"Magari ya zima moto. Tabia za mbinu na kiufundi za lori maalum za moto Vipengele vya jumla vya kimuundo

ngazi ya moto

AL-(131) PM- 506 V

Maelezo ya kiufundi na mwongozo wa maagizo

IPAD.634251.501 TO

(PM-506 V.00.000 HADI)

Makini!

Uendeshaji wa ngazi ya moto AL-30 (131) PM-506 V inaruhusiwa kwa watu ambao wamemaliza kozi ya mafunzo katika kituo cha mafunzo cha GUPO Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi au katika kiwanda cha mtengenezaji na wamepokea cheti cha haki ya kuendesha ngazi.

Uendeshaji wa ngazi na watu ambao hawana cheti ni marufuku.

Ujuzi duni wa ujenzi wa ngazi na usimamizi unaweza kusababisha hali ya dharura.

Kushughulikia Uendeshaji wa Mwongozo wa valve ya kupakua pampu inaruhusiwa kutumika wakati wa kufanya kazi ili kuondokana na malfunctions ya kiufundi ya ngazi. Wakati huo huo, watu hawaruhusiwi kwenye ngazi.

Opereta lazima akumbuke kwamba wakati wa kutumia kushughulikia kwa uendeshaji wa mwongozo, vifaa vya udhibiti havifanyi kazi, kwa sababu ambayo juu ya ngazi inaweza kupanuliwa zaidi ya uwanja wa harakati, ambayo haikubaliki.

Ili kuwatenga uwezekano wa kuvunja swichi za kikomo katika sehemu za udhibiti wa misaada, ni muhimu kufunga milango kwa kushikilia vipini, kuzuia athari ya bure wakati wa kupiga.

Lori la ngazi hutolewa na betri za gari za dharura zilizochajiwa kavu.

Kufanya marekebisho yoyote bila idhini ya mtengenezaji ni marufuku.

Kuweka katika uendeshaji wa ngazi inapaswa kufanyika mbele ya mwakilishi wa mtengenezaji.

Utangulizi

Maelezo haya ya kiufundi na maagizo ya uendeshaji yanalenga kujifunza kifaa, kanuni ya uendeshaji na sheria za uendeshaji wa ngazi.

Mbali na MOT hii, ni muhimu kutumia nyaraka za uendeshaji zilizoorodheshwa katika sehemu ya 4 ya fomu IPAD.634251.501 FO (PM-506V.00.000 FO).

Maandishi ya TO yanaelezewa na michoro iliyowekwa kwenye Kiambatisho tofauti cha 7. Albamu ya michoro IPAD.634251.501 TO1 (PM-506V.00.000 TO1).

1 Kusudi la ngazi

Ngazi ya moto imekusudiwa:

Kwa kazi ya uokoaji katika sakafu ya juu ya majengo

Kwa utoaji kwa mahali pa wafanyakazi wa kupambana na moto na vifaa vya moto

Kuzima moto kwa maji au VMP

Kwa kazi ya msaidizi kwa urefu wa hadi 30 m

Inatumika kama crane wakati magoti yamekunjwa

Kwa uokoaji wa watu kutoka urefu wa hadi mita 30 kwa kutumia sleeve ya uokoaji ya elastic.

Ngazi imeundwa kwa ajili ya uendeshaji katika hali ya hewa ya joto kwa joto la hewa la - 40 hadi + 40 ° C unyevu wa jamaa hadi 80% kwa 20 ° C.

2 Data ya kiufundi

2.1 data ya kiufundi ya ngazi hutolewa katika meza 2.1

Jedwali 2.1

Kiashiria cha jina Thamani

Urefu wa ngazi iliyopanuliwa kikamilifu kwa pembe ya mwinuko wa 75 ° sio chini ya 30

Mzigo wa kufanya kazi juu ya ngazi ambayo haijasimamishwa kwa upeo wa kufikia, kN (kgf) si zaidi ya 1.6 (160)

Uwezo wa mzigo wa ngazi wakati wa kutumia ngazi kama crane (na ngazi iliyosogezwa), kilo, si zaidi ya 1000

Masafa ya uendeshaji wa ngazi katika ndege ya wima huanzia minus 4 hadi 75

Pembe ya kugeuza ngazi kwenda kulia au kushoto (yenye pembe ya mwinuko ya angalau digrii 10), sio chini ya 360.

Ufikiaji wa kufanya kazi wa sehemu ya juu ya ngazi kutoka kwa mhimili wa mzunguko wa msingi wa mzunguko na mzigo wa juu wa kufanya kazi juu, m 16 +0.5

Wakati wa ujanja wa ngazi ya kasi bila mzigo, s, kwa:

Mwinuko kutoka 0° hadi 75° 25±5

Kupunguza kutoka 75° hadi 0° 25±5

Kupanua hadi urefu kamili kwa pembe ya mwinuko ya 75° 20±5

Shift (imejaa) kwa pembe ya mwinuko ya 75 ° 20 ± 5

Geuka 360° kulia au kushoto huku ngazi ikiwa imebadilishwa, ikiinuliwa kwa 75° 45±15.

Muda wa usakinishaji kwenye vichochezi kwenye jukwaa mlalo, s, si zaidi ya 50

Pembe ya chini ya mwinuko ambayo magoti yanaweza kusonga chini ya uzani wao wenyewe, digrii 30

Shinikizo la kufanya kazi katika mfumo wa majimaji MPa (kgf / cm 2) 16 + 1 (160 + 10)

Maji ya hydraulic Mafuta ya hali ya hewa yote

TU38-101479-74

Mafuta MG-30

TU38-10150-79

Maji yanayofanya kazi hubadilisha mafuta ya Spindle

OST 38.01412.-86

Mafuta I-30A

GOST 20799-75

Muda wa joto la kuruhusiwa la maji ya kazi wakati wa operesheni ya muda mfupi, С °

VMGZ Kutoka minus 40° hadi plus 65°

MG-30 Kutoka minus 5 ° hadi plus 75 °

I-30A Kutoka minus 5 ° hadi plus 75 °

AU Kutoka minus 20° hadi plus 65°

Kiasi cha uwezo wa kujaza wa vitengo vya ngazi, l

Panua sanduku la gia 1.0

Kipunguza gari cha swing 1.0

Tangi la majimaji 90

Mfumo mzima wa majimaji 200

Chassis aina ya All-wheel drive

Uzito kamili, kilo, si zaidi ya 10185

Usambazaji wa uzito wa axle

Ekseli ya mbele si zaidi ya 3060

Kwenye bogi ya nyuma sio zaidi ya 7125

Urefu katika nafasi ya usafiri, mm, si zaidi ya 11000

Upana katika nafasi ya usafiri, mm, si zaidi ya 2500

Urefu katika nafasi ya usafiri, mm, si zaidi ya 3200

Kasi ya juu ya usafiri km/h 80

Matumizi ya mafuta wakati wa operesheni ya kusimama kwa pampu, kilo / h, si zaidi ya 10

Gamma - asilimia ya rasilimali kabla ya urekebishaji wa kwanza (saa = 0.8), h, sio chini ya 1250

Wastani wa maisha ya huduma kabla ya kufutwa kazi miaka 11

Nyenzo iliyosakinishwa kabla ya urekebishaji wa kwanza, h, sio chini ya 800

Kumbuka: Nyakati za uendeshaji hupewa wakati wa kufanya kazi katika gear ya 4 ya sanduku la gear

3 Muundo, mpangilio na uendeshaji wa ngazi

3.1 Ngazi AL-(131) PM-506 V ni uboreshaji wa ngazi AL-(131) PM-506. Uboreshaji wa kisasa ulifanyika ili kuboresha utendaji wa kiufundi wa ngazi. Viashiria vifuatavyo vimeboreshwa wakati wa uboreshaji. Muda wa uokoaji wa watu 4 kutoka ghorofa ya 9 ulipunguzwa kutokana na matumizi ya sleeve ya uokoaji. Safu ya kazi ya kuinua ngazi katika ndege ya wima imepanuliwa hadi minus 4 ° katika nafasi ya chini ya kuweka goti.

3.2 Ngazi ina sehemu kuu zifuatazo:

Chassis 3 (Kielelezo 1)

Kikundi cha nguvu 6

Msingi wa msaada 11

Msingi unaozunguka 7

Mitambo ya majimaji 9

Seti ya goti

Vidhibiti na kufuli 8

Vifaa vya umeme, nk.

Vifaa na mifumo iliyoorodheshwa hutoa:

Utulivu wa kufanya kazi

Alignment ya kuweka goti

Kuinua - kupunguza seti ya magoti

Ugani - kuhama kwa seti ya magoti

Mzunguko wa ngazi karibu na mhimili wima

3.3. Vitengo vyote na taratibu za ngazi zimewekwa kwenye chasisi ZIL - 131. Msingi wa usaidizi, unaojumuisha misaada 4 na sura, umewekwa kwenye sura ya chasi, msingi wa kuinua na kugeuka na magoti manne yaliyounganishwa telescopically ni masharti ya sura. ya msingi wa msaada.

3.4 Kanuni ya uendeshaji wa ngazi ni kulisha juu yake kwa hatua inayohitajika katika nafasi ndani ya uwanja wa harakati (Mchoro 2) kwa kutumia kupanda, ugani na kugeuka kwa ngazi.

4 Kifaa na uendeshaji wa vipengele vya ngazi.

4.1 Chassis - mfululizo wa ZIL - 131

4.2 Kikundi cha nguvu

Iliyoundwa ili kusambaza maji ya kufanya kazi kutoka kwa pampu ya hydraulic kwa miili ya utendaji ya gari la majimaji ya ngazi. Kutoka kwa tank 11 (Mchoro 5), giligili ya kufanya kazi inapita kwa mvuto kupitia bomba ndani ya pampu ya kunyonya ya pampu ya majimaji na kutoka kwayo, chini ya shinikizo, kupitia mstari wa shinikizo, hutolewa kwa mtoza axial 2 na zaidi kwa vitengo vya majimaji.

Utoaji wa maji ya kufanya kazi kutoka kwa miili ya utendaji ya gari la majimaji ndani ya tanki hufanywa kupitia mstari wa kukimbia kupitia chujio 1.

Mstari tofauti wa mifereji ya maji hutolewa kwa kukimbia kwenye tank ya uvujaji wa maji ya kazi kutoka kwa vitengo vya majimaji.

Hutumika kuhamisha torque kutoka kwa injini ya chasi hadi shimoni ya pampu ya majimaji.

Imewekwa kwenye kesi ya uhamisho na imeanzishwa na gari la electro-nyumatiki kutoka kwa cab ya dereva na kubadili kubadili.

PAmpu ya HYDRAULIC

Iliyoundwa ili kuunda shinikizo katika motors za hydraulic za volumetric. Pampu ya majimaji ni kitengo cha nguvu cha gari la hydraulic ya volumetric ambayo inabadilisha nishati ya mitambo ya mzunguko wa shimoni kwenye nishati ya mtiririko wa maji ya kazi. Kiasi cha maji ya kazi iliyotolewa inategemea idadi ya mapinduzi ya shimoni ya pampu ya majimaji.

Aina ya pampu ya hydraulic - axial-piston, self-priming, kasi ya juu ya shimoni 1850 min -1

Tangi imeundwa kuhifadhi maji ya kufanya kazi na kuipunguza katika hali ya uendeshaji ya AL.

Kiasi cha tank 107 l. Alama ya juu ya kiashiria cha kiwango inalingana na kiasi cha lita 90.

Juu ya tank kuna kiashiria cha kiwango, kutoka chini kuna shimo la kunyonya lililounganishwa kupitia bomba na valve ya kufunga kwenye cavity ya kunyonya ya pampu ya majimaji, shimo la kukimbia kupitia bomba na kuzimwa. valve na mstari wa kukimbia, kufaa na kuziba kukimbia.

Shimo la kukimbia hutenganishwa na shimo la kunyonya na kizigeu cha wima kilichowekwa ndani ya tanki. Ambayo, kwa kubadilisha mwelekeo wa mtiririko wa maji ya kazi, huchangia kujitenga na kutatua uchafu imara kutoka kwa maji haya.

Ili kuzuia uundaji wa utupu au shinikizo la juu katika tank, kuna mashimo kwenye kichwa cha kiashiria cha ngazi ambacho huunganisha cavity ya ndani ya tank na anga.

Tangi imejaa maji ya kufanya kazi kupitia shingo ya tank ya mafuta na chujio kilichojengwa ndani yake.

4.6 CHUJO

Chujio kimewekwa kwenye mstari wa kukimbia mbele ya tank ili kusafisha maji ya kazi kutoka kwa chembe za mitambo. Ubora wa kichungi ni mikroni 25.

Uchujaji unafanywa na kipengele cha 4 cha chujio (Mchoro 6). Chembe za mitambo ambazo hazijapitia kipengele cha chujio hutua chini katika mfumo wa mashapo, ambayo hutolewa mara kwa mara kupitia plagi 5.

Kiwango cha uchafuzi wa chujio kinadhibitiwa na kipimo cha shinikizo kilichowekwa kwenye paneli ya kudhibiti na kushikamana na mstari wa kukimbia kabla ya chujio. Kwa chujio safi, shinikizo kwenye mstari wa kukimbia haipaswi kuwa zaidi ya 0.3 MPa (3 kgf / cm2)

4.7 MTUNGI WA KUDHIBITI IJINI

Pampu ya majimaji hufanya kazi kwa njia mbili: kufanya kazi na bila kazi. Katika hali ya uvivu, pampu hupakuliwa, shinikizo kwenye mstari wa shinikizo ni 0 - 0.3 MPa (0 - 3 kgf / cm2), torque kwenye shimoni la pampu ya majimaji ni ndogo, kasi ya crankshaft ya injini ni ndogo 600 - 800 min - 1

Katika hali ya kufanya kazi, pampu ya majimaji imepakiwa, shinikizo kwenye mstari wa shinikizo ni 16 MPa (160 kgf / cm2), kasi ya crankshaft ya injini ni 1650 - 1680 min -1, kasi ya shimoni ya pampu ya majimaji ni 1470 - 1500 min - 1.

Uhamisho wa pampu ya majimaji kutoka kwa mode moja hadi nyingine unafanywa na kubadili WORK kubadili imewekwa kwenye jopo la kudhibiti.

Kubadilisha kasi ya crankshaft ya injini hufanywa na silinda ya majimaji.

Wakati pampu ya majimaji inapopakia, shinikizo katika mstari wa shinikizo na katika cavity "A" (Mchoro 7) huanza kupanda kwa moja ya kazi.

Fimbo 4, iliyounganishwa na kabureta ya injini, inakwenda kulia, ikikandamiza chemchemi 2, kasi ya crankshaft ya injini huongezeka hadi inayofanya kazi.

Wakati pampu inapakuliwa, shinikizo katika mstari wa kufunga hupungua, chemchemi inarudi fimbo kwenye nafasi yake ya awali, kasi ya injini hupungua kwa uvivu.

Kiharusi cha fimbo, na, kwa hivyo, kasi ya juu ya crankshaft ya injini inadhibitiwa na karanga 6.

4.8 HIFADHI YA DHARURA

Iliyoundwa kuleta ngazi kutoka nafasi ya kazi hadi nafasi ya usafiri katika kesi ya kushindwa kwa taratibu za kikundi cha nguvu.

Inajumuisha motor ya umeme 6 (Mchoro 8), sanduku la gear yenye pampu ya majimaji 9 na block block 2.

Motor umeme GT-3 DC, nguvu ya shimoni 1.35 kW, voltage 24 V, kasi 1730 min -1.

Pampu ya majimaji inaendeshwa na motor umeme kupitia sanduku la gear, ambalo lina nyumba 3, gear 4 na gurudumu la gear 7. Uwiano wa gear wa gearbox ni U = 2.35.

4.8.2 PAMPUNI YA AXIAL PISTON HYDRAULIC, KUJITEGEMEA.

Kizuizi cha valves 2 kinapigwa ndani ya kufaa kwa shinikizo la pampu ya majimaji Wakati wa uendeshaji wa pampu ya majimaji, maji ya kazi chini ya shinikizo kwa njia ya kufaa "A" (Mchoro 9), kushinda upinzani wa spring 2, huingia. cavity ya kufaa 8 na kisha ndani ya mstari wa shinikizo la mfumo wa majimaji. Mara tu shinikizo kwenye mstari wa shinikizo linapozidi MPa 12 (120 kgf / cm2), valve ya "B" inafungua, iliyounganishwa na mstari wa kukimbia, kulinda mfumo kutokana na upakiaji. Valve ya kutolea maji imerekebishwa hadi 12MPa (120 kgf/cm2) (hali ya uendeshaji ya pampu ya majimaji) kwa kubonyeza chemchemi 7 kwa skrubu 1.

4.8.3. Pampu ya gari la dharura imewashwa kutoka kwa sanduku la kuanzia lililoko nyuma ya kabati upande wa dereva, ambayo kifurushi cha kifurushi kinapaswa kuwekwa kwenye nafasi ya PUMP ya EMERGENCY. Katika kesi hiyo, betri zimeunganishwa katika mfululizo katika 24V na mzunguko wa usambazaji wa umeme huundwa kwa motor umeme.

Kikumbusho: swichi ya kugeuza PTO lazima iwe katika nafasi IMEWASHA, injini ya chassis lazima izimwe, swichi ya kugeuza CHARGE lazima iwe katika nafasi ya ZIMWA.

4.9. gari la majimaji

4.9.1. Hifadhi ya majimaji imeundwa kufanya harakati zote za ngazi.

Kioevu cha kufanya kazi hutolewa na pampu ya majimaji 22 (Mchoro 10) kutoka kwa tank kupitia mstari wa shinikizo hadi kitengo cha kudhibiti (msambazaji) 28 na msaada uliowekwa nyuma ya jukwaa, na kisha kupitia safu ya axial 18 hadi udhibiti. kitengo (msambazaji) 13 na ngazi zilizowekwa kwenye jopo la kudhibiti. Kutoka kwa kitengo cha kudhibiti 13, maji ya kazi huingia kwenye mstari wa kukimbia.

4.9.2. Wakati sumaku-umeme ya valve (msambazaji wa majimaji) 15 imezimwa, giligili ya kufanya kazi kutoka kwa mstari wa shinikizo kupitia valve ya usalama 27 inaweza pia kuingia kwa uhuru kwenye mstari wa kukimbia na kisha kupitia axial manifold 18 na chujio 19 kwenye tank. Shinikizo katika mfumo wa majimaji katika hali hii imedhamiriwa na upinzani wa mabomba na vitengo na hauzidi 0.3 - 0.5 MPa (3-5 kgf / cm2), pampu ya majimaji hutolewa.

4.9.3. Wakati electromagnet ya valve 15 imewashwa, mstari wa udhibiti wa valve 27 umezuiwa. Utoaji wa bure wa maji ya kazi kwa njia ya valve 27 huacha, shinikizo katika mstari wa shinikizo huongezeka kwa moja ya kazi. Fimbo ya silinda ya hydraulic 26 inarudishwa, hufanya kazi kwenye kabureta ya injini, kasi ya mzunguko wa shimoni ya injini na pampu ya majimaji huongezeka kwa kasi ya uendeshaji, utendaji wa pampu ya majimaji huongezeka hadi kasi ya uendeshaji.

Katika hali ya uendeshaji, kwa kiwango cha mtiririko wa chini kuliko uwezo wa pampu, kioevu cha ziada hutolewa kutoka kwenye mstari wa shinikizo ndani ya kukimbia (ndani ya tank) kupitia valve 27, na shinikizo la uendeshaji huhifadhiwa kwenye mstari wa shinikizo.

4.9.4. Uendeshaji wa ngazi unaweza kufanyika tu ikiwa kuna shinikizo la kazi katika mfumo wa majimaji, i.e. tu wakati sumaku-umeme ya crane 15 imewashwa. Kuzima sumaku-umeme hii, ikiwa ni pamoja na njia za kuzuia, husababisha msamaha wa shinikizo katika mfumo wa majimaji na kutowezekana kwa kufanya uendeshaji wa ngazi kwa njia hii.

4.9.5. Uendeshaji wa ngazi unafanywa kwa mlolongo fulani. Ukiukaji wake husababisha uendeshaji wa njia za kuzuia.

Kifaa cha njia za kuzuia na gari la majimaji hutoa mlolongo ufuatao wa ujanja:

Upanuzi wa inasaidia, kuzuia chemchemi na kesi ya uhamisho;

Kuinua, kuzuia inasaidia;

Ugani ndani ya uwanja wa harakati na mzunguko;

Mchanganyiko wowote wa harakati ndani ya uwanja wa harakati;

Shift na ugeuke kwenye nafasi ya awali (usafiri);

kupunguza;

Msaada wa kuhama;

Kufungua chemchemi.

4.9.6. Kuhama (upanuzi) wa viunga hufanyika wakati vipini vya block 28 vimegeuzwa - giligili ya kufanya kazi kutoka kwa pampu kupitia kizuizi hiki hutolewa kwa moja ya mashimo ya mitungi ya majimaji; giligili ya kufanya kazi kupitia block 28 inaingia kwenye tank. .

Kasi ya kuhama inadhibitiwa kwa kubadilisha sehemu ya msalaba ya njia ya kupita kwa kuinua mpini.

4.9.7. Kuinua - kupunguza ngazi hufanywa na gari la majimaji 7, kugeuza gari na gari la majimaji 12.

4.9.8. Usawazishaji wa kando hufanywa kiotomatiki na silinda ya majimaji 10.

Wakati safu ya nyuma ya magoti ni zaidi ya 10, mawasiliano ya swichi za zebaki zilizowekwa kwenye goti la 4 zimefungwa, moja ya sumaku-umeme ya valve (msambazaji wa majimaji) 11 imezimwa, giligili ya kufanya kazi hutolewa kwa moja ya mashimo ya silinda ya majimaji 10, sleeve ya silinda ya majimaji 10 inasonga, na kugeuza seti nzima ya magoti kuhusiana na sura inayozunguka.

Wakati hatua za magoti zinafikia nafasi ya usawa, mawasiliano ya moja ya swichi za zebaki hufunguliwa, electromagnet inayofanana ya crane 11, mzunguko wa nyuma (alignment) wa magoti huacha.

Wakati ngazi inapungua chini ya 300, swichi za zebaki zimezimwa. Kwa msaada wa swichi za kikomo ambazo huchanganya sumaku-umeme za crane 11, ngazi inarudi moja kwa moja kwenye nafasi ya kati kuhusiana na sura ya kuinua.

