Bách khoa toàn thư về an toàn cháy nổ

Khai trương MCC. Các ga tàu điện ngầm đang được xây dựng. Sơ đồ đường vòng thứ hai. MCC

Moscow Central Ring MCC là hệ thống toàn cầu và lớn nhất những năm trước một dự án liên quan đến quy hoạch đô thị ở Moscow. Moscow Central Ring MCC là một loại phương tiện giao thông công cộng khác ở Moscow. MCC được mệnh danh là con đường tương lai, có khả năng hít thở cuộc sống mới tới các khu công nghiệp của Moscow.

Vành đai trung tâm Mátxcơva là tuyến đường sắt vành đai đô thị sẽ kết nối các phương tiện giao thông đường bộ, đường sắt và tàu điện ngầm của thủ đô ở Mátxcơva thành một hệ thống giao thông duy nhất. Một chức năng quan trọng của MCC sẽ là giảm bớt gánh nặng cho giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Có ý kiến ​​cho rằng việc xây dựng MCC là một giải pháp thay thế cho việc xây dựng một tuyến tàu điện ngầm vành đai khác. Người ta đã tính toán rằng với việc triển khai đầy đủ hệ thống MCC, một người Muscovite trung bình sẽ giảm thời gian di chuyển trung bình đến cơ quan xuống 20 phút. Một số tuyến đường sẽ được tối ưu hóa cao. Ví dụ: từ ga tàu điện ngầm Vladykino đến ga Vườn Bách thảo, bây giờ bạn cần phải đi qua mười ga và thực hiện hai lần chuyển tuyến. hệ thống mới- sẽ có một điểm dừng và thời gian di chuyển sẽ là ba phút. Có rất nhiều ví dụ như vậy.

Ảnh Vòng tròn trung tâm Moscow:

Theo thời gian, tại 17 ga, bạn sẽ có thể chuyển sang tàu điện ngầm, tại 31 ga - sang phương tiện giao thông mặt đất (xe buýt) và việc chuyển tiếp tại 10 ga cũng sẽ cho phép bạn chuyển sang tàu đi lại. Hơn nữa, đến năm 2018, tất cả các lần chuyển tuyến sẽ được xếp vào loại “khô chân”, tức là bạn sẽ không cần phải ra ngoài để chuyển tuyến. Các số chẵn được đưa ra: thời gian trung bình cho một lần chuyển sẽ là mười hai phút và tối thiểu sẽ chỉ là ba mươi giây.

Lịch sử của Vòng tròn trung tâm Moscow

Vào đầu thế kỷ 20, theo lệnh của Sa hoàng (Nicholas II), Tuyến đường sắt hình tròn được xây dựng quanh Mátxcơva. Nhiệm vụ lúc đó là thiết lập sự di chuyển liên tục và kịp thời của các luồng hàng hóa, bởi vì gánh nặng vận chuyển hàng hóa chính khắp các quận trong thành phố vào thời điểm đó đổ lên vai những tài xế taxi bình thường chạy từ các ga khắp Mátxcơva. Các tuyến đường sắt xuyên tâm không giải quyết được vấn đề lưu lượng hàng hóa không ngừng tăng lên, và trên các tuyến đường sắt thời đó, các đoàn tàu chở hàng buộc phải xếp hàng nhiều giờ. Trong quá trình thiết kế và xây dựng, một định dạng thiết kế thống nhất cho các tòa nhà ga Okruzhnaya thậm chí còn được phát triển. đường sắt, mọi thứ trông rất tươm tất và phù hợp phong cách chung các thành phố. Việc xây dựng được giám sát trực tiếp bởi Toàn quyền Moscow. Đường sắt vòng tròn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, hành khách chủ yếu là công nhân các nhà máy lân cận. Từ năm 1934, Đường sắt tròn bắt đầu chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Dần dần, toàn bộ khu công nghiệp được hình thành xung quanh đường sắt, một số khu gần đây được sử dụng làm nhà kho hoặc cho thuê với nhiều mục đích khác nhau. Tình trạng chung của các khu công nghiệp Moscow cũng không khả quan. Việc triển khai giao thông dọc Vòng tròn trung tâm Mátxcơva cũng sẽ kích thích sự phát triển của nhiều khu công nghiệp cũ; chúng sẽ được tích hợp vào tổng thể kiến ​​trúc và hệ thống kinh tế các thành phố.

