Khi chuyên môn của tài liệu dự án là không cần thiết. Tôi có cần một trạng thái. khám cho nắp. cải tạo trường học? Kiểm tra PD có bắt buộc đối với đường cao tốc không

Một trong những hướng được yêu cầu trong công việc của các chuyên gia độc lập là chuyên môn xây dựng của thiết kế đường. Việc nghiên cứu kỹ lưỡng thiết kế đường do các chuyên gia của "Liên đoàn các chuyên gia tư pháp" thực hiện sẽ giúp có thể đánh giá một cách đáng tin cậy các tiêu chí cho việc xây dựng trong tương lai như chất lượng mặt đường, sự phù hợp của thiết kế tuyến đường dự kiến ​​lưu lượng và tốc độ lưu thông, đảm bảo an toàn giao thông.

Việc kiểm tra các dự toán thiết kế cho việc xây dựng hoặc tái thiết đường cao tốc trong tương lai có các chi tiết cụ thể riêng. Trình tự nghiên cứu dự án phụ thuộc vào chuyên gia và có thể khác nhau, nhưng thường thì nó diễn ra theo trình tự sau.

Ở giai đoạn đầu, chuyên gia kiểm tra các tài liệu đã nộp theo các thông số sau:

• tính đầy đủ của tất cả các tài liệu;
• sự phù hợp của đối tượng với các quy hoạch tổng thể phát triển đường bộ hiện có trong khu vực;
• sự sẵn có của tất cả các phê duyệt cần thiết với các cơ quan quản lý;
• sự phù hợp của tất cả các thông số của dự án với các chỉ tiêu đã được phê duyệt trong nghiên cứu khả thi và tính toán kinh tế kỹ thuật.

Ở giai đoạn tiếp theo, phần kinh tế của dự án được kiểm tra. Để làm điều này, chuyên gia kiểm tra các điểm sau:

• so sánh các số liệu hiện có về cường độ giao thông và tổng khối lượng vận tải hàng hóa được đưa vào tính toán của dự án;
• phân tích các tính toán về khối lượng vận chuyển hàng hóa ước tính và các liên kết vận tải hiện có;
• kiểm tra tính khả thi về kinh tế của việc xây dựng đường mới hoặc tái tạo đường hiện có.

Giai đoạn tiếp theo là kiểm tra phần kỹ thuật của dự án đường, trong đó kiểm tra các nội dung sau:

• mức độ hiệu lực của các giải pháp kỹ thuật được kết hợp trong dự án;
• xác minh các nguồn đề xuất cung cấp vật liệu xây dựng và kết cấu cho việc xây dựng cơ sở;
• kiểm soát các biện pháp bảo vệ môi trường và sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên trong dự án;
• so sánh các phương án hiện có cho tuyến đường đang được xây dựng, có tính đến các đặc điểm của cảnh quan, thổ nhưỡng và khí hậu.
• kiểm tra tính hợp lệ của dự toán.

Việc xác minh sự tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và xây dựng và các yêu cầu về bảo vệ môi trường không chỉ liên quan khi kiểm tra một dự án xây dựng đường bộ. Khoảng các thông số tương tự được sử dụng để kiểm tra dự án nhà lò hơi.

Nghiên cứu dự án xây dựng nhà lò hơi là một nghiên cứu toàn diện, trong đó các chuyên gia đánh giá các thông số và khía cạnh khác nhau của việc xây dựng trong tương lai, sau đó họ đưa ra ý kiến ​​của mình. Mục đích chính của việc thẩm tra dự án nhà lò hơi là để kiểm soát và ngăn chặn các vi phạm có thể xảy ra đối với các tiêu chuẩn xây dựng và kỹ thuật khác nhau.

Trong quá trình kiểm tra, các chuyên gia nghiên cứu kỹ lưỡng các chỉ số kỹ thuật của tòa nhà và thiết bị lò hơi trong tương lai. Các giải pháp mà người xây dựng đưa ra phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật và đảm bảo vận hành an toàn cho nhà lò hơi.

Một khía cạnh quan trọng khác trong quá trình kiểm tra là xác minh dự án nhà lò hơi về an toàn môi trường. Nghiên cứu tài liệu thiết kế, khả năng của thiết bị lò hơi và chế độ vận hành dự kiến ​​sẽ cho phép các chuyên gia xác định mức độ ảnh hưởng của nhà lò hơi đến môi trường. Trong trường hợp vi phạm bất kỳ yêu cầu nào, ý kiến ​​của các chuyên gia sẽ có các khuyến nghị để họ sửa chữa.

Một hướng được yêu cầu khác khi làm việc với các dự án kỹ thuật khác nhau là kiểm tra dự án tái phát triển. Một nghiên cứu như vậy được thực hiện khá thường xuyên, vì rất thường xuyên có những trường hợp tái phát triển căn hộ trái phép, và cần phải kiểm tra để ngăn ngừa tai nạn.

Tái phát triển là sự thay đổi cấu trúc chung của mặt bằng bên trong căn hộ (phá dỡ các vách ngăn bên trong, lắp đặt khe hở trong tường chịu lực, đóng cửa, lắp đặt cầu thang bên trong, v.v.). Tái phát triển là một biện pháp nghiêm trọng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến kết cấu của tòa nhà và tạo ra tình huống khẩn cấp nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe của cư dân trong toàn bộ ngôi nhà.

Trong trường hợp căn hộ tái phát triển bất hợp pháp, có thể tiến hành kiểm tra. Nếu sự thật về việc tái phát triển trái phép được tiết lộ, thì một cuộc kiểm tra sẽ được chỉ định để kiểm tra xem những thay đổi mà người thuê đã thực hiện có ảnh hưởng như thế nào đến tình trạng chung của các cấu trúc của tòa nhà dân cư và công việc tái phát triển đã được thực hiện tốt như thế nào. Nếu phát hiện ra những khiếm khuyết nghiêm trọng do tái phát triển không biết chữ, người thuê sẽ có nghĩa vụ khôi phục lại cấu hình trước đây của cơ sở.

Chuyên gia về tái phát triển căn hộ có thể được yêu cầu độc lập, riêng tư. Hơn nữa, nếu việc tái phát triển được thực hiện một cách tùy tiện, nhưng không đe dọa đến các cấu trúc hỗ trợ của ngôi nhà, thì báo cáo kiểm tra sẽ là một trợ giúp tốt để hợp thức hóa những thay đổi đã thực hiện. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ cho bạn biết những giấy tờ cần chuẩn bị và cần liên hệ với cơ quan chức năng nào để phê duyệt cấu hình mặt bằng căn hộ mới.

Các nghiên cứu chuyên môn về tính chất này tốt nhất nên được đặt hàng trước, trước khi thực hiện bất kỳ thay đổi nào. Ví dụ, chuyên môn của dự án quy hoạch lãnh thổ do các chuyên gia của chúng tôi thực hiện sẽ giúp xác định trước các lỗ hổng và phát triển các phương án sửa chữa, giúp hài hòa bản chất và chi tiết của dự án với các yêu cầu pháp lý và kỹ thuật hiện có.

Chúng tôi muốn cùng bạn điền vào phần này trên trang web chính thức của Mosgosexpertiza. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho những câu hỏi thường gặp nhất về việc kiểm tra trạng thái tài liệu dự án và (hoặc) kết quả của các cuộc khảo sát kỹ thuật. Nếu bạn có bất kỳ đề xuất nào về tài liệu mà bạn muốn xem trong phần này, vui lòng báo cáo cho [email được bảo vệ]... Chúng tôi chắc chắn sẽ tính đến chúng khi duy trì phần này trên trang web của chúng tôi.

Câu hỏi # 183: Khách hàng của chúng tôi có một khách sạn ở khu vực trung tâm của Moscow. Việc tái phát triển kho phòng được lên kế hoạch để tăng số lượng phòng. Các đặc điểm cấu tạo của vật thể, các mặt không thay đổi. Không có nghĩa vụ bảo mật cho đối tượng. Hãy cho biết đối tượng có phải bị kiểm tra hay không. Nếu không, vui lòng cho biết tài liệu dự án đang được phát triển ở mức độ nào và nó được đệ trình cho cơ quan nào.

Bài giải:

Câu hỏi của bạn không chứa đầy đủ thông tin cho một câu trả lời chắc chắn. Các tiêu chí cho các đối tượng, tài liệu thiết kế không phải kiểm tra chuyên gia, được thiết lập theo Điều 49 của Bộ luật Quy hoạch Thị trấn của Liên bang Nga, thành phần của tài liệu thiết kế - theo Điều 48 của Bộ luật Quy hoạch Thị trấn của Nga Liên đoàn.

Câu hỏi số 182: Có thể xuất trình hồ sơ thiết kế các công trình liên lạc tuyến tính và các công trình xây dựng cơ bản liên quan để thẩm tra ngoài nhà nước nếu các công trình và công trình này nằm trong các khu vực tự nhiên được bảo vệ đặc biệt không?

