Gradimo kuću na kotačima vlastitim rukama. Kućica s prikolicom „uradi sam“: priprema se za dugo putovanje! Crteži kako bi kućica za prikolice bila sklopiva
Odlučite li se sami izraditi kamper, trebat će vam osnovno znanje, alati, puno strpljenja i još više slobodnog vremena. I, naravno, pouzdan vozilo izgraditi kamper.
Ovaj članak sadrži nekoliko fotografija kućice na točkovima "uradi sam" izgrađene na temelju automobila Volkswagen. Većina savjeta može se primijeniti tijekom izgradnje kampera na temelju drugih automobila.
Prije nego počnete, vrlo je važno pročitati sljedeći odlomak!
VAŽNO! Prije nego što počnete stvarati kamper vlastitim rukama, potrebno je legalizirati provedbu takvog postupka. U tom slučaju možete spriječiti razne pravne poteškoće. Pravila se razlikuju od zemlje do zemlje, tako da ne možemo objaviti jedinstvene preporuke o ovom pitanju.
Prvi koraci
Izgradnja kuće na kotačima vlastitim rukama sastoji se od sljedećih koraka:
- vanjski rad
- Interni rad
- Vodovod radi
- Plin i struja
- Namještaj
- ostalo
Ako kombijem upravljaju samo dvije osobe, bit će stvarno puno mjesta. Ako planirate putovanje od 3 ili više osoba, morate razmisliti o broju sjedala. Ne zaboravite da sjedala moraju biti opremljena odgovarajućim sigurnosnim pojasevima.
Koliko ćete mjesta za spavanje trebati? Jedna od mogućnosti je dogovoriti se krevet na kat za djecu. Ako imate rezervu prostora ispod krova, možete napraviti "spuštajući" krevet.
U ovoj fazi trebali biste imati jasan plan daljnje djelovanje. Naravno, možete improvizirati, ali puno je lakše imati dobro osmišljen plan na papiru.
vanjski rad
Prvo što treba učiniti kod pripreme osnovnog vozila je temeljito očistiti unutrašnjost vozila.
U ovoj fazi također morate uzeti u obzir oblik tijela u cjelini. Vrijeme je da se pozabavimo oštećenjem karoserije, hrđom. Lokalno ili potpuno lakiranje automobila pomoći će.
Kombiji u pravilu nemaju prozore, pa možete razmisliti o njihovoj ugradnji. Oni su potrebni kako bi se osigurao protok svježi zrak i hitovi sunčeva svjetlost unutar kampera. Prozori su različite forme i veličine, izbor ovisi o vašim željama i karakteristikama tijela.
Tijekom izgradnje kamp kuće morat ćete napraviti nekoliko rupa u karoseriji automobila. To su otvori za ventilaciju, izlaz plina (u slučaju curenja), ispušne plinove grijača, punila vode itd. Neki od njih mogu se napraviti kasnije, ali puno je lakše sada riješiti problem ako točno znate gdje će biti.
Ne zaboravite nanijeti temeljni premaz na sva područja gdje se pojavljuje goli metal kako biste spriječili koroziju.
Izgradite vlastiti kamper na pravi način!
Interni rad
Najvjerojatnije će kombi imati pregradu iza prednjih sjedala. Neke pregrade su pričvršćene vijcima, druge su zavarene na tijelo. "Bugarski" će pomoći u rješavanju problema.
Ne zaboravite koristiti zaštitna oprema. iskre mogu ostaviti neugodne točke na naočalama koje se ne mogu skinuti.
Počinje najzanimljivije. Izolacijski sloj je vrlo važan jer će zaštititi vaš kamper od vanjske buke i temperature. Mnogo je materijala koji se mogu koristiti. Izbor je na vama.
U ovom slučaju korišteno je materijal Armaflex. Treba ga izrezati na komade i zalijepiti. Glavna točka je zaštita od vlage. Ako izolacijski materijal ne štiti od vlage, ne smije se koristiti.
Potrebno je pripremiti izolacijski materijal, laganu i vodootpornu šperploču, kao i mekane i fleksibilne tepihe.
Za bočne poklopce treba koristiti deblju šperploču jer će se na njih u budućnosti postavljati namještaj.
Koristite ljepilo ili brtvilo sa širokim temperaturnim rasponom za učvršćivanje izolacije i tepih na bočnim zidovima. Jer će kamper biti izložen i jednom i drugom temperatura ispod nule, i vruće ljetno sunce. Također će utjecati na rad grijanja. U slučaju korištenja ljepila niske kvalitete, posao će se nakon nekog vremena morati ponoviti.
Gdje početi? Počnite oblagati kamper, počevši od krova pa sve do kraja podnice. Prvo montiramo izolacijske i obložne slojeve na strop, a zatim prelazimo na bočne ploče.
