Помилки і дефекти лакування. Білі плями на меблях. Як позбутися Чому побілів матовий полімерний лак

фарбування автомобіляце складний технологічний процес, В якому шанс виникнення дефектів дуже великий. Особливо якщо фарбування проводитися не професійним малярем і без для забарвлення авто. У даній статті ми розглянемо найосновніші і поширенідефекти при фарбуванні автомобіля.

Якщо Ви новачок, не маєте достатнього досвіду і практики, то виникнення дефектів під час фарбування значно зростає.
Дефекти з'являються від різних чинників, від таких як: недосвідченість майстри, що не підходять умови, правильного використанняматеріалу і і т.д .. Нижче наведено перелік основних дефектів фарбування, вказані їх можливі причини появи та надано рекомендації щодо їх усунення.

У найважчих випадках при втраті зчеплення верхній шар фарби легко відділяється від грунтовки шару- або старої фарби, або всі шари разом відокремлюються від металу.

В основному, слабке зчеплення обмежена областями, які чутливі до дії або ударам. Цей дефект зазвичай виявляється відразу ж після фарбування при видаленні маскує стрічки.

Погане зчеплення є результатом недостатніх зв'язків між плівкою фарби і поверхнею, на яку вона нанесена. Зазвичай це відбувається через недостатню очищення поверхні і неякісної її підготовки до фарбування, або зчеплення може бути порушено пізніше впливом вологи або іншими руйнуваннями плівки.

Основними причинами поганого зчеплення є:

Неякісна, через що на ній залишаються забруднення (віск, масло, вода, іржа, пил і т.д.). Ці забруднення негативно міцному зчепленню лакофарбового шару з поверхнею.
Недостатнє згладжування шару грунтовки наповнювачем перед фарбуванням.
Недостатнє перемішування матеріалів
Використання грунтувальних покриттів, не придатних або для металу, або для фарби.
Неправильне застосування фарби ( «сухе» розпорошення).
Використання невідповідної для фарбування поверхні.
Використання неналежного розчинника
Занадто швидке маскування свіжопофарбованій поверхні в двоколірних покриттях.
Непередбачливість маскування може привести до пошкодження лакофарбового шару при знятті маскувальною стрічки з поверхні.
Занадто тривалий вплив високої температури у прогресі теплової сушки автомобіля або надмірно висока температура сушіння.

Зніміть лакофарбовий шар на площі, набагато більшої площіпошкодженої ділянки, за допомогою шліфувальної машинкиабо піскоструминного апарату (при необхідності до металу).

Якщо втрата зчеплення викликана недоліками маскування, обробіть пошкоджену поверхню, а потім пофарбуйте її знову.

Пузиріння складається в освіті на поверхні лакофарбового шару бульбашок різної величини і щільності. Пузиріння проявляється як на нових, так і на старих шарах, і переважно з'являється в той момент, коли висока вологість змінюється сильними морозами.

Пузиріння викликають волога або повітря, що потрапили під лакофарбовий шар. Вода проникає навіть через самі кращі покриттяв момент, коли кузов піддається різким перепадам температури. Потрапила в шар фарби волога розширюється, і таким чином утворюється тиск. Це послаблює зчеплення між шарами і тим самим призводить до утворення міхурів.

Найбільш поширеною причиною утворення міхурів є неналежна очищення поверхні і її приготування до фарбування, через що бруд залишається між наповнювачем і металом або між складом грунтовки шаром і лакофарбовим покриттям. Типовими забрудненнями є масло з повітропроводів, жир від дотику пальців, пил, бруд і сіль. Тому переконайтеся в тому, що поверхня чиста, і очищайте її перед фарбуванням.
Використання неналежного розчинника.
Надмірна товщина лакофарбового шару і недостатнє час витримки між нанесенням шарів. Це може привести до скупчення розчинника у фарбі. Пізніше, при випаровуванні розчинника, утворюються бульбашки. Тому не прискорюйте висихання кожного шару фарби неприродним шляхом.
Неадекватна товщина покриття грунтовки лакофарбового.
Вплив вогкості або вологості перед фарбуванням, а також постійне подальше вплив цих факторів.

