Kuidas kodus roostes polti lahti keerata. Kuidas lahti keerata eemaldatud servadega polti või mutrit. Olenemata sellest, kas poldi pesa jääb alles või mitte, peate seda tegema

Roostes poldi või mutri lahti keeramine võib olla päris närvesööv.

Inimene, kes pole kunagi kokku puutunud probleemiga, kuidas roostes hapustunud polti või kõvasti kinni jäänud mutrit lahti keerata, ei suuda isegi mõista, kui palju aega, vaeva ja närve võib see kohati lootusetuna näiv töö võtta. Mõnikord nad lihtsalt loobuvad ja ainsaks väljapääsuks nähakse ainult "bulgaarlast", mis võimaldab, ehkki radikaalselt, kuid kiiresti probleemi lahendada. Kuid sageli ei saa isegi ta aidata ja ähvardab olukorda ainult süvendada, tekitades teistsuguseid probleeme.

Niisiis, kas probleemset polti või roostes mutrit on võimalik lahti keerata ilma erakorralisi meetmeid kasutamata? See küsimus kuulub kõige paremini autojuhtidele. Just nemad puutuvad kõige sagedamini kokku sarnaste olukordadega ja saavad head nõu anda, jagades oma edukaid kogemusi ja retsepte enda tööriistade arsenalist. Kaaluge saadaolevaid valikuid.

Kangi hoob

See on esimene asi, mida saate teha, kui teil on vaja lahti keerata roostes mutter või kapriisne polt.

Kasutatakse võimendusena terastoru võti selga panna. Kinnitusvahenditel ja selle ümber tuleks esmalt põhjalikult käia metallharjastega harjaga. Parem on kasutada kastvõtit, kuid äärmisel juhul sobib ka lahtine mutrivõti. Kõik tuleb teha hoolikalt. Peaasi, et mitte üle pingutada. Liigne jõud on vastuvõetamatu, kuna tagajärjeks võib olla poldipea katkiminek, mutri lakkunud ribid või mutrivõtme purunemine.

peitel

Siin ei räägi me lihtsalt roostes mutri või tiheda poldipea ära lõikamisest. Meisli ja ühe terava haamrilöögiga saab tõrksad kinnitused rooste visavast embusest välja tõmmata. Selleks peate suunama peitli poldi või mutri servale lähemale keerme vastassuunas nurga all ning seejärel lööma seda haamriga järsult ja tugevalt. Seda tehnoloogiat kasutades kogenud käsitöölisedühe hoobiga rebivad nad meisterlikult maha igasuguse, vahel ka kõige lootusetuma mutri või poldi. Sellise professionaalsuseni tuleb muidugi veel kasvada, aga meetod töötab.

koputades

See operatsioon, mis ei nõua erioskusi ja sügavaid teadmisi teoreetilisest mehaanikast, võib olla kas probleemi lahendus või ettevalmistav etapp roostes poldi või mutri lahtikeeramise probleemi lahendamiseks. Igal juhul ei tee haiget kaks või kolm teravat lööki haamriga kinnitusdetailidele läbi värvilise metalli otsa. Selline toiming aitab hävitada oksiidikihte ja hõlbustab oluliselt ülesannet.

lõdvenemine

Võib-olla on lahtikerimise käigus mõni roostes polt või ulakas mutter juba paari mikroni võrra mööda keerme liikunud, kuid seda hetke pole muidugi võimalik märgata. Seetõttu peate proovima kinnitusvahendeid veelgi pingutada ja proovima uuesti lahti saada. See tehnika võimaldab hävitada oksiidmoodustised ja keermestatud ühenduse järk-järgult lahti kerida.

soojendama

Soovitud tulemust tasub proovida saavutada kapriissete kinnitusdetailide kuumutamisega. Siia sobib kõik - gaasipõleti, jootekolb, taskusüütaja. Võite kasutada isegi bensiinis või muus leotatud tuleohtlik vedelik kaltsud, kuid seda tuleks teha ettevaatlikult, järgides ohutusreegleid. Ootamata, kuni vana mutter või roostes poldipea jahtub, peate proovima need lahti keerata. Nendel eesmärkidel sobib kõige paremini mitte otsmutrivõti, vaid karbi- või pesavõti. Kui see esimesel korral ei tööta, võite proovida tehnikaid kombineerida - koputage hästi, vabastage, kasutage hooba.

WD-40

“Pirista Vedashkaga” on see, kuidas iga garaaž reageerib kaebusele probleemse poldi või kapriisse mutri kohta. Ja neil on täielik õigus. Parimat vahendit pole veel leiutatud. Selle täpne retsept jääb saladuseks, kuid on kindlalt teada, et vedelik on 50% lakibensiin. Hapenenud kinnitusdetailide lahti keeramiseks peate esmalt avama juurdepääsu keermele, töödeldes poldi või mutri ümber olevat kohta traathari, ja seejärel valage kinnitusdetailid rohkelt "võlu" vedelikuga, pihustades seda purgist. 15-20 minuti pärast võite juba proovida lahti keerata. See tööriist on tõesti tõhus ja aitab peaaegu alati.

Bensiin, petrooleum, tärpentin ja teised

Paraku pole WD-40 alati käepärast ja ühe roostes mutri või poldi tõttu konservi ostmine pole säästlikkuse mõttes parim lahendus. Seetõttu tasub proovida midagi nafta rafineerimise saadustest - lakibensiinist tärpentinini. Kõik need on suure läbitungimisvõimega ja lahustid. See nende omadus aitab ummistumise korral. keermestatud ühendus erinevat laadi mustus. Protseduur on standardne - kinnitusdetaili ümbritsev koht puhastatakse ja täidetakse petrooleumi, diislikütuse, bensiiniga. 10-15 minuti pärast, kui vedelik tungib sügavale keermesse, võite proovida polti või mutrit keerata.

Äädikas

Roostes, ei taha polti või mutrit lahti keerata, aitab lauaäädikas "kuulekuse juurde tagasi pöörduda". Selleks tuleb keermestatud ühenduse ala äädikaga niisutada ja oodata 15 kuni 30 minutit. Kui aeg pole piiratud, võite kinnitusdetailid lihtsalt katta äädikas leotatud kaltsuga. Paari tunniga õõnestab äädikas põhjalikult roostet ja nõrgendab kinnitusdetailide kleeppindade nakkumist. Pärast sellist “kompressi” roostes polt või mutter algul vastumeelselt ja siis aina kergemini allakerimisele järele.

Coca Cola

See pole nali inimestele, kes on tehnoloogiakauged, ja mitte uudised spetsialistidele. Coca-Cola sisaldab fosforhapet, mida kasutatakse tõhusalt tootmises rasvaärastusel, jootmisel, metallpindade roostest puhastamisel. Menetlus on ikka sama. Kinnitusdetailid puhastatakse ja kastetakse moeka "popiga". Vahepeal saab mõni probleemne polt või mutter märjaks, on aega mõelda, millist sodi mõni meist mõnuga joob, pidades seda peaaegu terviseeliksiiriks.

roostemuundur

Sarnased fondid on valmistatud raudoksiidi hävitavate hapete baasil. Nende tõhusaks kasutamiseks on parem niisutada konverteris kaltsutükk, katta see lahti keeratud poldi või mutriga ja jätta mitmeks tunniks seisma. Kinnitusdetailid on enne seda soovitav hästi rasvatustada bensiini, petrooleumi või mõne muu lahustiga. Konverter “lõhkub” roostet hästi ja keermeühendus on lahti keeratud.

Pidurivedelik

Värske või juba kasutatud - vahet pole, “pidur” aitab palju. Sellel on kõrge läbitungimis- ja määrdevõime ning seetõttu keerake vajadusel roostes mutter või tihke, ulakas polt lahti, saab seda ohutult kasutada.

Parem on muidugi kaltsutükk pidurivedelikuga niisutada, hapendatud kinnitusdetailid kinni katta ja tund-paar oodata. Selle aja jooksul imbub vedelik niidi sisse ja ühendust on kergem lahti kerida.

Joodi alkoholilahus

See on tavalise joodi apteegi alkoholilahuse idee. Selles tandemis jaotavad alkohol, tuntud ka kui etüleen, ja jood perioodilisuse tabeli elemendina võrdselt roostes hapendatud kinnitusdetailide vabastamise funktsioonid. Alkoholil on suur läbitungimisvõime ja jood interakteerub raudoksiidide ja muude rauaühenditega, mis tekivad kokkupuutel väliskeskkond. Seega vabastavad need kaks ainet roostet, muutes roostetanud poldi või mutri vabastamise lihtsamaks. Selleks, et käsi ei määrduks ja mugavuse huvides, on parem süstlaga ühend joodiga määrida.

stroyvolga.ru

Roostetanud poldid, mutrid ja kruvid keerame ise lahti

Probleemi põhjused

Rooste võib hävitada kõik pinnad, eriti metalli. See ilmneb, kui osa on pikka aega veega kokkupuutes, sellele satub sool, mitmesugused saasteained. Isegi tavaline tolm võib põhjustada elementide hõõrdumist ja olukorda veelgi teravdada. Igal metalltootel on spetsiaalne kaitsekate. Kui see on kahjustatud, tekib korrosioon, mille tõttu alus lakkab oma funktsioone täitmast. Mõned metallid ei reageeri hästi kokkupuutel hapniku või kemikaalidega, mis põhjustab ka roostetamist.

