Kuidas manomeetrid tehakse? U-kujuline manomeeter: üksikasjalik lihtsas keeles DIY gaasimanomeeter

Rõhumõõturid- vedelike või gaaside rõhu mõõtmise seadmed - on olemas erinevad kujundused. Lihtsa õhurõhu mõõtmise, näiteks auto- või jalgrattakambris, saab teha käsitsi. Olenevalt vedru võimsusest ja korpuse tugevusest saavad nad mõõta ka õlirõhku. See sobib koolieksperimentideks füüsikatundides. Lisaks saate seda teha koos oma lastega.

Sa vajad

• - Ühekordselt kasutatav süstal
• - Metallist vedru, mille läbimõõt on võrdne süstla ballooni läbimõõduga
• - Nõel
• - Alkoholi- või gaasipõleti
• - liim "Moment"
• - Tangid
• - Traadilõikurid

Juhend

Võtke ühekordne süstal ja tõmmake kolb sellest lõpuni välja. Lõika kolvivarras nii, et alles jääks umbes 1 cm pikkune jupp.Ülejäänud kolvivarda jupp kuumuta gaasipõleti ja sulatage sellesse spiraalvedru üks ots.

Sisestage kolb tagasi süstlaballooni nii, et väike tükk vedrust jääb väljapoole ja suurem osa sellest on ballooni sees.

Soojendage nõela ja torgake süstla balloon sellega otsa vastasküljelt, serva lähedalt. Kinnitage vedru ots tangide abil nõela külge. Hammustage ülejäänud kevad ära. Mul on vedru manomeeter.

Kui asetate süstla otsa küljele nõela asemel kummitoru ja ühendate selle anuma või torustikuga, milles rõhku mõõdetakse, liigub silindris olev kolb süstla korpusel oleva skaala suhtes, seega mis näitab rõhku katsetatavas torus või mahutis.

Soovitatav on esmalt kalibreerida skaala teadaoleva rõhuallika järgi. Ühendage skaala rõhuühikutega vastavalt võrdlusallikale. Selleks võtke läbipaistvast materjalist toru ja täitke see veega teatud kõrguseni. Teisest küljest ühendage kummist toru manomeetriga. Märkige skaala veesamba kõrguse järgi vastavalt Torricelli seadusele. Kohale, kus kolb on liikunud, tehke tekkinud rõhu märk. Pärast veekoguse muutmist torus tehke järgmised märgid.

Tere! Paljud inimesed teavad sellist mõõteseadet nagu manomeetrit. Kuid paljudel on seadet ja selle tööpõhimõtet raske ette kujutada.

Manomeetri eesmärk on mõõta vedeliku või gaasi rõhku. Pealegi ei erine gaasi ja vedeliku rõhu mõõtmise manomeeter üksteisest struktuurselt. Nii et kui teil on vedeliku rõhu mõõtmiseks kuskil lebamas manomeeter, siis võite seda julgelt kasutada gaasirõhu mõõtmiseks ja vastupidi.

Manomeetri töö paremaks mõistmiseks vaadake allolevat joonist.

Manomeeter koosneb mõõteskaalaga korpusest, ringikujuliselt kokkurullitud vasest lapikust torust 1, liitmikust 2, ülekandemehhanismist 3 torust nooleni 4. Liitmiku abil on manomeeter pakitud anumasse, kus tuleb mõõta keskkonna (gaasi või vedeliku) rõhku.

Kuidas manomeeter töötab

Kui gaasi ja rõhu all olevat vedelikku tarnitakse läbi liitmiku 2, kipub valtsitud toru 1 sirguma, samas kui toru liikumine kandub läbi ülekandemehhanismi noolele 4. See omakorda näitab rõhku väärtust, mida saab skaala abil lugeda. Kui rõhk väheneb, kõverdub toru uuesti ja nool näitab rõhu langust.

Elektrokontakti manomeetri seade

Kuidas elektrokontaktrõhumõõtur töötab, arvan, et arvasite ise. See ei erine kuidagi tavapärasest manomeetrist, ainult selle erandiga, et sellel on sisseehitatud kontaktid. Tavaliselt on neid kaks ja nende asukohta manomeetri skaalal saab muuta.