У разі сильного утворення бульбашки видаліть фарбу до металу, потім повністю перефарбуйте поверхню.

У разі меншого утворення бульбашки зачистите місце утворення бульбашки і або нанесіть тільки тонкий шар фарби, або ще раз обробіть поверхню.

Лакофарбова плівка погано блищить, погано покриває ґрунтовку і метал. Зазвичай ця плівка має рівну поверхню, Не відстає і не пузириться.

Занадто тонкий лакофарбовий шар.
Погана підготовка робочої поверхні або використання при згладжуванні занадто грубозернистої наждачного паперу.
Дефект при проведенні грунтування.
Погане закріплення грунтовки на поверхні.

Якщо шар фарби занадто тонкий, зменшіть зміст розчинника у фарбі.

У більшості інших випадків необхідно провести повторне згладжування, потім ретельно підготувати поверхню (використовуючи, де необхідно, відповідні препарати) і нанести шар фарби відповідної в'язкості.

Маленькі бульбашки в лакофарбовому шарі, при ближчому розгляді мають дрібні отвори на вершинах. Це явище в основному спостерігається на кордонах областей з товстим покриттям.

Бульбашки розчинника утворюються в товстому шарі фарби, який, в свою чергу, утворюється з таких причин:

Занадто велика подача фарби ().
Занадто велика в'язкість фарби.
Занадто повільне переміщення фарбувального пістолета (на невелику поверхню наноситься більше, ніж необхідно, кількість фарби).
занадто велике перекриттяшарів фарби при розпилюванні.

Перед згладжуванням і нанесенням оздоблювального шару фарби залиште пофарбовану поверхню до повного висихання (час висихання олійної фарби сильно залежить від товщини її шару).

Помутніння проявляється у вигляді молочно-білого «туману» на пофарбованої поверхні. Якщо помутніння є на лакофарбовому покритті, то воно може також бути присутнім і на ґрунтувальні. Відзначимо, що помутніння на покриття грунтовки може бути непомітним (так як воно зазвичай матове), але пізніше воно може розвинутися в пузиріння або втрату зчеплення.

Помутніння може статися, якщо фарбування проводиться при низькій температурі і високій вологості, і викликається вологою, що потрапила в лакофарбовий шар. У процесі фарбування розпиленням відбувається швидке випаровування розчинника, що приводить до охолодження місця фарбування. Волога з навколишнього повітря конденсується на свіжому лакофарбовому шарі, що призводить до появи молочно-білого «туману». Можливі причиницього:

Використання неякісного (дешевого) розчинника.
Використання бистроіспаряющегося розчинника в умовах зниженої температури і підвищеної вологості. В таких умовах необхідно застосовувати спеціальний тип розчинника. Крім того, використовуйте мінімальну кількість розчинника, в іншому випадку процес висихання нанесеного покриття значно сповільниться.
Неправильно встановлені робочі параметри фарбувального пістолета, неправильна техніка фарбування або надлишковий тискповітря.
Неправильна циркуляція повітря або його недостатня температура в майстерні.
Занадто швидко випаровується розчинник при направленні струменя повітря на лакофарбовий шар.
Протяг в майстерні.

У разі легкого помутніння дочекайтеся повного висихання фарби і усуньте дефект за допомогою полірування.

Перефарбуйте дефектні ділянки, використовуючи спеціальний розчинник.

Розпорошите на дефектні ділянки вищевказаний спеціальний розчинник. При належних умовах це призведе до усунення помутніння.

Якщо жоден з перерахованих вище способів не дасть результату, то підніміть температуру повітря в майстерні мінімум на 5 ° і забезпечте відсутність протягів.

