Muovipuskureiden halkeamien korjaus itse - menetelmät ja tekniikka. Kuinka tiivistää muovinen vesitynnyri Kuinka tiivistää muoviosa

Tämä viesti kiinnostaa viihteen ystäviä " hullut kädet" Jokainen, joka on sitä mieltä, että muovin korjaaminen ei ole vaivautumisen arvoinen asia ja tarvitsee vain ostaa uusi ja vain alkuperäinen muovi, voi turvallisesti ohittaa tämän postauksen eikä pilata omaa ja minun mielialaani.

Esipuhe

Pyydän teitä etukäteen olemaan tuomitsematta tiukasti, koska... En ole asiantuntija tässä asiassa, eikä minulla ole paljon kokemusta, mutta se, mitä minulla on, voi mielestäni olla arvokasta jollekin. Haluan myös sanoa, että muovia EI MAALAA nykyisessä vaiheessa, vaan vain sen eheys palautetaan. Netissä on paljon artikkeleita maalaamisesta, ja itse tekeminen autotallissa on kolhoosi. puhdas vesi(tämä lausunto ei koske niitä, joilla on kokemusta ja laitteita ammattimaiseen maalaukseen).
Joten mistä aloitamme? Aloitetaan, kuten aina, taustasta. Kuten mainitsin artikkelissani, ostin alun perin moottoripyörän nähdessäni, että muovi oli murtunut ja se olisi joko vaihdettava tai kunnostettava. Tämän muuttaminen ei tietenkään ole minua varten, muuten et lukisi tätä miniraporttia. Itse asiassa ostohetkestä lähtien selasin ajoittain Internetiä ja keräsin tietoja ABS-muovin palauttamismenetelmistä. Heitä ei ollut niin paljon, paitsi "mestarit", jotka "korjaavat" kaiken sulateliimasta kylmähitsaukseen. Internetin mukaan "oikein" tapa korjata muovia pidetään juottamalla hiustenkuivaajalla muovielektrodeilla, mutta tällaista työtä varten sinulla on oltava itse hiustenkuivaaja, elektrodit ja riittävä kokemus näiden työkalujen käytöstä. Koska minulla ei yllä olevasta listasta ollut mitään, varsinkaan kokemusta, jota ilman muovin korjaaminen hiustenkuivaajalla olisi voinut päättyä uuden muovin hankintaan, päätin turvautua yksinkertaisempaan mutta huonompaan laatuun (taas Internet-yhteisön mukaan ) menetelmä - nimittäin juotoskolvi Mutta jos juottaminen tapahtuisi vain juotosraudalla, en luultavasti kirjoittaisi tätä viestiä, koska... Tässä ei näytä olevan mitään uutta, ja sitä paitsi, juotosraudalla ei voi kasvattaa muovikappaleita, joita ei ole olemassa. Löysin myös eräältä foorumilta arvostelun muovin liimaamisesta samalla muovilla. Se kuulostaa oudolta, mutta pohjimmiltaan se on totta. Sen ydin on, että sama muovi (abs) otetaan ja liuotetaan 746 liuottimeen (jos en ole väärässä numerossa), ja muovi liukenee hyvin, kuten kokemukseni on osoittanut, niin sauma täytetään tällä "liimalla" ”. Rehellisesti sanottuna tässä on jotain, mutta suurimmaksi osaksi kasviöljy on paskapuhetta ja perustelen väittämäni hieman myöhemmin. En käyttänyt muovin liimaamista lasikuitukankaalla vahvistetulla epoksihartsilla, koska... Kokemus on, että joissain tapauksissa tämä ei ole tarpeeksi luotettava ja voimakkaan tärinän vaikutuksesta eboksi irtoaa muovista.

Sanon heti: en ole vielä tehnyt koko moottoripyörän muovia, tänä viikonloppuna työskentelin vain kolmen kappaleen parissa, jotka kulkevat "säiliön ympäri". Ja yhdellä näistä kappaleista oli vakavimmat vauriot muuhun muoviin verrattuna, joten kerron sen esimerkin avulla, mitä tein ja miten, koska jäljellä olevien osien korjaus on itse asiassa vain osa toimista, joita sovellettiin tähän kappaleeseen. Ehkä ja vain MAHDOLLINEN kirjoitan lähempänä maalis-huhtikuuta toisen postauksen, jossa kerron mitä vivahteita oli muun muovin restauroinnissa ja sen maalaamisessa tai vinyylillä peittämisessä.

