Kabine za prskanje sa suhim filtrom. Napa kabine za prskanje - brinite o svom zdravlju Kako napraviti papirnati filter za kabinu za prskanje

Paint box - prostorija opremljena za lakiranje automobila. Jedan od ključnih čimbenika koji utječu na upotrebljivost kabine za prskanje je sustav ventilacije.
Veličina haube izravno ovisi o veličini boje

U procesu lakiranja automobila iz boje i dodanog otapala oslobađaju se pare toksične za ljudski organizam, stvara se magla boje koja otežava vidljivost i taloži se na karoseriji vozilo. Dovodni i ispušni sustav zamjenjuje ispušni zrak svježim zrakom, osiguravajući optimalni uvjeti za lakiranje automobila.

Iz ovog članka saznat ćete što je napa za kabinu za prskanje, s kojim filtrima dolazi i kako sami izračunati ventilaciju. Također ćemo dati upute, prema kojima možete vlastitim rukama opremiti napa u kutiji za boju.

Vrste ventilacijskih sustava i njihova usporedba

Slikanje automobila rad je popraćen upotrebom otrovnih tvari, čija tehnologija primjene zahtijeva usklađenost temperaturni režim i održavanje čistoće zraka na zadanoj razini. Napa nije samo za sigurnost lakira, već i za kvalitetu procesa bojanja i polimerizacije nanesenog premaza.

Garažna napa za farbanje mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Temperatura dovoda zraka tijekom slikanja - 20-30 stupnjeva, temperatura zraka tijekom sušenja premaza - 50-85 stupnjeva;
• Brzina protoka zraka je 1,3-1,5 m / s (pri prevelikoj brzini, boja raspršena pištoljem za prskanje odnosi se strujom zraka, što ometa rad);
• Brzina obnavljanja zraka u kutiji je 5-150 volumena / sat (kako bi se točno odredila potrebna brzina, izračunava se ventilacija proizvodne prostorije);
• Tlak zraka u kutiji je 20-30 kPa viši od prirodnog Atmosferski tlak okoliš;
• Protok koji se ubrizgava u komoru je čist, bez prašine i mehaničkih nečistoća (za čišćenje se koristi filter zraka);
• Kretanje protoka zraka - odozgo prema dolje, ili s minimalnim okomitim odstupanjem.

Ovisno o vrsti ventilacije, kutije za boju se dijele u dvije skupine:

1. jednomotorni;
2. Dvomotorni.

Jednomotorna ventilacijska komora, koja vrši prisilno ubrizgavanje svježeg zraka u kutiju, dok se ispušni zrak ispumpava prirodnim putem zbog razlike tlaka unutar i izvan komore. Otvori za dovod nalaze se u gornjem dijelu prostorije, protok zraka koji ulazi u kutiju taloži maglicu boje prema dolje, zatim pare ulaze u ispušnu mlaznicu i ispuštaju se van.

U dvomotornim kutijama, ventilacija osigurava prisilni dovod zraka i usis iz komore, što osigurava učinkovitu cirkulaciju i veliku brzinu izmjene zraka.

Racionalno je odabrati određenu vrstu ventilacije na temelju veličine kutije i količine posla koji se u njoj obavlja. Ako komora radi cijeli radni dan, a kroz nju prolaze deseci automobila, ima smisla instalirati dvomotornu ventilaciju. U malim kutijama preporučljivo je koristiti sustave s jednim motorom - produktivnost će biti dovoljna, osim toga, uštedjet ćete na početnim troškovima opreme i naknadnom održavanju.

Dovodna i ispušna ventilacija

Vrsta sustava s dva motora je napa za dovod i ispušne plinove, koja radi u 3 načina rada:

1. Cirkulacija unutar komore - zrak se ispumpava iz kutije, prolazi kroz sloj filtera i tjera se natrag u prostoriju. Koristi se prilikom čišćenja kamere prije početka lakiranja;
2. Opskrba izvana - dovodni kompresor uzima zrak izvan kutije, filtrira ga i prolazi kroz generator topline, gdje se zraku daje potrebna temperatura. Protok se dovodi u komoru, nakon čega ispušni kompresor ispumpava ispušni zrak. Koristi se u procesu lakiranja automobila za uklanjanje magle boje;
3. Recirkulacija s grijanjem - zrak uzet iz komore se filtrira, prolazi kroz generator topline uz zagrijavanje do unaprijed određene temperature i vraća natrag u kutiju. Koristi se za održavanje temperaturnog režima pri sušenju površine tijela nakon slikanja.

Dovodna i ispušna ventilacija zahtijeva točno pozicioniranje ulaznih i izlaznih zračnih kanala, jer ako kanali nisu pravilno postavljeni u kutiji, formiraju se "slijepe zone" u kojima zrak ne cirkulira. U njima ostaju suspendirane čestice boje - magla boje, koja se naknadno taloži na površini tijela, što negativno utječe na kvalitetu završnog premaza.

Obračun opskrbe ispušna ventilacija sastoji se u određivanju volumena dovoda zraka koji osigurava brzinu izmjene zraka potrebnu za smanjenje koncentracije otrovnih para boje (MAC) u prostoriji na standardnu ​​razinu.

Količina isparavanja boje ovisi o vrsti dodanog otapala:

Izračun opskrbne ventilacije prema stupnju izmjene zraka provodi se prema formuli K = d*S*H, pri čemu:

• d je potrebna brzina izmjene zraka u prostoriji;
• S - površina kutije (m2);
• H - visina kutije (m).

U struji normativni dokumenti standardi brzine izmjene zraka u kabine za prskanje ah, međutim, stručnjaci preporučuju izračunavanje dovodne ventilacije prostorije na temelju višestrukosti od 5 (s djelomičnim slikanjem) i 150 (s punim farbanjem tijela).

Primjer izračuna izmjene zraka u kabini za prskanje s površinom od 4 * 7 m i visinom od 4 m pomoću formule višestrukosti (uzimajući u obzir maksimalnu vrijednost - 100) je sljedeći:

• K \u003d 150 * 28 * 4 \u003d 16800 m 3 / sat;

Proizvođači kabina za prskanje dopuštaju dovod zraka od 25-30%. Tvorničke komore sličnih veličina imaju izmjenu zraka od 20-25 tisuća m 3 / sat (800 m 3 / sat za svaki m 2 površine kutije).

