Làm thế nào để trở thành ứng viên ngành khoa học kinh tế mà không cần học cao học. Ghi chú của người dùng để giúp đỡ sinh viên. Lịch sử ra đời của bằng cấp học thuật

Tổ chức vận tải và quản lý giao thông trong vận tải đường sắt là lĩnh vực vận tải bao gồm tập hợp các phương tiện, phương thức, phương pháp hoạt động nghiệp vụ nhằm bảo đảm tổ chức, quản lý quá trình vận chuyển, hàng hóa, thương mại của đường sắt đồng thời đảm bảo an toàn giao thông vô điều kiện.

Tổ chức quá trình vận chuyển là một công việc phức tạp, vô cùng thú vị, bởi vì... hàng nghìn đoàn tàu chở hàng và hành khách di chuyển đồng thời trên mạng lưới đường sắt; các ga đường sắt phối hợp chặt chẽ với nhau; Hàng chục nghìn người cùng tham gia vào quá trình vận chuyển.

Để đảm bảo lịch trình đào tạo và tổ chức quá trình vận chuyển, cần có những nhà quản lý và chỉ huy sản xuất có năng lực, được đào tạo về chuyên ngành 23/02/01. Tổ chức vận tải và quản lý vận tải (theo loại hình).

ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐÀO TẠO CHUYÊN NGÀNH:

Thời gian luyện tập:

trên cơ sở giáo dục phổ thông cơ bản - 3 năm 10 tháng
trên cơ sở giáo dục phổ thông trung học (hoàn chỉnh) - 2 năm 10 tháng

Hình thức học tập: toàn thời gian và bán thời gian

Lễ tân tại ngoại thànhđược thực hiện trên cơ sở 11 lớp, thời gian học tăng thêm 1 năm so với học toàn thời gian.

Chứng nhận trạng thái cuối cùng: chuẩn bị và bảo vệ công việc đủ điều kiện cuối cùng (đồ án tốt nghiệp).

Trình độ chuyên môn: kỹ thuật viên

Đặc điểm hoạt động nghề nghiệp của sinh viên tốt nghiệp

Đối tượng của hoạt động nghề nghiệp là:

quy trình tổ chức, quản lý hoạt động điều hành vận tải hành khách, hàng hóa;
kế toán, báo cáo và tài liệu kỹ thuật;
tập thể lao động sơ cấp.

Kỹ thuật viên chuẩn bị cho các hoạt động sau:

Tổ chức quá trình vận chuyển (theo phương thức vận tải).
Tổ chức dịch vụ về vận tải (theo phương thức vận tải).
Tổ chức hoạt động vận tải và logistics (theo loại hình vận tải).
Thực hiện công việc ở một hoặc nhiều ngành nghề công nhân, vị trí nhân viên (Bảng 1).

Yêu cầu về kết quả nắm vững chương trình giáo dục chuyên nghiệp chính:

Kỹ thuật viên phải có năng lực chung (GC), bao gồm khả năng:

OK 1. Hiểu bản chất và ý nghĩa xã hội của bạn nghề nghiệp tương lai, thể hiện sự quan tâm ổn định đến cô ấy.

OK 2. Tổ chức các hoạt động của riêng bạn, lựa chọn các phương pháp và cách thức tiêu chuẩn để thực hiện các nhiệm vụ chuyên môn, đánh giá hiệu quả và chất lượng của chúng.

OK 3. Đưa ra quyết định trong các tình huống tiêu chuẩn và phi tiêu chuẩn và chịu trách nhiệm về chúng.

OK 4. Tìm kiếm và sử dụng các thông tin cần thiết để thực hiện có hiệu quả các nhiệm vụ chuyên môn, nghiệp vụ phát triển cá nhân.

Được 5. Sử dụng công nghệ thông tin và truyền thông trong hoạt động chuyên môn.

OK 6. Làm việc theo nhóm và theo nhóm, giao tiếp hiệu quả với đồng nghiệp, cấp quản lý và người tiêu dùng.

OK 7. Chịu trách nhiệm về công việc của các thành viên trong nhóm (cấp dưới) và về kết quả hoàn thành nhiệm vụ.

OK 8. Độc lập xác định các nhiệm vụ phát triển nghề nghiệp và cá nhân, tham gia vào việc tự giáo dục, lập kế hoạch phát triển nghề nghiệp một cách có ý thức.

OK 9. Nắm bắt được điều kiện thường xuyên thay đổi công nghệ trong hoạt động nghề nghiệp.

