Enciklopedija zaštite od požara

Učinite sami okvir za garaže 50x150 ploča. Kako izgraditi okvirnu garažu? Kako napraviti kvalitetan okvir od dasaka

Većina vlasnika automobila može izgraditi okvirnu garažu vlastitim rukama. Dovoljno je slijediti osnovne zahtjeve uputa i pridržavati se sigurnosnih mjera opreza tijekom rada.

Prednosti i nedostaci konstrukcije okvira

Svaka garaža, velika i pojednostavljena, mora obavljati nekoliko funkcija:

  1. Zaštita automobila od vremenskih čimbenika i neovlaštenog pristupa.
  2. Provođenje rutinskih popravaka, održavanja i pregleda opreme.
  3. Skladištenje kompleta alata i rezervnih dijelova.

Garaža okvira nije inferiorna u funkcionalnosti od kapitalne ciglene strukture, a istodobno će koštati mnogo manje.

Okvir zgrade je često izrađen od drveta. Jednostavan je za rukovanje, jeftin i ne zahtijeva jak temelj. Obloga zgrade izrađena je od bilo kojeg prikladnog materijala: sporedni kolosijek, valovita ploča, sendvič paneli, ploče za oblaganje.

Među glavnim prednostima samoizgrađene garaže su:

  1. Jednostavnost izrade. Ako imate osnovne vještine, čak i početnik graditelj može se nositi s poslom.
  2. Nema potrebe za privlačenjem moćnih specijaliziranih strojeva i opreme.
  3. Lakoća i čvrstoća strukture. Kao rezultat toga, nema potrebe za opremanjem ukopanog temelja.

Glavni nedostatak je zapaljivost drvenog okvira. Kako bi se izbjegao požar, s obje strane je obložen nezapaljivim materijalima. Kao grijač koristi se negoriva mineralna vuna. Osim toga, drvo je impregnirano usporivačima vatre.

Okvir može biti izrađen i od drugih materijala, na primjer, metalne profilirane cijevi. Kao obloga za takvu strukturu koriste se listovi metalnog profila od pet milimetara. Takva zgrada je otporna na požar, ali okvir zahtijeva dodatnu obradu sredstvima protiv hrđe.

Priprema za gradnju: alati i materijali

Prilikom odabira drva za gradnju potrebno je uzeti u obzir nekoliko čimbenika:

  1. Šipke mogu biti zalijepljene i čvrste. Prva opcija se ne deformira tijekom vremena, ne zahtijeva dodatne potpore. Međutim, njegov je trošak nekoliko puta veći od cijelog.
  2. Korištenje neprofiliranog drva povećava potrošnju antiseptika, usporivača požara i boja. Također, tijekom obrade mogu se pojaviti pukotine koje zahtijevaju kit. Profilirano drvo nema takvih nedostataka.

Također biste trebali pažljivo pristupiti izboru drvnih vrsta. Među prikladnima za izgradnju okvirne garaže su:

  1. Hrast. Vrlo izdržljiv i pouzdan materijal. Visoka čvrstoća dovodi do složenosti obrade, stoga dobavljač može obaviti piljenje.
  2. Bukva. Glavne prednosti su praktičnost, jednostavnost obrade, ugodne prirodne nijanse.
  3. Joha je jeftin materijal koji može oponašati vrijednije vrste. Otporan na visoku vlažnost.
  4. Bor je najjeftiniji i najpopularniji građevinski materijal. Glavni nedostaci su slaba otpornost na vlagu, osjetljivost na mehanička opterećenja.
  5. Ariš je idealan za regije s visokom vlagom. Izdržljiv je i ne trune.

Također za izgradnju trebat će vam set alata:

  1. Vijci, čavli od škriljevca i drugi pričvrsni elementi.
  2. Metalni uglovi.
  3. Podna obloga ili drugi materijal za oblaganje.
  4. Građevinski odvod.
  5. Odvijač ili set odvijača.
  6. Pila za metal ili škare za metal.

Dimenzije i detaljan crtež

Širina standardne okvirne garaže za jedan automobil je oko četiri metra. Duljina - ne manje od 5,5, može biti do sedam. Visina - 2,5-2,7 metara, bez krova. Odabiru se određene dimenzije uzimajući u obzir karakteristike određenog automobila. Na primjer, visina garaže za brodsku gazelu je najmanje tri metra. Minimalna udaljenost od automobila do zida je pola metra.

Crtež prikazuje dizajn jednog automobila.

Sve dimenzije su okvirne

Prilikom izgradnje garaže za dva automobila planirana širina objekta se udvostručuje.

Korak po korak upute za izgradnju okvirne garaže vlastitim rukama

Izgradnja okvirne garaže odvija se u nekoliko faza. Svaki prati određena tehnologija i slijed radnji:

  1. Postavljanje temelja.
  2. Sastavljanje okvira.
  3. Proizvodnja krovova.
  4. Vanjska i unutarnja oblaganje zidova.
  5. Ugradnja vrata.

Analizirajmo faze detaljnije.

Izgradnja temelja

Izgradnja okvirne garaže počinje temeljitom pripremom teritorija. Područje predviđeno za izgradnju je očišćeno od raslinja i korijenja drveća, te malo produbljeno. Nakon toga se ulijeva sloj pijeska, postavljaju se klinovi oko perimetra buduće baze i povlači se građevinski navoj.

Vanjska strana temelja mora biti vodonepropusna. Za to se koristi bitumenska mastika. Polaže se u nekoliko slojeva, suši, zatim prekriva pijeskom do površine tla.

Optimalni temelj za okvirnu garažu je monolitan. Također će poslužiti kao grubi pod, koji se kasnije može obložiti potrebnim materijalom.


Sastavljanje okvira

Okvir garaže izrađen je od pažljivo osušenog drveta. Da biste ga opremili, trebate:

  • Grede 100 * 100 mm, od kojih su opremljeni glavni okomiti stupovi i podne grede na stropu i podu.
  • Daske od 40 mm potrebne za uređenje rogova sustava.
  • 20mm ploča od koje se stvara sanduk.
  • Podne ploče. Njihova debljina počinje od 40 mm.

Količina materijala za izradu okvira ovisi o planiranim dimenzijama zgrade.

Krov može biti jednovodni ili dvovodni

"Kostur" buduće garaže postavlja se nakon što se temelj osuši. Proces izgradnje je sljedeći:

  1. Temelj je vodonepropusni. Za to se koristi običan krovni materijal, zalijepljen na bitumenski mastiks. Ovaj postupak štiti drveni okvir garaže od truljenja i visoke vlažnosti.
  2. Grede donjeg pojasa debljine 100 * 100 mm položene su duž perimetra garaže. U kutovima su spojeni pomoću posebnih tipli i utora.
  3. Kutni i srednji stupovi postavljeni su na donju oblogu. Pričvršćuju se na podnožje pomoću tipli. Dodatnu strukturnu čvrstoću osiguravaju metalni uglovi pričvršćeni na pojas i police s samoreznim vijcima. Tijekom ugradnje treba promatrati udaljenost između susjednih stalaka: ne smije biti manja od dva metra.
  4. Gornji pojas je instaliran. Šipke su pričvršćene na sličan način, koristeći igle i metalne kutove.
  5. Montiraju se međustupovi i horizontalni nadvoji. Prilikom njihovog pričvršćivanja, vrijedi se usredotočiti na veličinu izolacijskih prostirki: to će izbjeći polaganje dodatnog sanduka. Kao pričvršćivači koriste se metalni uglovi i samorezni vijci.

