Katto autotalliin. Tasakattojen tyypit autotalliin. Tee-se-itse-autotallin kattolaite

Kaiken tyyppinen katto on vastuussa rakennuksen turvallisuudesta, seinien eheydestä ja sisustus rakennus. Se suojaa taloa helteeltä kesällä, lumisateita talvella, rankkasateita sesongin ulkopuolella, ja sillä on myös tärkeä tehtävä rakennuksen yleisen ulkoasun muotoilussa. Toisin kuin rikki, monitasoinen, lonkka- ja muut modifikaatiot, aitakatto on luotettava, taloudellinen ja halvin. Tätä tyyppiä käytetään usein ulkorakennuksissa, verannoissa ja autotalleissa. Yksinkertaisuudesta huolimatta katto on valmistettu laskelmien ja rakennusmääräysten mukaan kattomateriaalin asettamisen sääntöjen ja tekniikoiden mukaisesti.

Kaltevan katon edut ja haitat

aidan katto, kuten millä tahansa mitalilla, on kaksi puolta: sillä on omat hyvät ja huonot puolensa. Tämän tyyppisen katon rakentamiselle on ominaista yksinkertaisuus ja alhaiset kustannukset, koska voit asentaa sen itse turvautumatta rakennusryhmän palveluihin ja säästämättä siitä tiettyä summaa.

Katolla varustettu autotalli suojaa autoa luotettavasti lumelta ja sateelta

Joten kiinnitä huomiota tärkeimpiin etuihin:

• suunnittelu perustuu suorakulmaiseen kolmioon - "kevyimpään" geometriseen kuvioon, kun tiedät sen sivujen pituuden, voit helposti laskea niiden välisen kulman (tässä tapauksessa tämä määrittää kaltevuuden kaltevuuskulman);
• asennus yksi kalteva katto intuitiivisesti yksinkertainen ja ymmärrettävä;
• tyypillisen "yksipuolisen" katon peittäminen kestää useita päiviä, tietyllä taidolla ja taidolla tällainen katto voidaan asentaa jopa viikonloppuna.

Lisäksi suunnitteluongelmat jäävät taustalle ja väistyvät vakaudelle ja luotettavuudelle. On välttämätöntä ennakoida, mille alueelle autotalli rakennetaan, kuinka paljon sadetta putoaa katolle. Nyt haittoja:

• riittämättömän vahva ristikkojärjestelmä ei pysty selviytymään suuresta lumimassasta ilman ongelmia. Siksi alueilla, joilla on ankarat talvet, on parempi käyttää harjakatto;
• toinen haittapuoli on täysin toimivan ullakkotilan puute, mikä rajoittaa merkittävästi kykyä käyttää lisätilaa tilapäisesti käyttämättömille materiaaleille tai työkaluille;
• katon alaisen vyöhykkeen tosiasiallinen puuttuminen vaikeuttaa merkittävästi tai lähes kokonaan kumoaa korkealaatuisen lämpöeristyksen asettamisen. On tuskin mahdollista eristää kattoa, jonka kaltevuus on 9 o - 12 o.

Katon kaltevuuden laskenta kattomateriaalin valinnasta riippuen

Jos etusija annetaan laakeroitu rakenne, kiinnitä huomiota kattomateriaalin valintaan. Katon kaltevuuskulma riippuu tästä, mikä puolestaan ​​​​on tarpeen lumen, sateen, jään esteettömälle lähentymiselle rinteestä:

• valssatuille, bitumille, polymeerimateriaalit rampin kaltevuus ei saa ylittää 10 o. Pienin turvallinen kaltevuus on vähintään 6 o;
• tasaiselle tai aallotettu liuskekivi, peltirauta saumaliitännällä, suurin sallittu kaltevuuskulma on 20 °;
• jos käytät aaltopahvia, laattoja, asbestisementti- ja liuskekivilaattoja, metallitiilejä katona, ei saa ylittää suurinta sallittua 25-30 o.

Kaltevuuden kulma riippuu kattomateriaalin tyypin valinnasta.

Aitakaton suunnittelu piirroksilla

Kun rakennat aitakattoa, kiinnitä huomiota suunnitteluun ristikkojärjestelmä ja kattomateriaalin valinta - toiminnan turvallisuus ja kyky kestää kuormia riippuu tästä. Harvinaisissa tapauksissa käytetään teräsbetonilaattoja (edellyttäen, että kaltevuuskulma on minimaalinen). Mutta enimmäkseen he käyttävät puupalkeista valmistettua kattopalkkia.

Oikean laskennan suorittamiseksi sinun on tiedettävä useita parametreja:

• rakennuksen kantavien seinien pituus ja leveys;
• kaltevuuskulma ja haluttu kaltevuuden pituus;
• materiaalityyppi, jolla katto on peitetty.

Mittojen perusteella selviää, onko muita tukipostit sarjojen vahvistamiseen. Kaltevuuskulma määrittää tarpeen lisärakentaminen päätypää ja sen korkeus ja onko se tarpeen tehdä ullakkokerros. Paloturvallisuusstandardien mukaan alle 1,6 m korkean ullakon asentaminen on kielletty.

Kattoristikkojärjestelmä lasketaan kaltevuuden leveyden mukaan

On erittäin tärkeää määrittää autotallin katon kaltevuuskulma suunnitteluvaiheessa, koska korkeus riippuu tästä. vastakkaiset puolet laatikot ja mahdollisuus käyttää ulokekehystä toisella puolella vaaditun kaltevuuden ylläpitämiseksi.

Käytä puuta vasta perusteellisen kuivumisen jälkeen. Kattopuussa ei saa olla lastuja tai muita puutteita liitoksissa. Käytä pitkille kattopalkeille liimattuja palkkeja. Lautoja käytetään vain kevyille kattopinnoille.

Mauerlat - luotettava perusta kaltevalle katolle

Katkosrunko on lankkujen tai hirsien rakenne rinnakkain, ja se lepää erikorkuisten vastakkaisten seinien pohjalla. Mauerlat suorittaa siirtymätoiminnon seinistä kattoon ja on linkki. Jos autotallin seinät ajetaan ulos puusta, mikä on epätodennäköistä uuden iässä rakennustekniikat, sille ei ole tarvetta. Tiili (silikaatti ja keramiikka) on myös sinänsä vahva ja kestävä rakennusmateriaali, joten Mauerlatia ei tarvitse laittaa seinille yhden tiilen paksuisiksi. Tämä vain lisää taloudellisia ongelmia Ja lisäkulut työvoimaa. Aitakaton tapauksessa ristikkojärjestelmä voidaan asentaa suoraan vanteeseen - tämä on perusteltua, kun kaltevuus on minimaalinen ja peitto ei ole raskas. Asennus tiilikatto, asbestisementti tai liuske viittaa Mauerlatin esiintymiseen. Se auttaa jakamaan seinän kuormituksen tasaisesti rakennuksen koko kehän ympärille. Et tule toimeen ilman Mauerlatia, jos seinät on ajettu ulos kaasusilikaattilohkoista tai vaahtobetonista. Tällainen materiaali on liian hauras ja löysä - ankkuripultti tai tappi ei todennäköisesti pysy siinä.

Kuinka kiinnittää mauerlat autotallin seiniin

Mauerlat asetetaan kahdelle vastakkaiselle seinälle, joihin kattotuolit lepäävät myöhemmin. Niin:

1. Aseta seinien päihin mikä tahansa vedenpitävä materiaali. Se voi olla kattohuopa tai bituminauha.
2. Aseta Mauerlat päälle. Käytä tätä varten palkkia, jonka mitat ovat 50 * 150 mm tai 100 * 150 mm rakennuksen seinien paksuudesta riippuen.
3. Avulla ankkuripultteja tai tapit kiinnittävät puun alustaan.