Vòng tròn trung tâm Moscow ở đâu?

Moscow đang trở nên gần gũi hơn với các vùng sâu vùng xa. MCC đi qua 26 quận của Moscow. Ở một số khu vực không có tàu điện ngầm, các ga MCC mới sẽ xuất hiện - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Ngoài ra, Vành đai Trung tâm Mátxcơva bao gồm cái gọi là vòng học thuật, nơi tọa lạc của các trường đại học nổi tiếng của thủ đô.

Sơ đồ vòng tròn trung tâm Moscow

Vào ngày 10 tháng 9 năm 2016, Ngày Thành phố Mátxcơva, giai đoạn đầu tiên của quá trình ra mắt Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva đã diễn ra. Tổng thống của chúng tôi là hành khách đầu tiên. Giai đoạn đầu tiên của MCC đã mở - 26 ga, tại 10 ga trong số đó bạn có thể đổi sang tàu điện ngầm. Đến cuối năm, kế hoạch sẽ khởi động giai đoạn thứ hai và bảy trạm nữa. Tổng cộng sẽ có 31 trạm. Sẽ xuất hiện tại các khu công nghiệp gần nhất bất động sản thương mại, cửa hàng, quán cà phê, trung tâm mua sắm. MCC sẽ được chỉ định trên bản đồ tàu điện ngầm Moscow là tuyến tàu điện ngầm thứ 14.

Trong số những điều bất thường, hành khách sẽ nhìn thấy cây cối, bộ sạc điện thoại và ghế dài. Lối vào thông qua các cửa quay, có thể vào bằng thẻ ngân hàng.

Tàu Lastochka tốc độ cao sẽ chạy trên MCC. Mỗi đoàn tàu có năm toa. Thời gian chờ đợi trung bình là sáu phút. Để di chuyển thoải mái, tất cả các chuyến tàu sẽ có nhà vệ sinh, ổ cắm, Wi-Fi, hệ thống điều hòa không khí, máy quay video và đường dốc dành cho hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển. Giá đỡ đặc biệt cho xe đạp cũng được cung cấp. Để mở cửa toa xe ra vào, hành khách sẽ cần nhấn nút hoạt động sau khi chuyển động đã dừng hẳn.

Về tài chính của dự án MCC Vòng tròn Trung tâm Moscow

Một nửa kinh phí xây dựng và tổ chức lại Đường sắt Mátxcơva được phân bổ từ ngân sách liên bang, nửa còn lại từ kho bạc Mátxcơva.

Để thu hút người dân Moskva và khách thành phố sử dụng loại phương tiện giao thông công cộng mới, chính quyền Mátxcơva đã thực hiện miễn phí đi lại trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva trong một tháng kể từ ngày 10 tháng 9 năm 2016. Hành động này nhằm thể hiện và chứng minh sự tiện lợi và hiệu quả của phương tiện giao thông công cộng mới hệ thống đường bộ.

Phí cầu đường vòng tròn trung tâm Moscow

Du lịch dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva sẽ tiết kiệm, cụ thể là: không cần chuyển sang các loại phương tiện giao thông khác - chỉ phải thanh toán một lần. Nếu hành trình được kết hợp với tàu điện ngầm, thì giả sử hành khách trả tiền đi lại khi vào tàu điện ngầm, sau đó không phải trả tiền - chuyển đến một trong các ga MCC, sau đó lại không trả tiền, quay trở lại tàu điện ngầm và đi ra ngoài thành phố. Có một số làm rõ. Khi vào tàu điện ngầm lần thứ hai, bạn chỉ cần đính kèm vé đã sử dụng ở lần vào đầu tiên vào cửa quay, nếu chưa đến chín mươi phút kể từ lần vào đầu tiên, bạn không cần phải trả tiền; nếu nhiều hơn, xin lỗi, nhưng ở đây bạn sẽ phải trả tiền để vào lại.

