Загадки зниклих експедицій. Експедиції, що зникли за загадкових обставин

Нерідко засоби масової інформації повідомляють нам про зниклих людей, чиє зникнення було настільки раптовим і загадковим, що кров холоне в жилах. Останнім часом одним із найтаємничіших і найгучніших зникнень став випадок, що стався з 18-річною американкою Наталі Хеллоуей, яка у 2005 році вирушила разом із однокласниками на острів Аруба, щоб відзначити свій випускний, але так і не повернулася. У продовженні статті на вас чекає 10 історій, що холодять кров, про раптове зникнення мандрівників, які так і не повернулися додому.

(Всього 10 фото)

Спонсор посту: Губна гармошка: Самовчитель гри на губній гармошці. Поради професіоналів. Джерело: 4tololo.ru

1. Джон Рід

1980 року 28-річний Джон Рід залишив своє рідне місто Твін Сіті в Каліфорнії і вирушив до Бразилії. Він сподівався знайти втрачене місто Акатор, стародавню підземну цивілізацію, Яка, ймовірно, залишалася таємницею амазонських джунглів протягом тисяч років. Рід дізнався про місто з книги під назвою "Хроніка Акатора". Автор цієї книги, Карл Бруггер, написав її після того, як дізнався про Акатора від бразильського гіда Татунки Нари, який стверджував, що колись був ватажком племені, яке керувало містом 3000 років тому. Татунка жив у селі Барселос та володів прибутковим бізнесомз організації прогулянок туристів у джунглі для пошуку Акатора. Рід вирішив супроводжувати Татунку в одній із його експедицій. Він залишив свої речі та зворотний авіаквиток у своєму готельному номері в Манаусі, але так і не повернувся за ними.

Зрештою, з'ясували, що Татунка Нара насправді німецький громадянин на ім'я Гантер Хок. Татунка стверджував, що Рід втік і втік у джунглях після того, як вони вирішили повернутися до Барселосу. Однак Рід не був єдиною людиною, яка зникла за підозрілих обставин у компанії Татунки. У 1980-х швейцарець на ім'я Герберт Уоннер та шведка на ім'я Крістін Хеюзр також загадково зникли під час експедиції Татунки. Пізніше було знайдено щелепну кістку Уоннера.

Крім того, Карла Бруггера, автора книги, яка надихнула Джона Ріда, було застрелено на вулицях Ріо в 1984 році. Влада досі вважає, що Гантер Хок був відповідальним за вбивство Бруггера і ці три зникнення, але немає достатніх доказів, щоб висунути йому звинувачення.

2. Джуді Сміт

1997 року Джуді Сміт, 50-річна мати двох дітей з Ньютона, штат Массачусетс, вийшла заміж за адвоката і вирішила вирушити до Філадельфії, щоб приєднатися до чоловіка Джеффрі у його відрядженні. 10 квітня Джеффрі вирушив на конференції, а Джуді вирішила оглянути пам'ятки. Джуді так і не повернулася в готель, і Джеффрі оголосив її зниклої безвісти. Через п'ять місяців її знайшли. 7 вересня мандрівники знайшли її частково поховані останки у ізольованій гірській області. Дивно в цій історії те, що останки Джуді знайшли на відстані понад 960 кілометрів у Північній Кароліні.

Точну причину смерті не змогли визначити, але оскільки останки Джуді були знайдені в неглибокій могилі, влада дійшли висновку, що вона стала жертвою навмисного вбивства. Бо в неї залишалися обручкуі $167, грабіж навряд чи був приводом. Також дивно було те, що вона носила свої речі у червоному рюкзаку, але на місці було знайдено синій рюкзак. Ще дивнішим є те, що Джуді, мабуть, вирушила туди добровільно, оскільки чотири свідки повідомили про те, що бачили її у сусідньому Ешвіллі.

Свідки казали, що Джуді була в чудовому настрої і в розмові згадувала, що її чоловік був адвокатом. Якщо жінкою, з якою говорив свідок, була справді Джуді Сміт, ніхто не знає, чому вона захотіла втекти, не сказавши нічого сім'ї. І якщо Джуді вирішила зникнути самостійно, як вона виявилася мертвою на віддаленій горі, закопаній у могилу?

3. Франк Ленц

Велика кількість людей зникла, намагаючись самостійно облетіти навколо світу. Однак зникнення Франка Ленца під час спроби обігнути земну кулю має унікальну відмінність. 25-річний Ленц був велосипедистом родом з Пенсільванії, який хотів об'їхати велосипедом весь світ, і, за його розрахунками, поїздка мала зайняти два роки. Ленц почав свою подорож в Піттсбурзі 25 травня 1892 і провів наступні кілька місяців, подорожуючи Північною Америкою, перш ніж приплив до Азії. До травня 1894 року Ленц проїхав велосипедом Тебріз, Іран, і його наступним пунктом призначення був Ерзурум, Туреччина, що знаходився на відстані 450 кілометрів. Але Ленц не приїхав до Ерзурума, і його ніколи більше не бачили.

Його сім'я та друзі вирішили організувати пошуки. На жаль, Ленц подорожував Туреччиною під час піку вірменської різанини середини 1890-х. Протягом цього страшного часу Османська імперіяубила десятки тисяч вірмен, і, можливо, Ленц став їхньою випадковою жертвою.

Коли інший велосипедист на ім'я Вільям Сечтлебен поїхав до Ерзурума, щоб відшукати Ленца, він з'ясував, що Ленц, можливо, проїжджав через невелике турецьке село в Курдистанському регіоні, де ненавмисно образив курдського отамана. Жадячи відплати, отаман наказав бандитам вбити Ленца і поховати його тіло. Імовірні вбивці були звинувачені у смерті Ленца, але більшість із них втекли або померли, перш ніж їх змогли ув'язнити. Турецький уряд зрештою погодився виплатити компенсацію родині Ленца, але його тіло так і не знайшли.

