लापता अभियानों के रहस्य. अभियान जो रहस्यमय परिस्थितियों में गायब हो गए

अक्सर मीडिया हमें उन लापता लोगों के बारे में सूचित करता है जिनका गायब होना इतना अचानक और रहस्यमय था कि खून ठंडा हो जाता है। पीछे हाल ही मेंसबसे रहस्यमय और हाई-प्रोफाइल गायबियों में से एक 18 वर्षीय अमेरिकी नताली हैलोवे का मामला था, जो 2005 में अपनी स्नातक स्तर की पढ़ाई का जश्न मनाने के लिए अपने सहपाठियों के साथ अरूबा द्वीप पर गई थी, लेकिन कभी वापस नहीं लौटी। लेख की अगली कड़ी में, आपको उन यात्रियों के अचानक गायब होने के बारे में 10 खून-खराबा करने वाली कहानियाँ मिलेंगी जो कभी घर नहीं लौटे।

(कुल 10 तस्वीरें)

पोस्ट प्रायोजक: हारमोनिका: हारमोनिका बजाने के लिए स्व-निर्देश पुस्तिका। पेशेवरों से सलाह. स्रोत: 4tololo.ru

1. जॉन रीड

1980 में, 28 वर्षीय जॉन रीड ने अपने गृहनगर ट्विन सिटीज़, कैलिफ़ोर्निया को छोड़ दिया और ब्राज़ील चले गए। उसे प्राचीन अकाटोर के खोए हुए शहर को खोजने की आशा थी भूमिगत सभ्यता, जो कथित तौर पर हजारों वर्षों तक अमेजोनियन जंगल का रहस्य बना रहा। रीड को शहर के बारे में अकेटर क्रॉनिकल नामक पुस्तक से पता चला। इस पुस्तक के लेखक, कार्ल ब्रुगर ने इसे ब्राज़ीलियाई गाइड तातुंकी नारा से अकाटोर के बारे में जानने के बाद लिखा था, जिन्होंने दावा किया था कि वह एक जनजाति के नेता थे जिन्होंने 3,000 साल पहले शहर पर शासन किया था। तातुंका बार्सिलोस गांव में रहता था और उसका स्वामित्व था लाभदायक व्यापारअकेटर की खोज के लिए पर्यटकों के लिए जंगल में सैर के आयोजन पर। रीड ने तातुंका के साथ उसके एक अभियान पर जाने का फैसला किया। उन्होंने मनौस में अपने होटल के कमरे में अपना सामान और वापसी का हवाई टिकट छोड़ दिया, लेकिन उन्हें वापस लेने के लिए कभी नहीं लौटे।

अंततः यह पता चला कि तातुंका नारा वास्तव में गुंटर हॉक नाम का एक जर्मन नागरिक था। तातुंका ने दावा किया कि बार्सिलोस लौटने का फैसला करने के बाद रीड भाग गया और जंगल में गायब हो गया। हालाँकि, रीड तातुंका की कंपनी में संदिग्ध परिस्थितियों में गायब होने वाला एकमात्र व्यक्ति नहीं था। 1980 के दशक में, हर्बर्ट वानर नाम का एक स्विस व्यक्ति और क्रिस्टीन ह्यूसर नाम की एक स्वीडिश महिला भी टाटुंटा अभियान के दौरान रहस्यमय तरीके से गायब हो गए थे। वानर के जबड़े की हड्डी बाद में मिली।

इसके अतिरिक्त, जॉन रीड को प्रेरित करने वाली पुस्तक के लेखक कार्ल ब्रुगर को 1984 में रियो की सड़कों पर गोली मार दी गई थी। अधिकारी अब भी मानते हैं कि गुंथर हॉक ब्रुगर की हत्या और तीन लोगों की गुमशुदगी के लिए जिम्मेदार था, लेकिन उस पर आरोप लगाने के लिए पर्याप्त सबूत नहीं हैं।

2. जूडी स्मिथ

1997 में, न्यूटन, मैसाचुसेट्स की दो बच्चों की 50 वर्षीय मां जूडी स्मिथ ने एक वकील से शादी की और अपने पति जेफरी के साथ एक व्यावसायिक यात्रा पर शामिल होने के लिए फिलाडेल्फिया की यात्रा करने का फैसला किया। 10 अप्रैल को, जेफ़री सम्मेलनों में गए और जूडी ने दर्शनीय स्थलों की यात्रा पर जाने का फैसला किया। जूडी कभी होटल नहीं लौटी और जेफरी ने उसके लापता होने की सूचना दी। पांच महीने बाद वह मिली. 7 सितंबर को, पदयात्रियों को एक सुनसान पहाड़ी इलाके में उसके आंशिक रूप से दबे हुए अवशेष मिले। इस कहानी के बारे में अजीब बात यह है कि जूडी के अवशेष 960 किलोमीटर से अधिक दूर, उत्तरी कैरोलिना में पाए गए थे।

मौत का सटीक कारण निर्धारित नहीं किया जा सका, लेकिन चूंकि जूडी के अवशेष एक उथली कब्र में पाए गए थे, इसलिए अधिकारियों ने निष्कर्ष निकाला कि वह जानबूझकर हत्या की शिकार थी। चूंकि वह अभी भी थी शादी की अंगूठीऔर $167, डकैती शायद ही मकसद था। अजीब बात यह भी थी कि वह अपना सामान लाल बैगपैक में ले जा रही थी, लेकिन घटनास्थल पर नीला बैगपैक मिला। यहां तक कि अजनबी होने पर भी, जूडी स्पष्ट रूप से स्वेच्छा से वहां गई थी, जैसा कि चार गवाहों ने उसे पास के एशविले में देखने की सूचना दी थी।

प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि जूडी बहुत अच्छे मूड में थी और उसने बातचीत में बताया कि उसका पति एक वकील था। यदि गवाह ने जिस महिला से बात की वह वास्तव में जूडी स्मिथ थी, तो कोई नहीं जानता कि वह अपने परिवार को बताए बिना क्यों भागना चाहती थी। और यदि जूडी ने स्वयं गायब होने का निर्णय लिया, तो वह एक सुदूर पहाड़ पर मृत कैसे हो गई, कब्र में दफना दी गई?

3. फ्रैंक लेन्ज़

दुनिया भर में अपने आप उड़ान भरने की कोशिश करते समय बड़ी संख्या में लोग गायब हो गए हैं। हालाँकि, दुनिया का चक्कर लगाने की कोशिश के दौरान फ्रैंक लेंट्ज़ के गायब होने में एक अनोखा अंतर है। 25 वर्षीय लेंटेज़ एक पेंसिल्वेनिया साइकिल चालक था जो दुनिया भर में साइकिल चलाना चाहता था, उसे उम्मीद थी कि इस यात्रा में दो साल लगेंगे। लेंट्ज़ ने 25 मई, 1892 को पिट्सबर्ग में अपनी यात्रा शुरू की और एशिया जाने से पहले अगले कई महीने पूरे उत्तरी अमेरिका की यात्रा में बिताए। मई 1894 तक, लेन्ज़ ने ताब्रीज़, ईरान से साइकिल यात्रा की थी, और उनका अगला गंतव्य 450 किलोमीटर दूर एर्ज़ुरम, तुर्की था। लेकिन लेन्ज़ एर्ज़ुरम नहीं आए और उन्हें फिर कभी नहीं देखा गया।

उनके परिवार और दोस्तों ने एक खोज आयोजित करने का निर्णय लिया। दुर्भाग्य से, लेंटेज़ 1890 के दशक के मध्य में अर्मेनियाई नरसंहार के चरम के दौरान तुर्की में यात्रा कर रहे थे। इस भयानक समय के दौरान तुर्क साम्राज्यहजारों अर्मेनियाई लोगों को मार डाला, और लेंट्ज़ उनका आकस्मिक शिकार बन गया होगा।

जब विलियम सचलबेन नाम का एक अन्य साइकिल चालक लेंट्ज़ की तलाश के लिए एर्ज़ुरम गया, तो उसे पता चला कि लेंट्ज़ कुर्दिस्तान क्षेत्र के एक छोटे से तुर्की गाँव से होकर गुजरा होगा, जहाँ उसने अनजाने में कुर्द सरदार को नाराज कर दिया था। प्रतिशोध की प्यास से सरदार ने डाकुओं को लेनज़ को मारने और उसके शरीर को दफनाने का आदेश दिया। कथित हत्यारों पर लेन्ज़ की मौत का आरोप लगाया गया था, लेकिन अधिकांश जेल जाने से पहले ही भाग गए या मर गए। तुर्की सरकार अंततः लेनज़ के परिवार को मुआवजा देने पर सहमत हो गई, लेकिन उसका शव कभी नहीं मिला।

4. लियो विडीकर

भले ही वह 86 वर्ष के थे, लियो विडीकर अभी भी बहुत सक्रिय जीवन शैली जी रहे थे। लियो की शादी को 55 साल हो गए थे और दोनों पति-पत्नी मारानाथ वालंटियर्स इंटरनेशनल नामक एक ईसाई संगठन से जुड़े थे। 2001 तक, विडिकर्स ने 40 मानवीय यात्राएँ आयोजित की थीं। अपनी 41वीं यात्रा पर, दंपति ने संगठन के साथ कोस्टा रिका के ताबाकॉन हॉट स्प्रिंग्स जाने के लिए नॉर्थ डकोटा में अपना घर छोड़ दिया। 8 नवंबर को, लियो रिसॉर्ट संपत्ति पर एक बेंच पर बैठे थे, जबकि उनकी पत्नी थोड़ी देर के लिए चली गईं। आधे घंटे बाद जब वर्जीनिया लौटी तो उसका पति जा चुका था।

