Bách khoa toàn thư về an toàn cháy nổ

Lịch trình đường sắt Andronovka Moscow. Từ Nati đến MTSK. Vòng tròn trung tâm Moscow qua con mắt của người dân Zelenograd

Lịch sử của Vành đai nhỏ của Đường sắt Mátxcơva đã hơn một trăm năm tuổi. Trở lại năm 1908, tuyến đường vòng được mở để vận chuyển hàng hóa theo 9 hướng của Moscow và 1 hướng của đường sắt Oktyabrskaya. Năm 2012, võ đài có 12 trạm hoạt động.

Giờ đây, Đường sắt vành đai Mátxcơva là một “tàu điện ngầm hạng nhẹ” đang được xây dựng, một phương thức vận tải mặt đất mới được tích hợp vào hệ thống đô thị tổng thể và cho phép hành khách di chuyển thuận tiện sang xe buýt và xe điện, tàu điện ngầm và tàu điện.

Việc mở các tuyến đường được xây dựng lại sắp đến gần, vì vậy đã đến lúc nói với người dân Muscovite và khách của thành phố chúng ta chi tiết hơn về những lợi thế của chúng.

Tin tức mới nhất về Đường sắt vành đai Moscow

  • Tại cuộc họp vào giữa tháng 4 năm 2016, Vladimir Putin đã được thông báo rằng các chuyến tàu Đường sắt Vành đai Moscow đầu tiên sẽ được triển khai vào tháng 9 năm 2016. Công việc tiếp theo trong việc xây dựng vòng tròn nhỏ sẽ được tập trung tại các điểm trung chuyển.
  • Vào ngày 20 tháng 12, các bản đồ tàu điện ngầm cập nhật đã xuất hiện trên tàu điện ngầm thủ đô, trong đó có Vành đai nhỏ của Đường sắt Moscow. Điều này được thực hiện đặc biệt để hành khách có thể làm quen trước với những triển vọng thú vị và lên kế hoạch cho các tuyến đường trong tương lai.
  • Tại đường vành đai Mátxcơva sẽ được tổ chức hệ thống hiện đại thông báo cho hành khách qua điện thoại thông minh - ví dụ: người dùng, đang ở một điểm cụ thể ở thủ đô, sẽ có thể nhận được tin nhắn về ga nào ở gần đó và tàu sẽ đến đó trong bao lâu.
  • Như đã báo cáo CEOĐường sắt vành đai Moscow Alexey Zotov, các chuyến tàu trên Vành đai nhỏ có thể giảm xuống còn 2-3 phút nếu cần thiết. Nhìn chung, các chuyến tàu sẽ chạy theo lịch trình của tàu điện ngầm - với khoảng cách 6 phút trong giờ cao điểm và 12 phút vào những thời điểm khác.
  • Camera quan sát sẽ được lắp đặt tại tất cả các điểm dừng và trung tâm giao thông trên Vòng xoay Moscow, điều này sẽ giúp duy trì mức độ an ninh thích hợp.
  • Mọi người đều biết rằng tàu điện ngầm thủ đô là một di tích kiến ​​​​trúc gây kinh ngạc với sự hùng vĩ của nó ngay cả những người đã quen sử dụng nó hàng ngày. Nhưng “tàu điện ngầm ánh sáng” cũng sẽ là một phần kiến ​​trúc thú vị, mặc dù mang tính hiện đại. Vì vậy, người ta biết rằng các trạm của nó sẽ được chiếu sáng vào buổi tối màu sắc khác nhau, Dưới một mái nhà trong suốt có lẽ sẽ trông rất thú vị.
  • Đường vành đai Moscow sẽ được điều chỉnh hoàn toàn để người khuyết tật sử dụng. Trong các khu vực bán vé của mỗi nhà ga đều có một phòng bán vé đặc biệt dành cho người sử dụng xe lăn, chiều cao cửa sổ chưa đến một mét.
Chuyên mục được cập nhật liên tục với những thông tin mới nhất.

Đường sắt vành đai Moscow qua những con số




Chiếc nhẫn nhỏ là:

  • 54 kmđường ray, có tính đến lối vào và các nhánh liền kề - 145 km;
  • 32 điểm dừng cho việc vận chuyển hành khách trong tương lai và 12 các trạm vận chuyển hàng hóa hiện có trước khi bắt đầu tái thiết toàn cầu;
  • 212 tỷ rúp., được đầu tư sửa chữa;
  • 20 phút tiết kiệm thời gian khi di chuyển quanh trung tâm thủ đô;
  • 300 triệu hành khách sẽ sử dụng “tàu điện ngầm hạng nhẹ” vào năm 2025;
  • trước 100 cặp sáng tác mỗi ngày.

