Standardni vijek trajanja asfaltnih kolnika GOST. Za radove na cesti uspostavit će se jamstveni rok. Nadstrešite mjesto

Predgovor

Ciljevi i načela standardizacije u Ruskoj Federaciji utvrđeni su Saveznim zakonom od 27. prosinca 2002. br. 184-FZ"O tehničkim propisima" i pravilima za primjenu nacionalnih standarda Ruske Federacije - GOST R 1.0-2004„Standardizacija u Ruskoj Federaciji. Osnovne odredbe "

Podaci o standardu

1 RAZVOJILE Autonomna neprofitna organizacija Znanstveno-istraživački institut transportnog i građevinskog kompleksa (ANO NII TSK) i Otvoreno dioničko društvo Tvornica asfaltnog betona br. 1, Sankt Peterburg (JSC ABZ-1, Sankt Peterburg)

2 UVODIO Tehnički odbor za standardizaciju TC 418 "Ceste"

3 Odobreno i stavljeno na snagu Nalogom Savezne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo od 14. rujna 2011. br. 297-st

4 Ovaj standard razvijen je uzimajući u obzir glavne regulatorne odredbe europskog regionalnog standarda EN 13108-6: 2006 „Bitumenske smjese. Specifikacije materijala. Dio 6. Lijevani asfalt "(EN 13108-6: 2006" Bitumenske smjese - Specifikacije materijala - Dio 6: Mastični asfalt ", NEQ)

5 PREDSTAVLJENO PRVI PUT

Podaci o promjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem objavljenom indeksu informacija "Nacionalni standardi", a tekst izmjena i dopuna objavljen je u mjesečno objavljeni indeksi informacija "Nacionalni standardi". U slučaju revizije (zamjene) ili poništavanja ovog standarda, odgovarajuća obavijest bit će objavljena u mjesečno objavljenom indeksu informacija "Nacionalni standardi". Relevantne informacije, obavijesti i tekstovi također se objavljuju u sustavu javnog informiranja- na službenim stranicama Savezne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na internetu

GOST R 54401-2011

NACIONALNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE

Javne ceste

ASPHALTBETONSKA CESTA LIJEVA VREĆA

Tehnički zahtjevi

Automobilske ceste opće uporabe. Vrući cestni asfalt od mastiksa. Tehnički zahtjevi

Datum uvođenja-2012-05-01

1 područje upotrebe

Ovaj standard primjenjuje se na vruće lijevani asfaltni cestovni beton i vruće lijevani asfaltni cestovni beton (u daljnjem tekstu - lijevane mješavine) koji se koriste za popločavanje na javnim cestama, konstrukcijama mostova, tunelima, kao i za proizvodnju krpanja, te za njih utvrđuje tehničke zahtjeve. ...

2 Normativne reference

Ovaj standard koristi normativne reference na sljedeće standarde:

Ugovoreni sastanak

Vrsta

Maksimalna veličina

zrna minerala

dijelovi, mm

30-51

40 do 50

Nova gradnja, veliki i patchwork

15-30

30 do 45

Novogradnja, veliki popravci i popravci, nogostupi

0-15

20 do 35

Pločnici, biciklističke staze

5 Tehnički zahtjevi

5.1 Lijevane smjese moraju se pripremiti u skladu sa zahtjevima ove norme za tehnološke propise koje je proizvođač odobrio na utvrđen način.

5.2 Sastav zrna mineralnog dijela mješavina lijevanog i asfalt betona na njihovoj osnovi, pri upotrebi okruglih sita, mora odgovarati vrijednostima navedenim u tablici

Tablica 2

Zrnati sastavi mineralnog dijela mješavina lijevanog i asfaltnog betona na njihovoj osnovi, kada se koriste četvrtasta sita, dati su u dodatku.

Grafikoni dopuštenih granulometrijskih sastava mineralnog dijela lijevane smjese dati su u dodatku.

Fizikalna i mehanička svojstva mješavina lijevanog i asfalt betona na temelju njih određuju se u skladu s GOST R 54400.

Tablica 3

5.5 Maksimalna temperatura navedena u tablici vrijedi za svako mjesto u mehanizmu za miješanje i posude za skladištenje i transport.

5.6 Vrijednosti indeksa dubine utiskivanja žiga, ovisno o namjeni i mjestu primjene mješavina lijevanog i asfalt betona na njihovoj osnovi, navedene su u tablici.

Tablica 4

Određuje se indeks dubine utiskivanja žiga na temperaturi od 40 ° C tijekom prvih 30 minuta ispitivanja i (ako je potrebno) povećanje indeksa uvlačenja žiga tijekom sljedećih 30 minuta ispitivanja u skladu s GOST R.

5.7 Ulivene smjese moraju biti homogene. Homogenost lijevanih smjesa ocjenjuje se u skladu s GOST R 54400 koeficijentom promjene vrijednosti dubine utiskivanja žiga na temperaturi od 40 ° C tijekom prvih 30 minuta ispitivanja. Koeficijent varijacije za smjese lijevanih tipova I i II ne smije biti veći od 0,20. Ovaj pokazatelj za lijevanu smjesu tipa III nije standardiziran. Pokazatelj homogenosti lijevane smjese određuje se u intervalima od najmanje jednom mjesečno. Preporuča se odrediti pokazatelj homogenosti lijevane smjese za svaki proizvedeni sastav.

5.8 Materijalni zahtjevi

5.8.1 Za pripremu lijevanih smjesa koristi se drobljeni kamen dobiven drobljenjem gustih stijena. Lomljeni kamen iz gustih stijena, koji je dio lijevanih smjesa, mora zadovoljiti zahtjeve GOST 8267.

Za pripremu lijevanih smjesa koristi se drobljeni kamen frakcija od 5 do 10 mm; preko 10 do 15 mm; preko 10 do 20 mm; preko 15 do 20 mm, kao i smjese tih frakcija. U lomljenom kamenu ne smije biti stranih nečistoća koje začepljuju.

Fizičko -mehanički pokazatelji lomljenog kamena moraju zadovoljavati zahtjeve navedene u tablici.

Tablica 5

5.8.2 Za pripremu lijevanih smjesa koristi se pijesak iz drobljenja, prirodni pijesak, kao i njihova smjesa. Pijesak mora ispunjavati zahtjeve GOST 8736... U proizvodnji lijevanih smjesa za gornje slojeve cestovnih površina i mostovskih konstrukcija trebao bi se koristiti pijesak iz drobljenja ili njegova mješavina s prirodnim pijeskom, koji ne sadrži više od 50% prirodnog pijeska. Sastav veličine zrna prirodnog pijeska trebao bi odgovarati veličini pijeska ne nižoj od fine grupe.

Fizička i mehanička svojstva pijeska moraju ispunjavati zahtjeve navedene u tablici.

Tablica 6

5.8.3 Za pripremu lijevanih smjesa upotrijebite neaktivirani i aktivirani mineralni prah koji zadovoljava zahtjeve GOST R 52129.

Dopušteni sadržaj praha iz sedimentnih (karbonatnih) stijena od ukupne mase mineralnog praha mora biti najmanje 60%.

Dopuštena je upotreba tehničke prašine izvlačenja osnovnih i srednjih stijena iz sustava za skupljanje prašine mješalica u količini do 40% ukupne mase mineralnog praha. Dopuštena je upotreba prašine izvlačenja kiselih stijena pod uvjetom da je sadržana u ukupnoj masi mineralnog praha u količini ne većoj od 20%. Vrijednosti unosa prašine moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST R 52129 za razred praha MP-2.

5.8.4 Za pripremu lijevanih smjesa kao vezivo koriste se viskozni uljni cestovni bitumeni razreda BND 40/60, BND 60/90. GOST 22245, kao i modificirana i druga bitumenska veziva s poboljšanim svojstvima prema normativno -tehničkoj dokumentaciji dogovorenoj i odobrenoj od strane kupca u skladu s utvrđenom procedurom, pod uvjetom da pokazatelji kvalitete asfalt betona izliveni iz ovih smjesa nisu niži od onih utvrđenih prema ovom standardu.

5.8.5 Prilikom uporabe lijevanog asfalt betona na mostovskim konstrukcijama, u gornjim i donjim slojevima cestovnih površina s visokim intenzitetom prometa i proračunskim osovinskim opterećenjima, treba se koristiti polimer-modificirani bitumen. U tim slučajevima prednost treba dati polimer-bitumenskim vezivima na bazi blok kopolimera stiren-butadien-stirol tipa PBV 40 i PBV 60 prema GOST R 52056.

5.8.6 Prilikom projektiranja sastava lijevanih smjesa potrebno je dodijeliti vrstu veziva uzimajući u obzir klimatske značajke građevinskog područja, namjenu i mjesto nanošenja strukturnog sloja, potrebna (projicirana) deformacijska svojstva smjesa od lijevanog materijala i asfaltni beton na njihovoj osnovi. Prikladnost veziva za postizanje potrebnih funkcionalnih karakteristika mješavina lijevanog i asfalt betona na njihovoj osnovi potvrđuje se u postupku obveznih i izbornih ispitivanja navedenih u GOST R 54400.

5.8.7 U proizvodnji lijevanih smjesa dopušteno je koristiti veziva modificirana uvođenjem deflegatora u njihov sastav, što omogućuje smanjenje temperatura proizvodnje, skladištenja i polaganja lijevanih smjesa za količinu od 10 ° C do 30 ° C bez narušavanja njihove obradivosti. Uvođenje refluks kondenzatora provodi se u bitumen (polimer-bitumensko vezivo) ili u lijevanu smjesu tijekom njegove proizvodnje na postrojenju za miješanje asfalta.

5.8.8 Navedeni sastav lijevane mješavine mora se osigurati tijekom njezine proizvodnje u postrojenju za miješanje asfalta. Zabranjeno je mijenjati sastav lijevane smjese nakon završetka proizvodnog procesa unošenjem veziva, naftnih derivata, plastifikatora, smola, mineralnih materijala i drugih tvari u mobilnu koheru radi promjene viskoznosti lijevane smjese i fizikalne i mehaničke karakteristike lijevanog asfalt betona.

5.8.9 Dopušteno je koristiti reciklirani asfaltni beton (asfaltni granulat) kao agregat u lijevanoj smjesi. Štoviše, njegov sadržaj ne smije prelaziti 10% masenog udjela sastava smjese lijevane za izradu donjih ili gornjih slojeva površine ceste i krpa i 20% masenog udjela sastava smjese lijevane za uređaj izravnavajućeg sloja. Na zahtjev potrošača može se smanjiti dopušteni postotak asfaltnog granulata u lijevanoj smjesi. Maksimalna veličina zrna drobljenog kamena sadržana u asfaltnom granulatu ne smije prelaziti najveću veličinu zrna drobljenog kamena u lijevanoj smjesi. Pri projektiranju sastava smjesa lijevanih korištenjem asfaltnog granulata treba uzeti u obzir maseni udio sadržaja i svojstva veziva u sastavu ovog agregata.

6 Sigurnosni i okolišni zahtjevi

6.1 Prilikom pripreme i postavljanja lijevanih smjesa, opći sigurnosni zahtjevi za GOST 12.3.002 i zahtjevi za sigurnost od požara za GOST 12.1.004.

6.2 Materijali za pripremu lijevanih smjesa (drobljeni kamen, pijesak, mineralni prah i bitumen) moraju odgovarati klasi opasnosti koja nije veća od IV prema GOST 12.1.007, pozivajući se na prirodu opasnosti i stupanj utjecaja tvari niske opasnosti na ljudsko tijelo.

6.3 Norme najvećih dopuštenih emisija onečišćujućih tvari u atmosferu tijekom proizvodnje ne smiju prelaziti utvrđene vrijednosti GOST 17.2.3.02.

6.4 Zrak u radnom prostoru tijekom pripreme i postavljanja lijevanih smjesa mora zadovoljavati zahtjeve GOST 12.1.005.

6.5 Specifična učinkovita aktivnost prirodnih radionuklida u mješavinama izlivenog i izlivenog asfaltnog betona ne smije prelaziti utvrđene vrijednosti GOST 30108.

7 Pravila prihvaćanja

7.1 Prijem lijevanih smjesa vrši se u serijama.

7.2 Serija je svaka količina lijevane smjese iste vrste i sastava, proizvedena u poduzeću u jednoj mješalici tijekom jedne smjene, koristeći sirovine iz iste isporuke.

7.3 Za ocjenu sukladnosti lijevanih smjesa sa zahtjevima ove norme provodi se prihvatljivost i kontrola kvalitete rada.

7.4 Kontrola prihvatljivosti lijevane smjese provodi se za svaku šaržu. Tijekom prihvatnih ispitivanja određuje se zasićenje vodom, dubina utiskivanja žiga i sastav lijevane smjese. Parametri poroznosti mineralnog kostura i zaostale poroznosti te pokazatelj specifične djelotvorne aktivnosti prirodnih radionuklida određuju se pri odabiru sastava lijevane smjese, kao i pri promjeni sastava i svojstava polaznih materijala.

7.5 Tijekom operativne kontrole kvalitete lijevanih smjesa u proizvodnji, određuje se temperatura lijevane smjese u svakom isporučenom vozilu, koja ne smije biti niža od 190 ° C.

7.6 Za svaku seriju isporučene lijevane mješavine potrošaču se izdaje dokument o kvaliteti koji sadrži sljedeće podatke o proizvodu:

Naziv i adresa proizvođača;

Broj i datum izdavanja dokumenta;

Ime i adresa potrošača;

Broj narudžbe (serija) i količina (težina) lijevane smjese;

Vrsta lijevane smjese (broj sastava prema nomenklaturi proizvođača);

Temperatura lijevane smjese tijekom otpreme;

Marka korištenog veziva i oznaka standarda prema kojem je proizvedeno;

Oznaka ovog standarda;

Podaci o dodanim aditivima i asfaltnom granulatu.

Na zahtjev potrošača, proizvođač je dužan potrošaču dostaviti potpune podatke o puštenoj seriji proizvoda, uključujući podatke o prihvatljivim ispitivanjima i ispitivanjima provedenim tijekom odabira sastava, prema sljedećim pokazateljima:

Zasićenje vodom;

Dubina uvlačenja žiga (uključujući povećanje pokazatelja nakon 30 minuta);

Poroznost mineralnog dijela;

Preostala poroznost;

Ujednačenost lijevane mješavine (prema rezultatima ispitivanja prethodnog razdoblja);

Specifična učinkovita aktivnost prirodnih radionuklida;

Granulometrijski sastav mineralnog dijela.

7.7 Potrošač ima pravo provesti kontrolnu provjeru usklađenosti isporučene smjese sa zahtjevima lijevanja prema ovoj normi, poštujući uzorkovanje, pripremu uzorka i metode ispitivanja navedene u GOST R 54400.

8 Metode ispitivanja

8.1 Poroznost mineralnog okvira, preostala poroznost, zasićenje vodom, dubina utiskivanja žiga, sastav lijevane smjese, vlačna čvrstoća tijekom cijepanja lijevanog asfalt betona određuju se prema GOST R 54400.

U slučaju korištenja četvrtastih sita u odabiru sastava zrna za određivanje zrnatog sastava lijevane smjese, potrebno je koristiti set sita u skladu s dodatkom.

8.2 Priprema uzoraka iz mješavina lijevanog i asfalt betona na temelju njih za ispitivanje provodi se prema GOST R 54400.

8.3 Temperatura lijevane smjese određuje se termometrom s mjernom granicom od 300 ° C i pogreškom od ± 1 ° C.

8.4 Specifična učinkovita aktivnost prirodnih radionuklida uzima se u skladu s njihovom najvećom vrijednošću u korištenim mineralnim materijalima. Dobavljač je ove podatke naveo u dokumentu o kvaliteti.

U nedostatku podataka o sadržaju prirodnih radionuklida, proizvođač lijevane smjese vrši dolaznu kontrolu materijala u skladu s GOST 30108.

9 Transport i skladištenje

9.1 Pripremljene lijevane mješavine potrebno je transportirati do mjesta postavljanja u cochiers. Nije dopušteno prevoziti smjesu izlivenu u kiperima ili drugim vozilima u nedostatku instaliranih i funkcionalnih sustava za miješanje i održavanje temperature.

9.2 Maksimalna temperatura lijevane smjese tijekom skladištenja mora odgovarati vrijednostima navedenim u tablici ili zahtjevima tehnoloških propisa za ovu vrstu radova.

9.3 Obavezni uvjeti za transport lijevanih smjesa do mjesta polaganja:

Prisilno miješanje;

Uklanjanje segregacije (slojevitosti) lijevane smjese;

Zaštita od hlađenja, atmosferskih oborina.

9.4 U slučaju dugotrajnog transporta ili skladištenja smjese izlivene u stacionarnim bakarima na mješalicama za asfalt, njezinu temperaturu treba smanjiti za vrijeme očekivanog vremena skladištenja. Prilikom skladištenja lijevane smjese od 5 do 12 sati, njihovu temperaturu treba spustiti na 200 ° C (kada se koriste polimer-bitumenska veziva) ili na 215 ° C (kada se koristi viskozni uljni bitumen). Nakon završetka razdoblja skladištenja, neposredno prije proizvodnje polaganja, temperatura lijevane smjese povećava se na dopuštene vrijednosti navedene u tablici ili u tehnološkim propisima za ovu vrstu radova.

9.5 Vrijeme koje je proteklo od proizvodnje smjese izlivene na postrojenju za miješanje asfalta do njenog potpunog istovara iz pokretne kohere pri polaganju u kolnik ne smije prelaziti 12 sati.

9.6 Lijevana smjesa mora se zbrinuti kao građevinski otpad ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

Prekoračenje najvećeg dopuštenog roka trajanja lijevane smjese;

Nezadovoljavajuća obradivost smjese, gubitak sposobnosti da bude smjesa za lijevanje i sposobnost širenja po bazi, lomljivost (nekoherentnost), prisutnost smeđeg dima koji izlazi iz lijevane smjese.

9.7 Instrumenti za praćenje temperature izlivene smjese na postrojenju za miješanje asfalta i u koheru (stacionarnom i pokretnom) moraju se kalibrirati (provjeravati) u intervalima od najmanje jednom u tri mjeseca.

10 Uputa za uporabu

10.1 Uređaj premaza od lijevane smjese izvodi se u skladu s tehnološkim propisima, odobrenim prema utvrđenoj proceduri.

10.2 Lijevana smjesa mora se staviti u premaz samo u tekućem ili viskoznom stanju, koje ne zahtijeva zbijanje.

10.3 Polaganje lijevanih smjesa treba izvesti na temperaturi vanjskog zraka i temeljnog sloja konstrukcije ne nižoj od 5 ° S. Dopušteno je koristiti lijevane smjese na temperaturi okoline do minus 10 ° C za izvođenje radova na uklanjanju nužde na kolniku autocesta s asfaltnim betonskim kolnicima. U tim slučajevima treba poduzeti mjere kako bi se osigurala dovoljna kvaliteta prianjanja između lijevanog asfalt betona i temeljnog sloja konstrukcije.

10.4 Lijevane smjese za popločavanje, pločnike i pločnike treba istovariti izravno na površinu temeljnog sloja konstrukcije ili hidroizolacijskog sloja. Površina temeljnog sloja mora biti suha, čista, bez prašine i mora ispunjavati zahtjeve za asfaltne betonske i monolitne cementnobetonske podloge i premaze.

Prilikom polaganja smjese lijevane na betonsku podlogu ili asfaltno betonsku površinu pripremljenu hladnim glodanjem, takve površine treba prethodno obraditi bitumenskom emulzijom prema GOST R 52128 s protokom od 0,2 - 0,4 l / m 2 kako bi se osiguralo pravilno prianjanje slojeva. Nakupljanje emulzije u spuštenim područjima osnovne površine nije dopušteno. Imperativ je zahtijevati potpuno raspadanje emulzije i isparavanje rezultirajuće vlage prije početka polaganja lijevane smjese. Korištenje bitumena za površinsku obradu umjesto bitumenske emulzije nije dopušteno.

Emulzijska obrada temeljnog sloja izlivenog asfaltbetona ne provodi se ako su donji i gornji slojevi kolnika izrađeni od izlivenog asfaltbetona.

Emulzijsko tretiranje temeljnog sloja od lijevanog asfalt betona nije dopušteno provoditi ako je gornji sloj izrađen od mješavine asfalt-betona od drobljenog kamena i mastiksa prema GOST 31015 kada vremenski interval između rasporeda slojeva nije veći od 10 dana, kao i u nedostatku prometa tijekom tog razdoblja duž temeljnog sloja.

10.5 Vrijednost najvećih dopuštenih uzdužnih i poprečnih nagiba kolničke konstrukcije pri uporabi lijevane smjese je od 4% do 6%, ovisno o karakteristikama danog sastava lijevane smjese i njenoj viskoznosti.

10.6 Lijevane mješavine svih vrsta dopušteno je polagati i mehanički, pomoću posebnog uređaja za izravnavanje lijevane mješavine (finišer), i ručno. Potrebnu obradivost lijevanih smjesa proizvođač postiže podešavanjem navedenog sastava i odabirom bitumenskog veziva, uvođenjem povratnih kondenzatora tijekom proizvodnje lijevane smjese, pod uvjetom da karakteristike čvrstoće navedene u čl. Obradivost se može kontrolirati promjenom temperature lijevane smjese tijekom njenog polaganja, uzimajući u obzir ispunjenje zahtjeva za minimalne i maksimalne dopuštene temperature lijevane smjese. Mješavina namijenjena za mehanizirano popločavanje može imati veći viskozitet i manju brzinu širenja po površini tijekom istovara.

10.7 Završna faza popločavanja gornjim slojem lijevanog asfalt betona je uređaj grube površine, izveden metodom "vrućeg" ubrizgavanja u skladu s tehnološkim propisima odobrenim prema utvrđenoj proceduri.

10.8 Fizikalno -mehanički pokazatelji lomljenog kamena koji se koriste za izradu grube površine gornjeg sloja asfaltnog betonskog kolnika izlivenog metodom vrućeg ubrizgavanja moraju zadovoljavati zahtjeve navedene u dodatku.

Za uređivanje grube površine gornjih slojeva asfaltno -betonske ceste vruće ubrizgane, frakcionirani drobljeni kamen iz magmatskih stijena frakcija od 5 do 10 mm, preko 10 do 15 mm i mješavina frakcija od 5 koriste se do 20 mm. GOST 8267 s potrošnjom od 10 - 15 kg / m 2.

Prilikom slaganja donjih slojeva premaza od lijevanih smjesa, kako bi se dodatno osiguralo prianjanje s gornjim slojevima premaza od svih vrsta zbijenog asfalt betona, drobljeni kamen magmatskih stijena frakcija od 5 do 10 mm raspoređuje se "vruće" sa potrošnja 2 - 4 kg / m 2. Dopušteno je ne posipati donji sloj drobljenim kamenom pri postavljanju dvoslojnih kolnika od lijevanog asfaltnog betona, pod uvjetom da nema kretanja po donjem sloju kolnika.

Kako bi se osiguralo pravilno prianjanje površinskog lomljenog kamena na lijevani asfaltni beton, preporučuje se upotreba drobljenog kamena obrađenog bitumenom (pocrnjeni drobljeni kamen). Sadržaj bitumena treba odabrati tako da se isključi njegovo otjecanje, prianjanje drobljenog kamena ili neravnomjerno premazivanje površine drobljenog kamena bitumenom.

Fizikalna i mehanička svojstva drobljenog kamena koji se koristi za postavljanje grube površine gornjih slojeva asfaltnog betona izlivenog ubrizgavanjem moraju odgovarati zahtjevima prikazanim u tablici.

Tablica A.1

Preporučeni temperaturni raspon lijevane smjese na početku procesa distribucije mineralnih materijala zrna po njenoj površini je od 140 ° C do 180 ° C i mora se navesti tijekom proizvodnog procesa.

Za uređivanje grube površine pješačkih, nogostupa i biciklističkih staza koristi se prirodno frakcionirani pijesak s utroškom 2 - 3 kg / m 2.

Tablica A.2

Postoji li zakonodavni dokument koji regulira jamstveni rok za asfaltni kolnik pristupnih cesta i područja (parkiranje, a ne autocesta). Čini se da je 2014. godine o tome izdana neka vrsta uredbe. Klijent je kupac i u ugovor mora unijeti klauzulu o jamstvenom roku

Odgovor

Uvijek je prikladno voziti se automobilom po ravnoj i glatkoj autocesti, razvijajući veliku brzinu. Nije rijetkost da kvaliteta staze to ne dopušta, budući da pokrivenost odstupa od norme i da je od male koristi za visokokvalitetnu vožnju. S vremenom, pod pritiskom kotača strojeva, osobito velikih kamiona, utjecaja nepovoljnih prirodnih uvjeta u obliku kiše, tuče, nagle promjene temperature, podovi od asfaltnog betona gube svoj izvorni izgled. Prekriven je malim pukotinama, jamama, rupama, što skraćuje vrijeme kvalitetnog rada autoceste. Vožnja takvim dotrajalim cestama dovodi do oštećenja vozila, pa čak može dovesti i do nesreće.

Uzroci uništenja

Kao posljedica korištenja asfaltnih betonskih kolnika, oni se podvrgavaju raznim deformacijama. Amortizacija cesta nastaje zbog vanjskih i unutarnjih utjecaja na. Nedostaci na premazu od utjecaja vanjskih čimbenika uključuju:

• snaga opterećenja s automobilskih kotača;
• oborine (kiša, promjene temperature, odmrzavanje, snijeg, smrzavanje).

Unutarnji čimbenici povezani s uništavanjem asfaltnog betonskog kolnika nastaju zbog nepravilnog projektiranja cesta, njihove izgradnje i popravka:

1. Neispravno projektiranje asfaltno-betonske autoceste dovodi do uništavanja površine ceste. Netočne studije, proračuni i pogreške pri određivanju intenziteta protoka vozila mogu pridonijeti stvaranju defekata na cesti od asfaltnog betona i dovesti do uništenja strukture ceste, odnosno: cjelovitosti asfaltnog sloja na povrijeđene cestovne površine; temeljno tlo će popustiti; snaga jastuka tla će se smanjiti; slijedi trošenje asfaltno betonskih podova.
2. Primijenjene su stare tehnike i odabrani su nekvalitetni materijali pri radu s asfaltnim betonskim kolnikom. U novije vrijeme za ugradnju, polaganje asfaltnog morta i popravak kolosijeka korišteni su vrući, koji su uključivali nekvalitetni bitumen. Oštetila je površinu ceste i pogoršala karakteristike čvrstoće gotove mješavine za asfaltiranje površine ceste. Međutim, konstrukcija ne miruje, a danas se razvijaju i uvode najnoviji polimer-bitumenski materijali koji mogu značajno povećati svojstva materijala i buduću trasu. Razni aditivi postali su vrlo popularni u mješavini za: poboljšanje prianjanja, povećanje otpornosti na vodu i pucanje. Zahvaljujući tim aditivima osigurava se otpornost kolnika na temperature ispod nule. Kako bi se izbjegli kvarovi i trošenje na kolniku, ne samo da se za asfaltiranje moraju koristiti nove mješavine, već treba izabrati i nove tehnologije koje će stabilizirati i ojačati oslabljena pokretna tla temelja. Kako bi se spriječilo uništavanje kolnika, koristi se armaturna mreža koja će ojačati strukturu ceste i povećati vijek trajanja asfaltne ceste.
3. Do grešaka i trošenja asfaltnog betonskog kolnika dolazi zbog pogrešnog tehnološkog procesa tijekom izgradnje cestovne konstrukcije. Do uništenja dolazi zbog pogrešaka napravljenih tijekom asfaltiranja i popravaka cesta. Doprinijeti nastanku nedostataka koji krše pravila o prijevozu asfaltbetonskog maltera, zbog čega se smjesa dovodi na pogrešnoj temperaturi. Prilikom sabijanja položene smjese mjehurići zraka nisu uklonjeni ili je, naprotiv, otopina bila previše zbijena, tada će asfaltna cesta početi pucati i odlagati se. Do uništenja trase može doći kao posljedica nekvalitetne pripreme podloge i radova na polaganju kolničke konstrukcije.
4. Oštećenja na površini ceste najčešće nastaju kao posljedica vremenskih uvjeta, kada za vrijeme kiše vlaga prodire kroz asfaltnu cestu, a vruće zrake sunca kvare gornji sloj kolosijeka - čvrstoća asfaltnog betona se pogoršava, što dovodi do stvaranja rupa. Tijekom razdoblja ispod nule, prikupljena vlaga u slojevima asfaltnog betona može se povećati u volumenu i time uništiti strukturu i zbijanje asfalta.
5. Kao rezultat velikog opterećenja vozila, kolnik je uništen. Velika opterećenja na površini kolosijeka uzrokovana su intenzivnim protokom prometa, zbog čega se u 24 sata prekoračuje propusna moć i, kao posljedica, smanjuje se resurs kolosijeka. Povećanje aksijalnog opterećenja uslijed djelovanja površine ceste vozilima velike nosivosti dovodi do uništavanja asfaltne betonske ceste, stvaranja tragova i pukotina.

Oštećenja površine ceste od asfalt betona mogu nastati zbog složenog utjecaja vanjskih i unutarnjih čimbenika.

Glavne vrste nedostataka

Oštećenja asfalt betona su sljedećih vrsta:

• Pauza. To je utor u asfaltnom području gdje prolazi protok vozila. Ako se pukotine ne zakrpe na vrijeme, mogu se povećati u veličini i pretvoriti u proboj velikog promjera.
• Istek vijeka trajanja. Uništavanje povezano s dugotrajnim radom ceste, na kojoj nije izvršena sanacija, utječe na debljinu sloja asfaltbetona.
• Smanjenje čvrstoće asfaltnog betona. Kao rezultat velikih opterećenja teških kamiona dolazi do popuštanja mreže i uništavanja gornjeg sloja premaza u obliku nepravilnosti, rupa i ruta.
• Rupe. Pukotinski lomovi su udubljenja s oštrim rubnim rezom, koja nastaju zbog nepravilnog zidanja asfaltnog betona uporabom nekvalitetnih materijala.
• Piling. Nastanak ljuštenja na površini ceste zbog odvajanja čestica premaza od gornjeg sloja. Nastaje uslijed stalnih promjenjivih utjecaja mraza i odmrzavanja na površinu ceste.
• Klimatski utjecaji. Tijekom razdoblja taljenja snježnih masa nastaje velika količina tekućine koja može uništiti kolosijek, što za posljedicu ima smanjenje karakteristika čvrstoće asfaltnog betona.
• Usitnjavanje. Ova vrsta oštećenja nastaje zbog kršenja polaganja ili popravljanja kolnika, naime rada pri atmosferskim oborinama ili temperaturama ispod nule.
• Pukotine. Pukotine nastaju na površini ceste kao posljedica oštre promjene temperature.
• Povlačenje. Do slijeganja dolazi zbog odabranih nekvalitetnih materijala za popločavanje, kao i zbog nedovoljnog zbijanja asfaltne smjese ili tla.

GOST R 54401-2011

NACIONALNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE

Javne ceste

ASPHALTBETONSKA CESTA LIJEVA VREĆA

Tehnički zahtjevi

Automobilske ceste opće uporabe. Vrući cestni asfalt od mastiksa. Tehnički zahtjevi

OKS 93.080.20

Datum predstavljanja 2012-05-01

Predgovor

Predgovor

1 RAZVOJILE su Autonomna nekomercijalna organizacija "Istraživački institut prometnog i građevinskog kompleksa" (ANO "NII TSK") i Otvoreno dioničko društvo "Fabrika asfaltnog betona br. 1", Sankt Peterburg (OJSC "ABZ-1" , St. Petersburg)

2 UVODIO Tehnički odbor za standardizaciju TC 418 "Ceste"

3 Odobreno i stavljeno na snagu Nalogom Savezne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo od 14. rujna 2011. N 297-st

4 Ovaj standard razvijen je uzimajući u obzir glavne regulatorne odredbe europskog standarda EN 13108-6: 2006 * "Bitumenske smjese. Specifikacije materijala. Dio 6. Lijevani asfalt" (EN 13108-6: 2006 "Bitumenske smjese-Specifikacije materijala" - Dio 6: Asfalt od mastike ", NEQ)
________________
* Pristup međunarodnim i stranim dokumentima spomenutim u tekstu može se ostvariti kontaktiranjem Službe za korisničku podršku. - Napomena proizvođača baze podataka.

5 PREDSTAVLJENO PRVI PUT

6 ISPORUKA. Listopada 2019


Pravila za primjenu ovog standarda izložena su uČlanak 26. Federalnog zakona od 29. lipnja 2015. N 162-FZ "O standardizaciji u Ruskoj Federaciji" ... Podaci o promjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem (od 1. siječnja tekuće godine) indeksu informacija "Nacionalni standardi", a službeni tekst izmjena i dopuna objavljuje se u mjesečnom indeksu informacija "Nacionalni standardi". U slučaju revizije (zamjene) ili poništavanja ovog standarda, odgovarajuća obavijest bit će objavljena u sljedećem broju mjesečnog indeksa informacija "Nacionalni standardi". Relevantne informacije, obavijesti i tekstovi također se objavljuju u javnom informacijskom sustavu - na službenim web stranicama Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na internetu (www.gost.ru)

1 područje upotrebe

Ovaj standard primjenjuje se na vruće lijevani asfaltni cestovni beton i vruće lijevani asfaltni cestovni beton (u daljnjem tekstu - lijevane mješavine) koji se koriste za popločavanje na javnim cestama, konstrukcijama mostova, tunelima, kao i za proizvodnju krpanja, te za njih utvrđuje tehničke zahtjeve. ...

2 Normativne reference

Ovaj standard koristi normativne reference na sljedeće standarde. Za datirane reference vrijedi samo citirano izdanje, za nedatirane reference najnovije izdanje (uključujući sve izmjene):

GOST 12.1.004 Sustav standarda standarda zaštite na radu. Sigurnost od požara. Opći zahtjevi

GOST 12.1.005 Sustav standarda standarda zaštite na radu. Opći sanitarno -higijenski zahtjevi za zrak radnog prostora

GOST 12.1.007 Sustav standarda standarda zaštite na radu. Štetne tvari. Razvrstavanje i opći sigurnosni zahtjevi

GOST 12.3.002 Sustav standarda standarda zaštite na radu. Proces proizvodnje. Opći sigurnosni zahtjevi

GOST 17.2.3.02 Pravila za utvrđivanje dopuštenih emisija štetnih tvari od strane industrijskih poduzeća

GOST 8267 Tucanik i šljunak od gustih stijena za građevinske radove. Tehnički uvjeti

GOST 8269.0 Tucanik i šljunak od gustih stijena i industrijskog otpada za građevinske radove. Fizikalne i mehaničke metode ispitivanja

GOST 8735 Pijesak za građevinske radove. Metode ispitivanja

GOST 8736 Pijesak za građevinske radove. Tehnički uvjeti

GOST 22245 Bitumeni ulični viskozni uljni. Tehnički uvjeti

GOST 30108 Građevinski materijali i proizvodi. Određivanje specifične djelotvorne aktivnosti prirodnih radionuklida

GOST 31015 Mješa asfaltni beton i drobljeni kamen-mastiks asfaltni beton. Tehnički uvjeti

GOST R 52056 Polimer-bitumenska veziva za ceste na bazi stiren-butadien-stiren blok kopolimera. Tehnički uvjeti

GOST R 52128 Bitumenske emulzije za ceste. Tehnički uvjeti

GOST R 52129 Mineralni prah za asfaltni beton i organske mineralne smjese. Tehnički uvjeti

GOST R 54400 Javne automobilske ceste. Vruće lijevani asfaltni cestovni beton. Metode ispitivanja

Napomena - Prilikom korištenja ovog standarda preporučljivo je provjeriti valjanost referentnih standarda u sustavu javnog informiranja - na službenim web stranicama Savezne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na internetu ili prema godišnjem indeksu informacija „Nacionalni standardi ", koji je objavljen od 1. siječnja tekuće godine, te izdanjima mjesečnog indeksa informacija" Nacionalni standardi "za tekuću godinu. Ako se referencirani standard na koji se daje nedatirana referenca zamijeni, preporučuje se upotreba trenutne verzije tog standarda, podložna promjenama u toj verziji. Ako se referencirani standard na koji se odnosi datirana referenca zamijeni, preporučuje se upotreba inačice tog standarda s gornjom godinom odobrenja (prihvaćanja). Ako se, nakon odobrenja ovog standarda, izvrši promjena u referenciranom standardu na koji se upućuje datiranje, što utječe na odredbu na koju se upućuje, tada se ta odredba preporučuje primijeniti bez uzimanja u obzir te promjene. Ako se referentni standard poništi bez zamjene, tada se preporuča primijeniti odredbu u kojoj se upućuje na njega u dijelu koji ne utječe na ovu referencu.

3 Pojmovi i definicije

U ovom se standardu koriste sljedeći pojmovi i definicije.

3.1 vruće lijevani asfaltni cestovni beton: Smjesa asfaltno betonske ceste vruće smrznuta u procesu hlađenja i nastala u kolniku.

3.2 asfaltni granulat: Materijal dobiven glodanjem postojećeg asfaltnog kolnika (reciklirani asfaltni beton).

3.3 izravnavajući sloj: Sloj promjenjive debljine koji se nanosi na postojeći sloj ili površinu kako bi se stvorio željeni površinski profil za sljedeći strukturni sloj ujednačene debljine.

3.4 adstrigentno (adstrigentno): Organski spoj (viskozni cestovni bitumen, modificirani bitumen), namijenjen za povezivanje zrna mineralnog dijela lijevane smjese.

3.5 povratni kondenzator: Posebni aditivi na bazi prirodnih voskova i sintetičkih parafina s talištem od 70 ° C do 140 ° C, koji se koriste za modifikaciju veziva ulja kako bi se smanjila njihova viskoznost.

3.6 aditiv: Komponenta koja se može dodati smjesi u određenim količinama kako bi utjecala na svojstva ili boju smjese.

3.7 površina ceste: Konstrukcija koja se sastoji od jednog ili više slojeva koji apsorbira opterećenja iz transporta i osigurava njegovo nesmetano kretanje.

3.8 dati sastav smjese (sastav smjese): Optimalno odabran sastav određene mješavine asfaltbetona, koji prikazuje krivulju raspodjele veličine zrna mineralnog dijela smjese i postotak komponenti.

3.9 kisele stijene: Magnetne stijene koje sadrže više od 65% silicijevog oksida ().

3.10 koher (mobilni koher): Posebni mobilni termos kotao za transport lijevane mješavine, opremljen grijanjem, sustavom miješanja (sa ili bez autonomnog pogona) i uređajima za kontrolu temperature lijevane smjese.

3.11 metoda vrućeg ubrizgavanja: Tehnološki postupak stvaranja grube površine gornjeg sloja površine ceste nanošenjem mineralne mješavine zrna (frakcionirani pijesak ili drobljeni kamen) ili pocrnjenog drobljenog kamena na lijevanu smjesu koja se još nije ohladila nakon polaganja.

3.12 modificirani bitumen: Vezivo izrađeno na bazi viskoznog cestovnog bitumena uvođenjem polimera (sa ili bez plastifikatora) ili drugih tvari kako bi se bitumenu dala određena svojstva.

3.13 konstrukcija mosta: Cestovna inženjerska konstrukcija (most, nadvožnjak, vijadukt, nadvožnjak, akvadukt itd.), Koja se sastoji od jedne ili više nadgradnji i oslonaca, postavljajući prometnu ili pješačku stazu preko prepreka u obliku potoka, rezervoara, kanala, planinskih klisura, gradskih ulica , željeznice i autoceste, cjevovodi i komunikacije za različite namjene.

3.14 glavne stijene: Magnetne stijene koje sadrže od 44% do 52% silicijevog oksida ().

3.15 površina premaza: Gornji sloj površine ceste koji je u dodiru s vozilima.

3.16 polimer-bitumensko vezivo (PBB): Viskozni cestovni bitumen modificiran polimerima.

3.17 potpuni prolaz mineralnog materijala: Količina materijala čija je veličina zrna manja od veličine rupa ovog sita (količina materijala koja prolazi kroz ovo sito prilikom prosijavanja).

3.18 ukupni ostatak mineralnog materijala: Količina materijala čija je veličina zrna veća od veličine rupa ovog sita (količina materijala koja nije prošla pri prosijavanju kroz ovo sito).

3.19 red (traka polaganja): Kolovoz položen u jednoj radnoj smjeni ili radnom danu.

3.20 segregacija (stratifikacija): Lokalna promjena granulometrijskog sastava mineralnih materijala lijevane smjese i sadržaja veziva u početno homogenoj smjesi, zbog odvojenih kretnji čestica grubog i finog dijela mineralnog dijela, tijekom skladištenja smjese ili njegov transport.

3.21 sloj (strukturni sloj): Građevinski element površine ceste, koji se sastoji od materijala istog sastava. Sloj se može postaviti u jedan ili više redova.

3.22 mješavina asfaltiranih cesta s vrućim lijevanjem: Lijevačka smjesa, s minimalnom zaostalom poroznošću, koja se sastoji od mineralnog dijela zrna (drobljeni kamen, pijesak i mineralni prah) i viskoznog naftnog bitumena (sa ili bez polimera ili drugih dodataka) kao vezivo, čije se polaganje vrši injektiranjem tehnologija, bez zbijanja, pri temperaturi smjese od najmanje 190 ° C.

3.23 srednje kamenje: Magnetne stijene koje sadrže od 52% do 65% silicijevog oksida ().

3.24 stacionarni coher: Poseban stacionarni spremnik za skladištenje za homogenizaciju i skladištenje lijevane mješavine nakon završetka procesa proizvodnje, opremljen grijanjem, sustavom za miješanje, uređajem za istovar i uređajima za kontrolu temperature lijevane smjese.

3.25 obradivost: Karakteristika kvalitete lijevane smjese određena je naporima koji osiguravaju njezinu homogenizaciju tijekom miješanja, njezinu prikladnost za transport i postavljanje. Uključuje takva svojstva lijevane mješavine kao što su fluidnost, prikladnost za ugradnju tehnologijom brizganja, brzina širenja po površini.

3.26 pocrnjeni drobljeni kamen: Frakcionirani lomljeni kamen, obrađen bitumenom, u nevezanom stanju i namijenjen stvaranju površinskog hrapavog sloja.

4 Razvrstavanje

4.1 Smjese od lijevanog i asfalt betona na njihovoj osnovi, ovisno o najvećoj veličini zrna mineralnog dijela, sadržaju drobljenog kamena u njima i namjeni, podijeljene su u tri vrste (vidi tablicu 1).

stol 1

5 Tehnički zahtjevi

5.1 Lijevane smjese moraju se pripremiti u skladu sa zahtjevima ove norme za tehnološke propise koje je proizvođač odobrio na utvrđen način.

5.2 Sastav zrna mineralnog dijela mješavina lijevanog i asfalt betona na njihovoj osnovi, pri uporabi okruglih sita, mora odgovarati vrijednostima navedenim u tablici 2.

tablica 2

Zrnati sastavi mineralnog dijela mješavina lijevanog i asfaltnog betona na njihovoj osnovi, kada se koriste četvrtasta sita, dati su u Dodatku B.

Grafikoni dopuštenih granulometrijskih sastava mineralnog dijela lijevane smjese dati su u Dodatku B.

5.4 Pokazatelji fizikalnih i mehaničkih svojstava mješavina lijevanog i asfaltnog betona na temelju njih, temperature proizvodnje, skladištenja i polaganja trebaju odgovarati onima navedenim u tablici 3.

Fizikalna i mehanička svojstva mješavina lijevanog i asfalt betona na njihovoj osnovi određuju se u skladu s GOST R 54400.

Tablica 3

5.5 Maksimalna temperatura navedena u tablici 3 vrijedi za svako mjesto u mehanizmu za miješanje i spremniku za skladištenje i transport.

5.6 Vrijednosti indeksa dubine utiskivanja žiga, ovisno o namjeni i mjestu primjene mješavina lijevanog i asfalt betona na njihovoj osnovi, prikazane su u tablici 4.

Tablica 4

Određuje se indeks dubine utiskivanja žiga na temperaturi od 40 ° C tijekom prvih 30 minuta ispitivanja i (ako je potrebno) povećanje indeksa uvlačenja žiga tijekom sljedećih 30 minuta ispitivanja u skladu s GOST R 54400.

5.7 Ulivene smjese moraju biti homogene. Ujednačenost lijevanih mješavina procjenjuje se u skladu s GOST R 54400 koeficijentom promjene vrijednosti dubine utiskivanja žiga na temperaturi od 40 ° C tijekom prvih 30 minuta ispitivanja. Koeficijent varijacije za smjese lijevanih tipova I i II ne smije biti veći od 0,20. Ovaj pokazatelj za lijevanu smjesu tipa III nije standardiziran. Pokazatelj homogenosti lijevane smjese određuje se u intervalima od najmanje jednom mjesečno. Preporuča se odrediti pokazatelj homogenosti lijevane smjese za svaki proizvedeni sastav.

5.8 Materijalni zahtjevi

5.8.1 Za pripremu lijevanih smjesa koristi se drobljeni kamen dobiven drobljenjem gustih stijena. Lomljeni kamen iz gustih stijena, koji je dio lijevanih smjesa, mora odgovarati zahtjevima GOST 8267.

Za pripremu lijevanih smjesa koristi se drobljeni kamen frakcija od 5 do 10 mm; preko 10 do 15 mm; preko 10 do 20 mm; preko 15 do 20 mm, kao i smjese tih frakcija. U lomljenom kamenu ne smije biti stranih nečistoća koje začepljuju.

Fizičko -mehanički pokazatelji lomljenog kamena moraju ispunjavati zahtjeve navedene u tablici 5.

Tablica 5

5.8.2 Za pripremu lijevanih smjesa koristi se pijesak iz drobljenja, prirodni pijesak, kao i njihova smjesa. Pijesak mora ispunjavati zahtjeve GOST 8736. U proizvodnji lijevanih smjesa za gornje slojeve cestovnih površina i mostovskih konstrukcija trebao bi se koristiti pijesak iz drobljenja ili njegova mješavina s prirodnim pijeskom, koji ne sadrži više od 50% prirodnog pijeska. Sastav veličine zrna prirodnog pijeska trebao bi odgovarati veličini pijeska ne nižoj od fine grupe.

Fizikalna i mehanička svojstva pijeska moraju ispunjavati zahtjeve navedene u tablici 6.

Tablica 6

5.8.3 Za pripremu lijevanih smjesa koristi se neaktivirani i aktivirani mineralni prah koji zadovoljava zahtjeve GOST R 52129.

Dopušteni sadržaj praha iz sedimentnih (karbonatnih) stijena od ukupne mase mineralnog praha mora biti najmanje 60%.

Dopuštena je upotreba tehničke prašine izvlačenja osnovnih i srednjih stijena iz sustava za skupljanje prašine mješalica u količini do 40% ukupne mase mineralnog praha. Dopuštena je upotreba prašine izvlačenja kiselih stijena pod uvjetom da je sadržana u ukupnoj masi mineralnog praha u količini ne većoj od 20%. Vrijednosti pokazatelja usisavanja prašine moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST R 52129 za prah razreda MP-2.

5.8.4 Za pripremu lijevanih smjesa kao vezivo koriste se viskozni naftni bitumeni razreda BND 40/60, BND 60/90 prema GOST 22245, kao i modificirana i druga bitumenska veziva s poboljšanim svojstvima u skladu s propisima i tehničku dokumentaciju koju je kupac usuglasio i odobrio u skladu s utvrđenom procedurom, pod uvjetom da pokazatelji kvalitete asfalt betona izlivenih iz ovih smjesa budu na razini koja nije niža od onih utvrđenih ovom normom.

5.8.5 Prilikom uporabe lijevanog asfalt betona na mostovskim konstrukcijama, u gornjim i donjim slojevima cestovnih površina s visokim intenzitetom prometa i proračunskim osovinskim opterećenjima, treba se koristiti polimer-modificirani bitumen. U tim slučajevima prednost treba dati polimer-bitumenskim vezivima na bazi stiren-butadien-stiren blok kopolimera razreda PBV 40 i PBV 60 u skladu s GOST R 52056.

5.8.6 Prilikom projektiranja sastava lijevanih smjesa potrebno je dodijeliti vrstu veziva uzimajući u obzir klimatske značajke građevinskog područja, namjenu i mjesto nanošenja strukturnog sloja, potrebna (projicirana) deformacijska svojstva smjesa od lijevanog materijala i asfaltni beton na njihovoj osnovi. Prikladnost veziva za postizanje potrebnih funkcionalnih karakteristika mješavina lijevanog i asfaltnog betona na njihovoj osnovi potvrđena je u postupku obveznih i izbornih ispitivanja navedenih u GOST R 54400.

5.8.7 U proizvodnji lijevanih smjesa dopušteno je koristiti veziva modificirana uvođenjem deflegatora u njihov sastav, što omogućuje smanjenje temperatura proizvodnje, skladištenja i polaganja lijevanih smjesa za količinu od 10 ° C do 30 ° C bez narušavanja njihove obradivosti. Uvođenje refluks kondenzatora provodi se u bitumen (polimer-bitumensko vezivo) ili u lijevanu smjesu tijekom njegove proizvodnje na postrojenju za miješanje asfalta.

5.8.8 Navedeni sastav lijevane mješavine mora se osigurati tijekom njezine proizvodnje u postrojenju za miješanje asfalta. Zabranjeno je mijenjati sastav lijevane smjese nakon završetka proizvodnog procesa unošenjem veziva, naftnih derivata, plastifikatora, smola, mineralnih materijala i drugih tvari u mobilnu koheru radi promjene viskoznosti lijevane smjese i fizikalne i mehaničke karakteristike lijevanog asfalt betona.

5.8.9 Dopušteno je koristiti reciklirani asfaltni beton (asfaltni granulat) kao agregat u lijevanoj smjesi. Štoviše, njegov sadržaj ne smije prelaziti 10% masenog udjela sastava smjese lijevane za izradu donjih ili gornjih slojeva površine ceste i krpa i 20% masenog udjela sastava smjese lijevane za uređaj izravnavajućeg sloja. Na zahtjev potrošača može se smanjiti dopušteni postotak asfaltnog granulata u lijevanoj smjesi. Maksimalna veličina zrna drobljenog kamena sadržana u asfaltnom granulatu ne smije prelaziti najveću veličinu zrna drobljenog kamena u lijevanoj smjesi. Pri projektiranju sastava smjesa lijevanih korištenjem asfaltnog granulata treba uzeti u obzir maseni udio sadržaja i svojstva veziva u sastavu ovog agregata.

6 Sigurnosni i okolišni zahtjevi

6.1 Pri pripremi i polaganju lijevanih smjesa moraju se poštivati ​​opći sigurnosni zahtjevi prema GOST 12.3.002 i zahtjevi požarne sigurnosti prema GOST 12.1.004.

6.2 Materijali za pripremu lijevanih smjesa (drobljeni kamen, pijesak, mineralni prah i bitumen) moraju odgovarati klasi opasnosti koja nije veća od IV prema GOST 12.1.007, a prema prirodi opasnosti odnosi se na tvari niske opasnosti stupanj utjecaja na ljudsko tijelo.

6.3 Norme najvećih dopuštenih emisija onečišćujućih tvari u atmosferu tijekom proizvodnje ne smiju prelaziti vrijednosti utvrđene GOST -om 17.2.3.02.

6.4 Zrak u radnom području tijekom pripreme i polaganja lijevanih smjesa mora zadovoljavati zahtjeve GOST 12.1.005.

6.5 Specifična učinkovita aktivnost prirodnih radionuklida u mješavinama lijevanog i lijevanog asfaltnog betona ne smije prelaziti vrijednosti utvrđene GOST 30108.

7 Pravila prihvaćanja

7.1 Prijem lijevanih smjesa vrši se u serijama.

7.2 Serija je svaka količina lijevane smjese iste vrste i sastava, proizvedena u poduzeću u jednoj mješalici tijekom jedne smjene, koristeći sirovine iz iste isporuke.

7.3 Za ocjenu sukladnosti lijevanih smjesa sa zahtjevima ove norme provodi se prihvatljivost i kontrola kvalitete rada.

7.4 Kontrola prihvatljivosti lijevane smjese provodi se za svaku šaržu. Tijekom prihvatnih ispitivanja određuje se zasićenje vodom, dubina utiskivanja žiga i sastav lijevane smjese. Parametri poroznosti mineralnog kostura i zaostale poroznosti te pokazatelj specifične djelotvorne aktivnosti prirodnih radionuklida određuju se pri odabiru sastava lijevane smjese, kao i pri promjeni sastava i svojstava polaznih materijala.

7.5 Tijekom operativne kontrole kvalitete lijevanih smjesa u proizvodnji, određuje se temperatura lijevane smjese u svakom isporučenom vozilu, koja ne smije biti niža od 190 ° C.

7.6 Za svaku seriju isporučene lijevane mješavine potrošaču se izdaje dokument o kvaliteti koji sadrži sljedeće podatke o proizvodu:

- naziv proizvođača i njegova adresa;

- broj i datum izdavanja dokumenta;

- ime i adresu potrošača;

- broj narudžbe (serija) i količina (težina) lijevane smjese;

- vrstu lijevane smjese (broj sastava prema nomenklaturi proizvođača);

- temperatura lijevane smjese tijekom otpreme;

- marku rabljenog veziva i oznaku standarda prema kojem je proizvedeno;

- označavanje ovog standarda;

- podatke o dodanim aditivima i asfaltnom granulatu.

Na zahtjev potrošača, proizvođač je dužan potrošaču dostaviti potpune podatke o puštenoj seriji proizvoda, uključujući podatke o prihvatljivim ispitivanjima i ispitivanjima provedenim tijekom odabira sastava, prema sljedećim pokazateljima:

- zasićenje vodom;

- dubina uvlačenja žiga (uključujući povećanje pokazatelja nakon 30 minuta);

- poroznost mineralnog dijela;

- zaostala poroznost;

- homogenost lijevane smjese (prema rezultatima ispitivanja iz prethodnog razdoblja);

- specifična učinkovita aktivnost prirodnih radionuklida;

- granulometrijski sastav mineralnog dijela.

7.7 Potrošač ima pravo provesti kontrolnu provjeru sukladnosti isporučene smjese ispunjene sa zahtjevima ove norme, poštujući uzorkovanje, pripremu uzorka i metode ispitivanja navedene u GOST R 54400.

8 Metode ispitivanja

8.1 Poroznost mineralnog okvira, preostala poroznost, zasićenje vodom, dubina utiskivanja žiga, sastav lijevane smjese, vlačna čvrstoća tijekom cijepanja lijevanog asfalt betona određuju se u skladu s GOST R 54400.

U slučaju korištenja četvrtastih sita pri odabiru sastava zrna za određivanje sastava zrna lijevane smjese, potrebno je koristiti set sita u skladu s Dodatkom B.

8.2 Priprema uzoraka iz mješavina lijevanog i asfalt betona na njihovoj osnovi za ispitivanje provodi se u skladu s GOST R 54400.

8.3 Temperatura lijevane smjese određuje se termometrom s mjernom granicom od 300 ° C i pogreškom od ± 1 ° C.

8.4 Specifična učinkovita aktivnost prirodnih radionuklida uzima se u skladu s njihovom najvećom vrijednošću u korištenim mineralnim materijalima. Dobavljač je ove podatke naveo u dokumentu o kvaliteti.

U nedostatku podataka o sadržaju prirodnih radionuklida, proizvođač lijevane smjese vrši dolaznu kontrolu materijala u skladu s GOST 30108.

9 Transport i skladištenje

9.1 Pripremljene lijevane mješavine potrebno je transportirati do mjesta postavljanja u cochiers. Nije dopušteno prevoziti smjesu izlivenu u kiperima ili drugim vozilima u nedostatku instaliranih i funkcionalnih sustava za miješanje i održavanje temperature.

9.2 Maksimalna temperatura lijevane smjese tijekom skladištenja mora biti u skladu s vrijednostima navedenim u tablici 3., ili zahtjevima tehnoloških propisa za ovu vrstu radova.

9.3 Obavezni uvjeti za transport lijevanih smjesa do mjesta polaganja:

- prisilno miješanje;

- isključenje segregacije (slojevitosti) lijevane smjese;

- zaštita od hlađenja, atmosferskih oborina.

9.4 U slučaju dugotrajnog transporta ili skladištenja smjese izlivene u stacionarnim bakarima na mješalicama za asfalt, njezinu temperaturu treba smanjiti za vrijeme očekivanog vremena skladištenja. Prilikom skladištenja lijevane smjese od 5 do 12 sati, njihovu temperaturu treba spustiti na 200 ° C (kada se koriste polimer-bitumenska veziva) ili na 215 ° C (kada se koristi viskozni uljni bitumen). Nakon završetka razdoblja skladištenja, neposredno prije proizvodnje polaganja, temperatura lijevane smjese se povećava na dopuštene vrijednosti navedene u tablici 3. ili u tehnološkim propisima za ovu vrstu radova.

9.5 Vrijeme koje je proteklo od proizvodnje smjese izlivene na postrojenju za miješanje asfalta do njenog potpunog istovara iz pokretne kohere pri polaganju u kolnik ne smije prelaziti 12 sati.

9.6 Lijevana smjesa mora se zbrinuti kao građevinski otpad ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

- prekoračenje najvećeg dopuštenog roka trajanja lijevane mješavine;

- nezadovoljavajuća obradivost smjese, gubitak sposobnosti da bude smjesa za lijevanje i sposobnost širenja po bazi, lomljivost (nekoherentnost), prisutnost smeđeg dima koji izlazi iz lijevane smjese.

9.7 Instrumenti za praćenje temperature izlivene smjese na postrojenju za miješanje asfalta i u koheru (stacionarnom i pokretnom) moraju se kalibrirati (provjeravati) u intervalima od najmanje jednom u tri mjeseca.

10 Uputa za uporabu

10.1 Uređaj premaza od lijevane smjese izvodi se u skladu s tehnološkim propisima, odobrenim prema utvrđenoj proceduri.

10.2 Lijevana smjesa mora se staviti u premaz samo u tekućem ili viskoznom stanju koje ne zahtijeva zbijanje.

10.3 Polaganje lijevanih smjesa treba izvesti na temperaturi vanjskog zraka i temeljnog sloja konstrukcije ne nižoj od 5 ° S. Dopuštena je uporaba lijevanih smjesa na temperaturi okoline do minus 10 ° C za izvođenje radova na uklanjanju nužde na kolniku autocesta s asfaltno betonskim površinama. U tim slučajevima treba poduzeti mjere kako bi se osigurala dovoljna kvaliteta prianjanja između lijevanog asfalt betona i temeljnog sloja konstrukcije.

10.4 Lijevane smjese za popločavanje, pločnike i pločnike treba istovariti izravno na površinu temeljnog sloja konstrukcije ili hidroizolacijskog sloja. Površina temeljnog sloja mora biti suha, čista, bez prašine i mora ispunjavati zahtjeve za asfaltne betonske i monolitne cementnobetonske podloge i premaze.

Prilikom polaganja lijevane smjese na betonsku podlogu ili asfaltno betonsku površinu pripremljenu hladnim glodanjem, takve površine treba prethodno obraditi bitumenskom emulzijom prema GOST R 52128 s utroškom od 0,2-0,4 l / m kako bi se osiguralo pravilno prianjanje slojeve. Nakupljanje emulzije u spuštenim područjima osnovne površine nije dopušteno. Imperativ je zahtijevati potpuno raspadanje emulzije i isparavanje rezultirajuće vlage prije početka polaganja lijevane smjese. Korištenje bitumena za površinsku obradu umjesto bitumenske emulzije nije dopušteno.

Emulzijska obrada temeljnog sloja izlivenog asfaltbetona ne provodi se ako su donji i gornji slojevi kolnika izrađeni od izlivenog asfaltbetona.

Emulzijsko tretiranje temeljnog sloja od lijevanog asfalt betona nije dopušteno provoditi ako je gornji sloj izrađen od mješavine asfalt-betona od drobljenog kamena-mastiksa prema GOST 31015 s vremenskim intervalom između postavljanja slojeva koji ne prelazi 10 dana, kao i u nedostatku prometa u tom razdoblju duž temeljnog sloja.

10.5 Vrijednost najvećih dopuštenih uzdužnih i poprečnih nagiba kolničke konstrukcije pri uporabi lijevane smjese je od 4% do 6%, ovisno o karakteristikama danog sastava lijevane smjese i njenoj viskoznosti.

10.6 Lijevane mješavine svih vrsta dopušteno je polagati i mehanički, pomoću posebnog uređaja za izravnavanje lijevane mješavine (finišer), i ručno. Potrebnu obradivost lijevanih mješavina proizvođač postiže podešavanjem navedenog sastava i odabirom bitumenskog veziva, uvođenjem povratnih kondenzatora tijekom proizvodnje lijevane mješavine, pod uvjetom da karakteristike čvrstoće navedene u 5.4 zadrže lijevani asfaltni beton. Podešavanje obradivosti može se izvršiti promjenom temperaturnog režima lijevane smjese tijekom njenog polaganja, uzimajući u obzir zahtjeve za minimalne i maksimalne dopuštene temperature lijevane mješavine. Mješavina namijenjena za mehanizirano popločavanje može imati veći viskozitet i manju brzinu širenja po površini tijekom istovara.

10.7 Završna faza popločavanja gornjim slojem od lijevanog asfalt betona je uređaj grube površine, izveden metodom "vrućeg" ubrizgavanja u skladu s tehnološkim propisima odobrenim prema utvrđenoj proceduri.

10.8 Fizikalna i mehanička svojstva drobljenog kamena koja se koristi za uređivanje grube površine gornjeg sloja asfaltno -betonskog kolnika izlivenog metodom vrućeg ubrizgavanja moraju odgovarati zahtjevima danim u Dodatku A.

Dodatak A (preporučeno). Fizikalno -mehanički parametri lomljenog kamena koji se koriste za uređivanje grube površine gornjih slojeva asfaltno -betonske ceste vruće injektiranom metodom

Za uređivanje grube površine gornjih slojeva asfaltno -betonske ceste vruće ubrizgane, frakcionirani drobljeni kamen iz magmatskih stijena frakcija od 5 do 10 mm, preko 10 do 15 mm i mješavina frakcija od 5 do 20 mm prema GOST 8267 s potrošnjom od 10 -15 kg / m

Prilikom slaganja donjih slojeva premaza od lijevanih smjesa, kako bi se dodatno osiguralo prianjanje s gornjim slojevima premaza od svih vrsta zbijenog asfalt betona, drobljeni kamen magmatskih stijena frakcija od 5 do 10 mm raspoređuje se "vruće" sa potrošnja 2-4 kg / m. Dopušteno je ne posipati donji sloj drobljenim kamenom pri postavljanju dvoslojnih kolnika od lijevanog asfaltnog betona, pod uvjetom da nema kretanja po donjem sloju kolnika.

Kako bi se osiguralo pravilno prianjanje površinskog lomljenog kamena na lijevani asfaltni beton, preporučuje se upotreba drobljenog kamena obrađenog bitumenom (pocrnjeni drobljeni kamen). Sadržaj bitumena treba odabrati tako da se isključi njegovo otjecanje, prianjanje drobljenog kamena ili neravnomjerno premazivanje površine drobljenog kamena bitumenom.

Fizikalna i mehanička svojstva drobljenog kamena koja se koristi za postavljanje grube površine gornjih slojeva asfaltno -betonskog kolnika izlivenog metodom ubrizgavanja moraju odgovarati zahtjevima prikazanim u tablici A.1.

Tablica A.1

Preporučeni temperaturni raspon lijevane smjese na početku procesa distribucije mineralnih materijala zrna po njenoj površini je od 140 ° C do 180 ° C i mora se navesti tijekom proizvodnog procesa.

Za uređivanje grube površine pješačkih staza, nogostupa i biciklističkih staza koristi se prirodno frakcionirani pijesak s utroškom od 2-3 kg / m.

Preporučeni sastav veličine zrna prirodnog pijeska određen je ukupnim ostacima na kontrolnim sitima danim u tablici A.2.

Tablica A.2

Dopušteno je koristiti drobljeni frakcionirani pijesak veličine zrna od 2,5 do 5,0 mm i potrošnju od 4-8 kg / m.

Dodatak B (preporučeno). Puni prolazi mineralnog materijala pri korištenju četvrtastih sita

B.1 Ukupni prijelazi mineralnog materijala korištenjem četvrtastih sita u masenim postocima dati su u tablici B.1.

Tablica B.1

Tablica B.2

Dodatak B (preporučeno). Zahtjevi za granulometrijski sastav mineralnog dijela svih vrsta smjesa

Dopuštene vrijednosti sastava mineralnog dijela za sve vrste smjesa nalaze se u zoni između dvije isprekidane crte prikazane na grafikonima slika B.1-B.6.

Slika B.1 - Sastav zrna mješavine tipa I (okrugla sita)

Slika B.2 - Sastav zrna smjese tipa I (četvrtasta sita)

Slika B.3 - Sastav zrna smjese tipa II (okrugla sita)

Slika B.4 - Sastav zrna smjese tipa II (četvrtasta sita)

Slika B.5 - Sastav zrna smjese tipa III (okrugla sita)

Izvođači će biti prisiljeni usredotočiti se na određene vremenske intervale od 9 mjeseci do 10 godina i više. Vrijeme se određuje za kolnike, mostove, signalne stupove, oznake itd.

Govorimo o izmjenama zakona o autocestama i cestovnim djelatnostima, kao i o pojedinim člancima Građanskog zakonika. U zakon je uveden novi koncept - jamstveni rok:

Vremensko razdoblje tijekom kojeg izvođač koji je izveo izgradnju, rekonstrukciju, remont, popravak dijela ceste ili umjetne građevine osigurava da kupac ispunjava uvjete za kvalitetu takvih radova.

Rok se računa od trenutka isporuke kupcu dionica autocesta, načina njihovog uređenja i prilaza umjetnim građevinama. Izbor ljudi predlaže da se zakonom odrede jamstveni rokovi za cestovne površine, mostove, signalne stupove, oznake itd. Dakle, za dionice autocesta uvjeti su sljedeći:

• za podlogu - od 10 godina;
• za temelje kolnika - od 7 godina;
• za donji sloj premaza - od 5 godina;
• za završni premaz:
  • kapitalni i lagani poboljšani tip - od 4 godine;
  • prijelazni i niži tipovi - od 3 godine.

Za mostove, nadvožnjake, tunele i nadvožnjake minimalno razdoblje bit će 8 godina, za prometne znakove - 3 godine. Oznake na cestama, ovisno o vrsti, treba držati najmanje 9-15 mjeseci.

Ako se otkriju nedostaci, jamstveno razdoblje za element ili dio konstrukcije ponovno se utvrđuje od trenutka otklanjanja nedostataka. U tom se slučaju ne uzima u obzir vrijeme provedeno na ponovnoj preradi.

Kako smo nedavno izvijestili, od 1. siječnja u zemlji je trebao funkcionirati sustav naplate cestarine na saveznim javnim autocestama. Država bi prisilila vlasnike i korisnike kamiona čija je najveća dopuštena masa veća od 12 tona da se rastanu. Međutim, zemlja nije bila spremna za novu kolekciju. Norma će stupiti na snagu tek 1. studenog 2014. godine.

Ranije su stručnjaci iz Ministarstva regionalnog razvoja objavili kada će u Rusiji biti normalne ceste. Voditelj odjela Igor Slyunyaev nazvao je okruglu brojku: 1000 godina. Toliko je vremena potrebno za stvaranje mreže javnih cesta prema trenutnom tempu izgradnje.

Podsjetimo, 2001. godine Vlada Ruske Federacije je svojom rezolucijom odobrila Federalni ciljni program "Razvoj prometnog sustava Rusije". Prvotno je obuhvaćao razdoblje do 2010. Nakon toga, nekoliko puta su izvršene izmjene u dokumentu. Sada je program osmišljen do 2015. godine. Među njegovim ciljevima su razvoj moderne i učinkovite prometne infrastrukture, povećanje dostupnosti prometnih usluga za stanovništvo, povećanje integrirane sigurnosti i održivosti prometnog sustava.

Dodajmo da su odnosi koji nastaju u vezi s korištenjem autocesta i provedbom cestovnih djelatnosti regulirani Saveznim zakonom od 08.11.2007. N 257-FZ.

Da bi zakon zamjenika Vasilieva postao zakon, mora ga odobriti Savezna skupština i potpisati predsjednik Ruske Federacije, nakon čega se dokument mora službeno objaviti. Federalni zakoni stupaju na snagu deset dana nakon njihovog službenog objavljivanja, osim ako sami zakoni ne određuju drugačije.