Huoltoalueiden ripustetut nosturivaatimukset. Vaatimukset nostureiden tikkaille. Suojaus ja aidat

Jokaiselle ohjaamolla varustetulle siltanosturille ja siirrettävälle konsolinosturille on varattava laskutaso, jolla pääsee konepajan lattiasta ohjaamoon. Etäisyys laskeutumisalueen lattiasta lattian yläpuolella sijaitseviin rakenteen alaosiin on oltava vähintään 1800 mm.

Laskeutumispaikan ensimmäisen version kaavio on esitetty kuvassa. 4. 11. Sisäänkäynti ohjaamoon sellaiselta tasolta tapahtuu pituussuuntainen sivu runko tai ylikulkusilta (yhdyskunnan puolelta), ja sen lattia on samalla tasolla hytin tai eteisen lattian kanssa, jos hytti on varustettu eteisellä. Hyttikentän tason alapuolelle on sallittua asentaa tasanko, mutta enintään 250 mm, jos samalle tasolle ohjaamon lattian kanssa sijoitettuna korkeusvaraa (1800 mm) ei voida säilyttää. Laskun tasanteen ja hytin oven (eteläisen) kynnyksen välisen raon tulee olla 60-350 mm.

Riisi. 4 11. Laskeutumispaikan layout (vaihtoehto 1).

Toisen vaihtoehdon mukaiset laskeutumistasot (kuva 4. 12) on järjestetty nosturin kiitotien päähän, josta pääsee ohjaamoon rakennuksen päästä.

Tällaisella alustalla ohjaamo saa törmätä siihen enintään 400 mm nosturin puskurien ollessa täysin puristettuina. Tässä tapauksessa alustan lattian ja lattian välinen rako pohja hytin (pystysuora) on oltava vähintään 100 mm ja enintään 250 mm, hytin ja tasanteen aidan välillä - vähintään 400 mm ja hytin sisäänkäynnin sivulta - vähintään 700 mm.

Toisen vaihtoehdon mukaan valmistetuilla tasanteilla aitaa ei voi tuoda alle 400 mm lähemmäs hyttiä, koska se voi aiheuttaa onnettomuuden: aidan kaiteessa seisovaa henkilöä voi painaa hytti tai kaatui, kun se osuu laskuun. Jotta nosturin kuljettaja ei putoa aidan ja ohjaamon väliseen rakoon, sisäänkäynti ohjaamoon tulee järjestää laiturin reunasta kauimpana puolelta.

Sillan (nosturiristikko) ohjaamoon laskeutumiseen tarkoitettujen tasanteiden rakentaminen on sallittua vain perustelluissa tapauksissa, kun suoraan nosturin hyttiin laskeutumiseen tarkoitettujen tasanteiden rakentaminen on suunnittelu- tai tuotantosyistä vaikeaa (esim. on järjestetty kahteen tai kolmeen kerrokseen, kiinnityshyttejä nosturin lastivaunuun jne.). Tässä tapauksessa sisäänkäynti nosturiin on järjestettävä erityisesti määrätyssä paikassa, sillan kaiteen oven kautta, joka on varustettu sähkölukolla. Tällaisen sisäänkäynnin asentaminen magneettinostureihin on sallittua vain, jos esto ei katkaise sitä syöttävien vaunujen johtoja, ne sijaitsevat nosturin paikassa, johon ei pääse koskettamaan, tai jos ne on aidattu (nosturin pykälä 233). säännöt).

Hyttiin pääsemiseksi sillan yli on oltava myös laskeutumisalustat. Tällainen lasku on sallittua yhteisestä käytäväkäytävästä (jos sen leveys on vähintään 500 mm ja se on aidattu kaiteilla nosturin kiitotien puolella).

Riisi. 4. 12. Laskeutumispaikan layout (vaihtoehto 2) a - hytti

Tässä tapauksessa jokaista gallerian napaketta kohden on a tietty paikka ja siirtymäportaikko, jossa on tasanteelle asennetaan. Sähkökäyttöisten siltanostureiden päätypalkkien arvioitu korkeus yleinen tarkoitus, jolla määritetään sillan kautta hyttiin pääsyä varten olevien laskeutumistasojen korkeus, voidaan ottaa taulukosta. 4.7 ja kuva 4.13.