Izračun izmjene zraka, koji osigurava smanjenje MPC-a na normu, provodi se prema formuli: , pri čemu :

• W - količina štetnih para iz boje za 1 sat rada (mg / h);
• Kv - MDK para u zraku unutar kutije (mg/m3);
• Kp - MPC isparavanja u dovodnoj struji (kada se zrak uzima izvan komore = 0).

Štetni dimovi za 1 sat rada određuju se formulom: W = 1*Kv*V, gdje:

• 1 - konstanta;
• Kv - normativni MPC materijala (mg/m3 po satu);
• V - volumen kutije.

Ventilacija se provodi prema formuli: U=d*V, gdje je d brzina izmjene zraka, V je volumen kutije. Količina zraka ispumpanog i ubrizganog u komoru uvijek je ista.

Nakon određivanja izmjene zraka provodi se aerodinamički proračun ventilacijskog sustava, pri čemu se izračunava potreban presjek zračnih kanala i protok zraka, uzimajući u obzir otpor filtarskih materijala.

Filteri za kabine za lakiranje

Odsutnost prašine i mehaničkih čestica u zraku koji se dovodi u kutiju faktor je koji unaprijed određuje prikladnost kamere za rad, budući da prljavština koja dolazi na karoseriju automobila tijekom procesa bojanja negira sve napore slikara.

Ovisno o načinu filtriranja kutije se dijele u dvije skupine:

1. Kabine za suho prskanje, opremljene valjkastim ili panelnim filtrima za grubo i fino čišćenje;
2. Kabina za raspršivanje s vodenom zavjesom - kada se napaja, protok zraka prolazi kroz vodenu kaskadu ili rezervoar sa sustavom za navodnjavanje. Filtriranje vode u njima zamjenjuje primarni grubi filter.

Filtri kabine za prskanje funkcionalna namjena klasificirani u:

• Grubo čišćenje - montirano na vanjski zračni kanal dovodne ventilacije, čisti protok od velikih mehaničkih čestica;
• Fino čišćenje - instalirano na stropu kutije ili na unutarnjem dovodnom zračnom kanalu, čisti zrak od prašine;
• Podni filter za kabinu za raspršivanje - montiran na ispušni ventilator, čisti ispušni zrak od otrovnih para boje.

Filteri za kabine za farbanje - potrošni materijal kontaminirani tijekom rada, uslijed čega su njihovi propusnost i kvalitetu čišćenja. Tijekom održavanja kutije, potrošni materijal se mijenja, učestalost ovisi o materijalu filtera:

• Filtri kartonske komore mijenjaju se svaka 2 tjedna;
• Stakloplastika - jednom svakih 40 dana;
• Strop EU5 standard - svakih 1000 sati;
• Na otvorenom - svakih 150 sati.

Učinite sami dovodnu i ispušnu ventilaciju

Napa u kabini za prskanje opremljena je vlastitim rukama nakon završetka instalacije kutije. Prva faza ugradnje je izrada povišene podloge i postavljanje kanala za dovod zraka u nju, kroz koji se zrak ispušta izvan komore.

Dvignjeni pod se gradi ulijevanjem betona u oplatu u kojoj su predviđeni utori za polaganje zračnih kanala ili se oblikuje na postojećem stropu. Ovim pristupom, rešetkasti pod visine 20-40 cm zavaren je od armaturnih šipki, unutar rešetke postavljen je dovod zraka i spojen na ispušni kompresor.

kutija dovodni kanal postavljen na strop komore, na njega je spojen kompresor, spojen s generatorom topline ili električnim grijaćim elementima, zbog čega se protok koji ulazi u komoru zagrijava na potrebnu temperaturu.

Kako bi se spriječile "slijepe točke" duž bočnih kontura komore, 8 zračnih kanala (2 za svaki zid) odvojeni su od dovodnog kanala duž perimetra zidova kutije, osiguravajući vodoravni dovod zraka.

Sigurnost poklopca

Sprej kabina - prostorija, sa visoka razina požar. Za njegovu opremu dopuštena je uporaba isključivo ventilacijskih jedinica otpornih na eksploziju.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTE

Siguran rad kutije postiže se zahvaljujući sljedećim čimbenicima:

• Izmjenjivač topline koji zagrijava dovodni zrak opremljen je sigurnosnim termostatom;
• Toplinska izolacija komore je od vatrootpornih materijala - mineralnih ili bazaltna vuna;
• Boks je završen autonomni sustav gašenje požara;
• Grijaći grijaći elementi ventilacije uzemljeni su prema
• Zračni kanali opremljeni su protueksplozijskim ventilima za zatvaranje dovoda zraka i povratnim ventilima;
• Na mjestima nakupljanja požara opasnih para boje (čestice se talože u donjem dijelu kutije), ako je potrebno, postavljaju se dodatni usisnici zraka.

Ako farbate auto, vjerojatno to radite u kabini za prskanje. Ispoštovati prava tehnologija morate se pobrinuti da sve pomoćna oprema dok je radio kako treba, uključujući ventilaciju. Sama kabina za lakiranje mora biti dizajnirana tako da osigura pravilan rad haube za lakiranje.

Glavna opasnost za ljude pri radu u kabini za prskanje su otrovni plinovi koji se oslobađaju tijekom isparavanja tvari za bojenje. Pare također dolaze iz otapala. Dakle, kompetentna organizacija radnog prostora je najviše važan zadatak. Potrebna je stalna cirkulacija zraka. Da biste to učinili, potrebno je osigurati instalaciju dovodne i ispušne ventilacije. Na dnu komore morate montirati poklopac s filtrima.

Ako pogledate kabinu za raspršivanje s gledišta organizacije nape, možemo reći da je to složen sustav, budući da rad mora osigurati ravnomjerno premazivanje dijela, bez tragova i nedostataka. Stoga se protok zraka mora pažljivo izračunati. Usisavanje para boje potrebno je za čišćenje zraka unutar komore, kao i za osiguranje taloženja suspenzije boje i njezine filtracije.

Dakle, poklopac kabine za prskanje u normalnom radu osigurava sljedeća stanja unutarnjeg okruženja:

• Posluživanje do 30 stupnjeva Celzijusa;
• Uklanjanje ispušnog zraka iz prostora i njegovo ispuštanje prema van;
• Osiguravanje opskrbe svježim kisikom.