Ja kui teil pole elektrikontakti manomeetrit, kuid teil on seda tõesti vaja? Mida siis teha? Seejärel peate valmistama omatehtud elektrokontaktrõhumõõturi.

Ma ütlen teile, kuidas teha omatehtud elektrokontaktrõhumõõturit. Selleks vajate lihtsat manomeetrit, kahte väikest tinariba purgist, kahepoolset teipi ja kahte peenikest traati.

Suure kinnitusrõnga kangutamiseks ja eemaldamiseks kasutage teravat täppi. Seejärel eemaldage klaas ja seejärel kummist seib. Puurige mõõturi korpusesse kaks auku, et kaks juhet läbi saaksid.

Lõika plekist kaks riba ja painuta need L-tähe kujuliseks. Jootke alusele õhuke isoleeritud traat. Lõika kahepoolsest teibist kaks ribadega võrdset riba ja kleepige see ribadele. Järgmisena liimige saadud kontaktid manomeetri skaala külge kindlaksmääratud rõhupiirides.

Viige juhtmed läbi aukude ja tooge need välja.

Vahetage kummitihend ja seejärel klaas. Kinnitage kõik kinnitusrõngaga. Kõik, kodus valmistatud elektrokontaktne manomeeter on valmis. Näiteks kasutasin seda omatehtud kujul automaatne süsteem eramaja veevarustus.

Elektrikontaktrõhumõõturi ühendusskeem

Selle manomeetriga mis tahes ajamiga toimimiseks on vaja spetsiaalset vooluringi. Selle vooluringi näidet näete alloleval joonisel.

Elektrokontaktmanomeetris oleva keskkonna (gaas või vedelik) minimaalse rõhu korral suletakse kontaktid 1 ja 2. Sel juhul töötab elektromagnetrelee K1. See omakorda annab oma kontaktidega K1.1 toite magnetkäiviti K3 mähisele. Kontaktidega K3.1 šunteerib see kontakte K1.1, samal ajal kui avades manomeetri 1 ja 2 kontaktid, vabastab relee K1 oma kontaktid K1.1. Kuid samal ajal jätkab starteri mähis K3 vooluga ringi liikumist. Oma kontaktidega K3.2 annab magnetkäiviti toite pumba või kompressori mootorile M.

Rõhu edasise suurenemisega manomeetris sulguvad kontaktid 1 ja 3. Sel juhul hakkab elektromagnetrelee K2 tööle ja avab oma kontaktidega magnetkäiviti mähise K3 toiteahela. Seejärel avanevad kontaktid K3.2 ja mootori M toide kaob. Rõhu edasise languse ja manomeetri kontaktide 1 ja 2 sulgemise korral tsükkel kordub.

U-kujuline manomeeter - seade rõhu mõõtmiseks, mis koosneb läbipaistvast torust, mis on valmistatud kujul ladina täht U. Sellise manomeetri küljed on ühepikkused.

Olenevalt sellest, millist rõhku mõõdetakse, saab U-mõõturi torusid avada, seejärel hakkab vedelik alluma atmosfäärirõhule. Torusid saab ka sulgeda ja ühendada surveallikaga. Kui toru mõlemad otsad on avatud, on vedeliku tase mõlemas kolonnis sama, kuna rõhk on neil sama.

U-gabariidi tööpõhimõte

Kui manomeetri kolonnile "B" avaldatakse survet, suureneb vedeliku kõrgus veerus "A" ja veeru "B" kõrgus väheneb.

Kuna veerg "A" puutub kokku atmosfäärirõhuga, näitab manomeeter tegelikult erinevust rakendatud rõhu ja atmosfääri rõhk. U-gabariidiga tegelemisel on rõhu mõõtmisel vaja arvestada mõlema veeru nihketasemetega.

