar radijusa djelovanja. Kut prskanja mlaza također se može mijenjati od 0 do 90°, stvarajući širok raspon mlazova. Površina koju štiti najmanji vatrogasni robot s protokom od 20 l/s i dometom prskanja od 50 m iznosi 7500 m2 (pR2 = p-502). Cjelokupni utrošak sredstva za gašenje požara može se usmjeriti na izvor požara i osigurati intenzitet navodnjavanja veći od 1,2 l/s-m2 na površini od 12 m2. Ovaj visoki intenzitet omogućuje vam brzo suzbijanje požara ranoj fazi razvoj požara. U sprinkler sustavima bilo bi potrebno oko 650 sprinklera i 3 km cijevi za zaštitu površine od 7500 m2. Iako se maksimalni protok za sprinkler sustave temelji na radu 10 sprinklera na površini od 120 m2, oni mogu osigurati samo fiksnu količinu navodnjavanja. Dakle, u prostorijama s požarnim opterećenjem do 1400 MJ / m2, uz standardizirani protok sprinkler instalacije od 30 l / s, prihvaća se standardizirani intenzitet od 0,12 l / s-m2. Sprinkler instalacija svojom konstrukcijom ne može osigurati veći intenzitet. Vatrogasni robot, s još manjim resursima, sposoban je stvoriti protupožarni napad vodenom pjenom u glavnom smjeru, deset puta intenzivniji od sprinkler sustava. U isto vrijeme vatrogasni robot može navodnjavati velike površine unutar žarišta požara (uključujući 120 m2) intenzitetom od najmanje 0,12 l/s-m2.
MGSN 5.01-94*
GRAĐEVINSKI PROPISI MOSKVE
parkiralište automobili
Datum uvođenja 1994-09-01
*) PREDGOVOR
1. RAZVIO Moskovski arhitektonski institut, Savez moskovskih arhitekata (prof. Moskovski arhitektonski institut Podolsky V.I. - voditelj tima autora, doktor tehničkih znanosti Obolenski N.V.). Moskomarchitectura (arhitekt Kegler A.R.), Mospromproekt (inženjer Korovinski N.V.), VNIIPO Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije (dr. sc. Ilminski I. I., dr. sc. Meshalkin E. A., kandidat S. A. Nikonov), MHC države Sanitarni i epidemiološki nadzor (san. liječnik Fokin S.G., san. liječnik Black B.C.). Uveden je amandman broj 1 u čijoj je izradi prof. Podolsky V.I., doktor tehničkih znanosti Obolensky N.V. (MARČI); arh. Grigoriev Yu.P., arh. Zobnin A.P., arh. Shalov L.A. (Moskomarchitectura); arh. Pirogov Yu.M., arhitekt. Povtar V.Ya. (Mosgosexpertiza); inž. Korovinski N.V. (Mospromprojekt); sanitarni liječnik Fokin S.G., sanitarni liječnik Black B.C. (MGTS Gossanepidnadzor).
2. PODNOSENO na odobrenje Moskovskom odboru za arhitekturu, JSC MKNT, Savezu moskovskih arhitekata.
3. PRIPREMLJENO za odobrenje i objavljivanje od strane Arhitektonsko-tehničkog odjela Moskovskog odbora za arhitekturu (arhitekt Shalov L.A., inženjer Shchipanov Yu.B.).
4. DOGOVOREN s Državnom vatrogasnom službom Glavnog odjela unutarnjih poslova Moskve, MHC Državnog sanitarnog i epidemiološkog nadzora (Promjena br. 1 - s Državnim odjelom Državne vatrogasne službe Glavnog odjela unutarnjih poslova grada Moskva, MHC Državnog sanitarnog i epidemiološkog nadzora, Moskovska državna ekspertiza, Moskompriroda).
5. USVOJENO I UVEDENO Naredbom br. 1341-RZP od 27. srpnja 1994. prvog potpredsjednika Vlade Moskve (Promjena br. 1 - Naredbom gradonačelnika Moskve od 27. veljače 1996. br. 92- RM).
6. Novi odjeljci i paragrafi, paragrafi s izmijenjenom verzijom označeni su *). Promijenjene su numeracije odjeljaka i paragrafa.
Ovaj se regulatorni dokument ne može u potpunosti ili djelomično reproducirati, umnožavati i distribuirati kao službena publikacija bez dopuštenja Moskovskog odbora za arhitekturu.
*) PODRUČJE PRIMJENE
Ovi su standardi razvijeni u skladu sa zahtjevima 10-01-94 za grad Moskvu i Zaštitni pojas šumskog parka (LPZP) kao dodatak federalnim regulatornim dokumentima u građevinarstvu koji su na snazi u Moskvi i LPZP-u i primjenjuju se do projektiranja novoizgrađenih i rekonstruiranih parkirališta.
Ove norme utvrđuju osnovne odredbe i zahtjeve za prostorno-planska i dizajnerska rješenja, kao i za inženjersku opremu zgrada parkirališta.
SNiP 10-01-94 "Sustav normativnih dokumenata u građevinarstvu. Osnovne odredbe".
SNiP 2.07.01-89 "Planiranje i razvoj urbanih i ruralnih naselja".
SNiP 2.04.03-85 "Kanalizacija. Vanjske mreže i strukture".
SNiP 2.06.15-85 "Inženjerska zaštita teritorija od poplava i poplava".
SNiP 2.01.02-85* "Standardi zaštite od požara".
SNiP 2.09.02-85* "Industrijske zgrade".
SNiP 2.04.09-84 "Protupožarna automatizacija zgrada i građevina".
SNiP 2.04.01-85 "Unutarnja vodoopskrba i kanalizacija zgrada".
SNiP 2.04.05-91* "Grijanje, ventilacija i klimatizacija".
VSN 2-85 "Norme za dizajn, planiranje i razvoj Moskve".
MGSN 1.01-94 "Privremene norme i pravila za dizajn, planiranje i razvoj Moskve".
VSN 01-89 "Odjelni građevinski kodovi. Poduzeća za održavanje vozila".
4.04-94 "Višenamjenske zgrade i kompleksi".
"Norme i pravila za planiranje i razvoj središnjeg dijela i povijesnih zona Moskve".
1. OPĆI ZAHTJEVI
*) 1.1. Ove norme odnose se na projektiranje zgrada i podzemnih građevina za parkiranje automobila (u daljnjem tekstu: parkirališta) bez obzira na vlasništvo, tj. od pripadnosti državnim, općinskim ili privatnim organizacijama i pojedincima.
*) 1.2. Parkirališta se mogu nalaziti ispod, iznad razine zemlje, sastojati se od podzemnih i nadzemnih dijelova, biti prigrađena ili ugrađena u građevine za druge namjene, uključujući smještena ispod tih zgrada u podzemnim, podrumskim ili prvim nadzemnim etažama, uključujući i ispod stambene zgrade.
