Lịch sử của tàu khu trục Eldridge. Thí nghiệm Philadelphia. Bí ẩn của Mister Allende

Thí nghiệm Philadelphia là một thí nghiệm bí ẩn và chưa được chứng minh do Hải quân Hoa Kỳ tiến hành vào ngày 28 tháng 10 năm 1943. Thực chất của nó nằm ở chỗ, tàu khu trục "Eldridge", với thủy thủ đoàn lên tới 181 người, đã biến mất khỏi tầm nhìn và di chuyển trong không gian vài chục km. Việc di chuyển diễn ra ngay lập tức, và các thủy thủ trên tàu bị thương ở các mức độ nghiêm trọng khác nhau, trong khi 40 người chết.

Mục đích của cuộc thử nghiệm là tạo ra một con tàu vô hình trước radar và mìn từ trường của đối phương. Tất cả các tính toán được thực hiện bởi một nhóm chuyên gia do Albert Einstein đứng đầu. Một máy phát điện đặc biệt đã được thiết kế. Đó là trong quá trình thử thách của mình, điều bất ngờ đã xảy ra.

Tàu Eldridge đang ở một trong những bến tàu Philadelphia, và khi máy phát điện được khởi động, một trường điện từ mạnh bao quanh con tàu. Anh ta không chỉ biến mất khỏi màn hình radar, mà còn biến mất vào không gian. Một lúc sau, anh ta xuất hiện ở một nơi hoàn toàn khác với một phi hành đoàn quẫn trí.

Tuy nhiên, công chúng lần đầu tiên biết đến Thí nghiệm Philadelphia vào năm 1956. Khúc dạo đầu là một cuốn sách của nhà vật lý thiên văn Maurice Jessup, sống ở Iowa. Trong công việc của mình, anh đã đề cập đến các thuộc tính của không gian và thời gian và nhận được một lá thư từ một Carlos Allendo. Ông viết rằng quân đội từ lâu đã học cách di chuyển các vật thể khác nhau "bên ngoài không gian và thời gian."

Allendo báo cáo rằng vào năm 1943, ông phục vụ trên tàu vận tải Andrew Fureset. Từ con tàu này, một phần của nhóm tàu ​​điều khiển Philadelphia Experiment, anh nhìn thấy tàu khu trục Eldridge biến mất trong màn sương mù dày đặc màu xanh lá cây. Anh ấy cũng nói rằng anh ấy đã quen với nhiều người quan sát điều tương tự như anh ấy đã làm.

Điều thú vị nhất trong thông điệp của Allendo là mô tả hậu quả của một thí nghiệm bí ẩn. Những người trở về "từ hư không" trở nên khác biệt với những người khác. Những thủy thủ này dường như đã rơi ra ngoài trong thời gian thực - "đóng băng". Các trường hợp bắt lửa hoặc tự cháy đã được quan sát. Có một lần, hai người như vậy tự bốc cháy và âm ỉ từ từ trong 17 ngày. Đồng thời, lực lượng cứu hộ cũng không thể ngăn cản việc phân hủy của các thi thể. Những điều kỳ lạ khác cũng được quan sát thấy. Một thủy thủ từ Eldridge đi xuyên qua bức tường trong căn hộ của chính mình trước mặt người thân và biến mất vĩnh viễn.

Sau những tiết lộ như vậy, Maurice Jessup bắt đầu cuộc điều tra của riêng mình. Anh xem qua các tài liệu lưu trữ, nói chuyện với quân đội và tìm thấy nhiều sự kiện giúp anh có cơ hội hình thành quan điểm của riêng mình về những sự kiện bí ẩn.

Anh ấy viết như sau: “Thí nghiệm cực kỳ thú vị, nhưng nguy hiểm chết người, vì nó ảnh hưởng tiêu cực đến những người tham gia. Thí nghiệm sử dụng máy phát điện từ hoặc máy khử từ. Chúng làm việc ở tần số cộng hưởng và tạo ra một trường rất mạnh xung quanh con tàu. Đây là một khám phá khoa học rất nghiêm túc giúp chúng ta có thể loại bỏ bất kỳ vật thể nào khỏi chiều không gian của chúng ta và di chuyển nó trong không gian. Nhưng quá trình này không thể được kiểm soát. "

Có thể cho rằng Jessup đã tìm hiểu quá nhiều thông tin mật. Năm 1959, ông chết một cách bí ẩn trong chính chiếc ô tô của mình, ngạt thở bởi khí thải. Cuộc điều tra của nhà chức trách diễn ra rất chậm chạp. Ấn tượng là họ đang cố gắng che giấu với công chúng một số sự thật liên quan đến nghiên cứu của Jessup về thí nghiệm Philadelphia.

Bộ chỉ huy Hải quân Hoa Kỳ chính thức tuyên bố rằng không có cuộc thử nghiệm nào vào năm 1943. Nhưng có rất nhiều người theo dõi Jessup không tin quân đội. Họ tiếp tục tìm kiếm và họ đã đăng quang với một số kết quả.

Vì vậy, đã có tài liệu xác nhận rằng vào năm 1943-1944, Albert Einstein đã phục vụ cho Bộ Hải quân ở Washington. Có những nhân chứng, và một trong số họ nói rằng ông đã tận mắt chứng kiến ​​cách "Eldridge" biến mất, trong khi những người khác cầm trên tay những phép tính do bàn tay của Einstein thực hiện. Nhân tiện, nhà khoa học này có một nét chữ cực kỳ đặc trưng. Có một tờ báo của thời đó. Nó kể về những thủy thủ xuống tàu và tan chảy trước con mắt của những người chứng kiến.

Cho đến ngày nay, mọi người đang cố gắng tìm hiểu xem liệu Thí nghiệm Philadelphia có thực sự diễn ra hay đó chỉ là một phát minh tuyệt đẹp. Theo thời gian, những sự thật thú vị mới xuất hiện. Ở đây bạn có thể trích dẫn câu chuyện của kỹ sư điện tử người Mỹ Edam Killing.