4. Лео Відікер

Навіть при тому, що йому було 86 років, Лео Відікер все ще вів дуже активний спосіб життя. Лео був одружений протягом 55 років, і подружжя належало християнській організації під назвою Maranatha Volunteers International. До 2001 року Відікери здійснили з організацією 40 гуманітарних поїздок. Під час їх 41-ї поїздки пара залишила свій будинок у Північній Дакоті, щоб супроводжувати організацію в Хот-Спрінгс Табакон, Коста-Ріка. 8 листопада Лео присів на лаву біля курортного готелю, тоді як його дружина ненадовго відійшла. Коли Вірджинія повернулася через півгодини, її чоловіка не було.

Була версія, що Лео, можливо, заснув на лаві, а коли прокинувся, то все забув. Перш ніж він зник, свідки бачили, як Лео питав людей, чи не знають вони, де його дружина. Він підійшов до воріт курортного готелю і запитав охоронців, чи може він вийти, вони відчинили ворота і спостерігали, як він пішов униз головною дорогою.

Вже через 15 хвилин один із друзів Лео йшов тією самою дорогою, але не знайшов ознак того, що він проходив тут. Оскільки Лео рухався не дуже швидко і було небагато місць, куди він міг піти, єдине логічне пояснення полягало в тому, що хтось його викрав. І навіть під час пошукової операції поліція не змогла виявити жодного сліду Лео Відікера.

5. Карен Деніз Уеллс

Карен Деніз Уеллс була родом з Хаскелла, штат Оклахома. Їй було 23 роки, і вона одна виховувала дитину. Як завжди, вона вирішила залишити дитину з батьками, щоб відвідати подругу на ім'я Мелісса Шепард. Уеллс орендувала автомобіль і вирушила до Норт-Берген, штат Нью-Джерсі. Востаннє Уеллс бачили 12 квітня 1994 року, коли вона дзвонила подрузі з мотеля в Карлайлі, Пенсільванія. Шепард погодилася зустрітися з Уеллс у мотелі і приїхала пізніше тієї ж ночі з двома невідомими чоловіками. Більше Уеллс у номер не поверталася, але при цьому більша частина її речей залишилася там.

Наступного дня рано-вранці прокатний автомобіль Уеллс був знайдений покинутим на віддаленій дорозі на відстані 56 кілометрів від мотелю. Транспортний засіб стояло без бензину, а його двері були відчинені навстіж. В автомобілі було знайдено докази, які вказували на те, що Карен була в цій машині до останнього моменту. Серед доказів було не велика кількістьмарихуани, а от гаманець та гаманець для дрібниці Карен були знайдені в сусідній канаві. Найдивнішою підказкою в покинутому транспортному засобі були цифри на спідометрі, які не відповідали відстані від Хаскелла до Карлайла. Фактично 700 миль були зайвими.

Перш ніж вона прибула в мотель у містечку Карлайл, Уеллс бачили у двох інших містах, які їй були зовсім не по дорозі. Під час її останнього телефонної розмовиз Шепард, Уеллс згадувала, що до цього кілька разів заблукала. Тим не менш, досі ніхто не може сказати, де Карен.

6. Чарльз Хорвет

У 1989 році 20-річний Чарльз Хорвет вирішив поїхати зі своєї рідної Англії і вирушити до Канади, щоб провести кілька місяців, подорожуючи автостопом по всій країні. До 11 травня Чарльз прибув до провінції Британська Колумбія та зупинився на майданчику для кемпінгу у Келоуні. Він відправив факс своєї матері, Деніз Аллан, повідомивши, що намагатиметься зустрітися з нею в Гонконгу на свій 21-й день народження. Однак це було останнє повідомлення, яке одержала його мати. Так як Чарльз підтримував контакт аж до цього моменту, вона почала хвилюватися. Вона вирішила самостійно вирушити в Британську Колумбіюзнайти його. Деніз виявила, що Чарльз залишив свій намет і все своє майно на майданчику для кемпінгу, коли раптово зник. Поінформувавши поліцію про зниклого Чарльза, Деніз повернулася до свого готелю і одного вечора виявила записку: «Я бачив його 26 травня. Ми святкували, і двоє людей побили його. Він помер. Його тіло знаходиться в озері за мостом».

Водолази обшукали це озеро, але знайшли тіло Чарльза. Однак Деніз незабаром отримала іншу записку, в якій стверджувалося, що вони обшукали не той бік мосту. Після повторного пошуку поліція справді знайшла тіло. Жертва була спочатку ідентифікована як Чарльз, але виявилося, що це був місцевий житель, який скоїв самогубство. Деніз справді отримала підтвердження, що Чарльз збирався на нічну вечірку, перш ніж зник. Проте його зникнення залишається загадкою вже 25 років.

7. Етторе Майорана

Етторе Майорана був досить відомим італійським фізиком-теоретиком. 1938 року Майорана працював викладачем фізики в університеті Неаполя. 25 березня він написав дивну записку директору університету, заявивши, що ухвалив «неминуча» рішення, і вибачився за будь-яку «незручність», яка може бути викликана його зникненням. Він також надіслав повідомлення сім'ї з проханням, щоб вони не проводили занадто багато часу, оплакуючи його. Майорана зняв велику суму грошей із банківського рахунку і сів на човен до Палермо. Після прибуття в Палермо Майорана відправив інше повідомлення директорові, повідомивши, що він переглянув своє рішення вчинити самогубство і планує повернутися додому. Майорану бачили, що сідає на судно в Неаполь, але він загадково зник.

Існувала безліч теорій зникнення Майорани: самогубство, втеча з країни, щоб почати нове життя, і навіть можливу співпрацю з Третім Рейхом. Ця таємниця залишалася нерозгаданою до 2008 року, коли знайшовся свідок, який стверджував, що зустрів Майорану в Каракасі в 1955 році. Ця людина, ймовірно, жила в Аргентині протягом багатьох років, і свідок навіть надав її фотографію. Після аналізу людини на фотографії та порівняння її з фотографіями Майорани, слідчі дійшли висновку, що велика кількість спільних рис може свідчити про те, що на них одна й та сама людина. Розслідування зникнення Етторе Майорани все ще продовжується, але повна історіяпро те, що сталося, залишається загадкою.