Koristiti drvena daska na podu kako bi se osiguralo dovoljno prostora za izolaciju. Lamele se pričvršćuju na pod odgovarajućim brtvilom. Zatim se postavlja sloj izolacije, nakon čega se mora prekriti šperpločom. Šperploča je pričvršćena brtvilom ili vijcima.
Ne zaboravite na opskrbu vodom, kao i potrebu za polaganjem električni kablovi i plinske cijevi.Žice i crijeva mogu se provući kroz izolaciju ili ispod pokrova od šperploče ako već znate gdje će svi uređaji biti instalirani.
Vodovod radi
Mobilna kućica mora imati dovod hladnoće tekuća voda. Da biste to učinili, ispod sudopera su postavljene dvije limenke vode. Potopna pumpa dovodi vodu u slavinu.
Ako trebaš Topla voda, dodatni umivaonik ili tuš, sustav će biti složeniji. Možete instalirati velike spremnike za vodu na drugom mjestu, na primjer, ispod kombija. Za spajanje cijelog sustava trebat će vam crijeva.
Kada sami izrađujete kamper, ograničeni ste samo svojom maštom.
Ne zaboravite na kanalizacija. Možete montirati odgovarajući spremnik ispod automobila ili provući crijevo kroz pod za ispuštanje vode u prijenosni spremnik ili običnu kantu.
Upamtite da iskorištena voda ljeti užasno smrdi, a zimi se smrzava. Stoga ga se trebate što prije riješiti, pa kanta može biti idealno rješenje.
Što kažete na WC? Možete postaviti jedan od praktičnih prijenosnih WC-a.
Plin i struja
VAŽNO! Cijevi za dovod plina i električne instalacije smiju postavljati samo kvalificirane osobe! Ako su neispravno instalirani, mogu predstavljati ozbiljnu opasnost. Napravite vlastiti kamper, ali nemojte izlagati druge ljude opasnosti.
Propan u kamperu se može koristiti za kuhanje, grijanje, kao i spajanje hladnjaka. Možete i bez toga koristeći električni štednjak i hladnjak, kao i autonomni grijač Webasto.
Plinska boca mora biti pohranjena na posebnom mjestu s rupama na dnu. Zašto bi morale biti rupe na dnu? Budući da je propan teži od zraka, uvijek će pasti.
Možete čak napraviti i ventil za spajanje plinskog štednjaka izvan automobila kako biste ubuduće mogli kuhati izvan kombija.
Opet, izgradite kamper ispravno za vlastitu sigurnost!
Struja potreban za rad svih uređaja dizajniranih za 12V. Sustav se sastoji od baterije, punjača/pretvarača, upravljačke ploče i puno žica.
Ne zaboravite na vanjski priključak za punjenje baterije kampera iz uobičajenog izvora napajanja (110V ili 220V). Možete ga koristiti i kod kuće punjenjem baterije tijekom zimskog skladištenja.
Kako biste odredili koliki vam je kapacitet baterije potreban, morat ćete trčati jednostavni proračuni. Recimo da ćete koristiti sljedeće:
- Halogene žarulje: 2×20W 2 sata dnevno = 80 Wh
- Hladnjak: 45W 12 sati dnevno = 540 Wh
Ukupna potrošnja energije je 620 Wh dnevno. Sada podijelite 620Wh sa 12V i dobit ćete 52Ah. Ovo je vaša dnevna potrošnja energije. U pravilu, baterija od 100 Ah će trajati oko dva dana trajanja baterije.
Napravite izračune s obzirom na potrošače energije koje koristite. To će vam pomoći da dobijete prosječnu dnevnu potrošnju električne energije.
Plin i struja vrlo su važna pitanja koja treba uzeti u obzir pri izgradnji kampera. Ako planirate upravljati kamperom za putovanja daleko od civilizacije, autonomija bi trebala biti maksimalna. Uzmite si vremena, dobro razmislite i sve izračunajte.
Namještaj
U ovom pitanju također niste ničim ograničeni. Možete hrabro ostvariti svoje snove. Postoji mnogo načina za izradu i postavljanje namještaja.
Ponekad se prilično prikladan namještaj nalazi na raznim rastavljanjima, savjetujemo vam da pogledate. Na internetskim aukcijama ponekad se pojave dobre ponude, a namještaj se ponekad prodaje po vrlo pristupačnoj cijeni.
Također možete dizajnirati sve od nule. Neke tvrtke prodaju dijelove spremne za ugradnju, obložene furnirom. Ostaje samo nanijeti lak (ako je potrebno) i postaviti namještaj. Također se možete obratiti stručnjaku koji će vam pomoći s ovim pitanjem.
Domaća prikolica za vikendicu napravljena od prikolice automobila: fotografija kampera napravljenog od Detaljan opis, također video koji prikazuje kamper.
