Cửa nhà để xe trên cao. Các loại. Chuẩn bị bản vẽ. Cài đặt hướng dẫn. Sản xuất bạt và cơ cấu chuyển động. Lắp đặt cổng và đối trọng. Cân máy kéo đi bộ bằng tay của chính bạn - để nó cày tốt hơn

Cách đây không lâu, tổ chức trên trang web cổng trượt là một thứ xa xỉ không thể chấp nhận được do chi phí cao cho cả bộ phận và công việc lắp đặt. Tuy nhiên, cổng trượt ngày nay không còn là thứ không thể đạt được và có thể tìm thấy ở bất kỳ địa điểm nào. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách làm cổng trượt bằng tay của chính bạn, cung cấp bản vẽ, hình ảnh và video giải thích.

Thiết bị cổng trượt

Cổng trượt là một cấu trúc trượt được làm bằng:

• Trực tiếp lá cửa, được gắn trên các thanh dẫn hướng bằng kim loại.
• Đối trọng.
• Xe đẩy con lăn để kiểm soát cổng.
• Bộ phận bắt và các con lăn hỗ trợ bổ sung.

Ngày nay, việc tự lắp đặt cổng trượt không khó: ở nhiều nơi cửa hàng xây dựng hoặc chợ, bạn có thể mua bộ phụ kiện làm sẵn phù hợp để xây dựng cổng trượt có chiều rộng mở nhất định. Tấm tôn và hồ sơ kim loại, cũng như các bộ phận buộc chặt, được mua độc lập.

Những gì cần thiết để cài đặt

Sau khi mua bộ sản phẩm cần thiết, bạn có thể bắt đầu lắp đặt cổng trượt. Để làm điều này bạn sẽ cần:

• Cấp độ xây dựng hoặc cấp độ laser, thước dây, tua vít, góc thợ mộc.
• Máy khoan búa mạnh mẽ, máy chà nhám, máy hàn.
• Búa tạ, xẻng, khoan đất, phương tiện trộn bê tông thu nhỏ bảo vệ cá nhân: khẩu trang vô trùng và kính an toàn.
• Ngoài hồ sơ kim loại kích cỡ khác nhau và tấm tôn, bạn cần mua kênh và các bộ phận buộc chặt: vít tự khai thác cho mái, cốt thép dạng thanh kim loại có đường kính 12–15 mm, sơn bảo vệ cho các bộ phận kim loại của cổng trượt.
• Xi măng, sỏi và cát được lựa chọn đúng cách.

Chuẩn bị cài đặt

Đầu tiên, vị trí của cổng trượt được xác định sao cho có đủ không gian cho cả cổng và đối trọng cần thiết.

Chiều dài của đối trọng bằng một nửa chiều dài của lỗ mở.

Khi tính toán số lượng tôn cần thiết cho cổng trượt, bạn cần lưu ý không chỉ kích thước của cửa mở mà còn cả đối trọng. Nó cũng phải được lót bằng vật liệu xây dựng cổng mà bạn lựa chọn. Ngày nay, các tờ định hình rất phổ biến.

Trước khi mua một cấu hình kim loại, bạn cần chọn một trong các thiết kế khung có thể có cho cổng trượt. Đây có thể là 4 miếng hồ sơ kim loại được gắn xung quanh chu vi của cổng; hoặc tiện thường xuyên hơn.

Cài đặt

Bây giờ chúng ta hãy xem từng bước những gì cần thiết để lắp đặt cổng trượt đúng cách.