Pääroolit

No, olemme valmiita esipuheen kanssa. Katsotaanpa nyt päähenkilöitä:
Muovi:

"syrjäytyneet murtumat"

osa seinästä (se toimii jäykisteenä) puuttuu

yleiskuva muoviosasta sisällä, kuumasulateliimalla tehdyn korjauksen jälkiä näkyy

yksityiskohtainen kuva tupakansytyttimen "reiästä" (sitä on vaikea kutsua reiällä) (ilmeisesti revitty jostain VAZ:sta).

"Korva", johon hansikaslokeron kantta pitävä varsi työnnetään, on myös katkennut

Potilastarkastus suoritettu. Nyt katsaus "lääkintähenkilökuntaan":

Juotin 80W

Kiinalainen suorahiomakone ostettiin takaisin kesällä 10 dollarilla lisälaitteiden kanssa vain nähdäkseen, toimiiko se (se toimi, mutta ei todellakaan päässyt runkoon).
Kaksikomponenttinen muovikitti (ostettu Epicenterin autoosastolta, en laita mukaan kuvia, koska se on yrityksen mainos :) ja ei ole ongelma löytää, valmistajia on monia)
Hiomapaperisarja, jossa on eri rakeita (pienin rakeisuus on 150 tai 180, suurin 80)

Messinkiverkko, joka on otettu isoisäni kotimaan aitoista (ei myöskään sisälly kehyksiin, alla on samanlainen verkko, vain omassani on vain lanka pystysuorassa ja kaapelit vaakasuorassa).

Syanoakrylaattiliimaa osien väliaikaiseen liimaamiseen, pärjäät helposti ilmankin (en ottanut valokuvaa, kuka tahansa myymäsi käy)

Teräslanka 0,5-0,7 mm

Aloitetaan remontti

Valitettavasti minulla ei ole kuvia jokaisesta korjauksen vaiheesta, koska... Usein kätesi ovat likaiset ja kamera/puhelin ei ole aina käsillä.
Mistä aloitin? Aloitin repimällä sulateliiman irti muovistani matoilla, suurimmaksi osaksi se ei juuri tarttunut, mutta paikoin se tarttui niin paljon, että sen repeäminen oli ongelmallista. Osa ilman tätä liimaa näytti tältä:

Sitten meidän piti murtautua halkeaman läpi kokonaan, jotta pystyimme kohdistamaan tasot suhteessa toisiinsa. Pelkkä läpimurto ei riittänyt, koska... se, joka korjasi muovia ennen minua, ei välittänyt tästä vaan juotti muovin (ilmeisesti myös juotosraudalla) "kuten tapahtui", minkä jälkeen täytti koko jutun päälle kuumaliimalla. Sen jälkeen kun halkeama oli rikki , sen sisäreunat täytyi työstää hiomakoneella epätasaisuuksien poistamiseksi, jotka eivät antaneet tasoja tasoittaa. Tämän aineen tasoittamisen jälkeen osan asento kiinnitettiin liimalla, ja tämä liima kaadettiin myös halkeaman saavuttamattomiin paikkoihin luotettavamman kiinnityksen varmistamiseksi juottamisen aikana. Tämän jälkeen tehtiin samanlainen toimenpide jäljelle jääneiden halkeamien kanssa, ainoana erona oli, että halkeamia ei rikottu kokonaan, vaan ne hiottiin muoviksi ja kiinnitettiin liimalla "oikeaan" asentoon. Kun kaikki halkeamat oli käsitelty, oli aika juottaa. Koska Muovi suunniteltiin maalata myöhemmin, joten halkeamat juotettiin sekä ulkoa että sisältä. Kyllä, haluan huomauttaa, että juottaminen ei ole pelkkää juotosraudan kärjen "kiinnittämistä" muoviin, vaan muovi pitää sulattaa niin, että joka kerta kun muovi sulatetaan, se hitsataan osittain edelliseen paikkaan, jossa sen aiemmin sulasit. .

