பொது மற்றும் இலக்கு பயன்பாட்டிற்கான முக்கிய தீயணைப்பு வண்டிகள்

முதல் ரஷ்ய தீயணைப்பு வண்டிகள் 1904 இல் தோன்றின. பின்னர் அவர்கள் 10 பேரை ஏற்றிச் செல்லலாம் மற்றும் எளிய உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. காலப்போக்கில், தொழில்நுட்பங்கள் மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது, மேலும் போக்குவரத்து ஆயுதங்கள் புதிய சாதனங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளால் நிரப்பப்பட்டன. இன்று அவை நோக்கம் மற்றும் உபகரணங்களின் வகையால் பிரிக்கப்படுகின்றன. பணியாளர்களை வழங்குவதற்காக, தீயை அணைக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் தீயணைப்பு மையங்களுக்கு அவற்றின் வழங்கல், அவசர மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு, முக்கிய தீயணைப்பு வண்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பல்வேறு வகையான கார்கள்

தீயணைப்பு வண்டியின் உடல் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை நிறத்திலும், சேஸ் கருப்பு நிறத்திலும் வரையப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய தீயணைப்பு வாகனங்களில் விதிகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்டவை தவிர, ஸ்டிக்கர்கள், கல்வெட்டுகள் இருக்கக்கூடாது.

முக்கிய தீயணைப்பு வண்டிகள் சுருக்கமான வடிவம், பண்புகள், தீயணைப்புத் துறையின் எண்ணிக்கை மற்றும் குடியேற்றத்தின் பெயர் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன.

பின்வாங்கக்கூடிய மற்றும் மனிதர்களுக்கு ஆபத்தான பிற கூறுகள் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை கோடுகளால் குறிக்கப்படுகின்றன. நோக்கத்தைப் பொறுத்து, முக்கிய தீயணைப்பு வண்டிகள் பொது மற்றும் இலக்கு பயன்பாட்டிற்கு உள்ளன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உபகரணங்களுக்கான அடிப்படை பல்வேறு சுமக்கும் திறன் கொண்ட வாகனங்களின் சேஸ் ஆகும். உதாரணமாக, KrAZ, Ural தொழிற்சாலைகளின் உற்பத்தி.

தீயணைப்பு வண்டியை உருவாக்குவதில் சேஸ் தேர்வு முதன்மையான ஒன்றாகும். எளிமையான கருவிகளைக் கொண்ட இலகுரக தீ சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களுக்கு, சீரியல் மாடல்கள் போதுமானது, மற்றும் ஏர்ஃபீல்ட் வாகனங்களுக்கு, நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் அதிகரித்த சக்கர ஏற்பாடு தேவை. கூடுதலாக, பழைய வகை சேஸ் தீயணைப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களின் புதிய மாற்றங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம்.

பொது நோக்கத்திற்கான இயந்திரங்கள்

முக்கிய பொது நோக்கத்திற்காக தீயணைப்பு வண்டிகளில் பின்வரும் வகையான போக்குவரத்து அடங்கும்:

1. ஏசி - தொட்டி லாரிகள்;
2. ANR - பம்ப் மற்றும் குழாய்;
3. APP - முதலுதவி;
4. AED - உயர் அழுத்த பம்புடன்.

ஒவ்வொரு வகை இயந்திரங்களையும் உற்று நோக்கலாம்.