Kinnituse lahti keeramiseks peate roostes koorikusse tekitama mikroskoopilised praod

Ettevalmistustööd

Hõõrdumise vähendamiseks tuleb kasutada abivahendeid. Samas peavad need olema sellise konsistentsiga, et pääsevad igasse, ka kõige väiksemasse auku. Neid on turul palju spetsiaalsed vahendid mis teeb teie töö lihtsamaks. WD-40 vedelik, mis on saadaval aerosoolidena, on end suurepäraselt tõestanud. Kui seda poes polnud, ostke petrooleumi, tärpentini või diislikütust. Piisab, kui kanda toode niidile ja jätta 15-20 minutiks.

Nõuanne! Ärge kasutage litooli ega määrdeainet, kuna aine kõveneb, mis muudab kinnitusdetaili lahti keeramise võimatuks.

Universaalne materjal roostetõrjeks

Kodus roostetanud osade lahtikeeramise viisid

Demonteerimine pesa või rõngasvõtmega

Kui roostekiht pole liiga suur, kasutage pesa- või karbimutrivõtit. Sel juhul peab tööriistal olema 6 või 12 kokkupuutepunkti. Järgmisena peate niiti vaheldumisi pingutama ja lõdvendama üsna teravate liigutustega. Kui see ei aita, töödelge pinda traatharjaga ja kandke seejärel ühte ülalmainitud määrdeainetest. Kui tööriist on tööle hakanud, võtke haamer ja koputage kergelt alust, et pealmine kiht maha lüüa. Seejärel kasutage võtit uuesti, klamber peaks lahti tulema. Efekti suurendamiseks võite panna võtmele toru või kasutada pika käepidemega põrkmehhanismita tööriista. Kuid olge oma töös ettevaatlik, halvad ja vanad tööriistad võivad teie käes puruneda.

Ärge kasutage jõhkrat jõudu, vastasel juhul võivad niidid katkeda.

Kasutage lihasjõudu ja seda tööriista

Mutrite ja poltide kokkupuude kõrge temperatuuriga

Teise võimalusena võib osa eemaldamiseks kasutada kuumust. Võtke puhurlamp ja soojendage alust sellega. Oluline on soojendada ainult ühte poldi või mutri külge, et see kuumusest paisuks ja roostekihti kahjustaks. Kui sellist tööriista käepärast polnud, võite kasutada tavalist küünalt. Pärast kuumutamist valage osa peale külm vesi ja võtke võti uuesti üles. Selliste meetodite ainsaks puuduseks on see, et need rikuvad metalli kõvenemist.

Ärge kasutage seda meetodit tuleohtlike esemete ja kummitihendite läheduses

Tähtis! Mõned manipulatsioonid võivad olla ohtlikud, seega võtke kasutusele ettevaatusabinõud!

Kuidas kruvikeerajaga lahti keerata, kasutades käigukastiõli ja atsetooni segu

Valmistatakse tõhus segu oma kätega. See koosneb 50% automaatkäigukasti õlist ja 50% atsetoonist. Määrdeainet on vaja kasutada mitu korda mitme tunni jooksul, jättes iga kord vähemalt 40 minutiks. Mõnikord on polt mõeldud kruvikeerajale, sel juhul võtke sama tööriist või peitel ja haamer. Seejärel proovige löökide abil kinnitusi lahti saada. Kui te ei karda äärmuslikke meetodeid, kasutage tsinki või väävelhapet. Esialgu peate kinnitusdetailide ümber tegema plastiliinist või vahast väikese äärise. Seejärel pange saadud süvendisse tükk tsinki, valage peale keemiline element. Ühe päevaga probleem laheneb. Samamoodi saab lahti keerata ka mikseril kinnijäänud kruvi.

Kogu tee keerates

Oluline viis on nn "vastupidine meetod": kinnijäänud detaili kinnituse lõdvendamiseks ei tohiks seda lahti keerata, vaid vastupidi, proovige seda lõpuni tugevamini keerata. Seega muutub poldi või mutri käik vabamaks, mis aitab lõpuks roostetanud kinnituse eemaldada.

Täielik demonteerimine

Kui kõik need meetodid ebaõnnestusid, tuleb alus hävitada. Seda saab teha mitmel viisil. Kui töötate poldiga, peate selle välja puurima ja uue keerme lõikama. Võite kasutada ka spetsiaalset tööriista, näiteks mutritõmbajat. See pingutab detaili, see puruneb surve all, nii et mutrit saab tavalise mutrivõtmega eemaldada. Kõige radikaalsem viis on veski kasutamine. Piisab lihtsalt poldi lõikamisest metallketta abil.

Ärahoidmine - parim viis roostetõrje. Sarnaste keermestatud ühenduste jaoks pingutage kinnitusdetailid alati sama pöördemomendiga, kasutage kvaliteetseid polte, mutreid ja kruvisid ning määrige osa enne pingutamist. Isegi kui osa on uus, on parem see uuesti puhastada. Kõik see väldib hetke, mil peate kasutama šokimeetodeid.

Kõik ülalkirjeldatud meetodid on üsna tõhusad, nii et saate mõnda neist ohutult kasutada. Neid on kontrollitud erinevad meistrid ja andis alati positiivseid tulemusi. Nende näpunäidete abil saate hõlpsalt ületada kinnijäänud kruvide, poltide või mutrite raskused. Ja ennetavaid meetmeid arvesse võttes saate vältida probleemi kordumist.

postroika.biz

Kuidas lahti roostetanud mutrit või polti

Mutter – vaade kinnitusvahend keermestatud avaga, moodustades ühenduse kruvi, poldi või naastuga.

Polt - kinnitusvahendi tüüp, millel on varras väliskeere, tavaliselt kuuskantvõtmepeaga, mis moodustab ühenduse mutriga.

Iga inimese elus, kui selline probleem ette tuleb - kaua seisnud samas seisukorras roostes mutter või polt ei taha lahti keerata. Eriti sageli seisavad selle olukorraga silmitsi eramajades elavad inimesed, kes on aiatarvikud ja muud rajatised saidile unustanud ning seda raskust tuleb sageli kokku remonditöödel ja sanitaartehniliste seadmete vahetamisel. Roostetanud mutri või poldiga toimetulemiseks on mitu võimalust. Siin on mõned võimalused selle probleemi lahendamiseks.

Ärge mingil juhul proovige detaili jõuga mõjutada, sel juhul võib keermeühendus katkeda või detaili tahutud osa ära lõigata ning mõnel juhul võti ise puruneda. Proovige probleemset osa kuuskantvõtmega lahti keerata, kuid ärge mingil juhul kasutage lahtise otsaga mutrivõti.

Peamiste põhjuste hulgas, miks niit lakkab oma funktsiooni täitmast, on kõige sagedamini metalli korrosioon. Oksüdatsiooniprotsessi käigus suureneb detaili maht, mis põhjustab kinnikiilumist. Samuti satub keermestatud ühendustele sageli mustust ja peent tolmu, mis suurendab hõõrdumist ühendatud osade vahel ja raskendab oluliselt olukorda.

Abivahendite kasutamine

Hõõrdumise vähendamiseks ja osa pinnalt osa saastumise eemaldamiseks peate kasutama spetsiaalselt selleks ette nähtud tööriistu. Aine ainel peab olema kvalitatiivne omadus tungida igasse, isegi ebaolulisse auku.

Turul on palju ühendeid, mis muudavad keerme lahti keeramise keerulises olukorras lihtsamaks:

• Aerosoolpakendis preparaat WD - 40 on end hästi tõestanud.
• Kui seda käepärast polnud, siis pole bensiini, petrooleumi, diislikütuse või tärpentini kasutamine keelatud – need pole just parimad pakkumised, kuid võivad ka vajaliku mõju avaldada.
• Lubatud on ka hape. See ei tohiks olla liiga tugev, kuid piisavalt tõhus metallioksiidide lahustamiseks.
• Kui majas midagi sellist pole, proovige kasutada Coca-Cola gaseeritud jooki, mis sisaldab oksüdatsiooniga toimetulevat fosforhapet.

Kui otsustate konkreetse toote kasuks, kandke seda keermestatud ühendusele heldelt. Oodake 10-20 minutit, et aine tungiks piisavalt sügavale niidi sisse. Pärast aja möödumist koputage kogu roostes mutri pinda haamri või muu esemega. Seejärel proovige mutrit õrnalt kiigutades eemaldada. See ei pruugi esimesel korral töötada, nii et pärast niidi mähkimist immutatud kaltsuga peate toimingut kordama kindel aeg.

Poldi pingutamisel ärge kasutage määrdeainet ja litooli. Neid aineid kasutatakse osade hõõrumiseks ja kui neid töödelda poldi või mutriga, siis tulevikus muudab luustunud määrdeaine lahti keeramise keeruliseks.

Kuumus

Metallidel on võime kuumutamisel paisuda. See meetod on keerulisem kui eelmine, kuna metall kuumeneb üsna kiiresti. Ja sellele tuleb allutada ainult üks osa ühendusest - mutter. Kuumutage see üles ja ärge laske sellel jahtuda ning proovige sel hetkel lahti keerata. Kõik tuleb kiiresti teha.

Kui ilmneb viga ja kogu liigend kuumeneb, põhjustab selle toimingu ebatasasus rooste deformatsiooni ja esialgse tugevuse kaotuse.

Saate osa soojendada mis tahes viisil. Tulemasina, küünla või keeva veega. On hea, kui teie tööriistade arsenalis on tööstuslik föön, suure võimsusega jootekolb või puhur. Selle meetodi kasutamisel on oma vastunäidustused. Kütmist ei tohi teha, kui need on olemas puidust detailid või värvimistööd sel juhul saavad need kahjustatud.

