Miks Maybach Mercedes. Esitati S-klassi luksus sedaan Mercedes-Maybach. Uuendatud Mercedes-Maybach S

Täna on Mercedes Maybach 2018 üks ilusamaid luksusautosid. 50 aastat oma tootmist on autod igal aastal muutunud ainult paremaks, parandades salongi luksust ja sõiduomadusi.

Maybachi ajalugu

Maybach asutati 20. sajandi alguses. Esialgu oli see kaubamärk spetsialiseerunud õhulaevade mootorite väljatöötamisele. Pärast Esimese maailmasõja lõppu muutis Maybach oma spetsialiseerumise tsiviilautode ja rongide mootorite tootmiseks. Esimene sõiduauto Maybach W1 ilmus 1919. aastal mootoriga, mille võimsus oli vaid 36 hobujõudu. Järgmine Maybach B5 ilmus 1926. aastal, see oli varustatud 7-liitrise mootoriga. Võimsusega 120 hobujõudu ja pöördemomendiga 2400 N / m. Sellest sai oma aja võimsaim auto.

1930. aastal loodi esimene 12-silindriline mootor mahuga 5,7 liitrit ja võimsus 130 hobujõudu. See paigaldati Maybach DS7 Zepellinile. Samal ajal töötas ettevõte välja mootoreid mitte ainult autodele, vaid ka rongidele ja laevadele. Autotootmine lõpetati 1941. aastal Teise maailmasõja ajal uuesti. Sel ajal valmistas Maybach sõjavarustuse jõuallikaid.

Daimler-Mercedes taaselustas kaubamärgi 1997. aastal. Pidades silmas mure soovi konkureerida BMW ostetud Rolls-Royce'iga.
2012. aastal suleti nende autode mark. 2015. aastal ostis Maybachi Mercedese kontsern ja hakati tootma Mercedese benz Maybachi autosid.

Välimine

Eesmised LED-esituled 222 2018 korpus koos adaptiivse valgusvihuga. Neil on seaded konkreetsete sõidutingimuste jaoks. Auto jälgib nii mööduvat kui ka vastutulevat autode liiklust, muudab teatud alad tumedamaks. Igal esitulel on kolm LED-kaarti peal ja üks all, mis eristab Maybachi teistest klassidest. Põrkerauad ja radiaatorigrill on vahetatud ning valikuliselt on saadaval klassikaline 222 Maybachi iluvõre.

S-klassi Maybach s600 v12 tagatuled on samad mis kolme sädeleva teemantliiniga. Rattad on võltsitud, polte pole näha. 2018 Coupe pakiruum avaneb klahvidel oleva nupuga, kui panete need kaane sisse, ei sulgu see enne, kui te need välja tõmbate. Sees on subwoofer ja külmkapp.

Sisustus (I)

S-klassis 650 on kõik kallis, eksklusiivne ja luksuslik. Püsikiiruse regulaator on viidud roolinupu alt vasakule roolivardale. Burmesteri muusika, kõlarid on isegi lakke paigaldatud. Salong on ümbritsetud kergest kallist perforeeritud sisetükiga nahast, toolid on nagu kaks eraldi mugava istuvusega diivanit. S-klassi Maybach s600 v12о istmete elektriline reguleerimine on ette nähtud ustest.

S560 salongi sisenedes süttib suurel ekraanil juhi tervitus. Alumiiniumist nupud kliimaseadme jaoks asuvad. Kui salongi õhutemperatuur muutub, värvitakse auto ekraanil visuaalselt sinise või punasega. Keskkonsool ja käetoed on nahast polsterdatud lakitud sisedetailidega. See sisaldab nuppe sõidurežiimide, parkimise ja autopiloodi vahetamiseks, samuti vedrustuse juhtimiseks, Eco funktsioonideks ja kiireks üleminekuks peamenüü üksustele.

S600 valve peamine omadus on käetoes olev mobiiltelefoni laadija. See sisaldab ka USB-väljundeid, pesa CD-kaardi jaoks ja NFC-tsooni vidina kiireks sünkroonimiseks mercedes benz maybach 2018. Uuel s600 × 222-l on venekeelse tuvastusega hääljuhtimine. Nüüd saate näiteks oma hääle abil soojendusega istmed sisse lülitada.