Kako bi se osiguralo da je zrak koji dolazi izvana čist i da ne ometa proces bojanja, on prolazi kroz filtere za zadržavanje prašine. Također, kako biste spriječili ulazak para boje okoliš i nisu djelovali toksično na njega, koriste se filtri za zadržavanje boje.

Ako volumen cirkulirajućeg zraka izrazimo brojevima, on se može predstaviti kao višekratnik volumena prostorije dovedenog i odvodnog zraka - tada će brojka biti 140-200 puta na sat. Grubo govoreći, to se može usporediti s kontinuiranom cirkulacijom zraka.

Vrste ventilacijskih sustava i njihova usporedba

Tradicionalno postoji nekoliko vrsta komorne ventilacije:

• Jednomotorne komore su prostorije u koje se ulazi iz gornjeg dijela prostorije. Stvoreni protok zraka vrši pritisak na paru boje, koja sjeda na pod, a zatim se izvlači;
• Dvomotorne komore osim motora u gornjem dijelu imaju još jedan motor koji usisava zrak iz prostorije kroz Niži dio kamere.

Obje metode imaju svoje prednosti i nedostatke. Međutim, jedno se mora uzeti u obzir. Izbor kamere ovisi o očekivanom opsegu posla. Dvomotorni odsisni sustavi sigurno pružaju puno bolju cirkulaciju zraka, ali su prilično skupi i instalacija u kabini za prskanje je vrlo naporna. Hauba za kabinu za prskanje, kroz koju neće proći deseci automobila dnevno, također može biti s jednim motorom: ovo je ekonomski opravdanija opcija. U svakom slučaju, mora postojati neka vrsta nape.

Filter za kabinu za prskanje mora biti kvalitetan i naravno, potrebno ga je pravovremeno zamijeniti ako ne želite da se pojave nedostaci na dijelu.

Fini filtar nalazi se na izlazu zračnog kanala. Zračna kutija se tradicionalno postavlja ispod stropa i izvor je ubrizgavanja zraka u prostoriju.

Govoreći o drugoj mogućnosti ventilacije koju smo spomenuli, napominjemo da se uklanjanje prljavog zraka odvija kroz otvore na podu komore. Nakon rupa slijede rovovi kroz koje se provodi zrak. Preko rupa treba postaviti rešetke kako se ne bi začepile. Možete kopati rovove u podu, ali možete jednostavno podići sam pod.

Dovodna i ispušna ventilacija

U međuvremenu, ljudska fikcija ne završava s dvije već spomenute metode ventilacije. Postoji još jedan način koji preferira većina slikara - ovo je dovodna i ispušna ventilacija. Može raditi ne u jednom, već u tri različita načina.

1. Aktivna cirkulacija protoka koji prolazi kroz kontinuiranu filtraciju i vraća se natrag u komoru. Takvo čišćenje je potrebno neposredno prije bojanja kako bi se očistila prostorija i spriječilo da prašina uđe ispod sloja boje;
2. Usis zraka izvana, filtriranje i zagrijavanje ili hlađenje na prihvatljivu temperaturu, zatim ulazak u komoru. Nadalje, zrak se ispušta van bez filtracije. Ovaj način je prikladan za jednostavno održavanje željenu temperaturu i suzbijanje magle;
3. Zrak se pumpa iz komore, prolazi kroz sustav filtracije i zagrijava do 60 stupnjeva. Zatim teče natrag u komoru, sušeći površinu automobila. Za velike količine posla potrebno je brzo sušenje.

Kada projektirate ventilacijski sustav, obratite dužnu pozornost na to kako su smješteni njegovi ulazi i izlazi. Nepravilno postavljanje može rezultirati mrtvim točkama u kojima zrak ne može cirkulirati. Doći će do suspenzije boje, a zatim se taložiti na objekte.

To, naravno, komplicira rad i degradira kvalitetu slike. Ako je potrebno, možete instalirati lokalne ispušne cijevi kako biste povećali učinkovitost glavnog sustava, ali pazite da rad svih ovih jedinica ne ometa jedni druge i ne stvara turbulencije zraka.

Filter kabine za prskanje

Filtri koji se koriste za čišćenje zraka u kabinama za prskanje brzo se začepe prašinom i bojom. Tada je volumen cirkulirajućeg zraka jako smanjen, a njegovo obnavljanje nije dovoljno za ugodan rad. Ovo nije tragedija, budući da ventilacijski sustav nužno ima regulator snage dovoda zraka.

Osim toga, filtre je obično vrlo lako zamijeniti ako je potrebno. Problem se također može riješiti korištenjem dvostupanjskih filtara. Značajno produljuju vijek trajanja zračnih filtara. Dok vanjski filtar sprječava ulazak prašine u prostoriju (otvori filtra su veći), unutarnji je filtar sitnijeg zrna.

Hvata vrlo fine čestice prašine, leteće kapljice boje, kao i spojeve laka. Ako pravodobno očistite vanjski filtar, glavni ćete morati mijenjati mnogo rjeđe. Velike čestice prašine puno je lakše ukloniti s mrežice kako bi je poslali u ponovnu upotrebu.

Brzina protoka zraka mora se analizirati u stvarnom vremenu. Komora za bojanje mora biti opremljena posebnim senzorima. Brzina protoka treba biti unutar 20-25 cm/s. Naravno, izračunima je potrebno dodati volumen automobila, odnosno oduzeti ovaj pokazatelj od volumena prostorije.

Potrebni izračuni

Da bi vaša kabina za farbanje ispravno radila, morate izračunati potreban volumen ventilacija u sobi. Ako ispravno izračunate, otrovni plinovi i prašina neće se nakupljati u prostoriji. Na taj način ne samo da ćete zaštititi operatera lakiranja, već i poboljšati kvalitetu obojene površine. Također ćete ispuniti zahtjeve vatrogasna četa, budući da nakupljanje otrovnih hlapljivih plinova u malom prostoru predstavlja opasnost od požara.

Postoje, naravno, poteškoće. Volumen cirkulirajućeg zraka ovisi o veličini dijela koji se boji. Dakle, za slikanje malog dijela, brzina izmjene zraka trebala bi biti pet puta na sat. Naravno, bojanje automobila zahtijeva, kao što je već spomenuto, više od 140 puta.

Vidimo da u velikim kamerama uopće nije isplativo slikati male dijelove- ovo je sasvim logično. Ali ne možete postaviti premalu cirkulaciju, inače to može negativno utjecati na zdravlje slikara. Moderne kabine za prskanje često su automatizirane, tako da radnici ne moraju razmišljati o snazi ​​ventilacije.