Halkeama liimalla korjattu:

Sama halkeama, mutta jo juotettu (mutta ei vielä tasoitettu) kanssa ulkopuolella

Kun kaikki tarvittava sauma oli juotettu, tasoitin halkeaman juotosraudalla, itse asiassa tasoitin kaikki aiemmin jääneet purseet, samalla lämmitin perusteellisesti kaiken juotosraudan alla olevan muovin (sormeni tulivat melko kuumaksi kääntöpuoli yksityiskohdat). Ei noin ovelalla tavalla Kaikki halkeamat osan molemmilta puolilta tiivistettiin.

Nyt on aika aloittaa puuttuvien muovipalojen tekeminen, tai kuten jotkut kutsuvat tätä prosessia, taiteellinen mallinnus, jonka pohjalta veistin Metallikehys ja kaksikomponenttinen kitti muoville. Minun tapauksessani se oli seinänpalan kunnostaminen jäykistimellä + reiän tiivistäminen tupakansytyttimestä. Videossa, jonka julkaisen lopussa, suositeltiin juotettua lankaa kehyksen luomiseen muovin kadonneille osille. Kokeilin tätä vaihtoehtoa (toisessa osassa) ja minun on sanottava, että tämän avulla voit saavuttaa tavoitteen, mutta ei ole mukavuutta, koska... kitti on melko "nestemäinen" tällaisiin tarkoituksiin, ja sillä on taipumus pudota toiselle tai toiselle puolelle. Nyt, jos olisin työskennellyt muovailuvahaa muistuttavan massan kanssa, niin tällaista ongelmaa ei olisi syntynyt. Siksi käytin hyödykseni metalliverkko. Sen etuna on, että:

Ensinnäkin se voidaan juottaa koko kunnostetun kappaleen kosketusalueelle "alkuperäisellä" muovilla, eikä vain juottaa langan kahta päätä
toiseksi, verkko voidaan taivuttaa välittömästi halutun muotoiseksi kehykseksi (minun tapauksessani jäykisteet)
Kolmanneksi kitti ei putoa halkeaman läpi niin paljon ja se voidaan levittää tarkemmin, jotta ei puhdistu paljon ylimääräistä pois myöhemmin.

Ja niin minä leikkasin pinon, juotin sen koko seinän murtoviivaa pitkin, johon kappaleeni liittyy, taivutin sitä tarpeen mukaan, leikkasin ylimääräisen pois. Tupakansytyttimellä varustetun reiän hansikaslokeroon leikattiin verkkomerkki, jonka halkaisija oli hieman suurempi kuin itse reikä, ja juotettiin muovin karheuteen (jossain muovin paksuuden keskelle). Sen jälkeen kaikki juotetut osat tiivistettiin kitillä + kittiä lisättiin niihin kohtiin, joissa oli aiemmin juotettu halkeamia ja seurauksena oli liian suuria epätasaisuuksia.

Seinä jäykisteellä

hansikaslokeron näkymä ulkopuolelta

hansikaslokero sisäpuolelta katsottuna

yleiskuva yksityiskohdista

Kitti on erittäin haiseva ja polymeroituu nopeasti vain yli noin 20 asteen lämpötiloissa, joten se on parempi levittää ulkona ja kuivata missä tahansa muualla kuin kotona. Tein kaiken autotallissa ja kuivasin sen lämmittimen edessä.

Kitin kovettumiseen menee ohjeen mukaan noin 8 minuuttia, minulla se kesti yli tunnin, koska Kuivasin sen autotallissa kiukaan vieressä ja lämpötila oli kaukana +20:stä (suosituksen mukaan). Kun kitti on kovettunut, se voidaan turvallisesti käsitellä, nimittäin puhdistaa karkealla hiekkapaperilla.

Pieni retriitti: älä edes ajattele sen puhdistamista tarkoituksenmukaisesti, koska... Jos piirrät ja siirrät koko työn uudelleen, tai osan reunat kelluvat, mikä ei ole kaunista. Tee joko litteä pitkä pohja smirgelille (banaali puupalikka, johon hioma on venytetty) tai osta smirgelille valmis teline Rautakauppa.

Kun osalle on annettu haluttu muoto, hiomme osaa hienolla hiekkapaperilla, kunnes saadaan täysin sileä pinta.