1. Cổng trượt yêu cầu nền móng được trang bị phù hợp với cốt thép bắt buộc. Ngoài ra, thanh dẫn hướng phía dưới di chuyển nhờ một xe đẩy có bánh xe và một con lăn phụ ở mép lá cửa, đòi hỏi phải có lý tưởng bề mặt bằng phẳng. Nó có thể được đảm bảo bằng cách tạo ra một nền tảng và mức độ nền bê tôngở mặt đất.
2. Đối với nền móng, bạn cần chuẩn bị rãnh có độ sâu từ 60 đến 100 cm, tổ chức đệm cát, sỏi và đảm bảo gia cố nền bằng các thanh kim loại. Đồng thời với việc chuẩn bị phần móng cho cổng, các cột trụ chính được đổ bê tông ở khoảng cách bằng với kích thước cửa mở. Nơi đặt đối trọng, một bệ được chuẩn bị cho chuyển động của xe lăn: cốt thép được hàn vào kênh từ bên dưới và kết cấu được đặt trong rãnh đã chuẩn bị sẵn sao cho kênh ngang bằng với mặt đất và phần còn lại cơ sở cụ thể dưới cổng.
3. Trên một bề mặt bằng phẳng, khung cổng và đồng thời đối trọng được lắp ráp. Mua hồ sơ kim loại kích thước lớn hơnđược cắt thành các đoạn bằng chiều cao và chiều dài của cả cổng và đối trọng. Chúng được hàn vào khung bền. Sau đó, cổng và đối trọng được tiện bằng một mặt cắt kim loại nhỏ hơn. Toàn bộ kết cấu được chà nhám và sơn bằng sơn bảo vệ để chống rỉ sét.
4. Phần được chọn vật liệu xây dựng, ví dụ, tấm tôn. Nó được cố định bằng vít tự khai thác với bước tăng không quá 20–30 cm.
5. Một thanh dẫn hướng được gắn vào mức tính toán trước của mép dưới của cổng. Các con lăn được lắp vào đó và lá cửa được lắp đặt. Xe đẩy con lăn được cố định vào kênh để cổng có thể đóng tự do và mở hoàn toàn. Các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên hàn xe đẩy sau khi thử mở và đóng cửa trượt.
6. Trên trụ mà lá cổng sẽ di chuyển tới, bạn cần lắp các chốt bắt để cố định cổng đã đóng một cách an toàn và giữ nó đúng vị trí. Nếu một cấu hình kim loại hoạt động như một cột hỗ trợ, thì bộ phận bắt được gắn trực tiếp vào nó. Nếu trụ đỡ được làm bằng gạch hoặc gỗ, bạn cần lắp đặt chắc chắn các chốt bắt bằng neo hoặc chốt - cả từ phía trên và từ bên dưới.
7. Nếu bạn có kế hoạch tự động hóa cổng, thì ở giai đoạn thiết kế, bạn nên nghĩ đến việc bố trí dây cáp điện, cũng như các phần tử điều khiển. Việc buộc chặt tự động hóa cuối cùng cũng phải được thực hiện sau thử nghiệm cuối cùng.

Đối trọng trong máy giặt là một trọng lượng nhân tạo khổng lồ được gắn vào lồng giặt ở phía trên và phía dưới ở mỗi cạnh. Do đó, bộ phận này đóng vai trò là bộ phận giảm xóc, có tác dụng làm giảm mọi rung động của thiết bị một cách hiệu quả.. Ngoài ra, nó còn cố định lồng giặt trong máy giặt một cách an toàn.
Bu lông và ốc vít được sử dụng để buộc chặt các đối trọng. Nhờ đó, vị trí ổn định của bộ phận chính của máy được đảm bảo khi giặt ngay cả ở tốc độ quay rất cao. Việc sử dụng đối trọng là cần thiết để cân thùng chứa xuống sao cho thùng chứa và bản thân thiết bị không bị lắc lư trong quá trình giặt hoặc vắt. Nhờ đó, máy sẽ không gây ra tiếng ồn hay di chuyển khắp phòng trong quá trình hoạt động.

Đối trọng của máy giặt có thể được làm bằng nhựa, gang hoặc bê tông. Trọng lượng của thiết bị này trở nên lớn hơn nhiều và có thể đạt tới 100 kg. Do đó, máy giặt Indesit và các loại máy khác tuy có trọng lượng khá nặng nhưng lại hoạt động ổn định hơn rất nhiều.

Các bộ phận làm bằng nhựa hoặc bê tông bị mòn tương đối nhanh và sau đó bị nứt, cần phải thay thế ngay lập tức. Nếu giá đỡ đối trọng bị hỏng trong quá trình vận hành máy giặt, bạn sẽ cần phải thay thế hoàn toàn bộ phận mới và việc này có thể được thực hiện khá dễ dàng. Vì bộ phận này rất nặng nên công việc đó phải được thực hiện cẩn thận nhất có thể để không vô tình làm vỡ hoặc đè bẹp trống của bộ phận.