Podne ploče su izrađene od dasaka "četrdesetih" i montirane na vanjski remen. Na vrh je postavljena podna ploča.

Prilikom polaganja podnih ploča treba izbjegavati pukotine i pukotine

Ugradnja vrata

Garažna vrata mogu se kupiti gotova ili napraviti sami, s naglaskom na veličinu automobila. Dimenzije konstrukcije moraju biti poznate unaprijed: potrebno je ostaviti prostor za vrata u općem okviru garaže. Standardna širina lista je 2,5 metra.

Okvir vrata izrađen je od šipki 100 * 100 mm. Dodatnu krutost osiguravaju poprečne drvene daske. Šarke se pričvršćuju na okomite stupove okvira garaže i vrata, nakon čega se vrata mogu objesiti.

Oblaganje konstrukcije valovitom pločom ili sličnim materijalom izvodi se istodobno s ukrašavanjem zidova garaže i nakon pažljivog tretmana usporivačima vatre i antisepticima.

Najjednostavnija struktura ljuljačke može se izraditi samostalno

Ugradnja rogova i krova

Najjednostavnija opcija krova za okvirnu garažu je krovni krov. Ovaj dizajn je prilično jednostavan za instalaciju, jeftin i izdržljiv.

Standardni krovni krov okvirne garaže sastoji se od nekoliko elemenata:

  1. Rafter sustav. Ovo je baza na koju će se pričvrstiti ostali elementi. Ona također ima sav teret na krovu.
  2. Obloga pričvršćena na sustav rogova. To je noseća površina na koju će se postaviti krovni pokrov.
  3. Izolacijski materijali. Njihova funkcija je zaštita prostorije od kiše i snijega, kao i zadržavanje topline unutar garaže.
  4. Pokrivanje krova.

Tijekom izgradnje okvira, jedan od zidova garaže je napravljen viši od ostatka. To je potrebno kako bi se osigurao optimalan nagib krova. U pravilu ne prelazi 25 stupnjeva.

Prije svega, opremljen je rafter sustav. Za male garaže dizajnirane za jedan automobil, prikladan je pojednostavljeni dizajn s vodoravnim gredama položenim duž ili poprijeko garažnog prostora. Sa stajališta ekonomije, najprikladnije bi bilo poprečno postavljanje: možete postaviti kratke grede.

Udaljenost između greda splavi ne smije biti veća od jednog metra. Inače, struktura neće biti dovoljno jaka i kao rezultat toga će se deformirati. Nakon ugradnje na bazu okvira, grede su pričvršćene metalnim uglovima i vijcima.

Sljedeća faza je podnica sanduka. Za to se koristi obrubljena ili neobrubljena ploča, također nazvana shalyovka. Druga opcija smatra se optimalnom: materijal će koštati mnogo manje, a nakon završne dorade prilično ga je teško razlikovati od analoga.

Ako se za izradu letvice koristi šal, mora se oguliti s kore. Daske su položene na rogove, okomito na njih, i pričvršćene vijcima. U procesu rada potrebno je osigurati da nema velikih praznina.

Na vrh letvice postavlja se sloj hidroizolacije. Štiti garažu od oborina. Kao hidroizolacijski materijal može se koristiti krovni materijal ili krovni film (na primjer, hidro-barijera).

Krovni materijal polaže se odozdo prema gore, s preklapanjem. Listovi bi se trebali međusobno preklapati za nekoliko centimetara. Zbog toga će se voda koja pada ispod krovišta skotrljati s krova i neće prodrijeti u daske. Materijal se pribija na letvu običnim čavlima. Krovna folija se postavlja na isti način, koristeći nehrđajuće nosače ili čavle za pričvršćivanje.

Naznačene su glavne faze

Završna faza je ugradnja krovnog pokrivača. Izbor materijala je prilično velik:

  1. Decking. Izdržljiv, otporan na vremenske uvjete. Jedna od glavnih prednosti je ponovna upotreba.
  2. Škriljevac. Izdržljiv materijal sa vijekom trajanja do 40 godina. Zbog visoke cijene, njegova uporaba nije uvijek opravdana za doradu malih garaža.
  3. Metalna pločica je moderan krovni pokrivač, koji se češće koristi za završnu obradu kapitalnih kamenih zgrada.
  4. Rolne obloge. Jeftini materijali, jednostavni za ugradnju, izdržljivi i pouzdani. Prosječni vijek trajanja krovnog materijala je 12-15 godina, što se nadoknađuje niskom cijenom.

Postavljanje krovišta počinje od donjeg reda. Pričvršćivanje se odvija čavlima od škriljevca ili vijcima. Listovi se preklapaju, kao rezultat toga će ih biti četiri na jednom noktu. Uz rubove je zabijeno još nekoliko čavala kako bi se spriječilo podizanje škriljevca na jakom vjetru.

Izolacija i obloga

Prije izvođenja radova na završnoj oblozi okvirne garaže, drveni okvir mora biti tretiran antisepticima i usporivačima požara. Nakon toga možete nastaviti s instalacijom.

Vanjska obloga okvirne garaže najčešće se izvodi pomoću metalnog profila. To je snažan i izdržljiv materijal koji je otporan na vatru i vremenske čimbenike. Za zidnu oblogu prikladan je metalni profil, u čijoj su oznaci prisutna slova C ili PS.

Profilni listovi su pričvršćeni na okvir pomoću posebnih šesterokutnih samoreznih vijaka. Rad se odvija na sljedeći način:

  1. List metalnog profila nanosi se na kutni stup, poravnat s konstrukcijskim viskom.
  2. Samorezni vijci su uvrnuti u donji val valovitog ploča. To je potrebno za primarno pričvršćivanje materijala.
  3. Drugi list je položen. Preklapanje bi trebalo biti jedan val. Nakon toga, oba proizvoda su pričvršćena zajedno s samoreznim vijcima na okvir. Za svaki četvorni metar potrebno je 5-6 samoreznih vijaka.
  4. Ako je potrebno, metalni profil se može rezati ubodnom pilom ili škarama za rezanje metala. Nemojte koristiti brusilicu ili slične uređaje: polimerna površina listova gori, što dovodi do korozije i smanjenja korisnih svojstava materijala.

