Thông tin chung về thang máy. Các thông số chính của máy xúc và máy xếp

Thực hiện công việc di chuyển và bảo quản hàng hóa trong điều kiện kho hoặc bệ, cơ chế tự hành phổ biến nhất là xe nâng. Những thiết bị này cho phép bạn di chuyển hàng hóa trên một khoảng cách đáng kể và lưu trữ hàng hóa nhờ khả năng nâng hàng hóa lên một độ cao nhất định.

Các loại thiết kế bộ nạp một số lượng lớn. Thị trường cho thiết bị đặc biệt này khá rộng lớn nên luôn có cơ hội phù hợp nhất với điều kiện làm việc cần thiết. Tiêu chí chính khi lựa chọn chính là khả năng nâng của xe nâng. Theo thông số này, xe nâng được chia thành 4 loại: nhỏ, trung bình, trên trung bình và nặng.

Trong môi trường nhà kho, phổ biến nhất là xe nâng có sức nâng từ 1-4 tấn, tức là xe nâng hạng nhỏ.

Vị trí trọng tâm và khả năng chịu tải định mức

Khi lựa chọn xe nâng, phải tính đến một số tiêu chí về khả năng chịu tải. Tiêu chí đầu tiên để lựa chọn là vị trí trọng tâm của hàng hóa vận chuyển. Tiêu chí này là khoảng cách theo phương ngang từ mặt trước của càng nâng đến trọng tâm của bản thân tải trọng. Nếu không tính toán vị trí trọng tâm sẽ khó lựa chọn được loại máy xúc phù hợp. Vị trí danh định của trọng tâm đối với máy xúc loại nhỏ là khoảng cách 500-600 mm. Ví dụ: hãy lấy các nhãn hiệu máy xúc lật phổ biến nhất: mẫu Toyota 8FD20 và mẫu Linde H20D. Cả hai loại máy xúc này đều thuộc loại nhỏ với sức nâng 2,0 tấn. Vì vậy, đối với những máy xúc này, khoảng cách từ trọng tâm của tải đến thành càng nâng là 500 mm.

Tiêu chí lựa chọn tiếp theo chính là khả năng chịu tải định mức của xe nâng. Sức nâng định mức là trọng lượng của tải trọng do nhà sản xuất quy định với vị trí trọng tâm nhất định và độ cao mà máy xúc có khả năng nâng được tải trọng này.

Sức nâng định mức cho xe nâng tham chiếu có tiêu chuẩn cơ chế nâng là 2,0 tấn. Nhưng chiều cao nâng của chúng hơi khác nhau. Xe nâng Toyota với cơ cấu nâng tiêu chuẩn có thể nâng tải trọng lên độ cao 3,0 m, xe nâng Linde có tải trọng nâng định mức 3,1 m.

Khả năng chịu tải tối đa

Ngoài khái niệm “khả năng tải định mức của xe nâng” còn có khái niệm “khả năng tải tối đa”. Khả năng nâng tối đa là trọng lượng của tải trọng tại một trọng tâm xác định mà xe nâng có thể nâng lên cao nhất có thể. Tiêu chí này cũng cần được tính đến, vì thay vì cơ cấu nâng tiêu chuẩn, các cột có khả năng vươn xa hơn đáng kể so với cơ cấu nâng tiêu chuẩn có thể được lắp đặt trên máy xúc lật. Ví dụ: máy xúc lật Toyota 8FD20 có thể được trang bị cột buồm với tầm với tối đa là 7,0 m và máy xúc lật Linde H20D có cùng chiều cao nâng tối đa. Nhưng điều đáng lưu ý là chiều cao nâng ảnh hưởng đến khả năng chịu tải. Tải cần nâng càng cao thì trọng lượng nó có thể nâng càng ít. Xe xúc lật Linde model H20D có thể nâng tải trọng lên độ cao 7,0 m nặng khoảng 600 kg. Máy xúc của Toyota có sức nâng tương tự ở độ cao này. Tiêu chí này được quy định cụ thể trong khuyến nghị của nhà sản xuất, trọng lượng của tải bị hạn chế và việc cố gắng nâng tải nặng hơn có thể khiến xe nâng bị lật.