Odlučili smo izgraditi malu stambenu kuću na kotačima kako bismo autom išli u prirodu. Budući da nismo imali crteže kampera, odlučili smo napraviti modul koji se može ukloniti za tvorničku prikolicu (kako ne bi bilo problema s ponovnom registracijom vozila).
Kupljen za ovo prikolica za čamac tvornice Kurgan(jedino u TCP-u ne navode kakva je prikolica. Samo prikolica, drugi proizvođači navode da je ovo prikolica za čamac i na nju ne možete staviti kuću).
Dimenzije modula odgovarale su dimenzijama prikolice - 1400 x 2400 mm. Naravno, uklonjivi modul mora biti izdržljiv, a za naše ceste kuća od šperploče definitivno neće raditi, morali smo zavariti čelični okvir.
Baza je zavarena od profila 60 x 30 mm, zidovi i strop od profila 20 x 20 mm. Na savijaču cijevi savijena su 2 identična luka.
Najteže je bilo osmisliti vrata, za to nam je oduzela 1/3 vremena provedenog na vratima. Oni koje je ova tema zanimala, iz bilo kojeg razloga, vidjeli su tvornička vrata, ventilacijske otvore na američkim prikolicama, plinske peći, sudoperi, grijalice itd. i tako dalje. Postoji samo jedan problem: trošak. jedna tvornička vrata koštaju oko 700-800 kuna (a treba ih 2), krovni otvor s auspuhom je oko 300-400 kuna, sudopere i peći nisam ni gledao i tako je postalo jasno da smo birali bismo između onoga što bismo pronašli u trgovinama za kućanstvo .
Kao rezultat toga, vrata smo napravili sami, jer je s našim tečajem proračun samo za vrata izašao više od 100 tisuća (na aliku, ebayu, u Europi, Americi, ruskim internetskim trgovinama - cijene su otprilike iste).
Vrata su odlučili učiniti s električnim prozorima, jer. Ovo je po našem mišljenju najlakši način. Nema smisla opisivati cijeli proces, samo ću reći da je izrada vrata bila jako mučna. ali po cijeni su izašli 5 rubalja svaka vrata, uzimajući u obzir sve. ušteda se isplatila
Izvana je kućište bilo obloženo aluminijskim limovima od 0,8 mm, tražili su posebno velike limove kako bi ih se moglo prekriti jednim limom bez spojeva. Kao rezultat toga, pronašli smo listove AMTs2 dimenzija 1500 x 3000 mm, što nam je savršeno odgovaralo.
Sada bih odabrao kompozitni materijal za oblaganje zgrada debljine 4 mm (tko ne zna, radi se o 2 ploče aluminija od 0,4 mm, a između njih poseban kompozit koji idealno podnosi sve vremenske pojave).
Zalijepili su aluminij na podlogu od šperploče, zakivali po obodu i zapečatili sve spojeve. Prikolicu je bilo moguće ostaviti aluminijskom, ali u početku su htjeli plavu boju izvana, pa su naručili vinilnu foliju za omatanje vozila u tiskari i postavili je na vrh.
Mnogi ljudi pitaju o hladnjaku. Hladnjaka nema, i ne može ga biti, jer. Modul se može ukloniti i ima vlastitu bateriju za automobil. Ožičenje modula je potpuno autonomno i ni na koji način nije povezano s ožičenjem automobila i prikolice. Stoga ovdje ne možete spojiti hladnjak. Iako ne razumijem problem ako se može staviti u prtljažnik automobila.
Napravili smo i 2 utičnice od 220V u stambenom dijelu, inverter od 400W, dovoljno za punjenje i za TV. Rasvjeta je LED u cijelosti.
Voda se isporučuje iz kanistera fontanskom pumpom, ne baš snažnom, ali ekonomičnom.
Napravili su nišu za radnu ploču ispod kuhinje, činilo se vrlo prikladnim, ali zapravo su gornja i donja rebra bila od profila 15 x 15, vrlo fleksibilnog i nepouzdanog profila. Kao rezultat toga, niša se malo savila i stol od iverice nije stao tamo, morao je biti izrađen od šperploče.
Nakon montaže, prikolica je testirana od strane Karchera na svim spojevima, utorima itd. 100% nepropusnost.
Troškovi izgradnje prikolice za vikendicu.
Kamper smo počeli graditi u svibnju 2015., a završili u lipnju 2016. Radimo s prijateljem u smjenama,tj. tjedno 2-3-4 dana mogao posvetiti traileru. Vrlo obješen s ukrasom kuhinje i vrata. Ako očekujete prikupljanje za 3 mjeseca - plus trostruko vrijeme.