Taulukko 4. 7 Päätypalkkien korkeus

Laskeutumisalustoja rakennettaessa on täytettävä vielä yksi erittäin tärkeä turvallisuusvaatimus: yli 1 m:n korkeudella sen lattiasta sijaitsevien laskualustan asennusrakenteiden on oltava vähintään 400 mm:n etäisyydellä ohjaamosta.

Kuva 4.13. Päätypalkkikaavio

Kuva 4 14. Laiturivaihtoehdot siltakannelle pääsyä varten: 1 - laituri; 2 - pysäytys: 3 - aukko sillan kaiteeseen; Nosturin liikemekanismin 4. puoli

Nosturin lastivaunusta riippuvaan ohjaamoon suoraan sisääntuloon tarkoitetun laskutason suunnittelun yksityiskohdat eivät heijastu nosturisäännöissä. Tältä osin on huomioitava lavan ja ohjaamon väliset raot, kun jälkimmäinen lähestyy lavaa, jotta varmistetaan lavan käyttöturvallisuus ja estetään lavan vaurioituminen ohjaamon mahdollisesta törmäyksestä siihen.

Nosturin kuormavaunusta riippuvaan ohjaamoon pääsee tietyin edellytyksin siltakannen kautta.

Kuva 4.15. Laskeutumisalueet. a - vaihtoehto 1; b - vaihtoehto 2; c - vaihtoehto 3; d - vaihtoehto 4; d - vaihtoehto 5

Laskeutumisalueet tulee sijoittaa sille puolelle, jossa vaunun pääjohdot eivät kulje. Poikkeus on sallittu siinä tapauksessa, että vaunun johdot eivät pääse vahingossa kosketuksiin portaissa ja tasoilla olevilla ihmisillä.

Päästäksesi galleriaan (lavalle) nostureilla, joita ei ole varustettu ohjaushytillä (hallittava lattiasta tai etänä), on asennettava portaat, joiden asennus voidaan tehdä jollakin seuraavista vaihtoehdoista:

a) Laturi ja portaat sijaitsevat rakennuksen pylväiden tasossa ja sisäänkäynti siltaan tehdään nosturin päästä päätypalkin kautta (kuva 4. 14, a). Kohdemerkki tehdään nosturin kiskon alla olevan pään korkeudelle plus päätypalkin korkeudelle. Tämän vaihtoehdon mukainen tontin rakentaminen tulee kytkeä rakennussuunnitelman rakentamisosaan. Päätypalkkien korkeus tulee ottaa taulukon mukaan. 4. 7. Uloskäynti työmaalta nosturin kiitotielle on suljettava;

b) laituri asennetaan rakennuksen päätyseinään ja kulku puistoon tehdään sillan edestä, jota varten nosturikäytävän kaiteeseen tehdään aukko (kuva 4. 14, b) . Lava sijaitsee nosturin kiskon pään tasolla. Tällaista tasoa rakennettaessa on nosturin asennuspiirustuksissa ilmoitettava nosturin se puoli, jossa nosturimekanismien alusta sijaitsee. Hanan sisäänkäynti voidaan järjestää vain tälle puolelle;

c) jos nosturin raitojen varrella on käytäväkäytävä, sisäänkäynti nosturisillalle voidaan tehdä tästä käytävästä nosturin päätypalkin kautta.

Kaikissa kolmessa vaihtoehdossa nosturin sillan kaiteen ovi tulee varustaa sähkölukolla.

Laskeutumispaikkojen likimääräiset suunnitelmat on esitetty kuvassa. 4.15.

Projektia kehitettäessä ei aina ole olemassa todellisia mittoja, jotka määrittävät nosturin ohjaamon sijainnin, joten laskeutumispaikkojen työpiirustuksissa on ilmoitettava: "Laskeutumispaikkaa asennettaessa on tarpeen selvittää sen pystysuuntainen korkeus ja vaaka-asento asennettavan nosturin ohjaamon todellisen viittauksen mukaan."

Suosittuja artikkeleita

04.09.2017

Ensinnäkin jännerakenne täytyy olla läpikäytävä galleria. Poikkeuksena ovat sähkönostureilla varustetut nosturit, joissa ei ole siirrettävää ohjaamoa, sekä jos sillalla ei ole erityisen tärkeitä ja kriittisiä säännöllistä huoltoa vaativia komponentteja. Läpikulkugallerialla on toinen tärkeä tehtävä - kuljettajan mahdollisuus siirtyä siihen ohjaamosta, kun jälkimmäinen pysähtyy mihin tahansa asentoon.