Međutim, ako napa nije automatizirana, morat ćete odabrati pravi iznos okretaja za svaki ventilator posebno - za gornji i donji. U isto vrijeme, morate znati njihovu izvedbu i generirani pritisak.

Možete se osloniti na očitanja senzora štetnih tvari ili na vlastito iskustvo. Tlak ventilatora izračunava se ovisno o području stropnog filtra - za gornji klizač - i ovisno o području podnog filtra - za donji.

Konvencionalnu kabinu za prskanje tradicionalno karakterizira određeni kapacitet izmjene zraka - prosječno 20 tisuća kubičnih metara na sat. Takva produktivnost može jamčiti ne samo visoku kvalitetu dijela nakon obrade boje, već i sigurnim uvjetima za operatera.

Učinite sami dovodnu i ispušnu ventilaciju

Ako ste već izgradili kutiju u kojoj ćete bojati dijelove ili cijele automobile, haubu možete napraviti i sami. Imajte na umu da se napa može instalirati tek nakon što ste u potpunosti završili s doradom prostorije: obložite zidove, držite svjetlo.

Tradicionalno, zidovi su u ovom slučaju obloženi metalnim ili plastičnim pločama. Kao izvor svjetlosti, bolje je koristiti fluorescentne ili LED lampa: ekonomični su i sigurni za upotrebu, posebno u zapaljivoj prostoriji kao što je kabina za prskanje.

Osigurajte struju svjetlosti snage najmanje 600 lumena. Nedovoljno snažna rasvjeta može propasti ako je okolo previše gusta magla boje. Ali to se neće dogoditi ako pravilno opremite ventilaciju: stavite poklopac na pod svoje garaže, a dovod zraka s toplinskim pištoljem na strop.

Međutim, kao što ste vjerojatno već primijetili, dizajni napa mogu biti vrlo različiti, a vi manje-više slobodni eksperimentirati. Napa u kabini za prskanje, koju ste sami izradili, neće raditi ništa gore od tvorničke ako koristite visokokvalitetne komponente.

Često se ljudi suočavaju s problemom neravnomjerne ventilacije. Da bih to izbjegao, ja iskusni majstor, Savjetujem vam da opremite zračne kanale tako da ravnomjerno raspoređuju protok zraka iz toplinskog pištolja po cijeloj površini garaže.

Vjerojatno svi znaju uređaj toplinskog pištolja, tako da ga možete napraviti i sami. Toplinski pištolj bit je velikog ventilatora koji tjera zrak izvana kroz grijaće elemente visoke temperature. Ako ste voljni učiniti toplinski pištolj sami, umjesto grijaćih elemenata možete koristiti nikal-krom žicu.

Morat ćete instalirati oko sedam ili osam grijaćih elemenata ili njihovih zamjena. Tada će se zrak u komori zagrijati na željenu temperaturu. Ako niste pronašli grijaće elemente ili potrebnu žicu, upotrijebite generator topline. Radi na solarnu energiju.

Obavezno testirajte sustav nakon instalacije. Na temelju izračuna prilagodite snagu ekstrakcije za lakiranje dijelova jedne ili druge veličine ili za obradu cijelog automobila. Slikanje u komori treba provesti iskusan slikar; također bi trebao postojati partner koji prati ispravnost ventilacijskog sustava kako bi se spriječilo punjenje kabine za raspršivanje plinovima u slučaju kvara.

Sigurnost poklopca

Na kraju, obratite pozornost na to koliko je sustav siguran. Razvoj učinkovitog sustava ventilacije pomaže ne samo u postizanju izvrsne kvalitete slikanja, već i maksimalne sigurnosti tijekom rada. Postoje tri načina za to važan sustavšto sigurniji:

• Ugradite protueksplozijske povratne ventile na zračne kanale;
• Voditi evidenciju onih nečistoća koje nastaju kao posljedica rada;
• Montirajte, ako je potrebno, dodatne lokalne ispušne motore koji će pomoći u poboljšanju atmosfere u kutiji.

Unaprijed razmislite hoće li nečistoće i pare koje se oslobađaju tijekom lakiranja biti teže ili lakše od zraka. U prvom slučaju morate obratiti više pozornosti na ispušne otvore u blizini poda. Potrebno je dizajnirati napu na takav način da se samo trećina cjelokupnog cirkulirajućeg zraka uklanja iz gornje komore, a glavni dio iz donjeg dijela. Potrebno je učiniti suprotno ako su očekivane pare lakše od zraka i prema tome će se uglavnom nakupljati na vrhu.

Ako dodatno ugrađujete jedinice za bojanje sprejom, još više ćete trebati lokalne nape otporne na eksploziju. Dobra je ideja postaviti nekoliko ovih napa iznad stola za bojanje, kabine ili u blizini kade za bojanje.

Vidimo da je izračun ventilacijskog sustava odgovoran posao, koji je možda najbolje prepustiti profesionalcu. Iz ispravan rad ventilacija ovisi o životima ljudi i kvaliteti slikanja.

A ako namjeravate raditi za druge ljude, vaša reputacija stručnjaka i profesionalca također ovisi o haubi. Nakon što pročitate ovdje navedene savjete, možete se odlučiti za neku vrstu već gotovih sustava napa, kojih ima mnogo u specijaliziranim trgovinama.

Ako je vaš izbor stvoriti svoju radionicu od nule, sami, onda provjerite imate li dovoljno kompetencije u ovom pitanju, čitajte više stručnih knjiga, prelistajte svjetsku mrežu. I tada ćete sigurno uspjeti.

Želite li znati sve o lakiranju automobila? Pročitajte više korisnih članaka:

• . Lijepo reći.
• . Izgleda moćno.
• . Automobilom, naravno.

Tehnologije bojenja povezane su s korištenjem često nesavršenih u sanitarnom, higijenskom i ekološkom smislu. materijali za lakiranje(LMB). Štoviše, ta se "nesavršenost" ne očituje tijekom dugogodišnjeg rada u obliku premaza, već u procesu proizvodnje i nanošenja na površine koje se boje.