Tällainen tasainen kuorman uudelleenjako on erityisen tärkeä lohkoista valmistetuille seinille, koska niillä on vähemmän lujuutta kuin esimerkiksi tiilillä.

Joissakin tapauksissa vahvikekielekkeitä käytetään ristikkojärjestelmän kiinnittämiseen seiniin pakotuksen aikana. Teräslangan avulla raudat neulotaan vahvistukseen, vanteen jäljet ​​piilotetaan autotallin seinäkoristeen alle.

Vahvistuskielekkeitä käytetään kattotuolien kiinnittämiseen

Joskus on tarpeen asentaa vahvistettu hihna: seinän ylempään muuraukseen asetetaan erityiset nastat tai vahvistettujen putkien viimeistelyt, joihin on asennettu Mauerlat-palkki. Kuorman ylimääräisen uudelleenjaon lisäksi tällaisen hihnan avulla voit säätää ja kiinnittää vaakatason mahdollisimman paljon.

Katon autotallin pystytystekniikka

Ennen rakennustöiden aloittamista sinun on suoritettava pienet trigonometriset laskelmat. Heidän avullaan he löytävät vastakkaisten seinien korkeuseron, laskevat kaltevuuskulman ja tulevan katon alueen. Suurin osa laskelmista voidaan tehdä itse, käyttämällä tuttuja koulukaavoja eri kuvioiden alueen, pituuden ja muiden parametrien löytämiseksi. Tarvittavien rakennusmateriaalien määrä riippuu laskelmista ja vastaavasti lasketaan idean toteuttamiseen tarvittava budjetti.

Tarvittavien rakennusmateriaalien määrä riippuu laskelmista ja idean toteuttamiseen tarvittava budjetti lasketaan

Tehtyään tarvittavat laskelmat ja kun olet ostanut materiaalin, voit aloittaa autotallin katon rakentamisen.

Kuinka tehdä katto profiililevystä omin käsin

Harkitse esimerkkiä aaltopahvista tehdyn katon toteutuksesta. Lujuus, keveys ja jäykkyys erottavat sen suotuisasti nykyaikaisista rakennusmateriaaleista. Profiloitu levy on valmistettu galvanoidusta teräslevystä kylmävalssauksella. Suuremman jäykkyyden vuoksi se läpikäy profiloinnin valmistuksen aikana, minkä ansiosta levyissä voidaan nähdä aaltoilevia tai puolisuunnikkaan muotoisia ripoja. Sitä on saatavana eri paksuuksina ja vastaavilla merkinnöillä. Kattoon sopivin profiililevy on NS44 tai NS35.

Aaltopahvista valmistettu katto suojaa autoasi luotettavasti

Katon asentamiseksi tarvitsemme:

• sopivan pituiset puulaudat ja puutavara Mauerlatille;
• kattomateriaali(tapauksessamme aaltopahvi), joka kattaa koko katon alueen, ottaen huomioon päällekkäisyydet;
• puuntyöstötyökalut: kirves, pyörösaha, vasara, kone, liitos, ruuvimeisseli;
• työkalut metallin työstämiseen: hiomakone, kumivasara, awl;
• kiinnitysmateriaalit: nitoja, jossa on niitit, naulat, itsekierteittävät ruuvit tai kattoruuvit kumitiivisteillä;
• mittaus- ja merkintätyökalut: mittanauha, viivain, taso, kynä, liitu.

Kun autotallin runko on saatettu riittävälle monitasoiselle korkeudelle, siirrymme katon rakentamiseen:

1. Jatkamme Mauerlatin asennusta (asennustekniikka on kuvattu edellä).
2. Rakennamme ristikkojärjestelmän ja asetamme laatikon.
3. Asetamme ensimmäisen sarven Mauerlatille, ylittämällä ylityksen 40-50 cm, teemme siihen lovin kiinnitystä varten ja käytämme sitä mallina seuraaville laudoille.
4. Avulla metalliset kulmat, itsekierteittävät ruuvit ja ruuvimeisseli, kiinnitämme kattolaudat koko katon alueelle tasaisin etäisyyksin.

   Koskettimet asetetaan Mauerlatille yhtäläisin etäisyyksin

5. Teemme laatikon alhaalta ylöspäin.

   Asetamme laatikon kattojärjestelmän päälle

6. Asetamme kattomateriaalia tai bituminauhaa vedeneristystä varten ylitysten alle (autotallin ulkokoristeeksi voit päällystää sen sivuraiteella tai samalla profiililevyllä).
7. Avulla rakentamisen nitoja asennamme vedeneristyskalvon tai höyrytiiviin kalvon, laitamme päälle vastaristikon.

   Vedeneristyksen päälle on kiinnitetty vastaristikko

   8. Asetamme arkit vasemmalta oikealle alariviltä alkaen 2 aallon päällekkäin. Jos aallotuksen korkeus on enintään 2 cm, kiinnitämme itsekierteittävän ruuvin rivan yläosaan. Jos se on korkeampi kuin 2 cm, kiinnitämme sen alustaan. Ruuvien alla olevat tiivisteet eivät saa roikkua, mutta niitä ei myöskään saa puristaa - tämä johtaa myöhempään kattovuotoon.

   Profiloidun levyn asettamisjärjestys laatikkoon

Kun katto on valmis, jää viimeinen tarvittava kosketus - viemärijärjestelmän asennus. Laskuveden puuttuminen johtaa lopulta perustusten kulumiseen, kellarin ja julkisivun vaurioitumiseen.

Laskuvedet suojaavat autotallia perustusten ja kellarin tuhoamiselta

Video: kattotuolien kiinnitys kaltevalle autotallin katolle

Video: kuinka tehdä kalteva katto omin käsin

Jos kaikkia ohjeita autotallin katon asettamiseksi on noudatettu, saat kuivan ja luotettavan suojan rakkaallesi autollesi. Kiinteä katto suojaa tilaa vuodoilta ja tuhoutumiselta. Ja voit tehdä sen itse, mutta yhdessä kumppanin kanssa se on nopeampaa, luotettavampaa ja hauskempaa. Mitä arvokkaampi tällainen rakennus on.

Minkä tahansa rakennuksen rakentamisen loppuun saattaminen on katon rakentaminen. voidaan käyttää autotalliin erilaisia ​​malleja, mutta paras ja halvin vaihtoehto olisi aitakatto. Tämä johtuu siitä, että koristeellinen ulkomuoto täällä ne yleensä haalistuvat taustalle antaen tietä luotettavuudelle, yksinkertaisuudelle ja rakentamisen nopeudelle. Katolla on kaikki luetellut edut, joten sitä käytetään useimmiten autotalliin, varsinkin kun jokainen kodin käsityöläinen voi tehdä sen omin käsin.

Kaltevien kattojen tyypit

Kattoa luotaessa kattopalkit asetetaan yhdensuuntaisesti toistensa kanssa, kun taas toinen pää on hieman korkeampi kuin toinen, mikä varmistaa halutun kaltevuuden. Koskien päälle asennetaan laatikko, joka toimii valitun kattomateriaalin perustana.

Jotta kattopalkkien toinen reuna olisi korkeampi kuin toinen, voidaan käyttää seuraavia suunnitteluratkaisuja.

1. Autotallin suunnittelun aikana suunnitellaan, että yksi sen seinistä on korkeampi kuin toinen. Riippuen siitä, mihin suuntaan katon kaltevuus tulee suunnata, vastakkaiset seinät on valmistettu erikokoisista. Jos kaltevuus on edestä taakse, etuseinä tehdään korkeammalle, muuten takaseinän tulee olla korkeampi. Tällaisissa tapauksissa kattopalkkien pituus on yli 5–6 metriä, joten niitä on vahvistettava edelleen. Poikittaista kaltevuutta luotaessa yksi sivuseinistä tehdään korkeammaksi. Tässä kattotuolit ovat lyhyempiä, yleensä 4-5 metriä, joten niitä ei tarvitse vahvistaa, ja muotoilu on yksinkertaisempi.

