Need for speed: hot pursuit: рецензии. Прохождение

Need for Speed: Hot Pursuit (2010) - ни много ни мало 14 часть популярнейшего на планете аркадного гоночного сериала. Римейк Need for Speed III: Hot Pursuit 1998 года выпуска, которую часто называют лучшей в серии. Десятки лицензированных авто, множество разнообразных трасс и видов состязаний, замечательный многопользовательский режим, социальная сеть Autolog, два режима карьеры - за копа и за гонщика, современная графика - вот что ждет вас в игре.

Информация по игре

Издатель , кто бы сомневался, компания Electronic Arts - также издатель всех предыдущих игр серии.

Разработчик , впервые в истории серии, Criterion Games - известные свой серией безбашенных гоночных аркад Burnout. Также им помогала студия EA Digital Illusions CE , или просто DICE , известная прежде всего серией сетевых шутеров Battlefield и, что удивительно, созданием единственного в мире симулятора паркура Mirror"s Edge ; в разработке HP, DICE ответственна за ландшафт трасс. Версия для Wii разрабатывалась студией Exient .

Игра вышла 16.11.2010 на следующих игровых платформах: PC (Windows), PS3, Xbox360, Wii, iOS и java .

ДЕМО нстрационную версию вы можете опробовать на платформах PS3 и Xbox360 .

DLC (загружаемый контент)

SCPD Rebel Pack вышло 24.11.2010, оно делает доступными в карьере гонщика следующие тачки: Maserati Quattroporte Sport GT S, Aston Martin DBS, Audi R8 5.2 FSI quattro, Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, Lamborghini Reventon, Bugatti Veyron 16.4 и Chevrolet Corvette Z06 - которые ранее были доступны лишь для полиции.

Racer TimeSaver Pack и SCPD TimeSaver Pack - доступны только на платформах Xbox 360 и PS3 . Исходя из названий, они помогают "сэкономить время" и открывают все автомобили для одной из карьер, в зависимости от версии.

Также действует удивительная акция:

Если до 12 декабря количество просмотров этого видео достигнет миллиона, для игры будет выпущен бесплатный(!) DLC со следующими автомобилями: Bentley Continental Supersports Convertible, Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster и Dodge Viper SRT10 Convertible Final Edition .

Место Hot Pursuit 2010 в серии NFS

Как уже было сказано выше, NFS Hot Pursuit 2010 года является римейком части. С тех пор серию кидало от одной крайности к другой.

Изначально серия посвящена экзотическим машинам - Ferrari, Porsche, Lotus, Aston Martin и т.д.. Однако, (2000) была посвящена целиком и полностью лишь одной марке, а (2003) предлагает взамен обычные серийные авто, вроде Mazda и Toyota .

Пожалуй, для полного и абсолютного счастья не хватает только одного - автомобилей марки Ferrari . Но посмотрим, вдруг добавят в каком-нибудь DLC?

В игре нет тюнинга, вообще никакого. Единственное, что можно сделать с машиной - выбрать цвет покраски.

Машины открываются постоянно, обычно за победу в гонке, либо при повышении уровня.

Да, чуть не забыл! Не спешите после выбора тачки сразу же переходить к гонке! В то время, как машину демонстрируют в выгодных ракурсах, приятный женский голос расскажет вам о технических характеристиках и истории каждой машины. Очень интересно и познавательно.

Специальное оборудование

Оборудование, доступное в обоих карьерах:

• Полоса с шипами . Прямо позади вас падает и раскрывается полоса с шипами. Использовать следует только когда коп или соперник находится прямо позади вас, чтобы у того не было шанса увернуться.
• ЭМИ . Выстреливает электромагнитный импульс, который полностью останавливает цель и на некоторое время замедляет. Для выстрела необходимо долгое время держать цель в прицеле, так что лучше используйте эми на прямых участках трассы.

Оборудование гонщика:

• Подавитель . Кто-то целится в вас из эми? Готовит полосу с шипами? Включите подавить и все ваши проблемы (пусть и не надолго) исчезнут!
• Турбоускорение . Дает резкое увеличение скорости, в несколько раз превосходящее нитро. Используйте на прямых участках трассы.

Оборудование полицейского:

• Заграждение . После активации, через небольшой промежуток времени на пути преступника появится заграждение из нескольких полицейских машин. Постарайтесь воспользоваться неудобствами цели и отправьте преступника в кювет.
• Вертолет . Вертушка будет действовать на нервы объекту, а также сбросит полосу с шипами.

Кстати, для большей наглядности вы можете посмотреть демонстрационные ролики по каждому из видов оборудвания прямо в игре. Просто дважды нажмите backspace в главном меню карьеры, там где глобальная карта гонок.

Саундтрек

Серия Need for Speed всегда славилась своим саундтреком. Вряд ли абсолютно все песни придутся вам по душе, так как композиции представлены в самых разных жанрах.

Исполнители: VA

Количество композиций: 34 (27 лицензированных треков; 7 написанных для игры)

Формат аудио: mp3

Битрейт: VBR (192-320кб/с)

Треклист:

01. 30 Seconds To Mars - Edge of the Earth

02. Black Rebel Motorcycle Club - Conscience Killer

03. Chiddy Bang - Opposite Of Adults

04. Deadmau5 Feat. Sofia Toufa - Sofi Needs A Ladder (Fractal System remix)

05. Does It Offend You, Yeah All The Same

06. Funeral Party - Giant Song

07. Greenskeepers - Live Like You Wanna Live

08. Hadouken! - Bombshock

09. Killa Kela - Get A Rise

10. Klaxons - Echoes

Эта трасса по уровню сложности классифицируется как "Новичок". Она действительно не изобилует хитроумными переплетениями дорог, но извилистая горная тропа придает ей особую индивидуальность.

Вы стартуете в хвойном лесу. Буквально в 50 м от вас есть правый объезд среди деревьев, который может пригодиться разве что в экстремальной гонке для не менее экстремального обгона. Вписавшись в первый затяжной поворот направо, вы попадаете на спуск, с вершины которого уже видна та самая горная тропа. Масса указателей поворота не дадут сбиться с дороги, но выбор предстоит серьезный. Проехав по основной трассе, вы упрощаете себе дорогу, но и удлиняете путь, а также вам приходится преодолевать несколько подъемов и спусков, тогда как езда по горной тропе не имеет резких перепадов высот и проходит практически на одном уровне. Единственным ее недостатком является извилистость и грунт. Помимо этого у вас будет также две возможности покинуть тропу. Первая возможность появляется практически сразу после въезда. Забор сменяется деревьями, и, немного прицелившись, вы можете принять влево и оказаться на основной дороге. Вторая возможность открывается за пригорком. Держась забора слева, вы автоматически попадете на ответвление горной тропы и быстро набираете скорость, выезжая по крутому спуску на основную дорогу. Если вы решили до конца воспользоваться горной тропой, то держитесь правой стороны поближе к склону и тогда, плавно его огибая, вы максимально сократите путь, но это потребует от вас виртуозного вождения, особенно на больших скоростях.

Если вы предпочли основную трассу горной тропе, то вам достанется несложный участок дороги. Спустившись с горы, обратите внимание налево. Перед домиками есть проезд, который облегчает прохождение поворота, делая его еще более плавным. Спустившись и свернув направо, вы въезжаете в лес, в начале которого есть левый во всех смыслах коротенький объезд (слева). Он похож на объезд среди деревьев в начале трассы, но этот заканчивается небольшим каменным тупиком. Наивно попытавшись им воспользоваться, вы попадете в неприятную ситуацию.

Дорога уходит вперед, слегка виляя. Обращайте внимание на знаки. Увидев указатель поворота с табличкой, приготовьтесь - вас ждет очередной выбор. За поворотом, слева от въезда в тоннель находится ваш шанс. Длинная альтернативная дорога, экономящая ваши драгоценные секунды и метры дорог. Итак, увидев въезд в тоннель, принимайте влево, и вы выезжаете на дорогу, огибающую лесное озеро. Как только вода слева скроется из виду, дорога раздвоится. Направо - для слабонервных выезд на основную трассу. Налево - тернистый путь к победе, ознаменованной монументом "Redwood National Park" на правой обочине. Вскоре дорога опять немного раздвоится, но это формальность. Собравшись воедино, она устремляется под мост и далее на пригорок. Держитесь левого края и выедете на продолжение альтернативной трассы, повернете по меньшему радиусу и выиграете время. Держитесь правой стороны - и вы попадете на основную трассу без лишних хлопот. Вскоре обе дороги соединяется.

Если с самого начала вы предпочли красоты туннеля альтернативной трассе, то, преодолев это творение из камня, украшенное фонарями, вы въедете в деревенский мегаполис из двух избушек, которые покажутся впереди слева. Свернув налево между деревьями, вы получаете шанс выскочить на все туже альтернативную дорогу, описанную выше. Направляясь прямо, вы минуете избушки и главную достопримечательность - бензоколонки. Принимаем вправо и вскоре выезжаем на импровизированный мостик. Сразу за мостиком слева опять открывается навязчивая возможность спрыгнуть на альтернативную трассу, а прямо виднеется крытый мост. Крытый - это, конечно, громко сказано, хотя дыры в прогнивших стенах и крыше открывают чудесные виды на природу. Сразу за мостом основная дорога раздваивается. Правый путь уходит под деревянный мост - он чуть длиннее. Левый - прямой и короткий.

Все дороги здесь объединяются и уходят под длинный мост с опорой посередине дороги. Объехав опору, принимаем влево и, проехав очередной живописный мост в виде металлического каркаса, едем прямо. Слева и справа заметны ограждения, которые закрывают въезд на другие ветки трассы и полностью непробиваемы - это резерв для двух других трасс на этой карте. Мы едем прямо под мост и опять под мост. "Home, sweet home" - мы на финише!

Езда по этой трассе в обратном направлении принципиально не усложняет задачу. Обратная последовательность событий и все, что было справа теперь слева и наоборот, а езда по альтернативным трассам все также приветствуется. Зеркальная трасса сохраняет последовательность поворотов и объездов и только меняет левую сторону на правую. А обратное зеркало меняет последовательность поворотов на обратную, а стороны остаются как в стандартной. Это звучит сложнее, чем есть на самом деле. Такую заботу разработчиков о возможностях поворота трассы, можно расценить не иначе как отсутствие фантазии, для создания новых.

National Forest

По мнению разработчиков, это трасса для "начинающих".

Мы стартуем на железном мосту. Очередная ситуация, когда левый объезд является "левым" во всех смыслах этого слова. Едем прямо и, пересекая стартовую разметку, принимаем решение об альтернативном объезде.

Принимая вправо, вы попадаете на объездную дорогу и приближаетесь к дереву, в основании которого прорублен проезд. Оно стоит над дорогой и сразу привлекает к себе внимание. Проехав дерево, продолжаем ехать прямо, невзирая на "левые" соблазны свернуть (слева). Держитесь поближе к скале справа и смело разгоняйтесь. Увидев окончание скалы и родную сердцу основную трассу, не пытайтесь в нее вписаться. Пересекаем трассу и едем прямо в зону хвойных насаждений, слегка подправляя машину. Еще мгновение и вы снова видите впереди трассу. Теперь она у вас почти по ходу движения.

Проезд этого участка по основной дороге не представляет особых сложностей. Небольшие неприятности доставляет только первый подъем, который на несколько мгновений скрывает дальнейший изгиб дороги, но на самом деле просто продолжает собой правый поворот. Слева, параллельно основной трассе проходит дорога, полностью повторяющая контур основной. Она вполне может быть использована для обгонов, при скоплении машин на дороге или для избежания нежелательных встреч с полицией. Для уверенного попадания на эту дорогу поезжайте по основной трассе и, как только скроется из виду вывеска "Redwood National Park", принимайте влево и держитесь вдоль забора до непосредственного выезда на основную трассу.

Изрядно разогнавшись, будьте готовы к тому, что ваш прыжок с пригорка покажут "по телевизору" если вы не отключили опцию "движение камеры", что может слегка дезориентировать. Входим в левый поворот и, минуя озеро, въезжаем в туннель с эффектной иллюминацией. Преодолев еще некоторое расстояние, выезжаем к очередному озеру, внешний контур которого требует тщательного правого поворота. Въезжаем в лесную зону и приближаемся к уже знакомому моту с опорой посередине дороги. Принимаем решение о том, с какой стороны объезжать опору, преодолеваем это нехитрое сооружение, направляемся на мост и выезжаем на очередное распутье. Центральная дорога заблокирована, что особенно хорошо видно после столкновения с блоками, которые не сразу бросаются в глаза. Выбирая правый путь, вы удлиняете дорогу и придаете повороту только мнимую легкость. Проезжая налево, закладывайте равномерный поворот, и вы легко впишитесь, выиграв время. Дальше под мост и в тоннель. Окончание тоннеля ознаменует собой необходимость принятия очередного решения. Перед вами крутой левый поворот. Проехав его по внешнему кругу, очерченному трассой, вы упростите себе задачу, но и заплатите за это драгоценным временем. Выбирая внутренний круг по выжженной солнцем дороге, вы должны быть предельно аккуратны, но это дает вам преимущество над многими соперниками и полицией. За этим поворотом остаются считанные метры до финиша, но не расслабляйтесь. Влетая в гору на большой скорости, вы рискуете не вписаться в левый поворот и лично познакомиться с опорой моста, с которого мы стартовали. Избежать этого вам поможет веселый ручеек, протекающий справа от моста. По воде можно легко проехать.

Для обратной трассы наблюдается некоторый рост сложности прохождения трассы. Повороты не столь очевидны и частенько маскируются за рельефом местности. Имеет смысл обращать внимание на дорожные указатели. Разработчики классифицируют сложность этой трассы как "Начинающий".

Scenic Drive

Последний представитель карты "Parkland", трасса классифицируется по уровню сложности как "Средняя". Она объединяет в себе "Национальный парк" и "Прибережные парки", создавая многообразие комбинаций для прохождения. Помня о том, что все эти трассы являются замкнутыми контурами, нужно сразу попытаться уловить в каком направлении вы едете. В этом может помочь карта трассы слева на экране. Если вы едете по часовой стрелке, то нужно держаться правой стороны, чтобы максимально сокращать время прохождения трассы и вовремя использовать альтернативные пути. Если вы едете против часовой стрелки, то левая сторона - ваш союзник, хотя если трассы комбинируются, то это не так очевидно.

Попытаемся выбрать оптимальный маршрут прохождения этой трассы. Начинается все с небольшого спуска, позволяющего быстро разогнаться. Взлетая на пригорок, будьте готовы, что вас покажут "по телевизору", проезжаем мост и затем тоннель. Пригорок, спуск, пригорок и сразу вылетаем на дорожный указатель поворота. Принимайте вправо и съезжайте с трассы за деревья. Пролетев вдоль деревянного забора, отметьте последнее дерево на этом участке, растущее вдоль дороги, и перед ним примите влево, пересекая основную трассу и уводя машину вдоль скалы. Далее едем прямо под дерево под дерево стоящее в оригинальной позе и выезжаем прямо на железный мост. Поворот направо, и после паузы очередной поворот направо по желтой, выжженной солнцем дороге у подножия скалы. Далее проезжая туннель, а затем мост, помните, что вскоре вы окажетесь на развилке и в ваших интересах выбрать правый путь, каким бы незаметным он не казался. Проезжая мост с опорой по середине дороги, объезжайте ее по малому радиусу, то есть справа, и, прижимаясь к забору из металлической сетки, вписывайтесь в альтернативную дорогу с грунтовым покрытием, где, проехав мосты и повороты, вы выедете на лесное озеро, обогнув которое попадаем на основную трассу, сэкономив массу времени!

