Elektrigeneraator ise: montaažiprotseduur. Kuidas kokku panna võimas omatehtud elektrigeneraator Tee-seda-ise generaator kodus 220

Katkematu toiteallikas on garantii mugav elu igal aastaajal.

Kodu autonoomse toiteallika korraldamiseks kasutatakse sageli asünkroonset generaatorit, mida saab teha ka käsitsi.

Mis see on

Asünkroonne generaator on seade vahelduvvoolu, mis, kasutades tööpõhimõtet asünkroonmootor suudab toota elektrienergiat. Seda nimetatakse ka induktsiooniks. Asünkroonne elektrigeneraator tagab rootori kiire pöörde, samas kui pöörlemiskiirus on palju suurem kui siis, kui neid pööraks seadme sünkroonne analoog. Tavalist vahelduvvoolu asünkroonmootorit saab kasutada generaatorina ilma täiendavate seadistuste või vooluahelate teisendusteta.

Kasutusala asünkroonne generaator on üsna lai:

1. Neid kasutatakse tuuleparkide mootoritena;
2. Maja või korteri autonoomse toite tagamiseks või miniatuurse hüdroelektrijaamana;
3. Inverter (keevitus) generaatorina;
4. Organisatsiooni jaoks katkematu toiteallikas vahelduvvoolust.

Sel juhul tuleb sisendpinge abil sisse lülitada ühefaasiline asünkroonne generaator. Tavaliselt ühendatakse seade selleks vooluvõrku. Kuid mõned mudelid võivad töötada iseseisvalt, iseergastades, ühendades kondensaatorid järjestikku.
Video: asünkroonmootori seade

Toimimispõhimõte

Asünkroonne elektrigeneraator toodab elektrienergiat, kui rootori kiirus on suurem kui sünkroonne. Kõige tavalisema generaatori puhul jääb see näitaja vahemikku 1800 p/min, sünkroonkiiruse karakteristikud aga umbes 1500 p/min.

Asünkroonse generaatori tööpõhimõte põhineb mehaanilise energia muundamisel vooluenergiaks, st elektrienergiaks. Selleks, et rootor pöörlema ​​hakkaks ja voolu tekitaks, on vaja üsna tugevat pöördemomenti. Ideaalne on elektrikute sõnul nn "igavene tühikäik", mille puhul säilitatakse võrdne pöörlemiskiirus kogu asünkroonse generaatori töö ajal.

Kuidas seda ise teha

Asünkroonse generaatori ostmine on kallis rõõm, eriti kuna saate seda ise valmistada. Tööpõhimõte on lihtne, peamine on varustada end vajalike tööriistadega.

1. Seadme tööpõhimõtte kohaselt peate generaatorit reguleerima nii, et selle pöörlemiskiirus oleks suurem kui mootori pöörlemiskiirus. Selleks ühendage elektrimootor võrku ja käivitage see. Mootori pöörlemiskiiruse arvutamiseks peate kasutama tahhogeneraatorit või tahhomeetrit;
2. Lisage saadud väärtusele 10%. Oletame, et mootori spetsifikatsioonid on 1200 p / min, seega peaks generaatoril olema 1320 p / min (1200 * 0,1% = 120, 120 + 1200 = 1320 p / min);
3. Lisaks hõlmab asünkroonmootori generaatoriks muutmine kasutatavate kondensaatorite jaoks vajaliku võimsuse valimist (iga kondensaator faaside vahel on eelmisega sarnane);
4. Veenduge, et mahtuvus ei oleks liiga suur, vastasel juhul kuumeneb asünkroongeneraator;
5. Valige teatud pöörlemiskiiruse tagamiseks vajalikud kondensaatorid, mille arvutamine tehti ülalpool. Nende paigaldamine nõuab erilist hoolt, on väga oluline, et need oleksid isoleeritud spetsiaalsete katetega.

See lõpetab mootoripõhise generaatori paigutuse. Nüüd saab seda paigaldada toiteallikana. Oluline on meeles pidada, et oravapuuriga seade toodab üsna kõrget pinget, nii et kui vajate 220 V näitajat, on põhjust paigaldada astmeline trafo.

Nii näeb skeem välja, kuidas teha asünkroonmootorist tuulegeneraatorit, siin on peamised erinevused pöörlemiskiiruses ja sisselülitamise põhimõttes. Näitena esitame teile tuuleelektrijaama skeemi, mis sisaldab asünkroonset bensiinigeneraatorit.

Samal ajal tuleb märkida, et see ei tööta isesöötmisega, enamasti kasutatakse sellise generaatori sisselülitamiseks spetsiaalset möödasõidutraktorit või süütelülitiga sarnast juhtseadet.

Video: asünkroonse generaatori valmistamine ühefaasilisest mootorist - 1. osa

2. osa

3. osa

4. osa

5. osa

6. osa

Väikese võimsusega generaatorina saate kasutada isegi ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid kodumasinatest - Geko pesumasinad, drenaažipumbad jne. Sarnaselt kahe laagriga mootoriga tuleb selliste seadmete mootor ühendada paralleelselt nende mähisega. Teine võimalus on kasutada faasinihke kondensaatoreid. Need ei ole alati erinevad. vajalik võimsus, seega tuleb seda suurendada nõutavate näitajateni. Sellist lihtsat generaatorit saaks kasutada lambipirnide või modemite toiteks. Kui muudate vooluringi veidi, saate selle eraldiseisva seadme ühendada isegi küttekeha või elektripliidiga. Samuti saate teha sarnase püsimagneti generaatori.

1. Kõiki asünkroonseid generaatoreid (gaasigeneraator, elektriline, harjadeta) peetakse kõrgendatud ohutasemega seadmeks, seega proovige see isoleerida;
2. Iga autonoomne generaator peab olema varustatud täiendavate mõõteseadmetega, et salvestada andmeid selle töö kohta. See peaks olema sagedusmõõtur või tahhomeeter, samuti voltmeeter;
3. Soovitav on varustada generaator sisse- ja väljalülitusnuppudega;
4. Seda tüüpi generaator ebaõnnestumata, on maandatud;
5. Olge valmis selleks, et asünkroonse generaatori efektiivsus langeb 30 ja mõnikord 50% võrra - see nähtus on mehaanilise energia elektrienergiaks muundamisel vältimatu;
6. Vajadusel saab seadet asendada sünkroonsete harjadeta generaatoritega nagu GS-200 või GS-250, asünkroonne AIR 63, ECC 5-93-4u2 (75 kW) ja teistega, mille hind on Krasnojarskis alates 30 000 rubla. ja Moskvas alates 35 000;
7. Asünkroonse generaatori soojusrežiim on väga oluline. Nagu sisepõlemismootor, võib see tühikäigul kuumeneda, jälgida seadme temperatuuri.

Pidev ja katkematu elektrivarustus majas on mõnusa ja mugava ajaveetmise võti igal aastaajal. Äärelinna piirkonna autonoomse toiteallika korraldamiseks peame kasutama mobiilseid seadmeid - elektrigeneraatoreid, mis on viimastel aastatel olnud eriti populaarsed erinevate võimsuste suure valiku tõttu.

Kohaldamisala

Paljud on huvitatud sellest, kuidas elektrigeneraatorit teha äärelinna piirkond? Sellest räägime allpool. Enamasti kasutatakse asünkroonset generaatorit, mis toodab energiat elektriseadmete tööks. Asünkroonses generaatoris on rootorite pöörlemiskiirus suurem kui sünkroonses ja kasutegur.

Elektrijaamad on aga leidnud oma rakendust laiemas valikus suurepärase vahendina energia ammutamiseks, nimelt:

• Neid kasutatakse tuuleparkides.
• Kasutatakse keevitusmasinatena.
• Need pakuvad majas autonoomset elektritoe, mis on samaväärne miniatuurse hüdroelektrijaamaga.

Seade lülitatakse sisse sisendpinge abil. Sageli ühendatakse seade käivitamiseks vooluvõrku, kuid see pole täiesti loogiline ja ratsionaalne otsus minijaama jaoks, mis peab ise elektrit tootma, mitte seda töötamiseks tarbima. Seetõttu on viimastel aastatel aktiivselt hakatud tootma kondensaatorite iseergutus- või jadalülitusega generaatoreid.

Kuidas elektrigeneraator töötab

Asünkroonne voolugeneraator toodab ressurssi, kui mootori pöörlemiskiirus on sünkroonsest kiirem. Kõige tavalisem generaator töötab parameetritel alates 1500 p / min.

See toodab võimsust, kui rootor töötab käivitamisel kiiremini kui sünkroonne kiirus. Nende arvude erinevust nimetatakse libisemiseks ja see arvutatakse sünkroonkiiruse protsendina. Staatori kiirus on aga isegi suurem kui rootori kiirus. Tänu sellele tekib laetud osakeste voog, mis muudab polaarsust.

Vaata videost, kuidas see toimib:

Kui ühendatud toitegeneraator on pinge all, võtab sünkroonkiiruse kontrolli alla, reguleerides iseseisvalt libisemist. Staatorist väljuv energia läbib rootori, kuid aktiivvõimsus on juba liikunud staatori poolidele.

Elektrigeneraatori tööpõhimõte on mehaanilise energia muundamine elektrienergiaks. Rootori käivitamiseks võimsuse genereerimiseks on vaja tugevat pöördemomenti. Kõige adekvaatsem variant on elektrikute sõnul "igavene tühikäik", mis säilitab generaatori töötamise ajal ühe pöörlemiskiiruse.

Miks kasutada asünkroonset generaatorit

Erinevalt sünkroongeneraatorist on asünkroonsel tohutul hulgal eeliseid ja eeliseid. Peamine tegur asünkroonse valiku valimisel oli madal selge tegur. Kõrge selge tegur iseloomustab kõrgemate harmooniliste kvantitatiivset olemasolu väljundpinges. Need põhjustavad mootori asjatut kuumenemist ja ebaühtlast pöörlemist. Sünkroongeneraatorid selge tegur on 5-15%, asünkroonses ei ületa see 2%. Sellest järeldub, et asünkroonne elektrigeneraator toodab ainult kasulikku energiat.

Natuke asünkroonse generaatori ja selle ühenduse kohta:

Seda tüüpi elektrigeneraatorite sama oluline eelis on pöörlevate mähiste ja kahjustuste suhtes tundlike elektrooniliste osade täielik puudumine. välised tegurid. Järelikult seda liiki seadmed ei allu aktiivsele kulumisele ja kestavad kauem.

Kuidas generaatorit oma kätega teha

Seadme asünkroonne generaator

Asünkroonse elektrigeneraatori ostmine on meie riigi keskmise elaniku jaoks üsna kallis rõõm. Seetõttu pöörduvad paljud käsitöölised probleemi lahendamise poole ise kokkupanek aparaat. Nii tööpõhimõte kui ka disain on üsna lihtsad. Koos kõigi tööriistadega ei kesta kokkupanek rohkem kui 1-2 tundi.

Vastavalt ülalkirjeldatud elektrigeneraatori tööpõhimõttele tuleks kõik seadmed reguleerida nii, et pöörded oleksid mootori pöördetest kiiremad. Selleks peate mootori võrku ühendama ja käivitama. Pöörete arvu arvutamiseks kasutage tahhomeetrit või tahhogeneraatorit.

Pärast mootori pöörlemiskiiruse väärtuse määramist lisage sellele 10%. Kui pöörlemiskiirus on 1500 p / min, peaks generaator töötama 1650 p / min.

Nüüd peate asünkroonse generaatori "enda jaoks" ümber tegema, kasutades selleks vajaliku võimsusega kondensaatoreid. Tüübi ja mahu määramiseks kasutage järgmist plaati:

DL mahutabel

Loodame, et on juba selge, kuidas elektrigeneraatorit oma kätega kokku panna, kuid pange tähele: kondensaatorite mahtuvus ei tohiks olla väga suur, vastasel juhul läheb diislikütusel töötav generaator väga kuumaks.

Paigaldage kondensaatorid vastavalt arvutustele. Paigaldamine nõuab korralikku tähelepanu. Tagage hea isolatsioon, vajadusel kasutage spetsiaalseid katteid.

Mootori põhjal on generaatori kokkupanek lõpule viidud. Nüüd saab seda juba kasutada vajaliku energiaallikana. Pidage meeles, et juhul, kui seadmel on oravpuuriga rootor ja see toodab piisavalt tõsist pinget, mis ületab 220 volti, on vaja paigaldada astmeline trafo, mis stabiliseerib pinge vajalikul tasemel. Pidage meeles, et selleks, et kõik seadmed majas töötaksid, peab kodus valmistatud 220-voldise elektrigeneraatori pinge osas olema range kontroll.

Vaata videot, tööetappe:

Väikese võimsusega töötava generaatori puhul saab raha säästmiseks kasutada ühefaasilisi asünkroonmootoreid vanadest või soovimatutest kodumasinatest, nagu pesumasinad, äravoolupumbad, muruniidukid, mootorsaed jne. Mootorid nendest kodumasinad tuleks ühendada paralleelselt mähisega. Alternatiivina võib kasutada faasinihke kondensaatoreid. Need erinevad harva vajalik võimsus, nii et seda tuleb suurendada nõutavate näitajateni.

Sellised generaatorid näitavad end väga hästi, kui on vaja elektripirne, modemeid ja muid stabiilse aktiivpingega väikeseid seadmeid toita. Teatud teadmistega saate ühendada elektrigeneraatori elektripliidi või küttekehaga.

Töövalmis generaator tuleks paigaldada nii, et seda ei mõjutaks sademed ja keskkond. Hoolitsege lisakorpuse eest, mis kaitseb paigaldust ebasoodsate tingimuste eest.

Peaaegu iga asünkroongeneraatorit, olgu see siis harjadeta, elektri-, bensiini- või diiselgeneraator, peetakse seadmeks, millel on piisavalt energiat. kõrge tase oht. Käsitsege selliseid seadmeid väga ettevaatlikult ja hoidke neid alati väliste ilmastiku ja mehaaniliste mõjude eest kaitstuna või tehke sellele korpus.