Što se tiče financija: sve je kupljeno novo, ništa rabljeno nije korišteno. Sama prikolica koštala je 44 tisuće, a oko 110 tisuća potrošeno je na materijal. sredio sve, do rukavica, tako da je cijena približna realnoj. Možete to učiniti jeftinije, ali morate znati unaprijed.
Po težini: prikolica + modul teži oko 600 kg, sam modul je oko 460-480 kg. Dodana težina veliki broj Iveral, tko će to raditi - tražiti lakši materijal za pregrade.
Osobni automobil 1.4 Octavia vuče prikolicu uz tresak. Na autocesti je ubrzao do 130 km / h, prikolica se uopće ne osjeća, aerodinamični oblik praktički ne usporava. potrošnja se povećava za 1-2 litre. Po lošoj cesti više od 90 je teško voziti, uostalom težina nije mala, trza auto. Ali 80-90 je sasvim prihvatljivo za takvu prikolicu. Vozio sam kroz polja, po makadamskim cestama, prikolica nigdje nije udarila.
Video koji detaljno govori o domaćoj mobilnoj kući.
Možda postoji vrlo malo ljudi koji ne bi željeli putovati i istovremeno provesti noć kod kuće bez korištenja usluga hotela ili hotela. Mnogi će reći da je to nemoguće, a svako putovanje prati i hotelska soba. Ipak, postoji rješenje – kamper ili kamper. Vjerojatno ste takve mobilne strukture vidjeli u stranim filmovima. I to nije čudno, jer recimo u Americi, prema statistici, svaki 3 stanovnik ima kuću na kotačima.
Takva kuća nije samo prikladna i udobna, već i mnogo štedi. unovčiti, budući da nestaje pitanje pronalaska stana. O prednostima kampera možete pričati dugo, a ima ih zaista puno. Međutim, postoji jedan nedostatak - automobil kamper nije jeftino zadovoljstvo. Ali ako imate strpljenja i marljivosti, postoji izlaz - izgraditi mobilnu kućicu na kotačima vlastitim rukama.
Glavna potreba za takvom kućom je putovanje, koje možete sigurno poslati sa svojom obitelji, pa čak i malom djecom. Kamper je koristan i za poslovna putovanja, ne morate tražiti hotele, rezervirati sobe, skupljati prtljagu i nositi je sa sobom.
Glavno je da je vozač iskusan, s dobrim iskustvom u vožnji i, naravno, s pozitivnim stavom prema ovoj vrsti prijevoza.
Dom na kotačima: što vam je potrebno za udobnost
Iako će kuća biti u obliku mobilnog kućišta, to ne znači da ne bi trebala biti udobna i zadovoljiti minimalne potrebe vlasnika.
Kućna rasvjeta
Za rasvjetu mobilne kuće trebat će vam:
- Tip baterije;
- punjač;
- sustav ožičenja za naknadno električno ožičenje;
- upravljačka ploča za napajanje.
Grijanje za dom
Za grijanje doma može se koristiti nekoliko vrsta grijača izvanmrežni prikaz I plinska boca. Poželjna je upotreba plina, jer će osim topline pružiti mogućnost kuhanja.
Ako ste odabrali plinsko grijanje, tada ćete morati potražiti pomoć od stručnjaka. Naravno, pohvalno je izgraditi sve vlastitim rukama od početka do kraja, ali ne zaboravite na sigurnost putnika.
Klima (ventilacija) za dom
Vrlo važna točka je ventilacija, posebno kod korištenja plina. U ovom slučaju trebalo bi biti nekoliko rupa, a jedna od njih bit će što niža.
Za udobnost: voda, kupaonica, kuhinja
Nijedno stanovanje neće biti udobno ako nema osnovnih sadržaja. Pažljivo razmislite gdje će se točno nalaziti kuhinja, mini prijenosni suhi ormar i tuš. Također ne zaboravite na spremnike za vodu i pumpe za to.
Vodu koja će se ispustiti najbolje je poslati u veliku kantu ispod tijela. Da biste to učinili, možete koristiti posebno crijevo koje treba položiti u pod.
Namještaj za kamper
Određene poteškoće mogu nastati s namještajem, jer bi trebao biti što kompaktniji. Za takvo kućište koristi se sklopivi namještaj, pričvršćen je na zidove. U većini slučajeva moguće je kupiti takav namještaj samo po narudžbi, što je prilično skupo. Ali ako je to moguće učiniti sami, onda će to uštedjeti mnogo novca.
Dodaci: vrata, prozori
Što se tiče prozora, bolje je napraviti najmanje 2, tako da možete uštedjeti energiju i ne uključiti svjetlo tijekom dana.
