Benzinski trimer ne radi pri velikim brzinama. Zašto se moj plinski trimer ne pokreće? Popravak trimera: kako zaustaviti curenje maziva iz mjenjača

Kvar trimera:
Polizao rubove na pogonskoj osovini trimera (morao sam kupiti novu osovinu).

„Lizano“ jer žljebovi osovine na vrhu nisu zahvaćeni cijelom dužinom (događa se da osovina zapne samo nekoliko milimetara na kraju). Na dnu, osovina ulazi u mjenjač svojom punom dužinom pod vlastitom težinom.

Kod prvog t.o. trimer mora biti provjeren i napravljen tako da osovina ulazi u spojku na vrhu cijelom dužinom klinova (ili rubova, ako postoji kvadrat). Da biste to učinili, pokušajte postaviti mjenjač više na cijev, nakon što ste olabavili njegovo pričvršćivanje, ili pokušajte gurnuti cijev dublje u amortizer, nakon što ste olabavili njegovo pričvršćivanje. Ako klinovi vratila i dalje ne ulaze punom dužinom u spojku, tada je potrebno skratiti cijev (odrezati dio) na duljinu potrebnu da klinovi potpuno uđu u spojku.

Upozorenje: Samo nemojte pretjerivati ​​s rezanjem cijevi (bolje je odrezati manji komad), jer ako se osovina pokaže dužom i treba je rezati, tada će se klinovi osovine zagrijati, metal će se osloboditi, tj. otvrdnuti metal će postati mekan i neće dugo trajati (sama osovina je izrađena od legiranog čelika).

p.s. Ako je osovina već "lizana", jednostavno je okrenite - ugradite osovinu s gornjim oborenim klinovima prema dolje u mjenjač i učinite ono što je opisano u Popravci trimera "uradi sam".

Popravak trimera: kako zaustaviti curenje maziva iz mjenjača

Kvar trimera:
Gdje ide mazivo iz mjenjača trimera (kineski trimer, umjesto čepa sam u mjenjač uvrnuo mazalicu i špricu).

Uzrok kvara trimera:
Čvrsto ulje pod pritiskom gura kroz zatvorene ležajeve mjenjača. Tijekom rada, tekuća vruća mast pogonjena brzo rotirajućim konusnim zupčanicima (u malom volumenu kućišta mjenjača) "izleti" ili u pogonski uložak ako su prstenovi zatvorenog ležaja na pogonskom vratilu pritisnuti, ili gore u cijev tijelo ako su prstenovi zatvorenog ležaja na pogonskom vratilu pritisnuti reduktor.

Zamjenu ležajeva (ili cijelog mjenjača) dajte u servis, a zatim koristite posebno mazivo za mjenjač trimera (npr. Husqvarna).

Savjet: Kineske kosilice imaju malu rupu za dodavanje maziva u mjenjač, ​​tako da će biti prikladnije izvući mazivo iz markirane cijevi u medicinsku špricu (bez igle), a zatim dodati mazivo u mjenjač iz nje.

Popravak trimera Husqvarna 333R

Husqvarna 333R za 3,5 sezone aktivnog komercijalnog rada (potrebna zamjena):

Bilješka: Negdje sam pročitao da vrijeme između kvarova dvotaktnih motora nije više od 500 sati, au 3,5 sezone potrošio sam ~ 370 litara benzina, tj. ako je 0,35 l. na sat, tada je vrijeme rada više od 1000 sati! Trimer Husqvarna 333R vrlo je pouzdan trimer.

Bilješka: Napišite u komentarima što mislite o ovom popravku trimera.

Popravak kosilica: kako zamijeniti ležajeve mjenjača

Kvar trimera: reci mi kako se rastavlja mjenjač na trimeru za zamjenu ležaja (Husqvarna). I razumije li uopće?

Odgovor: Mjenjač Husqvarna kosilice za travu može se rastaviti kako bi se promijenili dijelovi kao što su ležajevi, konusni zupčanik, kućište (jer sklop mjenjača Husqvarna trimera košta oko 150 USD.)
Potrebno ga je skinuti tako da se otpuste zatezni vijci na dnu, obavezno ga oprati (npr. benzinom), zatim okruglim kliještima spojiti krajeve pričvrsnog odstojnog prstena (ima ih dva) na mjenjaču) i izvucite ležajeve malim izvlakačem. Trebali bi ići lako, budući da gornji ležaj više nije spojen tijelom, a pogonska osovina Husqvarna trimera izlazi iz donjeg.

Popravak trimera: kako obnoviti navoj u otvoru svjećice cilindra

Kvar trimera: Svjećica se teško okreće.

Uzrok kvara: Oštećen je navoj u otvoru svjećice na cilindru jer svjećica nije išla uz navoj prilikom uvrtanja u cilindar ili je pijesak dospio na navojni dio svijeće ili je navoj potrgan isključite velikom silom na ključ.

Ako svjećica nije duboko urezana, tada možete navući navoj u cilindar slavinom odgovarajuće veličine, zatim uvrnuti novu svjećicu i zategnuti silom od 32-33 N * m. Ako se svijeća ne okrene, onda je sve u redu, ali s naknadnim uvijanjem svijeće morate biti posebno oprezni. Ako se svijeća okrenula, morat ćete instalirati futorku (čahuru za popravak). Da biste to učinili, bolje je kontaktirati radionicu za popravak motornih pila i benzinskih trimera. Tamo je osnovni alat i kvalificirano osoblje da odabere i kupi (ili proizvede) odgovarajuću čahuru za popravak svjećice za vašu svjećicu, zatim pravilno rastavite motor, izbušite rupu za svjećicu na točno potreban promjer, izrežite odgovarajući navoj u cilindru. Zatim sve isperite i otpuhnite strugotine, zavijte svijeću u čahuru, nanesite na navoj čahure sredstvo za brtvljenje navoja ili hladno zavarivanje, uvrnuti svijeću zajedno s čahurom u pripremljenu rupu, osušiti, sve sastaviti, pokrenuti i namjestiti. Alternativno, zamijenite cilindar motora. Popravak kosilice vlastitim rukama sličan je popravku trimera.

Savjet: Glavno kod ugradnje svjećice je prvo RUČNO okrenuti svjećicu nekoliko okretaja, a zatim uzeti ključ. Ako je svijeća lako išla rukom, onda je ispravno postavljena i može se omotati pomoću alata (ključ za svijeće s gumbom). Ako se svijeća ne želi uvrtati rukom, ne isplati se uvrtati je ključem, jer svijeća nije prošla uz navoj i neizbježno će se oštetiti navoj u otvoru svjećice na cilindru, a skupa bit će potreban popravak motora trimera.