Proizvodnja premaza je popraćena formiranjem veliki broj kruti otpad, zagađeni odvodi, plinovite (hlapljive) emisije. Važan, ujedno ekološki i ekonomski problem, je unapređenje tehnoloških procesa nanošenja premaza, potreba da se oni učine sigurnim i dovođenjem najbolji rezultat. Želja je jamčiti visoku kvalitetu rada, optimalne sanitarno-higijenske uvjete rada za osoblje, učinkovitu zaštitu okoliš od štetnih emisija ─ poslužili su kao glavni preduvjeti za pojavu komora (kabina) za slikanje (slikanje). Njihov sastavni dio je oprema za filtriranje. Filtri kabine za prskanje aktivno sudjeluju u rješavanju većine problema koji nastaju pri korištenju ove vrste opreme.

Kvaliteta bojenja i očuvanje zdravlja osoblja jednako su važni u svakoj veličini i izvedbi komora; pitanja zaštite okoliša su to važnija što su veće količine upotrijebljenih materijala za lakiranje i, sukladno tome, što se više otpada pojavljuje u obliku suhih čestica i para. A ako kabina za raspršivanje koja se povremeno koristi u garaži ne uzrokuje veliku štetu okolišu, tada uključeno 24 sata proizvodnja slika velike tvornice automobila sposobne su izvršiti najžešći pritisak na prirodu.

Kabine za sušenje i prskanje vodom

O važnosti filtara svjedoči činjenica da se, ovisno o načinu pročišćavanja zraka, te sukladno tome dizajnu i principu rada korištenih filtara, kabine za prskanje dijele u dvije velike klase ─ vodene i suhe.

Kabine za prskanje sa suhim filtrom, kabine za prskanje sa suhim filtrom, kabine za prskanje sa suhim filtriranjem, kabine za prskanje suhog tipa ─ kako god im se naziv razlikovao, kabine za prskanje sa suhim filterom razlikuju se po tome što pročišćavaju zrak bez prisutnosti vode.

Suhi filtri (kartonski, karbonski, stakloplastični itd.) također se koriste u kabinama za prskanje s hidrofilterom, što je drugo ime kabine za prskanje s vodenom zavjesom, ali u njima hidraulički filteri preuzimaju dio posla pročišćavanja zraka. Kabina za raspršivanje s vodenom zavjesom opremljena je mlaznicama i kosim štitnicima koji tvore zavjesu, prolazeći kroz koju se zrak onečišćen aerosolom boje koji je bio u radnom području čisti od čestica materijala za boju i lakove.

Samo vrlo primitivne kabine za raspršivanje opremljene su jednim filtrom na dovodu zraka koji pročišćava dovodni zrak. Velika većina moderni dizajni imaju višestupanjski sustav filtracije.

Čistoća zraka unutar kabine za prskanje jedan je od ključnih uvjeta za osiguravanje visokokvalitetnih premaza. čišćenje dovod zraka, čiji parametri imaju izravan utjecaj na kvalitetu bojenja, u pravilu se provodi u dvije faze: prvo, pretfiltracija pomoću grubih filtara, zatim pomoću finih stropnih filtara.

Regulatorni dokument „GOST REN 14799-2013 Zračni filtri za opće pročišćavanje zraka. Pojmovi i definicije” filtre za zrak dijeli na filtre za pročišćavanje zraka od čestica i filtre za pročišćavanje zraka od para i plinova. Prvi su klasificirani prema njihovoj sposobnosti filtriranja u četiri skupine:

• Grupa G ─ grubi filteri; klase ─ G1, G2, G3, G4;
• Grupa F ─ fini filteri; klase ─ F5, F6, F7, F8, F9;
• HEPA (od High Efficiency Particulate Air filter) ─ visoko učinkoviti filtri za pročišćavanje zraka; klase ─ H10, H11, H12, H13, H14;
• ULPA ─ Ultravisoko učinkoviti filtri za pročišćavanje zraka; razredi ─ U15, U16, U17. (ULPA je kratica za Ultra Low Penetration Air Filter ili Ultra Low Penetration Air Filter; klizanje je omjer koncentracija čestica iza i prije filtera).

U "GOST REN 1822-1-2010. Visoko učinkoviti EPA, HEPA i ULPA filtri za pročišćavanje zraka. Dio 1. Klasifikacija, metode ispitivanja, označavanje ”postoje i učinkoviti filtri zraka EPA (Efficient Particulate Air filter).

Grubi i fini filtri su filtri opće namjene. Klasu filtara opće namjene određuje učinkovitost mjerena u postocima, odnosno koncentracija najprodornijih čestica ispred i iza filtra.

Za svaki filtar zraka važni su parametri poput učinkovitosti čišćenja prašine; nazivni kapacitet ili potrošnja zraka, tj. volumen zraka koji prolazi kroz filtar po jedinici vremena (m 3 / sat); početni i preporučeni konačni aerodinamički otpor; kapacitet prašine ─ masa prašine koju filter uhvati i nakupi u njemu kada se postigne vrijednost konačnog aerodinamičkog otpora.

Zadatak grubih filtara je uhvatiti glavninu atmosferske prašine, osiguravajući potrebnu čistoću vanjskog zraka koji je ušao u ventilacijski sustav kabine za prskanje. Uostalom, čak i ako je snimljen u području s gotovo idealnom ekologijom (a kamoli gradovima i industrijskim zonama), sadrži znatnu količinu prašine, biljnih vlakana, mikroorganizama, spora i tako dalje. A u urbanoj atmosferi posebno je puno silicijevog oksida SiO 2 i proizvoda nepotpunog izgaranja goriva. Predfiltracija je potrebna ne samo kako bi se olakšao rad stropnih filtara i produžio njihov vijek trajanja, već i kako bi se zaštitila ventilacija i toplinska oprema kabine za farbanje.

Grubi filtri mogu se koristiti u sustavima za usis zraka - stanični ravni filtri (valoviti i mrežasti), džepni, panelni.

Filter ploče je ravni dizajn iz više filtara ili ćelije s paralelnim površinama.

Okviri ćelijskih nabranih filtara (FVG ili FyaG) izrađeni su od metala. Filtarski materijal ─ sintetička vlakna, eventualno s dodatkom pamuka, naliježe na mrežu u obliku vala na strani izlaza zraka. Mrežica postavljena na strani ulaza zraka povećat će snagu filtra.

Plisiranje vam omogućuje da povećate područje filtriranja, poboljšate aerodinamičke karakteristike i kapacitet za prašinu te učinite filtar kompaktnijim.