Ärakasutamine kütteseadmed nõuab hoolikat ja hoolikat käsitsemist.

väänata

Võite teha vastupidise toimingu, ärge keerake lahti, vaid pingutage mutrit või polti veidi. Kui selgub, et paned ühenduse liikuma ja keerad mutrit, lükates oksüdeerunud kihi eemale, siis lõpuks saab selle lahti keerata. Seda meetodit ei ole keelatud kombineerida eelmiste meetoditega, mis aitab probleemi positiivselt lahendada.

koputades

Kuidas roostetanud mutrit koputades lahti keerata? Kui koputate seda igast küljest, võite saavutada kerge deformatsiooni, mis aitab kaasa roostekihi hajumisele. Löögid peavad olema ettevaatlikud, vastama ühenduse suurusele. Ülemäärase jõu rakendamisel on võimalik mutri pindu kahjustada.

Hävitamine

Kuidas lahti keerata roostetanud polt või mutter, mis rikub ühendusstruktuuri? Alguses võib see tunduda kõige rohkem lihtsal viisil, kõik oleneb osa asukohast. Olenevalt saadavusest võite proovida seda veski või rauasaega piki telge poolitada.

Kui mutri läheduses on vähe ruumi, puurige puuri või peitliga, et teha mutri servadesse süvendid. Sisestage mutter sujuvalt igast küljest, muutke selle kuju selliseks, et seda oleks lihtne eemaldada. Tõsi, sel juhul ei ole mutter enam kasutatav.

Vahatopsi kasutamine

Mitte kõige populaarsem, kuid mitte vähem tõhus meetod. Vahast (või plastiliinist) on vormitud “tassile” sarnane vorm, selle küljed peaksid olema pähkli tasemest mitu millimeetrit kõrgemad. Sellesse vormi valatakse lahjendatud väävelhape ja asetatakse väike tsingiosake. See aitab saavutada galvaanilise elemendi efekti, mis aitab detaili lahti keerata.

Mehhanismi toimimist selgitatakse järgmiselt: hape mõjutab roostet ja tekkivad rauakatioonid redutseeritakse tsingi pinnal. Pole vaja karta, et hape osi kahjustab, tsink hoiab seda ära.

Ärahoidmine

Kõige olulisem roostetamise vältimise viis on ikkagi ennetamine. Ühendusi ei ole vaja viia olekusse, kus ülaltoodud meetodite kasutamine on vajalik. Järgige rangelt tootja soovitusi tehniline varustus, kinnitage mutrid ja poldid vastavalt toote tehnilises lisas toodud keermeühenduste pingutusmomentidele. Enne keeramist tuleb ühendus puhastada mustusest ja määrida spetsiaalse seguga.

vseprostroiku.ru

Kuidas roostes polti lahti keerata | tee seda ise

Roostetanud poldi või mutri lahti keeramine on alati tööülesanne. Ükskõik kui raske, aga selline tegevus võib võtta päris palju aega. Milliste meetoditega saab roostes poldi lahti keerata?

Juhend

1. Mõni aeg enne lahti keeramist pane poldile petrooleumiga niisutatud lapp. Mida suurem kalts sellel lamab, seda parem. Kui aega pole, siis on lubatud kasutada sama petrooleumi või WD-40 kergesti tungivat määrdeainet. Koputage haamriga polti, seejärel tilgutage petrooleumi või WD-40. Oodake 1 minut ja koputage polti viis korda. Hiljem on see lubatud proovida lahti keerata. Juhtub, et määrdeainet ega petrooleumi pole käepärast, siis võib kasutada pidurivedelikku või tavalist äädikat.

2. Samuti on lubatud proovida polti "lõdvendada". Ärge keerake seda lahti, vaid keerake seda. Kui polt on veidi paigast nihkunud, hakake seda uuesti lahti keerama. Niipea, kui polt peatub, hakake seda uuesti keerama, kuni see peatub. Seega, kiirustamata ja närvitsemata, keerate roostes poldi lahti.

3. Kui polti ei saa ühegi ülaltoodud meetodi abil lahti keerata, kasutage haamrit ja peitlit. Asetage peitel nurga all poldipea servale. Meisli ots peaks olema suunatud poldi lahtikeeramise suunas a. Tehke peitlile haamriga järsud, kõvad löögid. Seega saab praktiliselt iga roostes poldi lahti keerata. Võtmele on lubatud ka koputada, kuid mitte kõvasti. Kui polt järele ei anna, on lihtne mutrivõtmega poldi servi lakkuda.

4. Väga tõhus meetod on poldi kuumutamine. Kuumutada on lubatud jootekolvi, puhuri, põletiga, keeva veega on see lubatud lihtsalt. Peate võimsalt soojendama. Mida rohkem soojendate, seda suurem on tõenäosus, et te keerate roostes poldi kergesti lahti. Peaasi, et mitte jahtuda, keerake polti põlemise ajal.

Hammasrihma vahetamiseks on alati vaja lahti keerata mootori väntvõlli generaatori rihmaratta polt. Väntvõlli hoidmine, kui masinal on automaatkäigukast, ei tundu vastuvõetav, poldi lahti keeramine pole aga nii keeruline, kui tundub.

Sa vajad

• - võtmete komplekt;
• - toru;
• - mount;
• - partner.

Juhend

1. Eemaldage kõik masina ajamirihmad. Selleks, kui mootor on risti, tõstke auto tungrauaga üles ja eemaldage esiratas. Eemaldage pool plastpõllest, avaneb vaba juurdepääs rihmadele.

2. Ühendage lahti jagaja keskjuhe või kui mootor on kogu silindri jaoks eraldi süütega, ühendage lahti elektripistikud süütepoolide küljest. Süüteküünla mutrivõtme abil keerake küünlad veidi välja. See aitab tööd lihtsamaks muuta.

3. Toyotal, Nissanil, Ladal ja mõnel teisel pöörleb väntvõll päripäeva. Kasutage seda võimalust, pange pesa mutrivõti, mille kraele on paigaldatud toru, poldipea peale, keerake väntvõlli pöörlemissuunas, kuni see peatub. Veenduge, et poldi otsast maha hüppav mutrivõti oleks vähemalt kahjutu. Istu rooli, tõmba pidurid peale ja võta auto käigust välja. Sisestage võti süütelukku ja lülitage starter korraks sisse, et väntvõlli polt lahti tõmmata. Võib juhtuda, et polt ei tõmmata esimese korraga ära. Proovi uuesti. Ärge püüdke "kiirenduse" polti lahti keerata, kuna see võib väntvõlli murda.

4. Honda ja Mitsubishi autodega on keerulisem. Nendel autodel ei asu mootorid mitte paremal, vaid vasakul ja nende väntvõllid pöörlevad teises suunas ning polti ülalkirjeldatud meetodil lahti keerata ei õnnestu. Eemaldage ülemine hammasrihma kate, vajadusel vabastage pingutusrull ja eemaldage hammasrihm nukkvõlli ratta küljest. Voltige hammasrihma ülemine osa aasaks ja asetage see mootori kinnitusklambrile, seejärel tõmmake rihma kinnitustoega keskelt. Seega kinnitate väntvõlli rihmaratta tihedalt. Selle toimingu lõpuleviimiseks vajate partneri abi. Üks peab väntvõlli hoidma ja teine ​​​​kruvima generaatori rihmaratta polti.

Seotud videod

Ükski suurem remont, eriti kui tegemist on keeruliste mehhanismidega, ei ole täielik ilma difusiooniprotsesside tagajärjel roostetanud, kinnijäänud või joodetud poltide pikaajalise kannatuseta. Tüün muutub ribiks, kui on vaja selline polt lahti keerata, mitte murda. Neid on mitu professionaalset nõu ja sellisteks puhkudeks.

Sa vajad

• - väga professionaalsed tööriistad;
• - universaalne määre;
• - kütteelement;
• - väävelhape;
• - kaltsud.

Juhend

1. Enne roostetanud poldi lahti keeramist kontrollige enne iga poldi kasutatud tööriistu. Otsad, reguleeritavad või kastvõtmed peavad olema valmistatud täismetallist ja vastava kattega. Kahjuks lähevad odavad tooted liiga sageli katki, tekitavad rohkem probleeme ja isegi kahjustavad probleemseid osi.

2. Esmalt proovige edasi-tagasi süsteemi abil roostetanud polt lahti keerata. Kinnitage võti tihedalt poldi külge, seejärel keerake seda järsult nii palju kui võimalik vastupidiselt pöörlemisteljele, viige see hõlpsalt tagasi algasendisse ja proovige seda uuesti järsu liigutusega veidi lahti keerata. Manipuleerimist tuleks jätkata, kuni polt sõna otseses mõttes läbi roostetanud keerme osa läbi lõikab.

3. Kui eelmine meetod ei aidanud, peaksite kasutama spetsiaalset läbitungivat määrdeainet, näiteks ülikuulsat WD-40. Selle puudumisel võib aidata ka tärpentin, petrooleum, bensiin või oleiinhape. Keerake roostetanud polt kaltsuga kokku ja täitke saadud struktuur paksult valitud vedelikuga. Jätke kalts mitu tundi peal, koputage aeg-ajalt haamriga polti parem läbitungimine vedelikud rooste kujundamisel. Hiljem lubatakse polt vajadusel "edasi-tagasi" süsteemi abil lahti keerata.