Khả năng nâng tối đa bị ảnh hưởng trực tiếp bởi chiều cao nâng, càng thấp thì trọng lượng xe nâng có thể nâng càng lớn. Những chiếc xe nâng này có thể nâng một tải trọng có trọng lượng danh nghĩa là 2,0 tấn lên độ cao tối đa 5 m.Để đảm bảo có thể nâng tải lên những độ cao lớn hơn thì trọng lượng của tải sẽ cần phải giảm xuống.

Một trong những đặc điểm chính khi chọn xe nâng là khả năng chịu tải định mức của nó. Những gì nó phụ thuộc vào sẽ được thảo luận thêm.

Khả năng chịu tải định mức là trọng lượng lớn nhất của tải có thể chịu được xe nâng Có khả năng nâng theo tỷ lệ trọng tâm và tải trọng. Trọng tâm là điểm duy nhất của tải trọng mà tại đó máy sẽ được cân bằng theo mọi hướng và chiều cao nâng. Khi lựa chọn tải trọng nâng của xe nâng, điều quan trọng là phải xem xét các đặc điểm sau:

Trọng lượng hàng hóa,

Kích thước hàng hóa;

vị trí DH;

Nâng tạ.

Mối quan hệ này được chỉ ra trong một danh mục đặc biệt được đính kèm với từng mẫu riêng lẻ.

Tệp đính kèm của trình tải thay đổi CG

Rất thường xuyên, các trình tải sử dụng tệp đính kèm để mở rộng chức năng của chúng. Đây có thể là nhiều loại dụng cụ kẹp, bộ ổn định tải, bộ đẩy, gầu và nhiều thứ khác. Trong trường hợp này, việc tính toán khả năng chịu tải dư phải được thực hiện có tính đến trọng lượng, kích thước tổng thể và trọng tâm của các phụ kiện bổ sung.

Một yếu tố khác không nên bỏ qua khi xác định khả năng chịu tải là thông số kỹ thuật của thiết bị giá đỡ được sử dụng trong nhà kho nơi vận hành thiết bị xếp hàng.

Rất thường xuyên, người mua mắc sai lầm nếu pallet Euro được sử dụng tích cực trong kho. Chiều rộng của giá đỡ như vậy – không có sàn – là 1200 mm. Kích thước pallet là 800x1200 và 1000x1200. Trong trường hợp này, một tải sẽ có hai trọng tâm khác nhau, tùy thuộc vào việc tải đó nằm ở cạnh dài hay cạnh ngắn của xe nâng. Vì vậy, khả năng chịu tải dư sẽ khác nhau.

Thông tin chung về thang máy

ĐẾN loại:

Vận hành thang máy

Thông tin chung về thang máy

1. Cái gì gọi là thang máy?

Thang máy là một thang máy không liên tục, cabin hoặc bệ của nó di chuyển dọc theo các thanh dẫn hướng cứng thẳng đứng cố định được lắp đặt trong một trục được trang bị cửa có khóa trên bệ hạ cánh (chất hàng) (GOST 23748-79).

2. Thang máy được phân loại theo mục đích như thế nào?

Theo mục đích sử dụng, thang máy được chia thành:
một hành khách;
b) hàng hóa-hành khách;
c) nghỉ ốm;
d) hàng hóa có dây dẫn;
e) hàng không có người dẫn;
e) hàng hóa nhỏ.

Thang máy chở khách được sử dụng để vận chuyển người và vận chuyển hàng hóa trong gia đình. Thang máy chở hàng được thiết kế để vận chuyển hàng hóa và con người. Những thang máy này khác với thang máy chở khách ở kích thước cabin tăng lên. Thang máy bệnh viện được sử dụng để vận chuyển bệnh nhân nghỉ ốm. xe cộ có nhân viên đi kèm. Thang máy chở hàng có dây dẫn được thiết kế để vận chuyển hàng hóa và những người đi kèm. Thang máy chở hàng không có dây dẫn chỉ vận chuyển hàng hóa. Thang máy chở hàng cỡ nhỏ là thang máy chở hàng không có dây dẫn, có tải trọng đến 160 kg, diện tích sàn cabin đến 0,9 m2 và chiều cao cabin không quá 1 m.