Nadzemna parkirališta mogu biti s vanjskim zidnim ogradama - zatvorenog tipa i bez vanjskih zidnih ograda (samo s podnim parapetima) - otvorenog tipa.
Parkiranje automobila može se izvršiti:
uz sudjelovanje vozača - duž rampi (rampi) ili korištenjem teretnih dizala;
bez sudjelovanja vozača – mehaniziranih uređaja.
*) 1.3. Ovi standardi su razvijeni kao dodatak i pojašnjenje postojećih propisa.
Prilikom ukidanja važećih regulatornih dokumenata na koje se odnose ova pravila, treba se rukovoditi pravilima koja su uvedena radi zamjene otkazanih.
1.4. Odluke koje nisu predviđene ovim pravilima mogu se donijeti uz znanstveno i tehničko obrazloženje u dogovoru s državnim nadzornim tijelima Moskve i kupcem (vlasnikom).
*) 1.5. Postavljanje parkirališta u gradu provodi se u skladu s SNiP 2.07.01-89, Norme i pravila za planiranje i izgradnju središnjeg dijela i povijesnih zona Moskve, VSN 2-85, MGSN 1.01-94 i drugih regulatornih dokumenata u snage u Moskvi.
1.6. Pojmovi i definicije navedeni su u obveznom prilogu.
2. UVJETI ZA UREĐENJE PROSTORA
I DIZAJNERSKA RJEŠENJA
*) 2.1. Nadzemna parkirališta mogu se projektirati ne više od 9 etaža, podzemna - ne više od 5 podzemnih etaža.
2.2. Visina prostorija na mjestima prolaza i skladištenja vozila, na putovima evakuacije ljudi treba biti najmanje 2,0 m od poda do dna izbočenih konstrukcija i viseće opreme.
2.3. Parametri jednog parkirališnog mjesta, rampi (rampi), prilaza na parkiralištu određuju se projektnim zadatkom (ili projektom) ovisno o dimenzijama vozila za koja se parkiralište projektira i njihovoj upravljivosti, kao i uzimajući u obzir u obzir tehničku opremljenost (okretišta) i plansko rješenje parkirališta.
2.4. Sastav i površina parkirnih mjesta, uključujući tehnička namjena, za servisno osoblje, sanitarne prostorije itd. određuju se projektnim zadatkom, ovisno o veličini parkirališta i značajkama njihovog rada.
2.5. Broj parkirnih mjesta na prigrađenim ili ugrađenim parkiralištima određuje se projektnim zadatkom u dogovoru s državnim sanitarnim nadzornim tijelima Moskve, uzimajući u obzir karakteristike zgrade na koju je parkiralište pričvršćeno ili ugrađeno.
Projektiranje parkirališta ispod dječjih zgrada predškolske ustanove, škole, sirotišta, spavaonice internata i bolnice ili medicinske ustanove nije dopušteno.
2.6. Zgrade i objekti parkirališta klasificirani su kao B kategorija opasnosti od požara.
*) 2.7. Stupanj vatrootpornosti zgrada i građevina zatvorenih parkirališta treba osigurati u skladu s tablicom. 1, a otvoreni tip - u skladu sa zahtjevima odjeljka 5 "Posebni zahtjevi za otvorena parkirališta".
2.8. Parkirališta uz zgrade za druge namjene moraju biti odvojena od tih zgrada protupožarnim zidovima otpornosti na vatru najmanje 2,5 sata.
stol 1
*)Bilješke. 1. Posebni zahtjevi za parkirališta s mehaniziranim uređajima
parkiranje automobila bez sudjelovanja vozača navedeni su u odjeljku 4.
2. Stupanj vatrootpornosti parkirališta u vikendici ili u blokiranom
stambena zgrada nije normirana.
*) 2.9. Parkirne konstrukcije ugrađene u građevine za druge namjene moraju imati stupanj otpornosti na požar ne manji od stupnja otpornosti na požar zgrade u kojoj su ugrađene, a od prostorija tih zgrada moraju biti odvojene protupožarnim zidovima i stropovima tipa I s vatrom. granica otpornosti od najmanje 2,5 sata.
Granica otpornosti na vatru stropova i zidova koji odvajaju parkiralište ugrađeno u vikendicu, blok kuću ili pričvršćeno na njih nije standardizirano.
Prostori ugrađeni u zgradu parkirališta koji nisu povezani s njim moraju biti odvojeni od prostora parkirališta protupožarnim zidovima i stropovima tipa I s vatrootpornošću od najmanje 2,5 sata i projektirani u skladu s važećim standardima.
2.10. Kod postavljanja parkirališta ispod stambenih zgrada (u podzemnim ili prvim nadzemnim etažama) dnevne sobe nije dopušteno postavljanje neposredno iznad prostorija za skladištenje automobila, tj. ove prostorije moraju biti odvojene nestambenim prostorom (katom).
Preko otvora ulaznih (izlaznih) vrata izgrađenih parkirališta potrebno je postaviti vizire u skladu s VSN 01-89.
Zahtjevi navedeni u ovom stavku ne odnose se na parkirališta vikendica, blokova stambenih zgrada i stanova sa samostalnim pristupom gradilištu, koji se nalaze na prvim katovima višestambenih stambenih zgrada.
2.11. Parkirališta za automobile s motorima na stlačeni prirodni plin (SPP) i ukapljeni naftni plin (UNP) nije dopušteno ugrađivati ili pridodavati građevinama druge namjene, kao ni postavljati ispod razine terena. Takva parkirališta trebaju biti projektirana u skladu s VSN 01-89.
*) 2.12. Na parkiralištima za trajno (s mjestima dodijeljenim vlasnicima) skladištenje automobila s više od 100 parkirnih mjesta i na parkiralištima za kratkotrajno skladištenje s više od 200 parkirališnih mjesta potrebno je predvidjeti pranje automobila s uređajima za pročišćavanje i cirkulacijski sustav vodoopskrbe, koji bi trebao biti projektiran u skladu sa SNiP 2.04.03 -85 .
*) 2.13. U podzemnim parkiralištima, pranje automobila, tehnički pregled (TO), min tehnički popravak(TR), prostorije za dežurno osoblje, pumpa za gašenje požara i vodoopskrbe, transformatori sa suhim transformatorima dopušteno je postaviti ne niže od prvog (gornjeg) kata podzemne građevine. Smještaj ostalih tehničkih prostorija podzemne garaže (automat crpne stanice za crpljenje vode gašenje požara, pumpanje podzemne vode i druga curenja vode; vodomjerne jedinice; prostorije za napajanje; ventilacijske komore; toplinske točke itd.) nije ograničen. Nije dopušteno pružanje MOT i TR na parkiralištima ispod stambenih zgrada.