एक सिद्धांत यह था कि लियो बेंच पर सो गया होगा और जब वह उठा तो सब कुछ भूल गया। गायब होने से पहले, गवाहों ने लियो को लोगों से पूछते हुए देखा कि क्या वे जानते हैं कि उसकी पत्नी कहाँ है। वह रिसॉर्ट के गेट तक चला गया और गार्ड से पूछा कि क्या वह बाहर आ सकता है, उन्होंने गेट खोला और उसे मुख्य सड़क से नीचे जाते हुए देखा।

15 मिनट बाद ही, लियो का एक दोस्त उसी सड़क पर चल रहा था, लेकिन उसे कोई संकेत नहीं मिला कि वह यहाँ से गुजरा था। चूँकि लियो बहुत तेज़ी से आगे नहीं बढ़ रहा था और ऐसी बहुत सी जगहें नहीं थीं जहाँ वह जा सकता था, एकमात्र तार्किक व्याख्या यह थी कि किसी ने उसका अपहरण कर लिया था। और सर्च ऑपरेशन के दौरान भी पुलिस को लियो विडिकर का एक भी सुराग नहीं मिल सका.

5. करेन डेनिस वेल्स

करेन डेनिस वेल्स हास्केल, ओक्लाहोमा से थे। वह 23 साल की थी और अकेले ही एक बच्चे का पालन-पोषण कर रही थी। हमेशा की तरह, उसने मेलिसा शेपर्ड नामक एक दोस्त से मिलने के लिए बच्चे को उसके माता-पिता के पास छोड़ने का फैसला किया। वेल्स ने एक कार किराए पर ली और नॉर्थ बर्गेन, न्यू जर्सी चले गए। वेल्स को आखिरी बार 12 अप्रैल, 1994 को कार्लिस्ले, पेंसिल्वेनिया के एक मोटल से अपने एक दोस्त को फोन करते हुए देखा गया था। शेपर्ड मोटल में वेल्स से मिलने के लिए सहमत हो गया और बाद में उस रात दो अज्ञात व्यक्तियों के साथ वहां पहुंचा। वेल्स कभी कमरे में नहीं लौटीं, लेकिन उनकी अधिकांश चीज़ें वहीं रहीं।

अगली सुबह, वेल्स की किराये की कार मोटल से 56 किलोमीटर दूर एक सुदूर सड़क पर लावारिस पाई गई। गाड़ी बिना गैस के चल रही थी और उसके दरवाजे खुले हुए थे। कार में ऐसे सबूत मिले जिनसे पता चला कि कैरेन आखिरी क्षण तक उस कार में थी। सबूतों के बीच नहीं था एक बड़ी संख्या कीमारिजुआना, लेकिन करेन का बटुआ और सिक्का पर्स पास की खाई में पाए गए। छोड़े गए वाहन में सबसे अजीब सुराग स्पीडोमीटर पर नंबर थे, जो हास्केल से कार्लिस्ले तक की दूरी के अनुरूप नहीं थे। वास्तव में, 700 मील अनावश्यक था।

कार्लिस्ले शहर के मोटल में पहुंचने से पहले, वेल्स को दो अन्य शहरों में देखा गया था जो उसके रास्ते से पूरी तरह से दूर थे। उसके आखिरी समय में दूरभाष वार्तालापशेपर्ड के साथ, वेल्स ने उल्लेख किया कि वह पहले भी कई बार खो चुकी थी। हालाँकि, आज तक कोई नहीं कह सकता कि करेन कहाँ है।

6. चार्ल्स होर्वाथ

1989 में, 20 वर्षीय चार्ल्स होर्वाथ ने देश भर में कई महीनों तक लंबी पैदल यात्रा करने के लिए अपने मूल इंग्लैंड को छोड़कर कनाडा जाने का फैसला किया। 11 मई तक, चार्ल्स ब्रिटिश कोलंबिया पहुंचे और केलोना में एक शिविर स्थल पर रुके। उन्होंने अपनी मां डेनिस एलन को फैक्स भेजकर कहा कि वह अपने 21वें जन्मदिन पर हांगकांग में उनसे मिलने की कोशिश करेंगे। हालाँकि, यह उनकी माँ को मिला आखिरी संदेश था। चूँकि चार्ल्स ने इस बिंदु तक संपर्क बनाए रखा था, इसलिए उसे चिंता होने लगी। उसने खुद ही जाने का फैसला किया ब्रिटिश कोलंबियाइसे खोजने के लिए। डेनिस को पता चला कि जब चार्ल्स अचानक गायब हो गया तो उसने अपना तंबू और अपना सारा सामान कैंपसाइट पर छोड़ दिया था। पुलिस को सूचित करने के बाद कि चार्ल्स लापता है, डेनिस अपने होटल लौट आई और एक शाम उसे एक नोट मिला: “मैंने उसे 26 मई को देखा था। हम जश्न मना रहे थे और दो लोगों ने उसकी पिटाई कर दी. उसकी मृत्यु हो गई। उसका शव पुल के पीछे झील में है।

गोताखोरों ने झील की तलाशी ली लेकिन चार्ल्स का शव नहीं मिला। हालाँकि, डेनिस को जल्द ही एक और नोट मिला, जिसमें दावा किया गया कि उन्होंने पुल के गलत पक्ष की खोज की थी। दोबारा खोजबीन के बाद पुलिस को शव मिल गया। पीड़ित की पहचान शुरू में चार्ल्स के रूप में की गई थी, लेकिन बाद में पता चला कि वह एक स्थानीय व्यक्ति था जिसने आत्महत्या कर ली थी। डेनिस को इस बात की पुष्टि मिली कि लापता होने से पहले चार्ल्स एक स्लम्बर पार्टी में जा रहा था। हालाँकि, उनका गायब होना 25 साल से एक रहस्य बना हुआ है।

7. एटोर मेजराना

एटोर मेजराना एक काफी प्रसिद्ध इतालवी सैद्धांतिक भौतिक विज्ञानी थे। 1938 में, मेजराना ने नेपल्स विश्वविद्यालय में भौतिकी शिक्षक के रूप में काम किया। 25 मार्च को, उन्होंने विश्वविद्यालय के निदेशक को एक विचित्र नोट लिखा, जिसमें कहा गया कि उन्होंने एक "अपरिहार्य" निर्णय लिया है और उनके लापता होने से होने वाली किसी भी "असुविधा" के लिए माफी मांगते हैं। उन्होंने अपने परिवार को भी एक संदेश भेजा और उनसे अनुरोध किया कि वे उनके शोक में ज्यादा समय बर्बाद न करें। मेजराना ने अपने बैंक खाते से बड़ी रकम निकाली और पलेर्मो के लिए एक नाव पर सवार हो गए। पलेर्मो पहुंचने के बाद, मेजराना ने निर्देशक को एक और संदेश भेजा, जिसमें कहा गया कि उसने आत्महत्या करने के अपने फैसले पर पुनर्विचार किया है और घर लौटने की योजना बनाई है। मेजराना को नेपल्स के लिए एक जहाज पर चढ़ते देखा गया था, लेकिन वह रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

मेजराना के लापता होने के बारे में बड़ी संख्या में सिद्धांत थे: आत्महत्या, देश छोड़कर भागना नया जीवन, और यहां तक कि तीसरे रैह के साथ सहयोग भी संभव है। यह रहस्य 2008 तक अनसुलझा रहा, जब एक गवाह मिला जिसने दावा किया कि वह 1955 में काराकस में मेजराना से मिला था। माना जाता है कि यह व्यक्ति कई वर्षों तक अर्जेंटीना में रहा, और गवाह ने उसकी एक तस्वीर भी प्रदान की। तस्वीर में मौजूद व्यक्ति का विश्लेषण करने और मेजराना की तस्वीरों के साथ तुलना करने के बाद, जांचकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि बड़ी संख्या में समानताएं यह संकेत दे सकती हैं कि वे एक ही व्यक्ति थे। एटोर मेजराना के लापता होने की जांच अभी भी जारी है, लेकिन पूरी कहानीजो हुआ वह एक रहस्य बना हुआ है।

8. डेविन विलियम्स

डेविन विलियम्स अपनी पत्नी और तीन बच्चों के साथ ल्योन काउंटी, कैनसस में रहते थे और एक ट्रक ड्राइवर के रूप में अपना जीवन यापन करते थे। मई 1995 में, विलियम्स कैलिफोर्निया में माल पहुंचाने के लिए नियमित कार्य यात्रा पर गए। कार्य पूरा करने के बाद, विलियम्स ने कैनसस सिटी में डिलीवरी के लिए एक और भार उठाया। 28 मई को, उसे किंगमैन, एरिजोना के पास टोंटो राष्ट्रीय वन के माध्यम से एक ट्रक में तेजी से गाड़ी चलाते हुए, कुछ पर्यटकों और उनके शिविर स्थलों के करीब खतरनाक तरीके से गाड़ी चलाते हुए देखा गया था। वाहनों. ट्रक अंततः जंगल के बीच में रुक गया और प्रत्यक्षदर्शियों ने विलियम्स को उसके चारों ओर घूमते हुए देखा। वह भ्रमित लग रहा था, असंगत रूप से बड़बड़ा रहा था "मैं जेल जा रहा हूँ" और "उन्होंने मुझसे ऐसा करवाया।" जब तक पुलिस पहुंची, ट्रक चालक रहित था और विलियम्स गायब हो गए थे।