8. Девін Вільямс

Девін Вільямс жив із дружиною та трьома дітьми в окрузі Ліон, штат Канзас, і заробляв на життя, працюючи далекобійником. У травні 1995 року Вільямс вирушив у звичайну робочу поїздку, щоб доставити вантаж до Каліфорнії. Після виконання завдання Вільямс узяв інший вантаж для доставки до Канзас-Сіті. 28 травня він був помічений на вантажівці через Національний ліс Тонто під Кінгманом, штат Арізона, проїжджаючи небезпечно близько до стоянок деяких туристів і їх транспортним засобам. Вантажівка зрештою зупинилася посеред лісу, і свідки бачили, як Вільямс блукав навколо нього. Він виглядав дезорієнтованим, безладно бурмотів «я потраплю до в'язниці» і «вони змусили мене зробити це». На той час, коли поліція прибула на місце, вантажівка стояла без водія, Вільямс зник.

Національний ліс Тонто знаходиться на відстані понад 80 кілометрів від автомагістралі між штатами, якою зазвичай проходив маршрут Вільямса до Канзасу, і не було жодного раціонального пояснення його дивної поведінки. Він раніше ніколи не вживав наркотики і не страждав від психічних захворюваньХоча, перш ніж виїхати з Каліфорнії, Вільямс зателефонував до свого лікаря і сказав, що він має проблеми зі сном. Зникнення Вільямса було таким дивним, що навіть дослідники НЛО почали думати, що його викрали інопланетяни.

Нарешті, у травні 1997 року мандрівники виявили череп Девіна Вільямса приблизно на відстані о пів милі від того місця, де він був помічений востаннє. Проте, що з ним фактично сталося, невідомо.

9. Вірджинія Карпентер

У 1946 році місто Тексаркана стало місцем народження жахливої таємниці, коли невідома людина, відома як Примарний Вбивця, вбила п'ять осіб. Молода дівчина на ім'я Вірджинія Карпентер знала трьох жертв і стала центром, до якого вели всі ниточки, лише через два роки. 1 червня 1948 року 21-річна Карпентер вирушила з Тексаркани в шестигодинну поїздку на поїзді до Дентона, де вона була зареєстрована в Державному коледжіТехас для жінок. Після прибуття того вечора Карпентер узяла таксі від вокзалу до гуртожитку коледжу. Проте згадавши, що забула свою сумку, вона повернулася на станцію. Коли Карпентер дізналася, що багаж ще не привезли, вона віддала свій квиток таксисту, Джеку Закарі, і заплатила йому, щоб він забрав багаж наступного ранку. Закарі відвіз Карпентер до гуртожитку, де, за його словами, вона пішла поговорити із двома молодими людьми у кабріолеті.

Наступного дня Закарі взяв багаж Карпентер і залишив його перед гуртожитком, де він був незатребуваним протягом двох днів. Коли працівники коледжу та родина Карпентер зрозуміли, що ніхто з них не отримував звісток від неї протягом тривалого часу, вони оголосили її зниклою безвісти.

Ким були ці двоє молодих людей у кабріолеті, так ніколи й не впізнали. Проте деяка підозра впала на Закарі, який мав судимість і був відомий тим, що застосовував насильство до своєї родини. Дружина Закарі спочатку сказала поліції, що він повернувся додому незабаром після того, як висадив Карпентер, але через кілька років вона стверджувала, що її алібі було помилковим - Закарі насправді приїхав додому на кілька годин пізніше. Проте не було жодних доказів причетності Закарі до зникнення Вірджинії Карпентер і жодних її слідів так і не знайшли.

10. Бенджамін Батерст

Бенджамін Батерст був амбітним 25-річним британським послом. Він був відправлений з Лондона до Відня в 1809 році, сподіваючись на поліпшення британо-австрійських відносин. Однак, коли французькі збройні сили вторглися до Відня, Батерст подався додому. 25 листопада він та його особистий камердинер зупинилися у місті Перлеберг, Німеччина, та зареєструвалися у White Swan Inn. Батерст мав намір продовжити поїздку того ж вечора, після того, як його камердинер поміняє коней у їхньому возі. Нарешті приблизно о 21:00 Батерст дізнався, що коні готові. Він вийшов зі своєї кімнати, щоб, мабуть, попрямувати до воза, і зник.

Через два дні пальто Батерста було виявлено в будівництві, що належала людині, яка працювала в White Swan Inn. Мати цієї людини стверджувала, що знайшла пальто в готелі і принесла його додому, але один свідок стверджував, що бачив, як Батерст ішов до будівлі того вечора, коли зник. Штани Батерста швидко знайшли в лісистої місцевості приблизно за п'ять кілометрів від міста. У штанах лежав незакінчений лист дружині Батерста, в якому він висловлював свій страх, що не повернеться додому до Англії.

Ходили чутки, що французькі солдати викрали Батерста, але уряд заперечував ці звинувачення. У 1862 році під будинком, що колись належав співробітнику White Swan Inn, було знайдено скелет. Останки не змогли ідентифікувати як Бенджаміна Батерста, і тому його зникнення залишається невирішеною таємницею понад 200 років.

Зникнення цілої експедиції – завжди загадка. Підготовлені люди, полярники, дослідники тропіків, першопрохідники – зникали за таємничих обставин. Сліди деяких груп так і не знайшли.

Експедиція Лаперуза

1 серпня 1785 року граф де Лаперуз на кораблях «Бусоль» і «Астролябія» вирушив у ризиковану подорож навколо світу, щоб систематизувати відкриття, зроблені Куком, і налагодити торговельні відносини з тубільними племенами.

За перший рік подорожі Лаперуз обігнув мис Горн, відвідав Чилі, острів Пасхи і в липні 1786 дійшов до Аляски.

Наступного року дослідник прибув до берегів Північно-Східної Азії і відкрив там острів Кельпаерт.

Потім експедиція рушила до Сахаліну - знайшовши протоку, яка тепер носить ім'я графа. Наприкінці 1787 року Лаперуз вже був біля берегів Самоа, де втратив 12 людей у сутичці з дикунами.