*) 2.14. Komunikacija između praonica automobila, mjesta održavanja i popravka, tehničkih i drugih parkirališnih mjesta koja se nalaze na etažama svih vrsta parkirališta sa spremištima automobila dopuštena je kroz otvore opremljene protupožarnim vratima, vratima s ocjenom vatrootpornosti od najmanje 0,6 h. u vatrootpornim pregradama s granicom vatrootpornosti od najmanje 0,75 h.
Povezivanje svih vrsta parkirališnih mjesta s drugim prostorima (koji nisu uključeni u parkirališni kompleks) dopušteno je preko tamburastih brava s nadtlakom zraka u slučaju požara i odvodne zavjese preko otvora sa strane parkirališta u skladu sa SNiP 2.04. .09-84.
2.15. Dopušteno je osigurati najviše dva parkirališna mjesta za istovar (utovar) automobila koji služe poduzeću koji se nalaze neposredno iznad poda parkirališta, gdje je navedeni istovar (utovar) predviđen u prostorijama za skladištenje automobila svih vrsta parkirališta. Istodobno, plansko rješenje treba isključiti mogućnost skladištenja robe, kontejnera i sl. na navedenim mjestima.
*) 2.16. Kod odvajanja parkirnih mjesta u nadzemnim parkiralištima zatvorenog tipa pregradama u boksove iz kojih nema samostalnih izlaza prema van, vrata u tim boksovima treba predvidjeti u obliku negorive mrežaste ograde.
Zahtjevi klauzule 2.14, 2.15 i 2.16 ne odnose se na parkirališta s mehaniziranim uređajima za parkiranje bez sudjelovanja vozača.
*) 2.17. Zgrade (strukture) parkirališta s podzemnim dijelom ukopanim više od 2 kata trebaju biti projektirane u skladu sa zahtjevima MGSN 4.04-94 (p1.10), SNiP 2.06.15-85 i drugim regulatornim dokumentima koji su na snazi na području od Moskve.
2.18. Međukatni podovi parkirališta s izoliranim rampama (točka 2.27) ne bi trebali imati otvore, proreze itd. kroz koje može prodrijeti dim. Praznine na mjestima gdje inženjerske komunikacije prolaze kroz međukatne stropove moraju imati brtve koje osiguravaju nepropusnost dima i plina i otpornost na vatru.
2.19. Podna obloga parkirališta mora biti otporna na naftne derivate i namijenjena za suho (uključujući mehanizirano) čišćenje prostorija.
*) 2.20. Tlocrtnu površinu i katnost parkirališta zatvorenog tipa unutar protupožarnog odjeljka treba uzeti prema tablici. 2.
*) Tablica 2
|
Parkiralište |
Stupanj vatrootpornosti zgrade (konstrukcije) parkirališta |
Tlocrtna površina zgrade (konstrukcije) unutar požarnog odjeljka, m 2 (ne više) |
Pod požarnog odjeljka |
|
Pod zemljom |
|||
|
Nadzemni |
5200 (10400 at jednokatnica) |
||
*) 2.21. Protupožarni odjeljci moraju biti odvojeni protupožarnim zidovima i stropovima tipa I s otpornošću na vatru od najmanje 2,5 sata. Otvori u protupožarnim zidovima i pregradama trebaju biti zaštićeni protupožarnim vratima, vratima u skladu sa SNiP 2.01.02-85 *.
2.22. Vrata i vrata u protupožarnim zidovima (pregradama), u bravama predvorja moraju biti zatvorena automatski uređaji blokirano vatrogasnom automatikom i ručno. Detektori dima trebaju biti instalirani s obje strane otvora koji se zatvara.
Ova vrata i kapije moraju imati brave koje se lako otvaraju (bez ključa). Na dnu vrata i kapija potrebno je predvidjeti otvore (sa oprugom za samozatvaranje) dimenzija 20x20 cm za polaganje vatrogasnih cijevi.
2.23. Iz svakog požarnog odjeljka na etažama treba predvidjeti najmanje dva izlaza (ulaza) na zatvorenu rampu ili van (na otvorenu rampu). Jedan od navedenih izlaza (ulaza) dopušteno je predvidjeti kroz jedan susjedni protupožarni odjeljak.
Kod postavljanja na kat od 70 ili manje parkirnih mjesta, umjesto jedne od rampi dopušteno je predvidjeti teretno dizalo za automobile.
Kod postavljanja 50 i manje parkirnih mjesta na etaži, dopušteno je predvidjeti jedan izlaz prema van ili na rampu.
Kod postavljanja na kat od 30 ili manje parkirnih mjesta dopušteno je umjesto rampe predvidjeti teretno dizalo za automobile.
Na ulazu (izlazu) u požarni odjeljak i između požarnih odjeljaka potrebno je predvidjeti pragove-rampe visine najmanje 3 cm radi sprječavanja izlijevanja goriva.
2.24. Iz svakog požarnog odjeljka treba predvidjeti najmanje dva disperzirana evakuacijska izlaza prema van, na stubište ili izoliranu rampu. Udaljenost do najbližeg izlaza u nuždi treba uzeti prema tablici. Z.
*) 2.25. Evakuacijski izlazi iz tehničkih prostorija koji su dio parkirališta trebaju biti predviđeni za stubišta ili rampe; također je dopušteno urediti izlaze za nuždu kroz prostorije za skladištenje automobila.
Tablica 3
|
Parkiralište |
Udaljenost do najbližeg izlaza u nuždi, |
|
|
m (najmanje) |
||
|
Između 2 izlaza za slučaj opasnosti |
Iz slijepog kraja sobe |
|
|
Pod zemljom |
||
|
Nadzemni |
||
Bilješka. Mjerenje puta bijega treba provesti uzimajući u obzir raspored vozila i odgovarajuću mogućnost prolaza.
2.26. Za pristup rampi ili susjednom protupožarnom odjeljku u blizini vrata ili u vratima, potrebno je predvidjeti protupožarna vrata(vrata). Visina praga vrata ne smije biti veća od 15 cm.
*) 2.27. Rampe (rampe) zajedničke za sve etaže parkirališta, namijenjene ulazu (izlazu), s dvije ili više etaža parkirališta, moraju biti odvojene (izolirane) na svakoj etaži od prostorija za smještaj automobila, pranje, održavanje i popravak protupožarnim zidovima, vratima ili predvorjem - brave s nadtlakom zraka u slučaju požara prema tablici 4.
*) 2.28. Uređaj neizoliranih rampi dopušten je na nadzemnim parkiralištima:
pri rekonstrukciji postojećih građevina parkirališta I i II stupnja otpornosti na požar; u isto vrijeme treba osigurati protupožarne odjeljke, definirane kao zbroj površina podova povezanih neizoliranim rampama, površina takvog protupožarnog odjeljka ne smije biti veća od 10400 m 2;
u zgradama do 3 kata uključujući I i II stupanj otpornosti na požar s ukupnom površinom ne većom od 10400 m 2;
na otvorenim parkiralištima.