Anh nói rằng vào năm 1990, người bạn tốt của anh là Margaret Sandys, sống ở Florida, đã mời anh và một vài người khác đến gặp Tiến sĩ Karl Leisler để thảo luận về một số chi tiết của thí nghiệm ở Philadelphia. Karl Leisler là một nhà vật lý chuyên nghiệp. Năm 1943, ông tham gia vào việc phát triển dự án này. Leisler nói rằng các nhà khoa học, đứng đầu là quân đội, muốn làm cho tàu chiến tàng hình trước radar. Một máy phát sóng siêu ngắn mạnh mẽ, được phân loại trong Chiến tranh thế giới thứ hai, đã được lắp đặt trên đó.

Máy phát điện nhận năng lượng từ các máy điện mạnh được lắp đặt trên tàu. Ý tưởng của cuộc thử nghiệm là tạo ra một trường điện từ mạnh xung quanh tàu chiến. Trường này sẽ trở thành một tấm chắn khỏi các tia radar. Karl Leisler đã ở trên bờ. Các chức năng của ông bao gồm giám sát và kiểm soát việc tiến hành thí nghiệm. Nhưng khi máy phát điện khởi động, con tàu đã biến mất. Sau một thời gian, anh ta xuất hiện trở lại, nhưng với những thủy thủ đã chết, biến thành vật liệu tương tự mà từ đó con tàu được tạo ra.

Leisler và các đồng nghiệp trong cuộc thử nghiệm đã đưa ra kết luận rằng dưới tác động của máy phát điện, con tàu đã rơi vào một không gian khác. Trong trường hợp này, con tàu bị phân hủy thành các phân tử. Sau đó, quá trình đã được đảo ngược và mọi thứ đã được khôi phục. Nhưng đã có sự thay thế các phân tử hữu cơ của cơ thể người bằng các nguyên tử kim loại.

Có một sự thật thú vị khác. Nó được phát hiện bởi nhà nghiên cứu người Nga V. Adamenko. Trong cuốn sách của các nhà khoa học Mỹ Charles Berlitz và William Moore, những người đang điều tra các sự kiện của Philadelphia, người ta nói rằng trong nhiều năm sau sự cố, tàu khu trục "Eldridge" nằm trong lực lượng dự bị của Hải quân Hoa Kỳ, và sau đó con tàu được đặt tên. "Sư tử" và được bán cho Hy Lạp.

V. Adamenko năm 1993 ở cùng một gia đình Hy Lạp và tại đây ông đã gặp một đô đốc Hy Lạp đã nghỉ hưu. Vị đô đốc này hoàn toàn biết rõ Thí nghiệm Philadelphia là gì. Ông cũng có thông tin về số phận của Eldridge. Quân đội cũ xác nhận rằng tàu khu trục này nằm trong danh sách các tàu của Hải quân Hy Lạp. Tuy nhiên, nó không được gọi là "Sư tử", mà là "Hổ".

Sự thật thực sự liên quan đến thí nghiệm bí ẩn vẫn chưa được thiết lập. Điều quan trọng nhất bị thiếu - không có tài liệu. Sổ nhật ký của Eldridge cũng không được tìm thấy. Đáng chú ý là sổ nhật ký của tàu hộ tống "Fureset" cũng bị phá hủy. Điều này được thực hiện theo lệnh từ cấp trên, mặc dù nó mâu thuẫn với tất cả các quy tắc hàng hải.

Đây là câu chuyện có thật về Thí nghiệm Philadelphia. Tuy nhiên, cần hiểu rằng nó không phải là chính thức, và nó không thể tự hào về sự hoàn chỉnh. Có rất nhiều điều mơ hồ trong đó. Không có tài liệu nào, như đã được đề cập, và những lời đồn đại và phỏng đoán của các nhà nghiên cứu thực và ăn mòn không thể đáp ứng được.

Nhưng nhiều nhà nghiên cứu đang cố gắng hệ thống hóa bằng cách nào đó những tư liệu sẵn có. Họ đang cố gắng đối phó với sự kiện bí ẩn xảy ra vào năm 1943 bằng các phương pháp khác mà không liên quan gì đến những sự kiện không mang lại kết quả thiết thực nào trong vài thập kỷ.

Thiết giáp hạm "Eldridge" trở nên nổi tiếng nhờ nhà thám hiểm chứ không phải nhờ chiến công của nó trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Truyền thuyết về sự dịch chuyển của tàu khu trục được phát minh bởi một thủy thủ điên

Truyền thuyết nói gì

Sau khi vặn công tắc, không khí xung quanh con tàu bắt đầu u ám. Một làn sương xanh lơ lửng trên mặt nước. Vài phút sau, Eldridge biến mất khỏi tầm mắt, mặc dù dưới nước vẫn có thể nhìn thấy chỗ lõm từ thân tàu.

Khi Eldridge biến mất ở Philadelphia, nhiều người đã nhìn thấy nó bất ngờ xuất hiện tại cảng của một căn cứ khác là Norfolk. Vài phút sau, "bóng ma" bắt đầu tan ra, và ngay lập tức con tàu "xuất hiện" ở Philadelphia.

Nhưng điều tồi tệ nhất là cuộc thử nghiệm đã gây ra hậu quả thảm khốc cho thủy thủ đoàn của con tàu. Hầu hết các thủy thủ đã chết, và những người sống sót ngay lập tức được cho ngừng hoạt động trong quân đội và dành phần đời còn lại của họ trong một bệnh viện đóng cửa dành cho người mất trí. Điều này buộc quân đội Mỹ phải từ bỏ nghiên cứu mạo hiểm.

Đó là truyền thuyết đáng kinh ngạc này có thể được tìm thấy trong hầu hết bất kỳ cuốn sách nào viết về thuyết dị thường, một trong những bộ tiêu chuẩn về phép lạ.