Sơ đồ ga đường sắt vành đai Moscow trên bản đồ

Các ga của Đường sắt vành đai nhỏ sẽ là trung tâm vận tải chính thức (TPU). Điều này có nghĩa là họ sẽ đặt văn phòng, quán cà phê, cửa hàng và trung tâm mua sắm. Tại mỗi nhà ga đều có phương tiện giao thông công cộng mặt đất.

Tuyến đường sắt vành đai Moscow sẽ bao gồm 32 trạm. Hãy chia chúng thành các loại.

Các trạm mà bạn chỉ có thể chuyển sang vận tải mặt đất

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Công viên huyền thoại

Các ga được ngụ ý chuyển sang tàu điện ngầm

Vladykino, Vườn thực vật, Đường cao tốc mở, Cherkizovo, Công viên Izmailovsky, Đường cao tốc dành cho những người đam mê, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Quảng trường Gagarin, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Các ga mà từ đó bạn có thể chuyển sang tuyến xuyên tâm của Đường sắt Nga

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Warsaw

Các ga cho phép chuyển sang cả tàu điện ngầm và tuyến xuyên tâm của Đường sắt Nga

Quận, Ryazan, Thành Phố

Kế hoạch xây dựng và khi nào nó sẽ mở cửa?

Việc xây dựng lại Vành đai Nhỏ sẽ mang lại lưu lượng hành khách tốc độ cao, bắt đầu vào năm 2011. Trước đây, người ta đã lên kế hoạch khởi động tàu điện ngầm hạng nhẹ theo bốn giai đoạn. Giao thông trên đoạn giai đoạn một Presnya - Kanatchikovo sẽ được triển khai vào cuối năm 2014, và trên đoạn giai đoạn hai, ba và bốn Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - vào cuối năm 2015.

Tuy nhiên, người ta quyết định không vội vàng khởi động chiếc nhẫn khi nó đã hoàn toàn sẵn sàng - dự án quá phức tạp và quy mô lớn.

Vào tháng 12 năm 2015, các chuyến tàu trên Đường vành đai Mátxcơva dự kiến ​​​​sẽ khởi hành ở chế độ thử nghiệm, nhưng tính đến quý 3 năm 2015, công việc đã hoàn thành 70%.

Dự kiến, không sớm hơn mùa thu năm 2016, vận tải hành khách chính thức sẽ được thiết lập trên Vành đai Nhỏ.

Đường sắt vành đai Moscow và World Cup 2018




Cách đây một thời gian, có thông tin cho biết Đường vành đai Moscow sẽ được xây dựng lại để phục vụ FIFA World Cup 2018. Nhưng bây giờ, theo sự đảm bảo Người có trách nhiệm, lưu lượng truy cập trên đó sẽ được triển khai vào mùa thu năm 2016.

Giá vé trên Đường sắt vành đai Moscow và các chuyến tàu

Chi phí di chuyển trên Vành đai Nhỏ sẽ giống như trên tàu điện ngầm. Ở đây, các mức thuế và thẻ thông hành tương tự sẽ được áp dụng, bạn thấy đấy, điều này rất thuận tiện cho hành khách.

Tàu điện ngầm hạng nhẹ sẽ chạy cứ 6 phút một lần.
  • Tuyến đường sắt vành đai Moscow được mệnh danh là “con đường của tương lai”. Nhờ đó, các khu công nghiệp “bị bỏ hoang” của thủ đô sẽ tìm được làn gió thứ hai và được đưa vào vành đai giao thông sầm uất.
  • Vành đai Nhỏ sẽ kết nối các khu vườn ở Mátxcơva, nơi cũng rất thuận tiện cho du khách và người dân ở đây. Chúng ta đang nói về Sparrow Hills, khu đất Mikhailovo và Streshnevo, Vườn Bách thảo, VDNKh, công viên quốc giaĐảo Nai Sừng Tấm.
  • Các đoàn tàu trên Đường sắt vành đai Moscow sẽ có thể tăng tốc tới 120 km/giờ, vì vậy việc đi lại được đảm bảo. Cabin cung cấp Wi-Fi miễn phí, ổ cắm cho điện thoại và các thiết bị khác cũng như hệ thống kiểm soát khí hậu.
  • Các đường ray của Đường sắt Vành đai Moscow đã được gọi là "nhung" - Người dân Muscovite sẽ không nghe thấy âm thanh của bánh xe và các màn chắn đặc biệt sẽ bảo vệ họ khỏi tiếng ồn quá mức.

Trang web chính thức của Đường sắt vành đai Moscow

Thành phố lớn nhất châu Âu, Moscow, đang tăng trưởng và phát triển qua từng năm. Thật tuyệt vời khi ở thời đại chúng ta, chúng ta có thể quan sát thấy những thay đổi tích cực như sự gia tăng số lượng các thiết bị hiện đại. đường chất lượng, ga tàu điện ngầm và một loại phương tiện giao thông mới về cơ bản kết hợp tốc độ và khả năng tiếp cận của tàu điện ngầm với khả năng chuyển sang xe buýt, xe điện và xe điện. Chúng tôi tin tưởng rằng Đường sắt Vành đai Nhỏ và các chuyến tàu của nó sẽ nhanh chóng được người dân thủ đô ưa chuộng, những người coi trọng thời gian hơn ai hết.