Isti metalni profilni limovi s oznakom H ili PC mogu se koristiti kao krovni pokrov. Ugradnja se vrši odozdo prema gore, preklapajući se na val, za pričvršćivanje se koriste šesterokutni samorezni vijci s brtvenim podloškama.

Po želji se okvirna garaža može izolirati. Da biste to učinili, možete uzeti kamenu vunu, izrađenu u obliku svojevrsnih prostirki. Proces izolacije odvija se u fazama:

  1. Na unutarnjoj strani zidova pričvršćen je film otporan na vjetar.
  2. U slobodnom prostoru između stupova postavljaju se prostirke.
  3. Odozgo je izolacija obložena pločama ili limom.

Standardna izolacija i metalni profili mogu se zamijeniti gotovim sendvič panelima. To su montažne konstrukcije koje se sastoje od profiliranog premaza s jedne strane, ravnog metalnog lima s druge i izolacijskog sloja između njih.

Video: Izgradnja okvirne garaže

Kada koristite navedena pravila, možete vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu. To ne zahtijeva velike izdatke financija, truda i vremena. Dovoljno je unaprijed odlučiti o dimenzijama i materijalima zgrade.

Svako vozilo treba parkirno mjesto koje pouzdano štiti od vjetra i kiše, snijega i tuče. Iz tog razloga vlasnici privatnih kuća grade garaže na svojim privatnim parcelama. Kada nema dodatnih financijskih sredstava, a automobilu je potreban “dom”, nema potrebe podizati kredit, posuđivati ​​ili štedjeti. Izlaz je izgradnja okvirne garaže.

Osobitosti

Garaža okvira, za razliku od cigle, blokova ili betona, mnogo je lakša. Izgrađen u skladu s tehnologijom, obavlja iste funkcije kao i masivnije i skuplje zgrade. U nekim je slučajevima praktičniji od analoga.Na primjer, izgradnja standardne garaže od opeke od 24 četvorna metra zahtijevat će više novca nego sastavljanje prostranijeg okvira.

Na većoj površini možete postaviti ne samo automobil, već i:

  • motocikl;
  • motorne sanke;
  • kosilica;
  • oprema za čišćenje snijega i još mnogo toga.

Dio prostrane sobe bit će koristan za uređenje radionice. U privatnoj kući uvijek će biti stvari koje je prikladnije izvesti ne u stambenim, već u pomoćnim prostorijama. Kutak u garaži savršen je za takve aktivnosti. Tamo će se postaviti radni stol s škripcem, a za alat uvijek ima mjesta.

Prednosti i nedostatci

Popularnost okvirnih garaža posljedica je prisutnosti niza pozitivnih karakteristika. Izgradnja garaže od drva ili metala košta vrlo demokratski iznos, stoga je prilično pristupačna za opću populaciju. Građevinskog materijala ne nedostaje. Prodaju se na građevinskim tržnicama, bazama i skladištima. Što se tiče posla, onda je sve prilično jednostavno. Garažu okvira mogu sastaviti ljudi koji nemaju vještine graditelja.

Za izvođenje radova nisu potrebni skupi alati i mehanizmi. Ima dovoljno kućanskih alata koje ima svaki vlasnik privatne kuće. A oni koji nedostaju, na primjer, razina ili odvijač, mogu se posuditi od prijatelja ili susjeda. Uz ručno izrađenu montažu, konstrukcija se može postaviti za nekoliko tjedana. Potrebna su samo tri para jakih ruku. Ne morate se previše truditi. Svaki od pojedinih dijelova garaže malo teži. Instalacija se sastoji od mjerenja, ugradnje i pričvršćivanja okvira, a zatim u njegovu oblogu. Morat će se još malo poraditi pri uređenju temelja. Ali to nije tako teško kao kod izgradnje verzije od opeke. Skeptici su skloni u svemu tražiti nedostatke.

Oni smatraju nedostatke okvirnih garaža:

  • Opasnost od požara (za drvene zgrade);
  • Krhkost drvenog okvira;
  • Nedostatak udobnosti u zatvorenom prostoru;
  • Niska otpornost na neovlašteni ulazak.

Doista, drvo dobro gori. Međutim, ako se poštuje jednostavna pravila, neće doći do požara. Neobrađene šipke i ploče će trajati najviše deset godina. Ako je drvo impregnirano posebnim kemikalijama, vijek trajanja će se udvostručiti ili čak utrostručiti. U garaži, obloženoj profiliranim pločama, zimi je hladno, a ljeti vruće. Ali ako napravite izolaciju iznutra, situacija će se poboljšati. A u potpuno drvenoj kući uvijek je ugodno. Uz to, garaža je prvenstveno namijenjena automobilu. I tamo mu je jako ugodno. Lako je ući u okvirnu garažu samo kad je na periferiji. Ako se zgrada nalazi na osobnoj parceli u neposrednoj blizini stambene zgrade, rijetko tko će pokušati profitirati od njenog sadržaja.

Ispada da okvirna garaža ima solidne prednosti, od kojih su glavne:

  • jeftinoća;
  • jednostavnost instalacije;
  • brzina gradnje.

Projekti

Unatoč jednostavnosti okvirne garaže, prije početka rada potrebno je izraditi projekt. Svaki dizajnerski biro rado će preuzeti razvoj projekta. Ali vrijedi li se obratiti profesionalcima ako obična osoba može sama napraviti izračune i crteže za jednostavan okvir garaže.

Prvo morate odrediti glavne parametre:

  • garaža će stajati odvojeno ili blizu kuće;
  • koliki je kapacitet zgrade: za 1 ili 2 automobila. Možda postoji želja za kombiniranjem parkirnog mjesta s dodatnim površinama i stjecanjem potkrovlja;
  • koliko će prozora zgrada imati;
  • trebate li vrata u garažu ili je dovoljan prolaz ugrađen u kapiju;

  • planira li se dodijeliti prostor za zasebnu prostoriju za radionicu ili ostavu;
  • od kojeg materijala se planira izgraditi okvir, kako ga obložiti;
  • koji oblik krova preferirati;
  • hoće li struktura trebati temelj, ako jest, kakav;
  • planira li se dovođenje komunalnih vodova u garažu: plin, voda, grijanje.

Za jedan automobil s karoserijom limuzine dovoljno je dodijeliti površinu od 6 do 4 metra. SUV će biti udobniji u garaži veličine 6x6 metara. A kako bi se smjestila dva automobila odjednom, prikladna je struktura dimenzija 6x8 metara.

Za standardnu ​​konstrukciju s drvenim okvirom može se koristiti kvadratna ili pravokutna šipka (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Za čelični okvir prikladna je cijev, na primjer, promjera 40x40 mm. Pojedinačne montažne jedinice (zidovi, obloge, krov) crtaju se na crtežu u mjerilu. Udaljenost između susjednih stalaka ne smije biti veća od 1,2 m. Poznavajući broj i veličinu sastavnih dijelova, možete napraviti procjenu i odrediti iznos nadolazećih materijalnih troškova.