Những bức thư bí ẩn

Các chữ cái được viết bằng bút chì nhiều màu và mực theo một phong cách rất lạ. Ở giữa câu, các từ được viết hoa đột ngột, mắc nhiều lỗi chính tả và từ vựng, các dấu câu dường như bị rải rác một cách ngẫu nhiên. Toàn bộ câu đã được gạch chân. Kiểu sáng tạo này là một triệu chứng ghê gớm của “mái nhà đổ nát” *.

Người tạo ra huyền thoại là Karl Allen. Con người, nói một cách nhẹ nhàng, không cân bằng.

“Một người đi xuyên qua bức tường trong căn hộ của chính mình và biến mất trước mặt vợ con và hai vị khách. Hai sĩ quan khác vụt sáng như diêm và bị thiêu rụi ... "

Phản ứng đầu tiên của Jessup là gạt đi những tin nhắn ảo tưởng kỳ lạ. Tuy nhiên, ông sớm biết rằng Văn phòng Nghiên cứu Hải quân tại Lầu Năm Góc đã nhận được qua đường bưu điện một bản sao cuốn sách Vụ án UFO của ông, được viết theo cùng một phong cách. Và thay vì ném nó vào thùng rác, quân đội đã tái bản cuốn sách với tất cả các ghi chú trong một phiên bản giới hạn.

Bí ẩn của Mister Allende

Cả cảnh sát và người thân đều không nghi ngờ rằng đó là một vụ tự tử, nhất là khi anh ta viết hai lá thư từ biệt cho người thân và bạn bè. Jessup đã bị trầm cảm nặng nề do gặp phải nhiều thất bại - anh ấy bị tai nạn xe hơi, vợ anh ấy đệ đơn ly hôn, sách không bán được ... Nhưng trong cộng đồng UFO lại có những lời bàn tán rằng anh ấy đã "đến quá gần sự thật", "anh ấy đã xóa bỏ." Tin đồn xung quanh "thí nghiệm" ngay lập tức tăng lên đáng kể.

Nhà nghiên cứu nổi tiếng về các hiện tượng dị thường Charles Berlitz, tác giả của hơn một lần phơi bày những "kiệt tác" về Tam giác quỷ Bermuda, và đồng tác giả của ông, William Moore, đã đứng ra nhận xét vụ việc.

Từ những phong bì có ghi rõ địa chỉ trả hàng, các đồng tác giả dễ dàng tìm ra "ông Allende khó nắm bắt". Nhưng tên của ông đã không được tiết lộ cho công chúng. Khi gặp mặt, anh ta đã thêm nhiều chi tiết đầy màu sắc vào mô tả của thí nghiệm, nhưng thừa nhận rằng anh ta "hơi phóng đại" câu chuyện về hậu quả thảm khốc đối với nhóm nghiên cứu. Ông bị cáo buộc sợ rằng kết quả nghiên cứu sẽ rơi vào tay kẻ xấu và điều này sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng.

Và vào năm 1979, cuốn sách bán chạy nhất của Berlitz và Moore, Thí nghiệm Philadelphia, ra mắt. Nó kể về câu chuyện kinh điển về sự biến mất của tàu khu trục Eldridge.

Các nhà thám hiểm tử cung lần theo dấu vết

Trang từ nhật ký của Eldridge. Vào ngày của Thí nghiệm Philadelphia, con tàu đang thả neo ... ở New York.

Liệu Eldridge và Andrew Fureset năm 1943 có thể đứng cùng nhau tại cảng? Khi các nhà nghiên cứu uf học yêu cầu nhật ký của họ, hóa ra là Eldridge đã không vào Philadelphia vào năm 1943!

Tàu Eldridge rời kho tại bến tàu New York và được Hải quân chấp nhận vào ngày 27 tháng 8 năm 1943. Trong suốt mùa thu và tháng 12, khu trục hạm đi cùng các đoàn tàu vận tải đến thủ đô Hoa Kỳ, thậm chí không đến gần Philadelphia. Trong thời gian này, "Andrew Furesset", được chỉ định đến cảng Norfolk, cũng tham gia vào các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương và không bao giờ tiến vào Philadelphia! Thuyền trưởng của anh ta, US Dodge, đã phủ nhận suốt cuộc đời rằng anh ta hoặc các thành viên thủy thủ đoàn của anh ta nhìn thấy bất cứ điều gì bất thường, và thậm chí nhiều hơn thế đã tham gia vào các thí nghiệm. Mặc dù Eldridge và Andrew Fureset đã đến Norfolk vào năm 1943, nhưng họ chưa bao giờ gặp nhau, vì họ đã ở đó vào những ngày khác nhau!

Một số người ủng hộ truyền thuyết cho rằng cuộc thử nghiệm với khả năng tàng hình được thực hiện vào ngày 12 hoặc 15 tháng 8 trên một con tàu chưa hoàn thành, được kéo đến Philadelphia. Nhưng các tài liệu cho thấy rõ ràng rằng Eldridge không thể rời bến tàu cho đến ngày 27 tháng 8.

Một số cuốn sách viết rằng thí nghiệm chết người được gọi là "Cầu vồng". Nhưng bây giờ không còn là bí mật khi trong chiến tranh cái tên "Cầu vồng" đã có những kế hoạch tổng hành dinh về các hành động quân sự có thể xảy ra chống lại các nước thuộc "trục Rome - Berlin - Tokyo". Khi Nhật Bản tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, quân đội Mỹ ngay lập tức bắt đầu các hoạt động theo kế hoạch Rainbow V. Các quy tắc không cho phép có hai tên mã giống nhau, vì vậy không thể có "Cầu vồng" khác.

Thủ thư Lawrence Kouchet, tác giả của các cuốn sách "Giải pháp Tam giác quỷ" và "Sự biến mất của Phi đội 19", cũng tìm ra nguyên nhân khiến quân đội ngày càng chú ý đến cuốn sách của Jessup có tên "Allende". Hóa ra là Cơ trưởng George Hoover rất thích UFO, cố gắng áp dụng kiến ​​thức mà các nhà uf học thu được vào các động cơ và máy bay thử nghiệm đầy hứa hẹn. Khi nhận được một cuốn sách chứa đầy chữ viết trên tay, anh nghĩ rằng "có thể có một cái gì đó ở đây." Sự nhiệt tình của Hoover đối với UFO đã được nhiều đồng nghiệp của ông chia sẻ. Một trong số họ, J.J. Smith, quyết định tái bản cuốn sách, nhưng không ngờ rằng các bản sao sẽ được truyền tay nhau và gây ra một sự chấn động.