Далее, проехав небольшой участок, справа вы увидите блоки, закрывающие въезд на ветку дороги. Принимаем влево и, увидев вдалеке маяк, попадаем на участок трассы с "горной тропой". Продолжаем экономить и, виляя по горам, продвигаемся к финишу. Притормаживайте или хотя бы сбрасывайте газ на поворотах, иначе вам придется испытать систему повреждений автомобиля на себе. Эффектный спуск резюмирует горный проезд и приводит вас к финишу.

Дополнительные возможности изменения трассы такие, как "обратное движение", "зеркало" и "обратное зеркало", хотя и вносят некоторую новизну, но особых хлопот с вождением не доставляют.

Tropics

Island Outskirts

Заезд начинается на шикарном мосту с флагами, очень напоминающими государственные цвета Украины. По уровню сложности трасса рассматривается как "Средняя".

Проехав мост, вы оказываетесь на дороге, которая разделена на две половины насаждением из пальм. Вам необходимо наловчиться проскакивать между пальмами, чтобы срезать путь. Для этого полезно поглядывать на карту, предугадывая направление поворота. Далее пальмы сменяет металлический забор, и дороги уже отличаются по высоте над уровнем моря. Особой разницы между ними нет, вот только на правой дороге (та, что выше) появляется лужа, которая может на мгновение ухудшить управляемость вашего железного коня. Вода, видимо, от водопада. Так как левая часть дороги, находящаяся ниже начинается спуском и не содержит луж, ее можно рекомендовать для скоростного прохождения этого участка. Однако правая часть дороги немного шире левой, так как там помимо обочины можно проехать по траве. Это может помочь тем, кто не уверен в управляемости своей машины.

Забор заканчивается и, проехав заблокированную ветку справа, мы въезжаем в испепеленную вулканом часть острова. Деревья догорают в лучах солнца, и раскаленные угли шипят под колесами. Увидев знак поворота налево, приготовьтесь нарушать правила. Вы увидите проезд, заставленный небольшими полосатыми конусами, стоящими на земле. Они вполне поддаются физическому воздействию. Вы можете поехать по внешнему кругу, не нарушая никаких запретов или срезать дорогу здесь, освободив себе дорогу ударом бампера. Путь хоть и короткий, но повороты коварны, тем более что вид раскаленной лавы под колесами всегда отвлекает. Пройдя это горячее приключение, мы подъезжаем к деревне. Поднимаясь в гору, прижмитесь к забору справа, и у вас будет отличная возможность сократить дорогу. Эта возможность почти незаметна, поэтому с первого раза можно и не попасть. Воспользовавшись альтернативным путем, вы увидите небольшой причал. Вы можете проскочить его по дороге, но для получения максимальной выгоды езжайте по траве между скалой и домиком и избавите себя от необходимости лишний раз вилять. Дальше вверх и выезд на основную трассу.

Если же вы поехали по основной дороге с самого начала, то проезжая деревню попробуйте сократить расстояние, проложив свой путь за деревьями справа. Вписавшись в затяжной поворот, выезжаем на водопады и, не обращая внимания на знак, продолжаем двигаться вперед к водопадам, чтобы там повернуть по скользкой, залитой водой дороге и потерять драгоценные секунды на таком огромном радиусе поворота. Если уж вам довелось здесь проехать, то поворачивайте по сухой бровке справа, это позволит сохранить устойчивость на мокром повороте. Альтернативный проезд есть, но въезд в него совсем не очевиден.

Сразу за знаком, указывающим на разделение дороги, растет куст с рваными зелено-белыми листьями. Поверните сразу за ним, и вы познаете еще один отличный способ сокращения маршрута. Вы проедете по побережью, где даже можно заехать в небольшую беседку и подождать захода солнца, но лучше в другой раз. Проехавшись по брусчатке, вы проедете дворец слева от вас. Напротив него есть клумба, которую можно объехать слева. Это может пригодиться, если ваш компьютерный соперник окажется не менее сообразительным и тоже воспользуется этим путем. Выезжаем по брусчатке - и вот мы опять на родной трассе.

Немного проехав вперед, мы попадаем на очередное раздвоение дороги. Над левой частью дороги висит "кирпич", а над правой - все остальное. Учитывая то, что на этом отрезке доминирует левый поворот (это видно по карте) имеет смысл в очередной раз нарушить правила и поехать под "кирпич". Если вы этого не сделали сразу, а поехали по правой дороге, то возможность вернуться на левую часть у вас еще будет. А теперь считаем разрывы в заборе, разделяющем правую (ниже) и левую (выше) часть дороги. Первый разрыв - это окончание железного разделителя, далее небольшой просвет и начинается каменный бортик. Как только он закончится, плавно сворачивайте направо к беседке и прижимайтесь к забору с ажурной решеткой. Вот основная дорога устремилась влево и вверх, а ваше авто съезжает на живописный пляж, проезжает небольшой тоннель, экономя близкие сердцу метры.

Возвращаясь к левой и правой части дороги можно сказать, что правая устремляется в тоннель, а левая продолжает вилять вдоль заборов небольших домов, пока все они не соединяются на долгожданном мосту с украинскими флагами, подъезжая к которому, не забываем срезать путь, прокладывая маршрут через пальмы.

К особенностям прохождения этой трассы в обратном направлении можно отнести то, что места для срезания пути визуально определяются значительно легче. Зеркальность трассы дополнительных сложностей не представляет.

Palm City Island

Эта трасса классифицируется разработчиками как "Сложная". Хотя сложность ее относительна, но городские улочки производят отличное впечатление. Вы чувствуете себя в черте города в лучших традициях "GTA 3" и "Midtown Madness 2". Хотя этот участок длится недолго, но является вполне достойной достопримечательностью в рамках всей игры. Небоскребы, пролетающие с обеих сторон и переплетенные воздушные мосты, позволяют окунуться в динамику современного города.

Старт происходит на мосту с желто-голубыми флагами, которые вызывают стойкую ассоциацию с украинским государством. Смело разгоняйтесь и входите в поворот. Широкая дорога с отличным покрытием в вашем распоряжении. Справа начинается кирпичный забор с травянистым верхом, и указатель поворота ознаменует собой крутой левый поворот. Входя в поворот на большой скорости, вы рискуете проскочить альтернативную трассу, которая не обозначена на карте и начинается вскоре за знаком, но по левой стороне. Так что если вы настроены выигрывать, перестраивайтесь в левый ряд сразу за знаком, прижимайтесь к ограждению и входите в левый поворот. Не снижая скорости, вы можете двигаться дальше, пока не увидите на горизонте строение с голубыми окнами и оригинальной крышей. Здесь вы можете повернуть направо, продолжив езду по дороге с нормальным покрытием или ехать прямо к строению и, переехав дорогу, объезжать это строение справа по дороге со звездами, уворачиваясь от каменных клумб. Это позволит немного уменьшить радиус поворота и выиграть время, чем если бы вы продолжили езду по дороге. Разумное сочетание риска и скорости на этом участке позволит вам максимально сэкономить секунды и уйти в отрыв.

Если же в самом начале вы проскочили левый поворот или решили не усложнять себе жизнь, то начинаем петлять по городским проспектам в соответствии с картой. Въехав на очередной подъем и увидев вдалеке желто-голубые флаги, вспомните, что, поехав прямо к флагам, вы продолжите движение по основной трассе, а, перестроившись влево, сократите дорогу и приблизитесь к строению с голубыми окнами и оригинальной крышей (слева). Уйдя влево от моста, вы левым поворотом обогнете это здание и выскочите на трассу, а, проехав прямо на мост, выедете на основную трассу и продолжите гонку в соответствии с картой.

Проехав этот цивилизованный городской участок, вы выезжаете на обычную дорогу, которая постепенно взбирается на мост и уходит под гору с водопадами в тоннель. Тоннель не очень хорошо освещен и, слегка виляя, подставляет вам свои опоры на середине дороги, которые сливаются с общим серым цветом тоннеля. Будьте осторожны! Успешно преодолев тоннель, вы попадаете на дорогу, которая после змеевидного участка преподносит нам очередной сюрприз - справа покажутся многочисленные водопады. Увидев водопады, вы можете продолжить движение влево по основной трассе, сильно обогнув пальмовую рощу слева, или проехать прямо через лесок, сшибая бампером желто-черные указатели поворота на въезде. Сразу уворачивайтесь от кустика на дороге, так как за ним скрывается нерушимый деревянный заборчик, условно разделяющий этот участок на две полосы. Только от вашей реакции зависит, по какой из них вы поедете. Грунтовая дорога узка и сильно виляет, поэтому будьте начеку, тем более, что приближается выезд на основную трассу. Вскоре вы увидите сельские домики, приподнятые на опорах над уровнем земли. Это верный знак того, что между ними можно проехать по грунтовке, что вы и сделаете, прижавшись вправо. Это требует точности. Поехав же по основной дороге, вы попадаете в крутой поворот, в который непросто вписаться. Более того, если вы не вписываетесь в поворот, то неминуемо окажетесь на левой грунтовой обочине, на которой машина чувствует себя как на льду. Но вот участок позади и очередная серия домиков на опорах предупреждает о возможности срезать по грунтовке через деревню. Прижимайтесь вправо и срезайте поворот.

Собравшись воедино, дороги уходят поворотом вправо, а трасса продолжает вилять. Как только вы приблизитесь к серии указателей поворота влево, поверните и в очередной раз примите решение: повернуть ли вам далее по нормальной дороге, но с большим радиусом или вписаться в маленький правый поворот по грунтовой дороге под кронами пальм. Сделав свой выбор, входите в поворот и помните о маленькой одинокой пальмочке, которая вырастает на земляном участке как из-под земли и не поддается никаким физическим разрушениям. Далее очередной поворот, переходящий в возвышение и опять в поворот. Проехав еще пару поворотов, вы приблизитесь к водопаду. Проезжайте спуск и готовьтесь съехать с дороги вправо на грунтовку, немного срезая путь в очередной раз, тогда как езда по основной дороге кроме как приближения вплотную к водопаду ничего не сулит. Серия крутых поворотов на спуске приводит вас к месту нашего старта - мост с украинскими флагами. Проезжая повороты по не очень широкой дороге, следите за встречным движением. Здесь легче оторваться от полиции, но настолько же сложно вовремя увернуться от встречной машины.

При обратном движении по трассе многие крутые повороты оказываются на пути вниз со спусков, где, как правило, хочется разогнаться. Это усложняет движение и добавляет работы ограждениям и заборам. Трасса, изобилующая таким количеством поворотов, подъемов и спусков, требует умелого владения тормозами, мощный мотор и ручную коробку передач. Это все позволит вам проехать трассу максимально быстро и с минимальным количеством коллизий. Зеркальный режим трассы принципиально задачу прохождения не усложняет в отличие от обратного направления.

Tropical Sunset

Базируясь на тропической карте, трасса является "Сложной".

Набирая скорость со спуска, выезжаем на участок, разделенный пальмами на две широкие полосы. Срезая путь между пальмами, вы можете сильно разогнаться. Проехав два скрещенных моста и завидев впереди металлическую стойку над дорогой с красными значками, пожертвуйте скоростью и притормозите, так как взлет на пригорок включает режим "движение камеры", и, как правило, это заканчивается плачевно. Даже если вы отключили этот режим, вам неминуемо придется полетать. Есть два выхода: отключить режим "Двигающаяся камера" в настройках игры или немного притормозить.

Вписываемся в правый поворот и выезжаем на мост с желто-голубыми флагами. Проехав мост, поворачиваем направо, продолжая маневрировать между пальмами. Металлическая стойка со знаками над дорогой известит вас о том, что дорога расходится. Зная о том, что езда на запрещающий знак в этой игре, как правило, приносит больше пользы, выбираем левую дорогу и левый тоннель. Преодолев отрезок по живописному пляжу, вы избегаете нескольких поворотов и, выезжая на дорогу, продолжаете двигаться по левой стороне. Вскоре дороги опять соединятся в одну.

Пройдя длинный пологий правый поворот с массой указателей, приготовьтесь к выезду на очередной альтернативный путь. Держитесь каменного забора слева и, завидев серые каменные ворота, принимайте еще левее. Брусчатка выведет нас на дорогу через полуразрушенный деревянный мост на фоне водопадов. Удерживая левый поворот, мы выезжаем на основную трассу. Очередной пологий правый поворот, украшенный черно-желтыми указателями выводит нас на развилку. Выбирайте левый путь и сэкономите время. Ускоряясь по спуску к пристани, попытайтесь проехать между скалой и домиком. Этот опасный трюк укоротит и упростит наш путь еще немного. Выезжаем на основную трассу и видим слева столб дыма, а справа - брызжущий лавой кратер. Проезжайте прямо, сбивая ограждения в виде полосатых конусов на дороге. Преодолев небольшой изгиб в конце этого участка и разбив очередную фару о полосатые конусы, выезжаем из этой адской зоны на основную трассу. А теперь левее! Центральная часть дороги предусмотрительно заблокирована. Плавно огибаем немногочисленные домики правым поворотом и, проходя очередную серию поворотов, приближаемся к тоннелю в скале с водопадами. Серый тоннель нам уже знаком по предыдущей трассе. Мрачные стены и беспощадные опоры жаждут встречи с вами. Уклоняясь от углов этой навязчивой конструкции, въезжаем в любимый мегаполис. Виляем по дороге и приближаемся к разделению дороги. Как только впереди покажется округлая крыша, а справа начнется высокая каменная стена, прижимайтесь вправо и мы пройдем поворот по кратчайшей траектории. Если вы решили проехать прямо по основному пути, то, немного проехав, получаете возможность повернуть налево и продолжить гонку по основной трассе либо спуститься прямо и оказаться в той же точке, что и при езде вокруг здания с круглой крышей. В обоих случаях, далее имеет смысл поехать по левой дороге, так как правая вскоре соединяется с основной и тем самым теряет свою привлекательность для любителей экономить время. Итак, продолжаем гонку по левой дороге, и слева вы увидите несколько флагов мировых держав, что подтвердит правильность вашего выбора. Езда прямо сменяется поворотом, о котором недвусмысленно намекает огромный указатель. И вот мы опять на основной трассе, богато украшенной желто-синими флагами. Покидая черту города, дорога устремляется опять в тропики. Слегка виляя, проезжаем серию поворотов. Пройдя правый поворот и заметив вдали серию водопадов, принимайте влево и экономьте драгоценные метры. Очередной поворот над водопадом. Далее следует несколько несложных маневров и серия домиков на извилистой трассе ознаменует собой приближение финиша.

Режим обратного направления движения имеет свою специфику в городской черте. Особенности прохождения этого участка в обратном направлении совпадают с трассой "Island Outskirts".

Alpine

Fall Winds

Разработчиками игры уровень сложности классифицирован как "Начинающий".