Prilikom odabira vrste krova, trebali biste se usredotočiti na mjesto garaže u odnosu na kuću. Bolje je pokriti priloženu garažu s kosim krovom. Iz nje će voda otjecati iz stambene zgrade. Za potkrovlje ćete morati izgraditi visoki krov s dva nagiba. A ako postoji želja i iskustvo u građevinskim radovima, iz garaže možete napraviti prekrasnu gospodarsku zgradu sa zamršenim krovom od kuka, kuka ili zabata.

Ne biste trebali započeti posao bez projekta ili jednostavnog shematskog crteža i izračuna potrebnog materijala. Nedostatak pripreme prepun je odgođene izgradnje i drugih problema.

Materijali (uredi)

Garažni okvir može biti izrađen od dva materijala: drva ili metala.

Za korištenje drva njegove karakteristike govore:

  • jednostavnost obrade;
  • ekološka čistoća;
  • Ušteda energije.

Nažalost, ovo je najskuplja opcija.

Oni koji se ipak odluče izgraditi okvir od drvenih šipki moraju uzeti u obzir nekoliko nijansi.

  • Šipke mogu biti čvrste i zalijepljene. Čvrsti su nekoliko puta jeftiniji od lijepljenih. Jeftina se pretvara u ozbiljno skupljanje i iskrivljenje. Ljepljeno lamelirano drvo praktički se ne deformira. Njegove dimenzije ostaju neimenovane nakon izgradnje konstrukcije.
  • Neprofilirano drvo može popucati tijekom obrade. Osim toga, za njegovu obradu potrebno je mnogo više antiseptika i drugih zaštitnih sredstava. Profilirano drvo je skuplje, ali nema gore navedene nedostatke

  • Nije svako drvo prikladno za izgradnju garaže. Prilikom odabira u korist jedne ili druge vrste, treba se usredotočiti na svojstva svojstvena drvu.
  • Najjeftiniji materijal je bor. Materijal je pogodan za regije sa suhom klimom. Bor ne podnosi ozbiljna opterećenja, stoga će za čvrstu garažu biti potrebna trajnija verzija građevinskog materijala.
  • Za područja s visokom vlagom prikladan je ariš ili hrast. Nedostatak izdržljivog i pouzdanog hrasta je složenost obrade. Međutim, takva će garaža služiti mnogo desetljeća.

  • Garažni okviri izrađeni od oblikovanih cijevi ne zahtijevaju tako značajne financijske troškove kao u proizvodnji okvira od lameliranog furnira. Vijek trajanja okvira izrađenog od profesionalne cijevi je u prosjeku 25 godina.
  • Za uređenje metalne garaže koriste se kvadratne ili pravokutne cijevi poprečnog presjeka 40x40 mm ili 40x25 mm. Cijevi se po potrebi uparuju. Time se povećava i čvrstoća i krutost te otpornost na mehanička opterećenja. Robusna konstrukcija proizlazi iz cijevi koje su se prije koristile u industriji nafte i plina.
  • Što će više prostora imati garaža s metalnim okvirom, to će joj trebati više regala. Posebna se pozornost posvećuje nosačima namijenjenim za pričvršćivanje vrata. Često koriste dvostruke cijevi od istog metalnog profila kao i konvencionalni regali.

Metalni okvir će dobiti dobru krutost prilikom ugradnje dodatnih elemenata(ukrućenja) između stubova. Za to se koristi metal raznih profila: cijev, kut, kanal. Za vanjsku oblogu prikladan je bilo koji materijal za oblaganje zgrada. Na panelnoj garaži, obloga je pričvršćena od kraja do kraja. Češće se koristi profilirana ploča. Savršeno podnosi mehanička opterećenja i otporan je na udarce. Listovi valovitog kartona pričvršćeni su s preklapanjem, stoga se pri utvrđivanju potrebe moraju uzeti u obzir dodaci. Oni će biti oko 20% nominalne veličine. Točni parametri materijala određuju se ovisno o veličini listova.

Unutarnje oblaganje se može odvijati, ali se može odbaciti. Sve ovisi o materijalnim mogućnostima.

Temelj

Čvrsta struktura zahtijeva čvrst temelj.

Temelji mogu biti tri vrste:

  • monolitna ploča;
  • stupasti, uključujući na vijčanim pilotima;
  • traka.

  • Izvrsna opcija za okvirnu garažu bila bi monolitna ploča. Ojačanje će bazu učiniti pouzdanom i izdržljivom. Estrih, izrađen na monolitu, osigurat će ravan pod unutar prostorije, na kojem se može napraviti pločnik za toplinu. Nedostatak monolita je da se ploča dugo suši, što ne dopušta izvođenje drugih radova. Izlijevanje ploče zahtijeva dodatne troškove za armiranje i uključivanje mehaničkih uređaja u rad.
  • Stupasti temelj nije baš prikladan za garaže. Ova vrsta baze odabire se samo na mekim tlima.
  • Najpovoljniji je trakasti temelj. Kada se slijede upute korak po korak za uređenje trakastog temelja, dobiva se čvrst, pouzdan temelj.

U pripremnoj fazi uređenja temelja prema vrsti trake, teritorij se čisti od krhotina i vegetacije. Slobodno područje je izravnano, označavanje se vrši. U svakom od četiri kuta, jaki klinovi moraju biti postavljeni strogo okomito. Udaljenost strana mora odgovarati dimenzijama navedenim u projektu (na crtežu). Laserski daljinomjer pomoći će ispravno odrediti dimenzije, a konstrukcijski kvadrat pomoći će u održavanju pravog kuta. Konop se navlači preko klinova nakon što oznake potvrde ispravnost garažnog pravokutnika. Provjera se provodi mjerenjem dijagonala. Na sličan način provodi se označavanje unutarnjih dimenzija trakastog temelja. Udaljenost između vanjske i unutarnje linije mora odgovarati širini baze trake.

Uz oznake kopaju rov dubine oko pola metra. Zidovi rova ​​ne smiju odstupati od vertikale, a dno nakon zbijanja ne smije odstupati od horizontale. Sljedeći korak je ugradnja oplate. Konstrukcija se sastavlja od obrubljenih ploča, šperploče ili iverice i postavlja se blizu zidova rova. Na dno se izlije jastuk od šljunka i pijeska. Uz nju se postavljaju okovi. Kako bi oplata izdržala navalu betona, na okomite zidove pričvršćeni su vodoravni podupirači. Završna faza je izlijevanje betonske smjese. Betona mora biti dovoljno da se cijeli temelj ispuni u jednom potezu. Ovo je jedini način da dobijete monolitnu traku. A kako bi bila homogena, tijekom izlijevanja smjesu se povremeno probuši čeličnom šipkom kako bi se oslobodio zrak i spriječilo stvaranje školjki u temelju.

