Šiuolaikinio gaisrinio praėjimo normos

Patogių priešgaisrinių praėjimų sukūrimas yra neatsiejama šiuolaikinio bet kurios teritorijos tobulinimo dalis. Tokie keliai turi suteikti laisvą manevrą gaisro gesinimo įrangai ir būti saugūs.

Dažnai priešgaisrinės tarnybos susiduria su visišku avarinių įvažiavimų, įvažiavimų ir automobilių stovėjimo vietų trūkumu. Pasitaiko, kad jau įrengtos platformos neatlaiko taisyklių reguliuojamos apkrovos. Negana to, viena iš kliūčių – modernios vejos grotelės, dėl kurių ugnies takai neturi reikiamos laikomosios galios.

Suardytas takelis ir be priežiūros paliktos transporto priemonės taip pat trukdo laiku atvykti ugniagesių komandoms į tragedijos vietą, o tai neabejotinai trukdo gelbėti žmones, efektyviai ir operatyviai likviduoti gaisrą.

Statybos reglamentai

Nuo pat bet kokių statybų pradžios pirmoje vietoje turėtų būti racionalios priešgaisrinės saugos užtikrinimo klausimai. Galima pagrįstai numatyti, kad bet kokį gaisrą bus daug lengviau užkirsti kelią arba jį pašalinti „pradedant“, nei jį likviduoti jau apėmus visą teritoriją ir šalia esančius pastatus. Rengiant statybos planą reikia atsižvelgti į priešgaisrinių praėjimų ir įėjimų įrengimą.

Gaisro praėjimas - galimybė per nustatytą teritoriją prasiskverbti specializuotai gaisro gesinimo įrangai. Po įėjimu reiškiama galimybė transportą perkelti tiesiai į užsidegimo objektą.

Abu taškai suprojektuoti taip, kad kilus gaisrui būtų galima laisvai patekti į pastatus. Taigi sudaromos būtinos sąlygos nedelsiant įsikišti ir pašalinti gaisrą.

Priešgaisrinis praėjimas turi būti įrengtas pagal SP 42.13330.2011 ir 2008 m. liepos 22 d. įstatymą Nr. 123-FZ. Kalbant apie gaisrinių kelių apkrovą, čia reikia vadovautis SP 4.13130.2013: 8.9 punktu.

Minėti priešgaisrinės saugos standartai garantuoja laisvą gaisrinių automobilių patekimą į pastatą.

Pločio skaičiavimas

Būtent praėjimo plotis pirmiausia turi įtakos gaisrinės įrangos naudojimo patogumui. Iki šiol, atsižvelgiant į pastato aukštų skaičių, praėjimo pločiui numatyti šie priešgaisriniai reikalavimai:

Kyla klausimas: kodėl skirtingo aukščio pastatams turi būti nustatyti skirtingi praėjimo pločiai? Daug sunkiau gesinti gaisrus daugiaaukščiuose pastatuose, be to, tokiose situacijose būtina turėti daug galingos specializuotos įrangos, kuri, žinoma, įpareigoja padidinti gaisro takų plotį.

Į pravažiavimo tarpatramį dažniausiai įtraukiami ir šalia esantys šaligatviai, o tai neprieštarauja saugos reikalavimams, jei pėsčiųjų takai gali atlaikyti specializuotos technikos svorį, kuris yra didesnis nei 16 tonų vienai ašiai. Taip pat, norint užtikrinti laisvą ugniagesių transporto priemonių praėjimą, būtina, kad pravažiavimo aukštis būtų ne mažesnis kaip 4,25 m.

Pats gaisrinis įėjimas turi laisvai patekti į patį pastatą. Atsižvelgiant į filmuotą medžiagą nuo artimiausio krašto iki sienos, kuri yra panaši į priešgaisrinį praėjimą, priklauso nuo aukštų skaičiaus: iki 10 - ne mažiau 5 ir ne daugiau 8 m; 10 ir daugiau - nuo 8 iki 10 m.

Numatyta įėjimo zona neturėtų būti užtverta medžių sodinimo ir oro linijų.

Dizaino įvairovė

Grįžtant prie priešgaisrinio pasažo, galima teigti, kad jo atmaina - arka, vedanti į pusiau uždarus ir uždarus kiemus, turėtų būti didesnė nei 3,5 m. Arkiniai priešgaisriniai praėjimai turi būti įrengti kas 300 m, o jų aukštis negali būti mažesnis nei 4,25 m. .

Jei gaisro keliuose yra automatinių gesinimo įrenginių, hidrantų ir kitos įrangos, aukščiau pateikti standartai gali būti koreguojami.

Jei pravažiavimo gale yra aklavietė, tai joje turi būti įrengta 15 x 15 m platforma, skirta didelių transporto priemonių apsisukimui. Maksimalus aklavietės praėjimo ilgis yra ne didesnis kaip 150 metrų.

Priešgaisriniai takai, taip pat platformos, skirtos operatyvinio reagavimo tarnyboms transportuoti, turi būti pažymėtos, bordiūriniai privažiavimo keliai padengti šviesą atspindinčiais raudonais dažais. Taip pat būtina įrengti specialią antivandalinio signalo įrangą ir kelio ženklus.

Kelio nuolydis važiuojamosiose dalyse turi būti ne didesnis kaip 6 laipsnių kampas. Posūkio spindulys, skirtas specializuotoms transporto priemonėms važiuoti, turi būti 12 m ir daugiau.

Sukamą stalą reikia apdoroti antiseptiku per visą kontūrą, taip pat įrengti vandens įleidimo angas, kad būtų pašalintas vandens perteklius į kanalizacijos angas. Tose važiuojamosiose dalyse ir apsisukimų vietose, kur yra apvalių, turi būti įrengti kreiviniai šoniniai akmenys.

Antžeminės dangos storis per visą gaisro takų ilgį nustatomas skaičiuojant eksploatacijos aplinkybes ir apkrovą, atsižvelgiant į hidrogeologinius rodiklius, taip pat į konstrukcinio sluoksnio medžiagas.

Daugeliu atvejų (mokymo įstaiga, devynių aukštų gyvenamasis namas, ligoninė ir kt.) visuose pastatuose turi būti įrengtas netrukdomas priešgaisrinis praėjimas iš abiejų pusių.

Žinoma, tai apsunkina statybų projektavimą, ypač miestuose.

Išimtys

Istorinės raidos vietose taisyklės numato galimybę išsaugoti esamų ištraukų parametrus be pataisų. Be pirmiau nurodyto atvejo, praėjimo plotis gali neatitikti standartų tais atvejais, kai:

• gretimų pastatų sienų atsparumas ugniai yra adekvatus 1 ir 2 priešgaisrinės saugos laipsniams, juose taip pat negali būti langų - leidžiama atstumą sumažinti 20 %;
• pastatai yra didelio seisminio aktyvumo zonoje, pasiekiančios devynių balų rodiklius - būtina praėjimo plotį padidinti 20%;
• vienas iš pastatų turi atsparumą ugniai nuo 3 iki 5 laipsnio - būtina plėsti 25%;
• gretimų pastatų fasadai yra degūs ir yra dviejų aukštų - atstumas padidinamas 20%.

Taisyklėse atstumai tarp ūkinių pastatų nenurodomi, jiems priskiriamas atsparumo ugniai laipsnis pagal GOST 30247.

Nuo visų pirmiau minėtų taisyklių, tarp kurių pagrindinė yra filmuotos medžiagos tarp pastatų laikymasis, įgyvendinimo, priklauso žmonių gyvybės ir turto saugumas.