Za čišćenje dovodnog zraka od prašine mogu se koristiti ćelijski presavijeni filtri (FyaS), koji se sastoje od niza okvira između kojih je rastegnut filtarski materijal.

U iste svrhe koriste se ćelijski mrežasti filtri tipa FyaR, FyaV, FyaU.

Cell mesh filter (FyaR) ─ učinkovit pravni lijek protiv velikih čestica ─ pletena mreža od nehrđajućeg ili pocinčanog čelika učvršćena u metalni okvir.

FJW filtri koriste rešetke od polimerni materijali─ polietilen, propilen, vinil plastika.

U FYaU filtrima, materijal od stakloplastike ili kemijskih vlakana drži mrežica na stražnjoj strani.

Kod džepnih filtara (FVK - džepni filtar za zrak ili FYaK ─ ćelijski džepni filtar), filtarski materijal je izrađen u obliku džepova od umreženog ili toplinski zalemljenog filtarskog materijala pričvršćenog na okvir za „oblikovanje“ od metala (pocinčani čelik, aluminij) ili plastika.

Za bolje prianjanje, šavovi džepova su dodatno zalijepljeni. Pretjerano napuhavanje i lijepljenje susjednih džepova sprječavaju posebni graničnici. Na kraju džepova nalazi se traka koja ih povezuje, što ne dopušta da se rasprše pod utjecajem strujanja zraka. Džepovi se mogu napuhati bez dodirivanja, što omogućuje korištenje svih 100% površine filtera. Dimenzije i oblik džepova odabrani su na način da je protok zraka maksimalan i ravnomjeran po cijeloj površini filtra, a i prašina se ravnomjerno nakuplja. Spoj okvira s filtarskim materijalom izvodi se pomoću brtvila.

Važni parametri džepnih filtera: visina i širina okvira, broj (od dva ili više) i dubina džepova.

Prednosti džepnih filtara su jednostavna montaža i umjerena cijena, au usporedbi s panelnim filtrima ─ veći kapacitet za prašinu, vijek trajanja i površina filtracije.

Stropni filteri

Kvaliteta bojenja uvelike određuje izgled i trajnosti proizvoda. S druge strane, on sam ovisi o čistoći zraka u kabini za prskanje.

Instaliran, u pravilu, preko cijele površine stropa, stropni filtar za kabinu za prskanje pomaže osigurati potrebne parametre već prethodno očišćenog i, ako je potrebno, zagrijanog atmosferskog zraka, oslobađajući ga od prašine, uključujući manje od 1 mikrona . Od većeg ga je već poštedio grubi filter. Prolazeći kroz stropni filtar, zrak ispire proizvod koji se boji, u pravilu, strujanjem prema dolje.

Ulogu stropnog finog filtra za kabinu za raspršivanje uspješno obrađuju filtri u roli, posebno poliesterska tkanina koja je vlaknasta struktura poliesterskih niti. Prašina se ravnomjerno nakuplja po cijeloj dubini materijala. Impregnacija posebnim sastavom poništava njegovu migraciju unutar filtera, te odvajanje već zadržanih čestica s njegove površine.

Korištenje tehnologije spajanja toplinskih vlakana je jamac visoke čvrstoće, izrade tkanina bez tkanja manje osjetljiv na mehanička oštećenja tijekom instalacije i rada. Mreža za zadržavanje na strani izlaza zraka čini filtar još izdržljivijim.

Glavni parametri rolo stropnih filtera: dimenzije ─ širina i duljina role ─ obično 2x20 m, debljina 10-25 mm, težina, uključujući ovisno o debljini ─ 200-600 g/m 2 .

Takvi filteri za kabine za prskanje mogu se kupiti po cijeni od jedne i pol do dvije i pol tisuće rubalja ili više po metru širine od jednog i pol do dva metra.

Pročišćavanje ispušnog i otpadnog zraka

U naslovu ovog poglavlja korišteni su pojmovi iz normativna dokumentacija─ GOST 22270-76, koji do danas nije otkazan.

Filtri za ispušni zrak potrebni su ne samo za sprječavanje ispuštanja u okoliš štetnog otpada koji nastaje tijekom primjene premazišto je samo po sebi vrlo važno. Osim značajne ekološke funkcije, imaju i tehnološku funkciju - sprječavaju kruženje magle boje u komori, što ne samo da negativno utječe na kvalitetu lakiranja, već dovodi i do taloženja čestica boje na stijenkama prostora. komoru i njezino lijepljenje za opremu za ispušnu ventilaciju ─ lopatice ventilatora i zračne kanale.

Iz tih razloga, dio ispušne ventilacije mora biti opremljen sustavom za filtriranje ispušnog zraka.

Čišćenje ispušnog zraka koji sadrži suspendirane čestice boje koje se nisu nataložile na obojenim proizvodima i isparavanje otapala koja čine materijale za lakiranje osigurava podni filter za kabinu za prskanje. Uobičajena verzija podnog filtra ─ filtarski medij od staklenih vlakana. Zbog nejednolike gustoće ─ kako se približava izlazu strujanja zraka, promjer vlakana se smanjuje, a njihova gustoća slaganja raste, ─ moguće je osigurati visoka efikasnost sposobnost filtracije i zadržavanja prašine. Skup suhih filtara može se postaviti na podnožje kabine za raspršivanje kako bi se uhvatila velika većina suhih čestica boje koje ulaze u ispušni dio.

Papirnati i kartonski labirintski filtri kabina za raspršivanje naširoko se koriste za hvatanje magle raspršivača, čije se djelovanje temelji na korištenju učinka inercije pokretnih čestica. Lako zamjenjivi, imaju visoku sposobnost držanja.

Također je moguće dodatno dublje čišćenje ispušnog zraka, kako od suhih čestica boje koje su „probile“ podni filtar, tako i od para otapala pomoću ugljenih filtara sa zamjenjivim ulošcima. Patrone su spremnici napunjeni aktivnim ugljenom, strujanjem zraka kroz koji se isti čisti od para otapala.

Za uspješan rad kabine za prskanje važna je ne samo kvaliteta filtera ugrađenih u nju, već i njihovo pravilno i pravovremeno održavanje, koje se sastoji od stalnog nadzora, ako je to propisano propisima, ─ čišćenja i pravovremene zamjene. Najčešće je nakon 100-200 sati rada potrebno promijeniti podne filtre koji zaustavljaju tintu i, ako postoje, filtre za završno čišćenje odvodnog zraka. Grubi filtri za vanjski zrak i stropni filtri traju otprilike nekoliko puta duže.