*) Tablica 4
|
Parkiralište |
granica otpornosti na požar, |
Zahtjevi za uređaj |
|
|
h (najmanje) |
predvorje-šiber |
||
|
Pod zemljom |
Tambur-kapija duboka, |
||
|
pružajući otvor |
|||
|
vrata, ali ne manje od 1 m |
|||
|
Nadzemni |
Nije obavezno |
||
*) 2.29. Uzdužni i poprečni nagibi rampi prihvaćeni su u projektu prema tehnološkim zahtjevima. Potreba za pješačkom stazom uz rampu utvrđuje se projektnim zadatkom i projektom. Površine rampi i šetnica moraju biti protuklizne.
2.30. Putovi za kretanje automobila unutar parkirališta moraju biti opremljeni znakovima za usmjeravanje vozača.
2.31. Teretni dizala za prijevoz automobila moraju ispunjavati zahtjeve Pravilnika za uređaj i siguran rad dizala. Dimenzije i nosivost teretnih dizala određuju se projektnim zadatkom, uzimajući u obzir vrste vozila i značajke prostorno-planskog rješenja parkirališta.
*) 2.32. Ulaz u teretno dizalo (izlaz iz njega) na podestu parkirališta svih vrsta mora biti osiguran izravno s ulice, dopušten je ulazak (izlaz) iz tunela, koji ima izravnu vezu s ulicom, u u skladu sa zahtjevima MGSN 4.04-94 klauzula 1.5.
Ulaz u teretno dizalo na etaži parkirališta treba biti projektiran u skladu s točkom 2.27.
2.33. Potreba za ugradnjom dizala za osobe na parkiralištima svih vrsta utvrđuje se projektnim zadatkom i projektom.
*) 2.34. Granice otpornosti na vatru zaštitnih konstrukcija i vrata (kapija) okna dizala moraju biti u skladu s pokazateljima navedenim u tablici 4.
2.35. Dizala na parkiralištima opremljena su automatskim uređajima koji osiguravaju njihovo podizanje (spuštanje) u slučaju požara na pod, otvaranje vrata i naknadno gašenje.
2.36. Stubišta i okna dizala parkirališta moraju biti s nadtlakom zraka u slučaju požara:
s 2 ili više podzemnih etaža;
ako stubišta i dizala povezuju podzemni i nadzemni dio parkirališta;
ako stubišta i dizala povezuju podzemno parkiralište s nadzemnim etažama zgrade za drugu namjenu.
*) 2.37. Stubišta i okna dizala koja omogućuju funkcionalnu vezu između podzemnog parkirališta i nadzemnog dijela zgrade za drugu namjenu mogu se projektirati prema MGSN 4.04-94.
2.38. U stambenim zgradama i na parkiralištima ispod njih nije dopuštena ugradnja zajedničkih stubišta i dizala, osim u privatnim stambenim zgradama u dogovoru s državnim vatrogasnim nadzorom.
*) 2.39. U podzemnim parkiralištima s više od dva kata i na povišenim parkiralištima s 5 ili više katova, potrebno je predvidjeti najmanje jedno dizalo za svaki požarni odjeljak, koji ima način rada "prijevoz vatrogasnih jedinica" u skladu s GOST 22011-90. „Putnička i teretna dizala. Tehnički podaci", prema MGSN 4.04-94. Iz vatrogasnog dizala treba osigurati izlaz izravno prema van ili kroz predvorje s nadtlakom zraka u slučaju požara u predvorje zgrade u kojoj je izgrađeno parkiralište.
Teretni lift za automobile može se koristiti kao vatrogasni lift, pod uvjetom da su ispunjeni zahtjevi iz ovog stavka.
*) 2.40. Izlazi na krov parkirališta trebaju biti projektirani u skladu s SNiP 2.09.02-85 * i SNiP 2.01.02-85 *.
3. INŽENJERSKA OPREMA
3.1. Inženjerski sustavi i oprema parkirališta trebaju biti projektirani u skladu s VSN 01-89, drugim primjenjivim normativni dokumenti i ovim pravilima.
3.2. Potreba opremanja parkirališta opskrbom kućnom i pitkom vodom, opskrbom toplom vodom, kanalizacijom, grijanjem, električnom energijom, potreba ugradnje sanitarnih čvorova utvrđuje se projektnim zadatkom, uzimajući u obzir veličinu parkirališta, njegov način rada, uvjetima za priključenje na gradsku komunalnu mrežu iu skladu s ovim standardima.
*) 3.3. Inženjerski sustavi parkirališta ugrađenih u građevine druge namjene, koji se vežu uz te građevine, moraju biti autonomni od inženjerskih sustava tih građevina, tj. imati odgovarajuće neovisno ožičenje.
U slučaju tranzitnog polaganja inženjerskih komunikacija kroz prostore parkirališta koje pripadaju zgradi u kojoj je parkiralište izgrađeno (priloženo), te komunikacije, osim vodoopskrbe, kanalizacije i opskrbe toplinom iz metalnih cijevi, moraju biti izolirane. građevinske strukture s granicom otpornosti na požar od najmanje 2,5 sata.
*) 3.4. Uslužno parkiralište s izoliranim rampama inženjerske komunikacije(vodovod, kanalizacija i opskrba toplinom) koje prolaze kroz podove moraju biti izrađene od metalnih cijevi; kabelske mreže koje prolaze kroz pod također treba položiti metalne cijevi ili u komunikacijskim nišama (kutije) koje imaju granicu otpornosti na vatru konstrukcija u skladu sa SNiP 2.01.02-85 *.
U podzemnim parkiralištima električni kabeli i žice trebaju se koristiti s plaštom koji usporava plamen; električni kablovi koji opskrbljuju protupožarne uređaje ne smiju se istovremeno koristiti za napajanje drugih odvodnika struje.
3.5. Inženjerski sustavi parkirališta i oprema za gašenje požara (vodoopskrba, napajanje instalacija za gašenje požara, alarmni sustavi, evakuacijska rasvjeta, dojave, protupožarni lift, protupožarne pumpe, uključujući one za pumpanje vode u slučaju požara, ventilatori za zaštitu od dima) pripadaju I kategoriji pouzdanosti.
*) 3.6. Automatsko gašenje požara (u skladu sa SNiP 2.04.09-84) treba osigurati u zgradama i građevinama zatvorenih parkirališta:
priključeni na građevine druge namjene ili ugrađeni u te građevine;
pod zemljom;
na 2 kata i više;
I i II stupanj otpornosti na požar nadzemnih jednokatnih zgrada površine 7000 m 2 ili više;
IIIa stupanj vatrootpornosti s površinom od 3600 m 2 i više;
s uređajima za mehanizirano parkiranje bez sudjelovanja vozača.