Manomeetri skaala võimaldab määrata torudes olevate vedelikusammaste kõrgust. Enamikul manomeetri kaaludel on korrigeeriv seade skaala asendi reguleerimiseks. Enne manomeetriga mõõtmist peaksite veenduma, et veergude vedeliku tase on sama. Seejärel reguleeritakse skaala asendit nii, et mõlemad tasemed langevad kokku tasemega nullmärk skaalal. Seda toimingut nimetatakse "nullimiseks" või manomeetri nullimiseks. Seda tehakse selleks, et tagada tehtud mõõtmiste täpsus, eeldusel, et mõõteseade töötab korralikult ja selles kasutatav vedelik on piisava puhtusega.

Korrektne toimimine kütusesüsteem auto on juhi ja reisijate ohutuse tagatis. Selles oleva õhu mahu määramine võimaldab teil kontrollida tõrgeteta toimimist ja õigeaegset tõrkeotsingut. Rõhu kontrollimine toimub manomeetrite abil. Need seadmed on disainilt ja töölt üsna lihtsad, nii et nende ise valmistamine pole keeruline.

Eesmärk ja tehnilised parameetrid

Manomeeter on seade, mis on ette nähtud kütuse rõhu mõõtmiseks. Kui see indikaator on ebastabiilne, pole mootori tööd võimalik korralikult reguleerida. Katkestused mootori töös suurendavad kütusekulu ja mõjutavad ka kogu seadme tööaega. Auto tehnilist seisukorda jälgib sisseehitatud ECU (elektrooniline juhtseade), sealhulgas kontrollib rõhku kütusetorus.

See kontrollib mootori võimsust, kütusekulu ja kui mõni süsteem peaks rikki minema, saadab vead pardaarvutisse krüpteeritud koodi kujul, mis pole kuigi mugav.

Arvuti töö ei ole alati stabiilne ja auto funktsionaalsuse mitmete kõrvalekallete korral võib rikke kohe tuvastamine olla keeruline. Samal ajal võimaldab manomeeter juhtida kütuse etteandesüsteemi tööd ja kõrvaldada või kõrvaldada selline defekt niipea kui võimalik.

Arvesti spetsifikatsioonid:

• mittekristalliseeriva vedeliku, gaasi, auru ülerõhu kontroll;
• täpsusklass - 1–2,5;
• mõõtevahemik - 5-8 A.

Kuidas see töötab

Seadme aluseks on ovaalse või ellipsoidse sektsiooniga elastse struktuuriga õõnesvoolik. Kütus surub sellele oma massi ja deformeerib seda. Selle esimene ots on ühendatud kütusesüsteemi mehhanismiga ja teine ​​- arvestiga, mis kuvab tulemustabelil deformatsiooni tulemuse.

Jõuülekandemehhanismi sees on vedru, mis takistab tagasilööki.

Õõnesvoolikul on seest ja väljast erineva läbimõõduga lõiketasapind, seetõttu üritab see rõhu all olles kogu aeg tasandada. Kuvariga ühendatud ots viib skaalal noolt edasi. Maksimaalsel rõhul 25 baari ja alla selle on seadme täpsus 2,5, üle 25 baari - 1,5.

Seadme eeliseks on võimalus paralleelühendus süsteemile ilma selle tööd katkestamata. See võimaldab teil mõõtmisi teha mootori töötamise ajal.

Sordid

Kütuserõhu mõõtmiseks on kahte tüüpi manomeetrit:

• analoog;
• elektrooniline.

Toimingu tüübi järgi erinevad seadmed tundliku elemendi seadme poolest:

• vedelik;
• membraan;
• kevad;
• lõõtsad;
• kolb;
• piesoelektrooniline;
• radioaktiivne;
• traat.

Mida ostes otsida

Kasutatava manomeetri valimisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele teguritele:

• seadme seade;
• tehnilised kirjeldused.

Kütusesüsteemi õhuvahetuse juhtimiseks kasutatakse nii analoog- kui ka elektroonilisi seadmeid.

Analoogseadmeid iseloomustab lihtne disain ja madal hind. Andmed kuvatakse osutimehhanismiga varustatud skaalal. Puuduseks on suur viga rõhu suurendamisel.