Dok se smjesa ne stvrdne, trebate izravnati njegovu vodoravnu površinu i pokriti polietilenom. Trebat će nekoliko dana da se otopina stvrdne. Za to vrijeme površinu treba povremeno navlažiti vodom kako bi se spriječilo pucanje. Nakon skrućivanja, film se uklanja s temelja, hidroizolacija se postavlja u dva sloja krovnog materijala i nastavlja se izgradnja okvirne konstrukcije.

Montaža konstrukcije okvira

Bez obzira na materijal od kojeg je sastavljena garaža, konvencionalno, montaža njenog okvira može se podijeliti u četiri faze. U početku postoji niži remen. Dijelovi su međusobno pričvršćeni, a cijela konstrukcija spojena je na podlogu (temelj). Ako je okvir izrađen od metala, spoj se izvodi zavarivanjem. Drveni dijelovi su spojeni vijcima. Donji dio garaže je ankerima spojen na temelj. Često se dvije vrste materijala kombiniraju u jednu cjelinu. Kada se gradnja radi ručno, a ne najamni radnici, lakše je donji pojas napraviti drveni.

Tehnologija montaže okvira omogućuje vam kombiniranje drva s metalom.Često se, istodobno s donjim remenom, priprema podloga za drveni pod. Lags su čvrste debele ploče postavljene na rub, naravno, prethodno obrađene antiseptikom. Pod je položen duž trupaca. U budućnosti će biti puno lakše izgraditi garažu od rive nego od gole zemlje. Jedna osoba se ne može nositi s gradnjom. Bit će potreban pomoćnik, jer će jedan držati sljedeći dio, a drugi će ga popraviti. Ali čak i zajedno ne može se sve. Na primjer, ako se zidovi garaže montiraju na tlu, što je ponekad mnogo prikladnije nego lokalno, bit će potreban treći pomoćnik.

Vrijeme čitanja ≈ 4 minute

Kako bi automobil dugo služio i ne bi predstavljao neugodna iznenađenja na cesti, mora imati vlastiti udoban prostor za pohranu, zaštićen od nepovoljnih vremenskih uvjeta. Za svog ljubimca možete samostalno izgraditi jeftinu garažu s okvirom vlastitim rukama.

Ovaj će članak otkriti sve ključne točke u izgradnji okvirne garaže i dati detaljne upute korak po korak za njegove glavne faze rada. Radi jasnoće, naša stranica sadrži foto i video materijale, gdje se možete upoznati sa svim zamršenostima gradnje koristeći dane primjere.

Pripremni radovi

Rad na izgradnji okvirne garaže od drva, kao i bilo koje druge strukture, počinje projektom. Za to se izvode crteži i dijagrami buduće zgrade s izračunom količine osnovnih materijala i odabirom potrebnih alata.

Zatim se odabire prikladno gradilište, po mogućnosti na ravnoj površini. Očišćena je od kamenja i krhotina, izravnana i zbijena. Za pripremu mjesta za garažu označeno je mjesto u čijim se kutovima zabijaju klinovi, nakon čega se gornji dio tla uklanja do dubine od oko 50 cm.

Postavljanje temelja

Sve konstrukcije na temelju drvenog okvira, a posebno garaža s okvirom, relativno su male težine, stoga ne zahtijevaju polaganje previše čvrstih temelja. Izbor vrste temelja za okvirnu garažu ovisi o značajkama njezina dizajna, stanju tla na kojem se izvodi izgradnja, a također i na temelju ekonomske izvedivosti.

Najbolja opcija je izliti monolitnu betonsku ploču, koja istodobno djeluje kao čvrsti temelj i kao pod. Da biste to učinili, naše udubljenje mora biti prekriveno i nabijeno pijeskom. Zatim stavite geotekstil, a na njega stavite i nabijajte ruševine. U sljedećoj fazi postavlja se oplata, postavlja se hidroizolacija, armatura se veže, nakon čega se mjesto ravnomjerno izlije betonom i uredno izravna duž cijelog perimetra. Možete nastaviti s radom tek nakon što se otopina potpuno stvrdne za 2-3 tjedna.

Konstrukcija okvira

Okvir naše garaže može biti izrađen od raznih materijala. Može biti metalna i montirana od inox profila zavarivanjem. Razmotrit ćemo opciju kako izgraditi okvirnu garažu od drveta. Prije izgradnje, preporučljivo je sve drvene elemente obraditi posebnim spojem kako bi se poboljšala svojstva čvrstoće i trajnost materijala.

Kostur okvira se postavlja počevši od stabilne baze. Za to se odabiru ploče većeg presjeka, koje se učvršćuju u beton metalnim nosačima. Zatim se kutni stupovi postavljaju u jasno okomitom položaju, učvršćeni dodatnim nosačima.

Nakon toga se izvodi remen gornjeg okvira. Konstrukcija je ojačana srednjim nosačima, montirane su obloge prozora i vrata. Okvir je lagan, ali čvrst i čvrst.

Postavljanje krova

Krov okvirne garaže može imati drugačiji dizajn. Može biti ravna, jednokosa ili dvokosa. Dizajn zabata je složenija opcija, koja zahtijeva određena znanja i vještine u izgradnji.

Postavljanje krova počinje ugradnjom rogova sustava. Zatim je prekriven bilo kojom vrstom krovnog materijala. Može biti valovita ploča ili metal. Za uklanjanje taloga postavlja se odvod.

Obloga okvirne garaže

Izvana se drveni okvir može obložiti raznim materijalima, ovisno o proračunskim mogućnostima i estetskim aspektima. To može biti šperploča otporna na vlagu, sendvič ploče ili samo visokokvalitetne ploče.

Unutarnji zidovi mogu biti opremljeni oblogom, gipsanim pločama, šperpločom ili plastičnim pločama. Za izolaciju okvira garaže koristi se mineralna vuna ili polistiren.

Posljednji korak je ugradnja metalnih vrata. Mogu se razlikovati po načinu otvaranja i biti sekcijski, klizni ili klizni. Najčešća opcija su krilna vrata. Nakon ugradnje, metalna površina se obrađuje brusnim papirom i prekriva temeljnim premazom i bojom koja sprječava razvoj procesa korozije.

Članak pokriva sva osnovna pitanja o tome kako napraviti okvirnu garažu vlastitim rukama. Glavna stvar je slijediti slijed svih faza rada i strogo se pridržavati detaljnih uputa za izgradnju koje su ovdje predstavljene.

Video o izgradnji okvirne garaže




Drvena garaža u mnogim regijama naše zemlje je najoptimalnija opcija izgradnje, zbog pristupačne cijene materijala, jednostavnosti ugradnje i lijepog izgleda gotove strukture. U ovom članku ćemo vam reći kako napraviti drvenu garažu vlastitim rukama, od kojih materijala graditi, a također ćemo pokazati dijagrame, fotografije i video upute.

Izbor tehnologije gradnje

Glavna stvar je odabrati optimalnu tehnologiju gradnje i završiti sve faze točno u skladu s odabranom vrstom gradnje.

