Betoonipumba poolt tarnitava betooni maksimaalne pikkus. Statsionaarne betoonipump: tüübid ja spetsifikatsioonid. Väikeste betoonipumpade valiku omadused

Veoautodele paigaldatavad betoonipumbad on šassiile paigaldatud betoonipumpamisseade. veoauto. See seade on ette nähtud värskelt valmistatud betoonisegu vastuvõtmiseks spetsiaalsetelt betoonsõidukitelt ja selle tarnimiseks vertikaalselt või horisontaalselt paigalduskohta.

Tehnikat kasutatakse kaevanduste, sildade, hoonete ja mitmesuguste ehitiste ehitamisel monoliitne betoon.

Betoonipumbad võivad olla kahte tüüpi - kolb- ja pöörlevad.

Tehnika oluliseks komponendiks on betoonijaotuspuom, millele paigaldatakse betoontorustikud. Poom koosneb mitmest liigutatavast põlvest, tänu millele on juhitav voltimine, liikumine jms. Poomi pikkus on 22-64 meetrit. Kuid mõnel Jaapani või Korea mudelil, mida iseloomustab väike suurus, võib noole pikkus olla 10 meetrit. Poomi põhjas on otse pumpamisseade, samuti betooni vastuvõtupunker. Poomi otsa asetatakse painduv vooliku tüvi pikkusega 4-8 meetrit. Veoautole paigaldatavad betoonipumbad töötavad järgmiselt – betoon või mört tuleb betoonisegisti aluselt veoautole paigaldatava betoonipumba punkrisse. Järgmisena pumpab pumpamisseade segu otse mahalaadimispunkti (mis võib asuda kõrgel või horisontaalsel kaugusel). Muide, mörti ja betooni saab tarnida nii piki betoonpumpade poomi kui ka trassi, mis paigaldatakse rajatisse eraldi torudest, mis on ühendatud spetsiaalsete klambritega. Selle marsruudi otsa asetatakse kummist pagasiruum, mis jaotab betooni raketise peale. Tüve pikkus on keskmiselt 4 meetrit.

Trassi kasutatakse reeglina olemasolevatesse hoonetesse või elektriliinide alla valades, samuti juhtudel, kui betoonipumba noole viimine vajalikku kohta on keeruline ja võimatu.

Seadmeid saab juhtida raadio kaugjuhtimispuldi või varuseadme abil Pult kaabliga.

Veoautodele paigaldatavad betoonipumbad on varustatud hüdroajamiga.

Jaotussüsteem võib olla standardväravaga või S-kujulise väravaga.

Vastavalt betooni etteande tüübile võivad seadmed olla vaakum (betoon pressitakse läbi vaakumi tekkimise tõttu alusel) ja kolb (betoon läbib süsteemi ühe või kahe kolvi toimel).

Kardinabetoonipumbad on konstrueeritud nii, et etteandemehhanism on betoonitorustikust kardinatega eraldatud. Lükandvärava paigaldustes eraldatakse etteandemehhanism betoontorustikust väravasõlmega.

Horisontaalse betooni tarnimise maailmarekord on üle kahe kilomeetri. Betooni tarne rekordkõrgus on 715 meetrit, mis saavutati 2009. aasta augustis Indias Parbati hüdroelektrijaama ehitamisel Schwing Stetteri toodetud pumba abil. Lisaks on maailma kõrgeima hoone, mille betooni kogumaht ühe betoonipumbaga laoti, kõrgus 302 meetrit.

Enamik suuri ehitusettevõtteid kasutab betoonpumpasid. Nende abiga transporditakse segu võimalikult lühikese aja jooksul vundamentide, erinevate monoliitsete konstruktsioonide valmistamiseks. Selles artiklis käsitletakse ja käsitletakse auto šassiile paigaldatud seadmeid, näiteks kasutatud betoonipumba veoautot.

Fotol - lahenduse tarnimine otse ehitusplatsile

Kuidas see töötab

Selliste seadmete põhieesmärk on tarnimine valmis betoonilahuse valamiseks horisontaalses või vertikaalses suunas toitekoonuse kaldega 60-120 mm. Betoonipump on paigaldatud šassiile, ajam on hüdrauliline.

Siin asuv poom koosneb mitmest liigendsektsioonist ja betoontorustikust, mille kaudu betoonmört segada teatud vahekorras. Tavaliselt ei valmistata seda käsitsi, vaid tuuakse tehasest tsentraalselt kohale plaaniga määratud ehitusplatsil või tehakse kohapeal, kasutades minibetoontööstusettevõtet.

Märge! Mördi valmistamiseks ei saa kasutada seadmeid, masin pumpab seda ainult ühest punktist teise, hõlbustades ja kiirendades ehitusprotsessi.

Laiendatud noolega betoonipumbaga veok

Aksessuaarid

Betoonipumba konstruktsioonis on mitu elementi, millega see töötab ja transpordib valmis segu.

Peamised komponendid on:

• betoonist transpordisilindrid;
• hüdrosilindrid;
• kolvirühm;
• vastuvõtulehter;
• betonovod.

Hüdrauliliste silindrite abil pannakse teatud intervalliga liikuma betoonist transpordisilindrite kolvid. Juhend on lihtne, selle käigus püütakse kinni valmislahus, mis on sel hetkel vastuvõtulehtris ja transporditakse vastavalt töötsüklile betoonitorustikule.