4.9.9. Katika tukio la kushindwa kwa pampu kuu ya majimaji au injini ya chasi, gari la dharura hutumiwa kuleta ngazi katika nafasi ya usafiri, yenye pampu ya hydraulic 24 na block valve 25, iliyowekwa kwa shinikizo la MPa 12 ( 120 kgf / cm2). Pampu ya majimaji 24 hunyonya maji ya kufanya kazi kutoka kwenye tangi na kuipeleka kwenye mstari mkuu wa shinikizo.

Harakati za ngazi zinadhibitiwa kwa njia sawa na kutoka kwa gari kuu la majimaji.

Pampu ya majimaji inaendeshwa na motor ya umeme ya DC inayoendeshwa na betri mbili.

4.9.10 Kioevu cha kufanya kazi kinachoingia kwenye tangi kupitia njia ya kutolea maji husafishwa kwa kichujio cha 19.

4.9.11. Shinikizo katika mstari wa shinikizo linadhibitiwa na kupima shinikizo 14, katika mstari wa kukimbia - kwa kupima shinikizo 16. Joto la maji ya kazi hudhibitiwa na thermometer 17 iliyowekwa kwenye mstari wa kukimbia.

4.9.12. kuzuia harakati za ngazi kufungua mzunguko wa umeme wa ugavi wa umeme wa crane 15, kisha angalia aya ya 4.9.2.

4.10 Msingi wa usaidizi

4.10.1. Msingi unaounga mkono umeundwa ili kuhakikisha utulivu wa ngazi wakati wa operesheni kwa usaidizi wa misaada ya retractable. Msaada unadhibitiwa na kitengo maalum cha kudhibiti 7 (Mchoro 11), vipini ambavyo vinaingizwa kwenye sehemu za upande wa jukwaa. Sura ya 4, ambayo msingi wa kuinua-wivel umeunganishwa, hupigwa kwenye sura ya chasi. Inasaidia 2 zimefungwa kwa sura ya chasi.

4.11. Utaratibu wa kufunga spring

4.11.1. Utaratibu wa kufungwa kwa spring umeundwa ili kuongeza utulivu wa ngazi wakati wa operesheni.

Utaratibu huo una silinda ya hydraulic 5 (tazama Mchoro 11), iliyowekwa kwenye chemchemi ya nyuma, na kamba 6, ambayo inatupwa juu ya fimbo na kuunganishwa na mwisho kwa mihimili ya axles ya kati na ya nyuma.

Wakati misaada ya mbele inapanuliwa, maji ya kazi hutolewa wakati huo huo kwenye cavity ya pistoni ya silinda ya hydraulic. Fimbo inaenea, huchota kamba na kuzuia chemchemi, hairuhusu kunyoosha. Wakati misaada inapobadilishwa, maji ya kazi pia hutolewa kwa cavity ya fimbo, fimbo inaenea, kamba imefunguliwa, chemchemi inafunguliwa, fimbo imewekwa kwa kufungia mizinga ya silinda ya majimaji na lock ya majimaji.

4.12 Msaada

4.12.1 Kila moja ya misaada minne inajumuisha boriti ya nje 3 (Mchoro 14) na boriti ya ndani 2 ya sehemu ya mstatili. Upanuzi wa boriti ya ndani unafanywa na silinda ya majimaji 5. Sahani ya msaada 6 imewekwa kwa msingi mwishoni mwa boriti ya ndani. Fimbo na boriti ya ndani zimewekwa katika nafasi iliyotanguliwa na kufuli ya hydraulic 1.

4.13. Msaada wa silinda ya majimaji ya ugani.

4.13.1 Silinda ya majimaji (Mchoro 15) imeundwa kupanua boriti ya ndani ya usaidizi. Maji ya kazi hutolewa kwa fittings ya lock hydraulic, ambayo ni fasta juu ya silinda hydraulic.

4.14. kufuli ya majimaji

4.14.1 Ili kuwatenga harakati za hiari za mifumo, mitungi yote ya majimaji yenye nguvu ina vifaa vya kufuli vya majimaji. Fimbo ya silinda ya hydraulic ni fasta katika nafasi fulani kwa kufungia kioevu katika pistoni na cavities fimbo na lock hydraulic.

Kifaa cha kufuli cha hydraulic cha silinda ya hydraulic inayounga mkono imeonyeshwa kwenye (Mchoro 16)

4.14.2. Kufuli ya majimaji hufanya kazi kama ifuatavyo. Wakati msaada unapopanuliwa, maji ya kazi kwa njia ya kufaa 3, baada ya kufungua valve 1, huingia kupitia shimo "A" kwenye cavity ya pistoni ya silinda ya majimaji.

Kwa shinikizo hili, pistoni 9 inakwenda kulia na kufungua valve "B", cavity ya fimbo kwa njia ya kufaa 5 inawasiliana na mstari wa kukimbia, fimbo ya silinda ya hydraulic inaenea chini ya shinikizo kwenye cavity ya pistoni.

Wakati msaada unapobadilishwa, maji ya kazi kwa njia ya kufaa 4, baada ya kufungua valve 6, huingia kwa njia ya kufaa 5 kwenye mwisho wa fimbo ya silinda ya majimaji.

Kwa shinikizo, pistoni 9 inakwenda kushoto na kufungua valve 1, cavity ya pistoni inawasiliana na mstari wa kukimbia kupitia 3 inayofaa, fimbo ya shinikizo huingia kwenye cavity.

Kwa kutokuwepo kwa shinikizo mbele ya fittings 3 na 4, valves 1 na 6 zimefungwa, maji ya kazi yanafungwa kwenye cavities ya silinda ya majimaji, na harakati ya fimbo haiwezekani.

4.15. Kitengo cha kudhibiti msaada

4.15.1. Kitengo cha kudhibiti msaada kina sehemu sita:

Shinikizo la 4 (Mchoro 17), kukimbia 2 na wafanyakazi wanne 3. Sehemu zote zimefungwa kwenye block moja.

Ndani ya sehemu za kazi, spools za nafasi tatu zimewekwa ili kusambaza maji ya kazi kati ya vitengo. Kila spool huhamishwa na kushughulikia, na kurudi kwenye nafasi ya neutral na chemchemi.

Kesi ya uhamishaji inayozuia silinda ya majimaji.

4.16.1. Ili kuwatenga harakati za usafiri wa ngazi wakati KOM - 1 iko juu, misaada imepungua na ngazi imeinuliwa, ni muhimu kuzuia kesi ya uhamisho katika nafasi ya neutral. Kufungia kwa vijiti vya gearshift hufanywa na fimbo ya 14 (Mchoro 18) ya silinda ya majimaji iliyowekwa kwenye kesi ya uhamisho. Wakati usaidizi wa kushoto wa mbele hutolewa nje, maji ya kazi hutolewa wakati huo huo kwa B inayofaa, fimbo 14 inasonga chini na iko kati ya vijiti vya kuhama gear ya kesi ya uhamisho.

Vipu vya vijiti, vinavyopumzika dhidi ya fimbo, huzuia viboko kutoka kwenye mwelekeo wa ushiriki wa gear; utaratibu wa gearshift umefungwa katika nafasi ya neutral, kuingizwa kwa gear katika kesi ya uhamisho inakuwa haiwezekani.

Wakati msaada wa mbele wa kushoto unapoinuliwa, maji ya kazi hutolewa wakati huo huo kwa G inayofaa, fimbo inakwenda juu, utaratibu wa kubadili unafunguliwa. Katika nafasi ya juu sana, shina imewekwa na mpira 2.

Msingi wa kuinua na kuzunguka.

4.17.1. Kuinua - msingi wa rotary umeundwa kwa kuinua - kupunguza seti ya magoti katika ndege ya wima na kugeuka kuzunguka mhimili wima kwa pembe yoyote na lina msaada wa swivel 9 (Mchoro 21), sura ya 4 ya kuzunguka na sura ya kuinua 2. Usaidizi wa kuzunguka umefungwa kwa fremu ya msingi ya usaidizi.

4.18. Msaada unaozunguka.

4.18.1. Kuzaa kinachozunguka hutumiwa kuzungusha ngazi karibu na mhimili wima na ni kuzaa kwa safu-safu ya roller. Gia ya pete 2 (Kielelezo 22) imeunganishwa kwa msingi wa msaada, sura ya kuzunguka imeunganishwa kwenye sahani 1, ambayo imeunganishwa na pete ya juu ya nusu ya 7 inayoweza kusongeshwa.

Roli 4 zimepangwa kwa njia ya kupita kwa jamaa moja hadi nyingine. Wakati wa kuzunguka, gia 3 huzunguka juu ya meno ya pete iliyowekwa 2, na kusababisha mzunguko wa sahani 1 na ngazi nzima.

4.19. Mitambo ya majimaji

4.19.1. Taratibu za hydraulic zimeundwa kufanya harakati za msingi za ngazi: kuinua, kupunguza, kusukuma, kuteleza, kugeuza na usawa wa upande. Taratibu za majimaji ziko kwenye viunzi vya kuinua na kuzunguka (ona Mchoro 21)

4.20. Geuza kiendeshi.

4.20.1. Hifadhi ya mzunguko ina motor hydraulic 13 (Mchoro 23.) na gear ya minyoo, ambayo motor hydraulic inaunganishwa kwa njia ya clutch cam. Gear 7 imewekwa kwenye shimoni la gurudumu la minyoo, ambalo linajishughulisha na taji ya kuzaa inayozunguka.

Mwisho wa bure wa mdudu umeunganishwa na kushughulikia kwa gari la mzunguko wa mwongozo.

Uwiano wa gia: motor hydraulic - gurudumu la minyoo U = 79, gia 7 - pete inayozunguka U = 137:17, uwiano wa gia jumla U = 637.

Silinda ya kuinua.

4.21.1. Silinda ya hydraulic inayoinua imeundwa kwa kuinua na kupunguza seti ya magoti. Kichwa cha chini cha silinda ya majimaji kinaunganishwa na sahani inayozunguka, kichwa cha juu - kwa sura ya kuinua. Kwa kuwa mzigo kwenye fimbo ni upande mmoja, silinda ya hydraulic ina vifaa vya lock hydraulic kwa kufungia cavity moja tu (pistoni).

Wakati wa kuinua seti ya magoti, maji ya kazi hutolewa kwa kufaa 4 (Mchoro 24).

Chini ya shinikizo katika cavity "A", shina huenea, seti ya magoti huinuka.

Wakati wa kupunguza seti ya magoti, maji ya kazi hutolewa wakati huo huo kwa fittings 2 na 12, lock hydraulic 3 inafungua.

Chini ya shinikizo katika cavity "B", fimbo inakwenda upande wa kushoto, seti ya magoti hupunguzwa.

Kufuli ya hydraulic ya mitungi ya kuinua.

4.22.1. Kufuli ya majimaji imeundwa kufungia maji ya kufanya kazi kwenye mashimo ya pistoni ya mitungi ya majimaji inayoinua, kama matokeo ya ambayo harakati za hiari za vijiti hazijajumuishwa.

Wakati wa kuinua magoti, maji ya kazi kwa njia ya kufaa 1 (Mchoro 25), kufungua valve 9, huingia kwenye cavity "A" na kisha kwenye cavity ya pistoni ya silinda ya majimaji inayoinua.

Katika tukio ambalo ugavi wa maji ya kazi umeingiliwa, valve 9, chini ya hatua ya spring 10, inafunga mto wa maji ya kazi kutoka kwenye cavity ya pistoni ya silinda ya hydraulic.

Wakati wa kupunguza seti ya magoti, maji ya kazi hutolewa kwa mwisho wa fimbo ya silinda ya hydraulic na wakati huo huo kwa kufaa 5 ya lock hydraulic. Pusher 6 inafungua valve 9, maji ya kazi kutoka kwenye cavity ya pistoni ya silinda ya hydraulic kwa njia ya kufaa 1 huingia kwenye kitengo cha kudhibiti na kisha kwa kukimbia.

4.24. Panua gari

4.24.1. Hifadhi ya ugani ina vipengele vifuatavyo: nyumba 7 (Mchoro 27), ngoma 3, shimoni 4, sanduku la gear 2. Hifadhi ya ugani imewekwa kwenye sura ya rotary 10. Matawi mawili ya kamba ya urefu wa 7.2 m yanajeruhiwa kwenye ngoma 3. . Uwiano wa gia U = 48. Klachi inayopita kupita kiasi imewekwa kati ya gurudumu la minyoo la sanduku la gia 2 na shimoni ya ngoma 4. Wakati magoti yanapanuliwa, pawls zilizowekwa kwenye gurudumu la minyoo hupumzika dhidi ya gurudumu la ratchet, ngoma huzunguka kwa mwelekeo wa upepo wa kamba. Wakati magoti yanapobadilishwa, kwa kukosekana kwa juhudi kwenye kamba (magoti yanapanuliwa na kwa sababu fulani hayasongi), pawls, zinazozunguka pamoja na gurudumu la minyoo, huteleza juu ya meno ya gurudumu la ratchet, ngoma inabaki. bila mwendo, kulazimishwa kufuta haitokei. Wakati magoti yanaposonga, ngoma, chini ya hatua ya nguvu katika kamba, inazunguka baada ya pawls, clutch overrunning inazuia kamba kutoka kwa kupoteza wakati wa kukata nywele.

4.25. Mkusanyaji wa Axial.

4.25.1. Axial manifold imeundwa kusambaza maji ya kufanya kazi kutoka kwa pampu ya majimaji iliyowekwa kwenye chasi hadi vitengo vya majimaji vilivyowekwa kwenye msingi wa kuzunguka. Mtoza axial lina sehemu kuu mbili - mtoza 1 (Mchoro 30), iliyowekwa kwenye sahani ya msingi inayozunguka, na nyumba 10.

Wakati mtoza na sahani huzunguka, nyumba 10 huhifadhiwa kutoka kwa kugeuka kwa msukumo wa ndege. Flange 6 ya makutano ya sasa imeshikamana na sehemu ya chini ya mtoza.

4.26 Makutano ya sasa

4.21.1 Makutano ya sasa yameundwa kwa uunganisho wa umeme wa sehemu inayozunguka na chasisi kwa njia ya pete za kuingizwa zinazozunguka 3 na 4 (Mchoro 31). Kila jozi ya pete ni pekee kutoka kwa kila mmoja na gaskets 10. Nguvu muhimu ya kuwasiliana imeundwa na spring 9

4.27. Usimamizi na kuzuia harakati.

4.27.1 Harakati ya ngazi inadhibitiwa kutoka kwa jopo la kudhibiti 3 (Mchoro 32), usawa wa kando unadhibitiwa na valve ya sumakuumeme 2 yenye lock ya hydraulic. Uzuiaji wa harakati unafanywa kwa kupunguza shinikizo katika mfumo wa majimaji kwa kutumia valve ya usalama 3 (Mchoro 5) na valve ya umeme 1 (Mchoro 32).

4.28. Udhibiti wa Kijijini.

4.28.1. Jopo la kudhibiti ni chapisho la kati ambalo operator hufanya harakati zote muhimu za ngazi, pamoja na udhibiti wa vifaa vya umeme na intercom. Jopo la kudhibiti liko upande wa kushoto kando ya mashine na lina nyumba 13 (Mchoro 33), ambayo kuna dashibodi 7, kiashiria cha urefu wa ugani na angle ya mwinuko 8, kushughulikia mzunguko 3, ugani. - kushughulikia kuhama 1, kuinua - kushughulikia 2, kuzuia kifaa 11, kitengo cha kudhibiti 11, screws 14, 15 hutolewa ili kudhibiti kiharusi cha spool ya kuzuia, kupunguza angle ya kupotoka kwa kila kushughulikia. Wakati screw imefungwa ndani, kiharusi cha kushughulikia, na, kwa hiyo, kasi ya harakati iliyofanywa, inapungua; wakati haijafunguliwa, huongezeka. Baada ya marekebisho kukamilika, screw imefungwa na nut.

4.29. Kizuizi cha kudhibiti

4.29.1. Harakati kuu za ngazi (kuinua, kupungua, kupanua - kuhama, kugeuka) hufanyika kwa kutumia kitengo cha udhibiti kilicho na sehemu ya kukimbia 1 (Mchoro 34), sehemu ya kazi 2 na sehemu ya shinikizo 4. Kitengo cha kudhibiti kimewekwa. kwenye jopo la kudhibiti.

Spools huhamishwa na vipini. Kwa ongezeko la angle ya kupotosha, kiharusi cha spool huongezeka, sehemu ya msalaba ya kupitia mashimo na, kwa hiyo, kasi ya harakati iliyofanywa. Spool na kushughulikia hurejeshwa kwenye nafasi ya neutral na chemchemi.

Mwanzoni mwa kiharusi cha spool, swichi ndogo za mfumo wa kuzuia hubadilishwa, kusudi la ambayo ni kuunda mzunguko wa usambazaji wa umeme kwa sumaku-umeme ya valve ya upakiaji ya pampu (sumaku ya upakiaji) kupitia swichi inayolingana ya kikomo, ambayo inaweka mipaka. harakati za taratibu za ngazi.

4.30. Mpango wa kuzuia gari la kifaa.

4.30.1. Hifadhi ya kifaa cha kuzuia hutumiwa kuhamisha harakati kutoka kwa seti ya magoti hadi kifaa cha kuzuia. Pembe ya kuinua ya seti ya magoti hupitishwa kwa kifaa cha kuzuia kwa kutumia pini 2 (Mchoro 35), fimbo 7 na lever 9. Tangu lever 9 na radius ya pini kwenye sura ya kuinua ni sawa, angle ya kuinua au kupunguza magoti hurudiwa kwenye kifaa cha kuzuia. Katika makutano ya vijiti kuna lever mbili ya mkono sawa 3 kwa kuleta mfumo wa maambukizi ya gari la kufuli kwenye uso wa nje wa sura ya swing. Ugani na kuhama kwa magoti hupitishwa kwa kifaa kwa mnyororo 10. Asterisk 6 hutumikia mvutano wa gari la mnyororo.

4.31. Kifaa cha kuzuia.

4.31.1. Kifaa cha kuzuia hairuhusu kusonga juu ya ngazi zaidi ya mpaka wa uwanja salama, na pia hairuhusu kuwasha kiendelezi hadi ndoano ya kufunga iko nje ya seti ya viwiko. Kusimamishwa kwa harakati katika kesi ya kwanza na ruhusa ya kusonga katika pili hufanywa moja kwa moja.

Lever 3 (Kielelezo 36) imeunganishwa na fimbo kwenye sura ya kuinua. Wakati magoti yanapoinuliwa, cam 8 na cam 9 iliyounganishwa nayo huzunguka kwa pembe sawa.

Sprocket 6 (tazama Mchoro 35) na gari la mnyororo kutoka kwa ngoma ya winch, kupanua, inazunguka screw 5 (tazama Mchoro 36), ambayo kwa njia ya nut 1 inajulisha sleeve inayoendesha 2 na harakati za kutafsiri za kamera kando ya kifaa.

Harakati zote mbili za vitu vya kuzuia, kulingana na operesheni ya seti ya viwiko, zinaweza kufanywa kando au wakati huo huo.

4.31.2. Profaili ya kamera 8 na 9 ambayo slaidi ya mawasiliano ya swichi hufanywa kwa njia ambayo yafuatayo yanahakikishwa:

1) kubadili 13 - ruhusa ya kurejea ugani wa ngazi, kwa pembe ya mwelekeo wa seti ya magoti ya 100 au zaidi;

2) kubadili 12 - kubadili wakati wa kupunguza ngazi kwa pembe ya 100 - 300 ya utaratibu wa upatanishi wa upande ili kuleta seti ya magoti kwa hali ya awali (usafiri);

3) kubadili 10 - kubadili alignment lateral kwa operesheni ya moja kwa moja kwa angle ya mwelekeo wa zaidi ya 300C;

4) kubadili 11 - kuzima ugani na kupungua, pamoja na taa ya ishara ya kijani wakati juu ya ngazi inafikia mpaka wa shamba la usalama;

5) kubadili 6 - kuzima kuinua goti kwa pembe ya 750.

4.32. Valve ya usalama.

4.32.1. Valve ya usalama imeundwa kulinda mfumo wa majimaji kutoka kwa overload, kudumisha shinikizo la uendeshaji ndani ya mipaka inayohitajika na kupunguza shinikizo katika hali maalum.

Maji ya kazi hutolewa kwa cavity 3 (Mchoro 37) na hutolewa kwa kukimbia kupitia cavity "L". Kutoka kwa cavity 3, kupitia njia "I" na "K" (katika spool 12), maji ya kazi huingia kwenye cavity "A" na wakati huo huo kupitia shimo la koo "G" kwenye cavity "E", na kupitia mashimo "D" na " G" chini ya kipengele cha kufunga cha valve msaidizi 7, iliyowekwa kwa shinikizo fulani.

Wakati shinikizo katika mfumo hauzidi nguvu ya kuweka ya chemchemi 6, spool ya usawa wa majimaji 12 inashinikizwa dhidi ya kiti cha 13 na chemchemi ya 10, ikizuia njia ya maji ya kufanya kazi kwa kukimbia. Kwa ongezeko la shinikizo katika mfumo wa majimaji, valve ya kufunga 7, kushinda upinzani wa spring 6, inafungua, na maji ya kazi kutoka kwenye cavity E kupitia njia D, G, C na B huingia kwenye kukimbia.

Wakati huo huo, kwa sababu ya tofauti iliyoundwa kwenye orifice G, shinikizo kwenye cavity E hupungua, ambayo husababisha usawa wa nguvu zinazofanya kazi kwenye spool 12, na mwisho, chini ya hatua ya nguvu ya hydrostatic iliyoundwa na shinikizo la maji katika cavity A, matone, kuunganisha cavity shinikizo 3 na cavity L (mfereji), ambayo inaongoza kwa kushuka kwa shinikizo katika mfumo wa majimaji.

Wakati shinikizo katika mfumo wa majimaji hupungua chini ya shinikizo la kuweka la spring 6, valve 7 inafunga, kuzuia mtiririko wa maji kwa kukimbia.

Katika kesi hiyo, mtiririko kupitia shimo la koo G huacha, shinikizo kwenye cavities A na E inalingana, na spool 12, chini ya hatua ya spring 10, inasisitizwa dhidi ya kiti cha 13, kuzuia kukimbia kwa kioevu ndani. tanki.