Kaksipalkkirakenteessa nosturin levysilta on usein varustettu sivutasolla. Valinta oikea kiinnitys sen lattian avulla voit lisätä palkin jäykkyyttä vaaka- ja pystyakselilla 10-20%. Nopeaa pääsyä varten lastivaunun mekanismeihin asennetaan myös alusta yhteen nosturin tuesta. Se voi olla taitettava, jotta se ei häiritse työtä, jos nosturi on varustettu sähköisellä nostimella.

Kun pukkinosturissa on vaunuvoimajärjestelmä, sillan reunaan on asennettu erityinen kehto virrankeräinten kätevää huoltoa varten.

Kaikki portaat, käytävät ja tasot on varustettava suojilla, paitsi jos ne on tarkoitettu vain satunnaiseen käyttöön, esimerkiksi nosturin asennuksen yhteydessä. Tässä tapauksessa kaikkien nosturin huoltoon tarkoitettujen elementtien kokonaismassa ei saa ylittää Gostekhnadzorin vahvistamia sääntöjä. Kyllä, varten

Automaattinen lukitus takaa toiminnan oven ollessa kiinni, estää henkilöä putoamasta ohjaamosta käytön aikana ja eliminoi myös kyytiin nousemisen ja poistumisen "liikkeellä" (ovi lukitsematta).

Sähkönosturin hytit sijoitetaan siltagallerian alle ja ovat yhteydessä siihen portaikon kautta. Samanaikaisesti tikkaiden sijainti ohjaamossa ei saa häiritä nosturin käyttäjän työtä. Niissä nostureissa, joissa ohjaamo on pieni ja ahdas laitteista ja ohjauslaitteista, on suositeltavaa siirtää portaat galleriaan, mikäli olosuhteet sen sallivat, ohjaamon ulkopuolelle. Tämä käytäntö on perusteltu joissakin yrityksissä.

SISÄÄN epätavalliset olosuhteet nosturit työskentelevät paalutuspajoissa leikkaamalla metalliromua sähkömagneeteilla ja iskupalloilla. Tällaisten nostureiden hyttien pohjassa on oltava luotettava vuoraus, joka suojaa ohjaamoa ja nosturin käyttäjää metallisirpaleista. Tässä tapauksessa ohjaamon avoin osa on täytettävä kestävällä, läpinäkyvällä materiaalilla.

Kaikki nosturit käynnissä ulkona, tulee olla eristettyjä, kaikilta puolilta tiivistettyjä ja lasitettuja hyttejä Kesäisin niihin asennetaan häikäisysuojat ja talvella niiden lämmitykseen saa asentaa sähkölämmityslaitteet. Niiden tulee kuitenkin olla sähkö- ja paloturvallisia ja liitetty sähköverkkoon nosturin ohjaamon pääkytkimen jälkeen. On myös suositeltavaa eristää tällaisten nostureiden ohjaamot, asentaa mekaaniset tuulilasinpyyhkimet ja ikkunalämmittimet. Tämä eliminoi tarpeen avata ikkunoita talvella.

Nosturinkuljettajan työskentelyn mukavuuden lisäämiseksi Säännöt edellyttävät uusien nostureiden hyttien varustamista kiinteillä istuimilla, jotka ovat säädettävissä korkeudessa ja vaakatasossa. Satunnaisten esineiden (palkkien) käyttö nostureilla istumiseen on kielletty. Sähkövalaistus on järjestetty, mikä ei riipu siitä, onko nosturin sähkölaitteissa jännite. Nosturin valaistus asennetaan itse nosturiin.

Tasot, galleriat, portaat ja aidat

Sääntöjen mukaisesti ohjaamon ulkopuolella sijaitsevien nostureiden, niiden mekanismien ja sähkölaitteiden kätevää ja turvallista huoltoa varten on asennettu asianmukaiset galleriat, tasot ja portaat.

Laskeutumisalueet. Jotta nosturin kuljettaja pääsee nosturin ohjaushyttiin, on järjestetty tasanteet, joissa on kiinteät portaat. Laskeutumisalustoja on kahta tyyppiä: loppu ja väli. Päädyt sijaitsevat umpikujassa jänteen päässä, lähellä rakennuksen seinää. Keskitaso - työskennellessäsi usean nosturin jännevälillä teknisesti edullisella, kätevällä ja turvallisella työskentelypolun osuudella.