Tesla và Einstein: một lựa chọn tồi

Hồ sơ FBI giải mật về Einstein chứng tỏ rằng các nhà chức trách Hoa Kỳ không tin tưởng nhà khoa học này trong suốt thời kỳ chiến tranh và sau cuộc chiến, coi ông là người không đáng tin cậy.

Đến đầu thế kỷ 21, 15 trong số các thủy thủ đoàn tàu khu trục còn sống sót. Họ đồng lòng bác bỏ huyền thoại.

Nỗ lực liên kết "thí nghiệm Philadelphia" với tên của Nikola Tesla càng không thành công. Thiên tài người Serbia qua đời trước khi tàu khu trục Eldridge được hạ thủy vào ngày 7/1/1943.

Trò ảo thuật và trải nghiệm thực tế

Để chống mìn, con tàu thép đã được trang bị một "vành đai" bao quanh thân tàu. Khi dòng điện được đưa vào, nó trở thành một nam châm điện cực mạnh. Degaussization đưa ra hai khả năng: nhân từ trường để mìn nổ từ xa mà không gây hại, hoặc vô hiệu hóa từ trường của con tàu để ngay cả quả mìn nhạy cảm nhất cũng không "nhận ra" nó. Sự lựa chọn rơi vào phương án thứ hai, phương án này yêu cầu các phép đo cẩn thận về từ trường của mỗi con tàu.

Vì quy trình tẩy dầu mỡ và đo từ trường của con tàu ban đầu là bí mật, nên nhiều tin đồn đã lan truyền giữa các thủy thủ đoàn của con tàu. Các thủy thủ nhìn thấy điều đó vì dây cáp, la bàn và thậm chí cả đồng hồ không thể hiểu nổi đã "phát điên", và tin rằng điều này có thể khiến họ bất lực.

Có vẻ như Allen đã nhìn thấy một quy trình như vậy ở đâu đó: dây cáp căng và thiết bị khó hiểu có thể gây ấn tượng với bất kỳ ai. Nhưng làm thế nào mà anh ta lại nảy ra ý tưởng rằng thí nghiệm làm cho con tàu trở nên vô hình, khiến nó biến mất? Mảnh ghép này được phát hiện bởi nhà uf học John Keel:

“Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nhà ảo thuật gia Joseph Danninger, chuyên gia về cảnh tượng, đã gợi ý rằng Hải quân Hoa Kỳ nên làm cho tàu của họ tàng hình. Dunninger có thể ám chỉ đến việc cải trang, nhưng đề xuất của ông đã được công bố rộng rãi vào thời điểm đó. Rất có thể Allen đã xem những bài báo này và bịa ra câu chuyện của riêng mình dựa trên chúng. "

* Rất giống với sự thật. Những lá thư với những ý tưởng điên rồ nhất đến tòa soạn của chúng tôi đôi khi trông giống hệt nhau. - Phòng Khoa học "KP".

NHÂN TIỆN

Năm 1999, lần đầu tiên kể từ khi chiến tranh kết thúc, các thủy thủ từ tàu khu trục Eldridge tập trung tại Thành phố Atlantic. Cuộc họp được đưa tin rộng rãi ở Hoa Kỳ, nhưng vì một số lý do vẫn không được chú ý ở Nga. Chỉ còn lại mười lăm người trong số họ, bao gồm cả thuyền trưởng, Bill van Allen, 84 tuổi. Tất nhiên, tại cuộc họp, bàn tán về “cuộc thử nghiệm” nổi lên, mang đến cho các cựu binh nhiều phút vui vẻ.

“Tôi không biết câu chuyện này ra đời như thế nào,” van Allen vung tay lên. Các thủy thủ khác cũng nhất trí.

"Tôi tin rằng ai đó đã phát minh ra thứ này, thứ dope bốc khói" - Ed Weisz, 74 tuổi, nói. Một cựu thủy thủ khác, Ted Davis, nói một cách đơn giản và rõ ràng: "Chưa từng có thí nghiệm nào được thực hiện với chúng tôi".

“Khi mọi người hỏi tôi về 'cuộc thử nghiệm', tôi đồng ý và nói có, tôi đang biến mất. Đúng, họ sớm nhận ra rằng tôi đang chơi họ, "Ray Perrigno thừa nhận.

Vũ khí

Tàu cùng loại

Tổng cộng có 72 con tàu đã được đóng:

USS Gandy (DE 764), USS Acree (DE 167), USS Alger (DE 101), USS Amick (DE 168), USS Atherton (DE 169), USS Baker (DE 190), USS Bangust (DE 739), USS Baron (DE 166), USS Booth (DE 170), USS Bostwick (DE 103), USS Breeman (DE 104), USS Bright (DE 747), USS Bronstein (DE 189), USS Burrows (DE 105), USS Cannon (DE 99), USS Carroll (DE 171), USS Carter (DE 112), USS Cates (DE 763), USS Christopher (DE 100), USS Clarence L. Evans (DE 113), USS Coffman (DE 191), USS Cooner (DE 172), USS Curtis W. Howard (DE 752), USS Earl K. Olsen (DE 765), USS Ebert (DE 768), USS Eisner (DE 192), USS Eldridge (DE 173), USS Garfield Thomas (DE 193), USS Gaynier (DE 751), USS George M. Campbell (DE 773), USS Gustafson (DE 182), USS Hemminger (DE 746), USS Herzog (DE 178), USS Hilbert (DE 742) , USS John J. Van Buren (DE 753), USS Kyne (DE 744), USS Lamons (DE 743), USS Levy (DE 162), USS Marts (DE 174), USS McAnn (DE 179), USS McClelland ( DE 750), USS McConnell (DE 163), USS Micka (DE 176), USS Milton Lewis (DE 772), USS Muir (DE 770), USS Neal A. Scott (DE 769), USS O "Neill (DE 188), USS Osterhaus (DE 164), USS Oswald (DE 767), USS Parks (DE 165), USS Pennewill (DE 175), USS Reybold (DE 177), USS Riddle (DE 185), USS Rinehart (DE 196), USS Roberts (DE 749), USS Roche (DE 197), USS Russell M. Cox (DE 774) ), USS Samuel S. Miles (DE 183), USS Slater (DE 766), USS Snyder (DE 745), USS Stern (DE 187), USS Straub (DE 181), USS Sutton (DE 771), USS Swearer ( DE 186), USS Thomas (ii) (DE 102), USS Thornhill (DE 195), USS Tills (DE 748), USS Trumpeter (DE 180), USS Waterman (DE 740), USS Weaver (DE 741), USS Wesson (DE 184), USS Wingfield (DE 194),