Theo thời gian, các dây buộc của đối trọng trở nên lỏng lẻo, nó trở nên lỏng lẻo và bắt đầu va đập cũng như chạm vào thân máy. Trong trường hợp này, thiết bị sẽ phải được tháo rời và bằng cách siết chặt các bu lông, máy sẽ hoạt động trở lại. Nếu đối trọng bị gãy khi máy đang chạy thì nó cũng cần được thay thế. Điều này hoàn toàn không khó thực hiện vì những phụ tùng thay thế như vậy luôn được giảm giá. Sau khi lắp đặt đối trọng mới, máy giặt Siemens cũng như các máy tự động khác có thể được lắp ráp lại. Bạn cần biết rằng đối trọng không thể sửa chữa được, mặc dù đôi khi chủ sở hữu thiết bị cố gắng dán nó lại với nhau. Không nên sử dụng máy có đối trọng bị hỏng vì bản thân thiết bị có thể bị hỏng.

Các sự cố chính liên quan đến sự cố của đối trọng

Bất kì Máy giặt mang lại niềm vui cho chủ nhân của nó, tạo điều kiện thuận lợi rất nhiều công việc gia đình. Nhưng bất kỳ thiết bị nào cũng có thể bị hỏng nên chủ sở hữu sẽ ngay lập tức gặp nhiều rắc rối khác nhau. Về nguyên tắc, máy giặt Zanussi và các mẫu tương tự khác sẽ hoạt động không có tiếng ồn. Nhưng nếu khi quay quần áo, xuất hiện tiếng ồn lớn hoặc trống rung lắc mạnh thì bạn nên nghi ngờ ngay đối trọng có vấn đề, vì ở tình trạng tốt, tải nặng giúp giảm rung. Do nới lỏng các dây buộc đối trọng, tải sẽ di chuyển, tiếng ồn, tiếng gõ hoặc tiếng vo ve xuất hiện trong máy khi giặt hoặc quay quần áo. Nguyên nhân gây ra tiếng gõ ngắt quãng ở ô tô do thân xe hơi bóp nghẹt thường là do đối trọng bị lỗi, thường đi kèm với tình trạng hỏng hóc.

Làm thế nào để dạy máy kéo đi bộ hạng nhẹ của Trung Quốc cày?

Bộ phận mới toanh, chưa cày được 10 m đã bị kẹt: bánh xe bị trượt, vấu cắm sâu vào đất. Phải làm gì?

BẮT ĐẦU TÌM LÝ DO TẠI SAO KHỐI ĐỘNG CƠ DÍNH

Cày?

Đã điều chỉnh chính xác.

Máy kéo đi bộ phía sau có đủ công suất, mặc dù đó là xăng. Bánh xe lớn 5/12 mang lại khả năng bám đường tuyệt vời... Chỉ còn một lý do - trọng lượng của máy kéo đi bộ phía sau thấp (theo hộ chiếu - 125 kg).

Tôi bắt đầu tìm cách khắc phục vấn đề này.

Hóa ra có một số phương pháp.

• 1. Làm khuôn cân bằng cát rồi đổ chì nóng chảy vào (khó quá).
• 2. Làm tạ từ hỗn hợp bê tông và đá dăm (rẻ nhưng thời gian sử dụng ngắn).
• 3. Đổ đầy cát vào thùng và treo nó lên máy kéo đi phía sau (không đáng tin cậy, bất tiện).

Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn tăng trọng lượng của máy kéo đi bộ phía sau bằng trọng lượng kim loại?

Tôi đến một điểm thu gom kim loại đen, nơi tôi tìm thấy một số quả cân có trọng lượng khác nhau từ cân công nghiệp cũ từ thời Liên Xô và một vài quả cân từ tạ thể thao nặng 10 kg. hai giỏ ly hợp có bánh đà từ ô tô VAZ 2101 -2107 và một đối trọng 25 kg từ máy kéo.

Tại một cửa hàng địa phương bán phụ tùng cho máy kéo đi bộ phía sau, tôi đã mua thêm một bộ phận máy cắt dành cho máy kéo đi bộ phía sau - một ống có mặt có đường kính 32 mm và chiều dài 15-20 cm, trên đó có bốn lưỡi cắt. đã được cài đặt. Bây giờ tôi đã thu thập được tất cả thông tin chi tiết về vật liệu đo trọng lượng trong tương lai.

Trước hết, tôi đã lắp một vài vật nặng 10 kg từ cân vào “mặt sau” của máy kéo đi bộ phía sau (nghĩa là trên hộp số, theo lý thuyết thì nên lắp pin nếu nó được bao gồm trong bộ sản phẩm). ). Giri hàn sẵn với nhau. Tôi gắn chúng vào vỏ hộp số bằng hai bu lông 12 mm. Sử dụng cặp bu lông 12 mm thứ hai, tôi cố định các trọng lượng tương tự vào giá đỡ vô lăng của máy kéo đi bộ phía sau.

