Gaisrinės mašinos: įranga, reikmenys, gamyba

Pagrindinės taktinės gynybos ministerijos sprogstamųjų objektų gaisrų gesinimo priemonės yra tankų ir šarvuočių pagrindu pagaminta gaisro gesinimo technika. Nepaisant viso tokios technikos naudingumo, pritaikyta karinė technika turi ir didelių trūkumų – mažą variklio tarnavimo laiką, dideles degalų sąnaudas ir kt. Atsižvelgiant į pastarojo meto gaisrų pasekmes degančiuose arsenaluose, nenuostabu, kad Krašto apsaugos ministerija nusprendė pateikti visavertės šarvuotos gaisrinės mašinos užsakymą. Keturių ratų pavara keturių ašių KamAZ-63501 su šarvuota kabina buvo panaudota kaip gaisro gesinimo ir gelbėjimo šarvuočio APSB-6.0-40-10 pagrindas. O užsakymo vykdymą perėmė specialistai

KAMAZ 63501 yra unikali transporto priemonė iš viso KAMAZ automobilių gamos, kuri galbūt neturi analogų nei Rusijoje, nei visame pasaulyje. Dėl savo bekelės savybių šis modelis pelnė pasaulinį pripažinimą. Šio sunkvežimio ratų išdėstymas yra 8x8, o visos 4 ašys yra pirmaujančios. Iš pradžių automobilis buvo kuriamas Gynybos ministerijai ir kariuomenės reikmėms, tačiau rado pritaikymą ir kitose veiklose, kur reikia vežti sunkius krovinius esant blogoms kelio sąlygoms. Bekelei būdingos šio automobilio savybės leidžia pristatyti prekes į vietas, kur kita įranga tiesiog nepravažiuos. Ant važiuoklės galima sumontuoti antstatą, kad tilptų papildoma įranga.

Važiuoklės masė yra 10750 kg. Leidžiama masė su antstatu ir apkrova 16000 kg. Automobilis gali tempti autotraukinį, kurio didžiausias svoris – 37900 kg. Leistinas priekabos svoris 11000 kg. Šiai unikaliai mašinai sumontuotas unikalus dyzelinis variklis 740.50-360 su 347 AG. su., kuris atitinka Euro-2 aplinkosaugos kriterijus. V formos variklis, kurio darbinis tūris yra 11,76. KAMAZ 63501 gali pasiekti maksimalų 90 km/h greitį. Šiame automobilyje sumontuota visiškai nauja Vokietijos gamyklos sukurta ZF16S 151 pavarų dėžė. Transmisijos tipas – mechaninė šešiolikos greičių. Važiuoklės montavimo ilgis 6,1 m.

Automobilyje sumontuoti du bakai po 210 litrų. Maksimalus patogus greitis – 90 km/val. Išorinis bendras šios mašinos apsisukimo spindulys – 14-15 m. Kabina trivietė, visiškai metalinė, atlošta į priekį, su saugos diržų tvirtinimo taškais.

Šarvuota priešgaisrinė gelbėjimo mašina APSB-6.0-40-10 (KAMAZ-63501) skirta gaisrams gesinti ypač sunkiomis sąlygomis, gelbėjimo ir gelbėjimo darbams atlikti padidinto pavojaus vietose, maksimaliai apsaugant personalą. Automobilis iš visų pusių aptrauktas nuo skilimo apsaugančiais šarvais.

Pirmiausia kūrėjams tapo aišku, kad neapsieinama be krano-manipuliatoriaus, kurio pagalba, nepaliekant automobilio, galima pašalinti šiukšles nuo statybinių konstrukcijų likučių, nuvirtusių medžių. būdas dirbti. Ir sumontavo krautuvų kraną, kuris 5 metrų atstumu gali pakelti 2 tonas krovinius. Maksimalus pasiekiamumas – 9,4 m. Mašinoje taip pat sumontuota buldozerio ašmenys.