Mora se uzeti u obzir da ako se kuća gradi iz prikolice, tada širina i visina, naravno, ne smiju prelaziti dimenzije automobila. Ako ste vlasnik domaćeg minibusa, koji vam se dugo nije sviđao, onda ga možete sigurno koristiti kao glavni materijal za mobilno kućište. Prvo ga morate temeljito očistiti, ukloniti nepotrebna sjedala, presvlake, riješiti se svega suvišnog. Nakon čišćenja, možete početi praviti potrebne rupe (za prozore, ventilaciju, žice).
Gradimo kamper od GAZelle
Je li teško izgraditi kamp kućicu na temelju konvencionalne prikolice za automobile? Od kojih materijala može biti izgrađena ova prikolica-kućica? Koje su njegove minimalne dimenzije? Koji unutarnji raspored iskoristit će na najučinkovitiji način unutarnji prostor? Pokušajmo pronaći odgovore na ovaj popis pitanja.
Ciljevi
mali seoska kućica- vjerojatno najčešći hobi na postsovjetski prostor tijekom posljednjih pola stoljeća. Područje gradova raste svake godine, a mjesta se prirodno udaljavaju od centra naselja. Udaljenosti se ponekad mjere desecima kilometara; Najudobniji način da ih prevladate je vožnja vlastitog automobila.
Međutim, transformirajte mala parcela umjesto prebivalište nisu svi ljetni stanovnici spremni. Maksimalno što prosječna urbana obitelj može učiniti je provesti noć na svom mjestu jednom tjedno. Graditi kapitalnu kuću za ovo noćenje sumnjiv je pothvat; Spavanje u autu je vrlo neugodno...
Za ljetne stanovnike koji imaju osnovne vještine u radu s električnim alatima, domaće prikolice često su izlaz.
Moramo proučiti jednu od ovih struktura, nakon što smo se upoznali s korištenim materijalima i konstruktivnim rješenjima.
Zahvala: fotografije korištene u ovom članku ljubazno je postavio jedan od stalnih posjetitelja foruma Lige karavanera.
Rad autora sveo se samo na pojašnjenje nekih tehničkih suptilnosti.
Izbor materijala
U većini slučajeva jednoosovinska prikolica s maksimalnim opterećenjem ne većim od tone postaje osnova na kojoj se gradi kompaktna prikolica-kućica-karavan. Uzimajući u obzir težinu kućanskih potrepština i nekoliko osoba, naš izbor je prikolica za vikendicu do 750 kg težine.
Ograničenje težine ostavlja traga na izbor materijala.
- Izradit ćemo okvir zgrade od borove šipke presjeka od 50 mm.
- Zidovi - od 10 mm šperploče (otporne na vlagu ili impregnirane, što smanjuje higroskopnost materijala i sprječava njegovo truljenje); kat - od 12 mm. Također se koristi za unutarnju gradnju.
- Vanjska obloga je od pocinčanog čelika. Listovi su porubljeni na šipku okvira pomoću samoreznih vijaka; preklapanja su dodatno zapečaćena silikonsko brtvilo. Vanjski kutovi su ojačani aluminijskim kutom - opet zabrtvljeni silikonom.
- Što odabrati kao grijač postavljen između unutarnjeg i vanjskog sloja šperploče - neka odluči čitatelj. Ovdje je usporedna toplinska vodljivost popularnih grijača:
Nijansa: staklena vuna će se s vremenom neizbježno stvrdnuti.
Bolje je koristiti tvrdu izolaciju.
Dimenzije
Razumna minimalna veličina prikolice potrebna za naše potrebe je 2300x1600 mm. Takve dimenzije omogućit će vam da izgradite prilično udobnu unutrašnjost prostor za spavanje za dvije osobe i ostavite prostor za stol ispod umivaonika i/ili plinskog štednjaka.
Dvoosovinska prikolica-dacha pružit će mnogo više udobnosti; međutim, cijena takve prikolice bit će duplo-tri puta skuplja. Njegove dimenzije (do 4,5 metara duljine) omogućuju vam izgradnju punopravne toaletne sobe.
Razumna minimalna visina strukture općenito je 2 metra. Visina se može podešavati ovisno o gabaritima vlasnika: jasno je da osoba vrlo visokog stasa ne želi stalno vrhom glave prianjati za strop.
Izgradnja
Pa krenimo. Kako izgraditi vikendicu iz prikolice vlastitim rukama?
Pod, donja tračnica
- Ploče su kompletno demontirane. Od prikolice postoji samo ravna platforma. Ako vodoravna baza ima dovoljnu krutost, podne trupce i trake mogu se pričvrstiti izravno na nju; bolje je opariti tanki fleksibilni lim s okvirom od profesionalne cijevi presjeka 50x25 mm.
- Zatim je donja traka od šipke, postavljena po obodu, pričvršćena vijcima na podnožje; bočne šipke su povezane zaostacima s korakom od 20 cm (za šperploču od 12 mm).