3. Thang máy được phân loại theo tiêu chí chính nào?

Thang máy được phân loại theo những đặc điểm chính sau:
a) loại đồ vật được vận chuyển;
b) loại thiết bị mang tải;
c) loại cơ quan kéo;
d) dẫn động thang máy;
c) dẫn động cửa;
f) loại mỏ;
g) thiết kế cửa trục hoặc cửa cabin;
h) vị trí của phòng máy;
i) loại hệ thống điều khiển.

Đối với các vật thể vận chuyển khác nhau, thang máy có thể được sử dụng để nâng, hạ người và hàng hóa.

Theo thiết bị mang tải, thang máy được chia thành thang máy có cabin và thang máy có sàn; theo loại bộ phận kéo - dây, xích, giá đỡ, vít và pít tông; theo loại truyền động - điện và điện thủy lực; đối với ổ đĩa cửa - thang máy có thể được trang bị cửa:
a) mở bằng tay;
b) bán tự động; c) tự động.

Trục thang máy được chia thành:
a) điếc, có hàng rào tứ phía và cao hết mức bằng tường kiên cố;
b) khung kim loại, có rào chắn ở tất cả các phía và có chiều cao tối đa lưới kim loại hoặc lá chắn;
c) kết hợp, một số là chất rắn và một số là khung kim loại.

Dựa vào thiết kế của trục và cửa cabin, thang máy được chia thành:
a) thang máy có cửa xoay;
b) thang máy có cửa trượt ngang;
c) thang máy có cửa trượt thẳng đứng. Căn cứ vào vị trí phòng máy, thang máy có:
a) thang máy có phòng máy nằm phía trên trục;
b) thang máy có phòng máy đặt ngay dưới trục;
c) thang máy có phòng máy đặt ở phía bên của trục.

Theo loại hệ thống điều khiển, thang máy có thể là:
a) với bộ điều khiển bên trong bằng nút nhấn;
b) có điều khiển bên ngoài bằng nút nhấn;
c) với sự quản lý hỗn hợp;
d) với điều khiển thông thường (đơn giản);
e) có sự kiểm soát tập thể khi di chuyển xuống;
e) có điều khiển theo cặp; g) có kiểm soát nhóm;
h) có điều khiển nhóm khi di chuyển xuống;
i) với điều khiển chương trình.

4. Thang máy nào được gọi là thang máy nhả?

Thang máy trong đó cabin được dẫn động bởi một lực tác động từ bên dưới.

5. Thang máy nào được gọi là vỉa hè?

Thang máy nhả, trong đó cabin ở điểm dừng trên cùng thoát ra khỏi trục.

6. Vận thăng xây dựng là gì?

Palăng xây dựngĐây là một thiết bị vận chuyển hoạt động không liên tục, được lắp đặt trong quá trình xây dựng bất kỳ công trình nào và dành cho việc đi lên và đi xuống vật liệu xây dựng và người (thang máy chở hàng và chở hàng) từ tầng này sang tầng khác trong cabin (sân ga) di chuyển dọc theo các thanh dẫn hướng thẳng đứng.

7. Tải trọng định mức của thang máy là bao nhiêu?

Tải trọng định mức là trọng lượng của tải trọng lớn nhất mà thang máy được thiết kế để vận chuyển.

Khả năng tải danh nghĩa không bao gồm trọng lượng của cabin và trọng lượng của tất cả các thiết bị được đặt cố định trong đó (đường ray, đường ray đơn, vận thăng, v.v.).

8. Tải trọng định mức của thang máy được tính như thế nào?

Khả năng chịu tải định mức của thang máy được tính theo nguyên lý nạp tự do dựa trên diện tích sử dụng được sàn cabin, theo lịch trình (Hình 1) được khuyến nghị trong “Quy tắc thiết kế và Hoạt động an toàn thang máy" (PUBEL) của Cơ quan giám sát kỹ thuật nhà nước Liên Xô. Tại

xác định diện tích sử dụng sàn cabin, diện tích chiếm dụng của một trong các cửa Cửa xoay khi mở, chúng không được tính đến. Khối lượng của một người nên được lấy là 80 kg.

9. Tốc độ định mức của thang máy là bao nhiêu?

Tốc độ định mức của thang máy là tốc độ

chuyển động của cabin mà thang máy được thiết kế.