Najčešći dvije tehnologije za izgradnju garaža od drva: tehnologija okvira i od zaobljenih trupaca.

Potrebno je dati prednost izgradnji kutije za automobil pomoću tehnologije trupaca ako je glavna zgrada, kuća ili ljetna kućica izgrađena od sličnog materijala. Struktura okvira bit će jeftinija, lakše je odabrati materijale za nju, a vrijeme izgradnje značajno će se smanjiti. Osim toga, garaža s drvenim okvirom izvana može se završiti bilo kojim fasadnim materijalima prikladnim za stil seoske kuće odmah nakon izgradnje zgrade ili nakon određenog vremenskog razdoblja.

Pripremni radovi

Maksimalna brzina i jednostavnost rada glavne su prednosti tehnologije okvira. No, unatoč jednostavnosti, izgradnja okvirne garaže zahtijeva preliminarnu pripremu, izradu projekta, uz pomoć kojeg će biti moguće izračunati potrebnu količinu materijala i sastavnih dijelova. Projekt se izračunava samostalno, uz sudjelovanje iskusnih stručnjaka, ili preuzima sa specijaliziranih internetskih izvora. Dimenzije zgrade trebale bi uzeti u obzir broj automobila, prisutnost otvorene šupe za ljetno skladištenje automobila i potkrovlja, koji mnogi vozači uređuju iznad garaže.

U pripremnoj fazi utvrđuje se mjesto buduće garaže i vrsta konstrukcije: samostojeća, pričvršćena na glavni zadatak, vrsta otvaranja vrata i kombinacija s općim ulaznim prostorom na mjesto. Odabrano mjesto temeljito se čisti, izravnava i, ako je potrebno, nabija.

Zakladni radovi

Kvalitetan i pouzdan temelj temelj je svake strukture. Izbor tehnologije za izgradnju temelja ovisi o mnogim različitim čimbenicima: strukturnom dizajnu strukture, karakteristikama tla, financijskim mogućnostima vlasnika itd.

U osnovi, za izgradnju garaže, baza je betonska ploča, izlivena monolitnom tehnologijom.

Betonska ploča poslužit će kao podloga, koja se zatim može prekriti bilo kojim završnim materijalima. Budući da je vrsta "plutajućeg" temelja, betonska ploča preuzima ravnomjerno velika opterećenja, pomažući da se izbjegne deformacija konstrukcije tijekom njenog rada.

Za uređenje monolitnog temelja kopa se plitki rov duž perimetra planiranog razvoja i postavlja se oplata. Prvo izrađuju jastuk od pijeska i šljunka, nabijaju ga. Zatim se baza ojačava s dvije mreže od metalnih šipki, pripremajući mjesto, i izlijeva se betonom. Nakon toga, temelj se mora ostaviti da odstoji oko 3 tjedna.

Sastavljanje okvira od dasaka i drveta

Donji remen izrađen je od drvene ploče 100x50 mm, prethodno obrađene antiseptikom. Za police u kutovima garaže i u krilima vrata koristi se greda od 100x100 mm, za ostale dijelove konstrukcije - rogove i podne blokove - 100x50 mm. U donjem pojasu između stupova održava se korak ne veći od 1200 mm.

Da bi okvir dao veću čvrstoću, u kutove zgrade treba postaviti potpornjake.

Ako je garaža planirana širine preko 4 m, bolje je napraviti stropne grede od trajnije i pouzdanije ploče od 50x100 mm. Uzdužni elementi izrađeni su od drveta ne manje od 50x50 mm.

Krov i zidovi

Za uređenje krova koristi se ploča od 100x25 mm, koja je obložena unaprijed odabranim krovnim materijalom. Metalne pločice ili škriljevac mogu se pričvrstiti izravno na drveni sanduk, ne zaboravljajući opremiti sustav hidro i parne barijere za organiziranje udobne mikroklime u garaži.

Izvana se duž krovnog sustava mora postaviti preljev, koji se može samostalno izraditi od plastične cijevi prerezane na dva dijela.

Za oblaganje izvan zgrade možete koristiti posebnu fasadnu ploču ili čvrstu drvenu ploču, prethodno obrađenu impregnacijom kako biste je zaštitili od vlage. Iznutra, garaža je izolirana mineralnom vunom, mora biti položena slojem parne barijere i zašivena pločom.

Drvena garaža 6×4

Pozivamo vas da se upoznate s principom izgradnje garaže, veličine 6 × 4 m s visinom stropa od 3 m. U nju će biti ugrađena vrata veličine 2,8 × 2,5 m, napravljen je temelj od armiranobetonskih ploča, a okvir je izrađen od drvenih greda 100 × 100 mm. Što se tiče vanjske obrade, bit će izrađena od valovitog kartona ili drugog sličnog materijala.

Prvo što treba učiniti je očistiti gradilište. Na mjestu buduće strukture uklonite tlo do 10 cm dubine. Dno jame je prekriveno pijeskom, izravnano i nabijeno.

Po obodu položite daske za oplatu 1,5 × 0,5 cm, a visine 15 cm Podnožje je ojačano žicom Ø 12 mm. Ćelije moraju biti izrađene 20 × 20 cm. Dobivena mreža trebala bi biti u sredini oplate. Nakon toga se ulijeva beton. Iako se može činiti da je takav temelj nepouzdan, važno je ne zaboraviti da je težina konstrukcije garažnog okvira 6 × 4 m relativno mala.

Princip izgradnje okvira već je opisan u ovom članku. Ovdje je razlika u tome što je važno poštivati ​​dimenzije garaže. Dakle, okvir se postavlja od greda duljine 3 m. Montaža počinje od donjeg ruba. Na njemu popravite kutne odvode i već na njima gornju krunu.

Kako bi stalci imali pouzdanu fiksaciju, trebali bi ih privremeno pričvrstiti letvicama ili daskama.

Dobivena struktura imat će prilično visoku čvrstoću. Ako je potrebno, okvir je ojačan skakačima za veću krutost. Što se tiče otvora, greda se postavlja vodoravno na vrh regala. Također mora biti sigurno pričvršćen.

U našem slučaju izgradit ćemo zabatni krov garaže. Sljemenski nosač će se pričvrstiti na dva oslonca čiji je presjek 10 × 10 cm.Ti oslonci će se oslanjati na zabate. Za izradu rogova i grebena koristi se ploča 40 × 100 mm.

Splavi se postavljaju blizu jedan drugom. To će omogućiti da krov ostane stabilan pod jakim opterećenjem vjetrom. Skupljaju ih pufovi. Ova tehnologija će rasteretiti skejt. Same ploče trebale bi biti pričvršćene ne na prečku s preklapanjem, već ispod grebena na vrhu pufova. Konačno, struktura je obložena USB-om ili šperpločom.