Käsinekotelon kannen varren kiinnitys tehtiin teräslangasta, joka juotettiin syvemmälle muoviin. Se näyttää tältä:

Nyt heikkojen kohtien vahvistamiseen. Kun kaikki oli tehty, suoritettiin "taivutus" testi, joka paljasti rakentavan heikkous osassa, jonka vieressä oli aiemmin kokonainen siroteltu pieniä halkeamia. Vaikka kaikki muut saumat suoriutuivat hyvin, tämä oli alue, jossa oli riski osan rikkoutumisesta tai uusien halkeamien syntymisestä. Tämän paikan vahvistamiseksi samasta verkosta tehtiin peite ja juotettiin muoviin juotosraudalla, mutta niin, että osat verkosta näkyivät ylhäältä. Sitten sama liuennut muovi kaadettiin paikalleen verkon kanssa. Kuten kesäkäytäntö on osoittanut (ja kesällä juotin metsässä kannon päälle katkenneen auran), samalla liuoksella tiivistetty ja täytetty verkko pitää erittäin tiukasti kiinni, ja huolimatta siitä, että pääsin asfaltille erittäin hyvin. auraa pari kertaa (poistoin asfaltin pultit näin, että en saanut ruuvimeisseliä paikoilleen) ei näkynyt ainuttakaan halkeamaa paikkoihin, joissa on verkko, kunnon kuormituksesta huolimatta. Joten tällaisella "liimalla" täytetty verkko ja muovi edustavat yhtä kokonaisuutta. Mutta jos tällainen "liima" yksinkertaisesti kaadetaan suljettujen halkeamien päälle, mikään ei toimi, koska... liimakerros osoittautuu melko ohueksi ja kun liuotin haihtuu, liiman alla olevalla muovikerroksella ei ole aikaa pehmentää ja saada kunnolla yhteyttä "liimaan". Yleensä osa tästä "liimasta" piti irrottaa osastani. Joten en suosittele sen kaatamista ilman verkkoa.

Lopuksi haluaisin pyytää teitä olemaan tuomitsematta ankarasti.

Nyt erittäin hyödyllinen video muovin korjaamisesta, joka auttoi minua paljon:

Tarvitset

- juotosrauta tai liima;
- asetoni;
- sieni;
- hioma;
- lasikuitu;
- juotoslanka;
- puristin tai maalarinteippi;
- varusteet;
- pohjamaali muoville;
- väriaine;
- lakka

Ohjeet

Ota selvää muovin koostumuksesta - sen merkintä on ilmoitettava tuotteen takana (esimerkiksi PA - polyamidi tai PP -). On tärkeää tutkia tämän materiaalin ominaisuuksia, koska tyyppi - liimaus tai hitsaus - riippuu tästä. Termoplastiset polymeerit (pleksilasi, polyeteeni, polypropeeni ja muut) on helppo kierrättää. Mutta et voi sulattaa niin kutsuttuja lämpökovettuvia (ne sisältävät fenoli-formaldehydiä, epoksia ja muita hartseja ja täyteaineita). Tarvitset erityistä liimaa.

Nouto klo rakennusmateriaali liimakoostumus, epoksi tämän tyyppiselle muoville ja ota yhteyttä pätevään myyjään. Noudata tarkasti valmistajan ohjeita. Hio liimattavat pinnat, puhdista ne liasta ja poista rasva asetonilla. Voit liimata halkeaman suoraan saumaa pitkin tai esivahvistaa sen lasikuidulla.

Käytä vuotavan muoviosan juottamiseen samanlaista juotoslankaa kemiallinen koostumus. Käsittele työosat hioa senttimetri reunasta, koska hitsatun osan on astuttava vasemmalle sauman lujuuden vuoksi. Kerää rikkoutunut muovi paloiksi ja kiinnitä ne puristimella (kiinnitystyökalulla) tai maalarinteipillä.

Aloita ohut muovi "kasvoista", jotta näkyvälle pinnalle ei tule rumaa kolhua. Tiheämmän koostumuksen muovi voidaan korjata heti kääntöpuolelta. Aja juotosrauta halkeamaa pitkin; levitä juote ja sulata se pehmennetyn materiaalin paksuuteen. Työn kääntöpuolella voit käyttää paksumpaa lankaa.