Старт происходит невдалеке от моста. Заезжаем под мост и, преодолев подъем, видим прекрасный осенний пейзаж, на фоне которого возвышается гигантская красно-белая опора высоковольтной линии. Опора также вызывает ностальгию по игре "Delta Force 3", так как действие одной из миссий начиналось именно у такого сооружения. Возможности залечь под опорой со снайперской винтовкой разработчики не предусмотрели, поэтому будем наслаждаться мирной ездой.

Провода над дорогой и осенние деревья означают, что в этом месте нужно просто ехать прямо, не обращая внимания на то, что основная дорога сворачивает вправо. Проехав прямо, вы воспользуетесь возможностью сократить свой путь. При езде в режиме обратного направления, это место представляет интерес, так как въезд с обратной стороны неочевиден, а за осенними кустиками на въезде маскируется камень.

Далее следует серия из трех сложных поворотов. Сложность заключается в том, что пройти такие повороты на приличной скорости сложно. Необходимо подгадывать момент для поворота. Ограждение по торцам позволяет срезать поворот по грунтовому отрезку. Для этого может пригодиться ручной тормоз. Подъезжая к повороту, рассчитайте момент, когда закончится ограждение, и на секунду зажмите клавишу "Ручной тормоз", направляя машину в поворот. Занос позволит вам резко изменить направление движения и быстро вписаться в поворот. Помимо прохождения поворота на низкой скорости можно снизить скорость, используя ручную коробку передач. Входя в поворот, вместо ручного тормоза просто включите пониженную передачу. Двигатель взвоет, но вы слегка затормозитесь и впишитесь в поворот, сохраняя обороты.

За последним поворотом вы проедете под деревянное сооружение над дорогой, за которым последует очередной альтернативный проезд. Приближаясь к массиву серых скал, обратите внимание на въезд справа. В этой сырой и заброшенной штольне кроется возможность значительно сократить время прохождения трассы. Закладываем правый поворот и вот мы уже окунулись в темное и сырое подземелье. Плавно доворачиваем направо и проезжаем пол из досок. Как только вы проедете бочки и ящики и пятно света из отверстия в потолке перестанет освещать дорогу, поворачивайте налево - и вы опять на трассе, срезав значительный участок пути. Несколько несложных поворотов - и вы въезжаете в городок. Домики слева и справа и дальше затяжной поворот. Следуя указателям поворота, приближаемся к тоннелю в скале. Езда в этом тоннеле создает отличное ощущение скорости благодаря окошкам справа. Покинув тоннель, проходим несколько поворотов и, проезжая под мост, попадаем в не менее эффектный тоннель, левая стена которого сначала демонстрирует виды на осенние ландшафты, а затем становится сплошной и позволяет сосредоточиться на дороге. Проехав этот небольшой участок, мы возвращаемся в точку старта.

Внимания заслуживает езда в обратном направлении по этой трассе. Помимо упомянутого выше места с кустиком и камнем в начале прямой трассы. Обнаруживается некоторая специфика прохождения трех поворотов. При езде в гору машина тормозится за счет собственного веса и легкого прикосновения к тормозу. Это позволяет вписаться во все повороты на приемлемой для извилистого подъема скорости. Зеркальная трасса тренирует просто вашу внимательность.

Alpine Trail

Уровень сложности трассы классифицируется разработчиками как "Средний". Эта трасса начинается с небольших маневров через пару поворотов и все той же ностальгической красно-белой высоковольтной вышки. Поворот около вышки вы можете пройти по грунтовому участку. Свернув налево, проезжаем дамбу с потоками воды и, закончив водные процедуры, въезжаем в тоннель, проехав который, катимся дальше, наслаждаясь осенним пейзажем. Проезжаем второй тоннель и, пройдя крутой левый поворот, проезжаем мост, оставляя справа заблокированную блоками ветку.

Слева домики, а это значит, что здесь не все просто. Прямо уходит малоприметная грунтовая дорога, дающая преимущества тому, кто ею воспользовался над тем, кто этого не сделал. Практически по прямой срезаем длинный объезд и развиваем успех, пересекая основную трассу и выезжая на очередную неприметную грунтовку прямо по курсу. Небольшой поворот в конце этой дорожки возвращает нас на родную трассу, но уже с запасом времени. Коварные Альпы готовят третий сюрприз. Используя второй проезд и приближаясь к основной трассе, есть смысл бросить монетку, и если вы уверены в себе, прижимайтесь к левой стороне проезда. Когда он закончится, продвиньтесь немного влево против движения, и вы окажетесь на очередном проезде! Непонятно на что рассчитывали разработчики, но при таком характере альтернативных трасс все повороты в конце трассы сходят на нет и, проехав последнюю часть трассы практически по прямой, вы финишируете абсолютным лидером, тогда как соперники выруливают по окружности. Опасность этих проездов, а особенно третьего заключается в том, что все они провоцируют вас именно пересекать основную трассу, что при плотной гонке может закончиться столкновением, и тогда обе машины, вдоволь накружившись в небе, приземлятся и будут глотать пыль до конца гонки. Поэтому если вас постигла такая участь, давите на "Сброс" (не путать с RESET) и вы практически сразу появитесь на трассе. Третий поезд заканчивается почти на финише. Теперь, зная расположение проездов, можно комбинировать их использование для оптимального соотношения скорости и риска. Очевидно, что компромиссом является использование комбинации из двух любых проездов.

Обратная езда по трассе имеет одно существенное отличие. Использование всех 3-х проездов одновременно становится практически невозможным, так как использование второго проезда вслед за первым сопряжено с существенным возвратом против хода движения, что неприемлемо в гонке. Зеркальная трасса не имеет существенных отличий в ходе вождения.

Autumn Crossing

Эта трасса является еще одним представителем незамкнутых трасс и характеризуется "Средним" уровнем сложности.

Как обычно третья трасса на карте является комбинацией двух предыдущих.

Пройдя первый левый поворот от старта, принимайте вправо, когда дорога начнет выпрямляться. Вы попадаете на альтернативный проезд и срезаете поворот. Въезд на второй альтернативный проезд начинается немного раньше, чем выезд с первого проезда, поэтому воспользоваться двумя одновременно, конечно, можно, но не целесообразно. Выбираем один, исходя из положения среди машин соперников или полицейских. Выбирая среди этих двух проездов, имеет смысл остановить выбор на втором, потому что он явно длиннее и, учитывая тот факт, что оба они практически прямые и расположены у начала и окончания двух поворотов, можно предположить, что пользы от него больше, так как он позволяет срезать поворот с большим радиусом, а, следовательно, более длинный, так как оба поворота представляют собой полукруг.

Приняв это судьбоносное решение, устремляемся дальше и, пройдя несколько незамысловатых поворотов, проезжаем под высоковольтной линией между красно-белых опор. Немного срезаем по грунту слева и, проехав дамбу, устремляемся в тоннель. Преодолевая виляющую трассу, въезжаем в очередной тоннель и, успешно пройдя два крутых поворота, проезжаем вдоль блоков, закрывающих ветку влево. Преодолев правый поворот, проезжаем живописные домики, все больше прижимаясь к левому краю, чтобы избежать столкновения с двумя домиками на отшибе справа и двумя бензоколонками, которые вас могут порадовать только веселыми подскоками от хорошего удара.

Преодолевая изгибы трассы, посматривайте налево вверх. Как только там покажется некое подобие путей для шахтных вагончиков, на левой обочине вы увидите два почерневших домика и за ними въезд в альтернативный проезд, который надолго запоминается своей мрачностью и сыростью. Въезжаем в темную пещеру под капельки воды и сразу принимаем вправо. Проехав ящики с бочками и деревянный пол из досок лежащих крест-накрест справа, вы увидите белый камень - пора сворачивать вправо и выезжать из проезда. Если вы боитесь мохнатых пауков на тоненьких ножках, склизких червей и змей, то объезжайте этот проезд по основной трассе и теряйте свои секундочки. Продолжаем движение и приближаемся к серии из трех крутых поворотов на подъеме, которые как мы уже определили, несложно пройти, слегка притормаживая на поворотах. Любителей экстремального вождения все равно никто не удержит от использования ручника на этих поворотах, а переключение на пониженную передачу лучший выбор для "ручников".

Как только поднимитесь наверх, следите за горизонтом и, как только покажется красно-белая вышка - принимайте вправо, потому что если следить за дорогой, то обманчивые кустики преподнесут вам очередной подарок в виде массивного камня. Итак, справа альтернативный объездной путь, а слева обычный объезд по трассе. Далее знакомый мостик и тоннель без окошек, переходящий в более приветливый тоннель с окошками. Опять мостик - и повороты зигзагом станут последним препятствием на пути к финишу.

Обратная езда по трассе, помимо обратно последовательности событий не несет особых новшеств, как и зеркальная трасса. Эта трасса, как и любая другая незамкнутая трасса, оканчивает игру после однократного проезда из конца в конец, независимо от режима езды или гонки.

Mediterranean

Wine Country

По мнению разработчиков, эта трасса рассчитана на опытного гонщика.

Интерьеры трассы знакомы еще по демо-версии игры. Сразу со старта попадаем в небольшой тоннель из камня. Далее двигаемся по улочкам, отделанным камнем, с каменными конструкциями и заборами. Очевидно, здесь много камня! После нескольких изгибов трассы въезжаем в симпатичный тоннель, в котором особенно весело ездить на огромной скорости, когда полоски света сливаются воедино.

Миновав тоннель, проводим серию прыжков. После третьего прыжка логично притормозить, так как скорость большая, а камня, как мы уже заметили, здесь много, и вы можете врезаться в залежи серой породы, которую еще не успели разобрать предприимчивые жители окрестностей. Продолжаем маневрировать по трассе, оставляя слева кирпичное строение с двумя башенками. Далее преодолеваем повороты и следим за указателями поворотов, которые появляются в особо опасных местах. Проехав каменные арки над дорогой, считаем повороты с указателями. Первая серия указателей, затем вторая и сразу же за ней третья. Если посмотреть долину, то спуск представляет собой извивающуюся дорогу, состоящую из 3-х небольших поворотов. Учитывая тот факт, что мы едем с горы, то лучше использовать скорость в наших интересах. Этот участок трассы можно преодолеть практически по прямой, не обращая внимания на изгибы дороги повороты. Срезайте их по газону. Небольшая тренировка требуется для того, чтобы не задеть каменные бордюры по краям дороги, которые повторяют ее изгиб в отличие от нас. Это отличный способ выиграть секунды, особенно если вы далеко не на самой лучшей машине.

Проехав блоки, закрывающие ветку трассы справа, продолжаем движение и готовимся к первому сюрпризу. Если вы хотите воспользоваться альтернативным проездом, то прижимайтесь к каменному ограждению справа и вскоре вы окажетесь на дороге, пересекающей залив. Это единственный способ на этой трассе гарантированно добиться временного преимущества. Напрыгавшись на ухабах, выезжаем на основную трассу. До финиша остаются лишь метры каменистой дороги.

Обратное движение по трассе только немного снижает необходимость в вышеописанном маневре по прямолинейному прохождению участка, а зеркальная трасса в прямом направлении наоборот делает этот маневр немного более понятным.

Calypso Coast

Эта трасса многим знакома из демо-версии. По уровню сложности разработчиками она позиционируется как "средняя". Это далеко не худший представитель трасс из этой игры.

От старта до первого поворота можно быстро разогнаться, но вписаться в поворот непросто, поэтому нет смысла достигать предела скорости. Вам доведется подлететь на пригорке и приземлиться, пролетев несколько метров в воздухе. Сразу же закладывайте левый поворот, потому что времени для раздумий там нет. Проехав участок вдоль домов, вы приблизитесь к еще более крутому повороту. Притормаживая, входим в поворот и вот уже на подходе следующий. Увидев знаки, указывающие поворот на левой обочине, съезжайте с дороги вправо, в заросли деревьев и вам удастся немного срезать, проехав за деревьями и большим камнем на правой обочине. Возвращайтесь на трассу и продолжайте движение, не теряя бдительности. Вы приближаетесь к мосту, с вершины которого доведется часто прыгать. Перед прыжком желательно выровнять машину так, чтобы передние колеса оторвались от земли одновременно и по инерции вы двигались прямо. В противном случае в воздухе вас завалит набок и, так как реактивного двигателя у нас нет, то выполнить маневр невредимыми вряд ли удастся. На таких прыжках некоторые машины сильно заваливаются назад, а некоторые вперед.

Приземлившись, совершаем левый поворот и сразу уходим направо по указателям. Дорога выдерживает постоянный правый поворот. Проехав под мост, слева за которым находится черная скала, приготовьтесь к тому, что продолжения дороги не видно и, подъезжая к концу видимой части, поворачивайте вправо. Пройдя спуск, выполняем левый поворот и прижимаемся к левой обочине, если хотим срезать поворот. Продолжив двигаться по основной трассе, вы потеряете несколько секунд, но ваш путь будет не столь тернистым. Преодолев проезд, готовьтесь резко поворачивать налево, когда вода скроется из виду.

Как только справа от вас пронесутся цилиндрические мельницы, приготовьтесь к въезду в населенный пункт с несколькими альтернативными проездами. Въезд будет ознаменован сменой дорожного покрытия. По краям дороги вы увидите приближающиеся деревья. Максимально приблизившись к дереву справа, вы с легкостью попадете в альтернативный проезд и поедете по узкой улочке, снося на своем пути стулья и столики местного кафе. Увидев вдали яхты, не выезжайте на основную дорогу, а прижмитесь вправо - и вы продолжите экономить время. Окончание альтернативного проезда выходит на основную трассу за пределами городка.

Если вы изначально поехали по основной дороге, то, следя за правой частью обочины, вы увидите арку и затем несколько последовательных разрывов в ограждении, воспользовавшись которыми, можно использовать преимущества коротких путей. Арка справа в начале городка, позволяет под прямым углом выехать на альтернативную трассу, но, к сожалению, ее узость и время на преодоление силы инерции для такого поворота, может значительно превысить выигрыш от использования короткого пути. Проще проехать несколько десятков метров вперед и приняв вправо, включиться в езду по оставшейся части альтернативного маршрута.

Выехав из городка и преодолев еще один поворот, мы оказываемся на финише.

Обратная езда по этой трассе и зеркальное отображение сами по себе не создают новых сложностей с прохождением трассы.

Mediterranean Paradise

Трасса не замкнута и представляет собой длительный переезд. По мнению разработчиков, рассчитана на опытных игроков.

Стартуем практически по прямой и продолжаем движение по дороге с плавными, но частыми изгибами, вдоль каменных достопримечательностей, характерных для этой карты. Повороты преимущественно плавные и хорошо видны издалека. Однако это продолжается недолго, и вот дорога начинает чаще вилять и обзор закрывает все более гористый рельеф местности.

Преодолев три ухаба на подъеме, мы въезжаем в тоннель, за выездом из которого следует череда каменных изваяний. Эта живописная трасса сама по себе представляет собой памятник компьютерной архитектуры. Разогнавшись на спуске, въезжаем в тоннель и продолжаем двигаться по указателям. Далее дорога повторяет собой "Wine Country" и, проехав мост, за которым слева притаилась черная скала, принимаем вправо у края видимой части дороги. Развилка в этой части дороги дает очевидные преимущества только при прохождении ее по левой части - желтая дорога через воду. Огибать этот участок по основной дороге можно разве что для того, чтобы плавно вписаться в последующий поворот.

