Како да направите автоматски лизгачки порти. Автоматизација на лизгачки порти: склопување електрично коло. Инсталирање на решетката со заби

Инсталирањето сами на автоматски порти не е лесна задача, бидејќи бара поседување на одредени вештини и знаења. Погодноста на дизајнот се должи на фактот дека специјални компоненти се користат за автоматски порти. Инсталирањето на механизмот не бара големи финансиски трошоци, така што целата работа може да се изврши независно.

Видови на автоматски врати или гаражни врати

Постојат следниве типови на автоматски порти:

1. отпуштање;
2. шарки

Дизајнот на автоматски лизгачки порти, кои се цврст лист, има механизам што ги отвора лисјата налево или надесно. Не ја обезбедува потребната затегнатост на просториите, бидејќи портата мора да се движи со помош на ролки по специјална шина. Препорачливо е да се инсталираат автоматски порти со отворен тип на влезот на територијата.

Системот на автоматски порти за нишање вклучува инсталација на врати со двокрилни листови, како и поврзување на автоматизација што го става механизмот во движење. Структурата се контролира со електричен погон. Можно е правилно да го изберете со евалуација на голем број почетни параметри:

• големината на клапите;
• тежина на целиот производ;
• должини од средината на шарките на вратата до страничните идови.

Обвивките можат да се отворат нанадвор или навнатре. Првиот метод е најсоодветен. Моделите за лулање го имаат следниов недостаток: можност за дефекти поради присуството на каква било пречка на патот кога се затвораат ролетни.

Цената на структурите за нишање е главната причина за зголемената побарувачка за овој производ. На пример, портата, чии димензии се 2х4 м, го чинеше купувачот 0,8-1 илјади кубни куќи. д. Ако има лепенка во листот на вратата, цената на моделот се зголемува за 25-30%.

Предуслов за инсталирање на секаков вид брза порта е достапноста на слободен простор, што им овозможува на лисјата да се отворат без пречки. За производство на рамка за такви модели, се користи профил со висока ригидност. Треба да биде покриен со метални или дрвени панели.

Автоматските порти од ковано железо секогаш изгледаат претставително. Дизајнот обезбедува силни, елегантни појаси со можност за покривање на отвори со различна големина. Во овој случај, посебна врата од викет не е потребна. Недостатоците на овој модел се:

• потребата за слободен простор;
• висока цена на производот.

Моделите на фалсификувани врежани решетки се секогаш многу убави и елегантни.

Елементи на замавнувачки структури

Компонентите на моделите за замав се следните делови:

• завртка и шарки;
• врати и рачки за отворање и затворање;
• монтажни столбови;
• централни и странични запирања;
• погон на електрична порта - 2 ЕЕЗ;
• загради за прицврстување на електричниот погон на столпчиња и појаси.

За производство на столбови за прицврстување на конструкциите, се користат цевки изработени од челик. Ако портата има прилично голема тежина, наместо цевки, се инсталира рамка во форма на буквата У. Ова е гаранција за сигурноста на целиот механизам. Потпорната конструкција најдобро се монтира на стаклена основа. Заедно со производот, сетот вклучува шарки и лежишта што се користат за прицврстување на вратите на конструкцијата на потпорите. Ова обезбедува непречено движење на клапите.

Вкупниот број шарки што може да се монтираат е 4 или 6 ЕЕЗ. Се избира во зависност од тежината и големината на производот. Шарките се достапни во два вида:

1. полимер
2. метал.

Полицата се состои од следниве елементи:

• рамка;
• табла за пополнување.

Постојат три вида полнење:

1. цврст;
2. редок;
3. комбинирано.

Рамката на производот е составена од метален профил, што може да биде:

• аголна;
• поврзување.

За производство на делови за полнење се користат:

• метална ограда;
• сендвич панели;
• профил на ролетни од алуминиум.

По составувањето на деловите, производот се подготвува и се бојадисува. Пред инсталацијата, се прави скица од структурата на замав на автоматска порта, чиј дијаграм ги вклучува следните компоненти:

• камена поддршка;
• надворешна рамка;
• централна станица;
• странични запирања;
• дното бравата;
• механизам за контрола единица;
• внатрешен зацврстувач;
• автоматски линеарен отварач на врата.

Потребните компоненти на структурата се запирања - странични и централни. Присуството на такви иглички-ограничувања е пречка вратите да излезат надвор од наведените граници. Застанувањата се поделени во 2 вида:

1. отстранлив;
2. трајно.

Задолжителните компоненти се завртка и рачки што ви овозможуваат рачно да ги отворите вратите во случај на прекин на електричната енергија.

Како да закачите врска до .ид од тули

За да инсталирате автоматизација на портата со свои раце, ќе треба да купите комплет, кој ги вклучува следните компоненти:

• само-заклучување на воланот на десната и левата рака;
• чаури, завртки, навртки и клучеви што се користат за итно отклучување;
• конструктивна контролна единица (трансформатор и табла);
• збир на фотоелементи;
• сет плочи за прицврстувачи.

Портата се контролира со далечински управувач.

Пред да изберете автоматски уред за замавнување, треба да се земат предвид голем број параметри:

• тежина и површина на платно;
• интензитетот на процесот на отворање;
• непречено движење на вратите.

Пред да купите автоматизација на портите, треба да бидете сигурни дека сите компоненти се вклучени во предложениот комплет. За да може механизмот да функционира без дефекти, ќе биде неопходно да се направи едноставна пресметка на оптоварувањето на ветерот на конструкцијата. На пример, ако просечното оптоварување на ветерот во регионот каде што се наоѓа викендичката е 50 кг / м, тогаш со множење со површината на стандардна врата, можете да го пресметате оптоварувањето на ветерот на структурата. Треба да биде: 2x2x50 = 200 кг.

Платните имаат параметри зависни една од друга: тежина и површина. Висината и електричниот погон на инсталираната конструкција се под влијание на најсилните оптоварувања на ветерот. Ако избраната автоматика е наменета за веб -тежина до 100 кг, ќе биде неопходно да се земе предвид површината на структурата, инаку ветерот ќе го носи уредот при првиот удар. Потоа се додава тежината на појасот, еднаква на 100 кг. Како резултат на тоа, можете да го пресметате параметарот, што е 300 кг.

Земајќи го предвид факторот на безбедност, неопходно е да се изврши инсталација на електричниот погон, дизајниран за платно со тежина од 400-800 кг и соодветно оптоварување на ветерот. Таквиот механизам ќе трае долго време. Индикаторот за интензитетот на отворање на портата може да се претстави како време на вистинска работа за 1 час, што е изразено како процент. На пример, 30% на час. Вредноста на овој параметар е секогаш означена во листот со податоци за множеството автоматизација.

Автоматизација на замав на портите и неговите типови

Автоматизацијата на портата мора да ги земе предвид сите карактеристики на хардверот. Највообичаен тип на лизгачки порти, но нивниот дизајн е доста сложен. Како и за замавните порти, автоматизацијата за лизгачки конструкции не е новина во модерното време. Механизмот за автоматско отворање на портата мора да биде видлив само однатре.

Неопходно е да се инсталираат автоматски порти земајќи го предвид параметарот на леснотијата на движење на вратите на конструкцијата. Неговата вредност се одредува во зависност од квалитетот на инсталацијата на шарките и столбовите, како и од големината на силата на триење во шарките. Обичното подмачкување може да го реши овој проблем. Влијанието на временските услови врз овој параметар создава дополнителен отпор кон структурата. Механизмот за отворање на портата мора да има соодветна резерва на енергија, за која треба да се внимава при купување.

Автоматските уреди по вид на работа се поделени на следниве типови:

1. Линеарен (црв), кој работи на принципот на продолжување или скратување на стеблото, управувано од опрема за црви.
2. Рачка, која работи на принципот на човечки раце.

Механизмот за отворање работи во присуство на долга работна рачка поврзана со подвижна шарка. Дизајнот на замав со линеарни погони обезбедува леснотија на работа на целиот автоматски уред. Нивната цена не е висока.

Благодарение на автоматиката на рачката, можно е да се прилагоди отворот на појасот суспендиран на растојание од 20-40 см од работ на потпората. Вратите со погон од типот лост можат да се монтираат на камени столбови, кои се наоѓаат пред потпорите на структурата на рамката.