10. Tốc độ hoạt động của thang máy là bao nhiêu?

Tốc độ vận hành thang máy là tốc độ thực tế của cabin thang máy trong điều kiện vận hành. Tốc độ vận hành của cabin chênh lệch so với tốc độ danh nghĩa không quá ±15%. Theo tốc độ, thang máy được chia thành: thông thường - lên tới 1,6 m/s và tốc độ cao - lên tới 4,0 m/s.

11. Các thông số chính của thang máy chở khách và chở hàng là gì?

Các thông số chính của thang máy chở khách thông thường phải tuân theo GOST 5746-67. Tiêu chuẩn áp dụng cho thang máy chở khách thông thường chạy điện có tải trọng 320, 500 và 1000 kg với tốc độ cabin 0,71, 1,0 và 1,4 m/s, được thiết kế, sản xuất, lắp đặt trong khu dân cư và khu dân cư mới xây dựng. công trình công cộng và được thiết kế để nâng và hạ hành khách.

Cơm. 1. Đồ thị xác định sức nâng của thang máy

Đối với thang máy chở khách tốc độ cao chạy điện có tải trọng 1000 và 1600 kg, tốc độ cabin là 2,0; 2,8 và 4,0 m/s, dành cho hành khách đi lên và đi xuống, được quy định trong GOST 13023-67. GOST 8822-67 áp dụng cho thang máy bệnh viện điện có tải trọng 500 kg lắp đặt trong các tòa nhà cơ sở y tế và dùng để nâng và hạ bệnh nhân trên giường có nhân viên hoặc hành khách đi cùng. Tốc độ cabin (danh nghĩa) - 0,5 m/s; chiều cao nâng cabin (tối đa) -45 m; số điểm dừng cabin, không nhiều hơn - 14; sức chứa cabin - 6 người.

Đối với thang máy chở hàng bằng điện mục đích chung với sức nâng 500, 1000, 2000, 3200 và 5000 kg, được lắp đặt trong các tòa nhà công nghiệp, nhà kho, thương mại và các tòa nhà khác và dùng để nâng và hạ tải, áp dụng GOST 8823-67. Trong bảng Bảng 2 trình bày các thông số chính của thang máy chở hàng đa năng (công suất nâng định mức không bao gồm trọng lượng của cabin), sai lệch cho phép của tốc độ thiết kế của cabin so với tốc độ danh định nêu trong Bảng 2 không được vượt quá ±15 % - Thang máy chở hàng đa năng có tải trọng 500 kg, Theo quy định, chúng được bố trí với hệ thống treo trực tiếp của cabin và đối trọng. Thang máy chở hàng đa năng được trang bị nút nhấn hệ thống nội bộđiều khiển bằng dây dẫn, có thể được sử dụng để nâng và hạ người có dây dẫn và trong trường hợp không có hàng hóa trong cabin.

Thang máy ép chở hàng bằng điện có sức nâng 500, 1000, 2000 và 3200 kg, được lắp đặt trong các tòa nhà công nghiệp, nhà kho, thương mại và các tòa nhà khác và dùng để nâng và hạ hàng hóa, phải tuân theo GOST 13415-67. Các thông số chính của chúng: tốc độ di chuyển của cabin - 0,5 m/s; chiều cao nâng cabin - 25 m; số điểm dừng trong cabin không quá 8. GOST 9322-67 áp dụng cho thang máy chở hàng chạy điện có ray đơn được tích hợp trong cabin với tải trọng 1000, 2000 và 3200 kg, được lắp đặt trong các tòa nhà công nghiệp và nhà kho và dành cho nâng và hạ hàng hóa đều được treo trên đường ray đơn và nằm trên sàn cabin. Các thông số chính của chúng: tốc độ di chuyển của cabin - 0,5 m/s; chiều cao nâng cabin - 45 m; số điểm dừng cabin - không quá 12; cabin - không thể đi qua hoặc đi bộ với đường ray đơn tích hợp; cửa cabin - lưới trượt tay; mỏ bị mù; cửa trục là cửa xoay tay 2 cánh; vị trí của đối trọng - ở phía cabin; vị trí phòng máy ở phía trên trục; hệ thống điều khiển có dây dẫn - nút ấn bên trong có chức năng gọi báo động đến cabin từ bất kỳ tầng nào; hệ thống điều khiển không có dây dẫn - nút ấn bên ngoài bệ sàn chính có chức năng gọi báo động đến cabin từ bất kỳ tầng nào.