Взимку 1788 експедиція передає через британських моряків останнє повідомлення на батьківщину. Більше їх ніхто вже не бачив. Тільки 2005 року вдалося достовірно ідентифікувати місце аварії корабля, проте доля Лаперуза досі невідома. Разом з ним також загинула і більшість його записів.

«Терор» та «Еребус»

Ці два британські судна зі 129-ма людьми на борту травневого ранку 1845 року залишили причал Грінхайт. Під керівництвом сера Джона Франкліна вони мали намір дослідити останнє біла плямана карті канадської Арктики та закінчити відкриття Північно-Західного проходу.

Вже 170 років доля цієї експедиції не дає спокою вченим та письменникам.

Але все що вдалося виявити за цей час - лише кілька могил і два зимові табори.

На підставі знахідок було зроблено висновок, що кораблі затерло у льодах, а команда, яка страждає від цинги, пневмонії, туберкульозу і моторошного холоду, не гребувала канібалізмом.

Пішки через Австралію

4 квітня 1848 року німецький дослідник Людвіг Лейхгард разом із вісьмома супутниками рушив у дорогу. Він планував за три роки перетнути австралійський материк зі сходу на захід пішки.

Однак через обумовлений час ніхто з членів цієї експедиції так і не з'явився. У 1852 році на пошуки вирушила перша команда, за нею була друга, потім третя і так сімнадцять років поспіль.

Поки один бродяга, що блукає по материку, випадково не обмовився, що жив кілька місяців на березі річки Муліган з якимсь Адольфом Классеном.

Коли він дізнався, що це один із тих, кого так давно шукають, то вирушив на його пошуки, але загинув у дорозі.

І лише за довгий час з'ясувалося, що Классен майже тридцять років прожив у полоні у дикунів. Вони ж його й убили приблизно 1876 року. З ним загинула і остання надія дізнатися про долю Лейхгарда та його експедицію.

У пошуках Арктиди

1900 року барон Едуард Васильович Толль на шхуні «Зоря» вирушив до експедиції з пошуку нових островів в Арктиці. Толь також свято вірив у існування так званої Землі Саннікова і хотів стати її першовідкривачем.

У липні 1902 року барон, у супроводі астронома Фрідріха Зеєберга та двох мисливців Василя Горохова та Миколи Дьяконова, залишив шхуну, щоб на санях та шлюпках досягти заповітної Арктиди.

Туди ж за два місяці мала підійти «Зоря».

Однак через погану льодову обстановку корабель отримав пошкодження і змушений був піти в Тикси. Наступного року під керівництвом, тоді ще лейтенанта, Колчака було зібрано рятувальну експедицію.

Вони виявили стоянку Толля, а також його щоденники та записи. З них випливало, що дослідники вирішили не чекати «Зорі» та продовжили шлях самостійно. Інших слідів цих чотирьох людей не знайшли.

Геркулес

Це невелике звіробійне судно, на якому 1912 року досвідчений полярник Володимир Олександрович Русанов разом із членами своєї експедиції вирушив до острова Шпіцберген, щоб раніше за інші країни закріпити за Росією право на видобуток там корисних копалин.

Все пройшло вдало. Але по невідомим причинРусанов вирішив повертатися через північно-західний край Нової Землі, а якщо вціліє судно, то йти на схід до першого зустрічного острова. Телеграма з його намірами стала останньою вісточкою з "Геркулеса".

Лише 1934 року на одному з островів поблизу берега Харитона Лаптєва було виявлено стовп із вирізаним написом «Геркулес 1913». На сусідньому острові знайшли речі з Геркулеса: морехідна книжка, записи, шматки одягу тощо. Але тіл членів експедиції так і не знайшли.

Головна мета «Z»

В 1925 на просторах слабовивченого району Мату-Гросу зникла експедиція з трьох осіб: полковника Персіваля Фосетта, його сина Джека та їхнього друга Рейлі Реймілома. Всі вони вирушили на пошуки якогось загубленого міста, яке сам Фоссет називав «Z».

Багато чого в цій експедиції оповите таємницею. Її фінансувала група лондонських підприємців під назвою «Рукавичка».

Сам полковник, у разі пропажі, просив їх не шукати, бо всі експедиції спіткає та сама доля.

В останньому повідомленні від групи дослідників описувалося, як вони продираються крізь зарості, дерються в гори і переправляються річками і що, по суті, це все дуже нудно.

Більше про цих трьох людей ніхто нічого не чув. Зараз ходять різні чутки, починаючи з того, що їх з'їли індіанці канібали, які тут не рідкість, і закінчуючи тим, що Фосетт знайшов місто «Z», познайомився з його жителями і не захотів повертатися назад.

Група Леонтьєва

Влітку 1953 року перервався зв'язок із тувинською експедицією Лева Миколайовича Леонтьєва. На місці її останньої стоянки пошуковики виявили ще багаття, що на тлі, намети і повний комплект спорядження.

Однак ні людей, ні коней у таборі не було. Єдині сліди копит вели з лісу до табору. На пошуки вирушили всі експедиції, що знаходяться поблизу. Але вони скінчилися провалом. Група Леонтьєва досі вважається зниклою, але в просторах Інтернету досі гуляє безліч теорій, що з її зникненням.

Досить цікавий фільм, і хоч мені його стилістика не імпонує, вважаю, що не завадить написати кілька слів. Не знаю, чому він не був популярним у Союзі і не особливо відомий зараз. Вадів у цьому та наступному фільмі («Золота річка») набагато менше, ніж у багатьох улюблених народом пригодницьких пустушках.

По суті, обидва фільми - художнє перекладання настроїв у різних верствах суспільства в першій чверті XX століття. Твори наповнені простими символами, читати які легко та приємно. Вони також присвячені дуже складним взаєминам між соціальними класами, і постійна боротьба та трагізм змушують належним чином замислитися. Ці складові хіба що припускають причетність до «поетичного кіно»; або (у гіршому випадку) до пафосного. Однак ні від Довженка, ні від Ейзенштейна постановка нічого не має.