Kokkupandud noolega betoonipump

Omadused

Allpool kaalume spetsifikatsioonid betoonipumba veoauto:

1. Hüdraulilise ajami abil liigub lahendus vabalt mööda betoontorustikku, lisaks täidab ajam veel mitmeid ülesandeid - reguleeritakse tootlikkust ja töörõhku, tänu millele töötavad kõik komponendid ja mehhanismid üsna õrnal režiimil.
2. Hüdraulilise ajamiga ja kahe kolbmootoriga betoonipumbad tagavad lahuse toitekiiruse vahemikus 5 m3/h kuni 65 m3/h.
3. Erinevate betoonisortide maksimaalne tarnekaugus horisontaalsuunas ei ületa 400 m ja vertikaalsuunas mitte üle 80 m.

Toimivuse arvutamiseks kasutatakse järgmist valemit - P t \u003d I A kH n 3600, kus:

• I - kolvikäik (m);
• A - kolvi ristlõige (m);
• kN - betooni transpordisilindri lahusega täitmise koefitsient (0,8 - 0,9);
• n on kolvi paarikäigu arv.

Vundamendi valamise protsessi visualiseerimine mobiilse seadme abil

Vaadeldava mudeli üks peamisi omadusi lisaks mobiilsusele on selle jõudlus, mille määravad betoontorustiku ja poomi parameetrid. Olgu öeldud, et ehituse maksumus tõuseb kõvasti, antud juhul kompenseerib selle kiirus ja tööjõuressursside kokkuhoid.

Standardvarustuses olev puistepoom koosneb kolmest sektsioonist, mis on ühendatud liigenditega. See asetatakse šassiile paigaldatud pöördmehhanismile ja toetub sellele raamiga. See pöörleb 360˚ ja selle tööpikkus ei tohi olla suurem kui 19 m.

Seadmed töötavad temperatuurivahemikus -5˚С kuni +40˚С, toitepingega 380 V. On modifikatsioone, mis võimaldavad tal töötada eraldiseisvas režiimis, siis on seadmed varustatud diiselmootoriga. Selle võimsust mõõdetakse kW-des ja see sõltub mudelist.

Liigid

Auto betoonipump on betooni pumpamiseks mõeldud spetsiaalne seade. Erinevalt statsionaarsest betoonipumbast paigaldatakse see mobiilsele šassiile, mistõttu on võimalik valmis lahendus otse tööplatsile toimetada.

Sellise transpordiga väheneb pumba võimsus, kuid see võimaldab seda tõhusamalt kasutada. Mis tahes automaatsed pumbad ei suuda transportida suuri lahuse koguseid.

Näpunäide: ärge teritage end sellise probleemiga, nagu paljud ehitusprojektid ei vaja suure võimsusega seadmeid.

Tootmistööd miinustemperatuuridel

Praegu on betoonipumpade sordid jagatud rühmadesse vastavalt tunnis pumbatava betooni kogusele:

Ehitustööstuses on ka teisi klassifikatsioone, mille järgi jaotatakse autode betoonipumpade tüüpe.

Näiteks mõõtmete või noole pikendamise võimaluse osas:

1. Kui analüüsime paigaldiste kaasaegseid mudeleid, siis viimane parameeter kõigub vahemikus 22-64 m.
2. Keeruliste objektide puhul, millele ei ole võimalik autot mahutada, kasutatakse kõrgema määraga ühikuid.

Samuti üks neist olulised tegurid arvestatakse kõrgust, milleni on võimalik noolt pikendada.

Kolbsilindrite tööpõhimõte

Näpunäide: arvutamisel pidage meeles, et mida suurem on kõrgus, seda võimsam peab olema pumba mootor.

Oleneb, mis gravitatsioon teele jääb õige stiil rohkemate jaoks kõrge tase konstruktsioonid, seetõttu on kõrgete hoonete kvaliteetseks ehitamiseks vaja kasutada võimsaid seadmete mootoreid.

Järeldus

Artiklist selgus, et betoonipumba veokil on suur pluss - liikuvus. Kuigi see vähendab selle võimsust, pole see puudus alati nõutav ehitusplats. Selliseid seadmeid on mitut tüüpi, mis erinevad üksteisest. üldmõõtmed, mördi etteande kogus ja noole ulatus (vt ka artiklit “Betooni kvaliteedikontroll on ohutu ehituse võti”).

Selles artiklis olev video aitab teil leida Lisainformatsioon sellel teemal.

Masinad transpordiks

betoonisegu ja lahused.

Betoonipumbad ja pneumaatilised puhurid.

Betoonide ja mörtide segamistehasest nende laotamiskohta toimetamise viis ja selleks vajalikud seadmed valitakse sõltuvalt konstruktsiooni iseloomust, laotava segu kogumahust, igapäevasest segu vajadusest. , selle tõusu kõrgus ja horisontaalse liikumise ulatus.

Segu tarnimise ulatus betoonpumpadega mööda horisontaalset betoonitorustikku ulatub 400 m, vertikaalselt - 70 m. Paigaldades seeria betoonipumpamisseadmeid järjestikku, on võimalik suurendada tarneulatust ja -kõrgust.

Mis tahes transpordimeetodi puhul tuleb segu kaitsta selle koostisosadeks lagunemise eest.

