தீ தப்பிக்கும் பாதைகளுக்கான தேவைகள்

தீ அல்லது பிற அவசரநிலை ஏற்பட்டால் அவசரகால வெளியேற்றங்களை நோக்கி மக்களை பாதுகாப்பாக நகர்த்துவதற்கு வெளியேற்ற வழிகள் தேவை. 1.13130.2009 எண்ணின் கீழ் அவசர அமைச்சகத்தின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிகளின் தொகுப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சில தேவைகளை அவர்கள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

ஆவணம்

இந்த நெறிமுறை ஆவணம் அரசாங்கத்தின் தரப்படுத்தல் திட்டத்தின் போது உருவாக்கப்பட்டது. உள்ளடக்கம் தீ பாதுகாப்பு துறையில் தேவைகள் மற்றும் வரையறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகிறது. விதிமுறைகளின் தொகுப்பானது வெடிக்கும் பொருள்களை உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தி வசதிகள் உட்பட சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட வசதிகளுக்கு பொருந்தாது.

எந்தவொரு கட்டிடமும் தப்பிக்கும் வழிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அவை பாதுகாப்பான இடத்திற்கு தடையின்றி அணுக அனுமதிக்கின்றன. விதிவிலக்குகள் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காகவும் வடிவமைப்பு அம்சங்களுக்காகவும் அவற்றை சித்தப்படுத்த முடியாத பொருள்கள்.

இந்த வழக்கில், கட்டிடத்தில் குழு பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்தக் கருவிகளின் குழுவில் தானியங்கி அல்லது சமிக்ஞை அமைப்புகள், பாதுகாப்பு அறிகுறிகள் ஆகியவை அடங்கும். அதாவது, மக்கள் மீது அபாயகரமான காரணிகளின் தாக்கத்தை குறைக்க உதவும் மற்றும் அனைத்து வகையான அபாயங்களையும் குறைக்கும்.

கூடுதல் உபகரணங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், டிராக் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. தீயை அணைக்கும் வழிமுறைகள் இல்லாதிருத்தல் அல்லது செயல்படாத தன்மை தப்பிக்கும் பாதைகளின் பாதுகாப்பு செயல்திறனை பாதிக்காது. வடிவியல் பரிமாணங்கள், வடிவமைப்பு தீர்வுகள், முடித்த பொருட்கள் கட்டிடத்தின் வகை, அதன் நோக்கம் மற்றும் வளாகத்தின் அளவுருக்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

அவசர விளக்குகள்

தப்பிக்கும் வழிகளில் ஒரு விளக்கு அமைப்பு நிறுவப்பட வேண்டும். கணக்கீடு கட்டிடக் குறியீடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. நிறுவலுக்கு, "A" என்ற பெரிய எழுத்தின் வடிவத்தில் சின்னத்துடன் லுமினியர்களைப் பயன்படுத்தவும். கூடுதல் ஆதாரங்களில் இருந்து மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. லுமினியர்களை நிறுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக இந்த தேவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அவை தானியங்கி முறையில் வேலை செய்கின்றன, மேலும் சாதாரண (வேலை செய்யும்) விளக்குகள் தோல்வியடையும் போது அவை இயக்கப்படும்.

ஒளிரும் அவசர வெளியேற்றங்கள், தாழ்வாரங்கள், நடைபயிற்சி அறைகள். இந்த பட்டியலில் தரை மட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு அல்லது இடமாற்றத்தின் திசை மாற்றப்படும் இடங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு படிக்கட்டுக்கும் மேலே லுமினியர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை நேரடியாக நேரடியாக ஒளிரும்.

GOST R அமைப்பில் "எமர்ஜென்சி லைட்டிங் விளக்குகள்" தரத்தின் தேவைகளைப் படித்த பிறகு லுமினியர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அவை ஒவ்வொன்றிலும் வகைப்பாடு, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், மின்சாரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் தெளிவான அடையாளங்களைக் காணலாம். சில நேரங்களில் வெப்பநிலை வேலை செய்யும் சூழலுக்கு குறிக்கப்படுகிறது. தன்னாட்சி மின்சாரம் வழங்கப்பட்டால், மார்க்கிங் நிறுவல் தேதியுடன் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. கார்ட்ரிட்ஜில் ஒரு பச்சை புள்ளி குறி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் அளவு பார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. அனைத்து லுமினியர்களும் சோதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவசரகாலத்தின் தருணத்திலிருந்து அவற்றின் இயக்க நேரம் 5 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை.