Vòng xoay trung tâm Moscow, giá bao nhiêu và vé như thế nào? Hệ thống thuế MCC sẽ giống hệt với hệ thống tàu điện ngầm. Vé tàu điện ngầm có thể sử dụng theo chương trình trên phải được mua không sớm hơn ngày 1 tháng 9 năm 2016. Nếu vé du lịch mua trước đó phải lập trình lại tại phòng vé tàu điện ngầm. Mọi người trên tàu điện ngầm lúc nào cũng nói về điều này. Cách đơn giản nhất là sử dụng thẻ “TROIKA”, không cần phải khởi động lại hoặc cấu hình lại bất cứ thứ gì. Khả năng sử dụng thẻ ngân hàng được hứa hẹn vào cuối năm 2016 với việc triển khai giai đoạn thứ hai.

Về những điều vui vẻ

Trong tháng miễn phí đầu tiên - chính xác, xa hơn - vẫn chưa được biết, nhưng hành khách MCC, ngồi trên những chiếc ghế thoải mái, sẽ có thể nghe câu chuyện từ hướng dẫn điện tử về lịch sử của MCC và thắng cảnh của thành phố lóe lên bên ngoài cửa sổ.

Thống nhất các loại hình giao thông công cộng đô thị hệ thống thống nhấtở Moscow - đây là ví dụ duy nhất ở Nga cho đến nay. Nhưng nó không phải là duy nhất trên thế giới. Đặc biệt, nhiều người lấy ví dụ về hệ thống tương tự ở Berlin, Barcelona và các thành phố khác ở châu Âu. Đề án giao thông công cộng thống nhất và phối hợp "Chương trình MCC" đã có sẵn trên kế hoạch mới Tàu điện ngầm Matxcova.

(ngày nay có 24 trạm MCC đang hoạt động) - một phương tiện giao thông mới ở Moscow được thiết kế để giúp việc di chuyển ở Moscow trở nên thuận tiện hơn. Giai đoạn đầu tiên khai mạc vào ngày 10 tháng 9. TRÊN khoảnh khắc này 24 trong số 31 ga được mở cửa phục vụ hành khách. Năm ga có lối đi có mái che dẫn vào tàu điện ngầm, sáu ga có lối đi vào tàu điện ngầm bên kia đường. Đến cuối tháng 10 sẽ có thêm 6 trạm nữa được mở.
24 trạm mở MCC - xem danh sách bên dưới...

Danh sách các trạm MCC đang hoạt động:

