Три мости леонардо та вінчі. Розбірні мости Леонардо. Дихальний апарат під водою

За правління турецького султана Баязета Леонардо да Вінчі розробив проект конструкції мосту, яка дозволяла б легко проходити під ним кораблям з найвищими вітрилами, що існували на той час. У 1502 році він запропонував побудувати справжній міст, що самопідтримується, султану, описавши всі переваги і необхідність цієї споруди. У ті часи ще не було таких приладів, як витратоміри, різні вимірювальні агрегати для встановлення сили вітру та інші пристрої, які сьогодні роблять практично будь-яку роботу набагато простіше. Але незважаючи на це, великий художник зміг створити проект ажурної конструкції, яка б змогла утримуватися на вазі.

Зробити це вдалося завдяки розробці спеціальної системи кріплень, що стала справжнім відкриттям. Згідно з проектом, дана конструкція завдовжки досягала 346 метрів. Це був би найдовший міст на той час. Проте султан Баязет вирішив відмовитись від реалізації цього проекту.

Будівництво мосту

Лише через 500 років художник Вербьорн Санд зміг переконати уряд Норвегії втілити велику задумку. Наприкінці 20-го століття було ухвалено рішення щодо реалізації проекту. Почалося будівництво. Новий міст було відкрито 2001 року. Він розташований в місті Ас, Норвегія.

Цікаво, що конструкція практично точно відповідає розробкам, які зробив Леонардо да Вінчі. Проте є деякі відмінності. Якщо 5 століть тому міст можна було б спорудити з натурального каменю, то сьогодні таке будівництво зажадало б надто великих фінансових витрат. Саме тому замість нього було прийнято рішення використовувати як будівельного матеріалудеревину (сосну та тик). Ще одна відмінність полягає у розмірі. Леонардо да Вінчі проектував конструкцію довжиною понад 300 метрів, а реалізований міст сягає лише 100 метрів. Будівництво цього мосту коштувало уряду Норвегії 1.36 мільйонів доларів.

Арочні конструкції - одна з перших знахідок (або винаходів) людства, що дозволили споруджувати будівлі великих розмірівбез надмірного збільшення товщини перекриттів та стін. Швидше за все таке розв'язання задачі спорудження склепіння або мосту стало природним розвитком процесу будівництва з порівняно невеликих блоків, коли відповідна цільна кам'яної плитиабо дерев'яні балкивидобути було неможливо. Збірні консолі майбутньої арки збиралися нарощуванням з каміння або коротких колод, доки не зустрічалися один з одним і не фіксувалися замком. Лише пізніше, коли інженерна справа стала частиною ремесла будівельників, було виявлено, що навантаження в арці природно викликають, в основному, суттєві напруги стиснення. А більшість матеріалів здатні витримувати такі напруги набагато більшої величини, ніж розтягують. Отже, у розрахунку ті ж навантаження знадобиться менше матеріалівякщо їх зібрати в арки. Чарівна гарна арка, що дозволила обходитися меншою кількістю матеріалів під час будівництва, стала символом інженерії. А її ключовий елемент – замковий камінь – символом літературним, хай і не таким розхожим, як «камінь наріжний».

Міст "Леонардо да Вінчі" над шосе E18, Норвегія.

Арочні конструкції споруджують із каменю, металу та будівельної деревини. Дерев'яний міст над трасою E18 недалеко (приблизно за 20 км) від Осло, Норвегія, побудований з кількох арок. Цікаво, що всі його 4 арки не формують послідовність прольотів, а утворюють та підтримують єдиний. У дизайнерах цього сучасного шляхопроводу, виготовленого з дерев'яного клеєного бруса (Глулам, Glulam / Glued laminated timber) "числиться" сам Леонардо да Вінчі, який жив п'ять сотень років тому.

Ескіз Леонардо да Вінчі (згори) мосту через Золотий Ріг та можлива версія сучасної будови на тому ж місці.

Насправді, Леонардо з Вінчі проектував кам'яний однопрогоновий арочний міст через Золотий Ріг (вустя річок Алібейкей та Кагітхане) для султана Баязеда II (султан Османської імперіїв 1481-1512). Цілком можливо, що збудувати його вдалося б і в ту епоху. Але, як і багато проектів генія, цей залишився лише на папері.