Sisustus (II)

S650 maybachi LED-joone värvi saate ise valida. Mercedes benz maybach s klasse'il on nüüd * energizer * režiim. Vajutades vaid ühte nuppu, muutub autos atmosfäär: ventilatsiooni, kliimaseadme, valgustuse ja helisüsteemi töö muutub vastavalt juhi meeleolule. Katusel on tumesinisest läbipaistvaks muutuva varjundiga katuseluuk.

Tagumiste uste disain on tehtud nii, et kui need on täielikult avatud, pole istme seljatugi ja vastavalt ka reisija isikut nähtav. Sellist 2018-2019 Mercedes Maybachi kerekonstruktsiooni on vaja kõrgete ametnike transportimiseks. Tagumisel uksel on nupp, mille abil tool täielikult lahti rullub, jalatoe välja liigub ja esiiste võimalikult palju edasi liigub, mis suurendab mugavust Mercedes Maybach 2018 liikumisel pikkade vahemaade tagant.

Lisavarustusena on saadaval juhtkäetugi sisse integreeritud juhtmeta laadimine. Mercedes benz maybach s600 tagumise diivani keskel on külmkapp ja selle kohal DVD-draiv. Maybach 2018 tagaküljel asuva mercedes benz s klassi käetoes on igale reisijale 2 kokkuklapitavat lauda. Käetugi sisaldab HDMI-väljundit, 2 USB-sisendit ja 2 pistikupesa telefoni laadimiseks.

Reisijate jaoks on ruumi rohkem kui piisavalt, saate sirutada oma jalad nende täispikkuses ja vaevu puudutada esiistet. Mugavuse huvides on kõigi auto funktsioonide juhtimiseks ette nähtud kaugjuhtimispult esiistmete seljatoele paigaldatud suurtelt ekraanidelt.

Puldiga saate täielikult kohandada:

• Kohad
• Ventilatsioonisüsteemid
• Kliimaseadmed
• Taustavalguse värv
• Soojendas kõiki pindu (Maybachis soojendatakse uksi seestpoolt ja isegi käetugesid).

Juhtmeta kõrvaklapid on lisatud mercedes benz s-klassi maybach. Eesmine käetugi sisaldab 2 sigaretisüütajat juhile ja kaasreisijale. Kuuma või madala temperatuuri seadistusega topsihoidjad. Klaaside toonimiseks kasutatakse väljapääsukardinaid. Topeltklaas, mis tagab salongis absoluutse vaikuse.

Mootorid

Varustatud Mercedes Maybach S 650 mootoriga

1. V12 mahuga 5,5 liitrit ja 550 hobujõudu
2. V12 töömahuga 5,9 l ja väljundvõimsusega 700 l / s
3. 6-liitrine mootor 640 hobujõuga.

Spetsifikatsioonid

Mercedese maybach s klassi 450 suured mõõtmed ei takista tal sportauto moodi kiirendamist. Kaamera projitseerib kiiruse, liiklusmärgid ja juhi kätega roolikooni esiklaasile. 3. põlvkonna autopiloot on võimeline ise juhtima. Roolil asuva nupu abil saate reguleerida püsikiiruse regulaatori kiirust, võtta käed roolilt maha ja näha, kuidas Maybach S klassi tagaosa Mercedes ennast juhtima hakkab. Sel juhul loeb süsteem ise liiklusmärkidele seatud piiranguid ja aeglustab kiirust. Mõne aja pärast näitab tuuleklaasi projektsioon, et peate oma käed roolile panema ja te ei saa autopiloodi 100% ajast kasutada.

Kui lülitate tasasel teel vasakpoolse suunatule sisse ja Mercedes Maybachi klass näeb ees olevat autot, hakkab süsteem möödasõiduks. Tõeline test näitab, et see funktsioon pole täielikult välja töötatud ja parem on iseseisvalt möödasõitu teha.
Kaitsekonfiguratsioonis oleva Mercedes Maybach s600 õhkvedrustus kompenseerib kliirensi muutusi ja vähendab auto kurvi pööramisel kurvi. Selle funktsiooni eesmärk on vältida reisijate õõtsumist sisemuses ega kogeda tarbetuid ülekoormusi. Mugava vedrustuse, pehme mootori ja suurepärase heliisolatsiooni parameetrite kombinatsioon loob salongis tunde, et v12 mootoriga mercedes s klassi maybach s600 ei sõida, vaid hüppab.