Parkirališta I i II stupnja otpornosti na požar, nadzemna jednoetažna s površinom manjom od 7000 m 2 i parkirališta IIIa stupnja otpornosti na požar s površinom manjom od 3600 m2. m 2, opremljeni su automatskim protupožarni alarm u skladu sa SNiP 2.04.09-84.
Na jednoetažnim i dvoetažnim parkiralištima tipa kutija s izravnim izlazom na vanjsku stranu iz svake boksove dopušteno je ne postaviti automatski požarni alarm.
3.7. Unutarnja opskrba vatrogasnom vodom parkirališta trebala bi biti projektirana u skladu sa SNiP 2.04.01-85. Na jednokatnim i dvoetažnim parkiralištima tipa kutije s izravnim izlazom na vanjsku stranu iz svake boksove, opskrba vatrogasnom vodom ne smije biti predviđena.
*)3.8. Opskrba vatrogasnom vodom i sustav automatsko gašenje požara u podzemnim parkiralištima s 2 ili više etaža moraju se izvoditi odvojeno s ograncima promjera 89 (77) mm izvedenim prema van, opremljenim ventilima i spojnim glavama. Broj mlaznica treba predvidjeti prema uvjetu osiguranja opskrbe proračunskom količinom sredstava za gašenje požara automatskim vatrogasnim postrojenjima i internom vodovodnom mrežom pri korištenju pokretne vatrogasne opreme. Spojne glave moraju biti postavljene vani uz proračun ugradnje najmanje 2 vatrogasna vozila istovremeno.
3.9. Potreba za protupožarnim sustavom vodoopskrbe, automatskim gašenjem požara i automatskim dojavama požara na parkiralištima vezanim (ugrađenim) uz vikendice i blokiranim stambene zgrade, utvrđuje se u projektnom zadatku.
3.10. Na opskrbnoj mreži između protupožarnih crpki i protupožarne vodovodne mreže potrebno je ugraditi povratne ventile.
3.11. U preklopima parkirališta potrebno je predvidjeti uređaje za odvod vode prilikom gašenja požara. U podzemnim parkiralištima cjevovodi za navedeni ispust vode moraju biti odvojeni za svaku podzemnu etažu.
3.12. Automatske crpne stanice za crpljenje vode pri gašenju požara, uklanjanju podzemnih voda i drugih curenja moraju biti opremljene spremnicima za prikupljanje vode kapaciteta prema proračunu, ali ne manje od 2M 3 .
*) 3.13. Grijanje, ventilacija i zaštita od dima parkirališta treba projektirati uzimajući u obzir zahtjeve SNiP 2.04.05-91 *, VSN 01-89, ONTP 01-91 i ove standarde. U negrijanim podzemnim parkiralištima opskrbna ventilacija uz mehaničku stimulaciju treba predvidjeti samo prostore koji su udaljeni više od 18 m od otvora u vanjskim ogradama.
3.14. U podzemnim parkiralištima ventilacijski sustavi moraju biti odvojeni za svaku etažu te za tehničke prostorije i skladišta automobila unutar etaže.
3.15. Protupožarne zaklopke moraju biti ugrađene u ventilacijske kanale na mjestima gdje se križaju s protupožarnim barijerama. Tranzitne strukture za ova soba zračni kanali moraju imati granicu otpornosti na požar od najmanje 1 sat, ventili - najmanje 0,6 sati.
3.16. Ispušna ventilacijska okna parkirališta s kapacitetom od 100 parkirnih mjesta ili manje moraju biti postavljena na udaljenosti od najmanje 15 m od višestambenih stambenih zgrada, područja predškolskih ustanova, spavaonica internata, bolnica zdravstvenih ustanova. Ventilacijski otvori ovih okana moraju biti predviđeni najmanje 2 m iznad razine terena. Uz parking kapacitet od preko 100 parkirnih mjesta, udaljenost od ventilacijske osovine do ovih zgrada i njihova nadmorska visina iznad razine krova konstrukcije određuje se proračunom disperzije emisija u atmosferu i razine buke na području stambene izgradnje.
Apsorpcija buke oprema za ventilaciju parkirališta ugrađena u stambene zgrade treba izračunati uzimajući u obzir rad ventilacije noću.
*) 3.17. Zaštita od dima za parkirališta treba biti projektirana u skladu sa SNiP 2.04.05-91 *. Uklanjanje dima mora se osigurati izravno iz prostorija za skladištenje automobila kroz ispušne otvore s indukcijom umjetnog propuha (s iznimkom 1.-2. kata zgrada povišenih parkirališta). U ispušnim oknima parkirališta s izoliranim rampama treba predvidjeti zaklopke za dim na svakoj etaži.
U podzemnim parkiralištima dopušteno je pričvrstiti dimne zone na jedan dimni otvor s ukupnom površinom ne više od 900 m 2 na svakoj podzemnoj etaži.
3.18. Pokretanje sustava za zaštitu od dima treba se izvršiti automatski, daljinski i s gumba za ručno pokretanje postavljenih na ulazu u etažu parkirališta, na podestima na katovima hole dizala i predvorjima.
3.19. Granica otpornosti na vatru okana za odvod dima mora biti najmanje 1 sat. Svako okno mora servisirati poseban ispušni ventilator, održavajući rad na temperaturi od 600 ° C najmanje 1 sat. Dopušteno je koristiti uređaje koji osiguravaju smanjenje temperature plinova do granica utvrđenih ocjenskim podacima ventilatora. Potrebni troškovi odimljenja, broj okana i zaklopki za dim određuju se proračunom.
3.20. Dovodna odimna ventilacija koja služi tamburama, oknima dizala i stubištima treba osigurati dovod zraka kroz normalno zatvorene protupožarne zaklopke s granicom otpornosti na vatru od najmanje 1 sat i otpornošću na prodor dima od najmanje 8000 kg -1 m -1 po 1 m 2 prostor dionice kontrolne točke, opremljen automatskim, daljinskim i ručnim upravljanjem pogonima. Parametri dovodne dimne ventilacije moraju se odrediti proračunom u skladu sa SNiP 2.04.05-91 * pri brzini zraka u otvorenom otvoru od najmanje 1,3 m / s.
3.21. Uklanjanje dima s rampi može se izvesti kroz otvore u vanjskim ogradama i u oblogu.
3.22. Električni uređaji parkirališta moraju biti projektirani u skladu sa zahtjevima Pravila električne instalacije (PUE), VSN 01-89 i ovih standarda.