Kupakua mfumo wa majimaji kutoka kwa shinikizo hufanywa kwa kumwaga maji kutoka kwa cavity E kupitia kufaa 11 na valve ya upakiaji ya pampu:

Wakati shinikizo katika cavity E matone, spool 12 ni chini ya shinikizo na kukimbia, ambayo itasababisha kushuka kwa shinikizo katika mfumo wa majimaji. Shinikizo litakuwa

Imedhamiriwa na nguvu ya spring 10 na upinzani wa mabomba na ni 0.3 - 0.5 MPa (3-5 kgf / cm2).

4.33. Kreni ya kupakua pampu

4.33.1. Valve ya usalama ya mfumo inadhibitiwa na valve ya kupakua pampu. Kuweka 7 (Mchoro 38) wa bomba ni kushikamana na kufaa 11 ya valve (tazama Mchoro 37), na kufaa 5 (tazama Mchoro 38) na kukimbia. Katika nafasi ya awali, kufaa 5 na 7 huunganishwa kwa kila mmoja na kwa kukimbia. Wakati sumaku-umeme imewashwa, fittings 5 ​​na 7 zimekatwa, cavity G (tazama Mchoro 37) imekatwa kutoka kwa kukimbia, shinikizo katika mfumo wa majimaji huinuka hadi inayofanya kazi.

Wakati mzunguko wa umeme wa sumaku-umeme umevunjwa (katika kesi ya uendeshaji wa kuingiliana), chemchemi inarudi plunger na nanga ya valve ya kupakua pampu kwenye nafasi yake ya awali. Cavity ya G imeunganishwa na kukimbia, ambayo itasababisha kushuka kwa shinikizo katika mfumo wa majimaji.

4.34. Utaratibu wa upangaji wa upande.

4.34.1. Ili kuondoa mizigo ya ziada inayotokana na usakinishaji wa ngazi kwenye jukwaa lenye mwelekeo, na kuboresha hali ya kupanda ngazi, kuna utaratibu wa kusawazisha upande ambao unahakikisha usawa wa hatua ndani ya 60 wakati ngazi zinageuka.

Ngazi inasawazishwa kwa kugeuza seti nzima ya magoti kuzunguka mhimili 5 (Mchoro 39), ambayo huunganisha goti la chini na sura ya kuinua na silinda ya 3 ya majimaji.

Utaratibu wa kusawazisha upande umewashwa kwa pembe ya mwinuko zaidi ya 300.

Inapopigwa upande wa kushoto, seti ya magoti hugeuka kwa kulia, wakati inapigwa kwa kulia, inageuka upande wa kushoto. Alignment inafanywa moja kwa moja.

Utaratibu huo unadhibitiwa na swichi za zebaki zinazofuatilia usawa wa hatua za magoti.

Ikiwa ni lazima, usawazishaji wa upande unaweza kuwashwa kwa nguvu kwa kubadili chini ya taa za ishara za ROLL.

Wakati wa kupungua chini ya 300, seti ya magoti inarudi moja kwa moja kwenye nafasi yake ya awali.

4.35. Silinda ya majimaji ya kusawazisha upande.

4.35.1. Silinda ya majimaji yenye usawa wa upande huwekwa kwenye sura ya kuinua na mwisho wa fimbo 3 (Mchoro 40). Pivot 10 imeunganishwa kwenye goti la chini la nne. Katika mwisho wa fimbo ya silinda ya hydraulic, kufuli hydraulic 4 ni fasta, ambayo ni iliyoundwa kwa kufuli maji ya kazi katika cavities ya silinda hydraulic. Silinda 1, wakati maji ya kazi yanapotolewa, huenda kwa jamaa ya kulia au kushoto kwa fimbo na inazunguka seti nzima ya magoti kwenye mhimili wa sura ya kuinua.

Silinda ya majimaji ya kusawazisha kando inadhibitiwa kiotomatiki kwa kutumia vali ya sumakuumeme 2 (Mchoro 32).

4.36. Crane ya umeme.

4.36.1. Valve ya sumakuumeme 1 (Kielelezo 41.) imeundwa kwa udhibiti wa moja kwa moja wa silinda ya hydraulic alignment ya upande. Maji ya kazi kwa njia ya kufaa 6 hutolewa kwa valve ya solenoid. Wakati sumaku ya umeme imewashwa, maji ya kazi hutiririka kupitia chaneli A, kwa njia ya kufaa 8, kupitia bomba hadi kufuli ya majimaji 4 (Mchoro 40) na, baada ya kufungua valve, huingia kwenye cavity ya kazi ya silinda ya majimaji. Zaidi ya hayo, kwa njia ya valve iliyofunguliwa kabla ya kufuli nyingine ya majimaji, kutoka kwenye cavity isiyo ya kazi ya silinda ya hydraulic kupitia valve ya magnetic na kufaa 3, maji ya kazi huingia kwenye kukimbia. Wakati sumaku-umeme nyingine imewashwa, maji ya kufanya kazi huingia kwenye silinda ya majimaji kwa njia ya kufaa 3, kutoka kwa silinda ya majimaji kwa njia ya kufaa 8 hadi kukimbia.

4.37. Kuweka goti.

4.37.1. Seti ya viwiko vya ngazi ina viwiko vinne ambavyo vinaenea kwa darubini moja kutoka kwa nyingine.

Magoti yanahesabiwa kutoka juu hadi chini. Kila goti lina trusses mbili za upande, iliyoundwa na chord ya juu, braces, uprights na upinde profiled. Vifungo vya upande vinaunganishwa katika ndege ya upinde kwa hatua. Kila hatua imewekwa na pedi ya mpira.

Harakati ya pamoja ya magoti hutokea kwenye rollers ziko katika ndege mbili. Roller za mbele na za nyuma za usaidizi, ambazo hubeba mzigo kuu, zinafanywa kwa jozi kwenye miamba ya rocking.

4.37.2. Ugani wa magoti unafanywa na kamba mbili za chuma. Mpango wa ugani unaonyeshwa kwenye Mchoro 42. Kamba 10 zimewekwa na ncha zao za juu kwenye goti la tatu na, zikizunguka kwenye ngoma ya winch, kupanua goti la tatu. Wakati huo huo, kwa mujibu wa kanuni hiyo hiyo, chini ya hatua ya kamba za paired 11 na 13, magoti iliyobaki yanapanuliwa. Wakati goti la pili linapanuliwa kuhusiana na la tatu, umbali kati ya kuzuia na hatua ya kushikamana ya kamba kwenye safu ya tatu huongezeka, ambayo husababisha kamba kuhamia kando ya kuzuia na goti la kwanza kupanua jamaa na pili.

Magoti yote yanaendelea mbele kwa kasi sawa na kila mmoja, hivyo kasi kabisa ya goti la kwanza ni mara tatu zaidi kuliko ile ya tatu.

Kuhama kwa magoti hutokea chini ya ushawishi wa uzito wake mwenyewe. Magoti yanaunganishwa zaidi na kamba za kuhama, ambayo inahakikisha kuhama kwa usawa kwa goti la 1, la 2, la 3, mmoja wao ametengwa na kunyongwa. Mawasiliano ya nyaya za kuhama dhidi ya kuunganisha na sehemu yake ya threaded ya clamp ya upanuzi wa cable na sehemu nyingine za magoti sio ishara ya malfunction.

Upande wa kushoto wa goti la nne, dynamometer imewekwa, ambayo hurekebisha kupotoka kwa goti, na katika tukio la upakiaji hatari, huwasha ishara ya onyo ya OVERLOAD na kuwasha kizuizi cha harakati kwa 10% ya upakiaji. .

Kwa kuongeza, kiashiria cha mstari wa mstari wa mwelekeo wa upande na kitengo cha kuinua goti cha languid kinachohusiana na upeo wa macho pia huwekwa hapo.

4.38. Vifaa vya umeme.

4.38.1. Vifaa vya umeme vya ngazi vina vifaa vya umeme vya gari la ZIL-131 na vifaa vya ziada vya umeme.

Vifaa vya umeme vilivyowekwa kwenye chasi vinaelezwa katika mwongozo wa maelekezo kwa gari la ZIL-131.

4.38.2. Utungaji wa vifaa vya ziada vya umeme (Mchoro 53) ni pamoja na:

1) ishara ya sauti ya sauti mbili HA1.1, HA1.2, SIREN;

2) vifaa vya taa na ishara nyepesi ambavyo vinahakikisha usalama wa harakati ya ngazi (kuwasha kutoka kwa paneli ya chombo kwenye kabati ya dereva):

Taa za ukungu EL1.1, HL1.2 FOG;

Taa zinazowaka HL1.1, HL1.2 FLASH;

Taa kwenye upande wa bandari EL.2 SPOTLIGHT;

3) vifaa vya taa vya kuhakikisha uendeshaji wa ngazi usiku:

Mwangaza juu ya goti la 1 EL6 TOP;

Mwangaza juu ya goti la 4 EL8 CRANE;

Mwangaza kwenye sehemu ya chini ya goti la 4 EL7 LADDER.

Uingizaji wa vifaa hivi unafanywa kutoka kwa jopo la kudhibiti la ngazi.

Wakati swichi ya kugeuza LADDER imewashwa, taa ya CRANE pia huwaka.

Taa zote za kichwa zinazunguka na zinaweza kugeuka katika mwelekeo unaotaka;

4) vifaa vingine vya taa na mwanga;

Taa kwa ajili ya vyumba vya taa vya jukwaa EL3.1, EL3.3 na swichi zilizojengwa;

Taa ya ishara HL2 COMPARTMENT OPEN (iko katika cab ya dereva na kudhibitiwa na kubadili mlango SQ1.3 imewekwa kwenye compartment ya nyuma ya jukwaa);

Taa za kuwasha kifaa cha kuzuia na kuwasha jopo la kudhibiti ngazi EL4.1, EL4.2, EL5 (iliyowashwa na swichi ya kugeuza CONTROL);

5) gari la dharura la umeme M la mfumo wa majimaji kuleta ngazi kwa nafasi ya usafiri katika tukio la kushindwa kwa injini ya gari au pampu kuu ya majimaji (kifaa na kanuni ya uendeshaji imeelezwa katika kifungu cha 4.8. cha maelezo haya ya kiufundi. );

6) vifaa vinavyohakikisha uendeshaji salama wa ngazi;

Swichi za kikomo za SQ9.1, SQ9.2 za fuse dhidi ya athari za mbele endapo zitakutana na sehemu ya juu na kizuizi (kilichowekwa kwenye sehemu ya juu ya goti la kwanza);

Vizuizi vya kupakia SQ11.1, SQ11.2 (imewekwa kwenye kamba chini ya goti la 4) SQ11.2 inaonya opereta juu ya uwepo wa upakiaji wa 100% wa magoti kwa kuwasha taa ya HL10 OVERLOAD na kuzima kwa wakati mmoja. ishara ya sauti HA2-mita, SQ11.1 huzima harakati za ngazi katika kesi ya kuzidi mzigo wa magoti kwa 10% - mzigo 110% (176 kg);

Kifaa cha kuzuia (angalia Mchoro 36), ambayo huacha harakati za ngazi wakati juu yake inapoingia kwenye eneo la HATARI LA KUONDOKA, kuonya operator kwa kuwasha taa ya HL2; na uanzishaji wa wakati huo huo wa ishara ya sauti HA2.

Kikomo cha eneo la kugeuza SQ12.1, kilichowekwa kwenye msingi wa kuzunguka (hufanya kazi kwa pembe ya mwinuko hadi 100, kuzuia magoti kugongana na nguzo au cab ya gari wakati wa mzunguko wa ngazi kwenye pembe ndogo);

Kikomo cha urefu wa juu cha SQ10 kilichowekwa juu ya goti la 4 (huacha ugani wa goti wakati wa kufikia ugani kamili);

Kikomo cha kubadili SQ8 - mchanganyiko wa hatua za ngazi (zilizowekwa juu ya goti la 4) ishara na ishara ya mwanga HL9 kuhusu mchanganyiko wa hatua. Kwa wakati ambapo hatua hazijaunganishwa, ishara inayosikika inatolewa;

7) intercom CA, BA1 kwa mawasiliano ya operator na juu ya ngazi (imewekwa kwenye jopo la kudhibiti na juu ya magoti, kwa mtiririko huo). Ili kuimarisha vifaa vya ziada vya umeme vya ngazi, kwenye upande wa nyota wa jukwaa, betri mbili za rechargeable GB1, GB2 zimewekwa, kiwango cha malipo ambacho kinaweza kudhibitiwa kwa kusoma ammeter ya gari. Katika kesi hii, kifurushi cha kubadili QS, kilicho upande wa nje wa ukuta wa nyuma wa cab ya dereva na kubadili kubadili SA4 cCHARGE, iliyoko kwenye cab ya dereva, imewekwa kwenye nafasi ya ON. Wakati huo huo, na injini inayoendesha, recharge ya sehemu ya betri pia inawezekana;

8) taa za upande wa seti ya magoti;

9) kikomo kubadili SQ14-kukaa mipaka ya kupungua kwa seti ya magoti juu ya rack.

4.38.3. Utendaji wa mzunguko wa umeme katika kuandaa ngazi kwa kazi ni kama ifuatavyo.

Wakati uondoaji wa nguvu umewashwa, nguvu hutolewa kupitia swichi ya PTO hadi swichi ya kikomo ya SQ2, iliyowekwa kwenye nguzo ya msaada wa seti ya goti. Jozi inayohusika ya mawasiliano SQ2, mzunguko wa 75, 76, kwa hatua ya seti ya magoti yaliyowekwa kwenye chapisho la msaada, imefungwa na, kwa hiyo, hivi ndivyo inavyoenda kwa swichi za mlango SQ1.1, SQ1.2 ya sehemu za jukwaa ambapo udhibiti wa viunga unapatikana. Wakati milango ya vyumba inafunguliwa, mawasiliano ya swichi SQ1.1, SQ1.2 hufunga, kupitisha sasa kupitia pete ya 5 ya mpito wa sasa wa XA1 hadi coil ya sumaku ya upakiaji ya UAZ, ambayo inabadilisha upakiaji wa KP1 na valve ya usalama. (tazama Mchoro 10) kwa uendeshaji wa moja kwa moja kwa ajili ya matengenezo ya mara kwa mara katika mfumo wa majimaji ya shinikizo la kazi. Kwa sasa, maji ya kufanya kazi kutoka kwa pampu ya mfumo wa majimaji, kupita valve ya upakiaji na usalama KP1, kupitia msambazaji wa majimaji P2, huingia kwenye bomba. Kwa kushinikiza vipini vya distribuerar hydraulic P2, shinikizo la kufanya kazi linaundwa katika mfumo na maji ya kazi yanaelekezwa kwa mitungi ya majimaji ya misaada, ambayo hupanuliwa hadi chini. Wakati misaada imepanuliwa, mawasiliano ya kubadili kikomo SQ3, mzunguko 12.78 (tazama Mchoro 53), umewekwa kwenye usaidizi wa kushoto wa mbele, umefungwa. Baada ya kufunga ngazi kwenye vifaa vya mlango wa compartment, milango ya compartment lazima imefungwa kwenye viunga, kwa sababu hiyo, mawasiliano ya swichi SQ1.1, SQ1.2 itafungua na mzunguko wa kazi wa kuandaa ngazi kwa uendeshaji utakuwa. isiyo na nguvu. Wakati huo huo, jozi ya pili ya mawasiliano ya swichi za kikomo SQ1.1, SQ1.2, mzunguko 78,77,13 itafungwa; pete 4 XA1 makutano ya sasa, kuzuia fuse. Jozi ya pili ya mawasiliano itafanya jukumu la kuzuia viunga, ambayo ni, ikiwa mlango wa chumba cha kudhibiti msaada unafunguliwa na seti ya magoti yaliyoinuliwa, mawasiliano yanafunguliwa, hupunguza sumaku ya upakiaji na harakati za ngazi. ataacha. Kupunguza au kuinua misaada kulingana na mchoro wa kazi ya kuandaa ngazi kwa kazi pia haitawezekana, kwani wakati magoti ya ngazi yanapoinuliwa, mawasiliano ya kubadili kikomo SQ2 yanafunguliwa.

Ili kukamilisha maandalizi ya uendeshaji wa ngazi, ni muhimu kuweka kubadili kundi la QS kwenye sanduku la kuanzia kwenye nafasi ya ON. Katika kesi hiyo, kubadili mfuko hubadilisha nyaya zifuatazo: C1 - 1P1, mzunguko 62, 24; S2-1P2, mlolongo 74, 73; S3-1P3, mzunguko 70, 24, kuunganisha betri GB1.GB2 kwa sambamba. Voltage 12V hutolewa kupitia pete 1.4 za makutano ya sasa ya XA1 kwenye paneli ya kudhibiti kwenye paneli ya kudhibiti, taa ya HL3 POWER inawaka. Weka swichi ya kugeuza ya SA6 kwenye nafasi ya Kazi. Katika hatua hii, maandalizi ya mzunguko wa umeme na ngazi yenyewe kwa kazi huisha. Kwa wakati huu, voltage inatumika kwa vitu vifuatavyo:

Hubadilisha SQ-3.5Q-Zh ya mnyororo wa mfumo wa upatanishi wa kando 31;

Kubadili kikomo SQ11.1 (mzigo 110%) - mlolongo 32.62;

Relay coil kwa - mzunguko 33;

Mpango wa kuashiria na taa - minyororo 34.35;

Mpango wa intercom - mzunguko 12.

4.38.4. Utendaji wa mzunguko wa umeme wakati wa operesheni ya ngazi ni kama ifuatavyo.

Utendaji wa mzunguko wa umeme wakati wa kufanya harakati na magoti ya ngazi hufanyika moja kwa moja kwa kusambaza au kuacha usambazaji wa voltage kwa coil ya UAZ electromagnet - sumaku ya upakiaji. Nguvu hutolewa kwa sumaku ya upakiaji kupitia daraja la mzunguko wa kubadili na mawasiliano ya relay K - mzunguko 82.89.

Seti ya magoti inaweza tu kuinuliwa kutoka kwa nafasi ya usafiri, kugeuka na upanuzi hauwezekani. Mzunguko wa goti na ugani huwezekana tu kwa pembe ya mwinuko ya 100 na zaidi.

Kufungia kwa magoti katika nafasi ya usafirishaji hufanywa kulingana na kanuni ifuatayo: kwa kuwasha msambazaji wa majimaji ya kuzunguka, mawasiliano ya vijidudu vya SQ6.1 au SQ6.2 vilivyowekwa ndani yake hufunguliwa, ambayo huvunja mkondo wa juu. mzunguko wa kubadili (mzunguko 88, 81, 82), hupunguza sumaku ya UAZ, kwani kwa wakati huu, hatua ya chini ya mzunguko pia imevunjwa - mawasiliano ya swichi za kikomo SQ12.1 na SQ12.2, zimewekwa msingi wa mzunguko, umefunguliwa.

Uzuiaji wa ugani unafanywa kulingana na kanuni sawa na kuzuia mzunguko, na tofauti ambayo hatua ya juu ya mzunguko imevunjwa kwa kufungua mawasiliano ya kubadili SQ7.1 wakati msambazaji amewashwa kwa ugani (mzunguko 44-88). mapumziko).

Kuinua magoti kutoka kwa nafasi ya usafirishaji na katika visa vingine vyote hufanywa kama ifuatavyo:

Hoja mpini wa kisambazaji cha majimaji kwenye kiinua - anwani za swichi ya SQ5.1 iliyounganishwa nayo imevunjika. katika kipindi cha awali cha kuinua hadi 100, sumaku ya UAZ inatumiwa kwa njia ya mzunguko wa 32 hadi 5Q11.1, SQ - E. SQ5.1 kubadili imewekwa kwenye jopo la kudhibiti staircase kwenye kifaa cha kuzuia, kisha pamoja na mzunguko wa 47 au sambamba. mzunguko SQ - D, - 44. V Katika nafasi hii, kuingizwa kwa ugani na mzunguko bado hauwezekani. Wakati pembe ya mwinuko wa magoti inafikia 100, mawasiliano ya kubadili SQ - D kubadili, waya 45 na nguvu kwa sumaku hutolewa wakati huo huo kupitia hatua za juu na za chini za mzunguko wa kubadili, wakati inawezekana kutekeleza ugani. na harakati za mzunguko, tangu ufunguzi wa mawasiliano ya swichi za hatua ya juu ya mzunguko wa SQ 7.7, SQ 6.1 na SQ 6.2 haitasumbua ugavi wa umeme wa sumaku ya UAZ.

Wakati angle ya kuinua inafikia 750, mawasiliano ya SQ-E ya kubadili yamevunjwa na ugavi wa umeme kwa sumaku huacha (mawasiliano ya SQ5.1 na SQ-E yanafunguliwa kwa wakati mmoja), kuinua zaidi harakati haiwezekani.

Wakati ngazi inapanuliwa kwa urefu wake kamili, kwa sasa urefu wa ugani wa juu unafikiwa, kubadili kikomo SQ10 imeanzishwa, kuvunja mzunguko wa 45-54 na kukata umeme kwa sumaku. Kikomo cha kubadili SQ10 kimewekwa juu ya bend ya 4, inasababishwa na hatua ya bracket ya mwisho iliyounganishwa kwenye sehemu ya chini ya hatua ya tatu ya goti.

SQ10, kuvunja mzunguko wa 45-54 wakati huo huo na jozi nyingine ya mawasiliano yake, mzunguko wa 63-54, ambayo inaruhusu, wakati kuzuia ugani kamili wa magoti (Lmax.) husababishwa, kufanya harakati zifuatazo. :

Inuka - usambazaji wa nguvu wa coil ya sumaku ya UAZ hupitia mnyororo 62, SQ-E, 47, SQ-D, 44, 88, 81, 82, na zaidi ya 100 kupitia mnyororo 47,45,54,80,82. :

Kupunguza - coil ya sumaku ya UAZ inatumiwa kwa njia ya mzunguko 62, 47, 45, 54, 80, 82;

Pinduka - usambazaji wa nguvu wa coil ya sumaku ya UAZ hupitia mzunguko 62, 47,45,54,80,82.