4. Kui ka peale spetsiaalses segus marineerimist ei taha polt välja tulla, tulevad kasuks teadmised koolikursuste füüsikast. Kasutage jootekolvi, fööni, gaasipõleti või, kui roostetanud poldiga detaili mõõtmed lubavad, gaasipliit poldi soojendamiseks maksimaalse lubatud temperatuurini. Pärast seda laske metallil veidi jahtuda ja keerake polt lahti. Järsk jahutamine võib põhjustada poldi metalli või detaili enda purunemise, kuid seda meetodit kasutatakse ka.

5. Kui "füüsiline" meetod ei tekitanud pritsmeid, aitab ainult keemia. Sel juhul on roostetanud poldi väljaulatuva osa ümber kinni sulanud plastikust, plastiliinist või parafiinist velg. Moodustunud rõngasse valatakse veidi tsinkviilu ja valatakse väävelhape. Seega saab poldist galvaniseerimisprotsessis osaleja (see on ka koolikursus). Selle protsessi tulemusena ei puutu polt ise happega kokku energilisema tsingi tõttu, kuid rooste lahustub täielikult. Natuke veel, pärast sellise katse tegemist päeva jooksul taastub poldi metall tänu samale tsingile.

Remondi ajal erinevaid seadmeid sageli on vaja keermestatud ühendus lahti keerata. Tavaliselt piisab poldi või mutri lahti keeramiseks mutrivõtme kasutamisest. Kuid aeg-ajalt võib kohata roostetanud niiti, mis ei allu püsivalt tööriista mõjule. Sellise ühenduse lahti keeramiseks vajate lisaks füüsilisele jõule leidlikkust ja teadmisi mõne nipi kohta.

Sa vajad

• Pistikupesa või kastvõti, WD-40 vedelik, petrooleum, kaltsud, peitel, raudkruvikeeraja, haamer.

Juhend

1. Keermestatud ühenduste lahtikeeramisel, mis ei sobi hästi, kasutage pesa- või rõngasvõtit, kuna tavalise tööriista kasutamine võib põhjustada servade purunemise.

2. Kasutage vedelikku, mida nimetatakse lihtsalt "vedelikuks". See määrdeaine tungib kokkusobivate osade vahele ja eemaldab rooste. Selge nähtav osa niidid mustusest ja roostest, kandke vedelik ja jätke 10-20 minutiks. Pärast seda peaks niit järele andma.

3. Kui keermestatud ühenduse asukoht seda võimaldab, soojendage keermeid ja koputage neid ettevaatlikult iga läbimõõduga. Kuumutamisel mutter paisub, siis on seda lihtsam lahti keerata. Peaasi, et mutter ei jahtuks, vastupidi, see tõmbab niidi kinni.

4. Viimase abinõuna kasutage peitlit või tugevat teraskruvikeerajat. Toetage tööriist vastu mutri esikülge ja koputage tangentsiaalselt keerme lahtikeeramise suunas.

5. Lõdvendage kõva roostetanud mutter petrooleumi või WD-40 tüüpi määrdega. Selleks, et määrdeaine tungiks sügavamale keermesse, kandke vuugikohale pikemaks ajaks petrooleumi või WD-40-ga niisutatud lappi.

6. Kui niit ei saa lahti, toimige vastupidi – proovige mutrit pingutada. Tihti selline nipp toimib, paigalt nihutatud mutter omandab lahtikeeramisvõime.

Kasulikud nõuanded Enne keerme pingutamist määrige see grafiidi, määrde või mootoriõliga. Selline määrdeaine kaitseb keermeid korrosiooni eest ja hoiab tulevikus ära lubatavad raskused mutri või poldi lahti keeramisel.

Mootori rihmarataste eemaldamine kaasaegne auto loomulikult seotud neid kinnitavate poltide lahtikeeramisega. Ja siin peitub paljude jaoks peamine raskus - kuidas rihmaratta polti lahti keerata, kui see "ei taha" ära keerata? Ja kui positiivselt seda teha, et mitte kahjustada ega tekitada lisaülesandeid.

Sa vajad

• - mutrivõti või pea;
• - haamer;
• - kaks peitlit;
• - veoauto rattavõti

Juhend

1. Suhtuge oma tööriista valikusse tõsiselt. See peaks olema tuntud ettevõtte kaubamärgiga komplekt või halvimal juhul kodumaine. Aga mitte hiina keel. Kasutage töös ainult pesaotsikuid ja mutrivõtmeid. Karob innukalt mitte kasutada.

2. Kõige tavalisematel juhtudel tuleb suurimat jõudu rakendada alles lahtikeeramise alguses, et polt oma kohalt liigutada. Rakendatud jõu suurus ületab palju sama poldi pingutamiseks rakendatud jõudu. Avatud võtmete kasutamine selles toimingus põhjustab poltide peade kahjustusi ja nende rikkeid.

3. Kui sul pole piisavalt jõudu, et polt oma kohalt liigutada, võta vasar ja koputa ülevalt poldi pead ilma võtit peale panemata. Kui poldile on raske ligi pääseda, kasutage mõnda sobiva pikkusega metallvarda, näiteks pikka M10 polti. Koputades olge ettevaatlik, et mitte kahjustada pead.

4. Kui sul on abiline, ühenda jõud. Asetage mutrivõti poldi pea kohale ja proovige seda lahti keerata. Assistent peaks lööma haamriga vastu poldi pead.

5. Ärge kunagi lööge haamriga vastu võtme külgpinda, et lahti keeramisel korraks pingutada. Samal ajal ei anna sarnased toimingud alati oodatud tulemust, vaid alati kahjustatakse mitte ainult tööriista, vaid ka poldi pead.

6. Kui poldipea harud on laienenud, võtke kaks väikest peitlit. Üks peaks olema terav ja positiivselt teritatud, teine ​​täiesti nüri. Terava tangentsiaalsete löökidega peitli abil eemaldage ümbermõõdult poldipeast laastud. Kui laastud on kergesti eemaldatavad ja polt ei liigu, hakake tekkinud sälkudele nüri peitliga pihta.

7. Mõnel autol on väntvõlli rihmaratta poldi suurus 36 või 38. Sellise suurusega võtmeid on peaaegu võimatu tuvastada. Sel juhul võtke veokilt käruvõti, öelge näiteks ZIL-130. Sisestage selle sisse soovitud paksusega plaadid, et võtme suurust vähendada. Oletame, et 42 suuruse võtme jaoks on vaja sisestada ja kinnitada kaks 2 mm paksuse hermeetikuga plaati, nii et selle suurus oleks 38.

8. Enne kui hakkate otsima suurt pead ja muutma rattavõtit, kontrollige, kas see polt tuleb lahti keerata. Paljudel imporditud mootoritel on rihmarattaplokk kinnitatud 6 või 8 sisemise kuusnurgaga poldiga. Plokki on võimalik eemaldada keskmutrit lahti keeramata.

Kinnijäänud poldi lahtikeeramise ülesanne on tuttav paljudele, kes on kunagi proovinud midagi oma kätega parandada. Iga endast lugupidava meistri arsenalis on palju meetodeid kinnikiilunud kinnitusdetailidega toimetulemiseks. Kuid algajatele on vaja teatud teadmisi.

Sa vajad

• - läbitungiv määrdeaine või selle ekvivalent;
• - kütteelement;
• - väävelhape;
• - tsink;
• - vaha või plastiliin.

Juhend

1. Võtke pidurivedelik, tärpentin, petrooleum, oleiinhape või mõni muu käepärast läbistav määrdeaine. WD-40 vedelik on eriti levinud käsitööliste seas. Leotage lappi olemasolevas vedelikus ja suruge see kinni jäänud poldi vastu. Määrdeaine liigendisse tungimise parandamiseks koputage polti kergelt.

2. Ülesande hõlbustamiseks proovige kasutada head tööriista. Vahetage lahtised võtmed rõngasvõtmete vastu, kasutage päid. Professionaalide jaoks kvaliteetse Saksa tööriista ostmine ei ole range. Primitiivselt keelduda odavatest hiinlastest.

3. Lahti keerates kasuta kiigetehnikat. Umbes sama, mida teevad kinni jäänud autode juhid. Muide, see meetod suurendab veelgi määrdeaine tungimist keermesse.

4. Kui eelmised meetodid ei aidanud, proovige võtme õlga pikendada, pannes sellele sobiva torujupi. Lubatud on proovida võtit haamriga lüüa, püüdes polti lahti keerata.

5. Proovi kinnijäänud osa mõnel sobival meetodil soojendada. Ütleme, jootekolb, föön või gaasipõleti. Hästi soojendatud polti on lihtsam lahti keerata. Samuti on lubatud proovida kuumutatud osa jahedat jahutamist, kuid seegi võib olla kahjulik.

6. Võtke vaha või plastiliin ja vormige poldi ümber ümmargune sein. Valage kinnitusdetaili pea ümber moodustatud anumasse väävelhape ja valage väike kogus tsinki. Saadud galvaniseerimise lahendus jätke umbes üheks päevaks, pärast mida proovige polt uuesti lahti keerata.

7. Kui kõigi ebaõnnestunud pingutuste tulemusel polt puruneb ja pea on kahjustatud, ärge heitke meelt. Keevitage hoob detaili nähtavate jääkide külge ja jätkake proovimist. Või puurige sobiva puuriga ülejäänud osa keermest välja.

8. Ja selleks, et vältida sarnaste olukordade esinemist tulevikus, kasutage ainult tugevaid kinnitusvahendeid. Enne nende sissekeeramist määrige need kindlasti kergelt leeliselise määrdeainega või grafiidipulbriga vaseliiniga. Ja ärge unustage karmistamisstandardite järgimist.