Kỹ thuật viên phải có năng lực chuyên môn theo các loại hoạt động nghề nghiệp chính:

Tổ chức quá trình vận chuyển (theo phương thức vận tải)

PC 1.1. Thực hiện các nghiệp vụ triển khai quy trình vận tải bằng công nghệ thông tin hiện đại phục vụ quản lý vận tải.

PC 1.2. Tổ chức công tác nhân sự đảm bảo an toàn vận chuyển và lựa chọn giải pháp tối ưu khi làm việc trong các tình huống không chuẩn và khẩn cấp.

PC 1.3. Xây dựng các văn bản quy định việc tổ chức quá trình vận chuyển.

Tổ chức dịch vụ vận tải (theo loại hình vận tải)

PC 2.1. Tổ chức công tác nhân sự trong việc lập kế hoạch và tổ chức quá trình vận chuyển.

PC 2.2. Đảm bảo an toàn giao thông và giải quyết các vấn đề chuyên môn thông qua việc áp dụng các văn bản quy phạm pháp luật.

PC 2.3. Tổ chức công tác nhân sự bảo trì công nghệ của quá trình vận tải.

Tổ chức hoạt động vận tải và logistics (theo phương thức vận tải)

PC 3.1. Tổ chức công việc của nhân viên xử lý chứng từ vận tải và thanh toán các dịch vụ do tổ chức vận tải cung cấp.

PC 3.2. Đảm bảo thực hiện quy trình quản lý vận tải dựa trên khái niệm hậu cần và tổ chức xử lý hàng hóa hợp lý.

PC 3.3. Áp dụng trong hoạt động nghiệp vụ những quy định cơ bản điều chỉnh mối quan hệ giữa người sử dụng vận tải và người vận chuyển.

Thực hiện công việc ở một hoặc nhiều ngành nghề công nhân, vị trí nhân viên

Đặc điểm trình độ của sinh viên tốt nghiệp

sản xuất và công nghệ:

quản lý và kiểm soát công việc chạy tàu và dồn dòng tại các đơn vị tuyến tính vận tải đường sắt;
đảm bảo tuân thủ lịch chạy tàu, an toàn giao thông, an toàn hàng hóa, toa xe;
đưa ra quyết định tối ưu về điều khiển giao thông trong các tình huống không chuẩn mực; xây dựng văn bản quy định hoạt động của nhà ga; xử lý thông tin tàu và chứng từ vận tải;
duy trì tài liệu kế toán và báo cáo; phân tích các chỉ tiêu hoạt động của sở giao thông vận tải đường sắt;
chuẩn bị hợp đồng tổ chức vận tải và quá trình vận chuyển;

tổ chức và quản lý:

quản lý điều hành công việc của đội biểu diễn tại các đài, khu điều độ, trạm, trung tâm thông tin;
đảm bảo sự tương tác giữa các đơn vị kết cấu;
lập kế hoạch và tổ chức công việc điều hành của các bộ phận;
tổ chức thực hiện các nhiệm vụ xử lý luồng xe, hành khách;
bảo vệ sử dụng hiệu quả phương tiện kỹ thuật, công nghệ tiên tiến trong quá trình vận chuyển;

Người tốt nghiệp phải có khả năng:

kiểm soát việc chạy tàu và dồn tàu đảm bảo tuyệt đối yêu cầu an toàn giao thông;
phát triển quy trình công nghệ vận hành nhà ga nhiều loại khác nhau;
tính toán thông lượng, công suất xử lý của các trạm, đoạn; duy trì lịch trình hoàn thành công việc của các ga và lịch trình di chuyển của các đoàn tàu đã hoàn thành;
xử lý thông tin về quá trình vận chuyển;
chuẩn bị tài liệu tàu bằng máy tính;
sử dụng tài liệu quy định và tài liệu tham khảo;
tính toán tiêu chuẩn thời gian khai thác công nghệ đối với đoàn tàu, toa xe, các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động của các đơn vị vận tải đường sắt;
xây dựng lịch trình hàng ngày, lịch chạy tàu, doanh thu của đoàn tàu, đầu máy;
phân tích tiến độ công việc và di chuyển đã thực hiện, thực hiện kế hoạch công tác hàng ngày, kế hoạch trao đổi tàu tại các điểm kết nối; đọc sơ đồ các loại trạm;
quyết tâm hiệu quả kinh tế từ việc áp dụng thiết bị mới và công nghệ tiên tiến;
áp dụng công nghệ thông tin trong việc giải quyết các vấn đề hoạt động;
phân tích, đánh giá thực trạng an toàn giao thông và các quy định về an toàn giao thông.