   Vaadittu kaltevuus saadaan aikaan seinien korkeuseron vuoksi

2. Valmiille rakennukselle, jossa kaikki seinät ovat samankorkuisia, voidaan jo pystyttää aitakatto. Tässä tapauksessa kaltevuus saadaan asentamalla telineet katon toiselle puolelle. Ylhäältä telineet on sidottu tangolla, joka toimii Mauerlatina. Katon asennuksen jälkeen julkisivu ja sivukolmiot ommellaan, joihin voidaan käyttää puuta tai metallia. Tämä ratkaisu säästää seinämateriaali, koska ei ole tarpeen rakentaa puolisuunnikkaan muotoisia päätyjä, ja rakennusprosessi on paljon nopeampi.

   Jos seinillä on sama korkeus, vaadittu kaltevuus voidaan saavuttaa asentamalla telineet yhdelle sivulle

3. Autotallin seinillä samalla korkeudella kattoristikoita voidaan tehdä maassa, ja vasta sitten asenna ne Mauerlatiin tietyn etäisyyden jälkeen. Työn yksinkertaistamiseksi sinun on ensin koottava mallitila ja tehtävä jo kaikki loput siihen. Kun kaikki kolmiot ovat valmiita, ne nousevat katolle. Alakulmat on kiinnitetty Mauerlatiin ja ylemmät on sidottu palkin avulla yhdeksi rakenteeksi. Tämän ratkaisun avulla voit luoda pitkiä kattotuoleja, koska niitä voidaan vahvistaa telineiden ja tukien avulla. Autotallissa saadaan vaakasuora katto, joten se on helpompi päällystää ja eristää.

   Samalla seinäkorkeudella vaadittava kulma rinteen kaltevuus saadaan asentamalla maahan kootut kattoristikot

4. Jos autotalli on kiinnitetty pääomarakennukseen, kattotuolien alareuna lepää Mauerlatissa tai telineissä, ja toinen pää on kiinnitetty tukipalkkiin, joka on aiemmin kiinnitetty rakennuksen seinään. Sekä kattotuolit että kattoristikot voidaan kiinnittää, kuten edellisessä versiossa on kuvattu.

   Jos autotalli liitetään taloon, kattotuolien toinen pää kiinnitetään rakennuksen seinään, jota varten siihen voidaan asentaa tukikehys

Tee-se-itse -katto autotalliin

Kalteva katto on yksinkertainen ratkaisu, jota käytetään usein autotallien rakentamisessa. Riippuen käytetystä kattomateriaalista ja ilmasto-olosuhteet maastossa, sen kaltevuuskulman tulee olla erilainen:

• liuskekivelle - 20–35 o;
• aaltopahville - vähintään 8 o;
• pehmeälle katolle - yli 10 o;
• saumakattoille - 8–30 o;
• metallilaatoille - 30 - 60 o.

Huolimatta siitä, että tällainen katto on yksinkertainen muotoilu, jos kaikki tehdään oikein, se palvelee yli tusina vuotta. Kattojärjestelmän ja rivin valmistukseen tulee ottaa vain hyvin kuivattua puuta (kosteus ei saa olla yli 18%). Jos se on kosteampaa, rakenne voi muuttaa kokoaan ja muotoaan kuivauksen aikana.

Aidan katto on aivan jokaisen kodin isännön käsissä. Kun valitset tämän tietyn mallin autotalliin, sen tärkeimmät edut on otettava huomioon:

• yksinkertainen laskelma;
• Ei suuri määrä rakennusmateriaalit;
• halpa;
• nopea erektio;
• mahdollisuus parantaa, eristää ja modernisoida tulevaisuudessa.

Tästä huolimatta aitasuunnittelulla on myös haittoja, jotka on myös otettava huomioon:

• sinun on poistettava suuri määrä sadetta, joten sinun on tehtävä sopiva viemärijärjestelmä;
• jos rampin kaltevuus on alle 30 o voimakkaiden lumisateiden aikana, lumi on puhdistettava manuaalisesti, koska pienen kaltevuuskulman vuoksi se ei voi irrota itsestään;
• epäonnistua tekemässä täydellistä ullakkotilaa;
• rakennuksella ei ole kovin houkuttelevaa ulkonäköä, mutta autotallille tämä ei ole kriittinen.

Materiaalit ristikkojärjestelmän valmistukseen

Jos päätät rakentaa autotallin omin käsin, sen kaltevan katon luomiseksi sinun on valmisteltava seuraavat materiaalit:

• palkit ja puutavara ristikkojärjestelmää varten;
• reunustamattomat laudat laatikoita varten;
• vedeneristysmateriaalit - tähän käytetään erityistä kalvoa;
• eristys - se voi olla mineraalivillaa tai polystyreeniä;
• kattomateriaalit;
• kiinnikkeet: ruuvit, naulat, niitit.

Katon päällysteet

Aitakatolle löytyy iso valinta kattomateriaalit, jokaisella niistä on omat ominaisuutensa:

• Aaltopahvi. Se eroaa alhaisesta painosta, kohtuuhintaisista kustannuksista ja uudelleenkäyttömahdollisuudesta;

  Terassi on suosituin autotallin kattomateriaali.

• liuskekivi. Se on helppo asentaa ja sillä on pitkä käyttöikä. Vaikka tämän materiaalin paino on suhteellisen suuri ja ulkonäkö ei ole nykyaikaisin, se ei ole vuosien mittaan menettänyt suosiotaan;

  Moderni liuskekivi voi olla paitsi harmaata, myös maalattu muilla suosituilla väreillä.

• onduliini. Tämä moderni vaihtoehto liuskekiveä, jolla on vähemmän painoa ja optimaalinen hinta-laatusuhde. Lisäksi se on paljon helpompi asentaa;

  Onduliini näyttää liuskekiveltä, mutta on valmistettu muista materiaaleista, sillä on vähemmän painoa ja se on paljon helpompi asentaa

• metalli laatta. Sillä on kaunis ulkonäkö ja se sopii erinomaisesti suurille katoille, joissa on lisääntynyt kaltevuus;

  Metallilaatta jäljittelee luonnollista laatta, mutta sillä on vähemmän painoa ja hintaa

• väärä katto. Sen valmistukseen käytetään levy- tai rullamateriaalia, kun taas pinta on kestävä ja tiivis. Tällaisen pinnoitteen asettaminen suoritetaan erityisillä laitteilla, koska taitto tehdään tapahtumapaikalla rakennustyöt, ja tämä ei ole halvin ilo;

  Saumakatto tarjoaa korkean tiiviyden, mutta sen asennus vaatii erityisiä laitteita ja taitoja

• pehmeä katto. Sen kustannukset ovat alhaiset, asennus on helppoa ja nopeaa. Suurin osa nykyaikaiset pinnoitteet käyttöikä on jopa 15–20 vuotta, mutta silti se on pienempi kuin muiden kattomateriaalien;

  eniten budjettivaihtoehto autotallin katoille, joissa on lievä kaltevuus, on pehmeä rullakatto

• joustavat laatat. Se on helppo asentaa, mutta vaatii kiinteän laatikon, ja tämä on lisäkustannus. Tällaisen katon käyttöikä on suhteellisen pieni - noin 10-15 vuotta;

  Muotoilua varten vyöruusu tarvitaan jatkuva laatikko, ja sen luomiseen liittyy lisäkustannuksia

• luonnolliset laatat. Se on kaunis ulkonäkö, mutta painaa paljon ja vaatii erityisiä taitoja asennuksen aikana. Autotallissa tätä materiaalia käytetään harvoin, yleensä kun autotalli sijaitsee talon vieressä ja se on valmistettava samalla tyylillä kuin se.