Sau đó, từ góc 40/40 mm, tôi hàn khung cho vật nặng 25 kg từ máy kéo. Nó trông giống như một chiếc bánh kếp có đường kính 30 cm và dày 8 cm, ở giữa có một rãnh hình chữ T. Anh ta đặt vật nặng vào một khung và dùng đai ốc siết chặt nó sao cho nó sẽ không rơi trong quá trình làm việc. Cấu trúc đã được lắp đặt trên đầu các quả cân. Trọng lượng của máy kéo đi sau đã tăng thêm 48 kg!

GIAI ĐOẠN TIẾP THEO – CÂN BÁNH XE CỦA KHỐI ĐỘNG CƠ

Đối với mỗi bánh xe, tôi hàn một tải trọng nặng 27 kg mỗi bánh. Ở đây chúng tôi cần các tấm từ thanh (chúng được VAZ hàn vào giỏ ly hợp, cũng nặng 10 kg). Bên ngoài kim tự tháp này, tôi hàn một khối gang nặng 5 kg ở quy mô công nghiệp.

Để hàn tôi đã sử dụng điện cực bằng gang.

Sau đó, tôi dùng máy mài để cắt hình lục giác thứ 32 khỏi phần bổ sung mà tôi mua từ máy cắt. Chiều dài của nó là 12 cm và trọng lượng của nó là 2 kg. Hình lục giác khá đủ để gắn vật liệu nặng vào trục trục của máy kéo đi bộ phía sau bằng chốt chốt.

VỚI bên trong Hàn một hình lục giác ở giữa vật liệu nặng, trực tiếp lên bánh kếp. Tôi làm vật nặng thứ hai cho bánh xe theo cách tương tự. Bây giờ máy kéo đi bộ phía sau bắt đầu nặng hơn 102 kg.

Trọng lượng 10 kg cuối cùng còn lại được lắp làm đối trọng trên ống cản trước của máy kéo đi bộ phía sau. Lần đầu tiên tôi làm khung cho trọng lượng này (nhân tiện, cũng từ cân). Tôi đã sử dụng băng kim loại cho nó. cắt nó ra khỏi vỏ cũ đơn vị hệ thống máy tính. Tôi chèn băng vào các thanh dẫn làm bằng ống định hình 50/50 mm được hàn vào đáy khung máy kéo đi bộ phía sau. Thế là xong, đêm chung kết! Bây giờ máy kéo đi bộ phía sau (cùng với các trọng lượng bổ sung được lắp trên nó) bắt đầu nặng 237 kg. Tôi quyết định thử nó trên thực địa.

Công việc không phải là vô ích. Đơn vị bước đi một cách tự tin, không cảm thấy tải trọng, mặc dù máy cày đã bị chôn sâu 20 cm, nên bây giờ tôi có thể tự tin nói rằng. rằng bất kỳ máy kéo đi bộ hạng nhẹ và trung bình nào chỉ cần được chất thêm trọng lượng, có thể là thùng chứa cát hoặc chất tạo trọng lượng tự chế làm bằng bê tông.

Vài năm sau, tôi đổi chiếc máy kéo chạy xăng sang chiếc mới động cơ diesel 9 mã lực. Dù nặng 170 kg nhưng anh cũng phải cân. Tuy nhiên, một số quả cân tự chế đã phải điều chỉnh một chút để phù hợp với mẫu mới, nhưng nguyên tắc định vị của các quả cân vẫn được giữ nguyên. Ngoại trừ việc bây giờ tôi đã lắp một tải trọng nặng 19 kg ở phía trước và 27 kg ở bánh xe. Phía trên hộp số là một cục pin nặng 12 kg.

Để biết thông tin. Các cửa hàng cũng bán tạ dành cho máy kéo đi bộ phía sau, nhưng chúng rất đắt. Ví dụ: đối với một chiếc tàu chìm nặng 20 kg, bạn phải trả 2500 rúp! Để làm gì? Rốt cuộc, bạn có thể tự mình làm tất cả những điều này!