Через некоторое время справа покажутся цилиндрические мельницы, и далее последует въезд в город, где рекомендуется ехать ближе к правой части и сворачивать на альтернативный проезд. Проезжаем городок, и далее трасса полностью переходит в трассу "Calypso Coast", которая продлится недолго - лишь до прыжка с вершины моста и левый поворот приводит нас к финишу.

Езда в обратном направлении представляет сложности только для действительно начинающих гонщиков, так же как и зеркальная трасса.

Need for Speed: Hot Pursuit (2010) - ни много ни мало 14 часть популярнейшего на планете аркадного гоночного сериала. Римейк Need for Speed III: Hot Pursuit 1998 года выпуска, которую часто называют лучшей в серии. Десятки лицензированных авто, множество разнообразных трасс и видов состязаний, замечательный многопользовательский режим, социальная сеть Autolog, два режима карьеры - за копа и за гонщика, современная графика - вот что ждет вас в игре.

Информация по игре

Издатель , кто бы сомневался, компания Electronic Arts - также издатель всех предыдущих игр серии.

Разработчик , впервые в истории серии, Criterion Games - известные свой серией безбашенных гоночных аркад Burnout. Также им помогала студия EA Digital Illusions CE , или просто DICE , известная прежде всего серией сетевых шутеров Battlefield и, что удивительно, созданием единственного в мире симулятора паркура Mirror"s Edge ; в разработке HP, DICE ответственна за ландшафт трасс. Версия для Wii разрабатывалась студией Exient .

Игра вышла 16.11.2010 на следующих игровых платформах: PC (Windows), PS3, Xbox360, Wii, iOS и java .

ДЕМО нстрационную версию вы можете опробовать на платформах PS3 и Xbox360 .

DLC (загружаемый контент)

SCPD Rebel Pack вышло 24.11.2010, оно делает доступными в карьере гонщика следующие тачки: Maserati Quattroporte Sport GT S, Aston Martin DBS, Audi R8 5.2 FSI quattro, Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, Lamborghini Reventon, Bugatti Veyron 16.4 и Chevrolet Corvette Z06 - которые ранее были доступны лишь для полиции.

Racer TimeSaver Pack и SCPD TimeSaver Pack - доступны только на платформах Xbox 360 и PS3 . Исходя из названий, они помогают "сэкономить время" и открывают все автомобили для одной из карьер, в зависимости от версии.

Также действует удивительная акция:

Если до 12 декабря количество просмотров этого видео достигнет миллиона, для игры будет выпущен бесплатный(!) DLC со следующими автомобилями: Bentley Continental Supersports Convertible, Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster и Dodge Viper SRT10 Convertible Final Edition .

Место Hot Pursuit 2010 в серии NFS

Как уже было сказано выше, NFS Hot Pursuit 2010 года является римейком части. С тех пор серию кидало от одной крайности к другой.

Изначально серия посвящена экзотическим машинам - Ferrari, Porsche, Lotus, Aston Martin и т.д.. Однако, (2000) была посвящена целиком и полностью лишь одной марке, а (2003) предлагает взамен обычные серийные авто, вроде Mazda и Toyota .

Пожалуй, для полного и абсолютного счастья не хватает только одного - автомобилей марки Ferrari . Но посмотрим, вдруг добавят в каком-нибудь DLC?

В игре нет тюнинга, вообще никакого. Единственное, что можно сделать с машиной - выбрать цвет покраски.

Машины открываются постоянно, обычно за победу в гонке, либо при повышении уровня.

Да, чуть не забыл! Не спешите после выбора тачки сразу же переходить к гонке! В то время, как машину демонстрируют в выгодных ракурсах, приятный женский голос расскажет вам о технических характеристиках и истории каждой машины. Очень интересно и познавательно.

Специальное оборудование

Оборудование, доступное в обоих карьерах:

• Полоса с шипами . Прямо позади вас падает и раскрывается полоса с шипами. Использовать следует только когда коп или соперник находится прямо позади вас, чтобы у того не было шанса увернуться.
• ЭМИ . Выстреливает электромагнитный импульс, который полностью останавливает цель и на некоторое время замедляет. Для выстрела необходимо долгое время держать цель в прицеле, так что лучше используйте эми на прямых участках трассы.

Оборудование гонщика:

• Подавитель . Кто-то целится в вас из эми? Готовит полосу с шипами? Включите подавить и все ваши проблемы (пусть и не надолго) исчезнут!
• Турбоускорение . Дает резкое увеличение скорости, в несколько раз превосходящее нитро. Используйте на прямых участках трассы.

Оборудование полицейского:

• Заграждение . После активации, через небольшой промежуток времени на пути преступника появится заграждение из нескольких полицейских машин. Постарайтесь воспользоваться неудобствами цели и отправьте преступника в кювет.
• Вертолет . Вертушка будет действовать на нервы объекту, а также сбросит полосу с шипами.

Кстати, для большей наглядности вы можете посмотреть демонстрационные ролики по каждому из видов оборудвания прямо в игре. Просто дважды нажмите backspace в главном меню карьеры, там где глобальная карта гонок.

Саундтрек

Серия Need for Speed всегда славилась своим саундтреком. Вряд ли абсолютно все песни придутся вам по душе, так как композиции представлены в самых разных жанрах.

Исполнители: VA

Количество композиций: 34 (27 лицензированных треков; 7 написанных для игры)

Формат аудио: mp3

Битрейт: VBR (192-320кб/с)

Треклист:

01. 30 Seconds To Mars - Edge of the Earth

02. Black Rebel Motorcycle Club - Conscience Killer

03. Chiddy Bang - Opposite Of Adults

04. Deadmau5 Feat. Sofia Toufa - Sofi Needs A Ladder (Fractal System remix)

05. Does It Offend You, Yeah All The Same

06. Funeral Party - Giant Song

07. Greenskeepers - Live Like You Wanna Live

08. Hadouken! - Bombshock

09. Killa Kela - Get A Rise

10. Klaxons - Echoes

— Задержанные вами подозреваются в хранении марихуаны и еще в мелком хулиганстве. Их арест стоит двенадцати миллионов нанесенного ущерба?

Х/ф «Копы в глубоком запасе»

После Undercover, оставляющего весьма двойственные впечатления, серия Need for Speed наконец-то зажила по-новому. Реалистичный Shift нашел поклонников среди любителей симуляторов. Онлайновый World продемонстрировал «азиатский» подход к игре и, несмотря на все недостатки, свою нишу таки занял. И вот наконец-то увидел свет Hot Pursuit, ставший замыкающим звеном эволюции и глотком пахнущего свежим бензином воздуха как для жанра в целом, так и для серии в частности.

Впервые за восемь лет нам вновь позволят сесть за руль полицейского автомобиля в Need for Speed! На этот раз серия обращается к истокам, дублируя название третьей части игры, вышедшей в далеком 1998 году. Забудьте про тюнинг, винилы, драг-рейсинг и прочие излишества. Полицейские, преступники, машины, трасса - вполне завершенный набор, не требующий серьезных дополнений.

Вместе с тем произошли перестановки в стане кудесников: создание игры поручили не EA Black Box, а студии Criterion Games, прославившейся серией Burnout. Впрочем, «Burnout про полицейских» из этой затеи не получился, Need for Speed продолжает жить и здравствовать как никогда. Да, местами почерк подхвативших флаг разработчиков отчетливо чувствуется, но уходить за рамки сверх разумного предела они не стали. Наоборот, вложив в проект накопленный опыт, новой команде удалось добиться впечатляющего результата.

Театр абсурда

Трудно найти блюстителей порядка суровее, чем в местечке под названием Seacrest County. Похоже, обеспечение дорожной безопасности съедает налоги местных жителей целиком, да еще и откусывает добрый шмат госбюджета. На обладателей престижного Porsche Cayenne Turbo полицейские смотрят снисходительно - из таких машин они обычно составляют дорожные блоки. Чтобы успеть за нарушителями общественного спокойствия, нужны автомобили порезвее. Лучшим из лучших выкатывают из гаража таких монстров, как Koenigsegg, McLaren и Bugatti Veyron - игрушки ценой в миллион-полтора долларов каждая.

Сколько нужно продать наркотиков и ограбить банков ради таких машин - непонятно. Тем не менее у местных преступников автопарк ничем не хуже.

Дороги округа Seacrest - настоящее поле боя, но без танков и камуфляжа. На улицу здесь выбираются только преступники, полицейские и самоубийцы, временно исполняющие обязанности трафика. Неудивительно, что здесь нет пешеходов. Сидеть дома и не приближаться к окнам - проверенная стратегия выживания местных жителей.

Кошки-мышки

Преступник или полицейский - чья роль вам больше по душе? У первых нарушение правил поощряется дополнительным зарядом ускорения, вторые ратуют за аккуратную езду и восстанавливают закись азота непрерывно. Отдавать предпочтение чему-то одному необязательно - можно заниматься прохождением карьеры параллельно. Все соревнования доступны на единой карте, так что отказаться от криминального статуса в пользу фуражки можно за пару мгновений.

При успешном прохождении соревнований открываются новые трассы, автомобили выдаются по мере роста опыта и уровня. Всего в игре насчитывается больше пятидесяти уникальных моделей, плюс полицейские модификации для большинства из них. При таких цифрах новые машины появляются на экране чуть ли не каждые десять минут, и сопровождается это должным пафосом и исчерпывающей информацией. Становится совершенно не важно, что сюжета в Hot Pursuit нет как такового. Даже описания миссий можно не читать - кроме типа соревнования и класса автомобилей там редко бывает что-то полезное.

Развлечения для преступников состоят из традиционных гонок из точки А в точку Б: на время в одиночестве и на призовые места с коллегами по цеху, как в спокойной обстановке, так и с настырными копами. Помимо открытого города, пришлось помахать ручкой и случайным встречам с патрульными - присутствие полицейских оговаривается в условиях соревнования.

У представителей закона выбор иной: преследовать одного преступника, непредсказуемо передвигающегося по городу, или пытаться остановить один за другим целую стритрейсерскую братию, двигающуюся по известному маршруту. Также есть гонки на время, причем за любые столкновения будут капать штрафные секунды.

С балансом количества миссий каждого типа есть некоторые проблемы: казалось бы, самому интересному - погоням - должно уделяться максимум внимания, но нередко соревнования этого типа кончаются, и приходится перебиваться ездой по таймеру, что уже не так увлекательно.

Шаг в сторону

Противостояние двух лагерей проходит по новым принципам. Машины нужно не останавливать, а выводить помаленьку из строя. Задавить массой - не единственный способ этого добиться. На вооружение наши герои взяли пару эффективных приемов и хитрое оборудование, что делает погони еще острее.

И преследователи, и беглецы снабжены установкой, выпускающей электромагнитные импульсы. После нескольких секунд, потраченных на наведение, машина противника будет парализована. Если точно подгадать момент, этого хватит, чтобы тот улетел куда подальше.

Вторая занятная штука - шипы, классика жанра. Выпускаются сразу за машиной и быстро начинают развертываться в ширину, продолжая движение по дороге. Автомобиль выходит из строя при малейшем касании. Но это не так уж и страшно - покрышки магически восстанавливаются после пары кульбитов, и можно продолжать движение как ни в чем не бывало. Помнится, во всех предыдущих частях NFS шипы были отличным поводом вспомнить кузькину мать - даже если часть колес оставалась целой, без нормального сцепления ехать было непросто. Здесь это оружие - одна из основ игрового процесса, поэтому фатальные качества резко снизились.

Зато усилилась роль дорожных блоков, выставляемых полицейскими. Раньше их удавалось объехать по обочине или прорваться, возомнив себя асфальтоукладчиком. Больше это не работает. Обычно дорога закрывается полностью, но ближе к середине всегда есть малюсенький проезд, по идее предназначенный для своих. Если изловчиться, можно проскочить, хотя обычно лучше не рисковать - сбросить скорость и, чиркнув по чужому бамперу, продолжать движение.

Разве может нормальная погоня обойтись без вертолетов? Недолго покрутившись рядом, птички улетают вперед нарушителей, зависают над дорогой и выбрасывают шипы. Времени для маневров хватает далеко не всегда, зато эффектная сцена гарантирована.

Но не стоит думать, что преступники такие бедные и несчастные. Им есть чем возразить. Разработка под названием «Подавитель» заставит все коммуникации и навороченную начинку полицейских машин ненадолго задуматься о вечном, а заодно продемонстрировать расположение ближайших заграждений. Если же упорные копы будут наседать слишком сильно, можно выжать из автомобиля все соки и резко вырваться вперед, воспользовавшись турбоускорителем.

Тайны нашего городка

Округ Seacrest удивительным образом сочетает в себе разные типы ландшафтов. Песчаные берег а с пальмами и уютными коттеджами напоминают о курортных городках. Стоит проехать чуть дальше по шоссе, как они сменятся степями и плоскогорьями - вполне типичный пейзаж для запада США. Если двигаться в сторону севера, за окном постепенно вырастают лесистые холмы. Но и они в конце концов пропадают из виду, уступая место заснеженным горам у самой границы округа. Разработчикам удалось органично сплести все эти пейзажи воедино, переход от одного к другому происходит почти незаметно. Все трассы, хоть и проложены по одной местности и по одним дорогам, за счет постоянного чередования ландшафтов не успевают приесться. Кроме того, некоторые соревнования проводятся под проливным дождем, еще часть - ночью.

Кроме того, это заслуга альтернативных маршрутов, которые создатели лукаво окрестили «срезками». Найти их можно повсюду, они легко узнаются по оранжевым линиям на карте. Далеко не все одинаково полезны: некоторые мало того, что проходят по бездорожью, так еще и времени не экономят совершенно. К тому же проходить их - дело не такое легкое, как это было в последних частях NFS. Перед каждой незнакомой развязкой приходится смотреть в оба - можно случайно проморгать разветвление, не рассчитать скорость для входа в поворот или банально не разглядеть за кустами, что происходит впереди. В общем, рискованное это дело, хоть и чертовски увлекательное.

Единственное, на что можно пожаловаться, - отсутствие полноценного городского ландшафта с быстрыми сериями поворотов. Здесь они встречаются крайне редко. Видимо, разработчики намеренно отказались от этого, чтобы не отвлекать игроков от погонь. Даже машины ведут себя покладисто, не позволяя потерять управление. Похоже, сложные трассы с этим сочетаются плохо.

Слегка разочаровывает поведение трафика. Бросается в глаза, что все без исключения гражданские автомобили ведут себя одинаково: даже подворачивают в одну и ту же сторону, когда тормозят. Проносящийся мимо вихрь из спортивных машин и ор сирен их мало волнует: как иногда бывает с испуганными животными, они остаются на месте и смиренно ждут своей участи. Только бибикают с укором.