Актори грають дуже жваво, в дусі соцреалізму, і справді щосили намагаються, щоб їм вірили. І таке їхнє прагнення, зізнатися, дещо перебиває поетичний настрій закладених ідей. Якщо додати до цього динамічний сюжет, постійне чергування сцен насильства з діалогами і відсутність досить довгих пауз, щоб глядачеві пережити катастрофу, що описується на екрані, виходить, що постановка стає надто розважальною і заважає співпереживати чинним силамта образам. Але це особисто для мене, і можливо, ви цього взагалі не помітите, або не вважаєте за недолік.

Перейду до символізму. По суті жіночий персонаж тільки одна молода дівчина, дочка інтелігента. Зазвичай такий, що виставляється в центр і оточений боротьбою, жіночий образпозначає країну. (Є ще одна жінка, за яку на початку борються чесна людинаі безчесний схоже, мається на увазі постійна боротьба таких людей у народі.) Отже, навколо чарівної дівчини червоні революціонери, білі офіцери, прості людиз народу, колишні білі офіцери, діти, що рвуться в бій Звичайно, хороші і чесні люди люблять свою країну, суть молоду красуню, і хочуть зробити її щасливою.

Всі ці герої йдуть крізь темряву бурхливою громадянської війни, тобто крізь невідому тайгу, до заповітного скарбу - золотого родовища. Приземлені та недалекі селяни (чи як їх назвати? Представники народу, загалом, рухомі егоїстичними мотивами) не завжди поділяють шляхетні цілі керівників експедиції. І постійно у поході розгортається боротьба за світле майбутнє, за ідеали, за принципи, за прихильність та добробут інших людей чи власну наживу; зрештою, навіть боротьба за життя і майбутнє. І, як і країна зі справжньої революції, невідомо, чи вийде героїня з цього живої.

Нехай вас не бентежить мій яскравий опис за інших умов абсолютно «побутового» пригодницького сюжету. Пафос у дію привноситься суворо тоді, коли потрібно, і не перетворює кінокартину на похилу агітацію. Образи, звичайно, випнуті (це нормальне явища для пригодницького кінематографа), але не далекі від реальності: ідеалісти живуть ідеями, а сільський мужик може і сокиркою рубати, щоб нажитися.

Разом: несподівано гарний, одночасно в міру глибокий і наївний твір, який навіть може змусити замислитися, але певною мірою заважає цьому. Лаяти особливо, загалом, нема за що лаяти, але й однозначно радити його я не можу — можливо, вам теж не сподобається галопний ритм. Так що я рекомендував би подивитися перші півгодини і потім уже зробити висновок: доглянути до кінця обидві серії «Зниклої експедиції» плюс «Золоту річку» або кинути. Жодних надзвичайних ідейних посилів та несподіванок фільми не несуть, але написані та зняті досить якісно, щоб вийти за межі безглуздих пригодницьких оповідань у розряд приємного художнього кіно.

Таємниці зниклих експедицій Ковальов Сергій Олексійович

Де пропав Н-209?

Де пропав Н-209?

У 1946 році ісландські рибалки, що промишляли у Гренландії, знайшли дошки, що вмерзли в лід, від ящиків, на яких по-російськи випалено «серпень 1937». Можливо, це був уламок ящика з борту літака «СРСР Н-209», який зник? Але знайти відповіді на це питання не вдалося і сьогодні. Тим часом цей майбутній рекордний політ починався дуже буденно: нічого не віщувало катастрофи.

Закінчувався спекотний день 12 серпня 1937, але на підмосковному аеродромі в Щелково все ще було багатолюдно. Льотчики, механіки, журналісти та гості зібралися біля витонченого темно-синього чотиримоторного літака, на крилах якого красувалися великі розпізнавальні знаки «СРСР-Н-209». Таке незвичайне для повітряних машин забарвлення було обрано з розрахунком, що її корпус сильніше поглинатиме сонячне світло, А це, у свою чергу, дозволить не встановлювати в літаку систему опалення. Кому прийшла така ідея? І сьогодні це залишається загадкою. Але, можливо, вже за кілька днів ця новація безіменного конструктора прискорила загибель екіпажу Леваневського? А поки що механіки метушилися навколо літака, намагаючись швидше закінчити приготування машини до польоту. Справа в тому, що льотчики намагаються не вилітати на завдання в понеділок і 13 числа. Так було й цього разу. Незважаючи на сутінки, що швидко насуваються, було вирішено не переносити виліт на ранок, а стартувати до півночі, і ні хвилиною пізніше. У цей час командир екіпажу Герой Радянського Союзу Сигізмунд Леваневський, зовні не помічаючи передполітну метушню технарів, відповідав на запитання журналістів, що оточили його, перемежуючи відповіді вдалими жартами.

1937 став роком значних успіхів СРСР в частині наддальних повітряних перельотів.

Спочатку у травні відбулася велика повітряна експедиція під керівництвом Отто Шмідта, яка на 4 важких літаках висадила науковий десант на Північний полюс. Вона ще знаходилася у високих широтах, як у трансарктичний рейс через Північний полюс вилетів екіпаж Валерія Чкалова одномоторним літаком АНТ-25. А через три тижні на такому літаку полетів Михайло Громов.

Леваневський задумав трансарктичний переліт ще 1933 року, коли прийшов у полярну авіацію. Але лише за 4 роки він зумів реалізувати свої задуми.

Підготовка Н-209 до наддальнього перельоту велася в стислий термін. На літаку встановили нові трилопатеві гвинти з антиобмерзаючою системою, завантажили у фюзеляж надувані повітрям матер'яні мішки на випадок аварійної посадки в океані та недоторканний запас продовольства. Туди ж завантажили нарти, лижі, шестимісний намет, 4 спальних мішки, комерційний вантаж та пошту. Щоправда, оглянувши вантаж на борту, задля збільшення запасу пального Леваневський наказав викинути 5 мішків продовольства. Екіпаж складався із шести осіб: командир екіпажу, другий пілот Микола Кастанаєв, штурман Віктор Левченко, бортінженер Григорій Побежимов, механік Микола Годовиков та радист Микола Галковський. Слід зазначити, що Леваневський підібрав чудово підготовлений до арктичних польотів екіпаж. Так, штурман Левченка (1906-1937) в екіпажі Леваневського був досвідченим арктичним фахівцем. Після закінчення Вищого військово-морського училища ім. М. В. Фрунзе (1928) та перепідготовки у Школі морських льотчиків (1929) він взяв участь у Північно-Східній комплексній експедиції. Починаючи з 1933 року, він постійно літав на льодову розвідку Арктики, а 1936 року брав участь у перельоті з Лос-Анджелеса до Москви. Бортінженер Григорій Побежимов (1897-1937) в 1926 брав участь у першому польоті на острів Врангеля. З 1930 року у складі екіпажів льотчиків Бориса Чухновського, Анатолія Алексєєва та Василя Молокова брав участь у дослідженні Карського моря, басейнів рік Лена та Єнісей.