Elektroonilised seadmed on täpsemad ja maksavad rohkem. Andmed kuvatakse LCD-ekraanil. Kasutajale antakse võimalus mõõtühikut iseseisvalt valida.

Kas sa teadsid? Kütusetoru rõhku saab kontrollida seadmete abil, mis jälgivad rehvi hapnikusisaldust. Nad töötavad samal põhimõttel. Kütusesüsteemi täpseks juhtimiseks peavad rõhu kõikumised jääma 5 piiresse– 7 atmosfääri. Hapniku rõhu reguleerimiseks on kõikumised vahemikus erinevad8 -16 atmosfääri.

Arvesti skaala peab olema loetav, piirväärtustega 5-6 kgf / cm 2. Enne ostmist kontrollige ühenduse tihedust, hinnake materjalide kvaliteeti.

Kuidas ise teha

Kütusesüsteemi diagnoosimiseks mõeldud manomeetri saab kokku panna oma kätega, kulutades minimaalselt raha. Selleks ei pea te olema automehaanik. Peaasi on valida õiged komponendid. Teeme ettepaneku kaaluda varianti, mida on täiendatud kütuse tühjendamiseks kraaniga.

Tööriistad ja materjalid

Arvesti ehitamisel on vaja järgmisi materjale:

• voolik kliimaseadmete liitmikuga täitmiseks;
• 1/4 keermega tee;
• 2 liitmikku ava läbimõõduga 6 mm;
• kraan 1/4 keermega;
• kasutajasõbraliku skaalaga manomeeter 6 atmosfääri jaoks.

Konditsioneeri täitmiseks mõeldud vooliku suurus tuleb valida vastavalt korgi suurusele, mis on kinnitatud düüsi siinile. Korki on lihtne eemaldada, nii et saate selle poodi minnes kaasa võtta.

Tähtis! Manomeetri vigade kontrollimine tuleb läbi viia enne töö alustamist, et see oleks võimalik õigel ajal välja vahetada.

Tööriistadest, mida vajate:

• fumlenta vuukide tihendamiseks;
• voolikuklamber;
• kompressor, et kontrollida manomeetri täpsust.

Omatehtud kütusemanomeeter: video

Tootmisprotsess

Samm-sammult juhised kütuserõhu mõõtmiseks manomeetri valmistamiseks:

1. Kruvige tee manomeetri külge.
2. Kinnitage kraan tee külge.
3. Kinnitage liitmikud segisti külge.
4. Tihendage iga liigend teibiga.
5. Lõika voolik. Kinnitage lõigatud ots segisti alumise liitmiku külge, tugevdage konstruktsiooni klambriga.

Õhu liikumise mõõtmiseks kütusetorus on vaja auto manomeetrit. Sellist seadet on lihtne ise kokku panna ja see võimaldab pidevalt jälgida kütusesüsteemi toimimist.

Kuidas mõõta rõhku reduktori väljalaskeava juures:

Need, kes proovisid mõõtmiseks osta manomeetrit madal rõhk, nad teavad, et seda pole nii lihtne teha ja hind pole nende jaoks väike, 2000-3000 rubla.
Kuidas mõõta gaasirõhku reduktori väljalaskeava juures?
Selles artiklis räägime teile mitmest üsna eelarvelisest viisist.

Meetod number 1:
Rõhu mõõtmine U-kujulise manomeetriga

U A-kujuline manomeeter on vedeliku manomeeter, mis koosneb suhtlevatest anumatest, milles mõõdetud rõhk määratakse ühe või mitme vedeliku taseme järgi.
IN U-kujulised klaasist manomeetrid, toru vaba ots suhtleb atmosfääriga ja mõõdetud rõhk rakendatakse teise otsa. Lihtsaim vooluring rõhu mõõtmine vedelklaasist manomeetriga on näidatud joonisel:

Atmosfääri rõhk P pangaautomaat toimib ühes otsas U-kujuline toru, mis on osaliselt täidetud töövedelikuga. Toru teine ​​ots ühendatakse erinevat tüüpi toiteseadmete abil mõõdetud rõhu alaga. P abs. Kell R kõhulihased > R atm, nihutatakse mõõdetud rõhu tarnitavas osas olev vedelik atmosfääriga ühendatud osasse. Selle tulemusena erinevates osades paiknevate vedelike tasemete vahel U-kujuline toru, moodustub vedelikusammas, kõrgus h- mõõdetud ülerõhk.