Enamasti on suuremahuliste betoonitööde tegemisel majanduslikult otstarbekas betoonisegu transportida läbi torude, kasutades betoonpumpasid. Kui on vaja transportida betooni tsentraalsetest betoonitehastest kaugematele ehitusplatsidele, on veoautosegistid parimad sõidukid betooni kvaliteedi säilimise tagamiseks.

Joonis 1. Töötavad betoonipumbad:

A - monoliitne konstruktsioon; b - müüri ehitamine, kalde tugevdamine;

V - vundamendi valamine; G - põrandate täitmine.

Kaasaegsetes ehitustehnoloogiates mängib kõige olulisemat rolli töö tootlikkuse tõstmine, aja, tööjõu ja lõpuks ka finantskulude kokkuhoid. Mehhaniseeritud seadmete kasutamine võimaldab seda probleemi lahendada. Üks professionaalsete ehitusseadmete tüüpidest on betoonipump.

Selle paigalduse eesmärk on transportida ettevalmistatud betoonisegu otse selle valamise kohale, kasutades betoontorustikku, mis koosneb eraldi sektsioonidest kiirvabastusega liigendite ja spetsiaalsete jaotuspoomidega.

Betooni tarnimine torude kaudu monoliitkonstruktsioonide ehitamisel, võrreldes selle tarnimisega lintkonveierite või kraanade abil, suurendab tööviljakust ja vähendab töö maksumust. See betooni transportimise meetod võimaldab teil töötada kitsastes tingimustes ja raskesti ligipääsetavad kohad kus muid söödatüüpe ei saa kasutada.

betooni pump on masin betoonisegu pumpamiseks selle paigalduskohta (ehitusplatsi piires) erinevate objektide kiireks ja kvaliteetseks ehitamiseks kasutades painduvat betoontorustikku, mis võimaldab ka betooni pumbata erinevatele tasapindadele.

Arvatakse, et betooni tarnimine betoonipumpade abil parandab oluliselt laotud betooni kvaliteeti. See on tingitud asjaolust, et betoonilahuse ülekandmise ajal viiakse läbi täiendav segamine, mis suurendab laotud betooni struktuuri.

Klassifikatsioon:

A). Struktuurselt olenevalt otstarbest betoonipumbad

alajaotatud kolm peamist kategooriat :

1) - betoonipump;

2) - statsionaarne haagise betoonipump;

3) - segistiga veoautole paigaldatav betoonipump.

Joonis 2. Betoonipumbad:

A - statsionaarne haagise betoonipump; b – betoonipump;

V - veoautole paigaldatav betoonpump koos segistiga (ABNS-29).

Veoautodele paigaldatavad betoonipumbad on ehitusseade, mis on ette nähtud betooni tarnimiseks paigalduskohta nii horisontaalses kui vertikaalses asendis. Veokile paigaldatav betoonipump on paigaldatud veoauto šassiile ja koosneb jaotusnoolest, tugisüsteemist ja betoonipumbast. Sõltuvalt betoonipumba kaubamärgist võib betoonipumba noole pikkus varieeruda üles või alla.

Betoonipumba veoki võimsus võib ulatuda kuni 200 m³/tunnis, ja betooni etteande kõrgus on kuni 48 meetrit. Mõned veoautodele paigaldatavate betoonipumpade mudelid võivad pöörata ümber vertikaaltelje või olla varustatud betooni segamiseks mõeldud segistitega. Üldiselt piisab ka kõige lihtsama betoonipumba funktsionaalsusest betooni laotamiseks üsna suurtele aladele.

Betoonipumba tööd saab juhtida kas juhikabiinist või sõiduki šassiile paigaldatud kaugjuhtimispuldi abil. Betoonipumba tööd saab juhtida ka kaugjuhtimispuldi abil. Selline kaugjuhtimispult suudab edastada signaale raadio või kaabli kaudu, mis on ühendatud betoonipumba veokiga.

Materjali tarnimine betoonipumbast toimub spetsiaalse toru kaudu, mida nimetatakse betoontorustikuks. Betoonitorustik on kindlalt kinnitatud betoonipumba jaotusnoole külge, mis välistab täielikult materjali kadumise paigalduskohta tarnimise käigus. Kui betoon tuleb sisse panna talveaeg, tuleks betooni torujuhe isoleerida või auruga soojendada.

Statsionaarne betoonipump- spetsiaalne varustus, mis on mõeldud peamiselt mitmekorruseliste hoonete ehitamiseks. Betoonisegu kaugemaks tarnimiseks paigaldatakse betoonipumbale nool (toru). Statsionaarsed betoonivarustusseadmed (betoonipumbad) erinevad järgmiste tehniliste omaduste poolest: 15 enne 85 m³/tunnis; betoonisegu saab tarnida kuni 150 meetrit vertikaalselt ja kuni 450 meetrit horisontaalselt. Statsionaarsete betoonipumpade töö tagavad nii diislikütusel kui ka elektril töötavad mootorid.

Need on mõeldud väikese töömahuga objektidele ja on kerged liikuvad masinad ratastel või libisemisel.

Mobiilseid segisteid kasutatakse väikesemahulisteks ehitus- ja remonditöödeks ning ehitustöödeks (väikese segamisega) hajutatud objektidel, need on kerged liikurmasinad ratastel või libisemistel; ja statsionaarsed on osa betooni- ja mörditehaste keskmise ja kõrge tootlikkusega betoonisegamistehaste tehnoloogilistest liinidest.