Seotud videod

Märge! Ärge määrige polte, kui pingutate määrde ja litooliga. Need määrdeained on ette valmistatud osade hõõrumiseks. Kui määrite nendega polti või mutrit, siis aja jooksul määre jäigastub ja seda on keerulisem keerata kui roostes polti.

Kasulikud nõuanded Ärge unustage polte ja mutreid määrimast, kui pingutate neid grafiitmäärdega. Seda saab osta igast autopoest.

jprosto.ru

Kuidas roostetanud polti lahti keerata | Auto-Moto. Ülevaated, proovisõit, soovitused

Kogenud autoomaniku ja algaja erinevus seisneb oskuses lahendada kõik operatsiooniga seotud probleemid sõidukit.

Üks neist on võimetus roostetanud polti või mutrit lahti keerata rooste ilmnemise või toote kleepumise tõttu.

Alati pole selge, mida sellises olukorras teha ja kuidas "naughty" osa lahti keerata, et mitte kahjustada läheduses asuvaid elemente. Mõelge põhimeetoditele üksikasjalikumalt.

Mis on mutter ja polt?

Alustame teooriaga ja pidage meeles, mis on mutter ja polt ning milliseid funktsioone need täidavad:

• Polt - metallist varras, millel on ruudukujuline või kuusnurkne pea, samuti mutri kruvimiseks mõeldud keerme. Tänapäeval on palju erinevaid polte, mille disain ja kuju sõltuvad otstarbest. Siin tasub esile tõsta ankru-, hinge- või aaspolte, süvistatud või poolringikujulise peaga polte.
• kruvi - kinnitusvahend millel on sees keermestatud auk. Reeglina on mutrid kuusnurkse kujuga ja mõeldud lahti keeramiseks mutrivõti. Kuid toodetel on ka muid võimalusi - ümmargused sälguga, äärisega ja muud.

Roostetanud poltide ja mutrite probleem

Oluline on meeles pidada, et kõnealused kinnitusdetailid on valmistatud metallist. See tähendab, et polt ja mutter on korrosioonile vastuvõtlikud.

Autos kasutatavad tooted kardavad niiskust, vihma, udu või lund. Kõik see võib saada katalüsaatoriks rooste tekkeks ja toodete lahtikeeramisega seotud probleemide ilmnemiseks.

Mitte vähem raskusi tekitab liiva, soola või keemilisi ühendeid, mida piserdatakse kõnnitee sisse talvine periood.

Spetsiaalsed reaktiivid avaldavad negatiivset mõju kere metallile ja kiirendavad rooste teket auto keermestatud elementidel.

Mis puutub liiva, siis sellega kaasnevad teatud riskid igal aastaajal – talvel ja suvel.

Väikesed liivaterad, mis tabavad metallpinda, jätavad sellele mikropraod, mis ainult kiirendab korrosiooniprotsessi ja raskendab autoomaniku hooldusprotsessi.

Teiseks ohuteguriks on sõiduki jahutussüsteem, mis võib töö käigus tiheduse kaotada.

Kui vesi on seest üle ujutatud, satub see lekke korral vuukidesse ja kiirendab katlakivi moodustumist ja probleeme lahti keeramisega.

Olenemata sellest, kuidas autoomanik autot kaitseb, on kõigil neil teguritel negatiivne mõju.

Sellepärast on oluline teada, kuidas roostetanud mutrit või polti lahti keerata ilma a lisaprobleeme(näiteks sõiduki külgnevate ja kallite elementide kahjustamine).

Mida on rangelt keelatud teha (jõu mõju)?

Peamine viga paljud algajad on mõtlematu lähenemine keerdumisele ja "tugevuse" meetodite kasutamisele.

Pidage meeles, et kinnijäänud elemendi lahti keeramiseks on oluline olla kannatlik ja mitte kiirustada. Probleemi lahendamine nõuab järjepidevat lähenemist ja regulaarsust.

Probleemi lahendamise kiirustamine võib põhjustada palju probleeme.

Seega kiirustavad autoomanikud sageli roostetanud polti lahti keerama ja selle ülemist osa maha rebima.

Tulemuseks on katkise toote puurimine, mis võtab palju rohkem aega.

Lisaks võib kiirustamise tulemuseks olla võtmega lähedalasuvate sõlmede kahjustamine, mis toob kaasa vajaduse lisainvesteeringute järele.

Enne töö alustamist koostage tegevuskava ja seejärel jätkake selle elluviimist.

Kui töötate kiirustades, võib aja ja raha kogukulu olla suurem. Pealegi on piisavalt meetodeid roostetanud mutri või poldi kiireks lahti keeramiseks. Me räägime neist allpool.

Tööriistad roostetanud mutrite ja poltide lõdvendamiseks

Jõu kasutamine ei ole parim meetod võitluses "kleepuvate" kinnitusdetailide vastu. Enamasti saate hakkama lihtsamatel viisidel - spetsiaalsete tööriistade abil.

Siin on enim nõutud valikud:

• WD-40 on klassikaline määrdeaine autoomanikule igaks elujuhtumiks.
• Põlevvedelikud - petrooleum, tärpentin, diislikütus või bensiin. Selliste ühendite abil ei ole alati võimalik roostetanud polti või mutrit lahti keerata, kuid peate proovima.
• Hape. Kui teil on nõrk hapet käepärast, kasutage seda. Põhimõte on see, et töövedelik lahustab metallioksiide.
• Coca Cola. Kui loendist midagi ei leitud, võite kasutada paljude lemmikjooki Coca-Colat. Selle eripära on fosforhappe olemasolu koostises, mis tuleb tõhusalt toime oksüdatiivsete protsessidega.

Kui olete sobiva vedeliku kasuks otsustanud, jätkake kahjustatud ala töötlemisega.

Kandke tooted roostetanud mutterile või poldile ja oodake 10-15 minutit. Sellest ajast piisab, et tööriist niidist läbi tungiks ja oma töö ära teeks.

Nüüd võtke haamer või muu raske ese ja koputage pinda.

Viimasel etapil keerake mutter ja proovige see välja tõmmata. Pange tähele, et alati ei ole võimalik esimest korda tööd teha, mistõttu võib osutuda vajalikuks teisene töötlemine.

Efekti tugevdamiseks niisutage riidetükk valitud vedelikuga ja keerake niit korraks ümber.

Kui läbiviidud manipulatsioonid ei andnud tulemusi ja poldi servad "lakkusid ära" või pea murdus, võite kasutada rohkem tõhusad meetodid, mida arutatakse allpool.

Tõhusad viisid roostetanud poldi või mutri lahti keeramiseks?

Kui kaalume tõhusamaid viise rooste vastu võitlemiseks, tasub esile tõsta järgmisi meetodeid.

Füüsika käigust teame, et metall kipub temperatuuri tõusu taustal paisuma. Seda funktsiooni saab kasutada probleemi lahendamiseks.

Roostetanud mutri lahti keeramiseks soojendage seda põhjalikult ja proovige seejärel kohe lahti keerata.

Siin on oluline tegutseda kiiresti, et metalltootel ei oleks aega jahtuda. Manipuleerimise olemus seisneb selles, et ebaühtlase kuumenemise tõttu on rooste deformeerunud ja sellel on väiksem tõkestusjõud.

Kütmist saab teha ükskõik milline ligipääsetav viis. See võib olla gaasipõleti, küünal, tulemasin või isegi jootekolb.

Võite kasutada ka puhurit või muud seadet.

Selle tehnika kasutamisel olge ettevaatlik ja pidage meeles vastunäidustusi. Eelkõige ei ole kütmine soovitatav, kui vuugipiirkonnas asuvad puit- või värvitooted.

Sel juhul saab osa kahjustatud ja selle asendamiseks peate kulutama raha.

Koputamine.

Roostetanud mutri või poldi saate lahti keerata rahvapärasel meetodil - koputades detaili perimeetrile.

Mõlema külje mehaaniline toime võimaldab saavutada suuremat deformatsiooni, aidates kaasa rooste hajumisele.

Koputamise ajal olge ettevaatlik, et mitte kahjustada mutri servi. Vastasel juhul muutub keerutamine keerulisemaks.

Keerake.

Võite minna ka teistpidi. Kõigepealt pingutage mutter (polt) maksimaalse pingutusega ja seejärel proovige ühendust pöörata ja roostekihti sel viisil nihutada.

Kui manipuleerimine õnnestub, pole mutri või poldi lahti keeramine keeruline.

Vahatops (raske, mitte praktiline, aga võimalik).

Seda tehnikat ei saa nimetada populaarseks, kuid tõhususe poolest ei jää see konkurentidest maha.

Toimingute algoritm on lihtne. Pimestage plastiliinist või vahast tassikujuline vorm nii, et selle küljed oleksid mutri tasemest kõrgemal (umbes 2-3 mm).

Seejärel lahjendage väävelhapet, valage vedelik ettevalmistatud tassi ja lisage veidi tsinki. See keemiline kombinatsioon annab galvaanilise efekti ja võimaluse detaili lahti keerata.

Hävitamine.

Kui ükski ülaltoodud meetoditest ei andnud tulemusi ja ülemine osa on katki või tugevalt deformeerunud, on veel üks lahendus - poldi hävitamine ja selle puurimine sõiduki osast välja.

Siin on töö lõpetamiseks vaja käsitsi või elektrilist tööriista, samuti sobiva läbimõõduga trellide komplekti.