Bài giải:

Theo khoản 3,4 Điều 49 của Bộ luật Quy hoạch Đô thị của Liên bang Nga, hồ sơ thiết kế của các đối tượng, việc xây dựng, tái thiết được cho là được thực hiện trên các vùng đất của các khu vực tự nhiên được bảo vệ đặc biệt phải chịu sự giám định của nhà nước.

Bài giải:

Phù hợp với các đoạn văn. 3, 3.3 Điều 49 của Bộ luật Quy hoạch Đô thị của Liên bang Nga liên quan đến các phần của tài liệu dự án được chuẩn bị cho việc sửa chữa lớn các đối tượng xây dựng cơ bản, một cuộc thẩm tra không được thực hiện. Đồng thời, chủ đầu tư hoặc khách hàng kỹ thuật có thể tự mình gửi tài liệu dự án sửa chữa lớn các đối tượng xây dựng cơ bản cho chuyên gia nhà nước hoặc ngoài nhà nước.

Câu hỏi # 180: Chúng tôi đang ở Ulyanovsk, chúng tôi đã đặt hàng một công ty ở Moscow phát triển tài liệu thiết kế và ước tính cho một đối tượng nằm trong thành phố của chúng tôi. Theo thỏa thuận, cùng với tài liệu thiết kế và dự toán, phải cung cấp kết luận xác thực của thẩm tra cấp nhà nước hoặc ý kiến ​​về độ tin cậy của việc xác định giá dự toán. Câu hỏi đặt ra là liệu một công ty xử lý tài liệu thiết kế và ước tính có thể tiến hành kiểm tra cấp nhà nước hoặc xác định một cách đáng tin cậy chi phí ước tính ở Moscow hay họ sẽ cần đến Ulyanovsk.

Bài giải:

Phù hợp với các đoạn văn. 4.1, 4.2 của Điều 49 của Bộ luật Quy hoạch Đô thị của Liên bang Nga, việc kiểm tra nhà nước đối với hồ sơ thiết kế của các đối tượng xây dựng cơ bản được thực hiện bởi cơ quan hành pháp của cơ quan cấu thành của Liên bang Nga hoặc một nhà nước (ngân sách hoặc tự chủ) cơ quan trực thuộc tại vị trí khu đất dự kiến ​​tiến hành xây dựng, tái thiết đối tượng xây dựng cơ bản, ngoại trừ đối tượng mà pháp luật quy định để cơ quan hành pháp liên bang kiểm tra hồ sơ dự án.

Câu hỏi số 179: Bạn đọc được biết ở tài liệu nào về biểu mẫu cần nộp dự toán để kiểm tra. Ước tính sử dụng nhiều thiết bị không có trong thẻ giá, một số sẽ được thực hiện để đặt hàng tại các nhà máy. Câu hỏi cần phải nộp hồ sơ dự thi những gì để chứng minh tính hợp pháp của hồ sơ ứng tuyển các vị trí này.

Bài giải:

Yêu cầu đối với nội dung phần “Dự toán lập công trình xây dựng cơ bản” được lập theo Nghị định số 87 của Chính phủ Liên bang Nga ngày 16 tháng 02 năm 2008. Nội dung cơ bản về thành phần, đặc điểm và số lượng công nghệ. thiết bị phải có trong tiểu mục "Giải pháp công nghệ" của phần 5 của tài liệu thiết kế.

Câu hỏi số 178: Tôi đề nghị anh / chị làm rõ danh mục hồ sơ đăng ký đất đai phải qua thẩm tra cấp nhà nước về hồ sơ dự án và kết quả khảo sát kỹ thuật (xây dựng (một phần) và tái thiết hệ thống cấp thoát nước dưới đất tại Matxcova). Có nhất thiết phải trình thẩm tra hành vi đã được phê duyệt chọn khu đất để giao thông, bố trí khu đất đã được phê duyệt trên quy hoạch địa chính của khu vực, hợp đồng thuê đất hay không? Những hành vi pháp lý điều chỉnh nào điều chỉnh vấn đề này?

Bài giải:

Trả lời: Danh mục tài liệu trình thẩm tra hồ sơ dự án được lập theo Quy chế tổ chức và tiến hành thẩm tra nhà nước đối với hồ sơ dự án, được Chính phủ Liên bang Nga phê duyệt ngày 23.05.2007, số 145. Yêu cầu đối với nội dung thông tin về khu đất để xây dựng công trình tuyến tính trong quá trình phát triển tài liệu thiết kế được lập theo Nghị định số 87 của Chính phủ Liên bang Nga ngày 16/02/2008.

Chính quyền từ chối cấp phép cho một cá nhân xây dựng đường vào nhà riêng với lập luận rằng con đường là đối tượng xây dựng cơ bản và phải có sự kiểm tra của nhà nước (ngoài nhà nước), điều này có đúng không?

Bài giải:

Đường ô tô là đối tượng xây dựng cơ bản tuyến tính. Theo quy định tại khoản 1 Điều 49 Bộ luật Quy hoạch Đô thị của Liên bang Nga, hồ sơ thiết kế của các đối tượng xây dựng cơ bản phải được thẩm định, trừ các trường hợp quy định tại các phần 2, 3 và 3.1 của Điều này.

Xin chào, vui lòng làm rõ xem có cần phải kiểm tra lại việc xây dựng một tòa nhà mới hay không nếu chúng tôi nhận được kết luận tích cực của cuộc kiểm tra cấp nhà nước vào tháng 4 năm 2009 và thông qua GPZU vào năm 2010 nếu chúng tôi không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với dự án.

Bài giải:

Trả lời: Theo quy định tại khoản 44 của Quy chế Tổ chức và Tiến hành Giám định Nhà nước đối với Tài liệu Dự án và Kết quả Khảo sát Kỹ thuật, được phê duyệt bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 145 ngày 05/03/2007, giám định nhà nước lặp lại là được thực hiện khi có thay đổi đối với hồ sơ dự án đã nhận được kết luận tích cực của chuyên môn nhà nước về việc thay đổi giải pháp kỹ thuật ảnh hưởng đến độ tin cậy và an toàn kết cấu của công trình đầu tư xây dựng cơ bản. Nếu tài liệu thiết kế tuân thủ GPZU đã ban hành, thì không cần kiểm tra trạng thái lặp lại.

Trong trường hợp xây dựng một cơ sở vốn với tổng diện tích là 1360 sq. m, sẽ có một nhà hàng trên diện tích 700 mét vuông. m. với mặt bằng phụ trợ, hồ sơ thiết kế xây dựng cơ sở này có phải được Ủy ban Giám định Nhà nước Matxcova xem xét hay không?

Bài giải:

Trả lời: Câu hỏi của bạn không chứa đủ thông tin cho một câu trả lời rõ ràng. Nhu cầu kiểm tra hồ sơ thiết kế có thể bị ảnh hưởng bởi số tầng trong tòa nhà, nguồn tài chính để xây dựng cơ sở, vị trí địa điểm được phân bổ để xây dựng và các yếu tố khác. Tiêu chí cho các đối tượng, tài liệu thiết kế không phải kiểm tra, được thiết lập theo Điều 49 của Bộ luật Quy hoạch Đô thị của Liên bang Nga.

Trong các thông số kỹ thuật thiết kế của chúng tôi, nội dung sau được trình bày: phát triển, sản xuất và phê duyệt dự án và lập hồ sơ ước tính cho việc hiện đại hóa (cải tiến) hệ thống cung cấp và thông gió cưỡng bức, trong các tòa nhà của văn phòng trung tâm Rosrezerv tại các địa chỉ: Moscow, B. Cherkassky per., D. 6/7 và B. Cherkassky per. d. 4 p 1. Tôi có cần phải trải qua một cuộc kiểm tra cấp nhà nước không? Nếu bạn không cần phải trải qua một cuộc kiểm tra, đừng cho biết chúng tôi nên đồng ý với cơ quan chức năng nào về tài liệu dự án của chúng tôi. Về thỏa thuận trong thiết kế kỹ thuật, như sau:

Dự án do Nhà thầu phối hợp thực hiện theo quy trình đã thiết lập với tất cả các tổ chức quan tâm, nhu cầu phê duyệt được xác định bởi các văn bản quy định hiện hành, các tính năng của Cơ sở và các quyết định có động cơ của Khách hàng

Bài giải:

Trả lời: Việc giám định được thực hiện liên quan đến tài liệu thiết kế được lập để xây dựng và tái thiết các công trình xây dựng cơ bản. Chủ đầu tư hoặc khách hàng kỹ thuật có thể tự mình gửi tài liệu thiết kế để sửa chữa lớn đối tượng xây dựng cơ bản đi kiểm tra. Hồ sơ thiết kế được lập cho công trình không có dấu hiệu xây dựng, tái thiết hoặc sửa chữa lớn được lập theo Điều 1 của Bộ luật Quy hoạch Đô thị của Liên bang Nga không phải là đối tượng của cuộc kiểm tra.