  Autotallissa laattoja käytetään yleensä vain tapauksissa, joissa on välttämätöntä, että se tehdään samaan tyyliin viereisten rakennusten kanssa.

Tarvittavat työkalut

Työn suorittamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

Katon kattolaite

Kuten jo mainittiin, aitojen katto on melko yksinkertainen, se sisältää seuraavat elementit:

• ristikkojärjestelmä. Onko perusta kantava rakenne, havaitsee kaikki kuormat ja toimii muiden kattojärjestelmän elementtien kiinnittämisessä;
• telineet, kannattimet ja muut ristikkojärjestelmän vahvistamiseen tarvittavat elementit. Niitä käytetään yleensä, kun jänneväli ylittää 5–6 metriä;
• laatikko. Se toimii tukena valitulle kattomateriaalille, se voi olla joko kiinteä tai harva;
• vesi ja lämmöneristysmateriaalit. Suunniteltu suojaamaan rakennusta kosteudelta ja pitämään se lämpimänä;
• kattomateriaali. Suojaa kattoa ulkoisilta negatiivisilta tekijöiltä. Autotallin rakentamisessa käytetyistä kattovaihtoehdoista keskusteltiin edellä.

Koska ristikkojärjestelmä on tärkein kantava runko aidan katto, puhutaanpa siitä tarkemmin. Tämän järjestelmän pääelementti on kattopalkki, joka voidaan ripustaa, kun se lepää päissä, ja kerrostaa, jos siinä on välituki. Tyypillisesti autotallin jänneväli niiden tukiseinien välillä, joihin katto asennetaan, on noin 4-5 metriä, joten tällaisissa tapauksissa voidaan tehdä ilman ristikkojärjestelmän vahvistamista. Koskien ja Mauerlatin risteyksessä he tekevät luotettava yhteys, joka on kiinnitetty nauloilla ja ankkureilla.

Jos jänneväli on yli 6 metriä, on tarpeen vahvistaa ristikkojärjestelmää lisäjäykisteillä

Katkosjalkojen lisäksi ristikkojärjestelmä sisältää seuraavat elementit:

• mauerlat - palkki, joka on asennettu seiniin ja jakaa tasaisesti kuorman katolta. Kivi- tai tiiliautotalleissa se kiinnitetään seinään ankkureilla. SISÄÄN puurakennukset Mauerlatin roolia esittää seinäverhoilun viimeinen kruunu;
• ylitys - kattotuolien ulkoneman pituus autotallin kehän yli;
• päätyosa - seinän osa, joka sijaitsee katon kulman ja räystäiden välissä;
• laatikko - kattomateriaalin asettamisen perusta.

Kattoelementtien asennus autotalliin

Kun olet hankkinut kaikki tarvittavat materiaalit ja työkalut, voit siirtyä suoraan katon asennukseen.

1. Mauerlatin asennus. Tämä elementti on tottunut virka-asujen jakelu kuorma katolta rakennuksen seiniin. Tämän tulee olla tanko, jonka poikkileikkaus on vähintään 10x10 cm. Se asennetaan kantaviin seiniin ankkureilla 1–1,5 m:n välein, asennusta ohjataan tason avulla. Seinän ja puun väliin on tarpeen asettaa vedeneristysmateriaali, yleensä kattomateriaali. Mitä suurempi kaltevuus on, sitä paksumpi Mauerlatin osan tulee olla.

   Seinän ja Mauerlatin väliin on asetettava vedeneristyskerros

2. Ristikon järjestelmän asennus. Kattomateriaalin tyypistä ja katon ulkopuolisesta kokonaiskuormituksesta riippuen valitaan kattopalkkien poikkileikkaus ja niiden välinen etäisyys. Yleensä he ottavat 100x50 tai 150x50 mm kokoiset kattopalkit, kun taas puu asennetaan reunaan. Sarjan jalkojen väliseksi etäisyydeksi valitaan yleensä 60-100 cm. Mauerlatin kattopalkkien kiinnittämiseksi tehdään sidos niin, että kiinnitys on mahdollisimman luotettava. Ensin ääripalkit asetetaan samaan kulmaan, sitten niiden väliin vedetään köysi ja kaikki loput asennetaan. Asenna tarvittaessa elementtejä ristikkojärjestelmän vahvistamiseksi: tuet, kannattimet jne.

   Kun asennat kattoja, on varmistettava sama katon kaltevuuskulma koko pituudelta, joten ne on yleensä kohdistettu venytettyä köyttä pitkin

3. Sorvaus. Sitä varten käytetään yleensä 20–25 mm paksuisia reunustamattomia lautoja, jotka asetetaan kattopalkkien poikki ja kiinnitetään nauloilla. Käytetystä kattomateriaalista riippuen valitaan päällystysvaihe ja luodaan kiinteä pohja valssattujen materiaalien tai taipuisten tiilien asettamista varten.

   Listaus voi olla harvaa tai kiinteää, se riippuu käytetystä kattomateriaalista.

4. Katon materiaali. Valittu kattomateriaalityyppi asennetaan laatikkoon. Tyypistä riippuen kiinnitys voidaan suorittaa eri tavoin. Terassi ja metallilaatat kiinnitetään kattoruuveilla tiivisteillä, liuskekivi ja onduliini kiinnitetään erityisillä nauloilla, rullamateriaalit liimattu bitumimastiksella tai itseliimautuvalla kerroksella.

   Kattomateriaali voi olla levyä tai rullaa, sen asennustapa riippuu siitä.

5. Lämpeneminen. Tarvittaessa katto eristetään. Ensinnäkin kattopalkkiin kiinnitetään vedeneristyskalvo nitojalla. Sitten eristys asetetaan ja kiinnitetään, yleensä mineraalivillaa tai polystyreeniä. Sen jälkeen venytetään höyrysulkukalvo ja materiaali katon sisustamiseen - vaneri, lastulevy, MDF jne.
   

   Katon lämmittimenä käytetään useimmiten mineraalivillaa tai polystyreeniä.

Vähentääksesi kuormitusta kattopalkit ja jotta niihin voitaisiin käyttää pienemmän poikkileikkauksen omaavaa palkkia, on kattojen välinen etäisyys pienennettävä.

Video: kaltevan katon luominen

Autotallin katon käyttö ja huolto

Koska aitakatossa on yksinkertainen laite, sen ylläpito ei vaadi paljon vaivaa. Tällaisten rakenteiden etuja on pitkään arvostettu Euroopassa, jossa niitä käytetään paitsi ulkorakennuksissa myös asuinrakennuksissa.

Jotta aitan katto toimisi luotettavasti ja pitkään, siitä on huolehdittava asianmukaisesti. Se on helppoa, noudata vain seuraavia sääntöjä:

• kun katto on hieman kalteva voimakkaiden lumisateiden aikana, se on puhdistettava lumesta, koska se ei voi lähteä itsestään. Tämä pätee erityisesti keväällä, kun lumi on erittäin kovaa.;
• on tarpeen seurata ristikkojärjestelmän osien kuntoa ja vaihda ne, jos havaitaan vakavia vaurioita. Jos tätä ei tehdä, se voi olla tarpeen jonkin ajan kuluttua täydellinen vaihto epäonnistunut ristikkojärjestelmä tai kattomateriaali;
• Katto tulee tarkastaa säännöllisesti. On suositeltavaa tehdä tämä kahdesti vuodessa: syksyllä ja keväällä. Jos siinä havaitaan vaurioita, ne on korjattava kiireellisesti, muuten vuotojen seurauksena vaurioita alkaa tapahtua. puisia elementtejä rakenteet ja eristys.

Jos noudatat kuvattuja sääntöjä, voit varmistaa katon mahdollisimman pitkän käyttöiän.