Jotkut käsityöläiset yhdistävät muovin juottamisen vahvistamiseen (vahvistamaan rakennetta). Tätä varten on suositeltavaa ostaa erityinen messinki- tai pronssiverkko (paksuus noin 0,2 mm). Leikkaa vahvistusmateriaali nauhoiksi sopivan kokoinen. Tehtäväsi on kiinnittää vahvistin sirun sisäpinnalle ja upottaa se (muovin juotoskolvilla) upottaa se sulaan materiaaliin.

Valmistaudu muoviseen kasvojenkohotukseen. Liimattu tai tiivistetty pinta on pestävä, hiottava 1000 hiekkapaperilla ja pyyhittävä asetonilla.

Ravista muovipohjamaalipurkkia, ravista 10 minuuttia ja levitä vaurioituneeseen kohtaan 20 cm etäisyydeltä. Jos pakkauksessa on muita ohjeita, noudata valmistajan ohjeita. Peitä muovi 2-3 kerroksella pohjamaalia (riippuen vaurion syvyydestä), anna kuivua ja levitä tuotteen päälle uudelleen hiekkapaperilla ja asetonilla.

Muovikorjauksen viimeinen vaihe on erikoisvärin ruiskuttaminen. Varmista, että se on suunniteltu erityisesti materiaalille. Käytä tarvittava määrä koristeelliset kerrokset; Ennen jokaista uutta pinnoitetta, anna edellisen kuivua 15-20 minuuttia. Pinnoi tuote tarvittaessa lakalla tunnin kuluttua maalaamisesta. Onnistuit korjaamaan muovin, mutta ennen kuin se kuivuu kokonaan, se on suojattava pölyltä ja muilta epäpuhtauksilta.

Nykyään ympärillämme on paljon mekanismeja, jotka käyttävät muovivaihteita. Lisäksi se voi olla kuin leluautot, ja aika vakavia asioita, esim. auton antenninnostin, kehruutangon vaihdelaatikko jne. Syyt vaihdevikaan voivat tietysti olla erilaisia, suurin osa niistä liittyy virheelliseen käyttöön, mutta siitä ei nyt ole kyse. Jos joudut tällaiseen tilanteeseen ja pari hammaspyörän hammasta on rikki, on ulospääsy: ei maksaa kalliista osasta, vaan palauttaa se yksinkertaisella tavalla.

Tarvitaan toipumiseen

Tarpeeton hammasharja.
Pesuaine.
Kaksikomponenttinen epoksiliima - kylmä hitsaus muovia varten.

Kylmähitsausliiman tulee olla nestemäistä, putkissa. Muista tarkistaa pakkaus varmistaaksesi, että se soveltuu muovi- ja hartsiosien liimaamiseen. Tätä kaksikomponenttista liimaa voi ostaa joko autovaraosaliikkeestä tai rautakaupasta. Jos sinulla on vaikeuksia etkä löydä sitä, artikkelin lopussa kerron sinulle, kuinka voit tehdä samanlaisen analogin.

Muovisen vaihteiston kunnostus

Valmistautuminen

Ensimmäinen vaihe on vaihteiston pinnan valmistelu. Pesemme useita kertoja lämmintä vettä Kanssa pesuaine, työskentelee aktiivisesti hammasharjan kanssa. Tehtävämme on rasvanpoisto ja rasvan poistaminen kaikista reunoista.
Kun rasvanpoisto on suoritettu, kuivaa se kuivaksi.

Liiman valmistelu

Nyt valmistetaan liima. Sekoita komponentit pienellä pahvipalalla ohjeen mukaisissa suhteissa. Sekoita hyvin.
Yleensä ennen liiman avaamista suosittelen, että luet huolellisesti sen ohjeet, erityisesti täydellisen ja osittaisen kovettumisen aikana, koska eri valmistajia nämä tiedot voivat vaihdella radikaalisti.
Jos koostumus osoittautuu nestemäiseksi, anna sen seistä hetki, kunnes se alkaa kovettua.

Hampaiden palauttaminen

Minun tapauksessani useita hampaita hiottiin, tilanne voidaan korjata. Levitä liimaa kunnostettavaan kohtaan. Liiman tulee olla hyvin paksua, mutta joustavaa.

Teemme niin erikoisen tuberklin.