Turvallisimmat laskeutumispaikat ovat rakennuksen päätyseinässä. Siksi, jos yhdellä nosturin kiitotiellä ei toimi enempää kuin kaksi nosturia, ne tulee sijoittaa rakennuksen molempiin päihin. Työpajavälin varrella sijaitsevat välilaskeutumispaikat vaativat erityistä huomiota käytön aikana. Koska matkustamon ja lavan välinen etäisyys on lyhyt, on olemassa ihmisten loukkaantumisvaara.

Yhdessä tehtaissa joukko apuvalimotyöntekijöitä käytti välilaskupaikkaa rakennuksen kalkimiseen. Työn päätyttyä rappaaja laski ruiskupistoolin ja letkut työpajan lattialle. Sillä hetkellä ohi kulki nosturi ja loukkasi hytillään työntekijää.

Tärkeä turvamääräysten vaatimus laskeutumispaikkojen rakentamisessa on, että ne on sijoitettava vastakkainen puoli vaunun johdot. Poikkeus, kuten nosturin hyttien sijoittaminen, on sallittu vain silloin, kun vaunun johtoihin ei päästä käsiksi, jotta niitä ei voi koskettaa vahingossa laskutasolta, portaista tai hytistä. Laskeutumisalueen tulee olla riittävän vapaa ja sääntöjen mukainen. Riisi. 10. Välilaskualueiden aitaus.

Etäisyys lattiasta katon alaosiin tai rakenteiden ulkoneviin osiin on vähintään 1800 mm. Lavan lattian tulee sijaita samalla tasolla ohjaamon lattian kanssa normaalia ja turvallista siirtymistä varten lavalta ohjaamoon ja päinvastoin. Ohjaamon ja lavan väliin muodostuvan raon tulee olla vähintään 60 mm ja enintään 150 mm. Joskus on sallittua asentaa laskeutumistaso matkustamon lattian tason alapuolelle (enintään 250 mm), jos on mahdotonta varmistaa kokonaiskoko(1800 mm) korkea. On myös sallittua, että hytti törmää lavaan (enintään 400 mm) täysin puristetuilla puskureilla, jos rakennuksen päässä oleva laskeutumistaso on tehty matkustamon ryömintätason alapuolelle. Säännöt edellyttävät, että seuraavat raot on noudatettava: tasanteen ja hytin pohjan välillä (pystysuoraan) - vähintään 100 mm; hytin ja tasanteen aidan välillä - vähintään 400 mm; hytin sisäänkäynnin sivulta - vähintään 700 mm.

Joissakin tapauksissa, kun rakenteellisista tai muista tuotantosyistä ei ole mahdollista päästä suoraan nosturin hyttiin, Gosgortekhnadzorin paikallisviranomaisten tietämillä, pääsy siihen nosturigallerian kautta on sallittu. Kun gallerian aidan ovi avataan, nosturisiltaa pitkin kulkevat vaunut katkeavat automaattisesti.

Kun päänosturivaunut sijaitsevat nosturiraitojen tason yläpuolella, nosturiin nouseminen on sallittu vain siltä puolelta, josta pääkärryjen johdot eivät kulje; kaikissa tapauksissa lähellä nosturiparkkipaikkaa, ne on peitettävä eristemateriaalista valmistetulla suojuksella. Sisäänkäynti hyttiin on nosturisillan kautta, josta. nosto- ja kuljetustoimenpiteet suoritetaan käyttäen sähkömagneetti ja magneetin virransyöttöpeittojen sijainti ei sulje pois niiden tahatonta koskettamista, se on kielletty.