Aidan katon korjaus

Autotallissa tehdään yleensä aitakatto pienellä kaltevuuskulmalla ja sen peittämiseen käytetään usein rullamateriaaleja. Jos tavanomaisen kattomateriaalin käyttöikä ei ylitä 5 vuotta, sen nykyaikaiset vastineet voivat palvella jopa 15–20 vuotta.

Kattomateriaalin päävihollinen on kylmänä vuodenaikana ilmaantuva jää, jonka virheellinen poistaminen teräskaapimella tai lapiolla johtaa kattomateriaalin vaurioitumiseen. Lisäksi tällaisella katolla käveleminen sekä sateelle, tuulelle ja auringolle altistuminen voi aiheuttaa vahinkoja.

Ennen kylmän sään alkamista on suoritettava ennaltaehkäisevä tutkimus kattavuus paljastaa mahdollisia vikoja. Korjausten järjestys ja luettelo riippuvat pinnoitteen vaurioitumisen asteesta.

Halkeamien ja pienten reikien korjaaminen

Jos kattomateriaalissa on halkeamia, mutta se ei vielä vuoda, riittää, että se puhdistetaan laadukkaasti roskista ja peitetään uudelleen bitumimastiksella. Muista se päällä neliömetri pintaan tarvitset noin 1,2-1,5 kg mastiksia.

Jos siinä on pieni reikä, sen ympärillä oleva alue on puhdistettava hyvin ja täytettävä sitten bitumilla, johon on sekoitettu sahanpurua tai hiekkaa. On parempi käyttää paitsi bitumia, myös erityistä mastiksia, koska se sisältää lisäaineita, jotka parantavat materiaalin plastisuutta ja tarttuvuutta.

Halkeamien poistamiseksi kattomateriaalin pinta peitetään bitumilla mastiksilla.

Vahinkojen korjaus

Jos vaurio on merkittävä, siihen kiinnitetään laastari. Käytä tätä varten kattomateriaalia, joka on kooltaan suurempi kuin vaurioitunut alue. Paikka myös puhdistetaan, minkä jälkeen laastari voidellaan ja painetaan pintaan. Jos kattomateriaalissa on pintamateriaalia molemmilla puolilla, se estää sitä tarttumasta kiinni, joten se on poistettava. Tämä tehdään aurinkoöljyn avulla, joka levitetään sirotetulle kerrokselle ja poistetaan sitten lastalla. Laastarin asennuksen jälkeen se on myös peitettävä kerroksella mastiksia.

Jos vaurio on pieni, se voidaan korjata kattohuopapaikalla.

Läpivientien poistaminen

Läpivientireiät poistetaan vaihtamalla kaikki pinnoitekerrokset alustaan ​​asti.

Tällaisten kattomateriaalien, kuten liuskekivi, metallilaatat, onduliini ja metalliprofiilit, korjaus suoritetaan korvaamalla vaurioitunut levy uudella.

Video: katon korjaus kattohuovasta

Autotallin aitakatto on helppo asentaa ja huoltaa. Sitä voidaan käyttää muiden ulkorakennusten peittämiseen. Sen rakentamiseksi oikein on tarpeen määrittää kaltevuuden kaltevuus käytetyn kattomateriaalin ja työskentelyalueen sääolosuhteiden mukaan. Jos noudatat asiantuntijoiden suosituksia, voit tehdä itsenäisesti luotettavan katon, joka kestää vuosikymmeniä.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Autotallia rakennettaessa Erityistä huomiota ei ole annettu vain luotettavan perustan, seinien asettamiseen, vaan myös kattoon. Työ tulee aloittaa määrittämällä sen tyyppi, muoto ja tarvittavat materiaalit asennusta varten.

Tämä artikkeli auttaa aloittelijoita koordinoimaan tiettyjä toimia järjestelyn jokaisessa vaiheessa ja tarjoaa kokeneille rakentajille joitain alkuperäiset variantit katot

Pääsääntöisesti kysymys autotallin katon tekemisestä ei esiinny vain uutta autotallia suunniteltaessa, vaan myös vuotojen tapauksessa vanhassa katossa.

Mitkä ovat katot

Kattojen pääluokitus kuvaa tasakaton ja kaltevien kattojen ominaisuuksia.

Kutsutaan litteät katot, jotka sijaitsevat pienessä kaltevuuskulmassa - jopa 2,5 astetta, kun taas niissä ei ole ullakkotilaa (lue: ""). Kattotyöt alkaen pehmeät tyypit materiaalit: kattomateriaali, lasiterä, bicrost. Tällainen katto on ehkä ainoa vaihtoehto autotalliosuuskunnalle, jossa autotallien läheisen sijainnin vuoksi on vaikea löytää jotain muuta.

Tee-se-itse-kalteva katto autotalliin rakennetaan ullakolle, jossa on odotettavissa noin 15-60 asteen kaltevuutta. Lisäksi se eroaa tasaiset katot lisää monimutkainen muotoilu, jossa on oltava puisia tai metallisia kattosarjoja.

Erilaisia ​​kaltevia kattoja

Katon tyyppiä määritettäessä on valittava siihen sopivat materiaalit.

Kattomateriaalien ominaisuudet

Aita ja tasakatot on suositeltavaa peittää valssatuilla bitumi-, terva- tai pehmitetyillä lasipohjaisilla materiaaleilla.

Autotallin katon varustettu katto ei ole vielä valmis lämpimän autotallin toimintaan, koska sitä ei ole eristetty.

Kuinka eristää katto oikein

Joten katsotaanpa vaihe vaiheelta kuinka monesta kerroksesta se koostuu harjakatto autotalliin, jossa on eristys huoneesta.

1. Koristeellinen muotoilu vanerista tai vuorauksesta.
2. Höyrysulkukerros - kiinnitetty eristeeseen. Töitä suoritettaessa on tarpeen tarkkailla koko katon tiiviyttä kalvolla tai kalvolla. Mukavuuden vuoksi voit liimata erityisen teipin, kun pinnoite on päällekkäin.
3. Lämmöneristyksen (eristyksen) asettaminen edellyttää välin säilyttämistä palkista toiseen enintään materiaalin leveyden verran.
4. vedenpitävä kalvo kiinnitetty lämmittimeen. Diffuusiomateriaalin erityinen rakenne mahdollistaa kosteuden ja höyryn vapautumisen ulos ja samalla estää päinvastaisen vaikutuksen.
5. Hyvin varusteltu vastaristikko tarjoaa useita toimintoja kerralla: se toimii riman perustana, pitää vedeneristyskerroksen tietyssä asennossa ja tuulettaa katonalaista tilaa. Säleet tulee asentaa kattopalkkiin koko pituudelta.
6. Korin elementit asetetaan vastalaatikon päälle.
7. Viimeinen kerros on asennettu katto.

Artikkelissa annetut suositukset koskevat yleisimpiä autotallikattojärjestelmiä, kun taas ensisijaiset tekijät ovat autotallin sijainti ja ulkoiset olosuhteet. Joten esimerkiksi profiililevystä valmistettu harjakatto näyttää hyvältä erillisessä rakennuksessa, mutta tällaisen rakenteen helppoudesta asentamisesta huolimatta sitä on käytännössä mahdotonta luoda autotalliosuuskunnalle.

Yksi autotallin rakentamisen tärkeistä vaiheista - katon rakentaminen - herättää usein paljon kysymyksiä. Mitä valita: ullakko vai tasainen katto, punainen aaltopahvi tai halpa liuskekivi, tehdä "lämmin" katto tai eristää itse rinteet? Ja alla opit tekemään katon autotalliin omin käsin käyttämällä esimerkkejä harjakatto- ja aitakattovaihtoehdoista.

Ensinnäkin sinun on selvitettävä, millaisen autotallin yleensä tarvitset: lämmitettävän vai kylmälaatikon, joka voi piilottaa auton vain lumelta ja sateelta?