Popravak kosilica: kako rezati i promijeniti brtvu ispod karburatora

Kvar trimera: Motor s hladnim trimerom sa zatvorenim zračnim prigušivačem rasplinjača pokreće se gotovo normalno, radi u visokom praznom hodu, kada se motor zagrije, opaža se nestabilan rad, nakon čega se motor trimera naglo zaustavlja. Kvar kosilice jednak je kvaru trimera.

Uzrok kvara: Propuštanje zraka ispod brtve rasplinjača trimera zbog labave montaže rasplinjača ili čestog uklanjanja/postavljanja rasplinjača.

Napravite novu brtvu karburatora trimera od tankog paronita (debljine do 0,8 mm) ili debelog kartona. Kako napraviti brtvu za karburator: izrežite komad tankog paronita ili debelog kartona malo veći od buduće gotove brtve, namažite sjedište na cilindru ili karburatoru uljem ili mašću, pažljivo pričvrstite pripremljeni komad za brtvu tako da ostavlja jasan otisak od masti (obris buduće brtve). Zatim izrežite sredinu malim oštrim uskim dlijetom na teškoj metalnoj podlozi (na primjer, nakovnju), izrežite rupe posebnom glavom iz seta odgovarajućeg promjera i vanjski dio rezati škarama. Kao opciju, pričvrstite paronit ili karton na sjedište cilindra, samo ga nemojte pomicati, udarite po rubovima čekićem i izbijte rupe kuglicom iz ležaja, ali postoji opasnost od oštećenja rubova. Prva opcija je kako napraviti bolju brtvu karburatora. Sve, brtva karburatora trimera je spremna. Popravak kosilice vlastitim rukama u ovom je slučaju sličan popravku trimera.

Popravak trimera: kako zamijeniti zupčanike i ležajeve u mjenjaču trimera

Kvar trimera: Reduktor trimera - zujanje, zveckanje, škripanje i drugi zvukovi u donjem dijelu trimera, klin pri okretanju i sranje pogonske osovine. Kvar kosilice jednak je kvaru trimera.

Uzrok kvara: Ležajevi mjenjača trimera otkazali su zbog pregrijavanja mjenjača, nedostatka podmazivanja u kućištu mjenjača, udaranja noža trimera o nepokretni predmet, dugotrajnog (višegodišnjeg) aktivnog rada.

Sami zamijenite ležajeve u mjenjaču trimera (potrebni su vam ključevi za skidanje mjenjača; okrugla kliješta za skidanje pričvrsnih prstenova i rastavljanje mjenjača; benzin za pranje svih unutrašnjosti radi rješavanja problema; novi ležajevi mjenjača trimera za zamjenu) ili zamijenite ležajeve mjenjača u radionici. Ako je samo jedan ležaj mjenjača trimera uništen, oba ležaja se ipak moraju promijeniti. Ili, kao opcija, zamjena sklopa mjenjača trimera - odaberite mjenjač prema promjeru cijevi na koju će biti stegnut i duž klinova pogonske osovine (kvadrat, zvijezda, šesterokut). Popravak kosilice vlastitim rukama sličan je popravku trimera.
P.S: Nakon zamjene ležajeva u mjenjaču trimera ili zamjene sklopa mjenjača, nemojte zaboraviti napuniti kućište mjenjača mašću (potrebno dobro podmazivanje, npr. Husqvarna) kroz poseban otvor na kućištu mjenjača iz tube s mašću ili iz štrcaljke (bez igle) ako je otvor za punjenje vrlo mali.

Popravak kosilica za travu: kako vratiti startnu oprugu koja je iskočila da radi

Kvar trimera: Uže za pokretanje trimera prestalo se vraćati u kućište startera pri pokušaju pokretanja motora. Kvar kosilice jednak je kvaru trimera.

Uzrok kvara: Kraj opruge u starteru trimera je iskočio i zaglavio remenicu.

Rastavite starter, izbušite rupu gdje je udubljenje za fiksiranje kraja opruge, provucite žicu, umetnite oprugu, položite jedan zavoj, zavežite žicu tako da učvrstite iskočili kraj opruge, položite sve zavoje oprugu, savijte kraj opruge prema unutra kako bi se spojio s utorom na drugom dijelu. Nakon toga položite podlošku, oprugu, dio s dvije antene, zategnite središnji vijak, uvucite kabel kroz rupu iznutra, zavežite podlošku na kraju da učvrstite kraj kabela, položite kabel, provjerite rad starter i povratak užeta u kućište startera trimera. Popravak kosilice vlastitim rukama sličan je popravku trimera.

Održavanje trimera na primjeru Husqvarna 333R za sprječavanje popravaka trimera

ZATIM. radimo trimere (kosilice) za:

• u vrućini i pod bilo kojim opterećenjem, motor trimera se nije pregrijao;
• osigurati precizno podešavanje rasplinjača i, sukladno tome, optimalne performanse motokosa motor;
• otkriti mogući nedostaci, curenje goriva i drugi kvarovi, kako bi se izbjegao popravak trimera;
• pravovremeno promijenite svjećicu, nepouzdane vijke, brtve i druge potrošne materijale;
• tako da trimer (benzokosa) ima dobar izgled;
• ne nositi trimer unutra servisni centar.

ZATIM. izvodimo Husqvarna trimer nakon izvlačenja svakih 40 - 60 litara. benzin

(ovisno o toplini, prašnjavosti i težini posla).

Održavanje zračnog filtra trimera

Zračni filter Perem nakon svakih 20l benzina s motorom i prije popravka trimera ili održavanja trimera.

Za servisiranje zračnog filtra morate: ukloniti pjenasti element zračnog filtra i oprati ga sapunom i vodom u čistoj i Topla voda, iscijedite i osušite (ili zamijenite ako je pjenasti element filtera star ili oštećen).

Bilješka: Zračni filtar se može češće "prati" kako bi se spriječio pad snage, povećana potrošnja goriva, otežano paljenje i nepotrebno trošenje motora kosilice.

Bilješka: Ako podešavate rasplinjač trimera s prljavim filtrom zraka, tada će nakon čišćenja filtra zraka više zraka ući u motor i mješavina goriva će postati znatno siromašnija, što će dovesti do loših performansi ili čak kvara motora i, kao rezultat, popravak trimera.