Shift - coil ya sumaku ya UAZ inatumiwa kupitia mzunguko 62, 44, 88, 81, 82;

Toka ya juu ya ngazi ndani ya eneo la hatari inadhibitiwa na uwanja wa usalama, ambao huacha harakati za magoti wakati kilele kinafikia kuondoka kwa 16m. Katika mzunguko wa umeme, jukumu la uwanja wa usalama unafanywa na SQ ya kubadili - K (imewekwa kwenye jopo la kudhibiti ngazi kwenye kifaa cha kuzuia Kielelezo 36 pos. 11);

Kubadili SQ - K huacha usambazaji wa nguvu wa coil ya sumaku ya UAZ, kuvunja mzunguko wa 54 - 80 wa hatua ya chini ya mzunguko, wakati huo huo kuwasha kengele ya HATARI YA KUONDOKA - taa nyekundu ya ishara HL6 kwenye jopo la kudhibiti na ishara inayosikika HA2, mzunguko 54, 46, UD2, 52. Kwa kubadili vile inakuwa haiwezekani kutekeleza harakati za kupungua, kupanua na kugeuza magoti, kwani wakati wa kutenda juu ya vipini vya kudhibiti harakati hizi, swichi SQ5.2, SQ7.1, SQ6 .1, SQ6.2 huvunja cascade ya juu ya mzunguko - 62, 44, 88, 81, 82. Harakati zinazoruhusiwa zinazoleta juu ya ngazi nje ya eneo la hatari ni kuhama na kuinua magoti; wakati wa harakati hizi, sumaku inaendeshwa kupitia mzunguko 62, SQ - E, 47, 44, 88, 81, 82.

Ubunifu wa ngazi hutoa utekelezaji wa idadi ya vitendo vya msaidizi:

STOP TURN - kusawazisha mhimili wa longitudinal wa seti ya magoti na mhimili wa longitudinal wa gari ili kuhakikisha uwekaji sahihi wa magoti kuhusiana na chapisho la usaidizi wakati wa kuweka seti katika nafasi ya usafiri;

HATUA ZA KUPIGA - kuleta hatua za magoti ya ngazi kwa nafasi ya usawa wakati wa kufunga ngazi chini na mteremko wa hadi 60.

Kugeuka ili kuacha kugeuka kwa kuweka magoti katika nafasi ya usafiri unafanywa kwa kuwasha swichi SA9 kwenye udhibiti wa kijijini hadi nafasi ya STOP TURN, wakati mawasiliano 1-3 yanafungua, kuandaa kengele ya onyo kwa kuchochea:

Taa ya mawimbi nyekundu HL7 STOP TURN na mawimbi ya sauti HA2, saketi 83, UD3, 52.

Wakati wa harakati ya kugeuza umeme wa coil ya sumaku ya UAZ, inafanywa pamoja na mzunguko wa 80, SQ12.2, 82, kofia ya juu ya mzunguko imefunguliwa. Kwa sasa wakati mhimili wa magoti umeunganishwa na mhimili wa gari kwa kugeuka, shina la kubadili kikomo SQ12.2, iliyowekwa upande wa kulia kwenye sahani ya kugeuka, itapata mwiga na kufungua mzunguko wa nguvu wa sumaku 80-82, harakati ya kugeuka itaacha. Wakati huo huo, jozi nyingine ya mawasiliano ya kubadili SQ12.2 itatoa nguvu kwa mzunguko wa kengele. Kwa kazi zaidi, ni muhimu kurudi kubadili SA9 kwenye nafasi yake ya awali (neutral). Mawasiliano 1-5 karibu na kupunguza, kupanua na kugeuza harakati zinawezekana.

Hatua za kusawazisha (kusawazisha kando) hutolewa na mzunguko tofauti wa umeme, ambao unaendeshwa kutoka kwa swichi SA6 kwenye mizunguko 31-43 na 31-40.

Kazi ya upatanishi wa upande kulingana na madhumuni yake imegawanywa katika hatua mbili:

Hatua ya kwanza ni pamoja na uendeshaji wa mfumo katika ukanda wa mwinuko wa 100-300, kutoa hali ya moja kwa moja ya usawa wa mhimili wa longitudinal wa seti ya magoti na mhimili wa longitudinal wa sura ya kuinua. Ujanja kama huo ni muhimu wakati wa kuleta ngazi kwenye nafasi ya usafirishaji baada ya kufanya kazi kwenye tovuti iliyo na mteremko.

Wakati wa kusoma utendaji wa mpango wa mfumo, kusawazisha katika hatua ya kwanza ya operesheni yake, zifuatazo zinapaswa kuchukuliwa kama data ya awali:

Ngazi iliyowekwa kwenye ardhi ya mteremko, wakati magoti yameinuliwa kwa pembe inayozidi 300 na swichi ya SA7 imewashwa (swichi imewekwa kwenye paneli ya kudhibiti na ina jina la "ON-OFF kusawazisha"), inageuza kiotomati seti ya magoti ya jamaa. kwa sura ya kuinua kwa nafasi ambayo inahakikisha usawa wa hatua;

Wakati wa kupunguza magoti katika nafasi ya usafiri, ngazi, iliyowekwa kwenye ardhi ya mteremko na bila kuwa na hatua za usawa, ina zamu (skew) ya seti ya magoti kuhusiana na sura ya kuinua ndani ya angle ya mwelekeo wa udongo;

Kwa sababu hii, magoti hayawezi kupigwa katika nafasi ya usafiri;

Moja ya swichi za kikomo SQ4.1 au SQ4.2 iliyowekwa kwenye silinda ya upatanishi wa upande, wakati wa kugeuza seti ya magoti kuhusiana na sura ya kuinua, hupata fimbo yake kwenye mwiga na inaunganisha mizunguko inayolingana 40-61 au 40-60, kuandaa sumaku UA1 au UA2 kwa ajili ya uendeshaji kwa ajili ya kuwasha kisambazaji cha majimaji kwa ajili ya kudhibiti silinda ya upangaji wa upande ili kupanga shoka za seti ya goti na sura ya kuinua.

Wakati magoti yanapungua kwenye nafasi ya usafiri, kwa sasa angle ya 300 inafikiwa, mawasiliano ya kubadili SQ-Ж imefungwa (Mchoro 36, pos. 12), kupitisha sasa kwa moja ya sumaku UA1 au UA2 kupitia moja ya swichi za kikomo zilizofungwa SQ4.1 au SQ4.2. Kwa ubadilishaji huu wa mzunguko, silinda ya upatanishi wa upande huzunguka seti ya magoti kwenye sura ya kuinua hadi nafasi wakati mawasiliano ya swichi zote mbili za kikomo SQ4.1 na SQ4.2 zimefunguliwa, ambayo itasababisha usawa wa shoka na shoka. ngazi itakuwa tayari kwa kuweka magoti katika nafasi ya usafiri.

Hatua ya pili ni pamoja na uendeshaji wa mfumo wa kusawazisha katika eneo la mwinuko wa 300-750, kutoa marekebisho ya moja kwa moja ya hatua za goti kwa nafasi ya usawa wakati ngazi imewekwa chini na mteremko wa hadi 60. .

Kwa mfumo wa ngazi ya hatua, ni muhimu kurejea kubadili SA7. Mzunguko wa umeme hutoa uwezekano wa kusawazisha hatua wakati wa harakati zote za seti ya magoti, lakini kutokana na ukweli kwamba uendeshaji wa silinda ya usawa wa upande (Mchoro 40) inahitaji shinikizo kubwa la mafuta katika mfumo wa majimaji, usawa wa hatua. kivitendo hutokea wakati wa kuinua (hasa) na wakati wa upanuzi wa magoti.

Wakati magoti ya ngazi yameinuliwa, wakati angle ya 300 inafikiwa, mawasiliano ya SQ-Ж ya kubadili kufunguliwa, kuvunja mzunguko wa 31-40, na mawasiliano ya SQ-3 ya kubadili (Mchoro 36). pos. 10) zimefungwa, kutoa nguvu kwa mzunguko 31, 43, SQ. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba wakati wa kufunga ngazi kwenye ardhi ya mteremko, moja ya sensorer (1) au (2) SQ itakuwa lazima imefungwa (sensor - kubadili zebaki PR-14 a). Nguvu kupitia mzunguko 43-42 au 43-41 kupitia mawasiliano SA7 itaenda kwa moja ya coil za sumaku za hydrodistributor UA2 au UA1 na itawasha silinda ya upatanishi wa upande, ambayo itageuza magoti kuhusiana na sura ya kuinua. nafasi ambapo mawasiliano ya sensorer (1) na (2) SQ hugeuka na kuacha kusonga. Msimamo huu utafanana na nafasi ya usawa ya hatua.

Mpango wa kuangalia utendakazi wa mfumo wa upatanishi wa upande hutoa udhibiti wa mwongozo wa swichi ya SA8 iliyosanikishwa kwenye koni chini ya jina la "LEFT-RIGHT ROLL". Kwa msaada wa SA8, inawezekana kugeuza magoti kwa nguvu kuhusiana na sura ya kuinua kwenye jukwaa la usawa (katika eneo la angle ya 30-750), kisha, ukiacha SA8 katika nafasi ya upande wowote, kugeuka. kwenye kubadili SA7 na kuinua zaidi goti kwa kuchochea sensorer, SQ itarudi kwenye nafasi ya awali.

Kwa hiyo, harakati zote za magoti ya ngazi, ikiwa ni pamoja na hatua ya vifaa vya kuzuia, hudhibitiwa na vipengele vya mzunguko wa umeme, uendeshaji ambao unategemea uendeshaji wa valve ya majimaji yenye udhibiti wa umeme (sumaku ya UAZ). Uunganisho wa sumaku ya UAZ na mzunguko wa umeme wa ngazi unafanywa na mawasiliano "K" (mzunguko 82-89) turnip "K". Ili

Mawasiliano ya wazi "K" imefungwa na kutoa nguvu kwa coil ya sumaku ya UAZ, ni muhimu kupitisha sasa kupitia mzunguko 33, K, SQ9.1, 49, SQ9.2. Katika mzunguko huu, SQ9.1 na SQ9.2 ni swichi za kikomo zilizowekwa juu ya goti la kwanza, zikifanya kazi kama fusi za athari ya mbele.

Katika tukio ambalo sehemu ya juu ya ngazi inagusana na kizuizi, mawasiliano ya swichi SQ9.1 na SQ9.2 hufunguliwa, coil ya relay "K" imetolewa, na mawasiliano "K" huvunja mzunguko. 82-89, sumaku ya UAZ hupunguza shinikizo katika mfumo wa majimaji, kuacha harakati zote.

Ili kurejesha harakati za ngazi, mnyororo K, 48, SA9 hutolewa. Wakati swichi SA9 (imewekwa kwenye kidhibiti cha mbali) imewashwa kwenye nafasi ya "Reverse", coil ya relay "K" itapokea nguvu, ikipita swichi zilizo wazi SQ9.1, SQ9.2, itafunga tena anwani "K "katika mzunguko 82-89 na kurejesha shinikizo katika mfumo wa majimaji.

Kugeuza SA9 kuwa nafasi ya "Reverse", opereta lazima atambue kwa uthabiti kwamba mienendo zaidi inaweza tu kuhama au miondoko mingine inayoongoza sehemu ya juu ya ngazi mbali na kugusana na kizuizi. Ukiukaji wa mzunguko wa usambazaji wa coil ya relay "K" inadhibitiwa na kuwashwa kwa taa nyekundu ya ishara HL8 iliyowekwa kwenye jopo la kudhibiti na ishara ya sauti HA2, mzunguko 31, k, 52, HA2. Operesheni ya kengele inadhibitiwa na anwani zilizofungwa za relay "K"

Utendaji wa mzunguko wa umeme wakati wa uendeshaji wa gari la dharura.

Hifadhi ya dharura imewashwa kwa kugeuza kushughulikia kwa kifurushi cha "QS" kilichowekwa kwenye sanduku la kuanzia kwenye nafasi ya "pampu ya dharura", wakati nyaya zifuatazo zinawashwa.

Ugavi wa umeme wa S1-2L1 - 12V kwa mzunguko, kwa fuse ya FU2;

2L2-S2 - mzunguko GB1, 68, 74, GB2, 70 inabadilishwa kwa uunganisho wa serial wa betri;

S3-2L3-iliyobadilishwa mzunguko 70, 69, FU3, 71, M 24V ugavi.

Utendaji wa kengele unaelezwa wakati wa kuchambua uendeshaji wa sehemu za kibinafsi za mzunguko wa umeme.

Hali ya lazima ya kusimamisha upanuzi wa magoti kwa harakati za watu juu yao ni mchanganyiko wa hatua. Utekelezaji wa operesheni hii hutolewa na kengele ambayo inafanya kazi wakati magoti yanapanuliwa na kubadilishwa. Wakati wa kupanuliwa, wakati wa kuchanganya hatua unaonyeshwa na kuwasha kwa pampu ya HL9, ambayo hutokea wakati jozi ya wazi ya mawasiliano ya kubadili SQ8, mzunguko wa 33.51, imefungwa. Ikiwa hakuna mchanganyiko wa hatua, wakati wa kupanua, ishara ya HA2 inafanya kazi, kupokea nguvu kwa njia ya mzunguko S07.1. 50, SQ8, 52.

Wakati magoti yanaposonga, usawa wa hatua unaonyeshwa na mzunguko wa 33-51, na mzunguko wa kuashiria usio sahihi unatumiwa na kubadili SQ7.2. imewekwa kwenye msambazaji kwenye koni ya SQ7.2 inaunganisha mzunguko 33, 50, 52, HA2 wakati kushughulikia kudhibiti kumewashwa kwa kuhama.

4.38.6. Vifaa vya taa vinawashwa kwa kutenda kwenye swichi zinazofanana na hauhitaji maelezo kulingana na mchoro.

4.39. Mkoba wa bunduki.

4.39.1. Kichunguzi cha moto kina sehemu tatu kuu: bomba la kuingiza 10 (Mchoro 19), kiwiko cha mpito 8 na pipa ya rotary 2.

Mwishoni mwa bomba la inlet 10 kuna kichwa 14 cha kuunganishwa na hose ya maji ya shinikizo. Ndani ya pipa 2 kuna damper 3. Dawa 1 ya pipa inaweza kubadilishwa.

Shina inadhibitiwa kutoka chini. Kwa kusudi hili, leash 15 imefungwa kwenye shina, ambayo kamba imeshuka chini, kwa msaada wa ambayo shina 2 inaweza kuzungushwa kwenye ndege ya wima.

Pipa imefungwa na bracket ya mbele 20 na bracket ya nyuma 19 na pini ya kufunga 18 hadi hatua za mwisho za goti la 1 2 (Mchoro 20).

4.40. Kifaa cha kiambatisho cha mkono.

4.40.1. Kifaa (Kielelezo 54) kina sura ya 6, ambayo msingi wa 1 umefungwa kwa msingi. Kifaa kinawekwa kabla ya kunyongwa na lever 2, ambayo imewekwa kwenye pini 4. Pini 4 imeingizwa kwenye shimo la kudumu la msingi na. njia ya spring 3.

4.40.2 Ili kurekebisha kifaa baada ya kunyongwa kwenye sura, kuna latch 5, ambayo ni screw na kuacha, ambayo, baada ya screwing, haijumuishi uwezekano wa kuondoa kifaa kutoka goti la kwanza.

5. Ala,

Chombo na vifaa.

5.1 Ala

5.1.1. Ngazi ina vifaa vifuatavyo:

1) kipimo cha shinikizo na kiwango cha mgawanyiko wa 0-1 MPa (0-10 kgf / cm2), inayoonyesha shinikizo kwenye mstari wa kukimbia. Manometer imewekwa kwenye jopo la kudhibiti;

2) kipimo cha shinikizo na kiwango cha mgawanyiko wa 0-40 MPa (0-400 kgf / cm2) inayoonyesha shinikizo la kazi katika mfumo wa majimaji. Iko kwenye jopo la kudhibiti;

3) thermometer ya mbali na kiwango cha mgawanyiko kutoka 0 hadi 1200C, kuonyesha joto katika mstari wa kukimbia wa mfumo wa majimaji. Iko karibu na manometer.

4) kiashiria cha urefu wa ngazi inayoweza kurudishwa katika mita. Iko kwenye jopo la kudhibiti;

5) kiashiria cha pembe ya jamaa ya ngazi kwa digrii. Iko karibu na kiashiria cha urefu wa ngazi;

6) kiashiria cha mteremko wa kupita wa ngazi. Iko kwenye jopo la kudhibiti;

7) Pointer ya kuondoka ya juu ya ngazi katika mita. Pamoja na kiashiria cha urefu wa ngazi (kwenye jopo la kudhibiti);

8) plumb - kiashiria cha angle kabisa ya mwelekeo na mteremko wa kupita wa ngazi. Iko kwenye goti la nne.

5.1.2. Orodha ya zana za uthibitishaji wa mara kwa mara imeonyeshwa kwenye Jedwali. 5.1.

TEMBEZA

VYOMBO NA VIFAA VYA KUTHIBITISHA MARA KWA MARA USAHIHI WA VIASHIRIA.

Hapana. Hati ya vifaa na vifaa vilivyoangaliwa kwa misingi ambayo hundi inafanywa Vidokezo vya zana za kuangalia

Vikomo vya Aina ya Uteuzi

Vipimo Kiasi kwa kila kitu Muda

Vikomo vya Darasa la Aina ya Jina la Uthibitishaji

Vipimo 1 Manometer MTP-3M 4 1 MPa 1 1 mara 2 MTP-3M-1MPa-1.5 (0-10 kgf/cm2) Kwa mwaka 3 TU25-7310.0045-87 4 5 Manometer MTP-3M 4 40 MPa 6 MTP 1 wakati -3M -40MPa-1.5 (400gf/cm2) Kwa mwaka 7 TU25-7310.0045-87 8 9 10 GSP. Kipima joto TKP-60/3M 1.5 0-1200C 1 1 muda 11 TKL-60/3M-(0-120) Kwa mwaka 12 -1.5-1.6-A 13 TU 25-7353.033-86 14 15 5.2. Zana na vifaa

5.2.1. Vyombo na vifaa vimegawanywa kulingana na madhumuni yao:

Vifaa vya kuhakikisha uendeshaji wa ngazi;

Vifaa vya kupigana moto;

Vifaa na vifaa vya dereva;

Vifaa vya vipuri na vifaa.

Vifaa na vifaa vya vikundi vitatu vya kwanza lazima iwe kwenye ngazi.

Chombo na vifaa vya makundi mawili ya kwanza, pamoja na sehemu ya chombo cha dereva, huwekwa na kudumu kwenye ngazi.

Orodha ya zana na vifaa imeonyeshwa katika taarifa PM-506V ZI

6. Kuweka alama, kuziba na kufunga

6.1 Inakubaliwa na idara ya udhibiti wa ubora wa mtengenezaji na tayari kwa usafirishaji, ngazi ina vifaa vya sahani ya kuashiria walaji iliyowekwa kwenye sura ya swing upande wa kushoto. Sahani inasema:

1) jina la mtengenezaji;

3) mwaka na mwezi wa utengenezaji;

4) nambari ya serial;

5) idadi ya vipimo vya kiufundi.

6.2. Ngazi imefungwa kwa mujibu wa Kiambatisho 4.

6.3. Kiti cha operator kinafunikwa na kifuniko cha polyethilini.

6.4. Awali ya yote, muhuri huondolewa kwenye cab ya dereva, ambapo nyaraka za kiufundi kwa ngazi iko. Baada ya kujifunza nyaraka, mihuri I-VIII inafunguliwa, muhuri IX inaweza kuondolewa tu baada ya kipindi cha udhamini.

6.5. Ukiukaji wa mipako (rangi ya njano) kwenye mwisho wa vifungo vya microswitches ya kifaa cha kuzuia kwa madhumuni ya kurekebisha (harakati) wakati wa udhamini wa uendeshaji wa ngazi hairuhusiwi.

7. Maagizo ya jumla ya uendeshaji wa ngazi

7.1. Wapiganaji tu na wakuu wa idara za moto ambao wamejifunza sehemu ya nyenzo ya ngazi, wamefundishwa kulingana na mpango maalum, wamepitisha mitihani na kuthibitishwa na utoaji wa cheti wanaweza kuruhusiwa kufanya kazi kwenye ngazi.

7.2. Opereta kwenye ngazi lazima awe na leseni ya dereva ya darasa linalofaa na kujua gari la ZIL-131 kikamilifu, kwa kuwa ngazi na gari hudhibitiwa na mtu mmoja.

7.3. Hali kuu ya uendeshaji wa ngazi ni utayari wake kamili wa kufanya kazi wakati wowote.

8. Dalili za hatua za usalama.

8.1. Ni marufuku kuendesha ngazi ambayo haijapitisha uchunguzi wa kiufundi kwa mujibu wa kifungu cha 14 cha mwongozo huu.

8.2. Wakati wa operesheni ya ngazi, ni MARUFUKU:

1) kuingia kwa usimamizi wa ngazi ya watu ambao hawana cheti maalum;

2) uwepo wa watu wasioidhinishwa kwenye ngazi wakati wa uendeshaji wake;

3) kuwa chini ya magoti yaliyoinuliwa;

4) kuinua ngazi hadi watu wasiwe katika umbali salama kwao;

5) kazi chini ya mistari ya nguvu na karibu zaidi ya 30m kutoka kwao;

6) kuwa kwenye ngazi na kusonga kando yake, watu zaidi ya kawaida iliyoainishwa katika kifungu cha 10.6.1. agizo hili;

7) kazi na mfumo mbaya wa majimaji;

8) kazi juu ya uso na mteremko wa zaidi ya 60;

9) fanya kazi na msaada ulioinuliwa;

10) kazi bila kuhakikisha kwamba sahani zimewekwa vizuri chini na kwamba ardhi ni imara;

11) kazi na chemchemi zilizofunguliwa;

12) kuondoka bila usimamizi kutoka chini ngazi na magoti yaliyoinuliwa;

13) kazi bila kamba za kunyoosha kwa kasi ya upepo wa zaidi ya 10 m / s;

14) kufanya kazi katika kesi ya kugundua malfunctions ya kufuli hydraulic, mambo ya kufunga, tukio la vibrations hatari ya magoti na mpaka kasoro wanaona ni kuondolewa;

15) kazi usiku kwenye tovuti isiyo na mwanga na bila taa ya kitu kilichohudumiwa;

16) kazi bila usafi chini ya magurudumu ya nyuma;

17) kazi katika kesi ya kushindwa kwa mfumo wa kuzuia uwanja wa trafiki;

18) kufanya kazi na kusawazisha kiotomatiki kwa upande kumezimwa;

19) kutekeleza ujanja wa ngazi mbele ya watu juu yake;

20) marekebisho ya valve ya usalama wakati wa kufanya harakati;

21) kazi kwa kutokuwepo kwa nguvu katika mfumo wa umeme, kwa kuwa wakati huu automatisering na kuzuia haifanyi kazi;

22) utendaji wa shughuli wakati inapokanzwa maji ya kazi katika mfumo juu ya joto la kuruhusiwa;

23) kuinua mzigo na brace yake kwa upande;

24) kuinua mzigo uliohifadhiwa, uliojaa vitu vingine na kupigwa;

25) fanya kazi na shimoni la mkono na juu isiyosaidiwa ya ngazi;

26) lubricate treadmills pamoja na rollers nyuma hoja.