Vaadake videot, praktilisi nõuandeid spetsialistilt:

Iga autonoomne üksus peaks olema varustatud spetsiaalse mõõteriistad, mis jäädvustab ja kuvab jõudlusandmeid. Selleks saate kasutada tahhomeetrit, voltmeetrit ja sagedusmõõturit.

• Võimalusel varustage generaator sisse/välja nupuga. Käivitamiseks võite kasutada käsitsi käivitamist.
• Mõned elektrigeneraatorid tuleb enne kasutamist maandada, hoolikalt hinnata ala ja valida paigalduskoht.
• Mehaanilise energia muundamisel elektrienergiaks võib mõnikord kasutegur langeda 30%-ni.
• Kui te pole oma võimetes kindel või kardate midagi valesti teha, soovitame teil osta generaator vastavast kauplusest. Mõnikord võivad riskid osutuda äärmiselt kahetsusväärseks ...
• Jälgige asünkroonse generaatori temperatuuri ja selle soojusrežiimi.

Tulemused

Vaatamata rakendamise lihtsusele on omatehtud elektrigeneraatorid väga vaevarikas töö, mis nõuab täielikku keskendumist disainile ja õige ühendus. Kokkupanek on rahaliselt teostatav vaid siis, kui sul on juba töökorras ja mittevajalik mootor. Vastasel juhul maksate paigalduse põhielemendi eest rohkem kui poole selle maksumusest ja kogukulud võivad oluliselt ületada generaatori turuväärtust.

Nüüd teate, kuidas elektrigeneraatorit valmistada ja kui otsustasite kindlalt selle luua, siis loodame, et saite enne montaaži alustamist kõigile oma küsimustele vastused ja nüüd saate täieliku teadmistebaasiga tööle asuda.

Kokkuvõtteks tahaksin teile pakkuda ühe inseneriõpilase imelise leiutise kokkupanekut. See on nõrk generaator, mis võib teid päästa rasketel aegadel, kulutamata raha isegi kütusele.

generatorvolt.ru

Omatehtud generaator. Kõik võimalused oma kätega

1. meetod

Leidsin Internetist artikli, kuidas muuta autogeneraator püsimagnetgeneraatoriks. Kas seda põhimõtet on võimalik kasutada ja generaatorit oma kätega asünkroonsest elektrimootorist ümber teha? Võimalik, et nad seda teevad suuri kaotusi energia, mitte selline poolide paigutus.

Mul on asünkroonset tüüpi mootor pingele 110 volti, pöörded - 1450, 2,2 amprit, ühefaasiline. Konteinerite abil ma isetehtud generaatorit tegema ei võta, kuna sellega kaasnevad suured kaod.

Selle skeemi järgi tehakse ettepanek kasutada lihtsaid mootoreid.

Kui muudate kõlaritest ümarate magnetitega mootorit või generaatorit, siis peate need krabidesse paigaldama? Krabid on kaks metallosa, mis on ankurdatud väljaspool ergutuspooli.

Kui magnetid pannakse võllile, siis võll šundab magneti jõujooned. Kuidas siis põnevus kujuneb? Mähis asub ka metallvõllil.

Kui muudate mähiste ühendust ja teete paralleelühenduse, kiirendate normaalväärtustest suurema kiiruseni, saate 70 volti. Kust ma saan selliste revolutsioonide jaoks mehhanismi? Kui kerite selle tagasi kiiruse ja väiksema võimsuseni, langeb võimsus liiga palju.

Suletud rootoriga asünkroonmootor on raud, mis on täidetud alumiiniumiga. Autost võite võtta omatehtud generaatori, mille pinge on 14 volti ja voolutugevus 80 amprit. Need on head andmed. Mootor AC kollektoriga tolmuimejast või pesumasin saab rakendada generaatorile. Paigaldage staatorile eelpinge, eemaldage harjadelt alalispinge. Vastavalt kõrgeimale EMF-ile muutke harjade nurka. Kasutegur kipub olema null. Kuid paremat kui sünkroonset tüüpi generaatorit nad ei leiutanud.

Otsustasin proovida omatehtud generaatorit. Ühefaasiline asünkroonmootor puuriga keeratud beebipesumasinast. Ühendasin sellega 4 mikrofaradi mahtuvuse, osutus lühiseks 5 volti 30 hertsi ja vooluks 1,5 milliamprit.

Mitte iga elektrimootorit ei saa sel viisil generaatorina kasutada. Seal on terasrootoriga mootoreid, millel on ülejäänud osas madal magnetiseerimisaste.

On vaja teada, mis vahe on elektrienergia muundamisel ja energia tootmisel. Ühe faasi teisendamiseks 3-ks on mitu võimalust. Üks neist on mehaaniline energia. Kui elektrijaam on pistikupesast lahti ühendatud, läheb kogu konversioon kaotsi.

On selge, kust tuleb traadi liikumine koos kiiruse suurenemisega. Pole selge, kuhu juhtmesse EMF saamiseks tuleb magnetväli.

Seda on lihtne seletada. Jääva magnetismi mehhanismi tõttu tekib armatuuris EMF. Staatori mähises on vool, mis on mahtuvusele suletud.

Vool on tekkinud, mis tähendab, et see suurendab rootori võlli mähiste elektromotoorjõudu. Tekkiv vool suurendab elektromotoorjõudu. Staatori elektrivool tekitab palju rohkem elektromotoorjõudu. See kestab kuni staatori magnetvoogude ja rootori tasakaalu saavutamiseni, samuti täiendavad kaod.

Kondensaatorite suurus arvutatakse nii, et pinge klemmidel jõuab nimiväärtuseni. Kui see on väike, vähendage võimsust, seejärel suurendage seda. Kahtlusi tekitasid vanad mootorid, mis väidetavalt ei eruta. Pärast mootori või generaatori rootori kiirendamist on vaja väikese pingega kiiresti mis tahes faasi torkida. Kõik normaliseerub. Laadige kondensaator pingele, mis on võrdne poole mahtuvusega. Lülitage sisse kolmepooluselise lülitiga. See kehtib 3-faasilise mootori kohta. Sellist skeemi kasutatakse sõiduautode generaatorite jaoks, kuna neil on oravapuuriga rootor.

2. meetod

Omatehtud generaatorit saate teha muul viisil. Staator on keerulise disainiga (spetsiaalse disainilahendusega), võimalik reguleerida väljundpinget. Sellise generaatori valmistasin oma kätega ehitusplatsil. Mootor võttis kiirusel 900 p/min võimsust 7 kW. Ergutusmähise ühendasin kolmnurkahela järgi 220 V. Käivitasin 1600 pöörde juures, kondensaatoreid oli 3 120 mikrofaradi juures. Neid lülitas sisse kolme poolusega kontaktor. Generaator toimis kolmefaasilise alaldina. Sellest alaldist toidetakse elektriline puur kollektoriga 1000 vatti ja ketassaega 2200 vatti, 220 V, veski 2000 vatti.

Pidin tegema pehme käivitussüsteemi, 3 sekundi pärast teise takisti, mille faas on lühis.

Kollektoriga mootorite puhul pole see õige. Kui pöörlemissagedust kahekordistada, väheneb ka mahtuvus.

Samuti suureneb sagedus. Paagi ahel lülitati automaatrežiimil välja, et mitte kasutada reaktiivsustoru, mitte kulutada kütust.

Töötamise ajal on vaja vajutada kontaktori staatorit. Kolm faasi lammutasid need kasutusest lahti. Põhjus peitub pooluste suures vahes ja suurenenud väljade hajumises.

Spetsiaalsed mehhanismid kahekordse puuriga oravatele ja kaldsilmadega oravatele. Sellegipoolest sain pesumasina mootorist 100 volti ja sagedust 30 hertsi, 15 vatine lamp ei taha põleda. Väga nõrk jõud. Mootor on vaja tugevamaks võtta või kondensaatoreid juurde panna.

Vagunite all kasutatakse oravapuuriga rootoriga generaatorit. Selle mehhanism pärineb käigukastist ja rihmülekandest. Pöördeid 300 pööret. See asub lisakoormuse generaatorina.

3. meetod

Saate kujundada omatehtud generaatori, bensiini elektrijaama.

Generaatori asemel kasutage 1,5 kW 3-faasilist asünkroonmootorit kiirusel 900 p / min. Elektrimootor on itaaliapärane, saab ühendada kolmnurga ja tähega. Kõigepealt panin mootori alalisvoolumootoriga alusele, ühendasin siduriga. Hakkas mootorit keerama 1100 p/min juures. Faasidel oli pinge 250 volti. Ühendasin 1000 vatise lambipirni, pinge langes kohe 150 volti. Tõenäoliselt on see tingitud faaside tasakaalustamatusest. Iga faas tuleb ühendada eraldi koormusega. Kolm 300-vatist lambipirni ei suuda teoreetiliselt pinget 200-ni vähendada. Võid panna rohkem kondensaatoreid.

Mootori pöördeid tuleb suurendada, mitte koormuse all vähendada, siis on võrgu toide konstantne.

Vaja on märkimisväärset võimsust, autogeneraator sellist võimsust ei anna. Kui kerite suure KAMAZi tagasi, siis 220 V sellest välja ei tule, kuna magnetahel on üleküllastunud. See oli mõeldud 24 volti jaoks.

Täna kavatsesin proovida koormust ühendada läbi 3-faasilise toiteallika (alaldi). Garaažides kustutati tuled, see ei töötanud. Energeetikute linnas lülitatakse elekter süstemaatiliselt välja, mistõttu on vaja teha elektriga pideva toiteallika allikas. Elektrikeevituseks on haakekonks, haagitakse traktori külge. Ühendama elektriline tööriist vajate pidevat pingeallikat 220 V. Tekkis idee kujundada oma kätega kodune generaator ja sellele inverter, kuid akudega ei saa pikka aega töötada.

Elekter lülitati hiljuti sisse. Ühendasin Itaaliast pärit asünkroonmootori. Panin koos mootorsae mootoriga raami külge, keerasin võllid kokku, panin kummisiduri. Poolid ühendasin täheskeemi järgi, kondensaatorid kolmnurgas, igaüks 15 mikrofaradi. Kui ma mootoreid käivitasin, siis väljundvõimsus ei töötanud. Kinnitasin faasidele laetud kondensaatori, tekkis pinge. Mootor andis oma võimsust välja 1,5 kW. Samal ajal langes toitepinge 240 volti, tühikäigul oli see 255 volti. Tema veski töötas hästi 950 vatti.

Proovisin mootori pöördeid tõsta, aga ergutus ei tööta. Pärast kondensaatori kokkupuudet faasiga ilmub pinge kohe. Proovin paigaldada teise mootori.

Milliseid süsteemiprojekte toodetakse elektrijaamadele välismaal? 1-faasilisel on selge, et rootorile kuulub mähis, faaside tasakaalustamatust pole, kuna on üks faas. 3-faasilises on süsteem, mis annab võimsuse reguleerimise, kui sellega on ühendatud suurima koormusega mootorid. Keevitamiseks saate ühendada ka inverteri.

Nädalavahetusel tahtsin teha oma kätega isetehtud generaatori, millel on ühendatud asünkroonmootor. Edukaks katseks teha omatehtud generaator osutus vana mootori ühendamiseks malmkorpusega 1 kW ja 950 pööret minutis. Mootor ergastatakse normaalselt, ühe mahtuvusega 40 uF. Ja ma paigaldasin kolm konteinerit ja ühendasin need tärniga. Sellest piisas elektritrelli, veski käivitamiseks. Tahtsin saada ühe faasi pinge väljundit. Selleks ühendasin kolm dioodi, poolsilla. Põlesid läbi valgustamiseks mõeldud luminofoorlambid ja garaažis põlesid kotid. Keerin trafo kolmes faasis.

electronics.ru

Kuidas teha oma kätega 220-voldine gaasigeneraator ja mida selleks vaja on?

Pole vaja otsida oma gaasigeneraatorist kasu, see peitub pinnal.

Garaažide, suvilate, eramajade omanikud (eeldusel, et nendel objektidel on ebausaldusväärne toiteallikas või need pole üldse elektrifitseeritud) on juba ammu hinnanud varutoiteallika eeliseid.

Isegi kui elate normaalse elektrivarustusega suvilakülas, on hädaolukorrad võimalikud. Pikaajaline energiakadu põhjustab suvel külmkapis toiduainete riknemist ja talvel küttekatla talitlushäireid.

Seetõttu ostavad paljud majaomanikud tööstuslikke generaatoreid, mille maksumust ei saa nimetada säästlikuks.
Teine mobiilsete elektrijaamade suund on turism, ekspeditsioonid ja võrguühenduseta töö elektritööriistade abil.

See kasulik seade ei kuulu liiga keerukate seadmete hulka, nii et gaasigeneraatorit on täiesti võimalik oma kätega kokku panna, sealhulgas 220 volti jaoks.

Loomulikult on selle otsuse peamine põhjus soov raha säästa. Kui ostate poest mobiilse elektrijaama komponente, ületab osade maksumus kokkupanekul saavutatavat kokkuhoidu.

Seetõttu muutub omatehtud gaasigeneraator kasumlikuks ainult siis, kui on olemas jagamisvara komponendid.

Kõige kallimad varuosad on: ajam (bensiinimootor) ja elektrimootor, mis toimib generaatorina. Just nemad tuleb valida laoruumides leiduva “rämpsu” hulgast.

Millist elektrijaama saab generaatoriks valida?

Esiteks võim. Mobiilsetes elektrijaamades kasutatakse järgmist suhet: iga toodetud kilovati elektrienergia kohta (mitte tipp-, vaid tavarežiimis) tarnitakse 2-3 l / s mootorit.

Tähtis! See proportsioon töötab hästi valitud komponentidega ja minimaalsete kadudega. Tuleb meeles pidada, et isegi Taevaimpeeriumi kõige odavama generaatori kujundasid insenerid.