தீயை அணைக்கும் முகவர்களை ஒரு நெருப்புக்கு வழங்குவதற்காக மட்டுமல்லாமல், போர் குழுக்களின் போக்குவரத்திற்கும் நோக்கம் கொண்டது. ஒரு தொட்டி லாரியுடன் அணைப்பது தண்ணீர் அல்லது நுரை கொண்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உபகரணங்கள் நுரை செறிவு, தீ பம்புகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது. இதற்கு ஒரு தொட்டியில் இருந்து அல்லது பிற ஆதாரங்களில் இருந்து தண்ணீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தீயணைப்பு கட்டமைப்புகளின் வெவ்வேறு மாதிரிகளில் உள்ள உபகரணங்கள் ஒன்றே, ஆனால் பண்புகள் வேறுபடுகின்றன: நுரை செறிவு தொட்டிகள் மற்றும் தொட்டிகளின் அளவு, பம்ப் சக்தி. தண்ணீர் தொட்டியின் திறனைப் பொறுத்து, அத்தகைய போக்குவரத்து ஒளி, நடுத்தர அல்லது கனமாக இருக்கலாம்.தீ தப்பிகள் அல்லது உயர் சக்தி பம்புகளுடன் கலப்பின மாற்றங்கள் உள்ளன. நீர் தொட்டிகள் கார்பன் எஃகு அல்லது கண்ணாடியிழை மூலம் செய்யப்படுகின்றன.

பம்ப் மற்றும் குழாய் தீயணைப்பு வாகனம் ஒரு போர் குழு மற்றும் அதிக அளவு தீயணைப்பு கருவிகளை எடுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு டேங்கர் லாரியிலிருந்து சிறிது வேறுபடுகிறது, ஆனால் தண்ணீர் தொட்டிகள் இல்லை. இதன் காரணமாக, குழு மற்றும் உபகரணங்களுக்கு கூடுதல் இடம் தோன்றியது.

பம்ப் மற்றும் குழாய் லாரிகள் உபகரணங்கள் மற்றும் தீயை அணைக்கும் முகவர்களை வழங்குகின்றன, தேவைப்பட்டால், வெளிப்புற மூலங்களிலிருந்து அதிக அளவு தண்ணீரை பம்ப் செய்யும் திறன் கொண்டவை. சட்டை விரைவாகவும் நீண்ட தூரத்திலும் போடப்பட்டுள்ளது. இத்தகைய தீயணைப்பு வண்டிகள் கூடுதலாக காற்று நுரை, தீயை அணைக்கும் முகவர் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் கையேடு ஏணிகள் உள்ளிட்ட டிரங்க்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவர்களின் ஓட்டுநர் செயல்திறன் நீங்கள் அடையக்கூடிய இடங்களுக்குச் செல்லவும், நீர்நிலைகளுக்கு சிறப்பு நுழைவாயில்கள் இல்லாமல் தண்ணீர் உட்கொள்ளவும் அனுமதிக்கிறது.

முதலுதவி வாகனம் அல்லது பழைய அவசர வாகனம் அதன் முக்கிய எடை மற்றும் திறன்களுக்காக முழு முக்கிய குழுவிலிருந்தும் தனித்து நிற்கிறது. இது லேசான கடமை சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முக்கியமாக குடியேற்றங்களுக்காக, குறிப்பாக பெரிய குடியிருப்புகளுக்காக. போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் நவீன கட்டிடங்களின் நிலைமைகளில், முதலுதவி வாகனம் வேகமாக தீப்பிடித்த இடத்திற்கு வருகிறது. அதன் சிறிய அளவிற்கு நன்றி, சூழ்ச்சி அதிகரிக்கிறது.

இந்த வாகனங்கள் தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு முதலுதவி அளிக்கின்றன. தேவைப்பட்டால், அவர்களுக்குப் பிறகு மற்ற தீயணைப்பு வாகனங்கள் தீயை அணைக்கத் தொடங்குகின்றன. புள்ளிவிபரங்களின்படி, பயண நேரத்தைக் குறைப்பது மக்களை உயிரைக் காப்பாற்றவும் மேலும் திறம்பட ஃபோசிஸை அகற்றவும் அனுமதிக்கிறது. ஒரு முதலுதவி காரின் குறைபாடு வரையறுக்கப்பட்ட சூழ்ச்சி ஆகும். அனைத்து மாடல்களும் முழுமையான தீயணைப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் போர் குழுவினருக்கான கேபின் திறன் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.

