Роблять шківи. Світ саморобок - саморобний шків. Як виготовити алюмінієву деталь

На відео-каналі “Е+М” показано технологію виготовлення шківів із простих та доступних матеріалівіз використанням доступного інструменту. При цьому обходимося без токарного верстата. У другій частині публікації ще одна технологія – іншого майстра.
Приступимо до виготовлення. Для виготовлення 1 типу знадобляться такі матеріали. Суперклей, листова жерсть, лінолеум, термоклей та спиця велосипеда.

Виготовлення починаємо з розмітки. Для цього відкладаємо потрібний радіус циркулем та лінійкою. Чортаємо коло на металі. Відкладаємо ще один радіус, але на один міліметр менше, ніж на попередніх дисках. Рисуємо коло на лінолеумі. Свердлимо отвір 2 мм під вісь. Прикладаємо центр диска та лінолеуму до центру з жерсті. Перевертаємо з іншого боку робимо отвори через трафарет.

Вісь виготовляється з велосипедної спиці. Щоб відкусити скористаємося бокорізами чи плоскогубцями. Збираємо та з'єднуємо деталі між собою клеєм. Так як вас провертається, фіксуємо термоклеєм. На фото приклад, де використовується подібний шків.

Є двигун від пральної машинки. Для непрофесійної роботи його потужності вистачить. Токар подовжив вал, зробив симетричним з обох боків. Наразі стоїть завдання зробити провідний шків без залучення токаря. Діаметр 95 мм. Фанера з десятка. Лобзиком випиляти 5 кіл. Діаметр 100 мм. З'єднаємо заготовки клеєм, посадимо на вал і обточуватимемо. Виявилося, що товщина фанери 12 мм, тому досить 5 дисків. Сумарна товщина 60 мм. Так як планується використання стандартної стрічки для шліфувальних машин, такого кола для ширини стрічки достатньо.

У 3 колах перовим свердлом свердлити отвори. Діаметр валу 14 міліметрів, тому свердло 12. Складаємо разом. Мажемо клеєм і фіксуємо шурупами. Після всіх маніпуляцій вийшов млинець. Його товщина дорівнює товщині, яку хочемо насадити на вал.
Діаметр валу майже на 2 міліметри більше. Необхідно дотриматися співвісності, тому що всередині все одно є перепади. Вставляємо всередині круглий напилок. Притримуючи руками з двох боків напилок, колесо прокладаємо кілька разів. Як збільшити внутрішній діаметр і дотримаємося співвісності.

Після цих процедур беремо два кола, що залишилися, склеюємо і кріпимо саморізами. Таким чином, можна зробити не тільки провідний вал для гриндера, але і флянець для наждакового каменю. Або будь-якої іншої насадки на наждак.

Ролик посадили на вал. Обточуватимемо на включеному двигуні. Центрація самого валу також не стовідсоткова, але це не критично. Якщо ви хочете робити такий вал, обов'язково можете клеєм. Молотком безпосередньо на шків не бийте тільки через оправку. Можна використовувати шматочок фанери. Потихеньку, легкими ударами насаджується.

Шків – це дуже важлива частина будь-якого верстата, що дозволяє регулювати швидкості та навантаження на двигун. Самостійне виготовленняшківа добре тим, що можна зробити шків саме того розміру, який необхідний і суворо для валу наявного двигуна.
Рекомендується виготовляти шківи металу чи текстоліту. Не рекомендується виготовляти шківи з дерева, тому що в результаті нагрівання і сил, що розклинюють, такий шків вийде з ладу. Шків з фанери - це щось середнє між металевим та дерев'яним, простий у виготовленні та досить міцний. Такий шків можна використовувати для виготовлення саморобних верстатів.

Отже, необхідно випиляти з фанери три кола, два більше одного менше. Для цього спочатку розмічаються круги циркулем (центри кіл повинні бути також добре помітні) і вирізуються лобзиком. Центри просвердлюються відповідно до діаметра валу, на який шків буде посаджений. Для зручності подальшої роботи кола можна посадити на гвинт і затягнути гайкою або склеїти.
Далі кола стягуються саморізами, як показано на малюнку. Затискаючий майже готовий шків вставляється в патрон дриля, після чого шків, що обертається дрилем, обробляється вузьким напилком і наждачним папером. Зроблений шків можна прооліфіти. Все, шків готовий!
Кріплення шківа на вал робиться за обставинами.
При виготовленні шківа важливо стежити, щоб цент тяжкості був на осі обертання, інакше не уникнути вібрації.
Якщо у Вас є ремінь зубчастий, для нього можна зробити зубчастий шків. Для цього, до збирання, нарізаються зуби у центрального кола (звичайно, це дуже трудомісткий процес).
Кола можна скріпити і гвинтами через наскрізні отвори. Якщо потрібен маленький шків або є товста фанера, то шків можна зробити з одного кола, вирізавши його лобзиком, насадивши на гвинт і зробивши канавку прикладаючи вузький напилок до кола, що обертається на дрилі.
За таким принципом можна робити шківи з інших матеріалів, наприклад з текстоліту.