Päätä nyt itse katon tyypistä:

• tasainen - se sisältää betonilattian kaatamisen tai sen tehdaslaattojen (yleensä pyöreän ontelon) asentamisen käyttämällä nosturia niiden asettamiseen;

• aitta - helpoin vaihtoehto niille, jotka aikovat tehdä katon autotalliin omin käsin;

• pääty - monimutkaisempi ja aikaa vievä versio katosta, joka vaatii tiettyjä rakennustaitoja ja suurta materiaalien kulutusta.

Vaihtoehtoisesti harkitse laitetta toisen kerroksen autotallin yläpuolella. Käytetystä katosta riippuen kannattaa päättää sen eristysvaihtoehdosta:

• tasainen on eristetty laatan päällä;

• aitta eristetään yleensä asettamalla lämpöä eristävä materiaali kattojen väliin;

• pääty eristetään joko yksirinteisenä tai asettamalla lämmitin autotallin yläpuolelle vaakasuoraan kattoon.

Valitse kattotyyppillesi sopiva kattomateriaali.

Kaikki nämä toimet on suoritettava suunnitteluvaiheessa, koska sen paino ja katon perustalle kohdistama kuorma riippuvat valitusta rakenteesta (tämä vaikuttaa perusrakenteen kokoon ja ulkonäköön: pylväs, teippi tai pohjalaatta autotallin koko kehän ympäri).

Tee-se-itse-tasakatto autotallissa

Tällainen katto on suositeltavaa suorittaa asiantuntijoiden mukana. Tämä johtuu siitä, että valmiita lattialaattoja ei voi asentaa ilman nosturinkuljettajien tiimiä. Lisäksi betonilattian kaataminen manuaalisesti vaatii suuren määrän valmista betonia (mikä mahdollistaa tämän toimenpiteen suorittamisen kerralla), vahvistavat häkit, muotit ja avustajat.

Kun kaadetaan monoliitti betonilaatta autotallissa se tehdään yleensä vaakasuoraan, ja kaltevuus luodaan myöhemmin asettamalla eristys (esimerkiksi paisutettu savi).

Jos asennetaan pyöreitä onttoja lattialaattoja, voidaan asennuksen aikana luoda kaltevuus (tekemällä julkisivun seinästä muita korkeampi: korkeuserojen tulee muodostaa vähintään 2 cm kaltevuus 1 m laatan pituutta kohti).

Tee-se-itse -katto autotalliin

Edullisin ja helpoin vaihtoehto aloittelijoille, jotka suunnittelevat autotallin katon tekemistä omin käsin, on kalteva katto. Lisäksi puisia tai metallisia säiliöitä voidaan käyttää kantavina rakenteina.

• Kantavat rakenteet (sarat) asetetaan autotallia pitkin (on tärkeää, että etuseinä on korkeampi kuin muut, mikä mahdollistaa kattomateriaalille tarpeellisen kaltevuuden) ja lepää Mauerlatilla (palkki, jossa on poikkileikkaus vähintään 10x10 cm). Mauerlatin alle kannattaa laittaa vedeneristyskerros (kattomateriaalipalat ovat täydellisiä).

• Rakennusnitojalla kiinnitetään tuulelta kosteutta suojaava kalvo kattotuolien yläosaan.

• Edelleen kattopalkkeja pitkin kiinnitetään puinen vastalista, johon laatikko kiinnitetään (tietyllä askelmalla tai kiinteällä kattomateriaalista riippuen).

• Kattomateriaali asetetaan valmistajan kehittämän tällaisen prosessin tekniikan mukaisesti.

• Katon eristys. Se suoritetaan valitusta vaihtoehdosta riippuen (lattian tasossa tai kattojen välissä). eristys kanssa sisällä tulee suojata höyrysulkukerroksella.

Tee-se-itse harjakatto autotalliin

Harjakaton varustamiseksi tarvitset tukirakenteen monimutkaisemman version. Lisäksi, jos kattomateriaali tarvitsee huomattavan kaltevuuden (katolla tai alla on suuri määrä lunta kova tuuli sadevesi voi päästä sen alle), niin on parempi tehdä ei ullakkoa, vaan ullakkoa (sen sisällä on leikkaussali).

Kuinka korjata pehmeä katto?

Kaikille korjauksille pehmeä katto rakenteet tarvitsevat seuraavat työkalut:

• ruberoidi;
• luuta;
• tina ämpäri;
• bitumisista mastiksia;
• poltin ja kaasupullo;
• rakennus hiustenkuivain;
• kirves.

Ennen korjauksen aloittamista on suositeltavaa ottaa huomioon katon luonne. Monissa tapauksissa autotallit rakennetaan yhteen riviin. Jos kuitenkin päätät tehdä täydellinen remontti, sinun tulee ottaa yhteyttä naapureihin ja varoittaa heitä siitä. Muuten tuskin kukaan on iloinen, että osa sen katosta tuhoutui.

Huomio! Kova katto tulee korjata vain lämpimällä ja kuivalla säällä.

Ongelmaalueiden tunnistaminen

Poista kaikki lehdet ja muut roskat katon pinnalta. Tämän jälkeen tarkasta katto huolellisesti uudelleen ja päätä, millainen korjaus pitäisi olla - osittainen tai täydellinen. Jos katto on yli 10 vuotta vanha, siihen on todennäköisesti muodostunut turvotusta, halkeamia, saumoja. Kun olet tunnistanut ongelma-alueen, älä kiirehdi poistamaan kaikkea. Riittää, kun leikkaat sen ristiin ja painat tiukasti. Jos halkeamia on, leikkaa nämä paikat kirveellä läpi ja puhdista ne sitten roskista ja pölystä. Käytä tätä varten kaasupoltinta ja hiustenkuivaajaa.

Autotallin katon peittäminen kattohuovalla

Yksi kaikista yksinkertaisia ​​tapoja korjaa katto - peitä se kattomateriaalilla. Tämän materiaalin tärkein etu on sen alhaiset kustannukset. Lisäksi se on erinomainen vedeneristysmateriaali, joka suojaa autotallin kattoa vuodoilta.

Aiemmin tehdyt reiät voidaan peittää kokonaan kattomateriaalilla. varten osittainen peruskorjaus se tulee leikata pieniksi paloiksi. Kiinnitä tällainen segmentti reikään ja paina lujasti. Sen päälle levitetään kerros hartsia tai mastiksia. Tämän jälkeen taivutettu kattomateriaali voidaan puristaa uudelleen ja peittää mastiksilla.

Kuinka kattomateriaali asetetaan autotallin katolle

Jos olet suunnitellut katon peittämistä uudella kattomateriaalikerroksella, levitä se pinnalle ja odota päivä. Työn suorittamiseen tarvitset hartsia (vanhan kattomateriaalin yhdistämiseksi uuteen). Se varmistaa myös, että kaikki liitokset on suojattu mahdollisilta vuodoilta. Yleensä hartsi valmistetaan tina-ämpärissä tai muussa astiassa edelleen hävitettäväksi. Tätä varten terva sulatetaan polttimella paksun smetanan konsistenssiin.

Heti kun hartsi on valmis, on mahdollista täyttää osa katosta ja sitten laittaa kattomateriaali. Mene sitten koko sen pintaan. Seuraava levy on asetettava 12 cm limittäin rinteeseen päin, minkä vuoksi ensimmäisen levyn asettaminen tulee aloittaa alhaalta.

Huomio! Jos kattohuovan aikana muodostuu kuplia, puhkaise reikä (pieni) ja paina tiukasti ongelma-aluetta. Tarvittaessa tämä paikka on täytettävä hartsilla.

Ensimmäisen kattomateriaalikerroksen kuivuminen kestää 12 tuntia. Sitten voit asentaa toisen kerroksen. Älä unohda varmistaa, että ensimmäisen ja toisen kerroksen liitokset eivät ole millään tavalla samat. Tämä eliminoi mahdollisuuden kosteuden tunkeutumiseen pehmeään kattoon.