*) 3.23. U zgradama, parkirne strukture sa sustavima protupožarna automatika na evakuacijskim putovima potrebno je predvidjeti svjetlosne pokazivače spojene na mrežu evakuacijske rasvjete. Kazaljke treba postaviti na visini od 2 m i 0,5 m od poda. Svjetlosni pokazivači mjesta ugradnje spojnih glava za spajanje mobilne opreme za gašenje požara moraju biti spojeni na mrežu evakuacijske rasvjete. Na pročeljima parkirališne konstrukcije potrebno je predvidjeti ugradnju svjetlosnih pokazivača položaja hidranata.
Svjetlosni indikatori trebali bi se uključiti automatski kada se aktiviraju sustavi protupožarne automatike.
U sustavu napajanja treba predvidjeti uređaje za zaostalu struju.
3.24. Vatrodojavni sustavi za parkirališta moraju biti projektirani u skladu s SNiP 2.04.09-84 i ovim standardima.
3.25. Parkirališta s podzemnim dijelom kapaciteta više od 100 parkirnih mjesta moraju biti opremljena sustavom upozorenja i kontrole evakuacije u slučaju požara (SOUE). koji uključuje: dispečersku centralu, mrežu razglasnih uređaja i komunikacijskih linija; svjetlosni pokazivači smjera kretanja prema izlazima.
Upravljačka ploča mora biti smještena ne niže od prve podzemne etaže i imati izravan izlaz prema van ili na stubište koje vodi prema van. Kontrolna soba centrale mora sadržavati upravljačke uređaje za sve protupožarne sustave parkirališta.
3.26. Parkirališta s 2 ili više podzemnih etaža trebaju biti opremljena poluautomatskim sustavom glasovnog upozorenja (pomoću mikrofona). U tu svrhu može se koristiti radiodifuzna mreža. Čujnost mora biti osigurana na svakom mjestu (prostoriji) parkirališta s upaljenim motorom automobila. U ostalim slučajevima, na parkiralištima opremljenim sustavima protupožarne automatike, potrebno je predvidjeti napajanje alarma zvučni signal(sirena, itd.), čije se uključivanje provodi kada se pokreću navedeni sustavi.
Mreže sustava upozorenja moraju se implementirati uzimajući u obzir zahtjeve za mreže za dojavu požara.
4. POSEBNI ZAHTJEVI ZA PARKIRANJE SA MEHANIZIRANIM
UREĐAJI ZA PARKIRANJE AUTOMOBILA
BEZ SUDJELOVANJA VOZAČA
4.1. Sastav i površina prostorija, parametri parkirališta s mehaniziranim uređajem određuju se u skladu s tehničke karakteristike sustav parkiranja rabljenih automobila.
4.2. Upravljanje mehaniziranim uređajem, nadzor nad njegovim radom i protupožarnom sigurnošću parkirališta mora provoditi dispečer iz prostorija koji se nalaze na katu odmorišta.
*) 4.3. Parkirališta s mehaniziranim uređajem moraju biti opremljena automatskim uređajima za gašenje požara u skladu sa SNiP 2.04.09-84.
4.4. Za povezivanje automatskih instalacija za gašenje požara s mobilnom opremom za gašenje požara potrebno je osigurati cjevovode sa spojnim glavama (prema točki 3.8.) koje osiguravaju procijenjeni protok vode.
*) 4.5. Postavljanje prskalica automatskog sustava za gašenje požara treba osigurati navodnjavanje ostakljenih površina automobila. Slobodna visina radnog sprinklera mora biti najmanje 0,05 MPa.
4.6. Mehanizirana parkirališna konstrukcija mora imati palete na koje se postavljaju automobili i na kojima bi se prilikom gašenja požara voda mogla nakupiti u sloju od najmanje 30 mm.
*) 4.7. Parkirališta s mehaniziranim uređajima dopušteno je projektirati nadzemno i podzemno. Dopušteno je pričvršćivanje povišenih parkirališta samo na prazne zidove zgrada koje imaju drugu namjenu; vatrootpornost zidova mora biti najmanje 2,5 sata.
*) 4.8. Parkirni blok s mehaniziranim uređajem može imati kapacitet najviše 30 parkirnih mjesta. U slučaju rasporeda parkirališta od nekoliko blokova, oni bi trebali biti odvojeni vatrootporne pregrade s granicom otpornosti na požar od najmanje 0,75 sati za nadzemne i 2,5 sata. - za podzemlje. Za svaki blok treba osigurati ulaz za vatrogasna vozila.
4.9. Parkirališta s mehaniziranim uređajima mogu se projektirati korištenjem metalni okvir, ogradne konstrukcije moraju biti izrađene od nezapaljivih materijala bez izolacije.
*)5. POSEBNI UVJETI ZA PARKING PARKINGA
OTVORENOG TIPA
5.1. Zgrade otvorenih parkirališta trebaju biti predviđene za: I, II stupanj otpornosti na požar - ne više od 9 katova, s izgrađenim prostorom između protupožarnih zidova ne većim od 4000 m 2; IIIa stupanj otpornosti na požar - ne više od 6 katova, s izgrađenim prostorom između protupožarnih zidova ne većim od 2500 m 2, sa širinom zgrade ne većom od 36 m, s razinom poda gornjeg kata koji ne prelazi 20 m iznad prosječne planske kote terena.
Projekti parkirališta IIIa stupnja otpornosti na požar za individualne vlasnike sa fiksnim parkirališnim mjestima podliježu usuglašavanju s teritorijalnim tijelima državnog nadzora na propisani način.
5.2. Nije dopuštena izgradnja boksova, izgradnja zidova i pregrada, uključujući rešetkaste koje ometaju ventilaciju. Visina podnih parapeta ne smije biti veća od 1 m. Konstruktivni sustav zgrada IIIa stupnja otpornosti na požar treba biti okvirni.
5.3. Parkirališta za individualne vlasnike sa fiksnim parkirališnim mjestima trebaju biti opremljena automatskim vatrogasnim instalacijama kada je na etaži postavljeno 100 i više parkirnih mjesta.
5.4. Broj rampi i njihovi parametri određeni su projektnim zadatkom i projektom.
5.5. Sa svake etaže treba predvidjeti najmanje dva izlaza za slučaj opasnosti u skladu s tablicom 3.
Kao ruta bijega dopušteno je uzeti u obzir prolaz uz rampe na međukat do stubišta. Prolaz mora imati širinu od najmanje 80 cm i uzdizati se 10-15 cm iznad kolnika (s uređajem za lomljenje kotača).
5.6. Strukture stubišta u svim zgradama otvoreni parking, bez obzira na stupanj otpornosti na vatru, moraju imati granicu otpornosti na vatru i granicu širenja vatre. što odgovara II stupnju otpornosti na vatru prema SNiP 2.01.02-85 *.
