Kuidas Renault Dusteri tagaistmeid lahti voltida ja eemaldada? Duster istmed Duster esiistmed

Dusteri istmed on üsna kvaliteetsed ja mugavad. Dusteri istet saab kokku klappida – sellisel kujul need moodustuvad mugav koht lõõgastumiseks ja magamiseks on mõned sõidukid varustatud küttega. Mõned autoomanikud eelistavad aga standardse Dusteri istme asendada luksusistme või teiste automudelite istmega. Põhilised probleemid tavaliste Renault Dusteri istmete puhul on istmete asendi muutmiseks pöördaluse pööramise vajadus ja reguleeritud seljatoe asendi kehv fikseerimine.

Duster esiistmed

Dusteri istmeid võib nimetada hubaseteks ja praktilisteks, need hoiavad istet suurepäraselt ning toimivad hästi kurvides ja pidurdamisel. Autos Renault Duster on võimalik korraldada täisväärtuslik magamiskoht. Selleks nihutatakse esiistmed ettepoole.

Dusteri esiistmete tavaline probleem on nende alumiste osade krigistamine. Selle probleemi saab hõlpsasti kõrvaldada, kasutades grafiitmäärdeainet, mida kasutatakse istme liuguste ja tõstemehhanismi töötlemiseks. Kui peatoes tekib ragisemine, tuleb selle kinnitust töödelda silikoonmäärdega.

Dusteri esiistme vahetamine:

Liigutage esiistmed tahapoole, keerake lahti 2 jooksukruvi, kasutades mutrivõtit TORX T40

Liigutage istmed tahapoole ja keerake samamoodi lahti 2 tagumist kruvi

Kui iste on varustatud soojendusega, on vaja eemaldada klamber küttesüsteemi pistiku küljest

Ühendage pistik lahti, eemaldage klamber elektrijuhtmestikust ja tõmmake iste ettevaatlikult välja

Duster tagaistmed

Seadme ajal magamiskoht Dusteri autol käivad tagaistmed välja. Samuti võimaldab tagumiste istmete kokkuklapimine suurendada pagasiruumi mahtu 1600 liitrini.

Soojendusega istmed Duster

Renault Dusteri soojendusega istmed on saadaval igas autokonfiguratsioonis. Soojendusega istmed on tänapäeval populaarne valik, ilma milleta paljud autojuhid lihtsalt ei kujuta ette kaasaegne auto(eriti Venemaa karmis kliimas).

Kui istmesoojenduse mehhanismis on rike, saab selle ise või spetsialiseeritud teenindusega ühendust võtta. Näiteks kui tagaistmete soojendus ei tööta, samas kui esiistmed on hästi soojendatud, võime järeldada, et on toimunud katkestus juhtiv kaabel. Saate selle taastada, võttes ühendust edasimüüja või autoteenindusega. Kui kõik Dusteri istmed ei soojene ja sigaretisüütaja ei tööta, võib põhjus olla läbi põlenud kaitsmes. Kaitsmepaneel asub vasakul kapoti all, selle rikke korral tuleb osa F16 asendada võimsusega 15A.

Istmed on auto salongi oluline osa, mis vastutavad juhi ja tema reisijate mugavuse ja ohutuse eest. Meie veebipoest saate osta Renault Dusteri istmeid, samuti nende lisaosi - küttesüsteemi, katteid jne.

Võib juhtuda, et Renault Dusteri juhiiste tuleb eemaldada. Pesemiseks, remondiks, polstri või katete vahetamiseks, salongi pesemiseks jne. Selliste pretsedentide jaoks on välja töötatud istmete demonteerimissüsteem. Kuid mitte kõik ei tea, kuidas seda teha. Et mitte raisata aega "sama konksu" eeterlikule otsimisele, lugege meie materjali. Lisaks analüüsime artiklis kogu interjööri lahtivõtmist.

Kuidas eemaldada Renault Dusteri juhiiste

Juhiistme eemaldamise algoritm:

Kaassõitja iste eemaldatakse samal viisil.