Galleriat. Gallerioiden, kaikkien korjaus- ja muiden alueiden lattian tulee olla metallia, aallotettua tai rei'itettyä teräslevyä, jonka reiät ovat enintään 20 mm. Samalla Säännöt sallivat puulattian asennuksen, jos se on riittävän luja ja täyttää paloturvallisuusvaatimukset. Metalli- tai puulattia on asennettava gallerioiden, tasanteiden ja käytävien koko pituudelle ja leveydelle. Kaikki kuormannostonostureiden huoltoon tarkoitetut galleriat ja tasot sekä siltanostureiden päätypalkit on aidattava 1 m korkeilla kaiteilla, joiden pohjassa on jatkuva vuoraus vähintään 100 mm korkealla suojakaistaleella. Nosturiraiteita pitkin kulkevien gallerioiden on täytettävä edellä mainitut vaatimukset ja niissä on oltava kätevät, turvalliset portaat. Kulkukäytävällä on kaiteet lahden puolella ja vastakkaisella puolella, jos sitä ei rajoita seinä. Käytävän leveys on vähintään 400 mm ja korkeus vähintään 1800 mm. Ihmisten sähköturvallisuuden vuoksi galleriat sijaitsevat vaunujen vastakkaisella puolella. Onnistuneimpana tulisi pitää kevyen siirtymägallerian rakentaminen, joka sijaitsee nosturin kiitoteiden tason yläpuolella erityisillä käytävillä. metalliset pylväät rakennus. Pylväiden lähelle ei saa jättää aitaamatonta osaa galleriasta. Rakennettaessa käytävää pilarin sisälle 1 m ennen sen lähestymistä, käytävän leveys pienenee pylvään käytävän leveyteen.

Jokaisella gallerialla on oltava uloskäynnit vähintään 200 m välein. Mikäli nosturiteillä on läpipääsemättömiä (aidaamaton käytävä alle 400 mm), niillä ei saa oleskella.

Portaat. Nostureiden huolto edellyttää portaiden rakentamista tasoille ja gallerioihin. Portaiden tulee olla mukavia ja turvallisia. Säännöt edellyttävät, että portaiden leveys on vähintään 600 mm ja portaiden välinen etäisyys - enintään 300 mm Portaiden leveys itse nosturissa on vähintään 500 mm Poikkeus on sallittu portaille, joiden korkeus on alle 1,5 m. Nämä portaat, mukaan lukien ohjaamosta nosturikäytävälle uloskäyntiin tarkoitetut, voidaan valmistaa vähintään 350 mm leveinä. Pystysuoraan sijoitettujen portaiden askelmien on oltava vähintään 150 mm etäisyydellä metallirakenteista nosturista.

Portaat tasanteille, korjauslavalle ja käytäville (kulkua varten nosturiraiteita pitkin) on sijoitettava siten, etteivät nosturi tai sen hytti vahingossa purista niissä olevia ihmisiä. Portaiden kaltevuuskulma horisonttiin ei saa ylittää 60 astetta. Jos portaiden korkeus on yli 10 m, laiturit järjestetään 6 - 8 m välein.

Kaltevia portaita koskevat erityisvaatimukset. Kun ne ovat kallistettuina horisonttiin 75 astetta tai vähemmän, niissä on oltava kaiteet ja litteät askelmat, jotka on valmistettu teräsaallotuksesta tai sileistä levyistä, joissa on suunnattu kohokuvio. On sallittua tehdä kahden tai kolmen sauvan askelmia.

Portaat, joiden kaltevuuskulma horisonttiin nähden on yli 75 astetta. tai pystysuorassa, jonka korkeus on yli 5, alkaen 3,5 mm:n korkeudesta, on oltava suojakaaren muotoiset aidat. Kaaret sijaitsevat toisistaan ​​enintään 800 mm:n etäisyydellä ja ne on yhdistetty toisiinsa vähintään kolmella pitkittäisnauhalla.

Hyödyllistä tietoa:

Nykyään ne ovat pienkoneisoinnin väline ja ne on tarkoitettu lastaus- ja purkutöihin. Tällaiset laitteet koostuvat koukkuripustimista, tehoiskuista, joita käytetään kuorman paikan vaihtamiseen, ja tyhjäkäynnistä, jotka ovat välttämättömiä tyhjän mekanismin palauttamiseksi alkuperäiselle paikalleen. Melko usein nosturien käyttöalue on korjaamoilla tai eri teollisuudenalojen osastoilla.

Asennustyypit

Asennustyyppejä on kahta: monimutkainen ja osittainen, joista jokaisella on omat ominaisuutensa ja vivahteensa. Monimutkaisempia vaihtoehtoja ovat nosturitelan asennus ja vasta sitten nostolaitteiden kokoaminen. Osittainen asennus edellyttää erikoislaitteiden asentamista nosturin kiitotielle. On syytä ottaa huomioon se tosiasia, että kaikki tämäntyyppisten asennuksen nosturin kiitotie edellyttävät lisätasoitusprosesseja säännösten vaatimuksia sellaisilla sääntelyasiakirjoilla kuin GOST, SNiP, RD 10-138-97 ja PB 10-382.