5.7. U konstrukciji parkirališta potrebno je predvidjeti petljaste suhovodne cijevi s nepovratnim ventilima na ograncima izvedenim za mobilnu vatrogasnu opremu. Širina pojasa suhe cijevi treba projektirati za navodnjavanje svake točke parkirališta s dva mlaza od najmanje 5 l/s svaki iz različitih usponskih vodova. Suhovodi s vatrogasnim hidrantskim ormarićima moraju imati pogodan pristup sa strane stepenica. Promjer slavina na suhim cijevima treba biti 66 mm. U prizemlju treba predvidjeti grijanu ostavu. oprema za gašenje požara.
5.8. U parkirališnim zgradama s više od 6 katova potrebno je predvidjeti dizala u volumenu stubišta, koja trebaju biti prilagođena za podizanje vatrogasnih odjela.
5.9. Svi ugrađeni i ugradbeni prostori koji nisu povezani s parkiralištem (uključujući trgovine automobilima i sl.) moraju biti odvojeni od parkirališnog prostora protupožarnim zidovima i stropovima tipa I s granicom otpornosti na požar najmanje 2,5 sati i projektiran prema važećim propisima.
Prostorije za dežurstvo i prostorije za skladištenje protupožarne opreme moraju biti opremljene automatskim dojavljivačem požara.
5.10. Na parkiralištima otvorenog tipa sa širinom trupa do uključivo 72 m predviđena je prirodna ventilacija kroz ventilaciju.
PRIMJENA
Obavezno
POJMOVI I DEFINICIJE
*) ZATVOREN PARKING PARK - parkirališni objekt s vanjskom zidnom ogradom.
*) OTVORENI PARKING PARK - parkirališni objekt bez vanjske ograde.
BLOKIRANA STAMBENA ZGRADA - jednostambena stambena zgrada sa samostalnim izlazom, prizidana (isprepletena) sličnim stambenim zgradama.
VIKENDICA - samostojeća stambena zgrada.
RAMPA, RAMPA - kosi dizajn, dizajniran za ulazak (izlaz) automobila na različite razine parkirališta.
Rampa i rampa koriste se naizmjenično u ovim standardima.
Rampa (rampa) može biti otvorena, tj. nemaju, u cijelosti ili djelomično, zidne ograde ili obloge, kao i zatvorene - imaju zidove i obloge koji izoliraju rampu od vanjskog okruženja.
PRVA PODZEMNA ETAŽA - gornja podzemna etaža.
PODZEMNA ETAŽA - etaža, kada je pod prostorija niži od planske kote prizemlja za više od polovine visine prostora.
*) SPREMIŠTE AUTOMOBILA - glavni prostor za parkiranje, koji po namjeni i uporabi nije vezan za skladišta.
LETING FLOOR - kat glavnog ulaza u parkiralište.
PRIZEMLJE - kat čija je razina poda prostorija ispod planske kote tla do visine najviše polovice visine prostora.
Prizemlje se u ovim standardima odnosi na nadzemni kat.
OBRAZLOŽENJE
određenim zahtjevima građevinskih normi grada Moskve
"Parkirališta"
1. Prema točki 2.4. Struktura parkirališta, osim prostorija za skladištenje automobila, može uključivati samo tehničke prostorije za inženjersku opremu, servisne prostorije, uključujući one na dužnosti, za skladištenje protupožarne opreme itd., mjesta za tehnički pregled ( TO) i manji tehnički popravci - samoposluživanje vlasničkih vozila (TR), kao i parkiralište.
2. Prema točki *) 2.12. Prostorije za pročišćavanje i sakupljanje zauljenog otpada preporuča se postaviti izvan zgrade parkirališta.
3. Prema točki *) 2.16. Zahtjevi iz ovog stavka odnose se samo na nadzemna parkirališta. zatvorenog tipa, u podzemnom - nije dopuštena podjela parkirnih mjesta na boksove.
4. Prema točki *) 2.37. Zahtjevi za uređenje stubišta i okna dizala koji osiguravaju funkcionalnu vezu između podzemnog parkirališta i nadzemnog dijela građevine druge namjene navedeni su u točki 2.36. i Dodatak 2 MGSN 4.04-94.
Zavarivanje metalnih konstrukcija od cijevi promjera 76 mm i 291 mm. Boja, ugradnja na sidra ( sidreni vijci). Također postavite gumene zaštitne odbojnike ...
Radovi su u tijeku. Cijene u aplikaciji. Objekt je oslobođen plaćanja PDV-a. Direktna pogodba.Bez posrednika. Samo posebne ponude...
Krasnodarski teritorij, ukupni volumen 60000m3. Početak radova je druga polovica listopada Cijene su izražene u jedinici rada sa PDV-om....
Traži se firma spremna za izvođenje kompleksa monolitnih radova Betoniranje korita - 1806m3 Betoniranje zidova - 1440m3 Betoniranje podova - 716m3 Betoniranje...
SIGURNOST OD POŽARA U PROJEKTIRANJU I RADU PODZEMNIH PARKINGA
Potreban stupanj otpornosti na požar, dopušteni broj katova i površinu poda unutar požarnog odjeljka treba uzeti prema tablici 10 (SNiP 21-02-99). Kategorija podzemnih garaža za eksploziju i požar požar- B, određeno u skladu s NPB 105-95.
Tablica 10
| Stupanj vatrootpornosti zgrade | Klasa konstruktivne opasnosti od požara zgrade | Pod požarnog odjeljka | Tlocrtna površina unutar požarnog odjeljka, m2 |
| ja | TAKO | 5 | 3000 |
| II | TAKO | 3 | 3000 |
Uredski prostor za servisno osoblje, vatrogasne i vodoopskrbne pumpe, spremišta za prtljagu kupaca trebaju biti smješteni na gornjim etažama podzemnog parkirališta.
Servisne i druge (gore navedene) prostorije moraju biti odvojene od prostorija za skladištenje vozila protupožarnim pregradama tipa 1, tj. imaju ocjenu otpornosti na požar od najmanje 45 minuta prema EI (Ptr ≥ EI45).
U podzemnim parkiralištima nije dopušteno dijeliti parkirna mjesta pregradama u posebne boksove.
U podzemnim parkiralištima s dvije ili više etaža, izlazi iz podzemnih etaža na stubišta i izlazi iz okna dizala trebaju biti predviđeni kroz etažno predvorje - prolaz s nadtlakom zraka u slučaju požara. Širina letovi stepenica izlazi u slučaju nužde trebaju biti najmanje 1 m.
Prilikom postavljanja parkirališta u stambenim zgradama nije dopušteno postavljanje stambenih prostorija neposredno iznad parkirališta, tj. stambene prostorije moraju biti odvojene nestambenim katom. U stropovima podzemnih parkirališta potrebno je predvidjeti uređaje za odvod vode prilikom gašenja požara.
U podzemnim parkiralištima s dvije etaže ili više, unutarnja protupožarna opskrba vodom mora se izvesti odvojeno od ostalih unutarnjih vodoopskrbnih sustava. Procijenjeni protok vode za podzemna parkirališta s dvije ili više etaža trebao bi biti 20 litara u sekundi.