Turvalisuse huvides on Maybach varustatud 10 turvapadjaga, mis on isegi sisse ehitatud tagumistesse vöödesse, nii et õnnetuse korral, kui inimene magab lahtikäiva tagaistmel, ei lendaks ta sõitjateruumist välja.

Hind

Mercedes Maybach 2018 saab täna osta hinnaga:

1. alates 148 tuhandest dollarist S450 kere eest
2. S560 alates 170. dollarit
3. Võltsitud rataste ja äratuntava restiga S650 alates 246 000 dollarist.

Nüüd jääb Mercedese s-klassi Maybach 2018 kõrge hinna tõttu müügist alla Bentley ja Rolls-Royce'ile, kuid liikumismugavuse ja sõiduomaduste osas pole autol endiselt klassis võrdset.

YouTube'i ülevaade:

Mercedes-Maybach S600 klass ... Juba auto nimi tõmbab meie kujutluses pildi millestki väga kallist ja eksklusiivsest. Kogu maailmas on Maybachi omanikke vaid 211 000 ja viie aasta pärast on neid maksimaalselt 250 000. Auto kindel staatus kehastab edu ja efektiivsust igas äris. Muide, suurema osa selle kalli mänguasja müügist oodatakse Aasias ja Venemaal. Isegi USA ja Euroopa olid vastavalt 3. ja 5. kohal. Autode tellimusi võetakse juba vastu, rooli on võimalik istuda märtsis. Kogu Mercedes-Benzi valik.

Välimus

Uue "600" Maybachi puhul on pikkusel tähtsust. Võrreldes Mercedese S-klassiga lisas ta veel 207 mm. See andis Mercedes-Maybach S 600 versioonile kindla paremuse kuvandi isegi õdede-vendade ees. Auto deklareerib elegantselt oma eeliseid - nad ütlevad, vaata, kui täiuslik ma olen! Võib-olla peaks selline välja nägema "Parimate Messenger".

Sakslase juht ambitsioone rõhutavad väga tähelepanuväärne kapott, topeltkroomitud iluvõre lamellid, üllad esituled. Ümber kujundatud tagumised uksed ja Maybachi embleem C-sambal rõhutavad sõiduki identiteeti. Lisavarustusena pakutakse 20-tolliseid sepistatud rattaid, mis rõhutavad ainult uue Mercedes-Maybachi kvaliteeti.

Sisustus

Saksa disaineritel õnnestus teha võimatu: ühendada koduse mugavuse õhkkond harmoonilise äriruumiga. Erilist tähelepanu pöörati tagumiste reisijate mugavusele, millest annavad tunnistust suurenenud sääreosa, ülimugavad Executive-istmed, lükandpaneeliga panoraamkatus, erakordne varustus. Kere samba taga olev katus ja kolmas aken loovad uskumatu avaruse tunde, samal ajal kui ärikonsool saab hõlpsalt kirjutuslauaks.

Spetsifikatsioonid

Kõige võimsam tehniline varustus on peidetud Mercedes-Maybach S600 luksusliku interjööri ja esindusliku välimuse taha, mis pole üllatav. See suudab anda ambitsioonide juhtimisele vabad käed ja võimaldab teil tunda Saksamaa innovatsiooni täielikku jõudu. Maybach S 600 seeriatootmises on kavas kasutada automaatkäigukasti 7G-Tronic Plus.

See sobib ideaalselt Magic Body Control vedrustuse ja V8 (335 kW) või V12 (390 kW) bensiinimootoriga. Ükskõik millise variandi valite, on koosolekult kohtumisele reisimine alati üllatavalt kiire ja lihtne. Kütusekulu Mercedes Maybach S600 on 11,7 liitrit 100 km kohta. "Kuni sada" kiirendab uudsus vaid 5 sekundiga, maksimaalne kiirus ulatub 250 km / h.

Valikud ja hinnad

Venemaa turult on võimalik osta S600 klassi Mercedes-Maybach 11 250 000 rubla eest. Nagu eespool mainitud, on esimeste autode riiki toimetamine eeldatav märtsis.

Summeerida

Niisiis, on aeg pusle kokku panna. Igaüks, kes uuelt Maybachilt Rolls-Royce'i omadusi järsemalt ootas, on selgelt ärritunud - auto on S-klassi eesliide vaid 200 mm. Teisalt on kõik harjunud, et Maybach peaks maksma kümneid miljoneid, kuid tegelikult osutus see taskukohasemaks.