Lệnh của Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga ngày 31 tháng 3 năm 2003 số IS-216-r
"Về việc phê duyệt Quy chế kiểm tra của cơ quan nhà nước đối với lập hồ sơ thiết kế và dự án trước khi xây dựng, tái thiết và đại tu các công trình và đường cao tốc công cộng trên chúng"

Căn cứ Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 27 tháng 12 năm 2000 số "Về thủ tục tiến hành thẩm tra nhà nước và phê duyệt quy hoạch đô thị, lập hồ sơ tiền dự án và dự án" và Quy định về phân định chức năng giữa các Gosstroy của Nga và Bộ Giao thông vận tải Nga để tiến hành giám định nhà nước và phê duyệt tài liệu tiền dự án và dự án về các đối tượng xây dựng và tái thiết một tổ hợp giao thông:

1. Phê duyệt Quy chế thẩm tra hồ sơ dự án và tiền thiết kế của bộ nhà nước đối với việc xây dựng, tái thiết, sửa chữa lớn các công trình và đường cao tốc công cộng.

2. Các phân khu cấu trúc của Rosavtodor, Rosdorexpertiza, cơ quan quản lý đường cao tốc, cơ quan quản lý đường cao tốc liên bang, cơ quan quản lý đường bộ đang được xây dựng và cơ quan quản lý lãnh thổ cơ sở đường bộ của các thực thể cấu thành của Liên bang Nga đảm bảo tuân thủ các Quy định liên quan đến cơ sở vật chất đường bộ được tài trợ toàn bộ hoặc một phần từ ngân sách liên bang.

3. Các cơ quan điều hành của các thực thể cấu thành của Liên bang Nga hàng năm, trước ngày 20 tháng 3, trình Rosavtodor danh sách các tài liệu thiết kế để xây dựng, tái thiết và đại tu các đường cao tốc và công trình trên lãnh thổ, được tài trợ toàn bộ hoặc một phần từ ngân sách liên bang, chịu sự kiểm tra của Glavgosexpertiza tại Gosstroy của Nga hoặc tại Viện Nhà nước "Rosdorexpertiza" của Bộ Giao thông Vận tải Nga.

4. Phòng phương pháp luận thiết kế và xây dựng đường bộ (Seregin N.P.), Cục vận hành và an toàn đường cao tốc (Urmanov I.A.) và Cục chính sách đường bộ và phát triển mạng lưới đường bộ (Belyakov S.A.) trong vòng một tuần sau khi phê duyệt chương trình công việc thiết kế cho năm hiện tại để đệ trình phê duyệt cho Glavgosexpertiza thuộc Gosstroy của Nga danh sách các đường cao tốc liên bang, tài liệu thiết kế cho việc xây dựng, tái thiết và đại tu trong số đó sẽ trải qua một cuộc kiểm tra tại Glavgosexpertiza dưới quyền Gosstroy của Nga và Viện Nhà nước "Rosdorexpertiza" của Bộ Giao thông vận tải Nga.

5. Việc kiểm soát việc thực hiện lệnh này sẽ được giao cho Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga OV Skvortsov.

Quy định về kiểm tra nhà nước đối với hồ sơ dự án và tiền thiết kế để xây dựng, tái thiết và đại tu các công trình và đường cao tốc công cộng trên chúng

1. Quy định chung

1.1. Quy chế này được xây dựng theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 27 tháng 12 năm 2000 số "Về thủ tục tiến hành thẩm tra và phê duyệt quy hoạch đô thị, tiền thiết kế và lập hồ sơ dự án" có tính đến Quy định về phân định chức năng thực hiện thẩm tra nhà nước và phê duyệt hồ sơ thiết kế và tiền thiết kế cho các dự án xây dựng và tái thiết khu liên hợp giao thông giữa Ủy ban Nhà nước Liên bang Nga về Xây dựng và Nhà ở và Dịch vụ Cộng đồng và Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga , được phê duyệt vào ngày 15 tháng 8 năm 2002

1.2. Quy định thiết lập thủ tục và điều khoản để kiểm tra tài liệu dự án và tiền thiết kế để xây dựng, tái thiết và đại tu các công trình và đường cao tốc công cộng trên chúng, được tài trợ toàn bộ hoặc một phần từ ngân sách liên bang, các khoản vay của tiểu bang, các khoản vay nhận được từ tiểu bang bảo lãnh, các nguồn vốn khác nhận được theo chất lượng hỗ trợ của Nhà nước (sau đây gọi là dự án đường bộ).

1.3. Khi tiến hành thẩm tra các dự án đường bộ, người ta cần được hướng dẫn bởi các luật pháp và quy định của Liên bang Nga, Quy định này, cũng như các hành vi pháp lý quản lý khác điều chỉnh hoạt động đường bộ.

1.4. Tất cả các dự án đường bộ đều phải được chuyên gia đánh giá trước khi phê duyệt. Việc phê duyệt và triển khai các dự án đường bộ khi chưa có kết luận tổng kết tích cực của thẩm tra nhà nước là không được phép.

1.5. Ý kiến ​​chuyên gia tổng hợp của cơ quan thẩm tra nhà nước là tài liệu bắt buộc đối với tổ chức thầu, cơ quan quản lý đường bộ, đơn vị nhận thầu, thiết kế và các tổ chức khác có liên quan đến việc thực hiện dự án đường bộ.

1.6. Thủ tục thực hiện giám định nhà nước về môi trường đối với các dự án đường bộ, tùy thuộc vào tác động của đối tượng đến môi trường và mức độ phức tạp của điều kiện tự nhiên, được xác định bởi Luật Liên bang Nga "Về giám định môi trường" và Quy định về thủ tục đối với tiến hành giám định nhà nước về môi trường, được Chính phủ Liên bang Nga phê duyệt ngày 11 tháng 6 năm 1996.

Các yêu cầu về môi trường đối với thành phần, quy trình phát triển, hàm lượng của vật liệu để biện minh môi trường của các giải pháp thiết kế được xác định theo Hướng dẫn về biện minh môi trường cho các hoạt động kinh tế và khác được phê duyệt bởi Lệnh của Bộ Tài nguyên Nga ngày 29 tháng 12 năm 1995 Số . được phê duyệt bởi Dịch vụ Ô tô và Đường cao tốc Liên bang vào ngày 26.06.95 theo thỏa thuận với Bộ Tài nguyên Nga ngày 19.06.95 số 03-19 / AA.

2. Mục đích, mục tiêu của thẩm tra dự án đường bộ

Giám định nhà nước là một trong những giai đoạn của quá trình đầu tư và được thực hiện nhằm:

Xác định tính khả thi, tính khả thi về kinh tế và hiệu quả của việc xây dựng cơ sở;

Các trường hợp ngoại lệ đối với việc xây dựng các cơ sở không phải là tài sản của liên bang;

Thiết lập sự tuân thủ các thông số của kết cấu với các yêu cầu của các văn bản quy định hiện hành;

Thiết lập hiệu lực của các quyết định được đưa ra, tính tối ưu của chúng;

Kiểm tra tính đầy đủ của vật liệu để đánh giá toàn diện khả năng xây dựng cơ sở;

Kiểm tra để đảm bảo độ tin cậy và độ bền của kết cấu, độ an toàn của chúng trong quá trình vận hành;

Đánh giá các công nghệ và giải pháp kỹ thuật được đề xuất;

Kiểm soát việc xác định giá trị của các đối tượng;

Đánh giá toàn diện việc sử dụng vật liệu, kết cấu và sản phẩm, có tính đến các nguồn có thể có của các phương án sản xuất và vận chuyển;

Đánh giá, kiểm tra việc xác lập các khu vực cần thu hồi đất, đền bù thiệt hại khi thu hồi, thiệt hại sản xuất nông, lâm nghiệp;

Kiểm tra các yêu cầu về điều kiện kỹ thuật và chi phí xây dựng lại các kết cấu và thông tin liên lạc kỹ thuật.

3. Phân biệt đối với thẩm tra dự án đường bộ

3.1. Chuyên môn của nhà nước về tài liệu thiết kế và tiền thiết kế cho các công trình đường bộ ở cấp liên bang được thực hiện:

a) Hội đồng chuyên gia thuộc Chính phủ Liên bang Nga;

b) Tổng cục Giám định chính của Nhà nước không thuộc Bộ trực thuộc Ủy ban Nhà nước của Liên bang Nga về Xây dựng và Nhà ở và Dịch vụ Cộng đồng với sự tham gia của các cơ quan hành pháp liên bang được phép thực hiện chuyên môn;

c) Dịch vụ Đường bộ Nhà nước của Bộ Giao thông vận tải Nga (sau đây gọi là - Rosavtodor).

3.2. Hội đồng chuyên gia thuộc Chính phủ Liên bang Nga tiến hành kiểm tra nhà nước đối với tài liệu dự án và tiền thiết kế dưới sự xem xét và phê duyệt của Chính phủ Liên bang Nga.