Nostureita asennettaessa tulee noudattaa tarkasti ohjeita, joihin kuuluu: nostureiden sijainnin päättäminen, laskelmien tekeminen ja oikeiden mekanismien luomistapojen valitseminen. Näiden tietojen vastaanottamisen jälkeen niitä verrataan täydellisen identiteetin tunnistamiseksi, mikä on tarpeen PPR:n (projektin) myöhempään oikeaan kehittämiseen. tuotantotyötä). Tällaisissa hankkeissa esitellään kaikki keskeiset nostolaitteiden asennukseen liittyvät tekniset ratkaisut.

Tästä syystä on yleisesti hyväksyttyä, että lupaavimmat ja hyväksyttävimmät asennustavat ovat iso- ja täyslohkoiset asennustavat. Nämä tekniikat vähentävät korkeudessa käytettävien toimintojen määrää. On myös mahdollista käyttää nostolaitteita nopeutetuissa suoritusajoissa verrattuna elementtikohtaisiin kokoonpanoprosesseihin.

Nosturin raitojen asennusprosessi

On syytä huomata, että nosturin kiitotien toteutuksen erityispiirteet riippuvat tyypistä ja ainutlaatuiset ominaisuudet nostolaitteet. Tästä syystä on tapana erottaa useita nosturin kiitotietyyppejä jokaiselle nosturille:

• kunkin nosturin palkin kompleksit, jotka on asennettu kantavat elementit huonesuunnittelua.
• nosturin tukirata, joka asennetaan rakennuksen tukipilareihin.
• ripustetut nosturitelat, jotka on kiinnitetty ristikoilla vahvistettuihin kattosarjoihin.

Nosturiraitojen asennusvaiheet

• Nosturin kiitotiehankkeen kehittäminen
• Kohteen tarkastelu, jossa rakenne sijoitetaan
• PPR:n kehittäminen
• Kaikkien asennukseen tarvittavien metallirakenteiden elementtien ja kiinnikkeiden vastaanotto
• Nosturin palkkien ja kiskojen asennus
• Nosturin raiteiden tasoitus

Ripustettujen yksipalkki- ja tukinostureiden asennustiedot

On otettava huomioon, että jokainen nostorakenteiden kokoonpanovaihe vaikuttaa jonkin verran nostureiden kiinnitystapaan suhteessa kantavat rakenteet kaikille tuotantotilat, rakennukset. Siksi riippuvien yksipalkkirakenteiden asennus koostuu useista vaiheista:

• jännepalkkien asennus erityiseen telineeseen.
• suorittaa kunkin päätypalkin kokoonpanoprosessit.
• sähkönostimen kokoonpanoprosessien toteuttaminen.
• sähkötyöt hankkeen perusteella.

Yllä olevien vaiheiden suorittamisen jälkeen on tarpeen lähestyä yksipalkkiisten tukinostureiden suoraa asennusta nosturin palkkiin, jossa asennuksella on myös omat vaiheensa:

• päätypalkin asennus nosturin kiitotielle.
• sillan kokoonpanoprosessi.
• valmiiden siltojen kiinnitys päätypalkkiin.
• liitosten lujuuden tarkastusprosessi (hitsaus ja pultit).

Mutta on huomattava, että työn suorittamisen jälkeen sinun ei pitäisi aloittaa sen käyttöä nopeasti, koska jokaiselle mallille on suoritettava vielä joitain testejä, jotta vältytään vikojen ja ongelmien ilmenemiseltä tämän perusteella. normiasiakirja, kuten PB 10-382-00. Erityisesti:

1. staattiset testit, jotka koostuvat nostureiden tarkastamisesta valmistajien suositteleman nostokapasiteetin jopa 25 prosentilla ylittävien kuormien nostamiseksi.
2. dynaamiset testit, joiden avulla voit tarkistaa nostureiden kyvyn nostaa kuormia, jotka ylittävät suositellun nostokapasiteetin liikeprosesseissa jopa kymmenellä prosentilla.

Tällaisten testien avulla voit täysin tarkistaa jarrun ja muiden osien toimivuuden samalla kun eliminoi mahdollisuuden hätätilanteita ja jopa kuoleman, joka voi liittyä nostorakenteiden alkuperäisiin toimintahäiriöihin.

Kuinka valita oikea asennustekniikka?