Enne puurimist asetage puur poldi keskele ja lööge seda haamriga. See on vajalik toote süvendamiseks keskosas teatud sügavusele.

Algul töötage väikeste sammudega ja veenduge, et puur siseneks täpselt keskossa (vasakule ja paremale kallutamine on keelatud).

Alustage väikese läbimõõduga puuriga, seejärel võtke suurem tükk.

Pöörake külviku valimisel tähelepanu kahele kriteeriumile - hind ja päritoluriik.

Pange tähele, et kvaliteetsed tooted ei saa olla odavad, kuna nende valmistamisel kasutatakse karastatud terast ja teritamine toimub teatud viisil.

Samal ajal saavad spetsiaalsed puurid suurepärase töö alumiiniumi, malmi ja muude materjalidega (sh habrastega).

Õige puurimise tagamiseks kasutage spetsiaalseid määrdeaineid, tänu millele saate korraga lahendada mitu probleemi - kaitsta puurit tugeva kuumuse eest, jahutada metalli ja määrida puurimiselemente. Selle tulemusena hõlbustatakse kogu protsessi.

Roostetanud mutri või poldi lahti keeramiseks piisab, kui tead, kuidas tooteid lahti keerata. Oleme eespool käsitlenud peamisi valikuid, kuid on veel mõned näpunäited, mis võivad kasutamisel kasuks tulla.

Näiteks rebenenud servadega poldi lahti keeramiseks soovitavad paljud pea kohe ära lõigata.

Ärge kiirustage kasutama äärmuslikke meetmeid (teil on selleks alati aega).

Proovige järgmisi valikuid.

Teise võimalusena saate osta spetsiaalse ASTROhimi termovõtme. Kõik, mis on vajalik, on kompositsiooni mõneks sekundiks detailile kanda, seejärel keerake mutrivõtmega roostetanud polt või mutter lahti.

Määrdeaine eripära on detaili külmutamine ja edasise korrosiooni vältimine.

Ärahoidmine

Ülaltoodud teabe põhjal otsustades ei ole roostetanud poldi või mutri lahti keeramine keeruline, kuid see võtab palju aega ja vaeva.

Lihtsam on probleeme ennetada ja võtta arvesse mitmeid soovitusi. Allpool on vaid mõned neist:

• Katke summutit hoidvad mutrid enne pingutamist korrosioonivastase seguga. Pärast seda töödelge toodet määrdega (suurema efektiivsuse saavutamiseks lisage kompositsioonile veidi grafiiti). Tänu sellele välditakse kleepumist.
• Peske aeg-ajalt mootorit ja masinat tervikuna. Pinnale kogunev tolm ja mustus kiirendavad korrosiooniprotsessi.
• Ostke ainult kvaliteetseid kinnitusvahendeid, mis on valmistatud vastupidav metall. Valides pöörake tähelepanu sellisele kriteeriumile nagu tugevusklass. Püüdke mitte säästa mutrite ja poltide pealt, sest odavate toodete kasutamine toob tulevikus kaasa mitmeid probleeme. Samal ajal võib küsimus, kuidas roostetanud kinnitust lahti keerata, muutuda väga aktuaalseks. Pidage meeles, et siin räägime töökindlusest ja vastupidavusest, mille pealt säästmine on sobimatu.
• Ärge jätke oma autot sõiduteele ega avatud parklasse. Sõiduki hoidmine kinnises garaažis on võimalus vähendada vuukide korrosiooniohtu. Negatiivne mõju vihm või külm mõjutab negatiivselt nii kere kui ka sõiduki kinnituste seisukorda.
• Töö tegemisel kasutada ainult kvaliteetne tööriist- gaasi- või kastivõtmed, samuti spetsiaalsed pead. Muidugi on siin ostmiseks vaja rohkem raha, kuid sellist tööriista on mugavam kasutada ja kinnitused ise kestavad kauem. Hea tööriist võimaldab teil lahendada kaks probleemi - säilitada mutri terviklikkus ja kaitsta seda kahjustuste eest, samuti venitada kinnitusvahendit vajaliku pöördemomendiga.

Tulemused

Probleemid roostes mutri või poldi lahti keeramisega on autoomanike jaoks tavalised.

Pole põhjust muretseda, kui lähened küsimusele targalt ja püüad edaspidi selliseid olukordi vältida.

Kinnijäänud mutter on tavaline probleem. Sageli puutuvad sellega kokku autojuhid, torumehed, jalgratturid ja mehaanikud. Roostetanud mutri lahti keeramine võtab alati palju aega ja vaeva.

Selle keerulise ülesande hõlbustamiseks on mitu võimalust. Kuid enne erinevate nippide rakendamist tutvuge põhjustega, mis viivad pähkli hapnemiseni, ja ettevaatusabinõudega.

Miks on roostes mutrit raske lahti keerata?

Rooste on lahtise pähkli peamine süüdlane. See on üks korrosioonitüüpe, mis ilmnevad raua pinnal. Selliste moodustiste tekkimise põhjuseks on metalli reaktsioon hapnikuga niiskes keskkonnas.

Korrosiooni tekkimise protsessis toimub oksüdatsiooniprodukti (rooste) mitmekordne suurenemine. Selle tulemusena sulanduvad mutter ja polt tihedalt kokku. Metallide hapnemine võib olla nii tugev, et kui proovite mutrit keerata, on polti lihtne murda.

Veel üks lahtise pähkli süüdlane on saastumine. Keerme pinnale jäävad väikesed metallilaastude ja tolmu osakesed. Mutri pingutamisel muutub mustus täiendavaks takistuseks. Selle tulemusena kiiluvad poldi ja mutri keermestatud pinnad.

Kolmas põhjus on see, et mutter on liiga pingul. Mõned algajad lukksepad pingutavad mutrit peaaegu jalgadega. Möödub veidi aega, tihedalt kinnitatud metallpinnad kleepuvad üksteise külge, raskendades olukorda. Selle tulemusena ei saa tihedalt pingutatud mutrit lahti keerata.

Ja viimane põhjus ebaõnnestunud katsetele mutrit keerata on halva kvaliteediga tööriist. Pikaajalisel kasutamisel on klahvide servad deformeerunud või kulunud. Kahjustatud tööriistal on raske mutrist kinni haarata ja keerme küljest lahti rebida.

Mis on parim tööriist, mida kasutada

Õige tööriist aitab roostes mutri kiiremini lahti keerata ja mitte kahjustada. Probleemi edukaks lahendamiseks kasutage tööriistakomplekti. Kinnijäänud mutrite lahtikeeramiseks sobivad kõige paremini järgmised tööriistad:

• kaelarihmaga peade komplekt;
• mehaaniline mutrivõti;
• mutrivõti;
• klappklahvid.

Ohutus

• Ärge kasutage kahjustatud instrumenti.
• Keerake mutter lahti vastupäeva.
• Kinnitage tööriist kindlalt mutri külge.
• Käte vigastamise vältimiseks kandke kindaid.

Rooste lahustamine

Näete suuri jõupingutusi ja kulutate palju aega pähkli keeramiseks, kuid midagi ei tule välja. Ärge ärrituge ja piinage ennast asjata. Asetage tööriist kõrvale, kuni see puruneb, ja kasutage vedelikku, mis lahustab roostejäägid ja vähendab hõõrdumist.

Selliseid aineid on mitut tüüpi, näiteks kõige kuulsam vahend on WD-40. On ka teisi roostet lahustavaid vedelikke, nagu petrooleum, karburaatori puhastusvahend, bensiin ja pidurivedelik. Lauaäädikas, jood ja alkohol ei pruugi olla vähem tõhusad. Mõned lukksepad on märganud eeliseid isegi Coca-Cola või Fanta puhul, mis sisaldavad anorgaanilist fosforhapet.

Juhend

1. Niisutage roostetanud pähkel hästi ja oodake 15-30 minutit. Pärast määratud aja möödumist võtke võti ja proovige mutrit keerata. Kui see ei tööta, pole vedelik piisavalt sügavale tunginud. Proovige uuesti märjaks teha, kuid juba salvrätiku või kaltsuribaga ja keerake siis pähkel ümber. Nii püsib vedelik metallil kauem ja suudab roostet paremini lahustada.
2. Pärast sellise protseduuri läbiviimist hakkab mutter järk-järgult liikuma. Haamriga koputades saad lahtikeeramist kiirendada. Seejärel võtke võti (võimalusel pikendage nt torujupiga), kinnitage see kindlalt mutri külge ja proovige väga terava jõnksuga niidist lahti rebida. Kui mutter on väike, on parem see külgsuunas lahti keerata (edasi-tagasi).

Mutri kuumutamine

Juhend: Kuumuta mutter ja polt hästi (eelistatavalt punane). Ja siis proovige see rõngasvõtmega lahti keerata. Mõnel juhul on mutri servad kahjustatud, nii et mutrivõti ei aita. Selle probleemi lahendamiseks keevitage mutri külge pesapea ja soojendage kogu konstruktsioon. Seejärel keerake mutrivõtmega mutter lahti. Kuumtöötluse ajal olge ettevaatlik, et mitte põletada.

Pähkli hävitamine

See meetod ei ole kõige tulusam, kuid sageli on see ainus säästmismeetod poldi roostes mutrist vabastamiseks. Selleks võite kasutada peitlit, metalli rauasaagi, veskit või elektritrelli.