Vì vậy, tôi muốn khuyên tất cả những người sở hữu máy kéo đi bộ phía sau và những người chỉ muốn mua máy kéo đi bộ phía sau: hãy mua chúng đi, đừng sợ, mọi thứ đều có thể sửa được! Và ngay cả những gì thoạt nhìn có vẻ không thể sửa chữa được đối với bạn. Ngày nay bạn phải nhúng tay vào mọi việc, nếu không công nghệ hiện đại sẽ đơn giản từ chối làm việc.

265,15 chà.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (0.00) | Đơn hàng (0)

Motoblocks cho Rơle điện từ khởi động Onderdelen Elektrische dành cho Yamaha Kodiak…

Hãy xem xét các ăng-ten đơn giản nhất, được sử dụng chủ yếu ở sóng trung bình.

Việc thu sóng vô tuyến dựa trên thực tế là chúng tác động lên bất kỳ dây dẫn nào nằm trên đường đi của chúng và tạo ra lực điện động trong đó. Trường điện từ của sóng vô tuyến làm rung chuyển các electron nằm trong dây dẫn đó và tạo ra dòng điện trong đó có tần số bằng tần số của dòng điện trong ăng ten máy phát. Theo quy luật, các ăng-ten thu đơn giản nhất không được điều chỉnh theo tần số của tín hiệu thu được và do đó độ dài của dây không quan trọng.

Bất kỳ ăng-ten nào cũng có tổn thất năng lượng. Sự hiện diện của tổn thất đáng kể trong ăng-ten thu đối với các máy thu hiện đại cung cấp khả năng khuếch đại tín hiệu lớn không đóng một vai trò đặc biệt nào. Những máy thu này cung cấp chào mừng ngay cả với ăng-ten xấu. Nhưng đối với những máy thu đơn giản có độ lợi thấp thì nên sử dụng những anten tốt có tổn thất năng lượng nhỏ.

Ăng-ten ngoài trời cung cấp khả năng thu sóng tốt nhất. Chiều cao anten phải là vùng nông thôn cách mặt đất khoảng 6-10 m và ở các thành phố cách mái nhà 3-5 m. Dây được sử dụng là dây đồng trần hoặc dây đặc biệt có đường kính 1-2 mm. Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể sử dụng dây thép. Dây cách điện cũng phù hợp vì vật liệu cách nhiệt không gây nhiễu sóng vô tuyến. Các loại ăng-ten sau đây được sử dụng để thu sóng phát sóng.

Hình 1 - Anten hình chữ L một dây

Ăng-ten dây đơn hình chữ L (Hình 1) có hình chữ G. Chất cách điện được đặt ở hai đầu của phần nằm ngang để ngăn dòng điện ăng-ten rò rỉ xuống đất. Nhờ đó, dòng điện chạy đến máy thu thông qua bộ giảm tốc, cũng được cách ly với mặt đất.

Ăng-ten hình chữ T một dây thường được lắp đặt nếu máy thu nằm ở giữa hai Điểm caođình chỉ. Việc giảm được lấy từ giữa phần nằm ngang.

Ăng-ten thẳng đứng hoặc nghiêng được chế tạo không có phần nằm ngang và có một dây thẳng đứng hoặc nghiêng. Trên các tòa nhà lớn, đôi khi một cột trung tâm được lắp đặt, từ đó các mặt khác nhau có anten nghiêng. Bạn không thể kết nối nhiều máy thu với một ăng-ten, vì<как они будут мешать друг другу.

Ăng-ten có điện dung tập trung khác với anten trước ở chỗ đầu trên của chúng có một dây dẫn dạng xoắn ốc hoặc một bó dây (“chổi”), làm tăng điện dung. Những ăng-ten này không có bất kỳ lợi thế đặc biệt nào so với những ăng-ten thẳng đứng đơn giản.

Ăng-ten trong nhà và thay thế được sử dụng trong trường hợp không thể lắp đặt ăng-ten ngoài trời. Với chúng, khả năng thu sóng kém hơn và trong môi trường đô thị thường đi kèm với tình trạng nhiễu sóng lớn hơn. Phòng càng cao thì ăng-ten trong nhà hoạt động càng tốt. Tường bê tông cốt thép hấp thụ mạnh sóng vô tuyến và khiến ăng-ten trong nhà không phù hợp.