Reeglina töötatakse gaasigeneraatorid välja kompleksina, st konkreetse mootori jaoks töötatakse välja genereeriv element. Koduse paigalduse jaoks peaksite valima koefitsiendi 2-4 l / s 1 kilovati energia kohta. Muidu millal täislaadung mootor läheb kiiresti üles.

Praktikas paigaldavad kodumeistrid elektrijaama "sellest, mis oli" kokkupanemisel sageli mootori / generaatori paari ilma eelneva arvutuseta. Vahel on võimalusi päris võimsa mootori “liitmiseks” tuttavalt lipniku käest ostetud moonshine pudeli puhul õmblusmasina mootoriga. Ja vastupidi.
Enne nende ühilduvuse arvutamist on soovitatav koguda komponentide kohta võimalikult palju tehnilist teavet.

Tähtis! Generaatori/mootori paari arvutamisel tuleks arvesse võtta lõplikku koormusvõimsust (arvestades elektrikorpuse komplekti ja konversioonikadusid), mitte generaatori mähise kasulikku võimsust.

Kettsae või trimmeri mootor

Vähenõudlik mehhanism, väga lihtne hooldada. Tavaliselt kahetaktiline.
Sellel skeemil on nii eelised kui ka puudused. Ühest küljest ei muretse teid küsimus, millist õli gaasigeneraatorisse täita (seda lisatakse bensiinile, nagu vanadel mopeedidel). Hooldus on klassina praktiliselt olematu.

Teiselt poolt - kõrge vooluhulk kütus ja summutist tuleb tugev lõhn. Heitgaaside eemaldamine gaasigeneraatorist on kohustuslik, eriti kui see asub eluruumi lähedal.

Võimsus ei ületa vastavalt mõnda l/s, generaatorist piisab valgustamiseks, kütteboileri pumba hooldamiseks ja mobiiltelefoni laadimiseks. Kerge koormusega võib töötada paar tundi.

Mootor ratastega muruniidukilt

Sellised sõlmed pole meil väga levinud, kuid katkisest agregaadist leiate sobiva mootori eksemplari.
Võimsus ulatub 3-5 l / s, see on juba maamaja hea toitumise taotlus. Võite isegi väikese külmiku sisse lülitada. Neljataktilised mudelid tulevad kokku. See võimaldab säästa kütust, saada keskkonnasõbralikumat heitgaasi ja sellistest mootoritest on vähem müra. Hooldus on keerulisem, kuid selle kompenseerib kõrge töökindlus ja võime töötada 4-6 tundi koormuse all.

Mootor mopeedilt (mootorrattalt)

Mopeedi mootor sobib keskmise võimsusega generaatoritele. Sõltuvalt mudelist saate eemaldada võimsust 2-3 kW.

Mootorratta mootor (nagu Java või IZH) on generaatori jaoks üldiselt jumala kingitus.
Võimsus üle 25 l / s võimaldab ohutult ühendada 5 kW generaatorikomplekti. See on eramaja täielik toiteallikas. Kui kasutate ka käigukasti, saate suhteliselt säästliku paigalduse. Generaatori käivitamine võimaldab teil teada saada, millisel kiirusel toodetakse võimsust efektiivse koormuse korral.

Selliste mootorite peamine eelis on hoolduse lihtsus ja pikaajaline töövõime. Võib-olla kõige soodsam (otsingu mõttes) valik.

Tähtis! Selliste mootorite kasutamisel tuleb tagada sundventilatsioon.

Vastasel juhul võivad silindrid üle kuumeneda. Mopeedide ja mootorrataste mootorid on ette nähtud töötamiseks vastutuleva õhuvooluga.

Ärge laske sellel tunduda liiga ambitsioonika ideena. Moskvitši või Zaporožetsi mootori leidmine autoturult pole keeruline. Maksumus on odav, saate osta kaks korraga, varuosadeks.

Selliseid agregaate parandatakse elektrilindi ja tangidega. Kui kallis lugeja on teistsugusel arvamusel - teile antud materjal mitte tegevusjuhend, vaid lihtsalt huvitav teave.
Sellise mootori muutmine oma kätega gaasigeneraatori ajamiks pole keeruline. Seadke kindlale alusele, pange gaasipedaal ja sidur manuaalsele ajamile ning saate isegi käigukasti kasutada.

Peamine eelis on praktiliselt piiramatu tööaeg. ZAZ-i mootori jahutus on õhk, see puhub ise peale. Te ei pea isegi gaasigeneraatori elektrilist starterit oma kätega ühendama, mootor lihtsalt käivitub tavalise käivitussüsteemi võtmega.

Võimsus 30-40 l / s võimaldab teil kokku panna 10 kW generaatori. Tõsi, see on pigem statsionaarne kui mobiilne.

Kuidas teha gaasigeneraatorit valmis elektrijaamaga?

Vastus peitub pinnal - ühendage generaator bensiinimootoriga. Kust seda saada? Mis tahes elektrimootor, mille mähise ergutussüsteem on õigesti korraldatud, muutub generaatoriks.

Omatehtud generaatorite loomiseks on kaks võimalust:

See saab pöördemomendi teie auto mootorilt ja toodab 14 volti alalisvoolu.
Sa ei pea midagi leiutama. Piisab, kui vaadata võimsusomadusi ja valida ülaltoodud hulgast väike mootor.

Peamine tingimus on töötav pingeregulaator ja eelistatavalt "pinge all olevad" mähised. Kui aga saite põletatud eksemplari - see pole oluline. Iga raadioamatöör teab, kuidas eemaldada ankur gaasigeneraatori elektripaigaldist.

Ühe õhtuga saab mähise tagasi kerida. Põhimõtteliselt, kui saate minielektrijaama iseseisvalt kokku panna, võite istuda raamatut kirjutama: "Gaasigeneraatori tõrked ja nende parandamine". See on äärmiselt rahuldust pakkuv kogemus.

Probleemiks on toiteallika rike avamaal. Ja keegi, kes on Kulibini seadmega tuttav, suudab töö taastada ilma viisardit kutsumata.
Ainus puudus on aga märkimisväärne - pinge on 12-14 volti. Valgustus, mobiilseadmete laadimine, muusika ja arvuti ühendamine – pole probleemi. Kuid maja jaoks on vaja 220 volti. Pingemuundur aitab hädast välja näiteks vanast katkematust toiteallikast.

Siin on olukord keerulisem (ehkki odavam, pole vaja konverterit otsida). Igast elektrimootorist saab generaatori teha, ühendades selle ajamiga.
On nüansse. Mähiste ergastamiseks generaatorirežiimis on vaja kondensaatoriahelat (vt joonist) ja täpset pöörete valikut.
Kui olete selle punktini lugenud, pole mõtet selgitada, kuidas saada 3-faasilisest 380 V allikast üks faas 220 V. See on eraldi artikli teema.

Pöörete arvu mõõtmiseks vajate tahhomeetrit. Ühendate mootori võrku ja mõõdate pöörlemiskiirust. Lisage saadud pööretele 5% -10% ja saate generaatori mähiste ergastamiseks optimaalse võlli pöörlemiskiiruse.

Omatehtud 220-voldine gaasigeneraator GAZ 21 mootorist ja 15 kW generaatorist - video

Järeldus:

Võimalik koguda autonoomset energiaallikat. Ja mõningase pingutusega – peaaegu tasuta.

obinstrumente.ru

Isetegija generaator 220 volti jaoks. Nüüd pole elektrikatkestused kohutavad / Sudo Null IT News

Oleks vaja:

Kokkupanek:

Kust saada üksikasju?

Minu kogemus:

www.habr.com

Isetegija generaator 220 volti jaoks. Täielik autonoomia elektriliinidest! | SvetVmir.ru

Näitan teile, kuidas kokku panna lihtne, kuid piisavalt võimas 220-voldine generaator.

Oleks vaja:

Kollektormootor, teil võib olla veel üks 12-voldine kinnitus - otsik mootori teljel - kassett puurist - katkematu UPS või inverter 12 kuni 220 - 10 amprine diood: D214, D242, D215, D232, KD203 jm - juhtmed - jalgratas - ja soovitavalt 12 voldine aku

Kokkupanek:

Fikseerime ratta nii, et tagaratas pöörleks vabalt, riputame välja - kinnitame kasseti mootori telje külge - kinnitame mootori nii, et kassett oleks tihedalt vastu ratast surutud, saab vedruga pingutada - me ühendage mootor akuga: mootori negatiivne juhe aku negatiivsega, mootori positiivne juhe dioodi anoodiga, dioodi katood plussiga aku - akuühendame katkematu toiteallika või inverteriga Kõik! Saate ühendada 220 volti tarbijaid katkematu toiteallikaga ja kasutada elektrit! Niipea kui aku tühjeneb, piisab pedaalimisest ja umbes tunni pärast saab aku täis.

Kust saada üksikasju?

Mootorit saab osta autopoest: jahutusventilaatori mootor. See ei ole kallis. Ja kui soovite peaaegu mitte midagi, saate seda metalli kogumispunktis keerata, vanast autost - personaalarvuti katkematu toiteallikas, võite kasutada vana, millel on väärtusetu sisemine aku. Või autopoodides müügil inverter 12 - 220. - 10 am diood nt: D305, D214, D242, D243, D245, D215, D232, D246, D203, D233, KD210, KD203 raadio kauplustes jne. osad. Või võite selle vana tehnoloogia küljest lahti keerata.

Minu kogemus:

Olen seda generaatorit juba paar kuud kasutanud ja see näitas päris häid tulemusi! Aku laadimisvool oli umbes 10 amprit ja sõltus sellest, kuidas pedaalida. Kui keerate aeglaselt, osutus see 5 amprit, kui keerate nii kiiresti kui võimalik, siis 20 amprit. Generaatori keskmine võimsus on 120 vatti. Kasutasin peamiselt väikese võimsusega tarbijaid:

3 W - telefoni laadimine - 5 W - raadiovastuvõtja - 7 W - laadimine ja tahvelarvuti kasutamine - 10 W - laadib kaamera, taskulamp ja videokaamera - 12 W - säästupirn - 30 W - muusikakeskus - 40 W - sülearvuti - 70 W - teler (harva sisse lülitatud)

Laetust jätkus peaaegu ööpäevaks, peale mida pedaalisin tund aega ja jälle sai elektrit kasutada.

Kui keegi teab muid kodus elektritootmise meetodeid, jagage kommentaarides.

svetvmir.ru

Kodus isetehtav gaasigeneraator: video ja üksikasjad

Olukorrad elektrikatkestuste või vooluvõrgu puudumisega panevad mõtlema varutoiteallika peale. Hea lahendus probleemile on oma kätega gaasigeneraatori ostmine või valmistamine.

Kõigi olemasolevate generaatorite seas on bensiin populaarsuselt esikohal.

Miks need head on?

• Lihtne kasutada;
• Kompaktne ja mobiilne;
• omab suurt jõudlust;
• Kergesti parandatav;
• Odavam kui diiselgeneraatorid.

Bensiinigeneraatoreid kasutatakse hädaseiskamisel vooluallika asendajana. Nad aitavad suvilate omanikke, ehitusplatse, kus pole veel energiat tarnitud, pakuvad inimväärset elu geoloogidele, metsavahtidele, põhjapõdrakasvatajatele, puurijatele - kõigile, kes on sunnitud töötama raskesti ligipääsetavates piirkondades. Hea abimees kodumeistritele maal või garaažis. Need võimaldavad asendada käsitsitöö mehhaniseeritud tööga ka seal, kus elektrit ei kasutata. Generaatori kaudu on ühendatud valgustus, elektriseadmed ja tööriistad, kodumasinad.

Seadmete ühendamisel pöörake tähelepanu lubatud pingele - kui generaator on ette nähtud 127 V jaoks, siis 220 V seadmed ei saa deklareeritud võimsusega töötada.

Gaasigeneraatori katkematu tööaeg sõltub seadme võimsusest, kütusepaagi mahust ja koormusest. On mudeleid, mis suudavad koormuse all töötada kuni poolteist tuhat tundi.

Seade

Bensiinigeneraatori tööpõhimõte põhineb bensiini põlemisel saadava energia muundamisel elektrienergiaks. Gaasigeneraatori komponendid:

• Gaasimootor;
• Elektrimootor 127, 220 või 380 V;
• Kütusepaak;
• starter;
• Kondensaatorid;
• Elektrimasinad ja lülitid;
• Voltmeeter;
• Pistikupesad elektriseadmete ühendamiseks.

Tööstuslikud mudelid on varustatud lisafunktsioonidega, mis võimaldavad teil juhtida kõiki tööparameetreid. ATS (automaatne varutoite sisend hädaolukordades) on eriti mugav. Kogu seade on paigaldatud mugavale jäigale raamile, mis on transportimiseks varustatud rataste ja käepidemetega. Tehase korpus on palju ilusam ja tugevam kui isetehtud. Allpool on joonis, mis näitab kõiki bensiinigeneraatori üksikasju.

Neile, kes tunnevad hästi elektrotehnikat ja oskavad oma kätega töötada, pole oma kätega gaasigeneraatori valmistamine keeruline.

Kust alustada?

Seadmete samaaegseks kaasamiseks vajalike koormuste suuruse põhjal valitakse kõik peamised elemendid.

Saavutatakse optimaalsed jõudlusväärtused õige valik bensiini- ja elektrimootorite võimsus.

Ühefaasilise 220 V voolu saamiseks sobib kahetaktiline bensiinimootor ja kui plaanite saada suuremaid võimsusi, tuleks valik peatada neljataktilise juures. Kütusekulu oleneb valitud mootorist. Lisaks põhiülesandele - energiatootmisele, tuleks ette näha müra vähendamise, määrimise, ventilatsiooni ja heitgaaside väljalasketoru paigaldamise süsteem. Seadme liikuvuse tagamiseks peate ostma rattad. Korpus võib olla valmistatud metallist või vineerist.