Дефект мікротріщини, являють собою велика кількістьдуже дрібних, не пов'язаних між собою тріщин, для розгляду яких потрібно збільшувальне скло. На лакофарбовому покритті мікротріщини проявляються у вигляді тьмяних місць і відсутність глянцю. Розтріскування є безліч довільних тріщин, часто мають форму трехконечних зірок. Це нагадує потріскану бруд в висохлих ставках або на берегах річок. Ці тріщини, як правило, досить глибокі і проникають через верхній шар лакофарбового покриття, а іноді навіть через ґрунтовку / наповнювач. Розтріскування зазвичай є результатом ослаблення лакофарбової плівки, такого як мікротріщини або пузиріння.

Розтріскування відбувається в результаті ослаблення лакофарбового шару, що відбувається під впливом умов довкілля. сучасні якісні фарби, Будучи нанесеними відповідним чином, рідко піддаються розтріскування. Останнє з'являється з наступних причин:

Занадто товстий шар лакофарбового покриття. Нанесення занадто товстих шарів фарби або грунтовки збільшує напруги і деформації, зазвичай присутні в будь-якому лакофарбовому покритті, і це призводить до утворення тріщин навіть при нормальних умовах.
Недостатній час висихання. Небезпека виникнення розтріскування збільшується, коли товсті шари фарби накладаються один на одного без витримки належного часу висихання.
Недостатнє перемішування фарби перед використанням. Погано перемішана фарба впливає на міцність лакофарбового шару, його гнучкість і зчеплення, що, в свою чергу, веде до виникнення тріщин.
Недостатнє очищення і підготовка поверхні до фарбування.

Зачистіть дефектні ділянки до гладкої поверхні, хоча в більшості випадків необхідно повністю видалити фарбу до металу і перефарбувати поверхню.

Кратери під час фарбування - це маленькі воронкоподібні отвори на лакофарбовому шарі, які утворюються в процесі фарбування автомобіля розпиленням або відразу ж після її завершення. причини

Поява кратерів викликається силіконовими частинками. Силікон містять багато сучасних воски, парафіни і полірують склади. Він міцно прилипає до поверхні лакофарбового покриття і вимагає для видалення додаткових заходів з використанням спиртових сумішей. Кратери з'являються з наступних причин:

Недостатнє очищення поверхні і погано проведена підготовка до фарбування. Забруднені поверхні вимиті милом, миючими речовинами. Необхідно вжити заходів з видалення з поверхні слідів силікону за допомогою жиро і воскоудалітелей.
Забруднення можуть також виникнути при підготовці поверхні до фарбування: від пісочної пилу, ворсу використовуваної дрантя, автомобільної полірувальної пасти. Навіть застосовуються на короткий час, ці речовини можуть викликати забруднення поверхні, що, в свою чергу, призведе до появи кратерів.
Масло в повітроводі фарбувального пістолета. Використання силікону, що містить добавки, що перешкоджають утворенню кратерів, не рекомендується. Ці добавки можуть забруднити майстерню, що при виконанні інших робіт може призвести до втрати зчеплення.

Проведіть згладжування дефектних поверхонь і нанесіть новий шар фарби.

Груба, нерівномірно забарвлена поверхня.

Занадто бистроіспаряющійся або невідповідний розчинник, низька
вологість і висока температура навколишнього
повітря.
Занадто висока плинність фарби.
Дуже високий тиск повітря.
Занадто тонкий шар лакофарбової плівки.
Занадто велика дистанція розпилення.
Погано підготовлене грунтове покриття.

При можливості провести полірування поверхні деталі. Якщо ж дефект занадто сильний, перефарбувати деталь фарбою, або покрити лаком.

Цей дефект є дрібні тріщини або щілини на гострих вигинах панелей в місцях підфарбовування. Вони з'являються протягом або відразу після накладення лакофарбового шару на ґрунтовку.