Asetamme varusteet improvisoidulle jalustalle, jotta liima sakeutuu entisestään. Jälleen kaikki on yksilöllistä, tarvitsin henkilökohtaisesti noin 20 minuuttia, jotta koostumus sakeutui tuntuvasti.

Voit nopeuttaa reaktiota ja lyhentää paksunemisaikaa kuumentamalla. Ota esimerkiksi hiustenkuivaaja ja aloita vaihteiston liiman lämmitys.

Hampaiden palauttaminen

Nyt tärkein hetki on hampaiden pyörittely. Yksikkö, jossa vaihdetta käytettiin, eli toinen vaihteisto, jonka kanssa rikkinäinen vaihdemme oli suorassa kosketuksessa, on voideltava runsaasti rasvalla, rasvalla tai litolilla.
Asennamme rikkinäisen vaihteen ja kiertelemme sen toisen päälle useita kertoja.

Tämän seurauksena toinen vaihde rullaa telaa paksulla liimalla.

Nyt ymmärrät, että ennen hampaiden pyörittämistä hammaspyörän epoksiliiman on kovettuva kovan saven koostumukseksi.
Voitelun ansiosta liima ei tartu toiseen vaihteeseen.

Kovettumista

Irrota entisöity tuote varovasti mekanismista ja jätä se lopulliseen kovettumiseen, yleensä vuorokaudeksi.

Tällä yksinkertaisella tavalla voit melko helposti palauttaa rikkinäiset vaihteet.

Kuinka vaihtaa epoksiliima?

Jos et ole löytänyt liimaa, voin suositella hieman samanlaisen koostumuksen tekemistä.
Tätä varten tarvitset:

Epoksihartsi kovettimella.
Sementti on kuivaa.

Ostamme tavallista läpinäkyvää tai kellertävää epoksihartsi kovettimen kanssa. Nämä kaksi komponenttia myydään usein yhdessä.
Sekoita komponentit ohjeissa määritetyssä suhteessa vaadittu määrä liima. Lisää sementtiä. Ei vain sementti-hiekka seos, nimittäin puhdasta sementtiä. Suhteet ovat suunnilleen kaksi yhteen. Eli kaksi osaa liimaa ja yksi osa sementtiä. Ja sekoita kaikki hyvin huolellisesti. Liima on valmis, ja sitten kaikki on yllä olevien ohjeiden mukaan.

Muovi on eri asia kuin muovi

Ensin selvitetään, mitä muovi on ja mitä se tulee. Muoveja kutsutaan yleisesti materiaaleiksi, jotka ovat yhdistelmä synteettisiä (harvemmin luonnollisia) polymeerejä, joissa on orgaanisia epäpuhtauksia, joita lisätään antamaan valmiille tuotteelle erilaisia ominaisuuksia sen muodostuessa viskoosista juoksevasta tilasta kiinteäksi.

Muovit jaetaan sen mukaan, miten ne reagoivat korkeisiin lämpötiloihin, kestomuoviin ja lämpökovettuviin. Kuumennettaessa kestomuovit muuttuvat kiinteästä tilasta elastiseen tilaan, ja tämä muutos on palautuva ja voidaan toistaa monta kertaa. Kestomuoveja ovat polyeteeni, polystyreeni, polykarbonaatti, polyvinyylikloridi, polypropeeni, polymetyylimetakrylaatti ja polyamidi.

Polypropeenia käytetään yleisimmin autoteollisuudessa: se soveltuu erinomaisesti puskurien ja muiden osien valmistukseen, joihin kohdistuu erilaisia iskukuormituksia ja jotka ovat useimmiten vaurioituneet. Polypropeeni on erittäin joustavaa ja pystyy palauttamaan muotonsa kevyillä iskuilla, mutta tämä ei ole ainoa hyvä puoli siinä. Jos polypropeeniosat ovat vaurioituneet, ne on helppo korjata tätä materiaalia sietää täydellisesti niin suosittua muovin korjausmenetelmää kuin juottaminen.