Ăng-ten thay thế có thể là bất kỳ dây dẫn nào phục vụ mục đích khác, chẳng hạn như mạng chiếu sáng. Một trong các dây của nó được kết nối với máy thu thông qua một tụ điện tách có công suất 50-100 pF (giá trị chính xác của điện dung không quan trọng) và cầu chì cho dòng điện không quá 0,25 A (Hình 2).

Hình 2 - Tiếp nhận mạng chiếu sáng thay vì ăng-ten

Tụ điện thực tế không truyền dòng điện xoay chiều của mạng do tần số thấp và dòng điện tần số cao phát sinh trong dây mạng dưới tác động của sóng vô tuyến tự do truyền qua tụ điện đến máy thu. Tuy nhiên, việc sử dụng mạng chiếu sáng làm ăng-ten cần phải thận trọng.

Ngoài ra, nhiễu từ việc lắp đặt điện sẽ xuyên qua máy thu qua mạng.

Máy thu hiện đại có độ nhạy cao và có thể thu được các đài từ xa thông qua ăng-ten ở dạng dây dài vài chục cm. Tuy nhiên, khả năng thu sóng bằng ăng-ten ngoài trời vẫn tốt hơn nhiều.

Trường của sóng điện từ tác dụng lên ăng ten thu được ước tính bằng cường độ điện trường của sóng này. Nó bằng hiệu điện thế trên 1 m chiều dài của đường dây điện. Các đài phát thanh khoảng cách xa tạo ra cường độ trường vài microvolt trên mét (µV/m) tại vị trí thu. Nếu cường độ trường của một đài phát thanh là 10 µV/m thì giá trị này tương đương với cường độ trường trong một tụ điện có các bản cách nhau 1 m và được tích điện đến điện áp 10 µV. Trường sóng vô tuyến mạnh hơn được đo bằng milivolt trên mét (mV/m).

Sức điện động do sóng vô tuyến gây ra trong ăng-ten phụ thuộc vào cường độ trường sóng, chiều cao của ăng-ten thu và đặc điểm thiết kế của nó. Để so sánh chất lượng của ăng-ten có chiều cao và hình dạng khác nhau, khái niệm chiều cao hiệu dụng của ăng-ten, thường nhỏ hơn chiều cao hình học, đã được đưa ra.

Nếu chúng ta biểu thị độ cao hiệu dụng của ăng-ten hd và cường độ trường E, thì emf Ea phát sinh trong ăng-ten dưới tác động của sóng vô tuyến có thể được tính bằng công thức

Ví dụ: nếu hd = 8 m và E = 50 µV/m thì Ea = 400 µV. Một anten thẳng đứng hoạt động trên sóng riêng của nó có chiều cao hiệu dụng xấp xỉ bằng 0,64 chiều cao hình học h. Nếu chiều cao của ăng-ten như vậy nhỏ hơn nhiều?/4 thì hd sẽ vào khoảng 0,5 h. Nếu có phần nằm ngang thì hd có thể đạt tới 0,8 h, thậm chí 0,9 h.

Mặt đất đóng một vai trò kép trong việc lắp đặt đài phát thanh. Nó tạo thành một trong những tấm dẫn điện của điện dung nối đất ăng-ten và cũng có tác dụng bảo vệ hệ thống vô tuyến khỏi sự phóng điện của khí quyển. Để hoàn thành nhiệm vụ đầu tiên, mặt đất có thể được thay thế bằng một dây dẫn đặc biệt - một đối trọng. Nhiệm vụ thứ hai chỉ có thể được thực hiện bởi trái đất. Điện tích lớn thường tích tụ trên ăng-ten. Điều này xảy ra khi một đám mây giông tích điện đi qua ăng-ten hoặc khi có sét đánh gần đó. Đôi khi tuyết nhiễm điện khô vào mùa đông hoặc bụi do gió tạo ra vào mùa hè có thể tích điện cho ăng-ten ở một điện thế đáng kể. Nếu ăng-ten bị cách ly khỏi mặt đất thì điện tích tích tụ trong ăng-ten có thể đi xuống đất dưới dạng tia lửa điện và làm hỏng máy thu hoặc gây cháy. Vì vậy, đối với các đài phát thanh có ăng-ten ngoài, cần nối đất ăng-ten khi giông bão đến gần và sau khi hoàn thành công việc.