Занадто товстий шар лакофарбової плівки без відповідного висихання. Це призводить до накопичення розчинника в шарі, що, в свою чергу, визиваетрастресківаніе.
Погане перемішування і застосування погано перемішаних фарб з розчинником грунтувальних покриттів. Це призводить до пониженому вмісту пігменту у фарбі, що викликає створення губчастої структури поверхні. При накладенні верхнього шару фарби ця структура може зруйнуватися, викликаючи усадкову раковину і щілини, які призводять до виникнення напливів.
Занадто швидкодіючий розчинник для покриття грунтовки, що перешкоджає рівномірному нанесенню лакофарбового шару.
Недостатньо очищена поверхня і невідповідна підготовка до фарбування. Якщо виступи (напливи) в місцях дрібного ремонту поверхні недостатньо очищені, то нанесені ґрунтувальні шари можуть «сповзати» вниз з цих виступів через погане зчеплення.
Продування шару грунтовки за допомогою фарбувального пістолета відразу ж після його накладення. Це висушує поверхню покриття до того, як звідти вийшло повітря і випарувався розчинник, що призводить до усадки і утворення щілин на висохлому шарі.

Видаліть верхній шар фарби з поверхні і перефарбуйте її.

(Banner_direct)
Більш матова поверхня в порівнянні з нормальною глянсовою. Відзначимо, що двокомпонентні фарби і фарби, що наносяться за допомогою, дають більший глянець.

Занадто мала товщина лакофарбового покриття.
Подряпини від згладжування.
Нерівномірність забарвлення (плямистість) (див. Відповідний розділ вище).
Недостатня порція фарби.

Проведіть повторне згладжування поверхні і нанесіть наступний шар фарби.

Нерівна поверхня лакофарбового шару, схожа на апельсинову кіркуназивається шагрень. Причини появи великої шагрені викликається браком розпилення фарби, що виявляється в поганому злиття крапель на поверхні, тобто краплі залишаються на своїх місцях (в тому порядку, в якому вони вилетіли з фарбувального пістолета) і не розтікаються по поверхні. В ідеалі, краплі повинні розтікатися і змішуватися один з одним, формуючи таким чином гладку поверхню. Причини утворення шагрені наступні:

Неправильне регулювання фарбувального пістолета або неправильна, занадто висока або занадто низький тиск повітря, занадто велика відстань між пістолетом і фарбується, занадто слабкий потік фарби або занадто широка повітряний струмінь.
Занадто висока температура повітря в майстерні (використовуйте повільно випаровуються розчинники).
Недостатньо перемішані матеріали. Багато оздоблювальні фарби містять компоненти, що сприяють злиттю крапель, тому, якщо не перемішати фарбу, можливе виникнення дефекту «апельсинова кірка».
Надмірно тонке лакофарбове покриття.
Неналежна в'язкість фарби.
Чи не витримано час висихання між нанесенням окремих шарів, для зменшення часу висихання використовувався повітряний потік від фарбувального пістолета.

Так як же прибрати шагрень після фарбування авто. Після повного висихання фарби зачистите дефектну область за допомогою абразивного складу або наждачного паперу (зернистість вибирайте в залежності від стану поверхні). Відновіть глянець за допомогою полірування.

У важких випадках проведіть згладжування дефектних ділянок дрібнозернистим наждачним папером і перефарбуйте поверхню.

Один з шарів фарби відшаровується або легко відділяється при знятті клейкої стрічки після закінчення маскування від іншого, попереднього шару. Це може статися як і при первинній фарбування, так і при перефарбування.

Забруднення між шарами: масло, пил, вода і т.п.
Надмірне вплив високої температури або надмірно висока температура при нанесенні грунтовки або оздоблювального шару фарби.
Занадто тонкий шар грунтовки або оздоблювального покриття.
Погано проведено межслоевое згладжування, в результаті чого виникло погане зчеплення лакофарбових шарів.
Несумісність грунтовки, лакофарбового і оздоблювального шарів

Проведіть згладжування поверхні до базового шару і ретельно очистіть поверхню. У рідкісних випадках, коли мало місце більш раннє перефарбування, можливо, буде необхідно почати обробку з чистого металу.