3.3. Tổng cục chính của Bộ phận chuyên môn không thuộc Nhà nước thuộc Gosstroy của Nga (sau đây gọi là Glavgosexpertiza thuộc Gosstroy của Nga) tiến hành kiểm tra nhà nước đối với hồ sơ dự án và tiền thiết kế để xây dựng và tái thiết các cầu và đường hầm có chiều dài lớn hơn 500 mét, xây dựng và tái thiết đường cao tốc liên bang thuộc tất cả các hạng mục và đường cao tốc lãnh thổ từ 1 đến 11 hạng mục kỹ thuật được tài trợ toàn bộ hoặc một phần từ ngân sách liên bang, các khoản vay và tín dụng của chính phủ nhận được dưới sự bảo lãnh của chính phủ, cũng như các quỹ khác nhận được hỗ trợ của chính phủ ( sau đây được gọi là quỹ ngân sách liên bang), cũng như các dự án thử nghiệm và cơ bản để áp dụng đại trà trong việc xây dựng và tái thiết đường cao tốc.

Glavgosexpertiza dưới thời Gosstroy của Nga tiến hành khám nghiệm nhà nước các đối tượng trên với sự tham gia của Rosavtodor.

3.4. Phù hợp với Quy định về phân định chức năng giữa Gosstroy của Nga và Cục Nhà nước về đường bộ của Bộ Giao thông vận tải Nga về việc tiến hành kiểm tra nhà nước và phê duyệt hồ sơ thiết kế và tiền thiết kế để xây dựng khu liên hợp giao thông. , Rosavtodor tiến hành kiểm tra cấp nhà nước đối với các dự án đường bộ trên cơ sở danh sách được Rosavtodor phê duyệt hàng năm cùng với Glavgosexpertiza thuộc Tổ chức Xây dựng Nhà nước của Nga ...

3.5. Rosavtodor, cùng với Glavgosexpertiza thuộc Gosstroy của Nga, hàng năm xác định và phê duyệt danh sách các đối tượng trong số các đối tượng được quy định tại khoản 3.3 của Quy định này, được xem xét lần lượt bởi Rosavtodor và Glavgosexpertiza dưới Gosstroy của Nga. Rosavtodor, trong vòng mười ngày sau khi thỏa thuận và phê duyệt các danh sách này, sẽ gửi chúng đến các tổ chức quan tâm.

3.6. Việc thẩm tra cấp nhà nước đối với các dự án đường bộ do Rosavtodor xem xét được thực hiện bởi Viện Kiểm định Nhà nước về Giám định không thuộc Bộ Giao thông vận tải của Nga (sau đây gọi là - Rosdorexpertiza).

3.7. Các cơ quan kiểm tra không cấp nhà nước đối với các đơn vị cấu thành của Liên bang Nga thực hiện kiểm tra cấp nhà nước đối với hồ sơ thiết kế và dự án trước khi xây dựng và tái thiết đường cao tốc lãnh thổ cấp III - V, được tài trợ từ ngân sách liên bang.

3.8. Trong một số trường hợp, tiến hành kiểm tra toàn diện các dự án xây dựng và tái thiết các công trình đường bộ lớn và phức tạp, khi việc thực hiện dự án có thể có tác động đến môi trường của hai hoặc nhiều đơn vị cấu thành của Liên bang Nga, phù hợp với Quy định về đánh giá tác động môi trường của nhà nước, được phê duyệt bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 22/09/93 №, các ủy ban chuyên gia liên ngành có thể được thành lập với sự tham gia của đại diện của tất cả các cơ quan chuyên gia quan tâm. Ý kiến ​​tóm tắt phải có chữ ký của Thủ trưởng các cơ quan chuyên gia tham gia.

4. Trình tự trình tư liệu thiết kế và tổ chức thẩm tra nhà nước các dự án đường bộ.

4.1. Trước khi nộp hồ sơ thiết kế và tiền thiết kế cho chuyên gia nhà nước, khách hàng của các dự án đường bộ được yêu cầu kiểm tra tính hoàn chỉnh, sự sẵn có của tất cả các phê duyệt cần thiết, sự tuân thủ các thông số kỹ thuật đã được phê duyệt, cũng như tiến hành xem xét và kiểm tra các giải pháp thiết kế với việc chuẩn bị một kết luận thích hợp do người đứng đầu hoặc kỹ sư trưởng của tổ chức của Khách hàng ký.

4.2. Khách hàng của tài liệu dự án và tiền thiết kế để xây dựng, tái thiết và đại tu đường cao tốc, cầu và các công trình đường bộ khác trên đường cao tốc liên bang cho các đối tượng thuộc diện kiểm tra cấp tiểu bang ở Glavgosexpertiza và Rosavtodor, có tính đến các quy định tại Mục 3 của Quy định này, nộp dự án đường đến Rosavtodor với một kết luận khả quan theo các tài liệu được cung cấp.

4.3. Rosavtodor nộp tài liệu dự án và thiết kế trước cho việc xây dựng và tái thiết các cơ sở liên bang để kiểm tra cấp nhà nước tại Glavgosexpertiza, và các cơ sở đường bộ thuộc sở hữu của các thực thể cấu thành của Liên bang Nga - bởi các cơ quan được ủy quyền bởi các cơ quan nhà nước của các đơn vị cấu thành Liên bang Nga.

Dự án của các đối tượng đường bộ được đệ trình để kiểm tra các cơ quan kiểm tra không cấp nhà nước đối với các thực thể cấu thành của Liên bang Nga theo cách thức được xác định bởi thực thể cấu thành của Liên bang.

4.4. Tài liệu dự án và tiền dự án được nộp cho Rosavtodor để kiểm tra cấp nhà nước sẽ được gửi đến Rosdorexpertiza để xem xét.

4.5. Đối với các đối tượng được xem xét ở Glavgosexpertiza thuộc Ủy ban Xây dựng Nhà nước của Nga:

4.5.1. Rosdorexpertiza trong vòng một tuần kể từ ngày nhận được tài liệu:

b) kiểm tra tính đầy đủ và sự sẵn có của tất cả các phê duyệt cần thiết.

Trong trường hợp có những thiếu sót nêu trên, Rosdorexpertiza trả lại tài liệu cho Khách hàng với động cơ thích hợp.

Trong trường hợp không đầy đủ hoặc thiếu sót trong tài liệu thiết kế trước và tài liệu thiết kế yêu cầu sửa đổi, Khách hàng có nghĩa vụ gửi lại tài liệu này để sửa đổi cho tổ chức thiết kế.

4.5.2. Sau khi đăng ký và xác minh các tài liệu đã nộp, Rosavtodor, theo khoản 4.5.1 của Quy định này, với sự tham gia của đơn vị cấu trúc liên quan của Rosavtodor, gửi tài liệu đến Glavgosexpertiza thuộc Gosstroy của Nga.

4.6. Đối với các dự án đường bộ được gửi đến Glavgosexpertiza để thẩm tra cấp nhà nước, Rosdorexpertiza chuẩn bị ý kiến ​​chuyên gia của mình, theo thủ tục đã thiết lập, sẽ được gửi đến Glavgosexpertiza không quá 30 ngày kể từ ngày tài liệu được gửi để thẩm tra.

4.7. Rosdorexpertiza, các bộ phận cấu trúc tương ứng của Rosavtodor, các tổ chức - khách hàng của tài liệu dự án và tiền thiết kế tham gia vào việc xem xét và chuẩn bị ý kiến ​​tóm tắt của Glavgosexpertiza.

4.8. Đối với các đối tượng được Rosavtodor, Rosdorexpertiza xem xét trong vòng 15 ngày:

a) đăng ký các tài liệu đã nộp;

b) kiểm tra tính đầy đủ của tài liệu và sự sẵn có của tất cả các phê duyệt;

c) chuẩn bị và đồng ý sơ bộ với Khách hàng bản dự thảo hợp đồng để kiểm tra;

d) gửi cho Khách hàng:

dự thảo thỏa thuận về việc kiểm tra (tùy thuộc vào sự tuân thủ của các tài liệu được đệ trình với các yêu cầu đã được thiết lập);

thông báo về thời gian nộp tài liệu còn thiếu (trong trường hợp tài liệu đã nộp không tuân thủ các yêu cầu đã thiết lập).

4.9. Nếu Khách hàng không nhận được từ Khách hàng trong vòng 30 ngày kể từ ngày kiểm tra hợp đồng mà Khách hàng đã ký hoặc Khách hàng không nộp các tài liệu được yêu cầu trong thời hạn quy định, kiểm tra của cơ quan nhà nước sẽ không được thực hiện và tất cả các tài liệu sẽ được trả lại cho khách hàng trong vòng 7 ngày.