Kahetaktilisel bensiinimootoril põhinev gaasigeneraator aitab lühiajalise ühenduse vajaduse korral. Kui on vaja pikaajalist tööd raske koorem, on parem teha neljataktilise bensiinimootoriga generaator.

Juhtpaneelil peavad olema voltmeeter, kaitselüliti nupp, maandusklemmid, pistikupesad tekkiva energia kasutamiseks.

Uuring isetootmine Gaasigeneraator on mõttekas, kui teil on vanade seadmete kasutamata mootorid. Loomulikult saate osta kõiki spetsiaalselt nendel eesmärkidel mõeldud komponente, kuid te ei saa suurt kokkuhoidu - komponentide maksumus võib isegi ületada valmis tehasemudeli hinda.

Praktikas kasutatakse sageli mootorrataste või autode mootoreid, niidukite mootoreid, mootorsaage ja muid seadmeid.

Auto Volga 21 mootoriga generaator

Lihtsaim gaasigeneraator

Näitena analüüsime vana pesumasina mootorsae ja elektrimootori baasil lihtsaimat kodus valmistatud disaini:

1. Kinnitame pesumasina elektrimootori mootorsae rehvi külge kasutades selleks spetsiaalselt valmistatud stabiilset kronsteini.
2. Panime mõlema mootori ajamivõllidele rihmarattad ja ühendame need rihmülekande abil.
3. Käepidemel asuv kettsae mootori kiiruse reguleerimise nupp on varustatud lisaseadmega survejõu reguleerimiseks. Lihtne polt, mis on kinnitatud ikkega, teeb selle töö hästi ära. Kiiruse suurendamiseks piisab selle keeramisest ja vähendamiseks lahti keeramisest.
4. Elektrimootori välise käivitusmähisega ühendame paralleelselt kaks kondensaatorit, mis on mõeldud 400-450 V võimsusele.

Videol on näha pesumasinast pärit mootoriga generaatorit

See oma disainilt kõige lihtsam paigaldus on võimeline andma voolu 220 V 180 A, millest piisab puuri, kruvikeeraja ja valgustusseadmete toiteks.

Sellist elementaarset seadet saab valmistada peaaegu iga meister. Muidugi välja arvatud juhud, kui inimene ei näe mootoril ja karburaatoril vahet või kõlavad sõnad sulg ja konteiner samamoodi tema jaoks. Täiesti vastuvõetamatu on valmistada elektriseadmeid inimesele, kes ei tea erinevusi võimsuse (vatti), voolutugevuse (amprites) ja vooluahela pinge (voltide) vahel. Keerulisemad konstruktsioonid nõuavad põhjapanevaid teadmisi ja oskusi, mis aitavad õigesti arvutada mootorite võimsust, tagada ohutu kasutamine valmis ehitus, määrake kõik parameetrid õigesti.

Internetis, foorumites arutavad meistrid erinevaid omatehtud kujundused. Neile, kes soovivad liituda Samodelkinide ridadega, toob aruteludes osalemine palju kasu - võite saada palju kasulikke näpunäiteid uue seadmel või vana parandamisel. Erivideod aitavad visuaalselt näha tootmisprotsessi. Millist summutit valida, elektrilist starterit, kas on võimalik teha automaatkäivitusfunktsiooni - kõik huvipakkuvad küsimused saavad vastuse. Kas soovite minna kaugemale ja panna elektri säästmiseks platsile tuuleturbiini? Millist voolu on väljundis vaja - 12 või 16 A? Igal teemal on piisavalt juhiseid, uurige ja rakendage parimaid neist praktikas.

Need, kes otsustavad oma kätega gaasigeneraatorit teha, peavad oma võimalusi õigesti hindama. Ebaõnnestunud katsed võivad kahjustada kodumasinaid või isegi ohustada elu.

Videol on näha veel üks isetegemise generaator, vaatame

Elektriseadmetega töötamine seab kõrged nõudmised ohutusele ega andesta hooletust. Olge väga ettevaatlik ja ettevaatlik!

Omatehtud seadme plussid ja miinused

• Võimalus "pikendada" vanade mootorite eluiga;
• Kui on vaja remonti, ei teki raskusi - teate iga konstruktsiooni kruvi;
• Enesehinnangu tõstmine - hästi valmistatud funktsionaalne seade saab teie uhkuseks;
• Võimalus kasutada toiteallikana keevitamisel;
• Raha säästmine, käsitsitöö asendamine progressiivsemaga.

1. Protsessi keerukus, paljud toimingud nõuavad spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid.
2. Kodus seadmete valmistamisel jäetakse ära paljud tööstusdisainilahendustes esinevad funktsioonid.
3. Kui laos pole vanu osi, siis võib uute ostmine kauplustest olla liiga kulukas.
4. ATS-i (reservi automaatsisend) ühendamise võimalus puudub.

Isetehtud gaasigeneraator võib olla heaks alternatiiviks tehasemudelitele juhtudel, kui ostmiseks ei jätku raha või tekib vajadus selle järele harva. Püsivaks ja regulaarseks kasutamiseks on parem osta valmis gaasigeneraator 220 või 380 V tehasegarantiiga. Välja arvatud muidugi muutmine erinevaid seadmeid ja inventar ei ole teie lemmik ajaviide. Ja on soovitav, et teil oleksid oskused erinevaid teoseid- see võtab palju käsitsi toimingud, keevitamine ja paigaldustööd.

generatorexperts.com

DIY 220 V generaator

Tarbimise ökoloogia.Kasutasin seda generaatorit mitu kuud ja see näitas päris häid tulemusi! Aku laadimisvool oli umbes 10 amprit ja sõltus sellest, kuidas pedaalida.

Generaator - 220 volti oma kätega! Vajame .- kollektormootorit, saab kasutada teist 12 volti - otsikut mootori teljel - puuripadrunit - katkematut UPS-i või inverterit 12 kuni 220 - 10 amprit dioodi: D214, D242, D215, D232 , KD203 jne - juhtmed - jalgratas - ja soovitavalt 12 voldine aku

Kinnitame ratta nii, et tagaratas pöörleks vabalt, riputame välja - kinnitame kasseti mootori telje külge - kinnitame mootori nii, et kassett oleks tihedalt vastu ratast surutud, saab vedruga pingutada - me ühendage mootor akuga: mootori negatiivne juhe aku miinusjuhtmega, positiivne mootorijuhe dioodi anoodiga, dioodi katood aku plussiga - ühendame aku katkematu vooluga toiteallikale või inverterile See on kõik! Saate ühendada 220 volti tarbijaid katkematu toiteallikaga ja kasutada elektrit! Niipea kui aku tühjeneb, piisab pedaalimisest ja umbes tunni pärast saab aku täis.

Kust saada üksikasju?

Mootorit saab osta autopoest: jahutusventilaatori mootor. See ei ole kallis. Ja kui tahta peaaegu mitte millegi eest, siis saab selle metalli kogumispunktis vanast autost väänata. - personaalarvuti katkematu toiteallikas, saate kasutada vana, millel on väärtusetu sisemine aku. Või inverter 12 - 220, müüakse autopoodides. - 10 amprine diood, näiteks: D305, D214, D242, D243, D245, D215, D232, D246, D203, D233, KD210, KD203 jne. Müüakse raadio varuosade kauplustes. Või võite selle vana tehnoloogia küljest lahti keerata.

Minu kogemus:

Olen seda generaatorit juba paar kuud kasutanud ja see näitas päris häid tulemusi! Aku laadimisvool oli umbes 10 amprit ja sõltus sellest, kuidas pedaalida. Kui keerate aeglaselt, osutus see 5 amprit, kui keerate nii kiiresti kui võimalik, siis 20 amprit. Generaatori keskmine võimsus on 120 vatti. Kasutasin peamiselt väikese võimsusega tarbijaid:

3 W - telefoni laadimine - 5 W - raadiovastuvõtja - 7 W - laadimine ja tahvelarvuti kasutamine - 10 W - kaamera, taskulambi ja videokaamera laadija - 12 W - säästupirn - 30 W - muusikakeskus - 40 W - sülearvuti - 70 W - teler (harva sisse lülitatud)

Laetust jätkus peaaegu ööpäevaks, peale mida pedaalisin tund aega ja jälle sai elektrit kasutada. avaldas econet.ru

P.S. Ja pidage meeles, et lihtsalt oma tarbimist muutes muudame koos maailma! © econet

Leidsin Internetist artikli, kuidas muuta autogeneraator püsimagnetgeneraatoriks. Kas seda põhimõtet on võimalik kasutada ja generaatorit oma kätega asünkroonsest elektrimootorist ümber teha? Võimalik, et tekivad suured energiakadud, mitte selline mähiste paigutus.

Mul on asünkroonset tüüpi mootor pingele 110 volti, pöörded - 1450, 2,2 amprit, ühefaasiline. Konteinerite abil ma isetehtud generaatorit tegema ei võta, kuna sellega kaasnevad suured kaod.

Selle skeemi järgi tehakse ettepanek kasutada lihtsaid mootoreid.

Kui muudate kõlaritest ümarate magnetitega mootorit või generaatorit, siis peate need krabidesse paigaldama? Krabid on kaks metallosa, mis on ankurdatud väljaspool ergutuspooli.

Kui võllile pannakse magnetid, siis võll šundab magnetilisi jõujooni. Kuidas siis põnevus kujuneb? Mähis asub ka metallvõllil.

Kui muudate mähiste ühendust ja teete paralleelühenduse, kiirendate normaalväärtustest suurema kiiruseni, saate 70 volti. Kust ma saan selliste revolutsioonide jaoks mehhanismi? Kui kerite selle tagasi kiiruse ja väiksema võimsuseni, langeb võimsus liiga palju.

Suletud rootoriga asünkroonmootor on raud, mis on täidetud alumiiniumiga. Autost võite võtta omatehtud generaatori, mille pinge on 14 volti ja voolutugevus 80 amprit. Need on head andmed. Generaatoriks saab kasutada tolmuimeja või pesumasina vahelduvvoolukollektoriga mootorit. Paigaldage staatorile eelpinge, eemaldage harjadelt alalispinge. Vastavalt kõrgeimale EMF-ile muutke harjade nurka. Kasutegur kipub olema null. Kuid paremat kui sünkroonset tüüpi generaatorit nad ei leiutanud.

Otsustasin proovida omatehtud generaatorit. Ühefaasiline asünkroonmootor puuriga keeratud beebipesumasinast. Ühendasin sellega 4 mikrofaradi mahtuvuse, osutus lühiseks 5 volti 30 hertsi ja vooluks 1,5 milliamprit.

Mitte iga elektrimootorit ei saa sel viisil generaatorina kasutada. Seal on terasrootoriga mootoreid, millel on ülejäänud osas madal magnetiseerimisaste.

On vaja teada, mis vahe on elektrienergia muundamisel ja energia tootmisel. Ühe faasi teisendamiseks 3-ks on mitu võimalust. Üks neist on mehaaniline energia. Kui elektrijaam on pistikupesast lahti ühendatud, läheb kogu konversioon kaotsi.

On selge, kust tuleb traadi liikumine koos kiiruse suurenemisega. Pole selge, kuhu juhtmesse EMF saamiseks tuleb magnetväli.

Seda on lihtne seletada. Jääva magnetismi mehhanismi tõttu tekib armatuuris EMF. Staatori mähises on vool, mis on mahtuvusele suletud.

Vool on tekkinud, mis tähendab, et see suurendab rootori võlli mähiste elektromotoorjõudu. Tekkiv vool suurendab elektromotoorjõudu. Staatori elektrivool tekitab palju rohkem elektromotoorjõudu. See kestab kuni staatori magnetvoogude ja rootori tasakaalu saavutamiseni, samuti täiendavad kaod.

Kondensaatorite suurus arvutatakse nii, et pinge klemmidel jõuab nimiväärtuseni. Kui see on väike, vähendage võimsust, seejärel suurendage seda. Kahtlusi tekitasid vanad mootorid, mis väidetavalt ei eruta. Pärast mootori või generaatori rootori kiirendamist on vaja väikese pingega kiiresti mis tahes faasi torkida. Kõik normaliseerub. Laadige kondensaator pingele, mis on võrdne poole mahtuvusega. Lülitage sisse kolmepooluselise lülitiga. See kehtib 3-faasilise mootori kohta. Sellist skeemi kasutatakse sõiduautode generaatorite jaoks, kuna neil on oravapuuriga rootor.

2. meetod

Omatehtud generaatorit saate teha muul viisil. Staator on keerulise disainiga (spetsiaalse disainilahendusega), võimalik reguleerida väljundpinget. Sellise generaatori valmistasin oma kätega ehitusplatsil. Mootor võttis kiirusel 900 p/min võimsust 7 kW. Ergutusmähise ühendasin kolmnurkahela järgi 220 V. Käivitasin 1600 pöörde juures, kondensaatoreid oli 3 120 mikrofaradi juures. Neid lülitas sisse kolme poolusega kontaktor. Generaator toimis kolmefaasilise alaldina. Sellest alaldist toideti 1000-vatise kollektoriga elektritrell ja ketassaag 2200 vatti, 220 V, veski 2000 vatti.

Pidin tegema pehme käivitussüsteemi, 3 sekundi pärast teise takisti, mille faas on lühis.

Kollektoriga mootorite puhul pole see õige. Kui pöörlemissagedust kahekordistada, väheneb ka mahtuvus.

Samuti suureneb sagedus. Paagi ahel lülitati automaatrežiimil välja, et mitte kasutada reaktiivsustoru, mitte kulutada kütust.

Töötamise ajal on vaja vajutada kontaktori staatorit. Kolm faasi lammutasid need kasutusest lahti. Põhjus peitub pooluste suures vahes ja suurenenud väljade hajumises.