Statsionaarsed on võimsamad, kuid neil pole betoonisegu tarnimiseks noolt.

B). Ajami tüüp:

■ vänt ja ühendusvarras;

■ hüdraulilised betoonipumbad;

■ pneumaatilised betoonipumbad.

IN). Silindrite arvu järgi:

■ ühesilindriline;

■ kahesilindriline.

G). Liikuvuse jaoks:

■ statsionaarne;

■ betoonipumbad.

Betoonipumba kasutamine on kõige tõhusam järgmistel juhtudel:

Tööviljakuse tõstmine korrusehituses

volitusel;

Platside betoneerimine, kus see on erinevatel põhjustel raskendatud

betooni tarnimine;

Betoonitööd kõrguses;

Betoonisegisti veoauto sissepääsu takistavad takistused

Betoonipumpade töö tehnoloogiline protsess on järgmine: betoon voolab läbi betoontorustike paigalduskohta. Kaugus ja kõrgus võivad erineda. Kiiruseregulaator seab sõltuvalt betooni omadustest ja pumpamise vahemaast automaatselt töörežiimi. Arvesse võetakse ka õhutemperatuuri. Betoon segatakse pöördsüsteemiga.

Betoonipumpade peamised eelised: vastupidavus ja töö stabiilsus. Tehnilised omadused võimaldavad seadmetel töötada säästlikul režiimil. Sest seadmeid saab kasutada aasta läbi, sh talvel on betoonipumpadele paigaldatud diislikütuse küttesüsteem. Mootori kaitsmiseks ülekuumenemise eest on paigaldatud õlijahutusseade.

Betoonipumpade hooldamine on lihtne. Piisab kasutada loputuspumpa koos veepüstoliga.

Betoonipumpade üldine paigutus

Kolb tüüpi betoonipumbad(mehaanilise ajamiga). Kodumaine tööstus toodab mehaanilise ja hüdraulilise ajamiga kolb-tüüpi betoonpumpasid võimsusega 10, 20 ja 40 m 3 / h.

Sõit sisepõlemismootorilt:

Betoonipumba tööpõhimõte on järgmine: 6 betoonisegu segatakse pidevalt labadega 5 ühtluse säilitamiseks ja delaminatsiooni vältimiseks. Punkrist segu stimulaatori abil 7 tehtud labamikseri idee järgi. Tuleb läbi imiklapi 8 silindrisse 11 pump.

Kolb 12 pump liigub edasi-tagasi väntmehhanismi ehk väntvõlli abil 2 mida käitab betoonipumba peaelektrimootor. Kolvi liikumine on rangelt kooskõlas imemisasendiga 8 ja survet 9 klapid: kolvi imemise ajal (joon. A) ventiil 8 avaneb ja klapp 9 sulgub; kolvi tühjendusasendis (joon. b) ventiil 8 sulgub ja klapp 9 avaneb. Kolvi ja ventiilide liikumiste sünkroniseerimine saavutatakse klahvmehhanismi abil 1 , mis saab väntvõlli profileeritud rusikate ja kahe varda õõtsuva liigutuse 3 Ja 4 ühendades kõik tiivad ventiilidega. Kolvi imemise käigus siseneb betoonisegu silindri õõnsusse ja tühjendusliikumise ajal surutakse see torujuhtmesse 10 .

Joonis 3. Mehaanilise ajamiga betoonipump:

A - töö skeem; b- kinemaatiline skeem; І – kolvi imemisasend; ІІ - kolvi tühjendusasend;

1 - klahvmehhanism; 2 – väntvõll KShM; 3 Ja 4 - veojõud; 5 - terad; 6 - vastuvõtupunker; 7 - motivaator; 8 - ; imemisventiil; 9 – tühjendusventiil; 10 - torujuhe; 11 – pumba silinder; 12 - pumba kolb.

Elektrimootori ajam :

Betoonipumbad on paigaldatud keevitatud raamile 15, varustatud suuskadega 16 betoonipumba liigutamise võimaluseks lühikeste vahemaade taha. Vastuvõtupunker 6 on valmistatud terasplekist keevitatud ja selle sisepind vooderdatud vahetatavate soomusplaatidega, mis kaitsevad punkri seinu kulumise eest. Punkri külge on kinnitatud ülemine platvorm 20 millele ajam on paigaldatud 3, 4 Ja 5 mikseri võll 7 ja liiteseadisega elektriseadmed on kinnitatud 2 põhiajam. Sellest kohast jälgitakse betoonisegu voolu punkrisse. Punkri alumises üleminekulehtris. Imemisventiili vahetusse lähedusse on paigaldatud võll 8 motivaator. Stimulaatori veovõll toimub kettajami abil 21, 27 väntvõllilt 18 .

Betoonipumba tööosa koosneb klapikarbist 12 ja silinder 13 milles kolb liigub 17 . Klapikarbi sisepind on vooderdatud ( vooder - see on spetsiaalne viimistlus, mis tagab pindade kaitstuse võimalike mehaaniliste või füüsiliste kahjustuste eest) kulumiskindlast terasest vahetatavate puksidega ja silinder hülsiga.