4.10. Việc kiểm tra nhà nước đối với các dự án đường được Rosdorexpertiza thay mặt cho Rosavtodor thực hiện theo trình tự sau:

a) đăng ký và xem xét sơ bộ tài liệu, có tính đến khoản 4.5.1 của Quy định này;

b) chuẩn bị và ký kết thỏa thuận với Khách hàng để kiểm tra (các điều khoản 4.8 và 4.9 của Quy định);

c) chuẩn bị ý kiến ​​và gửi cho Khách hàng;

d) được Khách hàng xem xét với sự tham gia của tổ chức thiết kế lấy ý kiến ​​của Rosdorexpertiza và chuẩn bị bản tóm tắt ý kiến;

e) xem xét bản tóm tắt các ý kiến ​​trong Rosdorexpertiza;

f) sửa chữa tài liệu về các nhận xét của Rosdorexpertiza với việc chuẩn bị và trình duyệt tập "Những thay đổi và bổ sung đối với các nhận xét của cuộc kiểm tra";

g) chuẩn bị và phê duyệt kết luận tổng hợp của cuộc kiểm tra nhà nước.

4.11. Kết luận của Rosdorexpertiza về tài liệu thiết kế (thiết kế trước) được gửi cho Khách hàng tài liệu.

Để chuẩn bị ý kiến ​​chuyên gia, Rosdorexpertiza có quyền mời các chuyên gia độc lập tham gia.

4.12. Sau khi nhận được kết luận của Rosdorexpertiza, Khách hàng có nghĩa vụ, trong vòng một tháng, với sự tham gia của tổ chức thiết kế, xem xét các ý kiến, chuẩn bị một khối lượng với các sửa đổi và bổ sung đối với tài liệu dự án, bản tóm tắt ý kiến ​​về ý kiến ​​chuyên gia và đệ trình những tài liệu này để xem xét cuối cùng.

Tập có những thay đổi, bổ sung cần có phần mô tả những thay đổi, bổ sung theo nhận xét của chuyên gia, hình vẽ (nếu cần), bản tóm tắt thẩm tra nhận xét của chuyên gia, bảng so sánh các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật chủ yếu. đối với dự án đã đệ trình và dự án được đề nghị phê duyệt.

4.13. Trong trường hợp Khách hàng không thể đảm bảo việc chỉnh sửa tài liệu trong các điều khoản trên, tài liệu đó được coi là trả lại để sửa đổi.

4,14. Nếu cần thiết, theo sáng kiến ​​của Khách hàng, các vấn đề liên quan đến việc xem xét các dự án đường bộ có thể được thảo luận tại các cuộc họp làm việc ở Rosdorexpertiza với sự tham gia của các bộ phận cơ cấu liên quan của Rosavtodor.

4,15. Nếu cần, trước khi phê duyệt các dự án đường bộ, Rosavtodor có quyền lên lịch trình xem xét của họ tại Hội đồng kỹ thuật Rosavtodor.

4,16. Việc gửi tài liệu dự án và tiền thiết kế để phê duyệt cho ban quản lý của Rosavtodor được Khách hàng thực hiện theo quy trình đã thiết lập.

4.17. Chi phí thực hiện kiểm tra nhà nước được xác định trên cơ sở các tiêu chuẩn được phê duyệt theo cách thức quy định.

4.18. Trong quá trình tiến hành kiểm tra trạng thái, theo thỏa thuận với Khách hàng, chi phí và thời gian tiến hành có thể được chỉ định. Thỏa thuận đạt được được chính thức hóa bằng một thỏa thuận bổ sung. Trong trường hợp này, tổng thời gian kiểm tra không quá 6 tháng.

5. Thành phần của tài liệu nộp để kiểm tra

5.1. Dự án đối với các đối tượng đường bộ được đệ trình để kiểm tra trong thành phần được cung cấp bởi các văn bản quy định hiện hành để phát triển chúng, làm ba lần (trong đó một dự án là bản sao lưu trữ trên tàu sân bay từ tính), cùng với dữ liệu ban đầu, giấy phép, phê duyệt cần thiết, kết luận của cơ quan quản lý đường bộ, thực hiện chức năng khách hàng phát triển dự án, kết luận của cơ quan chuyên môn (giám định nhà nước về môi trường, giám định nhà nước về điều kiện lao động (nếu cần), v.v.). Danh sách các tài liệu cần nộp được nêu trong thư xin việc.

5.2. Các dự án cho các đối tượng đường bộ, được sửa đổi theo kết luận tiêu cực của cơ quan khám nghiệm, được trình để kiểm tra lại theo cách được thiết lập để kiểm tra ban đầu.

6. Điều khoản kiểm tra

6.1. Thời hạn thẩm tra các dự án đường bộ được thực hiện theo kế hoạch được phê duyệt hàng năm theo quy trình đã lập, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của việc thẩm tra và không quá 3 tháng.

Trong một số trường hợp, khi xem xét các dự án có quy mô lớn và phức tạp, cũng như các dự án chứa các giải pháp thiết kế riêng lẻ và thử nghiệm, thời hạn quy định có thể được tăng lên theo quyết định của Rosdorexpertiza.

6.2. Nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện cần kiểm tra bổ sung, đánh giá của chuyên gia chuyên ngành theo quy định tại điểm cl. 3.4 - 3.5, thời gian kiểm tra có thể được kéo dài theo quyết định của Rosdorexpertiza.

6.3. Thời gian kiểm tra lại các dự án không được vượt quá thời hạn của lần kiểm tra đầu tiên.

6.4. Ngày bắt đầu kiểm tra là ngày ký hợp đồng, ngày kết thúc kiểm tra là ngày thông qua kết luận.

6.5. Ý kiến ​​chuyên gia đã được phê duyệt sẽ được đưa ra các cơ quan quản lý đường bộ có liên quan trong vòng năm ngày.

7. Tổng hợp kết luận về kết quả kiểm tra nhà nước

7.1. Kết luận tổng hợp dựa trên kết quả thẩm tra nhà nước (sau đây gọi là kết luận tổng hợp) bao gồm đánh giá tích lũy về tính khả thi về kinh tế và kỹ thuật của việc thực hiện các giải pháp thiết kế, có tính đến các yêu cầu về an toàn môi trường, cũng như sự tuân thủ. trong số các quyết định được đưa ra với các yêu cầu về công nghệ, độ tin cậy của kết cấu và các yêu cầu về an toàn. Trong phần kết luận tóm tắt, các chỉ số chính được phê duyệt của tài liệu dự án được thiết lập.

7.2. Ý kiến ​​tổng hợp do cơ quan thẩm tra chuẩn bị, có tính đến ý kiến ​​(hoặc có sự tham gia của các chuyên gia) của cơ quan thẩm tra chuyên ngành hoặc cơ quan lãnh thổ của cơ quan đó.

7.3. Một kết luận tóm tắt tích cực được đưa ra với sự có mặt của các kết luận tích cực của các cuộc kiểm tra chuyên ngành và có các khuyến nghị cho việc phê duyệt dự án. Không được phép phê duyệt tài liệu tiền dự án và dự án mà không có kết luận tóm tắt tích cực.

Một ý kiến ​​tóm tắt tiêu cực nên bao gồm các kết luận:

Về sự cần thiết phải hoàn thiện tài liệu, chỉ ra những thiếu sót cụ thể;

Về việc không thể sử dụng tài liệu để xây dựng cơ sở vật chất do không phù hợp với các yêu cầu.

7.4. Đối với các dự án đường bộ do Rosavtodor thực hiện, ý kiến ​​chuyên gia tổng hợp được người đứng đầu Rosdorexpertiza phê duyệt.

8. Quyền hạn và trách nhiệm trong quá trình kiểm tra nhà nước

8.1. Khách hàng của các dự án cho các đối tượng đường bộ chịu trách nhiệm về chất lượng, thời gian nộp và tính hoàn chỉnh của hồ sơ thiết kế và dự toán nộp cho Rosdorexpertiza, thời gian, tính đầy đủ và chất lượng của việc xem xét và chỉnh sửa hồ sơ dựa trên các ý kiến ​​thẩm tra, đưa ra kết luận và các phê duyệt được cung cấp bởi các quy tắc.

8.2. Cơ quan thẩm tra dự án chịu trách nhiệm về thời gian, chất lượng thẩm tra, hiệu lực của nội dung kết luận.

8.3. Nếu kết quả của quá trình kiểm tra, tổ chức thiết kế phát hiện ra những vi phạm nghiêm trọng đối với các yêu cầu quy định, có thể dẫn đến sự phóng đại không hợp lý về chi phí, làm giảm hoặc mất độ bền và độ ổn định của kết cấu, không đảm bảo an toàn giao thông và an toàn môi trường, Cơ quan thẩm tra có thể đề nghị đình chỉ (hủy bỏ) giấy phép hoạt động thiết kế và khảo sát.

phụ lục 1

Tóm tắt các câu trả lời cho các nhận xét của chuyên gia

Phụ lục 2

Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật chính được phê duyệt trong dự án đường cao tốc liên bang

BỘ ĐƯỜNG CỦA RSFSR

Tổng hợp bởi bộ
hỗ trợ thiết kế và chuyên môn
Glavdorupra

Matxcova 1990

Theo lệnh của Bộ Avtodor của RSFSR ngày 5.04.89 số 4, việc phê duyệt dự toán thiết kế cho việc xây dựng (tái thiết) các đường cao tốc có ý nghĩa quốc gia và cộng hòa, trị giá lên đến 4 triệu rúp, đã được giao cho đường cao tốc và đường cao tốc. . Về vấn đề này, việc kiểm tra các đối tượng này nên được thực hiện bởi một dịch vụ chuyên gia được tạo ra trên đường ô tô và đường cao tốc.