USS Eldridge (DE-173) - loại tàu khu trục hộ tống Đại bác, được đặt theo tên của Trung úy Chỉ huy John Eldridge Jr., thiệt mạng trong một cuộc không chiến ở khu vực Quần đảo Solomon vào ngày 2 tháng 11 năm 1942 và được truy tặng Huân chương Chữ thập Biển. Con tàu đã tham gia hộ tống các đoàn tàu vận tải trên biển Thái Bình Dương và Đại Tây Dương trong Chiến tranh thế giới thứ hai, và được tặng thưởng 5 huân chương. Cũng trở thành đối tượng thu hút sự chú ý của mọi người, nhờ huyền thoại về "Thí nghiệm Philadelphia". Được bán cho Hy Lạp vào ngày 17 tháng 6 năm 1946, và ngày 11 tháng 11 năm 1999 bị loại bỏ.

Lịch sử hình thành

Điều kiện tiên quyết để tạo

Khả năng chặn đường tiếp tế và phá hủy của tàu ngầm đối phương là lý do duy nhất cho sự hiện diện của tàu khu trục trong đoàn tàu vận tải. Vì nó là đơn vị mặt nước tốc độ cao duy nhất có thể xác định vị trí, tấn công và tiêu diệt tàu ngầm một cách hiệu quả, nên hợp lý khi tạo ra một con tàu tập trung tiêu diệt tàu ngầm và do đó giải phóng các tàu khu trục để thực hiện các nhiệm vụ tốc độ cao. Do đó, một trong những tàu hộ tống khu trục hạm đã được tạo ra. Eldridge (DE-173).

Nhà máy điện và hiệu suất lái xe

Mô hình động cơ 16-278A GM

Trang bị của các tàu khu trục hộ tống bao gồm các nhà máy điện khác nhau (EU). Vì nhu cầu hộ tống khu trục hạm không nhiều hơn hàng không mẫu hạm, thiết giáp hạm và khu trục hạm, nên không cần lắp đặt tuabin hơi nước trên chúng. Bất kỳ loại nhà máy điện nào đã được lắp đặt sẵn có tại thời điểm nhận được đơn đặt hàng. Do đó, các tàu hộ tống khu trục hạm có thể được trang bị động cơ diesel, diesel-điện, động cơ hơi nước tăng áp và động cơ điện hơi nước tăng áp.

Con tàu Eldridge (DE-173) được trang bị động cơ diesel GM 16-278A được sản xuất bởi các kỹ sư tại Bộ phận động cơ diesel Cleveland của General Motors Corporation ở Cleveland, Ohio. Động cơ General Motors, còn được gọi là Winton V-type, đã phát triển trong nhiều năm và các mẫu sau này đã được chứng minh là rất đáng tin cậy khi sử dụng trong thời chiến. Động cơ General Motors Model 16-278A là loại động cơ 16 xi-lanh chữ V với 2 dãy 8 xi-lanh mỗi bên. Động cơ hoạt động theo chu trình 2 kỳ và đạt công suất 1600 mã lực. ở vòng tua 750 vòng / phút. Lỗ khoan và chiều sâu của động cơ 16-278A GM lần lượt là 8 3/4 inch và 10 1/2 inch.

Pháo phòng không / phụ trợ

Vũ khí ngư lôi của mìn

Ống phóng ngư lôi 3 x 21 "Mk.15 TT

1 × Hedgehog Mk. 10 (144 mảnh) mìn

8 x Mk.6 độ sâu phí

2 x phí sâu Mk.9

Lịch sử dịch vụ

Sau khi tàu Eldridge (DE-173)đi vào hoạt động vào ngày 27 tháng 8 năm 1943, nó vẫn hoạt động tại New York Long Island Sound cho đến ngày 16 tháng 9 năm 1943. Vào ngày 18 tháng 9 năm 1943, nó hướng đến Bermuda, nơi nó dừng lại và trải qua các cuộc thử nghiệm và huấn luyện trên biển. Vào ngày 15 tháng 10 năm 1943, với một phần của đoàn tàu vận tải, con tàu rời vùng Bermuda, hướng đến New York.

Từ ngày 4 tháng 1 năm 1944 đến ngày 9 tháng 5 năm 1945, hộ tống khu trục hạm Eldridge nó là cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ hộ tống một đoàn tàu dễ bị tổn thương chất đầy các vật liệu quan trọng và vận chuyển binh lính mặt đất hỗ trợ các hoạt động của Đồng minh ở Bắc Phi, cũng như ở Nam Âu. Tuyến đường được thiết lập qua Biển Địa Trung Hải, kết quả là ông đã thực hiện chín chuyến đi, đưa các đoàn tàu vận tải đến Oran, Bizerte và Casablanca một cách an toàn. Tàu chiến sau đó cập cảng New York.