Spetsiaalsed mehhanismid kahekordse puuriga oravatele ja kaldsilmadega oravatele. Sellegipoolest sain pesumasina mootorist 100 volti ja sagedust 30 hertsi, 15 vatine lamp ei taha põleda. Väga nõrk jõud. Mootor on vaja tugevamaks võtta või kondensaatoreid juurde panna.

Vagunite all kasutatakse oravapuuriga rootoriga generaatorit. Selle mehhanism pärineb käigukastist ja rihmülekandest. Pöördeid 300 pööret. See asub lisakoormuse generaatorina.

3. meetod

Saate kujundada omatehtud generaatori, bensiini elektrijaama.

Generaatori asemel kasutage 1,5 kW 3-faasilist asünkroonmootorit kiirusel 900 p / min. Elektrimootor on itaaliapärane, saab ühendada kolmnurga ja tähega. Kõigepealt panin mootori alalisvoolumootoriga alusele, ühendasin siduriga. Hakkas mootorit keerama 1100 p/min juures. Faasidel oli pinge 250 volti. Ühendasin 1000 vatise lambipirni, pinge langes kohe 150 volti. Tõenäoliselt on see tingitud faaside tasakaalustamatusest. Iga faas tuleb ühendada eraldi koormusega. Kolm 300-vatist lambipirni ei suuda teoreetiliselt pinget 200-ni vähendada. Võid panna rohkem kondensaatoreid.

Mootori pöördeid tuleb suurendada, mitte koormuse all vähendada, siis on võrgu toide konstantne.

Vaja on märkimisväärset võimsust, autogeneraator sellist võimsust ei anna. Kui kerite suure KAMAZi tagasi, siis 220 V sellest välja ei tule, kuna magnetahel on üleküllastunud. See oli mõeldud 24 volti jaoks.

Täna kavatsesin proovida koormust ühendada läbi 3-faasilise toiteallika (alaldi). Garaažides kustutati tuled, see ei töötanud. Energeetikute linnas lülitatakse elekter süstemaatiliselt välja, mistõttu on vaja teha elektriga pideva toiteallika allikas. Elektrikeevituseks on haakekonks, haagitakse traktori külge. Elektritööriista ühendamiseks on vaja pidevat pingeallikat 220 V. Tekkis mõte projekteerida oma kätega kodune generaator ja sellele inverter, kuid akudega ei saa kaua töötada. .

Elekter lülitati hiljuti sisse. Ühendasin Itaaliast pärit asünkroonmootori. Panin koos mootorsae mootoriga raami külge, keerasin võllid kokku, panin kummisiduri. Poolid ühendasin täheskeemi järgi, kondensaatorid kolmnurgas, igaüks 15 mikrofaradi. Kui ma mootoreid käivitasin, siis väljundvõimsus ei töötanud. Kinnitasin faasidele laetud kondensaatori, tekkis pinge. Mootor andis oma võimsust välja 1,5 kW. Samal ajal langes toitepinge 240 volti, tühikäigul oli see 255 volti. Tema veski töötas hästi 950 vatti.

Proovisin mootori pöördeid tõsta, aga ergutus ei tööta. Pärast kondensaatori kokkupuudet faasiga ilmub pinge kohe. Proovin paigaldada teise mootori.

Milliseid süsteemiprojekte toodetakse elektrijaamadele välismaal? 1-faasilisel on selge, et rootorile kuulub mähis, faaside tasakaalustamatust pole, kuna on üks faas. 3-faasilises on süsteem, mis annab võimsuse reguleerimise, kui sellega on ühendatud suurima koormusega mootorid. Keevitamiseks saate ühendada ka inverteri.

Nädalavahetusel tahtsin teha oma kätega isetehtud generaatori, millel on ühendatud asünkroonmootor. Edukaks katseks teha omatehtud generaator osutus vana mootori ühendamiseks malmkorpusega 1 kW ja 950 pööret minutis. Mootor ergastatakse normaalselt, ühe mahtuvusega 40 uF. Ja ma paigaldasin kolm konteinerit ja ühendasin need tärniga. Sellest piisas elektritrelli, veski käivitamiseks. Tahtsin saada ühe faasi pinge väljundit. Selleks ühendasin kolm dioodi, poolsilla. Põlesid läbi valgustamiseks mõeldud luminofoorlambid ja garaažis põlesid kotid. Keerin trafo kolmes faasis.

Kirjutage artiklile kommentaare, täiendusi, võib-olla jäin millestki kahe silma vahele. Heitke pilk lehele, mul on hea meel, kui leiate minu omast midagi muud kasulikku.

Venemaal on tuuleenergia ressursside osas kahetine positsioon. Ühest küljest on suure üldpinna ja laugete alade rohkuse tõttu tuul üldiselt tugev ja enamasti ühtlane. Teisest küljest on meie tuuled valdavalt madala potentsiaaliga, aeglased, vt joon. Kolmandal on hajaasustusega piirkondades tuul äge. Sellest lähtuvalt on talus tuulegeneraatori käivitamise ülesanne üsna asjakohane. Kuid selleks, et otsustada, kas osta üsna kallis seade või teha see ise, peate hoolikalt läbi mõtlema, millist tüüpi (ja neid on palju), millisel eesmärgil valida.

Põhimõisted

1. KIEV - tuuleenergia kasutustegur. Kui arvutamiseks kasutada mehhaanilist lametuule mudelit (vt allpool), on see võrdne tuuleelektrijaama (APU) rootori kasuteguriga.
2. Tõhusus - APU tõhusus otsast lõpuni, alates vastutulevast tuulest kuni elektrigeneraatori klemmideni või paaki pumbatava vee koguseni.
3. Minimaalne töötuule kiirus (MPS) on selle kiirus, mille juures tuulik hakkab koormusele voolu andma.
4. Maksimaalne lubatud tuulekiirus (MPS) on kiirus, mille juures energiatootmine peatub: automaatika kas lülitab generaatori välja või paneb rootori tuulelippu või paneb selle kokku ja peidab ära või rootor peatub ise või APU lihtsalt kukub kokku.
5. Tuule alguskiirus (CWS) - sellel kiirusel on rootor võimeline ilma koormuseta pöörlema, pöörlema ​​ja sisenema töörežiimi, mille järel saab generaatori sisse lülitada.
6. Negatiivne käivituskiirus (OSS) – see tähendab, et APU (või tuuleturbiin – tuuleelektrijaam või WEA, tuuleelektrijaam) nõuab mis tahes tuulekiirusel käivitumiseks kohustuslikku pöörlemist välisest energiaallikast.
7. Käivitusmoment (esialgne) - õhuvoolus sunniviisiliselt aeglustunud rootori võime tekitada võllile pöördemomenti.
8. Tuuleturbiin (VD) - APU osa rootorist generaatori või pumba või muu energiatarbija võllini.
9. Rotary tuulegeneraator - APU, milles tuuleenergia muundatakse jõuvõtu võllil rootori pöörlemisel õhuvoolus pöördemomendiks.
10. Rootori töökiiruse vahemik on erinevus MDS-i ja MRS-i vahel nimikoormusel töötamisel.
11. Aeglase kiirusega tuuleveski - selles ei ületa rootori osade joonkiirus voolus oluliselt tuule kiirust ega sellest allapoole. Voolu dünaamiline kõrgus muudetakse otse laba tõukejõuks.
12. Kiire tuuleveski - labade lineaarkiirus on oluliselt (kuni 20 või enam korda) suurem kui tuule kiirus ja rootor moodustab oma õhuringluse. Vooluenergia tõukejõuks muundamise tsükkel on keeruline.

Märkused:

1. Madalatel APU-del on reeglina madalam CIEV kui kiiretel, kuid nende käivitusmoment on piisav generaatori üles keeramiseks ilma koormust lahti ühendamata ja null TCO, s.t. absoluutselt isekäivitav ja rakendatav ka kõige kergema tuule korral.
2. Aeglus ja kiirus on suhtelised mõisted. Kodumajapidamises 300 pööret minutis töötav tuulik võib olla madala kiirusega ja võimsad EuroWind tüüpi APU-d, millest saavad tuuleparkide põllud, tuuleparkid (vt joon.) ja mille rootorid teevad umbes 10 pööret minutis - kõrge kiirus, sest. sellise läbimõõduga on labade lineaarkiirus ja nende aerodünaamika suurema osa ulatuse ulatuses üsna "lennuk", vt allpool.

Millist generaatorit on vaja?

Kodutuuliku jaoks mõeldud elektrigeneraator peab tootma elektrit laias pöörlemiskiiruse vahemikus ning omama isekäivitusvõimet ilma automaatika ja väliste toiteallikateta. OSS-iga APU (windmills with spin-up) kasutamisel, millel on reeglina kõrge KIEV ja kasutegur, peab see olema ka pööratav, st. oskama töötada mootorina. Kuni 5 kW võimsusel vastavad selle tingimuse nioobiumil põhinevate püsimagnetitega elektrimasinad (supermagnetid); teras- või ferriitmagnetitel võite arvestada mitte rohkem kui 0,5-0,7 kW.

Märge: Asünkroongeneraatorid või mittemagnetiseeritud staatoriga kollektorgeneraatorid ei sobi üldse. Tuule tugevuse vähenemisega "kustuvad" nad ammu enne, kui selle kiirus langeb MRS-i, ja siis nad ei käivitu ise.

APU suurepärane "süda" võimsusega 0,3 kuni 1-2 kW saadakse sisseehitatud alaldiga generaatorist; enamik neist on praegu. Esiteks hoiavad nad väljundpinget 11,6-14,7 V üsna laias kiiruste vahemikus ilma väliste elektrooniliste stabilisaatoriteta. Teiseks avanevad räniväravad, kui pinge mähisel jõuab umbes 1,4 V-ni ja enne seda generaator koormust "ei näe". Selleks peab generaator olema juba päris korralikult lahti keeratud.

Enamasti saab ostsillaatori ühendada otse, ilma hammasratta või rihmülekandeta, kiire HP võlliga, valides kiiruse labade arvu valides, vt allpool. "Kiirekäijatel" on käivitusmoment väike või null, kuid rootoril on isegi ilma koormust lahti ühendamata piisavalt aega üles keerata, enne kui klapid avanevad ja generaator voolu annab.

Valik tuule käes

Enne kui otsustame, millist tuulegeneraatorit teha, otsustame kohaliku aeroloogia üle. hallikas-rohekas(tuuleta) tuulekaardi alad, vähemalt mingi mõte saab olema ainult purjetavast tuulikust(ja me räägime neist hiljem). Kui vajate pidevat toiteallikat, peate lisama võimendi (pingestabilisaatoriga alaldi), laadija, võimsa aku, inverteri 12/24/36/48 VDC kuni 220/380 VAC 50 Hz. Selline ökonoomsus maksab vähemalt 20 000 dollarit ja on ebatõenäoline, et pikaajalist võimsust üle 3-4 kW on võimalik eemaldada. Üldiselt on alternatiivse energia järeleandmatu sooviga parem otsida mõni muu selle allikas.

Kollakasrohelistes kergelt tuulistes kohtades, kui vajad kuni 2-3 kW elektrit, võid ise võtta väikese kiirusega vertikaaltuulegeneraatori. Neid on välja töötatud lugematul hulgal ja on disainilahendusi, mis KIEV ja tõhususe poolest pole peaaegu sugugi halvemad kui tööstuslikult valmistatud "terad".

Kui kavatsete oma koju tuulikut osta, siis on parem keskenduda purjerootoriga tuulikule. Vaidlusi on palju ja teoreetiliselt pole veel kõik selge, kuid need toimivad. Vene Föderatsioonis toodetakse Taganrogis "purjekaid" võimsusega 1-100 kW.

Punastes, tuulistes piirkondades sõltub valik vajalikust võimsusest. Vahemikus 0,5-1,5 kW on omatehtud "vertikaalid" õigustatud; 1,5-5 kW - ostetud "purjekad". "Vertikaalset" saab ka osta, kuid see maksab rohkem kui horisontaalskeemi APU. Ja lõpuks, kui vajate 5 kW või suurema võimsusega tuulikut, peate valima horisontaalsete ostetud “labade” või “purjekate” vahel.

Märge: paljud tootjad, eriti teise astme tootjad, pakuvad osade komplekte, millest saate ise kokku panna kuni 10 kW võimsusega tuulegeneraatori. Selline komplekt maksab 20-50% odavam kui valmis koos paigaldusega. Kuid enne ostmist peate hoolikalt uurima kavandatud paigalduskoha aeroloogiat ning seejärel valima vastavalt spetsifikatsioonidele sobiva tüübi ja mudeli.

Turvalisusest

Koduseks kasutamiseks mõeldud tuuleturbiini osade lineaarkiirus võib ületada 120 ja isegi 150 m / s ning mis tahes tahke materjali tükk, mis kaalub 20 g, lendab kiirusega 100 m / s, "edukalt" tabab, tapab kohapeal terve mehe. teras või kõva plastik, 2 mm paksune plaat, mis liigub kiirusega 20 m/s, lõikab selle pooleks.

Lisaks on enamik üle 100-vatiseid tuulikuid üsna mürarikkad. Paljud tekitavad ülimadala (alla 16 Hz) sagedusega õhurõhu kõikumisi – infraheli. Infrahelid on küll kuulmatud, kuid tervistkahjustavad ja levivad väga kaugele.

Märge: 80ndate lõpus oli USA-s skandaal – riigi toonane suurim tuulepark tuli sulgeda. Tema APU põllust 200 km kaugusel asuvast reservaadist pärit indiaanlased tõestasid kohtus, et neil pärast tuulepargi kasutuselevõttu järsult suurenenud tervisehäired olid tingitud selle infrahelidest.

Ülaltoodud põhjustel on APU paigaldamine lubatud lähimatest elamutest nende kõrgusest vähemalt 5 kaugusele. Eramajapidamiste hoovidesse on võimalik paigaldada vastava sertifikaadiga tööstusliku tootmise tuulikud. APU-de paigaldamine katustele on üldiselt võimatu - nende töö ajal, isegi väikese võimsusega, on vahelduvad mehaanilised koormused, mis võivad põhjustada resonantsi. hoone struktuur ja selle hävitamine.