Tagaistmete eemaldamine

Renault diivan on kergesti eemaldatav. Piisab, kui tõstad selle nurga all tagant üles ja tõmbad üles. Midagi pole vaja lahti keerata. Seljaosadega peate veidi nuputama järgmises järjekorras:

• keerake turvavööd lahti;
• keerake põhjas olevate nurkade poldid lahti;
• eemaldage seljatugi võllilt.

Seejärel pange kõik vastupidises järjekorras kokku.

Suurenenud pagasiruumi

Üks neist eristavad tunnused Populaarne Renault Dusteri krossover on mahuka pagasiruumiga. Kui keerate tagaistmed alla, suureneb ruum kolmekordselt. Seda ei saa kasutada mitte ainult kaubaveoks, vaid see on ka suurepärane kaheinimesevoodi kahele inimesele ja kui lapsega, siis kolmele. Ilma telgita saab lihtsalt reisile minna.

Uus Renault Duster, mis tuleb müügile 2017. aastal, saab

Seal on veelgi suurem pagasiruum ja valikuline kolmas istmerida.

Renault pagasiruumi suurendamiseks tehke järgmist.

See on Renault Dusteri seljatugede standardasend, mis teile tõenäoliselt ei sobi, kuna seljatoed ei klapi pagasiruumi põhjaga ühetasaselt välja.

Ühe tasapinna moodustamiseks peaks protseduur olema keeruline:

• nihutage esiistmed lõpuni ette;
• tõsta diivan seljast 40 kraadi võrra;
• eemaldage diivan, pöörake tähelepanu terasest kroonlehtedele, need peaksid kergesti oma pistikupesadest välja tulema.
• langetage tagaistme seljatugi
• asetage diivan peatugedele;
• Vajadusel reguleerige tagaistme asendit.

On üks hoiatus. Vaadake Renault Dusteri istme kokkuklapitud seljatoe alla ukse küljelt. Selg ripub õhus. Sellele on soovitav vahtplastist välja lõigata alused, mida saab kaasa võtta ja vajadusel kasutada.

Kui toolid kriuksuvad

Dusteri kriuksuvat heli ei peeta rikkeks, kuid paljud autoomanikud ja reisijad võivad selle heli peale pahandada. Kriiksumine tekib plastikust, nahast või muust viimistlusmaterjalist elementide üksteise või metallosade vastu hõõrdumisest.

Kui Renault Dusteri iste alumises asendis kriuksub, siis piisab, kui määrida istme liugurile grafiitmääre. Töötle samal ajal tõstemehhanismi. Kui kriuks jääb, peate tooli eemaldama ja seda kontrollima. Eriti ettevaatlikult külgedel. Kohad, mis tekitavad krigisemist, võivad olla läikivad või kulunud.

Kõige sagedamini tekib Dustersis krigistamine pärast lühikest läbisõitu ja selle allikas on Renault istme istme all. Eliminatsiooniks ebameeldiv heli, tool tuleb eemaldada ja ümber pöörata. Istme allservas, küljel, on vedrud. Need hõõruvad vastu polstri aasa. Seda on näha vedru poleeritud pinna järgi.

Kriuksumise kõrvaldamiseks piisab vedru isoleerimisest kummitihendiga. Selleks võtke sobiva pikkuse ja läbimõõduga voolik, lõigake see õigesse pikkusesse, pange vedrule ja kinnitage plastikklambritega.

Teine populaarne põhjus, miks Renault krigistab, on tooli seljatoes. See tuleb avada. Sees on polüuretaanvaht, mida tuleb töödelda kriuksumisvastase pulbriga. Kas see on roheline või sinist värvi. Kui seda pole või see on väike, on Renault raha säästnud ja peate seda täiustama. Teoreetiliselt peaks sel juhul olema tooli garantiivahetus, kuid see sõltub sellest, kuidas saate edasimüüjaga läbi rääkida.