Priprema za održavanje i popravak trimera

• osigurajte (kupite i razrijedite) uobičajenu mješavinu goriva za vaš trimer (npr. benzin A-95 Mustang s WOG benzinskih postaja i ulje za dvotaktne motore Husqvarna, u omjeru 1:50) i ostavite 1,5 litara čistog (ulja- besplatno) benzin za pranje dijelova motora;
• kupite novu svjećicu: samo Champion RCJ6Y - prema uputama proizvođača Husqvarne;
• pripremiti pribor za pranje vode za T.O. i popravak trimera (~7);
• pripremiti pribor za pranje benzina (~5);
• kupiti potrebne Husqvarna vijke i vijke za popravak kosilica (novi pričvrsni elementi);
• pripremite tanki paronit za brtvu ispod rasplinjača trimera, "okrugli" vod od 2,7-3 mm, mazivo za zupčanike, stezaljke, filter za gorivo;
• osigurati dobro osvjetljenje, čistoću prostorije i radno mjesto za popravak trimera (lim za pečenje za polaganje dijelova i rezervnih dijelova, postolje za motor, podstava za ključeve i alat);
• osigurati osobni učinak (ako je potrebno);
• dodijelite jedan slobodan dan posebno za održavanje i popravak trimera (kosilice).

Početak održavanja i popravka trimera

1. Dodajte mazivo u mjenjač trimera. Uklonite metalnu oštricu ili glavu trimera i očistite unutrašnjost pogonske stezne glave od masti i prljavštine.
2. Oprati Topla voda i četkom sve na volanu, sve na letvi i obje zaštite (zaštite kosilica su u pravilu jako “obrasle” sasušenom mješavinom zemlje i soka trave, stoga plastična zaštita preporučljivo je očistiti četkom za metal, a zatim praškom za pranje i četkom. Sve isperite i osušite.
3. Pregledajte sve na trimeru za pukotine, savijanja, ogrebotine, iskrivljenja, lomove (osobito metalne noževe u podnožju zubaca i na rupama i obje zaštite). Pouzdano otklonite sve kvarove pronađene na kosilici. Zapamtiti! - debljina metala izračunava se na računalu, stoga se pričvršćivači moraju zategnuti samo u servisnom centru prema posebnoj kartici za pričvršćivače moment ključ. Ako sami zatežete pričvrsne elemente, nemojte previše zatezati!, kao kod jakog zagrijavanja (na primjer, mjenjača) na vrućini težak teret, metal se širi, a zaliha debljine je mala i kućište može prsnuti (puknuti).
4. Ugradite glavu trimera (T-35) s užetom od 2,7 mm ili 3 mm standardna duljina(do reznog noža u dodatnoj zaštiti) za opterećenje motora za podešavanje igle za veliku brzinu, tj. lijevog vijka rasplinjača trimera.
5. Isperite i ispustite gorivo iz spremnika u bocu.

Rastavljanje trimera Husqvarna 333R (procedura rastavljanja motora za popravak i održavanje trimera

1. Uklonite poklopac prigušnice- jedan vijak.

2. Okrenite trimer na stol i izvadite ga metalna posuda(tri vijka).

3. Uklonite blok starter(ovo je dovod zraka sustava hlađenja motora trimera) - tri vijka i dvije gumice!

4. Odvrnite i uklonite poklopac zračnog filtra poklopac cilindra(usmjerava hladan zrak u cilindar) - jedan vijak.

5. Odvijte tri vijka kućište filtera za zrak(jedna kratka i dvije duge).

6. Pažljivo odvojite sajla gasa od karburatora.

7. Pregledati dok je sve prljavo - karburator na trimeru i njegove brtve, crijeva, rezervoar, čep za curenje goriva (pucanje i curenje).

8. Uklonite gorivo tenk s dva crijeva (vrlo pažljivo odspojite odvijačem) i četiri potporne gumene trake (nemojte izgubiti).

9. Uklonite karburator Zama C1Q u kompletu s kućištem zračnog filtra i brtvom.

10. Uklonite pomoću odvijača gumb za usisavanje(tamo je za naknadnu ugradnju potrebno napraviti oznaku).

11. Okrećući rasplinjač na trimeru, uklonite ga s šipke prigušnice na tijelu, a zatim s druge šipke.

12. U novom svječica Champion RCJ6Y (za Husqvarnu) postavio je razmak na 0,5 mm.
Odvijte staru svjećicu i ugradite novu svjećicu u cilindar trimera!
(staru svijeću - ili je odmah bacite, ili je očistite, postavite razmak i kuhajte da je operete da je sakrijete u zalihu).

Bilješka: Zbog naslaga ugljika na elektrodama svjećice: dolazi do prekida u radu motora (troit motora trimera), dolazi do pada snage, a motor se možda neće dobro pokrenuti.

Bilješka: Naslage ugljika na elektrodama svjećice nastaju zbog nepravilnog podešavanja rasplinjača trimera, ako ima puno ulja u benzinu i kada je filter zraka na trimeru zaprljan.

13. Odspojite se kapa amortizera(dva bočna vijka).

14. Odspojite se uteg od motora (tri krajnja vijka).

15. Pucanje sprijeda poklopac kvačila(tri krajnja vijka) i pregledajte stanje bubnja, ležaja, opruge kvačila i utega (provjerite istrošenost). Ako je potrebno, neka ga zamijeni Husqvarna trgovac ili ga rastavite radi čišćenja.

16. Odvojite sajla gasa(na dva mjesta).

17. Odvojite od spojnice i složite žica za svjećicu i žice na "ometač", i odspojite žice za ometanje na motoru trimera.

18. Daljnje rastavljanje se ne preporučuje, jer će se povrijediti tvornička postavka paljenja! (Da vas podsjetim: naš zadatak je samo T.O. i popravak trimera). Prigušivač i usisna ploča ne preporučuje se uklanjanje (samo provjerite pričvršćivače!) kako ne biste narušili nepropusnost ulaza / izlaza i kako prljavština ne bi ušla u cilindar tijekom pranja.

19. Otpustite jedan vijak i uklonite ga amortizer iz cijevi. Obrišite sjedište na cijevi suhom. Skinite kapicu amortizera.

Bilješka: Uklonio sam mrežicu za gašenje iskri u prigušivaču kako bih isključio moguće pregrijavanje motora trimera zbog mreže začepljene čađom.

Sigurnosne mjere: Iskre mogu izletjeti iz prigušivača bez hvatača iskri.
Oprez!, ne radite na mjestima gdje se suši sijeno, benzin ili drugi zapaljivi materijali.

Pranje dijelova motora trimera

20. Kuhajte na T.O. i popravak trimera:

• foto kupka (prazna i čista);
• 1,5 litara čistog benzina, bez ulja! (uliti u kadu dva puta po 0,7 l);
• uska četka s dugom tvrdom hrpom;
• pumpa s vrhom za pročišćavanje (ili kompresor s prijemnikom);
• velika čista krpa.

21. Redom, oprati benzinom, ispuhati (!) I obrisati obojene površine čistom (!) krpom, uključujući vijke i gumene trake (ima ih 5):

• poklopac zračnog filtra trimera i gumica;
• karburator Zama C1Q (s djelomičnim rastavljanjem i provjerom rupa tankom bakrenom žicom);
• karburator i kućište zračnog filtra, brzo (!), jer benzin otapa neke vrste plastike;
• čep spremnika, posebno rupe i sam spremnik (ako je potrebno, uklonite ga kukom s igle za pletenje bicikla, izvadite filtar goriva iz spremnika i zamijenite ga);
• poklopac cilindra;
• startni blok trimera;
• žice zavojnice na cijevi osovine;
• zamotajte poklopac svijeće u celofan i stavite ga na svjećicu (zatim obrišite suhom krpom).
• Rastavljeni motor temeljito oprati i ispuhati (pažljivo!, jer benzin nagriza plastične dijelove svitka paljenja), posebno pažljivo oprati cijeli sustav hlađenja motora!, kako bi se izbjeglo pregrijavanje u ekstremnim uvjetima trimera;
• staru svjećicu (prvo je očistite, ako postoji) i stavite je na zalihu;
• amortizer i kapa amortizera;
• rastavljena spojka trimera;
• poklopac kvačila;
• aluminijska ladica;
• poklopac prigušivača;
• operite glave vijaka i gumenih traka (ima ih 5);
• u ostacima benzina, operite kadu i četku, obrišite i sakrijte.

22. Ponoviti stavke 21 (selektivno).

23. Operite ruke.

24. Pregledajte sve žice i očistite spojeve! (ima ih tri?).

25. Prepolovite ručicu gasa trimera, odvojite plinski kabel i pomoću pipete nakapajte ulje u kućište sajle s obje strane kućišta, neprestano pomičući sajlu da je podmažete. Obrišite i sastavite leptir za gas.

Redoslijed ponovnog sastavljanja motora s tzv. i popravak trimera Husqvarna 333R

Bilješka: Bio bih zahvalan svima koji iznesu svoje mišljenje u komentarima o T.O. i popravak trimera Husqvarna (ili usporediti s popravkom trimera druge marke).

Alat je, unatoč malim dimenzijama, složen tehnički uređaj. Ako proučite priručnik s uputama, ispada da su razlozi zašto se kosilica za travu ne pokreće poznati i mogu se ukloniti. Potrebno je dosljedno eliminirati čimbenike koji otežavaju pokretanje alata. Obično započnite s pristupačnijim čvorovima s jednostavnim provjerama ispravnosti.

Svi razlozi zašto se kosilica ne pokreće mogu se klasificirati prema specifičnostima rada pojedinih čvorova. U servisnom centru kvarovi se klasificiraju:

• neispravnost motora (trošenje klipa, kvar ležaja, pukotina kućišta radilice);
• neispravnost dovoda mješavine goriva - začepljene pore filtra zraka ili neispravnost rasplinjača;
• sustav paljenja ne radi;
• mehanički kvar - curenje crijeva, slomljene žice ispod pletenice, puknuće cijevi.

Korisnik najprije mora provjeriti ima li goriva u spremniku. Počnite u skladu s uputama, stavljajući pilu na stranu. Postavite zaklopku zraka u položaj "zatvoreno", napumpajte gorivo, uključite kontakt i napravite 3-4 oštra trzaja starterom. Ako motor radi, otvorite zaklopku za zrak. Kosilica se ne pokreće - ponavljamo radnje s lagano otvorenom zaklopkom.

Motokosa ne može dugo raditi. Mjenjač i motor će se pregrijati. Možete kositi najviše 15 = 20 minuta, uz pauzu od pet minuta. U vrućem poslijepodnevu radno vrijeme je prepolovljeno. Kod košnje korova, šaša potrebno je smanjiti vrijeme rada.

Ako lansiranje ne uspije, počinjemo tražiti uzrok neuspjeha:

• provjeriti kvalitetu goriva;
• provjerite radi li svijeća i je li kanal svijeće čist;
• provjerite čistoću zračnog filtra;
• provjerite da filtar goriva nije začepljen;
• provjerite čistoću odzračivača;
• očistite utičnicu.

Složeniji uzroci bit će kvarovi otkriveni tijekom dijagnostike, što dovodi do remont karburator. Takvi razlozi uključuju začepljenje unutarnjih kanala rasplinjača, trošenje brtve na njemu i kršenje nepropusnosti unutarnjih hodnika s gubitkom vakuuma. Popravak kosilice vlastitim rukama, ako se ne pokrene, zahtijevat će strpljenje.

Mješavina goriva mora se pripremiti uz točno poštivanje omjera benzina i ulja. U tom slučaju ne možete koristiti drugu marku goriva. Kako bi spriječili ulazak prljavštine, benzin treba stajati u staklenoj ili metalnoj posudi 2 dana. Ne može se koristiti za skladištenje goriva plastično posuđe. Ulje se precizno mjeri medicinskom štrcaljkom bez igle. Koristite samo svježe pripremljenu mješavinu, ne ostavljajte neiskorišteno gorivo u spremniku. Ako je motor nestašan, kosilica zastane, kada pritisnete gas, gorivo može biti krivo.

Kosilica se ne pali vruća - pritisnite okidač za plin i nekoliko puta oštro povucite uže dok se motor ne pokrene, zatim spustite okidač. Ne pokreće - potreban je poseban popravak.

Provjera sustava paljenja, ako se ne pokrene, provodi se uzastopno:

• očistite uklonjenu svijeću od čađe i prljavštine, osušite je, postavite razmak od 1 mm;
• spojite na visokonaponsku žicu i provjerite postoji li iskra povlačenjem startera nekoliko puta;
• ako nema iskre, provjerite ispravnost visokonaponske žice;
• zamijenite svijeću;
• osušite kanal svijeće;
• istovremeno se provjerava rad svitka paljenja, neispravan je ako radna svijeća ne iskri.

U slučaju kvara indukcijskog svitka, kosilica se ne pokreće vruća, zaustavlja se i radi s prekidima.

Čišćenje ili zamjena filtra za zrak i gorivo osigurat će potrebni protok sastojaka koji ulaze u rasplinjač. Zračni filter se može prati u sapunici ili zamijeniti. Ako se koristi najlonska tkanina, ona se pere, porozno punilo od filca se mijenja. Filtar za gorivo mijenja se pažljivo, bez ostavljanja otvorene usisne cijevi. Treba li zamijeniti filtar zraka može se utvrditi ako se motor pokrene s uklonjenim filtarom zraka. Je li potrebno promijeniti rešetku na dovodu goriva, ako se kosilica ne pokrene, suha će svijeća reći.

Breather, otvor za ulaz zraka u spremnik plina. Ako se začepi, u spremniku se stvara vakuum i smjesa ne ulazi u karburator. Otvor se može ispuhati zrakom ili očistiti iglom. Očistite ispušni kanal, uklonite rešetku protiv iskrenja iz prigušivača.

Podešavanje i podešavanje karburatora

Maksimalne i minimalne brzine motora, glatki rad u praznom hodu reguliraju rasplinjač. Stabilan rad kosilice ovisi o količini isporučene zapaljive smjese i zraka, njihovom omjeru. Kosilica se neće pokrenuti ako rasplinjač nije podešen. Redoslijed podešavanja uređaja za dovod goriva pri malim brzinama (L), velikim brzinama (H) i praznom hodu (T) reguliran je istoimenim vijcima:

1. Motorna pila treba raditi najmanje 10 minuta, jer se podešavanje provodi vruće.
2. Vijak H se lagano okreće do maksimalne brzine, zatim se okreće za ¼, suprotno od kazaljke na satu, smanjujući brzinu rotacije osovine motora.
3. Brzina praznog hoda se podešava pomoću vijka T, osiguravajući da se pletenica ne okreće.
4. Vijak L se podešava tako da se prvo maksimalno otvori gas, a zatim postupno smanji brzina do stabilnog minimuma.

Nakon podešavanja, ispravan s očišćenim filtrima, provjereno paljenje treba osigurati rad motora. U slučaju neispravnosti rasplinjača, nakon popravka, bit će potrebno ponovno prilagoditi opskrbni sustav prije pokretanja kosilice.

Rijetki kvarovi koji onemogućuju rad kosilica mogu biti:

• kvar opruge za premotavanje;
• slomljena ili zaglavljena remenica startera;
• neispravan sklop startera.

Najvažniji kvar, čije je uklanjanje povezano sa zamjenom motora, može biti kvar skupina klipa motor. Troškovi popravaka koštat će otprilike 70% cijene proizvoda. Da biste razumjeli razloge zašto se kosilica ne pokreće, videozapis će vam pomoći:

Pravilna njega vaše motorne pile

U uputama za uporabu nema nepotrebnih fraza, sve što je ponuđeno usmjereno je na nesmetan rad kosilice. Čišćenje svih dijelova nakon svakog ciklusa rada pomaže u jednostavnom uklanjanju nestvrdnutih ostataka i prljavštine. Potrebno je čistiti samo ohlađene čvorove. Ova tehnika pridonosi kvaliteti zračnog hlađenja motora i mjenjača.

Za dolijevanje goriva potrebno je koristiti gorivo s uljem preporučenim u uputama. Ako zapaljiva smjesa ostane u spremniku goriva, ulje će isplivati ​​i sletjeti na prigušivač tijekom pokretanja, pogoršavajući njegovo podešavanje. Smjesa se može istaložiti i začepiti dovod goriva u rasplinjaču.

Prilikom spremanja opreme za zimu, izvršite reviziju, podmažite mjenjač i klipni sustav, Zamotajte cijelu pilu u nauljene krpe i odložite na suho mjesto.

Nemoguće je, opasno za alat i zdravlje kosilice, koristiti metalni kabel umjesto ribolovne niti. Reže učinkovitije, ali raste opterećenje mjenjača i motora. Istrošeni komad žice leti brzinom metka kad se otkine. Učinkovita košnja može dovesti do brzog trošenja klipne skupine motora. Za veću učinkovitost košnje predlaže se korištenje profila linije "zvjezdica".

Dijagnostika kosilica i uklanjanje uzroka - video

Kosilica je jedan od glavnih alata ljetnog stanovnika, koji se koristi za brzo dovođenje zemljišna parcela u redu. Ovaj alat se kupuje za košnju trave u dvorištu i vlasnicima privatnih kuća. Razdoblje aktivne uporabe kosilica i električnih trimera pada na ljetno razdoblje. Prije uporabe alata, pogledajte radni uvjeti: dijelovi koji se trljaju se podmazuju, rezna garnitura se mijenja, mješavina goriva se ulijeva u spremnik. Ako se motor uopće ne pokreće ili se brzo gasi, bez dobivanja dovoljnog broja okretaja, tada morate tražiti uzroke kvarova i otkloniti utvrđene kvarove. Da biste vlastitim rukama izvršili popravke kosilica za travu, morate razumjeti njegovu strukturu i princip rada glavnih komponenti. Te se informacije nalaze u uputama za uporabu koje proizvođač prilaže vrtnoj opremi bez greške. Provjerite postoji li takav priručnik kada kupujete motornu pilu. Uz uvezeni alat mora biti priložena uputa napisana na ruskom jeziku.

Dugačka cjevasta šipka pričvršćena je na mjenjač dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem. Unutar šipke prolazi osovina koja prenosi okretni moment s benzinskog motora na mehanizam za rezanje. Ribolovna struna ili noževi okreću se frekvencijom od 10.000 do 13.000 okretaja u minuti. NA zaštitna torbica Mjenjač ima rupe u koje se štrcaljkom ubrizgava mast. Za jednostavnu upotrebu alata, proizvođač ga oprema posebnim podesivim remenom za rame.

Rezni set je pričvršćen na kosilice:

• Konac za pecanje, čija debljina varira od 1,6 do 3 mm, nalazi se u glavi trimera. Kod košnje trave konop je podložan habanju. Zamjena strune brza je i jednostavna na dva načina: namotavanjem strune istog promjera na špulicu ili ugradnjom nove špule s već namotanom strunom.
• Čelični noževi s obostranim oštrenjem za kosilicu za čišćenje prostora od korova, malog grmlja, tvrde trave. Noževi se razlikuju po obliku, kao i po broju reznih površina.

Na ručki u obliku slova U, D ili T koja je pričvršćena na šipku, nalaze se upravljačke poluge za motornu kosu. Rezni mehanizam je zaštićen posebnim kućištem. Gorivo za kućne kosilice puni se mješavinom benzina i ulja koja se ulijeva u spremnik goriva. Uređaj poluprofesionalnih i kućanskih kosilica opremljenih četverostrukim benzinskim motorom malo je drugačiji. Shema punjenja goriva također je drugačija: ulje se ulijeva u kućište radilice, a benzin u spremnik.

Izmjereni komad strune za pecanje je presavijen tako da je jedan kraj 15 cm duži od drugog.Stavimo petlju u utor na kolutu i počnemo je motati u smjeru strelice

Što učiniti ako se motor ne pokrene?

Ako nije moguće pokrenuti kosilicu, prvo što treba učiniti je provjeriti prisutnost goriva u spremniku i njegovu kvalitetu. Za punjenje alata preporuča se koristiti visokokvalitetni benzin kupljen u benzinske postaje, čija marka mora biti najmanje AI-92. Ušteda na jeftinom gorivu može dovesti do kvara grupe cilindra i klipa, čiji popravak može uzeti trećinu troškova same kosilice. Jednako je važno i pravilno pripremiti mješavinu goriva benzina i ulja. Proporcionalni omjer ovih komponenti smjese navodi proizvođač u priručniku. Ne pripremajte mješavinu goriva u velikim količinama, jer dugotrajno skladištenje gubi svojstva. Bolje je koristiti svježe pripremljenu smjesu.

Prilikom pripreme mješavine goriva ulijte ulje u benzin pomoću medicinske štrcaljke koja vam omogućuje točno održavanje potrebnog udjela komponenti

Začepljen filtar goriva u spremniku također može ometati rad motora kosilice. Stoga, ako imate problema s pokretanjem motora, provjerite stanje filtra. Zamijenite filter ako je potrebno. Zabranjeno je ostaviti dovodnu cijev bez filtera goriva.

Filtar zraka također treba provjeriti. Kada je kontaminiran, dio se uklanja, uvjeti na terenu oprati u benzinu i staviti na mjesto. U zemlji ili kod kuće, filter se može prati u vodi pomoću deterdženata. Nakon toga se filter ispere, iscijedi i osuši. Osušeni filter se navlaži malom količinom ulja koje se koristi za pripremu mješavine goriva. Višak ulja uklanja se stiskanjem filtra rukama. Zatim se dio postavlja na svoje mjesto. Skinuti poklopac se vraća i pričvršćuje vijcima.

Filtar za zrak, opran u mješavini goriva, iscijeđen i osušen, stavlja se u plastičnu kutiju i zatvara poklopcem

Kako se ovaj postupak izvodi detaljnije možete vidjeti na videu:

Ako su svi gore navedeni postupci provedeni, a motor se ne pokreće, tada podesite njegovu brzinu u praznom hodu zatezanjem vijka rasplinjača. U videu objavljenom na početku članka pozornost je posvećena ovom pitanju.

Dakle, redom:

1. Položite alat na bok tako da filter zraka bude na vrhu. S ovim rasporedom motorne pile, smjesa goriva je osigurana točno na dnu rasplinjača. U prvom pokušaju motor će se pokrenuti ako prije paljenja skinete filtar zraka i ulijete nekoliko kapi mješavine u rasplinjač, ​​a zatim ponovno ugradite demontirane dijelove. Metoda je provjerena u praksi.
2. Ako prvi savjet ne radi, najvjerojatnije je problem u svjećici. U tom slučaju odvrnite svjećicu i provjerite njenu izvedbu, a također osušite komoru za izgaranje. Zamijenite svjećicu koja ne pokazuje znakove života novom.
3. Ako je svjećica u dobrom stanju, filtri su čisti i mješavina goriva je svježa, tada možete koristiti univerzalni način pokretanje motora. Zatvorite prigušnicu karburatora i jednom povucite ručicu startera. Zatim otvorite gas i povucite starter još 2-3 puta. Ponovite postupak tri do pet puta. Motor će se sigurno pokrenuti.

Neki povlače ručicu takvom snagom da moraju popraviti starter kosilice vlastitim rukama. To je moguće samo ako kabel pukne ili ručka kabela pukne. U drugim slučajevima preporuča se zamijeniti starter. Ova jedinica se prodaje kao komplet.

Kako pravilno zamijeniti svjećicu?

Redoslijed rada je sljedeći:

• Zaustavite motor i pričekajte dok se ne ohladi.
• Odvojite visokonaponsku žicu od svjećice.
• Odvijte dio pomoću posebnog ključa.
• Pregledajte svjećicu za zamjenu. Dio se mijenja ako je neispravan, jako zaprljan, ima pukotinu na tijelu.
• Provjerite razmak između elektroda. Njegova vrijednost bi trebala biti 0,6 mm.
• Zategnite novu svjećicu umetnutu u motor pomoću ključa.
• Provedite instalaciju visokonaponska žica na središnju elektrodu svjećice.

Kao što vidite, u ovom postupku nema ništa super komplicirano.

Ugrađena je nova svjećica za dvotaktni motor s unutarnjim izgaranjem benzinske kose kako bi se zamijenio stari dio koji je pokvario

Zašto se kosilica zaustavlja nakon pokretanja?

Nakon pokretanja, motor se može zaustaviti ako je rasplinjač neispravno podešen ili neporavnat. Po kojim znakovima se može razumjeti da je razlog doista u tome? Vrlo jednostavno, vibracijama koje će se jasno osjetiti tijekom rada kosilice. Opskrbu gorivom možete prilagoditi vlastitim rukama radeći sve što je napisano u uputama za uporabu alata.

Motor se može zaustaviti zbog začepljenog ventila za gorivo. Čišćenjem se otklanja uzrok. Ako se kosilica pokrene, a zatim naglo zastane, to znači da je dovod goriva u karburator otežan. Otpustite ventile rasplinjača kako biste osigurali da gorivo slobodno teče prema njemu u odgovarajućoj količini.

Previše zraka također može zaustaviti motor. Povećajte brzinu motora kako bi mjehurići zraka brže izašli. sustav goriva jedinica. Također svakako provjerite cjelovitost crijeva za dovod goriva. Ako se pronađu mehanička oštećenja (pukotine, proboji itd.), zamijenite dio.

Kako čistiti i čuvati instrument?

Tijekom rada kosilice pratite stanje sustava hlađenja motora. Kanali u kućištu startera, kao i rebra cilindra, moraju uvijek biti čisti. Ako zanemarite ovaj zahtjev i nastavite koristiti kosilicu, možete onemogućiti motor zbog pregrijavanja.

Kompetentna briga o benzinskoj kosi tijekom razdoblja rada omogućuje vam da je koristite nekoliko sezona zaredom bez većih popravaka.

Ostavite motor da se ohladi prije čišćenja. Uzmite četku s mekim vlaknima i očistite vanjsku površinu od prljavštine. čišćenje plastični dijelovi proizvedena otapalima, uključujući kerozin, ili posebnim deterdženti.

Na kraju ljetne sezone kosilicu treba pripremiti za dugotrajno skladištenje. Da biste to učinili, mješavina goriva se ispušta iz spremnika. Zatim se pokreće motor kako bi se razvilo preostalo gorivo u karburatoru. Cijeli alat je dobro očišćen od prljavštine i poslan u "hibernaciju".

Kao što vidite, sasvim je moguće sami popraviti kvarove kućnih kosilica. U slučaju ozbiljnih kvarova potrebno je kontaktirati servis. U ovom slučaju, trošak popravaka trebao bi biti u korelaciji s cijenom nove kosilice. Možda bi bilo bolje kupiti novi instrument.

Došli su ljetni dani i ljetne vikendice kosilice su uobičajeno zveckale. Ovaj alat je dobar za sve - moćan, mobilan. Uz pomoć benzinskog trimera možete i pokositi travu i riješiti se osušenog korova. Međutim, događa se da kosilica ne pali ili radi s prekidima bez razvijanja pune snage. Nema vremena za posao! Kako kažu Korisnici FORUMHOUSE-a, "Više vučete ručicu startera nego kosite." Zašto se trimer ne pokreće i kako se nositi s tim, raspravlja se u ovom članku.

Razlozi zašto se novi trimer ne pokreće

Poteškoće s pokretanjem nastaju ne samo za pohabane kosilice, već i za potpuno nove. U ovoj situaciji postoji samo jedan izlaz - poslušati savjete naših stručnjaka i iskoristiti njihovo praktično iskustvo!

Grish član FORUMHOUSE-a

- Kupio sam si novi. benzinski trimer i odmah je upao u nevolju. Počinje vrlo loše. Ako malo pokosite, pa isključite kosilicu, pa je ponovno pokrenite “vruću”. veliki problem nego "hladno". Što da radim s tim, nemam pojma! Ne razumijem kako pravilno pokrenuti ovu motokosu!

Razlozi zašto se novi benzinski trimer ne pokreće uklanjaju se uputama za sadnju kosilica od članova foruma, koje zvuče ovako:

1. Uključite paljenje.
2. Napumpajte gorivo pomoću silikonskog gumba (primera) koji se nalazi na dnu rasplinjača. Potrebno je napraviti onoliko klikova (ili malo više) koliko je napisano u uputama, obično oko 8-10.
3. Zatvorite zračnu zaklopku.
4. Zaključajte ručicu gasa graničnom tipkom pri velikim brzinama.
5. Povucite ručku startera 2-3 puta. Motor bi trebao "zgrabiti".

Ako je motor "zgrabio" i zastao, tada morate pomaknuti zračnu zaklopku u položaj 1/2 i pokušati ponovno pokrenuti motor. Ako se motor pokrene, otpuštamo plin i pomičemo zaklopku zraka u položaj "otvoreno". Trimer se lako pokreće. Počinjemo s radom.

Izvodeći manipulacije s pumpanjem goriva, nemojte se bojati uliti ga. Ako se to dogodilo, a svijeća je bila „napunjena“, tada je nije potrebno odvrnuti, dovoljno je pomaknuti zračnu zaklopku u položaj „otvoreno“ i, držeći puni gas, istovremeno rotirati motor sa starterom 2 -4 puta. Nakon toga možete upaliti motor i početi kositi travu bez straha da će zastati.

Vrijeme kontinuirani rad kosilice navedene su u uputama za uporabu trimera. U prosjeku kosimo 15-20 minuta, nakon čega je potrebno isključiti trimer i ostaviti da se ohladi 3-5 minuta. Također, na trajanje kontinuiranog rada značajno utječu vremenski i radni uvjeti. U vrućini, kada kosite visoku travu, šikare korova, pod velikim opterećenjem, trimer se brže pregrijava, ne radi i teško se pokreće nakon pauze.

Razlozi zašto se kosilica ne pokreće

Mnogi problemi s plinskim trimerima nastaju zbog nepravilno pripremljene mješavine goriva. Kod dvotaktnih motora podmazivanje se vrši posebnim uljem (ne običnim motornim uljem!), pomiješanim s benzinom. Ako se ulje ne pomiješa s benzinom, kosilica će brzo propasti. Ulje / benzin se miješaju u omjeru navedenom u uputama za trimer. Obično je to 1:40 ili 1:50.

Ponekad se postavlja pitanje koliko ulja i benzina sadrži omjer 1:50.

Član Leonidd FORUMHOUSE-a

Brojke znače sljedeće: na jedan dio ulja uzima se pedeset dijelova benzina. Dakle: 1000 ml (1 litra benzina) podijeljeno s 50, dobivamo 20 ml, odnosno 1:50.

Tako je moguće izračunati sastav mješavine goriva (benzin / ulje) u bilo kojem omjeru. Za dodavanje ulja u benzin ne "na oko", možete uzeti medicinsku štrcaljku od 20 ml, u nju uvući ulje i "ubrizgati" ga u posudu za pripremu mješavine goriva.

Za razdoblje uhodavanja motora (ovo je otprilike rad trimera na 2-3 spremnika), količina ulja se može povećati. Pomiješajte ga s benzinom u omjeru 30:1.

Nedovoljna količina ulja pomiješana s benzinom dovodi do povećanog trošenja grupe cilindra i klipa. Višak ulja u smjesi, iako nije tako koban, također je štetan. Može doći do koksiranja klipnih prstenova, brzog stvaranja čađe u komori za izgaranje i pada snage motora. Koksiranje mrežastog sita prigušivača. Stoga neki korisnici naše stranice (nakon garantni rok na trimeru) preporuča se posljednji put svečano pokositi i rastaviti.

Benzin koji se koristi u kosilici je AI 92. Marka benzina je točno propisana u uputama za uporabu. Ne biste trebali pokušavati "forsirati" motor ulijevajući u njega 95. benzin. To može dovesti do pregrijavanja, nestabilnog i lošeg rada trimera i njegovog kvara.

Ne preporuča se ostaviti gorivo u spremniku trimera tijekom duge stanke u radu. Bolje je završiti radni dan, nakon što ste u potpunosti razradili cijelu smjesu. Ako se to ne učini, budući da benzin iz motora ispari preko noći i ostane tanki sloj ulja, mogu se začepiti mlaznice rasplinjača. To će uzrokovati poteškoće s pokretanjem motora sljedeći dan.

Također je potrebno pridržavati se sigurnosnih mjera opreza prilikom skladištenja goriva. Mnogi toče benzin u plastičnu bocu s vodom. Da vidimo je li u redu to učiniti.

Skyns sudionik FORUMHOUSE, Moskva.

- Benzin se ni pod kojim uvjetima ne smije skladištiti u plastičnoj posudi ispod vode. Prilikom miješanja smjese goriva nakuplja se statički naboj, možete "uhvatiti" iskru.

Stoga na benzinskim postajama nije dopušteno točiti benzin u plastične kanistre, već samo u metalne. Prije nego što ulijete benzin u metalnu kanisteru, bolje ju je staviti na tlo, tako se skine statika s karoserije i sigurno neće “iskriti”.

Ali postoje situacije kada jednostavne manipulacije kosom ne pomažu. Motor i dalje ne želi upaliti. U ovom slučaju koristi se "teška artiljerija" - provodimo dijagnostiku sustava napajanja i paljenja, vodeći se pravilom "motor ne radi ako nema što zapaliti ili zapaliti."

skol00 član FORUMHOUSE-a

- Plinski trimer voli čistoću. Potrebno je pratiti čistoću zračnog filtra i goriva. Benzin kupljen na benzinskoj postaji bolje je stajati 2 dana i proći kroz najjednostavniji filter - komad tkanine za bicikl.

Električna oprema se provjerava na sljedeći način:

1. Odvijte svjećicu, provjerite razmak između elektroda. Točan razmak između elektroda možete postaviti na "starinski" način. Zatim uzmemo žilet, prelomimo ga na pola i umetnemo kućnu sondu između elektroda. Ako oštrice dobro pristaju, tada je razmak savršen.
2. Na svijeću stavimo kapu od visokonaponske žice i prislonimo svijeću na metalnu površinu motora. Povlačimo starter nekoliko puta. Ako postoji iskra, dobro tuče u jednom trenutku, tada, iako se trimer ne pokreće, razmak je podešen kako treba. Ako nije, iskra je slaba ili "luta", tada je potrebno ponovno podesiti razmak između elektroda.

Također u električnoj opremi, svitak paljenja može se slomiti. Zbog toga plinski trimer ne pali, ili se pali i radi s prekidima, a zatim odmah stane, ili uopće ne pali kada je "vruć".

Zdravlje zavojnice možete provjeriti na isti način kao kod provjere iskre: odvrnite svijeću, naslonite je na tijelo trimera. Ako nema iskre kada starter trza, ili se pojavi svaki drugi put, svitak se mora promijeniti.

skol00 član FORUMHOUSE-a

- Ako je sve u redu s kvalitetom električne opreme, prelazimo na provjeru rasplinjača.

Vakuumski rasplinjači postavljaju se na trimere. Prilikom rastavljanja, čišćenja ili pranja morate biti izuzetno oprezni - ni u kom slučaju ne smijete rastavljati donji dio rasplinjača u kojem se nalazi prajmer. Zračni filter (vidljiv je ako skinete zaštitni poklopac s rasplinjača) mora se oprati deterdžentima. Najbolje za pranje suđa. Vratite ga nakon sušenja. Isperemo rasplinjač čistim benzinom i pumpom propuhamo sve rupe. Također operemo filtar dovoda goriva, zatim sve osušimo i sakupimo. Obično, nakon svih manipulacija, benzinski trimer, koji je loše radio i pokušao se malo zaustaviti, počinje se pokretati kao nov.

Tanak kabel umjesto ribolovne strune, vrijedi li ga staviti na kosilicu

Ova misao pada na pamet gotovo svima koji su morali pokositi 10 hektara, obraslih visokom travom. Ideja se ne čini tako loša. Kabel je jači od strune, ne troši se toliko. Međutim, nije sve tako jednostavno.

Tinn član FORUMHOUSE-a

- Kabel sam stavio umjesto strune, bez mogućnosti otpuštanja, čvrsto učvrstio dva kraja sajle i odrezao ih zavarivanjem (kap otopljenog metala čuva sajlu od raspetljavanja). Takav alat "obori" travu odjednom. Reže izdanke na otprilike prst debljine. Kamenje se ne boji kao disk. Postoji, međutim, problem: kada se istroše, komadići niti kabela se otkidaju, a te upletene žice ostaju na mjestu košnje. Ako nagazite na njih, malo je ugodnog.

Općenito, takav bi razgovor trebao započeti činjenicom da bi nakon kupnje vrtnog benzinskog alata bilo bolje prvo pročitati upute koje su mu priložene. Tada su se mnogi problemi mogli izbjeći. Ali budući da se to dogodilo, benzinski trimer se ne pokreće, tada moramo tražiti izvore neoperabilnosti. I u ovom ćemo članku razmotriti glavne razloge zašto se trimer ne pokreće na primjeru modela Elitech T750, a također ćemo reći opće preporuke za rad takvog alata.

Trebali biste početi s banalnim! Hajde da shvatimo kako pravilno pokrenuti plinski trimer. Može biti da razlog leži upravo ovdje.

Prvo trebate dovesti crveni prekidač na traci trimera u položaj "I". To znači uključivanje. Zatim trebate prebaciti ručicu za dovod goriva na rasplinjaču i koristiti gumb za "usisavanje" goriva (izgleda kao pipeta, smještena na rasplinjaču). Ovo je neophodno za dovod benzina u motor. Vratite polugu za dovod goriva u prvobitni položaj.
Na kraju, oštro povucite ručicu startera prema sebi. Trimer bi trebao raditi. Pokušajte nekoliko puta ako ne uspije prvi put. Ako se nakon takvih manipulacija situacija nije promijenila i plinski trimer se ne pokreće, prvo biste ga trebali sami pregledati prije nego što ga odnesete u servisni centar.
Dva su glavna razloga zašto se vrtni trimer ne pokreće:

1. Povreda opskrbnog lanca.
2. Nema goriva.

Drugi razlog zašto vrtni alati ne radi - bez goriva. Na Elinechu T750 spremnik za gorivo nalazi se blizu motora, ali na većini trimera također se nalazi tamo. Odvrnemo čep sa rezervoara i napunimo ga benzinom (najviše najbolja opcija AI-92, jeftin je i ne začepljuje karburator kao AI-76).
Ne zaboravite dodati posebno ulje za motore u spremnik, dovoljno je 50 grama po spremniku, bez njega će motor početi "kihati" i brzo postati neupotrebljiv.
Nakon što zatvorimo spremnik čepom, prebrišite površinu trimera i ruke suhom krpom. Također radimo gore navedene manipulacije za uključivanje vrtnog alata.

Ako se plinski trimer i dalje ne pokreće, ima smisla poslati ga na popravak. I razlog takva odluka jednostavno - ako nemate odgovarajuće vještine, popravak opreme gotovo je nemoguć.

Kako bi alat služio što je duže moguće i kako biste izbjegli takve probleme, prije svega morate pročitati upute za uporabu trimera. Obratite posebnu pozornost i na vrijeme rada motora na trimeru - svakih 15 minuta rada uzmite kratku pauzu i na kraju pravilno njegujte alat, obrišite ga nakon rada, podmažite ga grafitnom mašću. Slijedeći tako jednostavna pravila, možete značajno produžiti vijek trajanja alata i sasvim je moguće da ne morate tražiti razloge zašto se benzinski trimer ne pokreće.