Visi mazgų valdikliai yra penktąją rezervavimo klasę turinčios transporto priemonės kabinoje, kuri užtikrina transporto priemonėje dirbančių žmonių saugumą avarijų likvidavimo metu. Kabinoje valdomas gaisrinis siurblys, vandens vožtuvai, gaisro monitorius, peilis, manipuliatoriaus kranas ir žarnos ritė.

Vandens bakas, kurio tūris 6000 litrų. pagamintas iš konstrukcinio plieno su antikoroziniu apdorojimu, išorėje aptrauktas šarvų plokštėmis, kaip 5 klasės kabina. 400 litrų tūrio putplasčio indas pagamintas iš nerūdijančio plieno ir yra siurblio skyriuje.

Numatyta, kad eksploatacijos metu transporto priemonė gali būti sunkiai manevruojama. Todėl galiniame skyriuje yra žarnos ritė su hidrauline pavara, skirta apvynioti rankoves. Per žarnos ritę vanduo patenka į automobilio baką, tada iš monitoriaus paduodamas į ugnies židinį. Vandenį siurbia kita ugniagesių mašina, kuri veikia saugioje vietoje. Tai leidžia nešvaistyti laiko pildant autocisterną iš vandens šaltinio, kuris dažnai yra nutolęs nuo gaisro. Perkeliant mašiną į kitą vietą, operatorius turi galimybę suvynioti rankovę ant ritės neišlipdamas iš kabinos.

Gaisro gesinimo darbams atlikti, taip pat gelbėjimo ir gelbėjimo darbams transporto priemonėje sumontuota gaisro gesinimo įranga.

Automobilio mechanizmams stebėti ir visapusiškam matomumui sumontuota vaizdo stebėjimo sistema. Operatorius, būdamas kabinoje, gali valdyti vandens siurblį, gaisro monitorių, krano kraną, ašmenis ir žarnos ritę. Transporto priemonė gali būti pristatyta į darbo vietą lėktuvu, laivu arba savarankiškai.

Pagrindinės taktinės ir techninės charakteristikos

Bendri APSB-6.0-40-10 (KAMAZ-63501) matmenys

Automobilyje yra:

• buldozerio ašmenys privažiavimo keliams valyti;
• manipuliatoriaus kranas skaldos analizavimui, taip pat pakrovimo ir iškrovimo operacijoms;
• vandens bakas, kurio tūris yra 6000 litrų;
• 400 litrų talpos indas putojančiam agentui;
• Priešgaisriniai ir vakuuminiai siurbliai;
• žarnos ritė galiniame skyriuje, skirta papildyti vandenį bakelyje;
• nuotoliniu būdu valdomas gaisro monitorius, kurio srautas yra 20 ir 40 l / s;
• kabinos, bako ir siurblio skyriaus šarvų apsauga pagal penktąją užsakymo klasę pagal GOST R 50963-96;
• šarvų apsauga antrajai rezervavimo klasei pagal GOST R 50963-96 likusių skyrių;
• GLONASS sistema;
• vaizdo stebėjimo sistema pagrindinių blokų veikimui ir apskritas vaizdas.

Automobilį suprojektavo ir pagamino OJSC „Pozhtekhnika“ specialistai, griežtai laikydamiesi iš Rusijos Federacijos gynybos ministerijos gautų techninių užduočių. Pirmąjį ugnies krikštą gavo priešgaisrinės gelbėjimo mašinos prototipas gesinant gaisrą 99-ajame artilerijos arsenale Baškirų kaime Urmane.

Automobilis parodė save nepriekaištingai, neužfiksavo nei vieno gedimo. Komentarų dėl darbų nėra: krano montavimas veikė nepriekaištingai, geležtė padėjo išvalyti šiukšles. Remiantis gesinimo rezultatais, buvo surašytas automobilio pilnos apžiūros aktas, rekomenduotas pradėti eksploatuoti. Krašto apsaugos ministerija per artimiausius dvejus metus ketina įsigyti apie 100 modernių šarvuotų gaisrinių automobilių APSB-6.0-40-10

Šaltiniai

http://www.umpro.ru/index.php?page_id=17&art_id_1=262&group_id_4=61
http://www.pozhtechnika.ru