Sellise auto eest on üsna keeruline mitte võrgutada. Veelgi enam, kui vaadata "kuuesada" reisija seisukohast, siis ei leia paremat autot. See on seni kõige vaiksem ja avaram S-klass. Uus Maybach jääb eelkäijale alla vaid isikupärastamise poolest - nüüd ei lenda keegi helikopteriga teie juurde ega kaunista salongi naabruses asuvas metsas raiutud puiduga.

Mercedes Maybach S600 foto

2012. aastal kadusid luksuslikud Maybachi sõidukid, mis läksid Daimlerile maksma rohkem kui miljard dollarit kahjumit ning ei suutnud luksuslimusiinid Rolls-Royce ja Bentley turult välja suruda. Kuid "kõik head asjad korduvad kunagi uuesti", nii et Maybach "tõusis tuhast", kuid seekord argisemas formaadis. Alates 1. detsembrist hakkavad Mercedese Venemaa edasimüüjad vastu võtma uue luksus sedaani Mercedes-Maybach S-klassi taotlusi.

Väliselt sarnaneb Mercedes-Maybach S-klass standardse laiendatud Mercedes-Benz S-klassiga, mis moodustas uudsuse aluse. Siiski on siiski mõningaid erinevusi. Esiteks sai Maybach teistsuguse radiaatorivõre, mis sobis selle staatusemärkide ja muudetud tagaukstega. Teiseks on Mercedes-Maybach S-klass mõõtmetelt veidi suurem: sedaani pikkus on 5453 mm, mis on peaaegu 21 cm pikem kui tavalisel pika teljevahega Eski. Mercedes-Maybachi teljevahe on pikem, 3365 mm. Ja kolmandaks, vaatamata sarnasusele on Maybachi kere kontuure veidi muudetud, mis on parandanud auto aerodünaamikat. Täpsemalt öeldes on uue sedaani takistuskoefitsient 0,26 Cx, s.t. võrdne näiteks sportauto BMW i8 omaga.

Kuid Mercedes-Maybach S-klassi peamine trump on muidugi salong, mis on mõeldud 4 reisijale. Salongi esiosa on peaaegu identne tavalise "Eske" -ga, kuid tagaosa on täielikult ümber kujundatud. Siin on loodud tõeline paradiis mõlema reisija jaoks, kes on juba saanud luksuslikud ventilatsiooniga toolid, elektriliselt reguleeritavate seljatugede, massaažifunktsiooni ja mugavate jalatoedega aluses. Lisaks on tagumistel reisijatel juurdepääs eraldi kliimaseadmele, eraldi kaugjuhtimispuldiga multimeediaekraanidele, parfüümipihustusfunktsiooniga õhuionisatsioonisüsteemile, kaheosalisele panoraamkatusele, pehmetele peatoepadjadele ja 24 kõlariga Burmesteri premium-audiosüsteemile. Kui see ei tundu piisav, pakub tootja mitmeid huvitavaid võimalusi: ärikonsool koos väljatõmmatavate laudadega, sisseehitatud baar kahe käsitsi valmistatud klaasiga, läbirääkimiste süsteem eessõitjaga, ilma et oleks vaja häält tõsta. ja palju muud.

Rikkalik varustus pole aga Mercedes-Maybach S-klassi salongis kõige olulisem. Erinevalt tavalisest Eskist on teises istmereas märgatavalt rohkem vaba ruumi. Teljevahe kasvu ja auto üldmõõtmete tõttu suutsid sakslased pakkuda märkimisväärset kasvu jalgade piirkonnas, kus pakutakse 325 mm vabadust (+159 mm) ja veidi üle pea (+12 mm) . Lisaks töötasid arendajad kõvasti helikindluse kallal, nii et nende sõnul on Maybach meie aegade kõige vaiksem tootmissedaan.

Spetsifikatsioonid. Mercedes-Maybachi S-klassi sedaan on saadaval kahes versioonis, mis erineb peamiselt elektrijaamast. S500 modifikatsioon saab mootorina 8-silindrilise V-kujulise bi-turbo bensiiniüksuse, mille töömaht on 4,7 liitrit (4663 cm3). Selle maksimaalne võimsus on 455 hj ja tippmoment on umbes 700 Nm, saadaval kiirusel 1800 - 3500 p / min. Nooremootor on ühendatud 9-ribalise automaatkäigukastiga 9G-Tronic.