Người tốt nghiệp nên biết:

nguyên tắc tổ chức, điều hành giao thông tàu; thiết kế và công nghệ vận hành các loại ga;
đặc điểm, nguyên lý hoạt động cơ bản của phương tiện kỹ thuật vận tải đường sắt;
hệ thống điều khiển tàu;
phương pháp điều độ điều độ di chuyển của đoàn tàu;
các hướng chính của luồng hàng hóa, hành khách;
quy định vận tải đường sắt Liên Bang Nga;
quy định về vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt;
Thông số kỹ thuật bố trí và cố định hàng hóa;
Quy tắc vận hành kỹ thuật đường sắt Nga và hướng dẫn quy định an toàn giao thông tàu hỏa:
- hướng dẫn di chuyển của đoàn tàu và công việc shunt trên đường sắt của Liên bang Nga,
- hướng dẫn báo hiệu trên đường sắt Nga,
- hướng dẫn đảm bảo an toàn giao thông tàu hỏa khi làm việc trên BẢO TRÌ và sửa chữa các thiết bị tín hiệu,
- hướng dẫn bảo đảm an toàn giao thông tàu trong quá trình thi công đường ray;
phương pháp luận, quy phạm và những thứ khác tài liệu hướng dẫn tổ chức chạy tàu và vận chuyển hành khách;
nguyên tắc thiết kế và vận hành hệ thống tự động quản lý vận tải đường sắt, cách làm việc trên máy tính, những kiến thức cơ bản về kinh tế, tổ chức, lập kế hoạch và quản lý sản xuất;
các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật, tiêu chuẩn kỹ thuật phục vụ công tác điều hành, hoạt động sản xuất, kinh tế của các bộ phận;
nội quy, quy định về an toàn, vệ sinh lao động, vệ sinh công nghiệp và phòng cháy chữa cháy.

Sinh viên tốt nghiệp sau đó có thể làm việc ở các vị trí sau:

trạm và người điều phối shunt,
nhân viên trực trạm (đối với công viên),
người điều hành và nhân viên trực trạm,
sĩ quan trực ở bướu,
nhà điều hành trung tâm công nghệ ga xử lý thông tin tàu, chứng từ vận tải...
người nhận hàng hóa và hành lý,
nhân viên tiếp tân tàu,
nhân viên thu ngân - hàng hóa,
người điều phối hàng hóa,
người giao nhận hàng hóa,
đại lý của trung tâm dịch vụ vận tải doanh nghiệp, v.v.
trợ lý trực cho quản lý trạm,
trưởng (thợ máy-quản đốc) tàu khách,
nhà điều hành bàn trợ giúp trạm,
quản trị viên trạm,
nhân viên thu ngân - vé (hành lý)
người nhận hành lý và hàng hóa,
quản trị viên trung tâm dịch vụ
kiểm soát viên-kiểm toán viên, v.v.

Cơ hội học tập thường xuyên:

Người tốt nghiệp đã hoàn thành chương trình giáo dục chuyên nghiệp cơ bản của bậc trung học giáo dục nghề nghiệp chuyên ngành, chuẩn bị nắm vững chương trình giáo dục chuyên nghiệp cơ bản của giáo dục chuyên nghiệp cao hơn (được xét tuyển vào cơ sở giáo dục đại học dựa trên kết quả thi).

Chuyên ngành “Tổ chức vận tải và quản lý vận tải (theo loại hình). Bộ phận này được mở tại trường kỹ thuật do nhu cầu ngày càng tăng về các chuyên gia trong việc tổ chức quá trình vận chuyển. Lễ tốt nghiệp đầu tiên của các nhà tổ chức kỹ thuật là vào năm 1962. Trong thời gian này, trường kỹ thuật đã đào tạo hàng nghìn chuyên gia. Các kỹ thuật viên theo học tại khoa được đào tạo để làm công tác tổ chức, điều hành giao thông tàu, vận tải hàng hóa, hành khách ở các vị trí: Nhân viên trực ga, nhân viên trực Gò ga, quản lý bãi hàng hóa, nhân viên thu ngân bán vé hàng hóa, hành lý.

Sinh viên tốt nghiệp của chúng tôi có thể được tìm thấy ở nhiều nơi trên đất nước chúng tôi, họ chiếm vị trí cao không chỉ trong hệ thống Đường sắt Nga mà còn trong các lĩnh vực khác của nền kinh tế quốc gia.