Напоследок - пару слов об онлайне. Разработчики подготовили свою социальную сеть Autolog, позволяющую меряться уровнями, обмениваться рекордами и фотографиями машин. Подобное мы уже видели в Blur. Пока рано говорить о том, оправдала она себя или нет, - в момент написания этих строк наплыв игроков еще не состоялся. Зато систему уже есть за что покритиковать - такой элементарной социальной вещи, как чат, пока не наблюдается. На самом деле это не так важно, главное, что сетевой режим удался. Когда в роли копов и преступников выступают до восьми реальных игроков, а все машины подвержены повреждениям, накал страстей становится просто запредельным.

Автомобили в игре ведут себя примерно одинаково, ощутимо различаясь лишь по скорости и ускорению. Они и разделены по нескольким классам. Такой параметр, как «управляемость», не указывается. Понятно почему: тут даже на вид привода имеет смысл смотреть только для общего развития - никакой существенной роли он не играет.

Вот, новый поворот...

Чтобы усвоить азы поведения автомобиля на трассе, вам понадобится буквально пять минут. Легко сойдут с рук чуть ли не любые ошибки - игра не позволит потерять управление и увести стального коня в неконтролируемый занос, а случайный съезд с дороги всегда оставит возможность без проблем на нее вернуться. К тому же в Hot Pursuit почти отсутствуют ситуации, когда нужно резко уйти в сторону. Здесь для повышения мастерства достаточно отточить прохождение поворотов, что не так уж и сложно - в основном они длинные и достаточно плавные. Разберем оптимальную тактику по порядку.

• Смотрим на карту, чтобы оценить сложность поворота. Методом проб и ошибок вы скоро научитесь верно ее определять.
• Перестраиваемся на внешнюю бровку и тормозим до приемлемой скорости.
• Начинаем поворот и газуем. Задача - пустить машину в занос. Для этого отпускаем газ буквально на секунду, а затем вдавливаем его снова. Тормозить не нужно!
• Слегка подруливаем в сторону, противоположную повороту, по мере необходимости. Важно не крутить баранку по направлению движения - машина справится с этим без вашей помощи благодаря постоянному ускорению.

Это идеальный сценарий. Нередки случаи, когда что-то идет не так:

• В повороте вам приходится тормозить дополнительно. Это значит, что нужно было сильнее сбросить газ перед входом.
• Машина входит в поворот слишком резко. Значит, с торможением вы все же перестарались.

Очевидно, что для подбора лучшей скорости нужно просто набить руку - а это придет с опытом. Если стараться следовать этим элементарным пунктам, на дороге вы будете чувствовать себя куда комфортнее.

Это важно: будьте осторожны во время дождя - автомобиль ведет себя капризнее, так что базовую тактику придется подкорректировать.

Виды соревнований

• Гонка . Есть энное количество гонщиков, есть место, куда нужно доехать по заранее определенному маршруту. Никаких полицейских, никакого оружия. Проще только кольцевые гонки. Которых, к слову, в игре нет.
• Дуэль . Та же «Гонка», но с парой нюансов. Противник всего один, а значит, занять позицию ниже второй и получить бронзу вместо серебра у вас не выйдет, даже если постараетесь.
• Строй . А тут уже не будет ни одного конкурента, зато появятся настоящие враги: во-первых, по вашу душу отправится целое подразделение бравых копов, а во-вторых, предстоит сражаться с таймером. Лучше время - лучше награда.

Если на задание вам выдали оружие - не стесняйтесь пускать его в ход. У полицейских всегда есть преимущество по скорости, рано или поздно они скопом вас догонят и начнут жестко прессовать. Зато если не затягивать с использованием оборудования, есть шанс, что они вообще отстанут и вы доберетесь до финиша без раздражающего воя сирен.

• Погоня . Обычная гонка, к которой проявили интерес служители закона. Присутствие других нарушителей играет на руку - полиция будет любезно содействовать, выбивая ваших коллег с трассы и расправляясь с теми, кто оторвался слишком далеко. Они же послужат вам живым щитом в случае, если на пути появится дядя милиционер. Гонщики используют шипы не так охотно, держаться за их спиной куда безопасней.

Когда в роли преследователя выступаете вы, нужно делать то же, чем обычно занимается искусственный интеллект, - сбивать птенчиков в кучу, выбирая в качестве приоритетной цели лидера гонки. Вырываться вперед него не нужно, а шипы следует использовать против тех, кто пытается нагнать вас двоих.

• Перехват . Необходимо провести задержание одного-единственного гонщика - чем быстрее, тем лучше. Маршрут нарушителя неизвестен, тот вполне может в любой момент свернуть куда угодно или поехать в обратную сторону. Поэтому обгонять таких товарищей обычно не стоит, лучше обрабатывать ударами сзади.
• Предпросмотр . Два в одном: игра на время и возможность опробовать автомобиль высшего класса еще до того, как вы накопите на него очки. Многие из этих гонок проходят на непривычно высоких скоростях, поэтому тут нужно быть внимательным вдвойне. Ни в коем случае не уходите на слишком извилистые срезки или те, относительно которых вы не уверены, чем они кончаются, - здесь крайне важно сохранять скорость, а отсутствие нормального асфальта этому не способствует.

В полицейской разновидности «Предпросмотра» добавляются штрафы: за столкновение с краем трассы к текущему времени прибавляются две секунды, с гражданским автомобилем - три. Это отлично мотивирует научиться аккуратнее ездить и вырабатывает еще более критичное отношение к срезкам.

• Реагирование . «Предпросмотр» для полицейских с возможностью выбрать один из открытых вами автомобилей. Правила штрафования - в силе.

Умения

Прежде чем мы поговорим об умениях, вводимых в игру при соперничестве копов и бандитов, скажем пару слов о системе закиси азота, гордо именуемой «нитро». Это главный инструмент для достижения победы. Запасы пополняются за опасную и эффектную езду. В частности, бандиты должны стараться не вылезать со встречной полосы движения и держаться за впереди идущим гонщиком, чтобы попасть в поток и отхватить еще немного дополнительных баллов. У полицейских, разумеется, движение по встречке не поощряется. Но зато шкала «нитро» постоянно заполняется сама по себе. Универсальный рецепт быстрого восстановления запасов - уничтожение ездоков противоборствующей стороны.

Закись азота лучше всего использовать сразу после поворота, особенно если далее следует прямая. Также она поможет вам выровняться, если вы заложили слишком крутой вираж.

За запасами необходимо следить всегда, постоянно избавляясь от излишков. Набрали полный бак - значит, уже потеряли немного времени.

Наиболее важная роль «нитро» - завершение гонок, когда до финиша остается пара километров. Чтобы почти гарантированно завоевать золото, перед заключительными поворотами достаточно оставаться вторым и держать наготове большой запас закиси. Выйдя на более или менее прямую часть финального участка, сразу же делаем впрыск и обгоняем лидера. В результате вы уверенно ведете по скорости и ускорению, а благодаря движению позади чужой машины вам отсчитываются дополнительные капли закиси.

У каждой из сторон есть по четыре хитрых приема. Все они ограничены в запасе (а иногда недоступны вовсе) и требуют время на восстановление. Чем чаще они используются, тем быстрее улучшаются. Максимальный уровень каждого - третий.

Первые два вида оборудования есть и у копов, и у преступников; они могут использоваться против кого угодно, вне зависимости от принадлежности к одной из сторон.

ЭМИ . Пускает электромагнитный импульс, ненадолго парализуя системы цели. Перед этим ей нужно несколько секунд на захват и наведение. Главное, чтобы мишень следовала прямо перед стрелком в момент пуска. Также к врагу нужно подобраться достаточно близко - дальнобойной эту пушку не назовешь.

Толку от ЭМИ на прямых отрезках почти нет. Лучший момент для выстрела - перед поворотом или полицейским заграждением. С ростом уровня время на подготовку уменьшается в два и четыре раза, упрощая задачу. За попадание отнимается одна ячейка здоровья. Чтобы увернуться, нужно сбить наводку - пропустить атакующего вперед, разминуться с ним на срезке или, что менее вероятно, оторваться.

Шипы . Занятное устройство, выбрасываемое позади автомобиля. Быстро вырастает поперек дороги, готовое прокалывать шины, но исчезает сразу после того, как попадется первая жертва. Идеальное оружие для добивания, сносит две единицы жизни при малейшем касании. Для основной атаки не годится, поскольку цель ощутимо отстает и с ней нужно будет вновь сравняться, чтобы довести дело до конца. Пускайте их в ход, когда пытаетесь настигнуть одного, а за вами подтягиваются другие. Пока будете обрабатывать лидера, они как раз успеют подъехать за новой порцией вашего внимания.

Для преступника шипы - панацея от преследователей. Если идете первым, одну такую штуку стоит всегда держать про запас вплоть до последнего километра - на случай появления конкурентов.

От точно выпущенных шипов так просто не отвертишься. Гораздо проще не дать противнику достигнуть подходящих условий: ехать не прямо за ним, а чуть в стороне и всегда быть готовым к маневру, когда расстояние уменьшается.

Повышение уровня увеличивает площадь охвата заграждения.

Перекрытие дороги . Заграждает трассу полицейскими машинами. Неизбежно тормозит поток стритрейсеров. Выехать на обочину и проскочить блок удается только на совсем уж открытых территориях, но зато прямо посередине он не замкнут - есть пара метров свободного пространства. Пролететь через эту щель на полном ходу очень сложно, уж лучше сбросить скорость и проехать не спеша. К тому же, если блок разобьете вы, его не разобьют ваши соперники, а значит, потерянное время, по сути, удваивается.

С каждым новым уровнем на смену обычным патрульным машинам приходят все более солидные: сначала Ford Shelby GT500, а затем - Porsche Cayenne Turbo.

Турбоускорение . Ядреная штука для преступников, рядом с которой закись азота кажется жалкой игрушкой. После недолгой подготовки машина устремляется вперед на запредельной скорости, будто двигатель подменили самолетными турбинами. К сожалению, управление тоже становится самолетным: малейший поворот вызывает массу трудностей. Включать только на прямых - или когда до финиша недалеко, а терять уже нечего.

С набором опыта сокращается время на активацию.

Подавитель . Генерирует помехи, оставляя полицейских без мини-карты с радаром, а заодно и без оружия со связью. Реальное применение этому устройству только одно - прерывание наведения ЭМИ. Приятным дополнением служит отображение дорожных блоков впереди.

Когда подавитель становится лучше, у него увеличивается время действия.

1 2 Все

Need for Speed: Hot Pursuit 2

Перед тем, как приступать к целенаправленному прохождению игры, совсем не вредно обратить внимание на управление и на настройки графики и звука.
Имеет смысл поставить поближе кнопку "посмотреть назад", так как зеркало заднего имеет довольно узкий угол обзора, тормозит и вообще мелковато. Использование "посмотреть назад" увеличит ваши шансы при уходе от полиции и в обычной гонке. Оглянувшись на мгновение назад, вы будете точно знать, сколько полицейских машин вас догоняет и насколько разъяренными выглядят их водители. Когда услышите посторонний звук машины или сирены, щелкните на долю секунды по этой кнопке, и вы будете готовы к сложному маневру заранее, хотя, конечно, взгляд назад на скорости 300 км/ч первое время несколько сбивает.
Что касается графики, то тут величина FPS (кадры в секунду) важна не меньше, чем в Quake 3 или Counter-Strike. Если вы не обладаете суперкомпьютером, а довольствуетесь чем-то в районе 1 ГГц, то просто ехать по дороге вы можете без проблем, но когда впереди маячат 3-4 машины с высокой детализацией прорисовки, то вы попадете в ДТП с забором, даже будучи одаренным гонщиком. Поэтому жертвуйте красотами и снижайте уровни прорисовки до тех пор, пока не появится плавность изображения при скоплении нескольких машин впереди. Математическая модель трассы и вашей машины все равно остается неизменной, так что управляемость только выигрывает. Вид камеры - это на любителя, но при всех видах за исключением того, при котором машину вообще не видно, ощущается люфт в управлении, что может сильно усложнять управление.
Казалось бы, причем тут звук, но любители покататься на ручной коробке передач, могут испытать некоторые неудобства от заглушающей звук двигателя музыки, поэтому лучше сразу выставить на максимум звук двигателя и слегка поубавить "Громкость музыки в гонке". Тем, у кого нет звуковой карты (если таковые динозавры еще водятся в наших лесах), вообще не рекомендуется ездить на ручной коробке, так как придется пристально следить за тахометром. А на дорогу кто смотреть будет? Более того, у некоторых машин (например, Mercedes CL55) тахометр дает показания не очень откровенно, чем иногда дезориентирует даже "слышащего" игрока.
Такие опции игры, как "Двигающаяся камера" и "Камера 360", вызывают неоднозначное отношение. С одной стороны, разработчики не поскупились на красивые виды машины, и хочется рассмотреть машины в движении при любой возможности, с другой стороны "Двигающаяся камера" может стать настоящим бедствием, потому как сильно дезориентирует игрока особенно на большой скорости. Компромиссный вариант: выключить "Двигающаяся камера" и оставить включенной "Камера 360".
Ну, лошадей запрягли - поехали кататься!

Трасса: Coastal Parklands

Эта трасса по уровню сложности классифицируется как "Новичок". Она действительно не изобилует хитроумными переплетениями дорог, но извилистая горная тропа придает ей особую индивидуальность.
Вы стартуете в хвойном лесу. Буквально в 50 м от вас есть правый объезд среди деревьев, который может пригодиться разве что в экстремальной гонке для не менее экстремального обгона. Вписавшись в первый затяжной поворот направо, вы попадаете на спуск, с вершины которого уже видна та самая горная тропа. Масса указателей поворота не дадут сбиться с дороги, но выбор предстоит серьезный. Проехав по основной трассе, вы упрощаете себе дорогу, но и удлиняете путь, а также вам приходится преодолевать несколько подъемов и спусков, тогда как езда по горной тропе не имеет резких перепадов высот и проходит практически на одном уровне. Единственным ее недостатком является извилистость и грунт. Помимо этого у вас будет также две возможности покинуть тропу. Первая возможность появляется практически сразу после въезда. Забор сменяется деревьями, и, немного прицелившись, вы можете принять влево и оказаться на основной дороге. Вторая возможность открывается за пригорком. Держась забора слева, вы автоматически попадете на ответвление горной тропы и быстро набираете скорость, выезжая по крутому спуску на основную дорогу. Если вы решили до конца воспользоваться горной тропой, то держитесь правой стороны поближе к склону и тогда, плавно его огибая, вы максимально сократите путь, но это потребует от вас виртуозного вождения, особенно на больших скоростях.
Если вы предпочли основную трассу горной тропе, то вам достанется несложный участок дороги. Спустившись с горы, обратите внимание налево. Перед домиками есть проезд, который облегчает прохождение поворота, делая его еще более плавным. Спустившись и свернув направо, вы въезжаете в лес, в начале которого есть левый во всех смыслах коротенький объезд (слева). Он похож на объезд среди деревьев в начале трассы, но этот заканчивается небольшим каменным тупиком. Наивно попытавшись им воспользоваться, вы попадете в неприятную ситуацию.
Дорога уходит вперед, слегка виляя. Обращайте внимание на знаки. Увидев указатель поворота с табличкой, приготовьтесь - вас ждет очередной выбор. За поворотом, слева от въезда в тоннель находится ваш шанс. Длинная альтернативная дорога, экономящая ваши драгоценные секунды и метры дорог. Итак, увидев въезд в тоннель, принимайте влево, и вы выезжаете на дорогу, огибающую лесное озеро. Как только вода слева скроется из виду, дорога раздвоится. Направо - для слабонервных выезд на основную трассу. Налево - тернистый путь к победе, ознаменованной монументом "Redwood National Park" на правой обочине. Вскоре дорога опять немного раздвоится, но это формальность. Собравшись воедино, она устремляется под мост и далее на пригорок. Держитесь левого края и выедете на продолжение альтернативной трассы, повернете по меньшему радиусу и выиграете время. Держитесь правой стороны - и вы попадете на основную трассу без лишних хлопот. Вскоре обе дороги соединяется.
Если с самого начала вы предпочли красоты туннеля альтернативной трассе, то, преодолев это творение из камня, украшенное фонарями, вы въедете в деревенский мегаполис из двух избушек, которые покажутся впереди слева. Свернув налево между деревьями, вы получаете шанс выскочить на все туже альтернативную дорогу, описанную выше. Направляясь прямо, вы минуете избушки и главную достопримечательность - бензоколонки. Принимаем вправо и вскоре выезжаем на импровизированный мостик. Сразу за мостиком слева опять открывается навязчивая возможность спрыгнуть на альтернативную трассу, а прямо виднеется крытый мост. Крытый - это, конечно, громко сказано, хотя дыры в прогнивших стенах и крыше открывают чудесные виды на природу. Сразу за мостом основная дорога раздваивается. Правый путь уходит под деревянный мост - он чуть длиннее. Левый - прямой и короткий.