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. Vào ngày 10 tháng 9, giao thông hành khách sẽ mở tại Mátxcơva trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva (MCC), tuyến đường vành đai nội đô gồm các tàu điện chở khách sử dụng cơ sở hạ tầng của Vành đai Nhỏ của Đường sắt Mátxcơva (MK MZD).

Tuyến được tích hợp với tàu điện ngầm Moscow (trong hệ thống tàu điện ngầm được đánh số 14) và các tuyến đường sắt xuyên tâm.

Trạm và trung chuyển

Tổng chiều dài của Vòng tròn trung tâm Moscow là 54 km. Tổng cộng có 31 sân ga hành khách đã được xây dựng trên MCC. Dự kiến ​​26 sân ga sẽ mở cửa phục vụ hành khách vào ngày 10/9/2016, 5 sân ga còn lại vào cuối năm 2016.

Việc chuyển đến các tuyến Tàu điện ngầm Moscow được lên kế hoạch từ 17 ga. Năm chuyến chuyển đến ga tàu điện ngầm ngay từ đầu sẽ được thực hiện “trong một mạch ấm áp” (không đi ra ngoài): đến “Kutuzovskaya”, “Delovoy Tsentr”, “Vladykino”, Cherkizovskaya” và “Leninsky Prospekt”. Sau khi khai trương ga "Shelepikha" của Mạch giao thông thứ ba, các trung tâm giao thông vận tải sẽ được xây dựng để cung cấp sự chuyển tiếp "trong một mạch ấm áp" đến các ga tàu điện ngầm "Partizanskaya", "Vườn bách thảo", "Đại lộ Rokossovsky", cũng như các ga đang được xây dựng "Nizhegorodskaya" và "Okruzhnaya" ".

Tại các ga khác, bạn sẽ cần phải ra ngoài để chuyển tuyến: ví dụ: chuyển từ ga Baltiyskaya MCC đến ga tàu điện ngầm Voykovskaya sẽ mất khoảng 12 phút.

Vào năm 2016, năm chuyến chuyển tàu điện theo năm hướng sẽ hoạt động - Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky và Smolensky. Bốn chuyến chuyển tiếp nữa - đến các hướng Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky - sẽ mở trong những năm tới sau khi các nền tảng hiện có được chuyển đi. Hướng duy nhất của các chuyến tàu đi lại không được cung cấp dịch vụ đưa đón là Kyiv.

Ngoài ra, việc chuyển đến 273 tuyến giao thông công cộng mặt đất sẽ được tổ chức từ các ga MCC.

Giá vé

Trong tháng đầu tiên vận hành MCC (đến ngày 10/10/2016), việc đi lại dọc theo vành đai sẽ miễn phí cho hành khách.

Trong tương lai, việc đi lại sẽ được thực hiện bằng vé du lịch và thẻ giao thông ("Thống nhất", "90 phút", "Troika") theo biểu giá tàu điện ngầm trong khi vẫn duy trì tất cả các phúc lợi xã hội hiện có.

Đồng thời, với vé cho một chuyến đi, bạn có thể thực hiện chuyển ba lần: tàu điện ngầm - MCC - tàu điện ngầm.

Giờ hoạt động, khoảng thời gian

Giờ mở cửa - từ 05:30 đến 01:00 - trùng với lịch trình của tàu điện ngầm thủ đô.

6 phút - khoảng thời gian trong giờ cao điểm, 11-15 phút - vào các thời điểm khác. Khi nhu cầu về đường dây tăng lên, khoảng thời gian có thể giảm.

Một chuyến đi vòng quanh toàn bộ vòng đua sẽ mất 75-85 phút.

Toa xe

Mỗi ngày, 30 đoàn tàu ES2G Lastochka 5 toa (Siemens Desiro RUS), được sản xuất tại Nhà máy Kỹ thuật Đường sắt Ural, sẽ hoạt động trên MCC. Ba chuyến tàu nữa sẽ được dự trữ. BẢO TRÌ các đoàn tàu sẽ do Siemens vận hành (theo thỏa thuận được ký kết tại Diễn đàn Kinh tế Quốc tế St. Petersburg năm 2015) tại tổng kho Podmoskovnoye, nằm ở các quận Sokol và Sân bay Moscow.

Mỗi đoàn tàu có thể chở 1.200 hành khách; Lastochka cũng có thể chở tới 12 chiếc xe đạp. Các đoàn tàu được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu, nhà vệ sinh, ổ cắm 220 V và Wi-Fi. Các cửa sẽ mở bằng nút bấm theo yêu cầu của hành khách.