Thang máy chở hàng có ray đơn, được trang bị hệ thống điều khiển bên trong bằng nút nhấn có dây dẫn, có thể được sử dụng để nâng và hạ người có người dẫn đường và trong trường hợp không có hàng hóa trong cabin. Tải trọng trên mỗi mét của đường ray đơn gắn trong cabin được coi là tập trung và bằng 500 kg. Sức nâng định mức không bao gồm trọng lượng của cabin và trọng lượng của đường ray đơn.

Các thông số của thang máy chở hàng trên vỉa hè phải tuân theo GOST 13416-67. Tải trọng - 500 kg, tốc độ sàn - 0,18 m/s, chiều cao nâng - 6,5 m. Những thang máy này được thiết kế để nâng và hạ tải bằng bệ thang máy thoát ra qua một cửa sập đặc biệt đến mức sàn hoặc vỉa hè, hoặc cao hơn mức này, nhưng không quá 1,0 m, trọng lượng sàn không tính vào sức nâng định mức. Hệ thống điều khiển thang máy là nút bấm bên ngoài, từ bệ dừng phía trên. Cửa hầm trục được thiết kế cho tải trọng ít nhất 500 kgf/m2.

Các thông số và kích thước chính của thang máy chở hàng nhỏ chạy điện cho mục đích chung được xác định theo GOST 8824-67. Khả năng chịu tải - 100 và 160 kg; tốc độ cabin (danh nghĩa) - 0,5 m/s; chiều cao nâng cabin (tối đa) - 45 m; loại cabin - xuyên qua hoặc không xuyên qua; không có cửa; hệ thống điều khiển - nút nhấn bên ngoài từ một tầng với cuộc gọi báo động từ bất kỳ tầng nào. Trục khung kim loại chỉ có thể được sử dụng cho thang máy hai cửa.

Thang máy chở hàng của cửa hàng điện nhỏ có sức nâng 100 kg phải tuân thủ GOST 8825-67. Chúng được lắp đặt trong các tòa nhà cửa hàng để nâng tải (hàng hóa) lên kệ và hạ chúng hoặc thùng chứa. Thông số chính: khả năng chịu tải -: 100 kg; tốc độ cabin - 0,25 m/s, chiều cao nâng cabin - 5,2 m, số lần dừng - không quá 2; Hệ thống điều khiển thang máy - nút bấm bên ngoài từ 2 tầng.

12. Công dụng của thang máy là gì?

Năng suất thang máy là số lượng hành khách hoặc hàng hóa được vận chuyển trong một đơn vị thời gian. Hiệu suất của thang máy chở hàng phụ thuộc vào tải trọng định mức, kích thước của hàng hóa được vận chuyển, chiều cao và tốc độ định mức thang máy cũng như thời gian dừng lại để xếp dỡ. Để thực hiện thang máy chở khách các yếu tố sau ảnh hưởng: công suất cabin, vị trí lắp đặt, thời gian sử dụng, điều kiện làm việc (tòa nhà ở, cơ quan, cơ sở giáo dục v.v.), độ cao và tốc độ đi lên; thời gian nạp và làm trống cabin, thời gian thực hiện các thao tác liên quan đến khởi động, tăng tốc, giảm tốc, dừng cabin.

13. Thang máy được phân loại theo thiết kế dẫn động như thế nào?

Theo thiết kế truyền động, tời thang máy có thể được trang bị ròng rọc kéo và loại trống. Bộ truyền động thang máy có thể có hộp số hoặc không hộp số. Trống và ròng rọc dây cùng với dây thừng hoặc xích là cơ quan kéo của tời. Hộp số có tác dụng truyền chuyển động quay từ động cơ điện đến bộ phận kéo và làm giảm tốc độ góc của bộ phận sau. Ở tời không hộp số, tang trống và puly kéo được đặt trên trục của động cơ điện tốc độ thấp.

14. Nhược điểm của thang máy tời trống là gì?

Nhược điểm chính của loại thang máy này là kích thước lớn tang trống, tăng dần khi chiều cao nâng và số lượng dây đỡ tăng lên.