Все дороги здесь объединяются и уходят под длинный мост с опорой посередине дороги. Объехав опору, принимаем влево и, проехав очередной живописный мост в виде металлического каркаса, едем прямо. Слева и справа заметны ограждения, которые закрывают въезд на другие ветки трассы и полностью непробиваемы - это резерв для двух других трасс на этой карте. Мы едем прямо под мост и опять под мост. "Home, sweet home" - мы на финише!
Езда по этой трассе в обратном направлении принципиально не усложняет задачу. Обратная последовательность событий и все, что было справа теперь слева и наоборот, а езда по альтернативным трассам все также приветствуется. Зеркальная трасса сохраняет последовательность поворотов и объездов и только меняет левую сторону на правую. А обратное зеркало меняет последовательность поворотов на обратную, а стороны остаются как в стандартной. Это звучит сложнее, чем есть на самом деле. Такую заботу разработчиков о возможностях поворота трассы, можно расценить не иначе как отсутствие фантазии, для создания новых.

Трасса: National Forest

По мнению разработчиков, это трасса для "начинающих".
Мы стартуем на железном мосту. Очередная ситуация, когда левый объезд является "левым" во всех смыслах этого слова. Едем прямо и, пересекая стартовую разметку, принимаем решение об альтернативном объезде.
Принимая вправо, вы попадаете на объездную дорогу и приближаетесь к дереву, в основании которого прорублен проезд. Оно стоит над дорогой и сразу привлекает к себе внимание. Проехав дерево, продолжаем ехать прямо, невзирая на "левые" соблазны свернуть (слева). Держитесь поближе к скале справа и смело разгоняйтесь. Увидев окончание скалы и родную сердцу основную трассу, не пытайтесь в нее вписаться. Пересекаем трассу и едем прямо в зону хвойных насаждений, слегка подправляя машину. Еще мгновение и вы снова видите впереди трассу. Теперь она у вас почти по ходу движения.
Проезд этого участка по основной дороге не представляет особых сложностей. Небольшие неприятности доставляет только первый подъем, который на несколько мгновений скрывает дальнейший изгиб дороги, но на самом деле просто продолжает собой правый поворот. Слева, параллельно основной трассе проходит дорога, полностью повторяющая контур основной. Она вполне может быть использована для обгонов, при скоплении машин на дороге или для избежания нежелательных встреч с полицией. Для уверенного попадания на эту дорогу поезжайте по основной трассе и, как только скроется из виду вывеска "Redwood National Park", принимайте влево и держитесь вдоль забора до непосредственного выезда на основную трассу.
Изрядно разогнавшись, будьте готовы к тому, что ваш прыжок с пригорка покажут "по телевизору" если вы не отключили опцию "движение камеры", что может слегка дезориентировать. Входим в левый поворот и, минуя озеро, въезжаем в туннель с эффектной иллюминацией. Преодолев еще некоторое расстояние, выезжаем к очередному озеру, внешний контур которого требует тщательного правого поворота. Въезжаем в лесную зону и приближаемся к уже знакомому моту с опорой посередине дороги. Принимаем решение о том, с какой стороны объезжать опору, преодолеваем это нехитрое сооружение, направляемся на мост и выезжаем на очередное распутье. Центральная дорога заблокирована, что особенно хорошо видно после столкновения с блоками, которые не сразу бросаются в глаза. Выбирая правый путь, вы удлиняете дорогу и придаете повороту только мнимую легкость. Проезжая налево, закладывайте равномерный поворот, и вы легко впишитесь, выиграв время. Дальше под мост и в тоннель. Окончание тоннеля ознаменует собой необходимость принятия очередного решения. Перед вами крутой левый поворот. Проехав его по внешнему кругу, очерченному трассой, вы упростите себе задачу, но и заплатите за это драгоценным временем. Выбирая внутренний круг по выжженной солнцем дороге, вы должны быть предельно аккуратны, но это дает вам преимущество над многими соперниками и полицией. За этим поворотом остаются считанные метры до финиша, но не расслабляйтесь. Влетая в гору на большой скорости, вы рискуете не вписаться в левый поворот и лично познакомиться с опорой моста, с которого мы стартовали. Избежать этого вам поможет веселый ручеек, протекающий справа от моста. По воде можно легко проехать.
Для обратной трассы наблюдается некоторый рост сложности прохождения трассы. Повороты не столь очевидны и частенько маскируются за рельефом местности. Имеет смысл обращать внимание на дорожные указатели. Разработчики классифицируют сложность этой трассы как "Начинающий".

Трасса: Scenic Drive

Последний представитель карты "Parkland", трасса классифицируется по уровню сложности как "Средняя". Она объединяет в себе "Национальный парк" и "Прибережные парки", создавая многообразие комбинаций для прохождения. Помня о том, что все эти трассы являются замкнутыми контурами, нужно сразу попытаться уловить в каком направлении вы едете. В этом может помочь карта трассы слева на экране. Если вы едете по часовой стрелке, то нужно держаться правой стороны, чтобы максимально сокращать время прохождения трассы и вовремя использовать альтернативные пути. Если вы едете против часовой стрелки, то левая сторона - ваш союзник, хотя если трассы комбинируются, то это не так очевидно.
Попытаемся выбрать оптимальный маршрут прохождения этой трассы. Начинается все с небольшого спуска, позволяющего быстро разогнаться. Взлетая на пригорок, будьте готовы, что вас покажут "по телевизору", проезжаем мост и затем тоннель. Пригорок, спуск, пригорок и сразу вылетаем на дорожный указатель поворота. Принимайте вправо и съезжайте с трассы за деревья. Пролетев вдоль деревянного забора, отметьте последнее дерево на этом участке, растущее вдоль дороги, и перед ним примите влево, пересекая основную трассу и уводя машину вдоль скалы. Далее едем прямо под дерево под дерево стоящее в оригинальной позе и выезжаем прямо на железный мост. Поворот направо, и после паузы очередной поворот направо по желтой, выжженной солнцем дороге у подножия скалы. Далее проезжая туннель, а затем мост, помните, что вскоре вы окажетесь на развилке и в ваших интересах выбрать правый путь, каким бы незаметным он не казался. Проезжая мост с опорой по середине дороги, объезжайте ее по малому радиусу, то есть справа, и, прижимаясь к забору из металлической сетки, вписывайтесь в альтернативную дорогу с грунтовым покрытием, где, проехав мосты и повороты, вы выедете на лесное озеро, обогнув которое попадаем на основную трассу, сэкономив массу времени!

Далее, проехав небольшой участок, справа вы увидите блоки, закрывающие въезд на ветку дороги. Принимаем влево и, увидев вдалеке маяк, попадаем на участок трассы с "горной тропой". Продолжаем экономить и, виляя по горам, продвигаемся к финишу. Притормаживайте или хотя бы сбрасывайте газ на поворотах, иначе вам придется испытать систему повреждений автомобиля на себе. Эффектный спуск резюмирует горный проезд и приводит вас к финишу.
Дополнительные возможности изменения трассы такие, как "обратное движение", "зеркало" и "обратное зеркало", хотя и вносят некоторую новизну, но особых хлопот с вождением не доставляют.

Трасса: Island Outskirts

Заезд начинается на шикарном мосту с флагами, очень напоминающими государственные цвета Украины. По уровню сложности трасса рассматривается как "Средняя".
Проехав мост, вы оказываетесь на дороге, которая разделена на две половины насаждением из пальм. Вам необходимо наловчиться проскакивать между пальмами, чтобы срезать путь. Для этого полезно поглядывать на карту, предугадывая направление поворота. Далее пальмы сменяет металлический забор, и дороги уже отличаются по высоте над уровнем моря. Особой разницы между ними нет, вот только на правой дороге (та, что выше) появляется лужа, которая может на мгновение ухудшить управляемость вашего железного коня. Вода, видимо, от водопада. Так как левая часть дороги, находящаяся ниже начинается спуском и не содержит луж, ее можно рекомендовать для скоростного прохождения этого участка. Однако правая часть дороги немного шире левой, так как там помимо обочины можно проехать по траве. Это может помочь тем, кто не уверен в управляемости своей машины.
Забор заканчивается и, проехав заблокированную ветку справа, мы въезжаем в испепеленную вулканом часть острова. Деревья догорают в лучах солнца, и раскаленные угли шипят под колесами. Увидев знак поворота налево, приготовьтесь нарушать правила. Вы увидите проезд, заставленный небольшими полосатыми конусами, стоящими на земле. Они вполне поддаются физическому воздействию. Вы можете поехать по внешнему кругу, не нарушая никаких запретов или срезать дорогу здесь, освободив себе дорогу ударом бампера. Путь хоть и короткий, но повороты коварны, тем более что вид раскаленной лавы под колесами всегда отвлекает. Пройдя это горячее приключение, мы подъезжаем к деревне. Поднимаясь в гору, прижмитесь к забору справа, и у вас будет отличная возможность сократить дорогу. Эта возможность почти незаметна, поэтому с первого раза можно и не попасть. Воспользовавшись альтернативным путем, вы увидите небольшой причал. Вы можете проскочить его по дороге, но для получения максимальной выгоды езжайте по траве между скалой и домиком и избавите себя от необходимости лишний раз вилять. Дальше вверх и выезд на основную трассу.
Если же вы поехали по основной дороге с самого начала, то проезжая деревню попробуйте сократить расстояние, проложив свой путь за деревьями справа. Вписавшись в затяжной поворот, выезжаем на водопады и, не обращая внимания на знак, продолжаем двигаться вперед к водопадам, чтобы там повернуть по скользкой, залитой водой дороге и потерять драгоценные секунды на таком огромном радиусе поворота. Если уж вам довелось здесь проехать, то поворачивайте по сухой бровке справа, это позволит сохранить устойчивость на мокром повороте. Альтернативный проезд есть, но въезд в него совсем не очевиден.
Сразу за знаком, указывающим на разделение дороги, растет куст с рваными зелено-белыми листьями. Поверните сразу за ним, и вы познаете еще один отличный способ сокращения маршрута. Вы проедете по побережью, где даже можно заехать в небольшую беседку и подождать захода солнца, но лучше в другой раз. Проехавшись по брусчатке, вы проедете дворец слева от вас. Напротив него есть клумба, которую можно объехать слева. Это может пригодиться, если ваш компьютерный соперник окажется не менее сообразительным и тоже воспользуется этим путем. Выезжаем по брусчатке - и вот мы опять на родной трассе.
Немного проехав вперед, мы попадаем на очередное раздвоение дороги. Над левой частью дороги висит "кирпич", а над правой - все остальное. Учитывая то, что на этом отрезке доминирует левый поворот (это видно по карте) имеет смысл в очередной раз нарушить правила и поехать под "кирпич". Если вы этого не сделали сразу, а поехали по правой дороге, то возможность вернуться на левую часть у вас еще будет. А теперь считаем разрывы в заборе, разделяющем правую (ниже) и левую (выше) часть дороги. Первый разрыв - это окончание железного разделителя, далее небольшой просвет и начинается каменный бортик. Как только он закончится, плавно сворачивайте направо к беседке и прижимайтесь к забору с ажурной решеткой. Вот основная дорога устремилась влево и вверх, а ваше авто съезжает на живописный пляж, проезжает небольшой тоннель, экономя близкие сердцу метры.
Возвращаясь к левой и правой части дороги можно сказать, что правая устремляется в тоннель, а левая продолжает вилять вдоль заборов небольших домов, пока все они не соединяются на долгожданном мосту с украинскими флагами, подъезжая к которому, не забываем срезать путь, прокладывая маршрут через пальмы.
К особенностям прохождения этой трассы в обратном направлении можно отнести то, что места для срезания пути визуально определяются значительно легче. Зеркальность трассы дополнительных сложностей не представляет.

Трасса: Palm City Island

Эта трасса классифицируется разработчиками как "Сложная". Хотя сложность ее относительна, но городские улочки производят отличное впечатление. Вы чувствуете себя в черте города в лучших традициях "GTA 3" и "Midtown Madness 2". Хотя этот участок длится недолго, но является вполне достойной достопримечательностью в рамках всей игры. Небоскребы, пролетающие с обеих сторон и переплетенные воздушные мосты, позволяют окунуться в динамику современного города.
Старт происходит на мосту с желто-голубыми флагами, которые вызывают стойкую ассоциацию с украинским государством. Смело разгоняйтесь и входите в поворот. Широкая дорога с отличным покрытием в вашем распоряжении. Справа начинается кирпичный забор с травянистым верхом, и указатель поворота ознаменует собой крутой левый поворот. Входя в поворот на большой скорости, вы рискуете проскочить альтернативную трассу, которая не обозначена на карте и начинается вскоре за знаком, но по левой стороне. Так что если вы настроены выигрывать, перестраивайтесь в левый ряд сразу за знаком, прижимайтесь к ограждению и входите в левый поворот. Не снижая скорости, вы можете двигаться дальше, пока не увидите на горизонте строение с голубыми окнами и оригинальной крышей. Здесь вы можете повернуть направо, продолжив езду по дороге с нормальным покрытием или ехать прямо к строению и, переехав дорогу, объезжать это строение справа по дороге со звездами, уворачиваясь от каменных клумб. Это позволит немного уменьшить радиус поворота и выиграть время, чем если бы вы продолжили езду по дороге. Разумное сочетание риска и скорости на этом участке позволит вам максимально сэкономить секунды и уйти в отрыв.