Jos seinän vieressä on paikkoja, on tärkeää kiinnittää niihin erityistä huomiota. Ehkä jäykän arkin käyttö on merkityksellistä. Todennäköisesti nurkassa joudut asettamaan useita kerroksia kattomateriaalia. Ja jokaisen kerroksen tulee kuivua hyvin.

Huomio! Jos katon kaltevuus on alle 15°, tarvitaan vähemmän kuin neljä kerrosta kattomateriaalia. Jos kaltevuuden kaltevuus on yli 16 °, on käytettävä vähintään kahta kerrosta.

Autotallin katon vesieristyksen ominaisuudet

On toinenkin tapa tehdä vedeneristys. Tätä varten ei ole ollenkaan tarpeen käyttää kattomateriaalia. Voit käyttää erityistä hitsausmateriaalia, kuten bicrostia. Se on ihanteellinen pehmeille katoille.

• katon puhdistus ja pohjamaalaus;
• kaulitaan bicrost-rulla tarvittaessa. Sinun ei pidä rullata rullaa heti koko kattoa pitkin;
• Huomaa, että bicrostin pohjakerros on hapetettua bitumia, joka voidaan lämmittää polttimella;
• lämmityksen aikana varmista huolellisesti, että materiaali sopii mahdollisimman tiukasti kattoon reunoissa ja kulmissa;
• jokaisen seuraavan materiaaliarkin on oltava limittäin 70 mm:iin asti;
• älä viivytä prosessia. Kaikki on tehtävä nopeasti ja tehokkaasti. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että bitumi tarttuu hyvin nopeasti. Sen irrottaminen katolta voi aiheuttaa vaurioita.

Kuten näette, katon vedeneristystekniikka bikrostilla ei juuri eroa siitä, jota käytetään kattomateriaalin asettamiseen. Ainoa etu on, että sinun ei tarvitse valmistaa hartsia. Uskokaa minua, tämä on vaivalloinen ja epämiellyttävä prosessi. Mutta tulos ei ole huonompi.

Kuinka korjata kova katto

Jos autotallin peittämiseen ei käytetä hartsia, vaan aaltopahvia, sen korjauksen luonne on tietysti erilainen. Todennäköisesti vaurioituneet levyt on helpompi vaihtaa. Vaikka joskus puu on kaatunut autotallin katolle, minkä seurauksena sinun on turvauduttava peruskorjaus, mikä tarkoittaa laatikon asentamista.

Huomio! Jos autotallin pituus on 6 metriä ja materiaalilevy on 1 metri, koko katolle tarvitaan 12 arkkia aaltopahvia.

Jos autotalli on peitetty metallilaatoilla, sen korjaus ei käytännössä eroa. Ainoa ohjattava asia on vyöruusuja yhdistävät lukot.

Noudattamalla suosituksiamme voit laadukas korjaus katto, mikä vähentää merkittävästi kustannuksia kuin se olisi tarpeen luoda uudelleen. Ja samalla älä unohda, että usein katto vaatii osittaista korjausta, mikä säästää rahaa. Mutta tärkeintä on, että voit tehdä kaiken työn itse.

Autotallia rakentaessaan harvat valitsevat monimutkaisia ​​ja monimutkaisia ​​malleja. Ensinnäkin yksinkertaisuus, tehokkuus ja luotettavuus. Rakennetuilla katoilla on pääsääntöisesti pääty tai yksikalteinen muoto. Jälkimmäinen vaihtoehto on nopeampi ja helpompi rakentaa, se sisältää vähemmän materiaalikustannuksia. Mutta joskus kiinteistön omistaja tarvitsee ullakkotilaa työkalujen ja muiden tavaroiden säilyttämiseen. Tätä tarkoitusta varten voit tehdä harjakaton. Oli miten oli, materiaaleja tarvitaan yksinkertaisin ristikkojärjestelmä, eristys, vesi ja höyrysulkukalvot sekä kattomateriaalit. Pinnoitteen tulee säilyttää lämpöä sisällä, jotta se olisi mahdollisimman mukava autotallissa.

Tasakattoinen autotallin suunnittelu

Jos ajattelet katon tekemistä autotalliin, voit harkita tasaista mallia vaihtoehtona, joka sopii, jos rakentamisen aikana käytettiin teräsbetonilattialaattoja. Tässä tapauksessa ristikkojärjestelmä on olemassa, jos on tarve muodostaa ullakkotila. Tekijä: betonipohja yleensä varustetaan pehmeä katto, jossa materiaalina toimii kattomateriaali, lasipala tai bikrosti. Tämä vaihtoehto on taloudellinen, ja teräsbetonipohja suojaa rakennusta ei-toivotuilta vierailta.

Laatta tulee sijoittaa jonkin verran kaltevuuteen, tätä varten vastakkaisten seinien tulee olla eri tasoilla. Jos tätä ei ole opetettu, katon alla oleva kaltevuus voidaan varustaa kovalla eristeellä ja sementti- ja hiekkapohjaisella tasoituksella.

Tasakaton rakentamisen ominaisuudet

Monet ajattelevat nykyään kysymystä siitä, kuinka tehdä katto autotalliin. Jos se on litteä, niin se pienin kaltevuus tulee olla 2,5 - 3°. Tasakatto valmistetaan joskus puusta, tätä varten lattiapalkit asetetaan rakennuksen seinille, niiden päiden on mentävä muurauksen aikana muodostuviin pesiin. Palkkien päällä on jatkuva laudoituslattia, jälkimmäisen paksuuden tulee olla 30 mm tai enemmän.

Seuraavaksi varustetaan pehmeä katto. varmista, että ristikkojärjestelmässä on tietty katon alla oleva tila. Jos rakennus on kiinnitetty asuinrakennus, niin katto pitäisi irrottaa. Siitä tulee eräänlainen jatko talossa olevalle. Kun valitset sille kattomateriaaleja, on tarpeen suosia niitä, jotka ovat samanlaisia ​​​​kuin päärakennuksen pinnoite, mikä ei koske vain materiaalia, vaan myös väriä. harjakatot tehdään siinä tapauksessa, että autotalli toimii erillisenä rakenteena. Muita kattotyyppejä käytetään melko harvoin.

Aidan katto ja sen laite

Ennen katon tekemistä autotallille, päätylle tai yksikalteiselle, kaikki ristikkojärjestelmän puiset elementit käsitellään palonestoaineilla ja antiseptisillä aineilla, vain tällä tavalla materiaalit voidaan suojata tulelta ja rappeutumiselta. Aidan katto pystytetty kaltevuuskulmalla, joka ei ylitä 30 °, yksi tämän päätyseinistä sijaitsee vaikuttavammalla korkeudella. Tämä pätee, jos päällystys on valmistettu tiilestä ja siitä tulee julkisivun seinän jatko.

Sitten voit aloittaa ristikkojärjestelmän rakentamisen. Yläosa tiiliseinät sinun on täytettävä teräsbetonipanssaroitu hihna, se on varustettu ennen Mauerlatin asettamista. Kaikki kuormat putoavat panssaroituun hihnaan. Ennen kuin teet katon autotalliin tällä tekniikalla, voit myös miettiä, tarvitsetko panssaroitua hihnaa. He kieltäytyvät siitä, jos niitä on järjestelmässä - ne toimivat pöyhkeinä kattotuolien jaloille. Palkit on asetettava 70-100 cm:n etäisyydelle; ne asetetaan erityisiin reikiin tiilien väliin. Palkkien päät on käärittävä kattohuovalla, tämä on välttämätöntä materiaalin kosketuksen estämiseksi tiilen kanssa, mikä estää hajoamisen. Sitten mestari voi siirtyä pystysuorien telineiden asentamiseen, ne tulee sitoa yhteen ja sijoittaa palkkeihin. Tuloksena pitäisi saada rakenne, joka sisältää kaksi kolmiota, joista kumpikin lepää seinällä pitkällä jalalla, kun taas lyhyt jalka putoaa tiili julkisivu katot. Kun autotalliin rakennetaan aitakattoa, kolmion hypotenuusan tulee muodostaa katon kaltevuus. Rakenteet on liitetty toisiinsa poikki sijoitetuilla palkeilla, joiden alle on järjestetty laatikko kattomateriaalin asentamista varten.