Để hỗ trợ phương pháp luận cho dịch vụ này, Bộ gửi Khuyến nghị do Cục Hỗ trợ và Giám định thiết kế xây dựng về việc thẩm tra các dự án TEP, các dự án xây dựng tái thiết đường cao tốc.

Thứ trưởng G.I. Lontsov

Các quy định chung

Nhiệm vụ chính của công nhân chuyên gia là:

Bảo đảm việc thẩm tra các tính toán kinh tế kỹ thuật, các dự án, công trình, dự toán (sau đây gọi là dự toán thiết kế) xây dựng, tái thiết đường cao tốc, cầu vượt, các công trình và công trình ở trình độ khoa học kỹ thuật cao được thực hiện trong Theo đúng quy trình đã lập, có tính đến việc sử dụng thiết kế các thành tựu của tiến bộ khoa học và công nghệ, sử dụng hợp lý, tiết kiệm vật tư, nhiên liệu, năng lượng và nguồn lao động, xác định được giá thành dự toán xây dựng công trình;

Giám sát việc tuân thủ các tính toán kinh tế kỹ thuật, các dự án, dự toán chủ trương đầu tư của Nhà nước, để có giải pháp tổng thể các vấn đề xây dựng và bảo vệ môi trường.

1 Thủ tục tiến hành kiểm tra việc phê duyệt tài liệu

Phù hợp với nghị định của Hội đồng Bộ trưởng về RSFSR ngày 17.03.89 số 90, nghị định của Hội đồng Bộ trưởng về RSFSR ngày 07.05.88 số 174, lệnh của Bộ Avtodor về RSFSR ngày 05.04 .89 Số 4, ngày 06/0688 Số 3, ngày 19.12.89 Số 167-hoặc quy trình thẩm tra và phê duyệt hồ sơ thiết kế và dự toán sau đây đã được thiết lập:

5.2. Kết luận có chữ ký của người thực hiện thẩm tra và trưởng bộ phận chuyên môn và là cơ sở để phê duyệt hồ sơ thiết kế, dự toán.

5.3. Việc phê duyệt tài liệu thiết kế và dự toán được chính thức hóa bằng lệnh, quyết định, giao thức do người đứng đầu tổ chức ký phù hợp với các Khuyến nghị này.

5.4. Văn bản đặt hàng về việc phê duyệt tài liệu và ý kiến ​​chuyên gia được gửi đến tổ chức thiết kế và đệ trình cho ngân hàng tài trợ Promstroybank để mở tài trợ.

6 Chỉnh lý đồ án theo góp ý của thẩm tra

6.1. Việc hiệu chỉnh các dự toán thiết kế dựa trên các ý kiến ​​của cuộc thẩm tra được thực hiện trong vòng một tháng theo quy trình nêu trong thư của Bộ Avtodor về RSFSR ngày 10.22.84 số NA-4/607 và các khuyến nghị về phương pháp luận đã được phê duyệt của Ủy ban Xây dựng Nhà nước Liên Xô và Ngân hàng Liên Xô (phụ lục).

6.2. Trong trường hợp tài liệu dự án kém chất lượng và điều chỉnh không kịp thời, các tổ chức thiết kế sẽ bị Promstroybank xử phạt theo khuyến nghị của các cơ quan thẩm tra (thư từ Ủy ban Xây dựng Nhà nước của RSFSR, Rospromstroybank, Roszhilsotsbank, xem Phụ lục).

Ứng dụng:

Hướng dẫn thủ tục xây dựng và phê duyệt nghiên cứu khả thi (TEO) về xây dựng và nghiên cứu khả thi (FER), chứng minh sự cần thiết kinh tế và tính khả thi kinh tế của việc xây dựng đường cao tốc công cộng
(được Bộ Giao thông Vận tải Liên Xô phê duyệt ngày 31/07/87).

Phụ lục số 3

Chủ tọa cuộc họp -_______________________________

(HỌ VÀ TÊN)

Thư ký cuộc họp -_______________________________

(HỌ VÀ TÊN)

Tham dự -_______________________________

(com.)

Chương trình nghị sự: Xem xét Nghiên cứu khả thi

xây dựng (tái thiết)

_______________________________________________________

(Tên của môn học)

Đã giải quyết: phê duyệt nghiên cứu khả thi

xây dựng (tái thiết) _______________________________________

(một đối tượng)

đã xem xét về kết luận của ____________________________________

với các chỉ số chính sau:

chiều dài (km) __________

chiều rộng lớp phụ (m) __________

loại bảo hiểm __________

kích thước cầu __________

sơ đồ cầu __________

chi phí ước tính (nghìn rúp) __________

bao gồm cả công việc xây dựng và lắp đặt __________

Chủ tọa cuộc họp ____________________

(Chữ ký)

Thư ký cuộc họp____________________

(Chữ ký)

Kết luận Không.

bằng tính toán kinh tế kỹ thuật

xây dựng (tái thiết)

đường cao tốc (cầu)

____________________________________________

(Tên của môn học)

1. Khách hàng của tài liệu

2. Thiết kế tổng thể và tổ chức thi công

__________________________________________________________________________

(tên của tổ chức, chi nhánh phòng ban của họ)

3. Cơ sở để thiết kế

__________________________________________________________________________

(nghị quyết, quyết định, kế hoạch công tác tài nguyên nhiên liệu, năng lượng, phân công, phê duyệt ...)

4. Mô tả các điều kiện hiện có

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

tình trạng của phần được xem xét của đường, cầu,

__________________________________________________________________________

điều kiện an toàn giao thông, v.v., quan hệ kinh tế

__________________________________________________________________________

cho viễn cảnh ước tính, cường độ giao thông ước tính)

__________________________________________________________________________

(mô tả ngắn gọn về các giải pháp thiết kế chính, bao gồm:

__________________________________________________________________________

chiều dài, chiều rộng nền đường, khổ cầu, kết cấu đường bộ

quần áo, cách bố trí cầu, kết cấu hỗ trợ và thượng tầng, phương pháp tổ chức

xây dựng, phương án giao thông, thời gian xây dựng)

6. Các biện pháp bảo vệ môi trường

__________________________________________________________________________

(mô tả ngắn gọn về các hoạt động đã lên kế hoạch)

7. Tính khả thi về kinh tế của đối tượng thiết kế

__________________________________________________________________________

(Hệ số hiệu quả kinh tế được xác định trong tài nguyên nhiên liệu và năng lượng được chỉ ra,

__________________________________________________________________________

thời gian hoàn vốn và so với các chỉ số tiêu chuẩn)

8. Tiết kiệm và sử dụng hợp lý các nguồn vật chất

__________________________________________________________________________

(các yêu cầu đối với TE được chỉ định P trong axít nguyên tắc cơ bản vật liệu xây dựng:

__________________________________________________________________________

xi măng, kim loại, bitum, cũng như số lượng tiết kiệm

so với đường cơ sở)

9. Chi phí ước tính

__________________________________________________________________________

(khai báo chi phí ước tính theo tài nguyên nhiên liệu và năng lượng đã nộp,

__________________________________________________________________________

so với định mức đầu tư vốn cụ thể cho 1 km đường,

1 mét vuông cầu nối, so sánh với các chất tương tự)

10. Sự tuân thủ của các giải pháp thiết kế với nhiệm vụ, SNiP,
thành tựu của tiến bộ khoa học và công nghệ trong ngành

__________________________________________________________________________

(cho biết sự tuân thủ hoặc không tuân thủ khi đi chệch khỏi SNiP

chỉ ra lý do và biện minh thích hợp)

11. Những thay đổi được thực hiện theo nhận xét của cuộc kiểm tra

__________________________________________________________________________

(tóm tắt các nhận xét và thay đổi hoặc làm rõ)

12. Kết luận

(dành cho đường bộ)

chiều dài (km) ______________

chiều rộng lớp phụ

và lái xe qua phần (m) ______________

lớp áo______________

(đối với cầu tiêu đề)

chiều dài cầu (km) ______________

bao gồm cả chiều dài của cây cầu (m) ______________

kích thước cầu ______________

chiều rộng của các phương pháp tiếp cận lớp phụ (m) ______________

loại bảo hiểm về các phương pháp tiếp cận ______________

sơ đồ cầu ______________

nhịp hỗ trợ ____________________________________

(tài liệu, dự án tiêu chuẩn số.)

chi phí ước tính (nghìn rúp) ______________

bao gồm cả công việc xây dựng và lắp đặt ______________

thời gian thi công (tháng) ______________

chữ ký của nhà thầu và trưởng bộ phận ______________

ngày______________

Phụ lục số 4

BAN XÂY DỰNG NHÀ NƯỚC CỦA LIÊN XÔ
(Gosstroy Liên Xô)

Ủy ban Xây dựng Nhà nước của Liên Xô đã xem xét lá thư của Bộ Avtodor về RSFSR và coi có thể, như một ngoại lệ, cho phép xây dựng tài liệu làm việc (không cần thực hiện các dự án) cho việc xây dựng và tái thiết các đường cao tốc công cộng trong Siberia và Viễn Đông, Volga, Trung tâm Trái đất Đen và các vùng Bắc Caucasian, Kurgan, Orenburg và Chelyabinsk Oblast, cũng như Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết tự trị Bashkir theo các tính toán kinh tế và kỹ thuật đã được phê duyệt (biện minh) với sự hiện diện của hợp đồng giá lập trên cơ sở dự toán xây dựng công trình và được sự đồng ý của tổng thầu (đối với phương thức xây dựng theo hợp đồng).