Tốc độ thiết kế tối đa của Lastochka là 160 km/h. Tuy nhiên, trên MCC, do thường xuyên dừng đỗ nên tàu sẽ chỉ đạt tốc độ 80 km/h. Tốc độ tuyến đường trung bình sẽ vào khoảng 40 km/h.

Tổng cộng, có tới 134 cặp tàu sẽ chạy trên MCC mỗi ngày.

Chi phí dự án

Ngân sách xây dựng MCC là 130,3 tỷ rúp. Tổng cộng, 74,8 tỷ rúp đã được phân bổ từ ngân sách liên bang, các khoản đầu tư từ chính phủ Moscow lên tới 15,5 tỷ rúp. Khoảng 40 tỷ rúp khác. các nhà đầu tư tư nhân sẽ đầu tư xây dựng các trung tâm giao thông.

Giao thông vận tải

Lưu lượng vận chuyển hàng hóa trên tuyến sẽ chỉ tiếp tục giảm vào ban đêm. Hiện tại có 12 trạm vận chuyển hàng hóa đang hoạt động trên vành đai.

Mục tiêu MCC

Mục tiêu chính của dự án là giảm bớt ùn tắc tại các nhà ga, khu vực trung tâm của các tuyến tàu điện ngầm và tạo ra các tuyến đường ngắn mới. Viện Kế hoạch tổng thể Mátxcơva kỳ vọng rằng việc triển khai MCC sẽ giảm 20% lưu lượng hành khách trên tuyến tàu điện ngầm Sokolnicheskaya, trên Tuyến đường vòng 15%, trên Lyublinskaya 14%, trên Filevskaya 12%, trên Tagansko-Krasnopresnenskaya bởi 18% và Serpukhovsko-Timiryazevskaya - 5%.

Tải trọng tại ga Kazansky sẽ giảm 30%, tại Kursky - 40%, tại Yaroslavsky - 20%, tại Rizhsky - 30%, tại Leningradsky - 20%.

Theo kế hoạch đến tháng 9 năm 2017 Moscow vòng trung tâm sẽ vận chuyển 75 triệu hành khách, 34,5 triệu trong số đó sẽ sử dụng đường bộ để chuyển từ tàu điện ngầm, 20,2 triệu từ tàu điện, 12,7 triệu từ giao thông đô thị mặt đất và 7,5 triệu sẽ là công dân sống cạnh MCC.

Đến năm 2025, MCC dự kiến ​​sẽ vận chuyển 300 triệu hành khách mỗi năm và bản thân tuyến này sẽ tạo ra tới 40 nghìn việc làm mới sau khi phát triển các khu vực gần nhà ga nhất.

Phần MCC trên trang web chính thức của Moscow Metro -

Moscow Central Ring MCC là hệ thống toàn cầu và lớn nhất những năm trước một dự án liên quan đến quy hoạch đô thị ở Moscow. Moscow Central Ring MCC là một loại phương tiện giao thông công cộng khác ở Moscow. MCC được mệnh danh là con đường tương lai, có khả năng hít thở cuộc sống mới tới các khu công nghiệp của Moscow.

Vòng tròn trung tâm Moscow là một vòng thành phố Đường sắt, sẽ kết nối tàu điện ngầm, đường sắt và giao thông mặt đất của thủ đô ở Moscow thành một hệ thống giao thông duy nhất. Một chức năng quan trọng của MCC sẽ là giảm bớt gánh nặng cho giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Có ý kiến ​​cho rằng việc xây dựng MCC là một giải pháp thay thế cho việc xây dựng một tuyến tàu điện ngầm vành đai khác. Người ta đã tính toán rằng với việc triển khai đầy đủ hệ thống MCC, một người Muscovite trung bình sẽ giảm thời gian di chuyển trung bình đến cơ quan xuống 20 phút. Một số tuyến đường sẽ được tối ưu hóa cao. Ví dụ: từ ga tàu điện ngầm Vladykino đến ga Vườn Bách thảo, bây giờ bạn cần phải đi qua mười ga và thực hiện hai lần chuyển tuyến. hệ thống mới- sẽ có một điểm dừng và thời gian di chuyển sẽ là ba phút. Có rất nhiều ví dụ như vậy.

Ảnh Vòng tròn trung tâm Moscow:

Theo thời gian, tại 17 ga, bạn sẽ có thể chuyển sang tàu điện ngầm, tại 31 ga - sang phương tiện giao thông mặt đất (xe buýt) và việc chuyển tiếp tại 10 ga cũng sẽ cho phép bạn chuyển sang tàu đi lại. Hơn nữa, đến năm 2018, tất cả các lần chuyển tuyến sẽ được xếp vào loại “khô chân”, tức là bạn sẽ không cần phải ra ngoài để chuyển tuyến. Các số chẵn được đưa ra: thời gian trung bình cho một lần chuyển sẽ là mười hai phút và tối thiểu sẽ chỉ là ba mươi giây.