Один з напевно найпоширеніших дефектів це патьоки. Краплі, патьоки і напливи фарби на вертикальних або похилих поверхнях кузова.

Занадто повільно випаровується розчинник в фарбі.
Занадто щільний шар фарби.
Наступні шари наносилися без достатньої витримки попередніх.
Занадто мала відстань між фарбувальних пістолетом і оброблюваної поверхностью-.
Високий тискповітря.
Занадто висока інтенсивність розпилення.

Як прибрати патьокиі напливи фарби і лаку на деталі? Якщо патьоків не великий то його можна видалити за допомогою дрібного наждачного паперу і бруска, а потім поверхню заполірувати. Якщо ж напливи і патьоки значні, то доведеться перефарбовувати деталь. Пам'ятайте, що олійні фарбисохнуть досить повільно, і глибина напливів такої фарби може бути значною; у багатьох випадках додатковий шар фарби не потрібно.

«Сухі» або «напівсухі» краплі фарби з фарбувального пістолета утворюють наліт не пристає до поверхні частинок.

Використана Бистровисихающая фарба.
Використаний неналежний розчинник (занадто бистроіспаряющійся) в теплих сухих умовах.
Застосовано неправильну техніка розпилення, тобто перераспиленіе на сусідні (забарвлені або незабарвлені області).
Надмірна віддача, викликана неправильною установкою тиску повітря, в'язкістю або параметрів фарбувального пістолета.

Лакове перераспиленіе зазвичай сухе і не сильно пристає до поверхні, тому може бути усунуто шліфуванням частково висохлої плівки.

Перераспиленіе синтетичної емалі зазвичай вологе і міцно пристає до пофарбованої поверхні. Багато з цих матеріалів поліруються насилу, тому необхідно видалити перераспиленіе вологим згладжуванням і нанести новий шар.

Дрібні пори на поверхні фінішного шару представляють собою крихітні отвори (часто згруповані) на пофарбованої поверхні.

Мікроотвори можуть виникати по різних причині викликаються попаданням розчинника, вологи або повітря в лакофарбовий шар і подальшим їх виходом (при висиханні). Це часто відбувається через неякісну підготовку до фарбування або застосування неправильної техніки фарбування, і може відбуватися в грунтувальних, і лакофарбових покриттях. Мікроотвори можуть викликатися наступними причинами:

Неправильно встановлені параметри фарбувального пістолета або його неправильна експлуатація. Пістолет знаходився дуже близько до оброблюваної поверхні. Недостатнє розпорошення грунтовки або лакофарбового шару. Мікроотвори утворюються, коли повітря або надлишковий розчинник виходять з пофарбованої поверхні при її висиханні.
Вплив струменя повітря на свіжопофарбовану поверхню. Воно призводить до потрапляння повітря всередину лакофарбового шару і занадто швидкому його висихання.
Накладення лакофарбового шару поверх грунтовки або лакофарбового, виконаного шляхом «сухого» розпилення.
Забруднення струменя маслом з компресора або вологою.
Застосування важких покриттів при недостатньому часу висихання кожного шару.
Неправильно використаний Шпаклювальний ніж при нанесенні шпаклівки або наповнювача. Використання ножа під гострим кутом викликає прокатування матеріалу під лезом і повітряні бульбашки всередині цього матеріалу.
Помилка у визначенні ділянки для застосування наповнювача або шпаклівки.

У тих місцях, де мікроотвори є незначні дефекти, вони забираються за допомогою наповнювача або згладжуються за допомогою дрібнозернистої наждачного паперу, а потім повторним нанесенням наповнювача.

В інших випадках проведіть вологе згладжування дефектних ділянок покриття на глибину, що гарантує повне позбавлення від мікроотворів, потім перефарбуйте дефектну поверхню. Можна також видалити дефектну фарбу до чистого металу і перефарбувати.