टोंटो राष्ट्रीय वन अंतरराज्यीय से 50 मील से अधिक दूर है जो विलियम्स के लिए कैनसस का सामान्य मार्ग था, और उनके अजीब व्यवहार के लिए कोई तर्कसंगत स्पष्टीकरण नहीं था। उन्होंने पहले कभी भी नशीली दवाओं का सेवन नहीं किया था और न ही इससे पीड़ित थे मानसिक बिमारीहालाँकि कैलिफ़ोर्निया छोड़ने से पहले, विलियम्स ने अपने डॉक्टर को फोन किया और कहा कि उन्हें सोने में परेशानी हो रही है। विलियम्स का गायब होना इतना अजीब था कि यूएफओ शोधकर्ताओं को भी लगने लगा कि उन्हें एलियंस द्वारा अपहरण कर लिया गया है।

अंततः, मई 1997 में, पदयात्रियों को डेविन विलियम्स की खोपड़ी उस स्थान से लगभग आधा मील की दूरी पर मिली जहाँ उसे आखिरी बार देखा गया था। हालाँकि, वास्तव में उसके साथ क्या हुआ यह अज्ञात है।

9. वर्जीनिया कारपेंटर

1946 में, टेक्सारकाना एक भयानक रहस्य का जन्मस्थान बन गया जब फैंटम किलर के नाम से जाने जाने वाले एक अज्ञात व्यक्ति ने पांच लोगों की हत्या कर दी। वर्जिनिया कारपेंटर नाम की एक युवा लड़की तीन पीड़ितों को जानती थी और दो साल बाद ही सभी सुरागों का केंद्र बन गई। 1 जून, 1948 को, 21 वर्षीय कारपेंटर छह घंटे की ट्रेन यात्रा पर टेक्सारकाना से डेंटन के लिए रवाना हुई, जहां उसका पंजीकरण एक के रूप में किया गया। राज्य का कॉलेजमहिलाओं के लिए टेक्सास. उस शाम पहुंचने के बाद, कारपेंटर ने रेलवे स्टेशन से अपने कॉलेज छात्रावास के लिए टैक्सी ली। हालाँकि, यह याद करते हुए कि वह अपना बैग भूल गई है, वह स्टेशन लौट आई। जब कारपेंटर को पता चला कि सामान अभी तक नहीं आया है, तो उसने टैक्सी ड्राइवर, जैक ज़ाचरी को अपना टिकट दिया और अगली सुबह सामान लेने के लिए उसे भुगतान किया। ज़ाचरी कारपेंटर को छात्रावास में ले गई, जहां उसने कहा कि वह एक परिवर्तनीय कार में दो युवकों से बात करने गई थी।

अगले दिन, ज़ाचरी ने बढ़ई का सामान ले लिया और उसे छात्रावास के सामने छोड़ दिया, जहाँ वह दो दिनों तक लावारिस पड़ा रहा। जब कॉलेज के अधिकारियों और कारपेंटर के परिवार को एहसास हुआ कि लंबे समय से उनमें से किसी ने भी उसके बारे में नहीं सुना है, तो उन्होंने उसके लापता होने की सूचना दी।

कन्वर्टिबल में सवार दोनों युवक कौन थे, इसका कभी पता नहीं चल सका। हालाँकि, कुछ संदेह ज़ाचरी पर गया, जिसका आपराधिक रिकॉर्ड था और वह अपने परिवार के प्रति हिंसक होने के लिए जाना जाता था। ज़ाचरी की पत्नी ने शुरू में पुलिस को बताया कि वह कारपेंटर को छोड़ने के तुरंत बाद घर लौट आया था, लेकिन वर्षों बाद उसने दावा किया कि उसकी बीबी झूठी थी - ज़ाचरी वास्तव में कई घंटों बाद घर पहुंची थी। हालाँकि, ज़ाचरी को वर्जीनिया कारपेंटर के लापता होने से जोड़ने का कोई सबूत नहीं था, और उसका कोई निशान कभी नहीं मिला।

10. बेंजामिन बाथर्स्ट

बेंजामिन बाथर्स्ट एक महत्वाकांक्षी 25 वर्षीय ब्रिटिश राजदूत थे। ब्रिटिश-ऑस्ट्रियाई संबंधों में सुधार की आशा में उन्हें 1809 में लंदन से वियना भेजा गया था। हालाँकि, जब फ्रांसीसी सेना ने वियना पर आक्रमण किया, तो बाथर्स्ट घर वापस चले गए। 25 नवंबर को, वह और उनका निजी सेवक जर्मनी के पेर्लेबर्ग में रुके और व्हाइट स्वान इन में चेक-इन किया। बाथर्स्ट ने उस शाम यात्रा जारी रखने का इरादा किया, जब उसके सेवक ने अपनी गाड़ी में घोड़े बदल दिए थे। अंततः, लगभग 21:00 बजे, बाथर्स्ट को पता चला कि घोड़े तैयार थे। वह जाहिरा तौर पर गाड़ी में जाने के लिए अपने कमरे से निकला और गायब हो गया।

दो दिन बाद, बाथर्स्ट का कोट व्हाइट स्वान इन में काम करने वाले एक व्यक्ति की इमारत में पाया गया। उस व्यक्ति की मां ने दावा किया कि उसे कोट होटल में मिला और वह उसे घर ले आई, लेकिन एक गवाह ने दावा किया कि जिस शाम वह गायब हुआ, उसने बाथर्स्ट को संरचना की ओर चलते हुए देखा था। बाथर्स्ट की पतलून जल्द ही शहर से लगभग पाँच किलोमीटर दूर एक जंगली इलाके में पाई गई। उनकी पतलून में बाथर्स्ट की पत्नी को लिखा एक अधूरा पत्र था, जिसमें उन्होंने डर व्यक्त किया था कि वह इंग्लैंड वापस नहीं लौटेंगे।

ऐसी अफवाहें थीं कि फ्रांसीसी सैनिकों ने बाथर्स्ट का अपहरण कर लिया था, लेकिन सरकार ने इन आरोपों से इनकार किया। 1862 में, एक घर के नीचे एक कंकाल मिला था जो कभी व्हाइट स्वान इन के एक कर्मचारी का था। अवशेषों की पहचान बेंजामिन बाथर्स्ट के रूप में नहीं की जा सकी, और इसलिए उनका गायब होना 200 से अधिक वर्षों तक एक अनसुलझा रहस्य बना रहा।

पूरे अभियान का गायब हो जाना हमेशा एक रहस्य होता है। प्रशिक्षित लोग, ध्रुवीय खोजकर्ता, उष्णकटिबंधीय खोजकर्ता, अग्रणी - रहस्यमय परिस्थितियों में गायब हो गए। कुछ समूहों के निशान कभी नहीं मिले।

ला पेरोस अभियान

1 अगस्त, 1785 को, कुक द्वारा की गई खोजों को व्यवस्थित करने और मूल जनजातियों के साथ व्यापार संबंध स्थापित करने के लिए कॉम्टे डी ला पेरोज़ ने बौसोल और एस्ट्रोलैबे जहाजों पर दुनिया भर में एक जोखिम भरी यात्रा पर प्रस्थान किया।

अपनी यात्रा के पहले वर्ष के दौरान, ला पेरोज़ ने केप हॉर्न का चक्कर लगाया, चिली, ईस्टर द्वीप का दौरा किया और जुलाई 1786 में अलास्का पहुंचे।

अगले वर्ष, खोजकर्ता पूर्वोत्तर एशिया के तटों पर पहुंचा और वहां केलपर्ट द्वीप की खोज की।

फिर अभियान सखालिन की ओर चला गया - एक जलडमरूमध्य की तलाश में जो अब गिनती का नाम रखता है। 1787 के अंत में, ला पेरोज़ पहले से ही समोआ के तट से दूर था, जहाँ उसने जंगली लोगों के साथ झड़प में 12 लोगों को खो दिया था।

1788 की सर्दियों में, अभियान ने ब्रिटिश नाविकों के माध्यम से अपनी मातृभूमि को अंतिम संदेश भेजा। उन्हें दोबारा किसी ने नहीं देखा. केवल 2005 में ही जहाज़ के मलबे की जगह की विश्वसनीय रूप से पहचान करना संभव हो सका, लेकिन ला पेरोज़ का भाग्य अभी भी अज्ञात है। उनके अधिकांश रिकार्ड भी उनके साथ नष्ट हो गये।

"आतंक" और "एरेबस"

ये दो ब्रिटिश जहाज, 129 लोगों के साथ, मई 1845 की एक सुबह ग्रीनहिथ घाट से रवाना हुए। सर जॉन फ्रैंकलिन के नेतृत्व में, उन्होंने उत्तरार्द्ध का पता लगाने का इरादा किया सफ़ेद धब्बाकनाडाई आर्कटिक के मानचित्र पर और उत्तर पश्चिमी मार्ग की खोज पूरी करें।