Joonis 4. Betoonipump:

1 – peamine elektrimootor; 2 - peaajami käivitusjuhtimisseadmed;

3 ; 4 Ja 5 – segisti võlli ajam; 6 - vastuvõtupunker; 7 - segisti; 8 – ergutusvõll; 9 - imemisventiil; 10 - väljalaskeklapp; 11 - ; 12 – klapikarp; 13 - silinder; 14 - kummist ots; 15 – keevisraam; 16 - suusad; 17 - kolb; 18 - väntvõll; 19 - tõukejõud; 2 0 - ülemine platvorm; 21 Ja 27 - kettülekanne; 22 Ja 23 – profileeritud rusikad; 24 Ja 25 - lavatagune; 26 - ühendusvarras.

Silindri vooder kulub suhteliselt kiiresti

Joonis 5. Betooni torujuhtme üksikasjad:

A - linkide komplekt; 1 - sirge lüli pikkus 3 m; 2 - sirge lüli pikkus 1,5 m; 3 - sirge lüli pikkus 0,9 m; 4 - sirge lüli pikkusega 0,6 m; 5 - sirge lüli pikkusega 0,3 m; 6 - põlv 90 ° nurga all; 7 – põlv 45° nurga all; 8 – küünarnukk 22°30" nurga all; 9 – küünarnukk 11°15" nurga all;

b - betoontorustiku lülisid ühendav kangilukk; 1 Ja 5 - betoontorustiku ühendused; 2 - pöördhoob; 3 - veojõud; 4 - krae;

V - Nõelventiili; 1 - kaas; 2 - nõelad; 3 - nõelahoidja.

Pneumaatilised betoonipuhurid. On ette nähtud betooniosade liigutamiseks torudel suruõhu abil.

Joonis 6. Pneumaatiline betoonipump:

A - üldine vorm; b- seadme skeem; 1 - torujuhe; 2 - juhtkoonus;

3 - lehter; 4 - kooniline katik; 5 - mahuti; 6 - düüsid.

Tarnekaugus on sees 150 m.

Hüdraulilise ajamiga betoonipump. Kõrvaldab osaliselt mehaanilise ajami puudused. Need koosnevad 2 kaks töötavat silindrit 4 varustatud kahe liugväravaga - vertikaalne 7 ja horisontaalne 6 . Töösilindrite ja liugväravate kolbide liikumist kajastavad õliajamiga silindrid 5 Ja 3 .

Joonis 7. Hüdraulilise ajamiga betoonipump:

A - üldine vorm; b - betoontorustikuga abipoomi liikumiste skeem; V – elektriskeem betoonipumba töö; 1 - ; 2 – võimenduspunker; 3 Ja 5 – õliga töötavad silindrid; 4 – kaks voolusilindrit;; 6 – horisontaalne liugvärav; 7 - vertikaalne liugvärav.

Sellise betoonipumba tööpõhimõte on näha joonisel fig. V . Parempoolne töösilinder imeb segu vastuvõtupunkrist, vasakpoolne töösilinder aga pigistab selle betoonitorusse. 1 (positsioon І ). Kui kolvid jõuavad äärmuslikesse asenditesse, saadetakse juhtsüsteemile signaal kolbide ja liugväravate liikumissuuna muutmiseks. Sel juhul avab horisontaalne katik segu juurdepääsu punkrist vasakpoolsesse silindrisse ja sulgeb selle voolu paremasse silindrisse. Vertikaalne katik avab segu sisselaskeava betoonitorusse parempoolsest silindrist ja sulgeb vasaku silindri (asend ІІ ). Seejärel tsüklit korratakse ja betoonisegu liigub pideva vooluna läbi betoonitorustiku.

Hüdraulilise ajamiga betoonipumbad sisaldavad mehaanilise ajamiga võrreldes vähem konstruktsioonikomponente ja on seetõttu töökindlamad. Nende töökolvid liiguvad konstantsel kiirusel ega tekita erinevalt vändamehhanismist suuri inertsiaalseid koormusi. Hüdrauliliselt käitatavate betoonipumpade jõudlust saab reguleerida laias vahemikus ning rõhu tõus üle seatud piiri on hüdrosüsteemi turvaseadmetega välistatud. Selliste bensiinipumpade tarnevahemik on suurem kui mehaanilise ajamiga betoonipumpadel.

Hüdraulilise ajamiga betoonipumbad komplekteeritakse mitmest lülist koosneva liigendnoolega 8 betoonist torujuhtme kandmine. Poom on paigaldatud pöördlauale 9 paigaldatakse betoonipumba raamile ja saab pöörata ümber vertikaaltelje. Muutes hüdrosilindrite abil lülide vahelist kaldenurka, nihutatakse noolepea koos betoontorustiku otsalüliga soovitud asendisse (joonis 1). b ). Selle kaudu on teatud tingimustel võimalik tarnida betooni paigalduskohta ilma betoontoru paigaldamata.

Struktuurselt, olenevalt otstarbest, jagunevad betoonipumbad kolm peamist kategooriat :

1) – betoonipump;

2) - statsionaarne haagise betoonipump;

3) - segistiga betoonipump.

1) - betoonipumba veoauto- veoauto baasil paigaldatud mobiilne ehitustehnika. Seadmed töötavad järgmisel põhimõttel: jaotusnoole abil juhitakse betoonisegu betoonisegistist selle otsese ladumiskohta. Vajadusel ehitatakse nool üles täiendava betoontoruga. Veoki šassii tüüp on võimalik kahe kuni viie teljega, jaotuspoomi ulatus sõltub paigalduse konstruktsioonist ja ulatub 16,1 enne 57 meetrit.

Joonis 8. Autobetooni pump.