Мікроотвори, які після згладжування піддавалися впливу наповнювача або шпаклівки, повинні бути згодом заповнені товстим шаром шпаклівки за допомогою шпаклювального ножа, який слід тримати під кутом 90 ° до поверхні. При цьому шпаклівка добре проштовхується в мікроотвори.

Примітка: Якщо Вас турбує поява мікроотворів, перевірте всі фактори, які ведуть до швидкого висихання фарби: в'язкість фарби, тип розчинника, температуру навколишнього повітря і т.д.

Майже завжди пил і сміття при фарбуванніпроявляється у вигляді нерівномірного скупчення частинок різного розміруна лакофарбовому шарі.

Сміття і пилинки можуть потрапити на пофарбовану поверхню під час фарбування або після неї. У будь-якому випадку причина криється або в недотриманні чистоти, або в застосуванні фарби, яка не відповідає робочим умовам фарбування. Забруднення забарвленої поверхні сприяють:

Забруднення фарби або розчинника. Сміття, зрозуміло, не міг перебувати в герметично закритих банках з фарбою і розчинником до їх відкриття, але міг потрапити при відкритті курній банки або при неналежному зберіганні не повністю використаних матеріалів.
Чи не видалений пил після обробки покриття грунтовки.
Забруднення повітряним шляхом. Воно може відбутися або з безпосереднього оточення, або від більш віддалених джерел. Повільно сохнуть фарби (наприклад, емалі), вимагають чистих закритих приміщень для використання з двох причин: збільшений час висихання призводить до велику ймовірністьосідання пилу на свіжопофарбовані поверхні; на відміну від целюлозних фарб, глянець на емалевих покриттяхне відновлюється навіть за допомогою полірування.
Погано очищені інструмент і фільтри. Буває, що при зміні фарби використовують більш активний розчинник, який розм'якшує і забирає з собою засохлу бруд, накопичену в фарбувальному пістолеті.

→ Білі плями

Прибрати білі плями на меблях від спирту, ацетону, праски, води можна різними способами. Полірування, регенерація лаку, повна заміна лакового покриття. Наша майстерня прибирає білі плями як при повній, так і часткової реставрації.

Білі плями - це зруйнований лак. Прибираються методом видалення пошкодження з наступним поліруванням. Виникають, з різних причин, наслідком яких є руйнування плівки або їй відшарування від поверхні дерева. Прибрати білі плями набагато складніше, ніж запобігти їх появі.

Білі плями від спирту

Спиртовмісні рідини залишають білі плями завдяки хімічній активності розчину. Молекули спирту вступають в реакцію з молекулами лакової обробки, руйнують її, порушується прозорість лаку. Чи не глибокі руйнування сучасного лаку можна спробувати усунути методом полірування. Для цього тонкою абразивної пастою знімаємо пошкодження до збереженої в недоторканності полірування. Лак стане тонше, але плями не буде.

Заходи профілактики: накрити стільницю дорогих меблів вирізаним по формі органічним склом.

Плями від ацетону

Механізм появи плям від ацетону той, що і в попередньому випадку, але ацетон активніше, руйнування відбувається глибше, швидше. Виправлення дефекту повною заміною обробки лаком.

Плями від праски, гарячого, прямих сонячних променів

Білі плями залишають чашки з гарячими напоями. Дуже негарні відмітини у формі півмісяців кіл наслідок впливу гарячих банок, склянок, пляшок.

При нагріванні полімер, яким є будь-який сучасний лак, змінює щільність, отже, змінюються фізичні властивості, а саме - прозорість. Це відбувається на всю глибину обробки. Усунення - повна заміна в умовах реставраційної майстерні професійним реставратором, з використанням спеціального обладнання.

Білі плями від води

З'являються на антикварних меблів, обробленою шелаком. Або сучасних меблів після застосування дорогих засобів по догляду, що містять віск, барвники, натуральні смоли (каніфоль, шелак). При взаємодії з вологою смола біліє, барвник знебарвлюється. Якщо побіліло засіб, його видаляють за допомогою сухої сукнини. Якщо ж прийшла в непридатність лужна обробка - реставрації не уникнути.