S600 lipulaeva modifikatsioon saab omakorda 12-silindrilise V-kujulise jõuallika, millel on topeltturbo, otsene kütuse sissepritsega ja töömahuga 6,0 liitrit (5980 cm3). Tippmootor suudab anda kuni 530 hj. maksimaalne võimsus, samuti umbes 830 Nm pöördemoment kiirusel 1900 - 4000 p / min. Lipulaeva käigukastina pakuvad sakslased 7-ribalist "automaatset" 7G-Tronic Plus. Lisame, et mõlema mootoriga suudab uus Mercedes-Maybach S-klassi sedaan 0–100 km / h kiirendada täpselt 5,0 sekundiga, samas kui „maksimaalne kiirus” on elektrooniliselt piiratud 250 km / h-ga. Kütusekulu osas käitub noorem mootor muidugi tagasihoidlikumalt - kombineeritud tsüklis 8,9 liitrit versus 11,7 liitrit.

Algselt on Mercedes-Benz S-klassi Maybach tagaveoline sõiduk, millel on täiesti iseseisev mitmeharuline vedrustus ja adaptiivsed õhkamortisaatorid. Kuid 2015. aasta keskel jõuab turule S500 modifikatsiooni nelikveoline versioon. Nagu tavalises S-klassis tippklassi versioonis, saavad kõik Maybachi rattad ventileeritavaid ketaspidureid, hammasratta roolimehhanisme täiendab muutuva jõuga elektriline roolivõimendi ja põhiliste abisüsteemide loend sisaldavad ABS, EBD, BAS, ASR, püsikiirusehoidjat, mäkketõusu abisüsteemi, pimeala jälgimissüsteemi, sõiduradade märgistamist ja liiklusmärkide tuvastamise süsteemi, ennetavat pidurisüsteemi ja juhi jälgimissüsteemi.

Lisaks saab Maybach täielikult LED-i adaptiivse optika, eliittõugude naturaalsest puidust sisekujundusega nahksisustuse, 19-tollised valuveljed, 9 turvapatja, sportklaasid, helitugevuse anduri, vihma- ja valgusanduri alarmi, rehvirõhu anduri, elektrilise seisupidur, elektriline pakiruumi kaas, uksesulgurid, eesmised ja tagumised parkimisandurid.

Hinnad ja varustus. Vene turu jaoks mõeldud Mercedes-Maybach S-klassi ametlik esitlus toimus 16. veebruaril 2015 Moskvas. Hinna osas küsivad edasimüüjad Mercedes-Maybach S500 täiskomplekti alates 7 600 000 rubla ja Mercedes-Maybach S600 "ülemine" modifikatsioon maksab vähemalt 11 300 000 rubla.
Isegi hinnatõusust hoolimata (võrreldes "lubatud detsembris 2014") on see skeptikute oodatust palju madalam, nii et taaselustatud Maybach suutis üllatada mitte ainult atraktiivse luksuse, vaid ka mõistliku hinnaga.

Uue Mercedes-Maybach S-klassi 2019-2020 ülevaade: välimus, sisustus, spetsifikatsioonid, konfiguratsioon, parameetrid, turvasüsteemid ja hind. Artikli lõpus foto- ja videoülevaade Maybach S-klassist 2019.

Teise maailmasõja ajal tegeles ettevõte ainult Wehrmachti tankide mootorite tootmisega. 1960. aastal hakkas Maybachi ettevõte kandma kahjumit, kuna sõjatööstusel polnud suurt nõudlust. Samal aastal ostis firma Daimleri ettevõte välja ja hakkas uuesti tootma luksusautosid kuni 2002. aastani.

Uue Maybachi prototüübiks oli Mercedes-Benz S-klassi autode rida, esimesed variandid olid paljudega sarnased, kuid uusim uus Mercedes-Maybach S-klass eristus erilise disaini ja luksuse poolest, mis isegi kõige kallim tavalise S-klassi versioon ei saa üllatada.