Lịch sử của Vòng tròn trung tâm Moscow

Vào đầu thế kỷ 20, theo lệnh của Sa hoàng (Nicholas II), Tuyến đường sắt hình tròn được xây dựng quanh Mátxcơva. Nhiệm vụ lúc đó là thiết lập sự di chuyển liên tục và kịp thời của các luồng hàng hóa, bởi vì gánh nặng vận chuyển hàng hóa chính khắp các quận trong thành phố vào thời điểm đó đổ lên vai những tài xế taxi bình thường chạy từ các ga khắp Mátxcơva. Các tuyến đường sắt xuyên tâm không giải quyết được vấn đề lưu lượng hàng hóa không ngừng tăng lên, và trên các tuyến đường sắt thời đó, các đoàn tàu chở hàng buộc phải xếp hàng nhiều giờ. Trong quá trình thiết kế và xây dựng, một định dạng thiết kế thống nhất cho các tòa nhà của ga xe lửa Okrug thậm chí còn được phát triển; mọi thứ trông rất tươm tất và phù hợp. phong cách chung các thành phố. Việc xây dựng được giám sát trực tiếp bởi Toàn quyền Moscow. Đường sắt vòng tròn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, hành khách chủ yếu là công nhân các nhà máy lân cận. Từ năm 1934, Đường sắt tròn bắt đầu chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Dần dần, toàn bộ khu công nghiệp được hình thành xung quanh đường sắt, một số khu gần đây được sử dụng làm nhà kho hoặc cho thuê với nhiều mục đích khác nhau. Tình trạng chung của các khu công nghiệp Moscow cũng không khả quan. Việc triển khai giao thông dọc Vòng tròn trung tâm Mátxcơva cũng sẽ kích thích sự phát triển của nhiều khu công nghiệp cũ; chúng sẽ được tích hợp vào tổng thể kiến ​​trúc và hệ thống kinh tế các thành phố.

Vòng tròn trung tâm Moscow ở đâu?

Moscow đang trở nên gần gũi hơn với các vùng sâu vùng xa. MCC đi qua 26 quận của Moscow. Ở một số khu vực không có tàu điện ngầm, các ga MCC mới sẽ xuất hiện - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Ngoài ra, Vành đai Trung tâm Mátxcơva bao gồm cái gọi là vòng học thuật, nơi tọa lạc của các trường đại học nổi tiếng của thủ đô.

Sơ đồ vòng tròn trung tâm Moscow

Vào ngày 10 tháng 9 năm 2016, Ngày Thành phố Mátxcơva, giai đoạn đầu tiên của quá trình ra mắt Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva đã diễn ra. Tổng thống của chúng tôi là hành khách đầu tiên. Giai đoạn đầu tiên của MCC đã mở - 26 ga, tại 10 ga trong số đó bạn có thể đổi sang tàu điện ngầm. Đến cuối năm, kế hoạch sẽ khởi động giai đoạn thứ hai và bảy trạm nữa. Tổng cộng sẽ có 31 trạm. Sẽ xuất hiện tại các khu công nghiệp gần nhất bất động sản thương mại, cửa hàng, quán cà phê, trung tâm mua sắm. MCC sẽ được chỉ định trên bản đồ tàu điện ngầm Moscow là tuyến tàu điện ngầm thứ 14.

Trong số những điều bất thường, hành khách sẽ nhìn thấy cây cối, bộ sạc điện thoại và ghế dài. Lối vào thông qua các cửa quay, có thể vào bằng thẻ ngân hàng.

Tàu Lastochka tốc độ cao sẽ chạy trên MCC. Mỗi đoàn tàu có năm toa. Thời gian chờ đợi trung bình là sáu phút. Để di chuyển thoải mái, tất cả các chuyến tàu sẽ có nhà vệ sinh, ổ cắm, Wi-Fi, hệ thống điều hòa không khí, máy quay video và đường dốc dành cho hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển. Giá đỡ đặc biệt cho xe đạp cũng được cung cấp. Để mở cửa toa xe ra vào, hành khách sẽ cần nhấn nút hoạt động sau khi chuyển động đã dừng hẳn.

Về tài chính của dự án MCC Vòng tròn Trung tâm Moscow

Một nửa kinh phí xây dựng và tổ chức lại Đường sắt Mátxcơva được phân bổ từ ngân sách liên bang, nửa còn lại từ kho bạc Mátxcơva.

Để thu hút người dân Moskva và khách thành phố sử dụng loại phương tiện giao thông công cộng mới, chính quyền Mátxcơva đã thực hiện miễn phí đi lại trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva trong một tháng kể từ ngày 10 tháng 9 năm 2016. Hành động này nhằm thể hiện và chứng minh sự tiện lợi và hiệu quả của phương tiện giao thông công cộng mới hệ thống đường bộ.