  • Quận (Quận hành chính Đông Bắc và Quận hành chính Bắc). Chuyển đến ga xe lửa cùng tên (hướng Savelovskoe của Đường sắt Moscow) và trong tương lai - đến ga tàu điện ngầm Okruzhnaya mới. Ngoài ra còn có phương tiện vận chuyển mặt đất trong thành phố - xe buýt.
  • vùng Baltic (SAO). Cung cấp dịch vụ đưa đón đến ga tàu điện ngầm Voykovskaya hoặc phương tiện giao thông mặt đất trong thành phố. Ga Baltiyskaya được kết nối bằng cầu vượt với Trung tâm mua sắm“Thủ đô”, và ở phía bên kia, gần đó, gần như ngay bên cạnh, là công viên Pokrovskoye-Streshnevo.
  • Streshnevo (Khu hành chính phía Bắc và Khu hành chính Tây Bắc). Chuyển sang xe điện, xe đẩy, xe buýt. Theo kế hoạch, việc chuyển sang tuyến đường sắt hướng Riga (trạm dừng mới). P. S: Nhân tiện, chúng tôi có một chủ đề về .
  • Shelepikha (TsAO). Cung cấp chuyển đến nền tảng đường sắt Testovskaya.
  • Trung tâm thương mại (phía Tây Nam của Khu hành chính trung tâm). Trạm chính trên MCC. Chuyển đến ga tàu điện ngầm Mezhdunarodnaya. Nằm trong khoảng cách đi bộ từ ga xe lửa Testovskaya. Theo kế hoạch - bãi đậu xe và lối đi ngầm đến Thành phố Moscow.
  • Kutuzovskaya (JSC), cạnh Kutuzovsky Prospekt. Có thể chuyển đến ga tàu điện ngầm Kutuzovskaya và sang phương tiện giao thông mặt đất: xe điện và xe buýt.
  • Luzhniki (TsAO). Nhà ga có sân ga "bờ" và tiền đình. Cung cấp dịch vụ đưa đón đến ga tàu điện ngầm Sportivnaya hoặc xe buýt thành phố. Theo kế hoạch, trạm Sportivnaya MCC sẽ có nhu cầu nhiều nhất trong giai đoạn này.
  • Quảng trường Gagarin (JSC). Kết nối với ga tàu điện ngầm Leninsky Prospekt (thông qua lối đi ngầm). Chuyển sang xe buýt, xe đẩy và xe điện. Đây là trạm MCC duy nhất nằm dưới lòng đất.
  • Crimean (Quận hành chính phía Nam và Quận hành chính Tây Nam). Chuyển đến ga xe lửa Sevastopolskaya và phương tiện giao thông công cộng - xe buýt.
  • Nồi hơi trên (Quận hành chính phía Nam). Nằm giữa ga tàu điện ngầm Nagatinskaya và Tulskaya. Kết nối với xe buýt thành phố, xe đẩy và xe điện. Và cũng thông qua một nền tảng mới với tuyến đường sắt hướng Paveletsky.
  • ZIL (phần phía bắc của Khu hành chính phía Nam).Đi tới Ice Palace bằng cách bên trong MCC và giao thông đô thị mặt đất - bằng ngoài MCC.
  • Avtozavodskaya (Khu hành chính phía Nam). Tại đây bạn có thể đổi sang ga tàu điện ngầm Avtozavodskaya (dọc đường) và sang phương tiện giao thông mặt đất (xe buýt, xe điện).
  • Belokamennaya (VAO). Nằm trong ranh giới của công viên quốc gia Losiny Ostrov. Chuyển sang vận tải mặt đất - xe buýt. Và bằng xe buýt đến ga tàu điện ngầm gần nhất - Đại lộ Rokossovsky.
  • Vườn thực vật (SVAD).Được kết nối với ga tàu điện ngầm cùng tên bằng đường dành cho người đi bộ dưới lòng đất. Bạn có thể chuyển sang phương tiện giao thông mặt đất - xe buýt.
  • Đại lộ Rokossovsky (VAO). Có sự chuyển tiếp đến ga tàu điện ngầm cùng tên (tuyến Sokolnicheskaya) và chuyển sang xe buýt hoặc xe điện.
  • Likhobory (SAO). Kết nối với đường sắt, với nền tảng NATI (hướng Leningrad). Bạn có thể đi xe buýt.
  • Lokomotiv (VAO). Chuyển (ấm) đến ga tàu điện ngầm Cherkizovskaya (lối đi có mái che). Bạn có thể chuyển sang xe điện hoặc xe buýt.
  • Nizhny Novgorod (Khu hành chính Đông Nam). Kết nối với ga xe lửa Karacharovo (từ ga Kursk) và bằng xe buýt thành phố. Vào năm 2018, sẽ có tuyến chuyển tiếp sang ga tàu điện ngầm Phố Nizhegorodskaya.
  • Novokhokhlovskaya (Khu hành chính Đông Nam). Có thể chuyển sang xe buýt thành phố và kể từ năm 2017 - thông qua nền tảng mới, bạn có thể chuyển sang đường sắt (hướng Kursk).
  • Quận (Quận hành chính Đông Bắc và Quận hành chính Bắc). Chuyển đến ga xe lửa cùng tên (hướng Savelovskoe của Đường sắt Moscow) và trong tương lai - đến ga tàu điện ngầm Okruzhnaya mới. Ngoài ra còn có phương tiện vận chuyển mặt đất trong thành phố - xe buýt.
  • Ugreshskaya (Khu hành chính Đông Nam). Từ nhà ga bạn có thể đổi sang xe buýt, xe điện hoặc xe điện. Sử dụng phương tiện giao thông mặt đất (xe buýt hoặc xe điện), bạn có thể đến hai ga tàu điện ngầm - Kozhukhovskaya hoặc Dubrovka.
  • Izmailovo (VAO).Được kết nối với ga tàu điện ngầm trên tuyến Arbatsko-Pokrovskaya - “Partizanskaya”. Có thể chuyển sang xe buýt, xe điện và xe điện.
  • Rostokino (NEAD). Chuyển đến ga xe lửa Severyanin (hướng Yaroslavl). Ngoài ra còn có dịch vụ chuyển sang phương tiện giao thông mặt đất - xe điện, xe buýt, xe điện.
  • Vladykino (NEAD). Chuyển đến ga tàu điện ngầm cùng tên qua cầu vượt. Bạn có thể chuyển sang xe buýt hoặc xe điện.
Đây là danh sách các trạm MCC đang hoạt động.