У наш час його зменшена версія, завдовжки 108 метро замість 360 метрів, і не з каменю, а з будівельної деревини, побудована завдяки ініціативі художника, дизайнера та актора Веб'єрна Санда/Vedbjørn Sand. Будівельним та архітектурним проектуванням мосту займалися сам Веб'єрн Санд та архітектор Кнут Селберг/Knut Atle Selberg з його бюро Selberg Arkitektkontor AS (www.selberg.no). Інженерним проектуванням – Reinertsen Engineering ANS. Несучі арки та пішохідна арка були виготовлені з клеєних дерев'яних конструкцій, бруса (КДК, клеєна деревина/глулам) від компанії Moelven Limtre AS (www.moelven.com). Роботами на місці будівництва займалися фахівці Moelven та Norwegian Public Roads Administration.

Вид на міст Да Вінчі, сайт Bridgeinfo.net

Малюнок Леонардо да Вінчі, ескіз мосту через Золотий Ріг, виявили в архівах Оттоманської імперії в середині минулого століття. Ідея побудувати шляхопровід цим ескізом почала втілюватися в дереві з 1996 року. Веб'єрн Санд зміг переконати Норвезьке управління громадських доріг (Norwegian Public Roads Administration) у необхідності будівництва подібних мостів як заміни шляхопроводів, що існували на той час. У конкурсі проектів було обрано саме його варіант і саме у версії з дерева. Останнє, цілком імовірно, зумовлене успіхом дерев'яних конструкцій компанії Moelven Laminated Group при будівництві будівель для зимових. Олімпійських ігор 1994 року в Ліллехаммері.

Різні клеєні дерев'яні конструкціїКДК (звичайні та гнуті), отримані склеюванням дерев'яних ламелів під тиском із застосуванням водостійких клеїв, застосовується не тільки для спорудження пішохідних мостів, а й автомобільних, а також залізничних. Але разом із металом чи бетоном. Особливість мосту над трасою E18 у тому, що його конструкції майже не використовуються інші матеріали. Міст над шосе E18 поблизу Осло (муніципалітет Ос / As) був побудований в 2001 році. Складання мосту на місці із заздалегідь виготовлених компанією Moelven елементів зайняло приблизно один місяць. У церемонії відкриття сучасного "Мосту Леонардо" брала участь королева Норвегії Соня.

Загальна довжина цієї споруди для пішоходів та велосипедистів 109 метрів. Довжина основного прольоту 40 метрів. Висота мосту 10 метрів, висота прольоту над дорогою – 5 метрів. Дві похилих, що стабілізують арки та одна вертикальна підтримують арку з пішохідною "проїжджою" частиною. Арки та настил виготовлені з клеєного бруса (глулам). На перші пішло 90 куб. м клеєної деревини, на підлогу - 120 куб. м. Для фіксації споруди використовуються сталеві стяжки.
Шанувальники та послідовники Леонардо да Вінчі, численні та ініціативні ентузіасти та професійні інженери, створили чимало моделей та реальних конструкцій за кресленнями та з використанням ідей цієї геніальної людини минулого. Будівництво мостів за ескізом мосту через Золотий Ріг - один із напрямів їхньої діяльності. У її рамках у різних регіонахземної кулі з місцевих доступних матеріаліві із залученням громадських фінансових ресурсів будуватимуться арочні мости по "типу" мосту для султана Баязеда II. Можливо, збудують і великий міст біля Босфору через Золотий Ріг.

Леонардо Да Вінчі [ Справжня історіягенія] Алфьорова Маріанна Володимирівна

Розбірні мости Леонардо

Це і є ті «легкі та міцні мости», які обіцяв Леонардо правителю Мілана Лодовіко Сфорца у своєму «рекламному» листі. Такі споруди без особливих зусиль можна побудувати з доступних матеріалів – стовбурів дерев, що ростуть поблизу, їх зручно переміщати за допомогою канатів. Мости призначалися для воєнних цілей, щоб полегшити форсування річок. За допомогою таких нехитрих конструкцій війська чи міг пересуватися швидко та непомітно. А всім відомо, наскільки важливий у військовій кампанії фактор несподіванки. Цей міст здається досить незграбним на перший погляд. Але проведені досліди показали, що конструкція є стійкою і цілком придатною для перекидання армії того часу.

У своїх щоденниках Леонардо записав, як саме стовбури мають бути розміщені та як вони мають бути пов'язані один з одним. Він також згадує матеріали, які повинні використовуватися, та технічні прийоми.