உயரமான கட்டிடங்களில் ஏற்படும் தீயை அணைக்க உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாய் கொண்ட தீயணைப்பு வாகனம் தேவை. இந்த கருவியில் உயர் அழுத்த விசையியக்கக் குழாய், அணைக்க ஏஜெண்டுகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் உள்ளன. பொருட்கள் வலுவான அழுத்தத்தின் கீழ் குழாய் கோடுகள் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன. இவை உபகரணங்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளுக்கான பெட்டிகளுடன் கூடிய கனரக வாகனங்கள், அத்துடன் போர் குழுக்களை கொண்டு செல்வதற்கான இடம்.

முன்னதாக, தீயணைப்பு மற்றும் மீட்பு வாகனங்கள் பொது நோக்கம் கொண்ட வாகனங்கள் என்று குறிப்பிடப்பட்டன. அவர் பல தீயணைப்பு கருவிகளைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் அவர் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் தீயை அணைக்கவும் மற்றும் பல அவசர மீட்பு நடவடிக்கைகளை நடத்தவும் பயன்படுத்தப்பட்டார்.

இலக்கு இயந்திரங்கள்

பல்வேறு கடினமான சூழ்நிலைகளை அணைக்க முக்கிய இலக்கு தீயணைப்பு வண்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. விமான நிலையங்கள், தொழிற்சாலைகள், உள்கட்டமைப்பு, கலாச்சார வசதிகள் போன்றவை இதில் அடங்கும். நீர் மற்றும் நுரை கரைசல்களுக்கு கூடுதலாக, அவை தூள், வாயு அணைக்கும் முகவர்கள் இருப்பதை வழங்குகின்றன.

இலக்கு இயந்திரங்கள்:

விமானங்களில் (விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள்) தீப்பொறிகளை அகற்றவும், எரிபொருளைக் கொட்டவும் மற்றும் மக்களை விமானத்திலிருந்து வெளியேற்றவும் ஏரோட்ரோம் கார்கள் தேவை. சில நேரங்களில் விமானத்தின் தரையிறக்கத்தை மென்மையாக்குவது அவசியமாகிறது, மேலும் சிறப்பு உபகரணங்களின் உதவியுடன் அவை தரையிறங்கும் பகுதியை நுரை அடுக்குடன் மூடுகின்றன. இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒரு தொடக்க மற்றும் முக்கிய போக்குவரத்து உள்ளது. ஏரோட்ரோம்களில், தீ ஏற்பட்டால் 30 நிமிடங்களுக்குள் பதில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

வாகனங்களில் உறிஞ்சுதல், அழுத்தம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த செயல் தீ குழல்கள், விமானத்தின் இணைப்பைத் திறப்பதற்கான வட்டக் கத்திகள், நுரைத் தொட்டிகள், ஒரு பம்ப் பெட்டி, தண்ணீர் தொட்டிகள் மற்றும் கூடுதல் தீயை அணைக்கும் முகவர்கள் உள்ளன.

ஓடுபாதைக்கு வெளியே திறம்பட செயல்பட அவற்றின் மிதவை அதிகமாக இருக்க வேண்டும். விமான நிலையத்தில் 1 அல்லது 2 தீயணைப்பு வண்டிகள் இருக்க வேண்டும்.

• APT, AP, AGT, AKT

பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழிற்துறையில், நுரை, தூள், எரிவாயு நீர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த அணைக்கும் வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி தீ அணைத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பிந்தைய விருப்பம் வனவியல், எரிவாயு தொழில் மற்றும் பல்வேறு வகையான போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவை பொருட்களை அணைக்க தொட்டிகள், அவற்றின் மாற்றத்திற்கான தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் ஸ்லீவ், ஃபயர் மானிட்டர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. அவர்களின் அறைகளில், பணியாளர்கள், மற்றும் கூடுதல் பெட்டிகளில் - தொழில்நுட்ப ஆயுதங்கள். வாகனங்களை ஏற்றுவதன் அடிப்படையில் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.