8.2. Sehemu ya harakati (tazama tini 2) ni eneo ambalo sehemu ya juu ya ngazi inaweza kubeba kikamilifu kwa kiasi kilichotajwa katika vipimo vya kiufundi.

Utulivu wa ngazi wakati wa operesheni inategemea wakati wa kupindua unaofanya juu ya ngazi, ambayo haiwezi kuzidi thamani fulani iliyohesabiwa. Kwa hiyo, kukimbia kwa ngazi hawezi kuwa zaidi kuliko ilivyoonyeshwa kwenye Mchoro 2 na ni mdogo wakati wa operesheni na automatisering.

Wakati wa kupanua na kupungua, lazima uwe mwangalifu sana, kwani harakati hizi mbili husababisha kuongezeka kwa ufikiaji wa ngazi na wakati wa kupindua.

Hatua ya automatisering ambayo inafuatilia kuondoka kwa ngazi lazima kudhibitiwa na ishara za mwanga na kwa kiashiria cha urefu wa ugani kwenye jopo la kudhibiti.

8.3. Baada ya mwisho wa uendeshaji wa ngazi, uondoaji wa nguvu lazima uzimwe.

NI MARUFUKU kusogeza gari huku sehemu ya umeme ikipaa.

8.4. Wakati wa maandalizi ya kazi, matengenezo na ukarabati, ni muhimu kuchunguza kanuni za usalama zilizopitishwa kwa usafiri wa barabara na mashine za kuinua.

8.5. Ili kuhakikisha usalama, ni muhimu mara moja kwa mwezi, lakini angalau baada ya masaa 50 ya uendeshaji wa ngazi.

Angalia unene wa jino la gurudumu la minyoo la kipunguza ugani, ambalo kwa msingi (mwisho wa gurudumu) lazima iwe angalau 10 mm. Ikiwa jino limevaliwa hadi ukubwa wa mm 10, uendeshaji wa ngazi ni marufuku;

Angalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia la ugani, ambalo linapaswa kuwa angalau 10-15mm kutoka kwa makali ya chini ya shimo la kuziba kudhibiti.

9. Maandalizi, kipimo cha vigezo, udhibiti na marekebisho ya hali ya kiufundi

9.1. Maandalizi ya kazi.

9.1.1. Maandalizi ya kazi hufanyika wakati wa matengenezo ya kila siku (EO).

Seti ya magoti lazima ipumzike kikamilifu kwenye nguzo ya mbele, viunga vinapaswa kuinuliwa, chemchemi za nyuma zifunguliwe, ngazi ina vifaa kamili na imejaa mafuta, yote, bila ubaguzi, taratibu, fittings na vifaa lazima iwe katika hali nzuri.

Kuingia kwa ngazi kwa kitu kilichohudumiwa kinapaswa kuchaguliwa kulingana na upeo wa urahisi wa ufungaji wa ngazi na uendeshaji wake.

Ngazi ya juu inapaswa kupanuliwa, karibu inapaswa kuwekwa kwa kitu. Inapendekezwa kuwa ngazi hiyo imewekwa sambamba na ukuta wa jengo la huduma, na baada ya kuinua, ugeuke kuelekea ukuta.

Ikiwa hali za mitaa haziruhusu ufikiaji kutoka kwa upande, unaweza pia kufunga mashine perpendicularly, lakini si zaidi ya 16m kutoka katikati ya turntable hadi ukuta.

Ni muhimu kuepuka kufunga ngazi kwenye mashimo yaliyofungwa, visima na kwenye udongo laini.

Baada ya kufunga ngazi kwenye tovuti iliyochaguliwa, ni muhimu: kaza kuvunja mkono, kuweka lever ya ushiriki wa kesi ya uhamisho katika nafasi ya neutral, ushiriki gear ya nne au ya tatu kwenye sanduku la gear, kisha uwashe nguvu ya kuchukua-off.

Washa swichi ya bechi kwenye paneli ya kisanduku cha kuanza hadi kwenye nafasi ILIYOWASHWA.

Panua viunga hadi vifikie chini, anza kupanua kutoka kwa usaidizi wa kushoto wa mbele. Funga milango ya hatches kutoa ufikiaji wa vipini vya udhibiti wa usaidizi. Funga milango ya vifuniko vinavyotoa ufikiaji wa vipini vya udhibiti wa viunga, NGUVU ya taa ya kudhibiti inapaswa kuwaka kwenye paneli ya kudhibiti.

Ngazi iko tayari kwa kazi.

9.2. Upimaji wa vigezo, udhibiti na marekebisho.

9.2.1. Vigezo vifuatavyo viko chini ya kipimo, udhibiti na marekebisho ya mara kwa mara:

1) wakati wa ujanja;

2) shinikizo la kazi katika mfumo wa majimaji;

3) mipaka ya uwanja wa mwendo.

9.2.2. Wakati wa uendeshaji huangaliwa wakati wa matengenezo (TO2) kwa kutumia stopwatch chini ya hali ya shinikizo la kawaida la kufanya kazi katika mfumo wa majimaji na kwa vipini vya kitengo cha kudhibiti kikamilifu.

Ili kupata iliyotolewa kwenye meza. 2.1. wakati wa ujanja hutoa marekebisho ya kasi ya harakati zilizofanywa.

Ikiwa wakati wa uendeshaji, kwa mfano, "kuinua" (kupungua) huzidi thamani maalum, basi ni muhimu kupiga screw katika screw 14 (15) (tazama Mchoro 33) ili kasi ya harakati inafanana na thamani maalum.

Ipasavyo, kasi ya ujanja wote wa ngazi hurekebishwa.

9.2.3. Shinikizo la kazi katika mfumo wa majimaji huhifadhiwa na (16+1) MPa [(160+10) kgf/cm2] na valve ya usalama na inadhibitiwa na kupima shinikizo iliyowekwa kwenye jopo la kudhibiti.

Mabadiliko ya shinikizo hufanywa kwa kuzunguka flywheel 4 (tazama Mchoro 37), inapozunguka saa moja kwa moja, shinikizo huongezeka, na inapozunguka kinyume chake, hupungua.

Ili kudhibiti shinikizo la kufanya kazi ni muhimu:

Kwa pampu ya majimaji inayoendesha, washa swichi ya kugeuza WORK kwenye paneli ya kudhibiti;

punguza viunga;

Kuinua ngazi kwa pembe ya 10 - 150 na kugeuka kwa kulia au kushoto kwa pembe ya 900;

Punguza ngazi hadi chini na ushikilie mpini katika nafasi ya CHINI:

Kwa mujibu wa kipimo cha shinikizo kwenye jopo la kudhibiti, tambua shinikizo katika mfumo wa majimaji, na kisha uhamishe kushughulikia kwa nafasi ya neutral.

9.2.4. Mipaka ya uwanja wa kuendesha gari (tazama tini 2) lazima ichunguzwe katika kila matengenezo. TO2

Msimamo halisi wa mpaka umeamua kwa kuinua na kupanua magoti katika nafasi tofauti mpaka harakati imezimwa na automatisering.

Msimamo wa anga wa sehemu ya juu ya ngazi imedhamiriwa kwa kupima umbali kutoka katikati ya msingi unaozunguka hadi mstari wa timazi ulioshushwa kutoka juu ya ngazi.

Kupotoka zaidi ya kuruhusiwa kunaonyesha utendakazi wa kifaa cha kuzuia (tazama Mchoro 36), yaani:

Microswitches zinazofanana zinahamishwa;

Mfumo wa mawasiliano wa microswitches umevunjwa na haufanyi kazi.

Katika kesi ya kwanza, microswitches zinapaswa kurejeshwa mahali panapohitajika, zimewekwa kwa uangalifu, vichwa vya screw, karanga na mahali ambapo nyumba za microswitch zinafaa kwenye mabano zinapaswa kudumu na rangi.

Katika kesi ya pili, microswitches inapaswa kubadilishwa.

9.2.5. Wakati wa kupelekwa kwa ngazi inategemea hasa utendaji wa pampu ya majimaji. Kwa hiyo, ni muhimu kudhibiti mzunguko wa mzunguko wa shimoni la pampu ya majimaji, ambayo inapaswa kuwa ndani ya 1470 - 1500 min.-1

Kwa udhibiti ni muhimu:

1) washa KOM-1 na gia ya nne kwenye sanduku la gia;

2) washa swichi ya kugeuza WORK kwenye paneli ya kudhibiti.

3) kurekebisha shinikizo katika mfumo wa majimaji hadi (15+1) MPa [(160+10)kgf/cm2] kulingana na kifungu cha 9.2.3.;

4) kwa screw 4 (angalia Mchoro 7) kurekebisha kasi ya crankshaft injini hadi 1650 - 1689 min.-1;

5) angalia kasi ya shimoni ya pampu ya majimaji na tachometer.

Kuangalia hali ya kiufundi.

Kuangalia hali ya kiufundi ya ngazi inafanywa baada ya kukamilika

Fanya kazi kwa moto unapofika kwenye karakana.

Uwepo wa mafuta katika tank ya mafuta ni checked, maji ya kazi katika

Mfumo wa hydraulic na mafuta kwenye crankcases ya vitengo.

Vipengele vya nguvu, viunganisho vilivyofungwa na vingine

Vipengee vilivyoorodheshwa katika Jedwali 9.1.

Makosa yote yaliyogunduliwa, ukiukwaji wa mipangilio ya utaratibu lazima iwe

Imeondolewa mara moja.

Mileage, muda na asili ya kazi iliyofanywa baada ya kila safari, hundi, matengenezo, matengenezo, nk. lazima iandikishwe katika sehemu zinazohusika za fomu ya autoladder.

Uendeshaji na matengenezo ya vitengo vya gari na taratibu lazima zifanyike kwa mujibu wa maelekezo ya uendeshaji wa ZIL.

Udhibiti wa kiwango cha maji ya kazi katika tank ya mfumo wa majimaji unafanywa na probe kulingana na

Lebo. Ili kujaza mfumo, tumia tu vimiminika ambavyo vimeainishwa kwenye MOT hii.

Ikiwa chembe za chuma zinapatikana kwenye maji ya kazi (hasa katika ngazi mpya), uchafu na inclusions nyingine, basi lazima iwe na maji machafu, na gari la majimaji lazima lioshwe.

Kuangalia kiwango cha mafuta kwenye gari la ugani, lazima ichunguzwe kwa kufuta

Plug kwenye uso wa upande wa sanduku la gia. Ngazi ya mafuta inapaswa kuwa kwenye ngazi ya shimo la kuziba.

TEMBEZA

CHEKI KUU ZA HALI YA UFUNDI

BIDHAA. (kichupo cha 9.1)

Ni nini kinachoangaliwa na kwa zana gani, vyombo na vifaa.

Mahitaji ya Kiufundi ya Mbinu ya Mtihani

1. Kamba. Cheki inafanywa kulingana na kifungu cha 9.3.4.

2. Vitalu vya mfumo wa ugani-sliding.

Cheki inafanywa kwa kuibua.

3. Vifungo vya kamba za kufunga, rollers, vitalu vya mitungi ya majimaji, muafaka, magoti, nk. Kuangalia kunafanywa kwa kuibua na kioo cha kukuza.

4. Unene wa jino la gurudumu la minyoo kwenye msingi (mwisho wa gurudumu) la gari la ugani. Pima kwa caliper. Kwa kuvaa na kukatika kwa waya juu ya mipaka iliyoonyeshwa kwenye jedwali 9.2. badala.

Ikiwa mapumziko ya flanges na nyufa hupatikana, badala yao.

Ikiwa nyufa hupatikana kwenye welds, kata mshono na uomba mpya. Ikiwa nyufa zinapatikana kwenye karatasi kuu, kata kwa kulehemu kwa kina cha unene wa 0.5 na weld.

Unene wa jino lazima iwe angalau 10mm.

9.3.3. Inahitajika kufuatilia kwa uangalifu kwamba wakati wa kupanua na kuteleza ngazi, goti husogea kwa kila mmoja bila kugongana na kupotosha.

Axes ya rollers msaada, vitalu na rockers kusawazisha lazima lubricated kwa mujibu wa chati lubrication.

Baada ya kila matumizi ya ngazi, kamba zote, kukomesha kwao, vitalu, pointi za kushikamana na kamba, ikiwa ni pamoja na viungo vya svetsade, rollers za msaada na vitengo vingine muhimu, vinapaswa kuchunguzwa kwa makini.

Mzunguko wa vitalu vyote na rollers lazima uangaliwe. Katika uwepo wa kasoro kubwa ambazo haziwezi kuondolewa (kwa mfano, jerks, jamming wakati wa kupanua - kuhama magoti, ongezeko la nguvu zinazohitajika kwa hili), ni muhimu kuangalia magoti kwa kutokuwepo kwa uharibifu wa mabaki.

9.3.4. Kamba za upanuzi - kuhama kwa magoti hupanuliwa wakati wa operesheni, kwa hivyo, kamba za sagging lazima ziimarishwe kwa mvutano nyepesi.

Marekebisho yanafanywa na kifaa cha kurekebisha, kilicho na viti vya kutikisa visivyo na usawa, viunganisho na viunga.

Wakati wa kurekebisha, ni muhimu kwamba mahusiano yametiwa ndani ya vifungo kwa urefu wa angalau mara 1.5 ya kipenyo cha tie.

Hali ya kamba lazima iangaliwe kwa makini. Kwa kuvaa kwa uso wa zaidi ya 40% ya kipenyo cha awali cha waya za nje, kamba lazima kubadilishwa na mpya.

Uvunjaji unaoruhusiwa wa waya kwa urefu wa lami moja ya zamu ya kamba haipaswi kuzidi data iliyoainishwa katika Jedwali 9.2.

Jedwali 9.2.

Uvaaji wa waya wa nje % Idadi inayoruhusiwa ya kukatika kwa waya

30 na zaidi ya 8

Haja ya kurekebisha kamba imedhamiriwa wakati wa kupanua magoti yaliyoinuliwa kwa pembe ya 750.

Ikiwa, wakati goti la 3 linapanuliwa, magoti iliyobaki huanza kuendeleza kwa kuchelewa fulani, basi marekebisho ni muhimu. Marekebisho huanza na ugani wa kamba ya goti la 2, kisha la 1.

Marekebisho yanakuja kwa kuchagua slack ya kamba. Baada ya kurekebisha kamba za upanuzi, kaza kamba za ugani.

10. Jinsi ya kufanya kazi

10.1. Kupunguza - kuinua msaada.

10.1.1. Anzisha injini, ingiza gia ya nne au ya tatu kwenye kisanduku cha gia, shirikisha uondoaji wa nguvu.

10.1.2. Weka swichi ya bechi kwenye kisanduku cha kuanza kwa nafasi ILIYO ILIYO, na swichi ya kugeuza kwenye kiweko cha opereta hadi kwenye nafasi ya KAZI.

Fungua milango ya sehemu ya nyuma ya jukwaa ili kufikia vishikizo vya kitengo cha kudhibiti cha nje. Kwa kusonga vipini vya kitengo cha kudhibiti, punguza viunga hadi sahani zisimame ardhini.

Kwanza unahitaji kupunguza misaada ya mbele, kisha ya nyuma. Upatanisho na viunga vya mwelekeo wa nyuma wa chasi inaruhusiwa.

Wakati huo huo na kupungua kwa misaada ya mbele, chemchemi na kesi ya uhamisho huzuiwa moja kwa moja, na inapoinuliwa, hufunguliwa.

Kwa hivyo, wakati wa kufunga ngazi kwenye viunga, harakati za mwisho za msaada wa mbele zinapaswa kupungua.

Msaada wa kuinua unaweza tu kufanywa baada ya kuwekewa ngazi iliyobadilishwa kwenye chapisho la usaidizi.

Msaada wa kushoto wa mbele unapaswa kuinuliwa mwisho, kwani swichi za kikomo za mfumo wa kuzuia zimewekwa juu yake.

Baada ya kuinua kukamilika, kushughulikia lazima ufanyike katika nafasi ya LIFT kwa 2-3 s ili kufungua kesi ya uhamisho.

10.2. Kuinua - kupunguza ngazi.

10.2.1 Kuinua na kupungua kunafanywa kwa kushughulikia RAISE - LOWER. Mwelekeo wa harakati ya kushughulikia unaonyeshwa na sahani. Mwelekeo wa harakati ya kushughulikia unaonyeshwa na sahani. Harakati inapaswa kuanza na kuacha vizuri, bila jerks.

Ngazi imeundwa kwa pembe ya 750. Kwa hiyo, ikiwa mashine imewekwa kwenye tovuti ya mteremko kando ya mteremko, angle ya jumla ya ngazi inaweza kuzidi angle ya juu kwa kiasi cha mteremko wa tovuti. Hii haipaswi kuruhusiwa, na katika hali hiyo operator lazima azime kuinua, huku akiongozwa na mstari wa bomba, kwa kuwa kiwango katika jopo la kudhibiti kinaonyesha tu angle ya kupanda kuhusiana na kiwango cha jukwaa.

Kupunguza ngazi unafanywa kwa kupindua kushughulikia sawa kwa mwelekeo tofauti.

Wakati juu ya ngazi inakaribia mpaka wa uwanja wa harakati (wakati wa kupungua kwa ngazi iliyopanuliwa), shinikizo katika mfumo wa majimaji hupungua hadi sifuri, na kupungua huacha moja kwa moja. Taa nyekundu HATARI KUONDOKA kwenye paneli dhibiti huwaka na kengele inalia.

Kabla ya kuwekewa mguu wa msaada wa goti la ngazi, uhamishe kwa kuacha

Wakati wa kuwekewa seti ya magoti kwenye mguu wa msaada, ndoano ya goti la nne hufunga seti nzima ya magoti.

10.3. Kugeuka kwa ngazi.

10.3.1. Kugeuza kunaweza kufanywa tu baada ya kuinua seti ya magoti kwa pembe ya angalau 100.

10.3.2. Kugeuza ngazi kwa kulia au kushoto kunawashwa na kushughulikia TURN kwenye jopo la kudhibiti.

Wakati wa kugeuka kwa haki, operator lazima awe mwangalifu hasa, kwa kuwa uwanja wake wa maono katika kesi hii umezuiwa kwa sehemu na seti ya magoti. Ngazi hiyo ina vifaa vya usalama vya athari za mbele, lakini ziko juu ya goti la kwanza na hazifanyi kazi ikiwa ngazi inakabiliwa na kikwazo nje ya eneo la usalama wakati wa kugeuka.

Wakati wa kupunguza ngazi kwa nafasi iliyohifadhiwa, lazima igeuzwe katika eneo la chapisho la usaidizi kwa kasi ya chini.

Kugeuza ngazi iliyoinuliwa kikamilifu na iliyopanuliwa lazima ifanywe kwa kuongeza kasi laini na kupunguza kasi ili kuepuka oscillation ya ngazi.

Ili kusimamisha ngazi kiotomatiki juu ya nguzo ya usaidizi, washa swichi ya STOP TURN kwenye paneli dhibiti kuelekea upande wa bati. Geuka kwa kasi ya chini. Ikiwa mhimili wa magoti unafanana na mhimili wa chasi, zamu itazimwa kiatomati na taa nyekundu ya STOP TURN itawaka. Ili kuendelea na zamu, swichi ya kugeuza iliyotajwa hapo juu lazima iwekwe kwenye mkao wa upande wowote.

10.4. Ngazi ya kuvuta nje.

10.4.1. Kupanua ngazi ni harakati inayowajibika zaidi.

Udhibiti wa kuvuta-nje na slaidi unafanywa na mpini wa kulia wa paneli ya kudhibiti na ishara ya EXTRACT-MOVE. Mwelekeo wa harakati ya kushughulikia inafanana na harakati ya ngazi.

Kupanua kunawezekana tu baada ya ngazi kuinuliwa kwa pembe ya angalau 100, ambayo ndoano ya kufunga hutoa viwiko vya ngazi. Kujaribu kupanua ngazi juu ya teksi kwenye pembe za mwinuko chini ya 100 kutapunguza mfumo wa majimaji.

Upanuzi kamili wa ngazi unawezekana kwa pembe ya mwinuko juu ya 570.

Wakati juu ya ngazi inakaribia mpaka wa uwanja wa harakati kwa urefu kamili wa ugani, shinikizo katika mfumo wa majimaji hutolewa, ugani huacha moja kwa moja, na taa nyekundu ya DANGEROUS DEPARTURE inaangaza kwenye jopo la kudhibiti.

10.4.2. Wakati wa kusonga goti la tatu kuhusiana na nne kwa hatua moja ya hatua, juu ya goti la kwanza linaenea kwa 0.9 m.

Ili kuunga mkono ngazi, juu ya ngazi inapaswa kupanuliwa juu ya makali ya paa, cornice au sill dirisha kwa 1.0-1.5 m.

Udhibiti juu ya ugani wa magoti unafanywa kwa uchunguzi wa moja kwa moja wa juu au kwa kiashiria cha urefu.

Inakaribia juu ya ngazi hadi mpaka wa uwanja wa harakati au, hasa, mahali pa usaidizi lazima ufikiwe kwa kasi ya chini, kwa makini na taa ya TAA YA HATARI na TOP STOP taa.

Kila pembe ya kupanda kwa ngazi inalingana na urefu fulani ambao inaweza kuhamishwa kando (tazama jedwali 10.1).

Kupanda pembe

Ngazi, mvua ya mawe. -4...

0 10 20 30 40 50 57…

Urefu unaoruhusiwa

Ngazi, m 18.5 18.8 19.7 21.2 23.9 28.3 31.4

Jedwali sawa linapatikana kwenye jopo la kudhibiti.

Ili kudhibiti urefu wa ngazi, tumia kiwango cha kiashiria cha urefu kwenye jopo la kudhibiti.

10.4.3. Wakati kasi ya upepo ni zaidi ya 10 m / s, wakati wa kupanua ngazi, kamba za kunyoosha zinapaswa kutumika, ambazo katika nafasi ya usafiri wa ngazi ziko kwenye coils zilizowekwa kwenye pande za goti la nne.