பாதைகளின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அளவுருக்கள்

வெளியேற்றும் வழிகளின் அகலம் கணக்கிடப்படுகிறது, இதனால் எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் ஒரு நபரை தடைகள் இல்லாமல் ஒரு ஸ்ட்ரெச்சரில் கொண்டு செல்ல முடியும். விதிமுறைகளின்படி தனிப்பட்ட பணியிடத்திலிருந்து (அலுவலகங்கள், அலுவலகங்களில்) பாதையின் அகலம் 70 சென்டிமீட்டர், மற்றும் பிற விருப்பங்களுக்கு - 100 சென்டிமீட்டர். தடங்களின் உயரம் குறிக்கப்படுகிறது, இது 200 சென்டிமீட்டர். டிராக் பிரிவுகளின் மொத்த நீளம் கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிமுறைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

வெளியேற்றத்தில் தலையிடக்கூடிய கட்டமைப்புகள் தரையிலிருந்து 200 சென்டிமீட்டர் தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த தேவைக்கு இணங்கத் தவறியது ஒரு தீவிர ஆய்வு மீறலாகக் கருதப்படுகிறது. தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் தீ வால்வுகள் (குழாய்கள்) உள்ளமைக்கப்பட்ட பெட்டிகளை வைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. மற்ற உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் பாதைகளில் செல்ல கடினமாக உள்ளது, எனவே, விதிகளால் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

வெளியேற்ற பாதையின் பிரிவுகளின் அதிகபட்ச நீளம் 60 மீட்டர். இந்த நீளத்தை விட நீளமான தாழ்வாரங்கள் ஃபயர்வால்களால் பிரிக்கப்பட வேண்டும். அவை எரியாத பொருட்களால் ஆனவை.

அகலத்தைக் கணக்கிடும் போது, ​​கதவுகளுக்கு மிகுந்த முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது. முதலில், அவர்கள் திறக்கும் திசையை அவர்கள் கருதுகிறார்கள். கதவு இலைகள் ஒரு திசையில் திறக்கப்படுவது விரும்பத்தக்கது. பின்னர், பாதையின் முழு அகலத்திலிருந்து, கதவின் பாதி அகலம் மற்றும் குறிப்பாக கேன்வாஸ் கழிக்கப்படுகிறது. இரட்டை பக்க திறப்புடன், ஒவ்வொரு கேன்வாஸுக்கும் தனித்தனியாக கணக்கீடு செய்யப்படுகிறது.

ஒரு கிடைமட்ட விமானம் (தரை, ஒன்றுடன் ஒன்று) ஒரு துளி அல்லது புரோட்ரஷன்களால் செய்ய முடியாது, இதன் உயரம் 45 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இல்லை. புரோட்ரஷன்கள் கதவு சில்லின் வடிவத்தில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

படிக்கட்டுகளில் 45 சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமான உயர வேறுபாடு இருந்தால் ஒரு கைப்பிடி அல்லது பிற வேலி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். கிடைமட்ட மேற்பரப்பில் சொட்டுகளின் இடத்தில், படிகள் 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துண்டுகளாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

படிக்கட்டுகளுக்கு செல்லும் பாதைகள் எரிப்பை எதிர்க்கும் பொருட்களால் ஆனவை. சுழல் அல்லது வளைந்த படிக்கட்டுகள் வழியாக செல்ல முடியாது. பாதைகள் கூரைகள், கூரைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது அவற்றில் பல்வேறு தீயை அணைக்கும் அமைப்புகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. பல்வேறு வகையான கட்டிடங்களுக்கான படிக்கட்டுகளின் அகலமும் இயல்பாக்கப்பட்டுள்ளது, இது விதிகளின் தொகுப்பின் பத்திகளில் ஒன்றில் பிரதிபலிக்கிறது.