अब 170 वर्षों से, इस अभियान का भाग्य वैज्ञानिकों और लेखकों को परेशान कर रहा है।

लेकिन इस दौरान जो कुछ भी खोजा गया वह केवल कुछ कब्रें और दो शीतकालीन शिविर थे।

निष्कर्षों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला गया कि जहाज बर्फ में जमे हुए थे, और चालक दल, स्कर्वी, निमोनिया, तपेदिक और भयानक ठंड से पीड़ित थे, उन्होंने नरभक्षण का तिरस्कार नहीं किया।

ऑस्ट्रेलिया भर में घूमना

4 अप्रैल, 1848 को जर्मन खोजकर्ता लुडविग लीचहार्ड आठ साथियों के साथ निकले। उन्होंने तीन वर्षों में ऑस्ट्रेलियाई मुख्य भूमि को पूर्व से पश्चिम तक पैदल पार करने की योजना बनाई।

हालाँकि, तय समय के बाद इस अभियान का कोई भी सदस्य नहीं आया। 1852 में, पहली टीम खोज पर निकली, उसके बाद दूसरी, फिर तीसरी, और इसी तरह लगातार सत्रह वर्षों तक।

जब तक मुख्य भूमि के चारों ओर घूमते हुए एक आवारा ने गलती से उल्लेख नहीं किया कि वह एक निश्चित एडॉल्फ क्लासेन के साथ मुलिगन नदी के तट पर कई महीनों तक रहा था।

जब उसे पता चला कि यह उनमें से एक है जिसकी वे बहुत दिनों से तलाश कर रहे थे, तो वह उसकी तलाश में निकला, लेकिन रास्ते में ही उसकी मृत्यु हो गई।

और बहुत समय बाद ही यह स्पष्ट हो सका कि क्लासेन लगभग तीस वर्षों तक जंगली लोगों के बीच कैद में रहा था। उन्होंने 1876 के आसपास उनकी हत्या कर दी। लीचगार्ड के भाग्य और उसके अभियान के बारे में जानने की आखिरी उम्मीद भी उसके साथ ही मर गई।

आर्कटिडा की खोज में

1900 में, बैरन एडुआर्ड वासिलीविच टोल आर्कटिक में नए द्वीपों की खोज के लिए स्कूनर ज़रिया पर एक अभियान पर निकले। टोल भी तथाकथित सन्निकोव भूमि के अस्तित्व में दृढ़ता से विश्वास करता था और इसका खोजकर्ता बनना चाहता था।

जुलाई 1902 में, बैरन, खगोलशास्त्री फ्रेडरिक सीबर्ग और दो शिकारियों वसीली गोरोखोव और निकोलाई डायकोनोव के साथ, स्लेज और नावों पर प्रतिष्ठित आर्कटिडा तक पहुंचने के लिए स्कूनर से रवाना हुए।

ज़रिया को दो महीने में वहां पहुंचना था।

हालाँकि, खराब बर्फ की स्थिति के कारण, जहाज क्षतिग्रस्त हो गया और उसे टिक्सी के लिए रवाना होने के लिए मजबूर होना पड़ा। अगले वर्ष, तत्कालीन लेफ्टिनेंट कोल्चक के नेतृत्व में, एक बचाव अभियान इकट्ठा किया गया।

उन्होंने टोल की साइट, साथ ही उसकी डायरियाँ और नोट्स भी खोजे। उनसे यह पता चला कि शोधकर्ताओं ने "डॉन" का इंतजार न करने का फैसला किया और अपने आप ही काम जारी रखा। इन चार लोगों का कोई अन्य निशान कभी नहीं मिला।

अत्यंत बलवान आदमी

यह एक छोटा शिकार जहाज है, जिस पर 1912 में, अनुभवी ध्रुवीय खोजकर्ता व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच रुसानोव, अपने अभियान के सदस्यों के साथ, अन्य देशों से पहले वहां खनिज निकालने के रूस के अधिकार को सुरक्षित करने के लिए स्पिट्सबर्गेन द्वीप पर गए थे।

सबकुछ ठीक हुआ। लेकिन पर अज्ञात कारणरुसानोव ने नोवाया ज़ेमल्या के उत्तर-पश्चिमी सिरे से लौटने का फैसला किया, और यदि जहाज बच गया, तो पूर्व में पहले द्वीप पर जाएँ जिसका उसे सामना करना पड़ा। उसके इरादों वाला एक टेलीग्राम हरक्यूलिस की आखिरी खबर थी।

केवल 1934 में, खारीटन लापतेव के तट के पास एक द्वीप पर, नक्काशीदार शिलालेख "हरक्यूलिस 1913" वाला एक स्तंभ खोजा गया था। और पड़ोसी द्वीप पर हरक्यूलिस की चीज़ें मिलीं: एक समुद्री किताब, नोट्स, कपड़ों के टुकड़े, आदि। लेकिन अभियान के सदस्यों के शव कभी नहीं मिले।

मुख्य लक्ष्य "Z"

1925 में, माटो ग्रोसो के कम अध्ययन वाले क्षेत्र के विशाल विस्तार में, एक अभियान तीन लोग: कर्नल पर्सिवल फॉसेट, उनका बेटा जैक और उनका दोस्त रीली रेमिलोम। वे सभी एक खोए हुए शहर की तलाश में गए, जिसे फॉसेट ने स्वयं "जेड" कहा।

इस अभियान का अधिकांश भाग रहस्य में डूबा हुआ है। इसे लंदन के उद्यमियों के एक निश्चित समूह, जिसे ग्लोव कहा जाता है, द्वारा वित्तपोषित किया गया था।

नुकसान की स्थिति में कर्नल ने स्वयं उनकी तलाश न करने को कहा, क्योंकि सभी अभियानों का एक ही हश्र होगा।

अनुसंधान टीम की नवीनतम रिपोर्ट में उनके झाड़ियों के बीच से गुज़रने, पहाड़ों पर चढ़ने और नदियों को पार करने का वर्णन किया गया है, और यह सब मूल रूप से बहुत उबाऊ था।

इन तीन लोगों के बारे में इससे ज्यादा किसी ने कुछ नहीं सुना. अब कई तरह की अफवाहें हैं, जो इस तथ्य से शुरू होती हैं कि उन सभी को भारतीय नरभक्षियों ने खा लिया था, जो यहां असामान्य नहीं हैं, और इस तथ्य के साथ समाप्त होती हैं कि फॉसेट ने "जेड" शहर पाया, इसके निवासियों से मुलाकात की और वापस नहीं जाना चाहते थे .

लियोन्टीव समूह

1953 की गर्मियों में, लेव निकोलाइविच लियोन्टीव के तुवन अभियान के साथ संचार बाधित हो गया था। उसके अंतिम पड़ाव स्थल पर, खोजकर्ताओं को अभी भी सुलगती हुई आग, तंबू और उपकरणों का एक पूरा सेट मिला।

हालाँकि, शिविर में कोई लोग या घोड़े नहीं थे। केवल खुरों के निशान ही जंगल से शिविर तक ले जाते थे। आस-पास के सभी दल खोज के लिए निकल पड़े। लेकिन उनका अंत असफलता में हुआ। लियोन्टीव का समूह अभी भी लापता के रूप में सूचीबद्ध है, और इसके लापता होने से संबंधित कई सिद्धांत अभी भी इंटरनेट पर प्रसारित हो रहे हैं।

यह काफी मनोरंजक फिल्म है, और हालांकि मुझे इसकी शैली पसंद नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि कुछ शब्द लिखने में कोई हर्ज नहीं होगा। मुझे नहीं पता कि वह संघ में लोकप्रिय क्यों नहीं थे और अब भी विशेष रूप से प्रसिद्ध क्यों नहीं हैं। इस और अगली फिल्म (गोल्डन रिवर) में लोगों की पसंदीदा कई साहसिक डमी की तुलना में बहुत कम खामियां हैं।

दरअसल, दोनों फिल्में 20वीं सदी की पहली तिमाही में समाज के विभिन्न स्तरों की भावनाओं की कलात्मक अभिव्यक्ति हैं। रचनाएँ सरल प्रतीकों से भरी हैं, जो पढ़ने में आसान और सुखद हैं। वे सामाजिक वर्गों के बीच बहुत जटिल संबंधों से भी निपटते हैं, और निरंतर संघर्ष और त्रासदी विचारोत्तेजक है। ये घटक "काव्य सिनेमा" में भागीदारी का सुझाव देते प्रतीत होते हैं; या (सबसे बुरी स्थिति में) दयनीय। हालाँकि, प्रोडक्शन में डोवज़ेन्को या ईसेनस्टीन की ओर से कुछ भी नहीं है।

अभिनेता समाजवादी यथार्थवाद की भावना से बहुत जीवंत अभिनय करते हैं, और वास्तव में उन पर विश्वास करने की पूरी कोशिश करते हैं। और उनका उत्साह, ईमानदारी से कहें तो, अंतर्निहित विचारों की काव्यात्मक मनोदशा को कुछ हद तक बाधित करता है। यदि हम इसमें एक गतिशील कथानक, संवादों के साथ हिंसा के दृश्यों का निरंतर विकल्प और स्क्रीन पर वर्णित आपदा से बचने के लिए दर्शकों के लिए पर्याप्त लंबे ठहराव की अनुपस्थिति को जोड़ते हैं, तो यह पता चलता है कि उत्पादन अत्यधिक मनोरंजक हो जाता है और सहानुभूति में हस्तक्षेप करता है। वर्तमान ताकतेंऔर छवियाँ. लेकिन यह मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से है, और शायद आपने इस पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं दिया होगा, या आप इसे कोई कमी नहीं मानेंगे।