Một số trạm nữa sẽ được mở vào cuối tháng 10 năm 2016

Danh sách các trạm MCC hiện đang đóng cửa:

  • Panfilovskaya- một trạm phức tạp xét về mặt kỹ thuật do hạn chế về không gian. Nó cách ga tàu điện ngầm (ga Oktyabrskoye Pole) khoảng bảy trăm mét.
  • Phố Sorge
  • Koptevo
  • Đồi Chim Ưng
  • Dubrovka
Một vài con số nữa. Có 28 chuyến tàu Lastochka. Tốc độ của chúng có thể đạt tới 120 km một giờ. MCC - thời gian di chuyển, một vòng đầy đủ dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva sẽ mất 75 phút.

Vào ngày 10 tháng 9, chặng đầu tiên của Moscow vòng trung tâm. Trang xuất bản trực tuyến đã trả lời những câu hỏi quan trọng nhất về loại hình giao thông đô thị mới.

Nó là gì?

Vòng tròn trung tâm Moscow là mạng lưới kết nối các tuyến tàu điện ngầm và xuyên tâm của đường sắt ngoại ô. Nó từng được gọi là Đường sắt vành đai Moscow. MCC chạy gần Đường vành đai thứ ba ở phía đông nam và phía tây thành phố và ở giữa Vành đai vận tải thứ ba và Đường vành đai Moscow ở phía bắc thủ đô.

Nhiệm vụ chính của đường là rút ngắn đường đi từ điểm này từ trung tâm thành phố đến điểm khác. Theo các chuyên gia, việc triển khai tuyến đường sắt này sẽ giúp giảm thời gian di chuyển trung bình 20 phút, giảm 15% tình trạng tắc nghẽn trên Tuyến tàu điện ngầm Circle và 20% tại các ga trung tâm thành phố.

Có bao nhiêu trạm sẽ mở trên MCC?

Vòng này bao gồm 31 trạm, mỗi trạm cung cấp dịch vụ vận chuyển đến các loại phương tiện giao thông công cộng khác. 17 ga sẽ được kết nối với 11 tuyến metro, 10 ga với các tuyến đường sắt hướng tâm.

Ở giai đoạn đầu tiên, 26 nhà ga sẽ được cung cấp cho hành khách, cơ quan báo chí của Khu liên hợp Xây dựng Moscow dẫn lời Phó Thị trưởng Chính sách Phát triển Đô thị Marat Khusnullin. Phần còn lại sẽ bắt đầu làm việc trước cuối năm nay.

Đến năm 2018, sự kết nối giữa ga MCC và ga metro, các tuyến đường sắt hướng tâm và giao thông đô thị mặt đất sẽ dần được cải thiện.

Ảnh: Trung tâm báo chí MCC ở tàu điện ngầm Moscow

Tôi có thể chuyển từ MCC ở đâu?