Seoses kasvavate nõuetega ehitus- ja paigaldustööde tempole ja kvaliteedile töötasid insenerid välja mobiilsed ehitusseadmed. Betoonipumpamisseadmete keskkonnas projekteeriti betoonipumbad - auto šassiile paigaldatud betoonipumbad.

Peamine erinevus betoonipumpade ja statsionaarsete betoonipumpade vahel on nende liikuvus.

Veoautole paigaldatavad betoonipumbad on ette nähtud värskelt valmistatud betoonisegu varustamiseks horisontaal- ja vertikaalsuunas jaotuspoomi abil ehitusplatsidel paigalduskohta. Betoonipumpade kasutamine vähendab oluliselt hoonete ja rajatiste ehitusaega, parandab ehituskvaliteeti, parandab töötingimusi.

Veokile paigaldatav betoonpump, nagu ka selle statsionaarne vaste, võib töötada kõigis ilmastikutingimustes võimsusega kuni 150 m 3 /h ac, tarnida betooni kõrgusele kuni 70 meetrit ja enne 200 metroo horisontaalselt sisse.

Joonis 9. Autode betoonipumpade välimus.

Veoautodele paigaldatavad betoonpumbad on varustatud amortisatsioonisüsteemiga, mis minimeerib hüdraulika põhjustatud vibratsiooni. Kaasaegsed auto betoonipumbad on varustatud tarnitava betooni kvaliteedi jälgimise elektroonilise süsteemiga, samuti on reguleeritud koormuse jaotus noolele, mis vähendab konstruktsiooni vibratsiooni amplituudi.

Suureks plussiks on veoautole paigaldatav betoonpump, mis võimaldas seda tüüpi seadmeid intensiivselt kasutada Shelteri rajatise ehitamisel hävinud reaktori kohale. Tšernobõli tuumaelektrijaam, on selle liikuvus. See võimaldas alustada Sarkofaagi seinte betoneerimist kaugjuhtimisega (distantsilt) ning korraldada kogu betoneerimise tehnoloogiline protsess lühikese ajaga.

Joonis 10. Autobetoontorustiku tööskeem

betoonipump (kolmesektsiooniline poom)

Veoautodele paigaldatavate betoonpumpade kasutamine Tšernobõli avarii likvideerimisel võimaldas oluliselt lühendada tööaega, vähendada tööjõuvajadust ja vähendada kulusid.

Kaugbetoonimise vajadus sarkofaagi ehitamisel

Varjendi ehitus nägi esialgse projekti järgi ette kõigi Tšernobõli tuumaelektrijaama 4. plokile kuuluvate ruumide täieliku isoleerimise (matmise). Kuid pärast kiirgustingimuste analüüsimist töökohtadel (ruumides ja Tšernobõli tuumaelektrijaama territooriumil), samuti hoone ehituskonstruktsioonide uurimist, õnnestus Varjendi kujundust lihtsustada.

Varjupaiga objekti seinte püstitamisel nähti ette järgmine betoneerimisprotseduur. Armoblockid tarniti tuumaelektrijaamadesse aastal valmis. Kõige soodsama kiirgusolukorraga objektil monteeriti need plokkide raketisse.

Kokkupandud plokk tarniti seina asukohta ning peale betoontorude paigaldamist ja betoonipumpade paigaldamist pandi sinna betoonisegu sisse.

Joonis 11. Betoonipumpade asukoha skeem aadressil

Varjupaiga objekti kaskaadseina ehitamine.

Varjupaiga osade betoonvälismüüride ehitamisel paigaldati raudteeplatvormidele soomusplokid. Platvormide arv määrati seina pikkuse järgi. Pikima seina jaoks kulus 14 platvormid, töökoht mille soomusplokkide kokkupanekuks määrati piirkonnas ABK-1, st. distantsil 500-600 m seina kohast. Samal ajal kasutati platvormide paigutamiseks ja raketise müüri kohale toimetamiseks olemasolevat raudteerööbast.

Suurim raskus oli kaskaadseina ehitamine kõrgusega 5,75 m telgedes 43-51 mööda rida YU. Seejärel betoneeriti selle seina ja ploki vaheline ruum. B seina tippu. Vormitud astmele, võimalikult lähedale varingule, paigaldati raketis: tugevdatud plokid kõrgusega 12 m, teise seina jaoks, mille jaoks pandi ka betoon, moodustati selle tulemusena teine ​​samm - kogukõrgusega kaskaadi seina aste 17,55 metroo V. Sarnaselt esimesele ja teisele astmele püstitati kolmas (kogukõrgus 29,75 m) ja neljas (kogupikkus 41.00 m) tasemed. Kaskaadseina püstitamise skeem on näidatud joonisel. Ruumisiseste seinte püstitamisel paigaldati soomusplokid paika eraldi. Mõnel juhul paigaldati raketis otse seinte püstitamise kohale.

Betooni tarnimine raudbetoonplokkidesse toimus mobiilsete ja statsionaarsete betoonipumpade abil, mis võimaldas betoonisegu vastuvõtjaid kaugele kanda 150-200 metroo sisse soomusplokkide paigalduskohtadest. Kasutatavad betoonipumbad on Worthington, Schwing, Putzmeister, BN-80-20.

Vastavalt VNIPIETi väljatöötatud isoleerimisprojektile oli Varjendi ehitamise ajal vaja laduda rohkem 300 000 m 3 betoon. Samal ajal rohkem kui 7 tuhat tonni metallkonstruktsioonid. Töödega alustati 1986. aasta mai lõpus ja lõpetati 1986. aasta novembris.