Kao opcija, cijela se konstrukcija može sastaviti na postolju i tek onda povući na bazu prikolice.
- Cjepanice su pričvršćene na pojas s pocinčanim kutom; šipka se mora dvaput natopiti vrućim uljem za sušenje.
Savjet: umjesto sušivog ulja zagrijanog u vodenoj kupelji, možete koristiti hladno sušivo ulje.
U tom slučaju, nakon nanošenja svakog sloja, šipka se zagrijava građevinskim sušilom za kosu.
- Između zaostajanja postavlja se grijač; zatim je pod prekriven šperpločom, koja je privučena samoreznim vijcima.
okvir
Upute za sastavljanje okvira ne razlikuju se od konstrukcije donje obloge: šipka je spojena uglovima na samorezne vijke. Prije ili nakon montaže stablo je impregnirano uljem za sušenje. Nemojte se bojati da okvir neće biti dovoljno krut: obloga će dodati strukturnu snagu.
Obloga, izolacija
Gotovi okvir počinje se oblagati iznutra. Šperploča je privučena samoreznim vijcima duljine 32 mm s korakom od oko 25 cm. Samorezni vijci su samo pocinčani: u vlažnom vremenu crni čelik neizbježno će ukrasiti zidove neurednim zahrđalim prugama.
Tri nijanse:
- Rupe za samorezne vijke su prethodno izbušene i upuštene tako da se kapice ne lijepe za odjeću. Alternativa je korištenje samoreznih vijaka s polutajnim glavama.
- Šperploča sa iznutra prije lakiranja i nakon nanošenja prvog sloja mora se brusiti. Svaka vlaga podići će hrpu na gornjem sloju furnira, što će površinu učiniti hrapavom.
Količina posla bit će prilično velika, pa je bolje koristiti brusilicu - čak i najjednostavniju, vibrirajuću. Ako tamo gdje gradite nema struje, uvijek postoji izlaz: najam dizel generatora za ljetnu rezidenciju košta od 1.000 rubalja dnevno. - Vanjska strana i krajevi šperploče također trebaju zaštitnu impregnaciju. I u ovom slučaju najjeftiniji i praktična opcija- dva sloja vrućeg ulja za sušenje.
Izolacija se učvršćuje u utore koje čini okvir i unutarnja obloga, nakon čega se izvana oblaže šperpločom proliferiranom s obje strane.
Vrata su sastavljena slično zidovima i obješena na pocinčane šarke; kao zatvor, uobičajeno ključanica ili par zasuna - iznutra i izvana.
Završna faza - vanjska obrada pocinčan. Pričvršćen je samoreznim vijcima duljine 25 mm u koracima od 10 cm duž svih šipki okvira; tada su kutovi zatvoreni kutom. Ne zaboravite na brtvilo: zaštitit će kutove i spojeve od curenja vode.
Na fotografiji - podstava je spremna za slikanje.
Prozor
Ako želite da vaša minijaturna kuća ima krovne prozore, nema problema.
- Otvor je predviđen u fazi izgradnje okvira. Okružen je šipkom s presjekom istog 50x50 mm.
- Kao vanjska letva za ostakljenje koristi se kut od duraluminija, pričvršćen samoreznim vijcima u ravnini s vanjskom oblogom. Sjedalo ispod kuta prethodno je obloženo brtvilom.
- Komad pleksiglasa izrezan na veličinu otvora postavlja se na brtvilo i fiksira se s unutarnje strane staklenom letvicom iz istog duraluminijskog kuta.
Unutarnji raspored
Naš izbor je preklopni krevet-sjedalica i sklopivi stol. Mehanizam transformacije će napraviti jasne slike.
Korisne sitnice
- Alternativa pocinčanoj šperploči vanjska koža od profiliranog lima. Prema sličnoj shemi često se grade seoske kuće iz blok kontejnera.
- Popravak prikolice za vikendicu "uradi sam" obično se svodi na povremeno farbanje pocinčavanja. stare boje uklanjaju se pranjem. U onih nekoliko slučajeva gdje su oštećeni kotači, blatobrani ili ovjes prikolice, rezervni dijelovi za prikolicu kupuju se u najbližem auto servisu.
- Najlakši način organiziranja ventilacije je osigurati par zatvorenih vrata u vratima. mreža za komarce otvori (donji i gornji).
Zaključak
Motorna kuća je vrsta prijevoza koja je ujedno i stanovanje i prijevozno sredstvo. Ovakav način stanovanja svoju je popularnost stekao početkom prošlog stoljeća.