Joonis näitab U-kujuline vedelklaasist manovaakummeeter. U-kujuline klaastoru 1 kinnitatakse kronsteinidega 2 metalli- või puidust alus 3. Sellel on kahe toru vahel skaalaplaat 4, millel on lineaarsed märgised. Toru täidetakse töövedelikuga skaala plaadi suhtes nullmärgini. Klaastoru otstes olevad punnid on mõeldud kummivoolikute tihedamaks ühendamiseks.

Mõõtmisel ülerõhkühe otsani U-kujuline toru on varustatud mõõdetud survekeskkonnaga. Teine väljapääs jääb vabaks ja suhtleb atmosfääriga. Sarnane olukord tekib vaakumrõhu mõõtmisel. Skaalaplaadi lineaarsete märgiste sümmeetria tagab seadme kasutatavuse üle- ja (või) vaakumrõhu mõõtmiseks.
U-kujulisi vedelikmanomeetreid, mille töövedelik on vesi, saab kasutada manomeetritena, tõukejõu- ja tõmbemõõturitena õhu, mitteagressiivsete gaaside rõhu mõõtmiseks vahemikus ±10 kPa (100 mbar).

Saate osta klaastoruga valmis manomeetri. Samuti saab seda manomeetrit valmistada omapead kasutades läbipaistvat PVC toru ja joonlauda.
Loomulikult on selle manomeetri näidud millimeetrites. veesammas. Nende teisendamiseks muuks väärtuseks kasutage selle lehe lõpus olevat muundurit.

Meetod number 2:
Rõhu mõõtmine majapidamises kasutatava vererõhuaparaadiga

Vererõhku saab mõõta majapidamises kasutatava vererõhuaparaadiga.

1. Võtke vererõhuaparaat (mitte täis masin, vaid selline, mille mansett on kummist pirniga täis pumbatud).

2. Ühendage pirn lahti ja võtke vooliku tükk, mis toimib adapterina reduktori ja tonomeetri vooliku vahel.

3. Ühendage reduktori väljalaskeava tonomeetri voolikuga (silindri klapp peab olema suletud)

4. Kinnitage mansetini viiv voolik (võite kasutada klambrit, väikest kruustangut või voolikut mitu korda kokku voltida, tõmmata seda niidiga).

5. Vajutage tonomeetril nuppu "Start". Tonomeeter kalibreerub ja mõne sekundi pärast on mõõtmiseks valmis, ekraanil kuvatakse "0"

6. Avage silindri klapp, tonomeeter näitab reduktori väljalaskerõhku millimeetrites. elavhõbedasammas. Pöörake tähelepanu mansetile, see ei tohiks paisuda.

7. SULGE SILINdri KLAPP.

Kui teil on reguleeritav reduktor ja peate seadistama teatud rõhu, toimige järgmiselt.
- sisestage väärtuste teisendajasse vajalik väärtus millibaarides
- määrake vastav väärtus millimeetrites. elavhõbedasammas
- vajutage tonomeetril käivitusnuppu, tonomeeter kalibreerub ja mõne sekundi pärast on mõõtmiseks valmis, ekraanil kuvatakse "0"
- avage silindri klapp, tonomeeter näitab reduktori väljalaskerõhku millimeetrites. elavhõbedasammas
- reduktorit reguleerides määrake vajalik väärtus.
- sulgege silindri klapp

TÄHELEPANU!
Ärge kasutage tonomeetrit gaasirõhu pidevaks (pidevaks) mõõtmiseks.
Materjalid, millest tonomeeter on valmistatud, ei ole ette nähtud pikaajaliseks kokkupuuteks vedelgaasiga.

Gaasi muundur:

Varsti räägime veel ühest lihtsast ja odav viis madala rõhu mõõtmised