Брендовите на автоматски уреди произведени за занишани структури треба да бидат избрани земајќи ги предвид вашите сопствени преференции и финансиски можности. Можете да купите производи произведени од италијанската компанија „Came Group“. Компанијата се занимава со производство на електрични погони, на пазарот е околу 30 години. Токму таа дошла до идеја да користи порта со далечински управувач.

Предности на лизгачки порти

Лизгачките структури, кои имаат многу предности, се направени со употреба на конвенционални алатки. Најочигледните предности на оваа порта се следниве:

• едноставност во работењето и одржувањето;
• јасност на механизмот за отворање на портата;
• недостаток на водичи на врвот и на дното на отворот на портата;
• способност да се отстранат ограничувањата за висината на транспортот на влезот;
• нема потреба да го оставите автомобилот за да ги отвори вратите.

За да направите лизгачка порта со свои раце, мора да имате вештини за користење мелница и машина за заварување. Кога купувате автоматика за лизгачки порти, важно е да се запамети дека неговата цена е повисока од онаа на другите видови структури. Високата цена е оправдана со можноста за користење на производот неколку децении. Целиот систем е дизајниран за 50.000 циклуси на отворање и затворање во текот на целиот животен век на автоматизацијата на лизгачките порти.

Автоматските порти за летни колиби се направени од следниве материјали:

• брановидни табли;
• метална ограда;
• дрво;
• фалсификување;
• метален лим;
• поликарбонат.

За да ја опремите вашата летна куќа со модерни лизгачки порти, треба да се забележи дека тие се поделени во 2 вида:

1. со вграден викет;
2. со цврсто платно.

Вратите со автоматски уреди се дополнети со сет фитинзи, кој ги вклучува следните компоненти:

• ролери со брановидни тркала;
• горните потпорни ролки;
• водич профил;
• горни и долни фаќачи;
• гумени приклучоци.

Квалитетот на лизгачките порти зависи од производителот. Димензиите на производот влијаат на цената на сет додатоци за него. На пример, ако тежината на конструкцијата е 400 кг, а должината на водичот е 5 м, тогаш збир на фитинзи од домашно производство ќе чини 5,7-6 илјади рубли. Ако купите производ со тежина од 800 кг, тогаш сетот ќе чини 2,5-3 илјади рубли. скапо.

Како да направите лизгачка порта со свои раце: подготвителна фаза

Во почетната фаза на инсталација, се избира сет додатоци за само-направени лизгачки порти. Важно е да се земат предвид должината, ширината и висината на подвижниот појас. Влезните порти мора да имаат соодветни димензии и тежина, што ќе им овозможи на возилата да влезат на територијата на локацијата без никакви проблеми. Идеално растојание за лизгање на лисјата се смета за простор што е 1,5 пати поголем од отворот на портата.

Пред да инсталирате автоматски улични порти, ќе треба да извршите темелна проверка на локацијата за да бидете сигурни дека е можна инсталација на производот. Инсталирањето на конструкцијата бара усогласеност со одредени правила што се применуваат на соседната територија и отворот. За да може појасот непречено да се врати назад, потребен е слободен простор. Важен услов за бесплатно затворање и отворање на клапите е рамномерноста на релјефот. Присуството на испакнатини или вдлабнатини може да го отежне сервисирањето на автоматската порта. Растојанието во длабочината на локацијата треба да биде најмалку 40 см.

Не треба да планирате да поставите викет на патеката на вратата од оградата. Најдобро е да го организирате на спротивната страна. За нормално функционирање на механизмот за отворање на портата, треба да се остави најмалку 1,5 од ширината на отворот долж оградата. Алтернативно решение е портата со вграден викет. Дизајнот го има следниот недостаток: висок праг, што го отежнува движењето на децата и постарите лица.

Како сами да ги инсталирате поддржувачите

За инсталирање на потпорни столбови, ќе бидат потребни следниве видови материјали:

• профилна цевка изработена од челик;
• дабово дрво;
• канал;
• бетон или тула столб.

Според основното правило за инсталирање на потпори за лизгачки порти, неопходно е да се земе предвид длабочината на замрзнувањето на почвата. Столбот треба да се продлабочи во земјата за 1/3 од неговата вкупна должина.

Порта за складиште или гаража мора да биде сигурно потпрена на столбовите, што подразбира усогласеност со одредена шема за нивна инсталација. Кога работите со свои раце, мора да се има предвид дека во пролетната сезона, вертикалната положба на столбот за поддршка може да се промени. Како резултат на тоа, целата рамка ќе ја изгуби својата првобитна положба. Можеби ќе треба да ги инсталирате потпорите за да го вратите ременот во правилна состојба.

За да се осигура дека геометријата на рамката не е нарушена во зима, длабочината на инсталацијата на столбот треба правилно да се избере. Пред инсталацијата, потребно е да се ископа дупка, на чие дно треба да се постави слој од песок од 15 см со чакал. Мора внимателно да се затегне и поддршката за рамката на портата мора да се инсталира строго вертикално. Потоа треба да се изврши бетонирање.

Како да направите основа за портата

Пред да направите автоматска порта со свои раце, треба да ја пополните основата за нив. Тоа е основа на целата структура, која мора да ја поддржи значителната тежина на оградата. Каналот, по кој се движи појасот, е монтиран точно во основата. Поставувањето на основата се состои во извршување на следниве основни активности:

• ископување и уредување на јамата;
• истурање на основата со бетон;
• поставување на каналот во бетон;
• инсталација на ролки за панелот на вратата.

Пред да ја инсталирате основата, неопходно е да се ископа јама. Неговата длабочина зависи од нивото на замрзнување на почвата во регионот каде што се наоѓа локацијата. Обликот на основата треба да биде во форма на буквата У. Дното треба да се наполни, како при инсталирање на потпорите.

После тоа, ќе треба да ги заварите каналот и металните фитинзи. Вториот треба да се заварени на вертикалните делови и каналот. Структурата е инсталирана во подготвена јама за основање и се истура со бетон.

По истурање, конкретното решение мора да се остави најмалку една недела за да може да се зацврсти и да добие сила. Овој период зависи од степенот на бетон. Врвот на каналот е инсталиран на ниво на земја.

За да се избегне формирање на пукнатини во истурање, бетонот мора да се напои со вода секој ден.

Како да направите потпорна рамка за лизгачка конструкција

За производство на потпорна рамка за лизгачки порти, се користи профилна челична цевка. Инсталирањето на рамката мора да се изврши во фази. За да го направите ова, мора последователно да ги извршите следниве чекори:

1. Исечете го профилот на делови од потребната должина.
2. Отстранете ја 'рѓата од цевката користејќи мелница со млазница.
3. Намастете ги цевките со потенки или бензин.
4. Нанесете прајмер против корозија.
5. Соберете ја рамката врз основа на заварување.
6. Исчистете ги шевовите на заварување.
7. Направете силен антикорозивен прајмер за рамката.

Лизгачки порти сами треба да се направат според цртежите, каде што се наведени сите потребни димензии. Поддршката рамка треба да се состои од следниве видови профилни цевки:

• 50х50 мм;
• 60х30 мм;
• 60х40 мм.

За да се направи гајба или внатрешна рамка, која треба да служи како зајакнувачки елемент, потребна е цевка од 40x20 mm. Е треба да го зајакне појасот.

Работата со мелница мора да се изведува во очила. Облогата на рамката може да биде од следниве типови:

• еднострани;
• двострано.

Во првиот случај, рамката треба да се заварени близу до работ. Ако е планирано двострано обложување, тогаш рамката мора да се заварени во средината на потпорната рамка. Пред инсталацијата, цевките се обезмастени и подготвуваат.

Заварување на цевки се изведува почнувајќи со затегнувања, кои треба да се изведат по 30 см.

Подобро е да се заварат водилната шина и цевката на дното на потпорната рамка на влечкан начин. Ова ќе избегне искривување. Потоа аглите за заварување се чистат и се подготвуваат. Откако составот ќе се исуши, ќе биде неопходно да се наслика целата структура со алкидна глеѓ во 2 слоја.

Платното може да се прикачи на рамката користејќи навртки или завртки за самопреслушување. Треба да се монтира на внатрешната рамка на оградата. За да го направите, треба да резервирате јамки и дополнителни цевки.