Lisää autotallin puukatosta

Autotallin puukatto voi olla harjattu, tätä varten runko muodostetaan reilun mukaisesti yksinkertainen projekti. Tätä varten on tarpeen varustaa kattojalat, jotka sijaitsevat kahdessa rivissä ja joilla on identtinen muoto. Tällaisten elementtien tulisi sijaita kahdella yhdensuuntaisella seinällä. Sarjan jalat on yhdistetty yläosia pitkin yhdellä harjanteella. Mitä jyrkempi rinne, sitä enemmän rakennusmateriaali tarvitaan ristikkojärjestelmän rakentamiseen. Älä unohda pituutta kattotuoli jalka, johon lisätään visiirin etäisyys. Valmiiden kattopalkkien mukaan listausjärjestelmä tulee täyttää halutulla askeleella, se määräytyy kattomateriaalin koon mukaan.

Aitan kattovaipan muodostamiseen tulee ostaa neliömäinen palkki, jonka sivu on 5 cm. Sopii myös 25 mm levy, jonka leveys vaihtelee 15 - 20 cm Riippuen siitä, minkä kattomateriaalin valitset kattoon. vaippa, voit tehdä mallin kiinteällä tai tietyllä askeleella, jälkimmäisen on vastattava kattomateriaalin mittoja. Autotallin katon avulla voit luoda ullakkotilan. Sitä ei voida täysin käyttää, mutta on mahdollista varustaa hyvä eristys.

Kattomateriaalien valinta

Voit halutessasi peittää katon erilaisia ​​materiaaleja, tasaiselle katolle, joka sopii:

• ruberoidi;
• bicrost;
• onduliini;
• lasin vispilä

Jos puhumme kaltevasta katosta, voit käyttää:

• metalli laatta;
• profiloitu levy;
• galvanoitu sileä levy.

Katon päällyste ruberoidilla

Rautatalli voidaan peittää kattohuovalla, jota käytetään tasakatoille. Tämä vaatii kehyksen jatkuva laatikko, ja itse päällekkäisyys on muodostettava siitä, että vesieristys on asetettava kattomateriaalin ja laatan väliin. Tämä luo luotettava suoja kosteudelta. Kattomateriaali myydään rullina, ja se on asetettava useaan kerrokseen. Kaksi alinta on vuori, kun taas ylempi on kansi, sen tulee olla tihein. Rautatalli voidaan säästää kosteudelta kattomateriaalilla, tätä varten pinta voidellaan bitumisinen kyllästys. Seuraavaksi levitetään ensimmäinen kerros, joka sijaitsee ehdollisen harjanteen suuntaisesti. On tärkeää varmistaa 10 cm limitys. Lisäksi materiaali kiinnitetään nauloilla tai itsekierteittävillä ruuveilla, joiden välisen etäisyyden tulee olla 30 cm. Seuraavaksi pinta päällystetään bitumilla kyllästyksellä, jonka päälle kattomateriaali asetetaan, tällä kertaa se on asetettava kohtisuoraan ensimmäinen kerros. Nauhat on asetettava päällekkäin ja kiinnitettävä. Reunat taittuvat sisäänpäin. Tuloksena oleva "piirakka" käsitellään jälleen bitumikyllästyksellä kolmannen kattomateriaalikerroksen peittämiseksi, se tulisi myös sijoittaa kohtisuoraan toiseen nähden.

On tärkeää muistaa kiinnikkeiden ja päällekkäisyyksien tarve. Tällaisen pinnoitteen käyttöikä on noin 15 vuotta, jonka jälkeen pinta on päivitettävä. Esivalmistettu autotalli voidaan myös peittää kattomateriaalilla, jonka sijaan käytetään usein nykyaikaisempia analogeja, kuten eurokattomateriaalia tai rubemastia. Näillä materiaaleilla on korkeampi sitkeys, ja niiden käyttöikä on 30 vuotta. Perinteisten kattomateriaalien analogeja voidaan käyttää kaltevia kattoja, niillä on houkuttelevampi ulkonäkö.

Työkalujen ja materiaalien valmistelu ennen eurokattomateriaalin asettamista

Jos päätät käyttää eurokattomateriaalia järjestelyyn, sinun on varastoitava tietty joukko työkaluja ja materiaaleja, muun muassa:

• euroruberoidi;
• bitumisista mastiksia;
• puhalluslamppu tai kaasunpolttaja;
• metallinen koukku.

Työskentely euroruberoidin kanssa

Valmisautotalli voidaan peittää eurokattomateriaalilla. Se on helpompi asentaa kuin tavallinen kattomateriaali. Ennen työn aloittamista alustaa ei tarvitse käsitellä. Materiaali kuumennetaan ja lasketaan. Parhaan vaikutuksen saavuttamiseksi on tarpeen käsitellä pohja bitumimastiksella. Alempaa materiaalikerrosta kuumennetaan puhalluspolttimella, kunnes kerros kiehuu. Pinta myös lämpenee. Metallisella koukulla sinun on ruuvattava rulla irti ja asetettava kattomateriaali ilman ryppyjen ja ilmataskujen muodostumista. Tällainen katon vedeneristys voidaan asentaa yhteen kerrokseen, mutta päällekkäisyys on silti tarpeen. Sen leveys voi olla 150 mm. Vuodon estämiseksi aseta materiaali lähelle seisovat autotallit 100 mm tai enemmän. Turvallisen lämmityksen vuoksi on parasta käyttää puhalluslamppu, mutta se vaatii paljon polttoainetta. Joskus työssä käytetään kaasupoltinta, joka on tehokkaampaa, mutta kaasusylinterin vuoksi vaarallista.

betoninen katto

Vedeneristys betonikatolle on erityisen välttämätöntä. Alapalkit peitetään laudoilla, päälle laitetaan kerros kattomateriaalia, joka voidaan asentaa kuivaksi tai metallilevylle alustaksi. Joskus tuki ei vaikuta riittävän luotettavalta, se ei ehkä yksinkertaisesti kanna katon painoa. Tässä tapauksessa on tarpeen huolehtia tukien läsnäolosta, yksi riittää 50 m 2: lle.

Seuraavaksi rakennetaan muotti betonin kaatoa varten. Vahvike sijaitsee palkkien poikki ja pitkin, joiden kennojen tulee olla 200x200 mm. Liuoksen ylikulutuksen eliminoimiseksi kivimurska asetetaan lujiteseoksen alle. Betonia kaattaessa on huolehdittava siitä, että ristikko ei liiku. betoninen katto autotalli on varustettu kaatamalla seos yhtä suuriin annoksiin, jotka tulee tasoittaa pinnan yli. Ajoittain muotti napauttaa, jolloin laasti asettuu tasaisemmin.

Johtopäätös

Nyt tiedät kuinka autotallissa. Tätä varten voit käyttää eniten nykyaikaiset materiaalit, mutta jotkut haluavat säästää rahaa käyttämällä esimerkiksi kattomateriaalia. Kannattaa harkita, kuinka kauan olet valmis tekemään korjauksia, koska joskus on tarkoituksenmukaisempaa käyttää materiaaleja, joiden käyttöikä on pidempi. Ja jos haluat säästää rahaa, on parempi varustaa tasainen autotallin katto, koska se vaatii vähemmän materiaalia kuin mikään muu.