Ще одна ідея тимчасового військового мосту – це однопрогоновий міст, що обертається, у формі параболи.

За задумом Леонардо, рухома частина моста кріпилася канатами до вертикального пілона. В основі мосту була опора, навколо якої міст обертався. З двох боків від мосту містилися лебідки у вигляді барабана, насадженого на дерев'яний вал. У морській справі вони називаються кабестанами. Напевно, ви бачили кабестани у фільмах, коли моряки, горланя залихватську пісню, вибирають якір.

При обертанні лебідки намотується канат, з'єднаний через блок з мостом. Одна лебідка повертала міст так, що переправа припинялася, друга – приводила його до робочий стан, і міст з'єднував береги.

Леонардо Да Вінчі. Розбірний міст

У звичайному положенні міст стоїть на березі. Щоб забезпечити переправу, його обертають за допомогою канатів та лебідки навколо опори. Внизу, під мостом, на короткому «плечі» моста розташовувалася кліть, набита камінням. Вона служила противагою при балансуванні та опусканні моста на протилежний берег. Такий міст простий у керуванні та легко переміщається з одного місця на інше.

На малюнку є позначка Леонардо: «Дуже легкий і все ж таки міцний міст, простий для переміщення, зручний для вилазок і переслідування ворога, в порівнянні з іншими мостами є безпечним і не може бути спалений від вогню битв і легко розбирається і встановлюється».

Наразі модель цього мосту можна купити в магазині. Ось наскільки ідеї Леонардо увійшли до нашого життя!

Леонардо Да Вінчі. Поворотний міст. Малюнок Леонардо, зроблений пером та чорнилом, з пояснювальними записами

Реконструкція поворотного мосту

В 1502 да Вінчі зробив креслення самого амбітного свого проекту в області мостобудування. Він вигадав величезний однопрогоновий міст. Проліт над водою становив 233 метри, а вся довжина – близько 350 метрів. Ширина мосту – 23,75 метра (Леонардо показує розміри у флорентійських ліктях, а чи не метрах, очевидно, – метричної організації за часів да Вінчі ще існувало). Побудувати цю грандіозну споруду Леонардо пропонував турецькому султану Баязіду ІІ. Величезний міст мав забезпечити переправу через протоку Босфор у місці, що називається Золотий Ріг. Цей міст мав з'єднати Галату – передмістя Константинополя, де жило багато генуезців, із Стамбулом. Флорентійці підтримували в ті роки з турками дружні стосунки. У листі до султана Леонардо писав: «Я чув, що ти маєш намір спорудити міст із Галати до Стамбула, але що ти не спорудив його через відсутність знаючого майстра». Під мостом Леонардо могли вільно пропливати вітрильні судна. Самі розумієте, міст тоді так і не був побудований, перший (понтонний) міст через протоку з'явився лише в 1836 році.

Щодо проекту Леонардо, то на той момент це були розміри просто фантастичні. Найбільший міст, що існував за життя Майстра, - це міст через річку Адду, побудований в 1370-1377 роках, з прольотом 72 метри і висотою в 21 метр. Тож напевно грандіозність задумів Леонардо відлякала замовника.

Але міст Леонардо все ж таки з'явився…

У 2001 році в Норвегії, в містечку Арс побудували за нарисами Леонардо пішохідний міст, щоправда, набагато менших розмірів. Це перший випадок за 500 років, коли архітектурний проект, що набагато випередив свій час, отримав нарешті реальне втілення. « Архітектурні форми 70-х років виглядають старомоднішими, ніж креслення Леонардо», – вважає ініціатор робіт, архітектор Веб'юрн Санд.

Міст у Норвегії, побудований за кресленнями Леонардо через 500 років після створення проекту Майстром

Норвезькому колезі да Вінчі вдалося переконати дорожнє відомство Норвегії ухвалити рішення щодо реалізації проекту, якому вже кілька століть. Новий міст поступається своєму прототипу в довжині – 100 метрів замість 350-ти, – проте він точно повторює всі конструкторські та естетичні переваги мосту Леонардо. Міст цей знаходиться за 35 кілометрів на південь від Осло і служить пішохідним переходом над автострадою Е-18. Висота його 8 метрів. При реалізації проекту довелося відмовитися лише від одного задуму Леонардо – міст збудували з дерева, тоді як Майстер планував зробити його з каменю. Але кам'яний міст був занадто дорогий навіть для норвежців, тому вирішено було взяти як матеріали сосну і тик. Тож міст обійшовся лише у 1,36 мільйона доларів.