Kako zahtjevi za kvalitetom proizvoda rastu, a ekonomska i ekološka pitanja se sve više međusobno isprepliću, važnost filterske opreme, uklj. filteri kabina za prskanje, o kojima sve više ovisi proizvodna učinkovitost širokog spektra industrija.

Slikanje automobila vlastitim rukama odgovoran je postupak koji zahtijeva poštivanje niza uvjeta. Specijalizirana kamera za slikanje automobila vlastitim rukama - ovu opciju danas biraju mnogi vozači. Kupnja takvog predmeta neće biti jeftina, pa neki radije samostalno osiguravaju ono što kabina za prskanje "uradi sam" zahtijeva - crteže, materijale, montažu.

Bojanje automobila na ovaj način ima niz ozbiljnih prednosti u odnosu na korištenje zračnog kista vlastita garaža. Zbog nepropusnosti, ne možete brinuti o ulasku stranih čestica prašine i prljavštine na površinu koja se boji.

Osim toga, dizajn eliminira pojavu neželjenih turbulencija zraka, zbog čega će caklina ležati na površini nedovoljne kvalitete, stvaraju se pruge, prištići i drugi nedostaci.

Kistovi za crtanje "uradi sam" su isplativi, ali morat ćete se potruditi da ih napravite. Uz kompetentan pristup i savjestan odnos prema poslu, moći ćete samostalno izgraditi kabinu za lakiranje automobila, što će vam pomoći da izbjegnete ozbiljne financijske troškove i organizirate sve po svom ukusu. U nastavku ćemo pogledati kako napraviti kabinu za farbanje vlastitim rukama i koji su koraci potrebni za to.\

Prva razina

Prije nego što vlastitim rukama izgradite kabinu za bojanje, morate zamisliti kako će izgledati i pripremiti sve što vam je potrebno. Nacrtajte projekt na papiru, gdje će buduća kabina za raspršivanje zajedno sa svim čvorovima biti prikazana u mjerilu:

• soba;
• generator topline;
• toplinski pištolj;
• sustav ventilacije.

Ovo su glavne točke, od kojih svaka uključuje mnogo manjih elemenata - vrata, toplinsku izolaciju, sustav rasvjete itd.

Razgovarajmo o sobi

Prije nego što napravite kabinu za prskanje vlastitim rukama, tražite odgovarajuću sobu. To bi mogao biti metalna garaža ili velika radionica - glavna stvar je da imate prostor i mogućnost da sve opremite na odgovarajući način.

Kabina za lakiranje automobila mora imati zidove koji će zadovoljiti niz zahtjeva:

• otpornost na vatru;
• stegnutost;
• mogućnost povremenog pranja;
• prisutnost toplinske izolacije.

Posljednja točka je posebno važna kada je u pitanju garaža s čeličnim zidovima - morat ćete ih napraviti dvostruko i staviti sloj bazaltne vune ili drugog vatrostalnog materijala za toplinsku izolaciju.

Obavezno obratite pozornost na pod - on mora omogućiti slobodno cirkuliranje zraka. U tu svrhu napravite premaz u obliku višeslojne rešetke - na taj način će se osigurati normalno uklanjanje i dotok zraka odozdo.

Dvoja vrata - obvezni zahtjev sigurnost od požara. Trebaju se lako otvarati kako bi se omogućila hitna evakuacija u slučaju požara, i zabrtviti kako bi se spriječilo ulazak prašine i krhotina u prostoriju.

Dimenzije komore moraju biti dovoljne da majstor nema prepreka za slobodno kretanje tijekom rada. Kao osnova može se odabrati betonski ili metalni okvir. Ispod površine poda postavljen je ispušni mehanizam s filtrima i ventilima. Razmislite o potrebi hodanja za kretanje.

Rasvjeta je važna

U procesu slikanja automobila vlastitim rukama, jednu od vrlo važnih uloga igra osvjetljenje prostorije. Potrebno je da bude dovoljno svijetla, ugodna za oči i da ne daje sjene i svjetla.

Praksa to najviše pokazuje prikladna opcija fluorescentne fluorescentne svjetiljke postat će - postavljaju se na strop. Kako bi se osigurao dovoljan pregled donjeg dijela stroja, nekoliko duguljastih izvora svjetlosti obješeno je duž zidova.

Ne manje od učinkovito rješenje problemi s rasvjetom postat će svjetiljke koje napajaju LED diode. Rasvjeta ovog tipa postaje sve popularnija zbog niza prednosti koje LED diode imaju u odnosu na druge opcije:

• svijetla visokokvalitetna rasvjeta;
• minimalna potrošnja energije;
• niska radna temperatura;
• pouzdanost;
• izdržljivost

Danas možete jednostavno ugraditi LED rasvjetu u sobu - to će koštati malo više, ali rezultat je vrijedan toga.

Bez pružanja visokokvalitetne rasvjete, nećete moći u potpunosti kontrolirati proces slikanja, što će negativno utjecati na konačni rezultat rada.

Provjetravanje prostorija, pročišćavanje i sušenje zraka

Četke za slikanje "uradi sam" izrađene su uzimajući u obzir sve zahtjeve tehnologije bojanja i sigurnosti. Ovdje je ključna pozicija ispravno zauzeta uređena ventilacija zrak. Ona je odgovorna za pročišćavanje zraka, kao i za osiguravanje pravilnog taloženja i uklanjanja maglice boje.

Ovisno o tome koji se princip koristi u ventilacijskom sustavu prostorije, razlikuju se dvije vrste komora:

• sa jednim motorom
• sa dva motora.

U prvom slučaju, zrak se dovodi u prostoriju odozgo, a magla se spušta - na nju se vrši potreban pritisak. Na kraju se izlazi kroz poseban za tu svrhu uređen kanal. U drugom slučaju, jedan od motora pumpa zrak, drugi ga usisava, vodeći ga iz komore.

Dizajn će zahtijevati visokoučinkovite stropne zračne filtre kako bi se isključila mogućnost ulaska stranih čestica u područje slikanja. U tu svrhu preporuča se odabrati filtre zraka koji rade u dvofaznom načinu rada - u prvoj fazi uklanjaju se velike vrste onečišćenja, u drugoj - male. Pritom je važno uzeti u obzir da je potrebno čišćenje ulaznog i izlaznog protoka zraka. Filtri postavljeni na dnu brže se začepljuju i potrebno ih je mijenjati puno češće.