Eldridge rời New York vào ngày 28 tháng 5 năm 1945 để thực hiện các nhiệm vụ ở Thái Bình Dương. Ông đến Okinawa vào ngày 7 tháng 8 năm 1945 cùng với một tàu hộ tống và tuần tra địa phương. Ông tiếp tục đóng vai trò hộ tống trên các tuyến Saipan-Ulichi-Okinawa cho đến tháng 11 năm 1945. Eldridge được cho ngừng hoạt động vào ngày 17 tháng 6 năm 1946 tại Green Cove Springs, Florida và được biên chế vào Hạm đội Dự bị. Vào ngày 15 tháng 1 năm 1951, từ xưởng đóng tàu hải quân Boston, Massachusetts, nó được chuyển giao cho Hải quân Hoàng gia Hy Lạp, cùng với ba tàu khu trục lớp Cannon khác. Đây là những USS Slater DE-766, USS Ebert DE-768 và USS Garfield Thomas DE-193... Bản dịch này được thực hiện theo các quy định của Chương trình Hỗ trợ Phòng thủ lẫn nhau của Hoa Kỳ.

HNS Leon D-54(trước đây USS Eldridge DE-173) phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Hy Lạp từ ngày 15 tháng 1 năm 1951 cho đến khi ngừng hoạt động vào ngày 15 tháng 11 năm 1992. Hơn nữa Eldridgeđã được sử dụng như một tàu huấn luyện. Vào ngày 11 tháng 11 năm 1999, nó được V&J Scrap Metal Trading Ltd của Peiraia ở Hy Lạp loại bỏ.

Chỉ huy

Giải thưởng

Nguồn cấp dữ liệu Chiến dịch

Huy chương: Chiến dịch Mỹ, Chiến dịch Âu-Phi-Trung Đông, Chiến dịch Châu Á-Thái Bình Dương, Chiến thắng Thế chiến thứ hai, Sự nghiệp Hải quân.

Huyền thoại nổi tiếng hoặc thực tế

Sự kiện lịch sử

Trong nửa sau của thế kỷ XX, cư dân Hoa Kỳ và các nước khác đã bị sốc trước tin đồn về một thí nghiệm vật lý đáng kinh ngạc, trong đó một con tàu quân sự là một người tham gia. Eldridge (DE-173)... Theo truyền thuyết, vào một buổi sáng tháng 10 năm 1943, một tàu khu trục hộ tống Eldridgeđóng tại căn cứ hải quân ở Philadelphia, được sử dụng để thử nghiệm thiết bị điện từ giúp tàu tàng hình. Cơ sở cho việc tạo ra thiết bị này là lý thuyết "Trường thống nhất" của nhà vật lý người Mỹ Albert Einstein và các công trình của nhà phát minh người Serbia Nikola Tesla. Khi bắt đầu thí nghiệm hoành tráng mang tên "Cầu vồng", con tàu Eldridgeđược bao phủ bởi một làn sương mù màu xanh lục, và con tàu bắt đầu tan biến trong không khí, rồi hoàn toàn biến mất, để lại một chỗ lõm trên mặt nước. Trong khi đó, những nhân chứng ở gần căn cứ khác, Norflock, nhận thấy sự xuất hiện đột ngột tương tự của con tàu. Eldridge cũng như sự biến mất của anh ta. Sau đó con tàu "dịch chuyển" từ cảng Norflock trở về căn cứ Philadelphia, trong khi thủy thủ đoàn hộ tống khu trục hạm bị thương đáng kể. Để không thông báo cho công chúng về vụ việc tại căn cứ hải quân, người ta cho rằng đã quyết định phân loại tất cả các tài liệu về quá trình thí nghiệm, và giấu các thủy thủ còn sống của con tàu trong các phòng khám dành cho người bệnh tâm thần.

Nó trông giống như một truyền thuyết hợp lý, cho đến khi sự thật bắt đầu xuất hiện bác bỏ thử nghiệm này trên một tàu hộ tống khu trục hạm Eldridge... Người sáng lập ra câu chuyện thần thoại là Carl Miguel Allen, người đã gửi những bức thư kỳ lạ cho nhà uf học Morris K. Jessup, dưới bút danh Carlos Miguel Allende. Trong những thông điệp này, chính xác tất cả những gì xảy ra tại căn cứ Philadelphia với con tàu và thủy thủ đoàn của nó được mô tả: “... kết quả là con tàu được bao bọc bởi một trường nhất định giống như một hình ellipsoid. Tất cả mọi thứ, đồ vật và con người rơi xuống ruộng đều bị mờ đường nét… Một nửa thủy thủ đoàn của con tàu đó giờ đã mất trí… ”. Allende cũng lưu ý những gì đã xảy ra với một số thủy thủ sống sót: “Một người đi xuyên qua bức tường trong căn hộ của chính mình và biến mất trước mặt vợ, con và hai vị khách. Hai sĩ quan khác vụt sáng như que diêm và bị thiêu rụi ... ”. Và trong bức thư cuối cùng, Carlos thừa nhận rằng anh đã phục vụ trên con tàu "Andrew Fureset" và đích thân theo dõi thí nghiệm từ đó. Morris Jessup tỏ ra không mấy quan tâm đến những bức thư này. Tuy nhiên, một bản sao cuốn sách của ông, Những lập luận về UFO, do Allende viết, đã được gửi qua đường bưu điện đến Văn phòng Nghiên cứu Hải quân tại Lầu Năm Góc và được quân đội, JJ Smith, tái bản với những ghi chú kỳ lạ tương tự.