15. Thang máy có ròng rọc kéo có ưu điểm gì?

Tời có puly kéo có thể làm giảm đáng kể công suất của động cơ truyền động và tiết kiệm năng lượng khi vận hành thang máy so với tời tang trống. Thang máy có ròng rọc kéo có thiết kế đơn giản. Họ có nhỏ kích thước và trọng lượng của tời. Hiện nay, thang máy dùng ròng rọc dây đã thay thế gần như hoàn toàn thang máy bằng tời tang trống.

16. Lực kéo được tạo ra ở tời có ròng rọc kéo như thế nào?

Lực kéo của tời dẫn động bằng ròng rọc dây được tạo ra do ma sát giữa các dây và thành dòng của ròng rọc dẫn động dây. Lực ma sát phụ thuộc vào góc của dây quấn quanh ròng rọc kéo, hình dạng của mặt cắt sợi và độ lớn của hệ số ma sát giữa dây và bề mặt của sợi.

17. Thang máy nào dùng tời dẫn động bằng bánh răng, thang máy nào dùng tời không hộp số?

Tời dẫn động bằng bánh răng được sử dụng trên thang máy có tốc độ không quá 1,6 m/s. Tời không hộp số được sử dụng trên các thang máy có tốc độ cabin cao. Tời không hộp số có đặc điểm là khối lượng lớn và hệ thống điều khiển phức tạp, khiến cho việc sản xuất và bảo trì chúng trở nên đắt đỏ hơn. Phổ biến nhất là tời bánh răng có bánh răng trục vít, trong đó puli kéo được đúc hẫng vào đầu trục hộp số tốc độ thấp.

18. Vị trí của tời thang máy so với trục như thế nào?

Tùy thuộc vào vị trí của tời so với trục, thang máy có bộ truyền động trên và dưới.

19. Trong trường hợp nào ổ đĩa nằm ở phía dưới?

Bộ truyền động chỉ được đặt bên dưới khi phòng máy không thể đặt phía trên trục.

20. Ưu điểm và nhược điểm của dẫn động đáy và dẫn động trên là gì?

Vị trí trên cùng của bộ truyền động giúp đơn giản hóa việc thiết kế thang máy, giảm số lần xoắn dây, tăng tuổi thọ sử dụng của thang máy. Chiều dài của dây giảm 2-3 lần so với vị trí phía dưới ổ. Hiệu quả của việc lắp đặt thang máy tăng lên. Vị trí truyền động thấp hơn làm tăng tải trọng lên trục, tăng chiều dài của dây, cần phải lắp thêm các khối chống lệch, v.v.

21. Thang máy được lắp đặt ở những mỏ nào?

Thang máy được lắp đặt trong trục mù (gạch, bê tông cốt thép) hoặc khung kim loại.

22. Các thiết bị điều khiển được đặt ở đâu trong thang máy?

Các thiết bị điều khiển có thể được bố trí: để điều khiển nội bộ - trong cabin; để kiểm soát bên ngoài - khu vực hạ cánh (tải) của thang máy được bảo trì; với điều khiển hỗn hợp - trong buồng lái và trên bệ hạ cánh (chất hàng).

ĐẾN Hạng mục: - Vận hành thang máy

1) KHẢ NĂNG TẢI máy xếp (máy xếp)) là đặc tính chính của bất kỳ thiết bị nâng nào. Trong tài liệu kỹ thuật về thiết bị, theo quy định, 2 loại bộ phận thủy lực được chỉ định:

- Trên danh nghĩa sức nâng - đây là trọng lượng tải tối đa mà tất cả các hệ thống của máy xúc hoặc máy xếp được thiết kế (thủy lực, khung, v.v.).

- Dư lượng dung tải - Đây là khối lượng hàng hóa mà một máy xúc hoặc máy xếp nhất định có thể nâng một cách an toàn lên độ cao của tầm với tối đa của cột trong khi vẫn duy trì sự ổn định của nó. Khi chiều cao nâng tăng lên, g/p dư giảm dần. Thông tin này được nhà sản xuất chỉ ra dưới dạng bảng hoặc sơ đồ trên bề mặt bên của khung và trong hướng dẫn vận hành.

Quan trọng!. Khả năng nâng còn lại giảm tùy thuộc vào độ cao mà càng nâng được nâng lên và liệu trọng tâm của tải có trùng với tâm của tải hay không.