On syytä harkita, että asennustekniikat riippuvat täysin kaikkien asennettujen laiteelementtien tilavuudesta ja mitoista, päällystyksen laadusta ja jopa rakennusten, työpajojen ja varastojen asettelusta. Älä myöskään aliarvioi alueen vaikutuksen merkitystä asennuspaikat, menetelmät ja työjärjestykset nostureiden kokoamiseksi.

Yksi- tai kaksipalkkinosturin asentamiseen on useita tapoja:

1. Elementtikohtainen asennustapa, jossa jokainen rakenneosa asennetaan nostolaitteiden työalueille. Siksi sisään pakollinen Jokainen osa on nostettava asennuspaikkaansa. Luonnollisesti tämän lähestymistavan käyttämisessä on haittoja, mutta jos tilaa ei ole tarpeeksi, tällainen asennus on menestynein. Tätä asennustapaa varten on noudatettava useita vaiheita: seuraava puolisiltaryhmien nosto, rahtivaunujen asennus ja niiden geometrisen koon analysointi kokoonpanoprosessin aikana.

2. Suurikokoinen asennus, joka sisältää jokaisen yksittäisen lohkolaitteen asennuksen minne tahansa. Tämä sisältää nostureiden sähkölaitteet, komponentit ja mekanismit. Seuraava askel on valmiiden ja koottujen yksiköiden nostaminen tasoille nostolaitteiden asentamista varten niiden kokoamiseksi yhteen. Tämän lähestymistavan käyttäminen voi vähentää korkealla tapahtuvien kokoonpanoprosessien vaaroja sekä nopeuttaa asennusta yleensä. Kuitenkin pienen tilan olemassaolo suuren rakenteen kokoamiseksi ei salli tämän lähestymistavan käyttöä.

3. Lähestymistapa rakenteen täyslohkoasennuksena, joka koostuu asennuksesta ala-asentoihin. Tämä mahdollistaa asennuksen jälkeen erikoislaitteiden nostamisen nosturin kiskoille asennettavaksi.

Asennusarvion ominaisuudet

Onnistuneen asennuksen suorittamiseksi on ehdottomasti noudatettava suoritettujen töiden luetteloa; tässä tapauksessa sitä, että ne liittyvät epäsuorasti tai suoraan asennukseen, ei oteta huomioon.
Mitä tulee toiminnan sisältöön, kaikki riippuu asennusmenetelmistä, jotka käsityöläisten tiimi voi määrittää, keskittyen välttämättömään olosuhteisiin.

Asennusmenetelmään vaikuttaa itse nostureiden massa ja niiden suunnittelu. Työsuunnitelmien kirjoitusjaksojen aikana kiinnitetään erityistä huomiota asiakkaiden tiloissa mahdollisesti sijaitsevien nostolaitteiden tilojen erityispiirteisiin. Suosituimpia kiinnitysmenetelmiä ovat:

• asennus itseliikkuvalla puominosturilla.
• asennus torninosturilla.
• asennus yhdessä puomikiskonostureiden kanssa.
• asennus erityispiirteiden mukaan runkorakenteita tilat, rakenteet.

Melko usein laitteiden toistuvan käytön vuoksi saatat kohdata tarpeen suorittaa korjaustyöt. Mitä tulee pieniin korjauksiin, ne suoritetaan tavalliseen tapaan, mistä ei voi sanoa iso remontti, koska se tarvitsee erikoistuneita organisaatioita. Siksi arvioiden tulee osoittaa korjaustyöt, joissa ilmoitetaan:

• nosturin purkaminen ja tietyt nosturin osat, jotka vaativat suuria korjauksia.
• jokaisen osan pesu, mukaan lukien jokaisen osan ja mekanismin puhdistus.
• rikkoutuneen, kuluneen osan, mekanismin tai kokoonpanon vaihtaminen.
• minkä tahansa kiinnityselementin uudelleentarkastus, korjaustyöt.
• kokoonpano- ja testausprosessi, joka toimii vaurioituneissa tai vaihdetuissa mekanismeissa.

Siksi kuluneiden osien korjausta ei kannata aloittaa itse, koska se johtaa vain lisää suuria ongelmia, joka voidaan ratkaista, mutta korkeammalla hinnalla. Parasta on kääntyä oman alansa kokeneiden ja pätevien asiantuntijoiden puoleen, jotka välittömästi poistavat kaikki viat, antavat suosituksia jatkokäyttöön ja pystyvät siten säästämään omistajan vaivaa, aikaa ja rahaa.

Saatat olla myös kiinnostunut: