Punjenje krova bitumenom. Izlijevanje krova betonom. Popis građevinskih alata za izlijevanje betonskog krova

Ako ste vlasnik garaže, vjerojatno ste iskusili curenje krova. Sa sličnim problemom možete se sami nositi koristeći jeftin i praktični materijal bitumen. Dakle, pogledajmo pobliže kako napuniti krov bitumenom.

Izvođenje radova od A do Ž

Vlažnost u prostoriji ovisi o točnom poštivanju tehnologije rada, što je posebno važno za vaš automobil. Koji će vam materijali trebati za popunjavanje krova garaže i kako sve učiniti što je moguće ispravnije, reći ćemo upravo sada. Trošak takve tehnologije bit će nizak ako sav posao obavite sami.

Nijanse garaže s ravnim krovom

99% garaža ima ravni krov, što je najoptimalnije za takve zgrade. Krov je izrađen od armirano-betonskih ploča na koje se oslanjaju zidovi garaže. Unatoč niskoj cijeni ovog dizajna, on ima sljedeće nedostatke:

• Prisutnost praznina između armiranobetonskih podnih ploča, kao iu područjima spojeva ploča i zidova garaže.
• Mogućnost korištenja samo smotanih hidroizolacijski materijali.
• Potreba za postavljanjem površine estriha.

Kako vodootporan?

Prije nego što nastavite s popravkom krova, površina se temeljito očisti od krhotina, prljavštine i prašine, krovište se pažljivo ispituje zbog curenja i oštećenja armiranobetonskih ploča.

Radove treba izvoditi isključivo u suhoj toploj kampanji. Ako je površina krova mokra, mora se osušiti. aparat za zavarivanje ili plamenik.

Bilješka! Ako staro krovište ima ispupčenja, rupe i raslojavanja, morat ćete nanijeti novi betonski estrih u tankom sloju.

Sada možete početi hidroizolacijski radovi. Za to će vam trebati sljedeći materijali:

• bitumenska mastika;
• krovni materijal;
• benzin.
• početnica.

Osim toga, morat ćete se opskrbiti lopaticama, četkama, posudom za bitumen, oštrim nožem i drugim alatima.

Količina bitumena koju trebate napuniti krovom izračunava se ovisno o površini baze i prisutnosti nepravilnosti na njoj. Praksa pokazuje da će vam za pokrivanje prosječnog krova garaže površine 30 m2 biti dovoljne dvije kante, što je sada korisno na našoj web stranici. Za zagrijavanje bitumena koristimo prikladnu metalnu posudu.

Važno je zapamtiti da je u procesu zagrijavanja bitumena potrebno dodati niskooktanski benzin, koji će spriječiti paljenje vruće tekućine.

Priprema podloge

Sve praznine, pukotine i delaminacije pažljivo se tretiraju temeljnim premazom, a završno izravnavanje vrši se vrućim bitumenom. Ne zaboravite da bitumenski sloj ne smije biti veći od 5 mm, inače zimi krovište može biti prekriveno pukotinama i suzama, pa ćete ga morati ponovno popraviti.

Koraci instalacije

Prilikom polaganja krovni materijal na starom premazu, krovna površina se prethodno zagrijava plamenikom. Nakon izlijevanja bitumena, možete nastaviti s ugradnjom krovnog materijala:

Ne zaboravite da se krovni materijal može polagati samo na vrući bitumen.

• Nakon što je sav posao obavljen, potrebno je provjeriti kvalitetu spojeva i odsutnost mjehurića na krovu.

Kao što vidite, punjenje krova garaže bitumenom je unutar snage čak i osobe koja je daleko od gradnje. Uz strogo pridržavanje tehnologije ugradnje i uporabe izdržljivi materijali na sintetičkoj osnovi, takav premaz može služiti najmanje 15 godina, pouzdano štiteći garažu od užareno sunce, kiša i snijeg. Povoljne cijene na bitumenu pomoći će da vaš krov bude pouzdan za malo novca!

Preporučljivo je napuniti krov garaže betonskim mortom u jednom slučaju: kada će očekivani vijek trajanja konstrukcije biti najmanje 10 - 15 godina. U svim ostalim slučajevima možete se ograničiti na korištenje krovne mastike, koja je jednostavan i prikladan krovni materijal. Nakon čitanja ovog članka, naučit ćete kako napuniti krov garaže betonom i koje se značajke moraju uzeti u obzir u procesu izgradnje monolita. Treba napomenuti da je sasvim moguće sami napraviti betonski krov, ali za to morate imati neka osnovna znanja iz područja gradnje.

Vrste krovova koji se koriste u izgradnji garaže

Stručnjaci preporučuju izbjegavanje izgradnje zamršenih krovnih konstrukcija prilikom izgradnje garaže. Oblik krova trebao bi biti jednostavan, s visokom marginom sigurnosti. Takve karakteristike u potpunosti posjeduju zabat i proliveni krovovi, čiji trošak danas ostaje sasvim prihvatljiv.

Zabatni krovovi dobro obavljaju svoj glavni zadatak, a to je da pouzdana zaštita garažni prostor od atmosferskih oborina i od ultraljubičasto zračenje. Međutim, betonskom zabatu krovne konstrukcije prilično problematično, jer tijekom procesa izlijevanja, beton će neizbježno kliziti nagnuta ravnina krovovi. Naravno, mobilna oplata može poboljšati situaciju, ali za njezinu izradu morate imati značajno iskustvo u izgradnji takvih konstrukcija i imati puno slobodnog vremena.

Krovni krovovi u potpunosti posjeduju sva svojstva zabatne konstrukcije, dok njihova izgradnja zahtijeva znatno manje građevinskog materijala i vremena, a sama konstrukcija se montira vrlo jednostavno.

Alternativna opcija

Neki vozači radije koriste izrađene armiranobetonske ploče vlastitim rukama ili u tvornici. nedvojbeno ovu metodu ima svoje prednosti, ali trošak njegove provedbe, povezan s uključivanjem specijalizirane opreme za ugradnju teških ploča i kupnjom dodatnih hidroizolacijskih materijala, znatno premašuje troškove ugradnje krovne konstrukcije šupe ili zabata.

Uzimajući u obzir sve gore navedene činjenice, možemo donijeti logičan zaključak da je izgradnja šupe horizontalni krov s blagim nagibom za odvod vode je najviše optimalno rješenje kako ekonomski tako i tehnički.

Popis građevinskih alata za proizvodnju betona

• Fina mrežica (sito) za prosijavanje pijeska.
• Sova lopate.
• Spremnik u kojem će se betonska otopina razrijediti.
• Spremnik u kojem će se gotova betonska smjesa dovoditi na krov garaže.

Popis građevinskih alata za izlijevanje betonskog krova

Tehnologija izlijevanja krova garaže betonom ne razlikuje se mnogo od tehnologije izlijevanja standardnog betonskog estriha, jer sve potrebni alati tipični su za ovu vrstu posla:

• Pravilo konstrukcije kojim se betonska smjesa izravnava tijekom rada.
• Alat za zbijanje betonske mase ( drvena greda s ručkom ili specijaliziranom centrifugalnom električnom opremom).
• Čelična šipka koja omogućuje pravovremeno uklanjanje velikih mjehurića zraka iz betonske smjese.

Konstrukcija oplate

Tradicionalno se oplata izrađuje od drvena daska, jer relativno su jeftini gradevinski materijal. Preporuča se koristiti metalne ploče kao temelj betonskog krova. Dobivenu strukturu možete ojačati uz pomoć podupirača, koji se montiraju brzinom od 1 nosača na 0,5 m 2 krova garaže.

Tijekom izrade oplate potrebno je paziti da se između drvenih ploča konstrukcije ne formiraju praznine. Kroz daske koje nisu čvrsto spojene jedna uz drugu može curiti “cementno mlijeko” koje je odgovorno za čvrstoću betonskog kolnika.

Kako bi se nakon izgradnje betonskog krova oplata mogla lako odvojiti od stvrdnutog betona, stručnjaci savjetuju primjenu na iznutra drvene ploče sloj bilo kojeg lubrikant koji je dostupan.

Proizvodnja armaturnih kaveza

Ojačanje čini betonski monolit stabilnijim i izdržljivijim, čime se značajno produljuje njegov vijek trajanja. Pri proračunu visine armaturnog koša treba voditi računa o tome da niti jedan njegov dio ne smije viriti iz betonskog kolnika.

Armaturni okvir može se izraditi na dva načina:

• Uz pomoć zavarivanja od valovite armature brzo se gradi jedna struktura na tlu, nakon čega armaturni kavez ide gore do vrha garaže. Značajan nedostatak zavareni ojačani okvir je li ta valovita armatura nakon zavarivački radovi postaje mnogo manje izdržljiv.
• Armaturne šipke mogu se vezati zajedno debelom žicom na krovu garaže. Ova metoda graditelje već dugi niz godina privlači pristupačnost i jednostavnost, dok kostur snage ne gubi svoju izvornu snagu.

Postupak ugradnje betona

Jednake količine betona moraju se pumpom za beton bez prekida dovoditi na krov garaže. Smjesu treba ravnomjerno rasporediti po površini krova pomoću ravnala, istovremeno nabijajući već ispunjene površine alatom za nabijanje betona i uklanjajući zračne džepove nastale tijekom rada čeličnom šipkom. Nabijanje se može zaustaviti tek kada je cijela površina betonske otopine prekrivena tankim slojem vode koja je izašla s njene površine.

Gotov betonski krov treba zaštititi od oborina plastičnom folijom dok se potpuno ne stvrdne. U posljednjoj fazi izvodi se izrada estriha, koji će osigurati kut nagiba krova garažnog prostora potreban za odvod vode.

Kada sam trebao napuniti krov garaže hidroizolacijom, tada sam iz vlastitog iskustva shvatio da je ne samo moguće, već i potrebno uštedjeti na materijalima poput bitumena, odnosno bitumenske mastike.

Želim odmah ispraviti pitanje, jer sam se i sam susreo s činjenicom da bitumen i bitumenska mastika različitih materijala. Razlikuju se po tome što je bitumen u biti prirodni ili modificirani materijal, a bitumenska mastika je materijal pripremljen za rad s nekim nečistoćama.

Postoji prirodni bitumen, ova frakcija nastaje iz nafte kad ona nije pravilno skladištenje, zapravo, to je oksidirano ulje.

Bitumen se može dobiti i vakuumskom destilacijom, no to je složena kemijska operacija koja se može izvesti samo posebnim industrijska oprema. Tijekom rafinacije nafte, odnosno njezinog koncentriranja, dobiva se rezidualni ili istaloženi bitumen.

Dakle, nije moguće proizvesti bitumen kod kuće, svi recepti koji se temelje na proizvodnji bitumena iz otpadnog ulja nisu ništa drugo nego zgušnjavanje ulja, a konačni proizvod se ne može nazvati bitumenom.

Također morate biti jasni da u trgovinama postoje dva profesionalno pripremljena materijala:

• bitumenski temeljni premaz
• bitumenska mastika

Primer je bolji od mastiksa, brže se suši, veća su antikorozivna svojstva, veća su penetracijska svojstva, može se nanositi na vlažnu podlogu, dobro prianja. Ali temeljni premaz je inferioran mastiksu u krhkosti.

Dakle, bitumenski temeljni premaz ili mastiks možete dobiti kod kuće, ne biste trebali trošiti novac na kupnju već tekućeg mastiksa. Usput, možete postići željenu konzistenciju, koja je prikladna za određene poslove.

Recept za izradu bitumena (ili bolje rečeno gotovog materijala) za pokrivanje krova garaže:

Potrebno je uzeti 85% mase običnog čvrstog bitumena i zdrobiti ga u male komadiće.

Potrebno je postupno zaspati u metalnoj posudi, koja se zagrijava na ... na primjer, vatra ili štednjak, sav bitumen.

Nadalje, bez čekanja da se bitumen zagrije, morate dodati plastifikator, najjeftinija zamjena je rabljeno motorno ulje, potrebno je samo 5%, ne više, jer gotov proizvod može biti tekući.

Preostalih 10% poželjno je popuniti nekom vrstom punila, radi kasnije stabilnije izolacije. Osobno sam tamo dodao azbestne čipove, susjed mi je savjetovao da to učinim, njegova oznaka je A6-K-30, izgleda ovako:

Ako je potrebno ispuniti šavove, tada se cement može uliti u otopinu na kraju spremnosti, ne mnogo 1-3% Totalna tezina, najbolja kvaliteta. To će dati tvrdoću i bolje prianjanje na površinu.

Sada o uvjetima kuhanja:

• Otopina u posudi ne smije biti veća od 60-70%, jer će se morati stalno miješati.
• Nije dopušteno prisustvo prljavštine u otopini, zbog toga se mogu pojaviti pukotine.
• Proces kuhanja treba trajati najmanje 3 sata i ne smije se odvijati na visokim temperaturama.
• frakcije sipati postupno, kako se tope i miješaju.
• Smjesu neprestano miješajte i što je najvažnije skinite nastalu pjenu s površine.

Nakon što je bitumenska mastika spremna, mora se stalno zagrijavati, ali se mora koristiti u sljedećih 12-18 sati.

Nemojte odmah ulijevati puno u pukotine i pukotine, pokušajte ulijevati u tankom mlazu i dugo.

Betonski estrih za krov garaže moguć je samo ako ste sigurni u pouzdanost temelja i zidova zgrade. Najčešće ima smisla ispuniti estrih na garaži od opeke, koja je postavljena na traku ili pločasti temelj i dizajniran za dug radni vijek.

Češće betonski estrih krovište garaže izvodi se horizontalnim ili kosi dizajn krovovi. Preostale opcije - zabat ili složena geometrija krovne konstrukcije, nema smisla sipati beton, preskupo je.

Koje su prednosti betonskog krovnog estriha u odnosu na monolitne armiranobetonske podne ploče i kada se isplati odabrati betonski krov.

Postavljanje krovnih ploča mnogo je praktičnije i brže od izlijevanja cementnog estriha. Jedini nedostatak je da će takva pokrivenost koštati više i morate unajmiti opremu za dizanje.

Prilikom odabira krovne opcije, važna činjenica je nosivost zidova i temelja garaže. Ako je garaža stara i temelj je plitak, traka, onda je bolje odabrati krovnu konstrukciju od drva.

Čak iu fazi projektiranja krova, potrebno je izračunati sva opterećenja na zidovima, uzimajući u obzir težinu krovište.

Betoniranje na listovima valovitog kartona

Moguće je smanjiti težinu poda betoniranjem krova na pločama valovitog ploča.

Listovi razreda "H" su jaki i prilično kruti, otporni na koroziju i male su težine. Zahvaljujući valu, lim stvara dodatna ukrućenja i, tijekom naknadnog lijevanja betonske podne ploče, povećava nosivost krovovi. Zatim, na takvom krovu, možete pouzdano izgraditi proširenje iznad garaže.

Korištenje profiliranog lima pri lijevanju takve betonske ploče smanjuje troškove nabave materijala za oplatu i armaturni okvir, budući da je to neuklonjiva, izdržljiva oplata za pod. Potrošnja betonskog morta za takvu podnu ploču također će biti manja.

Ova metoda omogućuje pojednostavljenje rada izlijevanja betonskog estriha krova garaže i ne izlaže složene oplate. Ova tehnologija smanjuje nosivo opterećenje na zidovima i temeljima garaže.

Dodatni plus tehnike je otpornost na nepovoljne vremenske uvjete i prekrasan završetak unutar garaže - gotovi strop od profiliranog lima, otporan na otvorenu vatru i visoku vlažnost.

Prilikom izračunavanja opterećenja i izlijevanja betona ovom tehnologijom važno je uzeti u obzir da prilikom postavljanja okvira za ploče od valovitog kartona moraju biti postavljene tri nosive grede duž duljine ploče. Kako bi se smanjilo savijanje lima, korak između uzdužnih greda postavljen je na 50 cm.

Kako napraviti jednostavan estrih na krovu garaže - detaljne upute

Estrih na krovu garaže - najviše pouzdana opcija preklapanje. Ako odaberete dobar materijal za krov, trajnost ovog premaza je najveća među ostalim opcijama za dizajn krova garaže.

Materijali za betonski krov garaže:

• gotovi beton (razred 250), preporučljivo je odabrati sastav s aditivima protiv smrzavanja i vodoodbojnim dodacima. Takvo rješenje koštat će samo pet posto više, ali otpornost na vlagu i niske temperature estrih će biti mnogo veći;
• izrada betonske žbuke vlastitim rukama pomoću betonske miješalice. Sastav uzimamo u omjeru 30 kg cementa (M400) - 40 kg pijeska i oko 30 litara vode, potrebna nam je konzistencija otopine, poput gustog kiselog vrhnja, još uvijek trebamo drobljeni kamen srednje frakcije. Za plastičnost možete dodati vapno (omjer cementa i pijeska je 1 do 6).Vapno se mora otopiti u vodi i infuzirati, a zatim dodati u suhu mješavinu pijeska i cementa;
• dobro za dodati betonski mort za smanjenje toplinske vodljivosti, gotovi aditivi za uvlačenje zraka i aditivi protiv smrzavanja (mogu se kupiti u trgovini hardvera);
• za nosive krovove trebat će vam I-grede (12 ili 15) za standardnu ​​garažu ne dulju od pet metara;
• armatura (10 mm), za pletenje armaturnog okvira potrebna je i žica za pletenje;
• stare ploče ili gusta šperploča za oplatu;
• motani ruberoid ili čelični limovi- baza za izlijevanje betona.

Razmotrite provedbu rada u fazama, zaustavljajući se na važne nijanse, što se mora zapamtiti prilikom izlijevanja krova garaže.

• prvo morate postaviti podne grede, sigurno ih pričvrstiti u zid (cementiramo);
• nakon toga postavlja se krovni materijal (u dva sloja) ili limovi. Moguće je postaviti profilirane ploče duž greda, krov garaže će postati lakši i jači;
• počinjemo postavljati krovni materijal s dna krova. Preklapamo listove, potrebno je da se krovni materijal čvrsto priliježe uz krov, za to se zagrijava i nabija nekoliko puta. Važno je da nakon postavljanja sloja krovnog materijala ne ostanu mjehurići i praznine;
• ako su zidovi garaže jedna i pol cigla i niste sigurni da je podna potpora samo na zidovima pouzdana, tada morate postaviti dodatne potpore;
• sada morate postaviti oplatu. Možete postaviti krov plastična folija tako da se beton ne širi, a cementno mlijeko ne istječe.

• nakon što trebate postaviti svjetionike na razinu. Uzimamo u obzir da morate napraviti nagib krova garaže oko dva stupnja za odvod kiše i otopljene vode;
• armatura se može izvesti pomoću rešetke (ćelija 20x20) ili se armaturni okvir može povezati od armature. Nepoželjno je zavarivati ​​okvir, jer kada se beton stvrdne, estrih se jednostavno može slomiti;
• između armaturnog sloja i oplate potrebno je ostaviti razmak od 4-5 cm tako da metal ne strši izvan estriha i da se ne formiraju kritični hladni mostovi. Poravnamo površinu slojem drobljenog kamena srednje frakcije;
• izlijevanje estriha čak i vlastitim rukama bolje je odmah, u jednom potezu, to jamči ravnomjeran sloj betona strogo duž svjetionika, bez praznina i pukotina;
• ako nije moguće ispuniti cijelu površinu odjednom, betoniramo u trakama, duž svjetionika. Debljina estriha - najmanje 15 cm;
• unutarnja površina oplate mora biti podmazana radnim uljem tako da je nakon stvrdnjavanja betona moguće lako ukloniti ploče bez oštećenja estriha;
• tijekom procesa betoniranja potrebno je "probušiti" sloj armaturom kako se ne bi stvarali mjehurići i šupljine, a također ga pažljivo zbijati.

• tako da se betonska smjesa ravnomjerno rasporedi duž rubova krova, tijekom procesa betoniranja lupkajte oplatu duž perimetra. Napunite estrih u dva sloja s izravnavanjem svakog;
• kada se beton stvrdne, proći će najviše jedan dan, ovisno o vremenskim prilikama, potrebno je izravnati i obrisati površinu tako da ne ostanu pukotine kroz koje se estrih brzo uništava;
• beton se stvrdnjava, ovisno o marki i vremenskim uvjetima 14 - 28 dana. U vrućem vremenu, estrih se mora povremeno navlažiti vodom iz boce s raspršivačem kako se ne bi stvorile pukotine, a u ekstremnim vrućinama prekrijte betoniranu površinu slojem filma ili ploča. Beton se ne smije sušiti na izravnoj sunčevoj svjetlosti;
• tijekom razdoblja stvrdnjavanja estriha, površina se nekoliko puta glača. Prelijte estrih vodom iz crijeva, ulijte cement u tankom sloju i utrljajte ga četkom u površinu. Potrebno je osigurati da površina prestane upijati prah, bude ravna i glatka, bez mreže malih pukotina i vodenih mrlja;
• u prva tri dana, kada se betonski estrih stvrdne, mora se navlažiti vodom ujutro i navečer, a zatim je jedno vlaženje dnevno dovoljno tjedan dana. Ako je vrijeme vruće i suho, tada beton treba navlažiti svaka četiri sata;
• oplata se može ukloniti deset dana nakon betoniranja.

Ako se svi radovi izvode u skladu s tehnologijom i ne štedite novac za visokokvalitetne aditive, tada će takav krov garaže trajati duge godine. Kako popraviti betonski estrih?

Popravak krova garaže

Nije teško popraviti krov betonske garaže vlastitim rukama. Glavna stvar je pronaći sve pukotine, praznine, praznine i čipove i pažljivo ih zatvoriti.

• prilikom brtvljenja pukotina i spojeva, prvo pažljivo očistite pukotinu, a zatim je zalijepite vodoodbojnim brtvilom, pričekajte da se sastav stvrdne, a tek onda utrljajte popravljenu površinu cementom;
• U osnovi, popravak betonskog krova svodi se na uklanjanje starog uništenog premaza, uklanjanje krhotina i prljavštine. Važno je ukloniti sve uništeno betonski sloj i identificirati sve šupljine i džepove u estrihu. Prilikom ponovnog izlijevanja krova betonom, prethodno navlažite površinu temeljnim premazom duboko prodiranje za cement, to će poboljšati prianjanje i osigurati temeljito brtvljenje starog betonskog estriha;
• sigurniji i praktičniji za korištenje umjesto cementni estrih za krovište, tekuća guma, koja stvara izdržljivi vodoodbojni sloj premaza i ne nosi težak teret na zidovima i temeljima garaže. Po cijeni, takav premaz nije mnogo skuplji od betonskog krova.

Video priča detaljno opisuje proces izlijevanja krova tekuća guma(u fazama).

Krovište garaže uvelike se razlikuje od krovišta stambenih zgrada. U prvom slučaju, vodonepropusnost i pouzdanost su na prvom mjestu, a ne izgled, što je vrlo važno u dizajnu krova drugog tipa. Krov garaže mora biti pripremljen za temperaturne promjene i sezonske promjene padalina kako u budućnosti ne bi došlo do curenja. Najčešće se bitumen koristi za punjenje krova garaže. U ovom članku ćemo govoriti o nijansama ovog procesa.

Prije svega, razmotrimo kako pravilno pripremiti bitumenski mort za izlijevanje krova garaže. Popularnost bitumena za krovne garaže određena je prvenstveno njegovom relativno niskom cijenom u usporedbi s drugim materijalima ove vrste. Ali vrijedi to zapamtiti bitumenski krov može početi teći s konstantom usmjerenom na njega sunce, i u zimsko vrijeme, takav premaz može puknuti. Ali, ako je bitumen jedina opcija, onda mora biti pravilno zavaren.

Za pripremu 10 kg mastike potrebno je 8,5 kg bitumena, 0,5 kg rabljenog ulja u karteru, 1 kg azbesta, piljevine, krede ili drugog prikladnog punila.

Bitumen je najbolje kuhati u posudi koja ima debele stijenke, jer postoji opasnost od spaljivanja materijala. Temperatura grijanja je u rasponu od 160-200 stupnjeva, što je viša, to manje trebate kuhati smjesu. Obično priprema materijala traje oko tri sata.

Važno! Nije potrebno podizati temperaturu iznad 200 stupnjeva, jer se unutar smjese može stvoriti koks, što će uzrokovati pucanje gotovog premaza.

Čim masa postane homogena sa sjajnom površinom, to znači da je bitumen spreman. Ako se pojave mjehurići i žuto-zeleni dim, smjesa se pregrije i može se pokvariti.

Nakon što je postalo jasno da je smjesa spremna, mora se ukloniti s vatre i u malim obrocima dodati ulje kartera i punilo. Pripremljeni krov možete odmah zaliti bitumenom.

Priprema krova

Obavezno pripremite krov prije izlijevanja. Vrijedno je posvetiti dovoljno pozornosti ovoj fazi i posvetiti joj puno vremena kako bi se kvalitativno proizveo naknadni rad.

Za početak, s krovišta se uklanjaju svi ostaci. Nakon toga otkrivaju slabe točke krovovi. Ako je to samo popravak, a ne potpuno punjenje novi krov, tada morate pronaći ranjivosti kroz koje teče krov i sjekirom do zemlje sjekirom sasjeći materijal na njima. Ali to je samo pod uvjetom da se sav okolni premaz još uvijek može koristiti. U budućnosti možete jednostavno zakrpati izrezana mjesta bez zamjene pune pokrivenosti.

Važno! Popravak na licu mjesta nije uvijek pravi izlaz. U većini slučajeva, najbolje je zamijeniti što je prije moguće. stari krov potpuno.

Također, ako je krov prethodno bio prekriven krovnim materijalom, tada na njegovoj površini mogu biti mjehurići. U ovom slučaju, svaki mjehurić je izrezan poprečno, a trokuti su savijeni. Uklanja se sva prljavština koja se nakupila unutra. Kasnije će biti moguće izvršiti ispunu svake takve zone.

Značajke izlijevanja ravnog krova

Za garaže, češći dizajn krova je ravni. Obično se sastoji od nekoliko ploča koje podupiru zidovi konstrukcije. Ovaj dizajn ima slabe točke na spojevima između ploča, tako da će vam svakako trebati estrih, a bolje je pokriti valjanim materijalima.

Za ruberoidni krovni pokrov, koji je najpristupačniji i najjednostavniji za običnog vlasnika automobila koji ima garažu, morate pripremiti određene materijale:

• Ruberoid
• Bitumen
• Mješavina tla za posebne namjene
• Mastika
• Benzin

Također će vam trebati alati kao što su dovoljan kapacitet za zagrijavanje bitumena, oštar nož ili drugi alat za rezanje krovnog materijala, četke i lopatice.

Prije izvođenja radova, kako bi se ubrzao proces, a zatim ne čekati gotov bitumen, mora se staviti na zagrijavanje. To treba učiniti u velikoj metalnoj posudi. Izračun količine potrebne količine materijala temelji se na površini krova. Na primjer, ako izlijete krov s površinom od 30 četvornih metara, tada su dvije kante bitumena dovoljne.

Dok se bitumen zagrijava, možete početi poduzimati korake za pripremu krova. Što se radi u ovoj fazi detaljno je opisano na početku članka. Ovo je skupljanje smeća i identifikacija kriznih područja krova. Obavezno pažljivo pomesti svu prašinu nakon čišćenja smeća. Ako je površina krova mokra, mora se osušiti. Sunce i zrak možda neće biti dovoljni za to, pa je moguće koristiti puhalicu.

Važno! Nikada ne koristite plinski plamenik za sušenje.

Dok se izvode pripremni radovi, bitumen postaje željene konzistencije. Za početak iz njega pripremamo temeljni premaz koji će se koristiti za brtvljenje pukotina i rupa. Za to se uzima benzin 76 razreda i u njega se ulijeva gotov bitumen. To treba učiniti vrlo pažljivo, neprestano miješajući smjesu.

Važno! Redoslijed miješanja ne treba mijenjati jer se masa može zapaliti.

Gotova otopina podijeljena je u dva dijela. Jedna treba biti tekuća, a druga gusta. U prvom slučaju samo će ispasti temeljni premaz, odnosno temeljni premaz za popunjavanje pukotina i rupa, a drugi je potreban za izravnavanje gotove površine.

Savjet! Ako se izvode popravci na licu mjesta, tada se prije izlijevanja na problematična područja postavljaju komadi krovnog pusta i lijepe plamenikom.

Kako bi se krovni materijal bolje zalijepio, zagrijava se plinski plamenik. Najbolje je da se krov na ovom mjestu također zagrije, pa će se prianjanje povećati. Priloženi komad materijala mora se vrlo dobro pritisnuti po cijeloj površini, budući da će integritet budućeg premaza ovisiti o ispravnom izvođenju ovog rada.

Nakon brtvljenja svih problematičnih područja, ako ih ima, potrebno je ravnomjerno rasporediti slojeve krovnog materijala bez nabora. Početak prostiranja je najniži dio krova, a kraj najviši. Ploče se polažu s preklapanjem od 15 cm i potrebno je vrlo temeljito zagrijavanje kako bi se zalijepile jedna za drugu i za krov, tvoreći jednu površinu.

Važno! Na mjestima gdje se listovi ne mogu lijepiti, mogu se ugraditi mekani pričvršćivači.

Postavljen je sloj ruberoida, tako da svaki spoj mora biti podmazan temeljnim premazom. Nakon polaganja slojeva i njihove obrade temeljnim premazom, potrebno je podmazati gotovu površinu slojem bitumenske mastike, koja je pripremljena na početku rada. Sloj ne smije biti deblji od 5 mm, inače može doći do pucanja kod promjene temperature zimi.

Također možete postaviti, ako je potrebno, još jedan sloj krovnog materijala. To se radi na mastiku, okomito na listove koji su postavljeni na početku. Njihovi rubovi moraju biti omotani i pričvršćeni čavlima u obliku škriljevca.

Uostalom, postavljen je gornji sloj krovnog materijala, koji ima grubi premaz koji može zaštititi krov od lošeg vremena.

Ako je sav posao obavljen ispravno, tada takav krov može služiti bez popravaka i curenja 15 godina. Tijekom izlijevanja, umjesto krovnog materijala, možete koristiti druge plastične materijale koje nudi građevinsko tržište ovaj trenutak ali su nešto skuplji.

To je, na primjer, krovni materijal europskog tipa i rubemax. ove moderni materijali otporniji su na habanje, što krovu daje duži vijek trajanja.

Alternativa ruberoidu

Možete razmisliti o izlijevanju krova s ​​bikrostom. Ovaj materijal je drugačiji po tome što ne zahtijeva dorada bitumenska mastika. Njegova instalacija provodi se zagrijavanjem plinskim plamenikom.

Takav materijal se lako pričvršćuje na krov, zahvaljujući prethodno nanesenom sloju oksidiranog bitumena. Ovo je materijal koji pomaže bicrostu da puno brže i pouzdanije prianja na površinu krova.

Algoritam rada:

1. Roladu je potrebno razvaljati oko 50-60 cm
2. Zagrijte njegovu unutarnju čast plinskim plamenikom
3. Čvrsto pripremljeni materijal pritisnite na površinu krova i prijeđite preko njega štapom u obliku slova T
4. Zatim morate stajati na gotovom premazu i, razvaljavši ga 40 cm, zagrijati pogrešnu stranu plamenikom i čvrsto ga pritisnuti na krov
5. Dakle, morate postupno položiti prvu rolu, a zatim sve sljedeće.

Važno! Preklapanje svake role na prethodnu treba biti oko 6 cm.

Zaključak

Punjenje krova garaže bitumenom složen je proces kojem se mora pristupiti sa svom odgovornošću i određenim iskustvom, jer čak i ako se slijedi algoritam, pojavljuju se teške situacije koje početnik ne može riješiti.