Kabla ya kupanda ngazi, kamba za kunyoosha zimefungwa na carabiners kwa masikio yaliyounganishwa hadi juu ya goti la pili na kushikiliwa na watu wanaosimama pande zote za ngazi kwa umbali wa 12-15m kutoka humo. Wakati ngazi iko katika hali iliyotumiwa, ikiwa ni pamoja na vipindi vya ugani na uondoaji, ni muhimu kufuatilia unyoofu wake katika mwelekeo wa longitudinal kwa kurekebisha mvutano wa kamba. Mvutano wa kamba hutegemea mwelekeo na kasi ya upepo, mvutano wa kamba lazima iwe hivyo kwamba ngazi haina bend.

Kamanda lazima awe mahali ambapo anaweza kuwa na mtazamo mzuri wa juu ya ngazi, pamoja na watu wanaotumikia ngazi na kamba.

10.4.4. Wakati wa kupiga ngazi, songa kushughulikia kwa mabadiliko ya polepole, ikifuatiwa na kuongeza kasi kwa kasi inayotaka.

Mwishoni mwa mabadiliko, ili kuepuka athari, kasi lazima ipunguzwe. Ikiwa magoti hayatembei, basi ni muhimu kupanua tena, kisha kurudia mabadiliko au kuongeza angle ya kuongezeka.

10.4.5. Kuamua kasi ya upepo, ni muhimu kuinua ngazi kwa pembe ya 600 na kupanua hadi urefu wa 15-17m. Kisha mmoja wa wapiganaji hupanda juu ya ngazi na anemometer, ambayo imejumuishwa kwenye kit cha ZIL, na hupima kasi ya upepo. Kumbuka kwamba kasi ya upepo huongezeka kwa urefu. Kasi ya upepo pia inaweza kuamua kutoka kwa data ya kituo cha hali ya hewa cha karibu.

Kushusha ngazi kwa kuegemea.

10.5.1. Kupungua kwa ngazi kwa kutegemea msaada unafanywa kwa kasi ya chini, na ufuatiliaji wa wakati huo huo wa mpaka wa usalama unaokaribia wa uwanja wa trafiki. Ikiwa harakati ya ngazi imezimwa kabla ya juu kugusa usaidizi, ni muhimu kuondoa ngazi kutoka kwa eneo la automatisering kwa kuinua au kupiga sliding, na kisha kuisonga kabisa, kuleta kwa hali yake ya awali, kuendesha gari karibu na kitu. na kurudia mzunguko mzima wa harakati ili kurekebisha ngazi katika mahali pazuri.

Juu ya ngazi inapaswa kuletwa kwa usaidizi kwa uangalifu na kuigusa tu, bila kuhamisha mzigo kutoka kwa uzito wake mwenyewe, kwani nguvu kuu juu ya usaidizi inapaswa kutenda tu wakati magoti yanapakiwa.

Wakati walinzi wa athari za mbele zilizowekwa juu ya goti la kwanza hugusana na kikwazo, shinikizo katika mfumo wa majimaji hutolewa, harakati zinasimama na taa nyekundu STOP STOP inawaka.

Ili kurejesha shinikizo katika mfumo wa majimaji, ni muhimu kushinikiza kubadili REVERSE kubadili kwenye jopo la kudhibiti kuelekea sahani, na kisha kufanya harakati zinazohitajika, kuwa makini.

Ngazi, ambayo ilikuwa imeegemea jengo, lazima iinuliwa sana kabla ya kusonga kwamba juu yake ni bure.

Kupandisha watu juu na chini ngazi.

10.6.1. Kabla ya kupanda ngazi, hakikisha kwamba ngazi imewekwa vizuri na injini imezimwa. Sakinisha ngazi inayoondolewa, ukitengeneze kwenye goti la nne na ukipumzika chini.

Inaruhusiwa kusonga watu 4 kwa wakati mmoja kwenye ngazi isiyo ya kutegemea kutoka kwa hali ya kuwa mtu mmoja kwa kila goti au watu wawili kwenye magoti mawili yasiyo ya karibu.

Kushuka kwa watu chini ya sleeve.

Ili kupunguza watu, ni muhimu kunyongwa sleeve katika zifuatazo

agizo:

Kusanya kifaa cha kufunga sleeve (Mchoro 54), wakati lever 2 inapaswa kupunguzwa chini, wakati pini 4 kwa msaada wa spring 3 itarekebisha kifaa kwa nguvu;

Kuinua ngazi kwa 100, kuichukua kwa upande (ili iwezekanavyo kupunguza na kupanua seti ya magoti), na kupunguza ngazi kwa pembe ya minus 40;

Panua seti ya magoti kwa 2-3 m;

Sakinisha kifaa kwenye hatua na ungoje latch 5 kwenye hatua hadi itakapokwenda;

Punguza sleeve kutoka juu ndani ya ufunguzi wa kifaa na uimarishe na pete, ongeza ngazi kwa 25-300.

10.7.2. Ili kuleta sleeve kwa kitu, fanya shughuli muhimu za kuinua, kugeuza na kupanua seti ya viwiko. Wakati huo huo, ni muhimu kufuatilia daima kutokuwepo kwa ndoano au kuingiliana kwa sleeve kwenye ngazi au vitu vingine.

10.7.3. Weka kifaa kwenye kitu (dirisha, balcony). Katika kesi hiyo, ni muhimu tu kugusa kitu na msingi na kuacha mara moja kusonga.

10.7.4. Wakati wa kushuka, mtu mmoja tu anapaswa kuwa kwenye sleeve.

10.7.5. Sleeve husafirishwa kwenye sanduku lililowekwa upande wa kulia wa sura inayozunguka.

10.8. Fanya kazi na pipa la bunduki.

10.8.1. Uendeshaji wa ufuatiliaji wa moto huunda mizigo fulani kwenye ngazi, kwa hiyo, ili kuhakikisha usalama, hali zifuatazo lazima zizingatiwe:

1) Pipa lazima iwe fasta juu ya goti la kwanza 2 (tazama tini 20);

2) Ngazi lazima iongezwe hadi urefu wa si zaidi ya m 20;

3) Uendeshaji wa kufuatilia moto kwenye ngazi ya bure inaruhusiwa tu kwa pembe zake za mwelekeo ndani ya 55-600 na mbele ya kamba za kunyoosha;

4) Hose ya moto iliyowekwa katikati ya ngazi lazima iunganishwe kwa hatua na ucheleweshaji wa hose;

5) Haraka, kubadili kwa ghafla na kuzima kwa usambazaji wa maji kwenye pipa hairuhusiwi.

Mfuatiliaji wa moto husafirishwa kwenye sanduku la nyuma la jukwaa na imewekwa juu tu wakati wa matumizi. Katika kesi hiyo, ni lazima izingatiwe kuwa inakwenda zaidi ya upeo wa kifaa cha usalama ambacho kinalinda ngazi wakati inakabiliwa na kikwazo, na hivyo haijumuishi hatua yake.

Mfuatiliaji wa moto katika ndege ya wima hudhibitiwa kutoka chini, ambayo kamba hupunguzwa kutoka kwenye lever ya pipa, ambayo pipa inaweza kubadilisha angle ya mwinuko. Kubadilisha mwelekeo wa shina katika ndege ya usawa hufanyika kwa kugeuza ngazi karibu na mhimili wima.

10.9. Fanya kazi na jenereta za povu.

10.9.1. Ambatanisha kuchana 2 (Mchoro 51) na jenereta mbili za povu kwenye goti la kwanza, inua ngazi kwa pembe inayohitajika, panua hadi urefu wa si zaidi ya m 20 - pindua uelekeo wa ndege ya povu na uzime usambazaji wa emulsion. kwa jenereta za povu.

10.10 Kuweka ngazi

10.10.1 Ngazi huwekwa kwa kupunguza seti ya magoti yaliyohamishwa kwenye nguzo ya mbele.

Kwa wakati ambapo seti ya magoti iko kwenye usaidizi wa mbele, utaratibu wa kupungua lazima uzimwe.

10.11 Mabadiliko ya kazi

10.11.1 Wakati wa kubadilisha mahali pa kazi, ngazi lazima ihamishwe kabisa na kuwekwa, misaada imeinuliwa, chemchemi zinafunguliwa, uondoaji wa nguvu umezimwa.

Tu baada ya hayo inaruhusiwa kuhamia mahali mpya.

Mwishoni mwa kazi, vitendo vyote vilivyoainishwa katika kifungu cha 10.8 vinafanywa. na kwa kuongeza, vifaa vyote vilivyoondolewa na vifaa vinawekwa mahali.

10.12. Operesheni ya dharura.

10.12.1. Katika tukio la malfunction ya mfumo mkuu wa majimaji au mmea wa nguvu wa chasisi, ngazi huletwa kwenye nafasi ya usafiri na gari la dharura.

Ili kufanya harakati yoyote, ni muhimu kuweka mfuko katika nafasi ya EMERGENCY PUMP, kurejea gari la dharura na kufanya harakati kwa kushughulikia sambamba. Wakati wa uendeshaji wa gari la dharura, shinikizo katika mfumo wa majimaji hautazidi MPa 12 (120 kgf / cm2).

Usumbufu unaowezekana katika laini ya harakati wakati wa kuhama na kupunguza magoti ya ngazi sio malfunction.

10.13. Matumizi ya ngazi kwa kuinua mizigo.

10.13.1. Ili kuinua mizigo, goti la nne lina vifaa vya bracket ambayo kamba ya mizigo inaweza kupitishwa au hoists inaweza kunyongwa (haijajumuishwa katika seti ya vifaa vinavyoweza kutolewa).

Kabla ya kuinua mzigo, viunga lazima vipunguzwe na kupumzika chini. Wakati wa kuinua mizigo, magoti ya ngazi lazima yawe katika nafasi iliyobadilishwa.

Kuinua na kugeuza mzigo ulioinuliwa unafanywa kwa mujibu wa vifungu 10.2, 10.3 kwa kasi ya chini na kwa tahadhari iliyoongezeka.

10.14. Uendeshaji kwa joto la chini la hewa.

10.14.1. Wakati halijoto ya hewa iko chini ya 100C, anza pampu ya majimaji kwa kutolewa laini kwa muda mfupi kwa kanyagio cha clutch. Toa kanyagio wakati kasi ya injini iko thabiti.

10.14.2. Fungua moja ya milango ya vifuniko kwa kudhibiti viunga. Kupakia na kupakua pampu mara kwa mara kwa muda mfupi kwa kubadili moja ya vipini vya usaidizi kwenye nafasi ya LIFT, kufikia uendeshaji wa injini imara, kutokwa wazi na ongezeko la shinikizo kwa moja ya kazi katika mfumo wa majimaji.

10.14.3. Wakati wa mapumziko mafupi katika operesheni, acha pampu ya majimaji na injini ikiwa imewashwa.

MATENGENEZO.

11.1. Aina na mzunguko wa matengenezo.

11.1.1. Utunzaji lazima ufanyike ndani ya vipindi vifuatavyo:

Kila mabadiliko - SW, kila siku;

Baada ya kila kuondoka na kufanya kazi kwenye moto - programu;

Mara moja kwa mwezi - matengenezo - 1;

Mara moja kila baada ya miezi 6 (katikati ya majira ya joto na katikati ya majira ya baridi) - TO -2;

Wakati msimu unabadilika (mwanzoni mwa spring na mwanzoni mwa vuli) - CO.

Kuondolewa kwa malfunctions yote yaliyogunduliwa na kupotoka kutoka kwa kanuni, pamoja na aina zote za matengenezo, lazima zifanyike kwa muda mfupi bila mapungufu kati ya shughuli za mtu binafsi.

Utunzaji wa gari unafanywa kulingana na maagizo ya ZIL.

11.2. Matengenezo ya vitengo vya majimaji.

11.2.1. Matengenezo ya chujio (kuosha, uingizwaji wa kipengele cha chujio, hufanyika kwa mujibu wa maelekezo ya uendeshaji wa chujio.

11.2.2. Ili kuhudumia kitengo cha udhibiti wa outrigger, ni muhimu kuondoa uwekaji wa jukwaa la nyuma la kati kwa kufungua screws mbili ziko kwenye kona ya nyuma ya jukwaa na kufuta screws iliyobaki. Grooves iliyokatwa kwenye karatasi, kwenye makutano na screws, hufanya iwezekanavyo kuondoa kwa uhuru na kufunga karatasi kwenye jukwaa.

11.2.3. Kwa ajili ya matengenezo ya valve ya kupunguza shinikizo katika sehemu ya nyuma ya kushoto ya jukwaa kuna kifuniko cha shimo kilichowekwa kwenye sakafu ya jukwaa na screws 4.

11.2.4. Ili kuhudumia vitengo vya mstari wa mafuta, inatosha kuondoa karatasi ya mbele ya jukwaa la katikati.

11.3. Mafuta ya kulainisha

11.3.1. Lubrication ya lori ya ngazi (isipokuwa kwa chasisi) lazima ifanyike kwa mujibu wa meza ya lubrication. Sehemu na makusanyiko ambayo hayajaorodheshwa kwenye jedwali la lubrication inapaswa kulainisha kama inahitajika au wakati wa kutengeneza.

Njia za huduma ya kiufundi ni pamoja na vifaa vya kupigana moto, vinavyojumuisha injini za moto, vifaa vya kupigana moto (PTV), pamoja na mawasiliano, taa na vifaa vingine vya kupigana moto. Aina kuu ya vifaa vya moto ni magari ya zima moto (PA).

Kulingana na madhumuni, malori ya moto yanagawanywa katika msingi, maalum na msaidizi

Malori ya moto ya msingi imekusudiwa kusambaza mawakala wa kuzima moto kwenye eneo la mwako na imegawanywa katika magari ya madhumuni ya jumla (ya kuzima moto katika miji na miji) na magari kwa matumizi yaliyokusudiwa: uwanja wa ndege, kuzima povu ya hewa, kuzima poda, kuzima gesi, kuzima kwa pamoja, kwanza. magari ya misaada.

Wazima moto maalum magari iliyoundwa ili kuhakikisha utendaji wa kazi maalum juu ya moto. Orodha ya kazi maalum imetolewa katika Mkataba wa Kupambana wa Idara ya Moto.

KWA magari ya zima moto msaidizi ni pamoja na: meli za mafuta, maduka ya kukarabati magari yanayotembea, maabara za uchunguzi, mabasi, magari, magari ya uendeshaji na huduma, lori, pamoja na magari mengine maalumu.

1 MAALUM

AKP - 30 /KAMAZ/

Kuinua kwa maelezo ya moto ni iliyoundwa kuinua wapiganaji wa moto kwenye sakafu ya juu ya majengo na miundo, ili kuokoa watu kutoka kwenye sakafu ya juu ya majengo yanayowaka.

Vitengo vilivyo na lifti zilizowekwa wazi, kwa kushirikiana na vitengo kwenye lori kuu za moto, huhakikisha usambazaji wa mawakala wa kuzima moto na utangulizi wao wa kuzima moto kwenye sakafu ya juu, shughuli za uokoaji kutoka kwa sakafu ya juu na uhamishaji wa mali, operesheni ya moto. kufuatilia fasta katika kikapu cha kuinua gari, ambayo ni kudhibitiwa kutoka ardhini, na pia kwa ajili ya kusambaza kati upanuzi povu kwa urefu.

AKP - 30

Aina ya chasi - KAMAZ

Vipimo vya jumla, mm:

Urefu - 14300

Upana - 2500

Urefu - 3600

Kasi ya juu - 100 km / h

Angle ya mwinuko - digrii 90.

Kuinua urefu - 30 m

Uwezo wa kubeba mtoto - 350 kg

Upana kati ya pointi za usaidizi uliokithiri -5.5 m

AUTOLADDER AL - 53 / Mercedes /

Kugeuza ngazi DL 53 C/F ni gari la uokoaji na jukwaa la kuinua, ambalo hutumiwa hasa kwa ajili ya kuokoa watu, kupambana na moto na kutoa msaada wa kiufundi.

Urefu unaowezekana wa uokoaji ni takriban mita 53.

Ngazi ya usanidi DL 53

1. Staircase;

2.kufunga;

3. Gia za kukimbia;

Chassis ni chassis yenye usukani wa mbele aina ya Mercedes Benz. Injini hutoa harakati ya gari na harakati ya vifaa maalum.

Cabin ya dereva na wafanyakazi hutoa nafasi kwa dereva, msaidizi wa dereva na timu ya hadi watu 4. Kuna milango miwili.

Jukwaa la kazi linafanywa kwa mipako ya alumini isiyo na pua, isiyo ya kuteleza, na casing ya nje imetengenezwa kwa karatasi ya chuma. Ngazi ya Kukunja - Ngazi imewekwa nyuma ya jukwaa upande wa kushoto. Miili ya kazi ya pampu ya moto iko kwenye jukwaa upande wa kushoto. Ufikiaji wa sehemu za uhifadhi wa kushoto na kulia ni kupitia louvres zilizojengwa ndani.

Gear ya kukimbia imeshikamana na msingi wa gear ya kukimbia na chasi ya gari kwa njia ya gurudumu la gear. Inatoa mzunguko wa digrii 360 wa unganisho la chasi na kiambatisho cha mkusanyiko wa ngazi. Uendeshaji unafanywa kwa njia ya gear inayoendesha na usimamizi wa majimaji.

Jopo la kudhibiti liko upande wa kushoto wa nje wa chasi na lina jopo la kudhibiti na kiti cha operator.

Ngazi ina sehemu 6, 5 kati ya hizo zinaweza kupanuliwa na kurudishwa nyuma. Sehemu ya chini ya ngazi inazunguka kwenye mhimili wa kiambatisho cha ngazi. Sehemu za ngazi zinafanywa kwa chuma kilichofungwa sehemu za mraba za mashimo, na chords za chini zinafanywa kwa sehemu maalum za bent.

Kazi ya turntable kwa ujumla ina kazi zifuatazo:

Kuinua / Tilt;

Mzunguko;

Ugani / kusafisha;

Kusawazisha ardhini

Kutoka ngazi ya chini, ngazi zinaweza kuinuliwa hadi kiwango cha juu cha digrii 75.

Ngazi inaweza kupunguzwa hadi kiwango cha juu cha digrii 12 chini ya kiwango cha sakafu

Turntable inaweza kuzunguka mfululizo kupitia digrii 360 wakati inainuliwa takriban 30 cm kwa pembe ya digrii 7 kutoka kwa nafasi yake ya kupumzika.

Ngazi hupanuliwa na kurudishwa nyuma na mitungi 4 ya majimaji.

Ili kuhakikisha kuwa ngazi zinafanya kazi vizuri wakati wa kupiga simu, maagizo yafuatayo lazima izingatiwe:

1. Joto la kawaida katika karakana ya staircase lazima iwe angalau + 5 0С;

2. Kufanya matengenezo na ukarabati kwa vipindi vilivyopangwa na mtengenezaji;

3. angalia mipangilio na vipuri kwa ukamilifu wao na uhifadhi sahihi;

4. Fuata maagizo ya mtengenezaji;

5. Kila wakati kabla ya kuondoka, hakikisha kwamba ngazi imerudishwa kabisa, imefungwa salama kwa usaidizi na lock ya ngazi imefungwa.

Kuchagua tovuti kwa ajili ya kufunga ngazi:

1. Weka gari kwenye tovuti iliyochaguliwa karibu iwezekanavyo kwa kitu ambacho ngazi itatumika / umbali haupaswi kuwa chini ya mita 9;

2. Angalia ugumu wa ardhi na kutofautiana kwa tovuti, ukizingatia:

Magurudumu ya nyuma ya gari au mitungi ya majimaji ya mfumo wa usaidizi haipaswi kuwekwa kwenye ardhi laini, mashimo yaliyofungwa au vifuniko vya hydrant.

Mteremko wa pembeni wa meza ya kugeuza kwenye ardhi isiyo sawa haipaswi kuzidi digrii 7.

Kupanda ngazi

Wakati wa kupanda ngazi, tahadhari zifuatazo zinapaswa kuzingatiwa:

Kabla ya kukamilisha uendeshaji na ngazi, weka sehemu ili sehemu ziwe sawa kwenye mhimili;

Kamanda wa ngazi lazima ahakikishe kuwa ngazi iko katika nafasi sahihi ya wima, ngazi iliyoinuliwa iliyoinuliwa kwa digrii zaidi ya 40 haipaswi kupandishwa ikiwa ngazi imepakuliwa;

Ngazi lazima isipandishwe hadi ujanja ukamilike;

Mendeshaji lazima awe kwenye jopo la udhibiti wa ngazi wakati wa kupanda ngazi, ni muhimu kufuatilia daima kiashiria cha mzigo na mfumo wa msaada .;

usiku, tovuti inapaswa kuwashwa

Kila mtu anayepanda ngazi lazima ajue vizuri vifaa vya kufanya kazi na vya usalama vya ngazi na lazima awe na ukanda wa usalama;

Ngazi zinapaswa kupandwa kwa hatua hata na sio haraka sana;

Katika shughuli za uokoaji, mtu anayeokolewa lazima afungwe juu ya ngazi kwa kamba au mwokoaji ashuke ngazi mbele ya mtu anayeokolewa;

Wakati wa kuendesha ngazi, hakuna mtu anayepaswa kuwa kwenye ngazi.

DHARURA _ KUOKOA GARI

Tabia za kiufundi za ASA

Chassis UAZ 452

Idadi ya viti 3;

Kasi, km/h 95;

1.Seti ya zana ya majimaji

"LUCAS":

Kiwanda cha nguvu cha Bosch - 1;

Pumpu ya hydraulic na gari la umeme - 1;

pampu ya majimaji ya mwongozo - 1;

Silinda ya hydraulic LSR - 1;

Retractor LSR - 1;

Kukata kifaa LS - 1;

hoses ya hydraulic - 2;

Taa za halojeni - 2;

2. Seti ya zana za majimaji "Ekont":

Kituo cha kusukumia NS "HONDA" - 1;

Mwongozo wa pampu ya majimaji H - 80;

Expander - mkasi na pua ya kufungua milango ya chuma - 1;

Silinda ya hydraulic TsS -2 - 1;

Seti ya vifaa kwa silinda ya majimaji

A) mhimili - 2;

B) strubin - 1;

C) ndoano - 2;

D) pete - 2;

D) minyororo -2;

E) mtunzaji - 1;

Hoses ya hydraulic - - 4;

3.Kituo cha redio "MOTOROLA"

4. Kuashiria - ufungaji wa sauti kubwa SGU - 80, Wateule - 1;

5. Reel ya cable - 1;

6.Mkataji - 1.

AUTOLADDER AL - 30 / ZIL 131 /

Ngazi ya moto imeundwa kuinua wapiganaji wa moto kwenye sakafu ya juu ya majengo na miundo, ili kuokoa watu kutoka kwenye sakafu ya juu ya majengo yanayowaka.