Khối lượng tài liệu cụ thể và thời điểm chuyển sang sản xuất, có tính đến trình tự công nghệ và điều kiện thi công cụ thể, được xác định trong hợp đồng thực hiện công việc thiết kế và khảo sát.

Phó Chủ tịch

Gosstroy Liên Xô. Chernyshev

Phụ lục số 5

Liên quan đến các yêu cầu gửi đến, Bộ Avtodor của RSFSR giải thích rằng ảnh hưởng của lá thư của Ủy ban Xây dựng Nhà nước của Liên Xô ngày 06/0688, số 22-D "Về việc thiết kế các cơ sở công nghiệp xây dựng và doanh nghiệp công nghiệp vật liệu xây dựng ”áp dụng cho các tổ chức trực thuộc Bộ.

Để thúc đẩy sự phát triển của ngành xây dựng và công nghiệp vật liệu xây dựng, tăng cường sản xuất các vật liệu và kết cấu tiên tiến, khách hàng, với sự thống nhất của các tổng thầu và tổ chức thiết kế, xây dựng tài liệu làm việc cho việc xây dựng các đối tượng sản xuất của chính mình. cơ sở và doanh nghiệp trực tiếp sản xuất vật liệu, sản phẩm và kết cấu xây dựng trên cơ sở nghiên cứu khả thi (nghiên cứu khả thi) đã được phê duyệt và giá thỏa thuận. Sự cần thiết phải lập các ước tính như một phần của tài liệu làm việc được xác định trong hợp đồng.

Khách hàng và tổng thầu đưa ra quyết định về thành phần và nội dung của tài liệu dự án và thời gian phát triển của nó, tùy thuộc vào điều kiện cụ thể về xây dựng cơ sở vật chất và trình tự công nghệ xây dựng.

Phụ lục số 6

Thực tiễn sử dụng năm 1988 Bảng giá cho một đơn vị tiêu dùng sản phẩm xây dựng để xây dựng đường cao tốc trong vùng Non-Chernozem của RSFSR để xác định chi phí xây dựng cho thấy sự gia tăng mạnh so với định mức đầu tư vốn cụ thể.

Bộ Avtodor của RSFSR cảnh báo rằng giới hạn để đánh giá chi phí xây dựng các đối tượng là định mức của các khoản đầu tư vốn cụ thể.

Nếu chi phí xây dựng tính theo bảng giá cao hơn giá thành đối tượng theo định mức đầu tư vốn cụ thể thì lấy giá trị này làm cơ sở.

Thứ trưởng A.A. Đáng tin cậy

Phụ lục số 7

Bộ trung gian của RSFSR cung cấp thông tin và quản lý một lá thư từ văn phòng cộng hòa Nga của Ngân hàng Stroybank của Liên Xô và Gosstroy của RSFSR ngày 01.10.84 Số 15-123 / 4 "Về thủ tục sửa chữa các dự án dựa trên về các nhận xét của cuộc kiểm tra ", thông báo rằng Gosstroy về hướng dẫn RSFSR ngày 10.01.84 số 15-10 / 4, để nâng cao chất lượng của các dự án và tài liệu cho cuộc kiểm tra của họ, đã thiết lập thủ tục điều chỉnh dự án theo theo kết luận của cuộc kiểm tra, đảm bảo kiểm soát liên tục việc thực hiện công việc này và phản ánh đầy đủ hơn trong báo cáo hàng năm các chỉ tiêu về hiệu quả đầu tư vốn, giảm tiêu hao vật tư, tiêu hao năng lượng và độ tin cậy của giá dự toán xây dựng.

Bất chấp các hướng dẫn này từ Gosstroy của RSFSR, dữ liệu về kết quả điều chỉnh các dự án theo ý kiến ​​của các cơ quan thẩm tra không được nhận đầy đủ, trong hầu hết các trường hợp là vi phạm các thời hạn đã lập, không có các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật cần thiết và tài liệu ước tính đã được sửa chữa, khiến cho bộ phận chuyên gia không thể thiết lập chất lượng của các dự án đã hoàn thành và đảm bảo sự kiểm soát thích hợp đối với công việc này của các tổ chức của USSR Stroybank.

Vì lý do trên, Văn phòng Cộng hòa Nga tại USSR Stroybank và RSFSR Gosstroy cho rằng cần tăng cường kiểm soát việc điều chỉnh kịp thời các dự án và yêu cầu khách hàng nộp tài liệu chỉnh sửa theo khối lượng yêu cầu trong khung thời gian quy định. Trong trường hợp vi phạm các yêu cầu này, áp dụng cho khách hàng và tổ chức thiết kế các biện pháp trừng phạt được quy định trong thư chung của Ủy ban Xây dựng Nhà nước Liên Xô và Ngân hàng Liên Xô ngày 09.29.82 số AB-5423-20 / 14 và ngày 24.09.82 Số 255.

Thông tin về việc không gửi các tài liệu chỉnh sửa hoặc việc gửi chúng vi phạm khối lượng và điều khoản đã thiết lập phải được các bộ phận chuyên gia báo cáo cho các Tổ chức Tài chính của USSR Stroybank.

Thứ trưởng A.A. Đáng tin cậy

Các khuyến nghị ngắn gọn về phương pháp luận để chuẩn bị một ghi chú khắc phục cho dự án sau khi sửa đổi theo các nhận xét của cuộc kiểm tra

1. Khách hàng của dự án, sau khi nhận được kết luận của cơ quan kiểm tra địa phương hoặc Glavgosexpertiza của Gosstroy của RSFSR về các dự án được xem xét theo trình tự kiểm soát chọn lọc, hướng dẫn tổ chức thiết kế thực hiện các thay đổi đối với. tài liệu thiết kế cho các giải pháp kỹ thuật và dự toán, cũng như bổ sung các tài liệu cần thiết (bản sao), nếu không có tài liệu này được ghi chú trong ý kiến ​​chuyên gia.

2. Trong một số trường hợp, khi khách hàng và tổ chức thiết kế cho rằng có thể chứng minh được tính đúng đắn của các quyết định thiết kế đã được thông qua, thì cần phải cung cấp các lý do thích hợp cho mỗi quyết định chỉ tham khảo các tài liệu quy định hoặc các tính toán bổ sung với các bản sao của những tính toán đính kèm.

3. Nếu trong quá trình sửa đổi dự án, cần phát hành các bản vẽ bổ sung hoặc thực hiện các thay đổi đối với các bản vẽ đã phát hành trước đó, thì chúng nên được đưa vào ghi chú sửa chữa. Các thay đổi đối với các bản vẽ đã ban hành trước đó được đệ trình cùng với các bản vẽ tương ứng cho dự án đã được phê duyệt.

4. Sau khi thực hiện các thay đổi đối với phần đồ họa của dự án (phát hành các bản vẽ bổ sung hoặc sửa chữa các bản vẽ ban hành trước đó), các ước tính cục bộ và đối tượng tương ứng được lập hoặc điều chỉnh, một tính toán ước tính tóm tắt (ước tính tóm tắt) và kỹ thuật chính và Các chỉ tiêu kinh tế (đầu tư vốn cụ thể, tiêu thụ vật liệu xây dựng cơ bản) được tính toán lại: xi măng, sản phẩm kim loại cán, gỗ, tiêu thụ tài nguyên năng lượng - nhiệt và năng lượng điện - và các chỉ tiêu khác theo tiêu chuẩn của ý kiến ​​chuyên gia). Tất cả các chỉ tiêu phải được so sánh với các chỉ tiêu đã được phê duyệt trước đó, điều này sẽ cho thấy hiệu quả kinh tế sau khi điều chỉnh dự án. Cũng cần phải đính kèm một bản thuyết minh ngắn gọn mô tả công việc đã thực hiện để điều chỉnh dự án cho các phần riêng lẻ và các đoạn của ý kiến ​​chuyên gia tổng hợp.

5. Một lưu ý khắc phục được phát hành như một khối lượng bổ sung cho dự án và phải có cùng chỉ số với dự án chính và sau khi thống nhất với các cơ quan chuyên gia, nó sẽ được đưa vào dự án và nộp cho văn phòng tài chính của USSR Stroybank, và cũng được gửi cho khách hàng với số lượng bản sao được cung cấp trong mục 4.29 SN 202-81 (nay là SNiP 1.02.01-85 trang 2.1).