Võistlejad:

Välimine Mercedes-Maybach S-klass 2019-2020

Ees uus Mercedes-Maybach S-klass esiteks eristas see ebatavalist radiaatorigrilli, mis oli valmistatud vertikaalsetest kroomribadest ja paksust äärest. Just sellises stiilis valmistati varem tuntud sedaanide Maybach 57 ja 62 võred. Mõnel varustustasemel on võre endiselt sarnane Mercedese omaga, millel on kolm horisontaalset kumerat joont, kroomitud ääred ja andurid turvasüsteemide jaoks. Keskus. Uue Mercedes-Maybach S-klassi eristamiseks tavaversioonist lisasid disainerid radiaatorigrilli nurka väikese Maybachi kirja.

Saadi keerulisem disainiarhitektuur esistange uus Mercedes-Maybachi S-klass 2019-2020. Seestpoolt lisasid disainerid keeruka kujuga ümmarguse küljeosaga, horisontaalse lõikejoonega ja kroomitud äärisega sisetüki. Sarnaselt radiaatorigrilliga on ka kaitseraud saanud palju andureid, andureid ja muid turvasüsteemide elemente. Luksus sedaani Mercedes-Maybach S-klassi kapott meenutab suuresti tavamudelit, mille lõpus on iseloomulik täht. Esiklaas meenutab paljudele ka tavalist sedaani, kuid sel juhul on topeltklaasiga aken heliisolatsiooni parandamiseks topelt.

Kaks Mercedes-Maybach S-klassi iseloomulikku kereosa, mis luksussedaani tavalisest versioonist märkimisväärselt eristavad, on esiteks kaubamärgi silt ja teiseks tagumiste uste tühi klaas. Tavapärases S-klassis avaneb see koos ukseosaga, paljastades sellega tagaistme seljatoe. Luksuslikus Mercedes-Maybach S-klassis on see konstruktsiooni osa kurt ja tagumiste uste avamisel jääb see kereosale, mille tõttu on tagaistme seljatugi peidetud, mis tähendab, et pole näha, kes on teises istmereas.

Kerevärvi jaoks on Mercedes-Maybach S-klass 2018-2019 saadaval:

• valge teemant (lisatasu 69596 rubla);
• valge kašmiir (lisatasu 328087 rubla);
• hõbedane aragoniit;
• roheline smaragd;
• hõbedane teemant;
• hõbe iriidium;
• sinine kavansit;
• must obsidiaan;
• must rubiin;
• hall seleniit;
• sinine antratsiit;
• must magnetiit;
• must standard.

Sedaanile elegantsuse ja luksuse lisamiseks teeb tootja ettepaneku täiendada välimust kroomitud lisade ja lisavarustusega. Veel üks detail, mis eristab luksuslikku Mercedes-Maybach S-klassi oluliselt ja rõhutab üldist stiili, on valuveljed või sepised. Standardkomplekt sisaldab 19-tolliseid õhukeste suunakindlatega kettaid, võltsitud 20-tolliste ketaste puhul peate maksma täiendavalt 465 297 rubla. Kokku saab ostja valida Mercedes-Maybach S-klassi jaoks 10 erineva rattakujunduse vahel.

Vastasel juhul sarnaneb Mercedes-Maybach S-klassi 2019-2020 tagaosa täielikult tavalise sedaaniga. Pakiruumi kaas on saanud pehmed jooned ja elegantse stiili, kogu laiusele on lisatud kroomjoon. Mitte ilma kaubamärkide siltideta, tähistades sedaani kaubamärki ja konfiguratsiooni. Mõõtmete poolest on Mercedes-Maybach S-klassi pakiruumi kaas suur, kuid pagasiruum ise on mahult väiksem kui teistel mudelitel. Põhjuseks on külmiku olemasolu ja paar täiendavat turvasüsteemide plokki.

Rõõmustab Mercedes-Maybach S-klassi omanikku pagasiruumi sulgemissüsteem esiteks on saadaval mõni olemasolevatest meetoditest (võtmeta avamine, kaanel oleva käepideme kasutamine, salongis oleva nupu kasutamine või kontaktivaba viis) ja teiseks on pakiruumi avamise ja sulgemise kiirus sama, kui sulgege see käsitsi. Mercedes-Maybach S-klassi teine ​​pluss on võtmete juhtimissüsteem, kui võtmed pagasiruumi unustasite, ei sulgu see mingil juhul ja tuletab teile võtmeid meelde tagumiste peatuste vilgutamise kaudu. Kogu Mercedes-Maybach S-klassi komplekt rõhutab tagumist kaitserauda, ​​kaunistatud kroomitud sisestustega väljalaskesüsteemiga, suure LED-peatumissignaali ja kahe väikese udutulega.