Juhend

1. Alustage meisli ja haamriga külgedel (poldi servadel) soonte stantsimist. Meisli võimalikult sügavale ajamine suurendab mutri siseläbimõõtu. Selle tulemusena viib see keermestatud ühenduse hävimiseni. Ligikaudu sama saab teha ka elektritrelliga, puurides tahkudesse augud. Katkise mutri saab poldi küljest kergesti eemaldada. Tuleb kohe märkida, et need tööriistad on kasutatavad, kui mutterile juurdepääsuks on piisavalt ruumi.
2. Kui vaba ruumi on piisavalt, on parem kasutada metalli või veski jaoks rauasaagi. Sellised tööriistad aitavad kiiresti probleemiga toime tulla. Kõik, mida pead tegema, on mutter ettevaatlikult piki poldi telge lõigata.

Selles artiklis käsitletakse kinnikiilunud mutri põhjuseid, ettevaatusabinõusid töö ajal ja ka erinevaid viise et aidata probleemi lahendada. Tänu kirjeldatud näpunäidetele saate kiiresti lahti keerata kõik roostetanud mutrid, säästes aega ja vaeva.

Video: kuidas lahti keerata rebenenud polt ja kinnikiilunud mutter

Petr Rõžkov

Automehaanik, Moskva piirkond

Pidevalt puutun kokku poltidega, mille kvaliteedi tõttu nende servad murduvad. Samuti on tööriist nüüd harva kõrge kvaliteediga, nii et probleem muutub sageli kahekordseks. Appi, kuidas lahti keerata rebenenud servadega polti või mutrit?

Kuidas lahti keerata rebenenud servadega polti või mutrit?

Igasuguste mehhanismidega töötamine, aga ka kõikvõimalikud ehitus- ja remonditarkused on seotud erinevate mutrite, poltide ja muu sarnase hüve korduva keeramise ja lahtikeeramisega. Näib, et seal on midagi keerulist. Üsna sageli selgub aga remondi, ümberehitamise ja ümberehitamise ning seadmete remondi käigus, et mõni polt või mutter on juba ammu lahti rebitud ja nüüd on see äärmiselt raske, kui mitte võimatu , et need tavalistel meetoditel lahti keerata. Mida sellisel juhul teha, kuidas lahti keerata rebenenud servadega polt või mutter?

Esimene võimalus, kõige lihtsam

Selle asemel, et kohe raskekahurvägi järele haarata, tasub proovida midagi kahjutumat. Kinnijäänud ühendus tuleb puhastada metallharjaga, tilgutada veidi petrooleumi või diislikütust ja oodata viisteist minutit (või isegi kauem). Kui veab, saab mutrivõtmega käes rebenenud servadega poldi või mutri lahti keerata. Kui ei, siis on ka teisi võimalusi. Võite proovida õnnetul objektil lihtsalt koputada (kuid mitte liiga kõvasti!).

Teine variant, jõhker

Kuidas lahti keerata rebenenud servadega polti või mutrit? Võib-olla on lihtsaim viis proovida kahjustatud esemeid gaasivõtmega lahti keerata. Sellel on palju võimsam klamber kui teistel tööriistadel, nii et see suudab hoida isegi täiesti tasaseid ja ümaraid esemeid. Tõsi, edu eeldab kohta, mis on avatud ja kergesti ligipääsetav. Vastasel juhul ei võimalda võtme mõõtmed lihtsalt mutri või poldi lähedale pääseda.

Kolmas võimalus, tehnoloogiline

Harvematel juhtudel, kui gaasivõti ei aita ja mutter (või polt) on piisavalt suur, tuleb veski appi. Peate lihtsalt kohandama ja lõikama mõned uued servad, mis on ainult veidi väiksemad kui poldil või samal mutril. Piisab neljast vastsaetud servast, te ei pea proovima kõiki kuut välja lõigata. No peale seda saab mutri (ja poldi) lihtsalt pea või kastvõtmega lahti keerata (mutrivõtit pole soovitatav puudutada). Servad saab taastada ka failiga, kuigi see võtab muidugi rohkem aega.

Neljas variant, rahvas

Kui kaks esimest meetodit ei aita, võib ette võtta peitli ja rahvapilli, haamri. Tõsi, need on kasulikumad mutritele (poltide puhul pole edu garanteeritud). Täpsete löökide korral puutujale tehakse kahjustatud mutter mõlemalt poolt sälku ja keeratakse seejärel vastupäeva lahti. Tavaliselt on niimoodi võimalik kinnitusvahendeid surnud kohast eemale nihutada.

Variant viis, tihvtiga

Põhimõtteliselt võite proovida puurida väikese augu pähe, vasardada sellesse lihvitud tihvt, mis on kõverdatud tähega "g". Ja lihtsalt tõmmake kahjustatud polt välja.

Variant kuus, keevitusega

Kuidas lahti keerata rebenenud servadega polti või mutrit? Tavalise keevitamise abil. Piisab, kui keevitada uus mutter (või varras) juba kahjustatud pea või lahtirebitud mutri külge ja seejärel lahti keerata. Just see meetod sobib ideaalselt kõikidele pisiasjadele, pisiasjadele, näiteks arvuti, sülearvuti, mobiiltelefonide kaanel olevate katkiste kruvide puhul. Ainult siin keevitamise asemel peate võtma superliimi.

Seitsmes variant, lõplik

Sel kahetsusväärsel juhul, kui teil pole õnne ja ükski ülaltoodud meetoditest ei aidanud ning kahjustatud servadega mutter või polt ei nihkunud, hoolimata kõigist titaanlikest pingutustest, on ainult üks väljapääs. Kuid paraku on need äärmuslikud meetmed. Niisiis, rebenenud mutter tuleb meisli ja haamriga tükkideks lõigata (mitu korda haamriga õigesse kohta kinnitatud peitlit lüües) ja alles siis asuda kogu ühendust lahti võtma. Tõsi, pärast seda peate vahetama mitte ainult kahjustatud mutrit, vaid ka polti (kui see ikka terveks jäi). Aga probleem laheneb.

Tõenäoliselt seisab silmitsi iga inimene, kes pidi remontima jalgratast, elektrijalgratast või mootorratast kinnikiilunud poltide lahtikeeramise probleem. Kinnijäänud polt on polt, mis on kindlalt oma asendis kinni ja seda pole võimalik ilma täiendavate abitoiminguteta liigutada. See juhtub sõiduki pikaajalise kasutamise, korrosiooni tekkimise ja keermele sattunud mustuse tõttu. Tihti kasvab polt lihtsalt keerme külge. Need poldid on paras peavalu. Nad võivad venitada kõige lihtsamat sõlmeparandust tundideks.

Enamgi veel, jõudu tuleb kasutada targalt. Vanad poldid ei purune mitte ainult pea küljest, vaid neile meeldib murduda ka keerme sees. Üks poldi tükk jääb keerme sisse ja teine ​​kätesse. Kui ekraanil on komöödia, on see naljakas. Aga kui talveõhtul polt kätte jäi ja homme peate kuhugi minema, pole see üldse naljakas.

Mida teha, kui te ei saa polti lahti keerata

Kõigepealt peate poldid poltideks jagama terve piluga ja rebenenud piluga. Kui a pesa jäi terveks(ükskõik mis pesa see oli) on pool probleemist ja on võimalus, et protsess kiireneb. See eeldab esimest reeglit - mõtlematu jõu rakendamine on täis kahjustatud võtme ja rebenenud pilu / poldipeaga. Sellest tulenevalt ei ole vaja täit jõudu rakendada, kui on kahtlus, et võti tuleb ära. Tihti hüppab võti ära seetõttu, et pesa pole täielikult peale pandud. Näiteks võtmepead ei panda täielikult peale ja siis tapab isegi väike jõu rakendamine poldipea ära. Oluline on jälgida suurust – mitte mingil juhul ärge proovige polti lahti keerata sobimatu/räbala mutrivõtmega.

Kui on kahtlus, et võti on juba servas ja võib ootamatult keerata, siis eemalda võti eelnevalt ja mõtle, kuidas muidu poldist kinni haarata. Appi võivad tulla tangid või tugeva haardega gaasivõti. Nii või teisiti proovige olemasolevat pead võimalikult palju säästa. Tõepoolest, vastasel juhul on vaja keevitada uus mutter otse mütsi külge ja see pole kõige lihtsam protseduur.