Tổng cộng, với sự ra mắt của MCC, người dân Moscow và khách của thủ đô có thể thực hiện hơn 350 lần chuyển tuyến và thời gian di chuyển khi di chuyển quanh thủ đô sẽ giảm đi ba lần.

Hành khách sẽ được tự do đổi tàu khi di chuyển trên các tuyến: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – Metro – MCC – Metro.

Ngoài ra còn có dịch vụ chuyển từ tàu hỏa sang xe buýt, xe đẩy và xe điện. Lịch trình vận chuyển mặt đất sẽ được điều chỉnh theo lịch trình MCC.

Khoảng cách giữa các tuyến vận tải mặt đất phục vụ vành đai là khoảng 10 phút kể từ ngày 8 tháng 9. Trong tương lai, chúng được lên kế hoạch giảm xuống còn 6–8 phút để hành khách gần như có thể chuyển ngay từ MCC sang vận tải mặt đất.

Bản đồ lãnh thổ đã được cập nhật cho hơn bốn nghìn điểm dừng vận chuyển mặt đất và 15 điểm dừng hiện có các trạm trên vành đai mới.

Cũng có thể đến tuyến đường sắt mới bằng phương tiện giao thông cá nhân: các bãi đậu xe đặc biệt sẽ được lắp đặt tại 13 điểm dừng.

Làm cách nào để điều hướng MCC?

Tổng cộng, một số phiên bản của sơ đồ MCC đã được chuẩn bị. Trên một trong số đó, nó được vẽ trên bản đồ thành phố với chỉ định các tuyến đường sắt ngoại ô, cũng như các tuyến tàu điện ngầm, bao gồm cả Mạch giao lộ thứ ba đang được xây dựng.

Trong phần thứ hai, sơ đồ MCC được ghi trong sơ đồ được sử dụng trong Hiện nay bản đồ tàu điện ngầm và được liệt kê ở đó là tuyến tàu điện ngầm thứ 14. Tổng cộng, 50 nghìn kế hoạch mới sẽ được đăng trên tàu điện ngầm. Các bản đồ được cập nhật cũng sẽ chứa thông tin về thời gian di chuyển từ ga tàu điện ngầm đến ga MCC.

Bản thân các trạm chuông đều được trang bị bảng định vị bằng tiếng Nga và ngôn ngữ tiếng Anh. Hệ thống chữ nổi sẽ được cài đặt cho hành khách khiếm thị. Ngoài ra tại mỗi ga sẽ có bảng ghi thời gian tàu đến. Một số trong số họ sẽ có quầy “Giao tiếp trực tiếp”.

Tôi có thể tìm thông tin chi tiết về MCC ở đâu?

Một phần dành riêng cho Vòng tròn Trung tâm Moscow đã xuất hiện trên trang web chính thức của tàu điện ngầm thủ đô.

Trang mới chứa thông tin về lịch sử thành lập MCC và các đoàn tàu Lastochka hiện đại chạy quanh võ đài. Ngoài ra, khách truy cập trang web có thể làm quen với bản đồ di chuyển từ tàu điện ngầm đến MCC và chọn các tuyến đường thuận tiện.

  • Xóa bỏ

    • Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva (MCC) là tên viết tắt được sử dụng khá gần đây, bản thân vòng tròn này thậm chí còn ít được sử dụng cho hành khách hơn. Trên bản đồ tàu điện ngầm, vòng tròn được biểu thị bằng dòng 14, mặc dù trông hơi khác một chút.

    Tàu điện ngầm hoặc tàu hỏa

    Đường sắt hình tròn, Vành đai nhỏ của Đường sắt Mátxcơva, Đường sắt vành đai Mátxcơva, Vành đai trung tâm Mátxcơva - tất cả những định nghĩa này dưới hình thức này hay hình thức khác đều đề cập đến cùng một đối tượng.

    Chuyến tàu đầu tiên tại ga Luzhniki của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

    Trong tên mới - MCC - phần đề cập đến đường sắt đã bị xóa, trên bản đồ tàu điện ngầm nó được chỉ định là tuyến 14, việc di chuyển bằng tàu điện ngầm được miễn phí (ngay cả trong tùy chọn "tàu điện ngầm - MCC - tàu điện ngầm"), một trang riêng dành cho MCC đã được tạo trên trang web metro... Vậy mọi thứ có thể... MCC có phải là metro không?