Märge: arvestatakse APU kõrgust kõrgeim punkt pühitud ketas (labadega rootorite jaoks) või geomeetriline kujund (postil oleva rootoriga vertikaalsete APU-de jaoks). Kui APU mast või rootori telg ulatuvad veelgi kõrgemale, arvutatakse kõrgus nende tipu järgi.

Tuul, aerodünaamika, KIEV

Kodune tuulegeneraator järgib samu loodusseadusi, mis arvutis arvutatuna tehases valmistatud. Ja isetegija peab oma töö põhitõdesid väga hästi mõistma – enamasti pole tema käsutuses kalleid ultramoodsaid materjale ja tehnoloogilisi seadmeid. APU aerodünaamika on nii keeruline ...

Tuul ja KIEV

Seeriatehase APU-de arvutamiseks nn. lame mehaaniline tuulemudel. See põhineb järgmistel eeldustel:

• Tuule kiirus ja suund on rootori efektiivse pinna piires konstantsed.
• Õhk on pidev keskkond.
• Rootori efektiivne pind on võrdne pühitava alaga.
• Õhuvoolu energia on puhtalt kineetiline.

Sellistes tingimustes arvutatakse õhu ruumalaühiku maksimaalne energia kooli valemi järgi, eeldades, et õhutihedus tavatingimustes on 1,29 kg * cu. m. Tuulekiirusel 10 m / s kannab üks õhukuubik 65 J ja rootori efektiivse pinna ühelt ruudult on võimalik kogu APU 100% efektiivsusega eemaldada 650 W. See on väga lihtsustatud lähenemine – kõik teavad, et tuul ei ole täiesti ühtlane. Aga seda tuleb teha selleks, et tagada toodete korratavus – tehnikas tavaline asi.

Lamedat mudelit ei tohiks eirata, see annab selge minimaalse saadaoleva tuuleenergia. Kuid õhk on esiteks kokkusurutav ja teiseks väga vedel (dünaamiline viskoossus on ainult 17,2 μPa * s). See tähendab, et vool võib voolata ümber pühitud ala, vähendades efektiivset pinda ja KIEV, mida kõige sagedamini täheldatakse. Kuid põhimõtteliselt on võimalik ka vastupidine olukord: tuul voolab rootorile ja efektiivse pinna pindala osutub siis suuremaks kui pühitav ja KIEV on suurem kui 1 tasase tuule suhtes. .

Toome kaks näidet. Esimene on lõbusõidulaev, üsna raske, jaht suudab sõita mitte ainult vastutuult, vaid ka sellest kiiremini. Tuul on mõeldud väliseks; näiline tuul peab ikka kiirem olema, muidu kuidas see laeva tõmbab?

Teine on lennundusajaloo klassika. MIG-19 katsetel selgus, et püüdur, mis oli rindehävitajast tonni raskem, kiirendab kiiremini. Samade mootoritega samas lennukiraamis.

Teoreetikud ei teadnud, mida arvata, ja kahtlesid tõsiselt energia jäävuse seaduses. Lõpuks selgus, et punkt oli õhuvõtuavast välja ulatuvas radari katte koonuses. Selle varbast kuni kestani ilmus õhutihend, mis justkui riisuks selle külgedelt mootorikompressoritele. Sellest ajast alates on lööklained teoreetiliselt kasulikuks muutunud ja tänapäevaste lennukite fantastiline lennuvõime tuleneb suuresti nende oskuslikust kasutamisest.

Aerodünaamika

Aerodünaamika areng jaguneb tavaliselt kaheks ajastuks - enne N. G. Žukovskit ja pärast seda. Tema 15. novembrist 1905 dateeritud aruanne "On lisatud keeriste kohta" oli alguseks uus ajastu lennunduses.

Enne Žukovskit lendasid nad lamedate purjedega: usuti, et vastutuleva voolu osakesed annavad kogu oma hoo tiiva esiservale. See võimaldas koheselt vabaneda raevukat ja enamasti mitteanalüütilist matemaatikat tekitanud vektorsuurusest - impulsi momendist, minna palju mugavamatele puhtalt energiaseotele ja lõpuks saada kandetasandil arvutatud rõhuväli. , enam-vähem sarnane praegusele.

Selline mehhaaniline lähenemine võimaldas luua seadmeid, mis võiksid vähemalt õhku tõusta ja ühest kohast teise lennata, ilma et need kuskil tee peal tingimata vastu maad kukuks. Kuid soov suurendada kiirust, kandevõimet ja muid lennuomadusi üha enam paljastas algse aerodünaamilise teooria ebatäiuslikkuse.

Žukovski idee oli järgmine: õhk läbib erinevat rada mööda tiiva ülemist ja alumist pinda. Keskmise järjepidevuse tingimusest (vaakummullid ei teki õhus iseenesest) tuleneb, et ülemise ja alumise voolu tagaservast laskumise kiirused peavad erinema. Õhu väikese, kuid lõpliku viskoossuse tõttu peaks seal kiiruste erinevuse tõttu tekkima keeris.

Keeris pöörleb ja impulsi jäävuse seadus, sama muutumatu kui energia jäävuse seadus, kehtib ka vektorsuuruste puhul, s.t. peab arvestama liikumissuunaga. Seetõttu peaks kohe tagaservas tekkima sama pöördemomendiga vastassuunas pöörlev keeris. Milleks? Mootori tekitatud energia tõttu.

Lennunduse praktika jaoks tähendas see revolutsiooni: valides sobiva tiivaprofiili, oli võimalik käivitada kinnitatud keeris tiiva ümber tsirkulatsiooni Г kujul, suurendades selle tõstejõudu. See tähendab, et kulutades osa ning suurel kiirusel ja tiivakoormusel - suure osa mootori võimsusest, saate seadme ümber luua õhuvoolu, mis võimaldab teil saavutada paremaid lennukvaliteeti.

See tegi lennundusest lennunduse, mitte aga aeronautika osaks: nüüd lennukid ta võiks luua endale lennuks vajaliku keskkonna ja mitte olla enam õhuvoolude mänguasi. Kõik, mida vajate, on võimsam mootor ja üha võimsam ...

Jälle KIEV

Aga tuulikul pole mootorit. Ta, vastupidi, peab tuulest energiat võtma ja tarbijatele andma. Ja siit see välja tuleb – tõmbas jalad välja, saba jäi kinni. Nad lasevad liiga vähe tuuleenergiat rootori enda ringlusse - see on nõrk, laba tõukejõud on väike ning KIEV ja võimsus on madalad. Andkem tsirkulatsioonile palju - rootor hakkab nõrga tuulega tühikäigul hullumeelselt pöörlema, aga tarbijad saavad jälle vähe: andsid natuke koormust, rootor aeglustus, tuul puhus tsirkulatsiooni ära ja rootor jäi seisma.

Energia jäävuse seadus annab "kuldse keskmise" just keskel: 50% energiast anname koormusele ja ülejäänud 50% puhul keerame voolu optimaalseks. Praktika kinnitab oletusi: kui hea tõmbepropelleri kasutegur on 75-80%, siis ka hoolikalt arvutatud ja tuuletunnelis puhutud labaga rootori KIEV ulatub 38-40%ni, s.o. kuni pool sellest, mida üleliigse energiaga saavutatakse.

Modernsus

Tänapäeval on kaasaegse matemaatika ja arvutitega relvastatud aerodünaamika üha enam eemaldumas paratamatult lihtsustavatest mudelitest reaalse keha käitumise täpsele kirjeldamisele reaalses voolus. Ja siin lisaks üldisele joonele - jõudu, jõudu ja veelkord jõudu! – avastatakse kõrvalteed, kuid paljulubavad just piiratud koguses süsteemi siseneva energiaga.

Kuulus alternatiivlendur Paul McCready lõi 80ndatel lennuki, millel oli kaks mootorit 16 hj mootorsaest. näitab 360 km/h. Pealegi oli selle šassii kolmerattaline mitte sissetõmmatav ja rattad olid ilma katteta. Ükski McCready masinatest ei läinud liinile ega seisnud lahinguteenistuses, kuid kaks – üks kolbmootorite ja propelleriga ning teine ​​reaktiivlennuk – tegid esimest korda ajaloos ringi ümber maakera ilma ühele bensiinijaamale maandumata.

Teooria areng mõjutas oluliselt ka purjesid, millest tekkis algne tiib. "Live" aerodünaamika võimaldas jahtidel 8-sõlmese tuulega. seista tiiburlaevadel (vt joonis); sellise kolli propelleriga soovitud kiirusele hajutamiseks on vaja vähemalt 100 hj mootorit. Sama tuulega võidusõidukatamaraanid sõidavad kiirusega umbes 30 sõlme. (55 km/h).

Leidub ka täiesti mittetriviaalseid leide. Kõige haruldasema ja ekstreemseima spordiala – alushüppamise – austajad, kes kannavad tiivaülikonda, tiibkostüümi, lendavad ilma mootorita, manööverdavad kiirusega üle 200 km/h (joonis paremal) ja maanduvad seejärel sujuvalt eelnevalt valitud koht. Millises muinasjutus lendavad inimesed ise?

Lahendatud on ka palju looduse mõistatusi; eelkõige mardika lendu. Klassikalise aerodünaamika järgi ei ole see võimeline lendama. Nii nagu "stealthi" F-117 esivanem oma rombikujulise tiivaga, pole ka see võimeline õhku tõusma. Ja MIG-29 ja Su-27, mis suudavad mõnda aega esimesena sabaga lennata, ei sobi üldse mitte ühegi ideega.

Ja miks siis, kui tegemist on tuuleturbiinidega, mis pole mitte lõbu ja mitte tööriist nende omasuguste hävitamiseks, vaid elutähtsa ressursi allikas, siis on hädavajalik tantsida nõrkade voolude teooriast selle mudeliga. tasane tuul? Kas tõesti pole enam võimalust edasi minna?

Mida oodata klassikast?

Klassikast ei tohiks aga mingil juhul loobuda. See loob ilma toetumata vundamendi, millele ei saa kõrgemale tõusta. Nii nagu hulgateooria ei tühista korrutustabelit ja kvantkromodünaamika ei pane õunu puudelt üles lendama.

Mida siis klassikaliselt lähenemiselt oodata? Vaatame pilti. Vasak - rootorite tüübid; neid kujutatakse tinglikult. 1 - vertikaalne karussell, 2 - vertikaalne ortogonaalne (tuuleturbiin); 2-5 - erineva arvu labadega ja optimeeritud profiilidega labadega rootorid.

Horisontaalteljest paremal on rootori suhteline kiirus, st laba lineaarkiiruse ja tuule kiiruse suhe. Vertikaalselt üles - KIEV. Ja alla – jällegi suhteline pöördemoment. Üheks (100%) pöördemomendiks loetakse sellist, mis tekitab 100% KIEV-ga voolus sunniviisiliselt aeglustunud rootori, s.t. kui kogu voolu energia muundatakse pöörlemisjõuks.

See lähenemisviis võimaldab meil teha kaugeleulatuvaid järeldusi. Näiteks terade arv tuleb valida mitte ainult ja mitte niivõrd soovitud pöörlemiskiiruse järgi: 3- ja 4-teralised kaotavad kohe palju KIEV-i ja pöördemomendi osas võrreldes hästi töötavate 2- ja 6-teradega. ligikaudu samas kiirusvahemikus. Ja väliselt sarnasel karussellil ja ortogonaalil on põhimõtteliselt erinevad omadused.

Üldjuhul tuleks eelistada labadega rootoreid, välja arvatud juhud, kus on nõutav ülim odavus, lihtsus, hooldusvaba isekäivitus ilma automaatikata ning masti ronimine võimatu.

Märge: räägime eelkõige purjerootoritest – need ei paista klassikasse sobivat.

Vertikaalsed jooned

Vertikaalse pöörlemisteljega APU-del on igapäevaeluks vaieldamatu eelis: nende hooldust vajavad komponendid on koondunud põhja ja neid pole vaja üles tõsta. Alles jääb, ja isegi mitte alati, isejoonduv tõukelaager, kuid see on tugev ja vastupidav. Seetõttu tuleb lihtsa tuulegeneraatori projekteerimisel valikute valikut alustada vertikaalidest. Nende peamised tüübid on näidatud joonisel fig.

Päike

Esimeses positsioonis - kõige lihtsam, mida kõige sagedamini nimetatakse Savoniuse rootoriks. Tegelikult leiutasid selle 1924. aastal NSV Liidus Ya. A. ja A. A. Voronin ning Soome tööstur Sigurd Savonius omastas selle leiutise häbematult, eirates nõukogude autoriõiguse sertifikaati ja alustas masstootmist. Kuid leiutise juurutamine saatusesse tähendab palju, nii et me, et mitte minevikku segada ja surnute tuhka mitte häirida, nimetame seda tuulikut Voronini-Savoniuse rootoriks või lühidalt Päike.

Isetegija VS sobib kõigile, välja arvatud "vedurile" KIEV 10-18%. Kuid NSV Liidus tehti sellega palju tööd ja arenguid on. Allpool käsitleme täiustatud disaini, mis pole palju keerulisem, kuid KIEV sõnul annab see terade koefitsiendi.

Märkus: kahe teraga BC ei pöörle, vaid tõmbleb; 4-teraline on vaid veidi siledam, kuid kaotab KIIEvis palju. 4-küna parandamiseks jaotatakse kõige sagedamini kahel korrusel - paar labasid allpool ja teine ​​paar, horisontaalselt 90 kraadi pööratud, nende kohal. KIEV säilib ja mehaanika külgkoormused nõrgenevad, kuid painduvad mõnevõrra suurenevad ja üle 25 m/s tuulega on sellisel APU-l võll, s.t. ilma meeste poolt rootori kohale venitatud laagrita "lõhub torni".