Lämpökoveissa on lineaarinen rakenne, on sulamaton materiaali, joka tuhoutuu kuumentamisen seurauksena eikä palauta alkuperäisiä ominaisuuksiaan myöhemmän jäähdytyksen jälkeen. Tällaisia materiaaleja ovat polyuretaani, polyesteri, urea ja fenoli-formaldehydihartsit. Autoteollisuudessa yleisimmin käytetyt muovit ovat polyesterihartseihin perustuvat muovit. Toisin kuin taipuisa polypropeeni, polyesterimuovista valmistetuilla osilla on korkea jäykkyys, joten tätä materiaalia käytetään yleensä hupuissa, katoissa ja tavaratilan kansissa. On muistettava, että tällaisten osien korjauksen yhteydessä juottamisen käyttö on ehdottomasti kiellettyä.

Koulun remontti

Muoviosien entisöintityöt on jaettu kahteen kategoriaan - syvärakenteelliset korjaukset ja kosmeettiset korjaukset. Täydellisen remontin myötä osan rakenteellisen eheyden vaurioitumisesta tai osan katoamisesta aiheutuneet viat poistetaan, uudelleen sisustamista ratkaisee pintavaurioiden ongelman - poistaa lastut, naarmut ja halkeamat.

Kaksikomponenttinen polymeeri-kaptaani-epoksiseos soveltuu parhaiten muoviosien pintavikojen korjaamiseen. Kovettuna tämä materiaali ei vain anna tarvittavaa lujuutta korjausalueelle, vaan säilyttää myös joustavuuden. Tällä seoksella korjattu osa pystyy palauttamaan täysin alkuperäiset ominaisuutensa ja kestämään suunniteltuja iskukuormituksia.

Propyleeniosien kanssa työskennellessä tulee usein esiin ongelma riittävän tarttuvuuden puutteesta. korjausmateriaalia kunnostettavan muoviosan pintaan. Tämä selittyy propeenin alhaisella pintaenergialla, mikä johtaa heikkoihin molekyylien välisiin vuorovaikutuksiin. Yksinkertaisesti sanottuna yksi materiaali ei voi tarttua toiseen. Tarttuvuuden lisäämiseksi on tarpeen käyttää polyolefiiniaktivaattoria, joka sisältää polyolefiineja rakenteessa (polypropeeni, polyeteeni, eteeni-propeenikumit).

Vakavien vaurioiden palauttamiseksi et voi tehdä ilman erityistä kaksikomponenttista polyuretaanipohjaista liimaa. Tälle koostumukselle on ominaista korkea polymerointinopeus (kuivumisaika on vain 30 sekuntia), jonka avulla voit liimata ja palauttaa kadonneita muoviosia käytön aikana. Kun kadonneen elementin muoto on palautettu ja koostumus on täysin polymeroitunut, se voidaan käsitellä (porata, hioa) ja maalata. Kun käytät kaksikomponenttista liimaa, voit korjata paitsi itsesi muovinen elementti, palauttaa sen alkuperäiseen muotoonsa, mutta myös kiinnikkeisiinsä. Tämä koskee esimerkiksi puskurin kiinnikkeitä, jotka ovat saaneet pieniä vaurioita - tässä tapauksessa kallista osaa ei tarvitse vaihtaa.

Materiaali valmistettiin yhdessä 3M:n kanssa

Joskus entinen Formula 1 -lentäjä haastatteluissaan urheilujulkaisuille Joachim Stuck tekee vertaileva analyysi kaksi lentäjää. Joten tällä kertaa hän yritti osoittaa Heidfeldin ja Alonson välisen eron kokemuksensa ja havaintojensa perusteella.

Joten urheiluanalyytikko varoittaa joukkuetta BMW mitä niiden pitäisi korvata Nick Heidfeld että saksalainen lentäjä, vaikka hän voi näyttää erinomaisia tuloksia kilpailuissa, ei ole ollenkaan se, joka voi voittaa itse mestaruuden.

Stuckin mukaan Saksan joukkueen, joka haluaa saada tittelin, pitäisi ottaa tasolleen Fernando Alonso, koska vain hän on päällä Tämä hetki motivoitunut enemmän kuin muut lentäjät ja jopa Renault tämä kausi voi tehdä ihmeitä.

Työkalun rikkoutunut osa, varsinkin työn aikana, voi suuresti pilata paitsi itse työprosessin myös mielialan jatkotyölle. On hyvä, jos työkalu ei epäonnistu pienen osan rikkoutuessa, ja voit silti työskennellä sen kanssa ennen tämän surkeimman osan vaihtamista. Minun tapauksessani esimerkiksi rungon ja kontin välinen pehmuste katkesi puutarhakottikärryssä.