आइए प्रतीकवाद की ओर आगे बढ़ें। वास्तव में, केवल एक ही महिला पात्र है - एक युवा लड़की, एक बुद्धिजीवी की बेटी। आमतौर पर इस तरह, केंद्र में रखा जाता है और लड़ाई से घिरा होता है, महिला छविदेश के लिए खड़ा है. (एक और महिला है जिसके लिए शुरुआत में एक ईमानदार व्यक्ति और एक बेईमान लड़ते हैं; ऐसा लगता है कि यह लोगों के बीच ऐसे लोगों के निरंतर संघर्ष को संदर्भित करता है।) तो, प्यारी लड़की के चारों ओर लाल क्रांतिकारी, सफेद अधिकारी हैं, साधारण लोगलोगों से, पूर्व श्वेत अधिकारी, लड़ने के लिए उत्सुक बच्चे, बेशक, अच्छे और ईमानदार लोगवे अपने देश से प्यार करते हैं, वे एक युवा सुंदरी हैं, और वे उसे खुश करना चाहते हैं।

ये सभी नायक भीषण अंधकार से गुजरते हैं गृहयुद्ध, यानी, अज्ञात टैगा के माध्यम से, क़ीमती खजाने के सोने के भंडार तक। साधारण और संकीर्ण सोच वाले किसान (या हमें उन्हें क्या कहना चाहिए? जनता के प्रतिनिधि, सामान्य तौर पर, स्वार्थी उद्देश्यों से प्रेरित) हमेशा अभियान नेताओं के महान लक्ष्यों को साझा नहीं करते हैं। और अभियान में लगातार उज्ज्वल भविष्य के लिए, आदर्शों के लिए, सिद्धांतों के लिए, अन्य लोगों के पक्ष और कल्याण के लिए या अपने स्वयं के लाभ के लिए संघर्ष होता रहता है; अंततः जीवन और भविष्य के लिए संघर्ष भी। और, एक वास्तविक क्रांति वाले देश की तरह, यह अज्ञात है कि नायिका इस सब से जीवित बाहर आएगी या नहीं।

अन्य स्थितियों में बिल्कुल "रोज़मर्रा" साहसिक कथानक के मेरे विशद वर्णन से भ्रमित न हों। आवश्यकता पड़ने पर पाथोस को सख्ती से क्रियान्वित किया जाता है, और फिल्म को घृणित प्रचार में नहीं बदला जाता है। बेशक, छवियां अतिरंजित हैं (यह साहसिक सिनेमा के लिए एक सामान्य घटना है), लेकिन वास्तविकता से बहुत दूर नहीं: आदर्शवादी विचारों से जीते हैं, और एक गांव का किसान पैसा कमाने के लिए कुल्हाड़ी से काट सकता है।

कुल मिलाकर: एक अप्रत्याशित रूप से अच्छा, साथ ही मध्यम रूप से गहरा और अनुभवहीन कार्य, जो आपको सोचने पर भी मजबूर कर सकता है, लेकिन कुछ हद तक यह स्वयं इसे रोकता है। सामान्य तौर पर, विशेष रूप से आलोचना करने के लिए कुछ भी नहीं है, लेकिन मैं निश्चित रूप से इसकी अनुशंसा भी नहीं कर सकता; शायद आपको सरपट दौड़ने वाली लय भी पसंद नहीं आएगी। इसलिए मैं पहले आधे घंटे देखने और फिर निष्कर्ष निकालने की सलाह दूंगा: "द लॉस्ट एक्सपीडिशन" और "गोल्डन रिवर" के दोनों एपिसोड अंत तक देखें या छोड़ दें। फ़िल्मों में कोई असाधारण वैचारिक संदेश या आश्चर्य नहीं होता है, लेकिन उन्हें इतनी गुणवत्ता के साथ लिखा और शूट किया जाता है कि वे निरर्थक साहसिक कहानियों से आगे बढ़कर मनोरंजक फीचर फ़िल्मों की श्रेणी में आ जाते हैं।

कोवालेव सर्गेई अलेक्सेविच के लापता अभियानों का रहस्य

एन-209 कहां गया?

एन-209 कहां गया?

1946 में, ग्रीनलैंड में मछली पकड़ रहे आइसलैंडिक मछुआरों को बर्फ में जमे बक्सों के बोर्ड मिले, जिन पर रूसी भाषा में "अगस्त 1937" लिखा हुआ था। शायद यह लापता यूएसएसआर एन-209 विमान के बक्से का एक टुकड़ा था? लेकिन आज भी इस सवाल का जवाब ढूंढ़ना संभव नहीं हो सका. इस बीच, यह भविष्य की रिकॉर्ड उड़ान बहुत नियमित रूप से शुरू हुई: किसी भी आपदा का पूर्वाभास नहीं हुआ।

12 अगस्त, 1937 का गर्म दिन समाप्त हो रहा था, लेकिन मॉस्को के पास शचेल्कोवो में हवाई क्षेत्र में अभी भी भीड़ थी। पायलट, मैकेनिक, पत्रकार और मेहमान सुरुचिपूर्ण गहरे नीले चार इंजन वाले विमान के आसपास एकत्र हुए, जिसके पंखों पर बड़े पहचान चिह्न "USSR-N-209" थे। यह रंग, जो विमान के लिए बहुत असामान्य है, इस उम्मीद से चुना गया था कि इसका शरीर अधिक अवशोषित करेगा सूरज की रोशनी, और यह, बदले में, विमान में हीटिंग सिस्टम स्थापित नहीं करना संभव बना देगा। यह विचार किसके साथ आया? और आज भी ये एक रहस्य बना हुआ है. लेकिन शायद, कुछ ही दिनों बाद, अनाम डिजाइनर के इस नवाचार ने लेवानेव्स्की के चालक दल की मृत्यु को तेज कर दिया? इस बीच, मैकेनिक विमान के चारों ओर हंगामा कर रहे थे और जल्दी से कार को उड़ान के लिए तैयार करने की कोशिश कर रहे थे। तथ्य यह है कि पायलट सोमवार और 13 तारीख को मिशन पर उड़ान नहीं भरने की कोशिश करते हैं। इस बार भी ऐसा ही था. तेजी से निकट आ रहे गोधूलि के बावजूद, यह निर्णय लिया गया कि उड़ान को सुबह तक पुनर्निर्धारित नहीं किया जाए, बल्कि आधी रात से पहले शुरू किया जाए, और एक मिनट भी बाद में नहीं। इस समय, चालक दल के कमांडर, सोवियत संघ के हीरो, सिगिस्मंड लेवेनेव्स्की ने, तकनीशियनों की उड़ान-पूर्व हलचल पर ध्यान न देते हुए, अपने आस-पास के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए, उनके जवाबों को सफल चुटकुलों के साथ जोड़ दिया।

1937 अल्ट्रा-लॉन्ग-डिस्टेंस हवाई उड़ानों के मामले में यूएसएसआर के लिए महत्वपूर्ण सफलताओं का वर्ष था।

सबसे पहले, मई में ओटो श्मिट के नेतृत्व में एक बड़ा हवाई अभियान हुआ, जिसने 4 भारी विमानों को उत्तरी ध्रुव पर वैज्ञानिक लैंडिंग करायी। जब वालेरी चकालोव के चालक दल ने एकल इंजन वाले ANT-25 विमान में उत्तरी ध्रुव के पार एक ट्रांस-आर्कटिक उड़ान भरी, तब वह अभी भी उच्च अक्षांशों में थी। और तीन हफ्ते बाद, मिखाइल ग्रोमोव ने उसी विमान से उड़ान भरी।

लेवेनेव्स्की ने 1933 में ट्रांस-आर्कटिक उड़ान के विचार की कल्पना की, जब वह ध्रुवीय विमानन में शामिल हुए। लेकिन केवल 4 साल बाद ही वह अपनी योजनाओं को साकार कर पाए।

अल्ट्रा-लॉन्ग फ्लाइट के लिए N-209 की तैयारी कम समय में की गई। विमान में नए तीन-ब्लेड वाले प्रोपेलर लगाए गए बर्फ रोधी प्रणाली, समुद्र में आपातकालीन लैंडिंग और भोजन की आपातकालीन आपूर्ति के मामले में हवा से फुलाए गए कपड़े के थैलों को धड़ में लाद दिया। स्लेज, स्की, एक छह व्यक्तियों का तंबू, 4 स्लीपिंग बैग, वाणिज्यिक कार्गो और मेल भी वहां लादे गए थे। सच है, बोर्ड पर कार्गो की जांच करने के बाद, ईंधन की आपूर्ति बढ़ाने के लिए, लेवेनेव्स्की ने भोजन के 5 बैग बाहर फेंकने का आदेश दिया। चालक दल में छह लोग शामिल थे: चालक दल के कमांडर, सह-पायलट निकोलाई कस्तानेव, नाविक विक्टर लेवचेंको, फ्लाइट इंजीनियर ग्रिगोरी पोबेझिमोव, मैकेनिक निकोलाई गोदोविकोव और रेडियो ऑपरेटर निकोलाई गालकोवस्की। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लेवेनेव्स्की ने आर्कटिक उड़ानों के लिए पूरी तरह से तैयार एक दल का चयन किया। इस प्रकार, लेवेनेव्स्की के दल में नाविक लेवचेंको (1906-1937) एक अनुभवी आर्कटिक विशेषज्ञ थे। हायर नेवल स्कूल से स्नातक होने के बाद। एम. वी. फ्रुंज़े (1928) और नौसेना पायलट स्कूल (1929) में पुनः प्रशिक्षण के बाद, उन्होंने उत्तर-पूर्वी जटिल अभियान में भाग लिया। 1933 से शुरू होकर, उन्होंने लगातार आर्कटिक में बर्फ की टोही उड़ान भरी और 1936 में उन्होंने लॉस एंजिल्स से मॉस्को तक की उड़ान में भाग लिया। फ्लाइट इंजीनियर ग्रिगोरी पोबेझिमोव (1897-1937) ने 1926 में रैंगल द्वीप की पहली उड़ान में भाग लिया। 1930 के बाद से, पायलट बोरिस चुखनोव्स्की, अनातोली अलेक्सेव और वासिली मोलोकोव के दल के हिस्से के रूप में, उन्होंने कारा सागर, लेना और येनिसी नदी घाटियों की खोज में भाग लिया।