Katusel olevate lisade abil leiate ainult väikese antenni haiuime kujul, tootja ei paigalda katusereelasid ega täiendavaid elemente. Üldiselt näeb uue Mercedes-Maybach S-klassi 2019-2020 välimus välja luksuslik, elegantne ja kaasaegne, nagu tootja lubas. Ükskõik milline Mercedes-Maybach S-klassi kereosa viitab sellele, et me ei räägi kokkuhoiust ning kõik elemendid on valmistatud tõelistest kvaliteetsetest materjalidest.

Salong Mercedes-Maybach S-klass 2019-2020

Multimeediumjuhtimissüsteemina kasutasid insenerid Apple CarPlay ja Android Auto, muudetud vastavalt auto nõuetele. Uue Mercedes-Maybach S-klassi keskkonsool pole palju muutunud, keskel on tavaline 4-ringiline kanal ja mehaaniline kell. Veidi madalam on kliimaseadmete ja turvasüsteemide juhtpaneel. Võime öelda, et see kõik tundub lihtne, kuid sel viisil minimeeris Mercedes-Maybach S-klassi tootja nuppude juhtimist.

Tunneli kaudu liikumine Mercedes-Maybach S-klass 2019-2020, lisatud turvakontrollpaneel, puutetundliku ekraaniga multimeedia juhtpaneel ja vedrustusrežiimi valija. Massiivne käetugi täiendab kogu seda komplekti, kuid selle maht pole nii suur. Disainerid on sinna paigutanud sünkroonimiseks ja laadimiseks USB-pordi, 12V ja 220V pistikupesa, samuti Qi juhtmeta laadimise. Tagaküljel on Mercedes-Maybach S-klassi käetuge mitmekesistatud kahe õhukanali, kliimaseadme paneeli ja laadimiseks USB-pordiga.

Eesistuja iste Mercedes-Maybachi S-klass erineb pisut juhi omadest, esiteks on see võimalus täielikult kokku klappida, suurendades seeläbi ruumi ka tagumisele kaasreisijale, samuti taga peidetud jalatoed. Mercedes-Maybach S-klassi interjööri suurema mugavuse tagamiseks paigaldati peatoe tagaküljele 12-tollised puutetundlikud ekraanid, millel on juurdepääs multimeediumile.

Maksimaalne sedaanivarustus Mercedes-Maybach S-klass 2019-2020 üllatab teid kuulsate Rolls-Royce'i mudelite luksusega. Parempoolne tagumine reisija on varustatud paljude lisafunktsioonidega, soovi korral saab istet laiendada, lükates esiistet ettepoole ja tõmmates ottomani jalgade alla. Lisaks kõigele pakub tootja spetsiaalset juhtpaneeli, mis võimaldab juhtida mis tahes mugavuse- või turvasüsteemi Mercedes-Maybach S-klassis. Selles konfiguratsioonis näeb keskne käetoe välja rikkalik, lisaks nutitelefoni spetsiaalse süvendiga juhtmeta laadimisele on käetoesse paigaldatud kaks väljatõmmatavat lauda, ​​täieõiguslik HMDI-pistik ning laadimiseks ja sünkroonimiseks mõeldud USB-pordid.

1. pärl;
2. beež siid;
3. valge portselan;
4. pruun pähkel;
5. hall magma;
6. pruun mahagon;
7. must;
8. beež savann;
9. pruun armagnac;
10. must kuldõmblustega;
11. must pronksõmblustega;
12. must plaatinaõmblustega.

Sedaan rool Sama atraktiivse disainiga on ka Mercedes-Maybach S-klass. Polster on valmistatud nahast, et see vastaks interjööri värvile, ja külgmiste kodarate esiletõstmiseks kaunistasid disainerid neid poleeritud alumiiniumist sisestusega. Erinevalt sedaanist ilmusid külgmistele kodaratele puutetundlikud juhtnupud ja roolis olnud tavalise kangi asemel püsikiiruse hoidmise nupp. Sarnaselt Ameerika põhimõtetega rooli taga on ka käigukang samamoodi paigutatud. Uue Mercedes-Maybach S-klassi rooli saab elektriliselt reguleerida nii kõrguse kui ka sügavuse järgi.