Renault turvavöö kinnitus võib samuti krigiseda, tekitades kriketiefekti. Pihustage seda WD-ga ja unustage see mõneks ajaks.

Järgmisel Renault Duster II mudelil on kolmas istmerida – kriuksumist ja tööd on rohkem.

Mis on lõpptulemus?

Natuke oskusi, paar päeva tööd ja Renault Dusteri interjööri saab ühtlustada erinevaid olukordi, suurendab mugavust.

Vaata huvitav video sellel teemal

Paljudel tänapäevastel krossoveritel on tagaistmete kokkuklapitav funktsioon. See tehnoloogia ei läinud mööda ka Renault Dusterist. See funktsioon laiendab sõiduki tagaruumi lasti vedamiseks ja on väga kasulik ka vabas õhus puhkamiseks.

Istmeid saab üsna lihtsalt lahti klappida ja iga autojuht saab selle ülesandega hakkama. Vaatame, kuidas seda tehakse:

Protsessis endas pole midagi keerulist ja Dusteri tagaistmete seljatugede kokkuklapitamine on isegi naise jaoks üsna lihtne.

Tagumise seljatoe ümberkujundamise võimalused

Milleks on kokkuklapitavad tagaistmed?

Põhjuseid, miks Renault Dusteri kallutatavad istmed on mugavad, on palju. Vaatleme peamisi:

• Kaubavedu. Kui krossoveril istmed lahti voltida, suureneb pagasiruumi maht kolm korda. See on väga mugav, kui peate laadima mahukaid esemeid. Samuti saate tagumiste istmete kokkuklappimisega suurendada pagasiruumi pikkust, mis võimaldab transportida pikemaid koormaid, mis tavapärasel kujul ei mahu.
• Teine positiivne külg kokkuklapitavate tagaistmete puhul on see, et puhkusereisil saab see võimalikuks autos lõõgastuda , ja telki kaasa ei võta. Tavaliselt arvestatakse, et magamiskohti on kahele täiskasvanule pluss ühele lapsele. Kuid nagu praktika näitab, tunnevad kolm keskmise kehaehitusega täiskasvanut end suurepäraselt.
• Kokkuklapitavad istmed kalapüügil asendamatu . Täiesti suletud auto kaitseb putukate, eriti sääskede eest, nii et saate lõõgastuda, kartmata kehale hammustust saada. Kui öö on kuum ja tahad akent lahti teha, siis on olemas spetsiaalsed Sääsevõrgud, millega saate end kaitsta.

  Kui olete lühike, on salongis piisavalt ruumi magamiseks;

See positiivsed punktid kokkuklapitavad istmed, kuid on ka üks negatiivne:

• Allaklapitud tagaistmetega kauba transportimisel väheneb auto istmete arv. See tähendab, et alles jäävad ainult eesmised: juht ja kõrvalistuja.

Renault Dusteri istmete eemaldamine

On aegu, mil autohuvilised peavad autos tagaistme eemaldama. Selle demonteerimine pole keeruline, kuna pole vaja eriteadmisi ega oskusi. Renault Duster polnud antud juhul erand. Sellelt tagaistme eemaldamine on minimaalse tööriistakomplektiga üsna lihtne.

Istme eemaldamise põhjused

Põhjuseid, miks on vaja tagaistme eemaldada, on mitu. Vaatame, mis täpselt:

• Materjali kahjustused. Seda juhtub üsna harva. Selle põhjuseks on peamiselt suitsetavad reisijad või lapsed, kes kogemata kangast või nahkpinda kahjustavad.
• Istme ja seljatoe puhastamine. Tagumise rea reisijad söövad pikkadel reisidel mõnikord liikvel olles või lihtsalt näksivad ning kogemata ketšupi või muu aine tilk võib materjali pinnale jääda ja seda saab eemaldada ainult istme eemaldamisel.
• Paljudele autojuhtidele meeldib kaasas kanda vedelikke ja Ehitusmaterjalid tagaistmel. Kuid on juhtumeid, kui need murenevad või valguvad, mis põhjustab materjali ummistumist. Samuti tungivad nad sügavale pinnastruktuuri ja lihtsatel viisidel Neid ei saa enam eemaldada ja istmed tuleb lahti võtta.
• See on müra ja vibratsiooni isolatsioonipasta. Auto vaigistamiseks peate eemaldama kõik elemendid, sealhulgas tagumise diivani.
• Viimane põhjus, miks on vaja tagaistet eemaldada, on See on õnnetuse tõttu tehtud remont. Tihti juhtub seda siis, kui auto sai tagant tugeva löögi ja küljedetailid deformeerusid. Samuti külgkokkupõrgete korral tagumised uksed, peate võib-olla tagaistme eemaldama.

Istme eemaldamise protsess

Video näitab istmete eemaldamise protsessi:

Renault Dusteri istmete eemaldamise protsess on üsna lihtne, kuna disain pole keeruline. Vaatame, kuidas demonteerimine toimub samm-sammult:

Seega demonteeritakse tagumised istmed. Kui see ei aita, keerake kõik kinnituspoldid pagasiruumi küljest lahti ja alles siis jätkake istme lahtivõtmist. Istme eemaldamine toimub kahe võtmega - 16 ja 17. Kirjeldatud protsessis pole midagi keerulist ja saate seda ise teha. Kui pole selge, kuidas toiminguid tehakse, peaksite vaatama videot, kus kõik on üsna selgelt ja selgelt näidatud.

järeldused

Renault Dusteri tagaistmete kokkuklapitamise funktsioon on väga kasulik funktsioon mitte ainult tööks, vaid ka lõõgastumiseks. Seljatoe allaklappimisel suureneb pagasiruumi maht kolm korda ja pikkus vastavalt ligi 70 cm.

Tunneme teda juba ammu ja ta paneb siiani inimesi endast rääkima. Vaielda. Näiteks teemal, kui hästi see auto tehtud on.

1. Talle populaarsust toonud Dusteri üks peamisi eeliseid on fenomenaalsus peatamine, mis tagab võrdse mugavuse ja vastupidavuse ning juhitavuse, mis on crossoveri jaoks hea. Lisaks on Dusteril võrdselt lahe vedrustus nii esi- kui ka nelikveolises versioonis – vaatamata olulistele disainierinevustele, mis on tingitud erinevad tüübidülekanded. Nelikveol on sõltumatu tagavedrustus, esiveol aga poolsõltumatu H-tuli. Suurepärased vedrustused on aga tüüpilised kõikidele ebatäiuslike teedega riikides loodud autodele. Ja Renault insenerid teavad, kuidas väga hästi valida vedrude ja amortisaatorite jäikust ning pakkuda isegi vedrustusele korralikku ohutusvaru.

2. Tagavedrustuste konstruktsiooni erinevus tuleneb sellest varuratta paigutamise võimalused. Nelikveolise versiooni puhul asub see pagasiruumi põranda all olevasse nišši, üherattaveolise versiooni puhul kinnitatakse see põhja alla kronsteinile. Mõlemal lahendusel on eelised ja puudused. Kerealune varu vabastab pagasiruumis ruumi ja selle kasutamiseks ei pea pagasiruumi tühjendama. Teisest küljest pole selle väljavõtmine, veel vähem tagasi panemine, kuigi mugav. Ja ta on kogu aeg räpane. Pakiruumi põranda all olev tagavararehv on alati puhas ja selle ümber Dusteri loojad korraldaja stiilid (tööriistade ja väikeste esemete karbid). Meie tingimustes on see lahendus eelistatavam.

Paljud autotootjad eelistavad paigaldada pagasiruumi ruloo. See trend mõjutas ka Dusterit. Restyling tõi aga autole jäiga pakiruumi riiuli. Eeliseks on see, et peale saab panna midagi suhteliselt kerget. Ja et see miski äkkpidurduse ajal salongi ei lendaks, on riiulil üsna sügavad stantsid.