Phí cầu đường vòng tròn trung tâm Moscow

Du lịch dọc theo Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva sẽ tiết kiệm, cụ thể là: không cần chuyển sang các loại phương tiện giao thông khác - chỉ phải thanh toán một lần. Nếu hành trình được kết hợp với tàu điện ngầm, thì giả sử hành khách trả tiền đi lại khi vào tàu điện ngầm, sau đó không phải trả tiền - chuyển đến một trong các ga MCC, sau đó lại không trả tiền, quay trở lại tàu điện ngầm và đi ra ngoài thành phố. Có một số làm rõ. Khi vào tàu điện ngầm lần thứ hai, bạn chỉ cần đính kèm vé đã sử dụng ở lần vào đầu tiên vào cửa quay, nếu chưa đến chín mươi phút kể từ lần vào đầu tiên, bạn không cần phải trả tiền; nếu nhiều hơn, xin lỗi, nhưng ở đây bạn sẽ phải trả tiền để vào lại.

Vòng xoay trung tâm Moscow, giá bao nhiêu và vé như thế nào? Hệ thống thuế MCC sẽ giống hệt với hệ thống tàu điện ngầm. Vé tàu điện ngầm có thể sử dụng theo chương trình trên phải được mua không sớm hơn ngày 1 tháng 9 năm 2016. Nếu vé du lịch mua trước đó phải lập trình lại tại phòng vé tàu điện ngầm. Mọi người trên tàu điện ngầm lúc nào cũng nói về điều này. Cách đơn giản nhất là sử dụng thẻ “TROIKA”, không cần phải khởi động lại hoặc cấu hình lại bất cứ thứ gì. Khả năng sử dụng thẻ ngân hàng được hứa hẹn vào cuối năm 2016 với việc triển khai giai đoạn thứ hai.

Về những điều vui vẻ

Trong tháng miễn phí đầu tiên - chính xác, xa hơn - vẫn chưa được biết, nhưng hành khách MCC, ngồi trên những chiếc ghế thoải mái, sẽ có thể nghe câu chuyện từ hướng dẫn điện tử về lịch sử của MCC và thắng cảnh của thành phố lóe lên bên ngoài cửa sổ.

Thống nhất các loại hình giao thông công cộng đô thị hệ thống thống nhấtở Moscow - đây là ví dụ duy nhất ở Nga cho đến nay. Nhưng nó không phải là duy nhất trên thế giới. Đặc biệt, nhiều người lấy ví dụ về hệ thống tương tự ở Berlin, Barcelona và các thành phố khác ở châu Âu. Đề án giao thông công cộng thống nhất và phối hợp "Đề án MCC" đã được đưa vào đề án tàu điện ngầm mới ở Mátxcơva.

  • Xóa bỏ

    • Vào ngày 10 tháng 9, giao thông hành khách sẽ được triển khai trên Vòng tròn Trung tâm Mátxcơva, trên thực tế là tuyến vành đai thứ hai của tàu điện ngầm, chỉ trên mặt đất. MCC sẽ giảm bớt tắc nghẽn trên tàu điện ngầm ít nhất 15% và sẽ cung cấp cho cư dân của một số quận những ga hiện đại thuận tiện gần nhà.

    Phó Thị trưởng Giao thông vận tải Maxim Liksutov cho biết: “Đây là một dự án chưa từng có. Trên thực tế, toàn bộ tuyến tàu điện ngầm số 14 sẽ kết nối các khu vực trước đây là ngoại vi và giờ đây gần như nằm ở trung tâm Moscow. hiện tại không có tàu điện ngầm nào sẽ nhận được "các ga mới: Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptevo, Kotlovka, Nizhegorodsky, Khoroshevo-Mnevniki. Đây là lần đầu tiên chúng tôi triển khai cơ sở hạ tầng quy mô lớn như vậy và thậm chí có sức chứa dự trữ khổng lồ. " Vào ngày 10/9, 24 trạm sẽ hoạt động và 7 trạm nữa sẽ mở trước cuối năm. Từ họ, có thể thực hiện 14 chuyến chuyển tàu điện ngầm, năm trong số đó là tuyến ấm áp: Vladykino (ga tàu điện ngầm "Vladykino"), Kutuzovskaya (ga tàu điện ngầm cùng tên), Lokomotiv (ga tàu điện ngầm "Cherkizovskaya"), Trung tâm thương mại (ga tàu điện ngầm "Mezhdunarodnaya" "), Quảng trường Gagarin (ga tàu điện ngầm "Leninsky Prospekt"), chín ga nữa - với lối vào đường phố, cũng như sáu chuyến chuyển đến các hướng xuyên tâm của đường sắt: Kazanskoye, Belorusskoye, Yaroslavskoye, Leningradskoye và Savelovskoye. Năm 2017-2018 các tuyến vận chuyển sẽ được thêm vào các hướng của đường sắt Riga và Paveletsk, nơi các ga mới sẽ được xây dựng ở đó, và theo hướng Yaroslavl, sân ga Severyanin sẽ được kéo đến gần vành đai hơn. Tổng cộng, việc mở vành đai mới sẽ mang đến cho hành khách thủ đô 350 lựa chọn trung chuyển mới, nếu chúng ta tính đến các tuyến vận tải mặt đất mới kết nối với từng nhà ga.