Ugradnja filtara trebala bi osigurati mogućnost turbulencije u protoku zraka s česticama cakline - za to ih morate pravilno postaviti po obodu prostorije i uzeti u obzir tlak zraka.

Nakon bojanja, automobil će se morati osušiti - za to je uređen poseban uređaj. Za sušenje se koristi generator topline koji radi na povoljnoj vrsti goriva. Neki koriste u tu svrhu infracrveni grijači. Glavni uvjet za sušenje je jednolika opskrba toplinom kako bi se izbjeglo pregrijavanje.

Još malo korisnih informacija

Kako bi se ispunilo uređenje interijera, koristite nezapaljive materijale poput metala. Ne biste trebali odabrati opciju kao što je podstava, jer se povećava rizik od požara. Ovisno o tome koliko su pravilno izvedeni Završni radovi, moći će se procijeniti stupanj nepropusnosti, što je važno kako bi se izbjegao ulazak prašine i stranih čestica. Dajte prednost glatkim površinama koje se lako čiste - to će pojednostaviti proces čišćenja.

Razmislite o prostorijama u kojima će se skladištiti inventar, boje, profesionalna oprema, sigurnosna oprema, radna odjeća.

Rad na farbanju automobila olakšava prisutnost automatske kontrole procesa. To će, naravno, utjecati na cijenu cijelog projekta, ali, s druge strane, dobit ćete niz neprocjenjivih prednosti. Automatska upravljačka ploča mora imati ploču izrađenu od izdržljivog, pouzdan materijal. Trebao bi biti jednostavan za korištenje, ergonomičan i udoban. Razmislite o mogućnosti brzog prijelaza između ručnog i automatskog načina rada.

Zaključak

Izgradnja specijalizirane kabine za farbanje automobila je naporan proces koji će zahtijevati puno truda i energije. Morat ćete pratiti informacije o postojeće opcije i na njihovoj osnovi osmislite vlastiti projekt - kao osnovu možete uzeti bilo koje gotovo rješenje.

Proces rada na provedbi projekta je težak, ali zanimljiv - ovdje možete prijaviti svoje kreativni potencijal, maštovitost i sposobnost suočavanja s poteškoćama.

Obrazovanje: srednje specijalno. Specijalnost: automehaničar. Profesionalna dijagnostika, popravak, održavanje osobnih automobila strane proizvodnje 2000-2015. Veliko iskustvo s japanskim i njemačkim automobilima.

Najhitniji problem kabina za prskanje je nakupljanje magle od finih čestica boje unutar prostorije. Ovi elementi mogu negativno utjecati na ljudsko zdravlje. Kako bi se te čestice eliminirale, potrebno je ugraditi filtar za kabinu za prskanje. On je taj koji će osigurati slobodno kretanje zračnih masa i očistiti ih od onečišćenja.

Filtri kabine za prskanje većinom su izrađeni od poliesterskih vlakana ili valovitog kartona. Ovi elementi mogu se nalaziti na podu ili na podu. Ovisno o stupnju onečišćenja zraka u prostoriji, preporuča se mijenjati ih barem 1-2 puta tijekom godine.

Funkcije ventilacijskog sustava

PAŽNJA! Pronađen potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar s 15 godina staža također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Filtri kabine za prskanje imaju vrlo važnu funkciju. Oni su sposobni uhvatiti čestice različite veličine sadržane u zraku. Mali elementi ove vrste mogu se predstaviti u obliku prašine ili malih krhotina.

Visokokvalitetno filtriranje zraka unutar kabine za prskanje vrlo je važno u završnoj fazi lakiranja, kada se provodi prisilno sušenje nanesenog sloja. Ventilacijski sustav svojim djelovanjem sprječava ulazak sitnih čestica na površinu koju treba bojati.

Koraci filtracije

Filter za kabinu za prskanje osigurava tri razine pročišćavanja zračnih masa od malih čestica. Dakle, zagađeni zrak prvo ulazi u ventilacijski sustav. Ovdje se čisti od sadržaja nepotrebnih elemenata i već se u svom čistom obliku zračne mase vraćaju unutar kabine za prskanje.

Vrste filtera za kabine za prskanje

Filteri kabine za prskanje pozicionirani su kao glavni elementi za hvatanje čestica aerosola. Mogu biti s jednim ili dva motora. Prema načinu ugradnje, takvi uređaji su podni i stropni.

Stropni filteri

U ovom slučaju, najbolje je koristiti filtarski materijal u roli koji može pokriti cijelu površinu stropa. Može proći kroz sebe zračne mase koje ulaze u komoru. Kao baza filtera koriste se vlaknaste strukture, koje su prethodno obrađene posebnim spojevima.

Podni filteri

Podni filtri za kabine za prskanje također se mogu prikazati u obliku rolni materijal s povećanom vatrootpornošću. Alternativna opcija u ovom slučaju je filtar inercijalnog tipa. Rad takvog uređaja temelji se na principu mehaničkog odvajanja velikih čestica prašine s naknadnom promjenom smjera strujanja zraka. Ova varijacija vanjske uređaje ima mnoge prednosti:

• mogućnost čišćenja velikih količina zraka;
• visokokvalitetno čišćenje;
• pouzdan rad cijelog sustava;
• maksimalna brzina čišćenja.

Međutim, treba napomenuti da ovaj uređaj ne obavlja baš dobar posao filtriranja čestica koje su premale. U tom kontekstu, ugradnja dodatnog filtera je vitalna potreba.

DIY sustav filtracije

Kada sami postavljate sustav za čišćenje, preporuča se ugradnja ventilacijskih ulaznih filtara i dodatnih stropnih filtara. Samo takav pristup može dati najpozitivniji rezultat.

U procesu instaliranja sustava vlastitim rukama, također morate voditi brigu o instaliranju kasetnih sakupljača prašine. Takva se potreba može pojaviti ako ventilacija radi u recirkulacijskom načinu rada.

Još dobar način ugradnja ventilacijskog sustava vlastitim rukama - provedba metode "mokrog poda". U tom slučaju prašina i ostaci boje ulaze u tok vode koji teče i uklanjaju se s njim u kanalizaciju. U tom slučaju treba paziti da ne dođe do prskanja po površini koju treba bojati.