Близько 18 години 12 серпня було закінчено останні приготування до польоту. Коротке прощання, дружні обійми, і о 18.15 темно-синій літак злетів і взяв курс на північ.

До полюса Н-209 мав повторити політ трасою Валерія Чкалова та Михайла Громова: Архангельськ - Баренцеве море - острів Рудольфа (архіпелаг Земля Франца-Йосифа). Перелетівши Північний полюс, він мав повернути на курс уздовж 148 західного меридіана та приземлитися на Алясці. За 10 хвилин до півночі за розрахунками літак пройшов острів Моржівець. Зорове орієнтування було утруднене, оскільки вже на 2 тисячах метрів була суцільна купова хмарність. І в цьому не було нічого дивного: високі широти перетинав потужний циклон Н-209, довелося підніматися все вище і вище, а це вимагало помітного збільшення дорогоцінного пального. Зрештою стрілка висотоміра застигла на позначці 6 тисяч метрів. Зустрічний вітер посилився і перейшов до ураганного. Один за одним, як морські хвилі, налітали на літак Леваневського атмосферні фронти, мотори працювали у форсованому режимі, але колійна швидкість падала з кожною годиною. Екіпаж включився до кисневих масок.

Близько 14 години нової доби Галковський передав радіо: «Пролітаємо полюс. Від середини Баренцевого моря весь час сильна хмарність. Висота – 6100 метрів. Температура-мінус 35 градусів. Скло кабіни покрите морозом. Вітер подекуди 100 кілометрів на годину. Повідомте погоду в США. Все в порядку". На такій висоті швидкість вітру була порівнянна зі швидкістю самого Н-209.

Але відлік кілометрів уздовж 148-го меридіана розпочався. Але не минуло й години, як о 14.32 за московським часом прийшла 19-та радіограма Галковського, що переполошила весь штаб перельоту. Ось як її зміст переказав відомий радянський полярний історик Михайло Бєлов у своїй праці «Історія відкриття та освоєння Північного морського шляху»: «Крайній правий мотор вибув з ладу через псування маслопроводу. Висота 4600м Йдемо в хмарність. Чекайте». Стурбованість штабу наростала. Уся центральна частина Арктики була охоплена потужним циклоном, центр якого знаходився приблизно за 300 кілометрів на південний схід від Північного полюса. А що несе із собою циклон? Це, по-перше, сильна багатокілометрова хмарність. По-друге - це сильні, часом неприємні вітри, швидкість яких збільшується з підйомом літака. При цьому три мотори Н-209 споживали пального більше, ніж чотири - неминуча плата за спробу утримати перевантажену машину на максимально можливій висоті.

Очевидно, літак Леваневського почав втрачати висоту. А отже, увійшов у хмарність, почалося зледеніння, важче стало керувати літаком, можлива втрата зв'язку. Реальний порятунок - почати зниження, пробити хмарність, озирнутися і в разі потреби сідати на крижину. Така радіограма і була надіслана на Н-209. Але Галковський не відповів. Усі наземні станції подвоїли увагу. Але радіограма від Леваневського за № 19 стала останньою ясно прийнятою вісточкою від екіпажу.

Кілька годин потому в Якутську і на мисі Шмідта прийняли нерозбірливе радіодонесення, що складалося з кількох уривчастих фраз. Чутність була настільки поганою, що окремі літери та слова не лягали у зв'язковий текст. Потім зв'язок з Н-209 обірвався, і на Алясці Н-209 не приземлився.

Деякий час надію знайти екіпаж, що зник, залишала кінцівка радіограми з Н-209, яку не отримала радіостанція Тикси, натомість отримала радіостанція в американському Анкориджі. Кінцівка 19-ї радіограми звучав так: «… Посадку робитимемо в 3400». У штурмана Левченка квадрат 34 з координатами 70-75 градусів північної широти та 85-115 градусів західної довготи припадав на район Канадського архіпелагу: острови Вікторія та Принца Уельського. Крім того, під час передачі радіограми могло виявитися спотворення, і цифра «34» насправді була цифрою «64».

Натомість почалися пошуки маршрутом. Всі пошукові плани виходили з того, що зникла машина може знаходитися в будь-якій точці вздовж 148-го західного меридіана, починаючи від 88-ї північної паралелі. Криголам «Красин» та пароплав «Мікоян» поспішили до мису Барроу на Алясці. Туди ж вилетіли двомоторними літаками льотчики Василь Задков та Олексій Граціанський. Три чотиримоторні ТБ-3 під командуванням начальника полярної авіації М. Шевельова вирушили на острів Рудольфа для обстеження району Північного полюса. Всього на розшукові роботи було направлено 15 радянських літаків та 7 іноземних літаків злетіли з Аляски. Проте їх довелося швидко посадити на аеродроми. У перші дні після зникнення Н-209 полярні радіостанції Главсевморшляху, розкидані по всьому арктичному узбережжю, неодноразово спостерігали роботу несправної радіостанції у хвильовому діапазоні літака Леваневського.