    Sáu quận hiện chưa có tàu điện ngầm sẽ có ga mới

    Vì vậy, chẳng hạn, để đi từ Partizanskaya đến Đường cao tốc Entuziastov, hiện mất 25 phút và sau khi MCC ra mắt, 5 phút là đủ, hoặc một trong những tuyến đường hứa hẹn nhất - Leninsky Prospekt - Mezhdunarodnaya. Bây giờ phải mất ít nhất nửa giờ để đi hết tuyến đường này bằng phương tiện công cộng, nhưng từ thứ Bảy, 10 phút là đủ. Để biết ví dụ về các tuyến đường, bạn có thể tiết kiệm bao nhiêu thời gian và cách thức cho mỗi tuyến đường, hãy xem Transport.mos.ru. Trên trang web vòng mkzd.ru, sử dụng bản đồ tương tác, bằng cách nhập địa chỉ của bạn, bạn có thể tìm ra cách đến ga MCC gần nhất. Để hành khách bắt đầu xem xét kỹ hơn trước các tuyến đường mới, vào cuối tháng 8, họ bắt đầu treo biển báo trên các toa tàu điện ngầm. kế hoạch mới Tàu điện ngầm Moscow với các ga MCC. Ngoài ra, các tuyến đường trong tàu điện ngầm đã được cập nhật - đây là danh sách các ga và điểm trung chuyển trên mỗi sân ga. Hiện tại tại tất cả các trạm đã xuất hiện biển báo chuyển sang MCC, phủ đầy sọc trắng. Đồng thời, tổ hợp giao thông thủ đô cũng không mong đợi đầy đủ nhà trong năm đầu tiên. Maxim Liksutov cho biết: “Chúng tôi tin rằng trong khoảng một hoặc một năm rưỡi, hành khách sẽ quen với nó, thỉnh thoảng sử dụng nó và thay đổi hành vi vận chuyển của họ. Chúng tôi cho rằng trong năm đầu tiên "MCC sẽ có khoảng 75 triệu người sử dụng, các chuyến tàu sẽ chạy 6 phút một chuyến vào giờ cao điểm, sau đó sẽ dần đạt 300 triệu hành khách mỗi năm".

    Đồ họa thông tin: Leonid Kuleshov/ Lyubov Protsenko/ RG

    Trong khi đó

    TRONG những ngày cuối cùng Trước khi thông xe cho hành khách, các công nhân sẽ đánh bóng vòng tròn và xung quanh nó. Theo dịch vụ báo chí của khu phức hợp dịch vụ thành phố, hiện có khoảng 20 nghìn người đang làm việc về cảnh quan. Hiện tại, 56 tòa nhà đã được cải tạo. Các doanh nghiệp công nghiệp nằm trong khu vực lân cận vành đai đang dọn dẹp mặt tiền của mình. Một hàng rào và 16 tấm chắn tiếng ồn được lắp đặt xung quanh võ đài để đảm bảo an toàn.

    Sáu tin tức về MCC

    Nói về loài chim

    Người dân Muscovite cần biết ai sẽ sớm di chuyển dọc theo tuyến đường sắt mới, tuyến đường sau khi được tái thiết toàn diện đã trở thành một trong những hệ thống giao thông hiện đại và thân thiện với hành khách nhất trên thế giới?

    1. Giá vé giống như đi tàu điện ngầm

    Trong tháng đầu tiên, vào MCC sẽ miễn phí. Và từ ngày 10 tháng 10, những tấm vé nổi tiếng sẽ có hiệu lực trên MCC: “Troika”, “United”, “90 phút”. Chi phí của chuyến đi sẽ giống như với tàu điện ngầm: vé một lần có giá 50 rúp, chuyến đi một lần trên Troika - 32 rúp, vé "90 phút" một lần, được tự động kích hoạt khi đi trên tàu. Troika, - 49 rúp. Một vé “đơn” cho 20 chuyến sẽ có giá 650 rúp, cho 40 chuyến - 1300, cho 60 - 1570 rúp, v.v. Thẻ du lịch - thẻ thanh toán do nhiều ngân hàng phát hành - cũng sẽ được chấp nhận. Ngoài ra, tất cả các lợi ích có giá trị trong giao thông công cộng của thành phố đều được bảo toàn cho người Muscites.