Инсталација на автоматика на лизгачки порти

Автоматиката на портата е инсталирана откако местото за електричен погон е веќе избрано. Производот доаѓа со монтажна основа на која е монтиран погонот. Тогаш овие компоненти на системот мора да се монтираат на каналот помеѓу вагоните.

Автоматскиот механизам за отворање на портата, доведен во работна позиција, ви овозможува да го одредите местото за монтирање на операторот. Следно, треба да го ставите електричниот погон на специјален резервен дел - шина со заби. Needе треба да одредите каде сакате да го насочите погонот за да ја поставите решетката со заби во средината на брзината. После тоа, делот треба да се фиксира на профилната цевка на рамката однадвор.

Кога ќе се пресмета локацијата за инсталација на погонот, уредот може да се монтира со заварување. Може да треба да се подигне малку повисоко за да може правилно да се инсталира. Ова бара профилна цевка, која мора да се заварени на погонот. Неговите димензии се наведени погоре. По инсталирањето на каналот на основата, ќе треба да го заварите електричниот погон на него, прицврстувајќи го со завртки.

Кога инсталирате решетка со пини, портата мора да биде целосно отворена. Мора да се остави во мала количина за да ги обезбеди граничните прекинувачи. После тоа, можете да ја заварите шината до цевката, а потоа да ги истегнете платната зад неа. Инсталирањето на следната шина бара иста постапка. Ве молиме имајте предвид дека не треба да има празнини помеѓу зглобовите. По повторното заварување на сите елементи на прицврстувачите за автоматизација, потребно е да се постави јаз од 1 мм.

Граничните прекинувачи се прицврстени на шината. Тие се магнетни и механички. Магнетните прекинувачи, исто така, можат да работат во тешки зимски мразови. Секој конфигуриран прекинувач мора да функционира со знак плус или минус. Автоматското дејство на врата со прекинувач за магнетна граница зависи од присуството на пружина.

Како да поврзете диск со свои раце

Автоматизацијата на портата е секогаш поврзана според шемата, земајќи ги предвид одредбите од упатствата за системот. За да го тестирате инсталираниот механизам, треба да го користите далечинскиот управувач. Автоматското прилагодување на портата се прави рачно со активирање на погонот. Ако не ја затвори целосно електричната порта, ова укажува на правилна инсталација на механизмот. Во случај да не се исполни таков услов, дијаграмот за поврзување на автоматските порти мора да се ревидира.

За да инсталирате безбедносни фотоќелии, кои се 2 уреди, потребно е да ја изберете оптималната опција за инсталација. Зракот на светлина емитиран од еден елемент мора да го сними друг уред. Таблите се движат кога има светлосен сигнал. Ако зракот е попречен од нешто, тогаш вратите нема да се затворат.

Правилното поставување на безбедносниот систем се должи на навремено пренесување на светлосниот сигнал. Фотоелементите мора да бидат фиксирани едни против други, така што зракот брзо се движи. Можете да заварувате на специјални столбови или постаменти. За ова, остатоците од профилната цевка може да ни се најдат.

Кога поврзувате жици, мора да се направи дупка во цевката. Тогаш ќе треба да поставите цевки под коловозот. За да избегнете прекини на жица, треба да се скрие во брановидно црево. Безбедносните фотоќелии се фиксираат со обични завртки за самопреслушување.

Светилката е инсталирана на коловозот за да може да информира за возилата или пешаците што се приближуваат. Потребата за таква светилка треба да се размисли однапред. Се препорачува да се инсталираат сите безбедносни елементи на порти со голема брзина. Светилките се фиксираат со завртки за самопреслушување. Поврзувањето се изведува со употреба на жици 2x0,5 mm или 2x0,75 mm. Сите елементи треба да се поврзат во согласност со дијаграмот во упатствата.

Инсталирањето на автоматски лизгачки порти не бара многу напор. Во одредени случаи можно е да се поврзе радио -контрола за портата наместо жичен систем за отворање. Ако имате какви било прашања или недостаток на искуство во инсталирање автоматика, целата работа може да им се довери на професионалци. Во секој случај, за алармен систем за складиште или гаража, инсталацијата на автоматска порта со фотоелементи нема да биде излишна.

Тие одамна ги заменија дрвените порти и добија огромна популарност кај сопствениците на индивидуални куќи. Овие врати заштедуваат простор и имаат атрактивен дизајн. Опремувајќи ги со електричен погон, работата може да се направи попогодна. Како да направите електричен погон за лизгачки порти со свои раце, треба да разберете подетално.

Дизајн на погон

Пред да започнете со производство на погон, треба да го разберете неговиот дизајн. Погонот за се состои од следниве делови:

• мотор;
• менувач (конвертор на ротација);
• контролна единица.

Ова се главните механизми што го ставаат платното во движење, додека електричниот мотор делува како извор на влечење.

Постојат две опции за пренос на потисок:

• запчаник и синџир;
• ролери за притисок.

Ако е присутен трифазен напон, моторот со starвезда е идеален за да се искористи максималната моќност на моторот. Во отсуство на трифазен напон, може да се користи еднофазен мотор, но треба да бидете подготвени за фактот дека почетниот вртежен момент ќе има недостатоци поради ниската моќност.

При изборот на мотор, мора да се земат предвид следните параметри:

1. Големина на појасот. Колку е помасивно платното, толку помоќен е моторот.
2. Интензитетот на употреба на структурата. Домашната порта се користи само неколку пати на ден. Дури и најмалиот мотор ќе може да обезбеди движење со интензитет на нивната работа 5-6 пати на час.
3. Материјал за редуктор на опрема. Треба да обрнете внимание на овој индикатор, бидејќи кога користите мотор со голема моќност, пластичните редуктори за брзини брзо ќе пропаднат.
4. Фреквенција на ротација 500-1000 вртежи во минута.

Трифазни електрични мотори A100L8 или еднофазни марки AIRE 80 се совршени за инсталација.

При изборот на конвертор за домашна лизгачка порта, треба да се фокусирате на важни точки:

1. Излезниот вртежен момент треба да биде околу 80-100 вртежи во минута.
2. Брзината на моторот мора да одговара на влезниот вртежен момент на инверторот.

Конверторите со полимерни запчаници ќе пропаднат побрзо отколку со челични запчаници, затоа при изборот, треба да обрнете посебно внимание на овие детали.

Изработка на главните единици сами

Со познавање на кинематичките дијаграми, алатките што се секогаш при рака можат да се користат за производство на погонски делови. Со улогата на единицата за напојување, моторот совршено ќе се справи со расипаната машина за перење. За време на поврзувањето, користете мултиметар за да ги одредите краевите на двата пара намотки, за ова поставете го режимот за мерење отпор на мултиметарот. Прицврстете го вратилото на моторот и конверторот со спојка.

Наместо менувач, можете да направите погон со ремен. За прецизно пресметување на односот на запчаникот, потребно е да се подели вредноста на двата радиуси на поголемата макара, која е поврзана со погонското тркало, со дијаметарот на помалиот, кој се наоѓа на вратилото на моторот.

Сепак, оваа опција е полн со проблемот да се направи структура за затегнување на ременот. Прашањето може да се реши со помош на затегнувачко тркало за временски ремен на автомобилот. Покрај тоа, во овој случај, неопходно е да се обрне посебно внимание на дизајнот на независно вратило опремено со радијално-аксијални лежишта во износ од две парчиња. Оската треба добро да се намести бидејќи е основа за инсталирање на главните делови за пренос: макара за ременот и погонското тркало.

Инсталација на погон за решетки и штипки

Ова е една од најпопуларните опции за напојување од моторот до портата со помош на ланец. Заварувајте запчаник на вратилото на конверторот, кој се користи за ротирачки елементи на велосипеди и мотоцикли. Лента со ланец со идентичен чекор на врските како во запчаникот треба да се повлече по долниот периметар на платното и да се фиксира на неговите краеви. Кога менувачот прави ротациони движења во различни насоки, потисот се пренесува на ланецот на ланецот, кој, пак, ја повлекува рамката на сечилото.

За да ја инсталирате рамката, каде што ќе се наоѓа системот за пренос на влечење и моторот, подобро е да користите аголен челик, додека ширината на полицата треба да биде околу 5 сантиметри. Моторот и инверторот се прицврстени на метална потпора. Во основата мора да се обезбедат надолжни дупки за да може правилно да се прилагоди положбата.