Для того, щоб підібрати в магазині або в мережі шків для мотоблоку, вам необхідно знати декілька параметрів цього виробу. Шків ведений призначений для передачі обертального руху двигуна до навісного обладнання мотоблока за допомогою ременя. За допомогою цієї деталі можна збільшити або зменшити кількість обертів механізмів мотоблоку.

Характеристики шківів

Вони бувають різного розміру, закріплюються на головному валу електродвигунів і виготовлені з різного матеріалу. При придбанні шківа необхідно брати до уваги розмір посадкового місця. Також не зайвим буде купити новий ремінь та підбирати деталь відповідно до його параметрів.

Діаметри використовуваних шківів для електродвигунів стандартизовані. Стандарти встановлюють 3 типи конструкцій:

Фото видів шківів.

• монолітні (до 100 мм);
• дискові (від 80 до 400 мм);
• зі спицями (від 180 до 1000 мм).

Посадочні отвори бувають конічною та циліндричної форми. Стандартна кількість канавок не перевищує 8. Для того, щоб знизити зношування гумових ременів, робоча поверхняканавок шліфується.

Основним матеріалом, який використовується для виготовлення, є алюміній чи дюраль. Вони вважаються найбільш оптимальними, тому що мають хороший рівень міцності і найменше піддають ремінь зношування. Можна зустріти у продажу шківи із текстоліту, пластмаси, фанери.

Виготовлення виробу будинку

Є кілька способів, як зробити шків своїми руками, і ми розповімо вам деякі з них.

Найпростіший спосіб виготовлення в домашніх умовах – за допомогою токарного верстата. Необхідно підібрати підходящу заготовку і просто за розмірами виточити деталь.

Для другого способу виготовлення вам знадобиться фанера завтовшки не менше 20 мм, ручні фрезер та лобзик, дриль.

Для початку необхідно виготовити із фанери диск потрібного діаметру. За допомогою циркуля малюємо коло і робимо отвір у центрі нього. Далі за допомогою лобзика випилюємо диск із запасом 2-3 мм від межі.

Для того щоб диск мав бездоганну круглу форму, ми затискаємо його в дрилі через центральний отвір за допомогою болта та гайки та шліфуємо на наждачному папері, обробляючи всі нерівності.

Наступним етапом буде формування посадкового місця для ременя. Для цього використовуємо ручний фрезер. Закріплюємо диск на верстаті за допомогою шурупів і, підібравши відповідну фрезу, вибираємо канавку для ременя. Отже, шків готовий. Вам необхідно буде виміряти посадковий діаметр шківа на осі двигуна та просвердлити необхідний отвір.

Саморобний шків кріпиться на вісь двигуна за допомогою фланця.

Якщо ви не маєте під рукою токарного верстата, цю деталь можна замовити у знайомого токаря, але шків ведений для мотоблока має значні розміри, і найчастіше заготовку такого діаметру для виточування знайти дуже складно. Тому ми рекомендуємо виготовити його власноруч, а фланець замовити.

Зміст деталі у належному вигляді

Для довгострокової служби шківів на мотоблоці необхідно виконувати прості правила:

• своєчасно перевіряти міцність кріплення посадкового місця на осі двигуна для запобігання розбовтуванню деталі та виходу її з ладу;
• не забувати перевіряти захисні кожухи, які захищають деталь від попадання бруду та великих предметів;
• виконувати перевірку натягу ременя, щоб уникнути пробуксування;
• візуально оглядати цей вузол щодо виявлення сколів, тріщин тощо. п.;
• дотримуватись необхідної техніки безпеки.

Саморобний виріб прослужить вам дуже довго, не потребуючи ремонту. По закінченні терміну експлуатації можна виготовити деталь повторно.

Шків важлива детальремінної передачі. Вона передає обертання ведучого валу на веденого, і навіть дозволяє змінювати кількість обертів. Ремінна передача поширена серед побутової техніки, верстатів малої та середньої потужності, у різних двигунах внутрішнього згоряння. Для саморобних конструкційшків можна виготовити самостійно, для цього знадобиться домашня майстерня та навички роботи з деревом, пластиком, металом.

Покупні шківи, ​​виготовлені на заводах, найчастіше відлиті або виточені із металевих сплавів. Для малопотужних двигунів випускають пластмасові вироби.

У домашніх умовах, без ливарного обладнання або токових токарних верстатів, виготовити приводне колесо з цих матеріалів складно.

Багато експертів вважають, що шків з дерева, фанери або пластику, який вдалося виготовити в домашній майстерні, ненадійний, недовговічний, одразу перегріється та розвалиться.