Знову повернемося до вищезгаданої праці М. І. Бєлова: «Прийнято вважати, що у цьому радіозв'язок із літаком «СРСР Н-209» було перервано і що, потрапивши у сильне зледеніння невдовзі після цієї останньої радіограми, він упав на лід і розбився. Проте є принаймні ще два повідомлення з борту літака Леваневського, які не беруться до уваги. Першу з них прийняла потужна якутська станція о 15 год. 58 хв., тобто через 1 год. 24 хв. після повідомлення про вихід з ладу правого двигуна. Текст телеграми говорив: «Все в порядку (це означало: або літак сів на крижину, або мотор полагодили. - Авт.) Чутність LR (дуже погана. - Авт.). А ще через 1 год. 55 хв., о 17 год. 53 хв., радіостанція мису Шмідта отримала на хвилі літака СРСР Н-209 наступну радіограму: «Як мене чуєте? LR Чекайте». У наступні дні радисти Арктики вловлювали слабкі позивні морзянки на хвилі літака, але розібрати їх сенс не змогли. Востаннє хвилю літака СРСР Н-209 слухали 22 серпня». Довгий час складалося враження, що екіпаж живий і марно намагається вийти на зв'язок із Великою землею, передаючи свої координати. Радянський Наркомат зв'язку звернувся до всіх радіоаматорів СРСР та США з проханням вести безперервні спостереження за ефіром. Щодня на робочий стіл керівника Головсевморшляху Отто Шмідта лягали десятки повідомлень.

Лише 14 вересня, через місяць після зникнення Н-209, ланка Шевельова дісталася своєї майбутньої бази. І лише 7 жовтня флагманський літак під керуванням М. Водоп'янова зміг вилетіти до центральної частини Арктичного басейну та разом зі своїми літаками виконати сюди кілька польотів. До настання полярної ночі рейди з боку Аляски здійснили лише три літаки: Граціанського, Задкова та американця Вілкінса. Однак усі вони проходили вкрай складних умовах: при поганій видимості, дощі, туманах та снігопадах. Розуміючи, що важлива щогодини, пошуками намагалися охопити якнайбільший район: центральну частину Арктичного басейну та узбережжя Аляски. Суперечливі відомості, що розбурхували уяву, постійно надходили з різних місць Арктики. З судна "Наскопи" бачили червоні сигнальні ракети в районі магнітного полюса. Ескімоси з острова Бартер (узбережжя Аляски) чули шум моторів літака, що низько пролітав, увечері 13 серпня. Через добу після зникнення Леванєвського, о 12.25 14 серпня, радіостанція Головсевморшляху захопила кінець передачі невідомої радіостанції на хвилі 26 метрів, за тоном схожою на РЛ (позиві Н-209).

16 серпня надійшло повідомлення з Іркутська: «О 11 годині 23 хвилині по 11 годині 30 хвилин на хвилі 26.54 метра чули сигнали несправно працюючого передавача. Початок роботи та закінчення - відповідно до аварійного розкладу Розібрати що-небудь неможливо, але за характером і тривалістю сигналів схоже на РЛ». Були й інші повідомлення.

На початку жовтня на Землю Франца-Йосифа перебазувався новий авіаційний загін під командуванням відомого полярного льотчика Бориса Чухновського. Його льотчики на чотирьох важких машинах, обладнаних спеціальними прожекторами для підсвічування льодів, мали змінити в Арктиці групу Шевельова. Однак і цьому загону не вдалося знайти Н-209. Спочатку пошукам завадила негода, яка два місяці тримала радянські та іноземні літаки на аеродромах ЗФІ та Аляски. Лише у січні 1938 року американський льотчик Вілкінс здійснив кидок у район полюса з боку Аляски, а в березні – повторив його. Але все було марно.

Минали місяці 1938 року, а з ними танула і надія знайти зниклий екіпаж. За минулі 70 років з'явилося багато різних припущень, гіпотез про долю зниклого екіпажу. Але ніхто навіть не наблизився до розгадки таємниці.

Цікаву версію наводять у книзі «Слідами «таємничих подорожей»» її автори Дмитро Алексєєв та Павло Новокшонов:

Яким був дійсний курс Леванєвського, ми достовірно не знаємо. У нашому розпорядженні лише кілька уривчастих радіограм, прийнятих 12 серпня в Якутську (15 годин 58 хвилин), в Анкориджі (17 годин 26 хвилин), на мисі Шмідта (17 годин 57 хвилин) та в перші дні після зникнення літака. Інформація, прямо скажемо, мізерна. Але її виявилося достатньо, щоб зробити цікаві припущення.

Фізик Леонід Куперов довів, що повідомлення, прийняті в Якутську та на мисі Шмідта, справді були передані з борту літака! Більше того, за цими радіограмами йому вдалося визначити і можливий район приземлення Н-209. Він знаходився на північ від Новосибірських островів між 80 і 83 градусами північної широти і 140-160 градусами східної довготи.

…район є найімовірнішим місцем вимушеної посадки з таких причин. Насамперед шлях прямування до цього місця з курсу 148 градусів західної довготи ніде не перетинається із зонами впевненого прийому на 26 метрах (робоча довжина хвилі бортового радіопередавача знаходилася в районі 36 і 26 метрів, аварійна - 19 метрів. 13 серпня 1937 26 метрів. Авт.) Район віддалений від меридіана 148 градусів західної довготи, біля якого проводилися пошуки. Пошукові польоти літаків проходили принаймні на схід від меридіана мису Барроу, і для них усі чотири райони знаходилися в зоні мовчання на аварійній хвилі 19 метрів.

Адже пошуки в районах північної частини Аляски та Канадської Арктики могли призвести до успіху.

Так, 25 квітня 1938 року до Вашингтона було передано повідомлення сержанта корпусу зв'язку США Стенлі Моргана. Воно було дуже цікавим. Американський сержант розповів, що 19 або 20 серпня 1937 року 3 мешканці селища Оліктова (140 миль на південний схід від мису Барроу) побачили біля острова Тетіс предмет, схожий на літак. Спочатку чути шум моторів, потім з'явився сам великий предмет, що рухався на захід. Він торкнувся двічі чи тричі поверхні і з сильним сплеском зник серед хвиль бухти Гаррісона. Наступного дня тут з'явилася велика масляна пляма, яка залишалася помітною тут ще більше тижня.