Betoonipumba seade.

Joonis 12. Betoonipumba veoauto:

1 - haardekonks; 2 – signaali indikaatorid; 3 – määrimissüsteem; 4 –

teleskoopseadme lõppasendi fikseerimine ees; 5 – vasakpoolse toe juhtseade; 6 – veepump, tühjenduskraan; 7 8 – helisignaali lüliti (klaxon); 9 – segisti juhtpaneel; 10 – juhtseadme paneel; 11 – veepumba juhtpaneel; 12 - juhtseade; 13 – betoonipumba juhtseade; 14 – masti juhtseade; 15 – taga olev transpordivarustuse kinnitusvahend; 16 – parempoolse toe juhtseade; 17 – teleskoopseadme lõppasendi lukustusseade eest.

Joonis 13. Betoonipumba veok CIFA K48XRZ

betoonipumba veoauto CIFA K48 XRZ paigaldatud 4-teljelisele šassiile, varustatud 5-sektsioonilise jaotusnoolega B5RZ 48/44 betooni torujuhtme läbimõõduga 125 mm Koos RZ-kujuline ava kinemaatika, X-kujulised ülestõstetavad tugijalad, mis kiirendavad betoonipumba paigaldamist ja lihtsustavad selle paigutamist kitsastesse kohtadesse. Poom on varustatud süsteemiga bfc(betoontorustiku kiirelt eemaldatav kinnitus) ja proportsionaalne kontroll Poomi avamine võimaldab operaatoril sektsioonide avamist iseseisvalt juhtida.

Peamised omadused:

Kompaktne ja käepärane disain, mõeldud paigaldamiseks neljateljelisele šassiile.

Tagumine kokkuklapitav ja eesmine kokkuklapitav teleskooppikendustoega.

Sõltumatu väändevastase kaitsega raam.

Hüdrauliliselt juhitavad tugijalad masina mõlemal küljel.

Viieosaline laienev buum B5RZ 47/43 läbimõõt 125 mm segatud Z-kujuline ja lahti keeratav avanemise kinemaatika.

Proportsionaalne poomi juhtimine võimaldab operaatoril sektsiooni avamist iseseisvalt juhtida.

Betoonivarustuse regulaator.

Võimalus paigaldada seeria pumpamisseade HPG-IF suletud hüdroahelaga: suurepärane jõudlus, kõrge rõhk ja betoonivool, lihtne hooldada.

Ohutusseade kontrollluugi avamisel.

Pumba seeria" F8"kõrge jõudlus: sujuv, pidev betoonivool koos hoolduse lihtsusega.

Vajadus säilitada kõrge ehitustempo on muutunud kõigi võimalike aktiivse mehhaniseerimise peamiseks mootoriks tehnoloogilised protsessid. Eduka ja tõhusa kaasaegse ehituse aluseks on spetsiaalse ehitustehnika kasutamine, mis minimeerib tööliste osalusvajadust. Üks tõhusamaid vahendeid kiirendamiseks tootmisprotsess sai betoonipump.

Enamasti kasutatakse statsionaarseid agregaate, mis on end tõestanud ülitõhusate ja töökindlate eriseadmetena. Tema abiga saab ehitada kõrghooneid, sildu, tunneleid lühike aeg: lahust saab tarnida kiirusega vahemikus 20-70 m 3 /h.

Seda tüüpi seadmete töö eripäraks võib nimetada asjaolu, et betoonpumba jaoks mõeldud segu pumpamise käigus ei puutu see praktiliselt kokku välismõjudega, mis võimaldab sellel töötada, sealhulgas vahtbetooniga, mille jaoks see tehniline punkt on põhimõttelise tähtsusega.

Kütusepumpade disainifunktsioonid ja tüübid

Statsionaarne betoonipump on standardselt varustatud diiselmootoriga, mis on varustatud automaatse kiiruse regulaatori ja eelsoojendussüsteemiga, mis hõlbustab oluliselt mootori käivitamist külmal aastaajal. Tänapäeval on populaarseimad kahe kolviga mudelid, mille käigus tehakse lahuse pumpamiseks kolvisüsteemide edasi-tagasi liikumine.

Samuti leiate saidilt sageli membraanpumba, mille töö põhineb kummimembraani kasutamisel. Selle liikumise tõttu muutub töökambri siseruumala. Ainus probleemne punkt selle kategooria eriseadmete kasutamisel võib olla see, et need autode betoonipumbad ei tohiks töötada segudega, milles on membraani kiire kulumise tõttu suuri lisandeid. Sellega seoses tuleb kõik töölahused filtreerida läbi spetsiaalse sõela.

Lisaks saab kasutada elektrilisi betoonipumpasid, aga ka üksikuid mudeleid, mis on spetsiaalselt loodud maksimaalseks intensiivsed tingimused operatsiooni. Segude pumpamisel lühikestel vahemaadel kasutatakse peamiselt voolikuid või perüülstaatilisi agregaate, mis on soodsad selle poolest, et need on võimelised töötama ilma katkestusteta.