Daria

Järgmine on Daria rootor; KIEV - kuni 20%. See on veelgi lihtsam: terad on valmistatud lihtsast elastsest ribast ilma igasuguse profiilita. Darrieuse rootori teooria pole veel hästi arenenud. Selge on vaid see, et see hakkab küüru ja vöötasku aerodünaamilise takistuse erinevuse tõttu lahti kerima ja muutub siis nagu kiireks, moodustades oma tsirkulatsiooni.

Pöördemoment on väike ning tuulega paralleelsetes ja risti asetsevates rootori lähteasendites pole sellist asja üldse olemas, seega on enesereklaam võimalik vaid paaritu arvu labadega (tiibadega?).

Darrieuse rootoril on veel kaks halba omadust. Esiteks, pöörlemise ajal kirjeldab tera tõukevektor selle aerodünaamilise fookuse suhtes täielikku pööret ja mitte sujuvalt, vaid tõmblevalt. Seetõttu rikub Darrieuse rootor oma mehaanika kiiresti isegi tasase tuulega.

Teiseks, Daria mitte ainult ei lärma, vaid karjub ja kiljub, kuni lint rebeneb. See on tingitud selle vibratsioonist. Ja mida rohkem terasid, seda tugevam on mürin. Niisiis, kui Darya on valmistatud, siis on see kahe teraga, valmistatud kallitest ülitugevatest helisummutavatest materjalidest (süsinik, mülar) ja mastivarda keskel kasutatakse keerutamiseks väikest lennukit.

ortogonaalne

Pos. 3 - profileeritud labadega ortogonaalne vertikaalne rootor. Ortogonaalne, kuna tiivad paistavad vertikaalselt välja. Üleminek BC-lt ortogonaalsele on illustreeritud joonisel fig. vasakule.

Labade paigaldusnurk ringi puutuja suhtes, mis puudutab tiibade aerodünaamilisi fookusi, võib vastavalt tuule tugevusele olla kas positiivne (joonisel) või negatiivne. Mõnikord tehakse terad pööratavaks ja asetatakse neile tuulekraanid, mis hoiavad automaatselt alfat, kuid sellised konstruktsioonid purunevad sageli.

Keskkorpus (joonisel sinine) võimaldab viia KIEV peaaegu 50%ni.Kolmelabalise ortogonaali puhul peaks see olema kergelt kumerate külgede ja ümarate nurkadega lõikes kolmnurga kujuline ning suuremaga. terade arv, piisab lihtsast silindrist. Kuid ortogonaali teooria annab ühemõtteliselt optimaalse terade arvu: neid peab olema täpselt 3.

Ortogonaalne viitab OSS-iga kiiretele tuulikutele, st. nõuab tingimata edutamist kasutuselevõtu ajal ja pärast rahu. Ortogonaalse skeemi järgi toodetakse kuni 20 kW võimsusega jadahooldusvabu APU-sid.

Helikoid

Helicoid rootor või Gorlovi rootor (pos. 4) - mingi ortogonaalne, mis tagab ühtlase pöörlemise; sirgete tiibadega ortogonaal "rebib" vaid veidi nõrgemini kui kahe labaga lennumasin. Terade painutamine piki helikoidi väldib KIEV-i kadumist nende kumeruse tõttu. Kuigi kõver tera lükkab osa voolust ilma seda kasutamata tagasi, rehab see osa ka suurima lineaarkiirusega tsooni, kompenseerides kadusid. Helikoide kasutatakse harvemini kui teisi tuulikuid, sest. valmistamise keerukuse tõttu osutuvad need kallimaks kui sama kvaliteediga analoogid.

Tünn-tünn

5 pos. – BC tüüpi rootor, mis on ümbritsetud juhtlabaga; selle skeem on näidatud joonisel fig. paremal. Tööstusdisainis harva leitud, tk. kallis maa soetamine ei kompenseeri võimsuse kasvu ning materjalikulu ja tootmise keerukus on suur. Kuid tööd pelgav isetegija pole enam meister, vaid tarbija ja kui vaja pole rohkem kui 0,5-1,5 kW, siis tema jaoks on “tünn” näpunäide:

• Seda tüüpi rootor on täiesti ohutu, vaikne, ei tekita vibratsiooni ja seda saab paigaldada kõikjale, isegi mänguväljakule.
• Painutage tsingitud "küna" ja keevitage torude raam - töö on jama.
• Pöörlemine on absoluutselt ühtlane, mehaanilised osad saab võtta kõige odavamast või prügikastist.
• Ei karda ka orkaane tugev tuul ei saa suruda "tünni"; selle ümber tekib voolujooneline pööriskookon (seda efekti kohtame ikka).
• Ja mis kõige tähtsam, kuna "haarde" pind on mitu korda suurem kui sees oleva rootori pind, võib KIEV olla superüksus ja pöördemoment 3 m / s kolmemeetrise läbimõõduga tünni juures on selline. et 1 kW generaator maksimaalse koormusega, nagu Öeldakse, et parem mitte tõmblema.

Video: Lenzi tuulegeneraator

60-ndatel aastatel NSV Liidus patenteeris E. S. Biryukov karusselli APU 46% Kiievi osakaaluga. Veidi hiljem saavutas V. Blinov KIEV samal põhimõttel projekteerimisest 58%, kuid selle katsetuste kohta andmed puuduvad. Ja ajakirja Inventor and Rationalizer töötajad viisid läbi Biryukovi relvajõudude täismahus testid. Kahekorruseline 0,75 m läbimõõduga ja 2 m kõrguse rootor, värske tuulega keerutas täisvõimsusel 1,2 kW asünkroongeneraatorit ja pidas purunemata vastu 30 m/s. APU Biryukovi joonised on näidatud joonisel fig.

1. katuse tsingitud rootor;
2. isejoonduv kaherealine kuullaager;
3. kaitsekatted - 5 mm teraskaabel;
4. telje võll - terastoru seinapaksusega 1,5-2,5 mm;
5. aerodünaamilised kiiruse reguleerimise hoovad;
6. kiiruse reguleerimise terad - 3-4 mm vineer või lehtplast;
7. kiiruse reguleerimisvardad;
8. kiirusregulaatori koormus, selle kaal määrab kiiruse;
9. ajami rihmaratas - jalgratta ratas ilma rehvita kambriga;
10. tõukelaager - tõukelaager;
11. käitatav rihmaratas - tavaline generaatori rihmaratas;
12. generaator.

Birjukov sai oma APU jaoks mitu autoriõiguse sertifikaati. Esiteks pöörake tähelepanu rootori sektsioonile. Kiirendusel töötab see nagu päike, tekitades suure käivitusmomendi. Pöörlemisel tekib labade välistaskutesse keerisepadi. Tuule seisukohalt muutuvad labad profileerituks ja rootor muutub suure kiirusega ortogonaaliks, kusjuures virtuaalne profiil muutub vastavalt tuule tugevusele.

Teiseks toimib töökiiruse vahemikus terade vaheline profileeritud kanal keskse korpusena. Kui tuul suureneb, tekib sellesse ka keerisepadi, mis läheb rootorist kaugemale. Juhtlabaga on samasugune keerisekookon nagu APU ümber. Selle loomise energia võetakse tuulest ja sellest ei piisa enam tuuliku lõhkumiseks.

Kolmandaks on kiirusregulaator mõeldud eelkõige turbiini jaoks. Ta hoiab tema kiirust Kiievi seisukohast optimaalsena. Ja generaatori optimaalse pöörlemissageduse tagab mehaanika ülekandearvu valik.

Märkus: pärast 1965. aasta IR-is avaldamist kadusid Birjukovi relvajõud unustusehõlma. Autor ei oodanud võimude vastust. Paljude nõukogude leiutiste saatus. Nad ütlevad, et mõned jaapanlased said miljardäriks, lugedes regulaarselt Nõukogude populaarseid tehnikaajakirju ja patenteerides kõik, mis väärib tähelepanu.

Lopatniki

Nagu te ütlesite, on klassikale kohaselt parim horisontaalne labaga rootoriga tuulik. Kuid esiteks vajab ta stabiilset, vähemalt keskmise tugevusega tuult. Teiseks on isetegija kujundus tulvil palju lõkse, mistõttu sageli pika raske töö vili valgustab parimal juhul tualetti, esikut või verandat või isegi osutub, et suudab end lihtsalt lahti keerata. .

Vastavalt joonisel fig. kaaluge üksikasjalikumalt; positsioonid:

• Joonis fig. AGA:

1. rootori labad;
2. generaator;
3. generaatori raam;
4. kaitsev tuulelipp (orkaani labidas);
5. voolukollektor;
6. šassii;
7. pöörlev sõlm;
8. töötav tuulelipp;
9. mast;
10. vanniklambrid.

• Joonis fig. B, pealtvaade:

1. kaitsev tuulelipp;
2. töötav tuulelipp;
3. kaitsev tuulelaba vedru pingeregulaator.

• Joonis fig. G, voolukollektor:

1. kollektor vasest pideva rõngaga rehvidega;
2. vedruga vask-grafiitharjad.

Märge: üle 1 m läbimõõduga horisontaalse tera orkaanikaitse on tingimata vajalik, sest. ta ei ole võimeline enda ümber keerisekookonit tekitama. Väiksemate suurustega on propüleenlabadega võimalik saavutada rootori vastupidavus kuni 30 m/s.

Niisiis, kus me ootame "komistamist"?

terad

Lootusetu amatööri lootus on lootusetu amatööri lootus saada generaatori võllil võimsust üle 150–200 W paksuseinalisest plasttorust välja lõigatud mis tahes vahekaugusega labadel. Torust pärit tera (välja arvatud juhul, kui see on nii paks, et seda kasutatakse lihtsalt toorikuna) on segmentprofiiliga, st. selle ülaosa või mõlemad pinnad on ringikaared.

Segmendiprofiilid sobivad kokkusurumatute kandjate jaoks, nagu tiiburlaevad või propelleri labad. Gaaside jaoks on vaja muutuva profiili ja sammuga laba, näiteks vt joonis .; vahemik - 2 m. See on keeruline ja aeganõudev toode, mis nõuab põhjalikku teoreetiliselt põhjalikku arvutust, torude puhumist ja välikatseid.

Generaator

Kui rootor on paigaldatud otse selle võllile, puruneb standardne laager peagi - tuuleveskites pole kõigil labadel võrdset koormust. Vajame spetsiaalse tugilaagriga vahevõlli ja mehaanilist jõuülekannet sellelt generaatorile. Suurte tuuleveskite jaoks võetakse isereguleeruv kaherealine laager; parimates mudelites - kolmetasandiline, joon. D joonisel fig. eespool. See võimaldab rootori võllil mitte ainult kergelt painduda, vaid ka veidi küljelt küljele või üles-alla liikuda.

Märge: EuroWind tüüpi APU jaoks kulus tõukelaagri väljatöötamiseks umbes 30 aastat.

erakorraline tuulelipp

Selle tööpõhimõte on näidatud joonisel fig. B. Tugevnev tuul surub labidale, vedru venib, rootor kõverdub, selle kiirus langeb ja lõpuks muutub see vooluga paralleelseks. Tundub, et kõik on korras, kuid paberil oli see sujuv ...

Püüdke tuulisel päeval hoida keedetud vee või suure poti kaant käepidemest paralleelselt tuulega. Lihtsalt olge ettevaatlik – tujukas rauatükk võib tabada füsiognoomiat nii, et see murrab nina, lõikab huule ja lööb isegi silma välja.

Tasane tuul esineb ainult teoreetilistes arvutustes ja praktika jaoks piisava täpsusega tuuletunnelites. Tegelikkuses moonutavad orkaani labidaga orkaantuulikud rohkem kui täiesti kaitsetud. Sellegipoolest on parem vahetada kõverdunud lõiketerad, kui teha kõike uuesti. Tööstuslikes tingimustes on asi hoopis teine. Seal jälgib ja reguleerib labade samm, igaühe jaoks eraldi, pardaarvuti juhtimisel automatiseerimist. Ja need on valmistatud vastupidavatest komposiitmaterjalidest, mitte veetorudest.

voolukollektor

See on regulaarselt hooldatav sõlm. Iga energeetik teab, et harjadega kollektor vajab puhastamist, määrimist, reguleerimist. Ja mast on pärit veetoru. Sisse sa ei roni, kord kuus või kahes pead terve tuuliku maapinnale viskama ja siis uuesti üles tõstma. Kaua ta sellisest "ennetusest" vastu peab?

Video: labadega tuulegeneraator + päikesepaneel suvila toiteallikaks

Mini ja mikro

Kuid kui tera suurus väheneb, väheneb raskus ratta läbimõõdu ruudu võrra. Juba praegu on võimalik iseseisvalt valmistada horisontaalset teraga APU-d võimsusega kuni 100 W. 6-teraline on optimaalne. Rohkemate labade korral on sama võimsuse jaoks mõeldud rootori läbimõõt väiksem, kuid neid on raske rummule kindlalt kinnitada. Alla 6 labaga rootoreid võib ignoreerida: 2-labaline 100 W vajab rootorit läbimõõduga 6,34 m ja 4-labaline sama võimsusega 4,5 m. 6 laba puhul on võimsuse ja läbimõõdu suhe väljendatakse järgmiselt:

• 10 W - 1,16 m.
• 20 W - 1,64 m.
• 30 W - 2 m.
• 40 W - 2,32 m.
• 50 W - 2,6 m.
• 60 W - 2,84 m.
• 70 W - 3,08 m.
• 80 W - 3,28 m.
• 90 W - 3,48 m.
• 100 W - 3,68 m.
• 300 W - 6,34 m.