    2. Di chuyển từ tàu điện ngầm - miễn phí trong 90 phút

    Việc di chuyển từ tàu điện ngầm đến trường đua và quay lại trong vòng 90 phút cũng sẽ được miễn phí và sẽ vẫn miễn phí sau ngày 10 tháng 10. Dịch vụ báo chí của tàu điện ngầm thủ đô "RG" giải thích rằng quy trình đi qua cửa quay sau đây sẽ được áp dụng: nếu hành khách chuyển từ tàu điện ngầm đến MCC và dự định thực hiện một lần chuyển tiếp khác trở lại tàu điện ngầm trong vòng 90 phút, thì khi chuyển đến võ đài, anh ta cần đi qua cửa quay có dán nhãn màu vàng đặc biệt. Phần mềm sẽ ghi lại thời gian đi lại và với cùng một vé, bạn có thể quay lại tàu điện ngầm miễn phí. Nếu một hành khách chỉ cần vào MCC từ đường phố hoặc sau khi chuyển từ tàu điện ngầm, anh ta không có ý định quay lại trong vòng một tiếng rưỡi, thì anh ta có thể sử dụng bất kỳ cửa quay nào khác.

    3. Vé mua trước ngày 1/9 phải được xuất lại

    Làm rõ quan trọng: để vào MCC, bạn phải kích hoạt vé của mình để di chuyển trên vòng mới nếu nó được mua trước ngày 1 tháng 9 năm nay. Việc này có thể được thực hiện tại bất kỳ phòng vé nào của tàu điện ngầm, tàu điện một ray ở Moscow hoặc Trung tâm Vận tải Moscow. Kích hoạt thẻ miễn phí và không thay đổi số chuyến đi. Đối với việc kích hoạt Troika, chỉ cần nạp bất kỳ số tiền nào bắt đầu từ một rúp là đủ, hoặc nếu thuế được ghi trên thẻ, sau đó kích hoạt nó tại phòng vé. Không cần phải kích hoạt lại thẻ xã hội.

    4. Có sẵn cho tất cả mọi người

    Sự thuận tiện bắt đầu ngay từ lối vào MCC và đồng hành cùng hành khách trong suốt hành trình. Tất cả các nhà ga đều hoàn toàn có thể tiếp cận đối với hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển và người khuyết tật: có thang máy ở khắp mọi nơi, tất cả các hành lang đều phải có cửa quay với cửa rộng và mỗi phòng bán vé đều được trang bị cửa sổ thấp dành cho hành khách đi xe lăn. Ngoài ra, tại các nhà ga đều có nhà vệ sinh.

    5. Những chuyến tàu hiện đại và tiện nghi nhất ở Nga

    Cứ 6 phút một lần vào giờ cao điểm và 15 phút vào các giờ khác, “Én” sẽ đến ga - một trong những chuyến tàu điện tiện lợi nhất đang hoạt động ở Nga. Trong toa xe với sự chu đáo không gian bên trong thoải mái cho mọi người: hành khách khuyết tật, người có hành lý, xe đẩy, xe đạp. Có hệ thống kiểm soát khí hậu bên trong, tủ quần áo khô ở toa đầu, truy cập Internet và ổ cắm để sạc điện thoại trên toàn bộ tàu. Sức chứa tối đa của tàu là 1200 người.

    6. Hành khách sẽ tự mở cửa tàu Lastochka

    Hay đúng hơn là sử dụng các nút được cài đặt ở cả hai bên. Điều này được thực hiện do lưu lượng hành khách dự đoán thấp; trong tương lai chúng có thể được thực hiện tự động.

    Tài liệu tham khảo lịch sử

    Vành đai đường sắt nhỏ được thiết kế vào cuối thế kỷ 19 - nhu cầu về nó nảy sinh do các tuyến đường sắt hướng tâm của Moscow thực tế đã dừng lại. Việc xây dựng mất khoảng bảy năm và việc khai trương đã cứu thành phố khỏi sự sụp đổ về giao thông. Nhân tiện, khi chiếc nhẫn được ra mắt, đã có lượng hành khách lưu thông trên đó, như bây giờ - chính nhờ nó mà dọc đường đã xuất hiện những ga tàu tuyệt đẹp. Tuy nhiên, người dân thủ đô không thực sự thích đi du lịch dọc theo nó; họ thích đi đến vùng lân cận - khi đó vẫn là ngoại ô Moscow - bằng đường bộ hơn là đường sắt, và kết quả là vào năm 1934, chỉ còn lại các chuyến tàu chở hàng ở đây.

    Nhưng kể từ cuối những năm 1990, nhu cầu tiếp tục vận chuyển hành khách trở nên rõ ràng - Moscow đã phát triển đáng kể và không có đủ đường. Dự án bị cản trở bởi thực tế là vành đai vẫn chưa được điện khí hóa - chỉ có đầu máy diesel và tàu diesel mới có thể di chuyển dọc theo nó. Trong hai mươi năm qua đã có nhiều dự án, bao gồm cả việc mua xe buýt chạy bằng diesel, và chỉ đến năm 2011, người ta mới đưa ra quyết định điện khí hóa và tái thiết đường đua.

    Chia sẻ với bạn bè:
    Ấn phẩm liên quan