Để nhanh chóng ngắt kết nối ăng-ten khỏi máy thu và nối đất với nó, hãy sử dụng công tắc chống sét ở dạng thanh trượt có hai tiếp điểm hoặc công tắc (Hình 3). Lắp đặt nó trên khung cửa sổ hoặc gần cửa sổ sao cho các đầu vào ăng-ten và nối đất đi theo con đường ngắn nhất. Một phụ kiện bổ sung cho công tắc là cầu chì chống sét - khe hở tia lửa khoảng 0,5 mm giữa hai điểm hoặc các tấm răng cưa gắn vào ăng-ten và mặt đất. Sau đó, nếu ăng-ten không được nối đất, điện tích từ nó có thể đi xuống đất dưới dạng tia lửa thông qua cầu chì chống sét.

Hình 3 - Phương pháp bật công tắc chống sét và cầu chì chống sét

Ăng-ten hoàn toàn không “thu hút” sét như nhiều người nghĩ. Sét không phải lúc nào cũng đánh trúng vật thể cao nhất, vì nó truyền dọc theo đường có cường độ điện nhỏ nhất của không khí, đường này thường quanh co. Không thể dự đoán trước nơi sét sẽ tấn công. Tất cả phụ thuộc vào trạng thái của không khí vào lúc này. Sét đánh vào ăng-ten là rất hiếm. Trong hầu hết các trường hợp, chúng ít có khả năng phá hủy hơn khi sử dụng ăng-ten nối đất so với khi không sử dụng ăng-ten hoặc cột thu lôi.

Trong thành phố, bạn có thể sử dụng ống nước để nối đất. Nếu việc nối đất đặc biệt đang được thực hiện, thì một vật kim loại sẽ được chôn trong lỗ hoặc một đoạn ống nước có dây hàn được dẫn xuống đất.

Việc nối đất đôi khi có thể không phù hợp để tiếp nhận. Ví dụ, nối đất ở đất khô có điện trở rất cao. Trong môi trường đô thị, việc nối đất có thể đóng vai trò là nguồn gây nhiễu từ “dòng điện đi lạc”, nguyên nhân chủ yếu là do xe điện gây ra, trong đó dòng điện không chỉ đi qua đường ray mà còn đi qua mặt đất thông qua tuyến đường ngắn nhất đến nhà máy điện. .

Do đó, đôi khi, thay vì nối đất, một đối trọng được gắn vào, được chế tạo dưới dạng một sợi dây treo dưới ăng-ten cách ly với mặt đất. Một đối trọng luôn được sử dụng trên các đài phát thanh di động, do đó việc nối đất tốt liên tục là không thể vì vị trí của đài thay đổi.
Trên máy bay, đối trọng thường là thân kim loại của máy bay. Ăng-ten có thể treo dưới máy bay với vật nặng ở đầu. Nó được thả ra sau khi cất cánh và rút lại khi hạ cánh. Ăng-ten cố định (cứng) cũng được chế tạo dưới dạng một sợi dây căng dọc thân hoặc mặt phẳng của máy bay. Trên các tàu biển và sông, nước đóng vai trò nối đất.

Ăng-ten phát được thiết kế và chế tạo sao cho tổn thất năng lượng trong chúng là tối thiểu, vì việc giảm công suất hữu ích dẫn đến giảm phạm vi của máy phát. Để đảm bảo công suất tối đa của sóng phát ra, anten phát luôn được điều chỉnh theo tần số của máy phát. Vì vậy, độ dài dây của các anten này thường được xác định bởi băng tần của máy phát. Công suất máy phát càng cao thì điện áp trong ăng-ten càng cao và nó phải được cách ly với mặt đất càng tốt.

Ăng-ten cho máy phát công suất cao là những cấu trúc khổng lồ. Chúng được làm ở độ cao lớn và đôi khi được thiết kế đặc biệt để phát ra sóng chủ yếu theo một hướng. Trong số các ăng-ten được thảo luận ở trên, ăng-ten hình chữ L, hình chữ T và thẳng đứng hoặc nghiêng được sử dụng làm anten phát. Kích thước của ăng-ten phụ thuộc vào dải sóng.

Đối với sóng ngắn, anten có kích thước tương đối nhỏ, nhưng đối với sóng trung bình thì điện dung anten phải lớn. Để tăng công suất anten, phần ngang được làm bằng nhiều dây dẫn. Đôi khi chúng được sắp xếp theo hình trụ. Loại ăng-ten này được tìm thấy trên tàu. Đối với anten phát, nối đất không được sử dụng do tổn thất đáng kể mà sử dụng đối trọng của các hệ thống khác nhau.