Історія цього мосту – приклад того, що чудова ідея все одно дочекається свого втілення. Якщо знайдеться ентузіаст, щоб її втілити.

З книги Валентин Гафт: ...Я поступово пізнаю... автора Гройсман Яків Йосипович

МОСТИ Я будую подумки мости, Їх виміри прості, Я будую їх з порожнечі, Щоб йти туди, де Ти. Мостами землю перекривши, Я так Тебе і не знайшов, Розплющив очі, а там… урвище, Мій шлях закінчений, я –

З книги Фрітьоф Нансен автора Кублицький Георгій Іванович

Мости спалені Човни, тримаючись берега, поповзли на північ проти вітру і течії. На привалі Фрітьофу в гомоні чайок почулися раптом голоси. Він подумав, що починають здавати нерви; але про всяк випадок, склавши руки рупором, крикнув якомога голосніше. Спочатку відповіла луна. Потім

З книги Романтика неба автора Тихомолов Борис Єрмилович

Спалюю мости за собою Осінь. Погода сльота. Мрячить дрібний дощ, бруд по коліно, працювати не можна. Ми сидимо в бараку біля залізної печі, топимо її до червона деревними відходами. Відчиняються двері, ввалюється величезна постать у брезентовому плащі з капюшоном. Це

З книги …Я поступово пізнаю… автора Гафт Валентин Йосипович

З книги Блюдце повне секретів. Одіссея «Пінк Флойд» автора Шефнер Ніколас

З книги Всупереч абсурду. Як я підкорював Росію, а вона - мене автора Дальгрен Леннарт

Якось казанський мер відвідав шведське місто Вестерос. Каміль давно збирався подивитися, як виглядає ІКЕА на батьківщині. Щоб супроводжувати його під час цього візиту, я вирушив до Стокгольма. За щасливим збігом обставин саме в цей час у

З книги Сусі-нуар. Цікаве муракамиедіння автора Коваленін Дмитро Вікторович

5 Мости та тунелі. Обмін досвідом Розмірковуючи про японську літературу, не уникнути розмови про естетику «моно-но аваре» («чарівність смутком речей») з її надчуттям, «йодзьо», – категорії, виплеканої у свідомості японців на рівні чи не генетичної пам'яті. Для пояснення

З книги Ільхам Алієв автора Андріянов Віктор Іванович

Глава V. МОСТИ

З книги Микита Хрущов. Реформатор автора Хрущов Сергій Микитович

Мости спалені По суті справи на Пленумі ЦК 1962 року батько, а то й спалив, то підпалив мости, пов'язували його з минулим. Він усе менше покладався на партійних секретарів. Голови раднаргоспів навіть почали покрикувати на них. Тепер же рішення Пленуму про поділ обкомів

З книги «Бітлз» нарізно автора Уоффинден Боб

З книги У небі - гвардійський Гатчинський автора Богданов Микола Григорович

Калінінські мости У той, тепер уже далекий, перший рік війни якось рано настало осіннє похолодання, нічні заморозки скували землю. Гітлерівці, що прийшли під Москву без нічого, підрозділами йшли на ніч у прифронтові села, виганяли з них мешканців і

З книги Червоні ліхтарі автора Гафт Валентин Йосипович

Мости будую подумки мости, Їх виміри прості, Я будую їх з порожнечі, Щоб йти туди, де Ти. Мостами землю перекривши, Я так Тебе і не знайшов, Розплющив очі, а там… урвище, Мій шлях закінчений, я -

З книги Сім стовпів мудрості автора Лоуренс Томас Едвард

Книга 6 Рейд на мости Глави з 69-го по 81-го. До листопада 1917 Алленбі був готовий до генерального наступу проти турків по всьому фронту. Араби повинні були зробити те саме в своєму секторі, але я побоявся кинути в бій усі сили і натомість розробив спеціальну

Сьогодні кожен, і старий і малий, знає ім'я знаменитого художника, вченого, архітектора та інженера Леонардо да Вінчі. Навіть у кінематографі його ім'я не рідкість. Так Вінчі увічнив себе на багато століть, а багато людей дають своїм винаходам саме його ім'я. Так, у Норвегії з'явився величезний міст Леонардо да Вінчі, прогулятися яким приїжджають тисячі людей з усього світу.