12 अगस्त को शाम लगभग 6 बजे उड़ान की अंतिम तैयारी पूरी हो गई। एक छोटा सा अलविदा, दोस्ताना आलिंगन, और 18.15 बजे गहरे नीले विमान ने उड़ान भरी और उत्तर की ओर चला गया।

ध्रुव के लिए, एन-209 को वालेरी चकालोव और मिखाइल ग्रोमोव के मार्ग के साथ उड़ान दोहरानी थी: आर्कान्जेस्क - बैरेंट्स सागर - रुडोल्फ द्वीप (फ्रांज जोसेफ लैंड द्वीपसमूह)। उत्तरी ध्रुव के ऊपर से उड़ान भरने के बाद, उसे 148वीं मध्याह्न रेखा के साथ एक मार्ग की ओर मुड़ना था और अलास्का में उतरना था। गणना के अनुसार, विमान आधी रात से 10 मिनट पहले मोरज़ोवेट्स द्वीप से गुज़रा। दृश्य अभिविन्यास कठिन था, क्योंकि पहले से ही 2 हजार मीटर की ऊंचाई पर लगातार क्यूम्यलस बादल थे। और यह आश्चर्य की बात नहीं थी: शक्तिशाली चक्रवात एन-209 ने उच्च अक्षांशों को पार किया और उसे ऊंचा और ऊंचा उठना पड़ा, और इसके लिए कीमती ईंधन में उल्लेखनीय वृद्धि की आवश्यकता थी। अंततः अल्टीमीटर की सुई 6 हजार मीटर पर जम गई। विपरीत हवा तेज़ हो गई और तूफ़ान बन गई। एक के बाद एक, जैसे समुद्र की लहरें, वायुमंडलीय मोर्चों ने लेवेनेव्स्की के विमान पर हमला किया, इंजन मजबूर मोड में काम कर रहे थे, लेकिन जमीन की गति हर घंटे कम हो गई। चालक दल ने ऑक्सीजन मास्क लगाए।

नए दिन दोपहर लगभग 2 बजे, गालकोव्स्की ने रेडियो किया: “हम ध्रुव के पास से उड़ रहे हैं। बैरेंट्स सागर के मध्य से हमेशा भारी बादल छाए रहते हैं। ऊँचाई - 6100 मीटर। तापमान माइनस 35 डिग्री है. केबिन की खिड़कियाँ पाले से ढकी हुई हैं। कुछ स्थानों पर हवा 100 किलोमीटर प्रति घंटा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में मौसम की रिपोर्ट करें। और सब ठीक है न"। इतनी ऊंचाई पर हवा की गति N-209 की गति के बराबर थी।

लेकिन 148वीं मध्याह्न रेखा के साथ किलोमीटर की उल्टी गिनती शुरू हो गई है। लेकिन एक घंटा भी नहीं बीता था, जब 14.32 मॉस्को समय पर गालकोवस्की का 19वां रेडियोग्राम आया, जिससे पूरा उड़ान मुख्यालय चिंतित हो गया। प्रसिद्ध सोवियत ध्रुवीय इतिहासकार मिखाइल बेलोव ने अपने काम "उत्तरी समुद्री मार्ग की खोज और विकास का इतिहास" में इसकी सामग्री को इस प्रकार दोहराया है: "तेल लाइन को नुकसान होने के कारण सबसे दाहिना इंजन विफल हो गया। ऊंचाई 4600 मीटर हम पूरी तरह से बादल वाले मौसम में चल रहे हैं। इंतज़ार।" मुख्यालय की चिंता बढ़ गयी. आर्कटिक का संपूर्ण मध्य भाग ढका हुआ था शक्तिशाली चक्रवातजिसका केंद्र उत्तरी ध्रुव से लगभग 300 किलोमीटर दक्षिण पूर्व में था। चक्रवात अपने साथ क्या लेकर आता है? यह, सबसे पहले, कई किलोमीटर का शक्तिशाली बादल आवरण है। दूसरे, तेज़, कभी-कभी ख़राब हवाएँ चलती हैं, जिनकी गति विमान के ऊपर उठते ही बढ़ जाती है। उसी समय, तीन एन-209 इंजनों ने चार की तुलना में अधिक ईंधन की खपत की - एक अतिभारित वाहन को उच्चतम संभव ऊंचाई पर रखने की कोशिश के लिए एक अपरिहार्य कीमत।

जाहिर तौर पर लेवेनेव्स्की के विमान की ऊंचाई कम होने लगी। इसका मतलब यह है कि यह बादल के आवरण में प्रवेश कर गया, हिमपात शुरू हो गया, विमान को नियंत्रित करना अधिक कठिन हो गया, और संचार हानि संभव थी। वास्तविक मुक्ति नीचे उतरना शुरू करना, बादलों को तोड़ना, चारों ओर देखना और यदि आवश्यक हो, तो बर्फ पर तैरना है। ऐसा रेडियोग्राम N-209 को भेजा गया था। लेकिन गलकोवस्की ने कोई जवाब नहीं दिया. सभी ग्राउंड स्टेशनों ने अपना ध्यान दोगुना कर दिया। लेकिन नंबर 19 के लिए लेवेनेव्स्की का रेडियोग्राम चालक दल से स्पष्ट रूप से प्राप्त अंतिम समाचार बन गया।

कुछ घंटों बाद, याकुत्स्क और केप श्मिट में, एक अपठनीय रेडियो संदेश प्राप्त हुआ, जिसमें कई खंडित वाक्यांश शामिल थे। श्रव्यता इतनी ख़राब थी कि अलग-अलग अक्षर और शब्द एक सुसंगत पाठ नहीं बना पा रहे थे। तभी N-209 से संपर्क टूट गया और N-209 अलास्का में नहीं उतरा।

कुछ समय के लिए, एन-209 से रेडियोग्राम के अंत तक लापता चालक दल को खोजने की उम्मीद बनी रही, जो टिक्सी रेडियो स्टेशन को नहीं मिला, बल्कि अमेरिकी एंकरेज के एक रेडियो स्टेशन द्वारा प्राप्त हुआ। 19वें रेडियोग्राम का अंत इस प्रकार था: "... हम 3400 पर उतरेंगे।" नाविक लेवचेंको के लिए, वर्ग 34 निर्देशांक 70-75 डिग्री उत्तरी अक्षांश और 85-115 डिग्री पश्चिम देशांतर के साथ कनाडाई द्वीपसमूह के क्षेत्र में गिर गया: विक्टोरिया द्वीप और प्रिंस ऑफ वेल्स। इसके अलावा, रेडियो संदेश के प्रसारण के दौरान विकृति हो सकती है, और संख्या "34" वास्तव में संख्या "64" थी।

लेकिन रास्ते में तलाश शुरू हो गई. सभी खोज योजनाएँ इस तथ्य पर आधारित थीं कि लापता कार 148वीं मध्याह्न रेखा के पश्चिम में किसी भी बिंदु पर स्थित हो सकती है, जो 88वीं समानांतर उत्तर से शुरू होती है। आइसब्रेकर क्रासिन और स्टीमर मिकोयान अलास्का में केप बैरो की ओर तेजी से बढ़े। पायलट वासिली ज़ादकोव और एलेक्सी ग्रात्सियान्स्की ने जुड़वां इंजन वाले विमानों में वहां उड़ान भरी। ध्रुवीय विमानन के प्रमुख एम. शेवेलेव की कमान के तहत तीन चार इंजन वाले टीबी-3 उत्तरी ध्रुव क्षेत्र का सर्वेक्षण करने के लिए रुडोल्फ द्वीप गए। कुल मिलाकर, 15 सोवियत विमानों को खोज अभियान के लिए भेजा गया, और 7 विदेशी विमानों ने अलास्का से उड़ान भरी। हालाँकि, उन्हें तुरंत हवाई क्षेत्रों में उतारना पड़ा। एन-209 के लापता होने के बाद पहले दिनों में, पूरे आर्कटिक तट पर फैले मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग के ध्रुवीय रेडियो स्टेशनों ने लेवेनेव्स्की के विमान की तरंग दैर्ध्य रेंज में एक दोषपूर्ण रेडियो स्टेशन के संचालन को बार-बार देखा।