Vào ngày 20 tháng 4 năm 1959, Morris Jessup qua đời trên đường đến bệnh viện vì uống thuốc ngủ quá liều, và các bác sĩ u khoa bắt đầu nói rằng ông "biết rất nhiều", và ông đã phải trả giá. Huyền thoại bắt đầu được phổ biến rộng rãi. Các nhà nghiên cứu về hiện tượng dị thường Charles Berlitz và William Moore, những người được vinh dự trò chuyện cá nhân với "Ông Allende", đã quyết định thực hiện phát minh này. Năm 1979, cuốn sách bán chạy nhất của Berlitz và Moore, The Philadelphia Experiment được xuất bản, dựa trên những câu chuyện của Carlos Miguel về trải nghiệm với tàu khu trục hộ tống Eldridge.
Vào đầu những năm 90, nhà nghiên cứu hoài nghi Robert Goerman đã quyết định làm sáng tỏ huyền thoại về vụ mất tích của con tàu, vì ông là một trong những người nhận được các bức thư của Allende. Trong khi tìm kiếm tác giả của bài đăng, anh được biết Carlos là một người Mỹ sinh ra ở Pennsylvania vào năm 1925 và tên thật của anh là Allen, đã được biết đến từ lâu trong cộng đồng UFO. “Allen đã viết thư cho tôi và các nhà nghiên cứu khác trong nhiều năm,” nhà uf học Lauren Coleman nói. - Anh ta bị rối loạn tâm thần và thường xuyên di chuyển từ nhà nghỉ này sang nhà nghỉ khác. Gia đình Allen cho Robert Goerman xem những bức thư, trong đó anh ấy thú nhận rằng anh ấy đã bịa ra toàn bộ câu chuyện về kẻ hủy diệt từ đầu đến cuối và gửi cuốn sách của Jessup, do chính anh ấy viết, cho quân đội. "

Cuộc gặp gỡ của các tàu "Eldridge" và "Andrew Fureset" vào năm 1943 tại căn cứ hải quân ở Philadelphia cũng được đưa ra nghi vấn. Trong suốt mùa thu và tháng 12 năm 1943, khu trục hạm hộ tống các đoàn tàu vận tải đến thủ đô của Hoa Kỳ, điều đó có nghĩa là nó không thể có mặt ở Philadelphia vào thời điểm đó. Về tên của thí nghiệm, "Rainbow" không liên quan gì đến "Thí nghiệm Philadelphia". Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, "Rainbow" là một trong những kế hoạch tổng hành dinh cho các hành động quân sự có thể xảy ra chống lại các nước thuộc "trục" Rome - Berlin - Tokyo.

Cũng có ý kiến ​​bác bỏ việc Einstein và Tesla đã làm việc cùng nhau trong thí nghiệm. Thực tế là nhà vật lý vĩ đại người Serbia thậm chí còn không sống để nhìn thấy con tàu xuống. Eldridge tren mat nuoc. Và Einstein, theo quan điểm của Giám đốc FBI Edgar Hoover, là một người không đáng tin cậy, vì ông tỏ ra thông cảm với chủ nghĩa cộng sản hơn là chủ nghĩa tư bản. Không thể giao cho một nhà vật lý thực hiện một dự án khoa học được xếp vào loại "Bí mật".

Tuy nhiên, một phần nhỏ của huyền thoại là hoàn toàn đúng. Trong Hải quân Hoa Kỳ, một số tàu đã sử dụng một quy trình gọi là khử dầu (từ "gauss" - đơn vị cảm ứng từ), khiến tàu "tàng hình" trước các quả mìn bằng ngòi nổ từ trường. Con tàu được trang bị một "vành đai", khi được kết nối với nguồn điện, nó sẽ trở thành một nam châm điện cực mạnh. Degaussization cho phép hai loại hành động: với sự gia tăng nhiều lần của từ trường, các quả mìn sẽ nổ ở khoảng cách xa, và khi từ trường của con tàu bị triệt tiêu, con tàu trở nên vô hình trước các quả mìn.

Các thủy thủ tập hợp của cùng một con tàu cuối cùng đã có thể phá hủy huyền thoại. Eldridge vào năm 1999 tại Thành phố Atlantic. Thuyền trưởng 84 tuổi Van Allen cho biết: "Tôi không biết câu chuyện này bắt nguồn như thế nào". Anh cũng được hỗ trợ bởi các thủy thủ khác. Ed Weisz, 74 tuổi, nói: “Tôi nghĩ rằng đó là một ai đó đã phát minh ra nó sau một chút ma túy. Ted Davis nói: “Chưa có thí nghiệm nào được thực hiện với chúng tôi.

Thí nghiệm Philadelphia (còn được gọi là Dự án Cầu vồng) là một thí nghiệm thần thoại mà Albert Einstein đã tham gia, được thực hiện bởi Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 28 tháng 10 năm 1943, trong đó tàu khu trục Eldridge được cho là đã biến mất và sau đó ngay lập tức di chuyển trong không gian vài chục km »Với đội ngũ 181 người. Hải quân Mỹ chưa chính thức xác nhận cuộc thử nghiệm, nhưng tin đồn về nó đang lan rộng. Các thủy thủ trong đoàn vẫn sống sót cho đến ngày nay Eldridge phủ nhận thực tế của thí nghiệm và coi những tuyên bố về nó là hư cấu và dối trá.

Sự nổi tiếng của công chúng

Toàn bộ câu chuyện bắt đầu vào năm 1955, sau khi xuất bản cuốn sách của Morris Ketchum Jessup, một nhà uf học và vật lý thiên văn. Đĩa bay đã được xem xét trong sách của ông. Cũng trong năm đó, Jessup nhận được một lá thư từ Carlos Miguel Allende, trong đó nói rằng sự bay lên, nhờ đó, theo Jessup, các mảng di chuyển, không chỉ tồn tại, mà còn từng là một "quá trình chung" trên Trái đất. Maurice quan tâm đến bức thư này và yêu cầu được gặp tác giả. Tại cuộc họp này, Allende đã nói về thí nghiệm.

Lá thư của Allende

"..." Kết quả "là khả năng tàng hình hoàn toàn của tàu khu trục trên biển và toàn bộ thủy thủ đoàn của nó. mặt trăng và độ kinh) ở cả hai phía của con tàu. những người ở trong lĩnh vực này chỉ có những đường viền mờ, nhưng họ nhận thức được tất cả những người trên con tàu này, và hơn nữa, theo cách như thể họ đang đi bộ hoặc đứng trong không trung. Những người ở ngoài từ trường, không nhìn thấy gì, ngoại trừ vết vạch rõ nét của vỏ tàu trong nước - tất nhiên, với điều kiện là họ đủ gần với từ trường, nhưng vẫn bên ngoài nó ... Một nửa số sĩ quan và thuyền viên của con tàu đó giờ đã hoàn toàn mất trí. các cơ sở thích hợp, nơi họ sẽ nhận được sự hỗ trợ khoa học đủ điều kiện khi họ “lơ lửng”, theo cách gọi của chính họ, hoặc “di chuột và bị mắc kẹt. "" Di chuột "này là hệ quả của quá lâu ở trong một từ trường.