Це зовсім негаразд. Якщо не намагатись замінити їм колесо ковальського молота зусиллям у 6000 тонн, а використовувати на настільний верстатз обмеженою потужністю та кількістю оборотів, то ретельно зроблена деталь зможе замінювати штатну досить довго.

Виготовити шків можна як із листів фанери. Це найбільш проста конструкція, для неї не знадобиться складного обладнання чи хитромудрих технологічних процесів.

Якщо виготовити деталь з алюмінію, вона буде значно міцнішою, зможе передавати більший момент, що крутить, обертатися з більшою швидкістю. Доведеться освоїти ливарний процес, нехай у самому простому варіанті. Виготовлення шківа методом лиття вимагатиме забезпечення пожежної безпеки, використання засобів індивідуального захисту

Колесо можна виточити на токарному верстатіякщо він є в домашній майстерні.

Як виготовити фанерний шків в домашніх умовах

Ця конструкція - найпростіша у виготовленні. Вона складається з наступних деталей:

• тіло шківа;
• щоки шківа;
• кріплення-саморізи по дереву.

Кількість деталей залежить від ширини приводного ременя. Якщо вона більша, ніж товщина фанерного листа, тіло приводного колеса доведеться виготовити з кількох фанерних кіл.

Діаметр заготівлі щік має бути більше діаметратіла на висоту ременя.

Послідовність виготовлення фанерних шківів наступна:

• розмітити заготівлі;
• випиляти їх із фанери лобзиком, просвердлити центральний отвір;
• якщо тіло складається з двох або більше кіл, скріпити їх столярним клеєм або ПВА, стежачи за збігом осьових отворів;
• стягнути кола саморізами;
• обробити бічну поверхню диска наждачним папером, напилком або шліфувальною машиною до отримання гладкої рівної поверхні;
• зняти фаски з внутрішньої поверхні щік, їх ухил повинен дорівнювати ухилу поперечного перерізуременя;
• закріпити щоки на тілі за допомогою клею та шурупів, стежачи за тим, щоб не потрапити у вже закручені;
• акуратно розсвердлити центральний отвір.

При виконанні останньої операції потрібно зробити діаметр отвору на півміліметра меншим, ніж діаметр валу. Це дозволить детально насадити вісь у натяг. Шків із дерева готовий.

Місця для шурупів слід розмітити заздалегідь. Вони повинні бути на одному колі, а також на рівних кутових відстанях один від одного. Якщо шурупів чотири-кут має бути 90°, якщо 5 — 72°, якщо шість — 60°. Тоді радіальну вібрацію вдасться звести до мінімуму.

Як виготовити алюмінієву деталь

Виготовлення литого алюмінієвого шківа пройде суттєво складніше, але міцність та довговічність такої деталі будуть набагато вищими. Слід дуже уважно підходити до кожного кроку, точно дотримуватись розмірів, дотримуватися рекомендацій.

Як сировина буде використаний шматок алюмінію. Знадобиться також:

• плавильний тигель, сталевий чи керамічний;
• муфельна чи індукційна піч;
• дрібний пісок, глина для формувальної суміші;
• пінопласт для моделі.

Послідовність операцій наступна:

• підготувати формувальну суміш із глини, води та піску;
• вирізати ножем із щільного пінопласту точну модель майбутнього шківа;
• наповнити зроблену з листового металуабо дошку форму сумішшю до половини, утрамбувати;
• покласти модель, покрити сумішшю, знову утрамбувати; залишивши отвір для виходу ливарних газів;
• розплавити в тиглі алюміній, обережно вилити його в отвір;
• після остигання виливки очистити її від залишків суміші, сточити литник, відшліфувати.

Таку деталь можна кріпити на валу шпоночним чи шліцевим з'єднанням. Він сидітиме набагато міцніше, зможе передавати значно більші крутний момент і швидкість обертання.

Виготовлення шківів самостійно

Перед тим, як повторювати ту чи іншу конструкцію, потрібно мати на увазі ряд моментів. Для дерев'яних конструкційдіаметр осі двигуна повинен бути трохи більшим за отвор.

У конструкції має бути передбачений розвал внутрішніх поверхоньщік з кутом, рівним ухилу перерізу приводного клинового ременя. Це дозволить набагато підвищити потужність, що передається, за рахунок зчеплення не тільки внутрішньої, але і бічної частини ременя.

До початку виготовлення деталі, особливо якщо діаметр колеса великий, креслення або хоча б ескіз просто обов'язковий. Потрібно також зробити розрахунок передавального числа- воно буде дорівнює відношенню діаметрів ведучого і веденого диска.

Саморобний шків ремінної передачі дозволить швидко відремонтувати верстат або створити механізм власної конструкції.

Слід розуміти, що фанерні шківи можуть довго прослужити лише в конструкціях з обмеженою потужністю, що передається, і малими кутовими швидкостями.