Sisaldab Mercedes-Maybach S-klassi 2019–2020

Ohutus Mercedes-Maybach S-klass 2019-2020

• eesmised ja tagumised turvapadjad;
• turvakardinad;
• automaatsed kardinad taga- ja tagaklaasidele;
• juhi põlve turvapadi;
• reisijate tagumised turvapadjad;
• aktiivsed peatoed;
• uste automaatne lukustamine kiirendamisel;
• ABS, EBD;
• vahetuskursi stabiilsuse süsteem;
• veojõukontrollisüsteem;
• hädapidurisüsteem;
• automaatne väljalülitus õnnetuse korral;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• kokkupõrke vältimine;
• pimeala jälgimine;
• liikluse juhtimine auto taga;
• igakülgne nähtavussüsteem;
• öise nägemise süsteem;
• jalakäijate ja liiklusmärkide äratundmine;
• Multibeamil põhinev adaptiivne eesmine optika;
• pakiruumi kaane servo;
• Pult;
• kaugtugiassistent;
• parkimisabiline;
• projektsiooniekraan;
• turvavöö turvavöö;
• mootori karteri kaitse;
• aktiivne kiirusepiirangu assistent;
• vargusevastane süsteem;
• immobilisaator;
• sisseehitatud tulekustuti;
• siseruumide liikumisandurid;
• valgus- ja vihmasensorid.

Hind Mercedes-Maybach S-klass 2019-2020

Maybachi autosid peetakse millekski eriliseks ja väga väga luksuslikuks, see pole lihtsalt limusiin, vaid midagi täiesti eksklusiivset ja meeletult kallist. Vähemalt on see nii olnud siiani. Nüüd on endisest Maybachist säilinud vaid üüratu maksumus, samal ajal kui ülejäänud autol on maksimaalne sarnasus seeria Mercedes-Benz S-klassiga. Sellegipoolest ei takista see Venemaa ametlikel edasimüüjatel teenida iga müüdud Maybachi eest 5 000 000 rubla rohkem.

Nagu öeldakse, on hea saade rahast kallim ning Mercedes-Benzi ettevõtte turundusspetsialistid on selle tuntud vanasõna omaks võtnud ja kasutavad seda otseses mõttes nii sabas kui ka lakas. Rikaste pontorezi taskute imemiseks leiutati spetsiaalne pakett "Maybach". Jah, täpselt pakend, enne oli tegemist hoopis teistsuguse autoga, pigem isegi mitte autoga, vaid ratastega jahiga.
Kuid nagu praktika on näidanud, pole ratsionaalne teha spetsiaalselt ühe mudeli jaoks eraldi konveier. Aga ma tahan väga püsida premium-autode segmendis ja piimarikkaid onusid.

Niisiis, nad ei mõelnud pikka aega ja otsustasid kleepida lihtsalt kõige tavalisema S-klassi mudeli (kere 222) koos tähtedega "M".
Analüüsime konkreetset autot, enne meid on Mercedes-Benz S 500 L väärtusega 7 600 000 rubla, sellel mudelil on pikk alus ja kaheks osaks jagatud salong.

Maybachi pakett koosneb kahest osast. Välimus sisaldab spetsiaalseid rattaid, iluvõre, kroompaketti, M-märke ja Maybachi kirju nagu ülemisel fotol.

Nimesilt on liimitud kahepoolsele teibile.

Interjööris on spetsiaalsed "Maybach" kirjaga dekoratiivelemendid, vastasel juhul on see sama S-klass.

W222 tagaosas olevat Mercedes-Benzit ei toodeta üldse lühikese teljevahega, on ainult pikk ja väga pikk versioon.

Teises reas reisijatele lisatakse ribale spetsiaalne kahe klaasiga sisetükk.

Muidu on see kõige tavalisem S-ka.

Seega müüakse väljapääsu juures autot 13 000 000 rubla eest.
Vajadusel saate ametnikele tellida spetsiaalse versiooni, kui täiendavast välispakendist eemaldatakse nimesildid tähega "M" ja kirjutisega "Maybach".
Muide, iga S-klassi omanik (222) võib teenuses kokku leppida ja tema seade muudetakse "Maybachiks", kuulujutu järgi sõltub muudatuse hinnasilt kliendi välimusest, mitteametlikel on see variant algab 500 000 rublast, ametnike jaoks on see muidugi kallim ...
Kuidas sulle see lahutus meeldib?