Pod u garaži može se izraditi različitim tehnologijama. Na primjer, možete ga napraviti drvenim, betonskim ili koristiti tehnologiju samonivelirajućih podova. Zidovi se mogu obraditi građevinskim papirom, a na njega se pričvršćuje lesonit. Ali možete koristiti i druge završne materijale. Kao što je spomenuto na početku ovog opisa, s vanjske strane predlažemo ugradnju valovite ploče na fasadu. Da biste to učinili, morate napraviti malu letvu od šipke 40 × 40 mm. Strop se može opšiti drvenim daskama.

Kako se krov ne bi progibao pod težinom snijega, preporuča se pričvrstiti ždreb na rogove sa strane zidova. Također će omogućiti atraktivnije podnošenje strehe i prevjesa krova.

Za oblaganje zidova bolje je koristiti listove od 3 m. Dakle, struktura će biti hermetički nepropusna bez nepotrebnih spojeva. Na kraju ostaje napraviti metalna vrata.

Slijedeći tako jednostavnu tehnologiju, možete napraviti garažu od drveta, dimenzija 6 × 4 m.

Video

Proces izgradnje okvirne garaže u video formatu:

Fotografija

U priloženoj fotogaleriji možete vidjeti razne mogućnosti izgradnje drvene garaže:

Sheme i crteži

Ako odlučite sami izgraditi garažu od drveta, prvo proučite dijagrame i crteže:

Korištenje tehnologije okvira značajno će smanjiti troškove izgradnje garaže. Uostalom, mala masa zgrade smanjuje zahtjeve za temelje, a korištenje ploča i ploča s orijentiranim pramenom (OSB) kao glavnog građevinskog materijala omogućuje smanjenje troškova isporuke. Uostalom, možete donijeti ploče i OSB na malom automobilu male nosivosti, a za isporuku cigle, pijeska i cementa u potrebnim količinama trebat će vam ozbiljan kamion i dizalica nosivosti od najmanje 2 tone . U ovom članku ćemo vam reći kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu garažu, od odabira mjesta i izrade projekta do krovišta i povezivanja komunikacija.

Odabir mjesta za garažu

Idealno mjesto za garažu bilo bi igralište na brežuljku nedaleko od kuće. Brdo će štititi garažu, revizionu jamu i automobil od vode koja se podigla tijekom jakog pljuska. Ako u blizini kuće nema takvog mjesta, morat ćete odabrati mjesto, usredotočujući se na blizinu ceste i nadmorsku visinu u odnosu na razinu tla. Nikada nemojte graditi garažu u udubljenjima i udubljenjima, inače će čak i slaba kiša dovesti do porasta razine vode u njoj. Poželjno je da pored garaže prolazi vod od 220 ili 380 volti, to će olakšati izgradnju i opremiti garažu električnim grijanjem.

Izrada projekta

Izrada projekta izgradnje garaže ima sljedeće ciljeve:

  • određivanje redoslijeda faza izgradnje;
  • određivanje redoslijeda radnji tijekom svake faze;
  • određivanje količine materijala potrebnog za izgradnju garaže.

Ako sami izradite projekt, morat ćete pažljivo razmisliti o cijelom procesu izgradnje garaže, od opskrbe i skladištenja materijala, do duljine i redoslijeda ugradnje okvirnih ploča. U tome puno pomaže crtež, uz strogo pridržavanje mjerila. Pomoću njega možete odrediti veličinu garaže, najbolje načine za ukrućenje konstrukcije, duljinu nosivih ploča i broj pričvrsnih elemenata. Postoji mnogo različitih programa (na primjer, AutoCAD) koji olakšavaju dizajn bilo koje strukture, ali svi zahtijevaju određeno iskustvo. Stoga je lakše snaći se s papirnatim crtežom i objašnjenjem uz njega. Ili se poslužite uslugama profesionalnih projektantskih ili građevinskih inženjera. U ovom slučaju, projekt će uzeti u obzir razne sitnice za koje nespremna osoba niti ne zna. Na primjer, izbor drva prema sadržaju vlage, izbor ploča po širini, značajke gradnje od sirovih dasaka, redoslijed montaže zidnog okvira i tako dalje.

Odabir materijala

Najčešće se garaže grade od neobrađenih ploča s udjelom vlage od 12-14%, ali se često koristi drvo prirodne vlage. Potonji će koštati nešto manje, ali garaža od takvih ploča ne može se obložiti za doradu u prvoj godini, što dovodi do prekomjernog trošenja materijala. Stoga iskusni graditelji koriste samo dobro osušene ploče.

Kao nosivi elementi koriste se greda presjeka 100x100 mm ili ploča presjeka 50x250 mm. Kao unutarnji okvir zidova koristi se ploča presjeka 25x100 mm. Za izolaciju se koristi pjena ili mineralna vuna debljine do 5 cm, au hladnim područjima do 10 cm. Za vanjsku oblogu vodootporni OSB debljine 15–20 mm, vagon ploča ili metalna valovita ploča su korišteni. Za unutarnje obloge koriste se vlaknaste ploče, šperploča debljine 5-10 mm ili iste debljine OSB-a. Ova kombinacija materijala stvara izdržljivu i jeftinu garažu.

Izgradnja temelja

Nakon što ste izradili projekt ili crtež i vezali ga za teren, unesite sve potrebne materijale za izradu temelja. Prilikom stvaranja temelja, imajte na umu da rupa za gledanje značajno povećava funkcionalnost garaže, omogućujući ne samo skladištenje, već i održavanje i popravak automobila. Ako vam nije potrebna rupa za gledanje, onda možete odabrati i izgraditi temelj, koristeći informacije iz članaka Koji je temelj najbolji za kuću od šipke - značajke proračuna i Pričvršćivanje šipke na različite vrste temelja.

Ako se odlučite za izgradnju jame, tada će se tehnologija stvaranja temelja morati promijeniti izvlačenjem jame za to. Odredite dubinu jame na temelju svoje visine i potreba. Ležeću jamu možete napraviti tako da je opremite kolicima, možete napraviti sjedeću ili stajaću jamu. Jedina razlika je u visini i činjenici da ćete u stajaćoj jami moći obavljati bilo kakav posao, u sjedećoj nećete moći pravilno izvaditi motor i mjenjač, ​​a prikladna je samo ležeća jama za održavanje malih automobila. Ovdje su približne dubine jame i temeljne jame za nju:

  • ležeći 50/80 cm;
  • sjedeći 130/170 cm;
  • stoje 170/210 cm.

Za betoniranje jame koristite istu tehnologiju kao i za izlijevanje betonske rešetke. U jami možete osigurati niše za alat. Širina gotove jame trebala bi biti 5-10 cm manja od udaljenosti između unutarnje strane kotača jedne osovine. Pričvrstite kutove ili čelične cijevi na površinu jame kako biste spriječili da vozilo padne u nju.