Prema standardima, mobilna kućica trebala bi primiti osam osoba. Svaki stanar ima svoje mjesto za spavanje, postoji još mala kuhinja. Ostale pogodnosti i oprema mogu varirati ovisno o specifičnom modelu, ali u većini slučajeva tu su i:
U skupljim modelima postoji kupaonica koja se sastoji od (često zamjenjuje stolicu, što daje nekoliko dodatnih metara slobodnog prostora), umivaonik i tuš. Ponekad su mobilne kućice opremljene tuševima.
Bilješka! U kamperu su sjedala vozača i suvozača pomična, zbog čega se prilikom parkiranja pretvaraju u dodatak stambenom prostoru. U repu je često opremljena zasebna soba s namještajem u obliku slova U.
Priča
Serijska proizvodnja mobilnih kućica pokrenuta je u prošlom stoljeću, iako neki povjesničari vjeruju da su postojali i raniji improvizirani primjerci. Bili su to mali kombiji opremljeni za stanovanje ljudi (uglavnom stočara).
Jennings je 1938. predstavio prvu kućicu na točkovima postavljenu na konvencionalnu automobilsku šasiju.
Varijante mobilnih kućica
Postoji nekoliko klasifikacija kampera. Dakle, prema značajkama dizajna, razlikuju se:
Ovisno o namjeni dijele se na:
- oni koji se koriste kao dugotrajno/stalno stanovanje;
- one koje se koriste za putovanja.
U prvom slučaju postoje ugodniji uvjeti, dok se često pokretne strukture izuzetno rijetko dijele na stvarni životni prostor i kabinu.
Kategorije
Pogledajmo svaku kategoriju pobliže.
C-klasa
Male kućice dizajnirane za kratke izlete. Obično se izrađuju na temelju SUV vozila, tako da noću kabina može biti u bračnom krevetu (po želji).
B-razred
Jedina razlika između njega i C-klase je ležaj - stacionaran je i nalazi se u repu transporta. Vrlo je popularan među mladim parovima (barem u Americi).
Razred
Takve kuće, koje izgledaju poput običnog autobusa, najudobnije su, a time i najskuplje. Izgrađeni su na bazi kamiona, stoga, u smislu prijevozne klasifikacije, pripadaju kategoriji "C".
Odlikuju se velikim vjetrobranskim staklom, fiksnim vozačevim sjedalom i uvlačivim pregradama koje tvore različite zone i odvojene prostorije za spavanje. Štoviše, takve su strukture autonomne, opremljene generatorom, imaju plin i veliku opskrbu vodom.
Može se razlikovati nekoliko dodatnih kategorija.
O imenu
Izraz "motorhome" (drugi naziv je "kamper") često označava karavan automobila.
Bilješka! Prikolice B i C klase nazivaju se kamperima, dok su kamper vozila isključivo modeli A klase.
Također je vrijedno napomenuti da se u nekim zemljama, bez iznimke, kamperi nazivaju winebago.
Trebat će vam puno truda i vremena, kao i odgovarajuća oprema, da biste automobil pretvorili u kamper.
Bilješka! Prvo, ovo pitanje treba proučiti sa stajališta zakonodavstva. Različite registracijske organizacije različito percipiraju domaće kampere i bit će neugodno ako prijevoz završi ilegalnim.
Faza 1. Prvo se utvrđuje broj stanovnika i na temelju toga se odabire vozilo i interni "nadjev". Izrađuje se detaljan plan dizajna - to se može učiniti na papiru, ali bolje je koristiti računalo.
Faza 2. Zatim se karoserija automobila čisti. Ako se nađu udubljenja, uklanjaju se i oguljena boja se sastruže. U kućištu je opremljeno nekoliko prozora (ako nisu bili) za osvjetljenje i svježi zrak.
Faza 3. Ventilacijski otvori i ventili za dovod plina su izrezani. Sva područja "golog" metala premazana su temeljnim premazom za zaštitu od korozije i agresivnih utjecaja okoline.
Faza 4. Kuća je završena toplinsko izolacijskim materijalom.
Bilješka! Da biste to učinili, morate koristiti samo kvalitetni materijalištednja je krajnje nepoželjna. Osim toga, materijal od kojeg je izrađen hardver (metalni zatvarači) mora biti sličan metalu karoserije automobila - to je za dodatnu zaštitu od hrđe.
Faza 5. Siđi unutarnja površina kamperima.
- pokrivanje tepiha;
- vodootporna šperploča.
U bočne stijenke umeću se debele ploče s nabijenim daskama za montažu namještaja. Karakteristično je da je u početku bolje izravnati strop, a tek nakon toga prijeći na zidove.
Faza 6. Nakon postavljanja namještaja, trebali biste se pobrinuti za opskrbu vodom. Da biste to učinili, možete instalirati nekoliko kanistera vode ispod sudopera i instalirati male pumpe. Osim toga, možete staviti velike spremnike - na primjer, za tuširanje.