За да го прицврстите ременот на ланецот на портата, се препорачува да закачите дополнителен погонски зрак на листот на вратата. Во овој случај, треба да се набудува висина од приближно 600-1000 mm од површината на патот. До дното на зракот, навртувајте ланец или решетка со заби, заштитени со странична гумена или пластична обвивка, користејќи завртки за самопреслушување. Прицврстувањето на рабовите на синџирниот појас на мрежата се врши со заварување.

Важно! Ланецот има својство на истегнување, особено под тешки товари, што негативно ќе влијае на работата на механизмот. Овој недостаток може лесно да се отстрани со заварување на столпчиња до последната алка на синџирниот појас и нивно поминување низ држачите инсталирани на рамката за платно.

Проблемите со истегнување може да се избегнат со користење метална шипка со заби наместо верижен појас. Сепак, правењето со свои раце е многу проблематично, па затоа е подобро да контактирате со браварска продавница опремена со специјална опрема за таква работа.

Погон на ролери

Постои уште еден вид електричен погон, во кој ролерот под притисок ја извршува главната задача. Механизмот на таков план е потешко да се монтира самостојно, во исто време е погодно по тоа што не е потребно да се постават дополнителни додатоци на портата. Покрај тоа, таков механизам не подлежи на загадување и формирање на ледишта.

Принципот на работа на валјакот под притисок се состои од неколку точки:

1. Ролерот заштитен со гумена гума се притиска на надворешниот wallид на шината.
2. Силата е обезбедена од силата на компресија на пролетта, која е инсталирана на навртувачот за туркање
3. Оските на вратило се фиксираат на полиците на заградата во форма на буквата У.

За да се компензира притисокот што го создава ротирачкото тркало на листот на вратата, две идентични тркала се прицврстени на спротивната страна на шината.

Совети за избор на делови за конструирање на ролери за штипкање:

1. Тркалата треба да се изберат само оние каде што основата е метална, лежиштата се покриени со обвивка.
2. Нивото на притисок на товарот треба да биде 300-360 кг.
3. Пружините за туркање мора да имаат сила од најмалку 3,5-4 kN, додека е важно да не го надминува носивоста на тркалата.

Опции за пренос на вртежен момент на валјакот:

1. Преносот со V-појас обезбедува прицврстување на макарата до основата на тркалата со помош на 3 столпчиња M12 и овозможува користење на пар отворени брзини доколку тие можат безбедно да се прицврстат.
2. Тркалото што се врти може да се монтира на вратило на конверторот или моторот со прво отстранување на лежиштата од основата на тркалото. Во овој случај, неприфатливо е механизмот за затегнување да дејствува на аксијалното вратило на тркалото, бидејќи тоа веднаш ќе доведе до кршење. Силата на удар треба да биде насочена кон основата на куќиштето на трансдуцерот, кое е слободно монтирано во процепите на рамката.

Покрај тоа, неопходно е да се земе предвид товарот на предното лежиште на механизмот за пренос, кој треба да биде помал од силата на стегање на изворите.

Не е лесно сами да изградите автоматска порта. Skillsе бидат потребни одредени вештини и знаења. Меѓутоа, ако преземете одговорен пристап за да ја извршите работата со свои раце, тогаш задачата е остварлива.

Уред за автоматска порта

Овие порти се во зголемена побарувачка секој ден. Дизајнот може да се подели во 3 главни групи:

• лизгачки автоматски конструкции;
• структура на замав со автоматизација;
• автоматски конструкции за гаражи.

Секој од видовите на портата има свои карактеристики.

Лизгачките автоматски конструкции се вообичаени порти за многумина, кои се користат доста често.

Замавнувачките порти бараат слободен простор настрана

Се работи за евтина цена и едноставен уред. Недостаток е потребата за слободно отворање простор во страничните делови.

Рамката најчесто е изработена од крут метален профил. Понатаму, структурата ќе треба да биде обложена. Облогата може да биде направена од дрво или метал. Друга опција е да се користат фалсификувани врежани решетки за украсување на вратите.

Дизајнот се состои од следниве елементи:

• крила на портата;
• фиксирање на потпори;
• збир на петелки;
• болт;
• еден или повеќе дискови;
• рачки за отворање;
• елементи за странично запирање;
• централна станица;
• загради за фиксирање на електричниот погон на потпорите и појасите.

Страничните и централните постојки се неопходни детали за дизајнот. Ова се ограничувачи што нема да дозволат ролетни да излезат од одредени граници. Запирањата можат да бидат неподвижни или отстранливи.

Рачките и завртките се исто така задолжителни детали за дизајнот.

Елементи се потребни во случај на прекин на електричната енергија

Ако има проблем со електричната енергија, портата може да се заклучи и отклучи само рачно. Електричниот погон доаѓа во комплет со овие делови. Не е пожелно да се купува одделно, бидејќи елементите може да бидат некомпатибилни едни со други.

Според уредот, автоматизацијата може да се подели на:

• побудувач кој ги извршува операциите на отворање и затворање на клапите со обезбедување на потребната положба;
• автоматизација, која ја контролира работата на главните делови на погонскиот механизам.

Сите подвижни делови мора слободно да се движат по водичите. Сопственикот мора периодично да ги следи. Важно е редовно да ги чистите и подмачкувате подвижните делови. Ако листовите се тешки за движење, тогаш може да се појави зголемување на оптоварувањето на погонот и електричниот мотор. Во овој случај, може да се појават дефекти на механизмите.

Дизајнот на лизгање

Погонот се состои од следниве елементи:

Секој тип порта бара индивидуален погон, кој може да обезбеди одреден тип на движење на уредот на потребните растојанија.

Дизајн на замав

Според принципот на работа, тие се поделени на:

1. Лост. Се состои од сет блокови со држела.

   Погон на портата со лост

2. Линеарна. Поправено во еден момент. Раката што се движи следи права линија во внатрешноста на шасијата. Највообичаена употреба е вртење завртка над навртка, пренос со ланец или ремени.

   Линеарен погон на автоматски порти

3. Хидраулични. Тие се користат за тешки структури со тежина на појас од 950 кг или повеќе. Потребната ширина на појасот е од 4,5 метри. Елементите ќе бидат подложени на интензивна употреба.

   Потребен е хидрауличен погон за конструкции кои подлежат на тешки товари

4. Телескопски. Елементите се поделени на делови. Дизајнот се состои од внатрешни лизгачи кои овозможуваат одделите да се оддалечат за да го поместат крајниот држач.

   Телескопски автоматски погон на портата

Погонот мора да биде цврсто фиксиран на основата. Не се дозволени искривувања и пукнатини за време на функционирањето на механизмите, затоа, продлабочувањето на основата под портата и автоматските уреди треба да биде поголемо од нивото на замрзнување на земјата во зима. Само тогаш може да се гарантира квалитетот на функцијата порта.

Со цел автоматската контрола на ролетните да функционира сигурно, сите уреди мора да се дебагираат и да се проверуваат рачно. Овие работи се изведуваат во последната фаза од градежните работи. Автоматските механизми можат да работат:

1. Од далечина. Врз основа на пренос на команди преку радио бранови од конзолата до уредот за примање, кој ја контролира работата на електричниот мотор и другите делови.
2. Од стационарен далечински управувач, кој се наоѓа на wallидот на приватна куќа.
3. Од комбинација на првите две опции.

Далечинскиот управувач се базира на истите принципи како и за трајно монтиран далечински управувач со обични копчиња за вклучување и исклучување за едноставен електричен мотор. Разликата е во тоа што во овој случај е можно да се решат помошни технички проблеми.

Принципот на работа на автоматизација

Пред с, ќе се разгледа начинот на работа на автоматизацијата од конзолата. Во овој случај, се користи мал додаток на претходната шема. Се состои во поврзување на електронски клуч паралелно со контролните копчиња. Работи од сигналите на уредот за примање, кој прима команди преку радио бранови од предавателот во форма на далечински управувач. Уредите се претставени во широк опсег и можат да имаат различна функционалност и изглед, сепак, принципот на работа останува непроменет.

Поставувањето контролни сензори и компонентите на механизмот за подигнување ќе зависи од дизајнот на портата и локалните услови. На пример, автоматизацијата на лизгачките порти може да се реализира според следнава шема:

Според оваа шема, можете да имплементирате автоматизација во замавните порти

Фотоќелиите ќе го контролираат квалитетот на работната површина. За да го направите ова, тие ќе треба да се монтираат на столбовите што ги фиксираат лавиците, wallsидовите и потпорите. После тоа, тие треба да се конфигурираат за да можат јасно да ги покријат влезните зони, да ги контролираат клапите што достигнуваат екстремни позиции и да ги исклучат од удирање луѓе, автомобили или животни што може одеднаш да се појават.

Погонот на секој од листовите мора да се инсталира на потпорните делови.

Погонот мора да биде поставен на внатрешната страна од дворот

Клучот за оневозможување на структурата се наоѓа на внатрешната страна на theидот во близина на портата.

Потребна е предупредувачка ламба за осветлување на коловозот.

Потребна е сигнална светилка за да го сигнализира отворањето на портата

Уредот за примање сигнали од предавателот, кој се наоѓа во контролната единица, заедно со посебен погон, е фиксиран на држачот за решетката. Поставете затворена терминална кутија веднаш до неа со жици што ги поврзуваат компонентите на системот со панел за заклучување и заштитен капак.

Електричните жици мора да бидат скриени во специјални канали и заштитени од неочекувани оштетувања. Командниот предавател, вграден во далечинскиот управувач, може да се контролира со притискање на копчињата на телото.

Можете да ја контролирате портата со помош на далечинскиот управувач

Како резултат на тоа, предавателот ќе емитува шифрирани радио сигнали на поставената фреквенција преку антената, што може да се согледа само од уредот за примање вметнат во главната контролна единица.

По обработката, примените команди се испраќаат до клучот и се извршуваат. Колото потоа ќе работи на ист начин како и во случај на стационарна контролна единица.

За погодност за работа со далечинскиот управувач, се препорачува претходно да го конфигурирате уредот за различни алгоритми. На пример, можете да ги отворите или затворите листовите на портата со едно или двојно притискање на контролното копче. За да го направите ова, уредот за примање и предавателот ќе треба да се вклучат и програмираат според одреден алгоритам за притискање копчиња на конфигурираниот механизам. Електроника ќе ја памети оваа низа дејства и ќе ја следи во иднина.

Системот може да се интегрира со способност да се оневозможи автоматскиот механизам, така што портата ќе работи само рачно. За завршување на задачата треба да се користат рачно заклучување и клуч за заклучување. Деловите треба да бидат поставени на место погодно за работа, но недостапно за странци.

Ако се планира производство на автоматски лизгачки порти, тогаш локациите на погонот и уредите за автоматизација се малку различни, но принципот на работа останува непроменет. Само ќе биде неопходно да се земат предвид условите за изградба, регионот и барањата на сопственикот на приватна куќа. За појасот што се повлекува, треба да поставите само 2 безбедносни фотоќелии. Запирањето на погонот може да се обезбеди со механички завршни уреди за исклучување.

Сите шеми за автоматизација обезбедуваат систем за повторување на одредени процеси. Овозможува вишок на заштитни функции. На пример, ако прекинувачот за ограничување не успее да ги суспендира лисјата, заштитата од преоптоварување на моторот мора да се активира. Како резултат на тоа, погонот ќе биде прекинат. Ова спречува оштетување на целиот систем.

Подготовка за изградба: цртежи и дијаграми

Инсталирањето на автоматски порти треба да започне со изготвување на цртеж. Користејќи молив на лист хартија, треба да нацртате дијаграм на портата, земајќи ги предвид димензиите. На дијаграмот, пожелно е да се наведат главните димензии на деловите.

Димензиите на автоматската конструкција мора да бидат наведени што е можно попрецизно. Во процесот на пресметување, треба да се почитуваат следниве барања:

• кога возилото влегува во гаражата, мора да останат најмалку 30 см од секоја страна;
• колку е поголем овој индикатор, толку полесно ќе биде да влезете на територијата на локацијата;
• ширината треба да се определи земајќи го предвид видот на возилото.

За обичен патнички автомобил, доволно е ширина од 2,5 m и висина од 2 m. За минибус, висината треба да биде околу 2,5 m.

Автоматскиот се разликува од стандардниот дизајн на замав само во присуство на погон. Во оваа фаза, треба да одлучите за видот на уредот - ќе се инсталира рачка или линеарна. Ако се планира да се инсталираат лизгачки порти, тогаш најчесто се користи погонот со држела. Линеарен е инсталиран ако има минимално растојание од екстремниот дел на поддршката до шарката. Ако има јаз поголем од 15 см, тогаш препорачливо е да користите рачка.

Дијаграм за инсталација на автоматизација што го покажува бројот на јадра на кабли и нивните пресеци

Лизгачката порта ќе биде под влијание на оптоварувањето на ветерот, па затоа е важно однапред да се грижите за заштита на уредите.

Ако планирате да инсталирате автоматски гаражни врати, тогаш нивото на таванот мора да се намали за 25 см. Ова треба да се земе предвид, бидејќи инсталацијата ќе бара простор под таванската конструкција.

Шемата за лизгачки автоматски дизајн практично не се разликува.

Распоред на елементи на автоматски лизгачки порти

Во овој случај, ќе биде потребен само еден електричен мотор.

Откако одлучи да изврши инсталација на автоматизација, сопственикот на приватна куќа претпоставува дека ќе служи со децении. Комплет со висок квалитет може да функционира многу децении, но компонентите со низок квалитет може да станат непотребна "главоболка". За да го направите вистинскиот избор, треба да ги земете предвид следниве препораки:

Избор на производителот

Денес во градењето супермаркети можете да најдете автоматизација од кинески и европски фабрики. Кинеските уреди имаат за цел значително да ги намалат трошоците за сметка на квалитетот, но постојат исклучоци. Познати кинески компании нудат квалитетни производи за автоматизација на различни видови порти.

Од европските производители, вреди да се даде предност на италијанската и германската опрема, но второто е поскапо. Без оглед на тоа кој производител е избран, не треба да купувате евтини делови за кои никој не слушнал. Автоматските механизми се купуваат долго време, така што не треба да заштедите на тоа.

Избор на оператор на портата

Најдобрата опција може да ја препорача специјалист за инсталација на автоматизација, сепак, треба сами да го разберете ова прашање. Како што споменавме порано, погонот може да биде црв или лост. Прво на сите, изборот мора да се направи врз основа на преференциите за изгледот на производот. Исто така, треба да земете предвид во која насока ќе се отвори структурата - во дворот или коловозот.

Погонот за црви е лесен за инсталирање, лесен за одржување и има долг работен век. Овој тип механизам може да се инсталира на порти што се отвораат и внатре во зградата и надвор. Ако структурата се отвори нанадвор, тогаш постојат ограничувања: отворот на вратата ќе се намали за приближно 30 см. Ова се должи на особеностите на инсталацијата. Ако нема слободен простор, тогаш таков диск не е соодветен.

Со помош на погон со држела, портите што се отвораат во внатрешноста на територијата се автоматизирани.

Погонот на рачката може да ја отвори вратата само навнатре

Механизмот на лост е понапреден во однос на производственоста. Недостаток е високата цена.

Соодветно на тоа, ако портата ќе се отвори во внатрешноста на територијата, тогаш можете да изберете диск од кој било тип. Ако е надвор, тогаш е дозволена само употреба на опрема за црви.

Избор на моќност на погонот

Во процесот на избор на автоматски механизми, тежината на појасите мора да се земе предвид. Техничката документација ја означува тежината на уредот. Се препорачува да се монтира електричен погон кој е дизајниран за поголема тежина. Препорачаната резерва на енергија е 30%. Ако уредот работи на ограничување на моќноста, погонот ќе се прегрее. Ова ќе повлече неуспех на механизмот порано од периодот наведен од производителот.

Исто така, треба да се земе предвид оптоварувањето на ветерот. Ако вратата се состои од едно парче, тогаш погонот ќе мора да го надмине ефектот на ветрот. Според тоа, ќе биде потребен помоќен дизајн.

Друг проблем се климатските промени за време на студеното време. Во лето, структурата лесно може да отвори порта со тежина од 250 кг, но во зима може да се појават тешкотии, бидејќи погонот ќе функционира во трудоинтензивни услови. Неопходно е да се земе предвид дека во некои региони во овој период напонот на напојување паѓа. Во овој случај, дисковите без резерви на енергија може да не успеат да се стартуваат.

Достапност на дополнителни функции

Производителите произведуваат широк спектар на додатоци. Неопходно е да се купат фото -ќелии што помагаат да се запре процесот на затворање на портата ако се појават пречки во областа на покривање:

Исто така, се препорачува да купите антена што може да го зголеми опсегот на далечинскиот управувач. Сигналните светилки можат да ги предупредат другите за отворање на портата. Таквата функција ќе биде потребна ако излезот оди до тротоарот по кој луѓето одат.

Изборот на дополнителни опции зависи од условите за работа на вратата.

Исто така, важно е да се земат предвид техничките параметри што се користат за класификација на автоматските механизми:

1. Вртежен момент (Nm) е основниот параметар за автоматизација за структура на замавнување со лостови. Оваа карактеристика не се користи за автоматизација на опрема за црви. Вртежниот момент може да покаже со колку тежина структурата може да го отвори погонот. Колку е поголем индикаторот, толку повеќе тежината на листот може да се отвори со автоматскиот механизам. За врати со тежина до 800 кг, оптималниот вртежен момент е 3000 Nm.
2. Интензитет (%) - параметар што го покажува максималниот интензитет на употреба на електричниот мотор. Интензитетот е односот на периодот на работа на уредот со вкупното време. На пример, ако параметарот е 30%, тогаш структурата може да работи 30% од времето, додека паузата во работата ќе биде 70% од времето. Обично оваа вредност е доволна за стандардни параметри на портата.
3. Сила на влечење (N) - параметарот ќе покаже со каква сила механизмот притиска на клапите. Колку е поголема карактеристиката, толку е помоќен погонот. Оптималната вредност за портата од 6 m е 400 N.

Не треба да се земе предвид параметарот на максималната тежина на појасот. Изборот мора да се направи врз основа на напор и вртежен момент.

Пресметка на материјали и список со алатки

Минималниот сет на автоматизација ги вклучува следниве елементи:

• решетка;
• ограничувачки прекинувачи;
• електричен погон.

• фото -ќелии;
• светилка за предупредување;
• далечинска антена.

Поставувањето кабел со напон од 220 V на територијата на приватна куќа под земја може да се изврши без дополнителна заштита на жицата од оштетување. Мора да се користи дополнителна кабелска заштита под премин на возилото. Во овој момент, жицата треба да се насочи во случајот. Структурата може да се изгради од метална или пластична цевка. Длабочината на жицата е 0,8-1,2 м.

Кабелот што се поставува под земја најдобро се прави во технички цевки од HDPE.

Таквите цевки се 2 пати пониски од стандардните, бидејќи нема да можат да го издржат истиот притисок што можат да го издржат обичните водоводни цевки. За поставување електричен кабел, ќе бидат доволни цевки со дебелина од 3 мм.

За свиткување на цевките под агол, потребни се фитинзи, транзиции и прирабници.

Подземен кабел за рутирање и приклучоци за цевки

Важно е да се знае типологијата на жиците и нивниот минимален пресек:

Антената е поврзана со помош на коаксијална жица RG58 со карактеристична импеданса од 50 Ом.

Ако планирате да инсталирате дополнителен домофон во близина на портата, тогаш од приватна куќа до структурата треба да поставите 2 двожилни жици 2x0,5 mm² или 2x0,75 mm².

Материјали за лизгачки порти

За инсталирање на автоматска лизгачка конструкција, исто така мора да ги подготвите следните елементи:

• кочии за велосипеди;

  Кочии за велосипеди може да се користат во автоматски порти

• амортизери;
• горните потпорни ролки;

  Ролери од горната порта

• лента за водилки;
• ролери со брановидни тркала;

  Ролери со тркала за порти

• неколку фаќачи;

  Фаќач на порти

• приклучок;
• материјал за покривање (профилирани или железни лимови, поликарбонат или дрво);
• канал;
• тула.

Исто така, треба да подготвите неискористена машина за перење, некои елементи ќе бидат потребни за автоматизација.

Материјали за лизгачки порти

За автоматски порти од овој тип, треба да ги подготвите следните елементи:

• армирани шарки со лежишта;
• рачки;
• централни и странични запирања;
• вентил на портата;
• машина за перење;
• материјал за покривање;
• обликувани цевки;
• кочии за велосипеди.

За разлика од дизајнот што може да се повлече, во овој случај, ќе ви требаат 2 електрични мотори.

За изградба на погон со лизгачки или лизгачки порти, ќе биде неопходно да се подготват неколку вагони со aвездички.

Различни типови мотори со погон можат да се користат како активатори на движење. Ако планирате да инсталирате мали врати со мала тежина, тогаш електричен мотор со шрафцигер на батерија, погон за средство за чистење стакло за автомобил или регулатор на прозорци ќе сторат.

Исто така, ќе треба да го решите проблемот со спојката за вратилата на електричните мотори. За ова, мора да се одреди потребниот вртежен момент. На пример, силата на затворање на клапите може да биде 13,5 кг. Секој кг одговара на 9,8 N. Според тоа, влечната сила е 132,3 N. Оваа вредност мора да се подели со дијаметарот на погонското тркало.

Е ви требаат следниве алатки:

• електрична вежба;
• изолациона лента;
• клешти;
• метар;
• чекан;
• рачка за лемење;
• шрафцигер.

Чекор-по-чекор водич за правење автоматизација на портите

Постојат многу опции за правење возење сами од разни материјали.

Како да изградите погон за лизгачка порта?

Можете да возите од два вагони. Е треба да ги извршите следниве дејства:

1. Рамката мора да се исече така што вертикалната цевка, која доаѓа од оската, излегува неколку см над starвездата.
2. Од една страна, треба да ја демонтирате педалата, а од друга, отстранете ја педалата и поврзувачката шипка.
3. Треба да има 2 запчаници. Нивните димензии и висина на забите треба да бидат исти, бидејќи погонот ќе користи еден синџир.
4. Вагоните мора да бидат заварени до врвот на рамката. Theвездите што се поставени на аглите мора да бидат паралелни едни на други.
5. Поврзувачките прачки треба да бидат поставени на кратко растојание од рамката.
6. Се препорачува прачките што ги поврзуваат поврзувачките прачки со портата да бидат избрани во согласност со димензиите на theвездите.
7. Кога се движат запчаниците, лентата што ги поврзува клапите со поврзувачките шипки ќе го помести ременот.
8. Проблематично е да се избере точната должина на лентата, бидејќи постојат различни модели на велосипеди. Погоден е дизајн со дијаметар од М-8. Шипката може да се направи од метална лента.
9. Ланецот мора да биде вкрстено поставен на theвездите. Како резултат на тоа, тие треба да се движат во различни насоки. Дизајнот е направен од неколку синџири за велосипеди. Тие ќе треба да се прицврстат едни на други.
10. Важно е добро да го затегнете ланецот. Сепак, ова нема да го реши проблемот со фактот дека може да попушта или да отпадне. Ова може да се елиминира само со заварување на неколку челични ленти до рамката за поддршка на ланецот. Деталите исто така ќе се користат како водичи. Друга опција е да ги поправите широките ролки на кои ќе се движи ланецот.

Само-направен оператор за портата од склопот на рамката за велосипед

Ланецот е инсталиран исклучиво на затворена порта.По ова, треба да се изврши проверка на дизајнот. За да го направите ова, истурете еден размавта. Вториот ќе мора симетрично да се премести на првиот. Ако се добие преклопување, тогаш синџирот треба да се помести за еден заб.

Како да направите оператор со лизгачка порта?

Лесен појас може да се вклучи со погон од модернизиран механизам за регулатор на прозорци. Предностите на методот вклучуваат леснотија на производство и работа практично без бучава. Следниве електрични прозорци може да се користат како погон:

• погон кој работи со запчаник;
• дизајн во кој како подвижен елемент се користи шипка со заби.

Во секој случај, погонската единица мора да биде инсталирана на железна платформа, која е безбедно прикачена на столбот. Металната шипка треба да се движи паралелно со основата на портата и да се протега кон нив.

Треба да се измени механизмот за регулатор на прозорци:

Прашање за автоматизација за лизгачки и лизгачки порти

Следниот чекор е да го инсталирате моторот на лизгачката порта.

По производството на погонот, ќе треба да ја инсталирате автоматиката за портата.

За да ја отворите портата, треба да притиснете еден лист или да го повлечете ланецот. За да го автоматизирате дизајнот, можете да инсталирате електричен мотор и да го поврзете со менувачите од бришачите на автомобилот.

Електричниот мотор ќе треба да се поврзе со менувачите на бришачите на автомобилот

Стара батерија може да се користи како извор на енергија. Поради овој уред, автоматизацијата нема да зависи од електричната енергија. Недостаток на старата батерија е тоа што полека ќе го отвори појасот.

Друга опција е да користите електричен мотор од машина за перење. Просечната моќност на уредот е 105-115 W, брзината на лизгање е 1500 вртежи во минута. Приклучок за завртки за лесни возила може да се користи како менувач. Theек ќе треба да се подобри. За да го направите ова, макара од машина за перење мора да се инсталира зад опремата со откос. На овој начин, можете да го претворите приклучокот во линеарен менувач.

Дигалката мора да биде заварена паралелно со ланецот, така што за време на движењето лизгачот го повлекува ланецот. Toелезна жица се користи за прицврстување на деловите заедно.

Важно е да знаете: ако електричната енергија е исклучена, ќе мора да ја одмотувате жицата секој пат за да ја отворите портата.

За да го поврзете електричниот мотор со макара, ќе ви треба појас од машина за перење. Брзината на моторот ќе се намали за приближно 1: 4, така што дијаметарот на макарата треба да се сведе на минимум.

За да ја контролирате портата од далечина, ќе треба да купите едноканален аларм за автомобил од 12V и да го поврзете.

Можете да поврзете радиоконтрола користејќи аларм за автомобил користејќи го овој дијаграм.

Автоматизацијата на лизгачки порти се состои од истите елементи. Единствената разлика е во тоа што на електричниот мотор ќе му требаат 2. Тие се наоѓаат во страничните делови на портата. Исто така, ќе треба да инсталирате држела. Можете да ги направите од профилна цевка.

Како да поставите автоматизација?

Секој механизам има свои карактеристики. За да може структурата да служи долго време, ќе биде неопходно правилно да се програмира контролниот апарат. Различни производители имаат различни параметри, но најчесто се конфигурирани следните метрики:

1. Тековна чувствителност. Параметарот е одговорен за стартување на заштитниот уред. Ако се појави пречка, портата застанува.
2. Промена на брзината. Брзината на движење на клапите може да се промени со намалување или зголемување на моќноста на електричниот мотор. Не се препорачува да се постави брзо темпо, бидејќи тоа може да доведе до дефект на опремата. За да ја зголемите брзината, можете да го зголемите напонот на 38 V.
3. Автоматско затворање. За да се имплементира оваа функција, мора да се обезбеди тајмер во дизајнот. Делот е најдобро да се купи готов.

Други функции може да се реализираат со додавање соодветни делови на градежниот дијаграм.

За да може оваа порта да служи долго време, треба да се придржувате до следниве совети за употреба:

1. Механизмите треба да се сервисираат од време на време. Процесот се состои во подмачкување на подвижните делови. Може да се користи само маст за замрзнување.
2. Периодично проверувајте ги водичите и исчистете ги од остатоци. Ако се формира мраз, мрежата може да се заглави.
3. Механизмите за автоматизација исто така се предмет на верификација. Деловите треба да се проверуваат најмалку еднаш годишно. Ако некој од елементите не е во ред, се препорачува да се довери поправката на специјалисти.
4. Треба да го следите платното. Има антикорозивна обвивка, но често е оштетена. Се препорачува навремено да ја исчистите портата од нечистотија со вода и вода со сапуница. Ако некој од деловите е свиткан или изгребан, тогаш треба да се третира со специјални антикорозивни средства или да се замени.

Често се случува некои рачно изработени делови полесно и поевтино да се заменат со други.

Видео: направете сами автоматски порти

Треба да започнете со инсталирање на автоматиката по прилагодување на шарките и положбата на портата.

Можно е да направите автоматски порти со свои раце, сепак, потребно е барем минимално знаење за поврзување електрични апарати.

Видео за процесот на поставување на жици за лизгачки порти:

Првото нешто што не треба да го направите е да земете дебели жици - електричарите од „старата школа“ поставуваат жици со пресек од 2,5мм2 или повеќе, до 6мм2 бакар, вклучително и за фотоелементи, копче за клучеви и друга ниска струја На Единствената релативно дебела жица што е потребна за автоматски лизгачки порти е кабелот за напојување, па дури и тогаш не подебел од 1,5mm2.

Сликата погоре покажува типични терминални контакти на контролната табла за автоматизација на портата, максималниот пресек на жицата што може да се заглави во нив без дополнителни измени е 1,5 мм, но треба да се забележи дека некои жици треба да се извртат заедно, а потоа да се прицврстат терминалот. На фотоелементи, овие терминали се уште помали.
Значи, прво ќе го разгледаме дијаграмот за ожичување на лизгачкиот авто-пресврт.

На прв поглед, ништо не е јасно за тоа. Во ред е - така треба да биде. Ајде да се обидеме да разбереме дали сакаме да ги зачуваме нашите пари. Првото нешто што треба да се разбере е дека сите жици доаѓаат до електричниот погон на дијаграмот, тоа е означено со зелен правоаголник, се препорачува да се остават слободни краеви на 1-1,5 m. Има смисла да го поставите погонот веднаш зад вагонот, што е поблиску до отворот. Така, ќе ја намалите потрошувачката на решетката со заби и нема да треба да се движите далеку од отворот за да стигнете до погонот доколку е потребно.
Значи, одлучивме дека сите жици одат на погонот и излегуваат во пластични бранови од местото каде што е инсталиран погонот. Во пракса, ова се спроведува како што е прикажано на фотографијата подолу:

Размислете за првиот кабел што доаѓа од погонот - ова е напојување од 220V, има смисла да се направи со PVA 3x1.5 кабел. Оваа жица работи од погонот до штекер или машина. Се препорачува да се инсталира стабилизатор на напон на автоматизација на портата.
Вториот кабел е од погонот до сигналната светилка, на дијаграмот е означен 2x0.75 (може да земете 2x0.5 или уште помалку, амперажата на светилката е мала). Овој кабел оди од погонот до врвот на столбот најблиску до погонот, ако е можно подобро да се скрие во столбот. Ако има декоративно "капаче" на врвот на столбот, водете ја жицата до предната рамнина на столбот директно под "капачето".
Следно е жици на фото -ќелиските кабли. Токму оваа фаза предизвикува најголеми тешкотии, така што ќе се задржиме на тоа подетално. Ожичувањето на фото -ќелиите најдобро се прави со 4x0,22 "комуникациски сигнален кабел за врата". Гореспоменатиот PVA 2x0.5 е исто така погоден, само не заборавајте дека фотоелементот најблиску до погонот има потреба од 4 јадра, а на далечниот 2.
Првиот проблем е каде да ги инсталирате фото -ќелиите. Фотоќелии се инсталирани на краевите на столбовите, на иста висина од 500-600мм од земјата. Погледнете ја фотографијата:

Фотоелементот најблиску до погонот (приемник, RX) бара жица со 4 јадра - 2 јадра за напојување и уште 2 контролни контакти. На дијаграмот, оваа жица е означена 4x0.35. Оди од столб до погон.Често се заборава дека ви требаат 4-јадрени кабли и ставате 2-јадрени кабли, внимавајте. Ако е можно, подобро е да го скриете овој кабел во столб, оставајќи слободен крај од 15-20 см. Ако ова не е можно, треба да ја зајакнете жицата на столбот, бидејќи сега има доволно сврзувачки елементи за жицата. Често оваа жица е поставена во шевовите помеѓу тули, а потоа запечатена со малтер.
Фотоелементот на столбот најоддалечен од погонот (TX) бара кабел со 2 јадра, на дијаграмот е означен 2x0.35. Подобро е повторно да направите жици со истата сигнална жица 4x0.22, можете да користите 2 јадра или можете да ги користите сите јадра со извртување во парови. Wireицата на оваа фото -ќелија работи под отворот, затоа проверете дали е сигурно заштитена, бидејќи возилата ќе поминуваат одозгора.

С Still уште имате прашања? Јавете ни се и нашите менаџери со задоволство ќе ве советуваат за сите прашања! Јавете се или нарачајте консултација.

За производство на автоматски порти, ќе ви требаат одредени вештини за работа со технологија, не треба да им верувате на оние што ве убедуваат во спротивното. Ова е постојано докажано од народни занаетчии.

Видовите на автоматски порти, како и како да се направи автоматизација за нив, ќе се дискутираат во оваа статија.

Популарноста на таквите порти влијаеше врз растот на понудата, и бројни модерни модели може грубо да се поделат на три големи групи:

• структури за замав;
• отпуштање;
• Гаража.

Со оглед на добрите и лошите страни на секоја група, можеме да заклучиме дека замавнувачките порти се најдобрата опција.

Главните предности на дизајнот на замав се едноставноста и леснотијата на користење, згора на тоа, при отворање не бара многу слободен простор. Токму овие позитивни квалитети ја одредуваат популарноста на таквите порти.

Важно! Просечното време на работа на портите за нишање е приближно 50 илјади циклуси отворени / затворени.

Што се бара во работата

Еве список на сите компоненти што ќе бидат потребни за инсталација:

Упатство за производство

Производството на порти мора да започне со избор на материјал.

Фаза 1. Избор на материјал

Во овој случај, с everything зависи исклучиво од преференциите и финансиските можности на сопственикот на страницата. За листот на вратата, можете да користите:

• брановидни табли;
• поликарбонат;
• ограда од железен пикет;
• челичен лим;
• дрво;
• фалсификување.

Фаза 2. Големина

По изборот на материјал, треба да одлучите за димензиите на структурата. Од големината зависи тежината на портата и растојанието што е потребно за поместување на лисјата.

Важно! Пожелно е ова растојание да биде 1,5 пати повеќе од самиот отвор.

Фаза 3. Столбови за поддршка

Еден од следниве материјали може да се искористи за изработка на потпорните столбови:

При инсталирање, столбовите мора да влезат во земјата најмалку еден метар, инаку во зима тие ќе се поместат по вертикалната оска, како резултат на што целата структура е деформирана.

Кога ја инсталирате поддршката, мора:

Фаза 4. Фондација

Фондацијата е основата на портата што извршува две функции одеднаш. Прво, ќе ја издржи тежината на структурата, згора на тоа, значителна. Второ, во него е инсталиран канал за движење на ролерите.

Надворешни замавнувачки порти - шема на вградени елементи

Подолу е технологијата за поставување на темелите.

Чекор 1. Се извлекува ровот во форма на буквата У со големина од 45x100 см и длабочина од 115-120 см, по што се полни „перница“ од кршен камен со иста дебелина.

Чекор 2. Се прави канал за движење на ролните (или "банкет", како што се нарекува и). Ова бара челична арматура ø12 см и самиот канал широк 20 см. „Мечевите“ од еден метар се сечат од арматурата и се заваруваат до полиците на каналот.

Чекор 3. "Клупа" е инсталирана и истурена со бетон.

Важно!

1. На крајот на истурањето, на бетонот мора да му се дозволи да стои најмалку една недела.

2. Во ова време, мора да се напои секој ден за да избегнете пукање.

3. Горниот дел од "клупата" е инсталиран истовремено со патот.

Фаза 5. Рамка за поддршка

За производство на потпорната рамка, подобро е да се користи профилирана челична цевка. Процесот на производство се одвива во неколку фази.

Чекор 1. Профилот се сече на парчиња со потребната должина.

Чекор 2. Цевките се чистат од 'рѓа.

Чекор 3. Површината на профилот се третира со растворувач, по што се нанесува антикорозивен прајмер.

Чекор 4. Рамката е заварена.

Чекор 5. Шевовите на заварување се чистат, по што целата структура повторно се подготвува.

Некои корисни совети.

1. Како зацврстувачи може да се користи цевка со пресек од 3x4 см.
2. Надворешната контура е направена од профилирана цевка 4х6 см.
3. Сите компоненти на рамката и водичот треба да се соберат само на скалест начин. Инаку, кога температурата се зголемува, портата нужно ќе "води".

Фаза 6. Шиење, сликање

Бојата се нанесува откако букварот е целосно сув. Се препорачува да се користи алкидна глеѓ, згора на тоа, да се нанесе во најмалку два слоја - вака портата ќе изгледа „богата“. Паузирајте помеѓу нанесувањето на првиот и вториот слој за да се исуши бојата.

Важно! Материјалот за шиење е избран врз основа на желбите и финансиските можности.

Материјалот е фиксиран на зацврстувачите со навртки или завртки за самопреслушување.

Чекор 7. Инсталација

Се собира структура, фаќачите се заваруваат на столбовите за поддршка, се инсталира автоматизација (за неговото производство ќе зборуваме малку подоцна). По ова, портата се тестира.

Важно! Овој дизајн ќе чини неколку пати поевтино од фабричкиот модел. Можете да заштедите уште повеќе со тоа што сами ќе направите автоматски погон.

За производство на погонот, ќе ви требаат два вагони од велосипед со запчаници за возење.

Чекор 1. Исечете ја рамката за велосипед така што вертикалната цевка што се протега од оската да излегува 2-3 см над запчаникот.

Чекор 2. Од една страна, само треба да го отстраните педалот, додека од друга страна, дополнително се отстранува поврзувачката шипка.

Willе ви требаат два такви запчаници, главната работа е дека тие се со иста големина и со иста висина на забот (еден синџир ќе се користи за погон).

Чекор 3. Кочиите се заварени до врвот на рамката. Важно е дека запчаниците лоцирани во аглите се спротивни едни на други. Поврзувачките шипки се паралелни со рамката и поврзувачките прачки до портата се совпаѓаат со димензиите на запчаниците. Кога вториот се ротира, прачката што го поврзува листот на портата со поврзувачката прачка ќе го натера платното да се помести.

Важно! Тешко е да се одреди точната должина на шипката, бидејќи има многу модели на велосипеди. Само да забележиме дека производ со дијаметар од М-8 ќе биде сосема доволен. Самата шипка е изработена од челична лента.

Чекор 4. Ланецот се става на запчаниците. Ова мора да се направи попречно, така што тие ротираат во спротивни насоки. За да направите таков синџир, ќе ви требаат неколку синџири за велосипеди одеднаш - тие се поврзани едни со други.

Ланецот треба добро да се затегне, но дури и тогаш ќе попушти и затоа ќе скокне. За да се избегне ова, неколку метални ленти се заварени до рамката, што ќе го поддржи ланецот и во исто време ќе служи како водичи. Постои уште една опција - да се поправат широките ролки, така што синџирот се движи по нив.

Важно! Ланецот мора да се стави кога портата е затворена. Следно, дизајнот се проверува - едниот појас е истурен, додека вториот треба да се движи симетрично на првиот. Ако клапите се преклопуваат, тогаш треба да го поместите ланецот еден заб.

Инсталирање електричен мотор

Значи, за да ја отворите портата, или треба да притиснете еден лист или да го повлечете ланецот кон себе. Во иднина, можете да го автоматизирате дизајнот - на пример, инсталирајте електричен мотор и поврзете го со менувачи од бришачи за автомобили. Предноста на оваа опција е што дури и старата батерија е доста применлива како извор на енергија, така што автоматизацијата нема да зависи од електричната енергија. Но, има еден недостаток: клапите може да се отворат премногу бавно поради ниската моќност на батеријата.

Видео - DIY автоматски порти

Покрај тоа, можете да користите мотор од машина за перење. Просечната моќност на таквите мотори е 110-115 W, брзината на вртење е 1500 вртежи во минута. Менувачот во овој случај ќе биде приклучок за завртки за автомобил. Приклучокот треба малку да се модернизира - инсталирајте макара од истата машина за миење зад запчената опрема. Значи, приклучокот ќе се претвори во линеарен менувач (или активирач, како што се нарекува и).

Видео - Автоматски замав порти. Монтирање

Дигалката е заварена паралелно со ланецот на таков начин што при движење, неговиот лизгач го повлекува ланецот зад себе. За да го поврзете второто едни со други, можете да користите обична челична жица.

Важно! Кога ќе се изгасне струјата, ќе мора да ја одмотувате жицата секој пат за да ја отворите портата.

За да го поврзете моторот со макара, се користи обичен појас од машина за перење. Брзината на моторот ќе се намали за околу 1: 4, па затоа е препорачливо сами да ја направите макарата, згора на тоа, минималниот дијаметар.

Сега портата е подготвена за употреба. За подетално запознавање со автоматизацијата, можете да гледате тематско видео.

Видео - Домашни порти замав