Ako namjeravate instalirati željezna vrata, osigurajte pričvršćivače za njih. Ovisno o modelu vrata, mogu biti ili 2 okomita stupa s pričvrsnim elementima (tende) ili 4-6 stupova. Ako namjeravate ugraditi rolo vrata, onda možete koristiti drvene zidove i strop da ih popravite.

Dostava i skladištenje materijala

Nakon što ste pripremili temelj i pustili ga da stoji, unesite daske. Struktura okvira omogućuje korištenje ploča prirodne vlage, ali morate razumjeti da ćete uštedom na njima ozbiljno izgubiti na vremenu izgradnje. Uostalom, neće biti moguće obložiti garažu za završnu obradu zbog vrlo velikog skupljanja ploče prirodne vlage. Stoga je preporučljivo kupiti sušenu ploču s udjelom vlage od 12-14%. Za pohranu takve ploče potrebno vam je sklonište zaštićeno od kiše. Može se izraditi od drvenih blokova ili aluminijskih cijevi i polietilena. Obavezno predvidjeti provjetravanje dasaka ispod nadstrešnice.

Prvo morate prikupiti bočne zidove na tlu. Da biste to učinili, u skladu s projektom, izrežite okomite, vodoravne i dijagonalne elemente, a zatim nastavite s montažom. Ovu operaciju možete izvesti sami. Za pričvršćivanje ploča jedna na drugu, koristite metalne kutove i moćne samorezne vijke. Ovaj pribor se prodaje u većini trgovina za popravke doma. Obavezno provjerite kutove vanjskih dasaka, jer o njima ovisi oblik garaže. Optimalni razmak između vertikalnih ploča je 70-100 cm, a između horizontalnih 120-150 cm. Posebno obratite pozornost na montažne rupe, jer će i mala pogreška dovesti do toga da nećete moći ugraditi zid u mjesto prvi put.

Montažu zida moraju izvesti dvije ili tri osobe, a ako je duljina zida veća od 6 metara, ili visina preko 3 metra, tada ćete morati pozvati više ljudi ili koristiti dizalicu.

Ako nemate priliku sastaviti više od dvije osobe ili koristiti dizalicu, onda prvo sastavite kutiju svakog zida, koja se sastoji od dvije okomite i dvije vodoravne ploče. Takvu kutiju mogu instalirati dvije osobe. Ugradite obje bočne kutije, a zatim ih spojite okomitim daskama kako biste oblikovali stražnju kutiju. Zatim sastavite prednju kutiju. Sada možete postaviti prijenosne skele i ispuniti sve kutije vertikalnim i horizontalnim daskama. Zapamtite, okomite ploče mogu se rezati samo ako namjeravate ugraditi prozor. U svim ostalim slučajevima moraju biti netaknuti. Ali izrežite vodoravne ploče na temelju udaljenosti između okomitih ploča. Spojite cijelu strukturu s uglovima i samoreznim vijcima. Ne zaboravite postaviti dijagonalne ploče u svaku petu ćeliju.

Ugradnja krova

Ako je moguće, pozovite iskusnog stolara ili krovopokrivača da izradi krov, jer u okviru jednog članka možete dati samo opća načela ovog rada. Najprije postavite stropne ploče (grede) na udaljenosti od 80-140 cm jedna od druge. Ako planirate koristiti potkrovlje kao spremište, tada se udaljenost mora smanjiti, inače povećati. Za ugradnju zaostajanja u njih iu gornje vodoravne ploče okvira izrežite rupe čija je širina jednaka debljini ploče, a dubina jednaka polovici širine ploče. Zahvaljujući tome, trupci će postati u ravnini s gornjim rubom okvira. Zaostaci bi trebali stršati 50-60 centimetara u stranu. Nakon postavljanja krovnih rogova, kružnom ili lančanom pilom izrezat ćete ih na potrebnu duljinu.

Ako radite zajedno i ne možete nikoga pozvati u pomoć, tada ćete umjesto trupca morati ugraditi složenu strukturu (trokut), koja uključuje trupce, rogove i vertikalne nosače. U ovom slučaju možete učiniti bez rezova na pločama i staviti ove trokute izravno na okvir, što će uvelike olakšati instalaciju. Nakon toga ugradite okomitu dasku koja spaja gornje dijelove trokuta, kao i donju dasku koja spaja donje dijelove. Nemojte zaboraviti ugraditi najmanje 2 (po mogućnosti 4) dijagonalne nosače za zaštitu krova od jakog vjetra.

Obloga i izolacija

Za oblaganje koristite valovitu ploču. Počnite šivati ​​odozdo, polažući plahte s preklapanjem, tako da kada pada kiša, voda će otjecati, a da ne uđe unutra. Obložite garažu vagonskom pločom ili njenim analogama, postavite ploču vodoravno, tako da će izgledati ljepše. Ako odlučite obložiti OSB garažu, tada će listove biti potrebno namjestiti tako čvrsto i jasno tako da razmak između njih na bilo kojem mjestu ne prelazi 0,5 mm, a nakon završetka oblaganja, spojevi moraju biti prekriveni mješavinom od PVA i fine drvne prašine.

Krov obrežite zadnji, ne zaboravite postaviti oluke. Poželjno je da metalni profil krova strši izvan zidova za 30-40 cm, što će povećati zaštitu zidova od vode. Nakon završetka s vanjskom oblogom, prijeđite na izolaciju, za to stavite komade pjene ili mineralne vune, izrezane na veličinu, u ćelije zidova, a zatim ih zašijte šperpločom ili OSB-om. Može se koristiti i ploča od vlakana, ali njena čvrstoća je nedovoljna, pa će materijal brzo postati prekriven ogrebotinama. Za izolaciju potkrovlja dovoljno je staviti izolacijski materijal u ćelije koje nastaju zaostalima, to je nekoliko puta lakše nego izolirati krov uz rogove.

Ugradnja vrata

Ako ugrađujete metalna vrata, tada šarke na njima moraju u potpunosti odgovarati šarkama na potpornim elementima. Za ugradnju rolo vrata potrebno je pozvati stručnjaka. Stoga je najbolji izbor za okvirnu garažu vrata kočije. Ni najmodernija čelična vrata neće pomoći protiv krađe automobila, pa je njihova funkcija prilično dekorativna. Najljepša garaža ispada ako je obložite daskom za kola i od nje napravite kapiju, ojačavajući svaki list iznutra s dvije vodoravne i jednom dijagonalnom daskom. Dekorativne šarke (tende), koje se prodaju u trgovinama željeza, dat će poseban okus garaži.

Opskrba električnom energijom i grijanje

Ako je moguće spojiti garažu na dovod struje, svakako pribavite tehničke specifikacije i u skladu s njima ugradite mjerač. Time ćete uštedjeti nevolje s vašim dobavljačem električne energije. Za grijanje izoliranih garaža najučinkovitiji su zidni infracrveni električni grijači. Za grijače obavezno instalirajte zaseban prekidač i regulator temperature.

Za podijeliti s prijateljima:
Slične publikacije