Bilješka! Ne zaboravite na otpadnu vodu - za to je instaliran još jedan spremnik. Kao WC možete koristiti uobičajenu vrtnu strukturu.
Faza 7. Za kuhanje i grijanje, kao što je ranije navedeno, bolje je koristiti plin propan. Cilindar se nalazi u donjem dijelu tijela, kao i dodatni otvor za ventilaciju. To se objašnjava vrlo jednostavno: propan teži od zraka, pa će u slučaju curenja takve sigurnosne mjere spriječiti tužne posljedice.
Faza 8. Ostaje samo brinuti se za napajanje. Najbolja opcija– snažna punjiva baterija opremljena eksternom utičnicom za punjenje.
Mobilna kućica iz stare prikolice
Prikolica-prikolica košta oko 500.000 rubalja. Iznos je impresivan, pa ako imate priliku kupiti staru prikolicu za automobile, možete napraviti mali kamper vlastitim rukama. Ovo će zahtijevati:
- prikolica (nužno s jakom šasijom);
- drveni elementi (letvice, šipke, daske za vagone);
- šperploča;
- metalni profil (za krovište);
- okovi izrađeni u istom stilu;
- set odgovarajućih alata.
Tehnologija proizvodnje
Takav kamper će biti prikolica sa stražnjim dijelom. Usput, bolje je napraviti krevet za cijelu širinu konstrukcije - na taj način će spojiti bočne zidove i time povećati krutost. Erker će biti naknadno izrađen i opremljen pojedinačnom jedinicom. Vrata su instalirana nizozemskog tipa - sastojat će se od dvije polovice.
Faza 1. Prikolica je rastavljena, šasija je pažljivo očišćena i prekrivena bojom protiv korozije. Iz borove daske izrađuje se okvir, režu se nosači na odgovarajućim mjestima.
Faza 2. Okvir je izrađen od letvica presjeka 2x2 cm, u svakom kutu dodatno je ugrađena hrastova tračnica presjeka 3x3 cm Odozgo je okvir vezan vodoravnom tračnicom.
Preporučljivo je koristiti obloge različitih debljina:
- za bočne stijenke - 6 mm;
- za prednji i stražnji - 19 mm.
Bilješka! Za toplinsku izolaciju možete postaviti oblogu u dva sloja.
Faza 3. Pod je prekriven listovi šperploče. Za krov se koriste grede od topole - pričvršćene su vijcima duž okvira u koracima od 30 cm, a na grede je pričvršćena šperploča, na koju je postavljen materijal otporan na vlagu i metalni profil malog presjeka.
Faza 4. U kućištu će biti samo jedan prozor (ako se vrata ne uzmu u obzir) - u gornjem dijelu stražnjeg zida. Prozor je poželjno izrađen u obliku prozora zaljeva.
Brava za vrata u takvim dizajnima nalazi se ispod, ali možete staviti još jednu - dodatnu - na vrh. Osim toga, vrata su opremljena malim prozorom.
Faza 5. Preporuča se opremiti stol koji klizi ispod kreveta (kao što je nekad bio slučaj u britanskim vlakovima). Za to se ispod kreveta formiraju posebni ormarići. Usput, donji prostor može se koristiti i kao krevet.
Osim toga, police i uklonjive ljestve izrađene su od drveta.
Slovo zakona
Dodatna dozvola nije potrebna ako dimenzije kampera neće premašiti:
- 400 cm visine;
- širina 255 cm;
- 100 cm duljine (isključujući dio koji ne izlazi izvan prikolice).
Ako su dimenzije veće, tada se kamper prevozi prema posebnim pravilima (trepćuća svjetla, pratnja i sl.). Naravno, ovo se odnosi samo na prikolice.
Postavljanje tvrtke za mobilne kuće
Na izgradnji kampera, možete organizirati vlastiti posao. Postoje četiri mogućnosti za razvoj takvog posla.
Opcija broj 1. Izrada kuća za prodaju Ljetni odmor ili živi u seoskoj kući. To neće zahtijevati ozbiljne materijalne troškove, jer će kuće biti pojednostavljenog dizajna - na primjer, bez izolacije.
Opcija broj 2. Iznajmljivanje kampera. To je relativno novi posao, a sve novo može se uzeti vrlo skupo. Broj kampera u ovom slučaju raste kako raste baza kupaca.
Opcija broj 3. Napravite kamione s hranom ili trgovine.
Opcija broj 4, on je najzanimljiviji. Sastoji se od stvaranja parkirališta i njegovog daljnjeg korištenja kao hotela. Ovdje je glavna stvar podijeliti prikolice u budžet, premium i srednju klasu.
Za detaljnije upoznavanje s tehnologijom gradnje pogledajte tematski video.
Video - kamper "uradi sam".