Vị trí trung tâm tải (C) - Đây là khoảng cách từ mặt sau của càng nâng đến trọng tâm của tải. Đối với hầu hết các nhà sản xuất thiết bị kho bãi, trung tâm chất hàng gần như giống nhau và nằm ở khoảng cách 500 hoặc 600 mm tính từ mặt sau của càng nâng.

Ví dụ: một xe nâng có tải trọng 1000 kg (tâm bốc hàng C = 500 mm) nâng một thùng có trọng lượng 1000 kg, có kích thước 1000*1000*1000 mm, có trọng tâm nằm chính giữa, trùng với tâm tải. của xe xếp 500 mm. Trong những điều kiện như vậy, tải trọng danh nghĩa 1000 kg được duy trì ở độ cao tối đa 3 mét, sau đó giảm dần và ở độ cao 5 mét, tải trọng còn lại sẽ là 800 kg.

Nếu kích thước của hàng hóa không chuẩn hoặc nằm không đều thì trọng tâm sẽ dịch chuyển và khả năng chịu tải sẽ bị mất. Điều này có thể dẫn đến mất cân bằng và khiến xe nâng hoặc xe nâng bị lật.

Việc gắn bộ tải cũng ảnh hưởng đến trọng tâm của toàn bộ hệ thống và do đó làm dịch chuyển tâm tải và điều này làm giảm khả năng nâng còn lại của thiết bị.

- Sự ổn định bộ nạp hoặc máy xếp phụ thuộc vào tính năng thiết kế máy móc (bánh xe đôi, bộ ổn định có thể thu vào bổ sung cho xe nâng, pin nặng hơn, lốp đặc). Độ ổn định càng tốt thì g/p dư càng cao. Nó cũng phụ thuộc vào độ dốc và loại lớp phủ sàn.

2) Thông số hình học. Chúng phụ thuộc vào cột buồm và kích thước của đế.

Cột của máy xúc lật (máy xếp chồng) là một cơ cấu để xe có càng nâng di chuyển và nâng tải.

- Chiều cao nâng của cột (tương ứng xe nâng, xe nâng)– đây là khoảng cách tối đa từ mặt đất đến đỉnh của bề mặt càng nâng hoặc thiết bị vận hành máy xúc.

Chiều cao tổng thể hoặc tòa nhà– đây là chiều cao của cột buồm khi càng hạ thấp. Phụ thuộc vào loại cột buồm. Chúng có ba loại:

Hai phần tiêu chuẩn không có bánh xe tự do.

Hai phần với chuyển động tự do. Khi nâng càng từ điểm dưới cùng, cột không nâng lên ngay lập tức. Cái gọi là “phiên bản ô tô”, được thiết kế để hoạt động trong không gian với Trần nhà thấp(thân ô tô, toa xe lửa), do đó có tên như vậy.

Ba phần (tripplex), Chúng có ba phần cho chiều cao nâng tối đa, với chiều cao tổng thể tối thiểu. Luôn tự do

Di chuyển tự do - khoảng cách từ mặt đất đến điểm trên cùng của bề mặt càng nâng mà không làm thay đổi chiều cao kết cấu (tổng thể) của cột buồm.

Góc nghiêng (chỉ dành cho xe nâng) là góc nghiêng tối đa của cột so với vị trí thẳng đứng (thẳng) của cột.

3) Chiều rộng lối đi làm việc(tên trong catalogue và tài liệu kỹ thuật AST). Cho biết khả năng quay máy trong đường lái xe (lối đi) một góc 90° để xử lý hàng hóa (pallet). Thông số này là một trong những chỉ số chính về khả năng cơ động. Điều cần thiết chủ yếu là xác định khoảng cách giữa các kệ khi thiết kế nhà kho. Có tính đến thực tế là pallet có kích thước khác nhau được biểu thị bằng các pallet 800*1200 mm dọc theo càng hoặc 1000x1200 dọc theo càng.Vui long thanh toan Đặc biệt chú ýđến tham số này.

Nếu chúng ta nói chuyện bằng ngôn ngữ đơn giản, thì AST là hành lang có điều kiện nơi xe nâng chở hàng có thể quay đầu. Vì vậy, khoảng cách giữa các kệ trong kho của bạn KHÔNG ĐƯỢC NHỎ HƠN AST của xe nâng.