4. Ma arvan, et see on suurepärane lahendus valija nelikveo käigukasti töörežiimide vahetamiseks. Litril on ainult kolm režiimi, ei midagi üleliigset. Esirattavedu, automaatrežiim(elektroonika otsustab, millal tagasild sisse lülitada) ja nelikveorežiim, mille pöördemoment jaotus telgede vahel vahekorras 50:50. Selles režiimis saate sõita kiirusega kuni 80 km/h. Režiimide vahetamiseks piisab vaid kergest käeliigutusest. Väga mugav. Ja ometi on tema elemendiks kõvakattega teed. Või kerged maastikuolud, millega Duster tuleb enamasti vaevata toime. Kuid raskeks maastikul kasutamiseks on veel üks tehnika.

5. Muide, veojõukontrollisüsteemi väljalülitamise funktsioon on maastikul väga kasulik - ka Duster võib sellise võimalusega kiidelda. meeldib suurepärased geomeetrilise murdmaavõime parameetrid. Vaata ise. Kaldtee kaldenurk on 23° – sama, mis kuulsatel linnamaasturitel Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok. Kliirens - 205–210 mm (olenevalt ajamist, ilma mootorikaitseta). Sama mis Lada 4x4 (ex-Niva), UAZ Hunter (ex-3151) ja UAZ Patriot! Renault Dusteri lähenemisnurk on 30° – sarnaselt Land Rover Discoveryle. Ja 36° lahkumisnurk tundub eriti muljetavaldav. Muide, teise põlvkonna Dusteris vähendati seda 3° võrra. Ja ikkagi ületab auto selles parameetris näiteks Jeep Wrangler Unlimited Rubiconit (väljumisnurk - 31,3°).

Pöörake tähelepanu tagumise kaitseraua hõbedasele viimistlusele (samasugune on ka ees). Kui teil õnnestub kaitseraua kriimustada, on viimistluse ostmine ja vahetamine kiirem, lihtsam ja odavam kui kogu kaitseraua parandamine. Ja ühe segmendi all on aas auto pukseerimiseks, mis jäi eelrestiilis versioonis välja. Lihtne ja mugav.

7. kohe meenub Mootori kaugkäivitussüsteem Renault Start. Kes veel peale Renault pakub taskukohase krossoveri jaoks kaugkäivitust? Auto on üldiselt selleks hästi ette valmistatud Venemaa kliima. Lisaks tavapärastele istmesoojendustele ja peeglitele on Dusteril kogu ala ulatuses tuuleklaasi soojendus. Suurepärane variant! 8. Arvatakse, et soodsate autode ergonoomikaga pole kõik korras. Tõenäoliselt säästis tootja selle pealt raha. Näiteks, kuidas teile meeldib seisupiduri all asuv tahavaatepeeglite reguleerimise juhtkang? Ühed ütlevad, et see on omanike mõnitamine, teised peavad seda täiesti õigustatud otsuseks. Kui autol on ju üks juht (enamasti), siis peeglite reguleerimine on üliharv ning seda on turvalisem teha siis, kui auto on tõstetud käsipiduriga paigal.

Mugav ja omal moel kasulik roolisamba juhtseade, mis juhib helisüsteemi. Seda saab kasutada pimesi, käsi roolilt ära võtmata. Väike, kuid oluline panus sõiduki turvalisusesse. Muidugi võiks samad nupud olla ka roolile endale, kuid selline lahendus muudaks auto veidi kallimaks, mis läheb vastuollu maksimaalse ligipääsetavuse kontseptsiooniga.

Mulle meeldib tsiteerida meie filmi Sherlock Holmes: „See on tühiasi, tühiasi. Aga pole midagi tähtsam kui pisiasjad" Dusteri armatuurlaual on nišše. Paljudes autodes tuleb leida, kuhu nutitelefon paigutada. Siin te ei esita endale sellist küsimust - paned lihtsalt nutitelefoni nišši. Või asetate selle nurga alla, kui vajate seda navigaatorina.