Безформні світлі плями виникають на сучасній дерев'яних мебліввнаслідок попадання вологи під шар міцного вологостійкого лаку. Вода по щілинах і подряпин, що потрапила під нього, довго не випаровується, просочує деревину, провокуючи відшарування. У місцях пошкоджень, спостерігається спотворення кольору.

В даний час існує велика кількість сучасних міцних коштів для покриття дерев'яних поверхонь. Спеціальні лаки для покриття деревини в умовах підвищеної вологості, перепадів температури. Все в цих лаках чудово, одне погано - вони не годяться для антикварних меблів. Сучасні лаки, надають дереву зовнішні властивості пластика. Тільки політури та лаки на масляній основі придатні для обробки старовинних меблів.

Всі спиртові політури, для дерева, якими покривали меблі з 18 століття аж до 60-х років XX століття, руйнуються під впливом вологи і високих температур. навіть вологе повітря, Проникаючи в тріщини, провокує ушкодження у вигляді білих плям.

Полірування меблів політурою тривалий і трудомісткий процес, що вимагає терпіння і досвіду. Існувала окрема професія - полірувальник. Так як поліровка шелаком ніжна, кожні шість місяців, в багаті будинки з дорогою обстановкою запрошувався полірувальник який полірував всі меблі, попутно очищаючи, прибираючи білий наліт. Згодом шар шелаку збільшувався. Шелачна палітура має золотисто коричневий колір, З ростом товщини, збільшується і інтенсивність кольору. так старовинні мебліз плином часу стає красивішим.

Діагноз наступний: побілів лак. Втратив прозорість. Як орг. скло після впливу на нього хімічної речовиниабо абразиву. Це могло відбутися з кількох причин.

1. Лак не висихає

· Речовини (природні масла, смоли і т.п.), що містяться в товщі деревини, ускладнюють висихання. Наприклад, в деяких випадках при роботі лаками на основі штучних смол по екзотичних поріддеревини;

· Старий, просочений воском підлогу - залишки воску викликають затримку висихання ПУ-, кіслотоотверждаемих і лаків на основі штучних смол;

Занадто мало або повністю відсутній затверджувач (для двокомпонентних лаків);

Занадто низька температураповітря в приміщенні (нижче + 10 °);

· Висока температура повітря в приміщенні, але низька температура паркету, відповідно недостатній приплив кисню (утруднений доступ свіжого повітря);

· Використано «не той» затверджувач, наприклад в кіслотоотверждаемий лак доданий затверджувач для ПУ-лаку.

Якщо затримка в висиханні лаку викликана містяться в деревині речовинами або надто низькою температурою, то для усунення цієї проблеми зазвичай досить підняти температуру до + 20ºС і забезпечити хороший доступ повітря ( НЕ протяг !!!). Через якийсь час процес висихання знову активізується і лак нормально просохне. При використанні помилкового затверджувача лак, швидше за все доведеться змити. У деяких випадках для кіслотоотверждаемих лаків досить нанести на клейку поверхню тонкий шар чистого затверджувача. Однак, після застигання лаку всю поверхню буде необхідно повністю перешліфувати.

2. Поява митних, білих плям і доріжок

· Температура використаного лаку була занадто низькою;

· Температура статі була низькою. Вологість повітря дуже висока;

· Загальна вологість в приміщенні (особливо в новобудовах) занадто висока.

Білі плями завжди вказують на те, що на свіжу лакову плівку випала сконденсованих надмірна вологість. Зазвичай достатньо обробити побілілі ділянки розчинником, звертайте увагу на вміст у ньому небезпечних речовин!У будь-якому випадку після цієї операції необхідно нанести ще один шар лаку, попередньо обов'язково підвищивши температуру в приміщення до необхідного значення.