Влітку того ж року на Алясці працювала експедиція доктора Хомера Келлемса, яка в ці ж дні встановила пам'ятник американському пілоту Віллі Посту, що розбився біля мису Барроу на три роки раніше. Той самий сержант Морган запропонував Келлемсу оглянути бухту Гаррісона і узбережжя острова Тетіс. Експедиційне судно «Пандора» швидко досягло призначеного району та розпочало огляд акваторії бухти. Одночасно за допомогою гаків-кішок вони уважно оглянули дно, де магнітний компас вказав на присутність на дні металу. На місці знахідки було скинуто буй, але до логічного кінця пошукову роботу довести не вдалося, оскільки закінчилося коротке полярне літо. Надалі, якщо машина Леваневського впала на малі глибини, вона могла вмерзнути, та був разом із льодом піти у океан. Або - розбитися під час руху льодів бухтою. Якщо вона впала на великі глибини, то й сьогодні лежить на місці катастрофи. Безладдя з числами дня падіння літака не є підставою, щоб не вірити оповіданням ескімосів».

Згадаймо, що в американському місті Анкорідж прийняли кінцівку 19-ї радіограми з Н-209, яка звучала так: «Посадку робитимемо в 3400». Відверта неузгодженість пошукових дій між СРСР та США призвела до того, що цю фразу в Москві навіть не розглядали. Або отримали її від американської сторони, але не звернули на неї достатньої уваги. Тим часом, вищевказана цифра «34» може вказувати на район, що знаходиться в межах трикутника, що має вершинами канадські острови Прінс-Патрік, Вікторії та Принца Уельського, які вдвічі ближче від місця виходу з ладу мотора Н-209, ніж Аляска, де шукали зниклий. літак. Але чомусь у «Канадському трикутнику» шукати літака Леванєвського… не стали. Дуже цікаво, що, за інформацією вищезгаданих Д. Алексєєва та П. Новокшонова, «14 серпня 1937 року кореспондент ТАРС повідомив з Нью-Йорка: «…корпус зв'язку заявив, що радіостанція в Анкориджі на Алясці перехопила о 14 годині 44 хвилини за гривневим часом повідомлення з літака. У цьому повідомленні йшлося: «Не маємо орієнтування. Труднощі з передавачем»», А це може вказувати на те, що штурман Віктор Левченко лише ймовірно знав напрям і швидкість вітрового та загального зносу літака. Це сьогодні ми знаємо, що це знесення було західним і відхиляло Н-209 від курсу на кілька десятків кілометрів за кожну годину польоту. До того ж асиметрія двигунів, що справно працюють, - два ліворуч, один праворуч - ще далі вела літак вправо від наміченого курсу. Яким курсом вів свій літак Леваневський, ми достовірно не знаємо і сьогодні, але цілком реально, що він міг привести Н-209 у вищезгаданий трикутник. Причому навіть якщо вони до нього не долетіли, то не обов'язково одразу впали на дно Канадської западини.

У березні 1946 року на північний схід від острова Врангеля радянські полярні льотчики виявили величезний крижаний острів площею 600 квадратних кілометрів. Такий же за площею острів був виявлений відомим полярним льотчиком Іллею Мазуруком через два роки, у квітні 1948 року, на довготі Берінгової протоки. Ще за два роки, щоправда, менший крижаний острів, площею приблизно 100 квадратних кілометрів, сфотографував екіпаж полярного льотчика Віктора Петрова. Пізніше ці острови були виявлені американськими полярними льотчиками та названі ними як Т-1, Т-2, Т-3 відповідно. за зовнішньому виглядувони також прийняли їх за справжні крижані острови, які змінювали свої координати. На подібний острів міг прильодніти і літак Леваневського, а потім, пройшовши паралельно північним берегам Канадського архіпелагу до мису Барроу, можливо, повернувся до мису Колумбія. Але на той час у світі вибухнула Друга світова війнаі в СРСР і США виникли зовсім інші турботи. До того ж, припустимо, цей острів став руйнуватися, і врешті-решт розтанув остаточно. Тільки зараз останні сліди Н-209 та його нещасного екіпажу пішли на дно Чукотського моря чи моря Бофорта? А може, й біля Гренландії? Але поки що відомо, що 13 вересня 1937 року в Охотському морі радист пароплава «Батум» прийняв на хвилі 54 метри дивну радіограму: «Широта 83 градуси норд, довгота 179 градусів вест РЛ…» Може, це й був останній поклик екіпажу, що гине?

Експедиція Лаперуза

За перший рік подорожі Лаперуз обігнув мис Горн, відвідав Чилі, острів Пасхи і в липні 1786 дійшов до Аляски.

Наступного року дослідник прибув до берегів Північно-Східної Азії і відкрив там острів Кельпаерт.

«Терор» та «Еребус»

Ці два британські судна зі 129-ма людьми на борту травневого ранку 1845 року залишили причал Грінхайт. Під керівництвом сера Джона Франкліна вони мали намір дослідити останню білу пляму на карті канадської Арктики та закінчити відкриття Північно-Західного проходу.

Вже 170 років доля цієї експедиції не дає спокою вченим та письменникам.

Але все що вдалося виявити за цей час - лише кілька могил і два зимові табори.

Пішки через Австралію

Коли він дізнався, що це один із тих, кого так давно шукають, то вирушив на його пошуки, але загинув у дорозі.

У пошуках Арктиди

Туди ж за два місяці мала підійти «Зоря».

Геркулес

Все пройшло вдало. Але з невідомих причин Русанов вирішив повертатися через північно-західний край Нової Землі, а якщо вціліє судно, то йти на схід до першого зустрічного острова. Телеграма з його намірами стала останньою вісточкою з "Геркулеса".

Головна мета «Z»

В 1925 на просторах слабовивченого району Мату-Гросу зникла експедиція з трьох осіб: полковника Персіваля Фосетта, його сина Джека і їх друга Рейлі Реймілома. Всі вони вирушили на пошуки якогось загубленого міста, яке сам Фоссет називав «Z».

Сам полковник, у разі пропажі, просив їх не шукати, бо всі експедиції спіткає та сама доля.