கூடுதல் தேவைகள்

தப்பிக்கும் வழிகளில் பயன்படுத்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட முடித்த பொருட்கள் சட்டத்தின் படி பாதுகாப்பு மற்றும் தரத்திற்காக சோதிக்கப்படுகின்றன. அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு உரிமம் மற்றும் அனுமதிகளின் தொகுப்பு இருந்தால் அத்தகைய நடைமுறையை மேற்கொள்ள உரிமை உண்டு. GPN இன்ஸ்பெக்டர்கள் பொருட்கள் சரியாக சான்றளிக்கப்படாவிட்டால் மீறலை எழுத கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

பொருட்கள் அவற்றின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: சுவர்கள், தரைகள், சாதாரண கூரையை முடித்தல் அல்லது திரைச்சீலை கட்டமைப்புகளை நிரப்புதல். பொருட்கள் எந்த அறையில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன என்பது முக்கியம். பிளாஸ்டர்போர்டு தாள்கள் அல்லது அனுமதிக்கப்பட்ட தீ அபாயத்தின் ஒத்த பொருட்களின் மீது ஒட்டப்பட்ட வால்பேப்பரைப் பற்றிய சர்ச்சைகள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இங்கே, பிளாஸ்டர்போர்டு கட்டுமானம் பெரும்பாலும் முக்கிய முடித்த பொருளாகக் கருதப்படுகிறது, எனவே ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளிடமிருந்து கேள்விகள் எதுவும் இருக்கக்கூடாது.

தீ அபாயத்தின் படி வகைப்பாடு 1.13130.2009 நடைமுறைக் குறியீட்டில் உள்ளது. தரச் சான்றிதழை ஒரே மாதிரியான ஆவணங்களின் ஒரே பதிவேட்டில் சரிபார்க்கலாம். தரவுத்தளத்தை உருவாக்குவதை அரசு கவனித்து, அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் அதற்கான அணுகலைத் திறந்தது. சுங்க ஒன்றியத்தில் உறுப்பினராக இல்லாத நாடுகளின் தயாரிப்புகளுக்கான சான்றிதழ் ரஷ்ய அமைப்பில் பதிவு செய்யப்பட்டு பெறப்பட வேண்டும்.

படிக்கட்டுகளில் பயணிகள் லிஃப்ட் எண்ணிக்கை 2 துண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். புகை இல்லாத பகுதிகளுக்கு இந்த விதி பொருந்தாது.

முதல் கீழே கீழே அமைந்துள்ள தரையில் (தொழில்நுட்ப, அடித்தள) தரையில் லிஃப்ட் இறங்கக் கூடாது. மேலும், தப்பிக்கும் வழிகளில் உள்ள படிக்கட்டுகள் சேமிப்பு அல்லது வேலை இடமாக பயன்படுத்தப்படாது. படிக்கட்டு வழியாக குழாய்கள், எரிவாயு தொடர்பு மற்றும் ஒத்த பொருள்களை இடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. கதவுகளைத் திறக்கும்போது, ​​அவற்றின் கேன்வாஸ் படிக்கட்டுகள் மற்றும் பத்திகளின் விமானங்களை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கக் கூடாது. தாழ்வாரங்களுக்கான கதவுகள் பூட்டுதல் வழிமுறைகளுடன் பொருத்தப்படவில்லை.

வெளியேற்றும் நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்த ஏணிகள் பொதுவாக பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. ஒரு தனி குழு புகை இல்லாத விருப்பங்களால் ஆனது. கட்டிடக் குறியீடுகள் அவற்றின் நேரடி பயன்பாட்டிற்கான விதிகளை அமைத்துள்ளன.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கதவுகள் 2 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயரத்துடன் செய்யப்படுகின்றன. அறையில் மக்கள் அரிதாகவும் அசையாமலும் இருந்தால், அதே போல் அடித்தள மாடிகளில் கதவுகள் மற்றும் அடித்தளங்களுக்கு செல்லும் போது உயரத்தை 10 சென்டிமீட்டர் குறைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

நிறுவன தருணங்கள் மற்றும் தலைவரின் பொறுப்புகள்

தப்பிக்கும் வழிகளின் செயல்பாடு தீ பாதுகாப்பு மற்றும் தொடர்புடைய பகுதிகளிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவனத்தின் மேலாண்மை நிலைகளில் உள்ள நபர்களால் நடைமுறைக் குறியீடுகளை கடைபிடிக்க வழங்குகிறது. மீறல்களுக்கான பொறுப்பு, முதலாவதாக, முதலாளி அல்லது இயக்குநரிடம் உள்ளது. தீயணைப்பு வீரர்கள் தீயணைப்பு மற்றும் மூடிய அறைகளுக்கு மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள அணுகலை வழங்க மேலாளர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார். அவர் வெளியேறும் வழிகளில் இலவசப் பாதையைக் கண்காணித்து அவற்றைத் தடுக்க அனுமதிக்கவில்லை.

1, சராசரி: 5.00