6. Thành phần gần đúng của ghi chú sửa chữa:

a) bản giải trình ngắn gọn, trong đó mô tả tất cả các bổ sung và thay đổi đối với dự thảo dựa trên ý kiến ​​của cơ quan chuyên gia;

b) bản sao của các tài liệu mà ý kiến ​​của chuyên gia không có;

c) các tính toán bổ sung (nếu cần), cũng như các liên kết đến SNiP và các tài liệu quy định khác;

d) các bản vẽ được phát hành bổ sung hoặc sửa đổi, cũng như các bản vẽ tương ứng của dự án đã được phê duyệt trước khi thực hiện các thay đổi;

e) ước tính của địa phương hoặc cơ sở (mới được biên soạn hoặc sửa chữa liên quan đến việc phát hành hoặc chỉnh sửa các bản vẽ đã phát hành trước đó);

f) bảng so sánh các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật.

7. Một lưu ý khắc phục không đáp ứng khối lượng và nội dung của các khuyến nghị phương pháp luận ngắn gọn ở trên không được Gosstroy chấp nhận RSFSR để xem xét, và khách hàng và tổ chức thiết kế sẽ chấp nhận các biện pháp trừng phạt được quy định bởi thư của Gosstroy và Ngân hàng Stroybank của Liên Xô ngày 29/09/82 số AB-5423-20 / 14 và ngày 28/09/82 số 255.

8. Biên bản khắc phục có chữ ký của khách hàng và tổ chức thiết kế và được khách hàng gửi đến các cơ quan kiểm tra sau khi được phê duyệt theo SN 202-81 (SNiP 1.02.01-85 điều khoản 5.1).

Phụ lục số 8

Về các biện pháp nâng cao chất lượng

thiết kế trước và dự toán thiết kế

Phân tích kết quả kiểm tra tài liệu tiền thiết kế và dự toán thiết kế cho thấy rằng các tổ chức thiết kế cho phép chuyển giao các sản phẩm thiết kế kém chất lượng cho khách hàng, vi phạm nghiêm trọng các yêu cầu quy định về thành phần và nội dung, với trình độ kinh tế và kỹ thuật thấp. .

Vì vậy, do chất lượng phát triển kém, Glavgosexpertiza của RSFSR đã trả lại cho khách hàng để sửa đổi vào năm 1988 - 58% tài liệu, nhiều hơn năm 1987 là 10%.

Tỷ lệ cao các dự án được trả lại để sửa đổi là minh chứng cho cách tiếp cận chính thức của các tổ chức thiết kế đối với việc thực hiện các thành tựu khoa học và kỹ thuật thông qua các dự án. Khi thiết kế, không phân tích sâu trên cơ sở các số liệu về kinh nghiệm tiên tiến của nước ngoài và trong nước, các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của các doanh nghiệp và từng ngành sản xuất, chất lượng của sản phẩm dự kiến ​​sản xuất, chuyên môn hóa và hợp tác hóa sản xuất, tính khả thi của việc tạo ra bổ sung năng lực thông qua tái thiết và trang bị lại kỹ thuật thay vì xây dựng mới và mở rộng doanh nghiệp. Khi phát triển phần công nghệ của các dự án, các tổ chức nghiên cứu và thiết kế chuyên ngành thực tế không tham gia. Chi phí xây dựng được xác định không chính xác.

Các cuộc thanh tra được thực hiện cho thấy các tổ chức thiết kế không chịu trách nhiệm kinh tế về việc phát hành các sản phẩm thiết kế không đạt tiêu chuẩn.

Đồng thời, việc sửa đổi theo yêu cầu của các cơ quan chuyên môn cũng được thực hiện không đạt yêu cầu và không đúng thời hạn, điều này có tác động tiêu cực đến việc cung cấp cho các dự án xây dựng các tài liệu thiết kế và dự toán chất lượng cao, và thường dẫn đến gián đoạn. về thời hạn xây dựng và vận hành các công trình quan trọng nhất do kế hoạch xây dựng cơ bản cung cấp.

Đồng thời, các viện thiết kế và tổ chức, khách hàng đánh giá quá cao độ bền của công việc thiết kế khi xác định giá hợp đồng cho họ, đặc biệt, các hệ số tăng dần được thiết lập để xây dựng các giải pháp thiết kế khác nhau, phí bảo hiểm cho chất lượng và hiệu quả của tài liệu đã phát triển, mà sau đó không được xác nhận khi tài liệu được các cơ quan chuyên gia xem xét.

Nhằm nâng cao trách nhiệm kinh tế của các viện thiết kế, khách hàng đối với chất lượng công trình, tính hoàn chỉnh và hoàn thiện trong quá trình phát triển, cũng như kịp thời sửa đổi theo ý kiến ​​và khuyến nghị của cơ quan thẩm tra, Giám đốc RSFSR, Ngân hàng Cộng hòa Liên bang Nga. của Promstroybank của Liên Xô, Ngân hàng Cộng hòa Nga của Zhilsotsbank của Liên Xô báo cáo rằng, phù hợp với các nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 23 tháng 7 năm 1987, số 841 và Hội đồng Bộ trưởng RSFSR ngày 29 tháng 9 năm 1987, số 386 trong các trường hợp phát triển kém chất lượng của các dự án hoặc các phần của chúng, cũng như trong trường hợp điều chỉnh không kịp thời, các biện pháp trừng phạt sẽ được áp dụng đối với các tổ chức thiết kế trên cơ sở đề xuất của cơ quan thẩm tra (áp đặt phạt tiền, xóa bỏ chi phí của dự án đã thanh toán từ tài khoản quyết toán của tổ chức thiết kế và chỉ khôi phục nó sau khi loại bỏ tất cả các ý kiến), được cung cấp trong Art. 17 trang 3 của Luật Doanh nghiệp Nhà nước (Hiệp hội), trang 2 của Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ngày 16 tháng 9 năm 2005 Số 911, trang 20 của chỉ thị của Ngân hàng Stroybank của Liên Xô ngày Ngày 4 tháng 5 năm 1982 số 27.

Theo yêu cầu của Bộ Ngoại giao RSFSR và để giảm thời gian thông qua dự toán thiết kế cho việc xây dựng (tái thiết) các tuyến đường cao tốc có tầm quan trọng quốc gia từ khi phát triển đến khi được lãnh đạo Bộ Nội vụ Liên Xô phê duyệt, nó đã được quyết định chuyển giao các chức năng điều phối các dự án với chi phí ước tính dưới 4 triệu rúp cho các Cục (Vụ) GAI của Bộ Nội vụ của các nước cộng hòa tự trị, Bộ Nội vụ của các ủy ban điều hành khu vực của Nga. Liên đoàn (thư của Bộ Nội vụ Liên Xô ngày 19.12.89 số 27 / g-606k).

Đồng thời, chúng tôi thông báo với bạn rằng dự toán thiết kế xây dựng (tái thiết) đường cao tốc quan trọng quốc gia với chi phí ước tính từ 4 triệu rúp trở lên sẽ được điều phối bởi Cục Thanh tra Giao thông Nhà nước thuộc Bộ Nội vụ. RSFSR.

Người đứng đầu P / PEM M. Vaulin

Các phê duyệt và chứng chỉ cần thiết để thực hiện công việc: 1. Giấy chứng nhận tư cách thành viên của tổ chức hiệp hội chuyên gia pháp y; 2. Giấy chứng nhận Hợp quy, xác nhận năng lực và sự tuân thủ các yêu cầu của phòng thử nghiệm sản xuất xây dựng trong lĩnh vực pháp y xây dựng và giám định kỹ thuật; 3. Giấy chứng nhận của chuyên gia xác nhận khả năng thực hiện giám định kỹ thuật xây dựng pháp y; 4. Giấy chứng nhận Hợp quy, xác nhận năng lực và sự tuân thủ kiến ​​thức của chuyên gia đối với các yêu cầu trong lĩnh vực xây dựng pháp y và giám định kỹ thuật. 5. Giấy chứng nhận trúng tuyển các công trình khảo sát, thiết kế có ảnh hưởng đến an toàn công trình xây dựng cơ bản; 6. Giấy tiếp nhận tổ chức thực hiện công tác lập hồ sơ thiết kế có ảnh hưởng đến an toàn công trình xây dựng cơ bản; 7. Giấy chứng nhận công nhận phòng thử nghiệm; 8. Giấy chứng nhận của nhân viên kỹ thuật, xác nhận nhập học để làm việc trên cao và công việc leo núi; 9. Chứng chỉ nhân viên kỹ thuật có khả năng thực hiện công việc lắp đặt điện; 10. Chứng chỉ của nhân viên kỹ thuật phòng cháy và chữa cháy; 11. Giấy chứng nhận của nhân viên kỹ thuật về xác minh kiến ​​thức về các yêu cầu bảo hộ lao động