Seda tüüpi betoonipumpade tehnilised omadused võimaldavad tõsta lahust kuni 30 m kõrgusele. Need muutuvad optimaalseks lahenduseks nii lahjade lahustega kui ka kruusa täiteainega segudega töötamisel. Selle disaini eriliste eeliste hulgas väärib märkimist piisavalt lihtne disain mehhanism ja minimaalne vooluhulk energiat töö ajal.

Betoonipumba standardkonstruktsioon

Peamine konstruktsioonielemendid auto või statsionaarne betoonipump on

• vastuvõtu punker,
• betonovod,
• kahetoimeline hüdrauliline ajam
• silindrid.

Seadme silindreid käitab hüdrosilindrite süsteem. Kogu konstruktsioon on paigaldatud usaldusväärsele ja vastupidavale kereraamile, mis on kokku pandud mobiilsele šassiile.

Võimsa ajami olemasolu tõttu suudab erivarustus säilitada süsteemi sees piisavalt kõrgeid rõhunäitajaid (70-240 baari). Seda parameetrit saab kiiresti korrigeerida, reguleerides kolvi liikumise amplituudi. Samas iseloomustab kõrgklassi erivarustust üsna sujuv sõit ja hea reguleerimine. Selle tulemusena suudavad tootjad märkimisväärselt vähendada statsionaarsete või autode betoonveoautode osade kulumist.

Hoolimata asjaolust, et olenemata seadmete liikuvusest on igal mudelil transpordiks rattad, selle erinevusega, et statsionaarsed mudelid võimaldavad neid vaid ehitusplatsil teisaldada, transporditakse neid veoautodega pikki vahemaid. Seadme täieliku liikumatuse tagamiseks selle töö ajal kasutatakse seadmete kinnitamiseks spetsiaalseid tõkkeid. Enamikku eriseadmete kaubamärke iseloomustab orientatsioon betoonipumpade maksimaalsetele tehnilistele omadustele , mis võimaldab seadmetel töötada peaaegu kõigi segudega.

Kolvi ja kolvita seadmete tööpõhimõte

kolb betoonipump

• Betoonipumba lähtesegu pumbatakse läbi süsteemi (see on pulber, mis pumbatakse lahustunud kujul läbi seadme torujuhtme). See on vajalik, et vältida ummistusi ja probleeme läbipääsuga lahenduse tarnimise protsessis.
• Betoonipumba segu siseneb punkrisse . Esimene kolb mõjutab lahuse voolu, mis võimaldab valmis massi teise käiguga välja lükata. Kolvil on väga jäik ühendus kõigi ajami liikuvate osadega.
• Kolvi liikumine küljelt küljele toimub tänu varieeruvale õlivarustusele varda ja kolvi õõnsustesse. Otseses proportsioonis sellega muutub ka lahuse voolu suund.
• Betooni imemise käigus suletakse väljalaskeava liugvärava ühe elemendi abil, sissepritseprotsessi ajal blokeeritakse väljalaskeava süsteemi teise elemendiga.

Kolvivaba betoonipump

Seda tüüpi statsionaarsed ja betoonpumbad sisaldavad korpust, mille sees on rootor, mille külge on kinnitatud surverullikud, mis on kogu perimeetri ulatuses kummiga kaetud. Betoonisegu liigub läbi süsteemi tänu surverullide voolikule langeva löögi mõjule rootori pöörlemise ajal. Selle tulemusena on tagatud ühtlane ja katkematu betooni juurdevool selle valamise kohale, kuid suhteliselt madala tootlikkusega.

Selliste seadmete optimaalne kasutusala on kasutamine väikese töömahuga objektidel (eriti olukordades, kus sagedase tugevdamise tõttu on teist tüüpi betoonipumpade kasutamine oluliselt raskendatud). Põhiline omadus, mida tuleks seda tüüpi eriseadmete valimisel arvesse võtta, on vooliku üsna kiire kulumine täiteaine toimel.

Valiku peamine põhimõte: tehnika peab olema usaldusväärne ja lihtne

Praktika näitab, et autode betoonipumbad ebaõnnestuvad statsionaarsete mudelitega võrreldes palju sagedamini. Nende peamine probleem on kummist hülss, mis kulub üsna kiiresti.

Sellist seadet tuleb remontida keskmiselt 2-3 korda sagedamini, kuigi ei saa öelda, et Koos Statsionaarsetel betoonpumpadel pole probleemseid sõlmpunkte: need kogevad piima mõjul üsna tõsist kolvi kulumist.

Mis puudutab kasutusmugavust, siis üsna sageli on peamiseks valikukriteeriumiks seadmete jõudlus põhimõttel, mida rohkem, seda parem. Kuid tegelikult on selles parameetris oluline jälgida "kuldse keskmise" joont. Betoonisegudega, nii käsitsi kui ka mehhaniseeritud, töötamise eripäraks on see, et töötajad saavad ajaühikus võtta teatud kogus mörti. Seetõttu ei tohiks te seadmete ülitootlikkuse eest üle maksta, kui sellele pole nõudlust.

Mis puutub betoonipumpade kasutamise iseärasustesse erinevates rajatistes, siis võib märkida, et kasutusmugavuse seisukohalt on oluline betoonipumpade mobiilsus ja kõrged tehnilised omadused. , nt kui pead 1-2 korruselise maja vundamenti täitma, siis tee monoliitne lagi või veerud. Kuid suurema korruselisusega hoone ehitamine on võimalik ainult statsionaarse betoonipumba kasutamisega ( kuigi sel juhul on võimalusel parem kasutada mõlemat võimalust).