    Bản thân cơ sở hạ tầng MCC (đường ray, nhà ga, v.v.) thuộc về Đường sắt Nga. Vành đai được kết nối vật lý với các đoạn khác của đường sắt; việc sử dụng vành đai để vận chuyển hàng hóa không bị hủy bỏ và hoàn toàn có thể thực hiện được. Đầu máy toa xe "Swallows" đã chạy trên các đoạn đường sắt khác của Nga trong vài năm nay. Tại các ga MCC, bạn có thể tìm thấy các công nhân mặc đồng phục màu xám của Đường sắt Nga, bảng thông tin và một phần điều hướng tại chính các ga MCC - theo sách thương hiệu và tiêu chuẩn của Đường sắt Nga. Ngay cả các cửa quay cũng giống như ở nhiều ga ngoại ô (mặc dù được trang bị máy xác nhận tàu điện ngầm). Vậy MCC có phải là tàu điện không?

    Điều hướng trong quá trình chuyển đổi giữa các sân ga của ga Khoroshevo của Vòng tròn Trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

    Nếu chúng ta tiếp cận vấn đề một cách chính thức thì MCC là một tuyến đường sắt thực sự, tuy nhiên, trong ý thức đại chúng, việc sử dụng đường sắt để di chuyển trong một thành phố vẫn ít được sử dụng, hơn nữa, MCC chủ yếu được tích hợp với tàu điện ngầm, và vành đai chính xác là giao thông đô thị chứ không phải ngoại ô, bao gồm các đoàn tàu điện xanh quen thuộc với người dân thành phố. Đây cũng là lý do tại sao việc điều hướng và thuế quan được thiết kế theo cách mà hành khách cảm thấy như đang ở trên tuyến tàu điện ngầm thứ 14, mặc dù trên thực tế, MCC tất nhiên không phải là tàu điện ngầm.

    Cửa quay tại ga Luzhniki của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

    Liên quan đến MCC, việc sử dụng thuật ngữ " tàu thành phố" - loại phương tiện giao thông này không phổ biến lắm ở Nga.

    Ở nước ngoài, loại hình vận tải này phổ biến và khá phổ biến. Ví dụ, ở Đức, Áo và Thụy Sĩ có S-bahn, chiếm vị trí trung gian giữa giao thông công cộng đô thị và tàu hỏa đi lại cổ điển.

    Bản thân MCC đã phá vỡ khuôn mẫu của nhiều định nghĩa và các cuộc tranh luận tương tự đã diễn ra trên các diễn đàn chuyên đề trong nhiều tháng - “Chiếc nhẫn mới là gì?”

    MCC, tàu điện ngầm, đường ray đơn và giao thông mặt đất đều là các thành phần của hệ thống giao thông thống nhất của thành phố, vì vậy hãy đặt câu hỏi “MCC có phải là một phần của tàu điện ngầm không?” không hoàn toàn đúng. Đối với câu hỏi “MCC có thuộc hệ thống giao thông Moscow không?”, câu trả lời “Có” chắc chắn là chính xác và đúng đắn đối với một câu hỏi tương tự liên quan đến tàu điện ngầm hoặc tàu một ray.

    Chuyến tàu Lastochka đến ga Khoroshevo của Vòng tròn trung tâm Moscow. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

    Luồng chính đến MCC vẫn sẽ là chuyển tuyến từ tàu điện ngầm; sẽ có ít chuyến đi độc lập "thuần túy" quanh vòng tròn hơn. Đồng thời, các ga như Sorge (trước đây là Novopeschanaya), Krymskaya (trước đây là Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (trước đây là Volokolamskaya) đã tạo ra (trong trường hợp của Sorge, họ sẽ tạo ra) các trung tâm vận tải mới. Cư dân của những ngôi nhà gần đó và những người làm việc gần đó chắc chắn sẽ đánh giá cao sự xuất hiện của những nhà ga này. Sau đó, các tuyến du lịch mới sẽ xuất hiện.