Vauriot näyttävät olevan vähäisiä, ja työtä voidaan jatkaa. Mutta se ei ole niin yksinkertaista; enemmän tai vähemmän vakavan kuormituksen alaisena kottikärry alkaa liikkua siihen suuntaan, josta vuoraus katkesi. Tämä on erittäin hankalaa raskaita kuormia kuljetettaessa. Sitten päätin poistaa toisen peitteen symmetrian vuoksi! Luulin, että se auttaisi.

Se todella auttoi - auto lakkasi liikkumasta sivulle. Mutta hän alkoi narista kuin helvettiä! Korvat käpristyvät! Mikään määrä voiteluöljyä ei auta. En kestänyt sitä pitkään aikaan ja menin lähimpään rautakauppaan hakemaan tarvitsemani osan, jota ei tietenkään ollut. Ei ollut pienintäkään halua matkustaa ympäri kaupunkia etsimään oikeaa asiaa. Sitten päätin korjata rikkinäisen asian itse. Tänään tarkastelemme yhtä vaihtoehdoista ohuen muovivuoren kokoamiseksi puoliksi. Tämä neuvo auttaa suuresti niitä, jotka ovat samanlaisessa tilanteessa. Tämä ei välttämättä ole kottikärryjen leikkaus. Tällä menetelmällä voidaan palauttaa mikä tahansa muovinen esine tai osa. Ainakin siihen asti kunnes alkuperäinen on ostettu kaupasta.

Tarvitset:

Pihdit.
Pin.
Toissijainen liima.
Komposiittiliima, "kylmähitsaus" -tyyppiä.
Pora, yhtä paksu kuin valmistettu tappi.
Porauskone tai pieni porakone.
Pieni hiomalaikka koneporaan.

Rikkoutuneen osan korjaaminen

Ensin on tarkistettava, onko muita pieniä paloja pudonnut ja tutkittava korjauskohde tarkemmin. Jos korjattavassa osassa on jäykistysrivat, pitkittäiset on poistettava. Tämä voidaan tehdä pihdeillä ja poranterällä, jossa on pieni hiomalaikka.

Seuraavaksi paksuimmissa paikoissa, kahden millimetrin poralla, sinun on porattava reikiä osan sisään. Kuten tämä:

4-5 millimetriä syvä. Tarvitsemme näitä reikiä osan vahvistamiseen. Suurempaan kestävyyteen. Seuraavaksi otamme valmistetun tapin, suoristamme sen ja murskaamme sen (tai puremme sen vaijereikkurilla - mikä sopii sinulle!) kahdeksan millimetrin paloiksi.

Nyt voitelemme tulitikulla tai ohuella langalla rikkoutuneen osan poratun puolikkaan reiät ja työnnämme reikiin tapeista tehdyt tapit.

Teemme kaiken hyvin nopeasti, jotta liima ei jähmety tyhjiin reikiin. Seuraavaksi poraamme reikiä rikkoutuneen osan toiseen puolikkaaseen. Tiukasti vastapäätä ensimmäisestä puoliskosta ulkonevia tappeja. Jos kaikki meni niin kuin pitää, voitele molemmat puolikkaat jaettuun kohtaan toisella liimalla ja kiinnitä ne toisiinsa.

Liimattavat osat on puristettava yhteen. Vähintään kolmekymmentä sekuntia, jotta ne pysyvät kiinni.

Nyt on komposiittiliiman vuoro. Käytän "kylmähitsaus" -tyyppiä - erittäin kätevä liima. Sen kanssa ei ole niin paljon meteliä kuin esimerkiksi epoksiliiman nestemäisten komponenttien kanssa. Kyllä, ja se kovettuu paljon nopeammin, ja kiinnityksen luotettavuuden kannalta ne ovat samat.

Yleensä eroamme tai leikkaamme siitä kokonaismassa tarvitsemamme pala, suihkuta kämmeniemme vedellä ja sekoita ja vaivaa liimaa huolellisesti kämmenissämme. Kunnes saadaan homogeeninen massa.

Voitele seuraavaksi toisella liimalla sisäpinta korjattava osa, jolla murskasimme pitkittäisjäykisteet. Ja me veisimme kylmähitsauksen liimalla voideltuun pintaan.