Sõltumata sellest, kas poldipesa jääb alles või mitte, vajate:

1. Maksimaalne puhas keermestatud ühendus mustusest ja tolmust. Puhastage pea ise. Eemaldage rooste liivapaberiga ja minge veidi väikese viiliga. Siin on oluline, et korgi servi ei vähendataks liiga palju.
2. Täitke keermestatud ühendus WD-40 või vedela mutrivõtmega. Parem on valida WD-40. Vaatamata analoogide olemasolule töötab VD-skaala palju tõhusamalt. Omal ajal üllatas see fakt mind autot remontides vägagi. Kui selliseid imevahendeid käepärast pole, võite kasutada petrooleumi või bensiini. Tõsi, ei petrooleum ega bensiin ei suuda nii tõhusalt hapendatud niitidesse hajuda. Pea meeles üht reeglit – sa hoolid veenduge, et kompositsioon satuks täpselt niidi sisse! Kui olukord ei ole 10-15 minuti pärast muutunud, peate protsessi tundide kaupa 6-8 võrra edasi lükkama. Teil võib vedada ja difusioon võimaldab lahustiosakestel tungida keermestatud ühendusse ja vastavalt sellele liigub see maapinnast lahti.
3. Edu võti on poldi või mutri pilu säilitamine. Seetõttu peate korgi või pilu tööks ette valmistama – kui tegemist on kuusnurkse peaga, on vaja kuusnurka täielikult pessa siseneda. Kui see on pähkel, peate võtme (eelistatavalt pea) täielikult viskama. Need. müts peab olema täielikult mustusest puhastatud.
4. Mõnikord maagia aitab- ärge keerake polti lahti, vaid proovige seda tagasi keerata, nihutada oma kohalt. Kui poldi saab surnud punktist eemaldada, jätkab see tõenäoliselt kergesti lahti keeramist. Peale selle, kui polt on liigutatud, vala see uuesti üle WD - 40-ga. Avatud kanalid võimaldavad WD-l sügavamale roomata ja niite leotada. Pea meeles, et VD ei aita kohe. Läbimiseks on vaja vähemalt 15 minutit.
5. On veel üks kaval India meetod, mida aga alati kasutada ei saa. Me räägime poldi kuumutamisest ja keermestatud ühendusest. Meetod põhineb sellel, et metallid paisuvad erineva suurusega ja mutter paar mikronit rohkem ning see annab vaba mängu. Samuti põletab see oksiidi ja mustust. Tehnika ei ole teatud punktides rakendatav – näiteks soojendage kõrval olevat polti alumiiniumraam absoluutselt ei ole seda väärt! Mootorratta gaasipaagiga ka =). Vahepeal saab seda meetodit kasutada põlenud tiiva lahti keeramiseks.
6. Kui pesa on katki, siis pole kõik veel kadunud. Võite proovida failiga uut pesa teha. Kahjuks meetod ei tööta alati. Kuid mõnikord aitab see palju. Peaasi, et varuda kannatust. Kui te ei saa midagi nikerdada ja mõõtmed võimaldavad teil mütsi kinnitada, kasutage julgelt gaasivõtit või kruustangut. Mütsist või pähklist tuleb väga kindlalt kinni haarata! Lõppude lõpuks lõpetab libisemine poldi täielikult ja peate minema 7. sammu juurde.
7. No mis teha kui pesa on katki, selle taastamine ei tööta ja isegi polt läks keermes pooleks? Peate poldi välja puurima. Seda tehakse ka üsna lihtsalt, kuigi see rikub sageli keerme (näiteks kui polt on raami külge kinni jäänud). Kui saate probleemi lahendada, läbides kogu koostu läbiva poldi ja mutriga, pole probleem kohutav. Palju hullem on see, kui niit on kahjustatud kohas, kus ühendust ei saa läbi viia. Sel juhul peate niidi kraaniga läbi lõikama.

pane tähele seda polt tuleb puurida rangelt piki aksiaalset(kesk)liin. Kinnitusava ei ole lubatud muuta. Seetõttu peate alustama tööd väikese puuri läbimõõdu ja väikese kiirusega. Ideaaljuhul, kui poldi jääkide külgseinte paksus on piisavalt õhenenud, on võimalik need kruvikeerajaga välja valida või lahti keerata.

Puurimine on üsna keeruline ja vaevarikas protsess.. Ideaalis on parem mitte viia probleemi sellele tasemele. sest Esimest korda ei pruugi te kõike korralikult ja õigesti teha. Tihti on poldid karastatud, siis on neid väga raske täpselt puurida!

Samuti mõnikord veab ja võite poldi lihtsalt rauasae või veskiga läbi lõigata ja kruustangiga sabadest kinni haarata.

Ideaalis polt ei tohiks sellises seisukorras olla mis lahti ei keera. Aeg-ajalt tuleb polte venitada, mustusest puhastada, mitte lasta kinni jääda ja määrida.

Põlenud polt või mutter, mille teil õnnestus lahti keerata, ei saa uuesti kasutada või järgmine kord peate minema algusest 7. sammu juurde =). Asendage lahti keeratud poldid ja mutrid alati uute vastu!

Renoveerimise ajal on ootamatused paratamatud. Seadmed võivad üles öelda, pealtnäha kindel osa võib katki minna kõige ebavajalikust kohast ning poldid ja mutrid võivad lahti tulla. Ja siis on remont venitatud, võttes lisaaega, närve ja raha.

Nüüd leiate võrgust palju videoid koos juhistega remonditööde tegemiseks. Nad ütlevad, et Internetist pärit video põhjal saab maja ehitada nullist ja auto kruvi kruvi haaval korda teha.

Kuid nii suure hulga nõuannete ja soovituste korral on raske valida teile sobivat tegevussuunda. Selles artiklis püüame koguda kogu olemasoleva kogemuse ja süstematiseerida selle kasutamise hõlbustamiseks.

Ribastatud servadega polt

Nüüd mõtleme selle välja kuidas lahti keerata rebenenud servadega polti. Reeglina on selle probleemi põhjused järgmised:

• Poldi käes hoitud osad osutusid ebaloomulikult nihkunud. See viib selle muljumise ja kahjustamiseni.
• Polt ise oli pingutamisel väga pingul.
• Tööriist, millega seda pingutati, oli vale suurusega ja kasutati improviseeritud vahendeid (tihti pannakse võtmetesse kruvikeerajad või peitlid suurem suurus sobivate väikeste puudumisel).

Enne purustatud poldi või mutri lahti keeramist peate tegema ettevalmistusi. See võimaldab teil kulutada vähem aega ja vaeva ning mõnikord säästa kalleid seadmeid.

Järjestus

Tihti juhtub aga nii, et kinni kiilutud kruvi on see, milleni ei põleti ega trepitööriistaga ligi ei pääse. Sel keerulisel juhul tuleks kasutada veskit või mis tahes improviseeritud tööriista, näiteks peitlit. tehke säilinud mütsile sügav lõige. Temast saab vihje, mis võimaldab teil kogu poldi välja tõmmata.

Nüüd saate selle serva külge klammerdudes proovida vankumatut kruvi lahti keerata. Toetuge kruvikeerajaga vastu sälku ja tehes haamrite käepidemele kergeid lööke lahti keeramise suunas (mitte päripäeva), keerake polti aeglaselt.

Kuuskantpolt

Telje servad on mugavad nii kruvimiseks kui ka lahti keeramiseks. Selged ja ühtlased annavad võtmele usaldusväärse peatuse. Kui polt on käele sobiv ja sobiva suurusega, saab seda algul mugavalt käsitsi keerata, ulatades hiljem tööriista abil välja. Siiski on juhtumeid, kui kruvi enda liigse kasutamise või ühenduse suure koormuse tõttu servad on katki ja kinnitusvahend jääb ühenduskohas välja paistma. Seda on ebamugav võtta, see libiseb käest ja tööriistadest. Vaatame selle probleemi lahendamiseks mitmeid võimalusi koos vastavate lahendustega.

Kuusnurkse auguga kruvi saab lahti keerata järgmisel viisil:

• Peate võtma nõelaviili ja muutma selle kuuskantvõtme suuruseks. Sellise lõike tegemisega säästate palju, sest tulevikus saate seda kinnitusvahendit kasutada rohkem kui üks kord.
• Tehke mütsile sälk veskiga või muul mugaval viisil, näiteks metalli jaoks mõeldud rauasaega. Ja kasutage lamedat kruvikeerajat, mis toetub selle käepidemele, nagu pöörlemisõlal.
• Kruvi lahti keeramiseks võite kasutada ka üht sobiva suurusega TORX ketiratast.

Terasest ühendusvarda poltide jaoks on ainult kaks võimalust:

Tähtpolt

Sellist polti saab lahti keerata samamoodi nagu rebenenud servadega mutri lahti keeramist. Peamisi kangekaelsete poltide ja mutrite lahtikeeramise viise oleme varem põhjalikult analüüsinud ja nüüd saame kokku võtta kõik need meetodid, mis sellise kruvi jaoks sobivad. Niisiis, kui teie ketiratta poldi servad on ära rebitud:

• Lihtsaim viis on kasutada ekstraktorit. Hästi tõestatud vahend ei vea teid ka seekord alt. Kinnitussäärde tehke auk, kinnitage sinna sobiva suurusega ekstraktor ja keerake kinnijäänud polt ettevaatlikult lahti. Nagu sellest artiklist näeme, on erineva läbimõõduga väljatõmbekomplekt majapidamises tõesti vajalik asi, kui tegelete selliste kokkupanekute ja lahtivõtmistega regulaarselt.
• Kasutage gaasivõtit. See reguleeritav mutrivõti pingutab poldi tihedalt ja saate selle mõne pöördega eemaldada. See meetod on hea, kuna te ei pea ostma eraldi tööriista. Sarnane mutrivõti on peaaegu igas kodus.
• Keskenduge poldi peale. Kui poldi ümber on piisavalt ruumi, tehke selle korgile veski või rauasaega sälk. Selles sälgus saate toetada kruvikeerajat või peitlit ja keerata polti, lüües selle vabast otsast haamri või muu teile sobiva tööriistaga.

Oleme kaalunud poltide ja mutrite vabastamise võimalusi, mida igaüks saab kasutada kodu peremees. Loomulikult jäid arutelust väljapoole professionaalsetes töökodades või autoteeninduses kasutatavad meetodid. Küll aga leidub pidevalt kasutuses olevaid seadmeid, mida üks-kaks korda kodus vaja läheb. Ja see maksab palju raha. Spetsialistid kasutavad katkiste servadega poltide vabastamiseks:

1. Löökmutrivõti.
2. Juuksenõel.
3. Spetsiaalsed ekstraktorid.

Kui aga selliseid olukordi esineb mitte rohkem kui kord aastas, siis pole erilist mõtet eritööriistu soetada.