Optimaalne on arvestada võimsusega 10-20 vatti. Esiteks ei pea üle 0,8 m laiune plasttera ilma täiendavate kaitsemeetmeteta vastu tuultele üle 20 m/s. Teiseks, kuni sama 0,8-meetrise labade siruulatusega ei ületa selle otste joonkiirus tuule kiirust rohkem kui kolm korda ja keerdumisega profileerimise nõudeid vähendatakse suurusjärkude võrra; siin töötab torust segmenteeritud profiiliga “küna” juba üsna rahuldavalt, pos. B joonisel fig. Ja 10-20 W annab voolu tahvelarvutile, laadib nutitelefoni või süttib majahoidja lambipirni.

Järgmisena valige generaator. Hiina mootor sobib ideaalselt - elektrijalgrataste rattarumm, pos. 1 joonisel fig. Selle mootori võimsus on 200-300 vatti, kuid generaatorirežiimis annab see kuni 100 vatti. Aga kas see käibe poolest meile sobib?

Kiirustegur z 6 laba puhul on 3. Koorma all pöörlemiskiiruse arvutamise valem on N = v / l * z * 60, kus N on pöörlemiskiirus, 1 / min, v on tuule kiirus ja l on rootori ümbermõõt. Terade siruulatusel 0,8 m ja tuulega 5 m/s saame 72 pööret minutis; kiirusel 20 m/s - 288 pööret minutis. Ka jalgratta ratas pöörleb umbes sama kiirusega, nii et me võtame oma 10-20 vatti generaatorilt, mis suudab anda 100. Saate asetada rootori otse selle võllile.

Kuid siin tekib järgmine probleem: kulutanud palju tööd ja raha, vähemalt mootori jaoks, saime ... mänguasja! Mis on 10-20, noh, 50 vatti? Ja teraga tuulikut, mis suudaks toita vähemalt telekat, ei saa kodus teha. Kas on võimalik osta valmis minituulegeneraatorit ja kas see ei maksa vähem? Ikka nii palju kui võimalik ja isegi odavam, vt pos. 4 ja 5. Lisaks on see ka mobiilne. Pane see kännu otsa – ja kasuta.

Teine võimalus on see, kui kuskil lebab samm-mootor vana 5- või 8-tollise draivi või kasutuskõlbmatu tindi- või maatriksprinteri paberiseadme või kelgu käest. See võib töötada generaatorina ja karusselli rootori kinnitamine purkidest (pos. 6) on selle külge lihtsam kui sellise konstruktsiooni kokkupanek, nagu on näidatud pos. 3.

Üldiselt on “terade” järgi järeldus ühene: kodune - pigem ikka selleks, et endale meelepärane oleks, aga mitte päris pikaajalise energiatõhususe nimel.

Video: lihtsaim tuulegeneraator suvila valgustamiseks

purjekad

Purjetav tuulegeneraator on tuntud juba pikka aega, kuid selle labade pehmeid paneele (vt joonis) hakati valmistama ülitugevate kulumiskindlate sünteetiliste kangaste ja kilede tulekuga. Mitme labaga jäikade purjedega tuulikud on väikese võimsusega automaatpumpade ajamina laialdaselt levinud üle maailma, kuid nende tehnilised andmed on isegi madalamad kui karussellidel.

Tundub, et tuuleveski tiiva moodi pehme puri polnud siiski nii lihtne. Asi pole tuuletakistusest (tootjad ei piira suurimat lubatud tuulekiirust): jahimehed-purjekad juba teavad, et Bermuda purje paneeli on tuulel peaaegu võimatu lõhkuda. Pigem rebeneb leht välja või puruneb mast või teeb kogu laev "ülepöörde". See puudutab energiat.

Kahjuks pole täpseid katseandmeid võimalik leida. Kasutajate tagasiside põhjal oli võimalik koostada "sünteetilisi" sõltuvusi Taganrogi toodetud tuulikule VEU-4.380/220.50 tuuleratta läbimõõduga 5 m, tuulepea kaal 160 kg ja pöörlemiskiirus kuni 40 1/min; need on näidatud joonisel fig.

Muidugi ei saa olla 100% töökindluse osas garantiid, kuid sellegipoolest on selge, et lamemehhaanilise mudeli järgi pole siin haisugi. Mitte mingil juhul ei saa 5-meetrine ratas lameda tuulega 3 m / s anda umbes 1 kW, kiirusel 7 m / s jõuda võimsuse platoole ja hoida seda siis kuni tugeva tormini. Tootjad, muide, deklareerivad, et nominaalvõimsust 4 kW on võimalik saada kiirusel 3 m / s, kuid nende paigaldamisel vastavalt kohalike aeroloogiauuringute tulemustele.

Samuti ei leita kvantitatiivset teooriat; Arendajate selgitused on arusaamatud. Kuna aga inimesed ostavad Taganrogi tuulikuid ja need töötavad, siis jääb üle oletada, et deklareeritud kooniline tsirkulatsioon ja tõukejõu efekt ei ole väljamõeldis. Igal juhul on need võimalikud.

Siis selgub, ENNE rootorit peaks impulsi jäävuse seaduse järgi tekkima ka kooniline keeris, kuid laienev ja aeglane. Ja selline lehter ajab tuule rootorile, selle efektiivne pind see osutub rohkem pühitud ja KIEV - üle ühtsuse.

Sellele küsimusele võiks valgust tuua vähemalt majapidamises kasutatava aneroidiga rootori ees oleva rõhuvälja välimõõtmised. Kui see osutub kõrgemaks kui külgedelt küljele, siis tõepoolest, purjetavad APU-d töötavad nagu mardikas lendab.

Omatehtud generaator

Eelnevast on selge, et isetegijatel on parem võtta kas püstkojad või purjekad. Kuid mõlemad on väga aeglased ja kiirele generaatorile üleminek on lisatöö, lisakulud ja kaod. Kas on võimalik ise teha tõhusat madalal kiirusel töötavat elektrigeneraatorit?

Jah, saab, nioobiumisulamist magnetitel nn. supermagnetid. Põhiosade tootmisprotsess on näidatud joonisel fig. Rullid – igaüks 55 keerdu 1 mm vasktraadist kuumuskindlas ülitugevas emailisolatsioonis, PEMM, PETV jne. Mähiste kõrgus on 9 mm.

Pöörake tähelepanu rootori poolte võtmeavadele. Need tuleks paigutada nii, et magnetid (need on liimitud magnetahela külge epoksiidi või akrüüliga) pärast kokkupanekut läheneksid vastaspoolustele. "Pannkoogid" (magnetahelad) peavad olema valmistatud magnetiliselt pehmest ferromagnetist; tavaline konstruktsiooniteras sobib. “Pannkookide” paksus on vähemalt 6 mm.

Parem on tegelikult osta teljeauguga magnetid ja need kruvidega kinni keerata; supermagnetid tõmbavad ligi kohutava jõuga. Samal põhjusel pannakse "pannkookide" vahele võllile 12 mm kõrgune silindriline vahetükk.

Mähised, mis moodustavad staatori sektsioonid, on ühendatud vastavalt skeemidele, mis on samuti näidatud joonisel fig. Joodetud otsad ei tohiks venitada, vaid peaksid moodustama silmuseid, vastasel juhul võib staatoriga täituv epoksiid kõvastades juhtmed katki.

Staator valatakse vormis paksusega 10 mm. Pole vaja tsentreerida ja tasakaalustada, staator ei pöörle. Rootori ja staatori vahe on mõlemal küljel 1 mm. Generaatori korpuses olev staator peab olema kindlalt fikseeritud mitte ainult nihke tõttu piki telge, vaid ka pöörde eest; tugev magnetväli koos vooluga koormas tõmbab seda kaasa.

Video: tee-ise-tuulikugeneraator

Järeldus

Ja mis meil lõpuks on? Huvi "terade" vastu tuleneb pigem nende suurejoonelisusest välimus kui kehtiv tööomadused sisse omatehtud etendus ja väikese võimsusega. Isetehtud karussell-APU annab "ooterežiimi" toite auto aku laadimiseks või väikese maja toiteks.

Purjetamise APU-dega peaksid aga loomingulise süvenemisega meistrid katsetama, eriti miniversioonis, ratta läbimõõduga 1-2 m. Kui arendajate oletused on õiged, siis on võimalik kogu selle 200-300 vatti sellest eemaldada, kasutades ülalkirjeldatud Hiina generaatormootorit.

Andrey ütles:

Tänan teid tasuta konsultatsiooni eest ... Ja hinnad "firmadelt" ei ole tegelikult kallid ja ma arvan, et ääremaa käsitöölised suudavad teha selliseid generaatoreid nagu teie. Ja Li-po akusid saab tellida Hiinast, invertereid Tšeljabinskis on väga head (sileda siinusega) Ja purjed, labad või rootorid on veel üks põhjus meie käepäraste vene meeste mõttelennuks.

Ivan ütles:

küsimus:
Vertikaalse teljega tuulikutele (asend 1) ja versioonile “Lenz” on võimalik lisada lisadetail - tuulele avatud tiivik, mis katab sellelt kasutu poole (tuule poole minev). See tähendab, et tuul ei aeglusta tera, vaid seda “ekraani”. Seadistamine allatuult "sabaga", mis asub tuuliku enda taga, labade (harjade) all ja kohal. Lugesin artiklit ja tekkis idee.

Klõpsates nuppu "Lisa kommentaar", nõustun saidiga.

Paljud algajad elektrikud on huvitatud ühest väga populaarsest küsimusest - kuidas muuta elekter tasuta ja samal ajal autonoomseks. Väga sageli on näiteks loodusesse minnes katastroofiliselt puudu pistikupesast, kus telefoni laadida või lampi põlema panna. Sel juhul on abiks Peltieri elemendi baasil kokku pandud isevalmistatud termoelektriline moodul. Sellise seadme abil saate genereerida kuni 5-voldise pingega voolu, mis on seadme laadimiseks ja lambi ühendamiseks täiesti piisav. Järgmisena räägime teile, kuidas oma kätega termoelektrilist generaatorit teha, pakkudes lihtsat meistriklassi piltidel ja videonäites!

Lühidalt tegevuspõhimõttest

Et saaksite edaspidi aru, miks on koduse termoelektrigeneraatori kokkupanemisel vaja teatud varuosi, räägime esmalt Peltieri elemendi disainist ja selle toimimisest. See moodul koosneb järjestikku ühendatud termopaaridest, mis asuvad keraamiliste plaatide vahel, nagu on näidatud alloleval pildil.

Kui sellist ahelat läbib elektrivool, tekib nn Peltieri efekt – mooduli üks pool soojeneb, teine ​​aga jahtub. Miks me seda vajame? Kõik on väga lihtne, kui tegutsete vastupidises järjekorras: soojendage plaadi ühte külge ja jahutage teist, saate toota madalpinge ja voolu elektrit. Loodame, et selles etapis on kõik selge, nii et liigume edasi meistriklassidesse, mis näitavad selgelt, mida ja kuidas oma kätega termoelektrilist generaatorit teha.

Montaaži meistriklass

Niisiis, leidsime Internetist väga üksikasjaliku ja samal ajal lihtsad juhised ahju ja Peltier elemendi baasil koduse elektrigeneraatori kokkupanekuks. Alustamiseks peate ette valmistama järgmised materjalid:

• Otse Peltieri element ise parameetritega: maksimaalne vool 10 A, pinge 15 volti, mõõtmed 40 * 40 * 3,4 mm. Märgistus - TEC 1-12710.
• Vana toiteplokk arvutist (sellest on vaja ainult korpust).
• Pinge stabilisaator koos järgmisega tehnilised kirjeldused: sisendpinge 1-5 volti, väljund - 5 volti. Selles termoelektrilise generaatori kokkupanemise juhendis kasutatakse USB-väljundiga moodulit, mis lihtsustab kaasaegse telefoni või tahvelarvuti laadimise protsessi.
• Radiaator. Protsessorist saab kohe jahutiga võtta, nagu fotol näha.
• Termopasta.

Pärast kõigi materjalide ettevalmistamist võite jätkata seadme valmistamist oma kätega. Seega, et teile oleks selgem, kuidas generaatorit ise valmistada, pakume samm-sammult piltide ja üksikasjaliku selgitusega meistriklassi:

Termoelektrigeneraator töötab järgmiselt: vala ahju sisse küttepuud, pane see põlema ja oota mõni minut, kuni plaadi üks külg kuumeneb. Telefoni laadimiseks on vajalik, et erinevate külgede temperatuuride vahe oleks umbes 100 ° C. Kui jahutusosa (radiaator) kuumeneb, tuleb seda jahutada kõikidel võimalikel meetoditel - valage sellele õrnalt vett, asetage kruus jää peale jne.

Ja siin on video, mis näitab selgelt, kuidas omatehtud puuküttega elektrigeneraator töötab:

Elektri tootmine tulekahjust

Külmale poolele saate paigaldada ka arvutiventilaatori, nagu on näidatud Peltieri elemendiga koduse termoelektrigeneraatori teises versioonis:

Sel juhul tarbib jahuti väikese osa generaatorikomplekti võimsusest, kuid lõpuks on süsteem suurema kasuteguriga. Lisaks telefoni laadimisele saab Peltieri moodulit kasutada LED-ide elektriallikana, mis on vähemalt kasulik valik generaatorirakendused. Muide, kodus valmistatud termoelektrilise generaatori teine ​​versioon on välimuselt ja disainilt pisut sarnane. Ainus uuendus peale jahutussüsteemi on nn põleti kõrguse reguleerimise võimalus. Selleks kasutab elemendi autor CD-ROMi “kere” (üks fotodest näitab selgelt, kuidas saab ise kujundust teha).

Kui teete selle meetodi abil oma kätega termoelektrilise generaatori, võib väljundis olla kuni 8 volti pinget, nii et telefoni laadimiseks ärge unustage ühendada muundurit, mis jätab väljundisse vaid 5 V.

Noh, maja kodus valmistatud elektriallika viimast versiooni saab kujutada järgmise skeemi abil: element - kaks alumiiniumist "tellist", vasktoru (vesijahutus) ja põleti. Tulemuseks on tõhus generaator, mis võimaldab kodus tasuta elektrit teha!