Một số sinh viên tốt nghiệp khoa của chúng tôi sau khi tốt nghiệp đại học đã quay trở lại trường kỹ thuật với tư cách là giáo viên các môn đặc biệt. Hiện tại, sinh viên tốt nghiệp của chúng tôi đang làm việc tại trường kỹ thuật: Fedorova N.G., Fedorova O.N., Tarabaeva N.G., Zdyumaeva O.I. Họ làm việc hết sức nhiệt tình để đào tạo các chuyên gia tương lai, mang lại cho họ kinh nghiệm. Các giáo viên còn lại của bộ môn cũng làm việc hiệu quả vì nhiều người trong số họ đã có hơn 15 năm kinh nghiệm làm việc. Họ cũng cố gắng truyền lại kinh nghiệm tích lũy của mình cho thế hệ trẻ. Và họ có nhiều kinh nghiệm làm việc với trẻ em, hầu hết đều có trình độ chuyên môn loại 1 hoặc cao nhất. Đó là những giáo viên như Emelina N.P., Vlasova E.M., Dyrova I.G., Andreycheva N.V., Fedorova O.N.

Các giáo viên của bộ phận chúng tôi cũng tham gia đào tạo và các khóa đào tạo nâng cao cho các chuyên ngành như nhân viên biên soạn tàu, nhân viên nhà ga và nhân viên tiếp nhận.

Bộ có cơ sở đào tạo chuyên gia. Trong các văn phòng, các gian hàng được trang trí và các mô hình được thực hiện bởi chính bàn tay của các nghiên cứu sinh. Sinh viên tốt nghiệp cũng bổ sung vào thư viện video của khoa những bộ phim tự làm và các bài thuyết trình được thiết kế sẵn.

Phòng thí nghiệm phong trào đặc biệt giới thiệu cho sinh viên những kiến thức cơ bản về chuyên môn tương lai của họ trong việc tổ chức giao thông đường sắt, tạo cơ hội kiểm tra khả năng thực tế của họ trong vai trò nhân viên nhà ga và nhân viên điều độ tàu.

Tại sân tập, được trang bị một phần bởi các sinh viên cao học của khoa chúng tôi, sinh viên nghiên cứu các lượt đi, lỗi của mình, làm quen và nghiên cứu các mạch đường đua.

Lớp học máy tính được trang bị cho phép bạn phát triển khả năng viết chương trình cũng như sử dụng các chương trình và máy trạm hiện có. Cơ sở dữ liệu của khoa chứa các thông tin điển hình chương trình máy tính, cho phép nghiên cứu tốt hơn về các lĩnh vực như “Trạm và nút”, “ Phương tiện kỹ thuật","Tổ chức phong trào", " Vận hành kỹ thuật và an toàn giao thông”, v.v.

Bước đầu tiên để có được sự độc lập là thực hành công nghệ công nghiệp mà sinh viên phải trải qua sau năm thứ 3. Cho dù khó khăn thế nào để có được vị trí được trả lương, sinh viên vẫn cố gắng làm được điều đó. Về cơ bản, sinh viên với khu vực mục tiêu được thuê để làm việc ở các vị trí được trả lương. Việc thực hành diễn ra tại các trạm như Kanash, Yudino, Krasny Uzel, Vekovka, Kazan, Cheboksary, Shumerlya, Alatyr, v.v. Trong điều kiện khó khăn của chúng tôi, sinh viên sẽ tích lũy kinh nghiệm để làm việc tiếp theo.

Sau khi tốt nghiệp thành công trường kỹ thuật của chúng tôi, sinh viên cố gắng tiếp tục học cao hơn ở bậc đại học. cơ sở giáo dục theo hồ sơ. Nhiều sinh viên tốt nghiệp của chúng tôi tiếp tục học tại SamGUPS.

Trình độ chuyên môn: kỹ thuật viên

Chỉ huy đường dây thép
Sau khi tốt nghiệp bạn phải trở thành.
Để bánh xe kêu nhịp nhàng hơn,
Có rất nhiều điều để học hỏi trong cuộc sống.
Làm người lãnh đạo phong trào vừa vinh dự vừa khó khăn!
Nhưng chúng ta không có lý do gì để rút lui.
Điều này có nghĩa là nhiệm vụ của chúng tôi là cả ngày nghỉ và ngày thường
Bỏ qua mọi thứ màu xanh lá cây

Chuyên ngành “Tổ chức vận tải và quản lý vận tải đường sắt” được mở tại Trường Cao đẳng Kinh tế và Công nghiệp Makeevka vào năm 1961. Lần phát hành đầu tiên diễn ra vào tháng 6 năm 1965.