Если же в самом начале вы проскочили левый поворот или решили не усложнять себе жизнь, то начинаем петлять по городским проспектам в соответствии с картой. Въехав на очередной подъем и увидев вдалеке желто-голубые флаги, вспомните, что, поехав прямо к флагам, вы продолжите движение по основной трассе, а, перестроившись влево, сократите дорогу и приблизитесь к строению с голубыми окнами и оригинальной крышей (слева). Уйдя влево от моста, вы левым поворотом обогнете это здание и выскочите на трассу, а, проехав прямо на мост, выедете на основную трассу и продолжите гонку в соответствии с картой.
Проехав этот цивилизованный городской участок, вы выезжаете на обычную дорогу, которая постепенно взбирается на мост и уходит под гору с водопадами в тоннель. Тоннель не очень хорошо освещен и, слегка виляя, подставляет вам свои опоры на середине дороги, которые сливаются с общим серым цветом тоннеля. Будьте осторожны! Успешно преодолев тоннель, вы попадаете на дорогу, которая после змеевидного участка преподносит нам очередной сюрприз - справа покажутся многочисленные водопады. Увидев водопады, вы можете продолжить движение влево по основной трассе, сильно обогнув пальмовую рощу слева, или проехать прямо через лесок, сшибая бампером желто-черные указатели поворота на въезде. Сразу уворачивайтесь от кустика на дороге, так как за ним скрывается нерушимый деревянный заборчик, условно разделяющий этот участок на две полосы. Только от вашей реакции зависит, по какой из них вы поедете. Грунтовая дорога узка и сильно виляет, поэтому будьте начеку, тем более, что приближается выезд на основную трассу. Вскоре вы увидите сельские домики, приподнятые на опорах над уровнем земли. Это верный знак того, что между ними можно проехать по грунтовке, что вы и сделаете, прижавшись вправо. Это требует точности. Поехав же по основной дороге, вы попадаете в крутой поворот, в который непросто вписаться. Более того, если вы не вписываетесь в поворот, то неминуемо окажетесь на левой грунтовой обочине, на которой машина чувствует себя как на льду. Но вот участок позади и очередная серия домиков на опорах предупреждает о возможности срезать по грунтовке через деревню. Прижимайтесь вправо и срезайте поворот.
Собравшись воедино, дороги уходят поворотом вправо, а трасса продолжает вилять. Как только вы приблизитесь к серии указателей поворота влево, поверните и в очередной раз примите решение: повернуть ли вам далее по нормальной дороге, но с большим радиусом или вписаться в маленький правый поворот по грунтовой дороге под кронами пальм. Сделав свой выбор, входите в поворот и помните о маленькой одинокой пальмочке, которая вырастает на земляном участке как из-под земли и не поддается никаким физическим разрушениям. Далее очередной поворот, переходящий в возвышение и опять в поворот. Проехав еще пару поворотов, вы приблизитесь к водопаду. Проезжайте спуск и готовьтесь съехать с дороги вправо на грунтовку, немного срезая путь в очередной раз, тогда как езда по основной дороге кроме как приближения вплотную к водопаду ничего не сулит. Серия крутых поворотов на спуске приводит вас к месту нашего старта - мост с украинскими флагами. Проезжая повороты по не очень широкой дороге, следите за встречным движением. Здесь легче оторваться от полиции, но настолько же сложно вовремя увернуться от встречной машины.
При обратном движении по трассе многие крутые повороты оказываются на пути вниз со спусков, где, как правило, хочется разогнаться. Это усложняет движение и добавляет работы ограждениям и заборам. Трасса, изобилующая таким количеством поворотов, подъемов и спусков, требует умелого владения тормозами, мощный мотор и ручную коробку передач. Это все позволит вам проехать трассу максимально быстро и с минимальным количеством коллизий. Зеркальный режим трассы принципиально задачу прохождения не усложняет в отличие от обратного направления.

Трасса: Tropical Sunset

Базируясь на тропической карте, трасса является "Сложной".
Набирая скорость со спуска, выезжаем на участок, разделенный пальмами на две широкие полосы. Срезая путь между пальмами, вы можете сильно разогнаться. Проехав два скрещенных моста и завидев впереди металлическую стойку над дорогой с красными значками, пожертвуйте скоростью и притормозите, так как взлет на пригорок включает режим "движение камеры", и, как правило, это заканчивается плачевно. Даже если вы отключили этот режим, вам неминуемо придется полетать. Есть два выхода: отключить режим "Двигающаяся камера" в настройках игры или немного притормозить.
Вписываемся в правый поворот и выезжаем на мост с желто-голубыми флагами. Проехав мост, поворачиваем направо, продолжая маневрировать между пальмами. Металлическая стойка со знаками над дорогой известит вас о том, что дорога расходится. Зная о том, что езда на запрещающий знак в этой игре, как правило, приносит больше пользы, выбираем левую дорогу и левый тоннель. Преодолев отрезок по живописному пляжу, вы избегаете нескольких поворотов и, выезжая на дорогу, продолжаете двигаться по левой стороне. Вскоре дороги опять соединятся в одну.
Пройдя длинный пологий правый поворот с массой указателей, приготовьтесь к выезду на очередной альтернативный путь. Держитесь каменного забора слева и, завидев серые каменные ворота, принимайте еще левее. Брусчатка выведет нас на дорогу через полуразрушенный деревянный мост на фоне водопадов. Удерживая левый поворот, мы выезжаем на основную трассу. Очередной пологий правый поворот, украшенный черно-желтыми указателями выводит нас на развилку. Выбирайте левый путь и сэкономите время. Ускоряясь по спуску к пристани, попытайтесь проехать между скалой и домиком. Этот опасный трюк укоротит и упростит наш путь еще немного. Выезжаем на основную трассу и видим слева столб дыма, а справа - брызжущий лавой кратер. Проезжайте прямо, сбивая ограждения в виде полосатых конусов на дороге. Преодолев небольшой изгиб в конце этого участка и разбив очередную фару о полосатые конусы, выезжаем из этой адской зоны на основную трассу. А теперь левее! Центральная часть дороги предусмотрительно заблокирована. Плавно огибаем немногочисленные домики правым поворотом и, проходя очередную серию поворотов, приближаемся к тоннелю в скале с водопадами. Серый тоннель нам уже знаком по предыдущей трассе. Мрачные стены и беспощадные опоры жаждут встречи с вами. Уклоняясь от углов этой навязчивой конструкции, въезжаем в любимый мегаполис. Виляем по дороге и приближаемся к разделению дороги. Как только впереди покажется округлая крыша, а справа начнется высокая каменная стена, прижимайтесь вправо и мы пройдем поворот по кратчайшей траектории. Если вы решили проехать прямо по основному пути, то, немного проехав, получаете возможность повернуть налево и продолжить гонку по основной трассе либо спуститься прямо и оказаться в той же точке, что и при езде вокруг здания с круглой крышей. В обоих случаях, далее имеет смысл поехать по левой дороге, так как правая вскоре соединяется с основной и тем самым теряет свою привлекательность для любителей экономить время. Итак, продолжаем гонку по левой дороге, и слева вы увидите несколько флагов мировых держав, что подтвердит правильность вашего выбора. Езда прямо сменяется поворотом, о котором недвусмысленно намекает огромный указатель. И вот мы опять на основной трассе, богато украшенной желто-синими флагами. Покидая черту города, дорога устремляется опять в тропики. Слегка виляя, проезжаем серию поворотов. Пройдя правый поворот и заметив вдали серию водопадов, принимайте влево и экономьте драгоценные метры. Очередной поворот над водопадом. Далее следует несколько несложных маневров и серия домиков на извилистой трассе ознаменует собой приближение финиша.

Режим обратного направления движения имеет свою специфику в городской черте. Особенности прохождения этого участка в обратном направлении совпадают с трассой "Island Outskirts".

Трасса: Fall Winds

Разработчиками игры уровень сложности классифицирован как "Начинающий".
Старт происходит невдалеке от моста. Заезжаем под мост и, преодолев подъем, видим прекрасный осенний пейзаж, на фоне которого возвышается гигантская красно-белая опора высоковольтной линии. Опора также вызывает ностальгию по игре "Delta Force 3", так как действие одной из миссий начиналось именно у такого сооружения. Возможности залечь под опорой со снайперской винтовкой разработчики не предусмотрели, поэтому будем наслаждаться мирной ездой.
Провода над дорогой и осенние деревья означают, что в этом месте нужно просто ехать прямо, не обращая внимания на то, что основная дорога сворачивает вправо. Проехав прямо, вы воспользуетесь возможностью сократить свой путь. При езде в режиме обратного направления, это место представляет интерес, так как въезд с обратной стороны неочевиден, а за осенними кустиками на въезде маскируется камень.
Далее следует серия из трех сложных поворотов. Сложность заключается в том, что пройти такие повороты на приличной скорости сложно. Необходимо подгадывать момент для поворота. Ограждение по торцам позволяет срезать поворот по грунтовому отрезку. Для этого может пригодиться ручной тормоз. Подъезжая к повороту, рассчитайте момент, когда закончится ограждение, и на секунду зажмите клавишу "Ручной тормоз", направляя машину в поворот. Занос позволит вам резко изменить направление движения и быстро вписаться в поворот. Помимо прохождения поворота на низкой скорости можно снизить скорость, используя ручную коробку передач. Входя в поворот, вместо ручного тормоза просто включите пониженную передачу. Двигатель взвоет, но вы слегка затормозитесь и впишитесь в поворот, сохраняя обороты.
За последним поворотом вы проедете под деревянное сооружение над дорогой, за которым последует очередной альтернативный проезд. Приближаясь к массиву серых скал, обратите внимание на въезд справа. В этой сырой и заброшенной штольне кроется возможность значительно сократить время прохождения трассы. Закладываем правый поворот и вот мы уже окунулись в темное и сырое подземелье. Плавно доворачиваем направо и проезжаем пол из досок. Как только вы проедете бочки и ящики и пятно света из отверстия в потолке перестанет освещать дорогу, поворачивайте налево - и вы опять на трассе, срезав значительный участок пути. Несколько несложных поворотов - и вы въезжаете в городок. Домики слева и справа и дальше затяжной поворот. Следуя указателям поворота, приближаемся к тоннелю в скале. Езда в этом тоннеле создает отличное ощущение скорости благодаря окошкам справа. Покинув тоннель, проходим несколько поворотов и, проезжая под мост, попадаем в не менее эффектный тоннель, левая стена которого сначала демонстрирует виды на осенние ландшафты, а затем становится сплошной и позволяет сосредоточиться на дороге. Проехав этот небольшой участок, мы возвращаемся в точку старта.
Внимания заслуживает езда в обратном направлении по этой трассе. Помимо упомянутого выше места с кустиком и камнем в начале прямой трассы. Обнаруживается некоторая специфика прохождения трех поворотов. При езде в гору машина тормозится за счет собственного веса и легкого прикосновения к тормозу. Это позволяет вписаться во все повороты на приемлемой для извилистого подъема скорости. Зеркальная трасса тренирует просто вашу внимательность.
Трасса: Alpine Trail

Уровень сложности трассы классифицируется разработчиками как "Средний". Эта трасса начинается с небольших маневров через пару поворотов и все той же ностальгической красно-белой высоковольтной вышки. Поворот около вышки вы можете пройти по грунтовому участку. Свернув налево, проезжаем дамбу с потоками воды и, закончив водные процедуры, въезжаем в тоннель, проехав который, катимся дальше, наслаждаясь осенним пейзажем. Проезжаем второй тоннель и, пройдя крутой левый поворот, проезжаем мост, оставляя справа заблокированную блоками ветку.
Слева домики, а это значит, что здесь не все просто. Прямо уходит малоприметная грунтовая дорога, дающая преимущества тому, кто ею воспользовался над тем, кто этого не сделал. Практически по прямой срезаем длинный объезд и развиваем успех, пересекая основную трассу и выезжая на очередную неприметную грунтовку прямо по курсу. Небольшой поворот в конце этой дорожки возвращает нас на родную трассу, но уже с запасом времени. Коварные Альпы готовят третий сюрприз. Используя второй проезд и приближаясь к основной трассе, есть смысл бросить монетку, и если вы уверены в себе, прижимайтесь к левой стороне проезда. Когда он закончится, продвиньтесь немного влево против движения, и вы окажетесь на очередном проезде! Непонятно на что рассчитывали разработчики, но при таком характере альтернативных трасс все повороты в конце трассы сходят на нет и, проехав последнюю часть трассы практически по прямой, вы финишируете абсолютным лидером, тогда как соперники выруливают по окружности. Опасность этих проездов, а особенно третьего заключается в том, что все они провоцируют вас именно пересекать основную трассу, что при плотной гонке может закончиться столкновением, и тогда обе машины, вдоволь накружившись в небе, приземлятся и будут глотать пыль до конца гонки. Поэтому если вас постигла такая участь, давите на "Сброс" (не путать с RESET) и вы практически сразу появитесь на трассе. Третий поезд заканчивается почти на финише. Теперь, зная расположение проездов, можно комбинировать их использование для оптимального соотношения скорости и риска. Очевидно, что компромиссом является использование комбинации из двух любых проездов.
Обратная езда по трассе имеет одно существенное отличие. Использование всех 3-х проездов одновременно становится практически невозможным, так как использование второго проезда вслед за первым сопряжено с существенным возвратом против хода движения, что неприемлемо в гонке. Зеркальная трасса не имеет существенных отличий в ходе вождения.

Трасса: Autumn Crossing

Эта трасса является еще одним представителем незамкнутых трасс и характеризуется "Средним" уровнем сложности.
Как обычно третья трасса на карте является комбинацией двух предыдущих.
Пройдя первый левый поворот от старта, принимайте вправо, когда дорога начнет выпрямляться. Вы попадаете на альтернативный проезд и срезаете поворот. Въезд на второй альтернативный проезд начинается немного раньше, чем выезд с первого проезда, поэтому воспользоваться двумя одновременно, конечно, можно, но не целесообразно. Выбираем один, исходя из положения среди машин соперников или полицейских. Выбирая среди этих двух проездов, имеет смысл остановить выбор на втором, потому что он явно длиннее и, учитывая тот факт, что оба они практически прямые и расположены у начала и окончания двух поворотов, можно предположить, что пользы от него больше, так как он позволяет срезать поворот с большим радиусом, а, следовательно, более длинный, так как оба поворота представляют собой полукруг.