Vitengo vilivyo na ngazi kwa kushirikiana na vitengo kwenye lori kuu za moto hutoa mawakala wa kuzima moto na mchango wao kuzima moto kwenye sakafu ya juu, kutekeleza shughuli za uokoaji kutoka kwa sakafu ya juu na kuhamisha mali.

AL - mfano L22)

Aina ya chasi - ZIL - 131

Vipimo vya jumla, mm:

Urefu - 9800

Upana - 2500

Urefu - 3160

Uzito na mzigo kamili, kilo - 10500

Radi ndogo ya kugeuka, m - 10.2

Kasi ya juu zaidi. km/h - 80

Nguvu ya injini. kW (hp) -

Matumizi ya mafuta kwa kilomita 100. l - 40

Hifadhi ya mafuta, km - 400

Uwezo wa tank ya mafuta, l - 170

Urefu wa ngazi iliyopanuliwa kikamilifu, m: bila goti la ziada - 30.2

na goti la ziada - 32.2

Upeo wa pembe ya mzunguko wa magoti hauna ukomo

Wakati wa ujanja wa ngazi, s:

Kuinua magoti kwa 75 - 30

Kupanua magoti kwa urefu kamili - 30

Piga magoti kulia 90 - 15

Uwezo wa kuinua, kilo - 180

GARI LA MAWASILIANO NA MWANGA / ASO - 8 /

Malori ya moto ya mawasiliano na taa yameundwa ili kuangazia mahali pa kazi ya idara za moto juu ya moto na kutoa udhibiti na mawasiliano ya habari. Wanatoa wafanyakazi wa kupambana na seti ya vifaa maalum vya kutoa mawasiliano na taa kwenye tovuti ya moto kwenye tovuti ya moto.

Vitengo vilivyo na gari la mawasiliano na taa vinaweza kutoa mawasiliano ya udhibiti kwa kutumia redio za portable, usakinishaji wa vipaza sauti, mawasiliano ya simu, mawasiliano ya habari kwa kutumia redio za gari na simu iliyounganishwa na ubadilishanaji wa simu otomatiki, na vile vile kuwasha nafasi nne hadi sita za mapigano wakati wa kazi. ya vitengo vya kuzima moto. Gari hili linaweza kutumika kama mtambo wa kuzalisha umeme, kutoa nguvu kwa taa, mawasiliano, na zana za nguvu. Umeme hutolewa kutoka kwa jenereta iliyowekwa moja kwa moja kwenye gari, au kutoka kwa gridi ya umeme ya jiji. Karibu na gari la mawasiliano na taa, kama sheria, kuna makao makuu ya kuzima moto.

ASO - 8 (66)

Chassis - GAZ - 66-01

Idadi ya maeneo ya wapiganaji - 5

Vipimo vya jumla, mm:

Urefu - 5655

Upana - 2322

Urefu -2880

Uzito, kilo 5780

Kasi ya juu zaidi, km / h - 85

Kudhibiti matumizi ya mafuta, l - 24

Hifadhi ya mafuta, km - 870

Jenereta:

Chapa - ECC5 - 62 - 42 - M - 101

Voltage, V - 230

Nguvu, kW - 8

Angazia stationary:

Aina - PKN - 1500

Voltage, V - 220

Nguvu, V - 1500

Taa ya incandescent - KN - 220 - 1500

Mwangaza wa kubebeka:

Chapa ya PKN - 1500

Voltage, V - 220

Nguvu, V - 1500

Nambari, pcs - 4

Cable ya shina

Njia za mawasiliano:

Redio za stationary

Radius - 40 km

Portable -6 pcs.

Ufungaji wa kipaza sauti.

AUTOLADDER AL - 30 / PM 512 /

Ngazi ya moto imeundwa kuinua wapiganaji wa moto kwenye sakafu ya juu ya majengo na miundo, ili kuokoa watu kutoka kwenye sakafu ya juu ya majengo yanayowaka.

Vitengo vilivyo na ngazi kwa kushirikiana na vitengo kwenye lori kuu za moto hutoa mawakala wa kuzima moto na mchango wao kuzima moto kwenye sakafu ya juu, kutekeleza shughuli za uokoaji kutoka kwa sakafu ya juu na kuhamisha mali.

AL - 30 PM 512

Aina ya chasi - Kamaz

Urefu wa ngazi iliyopanuliwa kikamilifu kwa pembe ya 75 - angalau 30 m;

Mzigo wa kufanya kazi juu ya ngazi isiyo ya kutegemea: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Kuinua uwezo wa ngazi / crane / - angle 30 - 75 0 - 2000 kg;

Upeo wa uendeshaji -7 hadi + 75;

Pembe ya mzunguko si chini ya 360 0;

Upana katika gari - 2500 mm;

Urefu katika gari - 3800 mm;

Urefu katika gari - 11000 mm;

Aina ya chasi - gari-gurudumu;

Idadi ya maeneo ya wapiganaji - masaa 3;

Upeo wa kasi - 70 km / h;

Maisha ya wastani ya huduma - miaka 11

AR - gari la sleeve, ASh - gari la wafanyakazi, ATSO - gari la vifaa na mawasiliano.

2. MSINGI.

GARI LA AERODROME /AA/

Malori ya zima moto ya uwanja wa ndege yameundwa kutoa huduma za zima moto na uokoaji kwenye barabara ya uwanja wa ndege, kuzima moto katika ndege na helikopta, kuwaondoa abiria na wafanyikazi kutoka kwa ndege zilizoanguka, na pia kuzima moto kwenye vituo vilivyo karibu na viwanja vya ndege. Magari hutumiwa kuwasilisha wafanyakazi wa kupambana, vifaa vya moto kwenye tovuti ya ajali ya ndege au helikopta na kusambaza maji, VMP, poda za kuzima moto zenye ufanisi sana, freons na misombo ya kioevu ya bromoethyl kwenye tovuti ya moto. Magari ya anga yana vifaa vya mviringo vinavyotumia petroli PDS-400 vilivyoundwa ili kufungua fuselage za ndege. Ili kuzima moto katika maeneo yaliyofungwa, vyumba vya ndege, cabins, vyumba vya injini, pamoja na mitambo ya umeme yenye nguvu, magari yana vifaa vya kuzima moto vya SZhB na vizima moto vya poda.

Tactical - sifa za kiufundi za AA - 60

FIRE TANKER ATs - 2.5 - 40 / ZIL -131 /

Hivi sasa, idara za moto zina vifaa vya kisasa vya kuokoa watu na kuzima moto, ambayo huwawezesha kufanya kazi katika hali ngumu zaidi ya moto.

Idara, iliyo na lori la tanker, lori la pampu au gari la pampu-hose, ni idara ya msingi ya moto ya mbinu, yenye uwezo wa kujitegemea kufanya kazi za kibinafsi za kuzima moto, kuokoa watu, kulinda na kuhamisha mali ya nyenzo.

Kitengo kikuu cha mbinu cha idara ya moto ni mlinzi, ambayo ina vikosi viwili au zaidi kwenye lori kuu za zima moto. Kulingana na maalum ya eneo lililohifadhiwa au kitu, walinzi wanaweza kuimarishwa na kikosi kimoja au zaidi kwenye vyombo vya moto maalum au vya msaidizi.

Lori la tanki la zima moto AC - 2.5 -PM - 548 A.

Uzito wa jumla - 10280 kg;

Aina ya cabin - mara mbili;

Aina ya chasi - gari-gurudumu;

Nguvu ya injini - 110 (150) kW (hp);

Idadi ya viti - 6;

Uwezo wa pampu - 40l / s;

Chasi ya msingi - ZIL - 433440;

Urefu wa juu wa kunyonya ni 7.5 m;

Upeo wa kasi - 80 km / h;

Urefu - 7000 mm;

Upana 2500 mm;

Urefu 2800 mm;

Uwezo wa tank - 2500 l;

Uwezo wa tank ya povu - 200 l;

Maisha kamili ya huduma - miaka 10

FIRE TANKER ATs – 5– 40/KAMAZ/

Lori la tanki la zima moto AC - 5 - 40 PM 524

Uzito - 15600 kg;

Idadi ya viti - 7;

Urefu wa kunyonya - 7.5 m;

Urefu - 8500; Upana - 2500; urefu wa 3100 mm;

Uwezo wa tank 5000 l;

Uwezo wa tank ya povu 400 l;

Maisha ya huduma - miaka 10.

FIRE TANKER ATs - 7– 40/KAMAZ/

Lori la tanki la zima moto AC - 7 - 40 PM 524

Uzito - 18255 kg;

Idadi ya viti - 7;

Kichwa PN - 100 m; tija - 40 l / s;

Urefu wa kunyonya - 7.5 m;

Upeo wa kasi - 80 km / h;

Urefu - 8500; Upana - 2500; urefu wa 3400 mm;

Uwezo wa tank 7000 l;

Uwezo wa tank ya povu 700 l;

Maisha ya huduma - miaka 10.

ANR - pampu-hose gari. PNS - kituo cha kusukumia povu, AGVT - gari la kuzima gesi-maji, AB - kuzima povu,

WIZARA YA SHIRIKISHO LA URUSI MAMBO

ULINZI WA WANANCHI, DHARURA

NA KUONDOA MAAFA

CHUO KIKUU CHA MTAKATIFU ​​PETERSBURG FAILI LA JIMBO LA EMERCOM YA URUSI

mwendeshaji wa lori la zima moto

AL-30(131)PM-506D

Saint Petersburg

Kamentsev A.Ya., Presnov A.I. Memo kwa dereva-opereta wa ngazi ya moto AL-30 (131) PM-506D: St. Huduma ya Moto ya Jimbo la St. Petersburg EMERCOM ya Urusi, 55 p.

Taarifa ya msingi juu ya uendeshaji salama wa ngazi imeelezwa. Mapendekezo ya vitendo yanatolewa kwa kutambua kushindwa na malfunctions iwezekanavyo wakati wa uendeshaji wa ngazi kwa madhumuni yaliyokusudiwa na kufanya shughuli za mtu binafsi wakati wa matengenezo yake.

Memo si kitabu cha mafunzo ya awali, lakini hutumika kwa waendeshaji madereva wa AL-30 (131) PM-506D waliokubaliwa kufanya kazi ya kujitegemea.

Wakaguzi:

Saint Petersburg

UTANGULIZI

Katika hatua ya sasa, tasnia ya ndani imepata utengenezaji wa mifano mingi ya vifaa vya uokoaji vya hali ya juu (ngazi za moto na kuinua gari). Kiongozi asiye na shaka katika uzalishaji wa mbinu hii katika nchi yetu ni Pozhtekhnika OJSC. Inazalisha ngazi za moto na kuinua gari kwa urefu wa kuinua hadi mita 60 kwenye chasisi mbalimbali: ZiL, KamAZ, MAZ, MZKT, TATRA, nk.

Leo, brigade ya moto inayohitajika zaidi nchini Urusi ni ngazi za mita 30, ambazo zimezalishwa kwa muda mrefu na kubaki kitengo kikuu cha uokoaji.

Moja ya maelekezo ya mbinu ya busara ya kuundwa kwa lori za kisasa za moto ni kisasa kupitia ukarabati mkubwa (wa kurejesha) au ujenzi wa magari ya moto katika uendeshaji. Mwisho wa karne ya ishirini, uzalishaji kuu wa ngazi za moto za ndani ulifanyika kwenye chasi ya gari la ZIL-131. Katika suala hili, uboreshaji wa ngazi za moto kwa kiwango kikubwa zaidi hufanywa kwenye chasi hizi na, kama sheria, hufanywa kwa kubadilisha (kubadilisha) AL-30 (131) PM-506 kuwa AL-30 (131) PM. -506D.

Kwa hiyo, kwa sasa, AL-30 (131) PM-506D ni mfano wa kawaida wa ngazi za moto za ndani. Hakika, kati ya familia ya ngazi za moto za mita 30 za ndani, AL-30 (131) PM-506D ni compact kabisa, maneuverable, kuaminika katika uendeshaji, rahisi kufanya kazi, gharama nafuu, kwa gharama na katika uendeshaji, na inakidhi mahitaji. viwango vya kisasa vya ndani.

Waandishi wana uzoefu mkubwa katika uendeshaji wa AL-30(131)PM-506D na uzoefu wa ufundishaji katika mafunzo ya madereva-waendeshaji wa ngazi za moto. Mazoezi inaonyesha kwamba mara nyingi madereva-waendeshaji ambao hawana uzoefu wa kutosha katika uendeshaji wa ngazi ya moto na ujuzi duni wa msingi katika uhandisi wa umeme wanahitaji maelezo (dokezo), ambayo mara nyingi haipewi na maelekezo ya uendeshaji wa kiwanda. Aidha, kuna baadhi ya kutokubaliana kati ya nyaraka za udhibiti wa Wizara ya Hali ya Dharura na maelekezo ya kiwanda. Kwa hivyo, kwa mfano, agizo la Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi ya Desemba 31, 2002 No. Nambari 630 inakataza kufanya kazi kwenye ngazi kwa kasi ya upepo wa zaidi ya 10 m / s; wakati huo huo, maelekezo ya uendeshaji kwa AL-30 (131)PM-506D kuruhusu uendeshaji kwa kasi ya upepo wa zaidi ya 10 m / s, kwa kutumia kamba za kunyoosha, lakini bila vikwazo vya kasi ya upepo.

Katika kazi hiyo, waandishi walifanya jaribio la kuunda algorithm ya jumla ya vitendo wakati wa kufanya kazi kwenye ngazi, kutafakari madhumuni ya mambo makuu ambayo yanahakikisha uendeshaji salama wa ngazi, kufafanua (zaidi kufichua kikamilifu) shughuli za mtu binafsi. matengenezo yake.

Memo haichukui nafasi ya maelezo ya kiufundi na maagizo ya uendeshaji wa ngazi, lakini hutumika kama kidokezo kwa kiendeshaji kiendeshaji AL-30(131)PM-506D wakati wa kuendesha ngazi.

1. DATA KUU YA MBINU YA KIAUTOLADDER

Kwa mujibu wa GOST 12.2.047-86 "Vifaa vya kupigana moto. Masharti na ufafanuzi" lori la ngazi ya moto - lori la zima moto lililo na ngazi iliyosimama inayoweza kurudishwa nyuma na ya kuzunguka.

Ngazi zote za moto (AL) zina sifa ya ufafanuzi wa msingi wafuatayo: urefu wa kuinua, kufikia, urefu na shamba la kazi.

Urefu wa kuinua (H) ni umbali wa wima kutoka kwenye uso wa usaidizi mlalo hadi sehemu ya juu ya ngazi.

Kuondoka (B)- umbali wa usawa kutoka kwa mhimili wa mzunguko wa msingi wa kuinua-kuzunguka hadi safu ya juu ya ngazi.

Urefu wa ngazi (boom)L)- umbali kutoka chini hadi hatua ya juu ya ngazi.

Sehemu ya kazi AL- eneo lililoainishwa na sehemu ya juu ya boom wakati wa kuiendesha na viwango vya juu vinavyoruhusiwa vya ufikiaji na urefu kwa dhamana inayolingana ya uwezo wa mzigo.

Sehemu ya kazi ya AL-30(131)PM-506D imeonyeshwa kwenye tini. 1.1, na katika mtini. 1.2 nomogram ya utegemezi wa urefu wake unaoruhusiwa chini ya hali ya kuongezeka kwa mizigo ya upepo.

Kwa kufikia kiwango cha juu (H = 16m), mzigo wa kazi juu ya ngazi isiyo ya kuegemea ni mdogo 160 kg.

Mchele. 1.1 Sehemu ya kazi AL-30(131)PM-506D

ngazi ya lori la zima moto- lori la zima moto na ngazi ya stationary inayoweza kurudishwa nyuma na ya kuzunguka.

Mambo kuu ya kimuundo ya ngazi ni:

• chasisi ya msingi na jukwaa na mguu wa mbele wa msaada;
• kituo cha nguvu;
• msingi wa msaada;
• msingi unaozunguka;
• seti ya magoti (boom);
• mifumo ya kugeuza mnara, kuinua-kupunguza, kupanua-kubadilisha boom;
• mfumo wa majimaji;
• Vifaa vya umeme.
• jopo la kudhibiti (au paneli) na mifumo ya kudhibiti na kuzuia.

Taratibu zote na vifaa vya ngazi hutoa:

• utulivu, nguvu na rigidity ya muundo, kuruhusu uendeshaji wa kuaminika na salama kwenye nyuso na mteremko wa hadi 60;
• usawa wa msingi unaozunguka au seti ya viwiko;
• kuinua-kupunguza seti ya magoti;
• ugani-mabadiliko ya seti ya magoti;
• mzunguko wa ngazi karibu na mhimili wima.

Chasi ya msingi ya vifaa vya kuweka na makusanyiko ya ngazi ni marekebisho anuwai ya magari ya ZIL, KamAZ, MAZ, Ural, MZKT, TATRA, ambayo huchaguliwa kulingana na uwezo unaohitajika wa kubeba na uwezo wa kuvuka nchi.

Boom (seti ya magoti) ya ngazi, kulingana na madhumuni yake, ni kipengele kikuu cha kimuundo, kwa msaada wa ambayo shughuli zote zinazotolewa na data ya kiufundi ya ngazi hufanyika. Boom lina sehemu nne, tano, sita au saba (kulingana na mfano wa ngazi auto), telescopically unahusiana. Katika maandiko ya kiufundi, kubuni hii inaitwa telescope ya wazi ya truss. Kila goti limetengenezwa kwa vyuma vya aloi zenye nguvu ya juu, na lina viunga viwili vya upande, ambavyo kila moja huundwa na upinde wa wasifu (kutoka chini) na kamba ya juu, iliyounganishwa na braces na uprights. Vipande vya upande vinaunganishwa katika ndege ya usawa kwa hatua.

Seti za magoti ya ngazi za juu ni lazima ziweke na lifti, ambayo hutumikia haraka kuwahamisha watu au kuinua wapiganaji wa moto na vifaa maalum kwa urefu. Kwa msaada wa winch, lifti husogea kwenye rollers pamoja na miongozo iliyo svetsade kwa chords ya juu ya magoti. Lifti ina vifaa vya mfumo wa kusimama (mshikaji). Katika tukio la kukatika kwa kebo ya winch, mfumo wa kusimama umeamilishwa kiatomati na lifti inacha.

Juu ya goti la kwanza la ngazi ya kiotomatiki, kichunguzi cha moto kinachoweza kutolewa kinaweza kusanikishwa na udhibiti wa mwongozo (kebo) au wa mbali (kulingana na viendeshi vya umeme), au mtozaji asiyedhibitiwa (kinachojulikana kama "comb") kwa GPS- Jenereta 600 za povu. Katika kesi ya mwisho, ngazi inaweza kufanya kama kiinua povu.

Mifano zote za kisasa za ngazi hutoa matumizi ya jukwaa maalum la kuunganisha sleeve ya uokoaji ya sehemu ya elastic RS-S, ambayo inaruhusu uokoaji wa haraka wa watu, ikiwa ni pamoja na wale ambao hawawezi kusonga kwa kujitegemea.

Idadi ya mifano ya ngazi hutolewa na inayoweza kutolewa au kushikamana kabisa kwenye utoto wa juu wa kusimamishwa. Utoto uliosimamishwa (mara nyingi mara mbili) huipa ngazi sifa za ziada ambazo ni za kawaida kwa lifti za gari. Ikiwa ngazi ina vifaa vya mfumo wa udhibiti wa electro-hydraulic sawia, basi jopo la ziada la kudhibiti limewekwa kwenye utoto, ambalo operator hudhibiti harakati zote za boom.

Lori la ngazi AL-30, mfano wa PM-512B, limewekwa kwenye chasisi ya KAMAZ-43114 nje ya barabara. Ngazi imeundwa kufanya kazi na kufikia hadi mita 24, ambayo inahakikishwa na wingi mkubwa wa mashine na kuongezeka kwa nguvu ya seti ya magoti. Urefu wa ngazi iliyopanuliwa kikamilifu ni mita 33. Ngazi ina vifaa vya utoto unaoweza kutolewa na uwezo wa mzigo wa kilo 200 na jopo la ziada la kudhibiti. Mashine hutumia mfumo wa kudhibiti sawia wa kielektroniki-hydraulic kulingana na vali za majimaji za Danfoss.

Sifa za utendaji wa ngazi AL-30(43114)PM512B

AKP-32 (43118) PM545

Kuinua gari iliyoonyeshwa kwa moto- lori la zima moto na crank ya rotary ya stationary, telescopic au crank-telescopic boom, kiungo cha mwisho ambacho kimewekwa na utoto.

Kuinua gari iliyoelezwa kwa moto ni sawa katika kubuni kwa ngazi za gari, kwa sababu. mifumo yao ina mengi sawa; msaada wa contour, kifaa cha rotary, gari la majimaji, mifumo ya kuzuia, nk. Kwa kiasi kikubwa tofauti na ngazi ni kifaa chao cha kuinua tu, ambacho kinafanywa kwa namna ya boom iliyopigwa, telescopic au cranked-telescopic, iliyo na mfumo wa stationary wa mawasiliano ya maji na povu. Kipengele cha tabia ya udhibiti wa harakati ya mkono wa kuinua ni eneo la lazima la paneli za udhibiti kwa mkono wa kuinua wote kwenye msingi wa kuinua na kugeuka na katika utoto.

Viinuo vya gari vilivyoelezewa ikilinganishwa na ngazi za gari vina ujanja zaidi, lakini hazina faida muhimu ya ngazi kama uwezekano wa kuwahamisha wahasiriwa bila kubadilisha msimamo wa boom. Wakati huo huo, maambukizi ya moja kwa moja yana uwezekano mkubwa wa kusambaza maji kwa urefu ikilinganishwa na ngazi.

Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na mwelekeo wa kuandaa lifti za gari za telescopic zilizoelezewa na ngazi sambamba za ndege, ambayo inafanya uwezekano wa kuchanganya faida za kuinua gari na ngazi ya gari katika bidhaa moja.

Ya kawaida ni lifti za gari na urefu wa mita 30 na 50. Hivi sasa, lifti za gari zinaundwa, iliyoundwa kwa urefu wa juu.