Міст Леонардо да Вінчі. початок

Насправді міст Леонардо да Вінчі почав будуватися ще за життя художника. Саме він у 1501 році розробив проект 240-метрового мосту, який мав перетинати бухту під назвою «Золотий Ріг». Ця бухта входить до Босфорської протоки і розділяє Стамбул (раніше Константинополь) на дві частини. На той момент цей проект розглядався як фантазія художника. Справа в тому, що в ті роки подібне звести було просто нереально. Лише через 300 років техніка та можливості зможуть таке збудувати.

Минуло майже 500 років, перш ніж ескіз у розі затертого аркуша зошита втілили у життя. На одній із виставок норвезький художник побачив цю ідею знаменитого Леонардо да Вінчі. Vebjorn Sand вирішив побудувати мрію да Вінчі.

У 1996 році при будівництві нового дорожнього вузла в Осло було використано цей проект. Лише через 5 років, над трасою Е-18, яка з'єднує міста Осло і Стокгольм, з'явився великий пішохідний міст. Він сьогодні розташований неподалік міста Ос.

Сам міст вийшов унікальним. Загальна довжина складає близько 110 метрів. У центрі мосту проліт – 40 метрів, а з боків – не більше 10 м. Цей міст можна віднести до тих пам'яток архітектури, які, хоч збудовані й нещодавно, але мають багатовікову цікаву історію. Сьогодні міст Леонардо да Вінчі відвідуємо та любимо, як туристами, так і жителями Норвегії.

У Стамбулі через бухту Золотий Ріг найближчим часом перекинуть новий міст. Автор проекту… Леонардо да Вінчі. П'ять століть тому, 1502 року, він запропонував турецькому султану Баязету II оригінальну конструкціюмоста, але проект не було здійснено. У записнику Леонардо того часу є наступний запис: «Міст з Пери до Константинополя шириною 40 ліктів, висотою від води 70 ліктів, довжиною 600 ліктів, тобто 400 над морем і 200 на суші; він утворює сам собою свої підвалини». Леонардо був майстром «самопідтримуваних» мостів. Одну з його конструкцій ми спробуємо відтворити.

Серед малюнків Леонардо є нарис мосту незвичайної конструкції. Наразі вже неможливо визначити, чи був він прообразом якогось проекту чи однією з головоломок майстра. А може, йому просто спало на думку гарна ідея, яку він залишив для вас ... Достеменно відомо лише, що конструкцію можна зібрати, що це дуже цікаво і стане чудовою перевіркою вашої кмітливості. А також уміння працювати разом: поодинці міст побудувати непросто.

1. Отже, ми маємо: 1) береги річки - підійде будь-яка жорстка площина; 2) колоди - замість них можна використовувати комплект із 24 однакових олівців (краще мати про запас ще десяток, знадобляться) або чогось схожого; 3) і звичайно ж руки, а найголовніше – голова.

2. Беремо площину і свердлимо дві пари отворів (це будуть наші «береги») на відстані трохи меншій, ніж довжина двох олівців, один від одного. Між отворами на кожному «березі» відстань має бути трохи більше половини довжини олівця. Отвори можна просвердлити вертикально, але простіше збирати, якщо зробити невеликий нахил до протилежного «берега».

5. Кожен наступний крок – це послідовна установка двох поздовжніх та одного поперечного олівця одночасно. Ось тут якраз і будуть потрібні і голова, і руки, і командний дух! Поки один із вас акуратно утримує в напруженому стані вже зібрану частину моста, другий готує та встановлює кожну нову секцію із трьох деталей. Після її встановлення та фіксації перший перехоплює (приймає) нову секцію. Операція повторюється. Уважно стежте, щоб жодна з поздовжніх деталей не вийшла із зачеплення!

6. Завершальний етап: встановлюємо на протилежному березі за опорами останній поперечний олівець, який зафіксує всю конструкцію.

Якщо вам вдалося зібрати міст з третього разу – сміливо ставте собі «п'ятірку» за спритність та злагодженість!

PS.А тепер подивіться на вже зібраний міст з іншого ракурсу. Чи не таким чином свите гніздо? А тин? А кошик? Справді, немає нічого нового під сонцем! Дякую Леонардо, що він умів бачити…

Купити конструктор-головоломку «Міст Леонардо»

У січні – березні 2012 р.(уточнюйте дати занять у своєму місті)

Лекції та семінари в рамках Курсу лекційв містах: