Tee-se-itse-automaattiportit: ajon teko, asennusohjeet, käyttövinkit. Tee-se-itse-liukuporttikäyttö Tee-se-itse-liukuoven käyttö

Liukuporttien automaatio ei ole vain itse porttikäyttö, joka suoraan avaa ja sulkee portin lehden. Porttikäyttö on vain osa porttiautomaatiosarjaa. Vedon lisäksi tähän sarjaan kuuluu lisäksi ainakin hammastanko (joka on kiinnitetty portin lehteen ja johon kiinnittyessään vaihteella portin käyttölaite liikuttaa porttilehteä, avaa ja sulkee niitä) ja kaksi rajakytkintä (jotka on asennettu hammastelineeseen ja rajoittavat portin liikettä, sammuttaen käytön sillä hetkellä, kun liukuportti on täysin auki tai kokonaan kiinni.

Tietenkin porttiautomaatiosarja, joka koostuu portin käytöstä, teline ja kaksi rajakytkintä on minimaalinen ja riittävä sarja. Jos kuitenkin täydennät tätä liukuporttien automaatiosarjaa muutamalla edullisella elementillä, saat paketin, joka tarjoaa kaikki mahdolliset mukavuudet portin käytöstä. Nämä lisäelementit ovat:

• valokennot (2 kappaleen sarja, joka on suunniteltu estämään portin sulkeutuminen, kun jokin este ilmaantuu portin aukkoon),
• varoitusvalo (vilkkuu, kun portti on toiminnassa),
• kauko-ohjaimen antenni (lisää portin avaus-/sulkemiskaukosäätimen kantamaa).

Oheisessa kuvassa on lohkokaavio portin käytön ja automaation kytkemisestä. Aiemmin puhuimme jo asennuksesta samannimisessä artikkelissa: . Mutta sen jälkeen, kun portti on asennettu ja ennen kuin aloitat portin käyttö- ja automaatioelementtien asennuksen ja liittämisen, on tarpeen asentaa sähkökaapeli portille, jotta virtalähde voidaan kytkeä portin käyttölaitteeseen ja liukuporttien automaatiokomponentit.

Kaapelointi

Sähkökaapeleiden vetämistä koskevat vaatimukset ja säännöt määritellään asiakirjassa nimeltä Kaapeleiden vetäminen maan alle tulee suorittaa tämän asiakirjan kohdan 2.3 mukaisesti - "Kaapelilinjojen vetäminen maahan" (sivut 156-159). Voit tehdä sen suoraan verkkosivuiltamme napsauttamalla linkkiä.

Jotta et häiritse sinua lukemalla tätä asiakirjaa, jossa suurin osa tiedoista on omistettu yli 1 kV jännitteisten kaapelilinjojen asennuksen vaatimuksiin, teemme tästä asiakirjasta pienen yhteenvedon. Kaapelin, jonka jännite on 220-380 V, maanalainen asennus omakotitalon pihalle voidaan suorittaa tarjoamatta lisäsuojaa kaapelille vaurioilta. Kuitenkin paikoissa, joissa maata kuormitetaan (esim. auton ajotieltä) on suositeltavaa käyttää sähkökaapelin lisäsuojaa asettamalla se tämän paikan alle koteloon, jonka roolia voi olla esim. , teräksestä tai polymeeriputki. Maakaapelin asennussyvyys on yleensä 0,7 - 1,2 metriä. Alla on joitain yleisiä vinkkejä kaapelien asennukseen sivustollasi:

• Kaapeli on vedettävä 0,7 - 0,8 metrin syvyyteen kaivantoon. Jotta sen syvyyden mittaaminen olisi helpompaa kaivantoa kaivaessaan, merkitse tarvittava syvyys suoraan lapion kahvaan useiden sähköteipin kierrosten muodossa (kuten kuvassa);

  

• Kaivannon pohjalle on suositeltavaa järjestää "tyyny" seulotun hiekkapohjan muodossa ilman kiviä, noin 10 cm kerrokseksi;
• Kaivannon jälkeen poista kaatopaikalta suuret kivet, lasinpalat, suuret esineet tai esineet, joissa on terävät reunat, jotka voivat murskata tai katkaista kaapelin sen hautaamisen jälkeen;
• Pyri kaivaamaan kaivanto vähintään 0,5-1 metrin etäisyydelle aidasta, perustuksista, rakennusten ja rakenteiden seinistä, puiden juurista jne. On parempi, että kaapelilinjasi on pidempi kuin että se kulkee alueiden läpi, jotka on koskaan avattava ja kaapeli voi vaurioitua;
• Alueilla, joilla on mahdollisuus tehdä louhintatyötä tulevaisuudessa, vedä kaapeli teräsputken sisään ja/tai suojaa se mekaanisilta vaurioilta peittämällä se tavallisilla savitiileillä yhtenä kerroksena kaapelireitin poikki (jos kaivaa, lapio osuu tiileen eikä riko kaapelin eristystä );
• Vaikka useimmissa nykyaikaisissa sähkökaapeleissa ja -johtimissa on riittävän vahva eristys ja korkea vastus, mikä mahdollistaa kaapelin pysymisen jopa vedessä, suosittelemme muiden kaapelijohtimien sijoittamista HDPE:stä (pientiheyspolyeteenistä) valmistettuun polyeteeniputkeen.

Kaapelin asettamisella HDPE-polyeteeniputken sisään on monia etuja. Yhdessä putkessa voidaan asentaa useita kaapeleita ja johtoja samanaikaisesti eri tarkoituksiin. Tällainen putki ryhmittelee johdot yhdeksi kokonaisuudeksi, suojaa niitä mekaanisilta vaurioilta (tämä on erityisen tärkeää ohuiden, hauraiden johtimien, kuten kierrettyjen parien tapauksessa) ja suojaa niitä pohjavedeltä. Yleensä käytetään tällaisiin tarkoituksiin tekninen putki HDPE, jonka halkaisija on 50 mm. Huomaa, että olemme korostaneet ilmausta "lihavoitu" syystä. tekninen putki"! HDPE-putket jaetaan yleensä tavanomaisiin putkiin, painevesiputkiin ja teknisiin putkiin. Tekninen putki eroaa tavallisesta putkesta siinä, että sen valmistuksessa käytetään enemmän kierrätysmateriaaleja. Toisin sanoen osa tavanomaisten HDPE-putkien valmistuksessa syntyvistä jätteistä ja polyeteenijätteistä murskataan, sulatetaan ja lisätään raaka-aineisiin " tekninen putki " Tällaisella putkella on samat kokonaismitat, sama seinämän paksuus, mutta se ei kestä samaa painetta kuin tavallinen vesiputki. Mutta tällaisen putken hinta on KAKSI KORDA ALempi kuin tavallisen HDPE-putken hinta. Tällaiset putket sopivat ihanteellisesti kaapelien asennukseen maan alle.



Käytimme tehtaalla Leningradin alueella valmistettuja polyeteeniputkia Wasser-Logik . 1 lineaarimetrin HDPE-putken, jonka halkaisija on 50 mm ja seinämän paksuus 3 mm, hinnat olivat:

• Tavallinen juomaputki 50 x 3,0 (10 atm) GOST 18599 = 80,82 hieroa/sp.
• Tekninen putki 50 x 3,0 = 48,49 hieroa/sp.

Muista, että putkien seinämäpaksuudet voivat olla erilaisia, mikä vaikuttaa suuresti niiden hintaan. Tyypillisesti kaapelin asennuksessa ei tarvitse käyttää putkia, joiden seinämän paksuus on yli 3 mm.

Huolimatta siitä, että polyeteeniputkilla on tietty elastisuus, niitä ei voida taivuttaa suorassa kulmassa pienellä taivutussäteellä. Tapauksissa, joissa tällainen putki on tarpeen taivuttaa suorassa kulmassa (pienellä taivutussäteellä), on käytettävä erityisiä liittimiä ja liittimiä. Tehdas Wasser-Logik voi valmistaa liittimiä, laippoja, siirtymiä hitsaamalla ne tilauksesta tai valmiilla vakiokierretulpilla ja -liittimillä, jotka mahdollistavat putkien liittämisen:

• suorassa linjassa yhdellä rivillä;
• suorassa kulmassa;
• T-muotoisen t-paidan muodossa.

Näiden kierreliitosten suunnittelu mahdollistaa polyeteeniputkien yhdistämisen, mikä varmistaa liitoksen täydellisen tiiviyden ja kestää jopa 15 atm painetta.













Tällaiset kytkimet ovat erittäin käteviä, niiden avulla voit luoda mutkia suorassa kulmassa esimerkiksi tuodaksesi tällainen putki kaapelilla lähelle sähkötukea maan alle ja kääntää se sitten oikeaan kulmaan ja työnnä se suoraan tukipilaria pitkin alhaalta sähköpaneeliin. Tällainen tulo suojaa putkea sateelta sen sisään (edellyttäen, että käytetyn sähköpaneelin suojausluokka vastaa sateelta suojaa). Tällaista sähköpaneeliin pääsyä varten riittää, että porataan reikä sen pohjaan käyttämällä kruunua, jonka halkaisija vastaa käytetyn teknisen polyeteeniputken halkaisijaa. Katso kuva alla.















Kiinnitämme huomiosi siihen, että kaikki johdot on vedettävä polyeteeniputken läpi jo ennen kuin liität sen suorassa kulmassa mutkia muodostavilla kierreliittimillä ja ennen putken hautaamista! Tämä on erittäin tärkeää! Kaapelit, kuten VVG ja monet muut, eivät ole tarpeeksi joustavia, jotta voit vetää ne putken läpi mutkalla! Yksikään kapellimestari ei auta sinua tässä!

Menettely on seuraava:

1. Topologiaa kaapeleiden asentamiseksi sivustosi alueelle harkitaan (esimerkiksi on loogisempaa siirtää ensin kaikki virta katupaneelista talossa sijaitsevaan paneeliin ja jakaa se sieltä järjestelmän kautta. automaattiset laitteet kuluttajille, mukaan lukien portit ja niiden automaatio);
2. Vastaava kaivanto kaivetaan;
3. Tekninen polyeteeniputki kelataan auki ja laitetaan kaivantoon ja leikataan paikoista, joissa on tarpeen tehdä mutkia, toteutetaan ti-soittimilla;

   

4. Kaikki kaapelit kootaan sopiviksi nipuiksi ja työnnetään johtimen avulla kaikkien vaadittujen putki- ja liitososien läpi (putki- ja liitososat on kierrettävä kaapelinippuun samassa järjestyksessä kuin ne yhdistetään myöhemmin). Kaapeliniput on vedettävä sitomalla ne yhteen – kerralla. Myöhemmin et todennäköisesti pysty vetämään ylimääräistä lankaa putken läpi kaapeleiden avulla;

   

   

5. Kaikki kierreliitokset asennetaan paikoilleen (kierretään vastaavien putkiosien päihin);

   

   

6. Tarvittaessa putkien päihin asetetaan tulpat, jotka työntyvät maan yläpuolelle, jotta ne eivät pääse sateen sisään;

   

7. Putki lasketaan kaivantoon ja kaivanto täytetään (ilman kiviä tai muita esineitä, jotka voivat myöhemmin vaurioittaa putkea).

   

   Liukuporttien automaatio - virtalähde

   Palataan porttikäyttöön ja automaatiosarjaamme. Kuinka monta ja millaisia ​​johtoja meidän tulee vetää porteillemme etukäteen, kun vedämme kaapeleita työmaalla? Vastaamme tähän kysymykseen alla, mutta ensin asiat ensin. Jotta ei tuhlata aikaa tyhjiin keskusteluihin aiheesta "kumpi portti on parempi valita", sanomme yksinkertaisesti, että on olemassa brändi TULI, ei ole mitään muuta! Liukuovien käyttö (kuten kaiken muunkin) valitaan myös portin lehden painon perusteella. Mitä raskaampi puite, sitä tehokkaampaa vetoa tarvitaan.

   CAME-liukuporttien automaatiosarjat on kuvattu alla:

   Aseta CAME ВХ-243	Aseta CAME ВХ-68	Aseta CAME ВХ-78	Setti CAME BK-1200	Setti CAME BK-1800
   Liukuoven paino jopa 300 kg, korkea työintensiteetti (70%).	Liukuportin paino jopa 800 kg, työteho 30%.	Liukuporttien paino on jopa 800 kg, käyttöintensiteetti on 30%, portin epätäydellisen avaamisen toiminto ("wicket").	Liukuoven paino jopa 1200 kg, keskimääräinen työteho (50%).	Liukuoven paino jopa 1800 kg, keskimääräinen työteho (50%).
   Virrankulutus = 7,0 A; Teho = 170 W	Virrankulutus = 2,6 A; Teho = 200 W	Virrankulutus = 2,4 A; Teho = 300 W	Virrankulutus = 3,3 A; Teho = 380 W	Virrankulutus = 4,2 A; Teho = 480 W
   JOKAINEN SETTI SISÄLTÄÄ : vaihdelaatikko-veto (1 kpl), radiovastaanotin AF43RU (1 kpl), TWIN2 kaukosäädin (2 kpl)
   LISÄKSI mikä tahansa sarja voidaan täydentää : antenni TOP-A433N (1 kpl), valokennot DIR 10 (2 kpl sarja), merkkilamppu KLED 24B (1 kpl).

   Yhteys	Kaapelin pituus 1 < 10 м	Kaapelin pituus 10 < 20 м	Kaapelin pituus 20 < 30 м
   Syöttöjännite 230V	3x1,5mm 2	3x2,5mm 2	3x4,0 mm 2
   Merkkivalo	2x0,5mm 2	2x1,0 mm 2	2x1,5mm 2
   Valokennot-lähettimet	2x0,5mm 2	2x0,5mm 2	2x0,5mm 2
   Valokennot-vastaanottimet	4x0,5mm 2	4x0,5mm 2	4x0,5mm 2
   Virtalähde lisälaitteille	2x0,5mm 2	2x0,5mm 2	2x1,0 mm 2
   Ohjaus- ja turvalaitteet	2x0,5mm 2	2x0,5mm 2	2x0,5mm 2
   Antenniliitäntä	Koaksiaalikaapeli RG58 tai vastaava, jonka ominaisimpedanssi on 50 ohmia

   Itse asiassa kaikki, mitä tarvitsee tehdä etukäteen, on kytkeä syöttöjännite hilakäyttöön (edellä olevan taulukon ensimmäinen rivi). Käytä lankaa, jonka poikkileikkaus on 3 x 1,5 mm 2 tai 3 x 2,5 mm 2 . Tämä on tehtävä erillisellä koneella, joka on jännitteettömänä, kunnes portin käyttö- ja automaatiosarjan asennus on valmis. Tämä syöttöjohto on tuotava lähelle kiinnitystä, johon portin käyttö asennetaan.

   Kaikki muut johdot ovat lyhyitä ja ne voidaan asentaa suoraan automaation asennuksen yhteydessä. Pisin johto (näistä muista), joka sinun on vedettävä, on kaksijohtiminen lanka, jonka pitäisi yhdistää kahteen vastakkaiseen napaan asennetut valokennot (katso ensimmäinen kuva tämän artikkelin alussa).

   Tämän lisäksi ainoa johto (joka menee paneelista liukuporttiin), ei periaatteessa muuta tarvita, mutta jos halutaan pystyä avaamaan ja sulkemaan portti paitsi kaukosäätimillä, myös esim. esimerkiksi käyttämällä talon painikkeita, aseta lisäksi kierretty pari. Jos aiot asentaa ylimääräisen sisäpuhelimen (kommunikointia varten kotoa vierailijoiden kanssa portilla ja porttien, porttien jne. avaamiseen/sulkemiseen) - vedä kierretty parikaapeli, kaksijohtiminen virtakaapeli 2x0,5mm 2 tai 2x0,75mm 2 talosta portille. Jos aiot asentaa analogisen videokameran (osana sisäpuhelinta tai erikseen), aseta ylimääräinen koaksiaalitelevisiokaapeli, jonka ominaisimpedanssi on 75 ohmia.

   Muistutamme, että taajuusmuuttajan peruspaketti ei sisällä valokennoja, merkkilamppua tai lisäantennia, joten jos et ostanut niitä erikseen, et tarvitse lisäkytkentää paitsi taajuusmuuttajan virtajohdon kytkemisen. Toisaalta, jos päätät ostaa ja yhdistää ne myöhemmin, voit tehdä sen helposti milloin tahansa. Tässä tapauksessa suurin vaikeus, jonka saatat kohdata, on tarve kaivaa pieni kaivanto valokennot yhdistävän langan asentamiseksi kahteen pylvääseen portin aukon vastakkaisille puolille.

   Automaatioiden asennusjärjestys

   Jos ostit paitsi porttikäytön (itse moottori vaihteistolla ja vaihdekokoonpanolla), vaan myös lisäautomaatiosarjan (valoanturit, signaalilamppu, lisäantenni), automaatio asennetaan ensin ja vasta sitten käyttö - koska kaikki johdot ovat apulaitteista tuodaan ulos alhaalta ylös - maan alla taajuusmuuttajan läpi ja sitten taajuusmuuttajan riviliittimiin.

   1. Ensinnäkin kiinnitämme telineen ovilevyn alaosaan. Tässä vaiheessa sen kiinnityksen korkeus ei ole kovin tärkeä. Älä huoli siitä, että vetovaihde ei kytke telineeseen, koska voit myöhemmin säätää itse vetolaitteen korkeutta (yhdessä vaihteen kanssa) sen pohjan yläpuolelle käyttämällä neljää säätöruuvit.

      

      

   2. Valokentojen kiinnittämiseksi meidän on asetettava kaksijohtiminen johto liukuportin sisäisten pylväiden väliin. Jos niitä ei ole, niin suosittelen kaivamaan pihan puolelle matalat lisäpylväät ja kiinnittämään niihin valokennot. Voiko sen asentaa ulkopuolisiin pylväisiin? Se on mahdollista, mutta on parempi tehdä se ulkopuolelta piha ilkivallan vastaisista syistä. Meidän tapauksessamme meillä oli jo sisäiset pylväät ja meidän piti asentaa niihin valokuvaantureita ja kytkeä ne piilotettu johdotus, tätä varten on tarpeen: porata reiät 50 cm:n korkeudelle maasta molempiin pilareihin, jotka on suunnattu portin aukon sisään; kaivaa molemmat pylväät yhdistävä kaivanto ja aseta siihen kaksijohtiminen lanka teknisestä polyeteeniputkesta valmistettuun koteloon; päästä käsiksi putken sisäpuolelle sen alapäästä - piilotettua johdotuksen läpivientiä varten.

      

      

      

      

      

      

   3. Veimme langan maan alle, nostimme sen päät ylös, ensin pilarien sisään, sitten toimme ne ulos porattujen reikien kautta. Nyt aloitamme valoanturien asennuksen. Tässä tapauksessa valokennot on ensin kiinnitettävä pylvääseen ja vasta sitten voidaan vaihtaa. Älä katkaise ylimääräistä lankaa juuresta! On parempi työntää ylimääräinen osa myöhemmin pilarin sisään.

      

      

      

      

      

      
      
   4. Asennamme merkkivalon ja kauko-lisäantennin (jos saatavilla). Tätä varten ota johdot taulukon mukaan " Kaapeleiden typologia ja niiden vähimmäispoikkileikkaukset", julkaistu yllä. Yleensä tämä on koaksiaalikaapeli, jonka ominaisimpedanssi on 50 ohmia antennille ja kaksijohtiminen johto, jonka poikkileikkaus on 2x1,0 mm signaalilampulle. Johtojen pituus valitaan niin, että ne riittää ylhäältä alas vietäväksi lähimpänä olevan pylvään sisällä itse taajuusmuuttajan asennuspaikalle. Ilkiläistä muistettaessa suosittelemme jälleen merkkilampun ja antennin asentamista sisäiseen pylvääseen (jos sellainen on), ei ulkoiseen. Jos pylväitä on vain yksi, asenna se siihen tai hitsaa siihen alusta. Merkkivalon asentamiseksi pylvään yläpäähän pylväs on hitsattava päälle teräslevyllä (eikä muovitulpalla). Valaisimen pohja asennetaan tasaiselle pinnalle ja kiinnitetään siihen itsekierteittävillä ruuveilla. Näin ollen sitä ei voida kiinnittää onton putken hitsaamattomaan päähän. Monet ihmiset yksinkertaisesti hitsaavat alustan putkeen (pylvääseen).

      

      

      

      

      

      
      

      

      

      

      

      

      
      
   5. Koko järjestelmän sydän on porttikäyttö, joten kaikkien apulaitteiden kytkentä tapahtuu taajuusmuuttajaan asennettujen liitinryhmien kautta. Tässä suhteessa meidän on nyt liitettävä kaikki johdot asemaan. Kaikki asemaan menevät johdot on kytketty siihen piilotetulla tavalla - alhaalta. Tätä varten aseman pohjassa on reikiä, ja itse asemassa on pieni kaapelikanava, jotta kaikki johdot kulkevat taajuusmuuttajan läpi alhaalta ylös liitinryhmiin. Ottaen huomioon edellä mainitut, meidän on tehtävä vastaava reikä teräksen upotukseen (leikataan kulmahiomakoneella). Työnnä sitten iskuporalla kanava, joka kulkee upotuksen reiän läpi alas ja sivulle - ajokaivantoon.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

   6. Hitsaamme porttikäytön pohjan kiinnitykseen sähköhitsauksella ja säädämme sitten käyttömoottorin korkeutta alustan yläpuolelle neljällä säätöruuvilla. On välttämätöntä varmistaa, että vetopyörä kytkeytyy hammastankoon (mutta vaihteen ja hammastangon välissä on oltava pieni rako!).

      

Automaattisen portin rakentaminen itse ei ole helppoa. Tarvitset tiettyjä taitoja ja tietoja. Jos kuitenkin suhtautuu vastuullisesti työn tekemiseen itse, tehtävä on suoritettavissa.

Automaattinen porttilaite

Kaikki käyttävät näitä portteja päivittäin suuressa kysynnässä. Mallit voidaan jakaa kolmeen pääryhmään:

• liukuvat automaattiset rakenteet;
• keinujen suunnittelu automaatiolla;
• automaattiset rakenteet autotalliin.

Jokaisella porttityypillä on omat ominaisuutensa.

Liukuvat automaattirakenteet ovat monelle tuttuja ja melko usein käytettyjä portteja.

Kääntöportit vaativat sivulta vapaata tilaa

Kyse on halvuudesta ja yksinkertainen laite. Haittapuolena on vapaan tilan tarve sivujen avaamista varten.

Runko on useimmiten valmistettu jäykistä metalliprofiileista. Seuraavaksi rakenne on päällystettävä. Kotelo voi olla puuta tai metallia. Toinen vaihtoehto on käyttää taottuja veistettyjä säleiköitä porttien vuoraukseen.

Rakenne koostuu seuraavista elementeistä:

• portin lehdet;
• asennustuet;
• sarja silmukoita;
• pultti;
• yksi tai useampi asema;
• avauskahvat;
• sivutuen elementit;
• Keski-pysäkki;
• kannakkeet sähkökäytön kiinnittämiseen tukiin ja puitteisiin.

Pakollisia suunnitteluyksityiskohtia ovat sivu- ja keskipysäyttimet. Nämä ovat rajoittimia, jotka eivät salli ovien ylittää tiettyjä rajoja. Pysäyttimet voivat olla kiinteitä tai irrotettavia.

TO pakolliset tiedot Suunnittelu sisältää myös kahvat ja pultit.

Elementtejä tarvitaan sähkökatkon varalta

Jos sähköongelmia ilmenee, portti voidaan lukita ja avata vain manuaalisesti. Sähkökäyttö toimitetaan näiden osien kanssa. Ei ole suositeltavaa ostaa erikseen, koska elementit voivat olla yhteensopimattomia keskenään.

Suunnittelun mukaan automaatio voidaan jakaa:

• käyttö, joka suorittaa venttiilien avaamis- ja sulkemistoiminnot varmistaen vaaditun asennon;
• automaatio, joka ohjaa käyttömekanismin pääosien toimintaa.

Kaikkien liikkuvien osien tulee liikkua vapaasti ohjaimia pitkin. Omistajan on valvottava niitä säännöllisesti. On tärkeää puhdistaa ja voidella rakenteen liikkuvat osat säännöllisesti. Jos ikkunaluukkuja on vaikea siirtää, käyttölaitteen ja sähkömoottorin kuormitus voi kasvaa. Tässä tapauksessa voi ilmetä mekaanisia ongelmia.

Liukuva muotoilu

Taajuusmuuttaja koostuu seuraavista osista:

Jokainen porttityyppi vaatii erillisen käyttölaitteen, joka voi tarjota tietyn tyyppisen laitteen liikkeen vaadituilla etäisyyksillä.

Kääntöovien suunnittelu

Toimintaperiaatteensa perusteella ne jaetaan:

1. Vipu. Koostuu joukosta lohkoja, joissa on vipuja.

   Vipuportin käyttö

2. Lineaarinen. Korjattu yhdessä vaiheessa. Liikkuva kannatin liikkuu suorassa linjassa kotelon sisällä. Useimmiten käytetään ruuvin kääntämistä mutterin päälle, voimansiirtoa ketjulla tai hihnalla.

   Lineaarinen toimilaite automaattiset portit

3. Hydraulinen. Raskaissa rakenteissa käytettyjen puitteiden paino on 950 kg tai enemmän. Puitteille vaadittu leveys on alkaen 4,5 m. Elementit ovat intensiivisessä käytössä.

   Hydraulinen käyttö on välttämätöntä rakenteissa, jotka ovat alttiina raskaalle kuormitukselle

4. Teleskooppinen. Elementit on jaettu osiin. Suunnittelu koostuu sisäisistä liukusäätimistä, jotka mahdollistavat osien siirtymisen erilleen lopullisen pidikkeen liikkumisen mahdollistamiseksi.

   Teleskooppinen automaattinen porttikäyttö

Taajuusmuuttajan on oltava tukevasti kiinnitetty alustaan. Vääristymät ja raot eivät ole sallittuja mekanismien toiminnan aikana, joten porttien ja automaattilaitteiden pohjan syvennyksen tulee olla suurempi kuin maan jäätymisaste. talvikausi. Vain tässä tapauksessa voidaan taata portin laadukas toiminta.

Jotta venttiilien toiminnan automaattinen ohjaus tapahtuisi luotettavasti, kaikki laitteet on debuggoitava ja tarkastettava manuaalisesti. Nämä työt ovat loppuvaiheessa rakennustyö. Automaattiset mekanismit voivat toimia:

1. etänä. Perustuu komentojen lähettämiseen radioaaltojen kautta kaukosäätimestä vastaanottavaan laitteeseen, joka ohjaa sähkömoottorin ja muiden osien toimintaa.
2. Kiinteästä kaukosäätimestä, joka sijaitsee omakotitalon seinällä.
3. Kahden ensimmäisen vaihtoehdon yhdistelmästä.

Kaukosäätimeen perustuva ohjaus perustuu samoihin periaatteisiin kuin kiinteästi asennettava kaukosäädin tavallisilla on- ja off-painikkeilla yksinkertaiselle sähkömoottorille. Erona on, että tässä tapauksessa on mahdollista ratkaista aputekniset ongelmat.

Automaation toimintaperiaate

Ensinnäkin tarkastellaan automaation toimintatapaa kaukosäätimestä. Tässä tapauksessa käytetään pientä lisäystä edelliseen järjestelmään. Se koostuu rinnakkaisesta kytkemisestä elektronisen avaimen ohjausavaimiin. Se toimii vastaanottavan laitteen signaaleista, joka vastaanottaa komennot radioaaltojen välityksellä lähettimeltä kaukosäätimen muodossa. Laitteita on tarjolla laaja valikoima ja niillä voi olla erilaisia ​​toimintoja ja ulkonäköä, mutta toimintaperiaate säilyy ennallaan.

Ohjausanturien ja nostomekanismikomponenttien sijoitus riippuu portin suunnittelusta ja alueellisista olosuhteista. Voit esimerkiksi toteuttaa automaattiset liukuportit seuraavan kaavion mukaisesti:

Tämän mallin avulla voit toteuttaa kääntöporttien automatisoinnin

Valokennot hallitsevat laatua työpinta. Tätä varten ne on asennettava pylväisiin telineiden, seinien ja tukien kiinnittämiseksi. Tämän jälkeen ne on konfiguroitava niin, että ne peittävät selvästi sisäänkäyntialueet, hallitsevat ovien ääriasentojen saavuttamista ja estävät niitä osumasta ihmisiin, autoihin tai eläimiin, jotka voivat äkkiä ilmaantua.

Jokaisen lehden käyttö on asennettava tukiosiin.

Vetolaite on sijoitettava pihan sisäpuolelle

Avain rakenteen poistamiseksi on seinän sisäpuolella lähellä porttia.

Varoitusvalo tarvitaan ajoradan valaisemiseen.

Merkkivaloa tarvitaan ilmoittamaan portin avautumisesta.

Ohjausyksikössä oleva lähettimen signaalien vastaanottolaite erillisen käyttölaitteen kanssa on kiinnitetty telinetukeen. Sen lähelle tulee sijoittaa suljettu liitäntärasia, jossa on johdot, jotka yhdistävät järjestelmän komponentit lukittavalla kaukosäätimellä ja syöttöpaneelilla, jossa on suojapinnoite.

Sähköjohdot on piilotettava erityisiin kanaviin ja suojattava odottamattomilta vaurioilta. Kaukosäätimeen sisäänrakennettua komentolähetintä voidaan ohjata kotelon painikkeilla.

Porttia voidaan ohjata kaukosäätimellä

Tämän seurauksena lähetin lähettää antennin kautta salattuja radiosignaaleja asetetulla taajuudella, jonka vain pääohjausyksikköön asetettu vastaanottava laite voi havaita.

Käsittelyn jälkeen vastaanotetut komennot lähetetään avaimelle ja suoritetaan. Tällöin piiri toimii samalla tavalla kuin kiinteän ohjausyksikön tapauksessa.

Kaukosäätimen käytön helpottamiseksi on suositeltavaa esikonfiguroida laite eri algoritmeja varten. Voit esimerkiksi avata tai sulkea portin lehdet yhdellä tai kahdella painalluksella ohjauspainiketta. Tätä varten vastaanottava laite ja lähetin on kytkettävä päälle ja ohjelmoitava tietyn algoritmin mukaan konfiguroidun mekanismin painikkeiden painamiseksi. Elektroniikka muistaa tämän toimintosarjan ja seuraa sitä tulevaisuudessa.

Järjestelmään voidaan integroida mahdollisuus kytkeä automaattinen mekanismi pois päältä niin, että porttia voidaan käyttää vain manuaalisesti. Tehtävän suorittamiseksi on käytettävä manuaalista lukkoa ja näppäinlukkoa. Osat on sijoitettava sellaiseen paikkaan, joka on kätevä käyttää, mutta johon asiattomat eivät pääse käsiksi.

Jos aiot valmistaa automaattisia liukuovia, käyttö- ja automaatiolaitteiden sijoituspaikat ovat hieman erilaiset, mutta toimintaperiaate pysyy samana. Sinun on vain otettava huomioon suunnittelun ehdot, alue ja yksityisen talon omistajan tarpeet. Liukuovea varten tarvitset vain 2 turvavalokennoa. Taajuusmuuttajan pysäyttäminen voidaan varmistaa mekaanisilla rajakytkinlaitteilla.

Kaikki automaatiojärjestelmät tarjoavat järjestelmän tiettyjen prosessien toistamiseen. Sen avulla voit varata suojaustoimintoja. Esimerkiksi rajakytkimen vian sattuessa moottorin ylikuormitussuojan on toimittava ikkunaluukkujen keskeyttämiseksi. Tämän seurauksena asema lakkaa toimimasta. Tämä auttaa estämään koko järjestelmän hajoamisen.

Rakentamisen valmistelu: piirustukset ja kaaviot

Automaattisten porttien asennus tulisi aloittaa piirustuksen laatimisesta. Piirrä lyijykynällä kaavio portista ottaen huomioon mitat paperiarkille. On suositeltavaa ilmoittaa osien päämitat kaaviossa.

Automaattisen suunnittelun mitat tulee määrittää mahdollisimman tarkasti. Laskentaprosessin aikana on noudatettava seuraavia vaatimuksia:

• kun ajoneuvo saapuu autotalliin, kummallakin sivulla on oltava vähintään 30 cm;
• mitä korkeampi tämä indikaattori, sitä helpompi on päästä sivustolle;
• Leveys on määritettävä ottaen huomioon ajoneuvotyyppi.

Tavallisille matkustaja-auto Leveys on 2,5 m ja korkeus 2 m. Minibussilla korkeuden tulisi olla noin 2,5 m.

Automaattinen eroaa tavallisesta kääntörakenteesta vain vetolaitteen läsnä ollessa. Tässä vaiheessa sinun tulee päättää laitteen tyypistä - asennetaanko se vipulla vai lineaarisesti. Jos aiot asentaa liukuportteja, käytetään useimmiten vipujen käyttöä. Lineaarinen asennetaan, jos tuen äärimmäisestä osasta silmukkaan on vähimmäisetäisyys. Jos rako on yli 15 cm, on suositeltavaa käyttää vipulaitetta.

Automaatioasennuskaavio, josta käy ilmi kaapelisydämien lukumäärä ja niiden poikkileikkaukset

Tuulikuormat vaikuttavat liukuportteihin, joten on tärkeää huolehtia laitteiden suojauksesta etukäteen.

Jos aiot asentaa automaattiset autotallin ovet, tulee kattotasoa laskea 25 cm. Tämä on otettava huomioon, koska asennus vaatii tilaa kattorakenteen alla.

Automaattisen rekyylin suunnittelu ei käytännössä eroa toisistaan.

Automaattisten liukuporttien elementtien asettelu

Tässä tapauksessa tarvitaan vain yksi sähkömoottori.

Päätettyään asentaa automaation, omakotitalon omistaja olettaa, että se palvelee vuosikymmeniä. Laadukas setti voi toimia vuosikymmeniä, mutta huonolaatuisista komponenteista voi tulla ylimääräinen päänsärky. Jotta voit tehdä oikean valinnan, sinun tulee harkita seuraavia suosituksia:

Valmistajan valinta

Nykyään rakennusalan supermarketeista löydät automaatiota kiinalaisilta ja eurooppalaisilta tehtailta. Kiinalaiset laitteet pyrkivät alentamaan kustannuksia merkittävästi laadun kustannuksella, mutta poikkeuksiakin on. Tunnetut kiinalaiset yritykset tarjoavat korkealaatuisia tuotteita erilaisten porttien automatisointiin.

Eurooppalaisista valmistajista kannattaa suosia italialaisia ​​ja saksalaisia ​​varusteita, mutta jälkimmäinen on kalliimpaa. Riippumatta siitä, minkä valmistajan valitset, sinun ei pitäisi ostaa halpoja osia, joista kukaan ei ole kuullut. Automaattiset liikkeet ostetaan pitkäksi aikaa, joten sinun ei pitäisi säästää siinä.

Portin käyttötavan valinta

Automaatioasennusasiantuntija voi suositella parasta vaihtoehtoa, mutta sinun on ymmärrettävä tämä ongelma itse. Kuten aiemmin mainittiin, käyttö voi olla mato tai vipu. Valinta on ensin tehtävä tuotteen ulkonäköä koskevien mieltymysten perusteella. Kannattaa myös miettiä mihin suuntaan rakenne avautuu - pihalle tai ajoradalle.

Matokäyttö on helppo asentaa, helppo huoltaa ja sillä on pitkä käyttöikä. Tämä tyyppi Mekanismi voidaan asentaa portteihin, jotka avautuvat sekä rakennuksen sisällä että ulkopuolella. Jos rakenne avautuu ulospäin, on rajoituksia: portin aukko pienenee noin 30 cm, mikä johtuu asennusominaisuuksista. Jos vapaata tilaa ei ole, tällainen asema ei sovellu.

Alueelle avautuvat portit automatisoidaan käyttämällä vipua.

Vipukäyttö voi avata portin vain sisäänpäin

Vipumekanismi on valmistettavuuden suhteen edistyneempi. Haittana on korkea hinta.

Vastaavasti, jos portti avautuu alueelle, voit valita minkä tahansa ajotyypin. Jos ulospäin, voidaan käyttää vain matomekanismia.

Taajuusmuuttajan tehon valinta

Automaattisia mekanismeja valittaessa on otettava huomioon puitteiden paino. Tekniset dokumentaatiot osoittavat, kuinka suurelle painolle laite on suunniteltu. On suositeltavaa asentaa sähkökäyttö, joka on suunniteltu suuremmalle painolle. Suositeltu tehoreservi on 30 %. Jos laite toimii tehorajallaan, taajuusmuuttaja ylikuumenee. Tämä johtaa mekanismin vikaantumiseen ennen valmistajan ilmoittamaa aikaa.

Myös tuulivoimat tulee ottaa huomioon. Jos portti koostuu yhdestä kappaleesta, vetolaitteen on voitettava tuulen vaikutus. Näin ollen tarvitaan tehokkaampaa suunnittelua.

Toinen ongelma on ilmastonmuutos kylminä aikoina. Kesällä suunnittelu voi helposti avata 250 kg painavat portit, mutta talvella voi syntyä vaikeuksia, koska käyttö toimii työvoimavaltaisissa olosuhteissa. On välttämätöntä ottaa huomioon, että joillakin alueilla virtalähteen jännite laskee tänä aikana. Tässä tapauksessa taajuusmuuttajat, joissa ei ole tehoreserviä, eivät välttämättä käynnisty.

Lisätoimintojen saatavuus

Valmistajat valmistavat laajan valikoiman tarvikkeita. Sinun tulee ehdottomasti ostaa valokennot, jotka auttavat pysäyttämään portin sulkemisprosessin, jos peittoalueella ilmenee esteitä:

On myös suositeltavaa ostaa antenni, joka voi laajentaa kaukosäätimen kantamaa. Merkkivalot voivat varoittaa muita, kun portti on auki. Tätä toimintoa tarvitaan, jos uloskäynti menee jalkakäytävälle, jolla ihmiset kävelevät.

Lisävarusteiden valinta riippuu portin käyttöolosuhteista.

On myös tärkeää harkita tekniset tiedot, joita käytetään automaattisten mekanismien luokitteluun:

1. Vääntömomentti (Nm) on vivun kääntörakenteen automaation perusparametri. Tätä ominaisuutta ei käytetä. Vääntömomentti voi näyttää kuinka suurella painolla rakenne pystyy avaamaan toimilaitteen. Mitä korkeampi ilmaisin, sitä suuremman painon venttiilit automaattimekanismi voi avata. Enintään 800 kg painaville porteille optimaalinen vääntömomentti on 3000 Nm.
2. Intensiteetti (%) – parametri, joka osoittaa sähkömoottorin maksimikäytön tehon. Intensiteetti on laitteen toiminta-ajan suhde kokonaisaikaan. Esimerkiksi, jos parametri on 30%, rakenne voi toimia 30% ajasta, kun taas keskeytys työssä on 70% ajasta. Tyypillisesti tämä arvo riittää vakioparametriporteille.
3. Vetovoima (N) – parametri näyttää, millä voimalla mekanismi painaa ovia. Mitä korkeampi ominaisuus, sitä tehokkaampi veto. Optimaalinen arvo porteille 6 m - 400 N.

Puitteen enimmäispainoparametria ei tule ottaa huomioon. Valinta on tehtävä vetovoiman ja vääntömomentin perusteella.

Materiaalien laskeminen ja työkaluluettelo

Automaatioiden vähimmäissarja sisältää seuraavat elementit:

• teline;
• rajakytkimet;
• sähkökäyttö

• valokennot;
• varoitusvalo;
• kauko-antenni.

Kaapeli, jonka jännite on 220 V, voidaan asentaa maan alle omakotitalossa ilman johdon lisäsuojaa vaurioilta. Ajoneuvoliikenteessä on käytettävä lisäkaapelin suojausta. Tässä vaiheessa lanka tulee laittaa koteloon. Rakenne voidaan rakentaa metallista tai muovinen putki. Langan asennussyvyys on 0,8–1,2 m.

Kaapelin asennus maan alle on parasta tehdä teknisissä HDPE-putkissa

Tällaiset putket maksavat 2 kertaa vähemmän kuin tavalliset putket, koska ne eivät kestä samaa painetta kuin tavalliset vesiputket. Sähkökaapelin asentamiseen riittää 3 mm paksut putket.

Putkien taivuttamiseksi kulmaan tarvitaan liittimiä, supistuksia ja laippoja.

Kaapeleiden vetäminen maan alle ja putkien liittäminen liittimillä

On tärkeää tietää johtojen typologia ja niiden pienin poikkileikkaus:

Antenni on kytketty RG58-koaksiaalilangalla, jonka ominaisimpedanssi on 50 ohmia.

Jos aiot asentaa ylimääräisen sisäpuhelimen portin lähelle, sinun on asetettava 2 kaksijohtimista johtoa 2x0,5 mm² tai 2x0,75 mm² omakotitalosta rakenteeseen.

Materiaalit liukuportteihin

Automaattisen liukurakenteen asentamiseksi sinun on myös valmisteltava seuraavat elementit:

• polkupyörän vaunut;

  Polkupyörävaunuja voidaan käyttää automaattiporteissa

• vaimentimet;
• ylemmät tukirullat;

  Ylätukirullat porteille

• ohjauspalkki;
• rullat;

  Pyörötela porteille

• useita sieppaajia;

  Portin sieppaaja

• tunkki;
• pinnoitemateriaali (profiili- tai rautalevyt, polykarbonaatti tai puu);
• kanava;
• tiili.

Sinun on myös valmisteltava käyttämätön pesukone; joitain elementtejä tarvitaan automaatioon.

Materiaalit liukuportteihin

Tämän tyyppisiä automaattisia portteja varten sinun on valmisteltava seuraavat elementit:

• vahvistetut saranat laakereilla;
• kahvat;
• keski- ja sivupysähdykset;
• venttiili;
• pesukone;
• pinnoite materiaali;
• profiiliputket;
• polkupyörän vaunut.

Toisin kuin liukuva malli, tässä tapauksessa tarvitset 2 sähkömoottoria.

Liuku- tai liukuporttien vetolaitteen rakentamiseksi sinun on valmisteltava useita rattaita.

Vaihdemoottoreita voidaan käyttää liikkeen aktivaattorina erilaisia ​​tyyppejä. Jos aiot asentaa pienen ja kevyen portin, niin akkukäyttöinen sähköinen ruuvimeisselimoottori, auton ikkunanpesukoneen vetolaite tai ikkunannostin sopivat.

Sinun on myös ratkaistava sähkömoottorin akselien kytkimen ongelma. Tätä varten vaadittava vääntömomentti on määritettävä. Esimerkiksi ovien sulkemisvoima voi olla 13,5 kg. Jokainen kg vastaa 9,8 N. Näin ollen vetovoima on 132,3 N. Tämä arvo on jaettava vetopyörän halkaisijalla.

Tarvitset seuraavat työkalut:

• sähköpora;
• eristysteippi;
• pihdit;
• mittari;
• vasara;
• juotin;
• ruuvimeisseli

Vaiheittainen opas porttiautomaation valmistukseen

On monia vaihtoehtoja tehdä ajaa omin käsin erilaisista materiaaleista.

Kuinka rakentaa liukuporttien asema?

Voit ajaa kahdesta vaunusta. Sinun on toimittava seuraavasti:

1. Runko on leikattava niin, että akselilta tuleva pystyputki työntyy muutaman cm tähden yläpuolelle.
2. Toisella puolella sinun on purettava poljin ja toisaalta irrotettava poljin ja kiertokanki.
3. Hammasrattaita tulee olla 2. Niiden mittojen ja hammasvälin tulee olla samat, koska käyttö käyttää yhtä ketjua.
4. Vaunu on kiinnitettävä hitsaamalla rungon yläosaan. Kulmiin sijoitetut tähdet tulee sijoittaa yhdensuuntaisesti toistensa kanssa.
5. Kiertokangot tulee sijoittaa lyhyen matkan päähän rungosta.
6. On suositeltavaa valita tangot, jotka yhdistävät yhdystangot porttiin, tähtien mittojen mukaan.
7. Kun ketjupyörät liikkuvat, tanko, joka yhdistää läpät kiertokankoihin, siirtää terää.
8. Vavan tarkkaa pituutta on vaikea valita, koska niitä on erilaisia ​​malleja polkupyöriä. Malli, jonka halkaisija on M-8, on sopiva. Tanko voidaan valmistaa metallinauhasta.
9. Ketju on asetettava ristikkäin tähtien päälle. Tämän seurauksena niiden tulisi vierittää eri suuntiin. Suunnittelu on tehty useista polkupyörän ketjuista. Ne on kiinnitettävä toisiinsa.
10. On tärkeää kiristää ketju hyvin. Tämä ei kuitenkaan ratkaise ongelmaa, että se voi painua tai irrota. Tämä voidaan poistaa vain hitsaamalla runkoon useita teräsnauhoja, jotka voivat tukea ketjua. Osia käytetään myös oppaina. Toinen vaihtoehto on kiinnittää leveät rullat, joita pitkin ketju liikkuu.

Kotitekoinen portin käyttö polkupyörän runkokokoonpanosta

Ketju on asennettu yksinomaan suljettuihin portteihin. Tämän jälkeen on suoritettava suunnittelutarkastus. Tätä varten sinun on työnnettävä yksi puite ulos. Toisen on siirryttävä symmetrisesti ensimmäiseen nähden. Jos päällekkäisyyksiä on, ketjua tulee siirtää yhden hampaan verran.

Kuinka tehdä veto liukuporteille?

Kevyt puite voidaan ajaa nykyaikaistetun ikkunannostimen avulla. Menetelmän etuja ovat helppokäyttöisyys ja helppokäyttöisyys käytännössä ilman melua. Vetolaitteena voidaan käyttää seuraavia ikkunanostimia:

• vetolaite, joka toimii vaihteella;
• malli, jossa hammastelinettä käytetään liikkuvana elementtinä.

Kussakin tapauksessa käyttöosa on asennettava rautatasolle, joka on kiinnitetty tukevasti pylvääseen. Metallitangon tulee liikkua yhdensuuntaisesti portin pohjan kanssa ja ulottua sitä kohti.

Ikkunan nostomekanismia on muutettava:

Kysymys liuku- ja liukuporttien automaatiosta

Päällä seuraava vaihe Liukuportin moottoria asennetaan.

Aseman valmistuksen jälkeen sinun on asennettava porttiautomaatio

Portin avaamiseksi sinun on työnnettävä yksi lehti tai vetävä ketjua itseäsi kohti. Suunnittelun automatisoimiseksi voit asentaa sähkömoottorin ja kytkeä sen vaihdelaatikoihin auton pyyhkijistä.

Sähkömoottori on kytkettävä auton pyyhkimen vaihteistoon

Vanhaa akkua voidaan käyttää energianlähteenä. Tämän laitteen ansiosta automaatio ei ole riippuvainen sähköstä. Vanhan akun haittapuoli on, että se avaa ovet hitaasti.

Toinen vaihtoehto on käyttää pesukoneen sähkömoottoria. Laitteen keskiteho on 105–115 W, rullausnopeus 1500 rpm. Vaihteistona voidaan käyttää henkilöautojen ruuvitukkia. Ajoneuvo. Nosturia on parannettava. Tätä varten sinun on asennettava hihnapyörä pesukoneesta kartiovaihteen taakse. Tällä tavalla voit muuttaa tunkin lineaarivaihteistoksi.

Tunkki on hitsattava yhdensuuntaisesti ketjun kanssa niin, että liukusäädin vetää ketjua liikkuessaan. Rautalankaa käytetään osien kiinnittämiseen yhteen.

On tärkeää tietää: jos sähkö on katkaistu, joudut avaamaan langan joka kerta portin avaamiseksi.

Sähkömoottorin kytkemiseksi hihnapyörään tarvitset pesukoneen hihnan. Moottorin kierroslukua lasketaan noin 1:4, joten hihnapyörän halkaisijan tulee olla minimaalinen.

Portin etähallintaa varten sinun on ostettava yksikanavainen 12 V autohälytin ja liitettävä se.

Voit kytkeä radio-ohjauksen autohälyttimellä tämän kaavion avulla

Liukuporttien automaatio koostuu samoista elementeistä. Ainoa ero on, että tarvitset 2 sähkömoottoria, jotka sijaitsevat portin sivuosissa. Sinun on myös asennettava vivut. Ne voidaan valmistaa profiiliputkesta.

Kuinka automaatio asetetaan?

Jokaisella mekanismilla on omat ominaisuutensa. Jotta rakenne voisi toimia pitkään, sinun on ohjelmoitava ohjauslaite oikein. Eri valmistajilla on erilaiset parametrit, mutta yleisimmin säädetyt parametrit ovat:

1. Nykyinen herkkyys. Parametri vastaa käynnistyksestä suojalaite. Jos este ilmestyy, portti pysähtyy.
2. Muuta nopeutta. Sälekaihtimien liikenopeutta voidaan muuttaa vähentämällä tai lisäämällä sähkömoottorin tehoa. Asennusta ei suositella nopea tahti, koska tämä voi johtaa laitevikaan. Nopeuden lisäämiseksi voit nostaa jännitteen 38 V:iin.
3. Automaattinen sulkeminen. Tämän toiminnon toteuttamiseksi suunnittelussa on oltava ajastin. Osa on parasta ostaa valmiina.

Muita toimintoja voidaan toteuttaa lisäämällä suunnittelukaavioon sopivat osat.

Varmistaaksesi, että nämä portit toimivat pitkään, sinun on noudatettava seuraavia käyttövinkkejä:

1. Ajoittain mekanismeja on huollettava. Prosessi sisältää liikkuvien elementtien voitelun. Vain jäätymisenestoaineita saa käyttää.
2. Ohjaimet on tarkastettava säännöllisesti ja puhdistettava roskista. Jos jäätä muodostuu, terä voi juuttua.
3. Myös automaatiomekanismit ovat tarkastuksen kohteena. Osat on tarkastettava vähintään kerran vuodessa. Jos jokin elementeistä epäonnistuu, on suositeltavaa uskoa korjaus asiantuntijoiden tehtäväksi.
4. Sinun on pidettävä kangasta silmällä. Siinä on korroosionestopinnoite, mutta se on usein vaurioitunut. On suositeltavaa puhdistaa portti nopeasti lialta vedellä ja saippualiuoksella. Jos jokin osista on vääntynyt tai naarmuuntunut, se tulee käsitellä erityisillä korroosionestoaineilla tai vaihtaa.

Usein käy niin, että osa tee-se-itse-osista on helpompi ja halvempi vaihtaa toisiin.

Video: DIY automaattiset portit

Sinun on aloitettava automaation asennus saranoiden ja portin asennon säätämisen jälkeen.

Voit tehdä automaattisia portteja omin käsin, mutta tarvitset vähintään vähän tietoa sähkölaitteiden kytkemisestä.

Tässä videossa näytän sinulle, kuinka tavalliset portit muunnetaan automaattisiksi kääntöporteiksi omin käsin. Olen pitkään miettinyt portin vaihtamista automaattiseen. Ja jossain vaiheessa syntyi suunnitelma, jonka toteutin käytännössä. Porttia ohjataan kaukosäätimellä hälytysjärjestelmästä. Tämä valo toimii osoituksena siitä, että asemat on kytketty päälle ja pois päältä.

Avasin portin sisäänpäin. Kaikki sähkö on sijoitettu tiiviiseen rasiaan ja johdot ovat maan alla. Taajuusmuuttajien sähkömoottorit saavat tehon 12 voltin jännitteellä. Olen testannut avautumisnopeutta toistaiseksi vain talvella ja se vaihtelee 40 sekunnista 1 minuuttiin. Kumpikin asema on valmistettu saman mallin mukaan. Liikkuva käyttötanko on kiinnitetty portissa olevaan erityiseen korvakkeeseen. Itse käyttölaite on kiinnitetty pylvääseen hitsatulla kannakkeella. Kaikki johdot on valmistettu tiivistetystä aallosta.

Kuten näette, suojasin taajuusmuuttajan sisäosat sopivalla muovilaatikolla ja harmaalla viemäriputkella, jonka halkaisija on 50 millimetriä. Tämä ratkaisu suojaa sähkömoottoria ja rajakytkimiä täysin kosteudelta.

Työn ominaisuudet

Minulla on kaukosäätimessä erilaisia ​​painikkeita portin sulkemiseen ja avaamiseen, ja tämä on erittäin kätevää, kun minun täytyy avata tai sulkea portti. Toinen kohta, jonka halusin toteuttaa: suljettaessa portti on tukossa alkuperäisen suunnittelun vuoksi. Maan päällä tai portin yläpuolella ei ole hyppyjohtimia tai pysäyttimiä, jotka kiinnittävät portin ääriasentoonsa. Portti yksinkertaisesti sulkeutuu ja jää sitten hieman kiilautuneeseen tilaan. Tämä malli ei sisällä vasemman tai oikean siiven sulkemisjärjestystä, porttien väliin jää useiden millimetrien rako. Tämä lähestymistapa näyttää minusta yksinkertaistavan portin ohjauspiiriä. Kun portti suljetaan, käyttölaitteet kytkeytyvät automaattisesti pois päältä.

Valmistin ja asensin porttikäyttöni talviaika. Ja tämä on hyvä testi laitteen luotettavuudelle ja kestävyydelle. Siksi käytin todistettuja autokomponentteja ja osia. Kävi niin, että tänä talvena ohjasin automaattiporttejani rauhallisesti tässä lämpötilassa.

Mikä muuttuu pakkasessa? Automaatio toimii moitteettomasti, vain portin avautumis-/sulkeutumisaika pitenee. Luulen, että se liittyy voiteluun. Kylmällä säällä se paksuuntuu. Seuraava kysymys, josta olet todennäköisesti kiinnostunut, on: mitä tehdä, kun sähköä ei ole? Vedän yksinkertaisesti ulos tapin, jolla käyttötanko kiinnittyy porttiin, ja sitten yksinkertaisesti avaan portin käsilläni ja lasken pysäyttimet alas.

En pidä akun käyttämisestä varavirtalähteenä, koska mielestäni tämä järjestelmä on kallis ja vaatii jatkuvaa huoltoa ja latausta. Lisäksi sähkökatkojen tiheys alueellasi on yksilöllinen ongelma. Useiden kuukausien aikana avasin portin vain kerran. Portin sulkemiseksi ilman sähköä sinun on suoritettava päinvastaiset toiminnot: siirrä käyttötangon ja portin akseleita ja aseta tappi. Siinä kaikki, ja minusta tuntuu, että se ei ole vaikeaa.

Portin suunnittelussa on oma erikoisuutensa. Tuulen vähentämiseksi, Alaosa tehty ruudukon muodossa.

Kuinka lukita portit ilman asemaa? Tätä tarkoitusta varten on pyörivä pultti. Joten se on auki, ja niin se on suljettu.

Kun automaatio on kytketty, pultti on aina auki-asennossa. Näytän sinulle itse portin rungon. Tämä on yksinkertaisin mahdollinen muotoilu. Mielestäni siinä ei ole tarpeettomia osia ja samalla portti on melko jäykkä.

Kuinka asemat tukkivat portit? Katsotaanpa tätä tarkemmin. Koko temppu on portin saranoiden erikoisasennuksessa. Jos katsot tarkasti, huomaat, että saranat on hitsattu siten, että ne estävät portin avautumisen ulospäin.

Sulkemisen yhteydessä portin pystyputki lepää pylvästä eivätkä ulospäin puhaltavat tuulenpuuskat pysty vetämään vetoa ulos. Ja käyttölaitteen ruuvirakenne ei salli portin painamista sisäänpäin.

johtopäätöksiä

Lopuksi katsotaan tämän projektin ominaisuuksia:

• kahden aseman ja ohjausyksikön budjetti oli noin 5 000 ruplaa;
• käyttöjen tekemiseen käytin tuulilasinpyyhkimien tunkkeja ja vaihdemoottoreita "pennistä";
• Keksin ohjausyksikön piirin itse ja toteutin sen releellä;
• Turvallisuuden lisäämiseksi käytin kaksitasoista portin sulkemis- ja avaamisohjausta. Nämä ovat tavallisia rajakytkimiä ja aikareleitä;
• Käytin ohjauspaneeleja budjettiauton hälytysjärjestelmästä;
• ja lopuksi olen toteuttanut erilliset painikkeet portin avaamiseen ja sulkemiseen, joilla voit avata tai sulkea portin. Mikä osoittautui käytännössä erittäin hyödylliseksi.

Osa 2

Tämä on videon toinen osa tee-se-itse automaattisista kääntöporteista. Viime numerossa tarkastelin näitä portteja, ja tänään kerron sinulle yksityiskohtaisesti sähköpiiristä.

Haluan varoittaa sinua heti, että tämä lohko on koottu suoritusta varten erityisiä tehtäviä maalilla. Nämä ovat tehtäviä. Tämä on kyky avata/sulkea portit tuuli- ja lumikuormituksen alaisena, jolloin käyttölaitteiden käyttöaikaa voidaan pidentää. Toinen on kyky avata portti käyttämällä sitä esimerkiksi porttina vieraille. Kolmanneksi käyttölaitteet sammuvat kokonaan portin avaamisen tai sulkemisen jälkeen. Se myös sammuu tietyn ajan kuluttua, jonka voit säätää itse. Taajuusmuuttajan sammutusajan säätö on säädetty erikseen avaamista ja sulkemista varten.

Jos nämä tehtävät sopivat sinulle, voit turvallisesti katsoa tätä yksityiskohtaista piirin kuvausta tarkemmin.

Mistä kaavio koostuu?

Järjestelmä perustuu saatavilla oleviin elementteihin, joita voi ostaa autokaupoista tai tilata halvalla Ali Expressistä. Piirin perustana on kaksi pulssirelettä, jotka laukeavat, kun lyhyt negatiivinen pulssi saapuu lohkosta kaukosäädin. Automaatioyksikkö on edessäsi. Katsotaanpa pääelementtejä.

Ensimmäinen on ohjausyksikkö. Tavallinen auton hälytin. Halvin kiinalainen. Tilasin sen Ali Expressistä. Se maksoi noin 300 ruplaa.

Seuraavat suuret elementit ovat kaksi pulssirelettä. Tältä nämä releet näyttävät. Tämä on heidän numeronsa. Tämä on takasumuvalon rele. Käytetään VAZ:issa ja Chevrolet Nivassa. Se on helppo löytää ja myydä kaupoissa. Maksaa noin 240 ruplaa. Piirissäni on kaksi näistä releistä: ensimmäinen ja toinen.

Seuraavat elementit ovat tavallisia viisinapaisia ​​releitä. Yksi, kaksi, kolme, neljä ja yksi nelinapainen rele. Tämä rele on välttämätön jaksoittaisen signaalin antamiseksi lampulle, jotta muut voivat nähdä, että portti avautuu tai sulkeutuu parhaillaan.

Myös kaaviossa on kaksi aikarelemoduulia - yksi ja kaksi. Ne ovat täysin samat. Nämä moduulit varmistavat, että piirini sammutetaan ajastimella.

Tässä ovat kaikki pääelementit, jotka ovat läsnä järjestelmässäni. Ja nyt yritän piirtää kaavamaisesti tämän laitteen toimintaperiaatteen. Miten tämä järjestelmä toimii?

Työsuunnitelma

Ensin piirretään kaikki suuret lohkot. Tämä on auton hälyttimen ohjausyksikkö. Käytämme vain kahta signaalia tästä ohjausyksiköstä. Molemmat signaalit ovat pulssia ja niillä on negatiivinen napaisuus. Eli tämä on miinus. Ensimmäinen signaalimme on vastuussa portin avaamisesta ja toinen portin sulkemisesta. Luonnollisesti hälyttimen kaukosäätimessä on nämä kaksi painiketta. Suljettua lukkopainiketta käytämme portin sulkemiseen. Ja avoin lukko on portin avaus.

Mene eteenpäin. Tärkein asia piirissäni on kaksi pulssirelettä, joista puhuin aiemmin. Täällä he ovat. Siksi asetamme ne keskelle. Ensimmäinen ja toinen. Tämä on P1 - avaaminen ja tämä on P2 - sulkeminen. Kuten jo sanoin, käytämme tätä impulssirelettä tällä numerolla. Niitä on helppo löytää autokaupoista ja ne ovat melko edullisia. Reledatan kytkentäkaavio on hyvin yksinkertainen. Näytän sinulle kaavamaisesti, miltä se näyttää. Yhteyshenkilöitä on vain 6. Yhteystiedot joita käytän. Käytän jatkuvaa plussaa ensimmäiseen kontaktiin ja jatkuvaa miinusta kolmanteen kontaktiin. Viides kontakti on ohjauskontakti, miinuksen pitäisi tulla siihen. Lisäksi tämä miinus voi olla impulsiivinen. Tämä on juuri sitä mitä tarvitsemme. Meillä on pulssisignaali negatiivisella polariteetilla, joka tulee ohjausyksiköstä.

Siksi teemme seuraavaa. Yhdistämme ohjausyksikön ensimmäiseen avausreleeseen. Tämä on löytömme. Tästä ohjausmiinus tulee ohjausyksiköstä. Ja toista relettä ohjataan ohjausyksikön toisella signaalilla. Tämä on sulkemisemme ja tämä on myös miinus.

Lisäksi tämän pulssireleen kytkemisen kaavion mukaan käytän neljättä kosketinta - tämä on vakio plus lähdössä. Hetki, jolloin negatiivisen polariteetin pulssi saapuu viidenteen koskettimeen. Joten tässä neljännessä nastassa tulee signaali. Tästä tulee plussaa. Piirrän sen näin.

Sähkömoottorit piirissä

Mene eteenpäin. Kaaviossamme on tietysti sähkömoottoreita porttikäytöille, niitä on kaksi. Kutsun niitä nimellä M1 ja M2. Hyvin yksinkertainen versio Jotta tämä piiri toimisi, meidän on vain syötettävä miinussignaali virtalähteestä näihin moottoreihin. Tee tämä ja ota kaikki plussat mistä tahansa näistä releistä. Miten tämä suunnitelma nyt voi toimia? Erittäin yksinkertainen. Oletetaan, että minun täytyy avata portti - painan ensimmäistä avauspainiketta. Ohjausyksikössä negatiivisen napaisuuden pulssi ilmestyy ensimmäiseen koskettimeen ja se käynnistää tämän releen (ensimmäisen). Tämä rele laukeaa ja jatkuva plus ilmestyy releen neljännessä lähdössä. Tämä plus koskee jokaista sähkömoottoria. Ja saimme jo miinuksen kytkemällä virtalähteen kautta. Siten ne alkavat pyöriä yhteen suuntaan. Piiri alkaa toimia, molemmat moottorit pyörivät - porttimme avautuu.

Lopettaakseni tämän järjestelmän painan uudelleen samaa painiketta - portin avauspainiketta. Mitä tapahtuu? Jälleen ohjausyksikköön ilmestyy negatiivinen polariteetti ohjauspulssisignaali. Joten se tulee tänne ja uudestaan ​​se menee pulssireleeseen. Koska rele on pulssi, jokainen pulssi muuttaa releen tilaa. Siten, jos se otettiin käyttöön, se sammuu, ja tämä plus neljännestä koskettimesta katoaa. Ja molemmat moottorit pysähtyvät, koska molempien moottoreiden plus katoaa.

Jos kytkemme plussan toisesta releestä, joka vastaa sulkemisesta, käytämme sulkemispainiketta. Tässä se on - lukko, painamme sitä, ja tätä johtoa pitkin kulkeva signaali laukeaa ohjausyksikössä. Eli tässä meillä on pulssi miinus, joka tulee tämän johdon kautta toiseen releeseen, joka on vastuussa sulkemisesta. Tämän releen neljännessä koskettimessa näkyy positiivinen merkki. Tämä plus on kytketty molempiin moottoreihin ja nyt ne alkavat pyöriä uudelleen, mutta ne pyörivät samaan suuntaan.

Sulkemisen lopettamiseksi meidän on painettava samaa painiketta uudelleen. Sitten ohjausyksikön ohjausmiinus menee tämän johdon kautta uudelleen sulkemisreleeseen. Pulssirele muuttaa tilaansa, ja neljännen koskettimen plus poistuu ja moottorit pysähtyvät jälleen.

Jotta portin käyttömoottorit saadaan pyörimään toiseen suuntaan ja varmistavat sulkeutumisen, tarvitsemme jonkinlaisen piirin, joka muuttaa napaisuutta. Koska jokainen rele tuottaa positiivisen ohjaussignaalin. Tätä varten käytän tavallista viisinapaista relettä, tässä minulla on yksi ja kaksi.

Ne toimivat yhdessä ja muuttavat näiden kahden koskettimen napaisuutta. Miltä se näyttää? Kun syötän avauksen tai sulkemisen ohjaussignaalin, yksi tai toinen pulssirele laukeaa, ja tässä napaisuus muuttuu näissä kahdessa koskettimessa. Oletetaan, että se oli plussa täällä ja miinus täällä, ja sitten siitä tulee miinus täällä ja plussa täällä. Tällä tavalla käännän moottorin taaksepäin.

Piirrämme kaavion napaisuuden muutoksesta. Kuten jo sanoin, nämä ovat kaksi viisinapaista relettä. Tässä se on ensimmäinen ja tässä toinen. Nimetään yhteyshenkilöt. Täällä on yhteystieto 88, joskus sitä kutsutaan myös 87A. Tämä ei ole tärkeää. Tällä puolella meillä on 30 tehokosketinta. Sitten nämä kaksi kosketinta ovat 87. Ja kaksi kosketinta relekelan ohjaamiseen.

Nämä ovat 86 ja 85. Ja tässä on vastaavasti 86 ja 85. Kuinka sitten yhdistämme nämä kontaktit? Tehdään seuraavasti. Asetimme 88 kontaktia miinukseen. Eli meillä on miinus täällä ja miinus täällä.

Yhdistämme 86 ja 85 relekoskettimet toisiinsa ja käännämme ne myös miinuspuolelle. Meidän on käytettävä plus molempien releiden koskettimiin 87. Tässä meillä on plussa, merkitsen sen tähän. Selvyyden vuoksi piirrän jopa punaisella huopakynällä. Meillä on siis plussaa tässä. Ja meillä on tässä miinus.

Meidän on kytkettävä ensimmäisen releen kosketin 85 pulssireleen koskettimeen 4 avaamista varten. Ja meidän on kytkettävä toisen napaisuuden vaihtoreleen nasta 86 pulssireleen nastan 4 sulkemiseksi. Napaisuuden vaihtoreleen koskettimia on jäljellä 30. Kytkemme sähkömoottorimme rinnakkain näiden koskettimien kanssa.

Katsotaan nyt, kuinka tämä kaava toimii. Oletetaan, että meillä ei ole impulssireleitä. Suljen ne nyt. Mitä tapahtuu? Kytkemättömässä tilassa molemmat napaisuuden vaihdot toimivat seuraavan periaatteen mukaisesti. Yhteystiedot 87 ovat normaalisti kiinni, täällä ja täällä. Siksi plus poistetaan tästä kontaktista ja lähetetään nastaan ​​30. Piirrän plussa tästä ja otan plussan myös tänne, koska 30 ja 87 oikosuljetaan myös täällä. Meillä on siis plussaa ja plussaa. Kuten ymmärrät, sähkömoottorit eivät toimi tällä liitännällä.

Mitä tapahtuu, jos annamme heille signaalin? Joten halusimme avata portin, painamme portin avauspainiketta, pulssisignaali ilmestyy ohjausyksikköön. Tästä linjasta hän tulee tänne ja avaa pulssireleen numero 1. Tämän releen 4. koskettimessa meillä on pysyvä plus, joka tulee ensimmäisen napaisuudenvaihtoreleen 85. koskettimeen ja muuttaa normaalisti suljetun 87. koskettimen tilaa. normaalisti avoimeen. Näin ollen kosketin 888 tai 87A, kuten sitä myös kutsutaan, sulkeutuu. Ja nastalla 30 emme saa plussaa, vaan miinusta. Piirrän tästä miinuksen. Ja tässä meillä on plussaa.

Koska moottorit on kytketty rinnan, ne alkavat pyöriä yhteen tiettyyn suuntaan. Kun painan samaa "avaa"-painiketta uudelleen, ohjausyksikön impulssi saapuu samaan ensimmäiseen releeseen, se muuttaa tilaa ja katoaa koskettimesta 4 plus. Tällöin signaali katoaa napaisuudenvaihtoreleen koskettimesta 85, käämi ei enää magnetoi kosketinta ja kosketin 88 menee "normaalisti auki"-tilaan. Ja kosketin 87 on "normaalisti kiinni". Eli tästä saa taas plussan. Ja meillä on taas plussa täällä ja plussa täällä. Siksi sähkömoottorit pysähtyvät uudelleen.

Jos painan "sulje" -painiketta, sama toimenpide tapahtuu vain toisella impulssirelelellä. Eli signaali tulee tänne - tämä on pulssin miinussignaali, se menee toiseen releeseen. Tässä releessä meillä on plus nastassa 4. Tämä plus menee napaisuuden vaihtoreleen nastan 86, ja tällä puolella meillä ei ole plus, vaan miinus. Molemmat moottorit käynnistyvät, mutta ne kääntyvät toiseen suuntaan. Näin ratkaisin napaisuuden muuttamisen ongelman. Käyttää vain kahta viisinapaista relettä.

Voit kysyä kiinnostusta Kysy, mitä tapahtuu, jos kun ensimmäinen avausrele kytketään päälle, eli kun painan "avoin portti" -painiketta, painan välittömästi "sulje portti" -painiketta. Sitten tapahtuu seuraavaa: molemmat releet ovat "on"-tilassa ja sitten plus on läsnä sekä tässä että tässä. Ja nämä napaisuuden muutosreleet muuttavat tilaansa. Sähkökäyttöiset moottorit pysähtyvät, koska koskettimissa on molemmat negatiivit. Mutta tämä tilanne ei sovi minulle, koska molemmat impulssireleet ovat jatkuvasti päällä ja niiden lähdöissä on plussaa. Tämän estämiseksi käytän kahta muuta relettä. Kaaviossani ne ovat tässä yläosassa.

Lukitusrele

Kutsun niitä Open Interlock Relay ja Close Interlock Relay vastaavasti. Mihin niitä tarvitaan? Niitä tarvitaan, jotta kun avaan portin ja avausreleeni aktivoituu, en voi painaa sulkemispainiketta kytkeäkseni päälle toista relettä, joka vastaa portin sulkemisesta. Kaaviossa se näyttää tältä. Nämä ovat jälleen kaksi viisinapaista relettä. Yhteystiedot sijoitetaan näin. Nämä ovat 30, 87, 88, 86, 85. Annan negatiivisen signaalin näihin koskettimiin välittömästi virtalähteestä. Tämä on "P-avauslohko" ja tämä on "P-sulkulohko". Nyt molemmat pulssireleemme kytketään ohjausyksikköön ei suoraan, vaan vastaavien avautumis- ja sulkemissulkureleiden kautta.

Siksi poistan tämän yhteyden. Otamme signaalin, joka on vastuussa avaamisesta, ja asetamme sen ensimmäiseen releeseen nastaan ​​87. Vastaavasti pulssireleen kytkemiseen avaamista varten. Meidän on otettava signaali lukitusreleen nastasta 30.

Ja nyt, sulkemisen estoreleen kautta, kytkemme signaalin portin sulkemiseksi. Yhdistämme sen nastan 87 uudelleen. Korostan ne väreillä, jotta se olisi selkeä. Negatiivinen pulssi poistetaan sulkemissulkureleen koskettimesta 30 ja syötetään se sulkupulssireleen vastaavaan koskettimeen.

Miten tämä kaava toimii nyt? Kun painamme "portti auki" -painiketta, ohjausyksikköön ilmestyy pulssisignaali ja tätä linjaa pitkin se ensin menee avauksen estoreleelle nastassa 87. Meillä on tämä kosketin tilassa, jossa relettä ei ole kytketty - se on aina kiinni, joten poistamme tämän impulssin koskettimesta 30 ja se menee pulssireleemme portin avaamista varten. Ja edelleen kaavan mukaan.

Kun minun täytyy sulkea portti, painan toista painiketta, signaali ilmestyy tähän haaraan. Se menee sulkemisen estoreleen nastan 87. Tämä rele ei ole vielä päällä. Siksi koskettimesta 30 poistamme miinuksen, joka menee toiseen pulssireleeseen, joka vastaa portin sulkemisesta.

Tehdään nyt temppu. Kytkemme avauspulssireleen positiivisen signaalin sulkureleen nastaan ​​86. Mitä tässä tapauksessa tapahtuu?

Joten kun avaamme portin ja impulssimme kulkee tämän piirin läpi, avaamisen estävän releen kautta, se ei kytkeydy millään tavalla päälle. Kosketin 87 on kiinni 30:een. Siksi avauspulssirele kytkeytyy päälle, plus ilmestyy sen ulostuloon ja piiri alkaa toimia. Mutta tämä plus tässä haarassa menee sulkeutuvaan estoreleen. Ja tässä releen tila muuttuu. Jos aikaisemmin kosketin 87 oli normaalisti kiinni, nyt se avautuu ja kosketin 30 sulkeutuu 88:aan, joka ei ole kytketty mihinkään. Ja vaikka nyt, painan sulkemispainiketta, ja saan signaalin ohjausyksiköltä tätä haaraa pitkin, ja se menee nastaan ​​87. Tällöin tämän koskettimen signaali ei saavuta arvoa 30, koska tämä rele on muuttanut tilaa. Ja kontakti 30 on kiinni numeroon 88.

Siksi pulssirele numero 2, joka sulkee portin, ei voi toimia. Teemme saman hankalan kytkennän aukon estoreleelle. Poistamme positiivisen signaalin toisesta pulssireleestä. Ja syötämme sen tänne avauksenestoreleen koskettimeen 86.

Kuten ehkä arvasit, sama toimintaperiaate on täällä. Kun painan portin sulkemispainiketta, negatiivinen signaali tätä haaraa pitkin kulkee lukitusreleen läpi ja menee toiseen sulkemispulssireleeseen. Se laukeaa ja positiivinen signaali nastasta 4 menee avautumisen estoreleen nastaan ​​86.

Rele vaihtaa tilaa ja kosketin 87 ei ole enää kytkettynä 30:een. 30 vaihtaa 87:ään. Ja vaikka nyt painan painiketta avatakseni portin ja minulla on jo signaali tässä haarassa, niin se ei mene ohi millään edelleen, eikä käynnistä portin avauspulssirelettä. Tämän piirin osan avulla voit poistaa molempien pulssireleiden tarpeettoman toiminnan samanaikaisesti. Yritän näyttää sinulle, mistä juuri puhuin, visuaalisessa muodossa.

Tässä ne ovat impulssireleitä, tässä ne ovat, nämä koskettimet, 6 kontaktia. Ja tässä ne ovat, lukitusreleet. Näin ne yhdistetään. Punaisena minulla on johdot, jotka on kytketty vastaaviin pulssireleisiin.

Miten hehkulamppu toimii?

Mene eteenpäin. Pohditaanpa kysymystä siitä, kuinka voimme tehdä tämän piirin signaalin, kun jokin näistä releistä on päällä. Eli kun moottorit ovat käynnissä. Tätä varten meillä on jonkinlainen hehkulamppu. Ja sen pitäisi loistaa meille. Käytän piirissäni kääntörelettä. Tämä on Lada-autojen suuntavilkkurele. Virran saaminen ei ole vaikeaa, piiri on yksinkertainen. Näytän sinulle, mistä saan signaalit, jotta tämä hehkulamppu saadaan vilkkumaan. Joten yhdistämme hehkulampun suoraan releeseen. Ja negatiivisen tulon lisäksi meidän on annettava positiivinen signaali releelle. Mistä saamme sen? Otamme sen täältä. Otamme yhden signaalin ensimmäisestä pulssireleestä. Ja otamme toisen signaalin tässä vaiheessa toisesta pulssireleestä.

Jos tekisin tämän ja kytkeisin positiivisen koskettimen suoraan releeseen ja saisin nämä kaksi kosketinta yhteen, sulkeisin ensimmäisen impulssireleen ja toisen impulssireleen lähdöt, niin rikkoisin piiriä. Ne eivät toimisi oikein. Siksi tätä tarkoitusta varten on tarpeen käyttää kahta tavallista diodia ja sijoittaa ne näin. Ensimmäinen diodi ja toinen diodi.

Se osoittautui hieman kömpelöltä, mutta uskon, että ymmärrät periaatteen. Mitä nyt tapahtuu? Kun meillä on ensimmäinen tai toinen rele auki, niin niitä vastaavista 4 koskettimesta plus virtaa tänne. Tämä plus kulkee diodin läpi, mutta se ei pääse toiseen haaraan, koska täällä on toinen diodi. Vastaavasti tämä plus menee pidemmälle ja tulee kääntöreleen ja valo alkaa vilkkua.

Jos painan portin avauspainiketta ja ensimmäinen auki oleva rele aktivoituu, positiivinen poistetaan nastasta 4 tässä. Se seuraa myös tätä piiriä täällä, kulkee diodin läpi, mutta ei pääse tähän haaraan. Ja se menee tämän alapuolelle suuntavilkkureleeseen ja valo vilkkuu uudelleen. Vastaavasti, kun painan sulkemis- tai avauspainikkeita toisen kerran, nämä releet lakkaavat toimimasta. Positiivinen signaali 4 koskettimesta ei enää tule tänne ja kääntörele lakkaa syöttämästä hehkulamppua, eikä lamppu enää vilku. Rele, joka saa valon vilkkumaan, sijaitsee tässä. Tämä on nelinapainen rele. Otin sen jopa lohkolla. Se on melko edullinen. Mutta näiden kahden koskettimen kautta yhdistän jo paikallaan olevan lampun suoraan portin viereen.

Aikarele

Mitä meillä on jäljellä? Meillä on viimeinen mielenkiintoinen tehtävä jäljellä. Meidän on varmistettava, että tietyn ajan kuluttua jokainen näistä releistä sammuu. Jotta ei paineta samaa painiketta useita kertoja. Tätä tarkoitusta varten käytän kahta aikarelemoduulia. Nämä ovat yksinkertaisia ​​moduuleja, ne maksavat noin 135 ruplaa kukin ja sijaitsevat täällä.

Joten tässä minulla on aikarelemoduulit. Ja niiden nimi on FC-32. Tilasin ne myös Ali Expressistä. Olkoon tämä aikarele 1 ja tämä aikarele 2. Vastaavasti ensimmäinen aikarelemme on vastuussa portin sammuttamisesta avaamisen jälkeen. Ja toinen rele on vastuussa asemien sammuttamisesta sulkemisen jälkeen. Kaaviossa ne näyttävät tältä, tässä paikassa. Ensimmäinen ja toinen rele. Täällä on yhteysryhmiä. Täällä on kaksi yhteyshenkilöä ja kaksi täällä. Ja tässä on vastaavasti kolme ja tässä kolme.

Haluan myös kiinnittää huomionne siihen, että itse moduuleissa on nämä muuttuvat vastukset, jotka vastaavat pistekohtaisesta ajan säädöstä. Ja vastaavat jumpperit, jotka on asennettu tietyllä tavalla, vastaavat aikakytkentäalueista. Asettamalla ne haluttuun tilaan varmistan, että jokainen näistä releistä toimii tarkalleen tietyn ajan kuluttua. No, tässä tapauksessa olen asettanut maksimiajan 1 minuuttiin tässä ja 1 minuutiksi tässä. Toisin sanoen aika, jonka jälkeen asemiin ei enää syötetä virtaa missään tapauksessa, on yksi minuutti. Tämä aika voidaan asettaa mihin tahansa aikaan, sekä avaamista että sulkemista varten.

Miten liitin ne. Tässä meillä on negatiivinen signaali, joka tulee virtalähteestä - miinus. Yhdistän sen. Etukontaktiryhmässä on kaksi kontaktia - plus ja miinus. Näin ollen tässä on ensimmäinen miinus ja toinen - tässä.

Lisäksi miinus on kohdistettava toiseen kontaktiryhmään, joka sijaitsee toisella puolella. Tässä meillä on kolme kontaktia. Ja toisessa releessä on myös kolme kosketinta. Siksi käytämme miinusta äärikontaktiin täällä ja äärikontaktiin täällä.

Kuten luultavasti jo arvasit, nämä moduulit saavat virran vastaavista pulssireleistä. Piirretään tämä. Joten kun käynnistämme ensimmäisen avaamisesta vastaavan releen, tämän positiivisen signaalin koskettimesta 4 tulisi myös mennä avaamisesta vastaavan pulssireleen tuloon. Siksi haaroittelemme sen näin ja syötämme tämän positiivisen signaalin etukosketinryhmän vasempaan koskettimeen. Vastaavasti toista kertaa rele otamme ohjaussignaalin täältä. Otamme tämän plussan releeltä, joka vastaa sulkemisesta. Kuten tämä.

Joten tässä meillä on plus, tässä meillä on myös plussa. Tämän puolen aikareleen kontaktiryhmissä on kolme ryhmää: ensimmäinen, toinen ja kolmas. Ensimmäinen ja toinen, kun virtaa ei syötetä tähän releeseen, ne ovat normaalisti kiinni. Se on sama täällä, normaali suljettu tila. Mutta kun virta on jo syötetty, kun ajastin laukeaa, toinen ja kolmas ovat kiinni. Eli tilanne täällä on nyt normaalisti auki. Ja tässä on sama asia - normaalisti auki.

Mitä muuta meidän pitäisi yhdistää? Meidän on kytkettävä kunkin aikareleen toiset koskettimet vastaaviin reletuloihin, jotka vastaavat estämisestä. Tämä on 87 yhteystietoa. Toisin sanoen otamme nyt aikareleen lähdön toisen koskettimen ja kytkemme sen avaamisen estoreleen 87. koskettimeen. Ja yhdistämme toisen aikareleen toisen koskettimen sulkemisen estoreleen koskettimeen 87. Näin piirrän sen.

Miten piiri toimii näiden kahden aikareleen kanssa? Joten käynnistämme ensimmäisen tilan - paina painiketta ja avaa portti. Portit avataan ja ensimmäinen impulssirele laukeaa. Tämän releen 4. lähdössä meillä on pysyvä plus. Tätä haaraa pitkin tulee aikarele, joka taas vastaa avautumisesta ja tämä rele käynnistyy. Se käynnistyy ja laskee aikaa alas minuutissa.

Voit säätää aikaa mielesi mukaan. Tulin kokeellisesti siihen tulokseen, että maksimiaika, jonka tarvitsen portin täysin avautumiseen tai sulkeutumiseen, varsinkin talvella, on tasan minuutti. Yhdessä minuutissa tapahtuu seuraava. Normaalisti suljetut koskettimet 1 ja 2 ensimmäisessä releessä avautuvat ja 2 ja 3 sulkeutuvat. Koskettimella 3 meillä on miinus. Tämä miinus menee kaavion mukaan ja tulee kosketuksiin avaamisen estoleleen 87. Tämä vapaassa tilassa oleva kosketin on kiinni nastassa 30. Signaali menee pidemmälle ja negatiivinen signaali saapuu avauspulssireleeseen, pysäyttäen siten sen toiminnan.

Lähdössä saamme taas kaksi plussaa ja sähkömoottorit pysähtyvät. Ja samalla jännite poistetaan näistä releistä. Sama koskee sulkemista. Napsautamme "sulje" -painiketta. Signaalimme tulee sulkeutumisimpulssireleeseen. Poistamme plusmerkin tämän releen 4. koskettimesta, se menee vastaavaan toiseen aikareleeseen ja käynnistää ajastimen. Ajastimemme on jälleen asetettu 1 minuuttiin. Minuutin kuluttua koskettimet 1 ja 2 avautuvat ja koskettimet 2 ja 3 sulkeutuvat. Vastaavasti tämä miinus menee tähän haaraan, joka on kytketty sulkemisen estoreleen koskettimeen 87. Koskettimen 30 kautta, joka on suljettu 87:llä, signaali lähetetään pulssireleelle, joka vastaa sulkemisesta, ja tämä pulssirele lakkaa toimimasta. Plussat katoavat taas täältä. Ja napaisuuden vaihtopiirillä on jälleen sama merkki - kaksi plussaa, ja jälleen nämä kaksi sähkömoottoria lakkaavat toimimasta. Tämä on suunnitelmani tarjoama työn logiikka.

Toivottavasti et ole liian kyllästynyt yksityiskohtaiseen tarinaani.

Osa 3

Tämä on kolmas osa tee-se-itse-automaattisista kääntöporteista tehdystä videosta. Kahdessa edellisessä osassa tarkastelin piirikaaviota ja katsoin sitä yksityiskohtaisesti. Tästä osasta löydät käyttölaitteiden ja rajakytkimien laitteen.

Portin avaamiseen käytetään tavallisen VAZ-pistokkeen mekanismia, joka maksaa 500 ruplaa. Tämän tunkin liikkuva tanko liikkuu pitkää ruuvia pitkin, kun kahvaa käännetään.

Pyörimissuunnasta riippuen sauva liikkuu ylös tai alas. Liikkeen intensiteetti määrää sauvan liikenopeuden. Nyt avaan kannen näyttääkseni yksityiskohtaisesti tämän liittimen rakenteen. Kuten näette, sisällä on vaihde. Meidän tarkoituksiamme varten kahva ja vaihteet on poistettava. Alemman vaihteen vaihtamiseksi ruuvilla on suositeltavaa asentaa sopivan halkaisijan omaava laakeri. Ja tällä puolella, ruuvin jälkeen, asennamme adapterin vaihdelaatikon akseliin.

Vaihdemoottorin ominaisuudet

Tunkin ruuvin ajamiseen käytin VAZ:n yleisintä, yksinkertaisinta ja halvinta tuulilasinpyyhkimien moottorin vaihdelaatikkoa. Käytän vain kahta johtoa - plus ja miinus. Kun napaisuus muuttuu, vaihdemoottori muuttaa pyörimissuuntaa.

Tässä on tämän vaihdemoottorin akseli, joka meidän on kiinnitettävä ruuviin.

Sen akseli tekee noin 60 kierrosta minuutissa. Voit käyttää muita, kalliimpia vaihdemoottoreita suuremmilla nopeuksilla. Nämä kaksi solmua on yhdistettävä tässä tasossa.

Kaksilehtisiä kääntöportteja varten tarvitsemme kaksi identtistä vaihdemoottoria kerralla. Varoitan heti, että kotimaisessa autoteollisuudessa vaihdemoottoreilla voi olla jopa saman erän eri pyörimisnopeuksia. En ole vielä pystynyt selittämään itselleni tätä paradoksia. Huomaa, että tähän moottoriin olen jo asentanut kaksi mutteria.

Ne vahvistavat jonkin verran tämän vaihdemoottorin akselia. Ja niiden kautta siirrän voimat sovittimen kautta tunkin yläosaan. Tämän seurauksena meillä pitäisi olla tällainen malli. Nyt selitän kuinka se toimii. Olen jo työntänyt profiilin tunkille neliöputki jonka sivu on 20 millimetriä, päähän porataan reikä liittämistä varten portin lehtiin. Itse neliömäinen putki on liitetty nosturiruuviin ja pyöriessään liikkuu sisään- tai ulospäin.

Toisella puolella näet alustan vaihdemoottorin asentamista varten. Se on valmistettu levyn muodossa, jossa on reikiä. Täällä vaihdemoottori kiinnitetään pulteilla. Sen akseli muttereineen sopii täsmälleen sovittimeen, jonka tein sopivasta hylsyavaimesta.

Kun vaihdemoottori käynnistetään, pyöriminen välittyy sovittimen kautta nosturiruuviin. Tunkkiruuvi pyörii ja siirtää työntämäni neliömäistä putkea ulospäin tai sisäänpäin. Vastaavasti tämä koko rakenne joko pitenee tai lyhenee käytön aikana, mikä varmistaa venttiilien avautumisen ja sulkeutumisen. Ja samaan aikaan tämä rakenne on melko jäykkä ja vahva, mikä on välttämätöntä työskentelyyn ankarissa tuuliolosuhteissa.

Asensin myös vetokoteloon useita kulmia, joihin kiinnitän koristekannen suojaamaan sitä ilmakehän sateelta. Porattu vetolaitteen takaosaan iso reikä nastalle tai pultille, jolla käyttölaite kiinnitetään pylvääseen.

Tätä mallia varten on parempi tehdä pieni muovinen kansi suojaamaan sitä sateelta. Toinen asema tehdään täsmälleen samalla tavalla.

Rajakytkimien ominaisuudet

Ja nyt kerron kuinka rajakytkimet toimivat. Nämä rajakytkimet on kytketty näihin kahteen moottoriin. Tässä näet hälytyksen.

Huomaa, että tässä meillä on plussat ja miinukset. Tämä miinus menee tähän ja menee heti yhteen moottoriin ja toiseen moottoriin. Eli täältä hän menee heti heidän kimppuunsa. Toinen kosketin menee tänne ja menee ensimmäiselle moottorille - tässä on kaksi rajakytkintä (kytketty diodin kautta) ja toiselle moottorille (myös kaksi diodia). Ne on kytketty eri tavalla ja kytketty kahden liittimen kautta. Ja se menee toiseen moottoriin, eli tämä on yksi moottori, ja tämä menee toiseen moottoriin. Eli toimivat erikseen.

Katsotaanpa nyt. Meillä on siis kaikki päällä, nollajännite. Kytke se päälle ja avaa portti. Nyt moottorimme toimivat. Jänniteemme on 12 volttia. Katsotaan nyt. Ja niin pidämme huolta moottoreista. Suljen ensimmäisen koskettimen - rajakytkin sulkee vain yhden moottorin. Nyt katsotaan alempaa. Suljen sen - se ei toimi. Nyt suljemme molemmat - tässä ja tässä. Siinä se, molemmat eivät toimi, koska oikosuluin molemmat. Nyt päästän irti täältä ja sitten päästän irti - ja ne toimivat taas.

Jos suljen muut rajakytkimet, mitään ei tapahdu. Mitä täällä, mitä täällä. Huomaa, että mitään ei tapahdu. Koska ne pyörivät nyt vastapäivään. Nyt lopetan suunnitelman. Minulla on täällä nolla. Ja nyt olen alkanut sulkea. Ne pyörivät nyt myötäpäivään. Ja nyt, jotta voin pysäyttää ne, minun on suljettava nämä alemmat. Suljettu ja avattu. Sama juttu alla. Suljemme molemmat nyt - suljen täällä ja suljen täällä, ja molemmat lakkaavat toimimasta.

Suljin ne kaikki. Nyt avaan ne ja ne toimivat taas. Tarkistamme ensimmäiset rajakytkimet. Suljemme - ei mitään, ei vaikutusta. Koska täällä on diodeja ja nämä diodit kuljettavat virtaa vain yhteen suuntaan. Siksi tämä rajakytkin on tarkoitettu vain sulkemiseen ja tämä vain avaamiseen. Tässä on kaavio.

Nykyiset rajat

Katsotaan nyt kuinka paljon virtaa tässä piirissä on. Tässä ampeerimittari. Laitamme kaiken päälle nyt. Nyt moottorit toimivat, kaikki vilkkuu. Ja täällä on kaksi ja puoli vahvistinta. Tämä koko piiri on kaksi ja puoli ampeeria.

Nyt lopetan yhden yhteydenoton. Eli meillä on vain yksi moottori pyörimässä. Virta tässä on 1,2 ampeeria.

Nyt haluan näyttää periaatteen, jolla rajakytkimet toimivat. Kuten näet, ne on asennettu tänne, tässä on yksi rajakytkin ja tässä on asennettu toinen rajakytkin.

Eli tämä lankku – se liikkuu. Siirtyy tänne ja sammuu täältä.

Katsotaan. Joten hän meni ja vapautti tämän trailerin.

Hän vapautti itsensä. Nyt hän on menossa tähän suuntaan kohti tätä päätepysäkkiä. Moottori on edelleen käynnissä. Tässä hän lähestyy loppupistettä. Siinä se, moottori on pysäytetty, se ei käänny. Ja vaikka painan tätä painiketta nyt, moottori ei toimi, ei käynnisty. Tässä olen, ei vaikutusta.

Yritetään nyt sulkea se. Nyt se ei toimi - suljemme sen. Joten hän meni toiseen suuntaan. Siinä se, moottori ei enää pyöri, kaikki on pysähtynyt. Tällä asemalla rajakytkimet sijaitsevat tässä, näin.

Täällä hän kävelee hitaasti. Toinen rajakytkin on tässä ja tässä. Kaikki päättyy erityiseen haarukkaan. Suljetulla haarukalla voimme avata sen. Täällä se on täysin suljettu, jotta voimme poistaa aseman kokonaan, jos jotain tapahtuu.

Tämä päättää tarinani tavallisten porttien ihmeellisestä muuttamisesta automaattisiksi, joiden budjetti on 5 tuhatta ruplaa.

Kaikki oikeudet videoon kuuluvat: DoHow

Opit sähköisen ohjauspiirin kokoamisesta omin käsin. Kerromme sinulle kuinka muodostaa yhteys erilaisia ​​tyyppejä moottorit ja koota käynnistyslaitteet sekä paljastaa myös automaattisten liukuporttien sujuvan käynnistyksen ja pysäytyksen salaisuudet.

Valitusta moottorityypistä riippuen voit käyttää eri tavoilla yhteyksiä. Sähkökytkentäkaavion lisäksi myös sallitut virtaparametrit eivät eroa.

Huomio! Kun työskentelet sähköosan kanssa, älä unohda turvatoimenpiteitä: hitsaa kiinteään runkoon pultti, jota käytetään liittämiseen maasilmukkaan.

Moottorin liitäntä

Kolmivaihemoottorilla, jonka nimellisjännite on 380/220 V, on oltava tähtiliitäntä, kun se kytketään kolmivaiheiseen virtalähteeseen. Voit muuttaa pyörimissuuntaa vaihtamalla minkä tahansa kahden vaiheen liitännät.

Jos yrität liittää kolmivaiheisen moottorin yksivaiheiseen verkkoon, valitse kapasitiivinen menetelmä. Käytä tässä tapauksessa selvästi suuremman kapasiteetin (2-3 kertaa) käynnistyskondensaattoria ja lisää pari kompensointikondensaattoria kahdelle jäljellä olevalle työkokoonpanon käämille tai varaa käynnistyskondensaattorin irrottaminen aikareleen avulla. Työkondensaattorin kapasiteetti valitaan nopeudella 70-80 uF 1 kW tehoa kohti, ja nimellisarvo on 450 V.

Yksivaiheisen kondensaattorimoottorin kokoonpanossa on neljä johtoa, eli käynnistys- ja käyttökäämien kaksi päätä. Vakioliittimen nastamerkinnät ovat seuraavat:

1. Liittimet U1 ja U2 (tai B1 ja B2) ovat pääkäämi.
2. Liittimet W2 ja V2 (tai C1 ja C2) - käynnistyskäämi.
3. Liittimet V2 ja V1 ovat käynnistyskondensaattori.

Kytkentä käynnistyskäämiin pysyy vakiona, kun taas käyntikäämityksen napaisuutta voidaan muuttaa pyörimissuunnan muuttamiseksi.

Huomautus: Napaisuus määräytyy moottorin riviliittimessä olevien hyppyjohtimien asennon mukaan, jonka sulkeminen suoritetaan etänä kontaktorin kautta.

Laukaisulaitteet

Sähköpiirin kokoamiseen tarvitset kaksi IEK KMI 1121 magneettikäynnistintä, joiden kelan syöttöjännite on 230 V, tai yhden PML 2561 peruutuskäynnistimen (jälkimmäisen etuna on mekaaninen lukitus). Pääkontakteja tulee olla kolme.

Lisäksi tarvitaan apukosketinryhmän lohko, johon kuuluu yksi normaalisti avoin ja yksi normaalisti suljettu kosketin. Lisäksi tarvitset IEK KP103 -painikekotelon, jossa on kolme painiketta "Start", "Reverse" ja "Stop". Pylvään asentamiseksi kadun puolelle on suositeltavaa varustaa se avainlukituspainikkeilla. Kaikki kytkentäsähkölaitteet on asennettava metallikoteloon, jonka suojausluokka on IP54 ja johtoholkit.

Kytke kahden käynnistimen tulokoskettimet rinnan syöttäen niille vaihe- ja nollajännite 220 V verkosta katkaisijan kautta. Yhdistä käynnistimien takapuolella kaksi virtajohtoa käynnistyskäämiin.

Esimerkkinä AIR 80 -moottorista virta on syötettävä liittimiin V1 ja W2. Huomaa, että napaisuus pysyy samana riippumatta siitä, mikä käynnistin on päällä. Liittimet U1 ja U2 kuuluvat työkäämin päihin ja ne on kytkettävä kahteen käynnistimeen eri järjestyksessä.

Jokaisen käynnistimen käämien virta tulee syöttää toisen käynnistimen omien normaalisti auki olevien ja normaalisti suljettujen koskettimien kautta. Tämä varmistaa itsekiinnittymisen ja pitää kelan päällä ja estää myös vastaantulevan käynnistyksen sähköisesti.

Painikeasemat ja rajakytkimet

Taajuusmuuttajaa ohjaa yksi tai useampi painikeasema. Vaihejohto johdetaan sarjaan kytkettyjen normaalisti suljettujen "Stop"-painikkeiden koskettimien läpi, mikä on tarpeen kelan pitopiirin katkaisemiseksi mistä tahansa painikkeesta.

Seuraavaksi virta syötetään "Start"- ja "Reverse"-painikkeiden normaalisti suljettuihin koskettimiin, sitten kunkin painikkeen liittimistä virta syötetään vastakkaisen normaalisti avoimeen pariin. Nämä koskettimet ohjaavat vastaavien käynnistimien kelojen aktivointia. Ristikytkentä normaalisti avoimien koskettimien kautta, jotta vältetään käynnistimien tahaton peruutus.

Jotta käyttölaite sammuisi ajoissa, kun portti saavuttaa äärimmäiset avautumis- ja sulkemispisteet, sähköpiiriä on täydennettävä rajakytkimillä. Sopivat kytkimet VPK-2112 tai ME 8104 yhdellä normaalisti suljetulla koskettimella. On suositeltavaa käyttää telalla varustettuja tuotteita.

Rajakytkimet on kiinnitettävä kiinteästi kiinteään portin runkoon siten, että rulla on 1-2 mm päässä mistä tahansa portin pitkittäiselementistä. Tämä voi olla tukikehys tai kiskoohjain, pääasia, että sivupinta on täysin tasainen. Portti on asetettava ensin auki, sitten kiinni-asentoon ja merkitä kosketuskohdat rullien kanssa.

Huomautus! Koska massiiviset portit liikkuvat edelleen inertialla, on suositeltavaa siirtää merkkejä muutaman sentin verran kääntöpuoli niin, että rajakytkin laukeaa hieman eteenpäin.

Käytettyjen merkkien mukaan sinun on hitsattava pienet ulkonemat, joiden korkeus riittää kytkimen luotettavaan toimintaan. Tärkeää on myös, että tarra on riittävän pitkä ja pitää rullaa, eikä liuku sen läpi kytkemällä rajakytkimen hetkeksi päälle. Kytkimen tulee olla laukaisuasennossa, kunnes se alkaa liikkua vastakkaiseen suuntaan, kun se jättää merkin ja sulkee piirin uudelleen.

Rajakytkimien sähköliitäntä voidaan tehdä kahdella tavalla.

Painikepylväiden ja rajakytkimien kytkentäkaavio

Menetelmä numero 1. Normaalisti suljetut koskettimet on kytketty sarjaan ja sisältyvät kontaktorikäämien pitopiiriin. Kytkentäpiste on peräkkäin kytkettyjen "Stop" ja normaalipainikkeiden välillä avaa yhteystiedot käynnistimet. Tämän menetelmän haittana on, että kun portti kytketään päälle, sinun on pidettävä painiketta painettuna tietyn ajan, kunnes kytkin poistuu toiminta-asennosta.

Menetelmä numero 2. Se edellyttää rajakytkimien itsenäistä aktivointia kunkin käynnistimen kelan pitopiireissä. Kytkimen normaalisti suljettu kosketin sijaitsee kaavion mukaisesti käynnistimen normaalisti avoimen apukoskettimen ja käämin liittimen välillä. Kytkin on myös sallittua sijoittaa sähköiseen lukituspiiriin: yhden käämin ja toisen käynnistimen normaalisti suljetun koskettimen väliin. Siten kytkimet toimivat toisistaan ​​riippumatta, mikä tarkoittaa, että taajuusmuuttajaa kytkettäessä ei vaadita aikaviivettä.

Portin ohjaus taajuusmuuttajan kautta

Koska taajuusmuuttajat ovat Viime aikoina ovat yhä helpommin saavutettavissa ja suositumpia, on tarkoituksenmukaista käyttää niitä portin ohjaamiseen, varsinkin kun tähän on useampi kuin yksi syy:

1. Koska taajuusmuuttaja syöttää taajuusmuuttajaan kolmivaiheista tehoa, säästät rahaa ostamalla yleisemmän, pienemmän tehon moottorin.
2. Moottorin nopeudella ei ole väliä.
3. Kolmivaihemoottorin kytkemiseen liittyvät vaikeudet poistetaan.
4. Vältät ongelmia käynnistyksen aikana kuormitettuna.
5. Muuntaja kiihdyttää ja pysäyttää portin pehmeästi mutta nopeasti, avautuminen tapahtuu muutamassa sekunnissa.
6. Vaihteistoa ei tarvitse ostaa ja asentaa.
7. Ei tarvetta käynnistimille, yksinkertainen sähköpiiri.
8. Moottorin käyttöikä kasvaa merkittävästi.

Laitteen, jonka lähtöteho on 2-2,5 kW, keskimääräinen hinta on 250-300 dollaria, joten sen ostaminen on melko perusteltua, kun otetaan huomioon vaihteiston ja käynnistimien ostaminen.

Taajuusmuuttaja CFM-240 on budjettivaihtoehto Laitteessa on myös yleisin liitäntä- ja ohjausjärjestelmä. Hänen esimerkkiään noudattaen voit helposti ymmärtää samanlaisia ​​laitteita.

Taajuusmuuttajan liitäntä

Liittimiä L ja N käytetään vastaavasti vaiheen ja nollan syöttämiseen 220 V verkosta, tässä on tärkeää huomioida napaisuus. Liittimet U, V ja W antavat lähtöjännitteen kolmivaiheiselle virtalähteelle asynkroninen moottori 380/220 V jännitteelle, jonka käämit on kytketty kolmioon. Ohjaus tapahtuu sulkemalla yksi ohjauskoskettimista DI1-DI3 yhteiseen GND-liittimeen. Vastaavasti, kun DI1 ja GND ovat kiinni, moottori käynnistyy, DI2 ja GND käynnistävät taajuusmuuttajan vastakkaiseen suuntaan ja DI3 ja GND pysäyttävät sen.

Taajuusmuuttajan asetusperiaate

Muuntimen konfigurointi tapahtuu muuttamalla kunkin 70 parametrin arvoja. Täysi kuvaus toiminnot ja asetusarvot näkyvät laitteen passissa. Säädäksesi arvoja, sinun on siirryttävä parametrien valintavalikkoon painamalla ”Mode”-painiketta, kunnes P--- näkyy näytössä. Sitten sinun on painettava “enter” ja käytä “ylös”- ja “alas”-nuolia valitaksesi haluamasi parametrin numero, paina “enter” uudelleen, aseta haluttu arvo ja paina “enter” uudelleen tallentaaksesi.

Taajuusmuuttajan käyttö tarjoaa joitain lisävaihtoehtoja. Voit esimerkiksi käyttää paikannustoimintoa siirtämällä tietoja portin asentoanturista invertteriin. Näin voit käyttää laitetta askelmoottoritilassa. Se kiihdyttää porttia tasaisesti ja pysäyttää sen varovasti ääripisteeseen muistaen ovilevyn molemmat ääriasennot. Tämä on kätevämpi ja edistyneempi vaihtoehto rajakytkinjärjestelmälle. Sinun tarvitsee vain asentaa “quadrature encoder” -tyyppinen laskuri käyttömekanismin akselille.

Mittarissa on kaksi virtajohtoa, jotka kytketään +12V- ja GND-liittimiin, sekä kaksi signaalijohdot, jotka on kytketty liittimiin DI5 ja DI6. Paikannustoiminto otetaan käyttöön asettamalla parametrin 60 arvoksi "2". Seuraavaksi sinun on asetettava arvo "1" parametrille 61 asettaaksesi haluttu tyyppi sensori Sitten muuttamalla parametrien 62 ja 63 arvoja määritä pulssien lukumäärän ja kuljetun matkan välinen suhde.

Esimerkiksi moottorin akseli voi siirtää porttia 25 cm per kierros, ja akselille asennettu anturi tuottaa 200 pulssia per kierros. Tämä tarkoittaa, että jokaista parametrissa 62 asetettua 1000 mm:ä kohden parametrissa 63 on 800 anturipulssia.

Parametri 66 määrittää jarrutustyypin, sille on annettava arvo "1". Parametri 67 määrittää moottorin nopeuden, johon suurin käyttönopeus lasketaan, ja parametrin 68 arvo määrittää vaaditun jarrutusmatkan. Kun olet määrittänyt määritetyt parametrit, voit siirtyä päävalikkoon ja määrittää etäisyyden, jonka portin on kuljettava millimetreinä. Tehtävän suorittamisen jälkeen laskuri nollataan ja on valmis uuteen jaksoon laskemalla molempiin suuntiin.

Moottorin nimellinen pyörimisnopeus asetetaan lähtötaajuudella (Hz) ohjelman päävalikossa. Voit muuttaa sitä reaaliajassa ja lisätä sitä niin kauan kuin siirtomekanismi pysyy vakaana. Muista myös, että liiallinen kiihtyvyys ei anna muuntimen alentaa nopeutta tehokkaasti polun lopussa. Aika, joka kuluu taajuusmuuttajan kiihtymiseen enimmäisnopeuteen, asetetaan parametrin 10 arvolla sekunneissa.

Porttijarrutuksen säätö taajuusmuuttajalla

Liian massiiviset portit vaativat käyttövoiman jarruttamista. Taajuusmuuttajassa on tätä tarkoitusta varten toiminto, joka on aktivoitu parametrilla 21. Jarrutusvoima ja pysähtymiseen tarvittava aika asetetaan parametreilla 27 ja 28. Taajuusmuuttajalla jarrutettaessa on käytettävä kuormituskompensaatiota. Tätä varten sinun on kytkettävä tehovastukset, joiden vastus on vähintään 70 ohmia ja teho yli 350 W teholiittimiin Br (ne voidaan myös korvata joukolla 4-5 sarjaan kytkettyä hehkulamppua).

Nyt sinulla on useita vaihtoehtoja moottorin kytkemiseen ja voit valita tarpeisiisi sopivan menetelmän. Jokaisella liitäntätavalla voi olla kauko-ohjainpiiri, josta keskustelemme seuraavassa artikkelissa.

Automaattisten porttien asentaminen omin käsin ei ole helppo tehtävä, koska se vaatii tiettyjä taitoja ja tietoja. Suunnittelun mukavuus johtuu siitä, että käytetään erityisiä komponentteja automaattisiin portteihin. Mekanismin asentaminen ei vaadi suuria taloudellisia kustannuksia, joten kaikki työ voidaan tehdä itsenäisesti.

Automaattisten maa- tai autotallin porttien tyypit

On olemassa seuraavan tyyppisiä automaattisia portteja:

1. rekyyli;
2. keinu

Automaattisten liukuporttien suunnittelussa, jotka ovat yksiosaisia, on mekanismi, joka avaa ovet vasemmalle tai oikealle. Se ei tarjoa tiloihin tarvittavaa tiiviyttä, koska portin on liikuttava erityisellä kiskolla olevien rullien avulla. On suositeltavaa asentaa automaattiset avoimet portit alueen sisäänkäynnille.

Automaattinen kääntöporttijärjestelmä sisältää pariovien asennuksen sekä mekanismia ohjaavan automaation kytkennän. Rakennetta ohjataan sähkökäytöllä. Useiden alkuparametrien arvioinnin avulla voit valita sen oikein:

• venttiilin koko;
• koko tuotteen paino;
• pituus keskeltä oven saranat sivuseinille.

Ovet voivat avautua ulospäin tai sisäänpäin. Ensimmäinen menetelmä on sopivin. Saranoiduilla malleilla on seuraava haittapuoli: vaurioiden mahdollisuus, koska tiellä on esteitä, kun ovet sulkeutuvat.

Hinta keinurakenteet- Tämä on tärkein argumentti, joka on syynä tämän tuotteen lisääntyneeseen kysyntään. Esimerkiksi portti, jonka mitat ovat 2x4 m, maksaa ostajalle 0,8–1 tuhatta. e. Jos ovilevyssä on portti, mallin hinta nousee 25–30 %.

Välttämätön edellytys minkä tahansa tyyppisten nopeiden porttien asentamiselle on vapaan tilan saatavuus, jonka avulla voit avata ovet ilman häiriöitä. Tällaisten mallien kehyksen valmistamiseksi käytetään korkean jäykkyyden omaavaa profiilia. Se on paneelittava metallilla tai puulla.

Automaattiset taotut portit näyttävät aina edustavilta. Suunnittelussa on kestävät, tyylikkäät ovet, jotka voivat peittää erikokoisia aukkoja. Tässä tapauksessa erillistä porttia ei tarvita. Tämän mallin haitat ovat:

• vapaan tilan tarve;
• tuotteen korkea hinta.

Taotut kaiverretut säleiköt ovat aina erittäin kauniita ja tyylikkäitä.

Keinurakenteiden elementit

Swing-mallien komponentit ovat seuraavat osat:

• pultti ja saranat;
• ovet ja kahvat avaamista ja sulkemista varten;
• pylväät kiinnitykseen;
• keski- ja sivupysähdykset;
• porttien sähkökäyttö - 2 kpl;
• kannattimet sähkökäytön kiinnittämiseen pylväisiin ja oviin.

Rakenteiden kiinnityspylväiden valmistukseen käytetään teräsputkia. Jos portti on melko painava, asennetaan putkien sijaan U-muotoinen kehys. Tämä on tae koko mekanismin luotettavuudesta. Tukirakenne On parasta asentaa se lasityyppiselle alustalle. Tuote sisältää saranat ja laakerit, joilla rakenteen ovet kiinnitetään tukiin. Tämä varmistaa venttiilien sujuvan liikkeen.

Asennettavissa olevien silmukoiden kokonaismäärä on 4 tai 6 kpl. Se valitaan tuotteen painon ja koon mukaan. Silmukoita on saatavana kahta tyyppiä:

1. polymeeri.
2. metalli.

Ovet koostuvat seuraavista elementeistä:

• runko;
• täytä paneeli.

Täytteitä on kolmea tyyppiä:

1. kiinteä;
2. harva;
3. yhdistetty.

Tuotteen runko on asennettu metalliprofiili, joka voisi olla:

• kulma;
• yhdistäminen.

Täyttöosien valmistukseen käytetään seuraavia:

• metalli-aita;
• sandwich-paneelit;
• rullakaihtimen profiili alumiinia.

Osien kokoamisen jälkeen tuote pohjamaalataan ja maalataan. Ennen asennusta tehdään luonnos automaattisten porttien kääntösuunnittelusta, jonka kaavio sisältää seuraavat komponentit:

• kivi tuki;
• ulompi runko;
• Keski-pysäkki;
• sivutuet;
• alempi salpa;
• mekanismi ohjausyksikkö;
• sisäinen jäykiste;
• automaattinen lineaarinen oven avausmekanismi.

Suunnittelun tarvittavat komponentit ovat pysäyttimet - sivussa ja keskellä. Tällaisten rajoitintappien läsnäolo estää ovia ylittämästä suunniteltuja rajoja. Pysäkit on jaettu kahteen tyyppiin:

1. irrotettava;
2. pysyvä.

Pakollisia komponentteja ovat pultti ja kahvat, joiden avulla voit avata ovet manuaalisesti sähkökatkon sattuessa.

Kuinka vahvistaa vipua tiiliseinään

Automaattisten porttien asentamiseksi omin käsin sinun on ostettava sarja, joka sisältää seuraavat komponentit:

• itselukittuva oikean- ja vasemmanpuoleinen ohjaus;
• holkit, pultit, mutterit ja avaimet hätäavaukseen;
• suunnittelun ohjausyksikkö (muuntaja ja kortti);
• sarja valokennoja;
• sarja levyjä kiinnitystä varten.

Porttia ohjataan kaukosäätimellä.

Ennen kuin valitset automaattisen kääntölaitteen, sinun tulee harkita useita parametreja:

• kankaan paino ja pinta-ala;
• avausprosessin intensiteetti;
• pehmeä oven liike.

Ennen kuin ostat automaattisen portin, sinun tulee varmistaa, että kaikki komponentit sisältyvät tarjottavaan sarjaan. Jotta mekanismi toimisi ilman vikaa, sinun on suoritettava yksinkertainen laskelma rakenteen tuulen kuormituksesta. Esimerkiksi, jos keskimääräinen tuulikuorma alueella, jossa kesämökki sijaitsee, on 50 kg/m, voit laskea kertomalla sen vakioportin pinta-alalla. tuulen kuormitus suunnittelussa. Sen pitäisi olla: 2x2x50 = 200 kg.

Kanvaasilla on parametrit, jotka riippuvat toisistaan: paino ja pinta-ala. Asennetun rakenteen puite ja sähkökäyttö ovat alttiina koville tuulikuormituksille. Jos valittu automaatio on suunniteltu jopa 100 kg:n rainalle, on otettava huomioon rakenteen pinta-ala, muuten tuuli puhaltaa laitteen pois ensimmäisestä puuskasta. Seuraavaksi lisätään puitteen paino, joka vastaa 100 kg. Tämän seurauksena voit laskea parametrin, joka on 300 kg.

Turvamarginaali huomioon ottaen on tarpeen asentaa sähkökäyttö, joka on suunniteltu 400–800 kg painavalle kankaalle ja sitä vastaavalle tuulikuormitukselle. Tällainen mekanismi palvelee pitkään. Oven avautumisintensiteetin osoitin voidaan esittää todellisena toiminta-aikana 1 tunnissa, joka ilmaistaan ​​prosentteina. Esimerkiksi 30 % tunnissa. Tämän parametrin arvo ilmoitetaan aina automaatiosarjan tietolomakkeessa.

Kääntöporttien automaatio ja sen tyypit

Porttiautomaatiossa tulee ottaa huomioon kaikki varusteiden ominaisuudet. Yleisin liukuporttityyppi, mutta sen rakenne on melko monimutkainen. Kuten kääntöporttien kohdalla, liukurakenteiden automaatio ei ole uutuus nykyaikana. Automaattisen portin avausmekanismin tulee olla näkyvissä vain sisäpuolelta.

On tarpeen asentaa automaattiset portit ottaen huomioon rakenteen ovien liikkumisen helppous. Sen arvo määräytyy silmukoiden ja pylväiden asennuksen laadusta sekä silmukoiden kitkavoiman suuruudesta riippuen. Tavallinen voiteluaine voi ratkaista tämän ongelman. Sääolosuhteiden vaikutus tähän parametriin lisää rakenteellista kestävyyttä. Portin avausmekanismissa tulee olla asianmukainen tehoreservi, josta tulee ottaa huomioon sitä ostettaessa.

Automaattiset laitteet jaetaan seuraaviin tyyppeihin työn tyypin mukaan:

1. Lineaarinen (mato), joka toimii kierukkavaihteen käyttämän sauvan pidentämisen tai lyhentämisen periaatteella.
2. Vipu, joka toimii ihmiskäden periaatteella.

Avausmekanismi toimii pitkän käyttövivun ollessa kytkettynä liikkuvalla saranalla. Lineaarikäytöllä varustetut kääntörakenteet varmistavat koko automaattisen laitteen käytön helppouden. Niiden hinta ei ole korkea.

Vipuautomaation ansiosta voit säätää puitteiden avautumista 20–40 cm:n etäisyydelle tuen reunasta. Vipukäyttöiset portit voidaan asentaa kivipilareihin, jotka sijaitsevat rakenteen rungon kannattimien edessä.

Keinurakenteisiin valmistettujen automaattisten laitteiden tuotemerkit tulee valita omien mieltymystesi ja taloudellisten mahdollisuuksien mukaan. Voit ostaa italialaisen Came Groupin valmistamia tuotteita. Yritys valmistaa sähkökäyttöjä ja on ollut markkinoilla noin 30 vuotta. Hän keksi idean käyttää kauko-ohjattavia portteja.

Liukuovien edut

Liukurakenteet, joilla on paljon etuja, valmistetaan tavanomaisilla työkaluilla. Näiden porttien ilmeisimmät edut ovat seuraavat:

• vaatimattomuus käytössä ja kunnossapidossa;
• portin avausmekanismin selkeä toiminta;
• ohjainten puute portin aukon ylä- ja alaosassa;
• kyky poistaa rajoitukset ajoneuvojen korkeudelta sisäänkäynnin kohdalla;
• ei tarvitse nousta ulos autosta ovien avaamiseksi.

Liukuporttien valmistamiseksi omilla käsilläsi on oltava taidot käyttää hiomakonetta ja hitsauskonetta. Liukuporttien automaatiota ostettaessa on tärkeää muistaa, että sen hinta on korkeampi kuin muiden rakenteiden hinta. Korkeat kustannukset ovat perusteltuja mahdollisuudella käyttää tuotetta useiden vuosikymmenien ajan. Koko järjestelmä on suunniteltu 50 000 jaksolle, mukaan lukien avaaminen ja sulkeminen, koko liukuporttiautomaation käyttöajan.

Avotyyppisten mökkien automaattiset portit on valmistettu seuraavista materiaaleista:

• aallotettu levyt;
• metalli-aita;
• puu;
• taonta;
• metallilevy;
• polykarbonaatti

järjestääksesi omasi maalaistaloalue modernit liukuportit, on huomattava, että ne on jaettu kahteen tyyppiin:

1. sisäänrakennetulla portilla;
2. koko kankaalla.

Automaattisia portteja täydentää varustesarja, joka sisältää seuraavat komponentit:

• rullat;
• ylemmät tukirullat;
• opas profiili;
• ylemmät ja alemmat sieppaajat;
• kumitulpat.

Liukuovien laatu riippuu valmistajasta. Tuotteen mitat vaikuttavat sen lisävarustesarjan hintaan. Esimerkiksi, jos rakenteen paino on 400 kg ja ohjaimen pituus on 5 m, kotimaassa valmistettujen varusteiden sarja maksaa 5,7–6 tuhatta ruplaa. Jos ostat 800 kg painavan tuotteen, sarja maksaa 2,5–3 tuhatta ruplaa. kallis.

Kuinka tehdä liukuportteja omin käsin: valmisteluvaihe

Asennuksen alkuvaiheessa valitaan lisävarustesarja kotitekoisille liukuporteille. Tässä on tärkeää ottaa huomioon liikkuvan rainan pituus, leveys ja korkeus. Sisäänkäyntiporttien on oltava mitoiltaan ja painoltaan sopivat, jotta ajoneuvot pääsevät alueelle ilman ongelmia. Ihanteellisena etäisyyden lehtien siirtämiseen pidetään tilaa, joka on 1,5 kertaa suurempi kuin portin aukko.

Ennen automaattisten katuporttien asentamista sinun on suoritettava perusteellinen tarkastus työmaalla varmistaaksesi, että tuotteen asennus on mahdollista. Rakenteen asentaminen edellyttää tiettyjen sääntöjen noudattamista viereiselle alueelle ja aukolle. Jotta puite vierii esteettömästi taaksepäin, tarvitaan vapaata tilaa. Tärkeä ehto venttiilien vapaa sulkeminen ja avaaminen on kevennyksen tasaisuus. Kolhujen tai painaumien esiintyminen voi vaikeuttaa automaattisten porttien huoltoa. Sivuston syvyyden etäisyyden tulee olla 40 cm.

Sinun ei pitäisi suunnitella portin sijoittamista aidan oven polulle. On parasta järjestää se vastakkaiselle puolelle. varten normaali operaatio Portin avausmekanismi aitaa pitkin tulee jättää vähintään 1,5 kertaa aukon leveys. Vaihtoehtoinen ratkaisu on portti, jossa on sisäänrakennettu käyntiovi. Suunnittelussa on seuraava haittapuoli: korkea kynnys, joka vaikeuttaa lasten ja vanhusten liikkumista.

Kuinka asentaa tuet itse

Tukipylväiden asentamiseen tarvitaan seuraavan tyyppisiä materiaaleja:

• teräsprofiili putki;
• tammi puutavara;
• kanava;
• betoni- tai tiilipilari.

Liukuporttien tukien asentamista koskevan perussäännön mukaan on otettava huomioon maaperän jäätymisen syvyys. Pylväs on haudattava maahan 1/3 sen kokonaispituudesta.

Varaston tai autotallin porttien tulee levätä tukevasti pylväissä, mikä edellyttää tietyn asennusmallin noudattamista. Kun teet töitä omin käsin, on pidettävä mielessä, että kevätkaudella tukipilarin pystysuora asento voi muuttua. Tämän seurauksena koko kehys menettää alkuperäisen asemansa. Saattaa olla tarpeen asentaa tuet uudelleen terän palauttamiseksi oikeaan kuntoonsa.

Sen varmistamiseksi, että rungon geometria ei häiriinny talvella, pilarin asennussyvyys on valittava oikein. Ennen asennusta on tarpeen kaivaa reikä, jonka pohjalle on asetettava 15 senttimetrin kerros hiekkaa ja murskattua kiveä. Se on tiivistettävä huolellisesti ja portin karmin tuki on asennettava tiukasti pystysuoraan. Sitten pitäisi tehdä betonointi.

Kuinka tehdä perusta portille

Ennen kuin teet automaattisen portin omin käsin, sinun on kaadettava sille perusta. Se on koko rakenteen perusta, jonka on kestettävä aidan merkittävä paino. Kanava, jota pitkin puite liikkuu, on asennettu tarkasti alustaan. Perustuksen luominen koostuu seuraavien perustoimintojen suorittamisesta:

• kaivan kaivaminen ja järjestäminen;
• pohjan kaataminen betonilla;
• kanavan asettaminen betoniin;
• telojen asennus porttipaneeliin.

Ennen perustan asentamista on tarpeen kaivaa kuoppa. Sen syvyys riippuu maaperän jäätymisasteesta alueella, jolla paikka sijaitsee. Pohjan muodon tulee olla U:n muotoinen. Pohja tulee täyttää, kuten tukia asennettaessa.

Tämän jälkeen sinun on hitsattava kanava ja metalliset liittimet. Jälkimmäinen tulee hitsata pystysuoraan osioon ja kanavaan. Rakenne asennetaan valmistettuun kaivoon ja täytetään betonilla.

Kaatamisen jälkeen betoniliuos on jätettävä vähintään viikon ajan, jotta se kovettuu ja vahvistuu. Tämä ajanjakso riippuu betonin merkistä. Kanavan yläosa on asennettu maanpinnan tasolle.

Halkeamien syntymisen estämiseksi valussa betoni on kasteltava joka päivä.

Kuinka tehdä tukikehys liukuvalle rakenteelle

Liukuporttien tukikehyksen valmistukseen käytetään profiiliteräsputkea. Rungon asennus tulee suorittaa vaiheittain. Voit tehdä tämän suorittamalla seuraavat vaiheet peräkkäin:

1. Leikkaa profiili halutun pituisiksi paloiksi.
2. Poista ruoste putkesta hiomakoneella, jossa on lisäosa.
3. Poista rasva putkista liuottimella tai bensiinillä.
4. Levitä korroosionestopohjamaali.
5. Kokoa runko hitsaamalla.
6. Puhdista hitsaussaumat.
7. Levitä runkoon puhdas korroosionestopohjamaali.

Tee-se-itse-liukuportit tulee tehdä piirustusten mukaan, missä kaikki vaaditut mitat. Tukikehyksen tulee koostua seuraavan tyyppisistä profiiliputkista:

• 50x50 mm;
• 60x30 mm;
• 60x40 mm.

Ristan tai sisäkehyksen valmistamiseksi, jonka tulisi toimia vahvistuselementtinä, tarvitaan 40x20 mm:n putki. Puite on vahvistettava siinä.

Kun työskentelet kulmahiomakoneella, sinun on käytettävä suojalaseja. Runkopäällyste voi olla seuraavan tyyppisiä:

• yksipuolinen;
• kaksipuolinen.

Ensimmäisessä tapauksessa kehys tulee hitsata lähelle reunaa. Jos on tarkoitus tehdä kaksipuolinen verhous, kehys tulee hitsata tukikehyksen keskelle. Ennen asennusta putket rasvataan ja pohjamaalataan.

Putkien hitsaus aloitetaan nastoilla, jotka tulee suorittaa 30 cm:n jälkeen.

Ohjainkisko ja putki on parempi hitsata tukikehyksen alaosassa shakkilautakuviolla. Tämä estää sitä taipumasta. Sitten hitsauskulmat puhdistetaan ja pohjamaalataan. Kun koostumus on kuivunut, sinun on maalattava koko rakenne alkydiemalilla 2 kerroksessa.

Kangas voidaan kiinnittää runkoon niiteillä tai itsekierteittävillä ruuveilla. Se tulee asentaa aidan sisäkehykseen. Sen tekemiseksi sinun on varastoitava silmukoita ja lisäputkia.

Automaation asennus liukuportteihin

Porttiautomaatio asennetaan, kun sähkökäytön paikka on jo valittu. Tuotteen mukana toimitetaan asennusalusta, johon taajuusmuuttaja asennetaan. Sitten nämä järjestelmän komponentit on asennettava vaunujen väliseen kanavaan.

Automaattinen portin avaaja, joka on tuotu työasentoon, mahdollistaa käyttölaitteen asennuspaikan määrittämisen. Seuraavaksi sinun on asetettava sähkökäyttö erityiseen varaosaan - telineeseen, jossa on hampaat. Sinun on määritettävä, mihin haluat suunnata sähkökäytön, jotta voit sijoittaa telineen niin, että hampaat ovat vaihteen keskellä. Tämän jälkeen osa tulee kiinnittää ulkopuolelta rungon profiiliputkeen.

Kun taajuusmuuttajan asennuspaikka on laskettu, laitteen asennus voidaan aloittaa hitsaamalla. Voi olla tarpeen nostaa viritystoimilaitetta hieman korkeammalle varmistaaksesi, että se on asennettu oikein. Tätä varten tarvitset profiiliputken, joka tulee hitsata taajuusmuuttajaan. Sen mitat on ilmoitettu yllä. Kun olet asentanut kanavan alustaan, sinun on hitsattava sähkökäyttö siihen kiinnittämällä se pulteilla.

Hammastankoa asennettaessa portin on oltava täysin auki. Sitä on jätettävä pieniä määriä rajakytkimien turvaamiseksi. Tämän jälkeen voit hitsata kiskon putkeen ja sitten venyttää teriä sen takana. Seuraavan telineen asentaminen vaatii saman menettelyn. Huomaa, että liitosten välissä ei saa olla rakoja. Kun kaikki automaation kiinnityselementit on hitsattu uudelleen, on tarpeen muodostaa 1 mm rako.

Rajakytkimet on pultattu kiskoon. Ne ovat joko magneettisia tai mekaanisia. Magneettikytkimet voivat toimia myös kovissa talvipakkasissa. Jokaisen konfiguroidun kytkimen on toimittava plus- tai miinusmerkin alla. Magneettisilla rajakytkimillä varustettujen ovien automaattinen toiminta riippuu jousen olemassaolosta.

Kuinka kytkeä asema itse

Porttiautomaatio kytketään aina kaavion mukaan ottaen huomioon järjestelmän ohjeet. Asennetun mekanismin testaamiseksi sinun on käytettävä kaukosäädintä. Voit säätää automaattisia portteja itse aktivoimalla ajoa. Jos se ei sulje sähköporttia kokonaan, tämä osoittaa oikea asennus mekanismi. Jos tämä ehto ei täyty, automaattisen portin kytkentäkaavio on tarkistettava.

Jotta voit asentaa turvavalokennot, jotka edustavat kahta laitetta, sinun on valittava optimaalinen asennusvaihtoehto. Yhden elementin lähettämä valonsäde on poimittava toisen laitteen avulla. Venttiilien liike tapahtuu valosignaalin läsnä ollessa. Jos jokin peittää säteen, ovet eivät sulkeudu.

Turvajärjestelmän oikea asetus määräytyy valosignaalin oikea-aikaisen lähetyksen perusteella. Valokennot on asennettava toisiaan vasten, jotta säde kulkee nopeasti. Voit hitsata erikoispylväitä tai -jalkoja. Tätä varten profiiliputken jäännökset voivat olla hyödyllisiä.

Johtoja kytkettäessä putkeen on tehtävä reikä. Sitten sinun on vietävä putket ajoradan alle. Langan katkeamisen välttämiseksi se tulee piilottaa aallotettuun letkuun. Turvavalokennot kiinnitetään tavallisilla itseporautuvilla ruuveilla.

Valaisin on asennettu tielle niin, että se ilmoittaa lähestyvistä ajoneuvoista tai jalankulkijoista. Sinun tulisi miettiä tällaisen lampun tarvetta etukäteen. On suositeltavaa asentaa kaikki turvaelementit suurnopeusportteihin. Lamput kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla. Kytkentä tehdään 2x0,5 mm tai 2x0,75 mm johdoilla. Kaikki elementit tulee liittää ohjeiden kaavion mukaisesti.

Automaattisten liukuporttien asentaminen ei vaadi paljon vaivaa. SISÄÄN tietyissä tapauksissa Voit kytkeä portille radio-ohjaimen langallisen avausjärjestelmän sijaan. Jos sinulla on kysyttävää tai sinulla ei ole kokemusta automaation asennuksesta, voit antaa kaiken työn ammattilaisten tehtäväksi. Joka tapauksessa varasto- tai autotallin hälytysjärjestelmässä automaattisten porttien asentaminen valokennoilla ei ole tarpeetonta.