Nếu một người "bị kẹt", thì anh ta không thể di chuyển theo ý mình, nếu một hoặc hai đồng đội ở gần đó không đến và chạm vào anh ta, vì nếu không anh ta sẽ "chết cóng". Thông thường "đóng băng sâu" sẽ mất trí, giận dữ và la hét nếu thời gian "đóng băng" kéo dài hơn một ngày theo cách đếm ngược của chúng tôi.

Tôi đang nói về thời gian, nhưng ... kẻ "đóng băng" cảm nhận thời gian trôi qua khác với chúng ta. Họ giống những người ở trạng thái hoàng hôn sống, thở, nghe và cảm nhận, nhưng không nhận thức được nhiều đến mức dường như họ chỉ tồn tại ở thế giới bên cạnh. Họ nhìn nhận thời gian khác với bạn hoặc tôi.

Có rất ít thành viên trong nhóm tham gia thí nghiệm ... Hầu hết đều mất trí, một người chỉ đơn giản là biến mất "xuyên qua" bức tường trong căn hộ của chính mình trước mặt vợ và con. Hai thành viên khác của phi hành đoàn “bốc cháy”, tức là họ “đóng băng” và bốc cháy khi kéo các la bàn của xuồng cứu sinh nhỏ; một người mang theo la bàn và bốc cháy, trong khi người kia vội vã đến chỗ anh ta để "đặt tay", nhưng cũng bốc cháy. Họ đốt trong 18 ngày. Niềm tin vào hiệu quả của phương pháp đặt tay đã tan vỡ và sự điên rồ xảy ra sau đó. Bản thân cuộc thử nghiệm đã hoàn toàn thành công. Anh ta đã có một ảnh hưởng chết người đối với phi hành đoàn. "

Tiến trình thử nghiệm

Vào ngày 28 tháng 10 năm 1943, cái gọi là "Thí nghiệm Philadelphia" được thực hiện tại cảng hải quân Philadelphia.

Tàu khu trục có tên DE173 Eldridge, nơi được cho là để tiến hành một cuộc thử nghiệm, được trang bị thiết bị điện tử đặc biệt, ở bến cảng Philadelphia. Nó được cho là tạo ra các vùng điện từ khổng lồ, với cấu hình chính xác, lẽ ra phải gây ra sự bẻ cong của ánh sáng và sóng vô tuyến xung quanh tàu khu trục.

Sau khi bật máy phát điện, con tàu bắt đầu bao phủ trong một lớp sương mù màu xanh lục, sau đó sương mù bắt đầu biến mất, nhưng con tàu đã biến mất. Kết quả của cuộc thử nghiệm là sự biến mất hoàn toàn của con tàu. Vài phút sau (theo một số báo cáo là vài giây), con tàu xuất hiện trở lại. Con tàu được tìm thấy trong tình trạng nguyên vẹn tại các bến cảng Norfolk (Virginia), sau đó con tàu quay trở lại Philadelphia. Kết quả thí nghiệm, hầu hết các thủy thủ đều bị bệnh tâm thần, một số người mất tích, theo lời khai của một số nhân chứng, 5 thủy thủ đã bị “hợp nhất” vào lớp da kim loại của con tàu. Mọi người tuyên bố rằng họ đã rơi vào một thế giới khác và quan sát những sinh vật không xác định.

Chi tiết chú thích

Truyền thuyết kể rằng nó được cho là tạo ra các trường điện từ mạnh mẽ, nếu được cấu hình đúng cách, đáng lẽ phải khiến tàu khu trục bị bẻ cong bởi ánh sáng và sóng vô tuyến. Khi tàu khu trục biến mất, một màn sương mù màu xanh lục đã được quan sát thấy. Trong tổng số thủy thủ đoàn gồm 181 người, chỉ có 21 người trở về bình an vô sự, còn lại có 27 người hòa vào cấu trúc của con tàu theo đúng nghĩa đen, 13 người chết vì bỏng, phóng xạ, điện giật và sợ hãi.

Người ta cũng khẳng định rằng thông qua "Thí nghiệm Philadelphia", Einstein đã bí mật kiểm tra Lý thuyết Trường thống nhất của mình.

Người ta tin rằng trong quá trình thử nghiệm, FBI đã xác minh tính xác thực trong những phỏng đoán của Nikola Tesla về khả năng dịch chuyển tức thời (bản thân Tesla đã chết vài tháng trước đó, và kho lưu trữ của ông đã được chuyển cho chính phủ Mỹ xử lý).

Giải thích khoa học

Năm 1943, các nhà khoa học ở tất cả các nước hiếu chiến đã thực hiện các thí nghiệm về việc sử dụng khử từ (hay, như các nhà vật lý nói, "khử từ") của con tàu, như một phương pháp để làm cho nó không thể bị phát hiện ("vô hình") đối với các kíp nổ từ tính mới xuất hiện gần đây của mìn và ngư lôi.

Phương pháp khử từ chủ yếu là cho vật liệu từ tính tiếp xúc với từ trường xoay chiều với biên độ giảm dần. Một cuộn nam châm điện được sử dụng như một nguồn của từ trường xoay chiều, với biên độ giảm của dòng điện chạy qua nó.

Đương nhiên, trong quá trình hoạt động của bộ khử từ, đồng hồ cơ và la bàn từ “loạn xạ”. Và chính loại thiết bị khử từ - một cuộn dây đồng dày lớn quấn quanh thân tàu theo hướng dọc - có thể là đối tượng để suy đoán.