Hãy chọn đặc sản của chúng tôi! Nếu bạn là người năng động, thích tìm cách thoát khỏi những tình huống không chuẩn mực, bạn có trách nhiệm, hòa đồng - bạn là một nhà lãnh đạo thực sự, một động lực thực sự. Nếu bạn là người gọn gàng, siêng năng, thích làm việc với tài liệu, giao tiếp với mọi người - bạn có thể trở thành đại lý của hệ thống dịch vụ vận tải của một công ty.

Sinh viên chuyên ngành của chúng tôi rất thông minh, cá tính sáng tạo tham gia tất cả các sự kiện: hội nghị, cuộc thi, cuộc thi được tổ chức ở cả cấp trường và cấp bên ngoài.

Tổ chức quá trình vận chuyển là một nhiệm vụ phức tạp, vô cùng thú vị và đa dạng. Phức tạp vì hàng nghìn đoàn tàu chở hàng và hành khách di chuyển đồng thời trên mạng lưới đường sắt, khiến một số lượng lớn các ga đường sắt không tự vận hành mà tương tác chặt chẽ với nhau và ảnh hưởng đến nhiều ga, thậm chí ở những ga ở xa và trong giao thông. hàng ngàn người tham gia vào quá trình này cùng một lúc.

Điều rất quan trọng là tổ chức việc di chuyển của các đoàn tàu để chúng rời ga và đến đích đúng thời gian đã định. Và tất cả điều này phải được quản lý và chỉ huy một cách hiệu quả và thành thạo. Và bạn cần phải ra lệnh sao cho đầu máy và ô tô đứng yên trong thời gian ngắn hơn và di chuyển ngày càng nhanh hơn ở tốc độ cao để chúng vận chuyển càng nhiều hàng hóa và hành khách càng tốt.

Công việc này mang tính sáng tạo, liên quan đến việc tìm kiếm liên tục các giải pháp tốt nhất, nhanh nhất và tiết kiệm nhất. Chuyên môn của chúng tôi là đào tạo các chuyên gia thuộc loại này.

Vào trong
Lledge đặc biệt chú trọng đến những môn học sẽ trực tiếp làm nền tảng kiến thức cho công việc tiếp theo. Một thiết bị mô phỏng với các trạm làm việc tự động dành cho nhân viên nhà ga đã được mua cho các học sinh phong trào. Các chàng trai làm việc trên trình mô phỏng, trong khi thực hành, họ củng cố kiến thức lý thuyết đã có về việc đón, khởi hành và đi qua các đoàn tàu, thực hiện công việc chuyển hướng tại các ga và thực hành các kỹ năng có được trong các lớp học máy tính.

Sau khi tốt nghiệp đại học, sinh viên tốt nghiệp phải làm việc tại các nhà ga, bộ phận hành khách và hàng hóa ở các vùng của Donetsk đường sắt. Sinh viên tốt nghiệp của chúng tôi làm việc ở các vị trí lãnh đạo sau:

Nhân viên trực trạm
Sĩ quan phân loại bướu
Bộ điều khiển shunt
Người điều độ tàu
Trưởng trạm hạng IV và V

Và khi bắt đầu sự nghiệp chuyên môn của mình, sinh viên tốt nghiệp sẽ thành thạo các nghề làm việc

trình biên dịch tàu hỏa,
người báo hiệu,
thiêt bị điêu khiển tôc độ,
người điều hành bướu,
nhà điều hành trung tâm công nghệ trạm,
người điều hành trạm tập trung,
người nhận hàng hóa và hành lý,
đại lý của hệ thống dịch vụ vận tải của công ty,
nhân viên thu ngân hàng hóa,
nhân viên thu ngân vé.

Sau khi hoàn thành chương trình học, sinh viên tốt nghiệp phong trào có thể tiếp tục học tại khoa “Quản lý các quá trình vận tải trong vận tải đường sắt” tại Viện Vận tải Đường sắt Donetsk theo hình thức học rút gọn và tại các cơ sở giáo dục đại học khác.

Sinh viên tốt nghiệp chuyên ngành của chúng tôi thực sự là những “chỉ huy” vận tải đường sắt. Tất cả các dịch vụ đường bộ đều hoạt động dưới sự lãnh đạo của họ: công nhân đường sắt, công nhân vận tải, đội đầu máy và các đơn vị khác.