आइए हम फिर से एम.आई. बेलोव के उपर्युक्त काम पर लौटते हैं: "यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि इस बिंदु पर यूएसएसआर एन-209 विमान के साथ रेडियो संचार बाधित हो गया था और, इस आखिरी रेडियोग्राम के तुरंत बाद गंभीर हिमपात में गिर गया। बर्फ पर और दुर्घटनाग्रस्त हो गया. हालाँकि, लेवेनेव्स्की के विमान से कम से कम दो और संदेश हैं जिन पर ध्यान नहीं दिया गया है। उनमें से पहला शक्तिशाली याकूत स्टेशन द्वारा 15:58 पर प्राप्त किया गया, यानी 1 घंटे 24 मिनट के बाद। सही इंजन की विफलता की सूचना देने के बाद। टेलीग्राम का पाठ पढ़ा गया: "सबकुछ क्रम में है (इसका मतलब था: या तो विमान बर्फ पर उतरा, या इंजन की मरम्मत की गई। - ऑटो.) श्रव्यता एलआर (बहुत खराब। - ऑटो.). और अगले 1 घंटे 55 मिनट के बाद, 17 घंटे 53 मिनट पर, केप श्मिट रेडियो स्टेशन को यूएसएसआर एन-209 विमान की लहर पर निम्नलिखित रेडियोग्राम प्राप्त हुआ: "आप मुझे कैसे सुन सकते हैं?" एलआर रुको।" अगले दिनों में, आर्कटिक में रेडियो ऑपरेटरों ने विमान की तरंग दैर्ध्य पर हल्के मोर्स कोड कॉल संकेत उठाए, लेकिन उनका अर्थ जानने में असमर्थ रहे। आखिरी बार यूएसएसआर एन-209 विमान की लहर 22 अगस्त को सुनी गई थी। बहुत देर तक ऐसा लगता रहा कि चालक दल जीवित था और अपने निर्देशांक संचारित करते हुए मुख्य भूमि से संपर्क करने की व्यर्थ कोशिश कर रहा था। सोवियत पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ कम्युनिकेशंस ने यूएसएसआर और यूएसए के सभी रेडियो शौकीनों से एयरवेव्स की निरंतर निगरानी करने के अनुरोध के साथ अपील की। हर दिन, दर्जनों संदेश मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग के प्रमुख ओटो श्मिट के डेस्कटॉप पर आते थे।

एन-209 के लापता होने के एक महीने बाद 14 सितंबर को ही शेवलेव की इकाई अपने भविष्य के बेस पर पहुंच गई। और केवल 7 अक्टूबर को, एम. वोडोप्यानोव के नियंत्रण में प्रमुख विमान आर्कटिक बेसिन के मध्य भाग के लिए उड़ान भरने में सक्षम था और, अपने विमान के साथ, यहां कई उड़ानें भरता था। ध्रुवीय रात की शुरुआत से पहले, केवल तीन विमानों ने अलास्का से छापे मारे: ग्रात्सियान्स्की, ज़ादकोव और अमेरिकी विल्किंस। हालाँकि, वे सभी चरम सीमा पर घटित हुए कठिन परिस्थितियाँ: खराब दृश्यता, बारिश, कोहरे और बर्फबारी में। यह महसूस करते हुए कि प्रत्येक घंटा महत्वपूर्ण है, खोज ने यथासंभव बड़े क्षेत्र को कवर करने का प्रयास किया: आर्कटिक बेसिन का मध्य भाग और अलास्का का तट। परस्पर विरोधी सूचनाएं, कल्पना को रोमांचित करने वाली, लगातार आती रहीं अलग - अलग जगहेंआर्कटिक। चुंबकीय ध्रुव के क्षेत्र में नास्कोपी पोत से लाल ज्वालाएँ देखी गईं। बार्टर द्वीप (अलास्का के तट) के एस्किमो ने 13 अगस्त की शाम को कम ऊंचाई पर उड़ रहे एक विमान के इंजन की आवाज़ सुनी। लेवेनेव्स्की के लापता होने के एक दिन बाद, 14 अगस्त को 12.25 बजे, मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग के रेडियो स्टेशन ने 26 मीटर की लहर पर एक अज्ञात रेडियो स्टेशन से प्रसारण के अंत को "आरएल" (कॉल साइन एन) के समान स्वर में कैद कर लिया। -209).

16 अगस्त को, इरकुत्स्क से एक संदेश प्राप्त हुआ: “26.54 मीटर की लहर पर 11:23 से 11:30 बजे हमने एक खराब ट्रांसमीटर से सिग्नल सुना। काम की शुरुआत और समाप्ति आपातकालीन कार्यक्रम के अनुसार होती है, किसी भी चीज़ को अलग करना असंभव है, लेकिन सिग्नल की प्रकृति और अवधि के संदर्भ में यह रडार के समान है। अन्य संदेश भी थे.

अक्टूबर की शुरुआत में, प्रसिद्ध ध्रुवीय पायलट बोरिस चुखनोव्स्की की कमान के तहत एक नई विमानन टुकड़ी को फ्रांज जोसेफ लैंड में स्थानांतरित किया गया था। बर्फ को रोशन करने के लिए विशेष स्पॉटलाइट से सुसज्जित चार भारी वाहनों में इसके पायलटों को आर्कटिक में शेवेलेव के समूह की जगह लेनी थी। हालाँकि, यह टुकड़ी भी N-209 को खोजने में विफल रही। सबसे पहले, खराब मौसम के कारण खोज में बाधा आई, जिसके कारण सोवियत और विदेशी विमान दो महीने तक ध्रुवीय क्षेत्र और अलास्का के हवाई क्षेत्रों में रुके रहे। केवल जनवरी 1938 में, अमेरिकी पायलट विल्किंस ने अलास्का से पोल क्षेत्र में थ्रो किया और मार्च में उन्होंने इसे दोहराया। लेकिन यह सब व्यर्थ था.

1938 के महीने बीत गए और उनके साथ लापता दल को खोजने की आशा धूमिल हो गई। पिछले 70 वर्षों में, लापता दल के भाग्य के बारे में कई अलग-अलग धारणाएँ और परिकल्पनाएँ सामने आई हैं। लेकिन कोई भी इस रहस्य को सुलझाने के करीब भी नहीं पहुंच पाया है।

इसके लेखक दिमित्री अलेक्सेव और पावेल नोवोक्शोनोव की पुस्तक "इन द फुटस्टेप्स ऑफ़ "मिस्टीरियस जर्नीज़" में एक दिलचस्प संस्करण दिया गया है:

“हम निश्चित रूप से नहीं जानते कि लेवानेव्स्की का वास्तविक पाठ्यक्रम क्या था। हमारे पास 12 अगस्त को याकुत्स्क (15 घंटे 58 मिनट), एंकरेज (17 घंटे 26 मिनट), केप श्मिट (17 घंटे 57 मिनट) और लापता होने के बाद पहले दिनों में प्राप्त कुछ खंडित रेडियोग्राम हैं। विमान। स्पष्ट रूप से कहें तो जानकारी दुर्लभ है। लेकिन यह दिलचस्प धारणाएँ बनाने के लिए पर्याप्त था।

भौतिक विज्ञानी लियोनिद कुपेरोव ने साबित किया कि याकुत्स्क और केप श्मिट में प्राप्त संदेश वास्तव में एक हवाई जहाज से प्रसारित किए गए थे! इसके अलावा, इन रेडियोग्राम से वह एन-209 के संभावित लैंडिंग क्षेत्र को निर्धारित करने में सक्षम था। यह न्यू साइबेरियन द्वीप समूह के उत्तर में 80 और 83 डिग्री उत्तरी अक्षांश और 140-160 डिग्री पूर्वी देशांतर के बीच स्थित था।

...यह क्षेत्र निम्नलिखित कारणों से जबरन लैंडिंग के लिए सबसे संभावित स्थान है। सबसे पहले, 148 डिग्री पश्चिम देशांतर के मार्ग से इस स्थान का मार्ग 26 मीटर पर विश्वसनीय रिसेप्शन के क्षेत्रों के साथ कहीं भी प्रतिच्छेद नहीं करता है (ऑनबोर्ड रेडियो ट्रांसमीटर की ऑपरेटिंग तरंग दैर्ध्य 36 और 26 मीटर के क्षेत्र में थी, आपातकालीन तरंग दैर्ध्य 19 मीटर थी 13 अगस्त 1937 को 26 मीटर की सीमा में कार्य किया गया। ऑटो.) यह क्षेत्र 148 डिग्री पश्चिमी देशांतर के मध्याह्न रेखा से दूर है, जिसके निकट खोज की गई थी। विमानों की खोज उड़ानें केप बैरो के मध्याह्न रेखा के कम से कम पूर्व में हुईं, और उनके लिए सभी चार क्षेत्र 19 मीटर की आपातकालीन लहर पर मौन क्षेत्र में थे।

लेकिन उत्तरी अलास्का और कनाडाई आर्कटिक के क्षेत्रों में खोज से सफलता मिल सकती है।