    Do đặc thù, một phần tuyến đường MCC đi qua các khu công nghiệp. Nhưng điều này có thực sự quan trọng không, bởi trong thành phố đã xuất hiện một hành lang giao thông mới. Và các khu công nghiệp không phải lúc nào cũng nhấp nháy qua cửa sổ Swallow. Tu viện Novodevichy, Thành phố Moscow, Đảo Losiny, Sông Moscow - những cảnh quan còn hơn cả đa dạng.

    Nhìn từ cửa sổ tàu MCC. Ảnh: website/Andrey Perechitsky

    Từ quan điểm của các định nghĩa chính thức, MCC giống tàu điện hơn là tàu điện ngầm; trên thực tế, nó là một thành phần hoàn chỉnh mới của hệ thống giao thông. Mức độ phù hợp của nó là một câu hỏi đối với mỗi hành khách. Trong mọi trường hợp, những kết nối mới giúp giảm thời gian đi lại luôn tốt, đặc biệt đối với một đô thị như Moscow.

    Ấn tượng của những hành khách đầu tiên

  • Muscovite tò mò và đòi hỏi khắt khe:"Chiếc nhẫn tạo ra các tuyến đường đi lại thuận tiện hơn và nhanh hơn. Đối với cá nhân tôi, tuyến Kutuzovskaya – Khoroshevo rất thú vị - nó nhanh hơn và thuận tiện hơn từ MCC. Chiếc nhẫn cho phép bạn nhìn Moscow từ một góc độ khác thường. Ví dụ, Novodevichy Tu viện trông hơi khác so với cửa sổ của Chim én "Trước đây, để có tầm nhìn như vậy, bạn sẽ phải leo lên bờ kè, và điều này không an toàn. Theo tôi, cách bố trí các toa xe không hoàn toàn thành công. Sự sắp xếp này của chỗ ngồi phù hợp hơn cho các tuyến tốc hành đến vùng ngoại ô. Thang cuốn và bảng trưng bày không hoạt động ở mọi nơi nên hơi thất vọng. Tôi hy vọng tất cả vấn đề này chỉ là tạm thời."

  • Muscovite vội vã đi làm:"Hôm nay lần đầu tiên tôi đưa MCC từ nhà đi làm. Thời gian di chuyển giảm từ một tiếng rưỡi xuống còn 55 phút. Tôi thích nó. Thật tiện lợi."

  • Cư dân lãng mạn của thủ đô:"Đối với tôi, việc khai trương MCC là món quà chính nhân dịp sinh nhật Moscow. Đối với tôi, dường như thành phố của chúng ta đã lâu không chứng kiến ​​điều gì như thế này. Cứ như vậy, nó xuất hiện hoàn toàn." loại mới vận tải, cạnh tranh với tàu điện ngầm. Bây giờ, ít nhất, bạn có thể tạo một lộ trình thay thế để đi làm và tối đa là giảm thời gian trên hành trình hàng ngày của mình. Tôi đã biết mình sẽ đưa những người bạn nước ngoài đi đâu trước tiên. Từ cửa sổ của "Swallow", khung cảnh tuyệt đẹp của Moscow mở ra mà ngay cả chính người dân Moscow cũng không nghi ngờ gì! Riêng Trung tâm Kinh doanh có giá trị là bao nhiêu? Không thể bị lạc khi di chuyển từ tàu điện ngầm đến MCC - phương tiện giao thông mới rất phù hợp với phương tiện hiện có. Chà, việc chuyển nhượng miễn phí trong 90 phút cũng rất thú vị! Không giống như tàu điện ngầm, có ghế mềm và nhà vệ sinh. Vì vậy, cơ hội được đạp xe vòng quanh Moscow miễn phí với khung cảnh đẹp trong 84 phút nó rất thỏa mãn.

    • Andrey Perechitsky

    Chia sẻ với bạn bè:
    Ấn phẩm liên quan