1. Evakuacija ljudi u slučaju požara.
Broj izlaza i ulaza (broj rampi za promet automobila) za podzemna parkirališta određuje se ovisno o broju automobila koji se nalaze na svim etažama, uzimajući u obzir način njihova korištenja, procijenjeni intenzitet korištenja, planska rješenja i sl. Vrsta i broj rampi se u pravilu mogu koristiti s brojem vozila: do 100 - jedna jednokolosiječna rampa s odgovarajućom signalizacijom; do 1000 - jedna dvokolosiječna rampa ili dvije jednokolosiječne; preko 1000 - dva dvokolosiječna.
Istovremeno, ulaz (izlaz) iz podzemnih etaža parkirališta kroz prostor za skladištenje automobila na prvoj ili podrumske etaže nije dozvoljeno.
U podzemnim parkiralištima, rampe zajedničke za sve etaže moraju biti izolirane (odvojene) na svakoj etaži od prostorija za skladištenje automobila protupožarnim pregradama, vratima ili predvorjima s nadtlakom zraka u slučaju požara. Granice otpornosti na vatru zatvorenih konstrukcija i zahtjevi za predvorne brave određeni su SNiP 21-01-99 i MGSN 5.01.94 * (Tablica 11).
Vrata i vrata u protupožarnim barijerama brava u predvorju moraju biti opremljena uređajima za automatsko zaključavanje u slučaju požara.
Sa svake etaže požarnog odjeljka treba predvidjeti najmanje 2 disperzirana evakuacijska izlaza izravno ili na stubišta.
Tablica 11
Tablica 12
Stepenice kao evakuacijski putovi moraju biti široke najmanje 1 m.
Za izlaz na rampu ili u susjedni požarni odjeljak, u blizini vrata moraju se postaviti protupožarna vrata (kapija) s visinom praga ne većom od 15 cm.
Za mogućnost polaganja vatrogasnih cijevi u donjem dijelu vrata potrebno je predvidjeti grotla sa samozatvarajućom zaklopkom dimenzija 20x20 cm.U spremištima za automobile i na rampama potrebno je poduzeti mjere za sprječavanje eventualnog izlijevanja goriva tijekom požara iu drugim hitnim slučajevima.
U podzemnim parkiralištima s više od 2 etaže potrebno je osigurati najmanje jedno dizalo s načinom rada "prijevoz vatrogasnih jedinica" prema NPB 250-97.
Podnu oblogu treba osigurati od materijala koji osiguravaju skupinu širenja plamena najmanje RP1, tj. Koristite materijale koji usporavaju plamen. Na mjestima prolaza i smještaja vozila visina prostorije mora biti najmanje 2 m i biti 0,2 m viša od visine najvećeg vozila.
Parkirno mjesto za jedno vozilo:
- 0,5×2,3 m - minimalna veličina parking za jedan automobil;
- 5,0 × 3,5 m - za invalidska vozila s invalidskim kolicima.
Zahtjevi za nagib rampe:
- uzdužni nagib do 18%;
- krivolinijski nagib do 13%;
- nagib bez zaštite od oborina do 10%;
- u rampama s pješačkim prometom treba projektirati nogostup širine najmanje 0,8 m.
Spremite LPG vozila u podzemni parking zabranjeno!
2. Grijanje, ventilacija, zaštita od požara.
Sustav grijanja mora osigurati temperaturu ne nižu od + 50C na mjestima gdje se automobil skladišti. U prostorijama servisnog osoblja temperatura mora odgovarati prirodi posla koji se obavlja u skladu s GOST 12.1.005-88 "Zrak radno područje. Opći sanitarno-higijenski zahtjevi”.
Dovodni i ispušni sustavi ventilacija treba biti odvojena za svaki kat i za tehničke prostorije. U ventilacijski kanali otvorene protupožarne zaklopke treba postaviti na njihovim križanjima s protupožarnim pregradama. Granica otpornosti na požar ovih ventila mora biti u skladu s: EI30. Predviđeni su sustavi za odimnu ventilaciju za uklanjanje produkata izgaranja sa svakog kata: iz skladišta automobila; od izoliranih rampi.
Dovodna odimna ventilacija koja služi predvorjima, oknima dizala i stubištima treba osigurati dovod (pritisak) zraka kroz normalno zatvorene protupožarne zaklopke s ocjenom otpornosti na vatru EI60. U slučaju požara, opća ventilacija mora biti isključena. Upravljanje ventilacijom dima treba se provoditi automatski s protupožarnog alarma ili sa središnje upravljačke ploče za protupožarne sustave.
3. Napajanje.
Pouzdanost sustava napajanja podzemnih garaža predviđena je za kategoriju I, tj. kada se prekine glavno napajanje, rezervni prekidači automatski rade.
4. Automatsko gašenje požara, automatski požarni alarm.
Automatsko gašenje požara u skladištima automobila treba predvidjeti bez obzira na katnost podzemnog parkirališta.
Svi prostori, osim kupaonica i ventilacijskih komora, moraju biti opremljeni automatskim protupožarnim alarmom.
Podzemno parkiralište kapaciteta više od 100 automobilskih mjesta mora biti opremljeno sustavom za dojavu požara i kontrolu evakuacije (SO-UA), koji uključuje:
- dispečerska upravljačka ploča;
- mrežu razglasa i komunikacijskih linija;
- svjetlosni pokazivači smjera kretanja duž puta evakuacije;
- evakuacijska rasvjeta neovisna o glavnoj rasvjeti, tj. napaja se zasebnim napajanjem.
5. Opskrba vatrogasnom vodom.
U podzemnim parkiralištima s dvije etaže ili više, sustavi unutarnje protupožarne opskrbe i automatskog gašenja požara moraju se izvesti odvojeno od ostalih unutarnjih sustava opskrbe vodom.
Procijenjena potrošnja vode za gašenje požara za parkirališta s dvije ili više etaža - 20 litara u sekundi.
Postavljanjem automatskog sprinkler sustava za gašenje požara treba osigurati tlak na postojećem sprinkleru (sprinkleru) od najmanje 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2) i treba osigurati navodnjavanje svih staklenih površina automobila.
6. Zahtjevi za rad podzemnih parkirališta.
Sva parkirališta moraju imati znakove za zabranu pušenja.
Parkirališta bi trebala biti opremljena primarna sredstva gašenje požara u skladu s "Pravilima zaštite od požara Ruske Federacije" iz 2003. (PPB-01-03).
Rad inženjerskih protupožarnih sustava treba provjeravati najmanje dva puta godišnje sastavljanjem odgovarajućeg akta uz sudjelovanje predstavnika vatrogasnog nadzora.
Organizacijski događaji kako bi se osigurala sigurnost od požara predviđeni su u skladu s PPB-01-03.