इसलिए, 25 अप्रैल, 1938 को यूएस सिग्नल कॉर्प्स सार्जेंट स्टेनली मॉर्गन का एक संदेश वाशिंगटन भेजा गया। यह काफी दिलचस्प था. एक अमेरिकी सार्जेंट ने कहा कि 19 या 20 अगस्त, 1937 को ओलिकटोवा गांव (केप बैरो से 140 मील दक्षिण-पूर्व) के 3 निवासियों ने टाटिस द्वीप के पास एक उड़ते हवाई जहाज जैसी वस्तु देखी। पहले इंजनों का शोर सुनाई दिया, फिर पश्चिम की ओर बढ़ती हुई एक बड़ी वस्तु स्वयं प्रकट हुई। इसने सतह को दो या तीन बार छुआ और हैरिसन खाड़ी की लहरों के बीच तेज छपाक के साथ गायब हो गया। अगले दिन, इस स्थान पर एक बड़ा तेल का दाग दिखाई दिया, जो एक सप्ताह से अधिक समय तक वहाँ ध्यान देने योग्य बना रहा।

उसी वर्ष की गर्मियों में, डॉ. होमर केलेम्स के अभियान ने अलास्का में काम किया, जिसने उसी दिन अमेरिकी पायलट विली पोस्ट के लिए एक स्मारक बनाया, जो तीन साल पहले केप बैरो के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। उसी सार्जेंट मॉर्गन ने केलम्स को हैरिसन खाड़ी और टाटिस द्वीप के तट का निरीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया। अभियान पोत "पेंडोरा" जल्दी से निर्दिष्ट क्षेत्र में पहुंच गया और खाड़ी के पानी का निरीक्षण करना शुरू कर दिया। उसी समय, ग्रैपलिंग हुक का उपयोग करते हुए, उन्होंने नीचे की सावधानीपूर्वक जांच की, जहां एक चुंबकीय कंपास ने नीचे धातु की उपस्थिति का संकेत दिया। खोज स्थल पर एक बोया गिराया गया था, लेकिन खोज कार्य को उसके तार्किक निष्कर्ष पर नहीं लाया जा सका, क्योंकि छोटी ध्रुवीय गर्मी समाप्त हो गई थी। भविष्य में, यदि लेवानेव्स्की की कार कम गहराई में गिरती, तो वह जम सकती थी और फिर बर्फ के साथ समुद्र में जा सकती थी। या - जब बर्फ खाड़ी के पार जा रही हो तब टूटना। यदि यह अधिक गहराई तक गिरा, तो आज यह आपदा स्थल पर है। विमान दुर्घटना की तारीखों को लेकर भ्रम एस्किमो की कहानियों पर विश्वास न करने का कोई कारण नहीं है।

आइए याद रखें कि अमेरिकी शहर एंकोरेज में उन्हें एन-209 से 19वें रेडियोग्राम का अंत प्राप्त हुआ, जिसकी ध्वनि इस प्रकार थी: "...हम 3400 पर उतरेंगे।" यूएसएसआर और यूएसए के बीच खोज प्रयासों की स्पष्ट असंगति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस वाक्यांश पर मॉस्को में भी विचार नहीं किया गया था। या फिर उन्होंने इसे अमेरिकी पक्ष से प्राप्त किया, लेकिन इस पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया। इस बीच, उपरोक्त आंकड़ा "34" एक त्रिकोण की सीमाओं के भीतर स्थित एक क्षेत्र को इंगित कर सकता है, जिसके कोने प्रिंस पैट्रिक, विक्टोरिया और प्रिंस ऑफ वेल्स के कनाडाई द्वीपों पर हैं, जो उस स्थान से दोगुना करीब हैं जहां एन-209 इंजन है अलास्का के रूप में विफल, जहां वे लापता व्यक्ति की तलाश कर रहे थे। लेकिन किसी कारण से, उन्होंने "कैनेडियन ट्रायंगल" में लेवेनेव्स्की के विमान की तलाश नहीं की। यह बहुत दिलचस्प है कि, उपर्युक्त डी. अलेक्सेव और पी. नोवोक्शोनोव की जानकारी के अनुसार, "14 अगस्त, 1937 को, एक TASS संवाददाता ने न्यूयॉर्क से सूचना दी:"... सिग्नल कोर ने कहा कि रेडियो स्टेशन एंकोरेज, अलास्का में, विमान से 14:44 GMT संदेश को इंटरसेप्ट किया गया। इस संदेश में कहा गया है: “हमारी कोई दिशा नहीं है। ट्रांसमीटर के साथ कठिनाई।" और यह संकेत दे सकता है कि नाविक विक्टर लेवचेंको को केवल हवा की दिशा और गति और विमान के सामान्य बहाव के बारे में पता था। आज हम जानते हैं कि यह बहाव पश्चिमी था और उड़ान के प्रत्येक घंटे के दौरान एन-209 अपने मार्ग से कई दसियों किलोमीटर भटक गया था। इसके अलावा, ठीक से काम कर रहे इंजनों की विषमता - बाईं ओर दो, दाईं ओर एक - विमान को इच्छित मार्ग के दाईं ओर और भी आगे ले गई। हम निश्चित रूप से नहीं जानते कि लेवेनेव्स्की आज अपने विमान को किस दिशा में ले गए, लेकिन यह बहुत संभव है कि वह एन-209 को उपर्युक्त "त्रिकोण" में ला सकते थे। इसके अलावा, भले ही वे उस तक नहीं पहुंचे, लेकिन जरूरी नहीं कि वे तुरंत कनाडाई खाई के नीचे गिर गए।

मार्च 1946 में, रैंगल द्वीप के उत्तर-पूर्व में, सोवियत ध्रुवीय पायलटों ने 600 वर्ग किलोमीटर क्षेत्रफल वाले एक विशाल बर्फ द्वीप की खोज की। उसी आकार के एक द्वीप की खोज प्रसिद्ध ध्रुवीय पायलट इल्या मजुरुक ने दो साल बाद, अप्रैल 1948 में, बेरिंग जलडमरूमध्य के देशांतर पर की थी। हालाँकि, दो साल बाद, लगभग 100 वर्ग किलोमीटर क्षेत्रफल वाले एक छोटे बर्फीले द्वीप की तस्वीर ध्रुवीय पायलट विक्टर पेट्रोव के चालक दल द्वारा ली गई थी। बाद में, इन द्वीपों की खोज अमेरिकी ध्रुवीय पायलटों ने की और उनके द्वारा इन्हें क्रमशः टी-1, टी-2, टी-3 नाम दिया गया। द्वारा उपस्थितिउन्होंने उन्हें असली बर्फीले द्वीप भी समझ लिया, जिससे... उनके निर्देशांक बदल गए। लेवेनेव्स्की का विमान ऐसे किसी द्वीप पर उतर सकता था, और फिर, केप बैरो की ओर कनाडाई द्वीपसमूह के उत्तरी तटों के समानांतर गुजरते हुए, शायद केप कोलंबिया लौट आया। लेकिन इस समय तक दुनिया में दूसरा विश्व युद्ध छिड़ चुका था. विश्व युध्दयूएसएसआर और यूएसए दोनों की चिंताएं बिल्कुल अलग थीं। इसके अलावा, मान लीजिए कि यह द्वीप ढहना शुरू हो गया, और अंततः पूरी तरह से पिघल गया। केवल अब एन-209 और उसके दुर्भाग्यपूर्ण चालक दल के आखिरी निशान चुक्ची सागर या ब्यूफोर्ट सागर के नीचे तक डूब गए हैं? या शायद ग्रीनलैंड के पास? लेकिन यह अभी भी ज्ञात है कि 13 सितंबर, 1937 को ओखोटस्क सागर में, जहाज "बाटम" के रेडियो ऑपरेटर को 54 मीटर की लहर पर एक अजीब रेडियोग्राम प्राप्त हुआ: "अक्षांश 83 डिग्री उत्तर, देशांतर 179 डिग्री पश्चिम आरएल..." शायद यह मरने वाले दल की आखिरी कॉल थी?

ला पेरोस अभियान

"आतंक" और "एरेबस"

ये दो ब्रिटिश जहाज, 129 लोगों के साथ, मई 1845 की एक सुबह ग्रीनहिथ घाट से रवाना हुए। सर जॉन फ्रैंकलिन के नेतृत्व में, वे कनाडाई आर्कटिक के मानचित्र पर अंतिम रिक्त स्थान का पता लगाने और उत्तर पश्चिमी मार्ग की खोज को पूरा करने के लिए निकल पड़े।

अब 170 वर्षों से, इस अभियान का भाग्य वैज्ञानिकों और लेखकों को परेशान कर रहा है।

लेकिन इस दौरान जो कुछ भी खोजा गया वह केवल कुछ कब्रें और दो शीतकालीन शिविर थे।

ऑस्ट्रेलिया भर में घूमना

आर्कटिडा की खोज में

ज़रिया को दो महीने में वहां पहुंचना था।

अत्यंत बलवान आदमी

सबकुछ ठीक हुआ। लेकिन अज्ञात कारणों से, रुसानोव ने नोवाया ज़ेमल्या के उत्तर-पश्चिमी सिरे से लौटने का फैसला किया, और यदि जहाज बच गया, तो पूर्व में उस पहले द्वीप पर जाएँ जिसका उसे सामना करना पड़ा। उसके इरादों वाला एक टेलीग्राम हरक्यूलिस की आखिरी खबर थी।

मुख्य लक्ष्य "Z"

1925 में, माटो ग्रोसो के खराब अध्ययन वाले क्षेत्र के विशाल विस्तार में, तीन लोगों का एक अभियान गायब हो गया: कर्नल पर्सीवल फॉसेट, उनका बेटा जैक और उनका दोस्त रेली रेमिलोम। वे सभी एक खोए हुए शहर की तलाश में गए, जिसे फॉसेट ने स्वयं "जेड" कहा।