3. «Інфляція» (спучування) лаку

· Помилково обрана схема побудови лакового шару - наприклад, з нітроцелюлозній ґрунтовкою використовується ПУ-лак на розчинниках;

· «Не той» розчинник;

· Робочий інструмент ще просякнутий очищувачем, який змішується з використовуваним лаком.

«Інфляція» на обмеженій ділянці можна ліквідувати шляхом шліфування і подальшого нанесення ще одного шару лаку, якщо ж «піднялася» вся поверхня, необхідно повністю сошлифовать весь лак і нанести його заново.

4. Освіта бульбашок

· Холодний лак;

Занадто товстий шар лаку;

· Попадання прямих сонячних променів;

· Непридатні валики або кисті.

Бульбашки в лаку виникають тоді, коли на поверхні лакового шару вже утворилася плівка, а нижня його частина залишається рідкою. Випаровуються, що піднімаються вгору пари розчинника прагнуть «пробити» плівку, «видуваючи» таким чином бульбашки. Вихід - тільки повна шліфування і нанесення лаку заново.

5. «Накип», нашарування лаку

Занадто висока температура в приміщенні або на поверхні підлоги;

Занадто товстий шар лаку;

· Повільний темп виконання робіт;

· Недобросовісний підхід до режиму робіт або «не той» робочий інструмент.

За допомогою додавання розчинника можна змінити ступінь в'язкості практично будь-якого лаку, підвищивши таким чином його плинність. Але зазвичай буває досить змінити ритм проведення робіт, максимально скоротивши час «стикування» раніше обробленої ділянки з новим. Під час опалювального періоду слід значно зменшити температуру батарей. Уникайте протягів !!!

6. Освіта «кратерів»

· Робочий інструмент не в порядку (особливо валики);

· Помилково обраний розчинник;

· Протяг;

· Лак дуже холодний;

· Поверхня забруднена силіконом.

Усунути «кратери» можна шляхом ретельної (матовою) проміжного шліфування і не менш ретельної обробки поверхні металевим шпателем, так званої «НУЛЬ-шпаклівка». Нанесений за допомогою шпателя лак повинен добре висохнути, шліфувати його не слід. Після цього наноситься ще один шар лаку. Дуже багато паркетні лаки схильні до цієї «хвороби» в місцях протягів, а так само якщо лак довго зберігався при дуже низькій температурі і погано ( «товсто») розтікається.

7. «Шорсткості»

· Рівномірно розподілені бульбашки;

· Дрібні частинки лакової плівки з робочою ємності;

· Неправильна шліфування.

«Шорсткість» викликає часто найбільші труднощі, оскільки часто наводяться неповні дані про причини її появи. Насправді основа більшості рекламацій - бруд, хоча часто визначити причину шорсткості можна тільки за допомогою лупи. Грудочки лаку з робочою ємності - друга найпоширеніша причина. Тому особливо важливо, щоб перед початком робіт всі інструменти, ємності і робочий одягбули ідеально чистими. Лак, що містить тверді частки, необхідно пропустити через сито.

8. «Зморшки»

Занадто раннє нанесення наступного шару лаку;

Занадто товсте нанесення наступного шару лаку;

· «Не той» розчинник.

Це явище спостерігається в особливості у лаків на основі штучних смол - при надто товстому або швидкому нанесенні кожного наступного шару лаку. У разі, якщо «зморшками» покрилася вся поверхня, без повної перешлифовки не обійтися.

9. Матово-глянцеві ділянки, утворення «хмар»

Багато матові лаки призначені для нанесення шаром max. до 150 г / м. кв .. При нанесенні більш товстого шару матирующие речовини «розпливаються» нерівномірно, осідаючи в кожному свіжому шарі. В результаті цього виникають матово-глянцеві ділянки, особливо в місцях «стикування». Виправити становище можна за допомогою проміжного шліфування і подальшого нанесення матового лаку тонким шаром.