Njia kuu na vitengo vya kuinua gari ni:

• chasi ya msingi;
• jukwaa na miundo ya msaada kwa nafasi ya usafiri wa boom
• kikundi cha nguvu;
• mfumo wa majimaji;
• kifaa cha usaidizi, ikiwa ni pamoja na sura, 4 za hydraulic outriggers na mfumo wa kufuli spring;
• kuinua na kugeuza sehemu, inayojumuisha mnara unaozunguka, chini, katikati, mishale ndogo na utoto wenye uwezo wa mzigo wa kilo 350;
• mawasiliano ya povu ya maji yaliyojengwa na mtoza axial;
• mifumo ya kuwekewa mishale, kugeuza mnara na kugeuza utoto kuzunguka mhimili wima;
• vifaa vya umeme na mfumo wa kuzuia na kuashiria
• vyombo vya utawala.

Urefu wa kuinua wa utoto wa kuinua gari ni mita 30, urefu wa kufanya kazi ni mita 31.5, upeo wa juu uliowekwa wa kimuundo wa utoto ni mita 17, mzigo wa juu katika utoto ni kilo 350.

Kupanda kwa mstari wa maji huwekwa pamoja na mishale ya chini, ya kati na ndogo. Katika sehemu ya juu ya kiinuo, kidhibiti moto (hydromonitor) kimewekwa kwenye utoto. Kwa kuongezea, winchi huwekwa kwenye utoto kwa ajili ya kuinua vizima-moto au kuwashusha waathiriwa, klipu ya kufunga mikono ya uokoaji ya sehemu, na jopo la kudhibiti lenye intercom.

Uinuaji ulioelezewa ni rahisi katika muundo na ni wa bei nafuu, lakini una urefu mrefu sana wa usafiri (mita 14-15) na unahitaji eneo kubwa la bure kwa kupelekwa. Lifti za darubini za crank hazina mapungufu haya.

Kuinua telescopic iliyotamkwa mfano wa AKP-32 PM-545 imewekwa kwenye gari la gurudumu la KAMAZ-43118 (6 × 6).

Ukuaji wa mfano wa kuinua gari wa mita 32 wa AKP-32 PM-545 ni wa aina ya darubini ya crank, na viwiko 3 vya umbo la darubini ya metali zote na sehemu ya ziada ya bawaba, ambayo utoto wa kuzunguka umewekwa. Ufikiaji wa juu wa boom hufikia mita 17, uwezo wa kubeba utoto ni kilo 350. Katika nafasi ya usafiri, booms ya juu na ya chini ni upande kwa upande badala ya moja chini ya nyingine, na kusababisha kibali kidogo cha wima cha mashine. Udhibiti tofauti wa kila usaidizi hukuruhusu kufanya kazi na viunga vilivyopanuliwa kutoka upande mmoja pekee.

Vifaa na mawasiliano telescopic maji-povu. Utoto una vifaa vya kufuatilia moto (kwenye riser), jopo la kudhibiti, jukwaa la kukunja la kushikamana na sleeve ya uokoaji ya RS-S na intercom.

Sifa za utendaji za AKP-32(43118)PM545

AL-50(65115).

ABR-ROBOT (4326)

Gari la majibu ya haraka kwa shughuli za uokoaji na kuzima moto katika hali ya hatari kwa kutumia tata ya robotic ya simu ya darasa la mwanga MRK-RP imekusanyika kwenye chasi ya KAMAZ-4326. ABR-ROBOT imekusudiwa:

• utoaji wa tata ya robotic ya simu (MRK) na vifaa vya ziada mahali pa shughuli za uokoaji na mapigano ya moto;
• utoaji wa wafanyakazi wenye uwezo wa kuhudumia na kudhibiti chombo cha roboti;
• utoaji mahali pa kazi ya wafanyakazi wa kupambana, zana za moto na vifaa vya dharura, usambazaji wa mawakala wa kuzima moto.

Sifa za utendaji za ABR-ROBOT(4326)na kazi za uokoaji wa dharura (ASA).

Muundo wa ABR-ROBOT(4326) yenye vitendaji vya ASA

Mfumo wa upelelezi wa roboti zinazohamishika na kuzima moto wa NT598.00.00.000 (ambao utajulikana kama MRK-RP) umeundwa ili kutumiwa baada ya ajali zinazozidishwa na uchafuzi wa kemikali na mionzi, unaohusishwa na hatari ya kifo na majeraha kwa wafanyikazi.

Vipimo vya MRK-RP

AG-20-0.3 NATISK (433362)

P MAGARI YA MOSHI YA HUDUMA YA KULINDA GESI NA MOSHI iliyokusudiwa:

• utoaji kwa mahali pa moto (ajali) ya wafanyakazi wa huduma ya ulinzi wa gesi na moshi, vifaa vya ulinzi wa kupumua na maono, vifaa vya moto-kiufundi;
• kupeleka kwenye kituo cha kudhibiti moto (ajali) (chapisho la usalama) GDZS;
• mwanga wa mahali pa moto (ajali);
• kutoa umeme katika kesi ya moto (ajali) ya vifaa vya umeme vinavyosafirishwa nje, zana za nguvu, vitoa moshi, taa za utafutaji, n.k.

Magari ya AG yana sehemu kuu zifuatazo:

• chasi ya msingi na maambukizi ya ziada ya kuendesha kituo cha nguvu za umeme;
• saluni kwa hesabu na vyumba vya vifaa vya kuzima moto;
• mtambo wa umeme;
• mifumo ya ziada ya vifaa vya umeme;
• mnara wa taa uliowekwa.

Jenereta za sasa za awamu tatu zilizo na nguvu ya 8, 16, 20, 30 kW na mzunguko wa sasa wa 50 na 400 Hz na voltage ya pato ya 230 au 400 V inapaswa kutumika kama vyanzo kuu vya nguvu za mitambo ya umeme.

Gari ina vifaa vya gari la kusimama la awamu ya tatu jenereta ya sasa ya GS-250-20/4, yenye nguvu ya 20 kW, mzunguko wa sasa wa 50 Hz na voltage ya pato ya 400 V.

Gari lina mlingoti wa darubini wa mita 6 na taa 2 zisizobadilika.

Gari ina vifaa vya uokoaji wa majimaji, kifaa cha mitambo na gari la petroli na umeme, vifaa vya kutolea moshi wa moto wa PDE-7, taa za utafutaji za mbali, coil zilizo na kebo ya umeme, matawi ya umeme na silaha zingine za kiufundi na vifaa muhimu kwa operesheni hiyo. ya viungo vya GDZS wakati wa kuzima moto na kufanya shughuli za uokoaji.

Tabia za mbinu na kiufundi za AG-20-0.3-NATISK (433362)

Kusudi: - kwa utoaji wa wafanyakazi wa kupambana na vifaa vya moto mahali pa moto; kufanya kazi ya uokoaji katika sakafu ya juu ya majengo na kufanya kazi ya msaidizi kwa urefu; kuzima moto kwa maji au VMP kwa kutumia kidhibiti moto na kuitumia kama korongo iliyokunjwa magoti.

AL kwa urefu zimeainishwa:

AL-18(52)12 - aina ya mwanga - hadi 20 m.

- aina ya kati - kutoka 20 hadi 30 m.

AL-45 (133GYa) PM - 501 - aina nzito - zaidi ya 30 m.

AL-45(257)PM - 109

Uainishaji wa moto AL:

TTX moto AL-30(131)PM-506

1. Chassis ya msingi ZIL - 131

2. Idadi ya maeneo ya wapiganaji - 3

urefu wa juu wa staircase iliyopanuliwa kikamilifu (m) ni 30 (inawezekana kufikia sakafu ya 8).

Mzigo wa juu wa kufanya kazi juu ya ngazi kwa pembe ya mwinuko ya 75 o (kN) ni 250.

Aina ya pembe ya kupanda (deg) - 0 o - 75 o.

Mduara mrefu zaidi wa kugeuza chuma (m) na mzigo wa kufanya kazi juu - 16

Uwezo wa kuinua wakati wa kutumia ngazi kama crane (na ngazi iliyobadilishwa) (kg) kwenye pembe ya mvua ya mawe ya mwinuko: 0 o - 30 o - 500 kg; 30 o - 60 o - 750 kg; 60 o - 75 o - 1000 kg.

Pembe ya chini ya mwinuko ambayo goti linaweza kusonga chini ya uzito wake mwenyewe, deg. - 30 o.

Shinikizo la kazi katika mfumo wa majimaji ni 16 (MPa).

Maji ya kazi ya mfumo wa majimaji ni mafuta ya VMG-3 multigrade.

Uwezo wa tank ya mfumo wa majimaji ni lita 90.

Wakati mdogo zaidi wa ujanja wa ngazi bila mzigo (C) hupanda kutoka 0 o hadi 75 o - 25.

ugani hadi urefu kamili kwa pembe ya mwinuko ya 75 ° - 25

mzunguko 360 - 60

Ujanja: Inua kutoka 0° hadi 75°, panua kikamilifu na ugeuze 90° hadi 90°.

Kanuni za udhibiti wa vifaa vya ulinzi wa moto, vifaa na hesabu kwenye ngazi AL-30 (131) PM-50B.

Pipa ya kufuatilia moto - 1 pc.

Nozzles zinazoweza kubadilishwa kwa wachunguzi wa moto f25 na 28 mm. - 2 pcs.

Kamba ya uokoaji dl. 30 m katika kesi - 1 pc.

Kamba kwa udhibiti wa kufuatilia moto - 1

Kunyoosha kamba na spool - seti 2.

Kuchana kwa 4 GPS - 600, 2000m - 1 pc.

Ngazi ya kushambulia - pcs 3.

chombo kit kwa kukata waya za umeme - kit.

mwongozo mashirika yasiyo ya mitambo ya kupambana na moto chombo PTO - 27 vitu kwa jumla.

Kifaa cha jumla AL-30(131)PM-506

chasisi ya ngazi ya moto na cab, jukwaa na sura ya mbele ya msaada;

seti ya magoti (telescopically retractable);

kifaa cha msaada;

kifaa cha kuinua na kugeuza;

maambukizi ya ziada kwa pampu ya majimaji;

anatoa mwendo (kuinua, kugeuka na kupanua) na mfumo wa majimaji;

vyombo vya utawala;

usalama wa moja kwa moja na vifaa vya kuzuia;

vifaa vya ziada vya umeme na mawasiliano.

Chasi ya ngazi ya moto iliyo na kabati, jukwaa na sura ya mbele ya usaidizi:

chasi ya msingi ZIL-131 na maambukizi ya ziada kwa pampu ya majimaji;

teksi ya dereva mara tatu;

jukwaa la umbo la sanduku la chuma;

sanduku la kuweka vifaa vya nje;

nyuma ya cab kuna sura ya mbele ya msaada, ambayo hutumikia kuunga mkono seti ya magoti katika nafasi ya usafiri.

Katika kesi ya kushindwa kwa maambukizi ya ziada au injini, muundo wa AL hutoa gari la dharura kuleta AL kutoka nafasi ya kazi hadi nafasi ya usafiri.

Pampu ya hydraulic - pampu - motor hydraulic ***** - aina ya pistoni.

Kanuni ya uendeshaji:

Wakati disk 1 inapozunguka, mfumo wa pistoni na mapazia pia utazunguka, na wakati huo huo rotor 2 itazunguka.

Mashimo ya cylindrical ya rotor yataunganishwa kwa njia mbadala kwenye vyumba vya kuvuta na shinikizo la pampu ya majimaji.

Yeye mwenyewe kwa moja ya mashimo (kunyonya au shinikizo) kusambaza mafuta chini ya shinikizo, na kutoka kwa nyingine kugeuza tank ya mafuta, basi utaratibu utafanya kazi kama injini.

Kwenye lori la ngazi ya moto, mifumo kama hiyo hutumiwa kama pampu kuunda shinikizo kubwa la maji ya kufanya kazi na kama motors za kugeuza ngazi na kupanua seti ya magoti. Tutarejea kwao.

Seti ya magoti:

Inajumuisha magoti makuu manne na moja ya ziada, ambayo hutolewa pamoja na grooves ya mwongozo kwenye rollers.

Kuhesabu magoti kutoka juu hadi chini.

Ya chini - goti la nne limeunganishwa kwa sura inayozunguka kwa msingi kwa kutumia pini ya mfalme. Ugani wa magoti kuu unafanywa kwa msaada wa kamba za mapacha za chuma. Kanuni ya upanuzi ni sawa na ile ya mwongozo wa kutoroka kwa moto wa L-3K unaoweza kutolewa. Ncha za chini za nyaya za upanuzi za kiwiko cha tatu zimejeruhiwa kwenye ngoma ya winchi, na ncha za juu hupitia vizuizi vilivyowekwa juu ya kiwiko cha 4, na zimefungwa kwenye sehemu ya chini ya kiwiko cha 3 kupitia kiunganishi cha screw. na nyuzi za kulia na za kushoto, ambazo hutumikia kupunguza urefu na mvutano wa matawi ya kamba ya kulia na ya kushoto.

Ncha za chini za kamba za goti la pili zimewekwa juu ya goti la 4, hupitia vizuizi vilivyo juu ya goti la 3 na zimewekwa kwenye sehemu ya chini ya goti la pili kupitia mshono wa kurekebisha. Kamba za goti la kwanza zimewekwa na ncha zao za chini hadi juu ya goti la 3, hupitia vizuizi vilivyo juu ya goti la pili na zimewekwa kupitia vizuizi na clutch katika sehemu ya chini ya goti la kwanza.

Kwa mfumo huo, magoti yote yanahamia jamaa kwa kila mmoja kwa kasi sawa, na kasi yao kabisa itakuwa tofauti.

kifaa cha msaada.

Inatumikia kuhakikisha utulivu wa AL wakati wa operesheni na kuzuia overloading ya magoti.

Kifaa: - sura ya usaidizi;

Vifaa vinne vinavyoweza kurejeshwa na mitungi ya majimaji na kufuli za majimaji.

Njia mbili za kuzuia (kuzima) chemchemi za nyuma na mitungi ya majimaji na kufuli za majimaji;

Dhibiti spools ziko nyuma ya jukwaa upande wa kushoto na kulia.

Wakati misaada ya mbele imepanuliwa, taratibu za kufungwa kwa spring pia hufanya kazi.

1; 2; 3 - pistoni

4; 5 - fittings

Wakati mafuta yanapoinuka chini ya shinikizo ndani ya 4 inayofaa, pistoni 1 inasonga kushoto na kufungua njia A.

Katika kesi hii, pistoni 2 na 3 huhamia kulia na mafuta kutoka kwenye cavity B inapita kwa kufaa 5. (na kinyume chake.

Kifaa cha kuinua:

Inatumika kama msingi wa kuunga mkono seti ya magoti na hutoa kuinua, kupunguza na kugeuza ngazi.

Kifaa: - turntable, yenye sehemu za kudumu na za kusonga;

sura inayozunguka;

sura ya kuinua;

Ndani ya sura ya kupiga kwenye pete ya kupiga na kwenye sura ya kuinua kuna anatoa za ngazi: - axial manifold;

mitungi miwili ya kuinua;

anatoa ugani na mzunguko;

utaratibu wa kusawazisha upande - kuhakikisha kuwa hatua za ngazi ziko katika nafasi ya usawa kila wakati. Inafanya kazi kiotomatiki.

Mifumo ya gari ya hydraulic ya kuinua, kupanua na kugeuka.

Seti ya maple inainuliwa na mitungi miwili ya majimaji. Kwa uendeshaji salama wa gari la kuinua na ngazi iliyopanuliwa, kufuli za hydraulic na grippers za msuguano wa majimaji hutolewa.

Kuendesha kwa kupanua na kuhamisha magoti kunajumuisha:

motor hydraulic;

gia ya minyoo;

ngoma kwa ajili ya kamba za chuma zinazopinda.

Shaft ya minyoo ina kifaa cha kuvunja, ambacho, kwa mujibu wa kanuni ya operesheni, ni sawa na mtego wa majimaji ya silinda inayoinua.

Uendeshaji wa kunyoosha unajumuisha:

motor hydraulic;

gia ya minyoo;

gia gia.

Mfumo wa majimaji: - inahakikisha uendeshaji wa watendaji wote wa ngazi.

Inajumuisha: - pampu ya majimaji;

• kudhibiti cranes;

  mitungi;

  motors hydraulic;

  valve ya usalama;

  mtoza axial;

  sensor ya gesi;

  kubadili mabomba;

  pampu ya majimaji ya umeme;

  kufuli hydraulic;

  crane ya kupakua pampu ya majimaji;

  mtawala wa kasi ya injini moja kwa moja;

  angalia valves na mistari ya mafuta.

Vidhibiti vya AL, viunganishi na vifaa vya ziada vya umeme:

jopo la kudhibiti na kiti cha operator;

kwenye udhibiti wa kijijini kuna vipini 4 "Kuinua - chini", "ugani - kuhama", "kugeuka" na sensor ya gesi ya injini;

kiashiria cha urefu wa ugani na kiashiria cha kuinua;

kipimo cha shinikizo kinachoonyesha shinikizo la maji yanayofanya kazi kwenye mstari wa kukimbia.

Usalama wa uendeshaji wa AL unahakikishwa na kuwepo kwa vifaa vya kuzuia katika muundo wake, hii:

swichi za kikomo juu ya ngazi ambazo huzima moja kwa moja mzunguko au upanuzi wa ngazi ikiwa juu ya ngazi hupiga kikwazo;

vikomo vya urefu wa ugani - kuzima gari la upanuzi wakati urefu wa juu unaoruhusiwa unafikiwa kwa pembe ya kuinua goti;

vikomo vya mzigo;

vikomo vya kuondoka kwa ngazi, pembe ya kushuka na wakati wa kupindua.

Katika matukio yote ya uendeshaji wa vifaa vya kuzuia, operator kwenye console anaonya na ishara za sauti na mwanga, na harakati za ngazi zimezimwa.

Vifaa vya ziada vya umeme:

inajumuisha: - vifaa vya kengele;

taa za nje, taa za maeneo ya kazi na vyumba;

sensorer na taa za ishara kwa madhumuni mbalimbali;

kifaa cha kipaza sauti.

Hizi ni pamoja na:

ishara ya sauti ya njia mbili;

intercom ya umeme;

taa za taa kwenye vichwa vya magoti ya kwanza na ya nne;

taa za taa za console na kugeuka kwenye kufuli;

taa za ishara;

gari la dharura la umeme la mfumo wa majimaji, nk.

Agizo la ufungaji wa ngazi za gari za moto:

Katika nafasi ya usafiri, seti ya magoti lazima iwe kwenye sura ya usaidizi wa mbele, misaada lazima ifufuliwe, chemchemi za nyuma zinapaswa kutolewa.

Kuingia kwa kitu kilichohudumiwa kinapaswa kuchaguliwa kulingana na upeo wa urahisi wa ufungaji wa AL na uendeshaji wake.

Inashauriwa kufunga AL kwa umbali wa takriban mita 10 kutoka kwa jengo.

Ufungaji unapaswa kufanyika sambamba na jengo, na baada ya kuinua seti ya magoti, uwageuze kuelekea ukuta. Ikiwa hali za mitaa haziruhusu kuendesha gari kwa upande, unaweza kufunga AL na perpendicular, lakini si zaidi ya mita 18 kutoka kwa mhimili wa turntable kutoka ukuta (AL-30) na si zaidi ya mita 16 (AL - 45) .

Baada ya ufungaji kwenye tovuti iliyochaguliwa, ni muhimu kuimarisha kuvunja mkono;

Kwenye AL-30, weka lever ya ushiriki wa RK katika nafasi ya neutral, na lever ya gearbox katika gear ya nne;

Washa compressor;

bonyeza kanyagio cha valve ya kupakua pampu kwenye AL-30 na uhakikishe kuwa kuna shinikizo la kutosha katika mfumo wa majimaji kulingana na kipimo cha shinikizo;

Punguza misaada kwa kuacha ngumu kwenye ardhi na uzuie chemchemi (kwanza misaada ya mbele hupunguzwa, na kisha ya nyuma);

Ikiwa ni lazima, weka linings za mbao chini ya misaada, na kuacha chini ya magurudumu ya nyuma.

Usimamizi kazini .

operesheni ya kwanza ni kuinua seti ya magoti, kwani harakati nyingine zote (mzunguko, ugani) zimezuiwa;

kuinua lazima kwanza kufanywe kwa kasi ya chini, na baada ya kufikia angle ya 30-40º, uhamishe kwa kasi ya juu;

wakati angle ya kikomo ya mwelekeo wa seti ya magoti inafikiwa, kuinua kwao kwenye AL huacha;

inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba AL-30 wakati juu ya ngazi inakaribia mpaka wa uwanja wa usalama (wakati wa kupungua kwa ngazi iliyopanuliwa), kupungua kwa moja kwa moja huacha;

wakati wa kugeuza seti ya magoti kwa haki, operator lazima awe mwangalifu hasa) kwa sababu uwanja wake wa mtazamo katika kesi hii unazuiliwa kwa sehemu na seti ya magoti;

kugeuka kwa ngazi iliyopanuliwa kikamilifu na iliyoinuliwa lazima ifanyike kwa kasi ya laini sana na kupungua, ili kuepuka oscillations ya ngazi;

harakati ya kuwajibika zaidi ya ngazi ni kupanua magoti yake kwa urefu unaohitajika. Kupanua kwa AL kunawezekana tu baada ya kuinua seti ya magoti kwa pembe ya 10º, ugani kamili wa AL-30 unawezekana kwa pembe ya mwinuko wa 50º na zaidi;

upanuzi wa magoti unafanywa, kama sheria, 1-1.5 m juu ya paa za paa, majukwaa, ua, nk;

mbinu ya juu ya ngazi hadi mpaka wa uwanja wa harakati na, hasa, mahali pa usaidizi lazima ufanyike kwa kasi ya chini;

baada ya ugani kusimamishwa, ni muhimu kuweka magoti juu ya mawasiliano;

katika hali ya hewa ya upepo, wakati wa kupanua ngazi, kamba za kunyoosha zinapaswa kutumika;

ikiwa ngazi inatumiwa kwa kutumia msaada, basi inapaswa kugusa tu msaada, na shinikizo kwenye usaidizi linapaswa kupitishwa tu wakati seti ya magoti inapakiwa;

ngazi kabla ya kuhama inapaswa kuinuliwa, kuondolewa kutoka kwa usaidizi na kupanuliwa kwa mm 50;

kuwekewa kwa ngazi kunafanywa kwa kupunguza seti ya magoti yaliyobadilishwa kwa kuacha kwenye nguzo ya mbele ya msaada;

ili kupunguza joto la maji ya kazi, pakia pampu na shinikizo la kufanya kazi tu wakati wa kufanya harakati. Katika vipindi kati ya harakati katika mfumo wa majimaji, kuna lazima iwe na hali ya uvivu;