Приняв это судьбоносное решение, устремляемся дальше и, пройдя несколько незамысловатых поворотов, проезжаем под высоковольтной линией между красно-белых опор. Немного срезаем по грунту слева и, проехав дамбу, устремляемся в тоннель. Преодолевая виляющую трассу, въезжаем в очередной тоннель и, успешно пройдя два крутых поворота, проезжаем вдоль блоков, закрывающих ветку влево. Преодолев правый поворот, проезжаем живописные домики, все больше прижимаясь к левому краю, чтобы избежать столкновения с двумя домиками на отшибе справа и двумя бензоколонками, которые вас могут порадовать только веселыми подскоками от хорошего удара.
Преодолевая изгибы трассы, посматривайте налево вверх. Как только там покажется некое подобие путей для шахтных вагончиков, на левой обочине вы увидите два почерневших домика и за ними въезд в альтернативный проезд, который надолго запоминается своей мрачностью и сыростью. Въезжаем в темную пещеру под капельки воды и сразу принимаем вправо. Проехав ящики с бочками и деревянный пол из досок лежащих крест-накрест справа, вы увидите белый камень - пора сворачивать вправо и выезжать из проезда. Если вы боитесь мохнатых пауков на тоненьких ножках, склизких червей и змей, то объезжайте этот проезд по основной трассе и теряйте свои секундочки. Продолжаем движение и приближаемся к серии из трех крутых поворотов на подъеме, которые как мы уже определили, несложно пройти, слегка притормаживая на поворотах. Любителей экстремального вождения все равно никто не удержит от использования ручника на этих поворотах, а переключение на пониженную передачу лучший выбор для "ручников".
Как только поднимитесь наверх, следите за горизонтом и, как только покажется красно-белая вышка - принимайте вправо, потому что если следить за дорогой, то обманчивые кустики преподнесут вам очередной подарок в виде массивного камня. Итак, справа альтернативный объездной путь, а слева обычный объезд по трассе. Далее знакомый мостик и тоннель без окошек, переходящий в более приветливый тоннель с окошками. Опять мостик - и повороты зигзагом станут последним препятствием на пути к финишу.
Обратная езда по трассе, помимо обратно последовательности событий не несет особых новшеств, как и зеркальная трасса. Эта трасса, как и любая другая незамкнутая трасса, оканчивает игру после однократного проезда из конца в конец, независимо от режима езды или гонки.

Mediterranean

Трасса: Wine Country

По мнению разработчиков, эта трасса рассчитана на опытного гонщика.
Интерьеры трассы знакомы еще по демо-версии игры. Сразу со старта попадаем в небольшой тоннель из камня. Далее двигаемся по улочкам, отделанным камнем, с каменными конструкциями и заборами. Очевидно, здесь много камня! После нескольких изгибов трассы въезжаем в симпатичный тоннель, в котором особенно весело ездить на огромной скорости, когда полоски света сливаются воедино.
Миновав тоннель, проводим серию прыжков. После третьего прыжка логично притормозить, так как скорость большая, а камня, как мы уже заметили, здесь много, и вы можете врезаться в залежи серой породы, которую еще не успели разобрать предприимчивые жители окрестностей. Продолжаем маневрировать по трассе, оставляя слева кирпичное строение с двумя башенками. Далее преодолеваем повороты и следим за указателями поворотов, которые появляются в особо опасных местах. Проехав каменные арки над дорогой, считаем повороты с указателями. Первая серия указателей, затем вторая и сразу же за ней третья. Если посмотреть долину, то спуск представляет собой извивающуюся дорогу, состоящую из 3-х небольших поворотов. Учитывая тот факт, что мы едем с горы, то лучше использовать скорость в наших интересах. Этот участок трассы можно преодолеть практически по прямой, не обращая внимания на изгибы дороги повороты. Срезайте их по газону. Небольшая тренировка требуется для того, чтобы не задеть каменные бордюры по краям дороги, которые повторяют ее изгиб в отличие от нас. Это отличный способ выиграть секунды, особенно если вы далеко не на самой лучшей машине.
Проехав блоки, закрывающие ветку трассы справа, продолжаем движение и готовимся к первому сюрпризу. Если вы хотите воспользоваться альтернативным проездом, то прижимайтесь к каменному ограждению справа и вскоре вы окажетесь на дороге, пересекающей залив. Это единственный способ на этой трассе гарантированно добиться временного преимущества. Напрыгавшись на ухабах, выезжаем на основную трассу. До финиша остаются лишь метры каменистой дороги.
Обратное движение по трассе только немного снижает необходимость в вышеописанном маневре по прямолинейному прохождению участка, а зеркальная трасса в прямом направлении наоборот делает этот маневр немного более понятным.

Трасса: Calypso Coast

Эта трасса многим знакома из демо-версии. По уровню сложности разработчиками она позиционируется как "средняя". Это далеко не худший представитель трасс из этой игры.
От старта до первого поворота можно быстро разогнаться, но вписаться в поворот непросто, поэтому нет смысла достигать предела скорости. Вам доведется подлететь на пригорке и приземлиться, пролетев несколько метров в воздухе. Сразу же закладывайте левый поворот, потому что времени для раздумий там нет. Проехав участок вдоль домов, вы приблизитесь к еще более крутому повороту. Притормаживая, входим в поворот и вот уже на подходе следующий. Увидев знаки, указывающие поворот на левой обочине, съезжайте с дороги вправо, в заросли деревьев и вам удастся немного срезать, проехав за деревьями и большим камнем на правой обочине. Возвращайтесь на трассу и продолжайте движение, не теряя бдительности. Вы приближаетесь к мосту, с вершины которого доведется часто прыгать. Перед прыжком желательно выровнять машину так, чтобы передние колеса оторвались от земли одновременно и по инерции вы двигались прямо. В противном случае в воздухе вас завалит набок и, так как реактивного двигателя у нас нет, то выполнить маневр невредимыми вряд ли удастся. На таких прыжках некоторые машины сильно заваливаются назад, а некоторые вперед.
Приземлившись, совершаем левый поворот и сразу уходим направо по указателям. Дорога выдерживает постоянный правый поворот. Проехав под мост, слева за которым находится черная скала, приготовьтесь к тому, что продолжения дороги не видно и, подъезжая к концу видимой части, поворачивайте вправо. Пройдя спуск, выполняем левый поворот и прижимаемся к левой обочине, если хотим срезать поворот. Продолжив двигаться по основной трассе, вы потеряете несколько секунд, но ваш путь будет не столь тернистым. Преодолев проезд, готовьтесь резко поворачивать налево, когда вода скроется из виду.

Как только справа от вас пронесутся цилиндрические мельницы, приготовьтесь к въезду в населенный пункт с несколькими альтернативными проездами. Въезд будет ознаменован сменой дорожного покрытия. По краям дороги вы увидите приближающиеся деревья. Максимально приблизившись к дереву справа, вы с легкостью попадете в альтернативный проезд и поедете по узкой улочке, снося на своем пути стулья и столики местного кафе. Увидев вдали яхты, не выезжайте на основную дорогу, а прижмитесь вправо - и вы продолжите экономить время. Окончание альтернативного проезда выходит на основную трассу за пределами городка.
Если вы изначально поехали по основной дороге, то, следя за правой частью обочины, вы увидите арку и затем несколько последовательных разрывов в ограждении, воспользовавшись которыми, можно использовать преимущества коротких путей. Арка справа в начале городка, позволяет под прямым углом выехать на альтернативную трассу, но, к сожалению, ее узость и время на преодоление силы инерции для такого поворота, может значительно превысить выигрыш от использования короткого пути. Проще проехать несколько десятков метров вперед и приняв вправо, включиться в езду по оставшейся части альтернативного маршрута.
Выехав из городка и преодолев еще один поворот, мы оказываемся на финише.
Обратная езда по этой трассе и зеркальное отображение сами по себе не создают новых сложностей с прохождением трассы.

Трасса: Mediterranean Paradise

Трасса не замкнута и представляет собой длительный переезд. По мнению разработчиков, рассчитана на опытных игроков.
Стартуем практически по прямой и продолжаем движение по дороге с плавными, но частыми изгибами, вдоль каменных достопримечательностей, характерных для этой карты. Повороты преимущественно плавные и хорошо видны издалека. Однако это продолжается недолго, и вот дорога начинает чаще вилять и обзор закрывает все более гористый рельеф местности.
Преодолев три ухаба на подъеме, мы въезжаем в тоннель, за выездом из которого следует череда каменных изваяний. Эта живописная трасса сама по себе представляет собой памятник компьютерной архитектуры. Разогнавшись на спуске, въезжаем в тоннель и продолжаем двигаться по указателям. Далее дорога повторяет собой "Wine Country" и, проехав мост, за которым слева притаилась черная скала, принимаем вправо у края видимой части дороги. Развилка в этой части дороги дает очевидные преимущества только при прохождении ее по левой части - желтая дорога через воду. Огибать этот участок по основной дороге можно разве что для того, чтобы плавно вписаться в последующий поворот.
Через некоторое время справа покажутся цилиндрические мельницы, и далее последует въезд в город, где рекомендуется ехать ближе к правой части и сворачивать на альтернативный проезд. Проезжаем городок, и далее трасса полностью переходит в трассу "Calypso Coast", которая продлится недолго - лишь до прыжка с вершины моста и левый поворот приводит нас к финишу.
Езда в обратном направлении представляет сложности только для действительно начинающих гонщиков, так же как и зеркальная трасса.

Название машины - Характеристики

Aston Martin Vanquish МС: 306 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4,5 с.
BMW M5 МС: 250 км/ч, разгон до 100 км/ч за 5,3 с.
BMW Z8 МС: 250 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4,6 с.
Chevrolet Corvette Z06 МС: 275 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3,9 с.
Dodge Viper GTS МС: 298 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4 с.
Ferrari 360 Spider МС: 290 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4.4 с.
Ferrari 550 МС: 300 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4.4 с.
Ford Mustang Cobra МС: 282 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4.9 с.
Ford TS-50 МС: 250 км/ч, разгон до 100 км/ч за 5.9 с.
HSV Coupe GTS МС: 275 км/ч, разгон до 100 км/ч за 5.3 с.
Jaguar XKR МС: 250 км/ч, разгон до 100 км/ч за 5.2 с.
Lamborghini Diablo VT 6.0 МС: 330 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3.9 с.
Lamborghini Murcielago МС: 330 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3.8 с.
Lotus Elise МС: 200 км/ч, разгон до 100 км/ч за 5.6 с.
McLaren F1 МС: 386 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3.2 с.
McLaren F1 LM МС: 333 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3.8 с.
Mercedes CL55 МС: 250 км/ч, разгон до 100 км/ч за 6 с.
Mercedes CLK-GTR МС: 322 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4 с.
Opel Speedster МС: 220 км/ч, разгон до 100 км/ч за 5,7 с.
Porsche 911 Turbo МС: 305 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4,2 с.
Porsche Carrera GT МС: 330 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4 с.
Vauxhall VX220 МС: 220 км/ч, разгон до 100 км/ч за 5,6 с.

СОБЫТИЕ В "HOT PURSUIT" ТРАССА НАПРАВЛЕНИЕ

Lotus Elise Delivery Scenic Drive Стандартное
Mediterranean Challenge Wine Country Обратное
Fall Classic Knockout Alpine Trail Обратное зеркало
BMW Island Knockout Palm City Island Зеркало
Tropical Open Tournament Island Outskirts Обратное
Mediterranean Touring Challenge Wine Country Обратное
General Motors Tropical Challenge Island Outskirts Обратное зеркало
Parklands Quota Coastal Parklands Обратное зеркало
Mercedes CL55 AMG Challenge Calypso Coast Обратное
Parklands Knockout National Forest Обратное зеркало
BMW M5 Challenge Fall Winds Зеркало
Australian Invitational Tournament Palm City Island
Fall Winds
Calypso Coast
National Forest Обратное
Стандартное
Стандартное

Зеркало
BMW Z8 Delivery Tropical Sunset Обратное зеркало
Calypso Knockout Challenge Calypso Coast Обратное зеркало
Fall Winds Quota Fall Winds Обратное зеркало
Ford vs. Chevy Showdown Island Outskirts Зеркало
American Woodland Tournament National Forest Обратное
Ferrari 360 Spider Delivery Mediterranean Paradise Зеркало
Convertible Cruise Race Island Outskirts Зеркало
Dodge vs. Chevy Showdown Alpine Trail Зеркало
Coastal Knockout Coastal Parklands Стандартное
All American Tournament Island Outskirts
National Forest
Fall Winds
Palm City Island
Alpine Trail

Стандартное
Обратное
Зеркало
Стандартное
Обратное зеркало
Lamborghini Murcielago Delivery Coastal Parklands Обратное
Wine Country Quota Wine Country Стандартное
Autumn Sprint Autumn Crossing Обратное
Lamborghini vs. Porsche Showdown Alpine Trail Обратное
Mercedes CLK-GTR Knockout Coastal Parklands Обратное
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina Delivery Tropical Sunset Обратное
Supercar Open Wine Country
Calypso Coast
Mediterranean Paradise Зеркало
Зеркало
Зеркало
Lamborghini Diablo Challenge Island Outskirts Стандартное
Palm City Quota Palm City Island Зеркало
German Showdown Tournament Scenic Drive
Tropical Sunset
Autumn Crossing
Mediterranean Paradise Стандартное
Стандартное
Обратное зеркало
Обратное зеркало
McLaren F1 LM Delivery Scenic Drive Зеркало

СОБЫТИЕ В "CHAMPIONSHIP" ТРАССА НАПРАВЛЕНИЕ

Opel Speedster Time Trial Calypso Coast Обратное
Vauxhall Championship National Forest Стандартное
Fall Winds Knockout Fall Winds Стандартное
Multinational Challenge Palm City Island Стандартное
Championship Tournament I Island Outskirts
Autumn Crossing
Wine Country
Coastal Parklands Стандартное
Обратное
Стандартное
Обратное
BMW M5 Time Trial National Forest Стандартное
Palm City Open Palm City Island Обратное зеркало
Mercedes CL55 AMG Time Trial Wine Country Зеркало
BMW Alpine Challenge Tournament Fall Winds
Alpine Trail
Autumn Crossing Стандартное
Стандартное
Обратное зеркало
Jaguar XKR Time Trial Fall Winds Обратное
Australian Challenge Scenic Drive Зеркало
Snake Bite Challenge Palm City Island Зеркало
General Motors Knockout Coastal Parklands Стандартное
Championship Tournament II Wine Country
Palm City Island
Coastal Parklands
Alpine Trail Обратное зеркало
Зеркало
Обратное зеркало
Обратное
Foreign Sprint Challenge Autumn Crossing Обратное
Island Knockout Island Outskirts Обратное зеркало
American Sprint Challenge Scenic Drive Стандартное
Mediterranean Open Mediterranean Paradise
Wine Country
Calypso Coast Стандартное
Обратное зеркало
Обратное
Pony Car Challenge Fall Winds Зеркало
Porsche 911 Turbo Knockout Calypso Coast Стандартное
Championship Tournament III Wine Country
Tropical Sunset
National Forest
Alpine Trail Обратное
Обратное
Обратное
Обратное зеркало
Porsche vs. Ferrari Challenge Scenic Drive Обратное
Ferrari Time Trial Fall Winds Зеркало
Lamborghini Time Trial Coastal Parklands Обратное зеркало
Autumn Knockout Classic Fall Winds Обратное
Ferrari vs. Lamborghini Knockout Island Outskirts Обратное
Porsche Carrera GT (Concept Version) Time Trial Alpine Trail Стандартное
Redwood Classic Tournament Coastal Parklands
National Forest
Scenic Drive Обратное зеркало
Зеркало
Обратное
Aston Martin V12 Vanquish Time Trial Island Outskirts Зеркало
Championship Tournament IV Island Outskirts
Coastal Parklands
Calypso Coast
Autumn Crossing Обратное зеркало
Зеркало
Зеркало
Обратное зеркало
Ferrari F50 Sprint Mediterranean Paradise Обратное зеркало
Championship Tournament V Mediterranean Paradise
Tropical Sunset
Autumn Crossing
Scenic Drive Стандартное
Обратное
Зеркало
Обратное зеркало
McLaren Challenge Autumn Crossing Стандартное